廈(sha)門(men)大橋（英文:Amoy bridge）始建于1987年(nian)10月(yue)(yue)(yue)01日，1991年(nian)4月(yue)(yue)(yue)主體工程(cheng)竣工，同年(nian)5月(yue)(yue)(yue)試通車，總投(tou)資1.56億元(yuan)人民幣。廈(sha)門(men)大橋是中國跨越海峽的(de)公路(lu)大橋，由(you)高崎引道(dao)、跨海主橋和集(ji)美(mei)立交三部分組成。是廈(sha)門(men)地(di)區繼高集(ji)海堤之后具有歷史意義的(de)一座橋梁，現(xian)今(jin)依然(ran)是西出廈(sha)門(men)本島的(de)重要通道(dao)之一。
福建(jian)省的(de)(de)廈(sha)(sha)門海堤(di)(di)的(de)(de)建(jian)成(cheng)(cheng)，成(cheng)(cheng)為(wei)廈(sha)(sha) 門陸上的(de)(de)門戶走(zou)廊，隨著廈(sha)(sha)門特區經(jing)濟的(de)(de)發展，汽車流量(liang)大增(zeng)，海堤(di)(di)原設(she)計日(ri)流量(liang)2500輛，1989年竟達12000輛。終于在(zai)1955年和1956年先后(hou)建(jian)成(cheng)(cheng)高(gao)集(ji)海堤(di)(di)和集(ji)杏海堤(di)(di)，令廈(sha)(sha)門成(cheng)(cheng)為(wei)半島，鷹廈(sha)(sha)鐵路和324國(guo)道(dao)福建(jian)段（福州、經(jing)過莆田、泉州至廈(sha)(sha)門段等）得以(yi)連入廈(sha)(sha)門，對廈(sha)(sha)門的(de)(de)國(guo)防(fang)和經(jing)濟都(dou)有(you)巨大貢(gong)獻(xian)。在(zai)1990年以(yi)前(qian)，高(gao)集(ji)海堤(di)(di)是廈(sha)(sha)門島內對外聯系的(de)(de)通(tong)道(dao)。
廈(sha) 門(men)人民盼望(wang)再建(jian)一(yi)座海(hai)峽(xia)大橋，為特(te)區建(jian)設插上翅(chi)膀。廈(sha)門(men)大橋于1988年(nian)(nian)1月(yue)正式動工，1991年(nian)(nian)5月(yue)1日(ri)正式通(tong)車"歷時僅三年(nian)(nian)四個月(yue)"大橋設計汽車日(ri)流量2.5萬(wan)輛(liang)。
全橋(qiao)分(fen)(fen)主(zhu)橋(qiao)、集美立交橋(qiao)、高崎引橋(qiao)三(san)個部分(fen)(fen)。橋(qiao)梁(liang)總長6599米(mi)，成(cheng)(cheng)為(wei)全國(guo)最長的跨(kua)海公路(lu)橋(qiao)。主(zhu)橋(qiao)為(wei)雙線(xian)橋(qiao)，全長2070米(mi)，橋(qiao)面寬23.5米(mi)。大橋(qiao)建成(cheng)(cheng)，改善(shan)了廈門陸路(lu)運輸條(tiao)件，每(mei)當夜幕來臨，大橋(qiao)上(shang)燈火(huo)輝煌，與來往(wang)車(che)輛(liang)燈光(guang)相(xiang)輝映(ying)，形成(cheng)(cheng)一道絢麗(li)耀(yao)眼的彩虹，景色十分(fen)(fen)迷人。
功能用途：跨海公路大(da)橋(qiao) 建(jian)設(she)地(di)點：高崎至集(ji)美
建設(she)長度：全長6695米，主橋長2070米
建設寬度：橋寬23.5米，雙向4車道
通行能(neng)力：2.5萬輛(liang)次/日(ri)
建(jian)成時間：1991年4月
開工時間：1987年10月01日
竣工時間：1991年4月
正(zheng)式通車時(shi)間：1991年12月19日
獲獎情況：
