杏林大橋（Xinglin Bridge），是(shi)中國福建(jian)省廈門(men)(men)市境內連接集美區與湖里區的跨海通道，位于廈門(men)(men)北海域之上(shang)；是(shi)廈門(men)(men)對外公路干(gan)線(xian)通道“一主(zhu)四(si)射一環三(san)聯”構架中的四(si)射之一，也是(shi)廈門(men)(men)市北部的重(zhong)要出口。
杏林大橋于(yu)2006年(nian)3月15日動工興建；2008年(nian)8月5日完成公(gong)路橋合龍工程(cheng)，大橋全(quan)線貫通；2010年(nian)3月30日大橋全(quan)面(mian)通車(che)運營。
杏林大橋西起杏林互通(tong)立(li)交(jiao)，上跨廈門北海域，東至(zhi)高崎(qi)互通(tong)立(li)交(jiao)；公路(lu)橋為雙向(xiang)六車(che)道城(cheng)市快速路(lu)，設計(ji)(ji)速度為80千(qian)米/小(xiao)時；鐵路(lu)橋為雙線(xian)鐵路(lu)，設計(ji)(ji)速度為200千(qian)米/小(xiao)時。
整體布局
杏(xing)林大(da)橋(qiao)分別有公路(lu)橋(qiao)主(zhu)梁、鐵(tie)路(lu)橋(qiao)主(zhu)梁、兩(liang)岸引(yin)橋(qiao)、鐵(tie)軌(gui)、橋(qiao)墩(dun)及(ji)其各(ge)立交(jiao)匝(za)道組(zu)成，主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈西北至(zhi)東南方向布置。
設計特點
杏林大橋(qiao)(qiao)采(cai)用等高連續(xu)預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土(tu)箱梁設(she)計。上(shang)部結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)面(mian)為分幅布(bu)置，沿橋(qiao)(qiao)梁中心線對稱，主(zhu)梁采(cai)用單(dan)箱單(dan)室截面(mian)，全橋(qiao)(qiao)主(zhu)梁風(feng)格(ge)統一 ；下部結(jie)構(gou)的跨箱梁采(cai)用C50混(hun)凝(ning)土(tu)，頂底板采(cai)用縱(zong)橫雙向預(yu)應(ying)力體系(xi)；承臺采(cai)用C45高性(xing)能(neng)混(hun)凝(ning)土(tu)。橋(qiao)(qiao)墩采(cai)用板式(shi)墩，樁(zhuang)基采(cai)用鉆孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)，墩身采(cai)用C40 混(hun)凝(ning)土(tu)。
設計參數
杏林大橋全長8.53千米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（5×32.7米(mi)(mi)(mi)(mi)）+8×（8×32.7米(mi)(mi)(mi)(mi)）+3×（8 ×50 .3）+2×（5 ×32.7米(mi)(mi)(mi)(mi)）+10.608米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置。部(bu)結構橋面(mian),凈距(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)，單幅橋面(mian)寬度15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，單向(xiang)橫坡2%，主梁挑臂長4.9米(mi)(mi)(mi)(mi)；50.3米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)箱梁梁高(gao)(gao)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)厚(hou)26厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)板(ban)厚(hou)26厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，支點(dian)底(di)板(ban)厚(hou)40厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)中腹(fu)板(ban)厚(hou)55厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，距(ju)支點(dian)9.5米(mi)(mi)(mi)(mi)范圍內(nei)腹(fu)板(ban)厚(hou)80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)。32.7米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)箱梁梁高(gao)(gao)2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。頂(ding)底(di)板(ban)及(ji)挑臂尺(chi)寸(cun)與50.3米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)箱梁相同。跨(kua)中腹(fu)板(ban)厚(hou)度 50 cm ,距(ju)支點(dian)截面(mian) 4 .5 m 范圍內(nei)腹(fu)板(ban)厚(hou)75厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)。
