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基本介紹

BMW Z4是寶(bao)(bao)馬(ma)公司首款采(cai)用可折疊(die)硬頂(ding)的(de)(de)(de)敞篷跑車(che)(che),Z4 的(de)(de)(de)設計(ji)是在 Z3 的(de)(de)(de)基(ji)礎上改(gai)進而來,長長的(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎蓋，幾乎落在后(hou)車(che)(che)軸上的(de)(de)(de)非常貼背(bei)舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)座椅。新車(che)(che)向上傾斜(xie)的(de)(de)(de)尾部更具吸引(yin)(yin)力，加(jia)上兩側凹(ao)凸分明線條，使(shi)新車(che)(che)比 Z3 看起來更加(jia)霸氣。它的(de)(de)(de)前輩寶(bao)(bao)馬(ma)Z3roadster自從1995年在邦德的(de)(de)(de)新電影《黃金眼》中首次公眾亮相(xiang)后(hou)， 寶(bao)(bao)馬(ma)Z4便一(yi)直(zhi)成為眾年青人追逐的(de)(de)(de)對象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推出的寶(bao)(bao)馬 Z4，擁有(you)(you)長(chang)長(chang)的軸距(ju)(ju)，短的懸垂，很寬的輪(lun)距(ju)(ju)以及(ji)相當低的重心,Z4 3.0i的版本(ben)配備了6速手(shou)動變(bian)速箱(xiang)，而2.5i版本(ben)的則配備了5速手(shou)動變(bian)速。 在2004年(nian)5月進行的歐洲NCAP(新車評估項(xiang)目(mu))測(ce)試中，BMWZ4 取得Roadster(單排(pai)敞篷車)車型前所未有(you)(you)的好(hao)成績。寶(bao)(bao)馬集團Z4項(xiang)目(mu)經理Martin Klanner說：“BMW Z4的安(an)全(quan)(quan)性和它的感召力同樣突出。自(zi)上市以來，Z4一直是(shi)同類車型的領導者。現在，它又(you)被證明是(shi)同類車型中為乘員(yuan)提供最強安(an)全(quan)(quan)保(bao)障的車型。”

BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單(dan)排(pai)座敞篷車類(lei)別中數(shu)一(yi)(yi)數(shu)二的車型。Z4于2002年(nian)10月份(fen)推出，從(cong)那(nei)以來它就一(yi)(yi)直(zhi)保持著市(shi)場(chang)領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性來自(zi)內(nei)部雖然Z4沒有固(gu)定頂(ding)篷，但(dan)在事故發生時，乘客感(gan)受的心理(li)壓力要低于當今(jin)大多數有硬(ying)頂(ding)的汽車。 Martin Klanner說：“這是汽車安全技術發展的一(yi)個里(li)程碑，同(tong)時展現了寶馬(ma)工(gong)程師們(men)杰出的創新能(neng)力。”Z4不僅贏得安全性(xing)的最(zui)高(gao)榮譽，而且同(tong)時具備(bei)最(zui)佳抗變形(xing)能(neng)力，這一(yi)點(dian)正是寶馬(ma)Roadster運(yun)動特性(xing)的重要保證。

這些(xie)卓(zhuo)越(yue)的(de)測試結果(guo)也在虛擬(ni)撞擊測試中得以確(que)認。寶(bao)馬在Z4車(che)(che)身(shen)結構的(de)開(kai)發過程(cheng)中利用(yong)虛擬(ni)測試達到了高(gao)水平。Z4極高(gao)的(de)穩定性來自車(che)(che)身(shen)地板(ban)下的(de)“Y”形支撐(cheng)框架，以及從前輪拱(gong)經(jing)車(che)(che)門踏板(ban)區一直延伸(shen)到后(hou)(hou)部(bu)的(de)高(gao)強度鋼材側板(ban)框架結構。這些(xie)與(yu)A柱/前風(feng)擋(dang)的(de)翻(fan)滾保護柱、帶有優化防撞入功能(neng)的(de)腳歇踏板(ban)、車(che)(che)身(shen)內(nei)橫拉桿以及座椅后(hou)(hou)的(de)翻(fan)滾保護柱等連接為一體，構建起一個(ge)安全的(de)駕(jia)駛艙(cang)。

