韓(han)國(guo)(guo)“世(shi)越(yue)號”（原(yuan)譯為“歲月號”）沉(chen)船事(shi)故讓全體韓(han)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民沉(chen)浸在悲(bei)痛之中(zhong)。在事(shi)故原(yuan)因(yin)的(de)(de)調(diao)查過(guo)程(cheng)中(zhong)，韓(han)國(guo)(guo)社會(hui)的(de)(de)各種問題(ti)均被一一暴露，尤(you)其是(shi)腐敗問題(ti)再次引發關注。
韓國(guo)時間2014年4月16日(ri)上午8時58分許，韓國(guo)一艘載(zai)有476人的“世越(yue)號”（原譯為“歲月號”）客輪在全羅(luo)南道珍(zhen)島郡海(hai)域發生浸水事故(gu)，之后(hou)沉沒。該事故(gu)已造(zao)成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。
事故發生時，事故客(ke)輪(lun)(lun)上的(de)44個救(jiu)(jiu)生筏只(zhi)有2個自動充氣上浮。但(dan)是(shi)，這樣的(de)救(jiu)(jiu)生筏卻在韓(han)國(guo)(guo)(guo)船級(ji)社的(de)定期檢(jian)(jian)查(cha)中被認定為(wei)合格。韓(han)國(guo)(guo)(guo)船級(ji)社是(shi)韓(han)國(guo)(guo)(guo)的(de)非盈(ying)利船舶技(ji)術檢(jian)(jian)驗(yan)機構，也是(shi)韓(han)國(guo)(guo)(guo)唯一從事船舶入級(ji)檢(jian)(jian)驗(yan)業務的(de)專業機構。此外(wai)，事故客(ke)輪(lun)(lun)上的(de)貨物嚴重超載，且原本應該(gai)固定好(hao)的(de)貨物并沒(mei)有被一一固定好(hao)，但(dan)負責檢(jian)(jian)查(cha)這些工(gong)(gong)作的(de)韓(han)國(guo)(guo)(guo)海運工(gong)(gong)會卻在這樣情況(kuang)下(xia)同(tong)意(yi)了客(ke)輪(lun)(lun)出港(gang)。另一方面，韓(han)國(guo)(guo)(guo)海警展開的(de)海上救(jiu)(jiu)援工(gong)(gong)作也不(bu)盡如人意(yi)，以至于眾多遇難(nan)者家屬指責海警救(jiu)(jiu)援不(bu)力。
其(qi)實，該事(shi)故所暴露出來的(de)問題正是(shi)(shi)“官商勾結”。負(fu)(fu)責(ze)代理檢查船只安全(quan)的(de)韓(han)國(guo)(guo)船級社與負(fu)(fu)責(ze)管理船只安全(quan)運航(hang)的(de)海運工會的(de)理事(shi)長都曾是(shi)(shi)韓(han)國(guo)(guo)海洋水產部官員(yuan)。這種“官”與“商”的(de)關系(xi)導(dao)致了韓(han)國(guo)(guo)政府對這些(xie)機構的(de)監督形同(tong)虛(xu)設。
對此，時任韓國(guo)總(zong)統樸槿(jin)惠2014年5月19日(ri)在(zai)(zai)青瓦臺(tai)就“世越號(hao)”沉船(chuan)事故發(fa)表《對國(guo)民談話》，她在(zai)(zai)談話中就事故向國(guo)民道(dao)歉，并(bing)表示將解散韓國(guo)海洋警察。樸槿(jin)惠說，政府將徹查是否存在(zai)(zai)與清海鎮海運公司勾結的勢力，并(bing)嚴厲打擊在(zai)(zai)社(she)會各界蔓(man)延的貪(tan)污腐敗(bai)現象，確保國(guo)民生命和安(an)全不再受到威(wei)脅(xie)。
2014年4月(yue)16日，載有(you)476人的“世越號”客輪在韓國(guo)全羅南道珍島郡屏(ping)風島以北海(hai)域(yu)意外進(jin)水并沉沒，船上僅172人獲救，296人遇難(nan)。迄今仍有(you)8人下落不明。
2014年11月11日上午，韓(han)國國務總(zong)理鄭烘原在位于首爾的中(zhong)央政府辦公大樓主持召開有關部門長官會議，整理各部門對“世越號(hao)”沉船事(shi)故搜救(jiu)工作的立場。會后，韓(han)國海洋水產(chan)部長官李柱榮(rong)宣布今日結(jie)束(shu)對失蹤人員的搜救(jiu)工作。
