1845年，約(yue)翰·皮爾金頓（John Pilkington）和亨利(li)·威爾遜（Henry Wilson）在英國利(li)物浦創立了白星(xing)航運公司（White Star Line），由于長期(qi)經營不善，導致公司資(zi)金周轉困難，于1868年1月18日被托馬斯·亨利(li)·伊斯梅（Thomas Henry Ismay）掌(zhang)握的國家航運公司（National Line）收(shou)購。
1899年，托馬斯·伊(yi)(yi)斯梅去世，他的(de)兒子(zi)約瑟夫·布魯斯·伊(yi)(yi)斯梅（Joseph Bruce Ismay）接(jie)管家族企業，成為(wei)白(bai)星航運公司(si)董事長。1901年，在老約翰(han)·皮爾(er)龐特·摩(mo)根(gen)（John Pierpont Morgan Sr.，摩(mo)根(gen)大通的(de)創始(shi)人(ren)）授意(yi)下(xia)，美國(guo)國(guo)際(ji)海(hai)運公司(si)（International Mercantile Marine）向白(bai)星航運公司(si)發出要約，提(ti)議(yi)將兩家公司(si)合并(bing)以擴大經營規模。伊(yi)(yi)斯梅對這項提(ti)議(yi)表示贊同，公司(si)短短一(yi)年后(hou)便完成重組，成為(wei)國(guo)際(ji)海(hai)運公司(si)的(de)子(zi)公司(si)。兩年后(hou)，伊(yi)(yi)斯梅在老摩(mo)根(gen)的(de)支持下(xia)成為(wei)了國(guo)際(ji)海(hai)運公司(si)董事長。
在當時(shi)，白星(xing)(xing)航運(yun)公司最大的競(jing)爭(zheng)對手(shou)是英國卡納德航運(yun)公司（Carned Line），在英國政府的資助下，卡納德航運(yun)公司建造了兩(liang)艘當時(shi)速度最快(kuai)的超級郵輪(lun)——首次使(shi)用大型(xing)蒸(zheng)汽輪(lun)機的盧西塔(ta)尼亞(ya)號(hao)和毛里塔(ta)尼亞(ya)號(hao)，還陸續開啟了數條新航線，意(yi)欲同白星(xing)(xing)航運(yun)公司一爭(zheng)高(gao)下，這給后者的運(yun)營帶來(lai)了很大的壓力(li)。不過，在國際海運(yun)公司龐(pang)大資金(jin)的支持下，白星(xing)(xing)航運(yun)公司決定迎頭趕上。
1908年(nian)的(de)一天晚上，伊斯梅(mei)前往哈(ha)(ha)蘭(lan)德和(he)沃爾(er)(er)(er)(er)夫公(gong)司(si)(si)（Harland & Wolff，現哈(ha)(ha)蘭(lan)德與(yu)沃爾(er)(er)(er)(er)夫重工(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)）董事長威廉·皮爾(er)(er)(er)(er)里(li)(li)勛爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位(wei)于倫敦貝爾(er)(er)(er)(er)格萊維亞區(qu)的(de)大(da)(da)宅中共進晚餐。哈(ha)(ha)蘭(lan)德和(he)沃爾(er)(er)(er)(er)夫公(gong)司(si)(si)在當時是擁(yong)有(you)近(jin)80年(nian)歷史的(de)老牌造(zao)船(chuan)企業(ye)，從1871年(nian)起便(bian)是白星航運公(gong)司(si)(si)的(de)忠誠(cheng)合作伙伴。兩(liang)人在談話中說到了卡(ka)納德公(gong)司(si)(si)的(de)兩(liang)艘(sou)(sou)新船(chuan)，伊斯梅(mei)提議(yi)由位(wei)于貝爾(er)(er)(er)(er)法斯特的(de)哈(ha)(ha)蘭(lan)德和(he)沃爾(er)(er)(er)(er)夫造(zao)船(chuan)廠承(cheng)建兩(liang)艘(sou)(sou)空(kong)前巨大(da)(da)的(de)郵輪，每艘(sou)(sou)有(you)三(san)座煙囪(cong)，噸位(wei)要超(chao)出卡(ka)納德公(gong)司(si)(si)兩(liang)艘(sou)(sou)新船(chuan)15000噸左右，皮爾(er)(er)(er)(er)里(li)(li)對這(zhe)個意見(jian)很感(gan)興趣。
事實上伊斯(si)梅并非(fei)突(tu)發奇想，早在(zai)(zai)一(yi)年之前(qian)，他就(jiu)曾與老摩根就(jiu)這個話(hua)題進行(xing)過(guo)討論(lun)，只(zhi)不過(guo)現(xian)在(zai)(zai)是正式擺(bai)上臺面而已。在(zai)(zai)書房里(li)，伊斯(si)梅和(he)皮(pi)爾里(li)進行(xing)了(le)反(fan)復討論(lun)：兩艘船(chuan)變成(cheng)了(le)三(san)艘；三(san)個煙囪變成(cheng)了(le)四(si)個煙囪……這三(san)艘史無(wu)前(qian)例(li)的(de)巨輪，將(jiang)成(cheng)為大西洋(yang)航(hang)線上無(wu)可(ke)(ke)爭議(yi)的(de)霸(ba)主——不光是噸位上遠超對手(shou)，在(zai)(zai)速度和(he)豪華程度上也無(wu)可(ke)(ke)匹敵(di)：新船(chuan)將(jiang)擁(yong)有高達(da)26至(zhi)27節(jie)的(de)航(hang)速、高度跨(kua)三(san)層甲板的(de)頭等餐廳，就(jiu)連三(san)等艙的(de)裝(zhuang)潢(huang)也將(jiang)遠比其它的(de)郵船(chuan)要(yao)舒(shu)適高級。
在(zai)兩位董事長達(da)成一(yi)致(zhi)意見后(hou)，很快(kuai)，雙方公(gong)司便簽訂了合同，由(you)白(bai)星航運公(gong)司委托哈蘭德和沃爾夫(fu)公(gong)司建造三艘超級郵輪，在(zai)建造過(guo)程中，受委托方可以動用“一(yi)切必要的(de)資金”，并在(zai)完工后(hou)收取5%的(de)利潤。
哈蘭(lan)德(de)和沃爾夫(fu)公司對于(yu)新船的建造極(ji)為重視，他(ta)們(men)組織(zhi)了最(zui)頂尖的專(zhuan)家(jia)參與設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)：設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)部(bu)門(men)經理小托馬斯(si)·安德(de)魯(lu)斯(si)（Thomas Andrews Jr.）負責總體(ti)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，安德(de)魯(lu)斯(si)的副(fu)手愛德(de)華·懷爾丁（EdwardWilding）負責計(ji)(ji)(ji)算數據(ju)和船舶穩定(ding)性、平(ping)衡性設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)；總經理兼首席設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師亞歷山大·卡利斯(si)勒（Alexander Carlisle）負責舾裝、裝潢設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與總體(ti)規劃——泰(tai)坦尼(ni)克號救生(sheng)艇的布局(ju)便是(shi)出自(zi)他(ta)之手；皮爾里勛爵對設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)過程(cheng)親自(zi)監(jian)督。
1908年7月29日，哈(ha)蘭(lan)德(de)和(he)沃爾夫公(gong)(gong)司(si)完成了設(she)計規劃，并將圖紙交付白星航運公(gong)(gong)司(si)高層(ceng)過(guo)目(mu)，兩天(tian)后，伊斯梅簽(qian)下協議書，同意哈(ha)蘭(lan)德(de)和(he)沃爾夫公(gong)(gong)司(si)建(jian)造(zao)這三(san)艘(sou)新船。此時的(de)(de)(de)三(san)艘(sou)船尚(shang)未命名，僅以數字作(zuo)為(wei)代號(hao)(hao)(hao)：奧林(lin)匹克(ke)號(hao)(hao)(hao)被命名為(wei)“400號(hao)(hao)(hao)”（Number 400）——因為(wei)她配備(bei)的(de)(de)(de)是(shi)哈(ha)蘭(lan)德(de)和(he)沃爾夫公(gong)(gong)司(si)建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)第(di)400副船殼，泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)和(he)不列顛尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)循著這個規律被命名為(wei)“401號(hao)(hao)(hao)”和(he)“402號(hao)(hao)(hao)”。
與其(qi)他公(gong)(gong)司新船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)(xia)水前(qian)(qian)名(ming)字保密(mi)的(de)(de)做(zuo)法(fa)不(bu)(bu)同(tong)，白星(xing)航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司很快公(gong)(gong)布(bu)了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)名(ming)。按照白星(xing)航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司的(de)(de)命名(ming)傳(chuan)統，三(san)艘船(chuan)(chuan)(chuan)在名(ming)詞后(hou)(hou)加上(shang)后(hou)(hou)綴(zhui)(zhui)“-ic”，依次是(shi)(shi)(shi)：奧林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)（RMS Olympic）、泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)（RMS Titanic）和(he)不(bu)(bu)列顛尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)（RMS Britannic，有傳(chuan)言指(zhi)該船(chuan)(chuan)(chuan)在1912年前(qian)(qian)名(ming)為(wei)(wei)“RMS Gigantic”，翻譯過來(lai)應當是(shi)(shi)(shi)“巨(ju)人號(hao)(hao)(hao)(hao)”，但(dan)白星(xing)航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司對此始終持否認態度。該傳(chuan)言的(de)(de)依據是(shi)(shi)(shi)于(yu)(yu)北愛(ai)爾蘭(lan)公(gong)(gong)共檔案局的(de)(de)一份館藏文件，目(mu)前(qian)(qian)普遍(bian)認為(wei)(wei)這可能只是(shi)(shi)(shi)文件作者的(de)(de)筆誤，亦或是(shi)(shi)(shi)私(si)下(xia)(xia)里起的(de)(de)代號(hao)(hao)(hao)(hao)），由(you)于(yu)(yu)它(ta)們也運送郵件，因此船(chuan)(chuan)(chuan)名(ming)也加上(shang)了(le)“皇家郵輪”（Royal Mail Steamer，RMS）的(de)(de)前(qian)(qian)綴(zhui)(zhui)。由(you)于(yu)(yu)泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)尺(chi)寸太大——長達883英(ying)尺(chi)，哈倫·沃爾夫公(gong)(gong)司位于(yu)(yu)貝爾法(fa)斯特的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)廠造船(chuan)(chuan)(chuan)臺顯(xian)然不(bu)(bu)能同(tong)時(shi)開(kai)工三(san)條船(chuan)(chuan)(chuan)。他們決(jue)定先建(jian)造奧林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)，等奧林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)下(xia)(xia)水之(zhi)后(hou)(hou)再開(kai)工建(jian)造不(bu)(bu)列顛尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)。
