韓國“世越號”（原譯為“歲月號”）沉船事故讓全體韓國國民(min)沉浸在悲痛(tong)之中。在事故原因的(de)調查過(guo)程中，韓國社會的(de)各種問(wen)題均(jun)被一(yi)一(yi)暴(bao)露(lu)，尤其是腐(fu)敗問(wen)題再次引發關(guan)注。
韓國時(shi)間2014年4月(yue)16日上午8時(shi)58分許，韓國一艘載有(you)476人(ren)的“世越號”（原譯(yi)為“歲月(yue)號”）客輪(lun)在全羅(luo)南道(dao)珍(zhen)島郡海域發生浸水事故(gu)，之后沉沒(mei)。該事故(gu)已造成296人(ren)死(si)亡，142人(ren)受(shou)傷，另有(you)8人(ren)下落不明。
事故發生(sheng)時，事故客(ke)輪上(shang)的(de)(de)44個(ge)救生(sheng)筏只有2個(ge)自動(dong)充氣上(shang)浮。但是，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)救生(sheng)筏卻(que)在韓(han)(han)(han)國船級社的(de)(de)定(ding)期檢(jian)(jian)查中被認定(ding)為合格。韓(han)(han)(han)國船級社是韓(han)(han)(han)國的(de)(de)非盈利船舶(bo)技術檢(jian)(jian)驗(yan)機構，也(ye)是韓(han)(han)(han)國唯一從事船舶(bo)入級檢(jian)(jian)驗(yan)業務的(de)(de)專業機構。此外，事故客(ke)輪上(shang)的(de)(de)貨物嚴(yan)重超(chao)載(zai)，且原本(ben)應該固定(ding)好的(de)(de)貨物并沒(mei)有被一一固定(ding)好，但負(fu)責檢(jian)(jian)查這(zhe)(zhe)些工作(zuo)的(de)(de)韓(han)(han)(han)國海運(yun)工會卻(que)在這(zhe)(zhe)樣情況下同(tong)意(yi)了客(ke)輪出港。另一方(fang)面，韓(han)(han)(han)國海警(jing)展開的(de)(de)海上(shang)救援工作(zuo)也(ye)不盡如人意(yi)，以至于眾多遇難者家屬指責海警(jing)救援不力。
其實，該事故所暴露出來的問題正是“官商勾結”。負責(ze)代理(li)檢查船只(zhi)安全(quan)的韓國船級社與負責(ze)管理(li)船只(zhi)安全(quan)運航的海(hai)運工會的理(li)事長(chang)都曾是韓國海(hai)洋(yang)水(shui)產部官員。這種“官”與“商”的關系導(dao)致(zhi)了韓國政府對這些機構(gou)的監督形同虛設(she)。
對此，時任韓(han)國總(zong)統樸槿(jin)惠2014年5月19日在(zai)青(qing)瓦臺就“世(shi)越號”沉船事(shi)故(gu)(gu)發表《對國民談話》，她在(zai)談話中就事(shi)故(gu)(gu)向國民道歉，并表示將解(jie)散韓(han)國海洋警察。樸槿(jin)惠說，政府將徹查是(shi)否存在(zai)與清海鎮(zhen)海運公司勾結(jie)的勢(shi)力，并嚴(yan)厲(li)打(da)擊在(zai)社會各界蔓延的貪污(wu)腐敗(bai)現象，確保國民生命和安全不再(zai)受到威脅。
2014年4月16日，載有476人的“世越號”客(ke)輪在韓國全(quan)羅南道珍島郡屏風(feng)島以北海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，296人遇(yu)難。迄今仍有8人下落不(bu)明。
2014年11月11日(ri)上(shang)午，韓(han)國(guo)國(guo)務總理鄭烘原在位于首爾的中(zhong)央政府辦公大樓主(zhu)持(chi)召開有關(guan)部(bu)門長官(guan)會(hui)議，整理各部(bu)門對“世越號”沉船事故(gu)搜救工作的立場。會(hui)后，韓(han)國(guo)海(hai)洋水產部(bu)長官(guan)李柱榮宣布今日(ri)結束(shu)對失蹤人員的搜救工作。
李柱榮表示(shi)，官(guan)民軍(jun)聯合(he)救(jiu)援(yuan)隊已(yi)長時間(jian)開展(zhan)搜救(jiu)工作，目前發(fa)現失蹤人員(yuan)的可能性極(ji)小，且搜救(jiu)第一線工作人員(yuan)反映(ying)現場有安(an)全隱患，因此政府認為潛水員(yuan)的搜救(jiu)工作達到(dao)了極(ji)限。是否(fou)打撈船體等事宜將由中央災(zai)難安(an)全對(dui)策本部決定。
