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基本介紹

BMW Z4是(shi)寶馬公司首款采(cai)用可(ke)折(zhe)疊硬頂的(de)(de)(de)(de)敞篷(peng)跑(pao)車,Z4 的(de)(de)(de)(de)設計是(shi)在(zai) Z3 的(de)(de)(de)(de)基礎上改進而(er)來(lai),長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)引擎蓋，幾乎落在(zai)后(hou)車軸上的(de)(de)(de)(de)非(fei)常(chang)貼背舒適的(de)(de)(de)(de)座椅。新(xin)車向上傾斜的(de)(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)更(geng)具吸引力，加(jia)上兩(liang)側凹凸分明線條(tiao)，使新(xin)車比(bi) Z3 看起來(lai)更(geng)加(jia)霸氣。它(ta)的(de)(de)(de)(de)前輩寶馬Z3roadster自(zi)從1995年(nian)在(zai)邦德的(de)(de)(de)(de)新(xin)電影《黃金眼》中首次公眾亮相(xiang)后(hou)， 寶馬Z4便一直成為眾年(nian)青人追(zhui)逐的(de)(de)(de)(de)對象(xiang)。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最(zui)早(zao)于(yu)2002推出的(de)(de)(de)(de)寶馬 Z4，擁有長長的(de)(de)(de)(de)軸距，短的(de)(de)(de)(de)懸垂，很(hen)寬的(de)(de)(de)(de)輪距以及相當低(di)的(de)(de)(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)(de)(de)版本配備了(le)6速(su)手動變速(su)箱，而2.5i版本的(de)(de)(de)(de)則配備了(le)5速(su)手動變速(su)。 在2004年5月進行(xing)的(de)(de)(de)(de)歐洲(zhou)NCAP(新車(che)評估項(xiang)目)測試中(zhong)，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車(che))車(che)型前所未有的(de)(de)(de)(de)好(hao)成績。寶馬集團Z4項(xiang)目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性和它的(de)(de)(de)(de)感召(zhao)力(li)同(tong)樣突出。自上(shang)市(shi)以來，Z4一直是(shi)同(tong)類車(che)型的(de)(de)(de)(de)領(ling)導者(zhe)。現在，它又被(bei)證明是(shi)同(tong)類車(che)型中(zhong)為乘員提供最(zui)強安(an)全(quan)(quan)保障(zhang)的(de)(de)(de)(de)車(che)型。”

BMW Z4共售出23,374輛(liang)，是全球高(gao)檔單排座(zuo)敞篷車類別中數一(yi)數二的車型(xing)。Z4于2002年10月份推出，從那(nei)以來它就(jiu)一(yi)直保持著(zhu)市場(chang)領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性(xing)來自內部雖然Z4沒有固(gu)定頂篷，但(dan)在事(shi)故發(fa)生時，乘客感受(shou)的(de)心(xin)理壓力(li)要低于當今大多(duo)數有硬頂的(de)汽(qi)(qi)車。 Martin Klanner說：“這是汽(qi)(qi)車安全技術發(fa)展的(de)一個(ge)里程碑，同(tong)時展現了(le)寶馬工程師們杰出的(de)創新(xin)能力(li)。”Z4不僅贏得安全性(xing)的(de)最高榮譽(yu)，而且同(tong)時具備最佳抗變形能力(li)，這一點(dian)正是寶馬Roadster運動特(te)性(xing)的(de)重要保證。

這些卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)(de)測試結(jie)(jie)果也在(zai)虛擬撞擊(ji)測試中(zhong)得以確認。寶馬在(zai)Z4車身(shen)(shen)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)開發過程(cheng)中(zhong)利用虛擬測試達(da)到(dao)了高(gao)水(shui)平(ping)。Z4極高(gao)的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)來自(zi)車身(shen)(shen)地板(ban)下的(de)(de)(de)“Y”形(xing)支撐框(kuang)架，以及從前輪拱經車門踏板(ban)區(qu)一(yi)直延伸到(dao)后部的(de)(de)(de)高(gao)強度(du)鋼(gang)材(cai)側板(ban)框(kuang)架結(jie)(jie)構。這些與A柱(zhu)/前風擋的(de)(de)(de)翻(fan)滾保(bao)護(hu)柱(zhu)、帶(dai)有優化(hua)防撞入(ru)功能的(de)(de)(de)腳(jiao)歇踏板(ban)、車身(shen)(shen)內橫拉桿以及座(zuo)椅后的(de)(de)(de)翻(fan)滾保(bao)護(hu)柱(zhu)等(deng)連接為(wei)一(yi)體(ti)，構建起一(yi)個安全的(de)(de)(de)駕駛艙(cang)。