奧林匹(pi)克號(hao)于1908年12月(yue)16日(ri)在(zai)開工，泰坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)則于次年的(de)(de)3月(yue)31日(ri)動(dong)工。當(dang)時共有(you)15000名工人(ren)(ren)(ren)參與了(le)(le)建(jian)造，由于造船過程(cheng)本(ben)身便充滿了(le)(le)風險，加之當(dang)時無論企業還(huan)是工人(ren)(ren)(ren)都沒有(you)認識到安全防護措(cuo)施的(de)(de)重(zhong)要性，因此許多人(ren)(ren)(ren)在(zai)建(jian)造過程(cheng)中受傷甚至死亡。僅在(zai)泰坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)建(jian)造期(qi)間(jian)，便有(you)246人(ren)(ren)(ren)受傷，其中28人(ren)(ren)(ren)重(zhong)傷；6人(ren)(ren)(ren)在(zai)船臺上(shang)因事故死亡，2人(ren)(ren)(ren)在(zai)工棚(peng)和加工場中死亡，1人(ren)(ren)(ren)在(zai)下水前(qian)被高空墜落的(de)(de)木頭砸死。
1912年2月3日(ri)，泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)完(wan)成了(le)裝潢工作，處女航(hang)最(zui)初被定在(zai)了(le)3月20日(ri)。但(dan)奧林匹(pi)克號(hao)(hao)在(zai)1911年9月的(de)(de)那次倒霉的(de)(de)碰撞（與皇家海軍的(de)(de)霍克號(hao)(hao)巡洋艦相撞）耽擱了(le)泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)(de)最(zui)后收(shou)工。她的(de)(de)處女航(hang)被安(an)排在(zai)了(le)4月10日(ri)。在(zai)此之前，還要在(zai)4月1日(ri)進行海上試航(hang)。一切圓滿。泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)于3日(ri)抵達南(nan)安(an)普敦港(gang)，停(ting)泊在(zai)41號(hao)(hao)錨地，等待10號(hao)(hao)那天激動人(ren)心的(de)(de)時刻到來。作為不愉(yu)快的(de)(de)小(xiao)小(xiao)插曲，由于南(nan)安(an)普敦港(gang)煤(mei)炭工人(ren)罷(ba)工，加煤(mei)工作遇到了(le)一點挫折(zhe)。IMM公司不想再推遲泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)(de)處女航(hang)，所(suo)以從(cong)公司所(suo)有停(ting)泊在(zai)南(nan)安(an)普敦港(gang)的(de)(de)郵船煤(mei)艙里(li)搜刮干凈了(le)所(suo)有的(de)(de)煤(mei)塊。
1912年(nian)4月10日(ri)，在(zai)(zai)(zai)南(nan)(nan)安普敦港的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)洋碼頭(tou)，“永不沉沒”的(de)(de)(de)(de)(de)泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)啟程(cheng)駛(shi)(shi)往(wang)紐(niu)約(yue)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長叫(jiao)愛德華(hua)·約(yue)翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭(tou)上(shang)(shang)(shang)擠滿(man)了(le)(le)(le)乘(cheng)(cheng)客(ke)、來送行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)家屬、行(xing)李搬運工(gong)和(he)海(hai)關的(de)(de)(de)(de)(de)檢查人員。上(shang)(shang)(shang)午11點(dian)(dian)(dian)，一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)煙囪噴出了(le)(le)(le)白色的(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽。29臺鍋爐中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)25臺開始依(yi)次(ci)生火。中(zhong)(zhong)午12點(dian)(dian)(dian)整(zheng)，泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)(zai)拖(tuo)(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)動(dong)下慢慢離開了(le)(le)(le)碼頭(tou)。兩(liang)個外側(ce)螺旋槳(jiang)開始攪動(dong)南(nan)(nan)安普敦港的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)水。泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)依(yi)次(ci)駛(shi)(shi)過了(le)(le)(le)停泊(bo)在(zai)(zai)(zai)港口中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)莊嚴號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)（不是(shi)(shi)德國一(yi)(yi)(yi)戰(zhan)結束后賠給(gei)英(ying)國的(de)(de)(de)(de)(de)原俾斯麥號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵輪）、費城號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、圣路易斯號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、海(hai)洋號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，鳴笛向它(ta)(ta)(ta)們致意。這(zhe)艘(sou)46000噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)似乎對(dui)(dui)其它(ta)(ta)(ta)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)很有吸引(yin)(yin)力(li)。當它(ta)(ta)(ta)即將起航時(shi)，另一(yi)(yi)(yi)艘(sou)定期航船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)因為(wei)在(zai)(zai)(zai)水中(zhong)(zhong)移動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積龐(pang)大(da)，造(zao)成水流大(da)量回填產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)吸引(yin)(yin)力(li)幾乎撞上(shang)(shang)(shang)了(le)(le)(le)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)，導致了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)誤點(dian)(dian)(dian)。泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)拖(tuo)(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)伏爾甘號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)把(ba)紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身頂了(le)(le)(le)回去。世(shi)界(jie)上(shang)(shang)(shang)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)郵船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)開始了(le)(le)(le)它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)次(ci)、也(ye)是(shi)(shi)最(zui)后一(yi)(yi)(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)。泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)將乘(cheng)(cheng)客(ke)分(fen)為(wei)三個等(deng)(deng)級(ji)(ji)。三等(deng)(deng)艙(cang)位(wei)在(zai)(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身較下層也(ye)最(zui)便宜，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)類的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)身份多為(wei)計劃在(zai)(zai)(zai)大(da)西(xi)洋對(dui)(dui)岸營造(zao)新生活的(de)(de)(de)(de)(de)移民；二(er)等(deng)(deng)艙(cang)與一(yi)(yi)(yi)般(ban)客(ke)房(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)裝潢擺設，其實具備與當時(shi)其他一(yi)(yi)(yi)般(ban)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)級(ji)(ji)，許多二(er)等(deng)(deng)艙(cang)乘(cheng)(cheng)客(ke)原先(xian)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)其他船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)上(shang)(shang)(shang)定位(wei)頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)，卻因為(wei)了(le)(le)(le)泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)，將煤炭能源轉移給(gei)泰(tai)(tai)(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)而作罷(ba)。一(yi)(yi)(yi)等(deng)(deng)艙(cang)是(shi)(shi)整(zheng)艘(sou)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)最(zui)為(wei)昂貴奢華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)，當時(shi)世(shi)界(jie)最(zui)富有的(de)(de)(de)(de)(de)幾位(wei)名人就在(zai)(zai)(zai)這(zhe)趟旅程(cheng)上(shang)(shang)(shang)。
