韓(han)國(guo)“世越號”（原(yuan)(yuan)譯為“歲月號”）沉船(chuan)事故讓全(quan)體韓(han)國(guo)國(guo)民沉浸(jin)在(zai)悲(bei)痛之中。在(zai)事故原(yuan)(yuan)因的調(diao)查過程中，韓(han)國(guo)社會的各種問題均被一(yi)一(yi)暴露，尤其是腐敗問題再次引發關注。
韓國時(shi)(shi)間2014年4月(yue)16日上(shang)午8時(shi)(shi)58分許，韓國一艘載有476人的(de)“世越號”（原(yuan)譯為“歲月(yue)號”）客輪在全羅(luo)南道珍島(dao)郡海域(yu)發生浸水事故，之(zhi)后沉沒(mei)。該事故已造(zao)成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。
事故(gu)發生時，事故(gu)客輪上的(de)(de)(de)44個(ge)救(jiu)生筏(fa)只有2個(ge)自動充氣上浮。但是，這樣的(de)(de)(de)救(jiu)生筏(fa)卻在韓(han)(han)國船級(ji)社(she)的(de)(de)(de)定(ding)期檢(jian)查(cha)中被認定(ding)為合格。韓(han)(han)國船級(ji)社(she)是韓(han)(han)國的(de)(de)(de)非盈利船舶技術檢(jian)驗機構，也是韓(han)(han)國唯(wei)一(yi)(yi)從(cong)事船舶入級(ji)檢(jian)驗業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)專業(ye)機構。此(ci)外，事故(gu)客輪上的(de)(de)(de)貨物嚴(yan)重超載，且原本應(ying)該(gai)固定(ding)好的(de)(de)(de)貨物并(bing)沒有被一(yi)(yi)一(yi)(yi)固定(ding)好，但負責檢(jian)查(cha)這些工作的(de)(de)(de)韓(han)(han)國海運工會(hui)卻在這樣情況下同意(yi)了客輪出港。另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)，韓(han)(han)國海警(jing)展開的(de)(de)(de)海上救(jiu)援工作也不盡(jin)如(ru)人意(yi)，以至(zhi)于眾多遇難者家屬指(zhi)責海警(jing)救(jiu)援不力。
其實，該(gai)事故所(suo)暴露出來的(de)問題正是“官(guan)商(shang)(shang)勾結”。負(fu)責(ze)代理(li)檢(jian)查船只(zhi)安全的(de)韓(han)(han)國(guo)船級社與負(fu)責(ze)管理(li)船只(zhi)安全運(yun)航的(de)海運(yun)工會的(de)理(li)事長都曾是韓(han)(han)國(guo)海洋水產部官(guan)員。這種“官(guan)”與“商(shang)(shang)”的(de)關(guan)系導致(zhi)了韓(han)(han)國(guo)政府對這些機(ji)構(gou)的(de)監督形(xing)同(tong)虛設。
對(dui)此，時任韓國總統樸槿惠(hui)2014年5月19日在(zai)青瓦臺(tai)就“世越號”沉船事故(gu)發表《對(dui)國民(min)談話(hua)》，她在(zai)談話(hua)中(zhong)就事故(gu)向國民(min)道(dao)歉，并(bing)表示將(jiang)解散(san)韓國海洋警察。樸槿惠(hui)說(shuo)，政府將(jiang)徹查(cha)是否(fou)存在(zai)與清海鎮海運公司勾結的(de)勢力(li)，并(bing)嚴厲打擊在(zai)社會(hui)各界(jie)蔓延(yan)的(de)貪污腐敗現象(xiang)，確保國民(min)生命和安(an)全不再受到(dao)威脅。
2014年4月16日，載有476人(ren)的“世越號”客輪(lun)在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水并沉沒(mei)，船(chuan)上僅172人(ren)獲(huo)救(jiu)，296人(ren)遇難。迄(qi)今仍有8人(ren)下落不(bu)明。
2014年11月(yue)11日(ri)上午(wu)，韓國(guo)國(guo)務總理鄭烘原(yuan)在位(wei)于首(shou)爾的(de)中央政府辦公大樓主(zhu)持召開有關(guan)部(bu)(bu)門長官會(hui)議，整理各部(bu)(bu)門對“世越號(hao)”沉船事故搜(sou)救(jiu)工作的(de)立場。會(hui)后，韓國(guo)海洋水產部(bu)(bu)長官李柱榮宣(xuan)布今日(ri)結(jie)束對失(shi)蹤人員(yuan)的(de)搜(sou)救(jiu)工作。