李柱榮(rong)表(biao)示，官民軍聯合救援隊已(yi)長時間開展搜(sou)救工作，目前發現失(shi)蹤人員的(de)可能性極小，且搜(sou)救第一線(xian)工作人員反映現場(chang)有安(an)全隱患，因(yin)此政府認為(wei)潛水員的(de)搜(sou)救工作達到了極限。是否打撈船體等事宜將由中(zhong)央(yang)災難安(an)全對策本部決(jue)定(ding)。
2014年11月(yue)11日(ri)，韓國(guo)光(guang)州，沉沒(mei)渡(du)輪(lun)“世越號”船長李準石和(he)船員(yuan)們抵(di)達(da)法院(yuan)，接受(shou)最終審判。韓國(guo)法院(yuan)11日(ri)判處失(shi)事(shi)客輪(lun)“世越號”船長36年徒(tu)刑(xing)。
韓(han)國檢方此(ci)前曾在(zai)庭上要求法院判(pan)處“世越號”船長李某(mou)死刑，判(pan)處大副姜某(mou)、二副金(jin)某(mou)、輪機(ji)長樸某(mou)無期徒刑，判(pan)處其余船員15至30年(nian)有期徒刑。
2015年4月28日(ri)，韓(han)國(guo)光(guang)州高等(deng)地方法院二審宣判“世越(yue)號”客輪(lun)船長(chang)李某殺人罪成(cheng)立，判處其(qi)無期徒(tu)刑(xing)。
2015年(nian)11月12日，韓國大(da)法院終審(shen)判決“世越號”船長無期(qi)徒(tu)刑，殺人罪成立(li)。
打撈作(zuo)業自2017年(nian)3月22日開始，按照計劃(hua)，在2017年(nian)3月23
日中午前后使船(chuan)體露(lu)出水(shui)面的高度達到13米。韓海洋水(shui)產部計劃在“世(shi)越”號(hao)(hao)出水(shui)后，于2017年3月(yue)24日前將其與半(ban)潛(qian)船(chuan)相連，利用半(ban)潛(qian)船(chuan)將“世(shi)越”號(hao)(hao)拖引至木浦新港，預計這一過程大(da)約需要兩周時間。海水(shui)部的事(shi)件表(biao)示，爭(zheng)取在下月(yue)4-5日完成對(dui)“世(shi)越”號(hao)(hao)的牽引工(gong)作(zuo)。
韓(han)(han)(han)國(guo)為(wei)何(he)在(zai)三年(nian)后(hou)才正式打(da)(da)撈(lao)沉船(chuan)。韓(han)(han)(han)國(guo)媒體觀察(cha)人士樸(pu)鎮循認(ren)為(wei)，這(zhe)三年(nian)，韓(han)(han)(han)國(guo)政府一(yi)直沒有提高速度打(da)(da)撈(lao)客輪。從(cong)經(jing)濟角(jiao)度來看(kan)，當(dang)時(shi)打(da)(da)撈(lao)所需花銷(xiao)，韓(han)(han)(han)國(guo)沒有準備(bei)好。這(zhe)部分(fen)經(jing)濟支出，韓(han)(han)(han)國(guo)需要一(yi)定的籌(chou)措時(shi)間，所以近(jin)三年(nian)基本保(bao)持沉默；從(cong)政治方(fang)面來說，樸(pu)槿惠(hui)做韓(han)(han)(han)國(guo)總統(tong)的時(shi)候，這(zhe)樣的事情對她不利，尤其(qi)在(zai)韓(han)(han)(han)國(guo)的權力(li)斗(dou)爭中(zhong)，如果那時(shi)候開始打(da)(da)撈(lao)，韓(han)(han)(han)國(guo)老百姓(xing)的情緒會繼續高漲(zhang)，鬧得(de)更加厲(li)害，所以韓(han)(han)(han)國(guo)政府選擇擱置。
韓(han)聯社報道，“世(shi)越(yue)號”失蹤者船體搜尋作業將(jiang)于2017年10月末結(jie)束。
2014年4月17日，韓國(guo)“世越號”客輪在全(quan)羅南道珍(zhen)島(dao)郡近海發生沉船事故，船上載有476人，生還者只有172人，遇難和失(shi)蹤人員多為(wei)高中學生。
