韓國(guo)“世越號(hao)”（原譯為“歲月號(hao)”）沉(chen)船事故讓(rang)全體韓國(guo)國(guo)民沉(chen)浸在悲痛之中。在事故原因的(de)調查過程中，韓國(guo)社會的(de)各(ge)種(zhong)問(wen)題均被一(yi)一(yi)暴露(lu)，尤其是腐敗問(wen)題再次引發關注(zhu)。
韓國時間2014年4月16日上午8時58分許，韓國一(yi)艘載有476人(ren)(ren)的“世越號(hao)”（原譯(yi)為“歲月號(hao)”）客輪在全羅(luo)南(nan)道珍島郡海域發生浸(jin)水事故(gu)，之(zhi)后沉(chen)沒。該事故(gu)已造成296人(ren)(ren)死亡，142人(ren)(ren)受傷，另有8人(ren)(ren)下落不明(ming)。
事(shi)故發生(sheng)(sheng)時，事(shi)故客(ke)輪上的(de)44個(ge)救(jiu)生(sheng)(sheng)筏只有2個(ge)自動充(chong)氣上浮(fu)。但是(shi)，這樣(yang)的(de)救(jiu)生(sheng)(sheng)筏卻在(zai)韓國(guo)(guo)船級(ji)(ji)社的(de)定期檢(jian)(jian)查中被認(ren)定為(wei)合格。韓國(guo)(guo)船級(ji)(ji)社是(shi)韓國(guo)(guo)的(de)非盈利船舶(bo)(bo)技術檢(jian)(jian)驗(yan)機(ji)構，也是(shi)韓國(guo)(guo)唯一從事(shi)船舶(bo)(bo)入(ru)級(ji)(ji)檢(jian)(jian)驗(yan)業務(wu)的(de)專業機(ji)構。此外(wai)，事(shi)故客(ke)輪上的(de)貨物嚴重超載，且原本應(ying)該固定好(hao)的(de)貨物并沒有被一一固定好(hao)，但負責(ze)(ze)檢(jian)(jian)查這些工作(zuo)的(de)韓國(guo)(guo)海運工會卻在(zai)這樣(yang)情(qing)況下同(tong)意(yi)了客(ke)輪出港(gang)。另(ling)一方面，韓國(guo)(guo)海警(jing)展開的(de)海上救(jiu)援工作(zuo)也不盡如(ru)人意(yi)，以(yi)至于眾多(duo)遇(yu)難者家(jia)屬指責(ze)(ze)海警(jing)救(jiu)援不力。
其實，該事故所暴露出來的問題正(zheng)是(shi)“官商勾結”。負(fu)(fu)責代理(li)檢查船(chuan)只安全的韓國(guo)船(chuan)級(ji)社與負(fu)(fu)責管理(li)船(chuan)只安全運(yun)航的海(hai)運(yun)工(gong)會的理(li)事長都曾(ceng)是(shi)韓國(guo)海(hai)洋水產部官員。這種“官”與“商”的關系導致了韓國(guo)政(zheng)府對這些機構的監督形同(tong)虛設。
對此，時任韓國總(zong)統樸槿(jin)惠2014年5月19日在青瓦(wa)臺就“世越號”沉船事(shi)故(gu)(gu)發表(biao)《對國民談話(hua)》，她在談話(hua)中就事(shi)故(gu)(gu)向(xiang)國民道(dao)歉，并表(biao)示將解散韓國海洋警察。樸槿(jin)惠說(shuo)，政府(fu)將徹查是否(fou)存(cun)在與(yu)清海鎮海運公司勾結的勢力(li)，并嚴(yan)厲打擊在社會各界蔓(man)延(yan)的貪污腐敗現象，確(que)保國民生命(ming)和安全不再受到威脅(xie)。
2014年4月16日(ri)，載有(you)476人的“世越號(hao)”客(ke)輪在韓國全羅南(nan)道(dao)珍島郡屏風(feng)島以北海域意外(wai)進水并沉沒，船(chuan)上(shang)僅172人獲救，296人遇難。迄今仍有(you)8人下(xia)落不明。
2014年(nian)11月(yue)11日(ri)上(shang)午，韓國(guo)國(guo)務總理(li)鄭烘原在位(wei)于首爾的(de)中(zhong)央(yang)政府辦公大(da)樓主(zhu)持召開有關部門長官(guan)會議(yi)，整理(li)各(ge)部門對“世越號”沉船事故(gu)搜救工(gong)(gong)作的(de)立場。會后(hou)，韓國(guo)海洋水產部長官(guan)李柱榮宣布今日(ri)結束對失(shi)蹤人員的(de)搜救工(gong)(gong)作。