當(dang)天(tian)晚7點，泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)抵達(da)法國瑟堡港。另一(yi)批(pi)乘客和(he)(he)(he)貨物搭(da)乘“游牧”號(hao)和(he)(he)(he)“交(jiao)通”號(hao)兩艘專用擺(bai)渡船(chuan)登上了(le)(le)泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)，包括美國富翁阿(a)斯特和(he)(he)(he)瑪(ma)格麗特·布(bu)朗夫人(ren)——后來被報(bao)紙稱作“永不沉沒(mei)的尊(zun)貴的布(bu)朗夫人(ren)”。另外(wai)有20余名乘客經(jing)過(guo)短暫的旅程后下船(chuan)，幸運地與(yu)死(si)神擦肩而過(guo)。第(di)二天(tian)中(zhong)午，泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)抵達(da)愛(ai)爾蘭的昆斯敦(dun)。一(yi)批(pi)對新(xin)世(shi)界充滿憧憬和(he)(he)(he)希望的愛(ai)爾蘭移民登上了(le)(le)船(chuan)。一(yi)個乘客在這(zhe)里上岸(an)，他拍下的照片后來成了(le)(le)泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)的絕版照片，今天(tian)在收藏(zang)家眼(yan)里價值連城。
按(an)照伊斯梅(mei)的命令，泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)在第二天就(jiu)把速度加快到了(le)23節。一路上(shang)，泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)沒有發生什么大事。船上(shang)的電報員(yuan)菲利普忙著替頭等(deng)艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是(shi)報平安的和股票買賣交(jiao)割(ge)的指令。
1912年4月14日，星(xing)期天晚上(shang)，一(yi)個風平浪靜(jing)的(de)(de)夜晚，甚(shen)至(zhi)一(yi)點風都(dou)沒有。如果有的(de)(de)話，船員會發現(xian)波浪拍打(da)在冰山上(shang)的(de)(de)點點鱗光。泰坦(tan)尼克號以22.3節（約(yue)45公里每小時(shi)）的(de)(de)速(su)度在這(zhe)片漆黑冰冷的(de)(de)洋(yang)面上(shang)極速(su)航行（最(zui)大(da)航速(su)23節）。接到(dao)附近(jin)很多船只發來的(de)(de)冰情(qing)通報，史(shi)密斯(si)船長(chang)命令瞭望員仔細(xi)觀察。這(zhe)一(yi)年因(yin)為是(shi)暖冬，冰山比往年向(xiang)南漂(piao)得(de)更(geng)遠(yuan)。但(dan)是(shi)，泰坦(tan)尼克號的(de)(de)船員未能找到(dao)望遠(yuan)鏡（因(yin)為當時(shi)船上(shang)唯一(yi)的(de)(de)一(yi)副(fu)雙筒望遠(yuan)鏡被二副(fu)鎖在了柜子(zi)里，而那位保(bao)管(guan)柜子(zi)鑰匙的(de)(de)二副(fu)最(zui)后并沒有上(shang)船），瞭望員不得(de)不用肉眼觀測。
23：40：瞭(liao)望(wang)員(yuan)弗雷德里克(ke)(ke)·弗利(li)特（后來生還）發現遠(yuan)(yuan)處有“兩張桌(zhuo)子大小”的(de)(de)一(yi)塊黑影，以很快的(de)(de)速度變大。他敲了(le)3下駕(jia)駛臺的(de)(de)警鐘(zhong)，抓起(qi)電話：“正前方有冰(bing)(bing)山(shan)(shan)！”。接(jie)電話的(de)(de)六(liu)副穆(mu)迪通(tong)知了(le)旁(pang)邊(bian)的(de)(de)一(yi)副默多克(ke)(ke)。默多克(ke)(ke)立刻(ke)下令打響車鐘(zhong)：“所(suo)有引擎(qing)減速！左(zuo)滿舵！三號螺旋槳倒車！”在瞭(liao)望(wang)員(yuan)發現冰(bing)(bing)山(shan)(shan)到(dao)船(chuan)的(de)(de)右舷撞擊(ji)冰(bing)(bing)山(shan)(shan)只經過了(le)短短37秒而當時泰(tai)坦(tan)尼克(ke)(ke)號離冰(bing)(bing)山(shan)(shan)不(bu)到(dao)400米遠(yuan)(yuan)。
大(da)副隨即下令(ling)左滿舵、全船推進器緊(jin)急倒(dao)退兩個(ge)指(zhi)令(ling)，后來(lai)證實這命令(ling)是一個(ge)致命的錯誤(wu)，就在他(ta)下令(ling)37秒后，泰坦尼克號(hao)因(yin)為(wei)船體太(tai)(tai)大(da)而且船舵太(tai)(tai)小加上前進速度又太(tai)(tai)快而無(wu)法(fa)及時停(ting)止前進和(he)轉向，輪船右舷(xian)朝冰山的側面撞去(qu)。
23：40：由于劇烈的撞擊，船頭右舷底(di)部的鉚釘被(bei)撞得松(song)動并斷(duan)開(kai)，防水(shui)隔(ge)板部分裂(lie)開(kai)，前5間底(di)艙(cang)出現無數細小但狹長的裂(lie)縫(feng)，海水(shui)源源不斷(duan)的涌入。隨后防水(shui)閘門及時關閉，所有底(di)艙(cang)成(cheng)為16間互相獨立的水(shui)密倉。
23：50：在船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)撞擊(ji)冰山(shan)后(hou)的(de)首(shou)(shou)個10分(fen)鐘，水(shui)(shui)位自龍骨上升了14英(ying)尺，船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)(shou)的(de)前(qian)五間船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)開始被(bei)水(shui)(shui)淹沒，六號鍋爐室被(bei)8英(ying)尺高(gao)的(de)水(shui)(shui)位所覆蓋。此時的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭已涌進了4000多噸海水(shui)(shui)，但是海水(shui)(shui)被(bei)防水(shui)(shui)板隔擋，情況看來(lai)還(huan)好，一(yi)切似(si)乎正處在控制之中。史密斯船(chuan)(chuan)(chuan)長從船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)駕(jia)駛(shi)室走進來(lai)詢問船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)發(fa)生了什么事(shi)，得知(zhi)事(shi)情的(de)經過(guo)后(hou)，船(chuan)(chuan)(chuan)長立刻命令船(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)所有引擎停止運(yun)作，泰坦尼克號慢慢地停在了一(yi)片寂靜的(de)北大西(xi)洋中心處，船(chuan)(chuan)(chuan)長隨后(hou)又召集工程師對受損(sun)部分(fen)進行(xing)檢修。
23：55：這次(ci)碰撞的(de)(de)(de)(de)結果，后來為人(ren)(ren)們(men)(men)所熟知(zhi)(zhi)。但當時船(chuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)和船(chuan)員們(men)(men)卻(que)反(fan)應不(bu)一(yi)。頭等艙(cang)(cang)(cang)(cang)和二等艙(cang)(cang)(cang)(cang)一(yi)些(xie)(xie)睡得(de)不(bu)熟的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)們(men)(men)被一(yi)陣輕微(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)似金屬刮擦聲給驚醒(xing)了(le)(le)，船(chuan)身輕微(wei)(wei)震(zhen)動(dong)了(le)(le)一(yi)下。有(you)人(ren)(ren)以(yi)為遇(yu)上(shang)了(le)(le)大(da)(da)浪(lang)，有(you)人(ren)(ren)以(yi)為是(shi)觸礁(jiao)了(le)(le)，還有(you)人(ren)(ren)以(yi)為是(shi)螺旋槳發生了(le)(le)故障。但是(shi)下面(mian)(mian)船(chuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)們(men)(men)感(gan)覺到的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)劇烈得(de)多(duo)。有(you)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)看到了(le)(le)右(you)舷舷窗外(wai)(wai)擦身而過的(de)(de)(de)(de)乳白色(se)冰(bing)山。有(you)些(xie)(xie)被輪(lun)船(chuan)撞擊(ji)并從(cong)冰(bing)山側面(mian)(mian)擦掉的(de)(de)(de)(de)冰(bing)塊掉到了(le)(le)船(chuan)頭右(you)側甲板上(shang)面(mian)(mian)。底層統(tong)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)移民乘客(ke)(ke)(ke)更是(shi)心驚肉跳(tiao)地(di)發現(xian)，冰(bing)冷(leng)刺骨的(de)(de)(de)(de)海水不(bu)知(zhi)(zhi)道正從(cong)什么地(di)方(fang)漫過門(men)縫并涌入寢室內(nei)，船(chuan)很快停了(le)(le)下來。一(yi)些(xie)(xie)在(zai)船(chuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)們(men)(men)熟知(zhi)(zhi)事情(qing)后披上(shang)外(wai)(wai)套、帶(dai)上(shang)各自的(de)(de)(de)(de)東西離(li)開(kai)統(tong)艙(cang)(cang)(cang)(cang)來到甲板上(shang)。北(bei)大(da)(da)西洋上(shang)空繁星閃爍，氣(qi)溫(wen)則(ze)低達零下一(yi)度（因為這時的(de)(de)(de)(de)北(bei)大(da)(da)西洋剛剛度過了(le)(le)一(yi)次(ci)漫長而又寒冷(leng)的(de)(de)(de)(de)冬季）。漆黑的(de)(de)(de)(de)天穹下，泰坦尼克號的(de)(de)(de)(de)窗戶里發出溫(wen)暖的(de)(de)(de)(de)淡黃色(se)燈光。船(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)所有(you)鍋爐運作終斷(duan)，船(chuan)上(shang)四根(gen)高(gao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)黃黑兩色(se)煙(yan)管和煙(yan)囪大(da)(da)量(liang)排氣(qi)，發出巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)聲響。其中(zhong)有(you)三(san)根(gen)突然發出了(le)(le)震(zhen)耳(er)欲聾的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲和嘶叫(jiao)聲。懂得(de)蒸(zheng)汽機的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)們(men)(men)知(zhi)(zhi)道，這是(shi)船(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)鍋爐安全閥門(men)在(zai)釋(shi)放(fang)掉多(duo)余的(de)(de)(de)(de)過熱高(gao)壓(ya)蒸(zheng)汽。過了(le)(le)一(yi)會(hui)兒，船(chuan)上(shang)和船(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)們(men)(men)又繼續各自的(de)(de)(de)(de)活動(dong)。
