廈(sha)門(men)(men)大橋（英文:Amoy bridge）始建于1987年10月(yue)01日，1991年4月(yue)主(zhu)體(ti)工(gong)程竣工(gong)，同年5月(yue)試(shi)通(tong)車，總投資(zi)1.56億元人(ren)民幣。廈(sha)門(men)(men)大橋是中(zhong)國跨越海峽的公路大橋，由高(gao)崎引道(dao)、跨海主(zhu)橋和集(ji)美立交三部分組(zu)成。是廈(sha)門(men)(men)地(di)區繼(ji)高(gao)集(ji)海堤(di)之(zhi)后具(ju)有歷史意(yi)義的一(yi)座橋梁(liang)，現今依然是西出(chu)廈(sha)門(men)(men)本(ben)島的重(zhong)要通(tong)道(dao)之(zhi)一(yi)。
福建(jian)省(sheng)的(de)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)海堤的(de)建(jian)成，成為(wei)廈(sha)(sha)(sha)(sha) 門(men)陸上的(de)門(men)戶走廊，隨著廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)特(te)區經濟的(de)發展，汽車(che)流量大(da)增，海堤原設計(ji)日流量2500輛，1989年竟達12000輛。終于在1955年和(he)1956年先(xian)后建(jian)成高集(ji)(ji)海堤和(he)集(ji)(ji)杏海堤，令廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)成為(wei)半島(dao)，鷹(ying)廈(sha)(sha)(sha)(sha)鐵路和(he)324國道福建(jian)段(duan)（福州、經過莆田、泉(quan)州至(zhi)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)段(duan)等）得(de)以連入廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)，對廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)的(de)國防(fang)和(he)經濟都有巨(ju)大(da)貢獻。在1990年以前，高集(ji)(ji)海堤是(shi)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)島(dao)內對外聯(lian)系(xi)的(de)通道。
廈 門人民盼望再(zai)建一座海峽大(da)(da)橋，為特(te)區建設插(cha)上翅膀(bang)。廈門大(da)(da)橋于(yu)1988年(nian)(nian)1月正式動工，1991年(nian)(nian)5月1日正式通(tong)車(che)"歷時僅三年(nian)(nian)四個月"大(da)(da)橋設計汽車(che)日流量(liang)2.5萬(wan)輛。
全(quan)橋(qiao)(qiao)分主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、集(ji)美立交橋(qiao)(qiao)、高崎引橋(qiao)(qiao)三(san)個部分。橋(qiao)(qiao)梁總長6599米(mi)，成為全(quan)國最(zui)長的(de)跨海公路(lu)橋(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)為雙線橋(qiao)(qiao)，全(quan)長2070米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬23.5米(mi)。大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成，改善了(le)廈門陸路(lu)運輸(shu)條(tiao)件，每當夜幕來(lai)(lai)臨，大(da)橋(qiao)(qiao)上燈火輝煌，與來(lai)(lai)往車輛(liang)燈光相輝映，形成一(yi)道絢麗耀眼(yan)的(de)彩虹(hong)，景色十分迷人。
功能(neng)用(yong)途：跨海公路大橋 建設(she)地點：高崎(qi)至集美(mei)
建(jian)設(she)長度：全(quan)長6695米，主橋長2070米
建設(she)寬(kuan)度：橋寬(kuan)23.5米，雙向(xiang)4車道
通行能(neng)力：2.5萬輛次/日
建成時(shi)間：1991年4月
開工時(shi)間：1987年(nian)10月01日
竣工(gong)時(shi)間：1991年4月
正式通車(che)時間：1991年12月(yue)19日
獲獎情況：
1978－1993年全(quan)國十大公路工程(cheng)（魯班獎(jiang)）
1999年度福建省(sheng)雙十佳建筑
廈(sha)門大橋建設之前，廈(sha) 門出島(dao)的通(tong)道(dao)是(shi)(shi)高集海(hai)堤(di)(di)(di)，海(hai)堤(di)(di)(di)只有2個車(che)道(dao)，而廈(sha)門島(dao)內的機動車(che)在上(shang)(shang)世紀80年(nian)代已(yi)經(jing)有近1萬部。海(hai)堤(di)(di)(di)已(yi)經(jing)不(bu)堪(kan)重(zhong)負，而且經(jing)過幾十年(nian)“服役(yi)”，路面坑洼(wa)不(bu)平，車(che)速(su)也上(shang)(shang)不(bu)去，一旦發(fa)(fa)生事故，施救車(che)都難進去，堵上(shang)(shang)半天更是(shi)(shi)家常便飯。當時他從(cong)島(dao)內去同(tong)安，早上(shang)(shang)7點(dian)從(cong)輪渡出發(fa)(fa)，要到(dao)下午(wu)1點(dian)才(cai)能(neng)到(dao)，一路都是(shi)(shi)堵車(che)，尤其(qi)是(shi)(shi)海(hai)堤(di)(di)(di)。
