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簡介

諾(nuo)(nuo)克(ke)·耐(nai)維(wei)斯號(hao)（Knock Nevis）是(shi)一艘新加坡籍(ji)、屬(shu)于(yu)(yu)超大型原油(you)運輸船(chuan)（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等(deng)級(ji)的(de)超級(ji)油(you)輪，也是(shi)世界上最長的(de)船(chuan)只與最長的(de)人工(gong)制造水(shui)面漂(piao)浮物，船(chuan)長超過1/4英里，比橫躺下(xia)來的(de)艾菲爾(er)(er)鐵(tie)塔(ta)還長(埃(ai)菲爾(er)(er)鐵(tie)塔(ta)的(de)總高(gao)為324米）。在2004年(nian)(nian)經(jing)營業(ye)主易手改為現名(ming)之前，它又曾(ceng)被稱為海(hai)(hai)上巨(ju)人號(hao)（Seawise Giant，1979年(nian)(nian)），快樂巨(ju)人號(hao)（Happy Giant，1990年(nian)(nian)），與亞勒維(wei)京(jing)號(hao)（Jahre Viking，1991年(nian)(nian)）。2004年(nian)(nian)三(san)月該輪進入(ru)杜(du)拜乾塢(wu)進行改裝工(gong)程并改名(ming)為諾(nuo)(nuo)克(ke)·耐(nai)維(wei)斯號(hao)，改裝后作為浮動儲(chu)油(you)與卸油(you)單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停(ting)泊在卡達的(de)夏辛油(you)田（Al Shaheen Oilfield）做為外海(hai)(hai)儲(chu)油(you)用途。2009年(nian)(nian)12月，該船(chuan)被出售給印度的(de)拆(chai)船(chuan)業(ye)者，改名(ming)為Mont。2010年(nian)(nian)1月4日，于(yu)(yu)印度古吉拉(la)特邦亞蘭市（Alang）拆(chai)解。

歷史

建造

諾克(ke)·耐維斯(si)號(hao)最早(zao)是在1976年12月時，于(yu)住友重(zhong)機械工業位于(yu)日本橫須賀市的追浜造(zao)船所(suo)（Oppama Shipyard，目前已改名(ming)為(wei)橫須賀制造(zao)所(suo)）起造(zao)，船體編號(hao)1016號(hao)，并被命名(ming)為(wei)海上巨人號(hao)（Seawise Giant）。

海上(shang)(shang)巨(ju)人(ren)號原本的(de)訂購(gou)者(zhe)是一名希臘船運業者(zhe)，但(dan)他在擁有該(gai)船三年(nian)后(hou)，在船只(zhi)尚未完工之前就因破產之故，將(jiang)這艘船轉(zhuan)賣給了(le)香港籍的(de)船王董浩云(yun)（C.Y.Tung）。董浩云(yun)在接(jie)手這艘船后(hou)要求造船廠變(bian)更設(she)計規格，將(jiang)原本已有48萬噸水位的(de)海上(shang)(shang)巨(ju)人(ren)號加長了(le)數公尺，而增加了(le)8萬7千噸的(de)水位，其高達825466噸的(de)總承載后(hou)重(zhong)量(liang)（Gross Loaded Weight，GLW）使海上(shang)(shang)巨(ju)人(ren)號正式成(cheng)為世界上(shang)(shang)最巨(ju)大的(de)船只(zhi)。

沉沒

1981年(nian)，海(hai)(hai)上(shang)(shang)巨(ju)人(ren)號終于完工下水(shui)，主要的(de)任務是(shi)在墨西哥(ge)灣(wan)與加(jia)勒比(bi)海(hai)(hai)一帶運(yun)輸(shu)原(yuan)(yuan)油(you)。當(dang)時(shi)正進(jin)行(xing)中的(de)兩伊(yi)戰爭嚴重地(di)影響了波斯灣(wan)地(di)區石油(you)的(de)生產與運(yun)輸(shu)，因為伊(yi)拉(la)(la)克宣布任何載運(yun)伊(yi)朗(lang)（或其他阿拉(la)(la)伯國家）所生產原(yuan)(yuan)油(you)的(de)船(chuan)只都將成(cheng)為伊(yi)拉(la)(la)克襲擊的(de)目標(biao)，但海(hai)(hai)上(shang)(shang)巨(ju)人(ren)號仍然冒險(xian)進(jin)入波斯灣(wan)海(hai)(hai)域進(jin)行(xing)運(yun)輸(shu)工作，

終于招致(zhi)不幸，在1988年5月14日航(hang)經霍爾木茲海(hai)峽（Strait of Hormuz）時，遭伊(yi)拉克戰(zhan)機(ji)以法國產的(de)(de)飛魚反艦導彈攻(gong)擊重(zhong)創，沉沒(mei)在伊(yi)朗的(de)(de)卡克島（Kharg Island）海(hai)岸外之淺海(hai)海(hai)域。沉沒(mei)后的(de)(de)海(hai)上巨人號就以這狀態一直存留在海(hai)底，直到(dao)兩伊(yi)戰(zhan)爭(zheng)結束。

再獲新生

1989年，海上巨人(ren)號被以(yi)3千5百(bai)萬美(mei)元的(de)(de)代價(jia)轉(zhuan)賣給(gei)挪威的(de)(de)諾曼國際海運公(gong)司（Norman International），船(chuan)(chuan)只(zhi)在(zai)打撈起來后(hou)被拖至新加(jia)坡的(de)(de)吉寶(bao)造船(chuan)(chuan)廠（Keppel shipyard），于1990年10月(yue)起進行(xing)大(da)規模修(xiu)復工(gong)作，這(zhe)次(ci)的(de)(de)維(wei)修(xiu)耗(hao)費3200噸(dun)的(de)(de)鋼原料，更換掉(diao)的(de)(de)管(guan)線長達32公(gong)里(li)，修(xiu)繕(shan)費用約6千萬美(mei)元。在(zai)經過一(yi)場堪稱全世界最大(da)規模的(de)(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)修(xiu)復工(gong)程后(hou)，這(zhe)艘船(chuan)(chuan)被改名(ming)為快樂巨人(ren)號（Happy Giant）后(hou)重(zhong)新復出。