BMW Z4引領潮流的(de)其它安(an)(an)全技術(shu)：失(shi)(shi)(shi)壓(ya)保(bao)行輪(lun)胎(tai)(tai)，輪(lun)胎(tai)(tai)漏(lou)(lou)氣(qi)報(bao)警(jing)指(zhi)示(shi)器和兩(liang)級制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)信(xin)號(hao)燈 在安(an)(an)全性能的(de)其他多個領域，Z4也是領導潮流的(de)先鋒。這款運動(dong)(dong)風尚的(de)敞篷單排(pai)座(zuo)跑車配(pei)備了(le)失(shi)(shi)(shi)壓(ya)保(bao)行輪(lun)胎(tai)(tai)。在輪(lun)胎(tai)(tai)被突然(ran)刺破漏(lou)(lou)氣(qi)的(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)下，汽車的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)仍然(ran)相當容易(yi)，在輪(lun)胎(tai)(tai)完全失(shi)(shi)(shi)壓(ya)的(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)下還能繼續行駛達150公里。因為(wei)80%的(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)下，輪(lun)胎(tai)(tai)失(shi)(shi)(shi)壓(ya)都是從緩慢(man)的(de)漏(lou)(lou)氣(qi)開始的(de)，所以Z4標準(zhun)配(pei)備了(le)漏(lou)(lou)氣(qi)報(bao)警(jing)指(zhi)示(shi)器，這樣就可以及(ji)時報(bao)警(jing)，避免遭受(shou)嚴(yan)重(zhong)損失(shi)(shi)(shi)。另一項Z4標配(pei)的(de)創(chuang)新技術(shu)是兩(liang)級制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)信(xin)號(hao)燈。在緊急制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)下，剎車燈中的(de)附加(jia)LED(發(fa)光二(er)極管)被激活，它起到增(zeng)強提醒(xing)后(hou)方車輛的(de)作用。

ASE(高級安全電(dian)子控(kong)(kong)制系(xi)統)是更多標配的(de)安全裝(zhuang)置(zhi)的(de)核心(xin)所在。ASE在必(bi)要時下達指令啟動氣囊和安全帶張(zhang)緊器，還會自動與電(dian)池斷開，關閉發電(dian)機和油泵，打(da)開中(zhong)控(kong)(kong)鎖(suo)，并打(da)開內部照明和事故(gu)報警燈(deng)。如果選裝(zhuang)了寶馬專(zhuan)業或(huo)商(shang)業級電(dian)話，并能在當地使用基于網絡(luo)的(de)“BMW助(zhu)理”系(xi)統，系(xi)統會自動撥打(da)求救電(dian)話，并指明車輛位置(zhi)，啟動語音(yin)控(kong)(kong)制裝(zhuang)置(zhi)與急(ji)救中(zhong)心(xin)接通。

動力傳(chuan)動

z4配備排(pai)量2.5或者3.0的(de)直列六缸發(fa)動(dong)機(ji)，使0-100km/h的(de)加速(su)分別達(da)到了(le)7.5和6.3秒(miao)，而(er)配備smg序列式變(bian)速(su)箱的(de)3.0加速(su)時(shi)間更低于6秒(miao)，廠家公布(bu)的(de)數(shu)字(zi)是(shi)5.9秒(miao)，即(ji)使是(shi)在這種極端的(de)條件(jian)下，發(fa)動(dong)機(ji)運轉仍很平(ping)穩，沒(mei)有抖動(dong)。動(dong)力輸出(chu)非常均(jun)勻(yun)但缺少(shao)跑車發(fa)動(dong)機(ji)應該(gai)有的(de)激情。

標準配置(zhi)六速(su)(su)手動變(bian)速(su)(su)箱可(ke)選(xuan)裝smg（六速(su)(su)順序式自(zi)動換檔手動變(bian)速(su)(su)箱）或5速(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)。smg的這項線控換擋(dang)技術，允許(xu)駕駛(shi)員(yuan)既可(ke)以(yi)通(tong)過傳統方式手動換擋(dang)，也可(ke)以(yi)運(yun)用設(she)置(zhi)在(zai)(zai)方向盤(pan)上(shang)的兩(liang)個按鍵進行換擋(dang)操作，以(yi)便駕駛(shi)員(yuan)能將(jiang)注意(yi)力集(ji)中在(zai)(zai)真(zhen)正的駕駛(shi)過程中。smg尤其(qi)受到喜愛更具(ju)運(yun)動性(xing)和刺激的駕駛(shi)員(yuan)所青睞，駕駛(shi)員(yuan)不(bu)需要踏抬離合(he)器(qi)(qi)，0.15秒內即可(ke)完成換擋(dang)。

ddc動態駕駛控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動(dong)助力操控系(xi)統

z4是寶馬(ma)第(di)一(yi)款采用電(dian)動(dong)助(zhu)力代替液壓助(zhu)力的汽車(che)。由電(dian)腦軟(ruan)件控(kong)制的eps在其操(cao)控(kong)特性方面提(ti)供(gong)一(yi)個(ge)更高標(biao)準的轉向(xiang)操(cao)控(kong)機敏性，確(que)保最佳的操(cao)控(kong)減震狀態，并及時(shi)提(ti)供(gong)駕駛員必需(xu)的路感(gan)。當直行駕駛而無需(xu)操(cao)作方向(xiang)盤時(shi)，將不會(hui)消耗任何發動(dong)機動(dong)力。在實際應用中，這項創新可使汽車(che)每行駛400公(gong)里(li)（或250英里(li)）時(shi)就比液壓助(zhu)力操(cao)控(kong)汽車(che)節約(yue)1升汽油。