李(li)柱(zhu)榮表示，官(guan)民(min)軍(jun)聯合救(jiu)(jiu)援隊(dui)已長(chang)時間開展搜救(jiu)(jiu)工作，目前發現(xian)失蹤(zong)人(ren)員的可能性極(ji)小，且搜救(jiu)(jiu)第一線工作人(ren)員反映現(xian)場有安(an)全隱患，因此(ci)政(zheng)府(fu)認為潛水員的搜救(jiu)(jiu)工作達到(dao)了極(ji)限(xian)。是否打撈船體等事(shi)宜將(jiang)由(you)中(zhong)央災(zai)難安(an)全對策本部決(jue)定。
2014年11月11日(ri)，韓國(guo)光州，沉沒渡輪“世越號”船長李準石和(he)船員(yuan)們抵達法院(yuan)，接受最終審判。韓國(guo)法院(yuan)11日(ri)判處失(shi)事客(ke)輪“世越號”船長36年徒刑。
韓國檢(jian)方此(ci)前曾在庭上要(yao)求(qiu)法院判(pan)處(chu)(chu)“世(shi)越號”船長(chang)李某(mou)死刑，判(pan)處(chu)(chu)大副(fu)姜(jiang)某(mou)、二副(fu)金(jin)某(mou)、輪機長(chang)樸某(mou)無期(qi)徒刑，判(pan)處(chu)(chu)其(qi)余(yu)船員15至(zhi)30年有期(qi)徒刑。
2015年(nian)4月28日，韓國光(guang)州(zhou)高等(deng)地方法院(yuan)二審宣判“世(shi)越號”客輪船(chuan)長李某殺人罪成立，判處其(qi)無期(qi)徒刑(xing)。
2015年11月12日(ri)，韓(han)國大法(fa)院終審判決“世越號”船長(chang)無(wu)期徒刑(xing)，殺(sha)人罪成立。
打撈作業(ye)自2017年3月22日(ri)開始(shi)，按照計(ji)劃，在2017年3月23
日(ri)中午前(qian)后使(shi)船體露出水面的高(gao)度達到13米(mi)。韓海洋水產(chan)部計(ji)劃在“世(shi)越”號(hao)出水后，于2017年3月(yue)24日(ri)前(qian)將其(qi)與半潛(qian)(qian)船相連，利用半潛(qian)(qian)船將“世(shi)越”號(hao)拖(tuo)引(yin)至木浦新港，預計(ji)這一過程大(da)約需要兩周時間。海水部的事件表示，爭取(qu)在下月(yue)4-5日(ri)完(wan)成對“世(shi)越”號(hao)的牽引(yin)工作。
韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)為(wei)何在(zai)三(san)(san)年后(hou)才正式打(da)撈沉船。韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)媒體觀察人士樸(pu)鎮循認為(wei)，這(zhe)三(san)(san)年，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府(fu)(fu)一直沒有提高速度(du)打(da)撈客(ke)輪。從經濟角(jiao)度(du)來看，當(dang)時(shi)打(da)撈所需(xu)花銷(xiao)，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)沒有準備好。這(zhe)部分(fen)經濟支(zhi)出，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)需(xu)要一定(ding)的(de)籌(chou)措時(shi)間(jian)，所以近三(san)(san)年基本保持沉默；從政(zheng)治方(fang)面(mian)來說，樸(pu)槿惠做韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)總統的(de)時(shi)候，這(zhe)樣(yang)的(de)事情對她不利(li)，尤其(qi)在(zai)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)的(de)權(quan)力斗爭中(zhong)，如果那時(shi)候開始打(da)撈，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)老百姓的(de)情緒會繼續(xu)高漲，鬧得更(geng)加(jia)厲害(hai)，所以韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府(fu)(fu)選擇擱置。