重建后使用狀況

諾曼國際實際營運快(kuai)樂巨人號(hao)的(de)(de)(de)時(shi)間并(bing)不(bu)久(jiu)，1991年(nian)(nian)(nian)時(shi)他(ta)們將這艘船以3千(qian)9百萬美元的(de)(de)(de)價(jia)格賣給另一(yi)家(jia)挪(nuo)威亞勒海運船公司（Jahre），而該(gai)船也同時(shi)改名為亞勒維京號(hao)（Jahre Viking）。在(zai)(zai)歷經(jing)十余年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)服務后，亞勒維京號(hao)被轉(zhuan)賣給了新加坡籍的(de)(de)(de)第(di)一(yi)奧(ao)森油輪（First Olsen Tankers），并(bing)且改名為現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)諾克(ke)·耐(nai)維斯號(hao)（Knock Nevis），目前該(gai)公司與(yu)(yu)卡達的(de)(de)(de)快(kuai)桅石油（Maersk Oil）簽訂一(yi)紙合約，租賃(lin)這艘船三到五(wu)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)時(shi)間，停在(zai)(zai)夏辛油田作(zuo)為海上(shang)儲(chu)藏與(yu)(yu)裝卸原油的(de)(de)(de)設施。

為此(ci)諾克·耐維(wei)斯號(hao)在(zai)2004年3月進(jin)入卡達干塢進(jin)行FSO化的改(gai)裝(zhuang)，改(gai)裝(zhuang)項目(mu)包括主要管線(xian)的重設，新(xin)的泊靠系統(tong)，與一個直升機停(ting)機坪的裝(zhuang)設等，并于同年6、7月間完成改(gai)裝(zhuang)并開(kai)始(shi)啟(qi)用(yong)。

現階段狀況

2009年(nian)12月，該船被(bei)出(chu)售給印度的拆船業者，改名(ming)為(wei)Mont。2010年(nian)1月4日，

該(gai)船于印度古吉(ji)拉(la)特(te)邦亞蘭市(shi)（Alang）拆解。其(qi)36噸(dun)重的(de)船錨則保存于香港海事(shi)博物館用作展(zhan)覽(lan)。

相關設計

諾克(ke)·耐(nai)維斯號能(neng)夠容納將(jiang)近650,000立(li)方(fang)米(mi)的原(yuan)油（將(jiang)近410萬桶），利用(yong)其88.9mm（3.5英寸(cun)）厚、由住友造船(chuan)開發的雙層船(chuan)體（Double Hull）技術，來防止原(yuan)油意(yi)外(wai)滲漏(lou)污染環境的可(ke)能(neng)。

然而，滿載(zai)后的(de)(de)這(zhe)艘船吃(chi)(chi)水超過24米（78.英尺），因此(ci)無法(fa)通過水深(shen)較淺(qian)的(de)(de)世(shi)界(jie)主要航道，例如(ru)巴拿馬運河(he)與蘇伊士運河(he)等人工(gong)河(he)道，或甚至(zhi)連(lian)英吉利海(hai)峽也無法(fa)穿越。另外，由(you)于這(zhe)樣(yang)的(de)(de)吃(chi)(chi)水深(shen)，滿載(zai)時的(de)(de)諾克·耐維(wei)斯(si)號(hao)并無法(fa)進入(ru)世(shi)界(jie)大(da)部分的(de)(de)主要港口，而需要特殊的(de)(de)接駁設(she)施，在(zai)外海(hai)直接卸載(zai)原油。

雖然是(shi)世界(jie)上最巨大的(de)船(chuan)只，但因為高度的(de)自動化設(she)計與電腦(nao)輔助，諾克耐維斯(si)號僅需(xu)用35至40名的(de)船(chuan)員就能順利航(hang)行。

船只數據

船名：諾(nuo)克(ke)耐維斯（Knock Nevis）

國際海事組織（IMO）編號：7381154

豎起(qi)的諾克(ke)·耐維斯(si)號與著名摩天大樓的比(bi)較

豎起的諾克·耐維斯(si)號與著名摩(mo)天大樓的比較

起(qi)造(zao)年(nian)份：1976年(nian)12月

完工年份：1979年

建造廠商(shang)：住友(you)重機(ji)械(xie)工業(ye)（日本）

船只船種：油輪

貨物種類：原油

國籍：新加坡

船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）

經營單位：佛(fo)瑞德(de)·奧森生產公司(si)（Fred. Olsen Production a.s），為(wei)第一奧森子公司(si)

載重噸位（DWT）：564,763噸（經重建后）

總注冊噸位（GT）：260,941

吃水(shui)：24.61米(mi)（79.26英尺）

舷寬：68.86米(mi)（225.72英尺）

船長：458.45米（1504.1英(ying)尺）

諾(nuo)克·耐維斯號與世界知名船只之比較

諾克·耐維(wei)斯號與世界知名船只之比較(jiao)

航(hang)速：13節（24千米/小時(shi)）（巡(xun)航(hang)）

16節（30千米/小時）（最高）

動(dong)力：住友Stal-Laval AP蒸汽(qi)渦輪機，50,000匹（37,300千(qian)瓦），轉速85 RPM

體積：658,362立方米

排水量：825,344噸(dun)