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基本介紹

BMW Z4是寶(bao)馬公司首(shou)款采用可折(zhe)疊(die)硬頂的(de)(de)(de)(de)敞篷跑車(che)(che),Z4 的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)是在(zai) Z3 的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)改進而來(lai),長長的(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎蓋，幾乎落在(zai)后車(che)(che)軸上(shang)的(de)(de)(de)(de)非常貼背舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)座椅。新車(che)(che)向上(shang)傾斜(xie)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)更具吸引(yin)(yin)力(li)，加(jia)上(shang)兩側凹凸分明(ming)線條，使新車(che)(che)比 Z3 看起來(lai)更加(jia)霸氣。它的(de)(de)(de)(de)前輩(bei)寶(bao)馬Z3roadster自從(cong)1995年在(zai)邦德的(de)(de)(de)(de)新電影《黃(huang)金眼》中首(shou)次公眾亮(liang)相后， 寶(bao)馬Z4便(bian)一直成為眾年青人追(zhui)逐的(de)(de)(de)(de)對(dui)象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推出(chu)的(de)(de)寶馬 Z4，擁(yong)有(you)長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)軸距(ju)，短的(de)(de)懸垂，很寬的(de)(de)輪距(ju)以(yi)及相當低的(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)版(ban)本配備了6速手動變(bian)速箱，而(er)2.5i版(ban)本的(de)(de)則(ze)配備了5速手動變(bian)速。 在(zai)2004年5月(yue)進行的(de)(de)歐洲(zhou)NCAP(新車(che)評估項(xiang)目)測試中，BMWZ4 取得(de)Roadster(單排敞(chang)篷車(che))車(che)型(xing)(xing)前所未有(you)的(de)(de)好成績(ji)。寶馬集團Z4項(xiang)目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)安(an)全性和(he)它的(de)(de)感召力同(tong)樣突出(chu)。自(zi)上市以(yi)來(lai)，Z4一直是同(tong)類(lei)車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)領導者(zhe)。現(xian)在(zai)，它又被證明(ming)是同(tong)類(lei)車(che)型(xing)(xing)中為(wei)乘員提供最強(qiang)安(an)全保障的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)。”

BMW Z4共售(shou)出23,374輛，是全球(qiu)高檔單(dan)排(pai)座敞(chang)篷(peng)車類(lei)別中數(shu)一(yi)數(shu)二的車型。Z4于2002年(nian)10月份推出，從(cong)那以來它就一(yi)直保(bao)持(chi)著市(shi)場領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性來自內部雖(sui)然(ran)Z4沒有固定(ding)頂篷，但在事故(gu)發生時，乘客感(gan)受的心理壓力(li)要(yao)低于當今大多數(shu)有硬頂的汽(qi)車。 Martin Klanner說(shuo)：“這是汽(qi)車安全技術發展(zhan)的一(yi)個(ge)里(li)程(cheng)碑(bei)，同時展(zhan)現了(le)寶馬工程(cheng)師(shi)們杰出的創新(xin)能力(li)。”Z4不僅贏(ying)得安全性的最高榮譽，而且(qie)同時具備最佳抗變形能力(li)，這一(yi)點正是寶馬Roadster運動特性的重要(yao)保證(zheng)。

這些卓越的(de)測試(shi)結(jie)(jie)果也(ye)在(zai)虛擬撞(zhuang)擊(ji)測試(shi)中(zhong)得以(yi)確(que)認。寶馬在(zai)Z4車(che)(che)身(shen)結(jie)(jie)構的(de)開發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)利(li)用虛擬測試(shi)達(da)到(dao)了高(gao)水平。Z4極(ji)高(gao)的(de)穩定性來自車(che)(che)身(shen)地板(ban)下的(de)“Y”形支(zhi)撐框架，以(yi)及從前(qian)輪拱經車(che)(che)門踏(ta)板(ban)區一直延伸到(dao)后部(bu)的(de)高(gao)強(qiang)度鋼材(cai)側板(ban)框架結(jie)(jie)構。這些與A柱/前(qian)風擋的(de)翻滾保護柱、帶(dai)有優(you)化(hua)防撞(zhuang)入功能的(de)腳歇踏(ta)板(ban)、車(che)(che)身(shen)內橫拉桿以(yi)及座椅后的(de)翻滾保護柱等(deng)連接為一體，構建(jian)起一個(ge)安全的(de)駕駛艙。