2014年(nian)11月11日(ri)，韓國光州(zhou)，沉(chen)沒渡輪“世越號(hao)”船(chuan)長李準(zhun)石和船(chuan)員們抵達法(fa)(fa)院，接受最終審判。韓國法(fa)(fa)院11日(ri)判處失事客輪“世越號(hao)”船(chuan)長36年(nian)徒刑(xing)。
韓國檢方此前曾在庭上要求法院(yuan)判(pan)(pan)處“世越號”船長李某死刑(xing)，判(pan)(pan)處大副(fu)姜(jiang)某、二副(fu)金(jin)某、輪機長樸(pu)某無期徒刑(xing)，判(pan)(pan)處其余船員15至30年有期徒刑(xing)。
2015年4月28日，韓國光州高(gao)等(deng)地方法(fa)院二審宣判“世越(yue)號”客輪(lun)船長李某殺人(ren)罪成立(li)，判處其無期徒(tu)刑(xing)。
2015年11月12日，韓國大(da)法院(yuan)終審判決“世越號”船長無期徒刑(xing)，殺人罪成立。
打撈作業自(zi)2017年3月22日(ri)開(kai)始(shi)，按照計劃，在(zai)2017年3月23
日(ri)中午(wu)前(qian)后使船體(ti)露出水(shui)面(mian)的(de)高度達到13米。韓海(hai)洋水(shui)產部計劃(hua)在“世越(yue)(yue)”號(hao)(hao)(hao)出水(shui)后，于2017年3月24日(ri)前(qian)將(jiang)其(qi)與半(ban)潛船相連(lian)，利用半(ban)潛船將(jiang)“世越(yue)(yue)”號(hao)(hao)(hao)拖引至木浦新港，預(yu)計這一(yi)過程大約需要兩周(zhou)時間。海(hai)水(shui)部的(de)事件表示，爭(zheng)取在下月4-5日(ri)完成對“世越(yue)(yue)”號(hao)(hao)(hao)的(de)牽引工作。
韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)為何在三年后才(cai)正式打(da)(da)撈(lao)沉船。韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)媒體(ti)觀察人士樸(pu)鎮循認為，這三年，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府一直(zhi)沒有(you)提(ti)高速度打(da)(da)撈(lao)客輪。從經(jing)濟角度來看，當(dang)時(shi)(shi)打(da)(da)撈(lao)所(suo)需花銷(xiao)，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)沒有(you)準備好。這部(bu)分經(jing)濟支出，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)需要一定的(de)(de)籌措時(shi)(shi)間，所(suo)以近三年基本保持沉默；從政(zheng)(zheng)治方(fang)面來說，樸(pu)槿惠做韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)總(zong)統的(de)(de)時(shi)(shi)候，這樣的(de)(de)事情(qing)對她不(bu)利，尤其在韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)權力(li)斗(dou)爭(zheng)中，如果那(nei)時(shi)(shi)候開(kai)始打(da)(da)撈(lao)，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)老百姓的(de)(de)情(qing)緒會繼續(xu)高漲(zhang)，鬧(nao)得更加(jia)厲害，所(suo)以韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府選擇擱置。
韓聯社報(bao)道，“世(shi)越號”失(shi)蹤者船(chuan)體搜尋作(zuo)業(ye)將于2017年10月(yue)末結束。
2014年4月17日，韓國“世越號”客輪(lun)在(zai)全羅(luo)南道(dao)珍島郡近海發生沉船事故(gu)，船上載有(you)476人(ren)，生還者只有(you)172人(ren)，遇難(nan)和(he)失蹤(zong)人(ren)員多(duo)為(wei)高中學生。
“世(shi)越號”沉船(chuan)事故(gu)的首次(ci)庭審于(yu)2014年6月10日舉行。船(chuan)長(chang)李某和14名船(chuan)員作(zuo)為被告出庭。其中船(chuan)長(chang)等(deng)4人(ren)被控殺(sha)人(ren)，另外11名船(chuan)員涉嫌(xian)業務過失導致(zhi)(zhi)客輪沉沒與遺棄致(zhi)(zhi)死。庭審期間僅有(you)一人(ren)認罪，其他人(ren)在庭上均一語不發(fa)。