BMW Z4引領(ling)(ling)潮流(liu)(liu)的其(qi)它(ta)安全技術：失(shi)壓保行(xing)輪(lun)(lun)胎，輪(lun)(lun)胎漏氣(qi)報(bao)警指示(shi)器和兩(liang)級(ji)(ji)制動信號燈 在安全性(xing)能的其(qi)他多個領(ling)(ling)域(yu)，Z4也(ye)是領(ling)(ling)導潮流(liu)(liu)的先鋒。這(zhe)款運(yun)動風尚的敞篷單(dan)排座跑車配(pei)備(bei)了失(shi)壓保行(xing)輪(lun)(lun)胎。在輪(lun)(lun)胎被突(tu)然(ran)刺(ci)破漏氣(qi)的情(qing)況(kuang)(kuang)下，汽(qi)車的控制仍然(ran)相當容易(yi)，在輪(lun)(lun)胎完全失(shi)壓的情(qing)況(kuang)(kuang)下還(huan)能繼續(xu)行(xing)駛達150公里。因為80%的情(qing)況(kuang)(kuang)下，輪(lun)(lun)胎失(shi)壓都是從緩慢的漏氣(qi)開始(shi)的，所以Z4標準配(pei)備(bei)了漏氣(qi)報(bao)警指示(shi)器，這(zhe)樣就可以及(ji)時報(bao)警，避免遭受(shou)嚴重(zhong)損失(shi)。另一項Z4標配(pei)的創新技術是兩(liang)級(ji)(ji)制動信號燈。在緊急制動的情(qing)況(kuang)(kuang)下，剎車燈中的附加(jia)LED(發(fa)光(guang)二極管)被激活，它(ta)起到增強提醒后(hou)方(fang)車輛的作用(yong)。

ASE(高級安全電子(zi)控制系統(tong))是更多標配的(de)安全裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)核心所(suo)在。ASE在必要時下達指(zhi)令啟(qi)動(dong)氣囊(nang)和安全帶張緊器(qi)，還會自動(dong)與電池斷開，關閉發(fa)電機和油泵，打(da)開中控鎖(suo)，并打(da)開內(nei)部照明和事故報警燈(deng)。如(ru)果選裝(zhuang)(zhuang)了寶馬專業(ye)(ye)或(huo)商業(ye)(ye)級電話，并能在當(dang)地使用基于網絡的(de)“BMW助理”系統(tong)，系統(tong)會自動(dong)撥打(da)求救電話，并指(zhi)明車輛位置(zhi)，啟(qi)動(dong)語音控制裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與急救中心接通。

動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)

z4配(pei)備排量2.5或者3.0的(de)直列六缸發動(dong)(dong)機，使0-100km/h的(de)加(jia)速分(fen)別達到(dao)了7.5和6.3秒(miao)，而配(pei)備smg序列式變速箱的(de)3.0加(jia)速時(shi)間(jian)更低于6秒(miao)，廠(chang)家公(gong)布的(de)數字(zi)是5.9秒(miao)，即使是在(zai)這種(zhong)極端(duan)的(de)條件下，發動(dong)(dong)機運轉仍很平穩(wen)，沒有(you)抖動(dong)(dong)。動(dong)(dong)力輸出非常均(jun)勻(yun)但缺少跑車發動(dong)(dong)機應(ying)該有(you)的(de)激情。

標準配置六速手動(dong)(dong)變速箱可(ke)(ke)選裝smg（六速順序(xu)式(shi)自動(dong)(dong)換(huan)(huan)檔手動(dong)(dong)變速箱）或5速自動(dong)(dong)變速器。smg的這項線控換(huan)(huan)擋技術，允許(xu)駕(jia)駛(shi)員既可(ke)(ke)以通過傳(chuan)統方(fang)式(shi)手動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋，也可(ke)(ke)以運(yun)用設置在方(fang)向盤上的兩個按鍵進行換(huan)(huan)擋操(cao)作，以便駕(jia)駛(shi)員能(neng)將注意力集中在真正的駕(jia)駛(shi)過程中。smg尤其受到喜(xi)愛更具運(yun)動(dong)(dong)性和(he)刺激(ji)的駕(jia)駛(shi)員所青睞(lai)，駕(jia)駛(shi)員不需要踏抬離合器，0.15秒內(nei)即可(ke)(ke)完成換(huan)(huan)擋。

ddc動(dong)態駕駛控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電(dian)動助力(li)操控系統

z4是(shi)寶(bao)馬第一款采用電(dian)動助力(li)代替液壓助力(li)的汽(qi)車。由電(dian)腦(nao)軟件(jian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的eps在(zai)其操(cao)控(kong)(kong)(kong)特性方面提(ti)供(gong)一個更(geng)高標準的轉向操(cao)控(kong)(kong)(kong)機敏性，確(que)保(bao)最(zui)佳(jia)的操(cao)控(kong)(kong)(kong)減震(zhen)狀態，并及(ji)時提(ti)供(gong)駕(jia)駛員(yuan)必(bi)需的路感。當直行駕(jia)駛而無需操(cao)作方向盤時，將不會消耗任何發動機動力(li)。在(zai)實際應用中，這項創新可使汽(qi)車每行駛400公里(li)（或250英(ying)里(li)）時就比液壓助力(li)操(cao)控(kong)(kong)(kong)汽(qi)車節約1升汽(qi)油(you)。

