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基本介紹

BMW Z4是寶馬(ma)公(gong)司(si)首款采用可(ke)折疊(die)硬頂的(de)敞篷跑車,Z4 的(de)設計(ji)是在 Z3 的(de)基礎(chu)上改進而來,長長的(de)引擎蓋(gai)，幾乎(hu)落在后車軸上的(de)非常貼背舒適的(de)座(zuo)椅。新車向(xiang)上傾斜的(de)尾(wei)部更具吸引力，加(jia)上兩側凹(ao)凸分明(ming)線條，使新車比 Z3 看起來更加(jia)霸氣。它的(de)前輩寶馬(ma)Z3roadster自從1995年在邦德的(de)新電影《黃金眼》中(zhong)首次公(gong)眾亮相(xiang)后， 寶馬(ma)Z4便(bian)一直成為眾年青人追逐的(de)對(dui)象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推出的(de)(de)(de)(de)寶馬 Z4，擁有長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)軸距，短的(de)(de)(de)(de)懸垂(chui)，很寬的(de)(de)(de)(de)輪距以及(ji)相(xiang)當低的(de)(de)(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)(de)(de)版本配(pei)備(bei)了6速手動變速箱，而2.5i版本的(de)(de)(de)(de)則(ze)配(pei)備(bei)了5速手動變速。 在2004年5月進行的(de)(de)(de)(de)歐洲NCAP(新車(che)評估項目)測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排(pai)敞篷(peng)車(che))車(che)型(xing)前所(suo)未有的(de)(de)(de)(de)好成績。寶馬集(ji)團Z4項目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性和它的(de)(de)(de)(de)感召力同樣突出。自上市(shi)以來，Z4一直是(shi)同類車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)領導者。現在，它又被證明是(shi)同類車(che)型(xing)中為(wei)乘員提供最強安全(quan)保障(zhang)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)。”

BMW Z4共售出(chu)23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中數一數二的車型。Z4于2002年10月份推出(chu)，從那(nei)以來它就一直保(bao)持著市場領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定(ding)性來自(zi)內部(bu)雖然Z4沒有固(gu)定頂篷，但在事故(gu)發生時(shi)，乘客感受的(de)心理壓力(li)要低于當今大多數有硬頂的(de)汽(qi)車。 Martin Klanner說(shuo)：“這是汽(qi)車安全技術發展的(de)一(yi)個里程碑，同(tong)時(shi)展現了寶馬(ma)工程師們杰出的(de)創新能力(li)。”Z4不(bu)僅贏得(de)安全性的(de)最高榮譽，而且同(tong)時(shi)具(ju)備最佳抗變形能力(li)，這一(yi)點正是寶馬(ma)Roadster運動特性的(de)重要保(bao)證。

這(zhe)些(xie)卓越(yue)的(de)(de)(de)測(ce)試結果(guo)也(ye)在虛(xu)擬(ni)(ni)撞(zhuang)擊測(ce)試中得以(yi)確認。寶馬在Z4車身結構的(de)(de)(de)開發過(guo)程中利用虛(xu)擬(ni)(ni)測(ce)試達到了高水平。Z4極高的(de)(de)(de)穩定性來(lai)自車身地板(ban)(ban)下的(de)(de)(de)“Y”形支撐框架，以(yi)及(ji)從前輪拱(gong)經車門(men)踏板(ban)(ban)區一直延伸到后(hou)(hou)部的(de)(de)(de)高強度鋼材側板(ban)(ban)框架結構。這(zhe)些(xie)與(yu)A柱/前風擋的(de)(de)(de)翻滾(gun)保(bao)護(hu)柱、帶有優化防撞(zhuang)入(ru)功(gong)能的(de)(de)(de)腳歇(xie)踏板(ban)(ban)、車身內橫拉(la)桿以(yi)及(ji)座(zuo)椅后(hou)(hou)的(de)(de)(de)翻滾(gun)保(bao)護(hu)柱等連接為一體，構建起一個安全的(de)(de)(de)駕駛艙。