2014年7月28日，韓國法(fa)院對(dui)“世(shi)越(yue)號”沉船船長和船員開(kai)庭審(shen)判，生還學(xue)生首次出(chu)庭作證，稱(cheng)“事發(fa)時沒有得到(dao)船員和海警(jing)的救援(yuan)”，要求(qiu)對(dui)棄船而(er)逃的船員予以嚴懲。
2014年10月27日，韓國檢(jian)方要(yao)求(qiu)法(fa)院判處(chu)“世越(yue)號”船長死刑。
韓國(guo)法院2014年10月(yue)27日對(dui)“世(shi)越(yue)號(hao)”沉(chen)船(chuan)15名船(chuan)員(yuan)進行最后一次公(gong)審，韓國(guo)檢(jian)方將于當(dang)日下午公(gong)布“求刑”建(jian)議。在15名船(chuan)員(yuan)中(zhong)，“世(shi)越(yue)號(hao)”船(chuan)長(chang)(chang)、一等(deng)和二等(deng)航(hang)海(hai)師、輪(lun)機(ji)長(chang)(chang)等(deng)4人(ren)涉嫌(xian)殺人(ren)罪(zui)，預計(ji)會被(bei)檢(jian)方建(jian)議判處(chu)死刑和無期徒刑。
2016年4月(yue)14日(ri)，韓國海洋水產部發表聲明稱下月(yue)起正式開展“世越號”船體打(da)撈工作。
2017年03月19日(ri)，韓國海洋水(shui)產(chan)部(bu)19日(ri)表示，“世越”號沉船首(shou)次(ci)打撈前(qian)的最后安全測試(shi)已(yi)于(yu)當地時間當天(tian)上午6時左右(you)開始(shi)。
2017年3月(yue)20日，韓(han)海水部最快22日嘗試打撈“世越號(hao)”沉船(chuan)。
2017年3月22日20時50分，韓國(guo)海水部和中國(guo)交通運輸部上海打(da)撈(lao)(lao)局正式(shi)啟(qi)動打(da)撈(lao)(lao)作業。打(da)撈(lao)(lao)過(guo)程中，以(yi)每小時3米左右的速度拉繩。
2017年3月(yue)23日(ri)凌(ling)晨3時，沉船(chuan)離開海(hai)底18.2米(mi)，據海(hai)平面僅3.8米(mi)。45分鐘(zhong)后，沉沒1073天的“世越號(hao)”沉船(chuan)，終于(yu)被打撈(lao)出水面。
2017年3月25日，韓國海洋水產部(bu)消息(xi)稱，截至(zhi)當地時(shi)間25日上(shang)午4時(shi)10分，“世越”號沉(chen)船已成(cheng)功被(bei)抬至(zhi)半潛船上(shang)，遇難(nan)者家屬向(xiang)打撈組人員鞠躬致謝。
2017年3月25日(ri)，正在韓(han)國(guo)西南海上進行(xing)的(de)“世越號”打(da)撈(lao)現場傳來消(xiao)息，難船于當日(ri)下午被成功(gong)整(zheng)體起浮(fu)。
“世(shi)(shi)(shi)越號”沉(chen)船(chuan)(chuan)整體起浮(fu)采用(yong)駁(bo)船(chuan)(chuan)抬浮(fu)方式(shi)完成(cheng)，包括(kuo)抬浮(fu)提(ti)(ti)升出(chu)水(shui)(shui)、拖航移位、移放(fang)半(ban)潛(qian)駁(bo)和整體起浮(fu)出(chu)水(shui)(shui)四個(ge)作(zuo)業環節。依靠放(fang)置在(zai)“世(shi)(shi)(shi)越號”沉(chen)船(chuan)(chuan)底部的(de)(de)33根鋼梁(liang)與兩艘大型抬浮(fu)駁(bo)上(shang)布置的(de)(de)提(ti)(ti)升鋼絞線連接，再(zai)通過液壓提(ti)(ti)升裝置，把沉(chen)沒在(zai)水(shui)(shui)下45米的(de)(de)“世(shi)(shi)(shi)越號”提(ti)(ti)升至(zhi)出(chu)水(shui)(shui)13米設(she)計高度后，由(you)拖輪整體拖移至(zhi)預沉(chen)放(fang)的(de)(de)半(ban)潛(qian)駁(bo)上(shang)，最后由(you)半(ban)潛(qian)駁(bo)將(jiang)沉(chen)船(chuan)(chuan)整體抬浮(fu)出(chu)水(shui)(shui)。