動(dong)力

擁(yong)有6缸汽油發(fa)動機的(de)(de)Z4跑車(che)動力強(qiang)勁而(er)高(gao)效。195千瓦的(de)(de)3.0si從靜止(zhi)加速至(zhi)100公里/小(xiao)時(shi)僅需6.0秒，2.5升(sheng)車(che)型緊隨(sui)其后(hou)，160千瓦的(de)(de)2.5si可在6.9秒內達到100公里/小(xiao)時(shi)的(de)(de)速度(du)。而(er)鋁/鎂合金(jin)發(fa)動機流暢的(de)(de)動力輸出，令人最為(wei)印象(xiang)深刻。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(進口)

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型： 汽油機

變(bian)速箱(xiang)： 8擋AT

長×寬×高(mm)： 4337×1867×1312

車身結構： 2門 2座(zuo) 軟(ruan)頂敞篷車

上市年份： 2019

最高車(che)速(km/h)： 250

0-100加速時間(s)： 4.5

工信部油(you)耗(L/100km)： 7

整車質保政策： 3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)： 4337

車寬(kuan)(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸(zhou)距(mm)： 2470

車(che)身結構： 軟頂敞篷車(che)

車門數： 2

座位數： 2

油箱(xiang)容積(ji)(L)： 52

發動機

排(pai)量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進(jin)氣(qi)形(xing)式： 渦輪(lun)增(zeng)壓

氣(qi)缸排列形式： 直列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(shu)(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸(gang)蓋材質： 鋁合金

缸(gang)體材(cai)質： 鋁合(he)金

最大馬力(li)(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標(biao)號(hao)： 95號(hao)

供(gong)油(you)方式： 直噴

環保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類(lei)型： AT

變(bian)(bian)速箱名稱： 8擋手(shou)自一體變(bian)(bian)速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式： 前置后驅

車體結(jie)構： 承載式

助力類型(xing)： 電動(dong)助力

前(qian)懸掛類型： 雙節點彈簧(huang)減振支柱前(qian)橋

后(hou)懸掛類型： 多連桿(gan)式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型： 通風盤式

后制動器類型： 通風(feng)盤(pan)式(shi)

駐(zhu)車制動(dong)類型： 電子駐(zhu)車

前輪胎規格： 255/35 R19

后輪胎規格： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德(de)國，以制(zhi)造飛機(ji)引擎起家(jia)，享(xiang)譽全球的高級轎(jiao)車(che)/飛機(ji)引擎/越(yue)野車(che)/摩托車(che)生產商，Z系(xi)是寶馬的入門級跑車(che)。

寶馬集團的悠(you)久歷史始(shi)于1916年，總(zong)部位于德(de)國慕尼(ni)黑，在全球擁有22個生(sheng)產和組裝廠，員工總(zong)數超過10.3萬人。寶馬集(ji)團(tuan)幾年來連續創造新的銷(xiao)售紀錄。2005年，寶馬集(ji)團(tuan)的汽(qi)車銷(xiao)量達(da)1,328,000輛，其中BMW汽(qi)車的銷(xiao)量突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌(pai)銷(xiao)量突破20萬輛，達(da)到200,400輛。此(ci)外(wai)，還售出超過9.75萬輛摩(mo)托車。2005年，集(ji)團(tuan)的總(zong)收入(ru)達(da)466.56億(yi)歐元。

寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)(de)品牌各自擁有清晰的(de)(de)品牌形象，其產品在設(she)計美學(xue)、動感和動態性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富(fu)的(de)(de)產品內涵，因此，這些(xie)品牌給客戶(hu)提供了切(qie)實的(de)(de)附加值，贏得了全球車主的(de)(de)擁戴。

寶馬集團初期是(shi)一家飛機發動(dong)機制造(zao)商(shang)。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利(li)亞(ya)發動(dong)機制造(zao)廠）的縮寫，BMW的藍白標(biao)志象征(zheng)著(zhu)旋(xuan)轉(zhuan)的螺旋(xuan)槳，這正(zheng)是(shi)公司早(zao)期歷史的寫照。

在(zai)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)國(guo)際化戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)市場(chang)占據非常重要(yao)的(de)位置。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)產品在(zai)上世紀八十年(nian)(nian)代(dai)就開始出現在(zai)中(zhong)國(guo)市場(chang)上。1994年(nian)(nian)4月，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)設立(li)北京代(dai)表處，標(biao)志著寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)正(zheng)式進入中(zhong)國(guo)大陸市場(chang)。在(zai)過去10多年(nian)(nian)間(jian)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)三大品牌(pai)都已進入中(zhong)國(guo)市場(chang)，并家喻戶曉，備受推崇。