韓聯(lian)社報道，“世越號(hao)”失(shi)蹤(zong)者船體(ti)搜(sou)尋作業將于2017年10月末結(jie)束(shu)。
2014年(nian)4月17日，韓國“世越(yue)號”客輪(lun)在全羅南(nan)道珍(zhen)島郡近海發生(sheng)沉船(chuan)事故，船(chuan)上(shang)載有476人，生(sheng)還者(zhe)只有172人，遇難和失(shi)蹤人員(yuan)多為高中學生(sheng)。
“世越號”沉(chen)船(chuan)事故的首次庭審于(yu)2014年(nian)6月10日舉行。船(chuan)長李(li)某和14名(ming)船(chuan)員作為(wei)被告(gao)出庭。其(qi)中船(chuan)長等4人被控殺人，另(ling)外11名(ming)船(chuan)員涉嫌業務過失導致(zhi)(zhi)客輪沉(chen)沒與遺(yi)棄致(zhi)(zhi)死(si)。庭審期(qi)間僅有(you)一人認(ren)罪，其(qi)他人在庭上均一語不發。
2014年(nian)7月28日，韓國法院(yuan)對“世(shi)越(yue)號”沉船(chuan)船(chuan)長和(he)船(chuan)員(yuan)開庭(ting)審判，生(sheng)還學生(sheng)首次出庭(ting)作證，稱“事發時沒有得到船(chuan)員(yuan)和(he)海警的(de)救援(yuan)”，要求對棄(qi)船(chuan)而逃(tao)的(de)船(chuan)員(yuan)予以嚴懲。
2014年(nian)10月27日，韓國(guo)檢方要求(qiu)法院判處“世(shi)越號(hao)”船(chuan)長死刑。
韓國法院2014年(nian)10月27日對“世(shi)(shi)越號”沉船15名(ming)船員進行最后一次公(gong)審，韓國檢方將于當日下午公(gong)布“求刑(xing)”建議。在(zai)15名(ming)船員中，“世(shi)(shi)越號”船長、一等和二等航海(hai)師、輪機長等4人涉嫌殺人罪，預計(ji)會被檢方建議判處死刑(xing)和無期徒刑(xing)。
2016年4月14日，韓國(guo)海洋水產部(bu)發表聲明稱下(xia)月起正式開展“世越號(hao)”船體打撈(lao)工作。
2017年03月(yue)19日，韓國海洋(yang)水產部(bu)19日表示，“世(shi)越”號沉(chen)船首次(ci)打(da)撈前(qian)的最后安(an)全測試(shi)已于當地時間當天上午6時左右開始。
2017年3月20日，韓(han)海水(shui)部(bu)最快22日嘗試打(da)撈“世越號”沉船。
2017年3月22日20時50分(fen)，韓國海水(shui)部(bu)和中(zhong)國交通運輸部(bu)上海打(da)(da)撈(lao)(lao)局正式啟動打(da)(da)撈(lao)(lao)作業。打(da)(da)撈(lao)(lao)過程中(zhong)，以每小時3米(mi)左右(you)的速度拉繩。
2017年3月(yue)23日凌晨3時，沉(chen)船離開海(hai)底18.2米(mi)(mi)，據海(hai)平面僅3.8米(mi)(mi)。45分鐘后(hou)，沉(chen)沒1073天的“世(shi)越號(hao)”沉(chen)船，終于被(bei)打撈出水面。
2017年3月25日，韓國海洋(yang)水產部消息稱，截至當地時(shi)間25日上午4時(shi)10分，“世越”號沉船(chuan)已成功(gong)被(bei)抬至半潛船(chuan)上，遇難(nan)者家屬向打撈組人員鞠躬(gong)致謝。
2017年3月(yue)25日，正在(zai)韓國西南海(hai)上進行的“世越號”打撈現場傳來消息，難船于當日下午(wu)被成功整體起浮。
“世越(yue)號(hao)”沉(chen)船(chuan)(chuan)整(zheng)體(ti)起浮(fu)采用駁(bo)船(chuan)(chuan)抬浮(fu)方(fang)式完成，包括抬浮(fu)提(ti)升出(chu)(chu)水(shui)、拖(tuo)航移(yi)位、移(yi)放半潛(qian)駁(bo)和(he)整(zheng)體(ti)起浮(fu)出(chu)(chu)水(shui)四個(ge)作業(ye)環節。依靠放置(zhi)在(zai)“世越(yue)號(hao)”沉(chen)船(chuan)(chuan)底部的33根(gen)鋼(gang)梁與兩艘大型抬浮(fu)駁(bo)上(shang)布置(zhi)的提(ti)升鋼(gang)絞(jiao)線連接，再通過液壓提(ti)升裝置(zhi)，把(ba)沉(chen)沒(mei)在(zai)水(shui)下45米的“世越(yue)號(hao)”提(ti)升至出(chu)(chu)水(shui)13米設計高度(du)后，由(you)拖(tuo)輪整(zheng)體(ti)拖(tuo)移(yi)至預沉(chen)放的半潛(qian)駁(bo)上(shang)，最(zui)后由(you)半潛(qian)駁(bo)將沉(chen)船(chuan)(chuan)整(zheng)體(ti)抬浮(fu)出(chu)(chu)水(shui)。