1991年(nian)，廈門大(da)橋通車了，以后短(duan)短(duan)數(shu)年(nian)間(jian)，廈門大(da)橋又(you)帶(dai)動了島(dao)(dao)內(nei)嘉(jia)禾路(lu)、廈禾路(lu)的(de)改造和(he)建設(she)(she)，島(dao)(dao)外同集(ji)路(lu)的(de)建設(she)(she)，島(dao)(dao)內(nei)外交通網絡迅速得到改善。這(zhe)時他從島(dao)(dao)內(nei)到同安，只要(yao)一個小時就到了，整整節省了5個小時。
廈(sha)門(men)大(da)橋是我國(guo)跨(kua)越海峽的公路大(da)橋。廈(sha)門(men)大(da)橋1987年(nian)10月(yue)開工(gong)，到1991年(nian)4月(yue)竣(jun)工(gong)，12月(yue)正(zheng)式通(tong)車，花了整(zheng)整(zheng)四年(nian)，相比之下，建海滄大(da)橋花了3年(nian)，杏林大(da)橋花了2年(nian)多，集美(mei)大(da)橋只花了1年(nian)多。
在建橋(qiao)的(de)過程中，建設者遇到了許多前人從未遇到過的(de)困(kun)難。他們克服了種種困(kun)難，交出了一份(fen)滿(man)意(yi)的(de)答卷，也(ye)留下了對廈門海域水(shui)文(wen)、地(di)質等方(fang)面的(de)詳細(xi)記(ji)錄資料，為后來(lai)幾(ji)座大橋(qiao)和(he)隧道的(de)建設積累了寶貴的(de)經驗(yan)。
在(zai)(zai)建橋(qiao)(qiao)過程中，建設者(zhe)發揮聰明(ming)才(cai)智，取得了許多(duo)技術創新，后來的(de)許多(duo)工程都從(cong)中受(shou)益。朱獎懷回憶說，在(zai)(zai)建廈門(men)大橋(qiao)(qiao)之前(qian)，中國建橋(qiao)(qiao)一(yi)般都是立桿(gan)照明(ming)，中間一(yi)排路(lu)(lu)燈，兩邊(bian)兩排路(lu)(lu)燈，廈門(men)大橋(qiao)(qiao)就取消了兩邊(bian)的(de)路(lu)(lu)燈，把(ba)燈光從(cong)下面(mian)打在(zai)(zai)扶手上，這樣兩面(mian)的(de)視覺就沒有(you)了障(zhang)礙，開車過橋(qiao)(qiao)就更順暢了。這個做法(fa)后來在(zai)(zai)許多(duo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)建設中都得到了采用。
如今，對(dui)于廈門(men)大(da)橋當(dang)時的設(she)計規模有不少質疑的聲音，不少人認為當(dang)時的設(she)計過于保守(shou)，而導(dao)致新世紀以來廈門(men)出島又陷于擁堵。
民(min)盟(meng)廈門市委副主委朱獎(jiang)懷對此(ci)有自(zi)己的(de)看(kan)法(fa)，他認為，任何基礎設施(shi)工程都(dou)要(yao)講求性價比，也(ye)不(bu)必追求一(yi)步到位。建(jian)設廈門大橋(qiao)的(de)時(shi)(shi)候，廈門的(de)財力(li)還是很緊張的(de)，最初建(jian)橋(qiao)預算只有8000萬元(yuan)，后來幾次增加(jia)，最終(zhong)也(ye)不(bu)過(guo)是1.5億元(yuan)。花1.5億元(yuan)建(jian)起這樣一(yi)座橋(qiao)，而且管了至少(shao)10年的(de)暢通，性價比可(ke)謂非常(chang)突(tu)出。如果一(yi)開始就(jiu)搞(gao)8車道，起初的(de)預算肯定要(yao)大大增加(jia)，而當時(shi)(shi)廈門機動車數量并沒(mei)有那么多，車道得不(bu)到充(chong)分(fen)利用，那就(jiu)是資源浪費了。
廈門大(da)橋(qiao)(qiao)始(shi)建(jian)于1987年10月01日，1991年4月主(zhu)體(ti)工程(cheng)竣工，同年5月試(shi)通車，總(zong)投資(zi)1.56億元人民幣。廈門大(da)橋(qiao)(qiao)是我國跨越海(hai)(hai)峽的公路大(da)橋(qiao)(qiao)，由高崎引道(dao)、跨海(hai)(hai)主(zhu)橋(qiao)(qiao)和集美(mei)(mei)立交三部分組成。直通式集美(mei)(mei)立交橋(qiao)(qiao)由七座匝道(dao)橋(qiao)(qiao)組成，分三主(zhu)道(dao)：杏林、灌口(kou)(324國道(dao))、同安(翔安)。廈門大(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)側，建(jian)有(you)橋(qiao)(qiao)頭公園；橋(qiao)(qiao)北(bei)側則有(you)集美(mei)(mei)大(da)學、華僑大(da)學。
大橋(qiao)全長6695.01米，主橋(qiao)長2070米，橋(qiao)面寬23.5米，設雙向(xiang)四車(che)道(dao)(dao)，車(che)道(dao)(dao)凈寬19米，兩側人行道(dao)(dao)各寬1.5米。結構為46孔(kong)、45米等跨截面預應(ying)力(li)(li)連(lian)續箱(xiang)梁(liang)。主體竣工通車(che)后，日通行能力(li)(li)達到2.5萬輛(liang)次，使(shi)由于(yu)車(che)輛(liang)多、海堤路況差(cha)造成的(de)進出廈(sha)門(men)島難的(de)問(wen)題(ti)得到極大改善，使(shi)廈(sha)門(men)經濟特區(qu)(qu)實(shi)現了(le)真(zhen)正的(de)騰飛，使(shi)廈(sha)門(men)市與(yu)島外(wai)各區(qu)(qu)、省(sheng)內各地區(qu)(qu)及與(yu)臨近廣(guang)東省(sheng)之(zhi)間的(de)聯系大大加強，進一步增強了(le)廈(sha)門(men)特區(qu)(qu)發展(zhan)的(de)潛(qian)力(li)(li)。
中共中央(yang)總書(shu)記、中華人民共和國主席江澤民親(qin)筆題寫“廈(sha)門大橋(qiao)”四個大字(zi)，并于1991年(nian)12月19日親(qin)自(zi)為廈(sha)門大橋(qiao)正式(shi)通車剪彩。
廈門(men)市集(ji)(ji)美(mei)區(qu)集(ji)(ji)美(mei)-湖里
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