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基本介紹

BMW Z4是寶馬(ma)(ma)公司首(shou)款采(cai)用可折疊硬(ying)頂(ding)的(de)(de)敞篷(peng)跑車,Z4 的(de)(de)設計(ji)是在 Z3 的(de)(de)基礎上(shang)改進(jin)而來(lai),長長的(de)(de)引(yin)(yin)擎蓋，幾乎落在后車軸上(shang)的(de)(de)非常貼背舒適的(de)(de)座椅。新(xin)車向上(shang)傾斜的(de)(de)尾部更具吸(xi)引(yin)(yin)力，加上(shang)兩側凹(ao)凸(tu)分明線條，使新(xin)車比(bi) Z3 看起來(lai)更加霸氣。它的(de)(de)前輩寶馬(ma)(ma)Z3roadster自(zi)從1995年在邦德的(de)(de)新(xin)電影《黃(huang)金(jin)眼》中首(shou)次公眾(zhong)亮相后， 寶馬(ma)(ma)Z4便(bian)一直成為眾(zhong)年青人追逐的(de)(de)對象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最(zui)早于2002推出的(de)(de)寶馬(ma) Z4，擁有長長的(de)(de)軸(zhou)距(ju)，短(duan)的(de)(de)懸垂，很寬(kuan)的(de)(de)輪距(ju)以及相當(dang)低的(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)版(ban)本(ben)配備(bei)(bei)了6速(su)手動變速(su)箱，而(er)2.5i版(ban)本(ben)的(de)(de)則配備(bei)(bei)了5速(su)手動變速(su)。 在2004年5月進行的(de)(de)歐洲NCAP(新車評估項目)測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排(pai)敞篷車)車型(xing)前所未有的(de)(de)好成績。寶馬(ma)集(ji)團Z4項目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)安全(quan)性和它的(de)(de)感召力同(tong)樣突出。自上市(shi)以來，Z4一直是同(tong)類(lei)車型(xing)的(de)(de)領導者。現在，它又被(bei)證明是同(tong)類(lei)車型(xing)中為乘員(yuan)提供最(zui)強安全(quan)保障(zhang)的(de)(de)車型(xing)。”

BMW Z4共售出23,374輛(liang)，是全球高檔單排(pai)座(zuo)敞篷(peng)車(che)類(lei)別中數一(yi)數二的車(che)型。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一(yi)直保持(chi)著市(shi)場領導(dao)地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩(wen)定性來(lai)自內部雖(sui)然Z4沒有(you)固定頂篷(peng)，但在事故發生時(shi)，乘客感受(shou)的(de)心(xin)理壓力(li)(li)要低于當今大(da)多數有(you)硬頂的(de)汽車(che)。 Martin Klanner說：“這是汽車(che)安(an)全(quan)技術發展(zhan)的(de)一個里程(cheng)碑，同時(shi)展(zhan)現(xian)了寶(bao)馬(ma)工程(cheng)師們(men)杰出的(de)創新能力(li)(li)。”Z4不僅贏得安(an)全(quan)性的(de)最高(gao)榮譽，而且同時(shi)具(ju)備最佳抗變(bian)形能力(li)(li)，這一點(dian)正是寶(bao)馬(ma)Roadster運動特性的(de)重要保(bao)證。

這(zhe)些卓越的(de)(de)測試(shi)結(jie)果也在(zai)虛擬撞擊(ji)測試(shi)中得以(yi)確(que)認(ren)。寶(bao)馬在(zai)Z4車(che)(che)身結(jie)構的(de)(de)開(kai)發過程(cheng)中利用虛擬測試(shi)達到(dao)了高(gao)(gao)(gao)水平。Z4極高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)穩定性來自車(che)(che)身地板下(xia)的(de)(de)“Y”形支撐框架，以(yi)及從前(qian)輪拱(gong)經車(che)(che)門踏(ta)板區一(yi)直延伸到(dao)后(hou)部的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)強度鋼材(cai)側板框架結(jie)構。這(zhe)些與A柱/前(qian)風擋的(de)(de)翻滾保護(hu)柱、帶有優(you)化(hua)防撞入(ru)功能的(de)(de)腳歇踏(ta)板、車(che)(che)身內橫拉桿以(yi)及座椅(yi)后(hou)的(de)(de)翻滾保護(hu)柱等連接(jie)為一(yi)體，構建起一(yi)個安全的(de)(de)駕駛艙。