0：00：此時的(de)船(chuan)(chuan)頭已涌進了7000多噸(dun)海(hai)(hai)水(shui)(shui)，水(shui)(shui)已經(jing)淹沒(mei)(mei)了一(yi)(yi)個船(chuan)(chuan)頭前(qian)尖艙(cang)(cang)，3個船(chuan)(chuan)頭貨(huo)艙(cang)(cang)和(he)六號(hao)鍋(guo)爐(lu)艙(cang)(cang)，海(hai)(hai)水(shui)(shui)從被(bei)淹沒(mei)(mei)的(de)水(shui)(shui)密室(shi)出口(kou)頂部溢出，開始(shi)向三等艙(cang)(cang)涌入，進一(yi)(yi)步覆蓋(gai)上層(ceng)的(de)H甲板，船(chuan)(chuan)頭開始(shi)緩慢下(xia)沉，必會(hui)沉沒(mei)(mei)的(de)命(ming)運實際上已經(jing)注(zhu)定(ding)（當時泰坦尼克(ke)號(hao)的(de)水(shui)(shui)密艙(cang)(cang)所能進水(shui)(shui)的(de)最(zui)大承(cheng)(cheng)受極(ji)限為4間，而船(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)進水(shui)(shui)的(de)部分為5間超(chao)過了承(cheng)(cheng)受極(ji)限）。6號(hao)鍋(guo)爐(lu)室(shi)內大量工(gong)作人員(yuan)(yuan)正努力排除積水(shui)(shui)。船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)向身處控(kong)制塔的(de)史密斯(si)船(chuan)(chuan)長(chang)報告(gao)：水(shui)(shui)已浸沒(mei)(mei)船(chuan)(chuan)頭前(qian)艙(cang)(cang)、第(di)1、2、3號(hao)貨(huo)艙(cang)(cang)及(ji)6號(hao)鍋(guo)爐(lu)室(shi)，他(ta)立(li)即(ji)找(zhao)設計師托馬斯(si)·安德(de)魯評估損毀情(qing)況。經(jing)過一(yi)(yi)番評估和(he)計算(suan)后(hou)，安德(de)魯隨后(hou)在船(chuan)(chuan)長(chang)室(shi)下(xia)了“這艘船(chuan)(chuan)沒(mei)(mei)救(jiu)了”的(de)結論，并表示該輪船(chuan)(chuan)僅能堅持1-2小時，船(chuan)(chuan)長(chang)要求所有(you)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)立(li)刻(ke)做好(hao)釋(shi)放救(jiu)生艇的(de)工(gong)作。當時輪船(chuan)(chuan)停下(xia)的(de)位(wei)置為北(bei)緯41度46分，西經(jing)50度14分。
0：05：海水已淹沒32英尺高的(de)船頭(tou)部(bu)分，船上(shang)的(de)所有救(jiu)生艇僅能供(gong)1178人(ren)使用(yong)，而船上(shang)總人(ren)數達(da)2224人(ren)。
0：10：泰坦尼克號(hao)(hao)上的船(chuan)員開(kai)始使用求(qiu)救火箭向外求(qiu)援。距離泰坦尼克號(hao)(hao)約10至19里的加州(zhou)(zhou)(zhou)人號(hao)(hao)船(chuan)員，甚至能看(kan)見她的蒸汽機煙(yan)囪(cong)上的燈光(guang)，他們(men)企圖用莫(mo)斯(si)燈語與之聯(lian)(lian)絡但莫(mo)斯(si)碼燈出現故障無法與其取得(de)聯(lian)(lian)系。而且不(bu)止(zhi)一名(ming)加州(zhou)(zhou)(zhou)人號(hao)(hao)船(chuan)員目睹了(le)泰坦尼克號(hao)(hao)發射的白色求(qiu)救火箭，但加州(zhou)(zhou)(zhou)人號(hao)(hao)船(chuan)長(chang)羅(luo)德認(ren)為這(zhe)并不(bu)是求(qiu)救信號(hao)(hao)。
0：15：泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)發(fa)出了(le)(le)(le)“CQD MGY”的(de)(de)(de)遇險呼救信(xin)號(hao)，隨(sui)后(hou)(hou)改用了(le)(le)(le)最(zui)新(xin)的(de)(de)(de)“SOS”信(xin)號(hao)繼(ji)續求(qiu)援。事(shi)后(hou)(hou)證實大多數接收(shou)到(dao)(dao)信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)只都(dou)只得到(dao)(dao)了(le)(le)(le)SOS求(qiu)救信(xin)號(hao)，這當中包括(kuo)相(xiang)距(ju)(ju)500海(hai)(hai)里的(de)(de)(de)姊妹(mei)船(chuan)(chuan)奧(ao)林匹克(ke)號(hao)、圣(sheng)殿山號(hao)貨船(chuan)(chuan)（SSMount Temple，距(ju)(ju)離(li)(li)49海(hai)(hai)里）、法蘭(lan)克(ke)福(fu)號(hao)（SSFrankfort，距(ju)(ju)離(li)(li)135海(hai)(hai)里）、畢亞馬號(hao)（SSBirma，距(ju)(ju)離(li)(li)70里）、波羅的(de)(de)(de)號(hao)郵(you)(you)輪（RMSBaltic，距(ju)(ju)離(li)(li)243海(hai)(hai)里）、弗吉尼(ni)(ni)亞人號(hao)郵(you)(you)輪（SSVirginian，距(ju)(ju)離(li)(li)170海(hai)(hai)里）以(yi)及(ji)卡(ka)帕西亞號(hao)郵(you)(you)輪（RMSCarpathia，距(ju)(ju)離(li)(li)80海(hai)(hai)里），它(ta)(ta)們即向現場行駛，準備救援。但(dan)是離(li)(li)得最(zui)近的(de)(de)(de)加利福(fu)尼(ni)(ni)亞人號(hao)（SSCalifornian），因電(dian)報員關閉了(le)(le)(le)電(dian)報機而未能及(ji)時收(shou)到(dao)(dao)求(qiu)救電(dian)報。在所有(you)能收(shou)到(dao)(dao)電(dian)報的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)只中離(li)(li)泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)最(zui)近的(de)(de)(de)是卡(ka)帕西亞號(hao)，它(ta)(ta)隨(sui)后(hou)(hou)以(yi)最(zui)快(kuai)速(su)度向泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)駛來，但(dan)即使是這樣，也至少需(xu)要4個(ge)小時才能趕到(dao)(dao)現場。泰坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)上的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)員們開始(shi)了(le)(le)(le)釋放救生(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)準備工作。船(chuan)(chuan)上A甲板為頭等艙乘客(ke)服務的(de)(de)(de)樂隊在往救生(sheng)艇(ting)入(ru)口的(de)(de)(de)樓梯附(fu)近為乘客(ke)們繼(ji)續演奏以(yi)避免慌亂。
0：20：海水已浸沒(mei)48英尺(chi)高的海員室(shi)，船(chuan)已經下沉6米，左(zuo)右各(ge)2排(pai)舷窗沒(mei)入水下，其(qi)中部分是開著的，導(dao)致(zhi)進水口(kou)不斷增加，6號鍋爐(lu)室(shi)水深超過(guo)4米，工(gong)程師不得不放棄(qi)這里，而抽水機(ji)依然(ran)盡全力抽水，但這只(zhi)能(neng)稍微延緩一(yi)下船(chuan)頭下沉的速度。
0：25：船長下令優先讓婦孺和兒童(tong)登上救生艇。此時卡(ka)帕西亞號位于泰坦尼克(ke)號約東(dong)南方向58海(hai)里處，正火速趕來。
0：40：6號(hao)鍋爐(lu)室(shi)(shi)連帶(dai)整個第五號(hao)水(shui)(shui)(shui)(shui)密艙(cang)被淹(yan)沒。水(shui)(shui)(shui)(shui)已經從6號(hao)防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)板頂(ding)(ding)部(bu)漫(man)入(ru)(ru)E甲板，這里(li)已經沒有(you)任何防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)設(she)施了，水(shui)(shui)(shui)(shui)從頂(ding)(ding)部(bu)向下涌入(ru)(ru)。第6間隔水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)開始(shi)(shi)進水(shui)(shui)(shui)(shui)，船體(ti)逐(zhu)漸傾斜。從5號(hao)鍋爐(lu)室(shi)(shi)可以聽到前面的防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)板發出恐(kong)怖低(di)沉的聲音。正在郵(you)件室(shi)(shi)搶救(jiu)郵(you)件的船員成為(wei)泰坦尼克號(hao)的第一批(pi)遇難者(zhe)。所(suo)有(you)救(jiu)生艇(ting)(ting)準備(bei)工作完成。船員開始(shi)(shi)勸(quan)導頭(tou)等(deng)艙(cang)乘客(ke)（婦孺兒童）登上救(jiu)生艇(ting)(ting)。7號(hao)小艇(ting)(ting)是第一個被放下的救(jiu)生艇(ting)(ting)，但最(zui)大(da)載客(ke)量為(wei)65人的救(jiu)生艇(ting)(ting)上只(zhi)搭載了十(shi)多位乘客(ke)。
0：45：6號和5號鍋爐艙(cang)之間的防水(shui)板因幾天前(qian)的一(yi)(yi)場(chang)小型火災的高溫而變形(xing)，如今水(shui)壓(ya)導致隔水(shui)板突然坍(tan)塌(ta)，水(shui)像(xiang)墻一(yi)(yi)樣(yang)撲了過(guo)來，6號隔水(shui)艙(cang)底部被海水(shui)瞬間灌滿，成為這個毀滅性鏈式反應的第一(yi)(yi)個環節。第一(yi)(yi)枚求救火箭發射了，一(yi)(yi)片閃亮的白色(se)火星緩緩落下。
0：55：泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)頭(tou)散步甲(jia)板的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)半(ban)部分(fen)已經沒入水(shui)中。救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)邊的(de)(de)(de)(de)工作則(ze)逐漸陷入混亂，盡管婦(fu)女和(he)兒童先登(deng)上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)美德得到了(le)(le)遵守，但(dan)很多(duo)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)在半(ban)空的(de)(de)(de)(de)狀態(tai)下(xia)(xia)就被(bei)放了(le)(le)下(xia)(xia)去(qu)。六號救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)僅載了(le)(le)穆(mu)迪·布(bu)朗（Moody Brown）及(ji)Peuchen少校等共(gong)28人(ren)；伊(yi)斯梅要求船(chuan)(chuan)員(yuan)讓他先登(deng)艇(ting)而被(bei)責，五(wu)號救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)放出(chu)。不過這也不能怪船(chuan)(chuan)員(yuan)，當時的(de)(de)(de)(de)航海界都認(ren)為如果救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)滿載人(ren)員(yuan)太多(duo)而放下(xia)(xia)去(qu)的(de)(de)(de)(de)話(hua)，會造(zao)成(cheng)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)損壞甚至(zhi)是(shi)(shi)傾覆。泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號的(de)(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)其實設計得非常結(jie)實，可以承受(shou)70個人(ren)的(de)(de)(de)(de)重量，但(dan)是(shi)(shi)船(chuan)(chuan)員(yuan)們卻不知道這一點。實際上(shang)本可以總共(gong)搭(da)載1178人(ren)的(de)(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)，最后只上(shang)去(qu)了(le)(le)651人(ren)（還有(you)一些人(ren)是(shi)(shi)跳海之(zhi)后被(bei)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)）。在船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)左舷(xian)，救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)只載婦(fu)女和(he)兒童。在右(you)舷(xian)，則(ze)是(shi)(shi)婦(fu)女優先逃生(sheng)(sheng)之(zhi)后允許男性登(deng)艇(ting)。所以，在右(you)舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)人(ren)數(shu)比(bi)在左舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)多(duo)。