1978－1993年全國十大公路工(gong)程（魯班獎）
1999年度福(fu)建省雙十佳建筑
廈門(men)(men)大橋建(jian)設之前(qian)，廈 門(men)(men)出島的通道(dao)是(shi)高集海(hai)堤，海(hai)堤只有2個車(che)(che)道(dao)，而(er)(er)廈門(men)(men)島內的機動車(che)(che)在(zai)上世紀80年代(dai)已經有近1萬(wan)部。海(hai)堤已經不(bu)堪重負，而(er)(er)且經過(guo)幾十年“服役”，路(lu)面坑洼(wa)不(bu)平，車(che)(che)速(su)也上不(bu)去，一(yi)旦(dan)發(fa)(fa)生(sheng)事故，施(shi)救車(che)(che)都難進(jin)去，堵(du)上半(ban)天更是(shi)家常便飯。當時他從(cong)島內去同(tong)安(an)，早(zao)上7點(dian)從(cong)輪渡(du)出發(fa)(fa)，要到(dao)下午1點(dian)才能到(dao)，一(yi)路(lu)都是(shi)堵(du)車(che)(che)，尤其是(shi)海(hai)堤。
1991年，廈(sha)門大橋通車(che)了，以后(hou)短短數年間，廈(sha)門大橋又帶動(dong)了島內嘉禾(he)路、廈(sha)禾(he)路的改造和建(jian)設，島外同(tong)集路的建(jian)設，島內外交通網絡迅(xun)速得到(dao)改善。這時他從島內到(dao)同(tong)安，只要一個小時就到(dao)了，整整節省了5個小時。
廈(sha)(sha)門大(da)橋(qiao)(qiao)是我國跨越(yue)海(hai)(hai)峽的公路大(da)橋(qiao)(qiao)。廈(sha)(sha)門大(da)橋(qiao)(qiao)1987年(nian)(nian)(nian)10月開工(gong)，到(dao)1991年(nian)(nian)(nian)4月竣工(gong)，12月正式(shi)通車，花了整整四年(nian)(nian)(nian)，相比之下，建(jian)海(hai)(hai)滄大(da)橋(qiao)(qiao)花了3年(nian)(nian)(nian)，杏林大(da)橋(qiao)(qiao)花了2年(nian)(nian)(nian)多，集美大(da)橋(qiao)(qiao)只花了1年(nian)(nian)(nian)多。
在建(jian)橋的(de)過程中，建(jian)設者遇(yu)到了(le)(le)許多前(qian)人從未(wei)遇(yu)到過的(de)困(kun)(kun)難(nan)。他們(men)克服了(le)(le)種種困(kun)(kun)難(nan)，交出了(le)(le)一份滿意的(de)答卷，也(ye)留下了(le)(le)對廈門(men)海域水文(wen)、地(di)質(zhi)等方面的(de)詳(xiang)細記錄資料，為后來(lai)幾座大橋和隧道的(de)建(jian)設積累了(le)(le)寶貴(gui)的(de)經驗。
在(zai)建(jian)橋(qiao)過(guo)程中(zhong)，建(jian)設(she)者發(fa)揮聰明才智(zhi)，取(qu)得(de)了(le)許(xu)多(duo)技(ji)術創(chuang)新，后來的許(xu)多(duo)工(gong)程都從中(zhong)受益。朱獎懷回(hui)憶說，在(zai)建(jian)廈(sha)(sha)門大(da)橋(qiao)之前，中(zhong)國建(jian)橋(qiao)一般都是立桿照(zhao)明，中(zhong)間一排路(lu)燈(deng)，兩邊(bian)兩排路(lu)燈(deng)，廈(sha)(sha)門大(da)橋(qiao)就取(qu)消了(le)兩邊(bian)的路(lu)燈(deng)，把燈(deng)光從下(xia)面打在(zai)扶手上，這樣兩面的視(shi)覺就沒有了(le)障礙，開車(che)過(guo)橋(qiao)就更順(shun)暢了(le)。這個做法后來在(zai)許(xu)多(duo)橋(qiao)梁(liang)的建(jian)設(she)中(zhong)都得(de)到了(le)采用。