BMW Z4引領潮流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)它(ta)安全(quan)技(ji)術(shu)：失壓(ya)(ya)(ya)保(bao)行(xing)(xing)輪胎，輪胎漏(lou)(lou)氣(qi)報警指(zhi)示器(qi)和兩級(ji)制(zhi)動信號燈(deng) 在安全(quan)性能的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)他多(duo)個領域，Z4也(ye)是(shi)(shi)領導潮流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)先鋒。這款運動風尚的(de)(de)(de)(de)(de)敞篷單排座跑車(che)配(pei)(pei)備了(le)失壓(ya)(ya)(ya)保(bao)行(xing)(xing)輪胎。在輪胎被(bei)突然刺破漏(lou)(lou)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)仍然相當容易，在輪胎完全(quan)失壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下還能繼續(xu)行(xing)(xing)駛達150公里(li)。因(yin)為80%的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，輪胎失壓(ya)(ya)(ya)都(dou)是(shi)(shi)從緩慢的(de)(de)(de)(de)(de)漏(lou)(lou)氣(qi)開始的(de)(de)(de)(de)(de)，所以Z4標(biao)準配(pei)(pei)備了(le)漏(lou)(lou)氣(qi)報警指(zhi)示器(qi)，這樣就(jiu)可以及時報警，避免遭受嚴(yan)重損(sun)失。另一項Z4標(biao)配(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新技(ji)術(shu)是(shi)(shi)兩級(ji)制(zhi)動信號燈(deng)。在緊(jin)急制(zhi)動的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，剎車(che)燈(deng)中的(de)(de)(de)(de)(de)附(fu)加LED(發光二極(ji)管)被(bei)激(ji)活，它(ta)起到增強提醒后(hou)方車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

ASE(高級安全電(dian)子(zi)控(kong)制系(xi)統(tong))是更(geng)多標配的(de)安全裝置的(de)核(he)心所在。ASE在必(bi)要時(shi)下達指令啟(qi)(qi)動(dong)氣囊和(he)安全帶張緊器，還會自(zi)動(dong)與電(dian)池斷(duan)開(kai)，關閉發電(dian)機(ji)和(he)油泵(beng)，打開(kai)中控(kong)鎖，并打開(kai)內(nei)部照明(ming)(ming)和(he)事故報警燈。如果選裝了寶馬專業(ye)或商業(ye)級電(dian)話，并能在當地使用(yong)基于網絡(luo)的(de)“BMW助(zhu)理(li)”系(xi)統(tong)，系(xi)統(tong)會自(zi)動(dong)撥打求救(jiu)電(dian)話，并指明(ming)(ming)車(che)輛(liang)位置，啟(qi)(qi)動(dong)語音控(kong)制裝置與急救(jiu)中心接通。

動力傳動

z4配備(bei)排量2.5或者3.0的(de)直列(lie)六缸發(fa)動(dong)機，使0-100km/h的(de)加(jia)速(su)分(fen)別達(da)到了7.5和(he)6.3秒，而配備(bei)smg序列(lie)式(shi)變速(su)箱(xiang)的(de)3.0加(jia)速(su)時間更低(di)于6秒，廠(chang)家公布的(de)數字是5.9秒，即(ji)使是在這種極端(duan)的(de)條件(jian)下，發(fa)動(dong)機運轉仍很平穩，沒有抖動(dong)。動(dong)力輸出非常均(jun)勻但缺少(shao)跑車發(fa)動(dong)機應該有的(de)激情。

標準配(pei)置六速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱可選裝smg（六速(su)順序式(shi)自(zi)動(dong)(dong)換檔手動(dong)(dong)變速(su)箱）或(huo)5速(su)自(zi)動(dong)(dong)變速(su)器(qi)。smg的(de)這(zhe)項線控(kong)換擋技術，允許(xu)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)既可以(yi)通過(guo)傳統方(fang)式(shi)手動(dong)(dong)換擋，也可以(yi)運(yun)用(yong)設置在方(fang)向盤(pan)上(shang)的(de)兩個按鍵進行(xing)換擋操作，以(yi)便駕駛(shi)員(yuan)(yuan)能(neng)將注意力集中(zhong)在真正的(de)駕駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)。smg尤(you)其受到喜愛更具運(yun)動(dong)(dong)性和(he)刺激(ji)的(de)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)所青(qing)睞，駕駛(shi)員(yuan)(yuan)不需要踏(ta)抬離(li)合(he)器(qi)，0.15秒內即可完成(cheng)換擋。

ddc動態駕駛控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助力操控系統

z4是(shi)寶馬第(di)一(yi)款采(cai)用電動助(zhu)力(li)代(dai)替液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)的(de)汽(qi)車。由電腦軟件控制的(de)eps在其(qi)操(cao)控特性方面(mian)提供(gong)一(yi)個更高標準的(de)轉向操(cao)控機敏(min)性，確(que)保(bao)最佳的(de)操(cao)控減(jian)震狀態，并及時(shi)提供(gong)駕(jia)駛員必(bi)需(xu)的(de)路(lu)感。當直(zhi)行(xing)駕(jia)駛而無需(xu)操(cao)作方向盤時(shi)，將不會消耗任(ren)何發動機動力(li)。在實際應用中，這項創新可使汽(qi)車每行(xing)駛400公里(li)（或250英里(li)）時(shi)就比液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)操(cao)控汽(qi)車節約1升汽(qi)油(you)。