BMW Z4引領潮流(liu)的(de)(de)其它安全(quan)技術(shu)：失(shi)壓保行輪(lun)(lun)胎(tai)，輪(lun)(lun)胎(tai)漏(lou)(lou)氣報(bao)(bao)(bao)警指(zhi)示(shi)器和(he)兩(liang)級制(zhi)動信號(hao)燈(deng)(deng) 在(zai)安全(quan)性能的(de)(de)其他(ta)多個領域，Z4也是(shi)領導潮流(liu)的(de)(de)先(xian)鋒(feng)。這(zhe)款運動風尚的(de)(de)敞(chang)篷(peng)單排座跑車配(pei)備了失(shi)壓保行輪(lun)(lun)胎(tai)。在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)被突然(ran)刺破漏(lou)(lou)氣的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)，汽車的(de)(de)控(kong)制(zhi)仍然(ran)相(xiang)當(dang)容(rong)易，在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)完全(quan)失(shi)壓的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)還能繼續(xu)行駛達150公里。因為(wei)80%的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)，輪(lun)(lun)胎(tai)失(shi)壓都(dou)是(shi)從緩(huan)慢的(de)(de)漏(lou)(lou)氣開始的(de)(de)，所以Z4標(biao)準配(pei)備了漏(lou)(lou)氣報(bao)(bao)(bao)警指(zhi)示(shi)器，這(zhe)樣(yang)就可以及時(shi)報(bao)(bao)(bao)警，避免(mian)遭受嚴重(zhong)損失(shi)。另一(yi)項Z4標(biao)配(pei)的(de)(de)創新技術(shu)是(shi)兩(liang)級制(zhi)動信號(hao)燈(deng)(deng)。在(zai)緊急制(zhi)動的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)，剎車燈(deng)(deng)中(zhong)的(de)(de)附加(jia)LED(發光二極管)被激活，它起到(dao)增強提醒后(hou)方車輛(liang)的(de)(de)作用。

ASE(高級安(an)全(quan)(quan)(quan)電子控(kong)制系統)是更(geng)多(duo)標配的安(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的核心(xin)(xin)所在(zai)。ASE在(zai)必要時下達指(zhi)令啟動(dong)(dong)氣囊(nang)和安(an)全(quan)(quan)(quan)帶張緊器，還會自(zi)動(dong)(dong)與電池斷(duan)開，關閉發(fa)電機和油泵，打開中(zhong)控(kong)鎖，并(bing)打開內部(bu)照明和事故(gu)報警(jing)燈。如果選裝(zhuang)(zhuang)了寶馬專業或(huo)商業級電話，并(bing)能(neng)在(zai)當地(di)使(shi)用基于(yu)網絡的“BMW助理”系統，系統會自(zi)動(dong)(dong)撥打求救電話，并(bing)指(zhi)明車輛位置(zhi)，啟動(dong)(dong)語(yu)音控(kong)制裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與急(ji)救中(zhong)心(xin)(xin)接(jie)通。

動力傳動

z4配備排(pai)量2.5或(huo)者3.0的(de)(de)直列六缸發動機，使(shi)0-100km/h的(de)(de)加速(su)分別達到了7.5和(he)6.3秒，而配備smg序列式變速(su)箱的(de)(de)3.0加速(su)時間(jian)更低于6秒，廠(chang)家公布的(de)(de)數字(zi)是5.9秒，即(ji)使(shi)是在這種極(ji)端(duan)的(de)(de)條件下，發動機運轉仍很平穩，沒(mei)有抖動。動力輸出非(fei)常均勻但缺少(shao)跑車發動機應(ying)該有的(de)(de)激情。

標準(zhun)配置(zhi)六速(su)(su)手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱可選裝smg（六速(su)(su)順(shun)序式自動(dong)(dong)換(huan)檔手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱）或5速(su)(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器。smg的(de)這項(xiang)線控換(huan)擋(dang)(dang)技術，允許(xu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)既可以(yi)(yi)通過傳統方式手(shou)(shou)動(dong)(dong)換(huan)擋(dang)(dang)，也可以(yi)(yi)運用設置(zhi)在(zai)方向(xiang)盤上(shang)的(de)兩個(ge)按鍵進行換(huan)擋(dang)(dang)操作，以(yi)(yi)便駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)能將(jiang)注意力(li)集中在(zai)真正的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)過程中。smg尤其受到喜愛更具運動(dong)(dong)性和(he)刺激(ji)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)所青睞(lai)，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)不需(xu)要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換(huan)擋(dang)(dang)。

ddc動態駕(jia)駛控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助力操(cao)控系統

z4是寶馬第(di)一款采用(yong)電動助(zhu)力代替液壓(ya)助(zhu)力的(de)汽(qi)車(che)。由電腦軟件(jian)控(kong)(kong)制的(de)eps在(zai)其操(cao)控(kong)(kong)特性方(fang)面提供一個更(geng)高標準的(de)轉向操(cao)控(kong)(kong)機敏性，確(que)保最佳的(de)操(cao)控(kong)(kong)減震狀態(tai)，并及(ji)時(shi)提供駕駛員必需的(de)路感。當(dang)直行駕駛而無需操(cao)作方(fang)向盤(pan)時(shi)，將不(bu)會消(xiao)耗(hao)任何發動機動力。在(zai)實際應用(yong)中，這項創新可使汽(qi)車(che)每行駛400公里（或250英里）時(shi)就比液壓(ya)助(zhu)力操(cao)控(kong)(kong)汽(qi)車(che)節約1升汽(qi)油。