李(li)柱(zhu)榮表示(shi)，官(guan)民軍(jun)聯合(he)救(jiu)(jiu)援隊(dui)已長時間開展搜救(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)，目前發(fa)現失蹤(zong)人(ren)員的可能性極小，且搜救(jiu)(jiu)第(di)一線工(gong)作(zuo)人(ren)員反(fan)映現場有安全(quan)隱患，因(yin)此(ci)政府認為(wei)潛(qian)水員的搜救(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)達到了(le)極限。是否打(da)撈船體等事(shi)宜(yi)將由中央災難安全(quan)對策本部(bu)決定。
2014年11月11日，韓國光州，沉(chen)沒(mei)渡輪“世(shi)越號”船(chuan)(chuan)長(chang)李準石和船(chuan)(chuan)員們抵達法院，接受最終(zhong)審(shen)判。韓國法院11日判處(chu)失事客輪“世(shi)越號”船(chuan)(chuan)長(chang)36年徒刑。
韓(han)國檢方此前曾(ceng)在(zai)庭上(shang)要求法院(yuan)判(pan)處(chu)(chu)“世越號”船長李某(mou)死刑(xing)，判(pan)處(chu)(chu)大副姜某(mou)、二副金某(mou)、輪機(ji)長樸某(mou)無期徒刑(xing)，判(pan)處(chu)(chu)其(qi)余(yu)船員15至30年有期徒刑(xing)。
2015年4月28日，韓國光州高等地方法院二審(shen)宣判“世越(yue)號”客輪船(chuan)長(chang)李某殺人罪成立，判處其無期徒刑。
2015年11月12日，韓國大法院終(zhong)審(shen)判決“世越號”船(chuan)長無期徒刑，殺人罪成立(li)。
打撈作業(ye)自2017年3月(yue)22日(ri)開始，按照計劃，在2017年3月(yue)23
日中(zhong)午(wu)前后使船體露出(chu)水(shui)(shui)面的高度達到13米。韓海洋水(shui)(shui)產部計劃在“世(shi)越(yue)”號出(chu)水(shui)(shui)后，于(yu)2017年(nian)3月24日前將(jiang)其與半潛船相(xiang)連，利用半潛船將(jiang)“世(shi)越(yue)”號拖引至木浦新港，預計這一過程大約(yue)需要兩周時(shi)間。海水(shui)(shui)部的事件表示，爭(zheng)取在下月4-5日完(wan)成對“世(shi)越(yue)”號的牽引工作。
韓(han)(han)(han)國為何在(zai)三(san)年(nian)后才(cai)正式打撈沉船。韓(han)(han)(han)國媒體觀察人(ren)士(shi)樸(pu)鎮循(xun)認為，這三(san)年(nian)，韓(han)(han)(han)國政(zheng)(zheng)府(fu)一直沒有提高速度打撈客輪。從(cong)經(jing)濟角度來看，當(dang)時打撈所(suo)需花銷，韓(han)(han)(han)國沒有準備好。這部分經(jing)濟支出，韓(han)(han)(han)國需要一定的籌措時間，所(suo)以(yi)近三(san)年(nian)基本(ben)保持沉默；從(cong)政(zheng)(zheng)治方面來說，樸(pu)槿惠做(zuo)韓(han)(han)(han)國總統的時候(hou)，這樣(yang)的事情對她不利，尤其在(zai)韓(han)(han)(han)國的權力斗爭中，如果那時候(hou)開始打撈，韓(han)(han)(han)國老百姓的情緒會繼續高漲，鬧得更(geng)加厲(li)害(hai)，所(suo)以(yi)韓(han)(han)(han)國政(zheng)(zheng)府(fu)選擇(ze)擱置。
韓聯社報道，“世越號”失(shi)蹤(zong)者(zhe)船體搜尋作業將于2017年10月末(mo)結束。
2014年4月17日，韓國“世越號”客輪(lun)在(zai)全羅南(nan)道珍島(dao)郡(jun)近海發(fa)生沉船事故(gu)，船上載有476人(ren)(ren)，生還者只有172人(ren)(ren)，遇難(nan)和失蹤(zong)人(ren)(ren)員多為(wei)高(gao)中學(xue)生。