BMW Z4引領潮流的(de)其它安(an)全(quan)技術：失壓保(bao)行(xing)輪胎(tai)，輪胎(tai)漏氣(qi)報警(jing)指示器和兩級制(zhi)(zhi)動(dong)信(xin)號(hao)燈(deng) 在(zai)(zai)安(an)全(quan)性(xing)能的(de)其他多個領域，Z4也是領導潮流的(de)先鋒。這(zhe)款運動(dong)風尚的(de)敞篷單(dan)排座跑(pao)車(che)(che)配備(bei)(bei)了失壓保(bao)行(xing)輪胎(tai)。在(zai)(zai)輪胎(tai)被突然刺破漏氣(qi)的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)，汽車(che)(che)的(de)控制(zhi)(zhi)仍然相當(dang)容易，在(zai)(zai)輪胎(tai)完全(quan)失壓的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)還能繼續行(xing)駛達150公里。因(yin)為80%的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)，輪胎(tai)失壓都是從緩(huan)慢(man)的(de)漏氣(qi)開始的(de)，所以(yi)Z4標準配備(bei)(bei)了漏氣(qi)報警(jing)指示器，這(zhe)樣就可以(yi)及時報警(jing)，避免遭受嚴重損失。另一(yi)項Z4標配的(de)創新技術是兩級制(zhi)(zhi)動(dong)信(xin)號(hao)燈(deng)。在(zai)(zai)緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)，剎車(che)(che)燈(deng)中的(de)附加(jia)LED(發光二極管)被激活(huo)，它起(qi)到增強提醒后方車(che)(che)輛的(de)作用。

ASE(高(gao)級(ji)安(an)全電子(zi)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong))是(shi)更多標配的(de)(de)(de)安(an)全裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)核心(xin)所在。ASE在必要時下達指令啟(qi)動氣囊和(he)安(an)全帶張緊器，還會自(zi)動與電池斷開，關(guan)閉發電機和(he)油(you)泵，打開中(zhong)控(kong)鎖，并打開內(nei)部照明(ming)和(he)事故報(bao)警燈。如果選裝(zhuang)了寶馬專(zhuan)業或商(shang)業級(ji)電話，并能在當地使用(yong)基于(yu)網(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)“BMW助理”系(xi)統(tong)(tong)，系(xi)統(tong)(tong)會自(zi)動撥打求(qiu)救電話，并指明(ming)車輛位置(zhi)(zhi)，啟(qi)動語音控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與急救中(zhong)心(xin)接通。

動力傳動

z4配備(bei)排量2.5或者3.0的(de)直(zhi)列(lie)六缸發動(dong)(dong)(dong)機，使(shi)0-100km/h的(de)加速(su)分(fen)別(bie)達到了7.5和(he)6.3秒，而配備(bei)smg序列(lie)式變(bian)速(su)箱的(de)3.0加速(su)時間更低于6秒，廠家(jia)公布(bu)的(de)數字是(shi)5.9秒，即使(shi)是(shi)在(zai)這種極端的(de)條件下，發動(dong)(dong)(dong)機運轉仍很平穩，沒有(you)抖動(dong)(dong)(dong)。動(dong)(dong)(dong)力輸出非常均勻但(dan)缺少(shao)跑(pao)車發動(dong)(dong)(dong)機應(ying)該有(you)的(de)激情。

標(biao)準(zhun)配(pei)置六速手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)速箱可選裝smg（六速順序式(shi)自(zi)動(dong)換(huan)(huan)檔手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)速箱）或5速自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)。smg的(de)(de)(de)這(zhe)項線控換(huan)(huan)擋(dang)技術(shu)，允許駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)既可以(yi)(yi)(yi)通過(guo)傳統方式(shi)手(shou)(shou)動(dong)換(huan)(huan)擋(dang)，也可以(yi)(yi)(yi)運(yun)用設置在方向盤上的(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)按鍵進行換(huan)(huan)擋(dang)操(cao)作，以(yi)(yi)(yi)便駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)能將(jiang)注意力(li)集中在真正的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛過(guo)程中。smg尤其受(shou)到(dao)喜愛(ai)更具運(yun)動(dong)性和刺(ci)激的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)所青(qing)睞，駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)不需要踏抬離合器(qi)(qi)，0.15秒內即可完(wan)成換(huan)(huan)擋(dang)。

ddc動態(tai)駕駛控制(zhi)系統(tong)

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助力操控(kong)系(xi)統

z4是寶馬第一款采用(yong)電動助力代替液壓助力的(de)汽車。由(you)電腦軟件控(kong)制的(de)eps在其操(cao)(cao)控(kong)特性方(fang)面提供一個(ge)更(geng)高標(biao)準(zhun)的(de)轉向操(cao)(cao)控(kong)機敏性，確保最佳的(de)操(cao)(cao)控(kong)減震狀態(tai)，并及時提供駕(jia)駛員(yuan)必需的(de)路感。當直行駕(jia)駛而無需操(cao)(cao)作方(fang)向盤時，將不(bu)會消(xiao)耗任何發動機動力。在實際(ji)應用(yong)中，這(zhe)項創新可使汽車每行駛400公里（或(huo)250英里）時就比液壓助力操(cao)(cao)控(kong)汽車節約(yue)1升汽油。