“世(shi)越號”打撈歷時一年半，上海打撈局共(gong)投入作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)船舶3000余艘次、施工作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)人員2170人次。其中，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)所占比重較大的潛(qian)水(shui)(shui)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)已累(lei)計完成潛(qian)水(shui)(shui)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)逾6000人次，水(shui)(shui)下作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)總時間近13000小時，工程(cheng)時間之長、任務之艱(jian)巨，創造了世(shi)界之最。
2017年(nian)3月26日，韓國(guo)海洋水產(chan)部(簡稱“海水部”)，為將“世越”號沉船運(yun)至木(mu)浦新港，打(da)撈組正加速進行排水和除油(you)工作。
海(hai)(hai)水部預計排水工作將耗(hao)時3-5天，“世越”號最快將于(yu)28日出發前往木浦。日前，“世越”號所在海(hai)(hai)域距離木浦港87公里(li)。
2017年(nian)4月3日，韓國海洋(yang)水產部，在(zai)進行“世(shi)越”號沉船船體(ti)內部清(qing)(qing)污作(zuo)業時發現了衣(yi)服、手(shou)機等48件遇難者的遺物和(he)1塊動物尸骨。其他遺物沾滿泥(ni)沙等污染物，將(jiang)經干燥、清(qing)(qing)洗作(zuo)業后再進行仔細辨認。海水部4月2日投入80余(yu)名(ming)人力(li)進行船體(ti)內部清(qing)(qing)污作(zuo)業。
2017年4月9日17時(shi)35分（當地時(shi)間），韓國 “世越”號沉船(chuan)成功上岸，運(yun)送過程歷時(shi)約8個半小(xiao)時(shi)。“世越”號打撈(lao)作業自2015年8月7日正式啟動(dong)以(yi)來(lai)，時(shi)隔613日完(wan)全結束(shu)
2017年5月10日，船體內首(shou)次發現失蹤者遺骨。
2017年5月(yue)18日，韓國政府(fu)確認(ren)“世越號”沉船打撈(lao)上岸后的第一(yi)具(ju)遺骨身份，DNA測(ce)試已經確認(ren)，是當時陪伴學生出行教師的遺骨，因此失(shi)蹤人數(shu)下降為8人。
2017年6月20日(ri)，“世越(yue)”號客(ke)艙(cang)的首次全面搜索工(gong)作經過63天宣告結束。仍有5名受害(hai)者遺體未被找到(dao) 。
2017年7月(yue)31日，韓國木浦，“世越(yue)(yue)”號(hao)(hao)沉船船體(ti)搜索現場，100多輛車被搬運出船體(ti)貨艙(cang)(cang)。據(ju)工作人員(yuan)推測，“世越(yue)(yue)”號(hao)(hao)貨艙(cang)(cang)里當時放有汽車、沙發(fa)等(deng)多種貨物。
2017年(nian)10月26日，韓(han)聯社報道，經過半年(nian)多的(de)搜尋作業，9名失蹤者中(zhong)的(de)5名仍下落(luo)不(bu)明。
2018年4月15日，韓國總(zong)統文(wen)在寅(yin)稱，“世(shi)越號(hao)”沉(chen)船事(shi)故(gu)四周年集(ji)體(ti)遇難(nan)者(zhe)遺體(ti)告別(bie)儀式將(jiang)于(yu)16日舉(ju)行，政府將(jiang)把打(da)撈上岸的船體(ti)擺正后積極搜尋(xun)剩下的5名失蹤者(zhe)遺骸。其鄭重承諾(nuo)將(jiang)徹底查明“世(shi)越號(hao)”事(shi)故(gu)真相。
