韓(han)國“世越號”（原譯為“歲月號”）沉(chen)船(chuan)事故(gu)讓全體韓(han)國國民沉(chen)浸在悲痛之(zhi)中。在事故(gu)原因的調查(cha)過(guo)程中，韓(han)國社會的各種問題均被一(yi)一(yi)暴露，尤(you)其是腐(fu)敗問題再次(ci)引發關注。
韓(han)國(guo)時(shi)間2014年4月16日上午8時(shi)58分(fen)許(xu)，韓(han)國(guo)一艘載有(you)(you)476人的“世(shi)越號”（原譯(yi)為(wei)“歲(sui)月號”）客輪在全羅(luo)南道珍島郡海域發(fa)生浸(jin)水事(shi)故(gu)，之后沉沒。該(gai)事(shi)故(gu)已(yi)造成296人死亡，142人受傷，另有(you)(you)8人下落不明。
事(shi)故發生(sheng)時，事(shi)故客(ke)輪(lun)上(shang)(shang)的(de)(de)44個救生(sheng)筏(fa)只有(you)2個自動充(chong)氣上(shang)(shang)浮(fu)。但是(shi)，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)救生(sheng)筏(fa)卻在(zai)韓(han)(han)國(guo)(guo)船級社的(de)(de)定期檢(jian)查(cha)中(zhong)被(bei)認定為合格。韓(han)(han)國(guo)(guo)船級社是(shi)韓(han)(han)國(guo)(guo)的(de)(de)非盈(ying)利船舶技術檢(jian)驗機(ji)構(gou)(gou)，也是(shi)韓(han)(han)國(guo)(guo)唯一從事(shi)船舶入級檢(jian)驗業務的(de)(de)專業機(ji)構(gou)(gou)。此(ci)外，事(shi)故客(ke)輪(lun)上(shang)(shang)的(de)(de)貨(huo)物嚴重超(chao)載，且(qie)原(yuan)本應該固(gu)定好的(de)(de)貨(huo)物并(bing)沒(mei)有(you)被(bei)一一固(gu)定好，但負責檢(jian)查(cha)這(zhe)些工(gong)作的(de)(de)韓(han)(han)國(guo)(guo)海(hai)運工(gong)會卻在(zai)這(zhe)樣(yang)情況下同意(yi)(yi)了客(ke)輪(lun)出港。另(ling)一方面(mian)，韓(han)(han)國(guo)(guo)海(hai)警展開的(de)(de)海(hai)上(shang)(shang)救援工(gong)作也不(bu)盡如(ru)人意(yi)(yi)，以至于眾(zhong)多遇難者家屬(shu)指責海(hai)警救援不(bu)力。
其(qi)實，該事故所(suo)暴露出來的(de)問題正是“官商(shang)勾結”。負責代理(li)檢查船只(zhi)安全的(de)韓(han)國船級社(she)與負責管理(li)船只(zhi)安全運(yun)航(hang)的(de)海運(yun)工會的(de)理(li)事長都曾是韓(han)國海洋水產(chan)部官員(yuan)。這種“官”與“商(shang)”的(de)關(guan)系導致了韓(han)國政府對這些機構的(de)監(jian)督形(xing)同虛(xu)設(she)。
對此(ci)，時任韓國(guo)(guo)總(zong)統樸(pu)槿(jin)(jin)惠(hui)2014年5月19日在(zai)青瓦臺就(jiu)(jiu)“世越號”沉船事(shi)故發表《對國(guo)(guo)民談(tan)(tan)話》，她(ta)在(zai)談(tan)(tan)話中(zhong)就(jiu)(jiu)事(shi)故向國(guo)(guo)民道歉，并表示(shi)將解(jie)散韓國(guo)(guo)海洋警察。樸(pu)槿(jin)(jin)惠(hui)說，政府(fu)將徹查是否存在(zai)與清海鎮海運(yun)公(gong)司勾結的勢力，并嚴(yan)厲打擊在(zai)社會各界蔓延的貪污腐敗現(xian)象，確保國(guo)(guo)民生命(ming)和安全不再受到(dao)威脅。
2014年4月16日，載有476人(ren)(ren)的“世越號”客(ke)輪在韓國全(quan)羅南道珍島(dao)郡屏風島(dao)以(yi)北海域(yu)意(yi)外(wai)進水并(bing)沉(chen)沒(mei)，船上僅172人(ren)(ren)獲(huo)救，296人(ren)(ren)遇難。迄今仍有8人(ren)(ren)下落不明。