動(dong)力

擁有6缸(gang)汽油發(fa)動機(ji)(ji)的Z4跑車(che)動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從(cong)靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒(miao)(miao)，2.5升車(che)型緊隨其后，160千瓦的2.5si可在(zai)6.9秒(miao)(miao)內達到100公里/小時的速度(du)。而鋁/鎂合(he)金發(fa)動機(ji)(ji)流暢的動力輸出，令(ling)人最為印象深刻(ke)。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商(shang)： 寶馬(進口(kou))

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪(lun)增壓)

動力(li)類型： 汽油機

變速箱： 8擋(dang)AT

長×寬×高(mm)： 4337×1867×1312

車身結(jie)構： 2門 2座(zuo) 軟頂敞(chang)篷(peng)車

上市年份： 2019

最高車速(km/h)： 250

0-100加(jia)速(su)時間(jian)(s)： 4.5

工信(xin)部油耗(L/100km)： 7

整(zheng)車質保(bao)政策： 3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(kuan)(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車(che)身結構(gou)： 軟頂敞篷車(che)

車門數： 2

座位數： 2

油箱(xiang)容積(ji)(L)： 52

發動機

排量(L)： 3.0

排量(liang)(mL)： 2998

進氣形式(shi)： 渦輪增壓(ya)

氣缸排列(lie)形式： 直列(lie)（L型）

汽缸數： 6

每缸(gang)氣門數(個)： 4

配氣(qi)機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁合金

缸體材質： 鋁合金

最大馬力(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標(biao)號(hao)： 95號(hao)

供油方式： 直噴

環保標準： 國(guo)VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型： AT

變(bian)速箱名(ming)稱： 8擋手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式： 前(qian)置后驅(qu)

車體結構： 承載式(shi)

助力(li)類型： 電動助力(li)

前(qian)懸(xuan)掛類型： 雙節點彈簧減振支柱前(qian)橋

后(hou)懸(xuan)掛類型： 多(duo)連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類(lei)型： 通風盤式

后制(zhi)動器類(lei)型： 通風(feng)盤(pan)式

駐車制(zhi)動類型： 電子駐車

前輪胎規(gui)格： 255/35 R19

后(hou)輪胎規格： 275/35 R19

品牌介紹

始于(yu)1916年德國(guo)，以制造飛機引擎起家，享譽全球(qiu)的高級(ji)轎車(che)/飛機引擎/越野(ye)車(che)/摩托車(che)生(sheng)產(chan)商，Z系是寶馬的入門級(ji)跑車(che)。

寶馬集團的(de)悠(you)久歷史始于(yu)1916年，總(zong)部位于(yu)德國慕尼(ni)黑，在全球擁有(you)22個生產和組(zu)裝(zhuang)廠，員工(gong)總(zong)數超過(guo)10.3萬人。寶(bao)馬集團幾年來連續創造新(xin)的(de)銷(xiao)售(shou)紀錄。2005年，寶(bao)馬集團的(de)汽(qi)車(che)銷(xiao)量達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽(qi)車(che)的(de)銷(xiao)量突破110 萬輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)量突破20萬輛(liang)，達到200,400輛(liang)。此外，還售(shou)出超過(guo)9.75萬輛(liang)摩(mo)托(tuo)車(che)。2005年，集團的(de)總(zong)收入達466.56億歐元。

寶馬(ma)集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三(san)個品(pin)牌(pai)。寶馬(ma)集團的(de)(de)品(pin)牌(pai)各(ge)自擁有清晰的(de)(de)品(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)，其(qi)產(chan)(chan)品(pin)在(zai)設計(ji)美學、動(dong)感(gan)和動(dong)態性(xing)能、技(ji)術含(han)量(liang)和整(zheng)體品(pin)質等方(fang)面具有豐富的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)內涵，因(yin)此，這(zhe)些品(pin)牌(pai)給客戶提供了切實的(de)(de)附加值，贏得(de)了全球車主(zhu)的(de)(de)擁戴。

寶馬(ma)集(ji)團初期是一家飛機發(fa)動(dong)機制(zhi)造(zao)商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利(li)亞(ya)發(fa)動(dong)機制(zhi)造(zao)廠）的縮(suo)寫(xie)，BMW的藍白(bai)標志象征著旋轉(zhuan)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xie)照。

在寶馬集(ji)團(tuan)的國(guo)際化(hua)戰略中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)占據非常重要的位置。寶馬集(ji)團(tuan)的產品在上世紀八(ba)十(shi)年代就開始出(chu)現在中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上。1994年4月，寶馬集(ji)團(tuan)設立北京(jing)代表處，標志著寶馬集(ji)團(tuan)正式進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)大陸市(shi)場(chang)。在過去10多年間(jian)，寶馬集(ji)團(tuan)的三大品牌都已(yi)進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，并家喻戶曉(xiao)，備(bei)受推崇。