“世越號”沉船(chuan)(chuan)事故的首次庭審(shen)于2014年6月(yue)10日舉行。船(chuan)(chuan)長李某和14名船(chuan)(chuan)員作為被告出庭。其(qi)中(zhong)船(chuan)(chuan)長等(deng)4人(ren)(ren)被控(kong)殺人(ren)(ren)，另外(wai)11名船(chuan)(chuan)員涉嫌業務過(guo)失導致客(ke)輪(lun)沉沒與遺棄致死。庭審(shen)期間僅有一人(ren)(ren)認(ren)罪，其(qi)他(ta)人(ren)(ren)在庭上均一語不發(fa)。
2014年(nian)7月28日，韓(han)國(guo)法院對(dui)“世越號”沉船(chuan)船(chuan)長(chang)和(he)船(chuan)員(yuan)開庭審判，生還學生首次出庭作證(zheng)，稱“事發(fa)時沒有得到(dao)船(chuan)員(yuan)和(he)海警的救援”，要求(qiu)對(dui)棄(qi)船(chuan)而逃(tao)的船(chuan)員(yuan)予(yu)以(yi)嚴懲。
2014年10月27日，韓國檢方要求(qiu)法院判處“世越號”船長死刑。
韓(han)國(guo)法院2014年10月27日對“世(shi)越(yue)號”沉船(chuan)15名船(chuan)員進行最后一(yi)次公審，韓(han)國(guo)檢(jian)方將于當日下午公布“求刑(xing)”建議。在15名船(chuan)員中，“世(shi)越(yue)號”船(chuan)長、一(yi)等(deng)(deng)和(he)二(er)等(deng)(deng)航海師、輪機(ji)長等(deng)(deng)4人涉(she)嫌殺人罪，預(yu)計會被檢(jian)方建議判處死刑(xing)和(he)無期徒刑(xing)。
2016年4月14日，韓國海洋水產(chan)部(bu)發表聲明(ming)稱下(xia)月起(qi)正式開展(zhan)“世越號”船體打撈工作(zuo)。
2017年03月19日，韓國(guo)海洋(yang)水產部19日表示，“世越”號沉船首次打撈(lao)前的最后安全(quan)測試(shi)已于當地時間當天上午6時左右開始。
2017年3月(yue)20日，韓(han)海水(shui)部(bu)最(zui)快(kuai)22日嘗試(shi)打撈“世越號”沉(chen)船。
2017年(nian)3月(yue)22日20時(shi)50分(fen)，韓(han)國(guo)海水(shui)部和中(zhong)國(guo)交(jiao)通運(yun)輸部上海打撈局正式啟(qi)動打撈作業(ye)。打撈過程中(zhong)，以(yi)每小時(shi)3米左右的速(su)度拉(la)繩(sheng)。
2017年3月23日凌(ling)晨(chen)3時，沉(chen)船(chuan)離開海(hai)底18.2米，據海(hai)平面僅(jin)3.8米。45分鐘后，沉(chen)沒1073天的“世越號”沉(chen)船(chuan)，終于(yu)被打(da)撈出水面。
2017年3月25日，韓國(guo)海洋水產(chan)部消息稱(cheng)，截至當(dang)地(di)時間25日上(shang)午(wu)4時10分，“世越”號沉船已成功(gong)被抬至半潛(qian)船上(shang)，遇(yu)難(nan)者家屬向打撈(lao)組人員鞠(ju)躬(gong)致(zhi)謝。
2017年3月25日，正(zheng)在韓國西南海上(shang)進行的“世越號”打撈現場傳來消(xiao)息，難(nan)船于當(dang)日下午被成功整體起(qi)浮。
“世越(yue)號(hao)”沉船(chuan)整體(ti)起浮采用駁(bo)船(chuan)抬浮方式完(wan)成，包括抬浮提升(sheng)出水(shui)(shui)(shui)、拖(tuo)航移位、移放半(ban)潛駁(bo)和整體(ti)起浮出水(shui)(shui)(shui)四(si)個作業環(huan)節。依靠放置(zhi)在“世越(yue)號(hao)”沉船(chuan)底部的(de)(de)(de)33根(gen)鋼梁與兩艘大(da)型抬浮駁(bo)上布置(zhi)的(de)(de)(de)提升(sheng)鋼絞線連接，再通過液壓提升(sheng)裝置(zhi)，把沉沒在水(shui)(shui)(shui)下45米的(de)(de)(de)“世越(yue)號(hao)”提升(sheng)至出水(shui)(shui)(shui)13米設計高度后(hou)，由(you)拖(tuo)輪整體(ti)拖(tuo)移至預沉放的(de)(de)(de)半(ban)潛駁(bo)上，最后(hou)由(you)半(ban)潛駁(bo)將沉船(chuan)整體(ti)抬浮出水(shui)(shui)(shui)。