“世越(yue)號”沉船(chuan)(chuan)事(shi)故(gu)的首次庭(ting)審(shen)于2014年(nian)6月(yue)10日舉行。船(chuan)(chuan)長李某和(he)14名船(chuan)(chuan)員(yuan)作為被(bei)告出(chu)庭(ting)。其(qi)中船(chuan)(chuan)長等(deng)4人被(bei)控殺人，另(ling)外11名船(chuan)(chuan)員(yuan)涉嫌(xian)業務過失導致(zhi)客輪(lun)沉沒與(yu)遺棄致(zhi)死。庭(ting)審(shen)期間僅(jin)有一人認罪，其(qi)他人在庭(ting)上均一語(yu)不發。
2014年7月28日，韓(han)國法院對“世越號”沉船(chuan)船(chuan)長和(he)船(chuan)員(yuan)開庭審判(pan)，生(sheng)還學生(sheng)首次出庭作證，稱“事發時沒有得到船(chuan)員(yuan)和(he)海警的(de)救援”，要求對棄(qi)船(chuan)而逃的(de)船(chuan)員(yuan)予以嚴懲。
2014年10月27日(ri)，韓(han)國檢方(fang)要求法(fa)院判處“世越(yue)號”船長死刑(xing)。
韓國法院2014年10月(yue)27日對“世(shi)(shi)越號”沉船(chuan)15名船(chuan)員進(jin)行最后一次公(gong)(gong)審，韓國檢(jian)方將于當日下(xia)午公(gong)(gong)布“求刑”建(jian)議。在15名船(chuan)員中，“世(shi)(shi)越號”船(chuan)長(chang)、一等和二等航(hang)海師(shi)、輪機長(chang)等4人(ren)涉嫌殺人(ren)罪，預計(ji)會被檢(jian)方建(jian)議判(pan)處死刑和無期徒刑。
2016年(nian)4月14日，韓國海洋水(shui)產(chan)部發(fa)表聲明稱(cheng)下月起(qi)正式開(kai)展“世越號”船(chuan)體(ti)打(da)撈工作。
2017年(nian)03月19日，韓國海(hai)洋水產部19日表示，“世越”號沉船首次打(da)撈前(qian)的最后(hou)安全測試(shi)已于當地時(shi)(shi)間(jian)當天上午6時(shi)(shi)左右開(kai)始。
2017年(nian)3月20日，韓海水部最快22日嘗(chang)試打撈(lao)“世越號”沉船。
2017年3月22日20時50分，韓國(guo)海(hai)水部和中(zhong)國(guo)交(jiao)通運輸部上海(hai)打(da)撈局正式(shi)啟(qi)動打(da)撈作業。打(da)撈過程中(zhong)，以(yi)每小(xiao)時3米(mi)左右的速度拉繩。
2017年3月23日凌晨3時，沉(chen)(chen)船(chuan)離(li)開(kai)海底18.2米，據(ju)海平面(mian)僅3.8米。45分鐘后，沉(chen)(chen)沒1073天的(de)“世越(yue)號”沉(chen)(chen)船(chuan)，終于被打撈出(chu)水面(mian)。
2017年3月25日，韓(han)國(guo)海洋水產(chan)部消息稱，截至當地時間25日上午4時10分，“世越(yue)”號沉船(chuan)已成功被抬(tai)至半潛船(chuan)上，遇(yu)難者家屬向(xiang)打撈組人員鞠(ju)躬致謝。
2017年3月25日，正在韓(han)國西(xi)南海(hai)上(shang)進行(xing)的“世(shi)越(yue)號(hao)”打撈(lao)現場(chang)傳來消息，難船于當日下午被(bei)成功(gong)整體(ti)起浮。
“世越號(hao)”沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)整(zheng)體(ti)起浮(fu)采用駁(bo)(bo)船(chuan)(chuan)抬浮(fu)方式(shi)完成，包括抬浮(fu)提(ti)(ti)升出(chu)水、拖(tuo)航移(yi)(yi)位(wei)、移(yi)(yi)放(fang)半(ban)潛(qian)駁(bo)(bo)和整(zheng)體(ti)起浮(fu)出(chu)水四個作業環節。依靠(kao)放(fang)置(zhi)在“世越號(hao)”沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)底部的33根鋼梁與兩艘大(da)型抬浮(fu)駁(bo)(bo)上布(bu)置(zhi)的提(ti)(ti)升鋼絞線連接，再(zai)通過(guo)液壓(ya)提(ti)(ti)升裝置(zhi)，把沉(chen)(chen)沒在水下45米的“世越號(hao)”提(ti)(ti)升至出(chu)水13米設計高度后(hou)(hou)，由拖(tuo)輪(lun)整(zheng)體(ti)拖(tuo)移(yi)(yi)至預沉(chen)(chen)放(fang)的半(ban)潛(qian)駁(bo)(bo)上，最(zui)后(hou)(hou)由半(ban)潛(qian)駁(bo)(bo)將(jiang)沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)整(zheng)體(ti)抬浮(fu)出(chu)水。