動力

擁有6缸(gang)汽油發動機(ji)的(de)Z4跑車(che)動力強勁而(er)高效。195千瓦的(de)3.0si從靜止加(jia)速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升(sheng)車(che)型緊隨其后(hou)，160千瓦的(de)2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的(de)速度(du)。而(er)鋁/鎂(mei)合金發動機(ji)流(liu)暢的(de)動力輸出，令(ling)人最為(wei)印象深刻。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠(chang)商： 寶馬(進(jin)口)

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類型： 汽(qi)油機

變速箱： 8擋(dang)AT

長×寬(kuan)×高(mm)： 4337×1867×1312

車身結(jie)構(gou)： 2門 2座 軟頂敞篷車

上市(shi)年份： 2019

最高車(che)速(km/h)： 250

0-100加(jia)速時間(s)： 4.5

工信部油耗(L/100km)： 7

整車質保政策： 3年(nian)或10萬公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)： 4337

車寬(mm)： 1867

車高(gao)(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身結構： 軟(ruan)頂敞(chang)篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(L)： 52

發動機

排(pai)量(liang)(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進氣形式： 渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)

氣缸排列形式： 直列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋材質(zhi)： 鋁合金

缸體(ti)材質(zhi)： 鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)： 340

最大(da)功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標號： 95號

供油方式： 直噴

環保標準(zhun)： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱(xiang)類型： AT

變速(su)箱名稱： 8擋手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式： 前(qian)置后驅

車體(ti)結構： 承(cheng)載式(shi)

助力類(lei)型： 電(dian)動助力

前(qian)懸掛類型： 雙節點彈(dan)簧減振支(zhi)柱前(qian)橋

后懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動器(qi)類型： 通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型： 通風盤式

駐(zhu)(zhu)車(che)制動類型： 電(dian)子駐(zhu)(zhu)車(che)

前輪胎(tai)規(gui)格： 255/35 R19

后輪胎規格： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德國，以(yi)制(zhi)造飛機引擎起(qi)家，享(xiang)譽全球的高(gao)級(ji)轎車(che)(che)/飛機引擎/越野車(che)(che)/摩(mo)托車(che)(che)生產商，Z系是寶馬的入門級(ji)跑車(che)(che)。

寶馬集團的(de)(de)悠(you)久(jiu)歷史始于1916年，總部位于德(de)國(guo)慕尼黑(hei)，在(zai)全球擁有22個生產和組裝廠，員(yuan)工總數超過(guo)10.3萬人。寶馬集團幾年來(lai)連續創造新的(de)(de)銷(xiao)售紀錄。2005年，寶馬集團的(de)(de)汽(qi)車銷(xiao)量達1,328,000輛(liang)，其(qi)中BMW汽(qi)車的(de)(de)銷(xiao)量突破110 萬輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品(pin)牌銷(xiao)量突破20萬輛(liang)，達到200,400輛(liang)。此外，還(huan)售出超過(guo)9.75萬輛(liang)摩托車。2005年，集團的(de)(de)總收入達466.56億歐元。

寶馬集(ji)團擁有(you)(you)BMW、MINI和(he)(he)Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個品牌(pai)。寶馬集(ji)團的品牌(pai)各自(zi)擁有(you)(you)清晰(xi)的品牌(pai)形象，其產(chan)品在(zai)設計美學、動感和(he)(he)動態性能、技術含(han)量和(he)(he)整體品質等方面具有(you)(you)豐富的產(chan)品內涵，因(yin)此，這些品牌(pai)給客戶提供了(le)切實的附加值，贏(ying)得了(le)全球車(che)主的擁戴(dai)。

寶(bao)馬集團初期是(shi)一(yi)家飛機發(fa)動(dong)機制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動(dong)機制造廠(chang)）的(de)(de)縮寫，BMW的(de)(de)藍白標(biao)志(zhi)象征著旋轉的(de)(de)螺旋槳，這正是(shi)公司(si)早(zao)期歷(li)史的(de)(de)寫照。

在(zai)寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的國(guo)際(ji)化(hua)戰(zhan)略中，中國(guo)市(shi)場占(zhan)據非常重要(yao)的位(wei)置。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的產品在(zai)上(shang)世紀八十年代(dai)就開始出現(xian)在(zai)中國(guo)市(shi)場上(shang)。1994年4月(yue)，寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)設立北京代(dai)表處，標志(zhi)著寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)正式進(jin)入中國(guo)大陸市(shi)場。在(zai)過去10多年間，寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的三(san)大品牌都已進(jin)入中國(guo)市(shi)場，并家喻戶曉，備受(shou)推崇。