如今，對于廈門大橋當時的(de)設(she)(she)計規模有不少(shao)質(zhi)疑的(de)聲音，不少(shao)人認(ren)為當時的(de)設(she)(she)計過于保(bao)守，而導致新世紀(ji)以來廈門出島又(you)陷于擁堵(du)。
民盟廈門市委副主委朱獎懷對此有自己的看法，他(ta)認為，任何基礎(chu)設施工程都要(yao)講求性(xing)價(jia)比(bi)，也(ye)不必追求一(yi)步到位。建設廈門大橋的時(shi)(shi)候，廈門的財(cai)力還是很(hen)緊張的，最初(chu)建橋預算(suan)只有8000萬元，后來幾次(ci)增(zeng)加，最終也(ye)不過是1.5億(yi)元。花1.5億(yi)元建起這樣一(yi)座(zuo)橋，而且(qie)管了至少10年的暢通，性(xing)價(jia)比(bi)可謂非常突出。如果一(yi)開始(shi)就搞8車道，起初(chu)的預算(suan)肯定要(yao)大大增(zeng)加，而當時(shi)(shi)廈門機動車數量(liang)并沒有那么多，車道得(de)不到充(chong)分利用(yong)，那就是資源浪費(fei)了。
廈(sha)門(men)大橋(qiao)(qiao)始建于1987年(nian)10月01日，1991年(nian)4月主體工(gong)程(cheng)竣工(gong)，同年(nian)5月試(shi)通車，總投資(zi)1.56億元人民(min)幣。廈(sha)門(men)大橋(qiao)(qiao)是我國(guo)跨越海峽的(de)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)，由高崎引道、跨海主橋(qiao)(qiao)和集美(mei)立交三部(bu)分組(zu)成。直通式集美(mei)立交橋(qiao)(qiao)由七座匝道橋(qiao)(qiao)組(zu)成，分三主道：杏(xing)林、灌口(324國(guo)道)、同安(翔(xiang)安)。廈(sha)門(men)大橋(qiao)(qiao)南側，建有橋(qiao)(qiao)頭公(gong)園；橋(qiao)(qiao)北側則有集美(mei)大學、華僑大學。
大橋(qiao)全長(chang)6695.01米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)長(chang)2070米(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)(mian)寬23.5米(mi)(mi)，設雙向四車(che)道(dao)，車(che)道(dao)凈寬19米(mi)(mi)，兩(liang)側人行道(dao)各(ge)寬1.5米(mi)(mi)。結構為46孔、45米(mi)(mi)等跨截面(mian)(mian)預應力(li)連續(xu)箱(xiang)梁。主(zhu)體竣工通車(che)后，日通行能力(li)達(da)到2.5萬輛次，使由于車(che)輛多、海堤路況差造成的(de)進(jin)出廈(sha)(sha)門島難的(de)問題得到極(ji)大改(gai)善，使廈(sha)(sha)門經濟(ji)特區實現了真正的(de)騰飛，使廈(sha)(sha)門市與(yu)島外(wai)各(ge)區、省(sheng)內各(ge)地區及與(yu)臨近廣東(dong)省(sheng)之間(jian)的(de)聯(lian)系大大加強，進(jin)一步增強了廈(sha)(sha)門特區發展的(de)潛力(li)。
中共中央總(zong)書記、中華人(ren)民(min)共和國主席江澤民(min)親筆(bi)題寫“廈(sha)門(men)大橋”四個大字，并于1991年12月19日親自為廈(sha)門(men)大橋正式通車剪彩(cai)。
廈門市集(ji)美區集(ji)美-湖里
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