2014年11月11日上午(wu)，韓國國務總理鄭烘原在位于首(shou)爾的(de)中央政府辦公大樓主持(chi)召開有關部(bu)門長(chang)官會議，整理各部(bu)門對(dui)“世越號”沉(chen)船事故搜救工作的(de)立場(chang)。會后，韓國海洋水產部(bu)長(chang)官李(li)柱榮宣布今日結(jie)束對(dui)失(shi)蹤人員的(de)搜救工作。
李柱(zhu)榮表(biao)示，官民軍聯合(he)救援(yuan)隊已(yi)長(chang)時間開(kai)展(zhan)搜救工(gong)(gong)作(zuo)，目前發現失蹤人員(yuan)的可能性極(ji)小，且搜救第一線工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)反映現場(chang)有安(an)(an)全隱(yin)患，因此(ci)政府認(ren)為潛水員(yuan)的搜救工(gong)(gong)作(zuo)達到了極(ji)限(xian)。是否打撈船體等事宜(yi)將由中央災(zai)難安(an)(an)全對策本部決定。
2014年(nian)(nian)11月11日，韓國光(guang)州(zhou)，沉沒(mei)渡(du)輪“世越號”船(chuan)長(chang)李準石和船(chuan)員們抵達(da)法(fa)院(yuan)，接受(shou)最終(zhong)審(shen)判(pan)。韓國法(fa)院(yuan)11日判(pan)處失(shi)事(shi)客輪“世越號”船(chuan)長(chang)36年(nian)(nian)徒刑。
韓國檢方此前曾在庭上要(yao)求法院判處“世越號”船長李某死刑(xing)，判處大副姜某、二副金某、輪機長樸某無期(qi)徒(tu)刑(xing)，判處其余(yu)船員15至(zhi)30年有期(qi)徒(tu)刑(xing)。
2015年4月28日，韓國(guo)光州高等地方法(fa)院二審(shen)宣判“世(shi)越號(hao)”客輪(lun)船(chuan)長李(li)某殺人罪成立，判處其(qi)無(wu)期(qi)徒刑。
2015年11月12日，韓國(guo)大法院終審判決“世(shi)越號”船長(chang)無期徒刑，殺人罪成立。
打撈作業自2017年(nian)3月22日開始，按照計(ji)劃，在2017年(nian)3月23
日中(zhong)午(wu)前(qian)后使船(chuan)體(ti)露出水面的(de)高(gao)度達(da)到13米。韓海洋水產部計劃在“世(shi)(shi)越”號出水后，于2017年(nian)3月24日前(qian)將其與半潛船(chuan)相連，利(li)用半潛船(chuan)將“世(shi)(shi)越”號拖引(yin)至木浦(pu)新港，預計這(zhe)一過程大(da)約需要兩周時間。海水部的(de)事件表示(shi)，爭取(qu)在下月4-5日完(wan)成(cheng)對“世(shi)(shi)越”號的(de)牽引(yin)工(gong)作。
韓國(guo)(guo)為何在(zai)三(san)年后才正式(shi)打撈(lao)(lao)沉船。韓國(guo)(guo)媒體(ti)觀察人(ren)士樸鎮循認為，這三(san)年，韓國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)一直沒(mei)有提高(gao)速度打撈(lao)(lao)客輪。從經濟(ji)角度來(lai)(lai)看(kan)，當時打撈(lao)(lao)所需花(hua)銷，韓國(guo)(guo)沒(mei)有準備好。這部分經濟(ji)支出，韓國(guo)(guo)需要一定的(de)籌措時間，所以近三(san)年基本保持沉默；從政(zheng)治方面來(lai)(lai)說，樸槿惠做韓國(guo)(guo)總統的(de)時候(hou)，這樣的(de)事情(qing)對她不利，尤(you)其(qi)在(zai)韓國(guo)(guo)的(de)權力斗爭中，如(ru)果那時候(hou)開始打撈(lao)(lao)，韓國(guo)(guo)老百(bai)姓的(de)情(qing)緒會繼續高(gao)漲(zhang)，鬧得更加厲(li)害，所以韓國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)選擇(ze)擱置。
韓聯社報道，“世越號”失(shi)蹤者(zhe)船體搜尋作業(ye)將于(yu)2017年10月末結束。