1：00：右舷三(san)號救生艇搭載了32人，包括11名船(chuan)員，自(zi)泰坦尼克號放(fang)出。
1：10：右舷一號救生艇(ting)放(fang)出，它可搭(da)載(zai)40人(ren)，但僅(jin)有12人(ren)能登(deng)上，包括高(gao)士莫爵(jue)士（Sir Cosmo）及哥頓女士（Lady DuffGordon），以及7名船員。艙側的八號救生艇(ting)搭(da)載(zai)了39人(ren)放(fang)出，由羅斯伯爵(jue)夫人(ren)（Countess of Rothes）掌(zhang)舵。
1：15：水位已浸(jin)到(dao)泰坦尼(ni)克號(hao)船艏(shou)兩側面(mian)的英文(wen)名字“TITANIC”銘牌處，此時向水平面(mian)以下(xia)下(xia)沉并傾斜(xie)的船首則更加(jia)嚴重。此時救生(sheng)艇(ting)的載客量終(zhong)于得到(dao)了充分利用，右(you)舷九號(hao)艇(ting)放出(chu)時載客56人(ren)。
1：20：水(shui)從E甲板的(de)(de)工作(zuo)走廊直(zhi)接(jie)往(wang)后漫，灌入4號鍋爐艙。D層(ceng)的(de)(de)前部餐廳幾乎已成了(le)潛(qian)水(shui)訓練場，船體重(zhong)心不斷緩慢前移。原先平靜的(de)(de)頂層(ceng)甲板亂成一片(pian)，乘(cheng)客(ke)終(zhong)于發覺事(shi)態的(de)(de)嚴重(zhong)，紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)擠向救生(sheng)艇。騷(sao)亂在不斷地升級，船員開槍壓制(zhi)乘(cheng)客(ke)，疏散工作(zuo)開始失去控制(zhi)。
1：25：艙側(ce)12號搭(da)載婦孺40人，2名船員作指(zhi)揮。
1：30：此時船上(shang)的人(ren)開始(shi)發(fa)生(sheng)騷動，當(dang)艙側14號救生(sheng)艇搭載了60人(ren)準備放出時，人(ren)群企圖(tu)跳入(ru)艇中(zhong)，被(bei)身處艇中(zhong)的五(wu)等船員(yuan)勞爾（Lowe）向天開槍嚇止。留在泰坦尼克號的人(ren)陷入(ru)了絕望之中(zhong)。
1：35：海水(shui)繼續浸入后(hou)面(mian)的鍋(guo)爐(lu)室。二等(deng)及三等(deng)的婦孺乘客分(fen)批逃生，艙側16號(hao)搭載多于50人，右舷13號(hao)搭載64人，30秒之后(hou)，右舷15號(hao)上(shang)有70人匆(cong)忙(mang)被放(fang)出。
1：40：大(da)多(duo)數救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)已駛離泰坦尼克(ke)號(hao)以防沉(chen)船(chuan)產生(sheng)(sheng)的(de)渦流把救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)卷入(ru)水(shui)下(xia)，最后(hou)一(yi)(yi)艘位(wei)于右舷的(de)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)被放(fang)下(xia)海面，船(chuan)首繼(ji)續下(xia)沉(chen)。船(chuan)上的(de)樂隊共8人(ren)在(zai)(zai)樂隊指(zhi)(zhi)揮華萊士·哈特利(li)的(de)帶領繼(ji)續為(wei)乘客們演(yan)奏(zou)音樂，以平復(fu)這(zhe)些注(zhu)定要在(zai)(zai)幾(ji)十分鐘后(hou)死去的(de)人(ren)們，他們一(yi)(yi)直(zhi)演(yan)奏(zou)到最后(hou)一(yi)(yi)刻。面對(dui)生(sheng)(sheng)死抉擇(ze)，有些人(ren)選擇(ze)像紳士一(yi)(yi)樣地死去，富翁古(gu)根海姆穿上夜禮服，“即使死去，也要死得像個紳士”。來自(zi)丹佛(fo)市的(de)伊文斯夫人(ren)把救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)座(zuo)位(wei)讓給一(yi)(yi)個孩子(zi)的(de)母親，而白星航(hang)運公司的(de)主席伊斯梅（他否決(jue)了配備48艘救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)的(de)想法，認為(wei)少點(dian)也沒關系）則(ze)拋下(xia)他的(de)乘客、他的(de)船(chuan)員(yuan)、他的(de)船(chuan)，趁指(zhi)(zhi)揮釋(shi)放(fang)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)的(de)船(chuan)員(yuan)沒注(zhu)意(yi)，在(zai)(zai)最后(hou)一(yi)(yi)刻跳進可(ke)折(zhe)疊式救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)C（共有39名乘客），人(ren)性的(de)善(shan)與惡在(zai)(zai)這(zhe)里被揭露(lu)無遺。隨著涌(yong)入(ru)船(chuan)艏(shou)部分的(de)海水(shui)越來越多(duo)，船(chuan)尾逐漸離開水(shui)面，高高地翹起，暴露(lu)出泰坦尼克(ke)號(hao)船(chuan)尾底(di)部的(de)三個巨大(da)螺旋(xuan)槳。
1：45：由于局面已(yi)經失去控(kong)制，艙側2號僅載25人(ren)（可容納(na)40人(ren)）被匆忙下水。
1：50：艙(cang)側4號4搭載婦孺(ru)乘客40人下水。
2：00：此時水面已達(da)船(chuan)頭散步(bu)甲板之下10英尺處。
2：03：此(ci)時巨大(da)的(de)船頭甲板上開(kai)始進水，速度很快。
2：05：1500多(duo)(duo)人(ren)(ren)仍留在(zai)將沉的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)，船(chuan)(chuan)(chuan)員竭力維持秩序(xu)使婦孺和兒童能進入救(jiu)生艇(ting)，當(dang)44人(ren)(ren)登上(shang)可折疊式救(jiu)生艇(ting)D時放出(chu)后，船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)只(zhi)剩下最(zui)后兩艘救(jiu)生艇(ting)，而(er)且(qie)已(yi)經來不及(ji)將其按照正常流程送入水(shui)面(mian)了。泰坦尼克號的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)甲板(ban)及(ji)前舷已(yi)完(wan)全沒(mei)入水(shui)中，頭(tou)等艙區域(yu)開始進水(shui)，由于部(bu)分(fen)上(shang)層(ceng)建筑被(bei)(bei)淹沒(mei)，船(chuan)(chuan)(chuan)艏部(bu)分(fen)進水(shui)的(de)地方面(mian)積(ji)已(yi)達(da)到數百(bai)平方英尺(chi)，4號鍋爐艙的(de)艙蓋(gai)被(bei)(bei)關了已(yi)有一個多(duo)(duo)小時，而(er)海(hai)水(shui)依然無(wu)法將這里徹底灌滿，里面(mian)的(de)工人(ren)(ren)仍在(zai)努力工作(zuo)，試(shi)圖排除積(ji)水(shui)，他們不知道：他們已(yi)經在(zai)海(hai)平面(mian)以下10余米，所有的(de)出(chu)口都被(bei)(bei)海(hai)水(shui)給封死，他們已(yi)經是在(zai)“潛水(shui)艇(ting)”里工作(zuo)了。
2：10：強大的(de)(de)(de)水(shui)壓炸開(kai)了4號與5號鍋爐艙(cang)之(zhi)間的(de)(de)(de)防水(shui)板，很多工人當場斃(bi)命。船(chuan)(chuan)(chuan)體下沉速(su)度明顯加快。 泰坦尼克號最(zui)(zui)后(hou)的(de)(de)(de)時刻(ke)到了。船(chuan)(chuan)(chuan)頭后(hou)上(shang)部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)橋(qiao)部(bu)(bu)分與海員(yuan)駕駛室即將被淹沒，船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)示(shi)意電報(bao)員(yuan)畢特（Bride）及菲(fei)利蒲（Philips）離開(kai)崗(gang)位(wei)，菲(fei)利普繼續(xu)發布無(wu)線(xian)電訊息。船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)們說：“現(xian)在諸君(jun)要靠自己(ji)了（It's every man for himself）”，之(zhi)后(hou)步往艦橋(qiao)，將自己(ji)反鎖在船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)室中(zhong)，接受死神(shen)的(de)(de)(de)審判。有人見(jian)總(zong)設(she)計師托(tuo)馬斯(si)·安(an)德(de)魯(lu)絕望地(di)步入(ru)頭等艙(cang)吸煙室等待死亡的(de)(de)(de)來臨，然(ran)而白星航運公司董事主席(xi)伊(yi)斯(si)梅早已趁著別(bie)人不注意，跳(tiao)上(shang)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)逃之(zhi)夭夭。很多船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)依然(ran)堅守自己(ji)的(de)(de)(de)工作崗(gang)位(wei)，大批(pi)乘客(ke)慌張的(de)(de)(de)跑向船(chuan)(chuan)(chuan)尾，不少人被踩死。一(yi)直堅守崗(gang)位(wei)的(de)(de)(de)菲(fei)利普斯(si)發出最(zui)(zui)后(hou)一(yi)封充滿絕望的(de)(de)(de)呼救(jiu)(jiu)電報(bao)：“請速(su)來救(jiu)(jiu)援(yuan)，鍋爐艙(cang)被淹沒，海水(shui)已覆蓋輪機(ji)”。船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)樂隊(dui)停(ting)止(zhi)演奏(zou)，此刻(ke)很多乘客(ke)及船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)跳(tiao)進(jin)水(shui)中(zhong)。最(zui)(zui)后(hou)兩艘(sou)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)之(zhi)一(yi)的(de)(de)(de)可折疊式救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)A因翻(fan)艇(ting)把大約24人掉進(jin)冰冷的(de)(de)(de)海水(shui)中(zhong)，另外一(yi)艘(sou)艙(cang)側(ce)14號救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)五(wu)等船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)勞(lao)爾（Lowe）救(jiu)(jiu)了近半數。其他(ta)的(de)(de)(de)人葬身在大洋中(zhong)。