“世(shi)越號”打撈歷時一年(nian)半，上海打撈局共投(tou)入作業(ye)船舶3000余艘次(ci)、施工作業(ye)人(ren)員(yuan)2170人(ren)次(ci)。其中，作業(ye)所(suo)占比重較大的潛(qian)水(shui)作業(ye)已累計完(wan)成(cheng)潛(qian)水(shui)作業(ye)逾(yu)6000人(ren)次(ci)，水(shui)下作業(ye)總時間近(jin)13000小時，工程時間之長、任務之艱巨，創造(zao)了世(shi)界之最。
2017年3月26日，韓國海(hai)洋(yang)水(shui)產部(bu)(簡(jian)稱“海(hai)水(shui)部(bu)”)，為將“世越”號沉船運至木(mu)浦(pu)新(xin)港，打撈組正加速進行排(pai)水(shui)和除油工作。
海(hai)水(shui)部(bu)預計排(pai)水(shui)工作(zuo)將(jiang)耗時(shi)3-5天，“世越”號最快將(jiang)于28日出發前(qian)往木(mu)浦(pu)。日前(qian)，“世越”號所在海(hai)域(yu)距(ju)離木(mu)浦(pu)港87公里。
2017年4月3日，韓國海洋水產部(bu)(bu)(bu)，在進(jin)(jin)行“世越”號沉船船體內部(bu)(bu)(bu)清污(wu)(wu)作(zuo)(zuo)業時發現了(le)衣服、手(shou)機等48件遇難者的遺(yi)物(wu)和(he)1塊動物(wu)尸骨(gu)。其(qi)他遺(yi)物(wu)沾滿泥(ni)沙等污(wu)(wu)染物(wu)，將(jiang)經干燥、清洗(xi)作(zuo)(zuo)業后再進(jin)(jin)行仔(zi)細(xi)辨認。海水部(bu)(bu)(bu)4月2日投入80余(yu)名人力進(jin)(jin)行船體內部(bu)(bu)(bu)清污(wu)(wu)作(zuo)(zuo)業。
2017年4月(yue)9日17時(shi)(shi)35分(fen)（當地時(shi)(shi)間(jian)），韓國(guo) “世(shi)越”號沉船(chuan)成功上岸，運送(song)過(guo)程歷時(shi)(shi)約8個半小時(shi)(shi)。“世(shi)越”號打撈作業自2015年8月(yue)7日正式啟動以來，時(shi)(shi)隔613日完全結束
2017年5月10日，船體內首次發現失蹤者遺骨(gu)。
2017年5月(yue)18日，韓(han)國(guo)政府確認(ren)“世(shi)越號(hao)”沉船打撈上岸后(hou)的(de)第一(yi)具(ju)遺骨(gu)身份(fen)，DNA測試已經(jing)確認(ren)，是(shi)當(dang)時(shi)陪伴(ban)學生出行(xing)教師的(de)遺骨(gu)，因此失蹤(zong)人數下降(jiang)為8人。
2017年6月20日，“世(shi)越”號客艙的首(shou)次全面搜索工作經過63天宣告結束。仍(reng)有5名受害者遺體未被找到(dao) 。
2017年7月31日(ri)，韓國木浦，“世(shi)越”號(hao)沉(chen)船(chuan)船(chuan)體(ti)搜(sou)索現場，100多輛車(che)被(bei)搬(ban)運出船(chuan)體(ti)貨(huo)(huo)艙。據工作人員推測，“世(shi)越”號(hao)貨(huo)(huo)艙里(li)當(dang)時放有汽車(che)、沙(sha)發等多種貨(huo)(huo)物。
2017年(nian)10月26日，韓聯(lian)社報道，經過半年(nian)多(duo)的搜尋作業，9名失蹤者中的5名仍下落不(bu)明。
2018年(nian)4月15日，韓國(guo)總統文在寅(yin)稱(cheng)，“世越號(hao)(hao)”沉船事故四周年(nian)集體遇難(nan)者遺(yi)體告(gao)別儀式將于16日舉行，政(zheng)府(fu)將把打撈上岸的船體擺正后積極(ji)搜尋(xun)剩(sheng)下的5名失蹤者遺(yi)骸(hai)。其鄭重承諾將徹底查明(ming)“世越號(hao)(hao)”事故真相(xiang)。