2018年(nian)6月25日，韓(han)國(guo)木浦新(xin)港，韓(han)國(guo)“世越”號船體調查委員(yuan)會工作人員(yuan)進入船艙內部，重啟失蹤者搜尋工作。
2018年7月19日上午，首爾中央地方法院對“世越號”遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)家屬提起的索賠訴訟進行(xing)宣判，認定政(zheng)府在事(shi)故初期應對不(bu)力，并作(zuo)出判決(jue)稱，政(zheng)府應承擔(dan)賠償(chang)責(ze)任，向(xiang)每(mei)名遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)提供2億韓元（約合人(ren)民(min)幣(bi)120萬元）撫恤(xu)金，同時向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)親父母(mu)分別提供4000萬韓元（約合人(ren)民(min)幣(bi)24萬元）撫恤(xu)金，向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)的兄弟姐妹(mei)和祖父母(mu)等(deng)分別提供500萬-2000萬韓元（約合人(ren)民(min)幣(bi)3萬元-12萬元）撫恤(xu)金。
2018年(nian)8月(yue)6日，世越號沉船原(yuan)因分析報告(gao)正(zheng)式發布(bu)。負責報告(gao)的“世越號”沉船船體調(diao)查委員會6人(ren)中(zhong)，3人(ren)認(ren)為沉船系內(nei)因所(suo)致(zhi)，3人(ren)認(ren)為不排除遭受撞(zhuang)擊等外因，需進(jin)一步調(diao)查。
2018年4月16日(ri)是韓國(guo)“世(shi)越號”客輪船難四(si)周年紀念日(ri)。這(zhe)起釀成(cheng)300多人遇(yu)難的(de)慘(can)劇(ju)，至今也(ye)沒查清具(ju)體的(de)事故原(yuan)因。不(bu)過調查出現一線轉(zhuan)機，引發韓國(guo)輿(yu)論熱議。
13日，世越號船體調(diao)查(cha)委員會開(kai)會指出，不排除客輪曾(ceng)遭受潛艇等外(wai)部物(wu)體沖擊，并計劃照此方向開(kai)展調(diao)查(cha)。
委(wei)員會表示，“外(wai)力(li)撞(zhuang)擊(ji)”說(shuo)的(de)依據是(shi)，世(shi)越號左舷的(de)減(jian)搖鰭(qi)(減(jian)搖裝置)偏離(li)50.9度，遠遠大(da)(da)于最大(da)(da)運轉角25度。而(er)且，減(jian)搖鰭(qi)表面(mian)還出現劃(hua)痕，或因(yin)遭受強大(da)(da)外(wai)力(li)所致。上(shang)述跡象(xiang)，雖然有可能跟客輪傾覆時觸及海底有關(guan)，但不排除(chu)曾被(bei)潛艇等外(wai)部物體撞(zhuang)擊(ji)。
2016年(nian)12月份(fen)，韓國梨花女子大學納米(mi)科(ke)學系教授金官默曾表(biao)示，從雷達影像分析看，世(shi)越號傾覆，或(huo)許是因為(wei)遭受了潛艇的撞擊(ji)。
從雷(lei)達影像上(shang)可以(yi)看到(dao)，世越號(hao)后(hou)面還有個巨大(da)的(de)物體，當時一直被認為(wei)是(shi)集(ji)裝箱(xiang)。但是(shi)經過長時間的(de)調查和研究發現，那個巨大(da)物體是(shi)集(ji)裝箱(xiang)的(de)可能(neng)性很小，應該是(shi)一艘潛(qian)艇(ting)。
韓國國防部隨即(ji)否(fou)認稱(cheng)，事發(fa)海域水(shui)深為37米(mi)，商船和(he)漁船往來頻繁，且(qie)水(shui)流急(ji)速，并非潛艇活動區(qu)域。而且(qie)事發(fa)當天，海軍并沒有(you)在事發(fa)海域附(fu)近進行作戰演練(lian)。
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