“世越號”打撈(lao)歷時(shi)一年半，上海打撈(lao)局(ju)共投(tou)入作(zuo)業(ye)(ye)(ye)船舶3000余艘次(ci)、施工(gong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員(yuan)2170人次(ci)。其中，作(zuo)業(ye)(ye)(ye)所占比重(zhong)較(jiao)大的潛水(shui)(shui)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)已累計完(wan)成潛水(shui)(shui)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)逾6000人次(ci)，水(shui)(shui)下作(zuo)業(ye)(ye)(ye)總時(shi)間近13000小時(shi)，工(gong)程時(shi)間之(zhi)長、任務之(zhi)艱巨，創造了世界之(zhi)最。
2017年3月(yue)26日，韓國海洋水(shui)產部(簡稱“海水(shui)部”)，為將“世越(yue)”號沉船運至木浦新(xin)港，打撈組正加速(su)進行排水(shui)和除油工作(zuo)。
海水部預計排(pai)水工作將(jiang)耗時3-5天(tian)，“世越”號最快將(jiang)于(yu)28日(ri)出(chu)發前往木浦。日(ri)前，“世越”號所在海域距離木浦港87公(gong)里。
2017年4月3日，韓國海洋(yang)水產部(bu)(bu)，在(zai)進行(xing)“世越(yue)”號沉船船體內部(bu)(bu)清污作(zuo)業(ye)時發現(xian)了(le)衣服、手機等48件遇難者的遺物(wu)和1塊動物(wu)尸骨。其他遺物(wu)沾滿泥(ni)沙等污染物(wu)，將經干燥、清洗作(zuo)業(ye)后(hou)再進行(xing)仔(zi)細辨(bian)認。海水部(bu)(bu)4月2日投入(ru)80余名人力進行(xing)船體內部(bu)(bu)清污作(zuo)業(ye)。
2017年4月9日17時(shi)35分（當地時(shi)間(jian)），韓國(guo) “世(shi)越”號沉船(chuan)成功上岸，運送過程歷時(shi)約8個半小時(shi)。“世(shi)越”號打撈作業自(zi)2015年8月7日正式啟動以來，時(shi)隔613日完全結(jie)束
2017年5月10日，船體內首次發現(xian)失蹤者遺骨。
2017年5月18日(ri)，韓國政(zheng)府(fu)確認“世(shi)越號”沉船打撈上岸后的第一具遺骨(gu)身份，DNA測試已經確認，是當時陪伴學生(sheng)出行教師的遺骨(gu)，因此失蹤人數下降為8人。
2017年(nian)6月20日，“世越”號客艙的(de)首次全面(mian)搜(sou)索工作經(jing)過63天(tian)宣(xuan)告結束。仍(reng)有5名受(shou)害(hai)者(zhe)遺體(ti)未被(bei)找到 。
2017年(nian)7月31日，韓(han)國木浦，“世越”號(hao)沉(chen)船(chuan)船(chuan)體搜索現場，100多(duo)輛車被搬運出(chu)船(chuan)體貨艙(cang)。據工作(zuo)人員(yuan)推測，“世越”號(hao)貨艙(cang)里當時(shi)放(fang)有(you)汽車、沙發等多(duo)種貨物。
2017年10月26日，韓聯社報道，經過半年多(duo)的(de)搜尋作(zuo)業(ye)，9名(ming)失蹤者中的(de)5名(ming)仍下(xia)落不明(ming)。
2018年4月15日，韓國總(zong)統文在寅稱，“世越(yue)號”沉船事(shi)故(gu)四周年集(ji)體遇難者遺(yi)體告別(bie)儀(yi)式將(jiang)于16日舉行，政府將(jiang)把打(da)撈上岸的(de)(de)船體擺正后(hou)積極搜尋剩下的(de)(de)5名(ming)失(shi)蹤者遺(yi)骸。其(qi)鄭重(zhong)承諾將(jiang)徹(che)底查(cha)明“世越(yue)號”事(shi)故(gu)真相。