“世(shi)越(yue)號(hao)”打撈歷時(shi)一(yi)年(nian)半(ban)，上海(hai)打撈局共(gong)投入作業(ye)船舶3000余艘次(ci)(ci)、施工作業(ye)人(ren)(ren)(ren)員2170人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)。其中，作業(ye)所占比重(zhong)較大的潛水作業(ye)已累(lei)計完成潛水作業(ye)逾6000人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)，水下作業(ye)總時(shi)間近13000小時(shi)，工程時(shi)間之(zhi)長、任(ren)務之(zhi)艱巨，創造了(le)世(shi)界(jie)之(zhi)最。
2017年3月26日，韓國海(hai)洋水(shui)產部(bu)(簡(jian)稱(cheng)“海(hai)水(shui)部(bu)”)，為(wei)將“世(shi)越(yue)”號沉船(chuan)運至木浦新(xin)港(gang)，打撈組(zu)正加速進(jin)行排水(shui)和除(chu)油(you)工作。
海水部預計(ji)排水工作將(jiang)耗時(shi)3-5天，“世越(yue)(yue)”號最快將(jiang)于28日(ri)出(chu)發前往木(mu)浦。日(ri)前，“世越(yue)(yue)”號所在海域距離木(mu)浦港87公里(li)。
2017年4月3日，韓國海(hai)洋水產(chan)部(bu)，在進行(xing)“世越(yue)”號沉(chen)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)體(ti)內(nei)部(bu)清(qing)污(wu)作(zuo)(zuo)業時發現了衣(yi)服、手機(ji)等(deng)48件遇(yu)難者的遺物(wu)(wu)和1塊動物(wu)(wu)尸骨。其他(ta)遺物(wu)(wu)沾滿(man)泥沙等(deng)污(wu)染物(wu)(wu)，將經干(gan)燥(zao)、清(qing)洗作(zuo)(zuo)業后再進行(xing)仔(zi)細辨(bian)認。海(hai)水部(bu)4月2日投入80余(yu)名人力進行(xing)船(chuan)(chuan)體(ti)內(nei)部(bu)清(qing)污(wu)作(zuo)(zuo)業。
2017年4月(yue)9日(ri)17時35分（當地時間(jian)），韓國(guo) “世越(yue)”號(hao)沉船成功上岸(an)，運送過程(cheng)歷時約(yue)8個半小(xiao)時。“世越(yue)”號(hao)打撈作業自2015年8月(yue)7日(ri)正式(shi)啟動以來，時隔613日(ri)完全結束
2017年5月(yue)10日，船體內首(shou)次發(fa)現失蹤者遺骨。
2017年5月18日(ri)，韓國(guo)政府確認“世(shi)越號”沉船打撈(lao)上岸(an)后的第一(yi)具遺骨身份，DNA測試(shi)已經確認，是當時陪伴(ban)學生出(chu)行教師的遺骨，因此(ci)失蹤人(ren)數(shu)下降為8人(ren)。
2017年6月20日(ri)，“世越”號客艙的首次(ci)全面搜索工(gong)作經過63天宣告(gao)結(jie)束。仍有5名受(shou)害者遺體(ti)未(wei)被找到 。
2017年7月(yue)31日，韓(han)國木浦，“世(shi)越”號沉船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)體(ti)搜索現場，100多輛車被搬(ban)運(yun)出(chu)船(chuan)(chuan)體(ti)貨(huo)(huo)艙。據工作(zuo)人員推(tui)測，“世(shi)越”號貨(huo)(huo)艙里(li)當時放有汽車、沙發等多種貨(huo)(huo)物。
2017年10月(yue)26日(ri)，韓(han)聯社報道，經過半年多的搜尋作業，9名(ming)失蹤者(zhe)中的5名(ming)仍下落不明。
2018年(nian)4月15日(ri)，韓國總統(tong)文在寅稱，“世(shi)越(yue)(yue)號(hao)”沉(chen)船事(shi)故四周年(nian)集體遇難者遺體告別儀(yi)式將(jiang)于(yu)16日(ri)舉行，政府(fu)將(jiang)把打撈(lao)上岸的船體擺(bai)正后(hou)積極(ji)搜(sou)尋(xun)剩下的5名(ming)失蹤(zong)者遺骸。其鄭重(zhong)承(cheng)諾將(jiang)徹底查明“世(shi)越(yue)(yue)號(hao)”事(shi)故真相。
2018年6月25日(ri)，韓國木浦(pu)新港，韓國“世越”號船(chuan)體調(diao)查委員(yuan)會工作(zuo)(zuo)人員(yuan)進入船(chuan)艙(cang)內部(bu)，重啟(qi)失蹤者搜尋工作(zuo)(zuo)。