動力

擁(yong)有6缸汽油(you)發動(dong)機的(de)Z4跑車動(dong)力強勁而高效。195千瓦的(de)3.0si從靜止加速至100公(gong)里(li)/小時(shi)僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其后(hou)，160千瓦的(de)2.5si可在6.9秒內達到100公(gong)里(li)/小時(shi)的(de)速度。而鋁/鎂合(he)金發動(dong)機流暢的(de)動(dong)力輸出，令人最為印象深(shen)刻。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(ma)(進口)

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪(lun)增壓(ya))

動力(li)類(lei)型： 汽油機

變(bian)速箱： 8擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(gao)(mm)： 4337×1867×1312

車(che)身(shen)結構： 2門 2座(zuo) 軟頂敞篷車(che)

上市年份(fen)： 2019

最(zui)高(gao)車速(km/h)： 250

0-100加速時間(s)： 4.5

工信(xin)部(bu)油(you)耗(L/100km)： 7

整車質(zhi)保政(zheng)策： 3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身(shen)結構： 軟頂敞篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(L)： 52

發動機

排量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進氣形式： 渦輪增壓(ya)

氣(qi)缸排列形式： 直列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸(gang)蓋材質： 鋁(lv)合金(jin)

缸體材(cai)質： 鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)： 340

最大(da)功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標號(hao)： 95號(hao)

供油方(fang)式： 直噴

環保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型： AT

變速箱名稱(cheng)： 8擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式： 前置后驅(qu)

車體(ti)結構： 承載式

助力(li)類型： 電動助力(li)

前(qian)(qian)懸掛類型： 雙節(jie)點彈簧減振支柱前(qian)(qian)橋(qiao)

后懸掛類型(xing)： 多(duo)連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型： 通風盤(pan)式

后制動器類(lei)型： 通風盤(pan)式

駐車制動類(lei)型： 電(dian)子駐車

前輪胎規格： 255/35 R19

后輪胎規(gui)格： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德國，以(yi)制造飛機引(yin)擎起家(jia)，享譽(yu)全球的高級(ji)轎車/飛機引(yin)擎/越(yue)野車/摩托車生產商，Z系是(shi)寶(bao)馬(ma)的入門級(ji)跑(pao)車。

寶馬集團的悠久歷史始于1916年，總(zong)(zong)部(bu)位于德國慕(mu)尼黑(hei)，在全球(qiu)擁(yong)有22個生產和組裝廠(chang)，員(yuan)工總(zong)(zong)數超(chao)過(guo)10.3萬(wan)人。寶(bao)馬(ma)集(ji)團幾(ji)年來連續(xu)創造新的銷(xiao)(xiao)售紀錄。2005年，寶(bao)馬(ma)集(ji)團的汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量達(da)1,328,000輛(liang)(liang)，其(qi)中BMW汽(qi)車的銷(xiao)(xiao)量突破(po)110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷(xiao)(xiao)量突破(po)20萬(wan)輛(liang)(liang)，達(da)到200,400輛(liang)(liang)。此外(wai)，還售出超(chao)過(guo)9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩托車。2005年，集(ji)團的總(zong)(zong)收(shou)入達(da)466.56億歐元。

寶馬集團(tuan)擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(ge)品(pin)(pin)牌(pai)。寶馬集團(tuan)的(de)品(pin)(pin)牌(pai)各自(zi)擁(yong)有(you)清(qing)晰的(de)品(pin)(pin)牌(pai)形象，其產(chan)品(pin)(pin)在設計美學、動(dong)感(gan)和動(dong)態(tai)性能(neng)、技(ji)術含量和整體品(pin)(pin)質等方(fang)面具(ju)有(you)豐富的(de)產(chan)品(pin)(pin)內涵(han)，因此，這些品(pin)(pin)牌(pai)給客戶(hu)提供了切(qie)實的(de)附(fu)加值，贏得了全球車主(zhu)的(de)擁(yong)戴。

寶(bao)馬(ma)集團初期是(shi)(shi)一(yi)家飛機(ji)發(fa)動機(ji)制造(zao)(zao)商。BMW是(shi)(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動機(ji)制造(zao)(zao)廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標志象(xiang)征著旋轉的(de)螺旋槳，這正是(shi)(shi)公司(si)早期歷(li)史的(de)寫照。

在寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的國(guo)際(ji)化戰(zhan)略(lve)中(zhong)，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)占據非(fei)常重(zhong)要的位(wei)置。寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的產品在上世紀八十年代(dai)就開始(shi)出現在中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)上。1994年4月(yue)，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)設立北京代(dai)表處，標志著寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)正式進(jin)(jin)入中(zhong)國(guo)大陸市(shi)(shi)場(chang)。在過去(qu)10多(duo)年間，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的三(san)大品牌(pai)都已進(jin)(jin)入中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，并(bing)家喻戶(hu)曉(xiao)，備受推崇(chong)。