2018年6月25日，韓國(guo)木浦新港，韓國(guo)“世越”號船體(ti)調查委員會工作人員進入(ru)船艙內(nei)部，重啟失蹤者搜尋工作。
2018年7月19日(ri)上午，首(shou)爾中央地方法院對“世(shi)越(yue)號”遇難(nan)者家屬提起的索(suo)賠(pei)訴訟進行宣(xuan)判(pan)，認定政府在事故初(chu)期應(ying)(ying)對不力，并作出判(pan)決(jue)稱(cheng)，政府應(ying)(ying)承(cheng)擔賠(pei)償責任，向每(mei)名遇難(nan)者提供2億韓元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人民幣(bi)120萬元(yuan)）撫(fu)恤金，同時(shi)向遇難(nan)者親父(fu)(fu)母分(fen)別提供4000萬韓元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人民幣(bi)24萬元(yuan)）撫(fu)恤金，向遇難(nan)者的兄弟(di)姐妹和祖父(fu)(fu)母等分(fen)別提供500萬-2000萬韓元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人民幣(bi)3萬元(yuan)-12萬元(yuan)）撫(fu)恤金。
2018年8月6日，世越(yue)號沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)原因分析(xi)報(bao)告正式發布。負(fu)責報(bao)告的“世越(yue)號”沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)體調查(cha)委員(yuan)會6人中(zhong)，3人認(ren)為沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)系(xi)內因所致，3人認(ren)為不排除(chu)遭受撞擊等外因，需(xu)進一(yi)步(bu)調查(cha)。
2018年(nian)4月(yue)16日是韓國“世越號”客(ke)輪船難四周(zhou)年(nian)紀念日。這起釀成(cheng)300多人遇難的(de)慘劇，至(zhi)今也沒查清具(ju)體的(de)事故原因(yin)。不過(guo)調查出現一(yi)線轉機(ji)，引(yin)發韓國輿論(lun)熱(re)議。
13日，世越號船體調(diao)查委員(yuan)會(hui)開會(hui)指出(chu)，不(bu)排除客(ke)輪曾(ceng)遭受潛艇等外部物體沖擊，并計劃照此(ci)方(fang)向開展調(diao)查。
委員會表示，“外(wai)力(li)撞擊”說的依據是，世越號左(zuo)舷的減(jian)搖鰭(減(jian)搖裝置)偏(pian)離50.9度(du)(du)，遠(yuan)遠(yuan)大于最大運轉角25度(du)(du)。而且，減(jian)搖鰭表面還出現劃(hua)痕，或因遭受強大外(wai)力(li)所致(zhi)。上述跡象，雖(sui)然(ran)有可能跟客輪傾(qing)覆(fu)時觸及海底有關，但不(bu)排(pai)除曾被潛艇等外(wai)部物體撞擊。
2016年(nian)12月份，韓國(guo)梨花(hua)女(nv)子(zi)大學納米科學系(xi)教授金官(guan)默曾表示，從(cong)雷達(da)影像(xiang)分析看，世(shi)越號傾覆(fu)，或許是因為遭(zao)受了潛(qian)艇的撞擊。
從雷達影像上可以(yi)看到，世越(yue)號(hao)后面還有個巨大的(de)(de)物(wu)體，當(dang)時一直被認為是(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)箱。但是(shi)(shi)經過長(chang)時間的(de)(de)調查(cha)和研究發現，那個巨大物(wu)體是(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)可能性很小，應該(gai)是(shi)(shi)一艘潛(qian)艇。
韓(han)國國防部(bu)隨即否(fou)認稱，事發海域(yu)水(shui)深(shen)為37米，商(shang)船和漁船往來頻(pin)繁，且水(shui)流急速(su)，并非(fei)潛艇活動(dong)區域(yu)。而且事發當(dang)天，海軍并沒有在事發海域(yu)附近進行作戰演練。
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