動(dong)力

擁有6缸(gang)汽油(you)發(fa)動(dong)(dong)機的Z4跑車(che)動(dong)(dong)力強勁而(er)高效(xiao)。195千(qian)(qian)瓦(wa)的3.0si從靜(jing)止(zhi)加速(su)至(zhi)100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車(che)型緊(jin)隨其(qi)后(hou)，160千(qian)(qian)瓦(wa)的2.5si可(ke)在6.9秒內達(da)到100公里/小時的速(su)度(du)。而(er)鋁/鎂合金發(fa)動(dong)(dong)機流暢的動(dong)(dong)力輸出，令人最(zui)為印象深刻(ke)。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(進口(kou))

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類(lei)型： 汽油機

變速箱： 8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)： 4337×1867×1312

車身(shen)結構： 2門 2座(zuo) 軟頂敞(chang)篷(peng)車

上市(shi)年份： 2019

最(zui)高車速(km/h)： 250

0-100加速時間(s)： 4.5

工信部油耗(L/100km)： 7

整車質保(bao)政策： 3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(kuan)(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身結構(gou)： 軟頂敞篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容(rong)積(L)： 52

發動機

排量(liang)(L)： 3.0

排(pai)量(mL)： 2998

進氣(qi)形式： 渦輪增壓(ya)

氣缸排列形式： 直(zhi)列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣(qi)門數(個)： 4

配氣(qi)機構： DOHC

缸蓋材質(zhi)： 鋁合金

缸體材質： 鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)： 340

最(zui)大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標(biao)號： 95號

供油方(fang)式(shi)： 直噴

環(huan)保(bao)標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速(su)箱類型： AT

變速(su)(su)箱名稱： 8擋(dang)手自一體變速(su)(su)箱

底盤轉向

驅動(dong)方式： 前置后驅

車體結構： 承載式

助力類型： 電動助力

前懸掛類型(xing)： 雙節點彈簧(huang)減振支(zhi)柱(zhu)前橋(qiao)

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型： 多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型： 通風盤式

后制(zhi)動(dong)器類(lei)型： 通風盤式

駐車制動類型： 電子駐車

前輪胎規(gui)格(ge)： 255/35 R19

后輪胎(tai)規格： 275/35 R19

品牌介紹

始(shi)于1916年德國，以(yi)制造(zao)飛機引擎起家，享(xiang)譽(yu)全球的高(gao)級(ji)(ji)轎(jiao)車/飛機引擎/越(yue)野車/摩托車生產(chan)商(shang)，Z系是寶馬的入門(men)級(ji)(ji)跑車。

寶馬集團的悠久歷(li)史始(shi)于(yu)1916年(nian)，總(zong)(zong)部(bu)位于(yu)德(de)國慕尼黑，在全(quan)球(qiu)擁有(you)22個生產和(he)組裝廠，員工總(zong)(zong)數(shu)超(chao)(chao)過10.3萬人。寶馬(ma)集團幾(ji)年(nian)來(lai)連續創造新的銷(xiao)(xiao)售紀(ji)錄。2005年(nian)，寶馬(ma)集團的汽車銷(xiao)(xiao)量達(da)(da)(da)1,328,000輛，其(qi)中(zhong)BMW汽車的銷(xiao)(xiao)量突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷(xiao)(xiao)量突破20萬輛，達(da)(da)(da)到200,400輛。此外，還售出超(chao)(chao)過9.75萬輛摩(mo)托車。2005年(nian)，集團的總(zong)(zong)收入(ru)達(da)(da)(da)466.56億歐元。

寶(bao)馬集團擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)(si)萊斯(si)(si)）三個品牌(pai)。寶(bao)馬集團的(de)品牌(pai)各自擁有清晰的(de)品牌(pai)形(xing)象，其產(chan)品在設(she)計美(mei)學(xue)、動感和(he)動態(tai)性(xing)能(neng)、技術含量和(he)整體品質等(deng)方面具有豐富的(de)產(chan)品內涵，因此，這些(xie)品牌(pai)給客戶(hu)提供了(le)切實的(de)附加值，贏得了(le)全球車主的(de)擁戴。

寶(bao)馬集團初期(qi)是一家飛機發動機制造(zao)商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機制造(zao)廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標(biao)志象征著旋轉的(de)螺旋槳，這正是公司早期(qi)歷史的(de)寫照。

在寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團的國(guo)(guo)際(ji)化戰略中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)占據非常重(zhong)要的位(wei)置。寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團的產(chan)品(pin)在上(shang)世紀(ji)八十年代就開始出現在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)上(shang)。1994年4月，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團設立北京代表處(chu)，標志(zhi)著(zhu)寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團正式進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大陸市(shi)場(chang)(chang)。在過(guo)去(qu)10多年間，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團的三大品(pin)牌都已進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)，并家(jia)喻戶(hu)曉(xiao)，備(bei)受推崇。