2018年(nian)7月19日上午，首爾中央地方法(fa)院對“世越號”遇難者家(jia)屬(shu)提(ti)起的(de)索賠訴(su)訟(song)進行宣判，認定(ding)政府(fu)在事故(gu)初期應(ying)對不力(li)，并作出(chu)判決(jue)稱，政府(fu)應(ying)承(cheng)擔賠償責任，向每名(ming)遇難者提(ti)供2億(yi)韓元（約(yue)合人民幣120萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元）撫(fu)(fu)恤(xu)金(jin)(jin)，同(tong)時向遇難者親父(fu)母分(fen)別提(ti)供4000萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)韓元（約(yue)合人民幣24萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元）撫(fu)(fu)恤(xu)金(jin)(jin)，向遇難者的(de)兄弟姐妹和祖父(fu)母等分(fen)別提(ti)供500萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)-2000萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)韓元（約(yue)合人民幣3萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元-12萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元）撫(fu)(fu)恤(xu)金(jin)(jin)。
2018年8月6日，世(shi)越(yue)號沉(chen)船(chuan)原因(yin)分析報(bao)告正式發布。負(fu)責報(bao)告的“世(shi)越(yue)號”沉(chen)船(chuan)船(chuan)體調(diao)查委(wei)員會6人(ren)(ren)中，3人(ren)(ren)認(ren)為(wei)沉(chen)船(chuan)系(xi)內因(yin)所致(zhi)，3人(ren)(ren)認(ren)為(wei)不排除(chu)遭受(shou)撞擊等外(wai)因(yin)，需進一步調(diao)查。
2018年(nian)4月16日(ri)是韓(han)國(guo)“世(shi)越號”客輪船難四周年(nian)紀念日(ri)。這(zhe)起(qi)釀成300多(duo)人遇難的慘(can)劇，至今也沒查(cha)清具體的事故原因。不過調(diao)查(cha)出現一線(xian)轉機，引發韓(han)國(guo)輿論熱議。
13日，世越(yue)號船體調查(cha)(cha)委員會開會指出，不排除客(ke)輪曾遭(zao)受潛艇等外部物(wu)體沖擊，并計(ji)劃(hua)照(zhao)此方(fang)向開展調查(cha)(cha)。
委(wei)員會表示，“外(wai)力撞擊(ji)”說的(de)依(yi)據是，世(shi)越(yue)號左舷(xian)的(de)減搖鰭(減搖裝置)偏(pian)離50.9度，遠(yuan)遠(yuan)大(da)(da)于最大(da)(da)運(yun)轉(zhuan)角25度。而且，減搖鰭表面還出現劃(hua)痕，或因遭受強(qiang)大(da)(da)外(wai)力所致。上述跡(ji)象，雖(sui)然有(you)可能(neng)跟客(ke)輪傾覆時觸及海底有(you)關，但不排除曾被潛艇(ting)等外(wai)部物(wu)體撞擊(ji)。
2016年12月(yue)份，韓國梨花女(nv)子大學(xue)納(na)米科學(xue)系教授金官默曾表示(shi)，從雷達影像分析看，世越號(hao)傾覆，或許是因(yin)為遭受了潛艇的撞(zhuang)擊(ji)。
從雷達影(ying)像上可(ke)以看到(dao)，世越號后面還有個(ge)巨大(da)(da)的物(wu)體，當時一直被(bei)認為是集裝(zhuang)(zhuang)箱。但(dan)是經過長時間的調查和研究發現，那個(ge)巨大(da)(da)物(wu)體是集裝(zhuang)(zhuang)箱的可(ke)能性很小，應該是一艘潛艇。
韓國國防部(bu)隨即否(fou)認(ren)稱，事發(fa)海域(yu)水(shui)深(shen)為37米(mi)，商(shang)船和(he)漁船往(wang)來頻繁(fan)，且水(shui)流急(ji)速(su)，并非(fei)潛艇(ting)活動(dong)區域(yu)。而且事發(fa)當天，海軍并沒有(you)在事發(fa)海域(yu)附近進行作戰演(yan)練。
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