2018年6月25日，韓(han)國木(mu)浦新港，韓(han)國“世越”號船(chuan)體(ti)調查委員會(hui)工作(zuo)(zuo)人員進入船(chuan)艙內(nei)部，重(zhong)啟失(shi)蹤者(zhe)搜尋(xun)工作(zuo)(zuo)。
2018年7月19日上午，首爾中央地(di)方法院對“世越(yue)號”遇(yu)(yu)難者家(jia)屬(shu)提起的索賠訴訟進(jin)行宣判，認定政府(fu)在(zai)事(shi)故初期應對不力(li)，并作出判決稱(cheng)，政府(fu)應承擔賠償責任，向每名遇(yu)(yu)難者提供2億韓(han)元(yuan)(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)120萬(wan)元(yuan)(yuan)）撫(fu)(fu)恤金，同時向遇(yu)(yu)難者親父(fu)母分(fen)別提供4000萬(wan)韓(han)元(yuan)(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)24萬(wan)元(yuan)(yuan)）撫(fu)(fu)恤金，向遇(yu)(yu)難者的兄弟姐妹和祖父(fu)母等分(fen)別提供500萬(wan)-2000萬(wan)韓(han)元(yuan)(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)3萬(wan)元(yuan)(yuan)-12萬(wan)元(yuan)(yuan)）撫(fu)(fu)恤金。
2018年8月6日，世(shi)越(yue)號沉船原因(yin)分析報告正式發布。負責報告的(de)“世(shi)越(yue)號”沉船船體調查(cha)委員會6人中，3人認為(wei)沉船系內因(yin)所致(zhi)，3人認為(wei)不排除遭受撞(zhuang)擊等外因(yin)，需進一步(bu)調查(cha)。
2018年4月16日是韓(han)國(guo)“世(shi)越號(hao)”客(ke)輪船難四周年紀念日。這起釀成(cheng)300多人遇難的(de)慘劇，至今也(ye)沒查清具體的(de)事故原因。不過調查出(chu)現(xian)一(yi)線轉機，引發韓(han)國(guo)輿(yu)論(lun)熱議。
13日(ri)，世越號船(chuan)體(ti)調查委員會(hui)開(kai)會(hui)指(zhi)出(chu)，不排除客輪(lun)曾(ceng)遭受潛艇等(deng)外部(bu)物體(ti)沖擊，并計劃照(zhao)此方(fang)向開(kai)展調查。
委(wei)員會表(biao)示，“外(wai)(wai)力(li)撞擊”說的依(yi)據(ju)是，世越號左舷的減(jian)搖(yao)鰭(減(jian)搖(yao)裝置(zhi))偏離50.9度，遠遠大(da)于最大(da)運(yun)轉(zhuan)角25度。而且，減(jian)搖(yao)鰭表(biao)面還出現劃痕(hen)，或因遭受強(qiang)大(da)外(wai)(wai)力(li)所致。上述跡象(xiang)，雖然有(you)可(ke)能跟客輪傾(qing)覆時觸(chu)及海底有(you)關，但(dan)不排除(chu)曾被潛艇(ting)等外(wai)(wai)部物體(ti)撞擊。
2016年12月(yue)份，韓(han)國梨花女子大學(xue)(xue)納(na)米(mi)科(ke)學(xue)(xue)系教授金官默曾表示，從雷達(da)影像分析看(kan)，世越號傾覆，或許是(shi)因為遭受了潛艇的撞擊。
從(cong)雷(lei)達影像上可(ke)以看到(dao)，世(shi)越號(hao)后面還(huan)有個(ge)巨(ju)大的物體，當(dang)時(shi)一(yi)直被認為是集(ji)裝箱(xiang)。但是經(jing)過長時(shi)間的調查和研究發現，那個(ge)巨(ju)大物體是集(ji)裝箱(xiang)的可(ke)能性很小，應(ying)該是一(yi)艘潛(qian)艇。
韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)隨即(ji)否(fou)認稱，事(shi)(shi)發海(hai)域水(shui)深為37米，商船和漁船往來頻繁，且水(shui)流急速，并非潛艇活動(dong)區域。而且事(shi)(shi)發當天，海(hai)軍(jun)并沒有在(zai)事(shi)(shi)發海(hai)域附近(jin)進行作戰演(yan)練。
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