杏林(lin)大橋向東(dong)連接(jie)成功(gong)大道(dao)，向南連接(jie)東(dong)渡(du)路，對加(jia)快島內外(wai)交通(tong)速(su)度，落實(shi)“半(ban)小(xiao)時(shi)”交通(tong)經濟(ji)圈具有十分重要的(de)作用；大橋通(tong)車(che)后，一方面降低北通(tong)道(dao)交通(tong)壓(ya)力，同時(shi)也使島外(wai)前往島內機場、輪渡(du)及東(dong)渡(du)港區(qu)(qu)等(deng)地的(de)距離及行車(che)時(shi)間大大減少，港口物流、商貿批發、金融(rong)保險、旅(lv)游(you)會展(zhan)將更好地輻射和服務整個海(hai)西經濟(ji)區(qu)(qu)，更好地發揮(hui)廈(sha)(sha)門(men)(men)經濟(ji)特區(qu)(qu)的(de)區(qu)(qu)域帶動作用。（廈(sha)(sha)門(men)(men)市(shi)人民政府(fu) 評）
2005年(nian)1月(yue)15日(ri)，公(gong)鐵大(da)(da)橋(qiao)（即杏林大(da)(da)橋(qiao)）勘測設(she)(she)計(ji)院(yuan)有限公(gong)司、鐵道第二勘察(cha)設(she)(she)計(ji)院(yuan)、重慶交(jiao)通科研設(she)(she)計(ji)院(yuan)三家(jia)聯合體，開始本項目的設(she)(she)計(ji)工作；11月(yue)16日(ri)，以(yi)“鷺島龍騰”為設(she)(she)計(ji)理念的杏林大(da)(da)橋(qiao)初(chu)步設(she)(she)計(ji)方案經由中華人(ren)民共和國(guo)交(jiao)通運輸(shu)部組(zu)織的審查(cha)組(zu)評審，獲得(de)原則(ze)通過；11月(yue)20日(ri)，中華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家(jia)海(hai)洋局數次組(zu)織中國(guo)國(guo)內權威專家(jia)，對海(hai)洋三所提交(jiao)的《福廈(sha)鐵路廈(sha)門公(gong)鐵大(da)(da)橋(qiao)海(hai)洋環境(jing)影響報告書》進行(xing)評審。
2006年3月15日，杏林大橋動工興建，并舉(ju)行開工儀式。
2007年6月(yue)(yue)28日，杏(xing)林(lin)大橋(qiao)完成(cheng)北(bei)環高架橋(qiao)建設(she)(she)工程(cheng)。10月(yue)(yue)16日，杏(xing)林(lin)大橋(qiao)完成(cheng)“M”形橋(qiao)身的陸域最高點箱梁澆筑工作；11月(yue)(yue)30日，杏(xing)林(lin)大橋(qiao)完成(cheng)下(xia)部結構（樁(zhuang)基、橋(qiao)墩等）建設(she)(she)工程(cheng)；
2008年8月(yue)5日(ri)，杏(xing)林(lin)大橋完成(cheng)公路橋合龍(long)工(gong)程，大橋全線貫(guan)通(tong)； 9月(yue)1日(ri)，杏(xing)林(lin)大橋公路橋部分通(tong)車運營(ying)。
2009年8月23日，杏(xing)林大橋完(wan)成完(wan)成最后一(yi)片(pian)T梁鋪架(jia)，完(wan)成鐵路橋主體(ti)建(jian)設工程(cheng)。
2010年1月29日，杏林大(da)橋(qiao)鐵(tie)路橋(qiao)部分投用(yong)，通(tong)(tong)行列車；3月30日，南京西(xi)至廈門2521次列車通(tong)(tong)過杏林大(da)橋(qiao)下(xia)行鐵(tie)路線，大(da)橋(qiao)全面(mian)通(tong)(tong)車運營(ying)。
燈光照明
2008年8月30日，杏林大橋全線亮燈(deng)，該(gai)橋路(lu)面裝(zhuang)設多個長桿路(lu)燈(deng)，方便來往車輛在夜間(jian)行駛。
觀景平臺
杏林大橋在“M”型橋面(mian)的(de)頂峰，設有兩個觀景(jing)平臺，觀景(jing)平臺將與車道(dao)分(fen)離，形成(cheng)獨立的(de)區域，不僅能(neng)夠給市民提供休息、觀看廈門美麗風景(jing)的(de)場(chang)所，也(ye)能(neng)在大橋面(mian)上發生事故時，起到疏導平臺的(de)作(zuo)用(yong)。
監控系統
截至2010年8月，廈(sha)門市公安交通管理局在“兩橋(qiao)一隧”）新增超速自(zi)動(dong)抓拍裝置6套、變(bian)道自(zi)動(dong)抓拍裝置6套，共計(ji)12套監控系統(tong)，其中(zhong)“兩橋(qiao)”包(bao)括杏林大(da)橋(qiao)。
杏林大(da)橋(qiao)采(cai)用(yong)MSS50/1800型移(yi)動(dong)模(mo)架(jia)，并采(cai)用(yong)高空后(hou)(hou)移(yi)解體拆(chai)除(chu)工(gong)藝(yi)移(yi)動(dong)木架(jia)。采(cai)用(yong)高空后(hou)(hou)移(yi)階梯拆(chai)除(chu)工(gong)藝(yi)，移(yi)動(dong)木架(jia)先從外模(mo)板、后(hou)(hou)導梁(liang)拆(chai)除(chu)，然后(hou)(hou)移(yi)動(dong)木架(jia)后(hou)(hou)移(yi)，從后(hou)(hou)面逐節(jie)(jie)段(duan)拆(chai)除(chu)主梁(liang)，最后(hou)(hou)只(zhi)錨固1節(jie)(jie)段(duan)主梁(liang)和3節(jie)(jie)段(duan)前導梁(liang)，減(jian)(jian)輕錨固重量(liang)，減(jian)(jian)少錨固點數量(liang)，避(bi)免多次(ci)轉移(yi)拆(chai)除(chu)設備，提高拆(chai)除(chu)工(gong)效(xiao)，節(jie)(jie)約拆(chai)除(chu)成本。
給生活一把琴 