2：13：船(chuan)體重心徹底地失去(qu)平衡，不斷(duan)往前移，船(chuan)尾則不斷(duan)地往上(shang)(shang)翹(qiao)(qiao)，很快連同底部(bu)的(de)(de)(de)螺(luo)旋槳都徹底地翹(qiao)(qiao)出水(shui)面(mian)。整個(ge)船(chuan)頭以后的(de)(de)(de)船(chuan)橋部(bu)分的(de)(de)(de)室外門廳沒(mei)入(ru)(ru)水(shui)中，之后被(bei)沖上(shang)(shang)來的(de)(de)(de)水(shui)壓(ya)炸(zha)碎。玻璃穹頂(ding)(ding)被(bei)水(shui)壓(ya)炸(zha)塌，同時導致系在穹頂(ding)(ding)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)煙(yan)囪(cong)鋼(gang)纜被(bei)崩(beng)斷(duan)，1號煙(yan)囪(cong)張力失衡，煙(yan)囪(cong)斷(duan)裂并倒(dao)塌，砸死了很多落入(ru)(ru)水(shui)面(mian)不斷(duan)掙(zheng)扎的(de)(de)(de)乘客。船(chuan)橋部(bu)分和(he)海員駕駛室也(ye)完全浸入(ru)(ru)水(shui)中。船(chuan)艙內部(bu)的(de)(de)(de)29臺(tai)大型鍋爐紛(fen)紛(fen)離開底座，互相沖撞著(zhu)砸破一道(dao)一道(dao)的(de)(de)(de)水(shui)密墻，進(jin)一步沖擊著(zhu)底層結構。
2：16：整條船(chuan)已(yi)有7間半防水(shui)(shui)艙進水(shui)(shui)，重心明顯前移，后(hou)半部還(huan)浮(fu)在水(shui)(shui)上，保持(chi)著(zhu)巨大的(de)儲蓄浮(fu)力，這就是(shi)船(chuan)像比薩(sa)斜塔一(yi)(yi)(yi)樣翹(qiao)(qiao)起來的(de)原因。固(gu)定二號煙囪(cong)的(de)鋼纜繩最終(zhong)也因為(wei)無(wu)法承受巨大的(de)水(shui)(shui)壓壓力而斷(duan)開，隨后(hou)已(yi)經沒(mei)入(ru)海平面的(de)2號煙囪(cong)斷(duan)裂并倒塌，帶著(zhu)不(bu)少被(bei)砸死的(de)乘(cheng)客(ke)沉入(ru)大海，而斷(duan)裂處(chu)則吸進了(le)(le)更多的(de)人(ren)(ren)。由于船(chuan)體已(yi)無(wu)平衡(heng)可言(yan)，部分乘(cheng)客(ke)像坐著(zhu)滑梯一(yi)(yi)(yi)樣從(cong)船(chuan)尾一(yi)(yi)(yi)直滑到水(shui)(shui)中(zhong)。不(bu)少人(ren)(ren)被(bei)吸入(ru)船(chuan)體內部，再(zai)也沒(mei)有出來過(guo)。盡(jin)忠職守的(de)電(dian)力工程師(shi)一(yi)(yi)(yi)直在船(chuan)艙內維持(chi)電(dian)力，但最終(zhong)被(bei)電(dian)死。海水(shui)(shui)隨即(ji)涌入(ru)中(zhong)央電(dian)力控制室，引發短路，全(quan)船(chuan)燈光瞬間熄滅，隨后(hou)又在一(yi)(yi)(yi)瞬間閃亮了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)次(ci)，最后(hou)終(zhong)于永遠(yuan)地暗(an)淡了(le)(le)下去，船(chuan)尾繼續往上翹(qiao)(qiao)。
2：17：在(zai)(zai)(zai)船(chuan)尾(wei)翹起(qi)來(lai)后，船(chuan)身承受(shou)著無法想象的(de)(de)(de)(de)(de)壓力（因(yin)為船(chuan)尾(wei)部分翹起(qi)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)重量遠遠大(da)于被淹船(chuan)頭部分的(de)(de)(de)(de)(de)重量），鋼筋也在(zai)(zai)(zai)不斷地(di)(di)扭曲變形，現在(zai)(zai)(zai)終于承受(shou)到(dao)了極限。在(zai)(zai)(zai)一系列的(de)(de)(de)(de)(de)斷裂聲和爆炸(zha)聲中(zhong)，泰坦尼克(ke)號的(de)(de)(de)(de)(de)3號煙(yan)囪(cong)(cong)和4號煙(yan)囪(cong)(cong)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)身中(zhong)間被炸(zha)斷裂開了，翹起(qi)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)尾(wei)部分在(zai)(zai)(zai)整條船(chuan)身斷裂開后倒下(xia)并重重地(di)(di)砸在(zai)(zai)(zai)水面上，剩(sheng)余的(de)(de)(de)(de)(de)2個煙(yan)囪(cong)(cong)也震斷了。主(zhu)體變成(cheng)2部分，但底部主(zhu)干依然藕(ou)斷絲連。船(chuan)頭直(zhi)接沉入水中(zhong)，船(chuan)尾(wei)則因(yin)基(ji)本沒有進水而暫時重新浮了起(qi)來(lai)。
2：18：隨著船(chuan)體(ti)的(de)(de)(de)(de)解體(ti)，所有船(chuan)內的(de)(de)(de)(de)可動物(wu)(wu)件似乎同(tong)時向(xiang)下墜入(ru)(ru)水(shui)中(zhong)。按照(zhao)泰坦(tan)尼(ni)(ni)克號的(de)(de)(de)(de)設計理念，船(chuan)尾部分(fen)的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)系統在這(zhe)個(ge)情況下能重新發揮作用(yong)，隔擋海水(shui)以防(fang)止船(chuan)尾繼續下沉(chen)，但是2個(ge)引擎室之間的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)門為了抽(chou)水(shui)而被打開，這(zhe)樣(yang)又超出(chu)了船(chuan)的(de)(de)(de)(de)承受(shou)能力，而沉(chen)入(ru)(ru)水(shui)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)頭(tou)部分(fen)連同(tong)未斷開的(de)(de)(de)(de)雙向(xiang)底板(ban)也(ye)在不斷地拉(la)扯(che)船(chuan)尾，結果導(dao)致剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)倒回水(shui)面的(de)(de)(de)(de)船(chuan)尾再一次被拉(la)翹了起(qi)來，頭(tou)等艙吸煙(yan)室被飛濺出(chu)來的(de)(de)(de)(de)煤炭點(dian)著了，而先前的(de)(de)(de)(de)爆(bao)炸也(ye)點(dian)燃(ran)了斷裂處的(de)(de)(de)(de)木頭(tou)與(yu)易燃(ran)物(wu)(wu)，火光(guang)沖天。船(chuan)尾在燃(ran)燒的(de)(de)(de)(de)同(tong)時緩緩下沉(chen)。很多目擊(ji)者稱(cheng)泰坦(tan)尼(ni)(ni)克號此時已經完全斷為兩截，船(chuan)首那邊己沒入(ru)(ru)水(shui)下。
2：19：泰坦尼克號(hao)的(de)船尾一點點下沉并慢(man)慢(man)變斜變豎。對于(yu)(yu)乘客(ke)來(lai)說最后(hou)的(de)好消息(xi)就是：大火被撲滅了。船尾巨大的(de)浮力導致僅有的(de)連接(jie)2個主體龍骨徹(che)底(di)的(de)斷(duan)開。船頭以每小時(shi)40英里的(de)速度直沖海底(di)，由于(yu)(yu)設計(ji)師的(de)精心設計(ji)，所以船尾依舊垂(chui)直地浮在水面上。
2：20：雖然(ran)船(chuan)尾勉強浮起來了(le)，但(dan)它(ta)在不到1分鐘的(de)(de)(de)時間里就因斷(duan)裂的(de)(de)(de)底部(bu)(bu)被海水灌(guan)滿而不斷(duan)下沉，直至完(wan)完(wan)全全沉沒并消失(shi)(shi)在大(da)西洋(yang)的(de)(de)(de)海面上。產生(sheng)的(de)(de)(de)巨大(da)漩渦吸入了(le)大(da)批堅(jian)持(chi)到最(zui)后(hou)的(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)和船(chuan)員，當然(ran)也(ye)有(you)不少(shao)乘(cheng)客(ke)和船(chuan)員早已成為僵(jiang)硬的(de)(de)(de)尸(shi)體。雖然(ran)有(you)不少(shao)人浮出了(le)水面，但(dan)由(you)于(yu)海水的(de)(de)(de)冰冷再加上沒能及時得到救援導致漂浮在水面上的(de)(de)(de)大(da)部(bu)(bu)分乘(cheng)客(ke)和船(chuan)員逐(zhu)漸失(shi)(shi)溫而被活(huo)活(huo)凍(dong)死(si)。海面不久后(hou)重新恢復了(le)平(ping)靜，而一艘(sou)偉(wei)大(da)的(de)(de)(de)遠(yuan)洋(yang)客(ke)輪在此結束了(le)自(zi)己短暫而又(you)耀眼(yan)的(de)(de)(de)一生(sheng)，1500多(duo)名未能登上救生(sheng)艇的(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)成為了(le)它(ta)的(de)(de)(de)陪(pei)葬品。這1500多(duo)人中最(zui)后(hou)證實只有(you)6人生(sheng)還(huan)。
從撞擊冰山到(dao)完全沉沒共(gong)歷時2小(xiao)時40分鐘(zhong)。（總(zong)設計師(shi)的原設想只有2小(xiao)時）
3：30：卡(ka)(ka)納德公司的客船(chuan)(chuan)卡(ka)(ka)帕西(xi)亞(ya)號(hao)（又名(ming)咯(ge)爾巴阡(qian)號(hao)）最先趕(gan)到了出(chu)事現(xian)(xian)場。4點鐘，卡(ka)(ka)帕西(xi)亞(ya)號(hao)的船(chuan)(chuan)員在(zai)(zai)北(bei)大(da)西(xi)洋黎明的微(wei)光下發(fa)現(xian)(xian)了第一(yi)艘救(jiu)生艇(ting)。救(jiu)援工作一(yi)直持續到早上(shang)8點30分(fen)，第12號(hao)救(jiu)生艇(ting)被系上(shang)救(jiu)援纜繩。泰坦尼克號(hao)上(shang)總共2224名(ming)船(chuan)(chuan)員和旅客中，只有(you)705人生還。卡(ka)(ka)帕西(xi)亞(ya)號(hao)的船(chuan)(chuan)長和牧師在(zai)(zai)大(da)餐廳主持了一(yi)次悼念儀式。早晨(chen)8點50分(fen)左右，掉頭返回紐約。
卡帕西亞號抵達紐約(yue)(yue)港后。經過自由女神像時，上萬人在(zai)曼哈頓島(dao)的(de)(de)(de)巴(ba)特雷海岸觀看(kan)。在(zai)54號碼頭，大約(yue)(yue)3萬人佇立在(zai)雨水中默(mo)默(mo)地迎(ying)接泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號上的(de)(de)(de)幸存者。泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號沉沒的(de)(de)(de)消(xiao)息震驚了整個西方世(shi)界。當時人們的(de)(de)(de)震驚程度，不(bu)亞于本世(shi)紀美國的(de)(de)(de)9.11事(shi)件。大西洋兩岸許(xu)多地方降了半(ban)旗。英國國王喬治(zhi)五世(shi)和美國總統塔夫(fu)脫互致唁電(dian)。德皇威廉二世(shi)也(ye)拍發了吊唁電(dian)報。