2014年4月17日，韓國“世(shi)越號”客輪在全(quan)羅南(nan)道珍島(dao)郡近海發生沉船事(shi)故，船上載有476人(ren)(ren)，生還者只有172人(ren)(ren)，遇難和(he)失蹤人(ren)(ren)員多為高(gao)中學(xue)生。
“世(shi)越號”沉船(chuan)(chuan)事故的(de)首次庭(ting)審(shen)于2014年6月10日(ri)舉行(xing)。船(chuan)(chuan)長李某和14名船(chuan)(chuan)員作為被告出庭(ting)。其(qi)中(zhong)船(chuan)(chuan)長等4人(ren)被控殺人(ren)，另(ling)外(wai)11名船(chuan)(chuan)員涉嫌業務過失導(dao)致客輪(lun)沉沒與遺棄(qi)致死(si)。庭(ting)審(shen)期(qi)間僅有一人(ren)認罪(zui)，其(qi)他人(ren)在庭(ting)上均一語(yu)不(bu)發。
2014年7月28日(ri)，韓國法院對“世越號”沉(chen)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)長和船(chuan)(chuan)員(yuan)開(kai)庭審判，生還(huan)學(xue)生首次出庭作證(zheng)，稱“事發(fa)時沒(mei)有(you)得到船(chuan)(chuan)員(yuan)和海警的救援”，要求(qiu)對棄船(chuan)(chuan)而逃(tao)的船(chuan)(chuan)員(yuan)予以嚴懲。
2014年10月(yue)27日，韓國檢方(fang)要求法院判處“世越號”船長死刑(xing)。
韓國(guo)法院2014年(nian)10月27日(ri)對“世越號”沉船15名(ming)船員進行最后一次公審(shen)，韓國(guo)檢(jian)方將于當(dang)日(ri)下午公布“求刑”建(jian)議(yi)(yi)。在15名(ming)船員中，“世越號”船長、一等和(he)二(er)等航海師(shi)、輪機長等4人涉嫌殺人罪，預(yu)計會被檢(jian)方建(jian)議(yi)(yi)判(pan)處死(si)刑和(he)無期(qi)徒刑。
2016年4月14日，韓(han)國海洋水產部發(fa)表聲(sheng)明(ming)稱(cheng)下月起(qi)正式開展(zhan)“世越(yue)號”船體(ti)打撈工(gong)作。
2017年03月19日，韓國海洋水產部19日表示(shi)，“世越”號沉船(chuan)首(shou)次(ci)打撈前的最后安全測試已于當地(di)時間當天(tian)上午6時左右開始。
2017年3月(yue)20日(ri)，韓海水部最快(kuai)22日(ri)嘗(chang)試打撈“世越(yue)號”沉(chen)船。
2017年3月22日20時50分，韓國海(hai)水部(bu)和(he)中(zhong)國交(jiao)通運輸(shu)部(bu)上海(hai)打撈局正式(shi)啟動打撈作業。打撈過程中(zhong)，以每小時3米左右的速度拉繩。
2017年3月23日凌(ling)晨3時，沉(chen)船離開海底(di)18.2米，據海平面僅3.8米。45分(fen)鐘后，沉(chen)沒1073天的(de)“世越號”沉(chen)船，終(zhong)于被(bei)打撈出(chu)水面。
2017年3月(yue)25日，韓國海洋水產部(bu)消息稱，截(jie)至當地時(shi)間25日上午4時(shi)10分(fen)，“世越(yue)”號沉船已成功被抬至半潛(qian)船上，遇難者家屬向打撈組(zu)人(ren)員鞠躬致(zhi)謝。
2017年3月25日，正(zheng)在(zai)韓(han)國西南海上(shang)進(jin)行(xing)的“世越號”打(da)撈現場傳來消息，難船于當日下午被成功整(zheng)體起浮。
“世越號”沉船整體起浮(fu)(fu)采用駁(bo)船抬浮(fu)(fu)方式完(wan)成，包括抬浮(fu)(fu)提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)出(chu)水(shui)、拖航移(yi)位(wei)、移(yi)放(fang)半潛駁(bo)和整體起浮(fu)(fu)出(chu)水(shui)四個(ge)作業環節。依(yi)靠放(fang)置(zhi)(zhi)在(zai)“世越號”沉船底(di)部的33根鋼梁與兩艘大型抬浮(fu)(fu)駁(bo)上(shang)布置(zhi)(zhi)的提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)鋼絞(jiao)線連接，再通(tong)過液壓提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，把沉沒(mei)在(zai)水(shui)下45米的“世越號”提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)至(zhi)出(chu)水(shui)13米設計高度后，由拖輪整體拖移(yi)至(zhi)預沉放(fang)的半潛駁(bo)上(shang)，最后由半潛駁(bo)將沉船整體抬浮(fu)(fu)出(chu)水(shui)。