泰(tai)坦尼克號全長269.06米（882英(ying)尺9英(ying)寸(cun)），寬28.19米（92英(ying)尺6英(ying)寸(cun)），從(cong)龍骨到船橋(qiao)頂(ding)部的(de)高度為(wei)31.69米（104英(ying)尺），吃水(shui)10.5米（34英(ying)尺7英(ying)寸(cun)），吃水(shui)線到甲板的(de)高度為(wei)18.3米（60英(ying)尺）。
總注冊噸位46328噸，排水量52310噸，動力59000匹馬力（43MW），航速每小時23～24海里，
總共可搭載3,547名乘客和船員。動(dong)(dong)力裝置(zhi)包(bao)括兩臺(tai)往復式四(si)缸三(san)脹(zhang)倒(dao)缸蒸汽機以及(ji)一(yi)臺(tai)帕(pa)森斯式低壓蒸汽輪(lun)機，驅動(dong)(dong)三(san)個螺(luo)旋槳。
船上的(de)25五臺(tai)雙端以及(ji)四臺(tai)單端鍋爐(lu)的(de)動(dong)力來(lai)自159臺(tai)煤炭熔(rong)爐(lu)，強大的(de)動(dong)力使(shi)泰坦尼克(ke)號(hao)的(de)最大速度達到(dao)23節（43千米/小時）。四個(ge)平均19米（63英(ying)尺）高的(de)煙囪(cong)中只有(you)前3個(ge)用來(lai)排(pai)煙，剩下的(de)一(yi)個(ge)屬于陪襯，唯一(yi)的(de)實際用途(tu)是作為主廚房的(de)煙囪(cong)（在(zai)不列(lie)顛號(hao)上，四號(hao)煙囪(cong)曾被(bei)當作救生口）。
全船分為16個(ge)水密(mi)艙，連接各(ge)艙的(de)水密(mi)門可通(tong)過(guo)電開關統一關閉。泰坦(tan)尼(ni)克號良好(hao)的(de)防(fang)水措施，使(shi)得(de)它在任何(he)4個(ge)水密(mi)艙進水的(de)情況(kuang)下都不會(hui)沉沒(mei)。但實(shi)際上防(fang)水壁并沒(mei)有穿過(guo)整個(ge)甲板，僅僅達到了E層甲板。
泰坦尼(ni)克(ke)號和其他兩艘奧林匹克(ke)級郵輪一樣，共有10層(ceng)甲板（不(bu)包(bao)含高(gao)級船員住艙的(de)屋(wu)頂），其中8層(ceng)供(gong)乘客使(shi)用，自上(shang)而下(xia)分(fen)別是：
救生艇(ting)甲(jia)板（The Boat Deck）：該甲(jia)板位(wei)于最頂(ding)層，因兩側(ce)安放(fang)了(le)救生艇(ting)而得名。甲(jia)板前首(shou)艙(cang)室(shi)(shi)依(yi)(yi)次(ci)(ci)為露(lu)天船橋（Navigating Bridge）和(he)駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)（Wheelhouse）、艦長住(zhu)艙(cang)（Captain's quarters）、艦長待命室(shi)(shi)（Captain's sitting room）、高級(ji)船員住(zhu)艙(cang)（Officers' quarters），隨后有(you)1號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪和(he)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道(dao)(dao)貫穿而過，再往后是電報(bao)室(shi)(shi)和(he)電梯機(ji)械室(shi)(shi)；舯部(bu)(bu)依(yi)(yi)次(ci)(ci)有(you)前部(bu)(bu)大樓(lou)梯圓(yuan)形拱(gong)頂(ding)的(de)外(wai)罩、2號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪和(he)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道(dao)(dao)、健身房（Gymnasium）、一等(deng)艙(cang)的(de)穹(qiong)頂(ding)、3號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪和(he)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道(dao)(dao)。艉(wei)部(bu)(bu)則依(yi)(yi)次(ci)(ci)是一等(deng)艙(cang)吸煙(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)穹(qiong)頂(ding)、后部(bu)(bu)大樓(lou)梯圓(yuan)形拱(gong)頂(ding)的(de)外(wai)罩、復式發動機(ji)頂(ding)部(bu)(bu)通道(dao)(dao)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)、4號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪，最后是相對(dui)不起眼的(de)二(er)等(deng)艙(cang)入口。該層甲(jia)板兩側(ce)的(de)步道(dao)(dao)被(bei)分(fen)割開來(lai)，分(fen)別供船員一等(deng)艙(cang)乘(cheng)客、工程(cheng)師和(he)二(er)等(deng)艙(cang)乘(cheng)客使用。除了(le)一等(deng)艙(cang)區域外(wai)，其(qi)他步道(dao)(dao)均安放(fang)了(le)救生艇(ting)。
A甲(jia)板（A Deck）：又被(bei)稱為“散步(bu)甲(jia)板”（Promenade Deck），該層專供(gong)一等(deng)(deng)(deng)艙乘客使用，前部(bu)是(shi)一等(deng)(deng)(deng)客艙，中(zhong)間是(shi)1號煙(yan)囪(cong)與排(pai)(pai)煙(yan)管，之后(hou)是(shi)前部(bu)大(da)樓梯(ti)(ti)；舯部(bu)依次是(shi)2號煙(yan)囪(cong)與排(pai)(pai)煙(yan)管、讀(du)寫室(shi)（Reading & Writing Room）、一等(deng)(deng)(deng)艙休閑室(shi)（First Class lounge）、3號煙(yan)囪(cong)、往復式發動(dong)機排(pai)(pai)煙(yan)室(shi)頂部(bu)；艉部(bu)是(shi)后(hou)部(bu)大(da)樓梯(ti)(ti)、4號煙(yan)囪(cong)、頭等(deng)(deng)(deng)艙吸(xi)煙(yan)室(shi)、陽臺與梯(ti)(ti)棕櫚(lv)樹餐廳、2等(deng)(deng)(deng)艙樓梯(ti)(ti)。
B甲(jia)板(ban)(ban)(ban)（B Deck）：又被稱為“船橋甲(jia)板(ban)(ban)(ban)”（Bridge Deck），前(qian)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)、后(hou)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)與該層平齊但并不(bu)相(xiang)連。B甲(jia)板(ban)(ban)(ban)前(qian)部(bu)為一(yi)等(deng)艙，茉莉·布朗夫人的(de)客艙即在(zai)此(ci)處(chu)，之后(hou)是(shi)前(qian)部(bu)大樓梯；舯部(bu)往前(qian)一(yi)點、左右兩(liang)舷位置是(shi)兩(liang)套(tao)(tao)特等(deng)套(tao)(tao)房（Staterooms），每套(tao)(tao)套(tao)(tao)房包(bao)括一(yi)間客廳、兩(liang)間配有(you)獨(du)立衛生間的(de)臥室(shi)、一(yi)間浴室(shi)；后(hou)側為一(yi)等(deng)艙餐(can)廳，餐(can)廳右舷是(shi)獨(du)立的(de)巴黎咖啡(fei)廳（Café Parisien）；再往后(hou)則(ze)是(shi)二等(deng)艙吸煙室(shi)（Second Class smoke room）與樓梯。
C甲(jia)板（C Deck），又被稱為(wei)“遮(zhe)蓋甲(jia)板”（Shelter Deck）。該層(ceng)甲(jia)板從前(qian)向(xiang)后(hou)為(wei)錨機、船員與(yu)火工的餐廳、三(san)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)樓(lou)梯、井形(xing)甲(jia)板（包括前(qian)桅、電(dian)動(dong)起重機）、一等(deng)(deng)(deng)艙(cang)與(yu)前(qian)后(hou)部(bu)大樓(lou)梯、二(er)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)閱覽室(shi)、二(er)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)樓(lou)梯、用(yong)作三(san)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)露臺的井形(xing)甲(jia)板、三(san)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)吸煙室(shi)與(yu)公共(gong)房間，最后(hou)是舵機。
D甲(jia)板（D Deck），又被稱(cheng)為“沙龍甲(jia)板”（Saloon Deck），由數(shu)個大船艙(cang)(cang)組(zu)成。艏部向后依次(ci)為火工艙(cang)(cang)室、供三等(deng)(deng)艙(cang)(cang)乘(cheng)客(ke)使用(yong)的(de)開放空間、一等(deng)(deng)艙(cang)(cang)套間、前部大樓梯、一等(deng)(deng)艙(cang)(cang)會客(ke)室、一等(deng)(deng)艙(cang)(cang)餐廳、一等(deng)(deng)艙(cang)(cang)與二(er)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)共用(yong)的(de)廚房、二(er)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)餐廳，艉部是二(er)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)室。
E甲(jia)板（E Deck），又被稱為(wei)“上層甲(jia)板”（Upper Deck），前(qian)部是供船員、煤工和服務員休(xiu)息的區域(yu)，此(ci)層中后部被發動機穿過(guo)，艉部是二等(deng)艙。前(qian)部大(da)樓梯(ti)到此(ci)為(wei)止。
F甲板（F Deck），又被(bei)稱(cheng)為“中層甲板”（Middle Deck），前(qian)部是火工艙(cang)(cang)(cang)室(shi)、二等艙(cang)(cang)(cang)；甲板中后部為鍋爐占用，其中5號鍋爐的左側(ce)、后側(ce)為烘衣室(shi)，右側(ce)則是著名的游(you)泳池(chi)；再往下走(zou)則是土耳其浴(yu)室(shi)，以及三等艙(cang)(cang)(cang)餐廳、廚房和三等艙(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)室(shi)。
G甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)（G Deck），又被(bei)稱為“下(xia)層甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)”（Lower Deck），該(gai)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)是水線(xian)以上的(de)最(zui)后(hou)一層甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)，也是最(zui)后(hou)一層載客的(de)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)，其舯部完全(quan)被(bei)鍋爐和(he)輪(lun)機系(xi)統所占據(ju)；該(gai)層前首(shou)依然是職員艙室(shi)，接著是壁球場(chang)；在后(hou)方(fang)與輪(lun)機室(shi)緊鄰的(de)是食(shi)品冷藏庫，最(zui)后(hou)是三等(deng)艙艙室(shi)。
底層甲板（Orlop Deck）舯部為鍋爐，其(qi)余空間基(ji)本被用作倉庫，值得一(yi)提的是(shi)，船首還有一(yi)間車庫，用于儲放那些(xie)漂洋過海、價格(ge)昂(ang)貴(gui)的機動車。