“世(shi)越號”打(da)(da)撈(lao)歷(li)時(shi)一(yi)年半，上海打(da)(da)撈(lao)局共投(tou)入(ru)作(zuo)(zuo)業(ye)船舶3000余艘次(ci)、施(shi)工作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)(ren)員2170人(ren)(ren)次(ci)。其中，作(zuo)(zuo)業(ye)所占比(bi)重較大的潛水(shui)(shui)作(zuo)(zuo)業(ye)已(yi)累計完成潛水(shui)(shui)作(zuo)(zuo)業(ye)逾(yu)6000人(ren)(ren)次(ci)，水(shui)(shui)下作(zuo)(zuo)業(ye)總時(shi)間近13000小時(shi)，工程時(shi)間之(zhi)長、任務之(zhi)艱巨(ju)，創造了世(shi)界之(zhi)最。
2017年3月26日(ri)，韓國海洋水產部(bu)(簡(jian)稱“海水部(bu)”)，為將“世(shi)越(yue)”號沉(chen)船運(yun)至木浦(pu)新港，打(da)撈組正加速進(jin)行(xing)排水和除油工作。
海水(shui)部預計排水(shui)工(gong)作(zuo)將耗(hao)時3-5天(tian)，“世越(yue)”號最快(kuai)將于28日出發前往木(mu)浦(pu)。日前，“世越(yue)”號所在海域距(ju)離木(mu)浦(pu)港87公里。
2017年4月3日(ri)，韓國海(hai)洋水產部，在進(jin)行“世越”號(hao)沉船船體(ti)(ti)內部清污(wu)作(zuo)業時發(fa)現了(le)衣服、手機等48件遇(yu)難者的(de)遺物和1塊動物尸骨。其(qi)他遺物沾滿泥沙等污(wu)染物，將經干燥、清洗作(zuo)業后再進(jin)行仔(zi)細辨認(ren)。海(hai)水部4月2日(ri)投入80余(yu)名人力進(jin)行船體(ti)(ti)內部清污(wu)作(zuo)業。
2017年(nian)4月(yue)9日(ri)17時(shi)35分（當地時(shi)間），韓國(guo) “世越(yue)”號沉船成功上岸，運送過程歷(li)時(shi)約8個半(ban)小(xiao)時(shi)。“世越(yue)”號打撈(lao)作業自2015年(nian)8月(yue)7日(ri)正式啟動以來(lai)，時(shi)隔(ge)613日(ri)完全結束
2017年5月10日，船(chuan)體內首次發現失蹤者遺骨。
2017年(nian)5月(yue)18日(ri)，韓國政府確認“世越號”沉船(chuan)打撈上岸后的(de)第一(yi)具遺(yi)骨(gu)身份(fen)，DNA測(ce)試已經確認，是當時(shi)陪伴學生出行教師的(de)遺(yi)骨(gu)，因此失(shi)蹤人數下降為(wei)8人。
2017年6月20日，“世越(yue)”號客(ke)艙的(de)首(shou)次全(quan)面搜索工(gong)作經過63天宣告結束(shu)。仍有5名受害(hai)者遺體(ti)未被找到 。
2017年7月31日，韓國木浦，“世越(yue)”號(hao)沉船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)體搜(sou)索(suo)現場，100多輛車被搬運出船(chuan)(chuan)體貨(huo)艙。據工作(zuo)人員推(tui)測，“世越(yue)”號(hao)貨(huo)艙里當(dang)時放有汽車、沙發等多種貨(huo)物(wu)。
2017年10月26日，韓(han)聯社(she)報道，經過半年多的搜尋作業，9名失(shi)蹤者中(zhong)的5名仍下落不明。
2018年(nian)4月15日(ri)，韓國總統文在(zai)寅稱，“世越(yue)號”沉船(chuan)事故(gu)四周年(nian)集體(ti)遇難者遺(yi)體(ti)告別儀(yi)式將于(yu)16日(ri)舉(ju)行，政府將把打撈(lao)上岸的船(chuan)體(ti)擺正后積極(ji)搜尋剩下(xia)的5名(ming)失蹤者遺(yi)骸。其鄭重承諾將徹底查明“世越(yue)號”事故(gu)真相(xiang)。
2018年6月(yue)25日，韓(han)國木浦新港，韓(han)國“世越”號(hao)船體調查委員會(hui)工作(zuo)人員進(jin)入船艙內(nei)部，重啟失蹤者搜尋工作(zuo)。
2018年7月19日上(shang)午，首爾中央地方法院對(dui)“世越號”遇(yu)(yu)(yu)難者(zhe)(zhe)家屬提起的索賠訴訟進行宣判，認定政(zheng)府(fu)在事(shi)故初期(qi)應對(dui)不力，并(bing)作出判決稱，政(zheng)府(fu)應承擔賠償責任(ren)，向每名(ming)遇(yu)(yu)(yu)難者(zhe)(zhe)提供2億韓元（約(yue)(yue)(yue)合(he)人民(min)幣120萬元）撫(fu)恤金(jin)，同時向遇(yu)(yu)(yu)難者(zhe)(zhe)親(qin)父母分別提供4000萬韓元（約(yue)(yue)(yue)合(he)人民(min)幣24萬元）撫(fu)恤金(jin)，向遇(yu)(yu)(yu)難者(zhe)(zhe)的兄(xiong)弟姐妹和祖(zu)父母等分別提供500萬-2000萬韓元（約(yue)(yue)(yue)合(he)人民(min)幣3萬元-12萬元）撫(fu)恤金(jin)。
2018年8月6日，世(shi)(shi)越(yue)號(hao)(hao)沉船(chuan)(chuan)原(yuan)因(yin)分(fen)析(xi)報告正式發布。負責報告的“世(shi)(shi)越(yue)號(hao)(hao)”沉船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)體調查委(wei)員會6人(ren)中，3人(ren)認為沉船(chuan)(chuan)系(xi)內因(yin)所致，3人(ren)認為不(bu)排除遭(zao)受(shou)撞擊等外因(yin)，需進一步調查。
2018年(nian)4月16日是韓國“世越號”客輪(lun)船難四周(zhou)年(nian)紀念日。這起釀(niang)成300多人遇難的慘(can)劇，至今也沒查(cha)清具體的事故原因。不過調查(cha)出現一線(xian)轉(zhuan)機，引發韓國輿論熱(re)議。
13日，世(shi)越(yue)號(hao)船體調(diao)查(cha)委員會(hui)開(kai)會(hui)指(zhi)出，不排除(chu)客輪曾遭受潛艇等(deng)外(wai)部(bu)物體沖擊，并計劃照此(ci)方向(xiang)開(kai)展調(diao)查(cha)。
委員會表示，“外(wai)力(li)撞擊”說(shuo)的依(yi)據是，世越號(hao)左舷的減搖(yao)(yao)鰭(減搖(yao)(yao)裝置(zhi))偏離(li)50.9度，遠遠大(da)(da)于最大(da)(da)運轉角25度。而且，減搖(yao)(yao)鰭表面還(huan)出現劃痕，或(huo)因遭受強(qiang)大(da)(da)外(wai)力(li)所致。上述跡象(xiang)，雖(sui)然有可(ke)能跟客(ke)輪傾覆時(shi)觸及(ji)海(hai)底有關，但不(bu)排除曾被潛(qian)艇等外(wai)部物體(ti)撞擊。
2016年12月份，韓國梨花(hua)女子大(da)學(xue)(xue)納米科學(xue)(xue)系教授金官默曾表示，從雷(lei)達影像分析看，世越號傾覆，或許(xu)是因(yin)為遭受了(le)潛艇的撞擊。
從雷達影像上可以看(kan)到，世越號(hao)后面還有個(ge)巨大(da)的物(wu)體(ti)，當(dang)時一直(zhi)被認為是集裝(zhuang)箱(xiang)。但是經(jing)過長(chang)時間的調查和(he)研究發現，那個(ge)巨大(da)物(wu)體(ti)是集裝(zhuang)箱(xiang)的可能性(xing)很小，應(ying)該是一艘(sou)潛艇。
韓國國防部隨即否認稱(cheng)，事發(fa)海域(yu)水深為37米，商船(chuan)和漁(yu)船(chuan)往來頻(pin)繁，且(qie)(qie)水流急速，并非潛艇活動區(qu)域(yu)。而且(qie)(qie)事發(fa)當天，海軍(jun)并沒(mei)有在事發(fa)海域(yu)附(fu)近進行作(zuo)戰演練。
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