船(chuan)底（Tank Top），船(chuan)的(de)最(zui)底部(bu)，完(wan)全位(wei)于水線以(yi)下，用于安(an)裝輪機(ji)、鍋爐、煤炭以(yi)及傳動(dong)系統(tong)。
1909年3月31日，泰(tai)坦尼克(ke)號開始(shi)建(jian)造(zao)于北(bei)愛爾蘭的最大(da)城市貝爾法斯特的哈(ha)(ha)南德(de)·沃(wo)爾夫造(zao)船(chuan)廠。船(chuan)體于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰(tai)坦尼克(ke)號由哈(ha)(ha)蘭德(de)與(yu)沃(wo)爾夫造(zao)船(chuan)廠廠長威廉·皮列里（William Pirrie）、總設(she)計(ji)師托馬(ma)斯·安德(de)魯(lu)斯（Thomas Andrews）（有人叫他為(wei)托馬(ma)斯·安德(de)魯(lu)）以及總經理亞(ya)歷(li)山大(da)·卡利斯勒(le)（Alexander Carlisle）設(she)計(ji)。白星航運公司(si)常(chang)務董事布魯(lu)斯·伊斯梅（Bruce Ismay）
在設計過(guo)程中(zhong)提(ti)供了(le)很多意見。但他為(wei)(wei)了(le)使泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)頂層甲板更為(wei)(wei)寬敞，將泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)救(jiu)生艇數量從原先的(de)48艘削減為(wei)(wei)16艘，另外，為(wei)(wei)了(le)使泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)頭等艙更為(wei)(wei)奢華(hua)，他在得(de)知這(zhe)艘巨輪能承受4間灌滿(man)海(hai)(hai)水的(de)底艙而不(bu)下沉(chen)后(hou)，降低(di)了(le)船(chuan)(chuan)身中(zhong)段的(de)隔水板高(gao)度(du)。泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)建造(zao)資金來自(zi)朱尼(ni)(ni)厄斯·皮(pi)爾(er)龐特·摩根(gen)（J. P. Morgan）和他的(de)國(guo)際(ji)商(shang)業海(hai)(hai)運公司(si)（International Mercantile Marine Co.）。在當時(shi)是(shi)最大最有聲望的(de)載(zai)人(ren)郵船(chuan)(chuan)。她包(bao)含了(le)更多的(de)空間導(dao)致了(le)更大的(de)總噸(dun)數（比(bi)她的(de)姊妹船(chuan)(chuan)奧(ao)林匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)多出1600噸(dun)）。4個(ge)碩大無比(bi)的(de)煙(yan)囪中(zhong)只有3個(ge)真正用于排出煤煙(yan)。剩(sheng)下那個(ge)是(shi)個(ge)陪襯實際(ji)用途是(shi)作(zuo)為(wei)(wei)主廚(chu)房的(de)煙(yan)囪和通風。船(chuan)(chuan)上(shang)有891名(ming)船(chuan)(chuan)員，可以運載(zai)2200名(ming)以上(shang)乘客(ke)。
在當時，泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)(hua)和(he)精(jing)致堪稱(cheng)空前(qian)。船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)配(pei)有(you)(you)室(shi)(shi)內游泳池、健身(shen)(shen)房(fang)、土耳其(qi)浴室(shi)(shi)、圖書館(guan)、電梯(ti)(ti)和(he)壁(bi)球室(shi)(shi)。頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)公共(gong)休息室(shi)(shi)由精(jing)細(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)木質鑲板(ban)裝(zhuang)飾(shi)，配(pei)有(you)(you)高(gao)級(ji)(ji)家具以及其(qi)他(ta)各(ge)種(zhong)高(gao)級(ji)(ji)裝(zhuang)飾(shi)，并竭(jie)盡全(quan)力(li)(li)提供(gong)了(le)以前(qian)從未見過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)服務水平。陽光充裕(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)巴黎咖啡館(guan)為頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客提供(gong)各(ge)種(zhong)高(gao)級(ji)(ji)點(dian)心。泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)甚至(zhi)是三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)居住環境和(he)休息室(shi)(shi)都同樣(yang)高(gao)檔(dang)，甚至(zhi)可以和(he)當時許(xu)多(duo)客輪的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)相(xiang)比。三臺(tai)(tai)電梯(ti)(ti)專(zhuan)門為頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客服務；作(zuo)為革新，二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客也有(you)(you)一(yi)臺(tai)(tai)電梯(ti)(ti)使用，不(bu)過(guo)(guo)(guo)，三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客仍然需要爬樓梯(ti)(ti)。泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)面包師比格(ge)斯回憶說(shuo)(shuo)：“……再不(bu)會有(you)(you)像她(ta)(ta)那(nei)(nei)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)了(le)。我曾經在奧(ao)林匹(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、莊嚴號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、伊麗莎白王(wang)后號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)……上(shang)(shang)工(gong)作(zuo)過(guo)(guo)(guo)。它們(men)都比不(bu)上(shang)(shang)泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)。……不(bu)錯，就(jiu)(jiu)像奧(ao)林匹(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)一(yi)樣(yang)，不(bu)過(guo)(guo)(guo)要豪華(hua)(hua)得多(duo)。比方(fang)大(da)(da)餐廳，泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)地毯則厚得可以沒過(guo)(guo)(guo)膝(xi)蓋，然后就(jiu)(jiu)是家具，重得你都抬不(bu)動。還有(you)(you)那(nei)(nei)些護(hu)墻板(ban)……他(ta)們(men)可以建(jian)造一(yi)艘更大(da)(da)、更快的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)，可是泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)卻把全(quan)部(bu)力(li)(li)量放在營(ying)建(jian)一(yi)個豪華(hua)(hua)與(yu)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)空間上(shang)(shang)。她(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)確(que)是一(yi)艘了(le)不(bu)起的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)！比格(ge)斯說(shuo)(shuo)出(chu)來的(de)(de)(de)(de)(de)是一(yi)種(zhong)普遍(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)看法。泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)使得所有(you)(you)建(jian)造與(yu)設(she)計她(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)都受到誘惑。這種(zhong)誘惑力(li)(li)之大(da)(da)，使她(ta)(ta)在多(duo)年之后，越(yue)來越(yue)膾炙人(ren)口。用《造船(chuan)(chuan)(chuan)專(zhuan)家》雜志的(de)(de)(de)(de)(de)話說(shuo)(shuo)，泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)“在許(xu)多(duo)細(xi)節方(fang)面模仿了(le)凡爾賽(sai)(sai)宮……擺滿(man)路易十(shi)五風(feng)格(ge)家具的(de)(de)(de)(de)(de)休息室(shi)(shi)，風(feng)格(ge)類似法國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)小特(te)里(li)亞(ya)農宮沙龍，壁(bi)爐上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)雕(diao)刻作(zuo)品(pin)(pin)是《凡爾賽(sai)(sai)宮的(de)(de)(de)(de)(de)狩獵女神》。還有(you)(you)其(qi)它精(jing)美的(de)(de)(de)(de)(de)浮雕(diao)和(he)藝術(shu)作(zuo)品(pin)(pin)……上(shang)(shang)等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)柚木和(he)黃銅裝(zhuang)飾(shi)，吊燈和(he)壁(bi)畫，印(yin)度(du)和(he)波斯的(de)(de)(de)(de)(de)地毯”。甚至(zhi)三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)也有(you)(you)大(da)(da)理石的(de)(de)(de)(de)(de)洗(xi)漱池和(he)床頭(tou)取暖設(she)備。泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)在當時是無(wu)可比擬(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)(hua)。盡管(guan)她(ta)(ta)不(bu)是第一(yi)艘提供(gong)甲板(ban)游泳池，健身(shen)(shen)房(fang)，浴室(shi)(shi)和(he)升降梯(ti)(ti)（即電梯(ti)(ti)）的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)，她(ta)(ta)竭(jie)盡全(quan)力(li)(li)提供(gong)了(le)以前(qian)從未見過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)服務水平。
船上最為奢華之(zhi)處是(shi)頭等艙的(de)大樓梯(ti)(ti)，位于第(di)一(yi)(yi)和(he)第(di)二煙囪(cong)之(zhi)間(jian)。配有橡木鑲板以及鍍(du)金欄桿的(de)大樓梯(ti)(ti)一(yi)(yi)直(zhi)延伸到(dao)E層甲板，頂部是(shi)由熟鐵支架支撐的(de)玻璃穹(qiong)頂，使自然光灑滿大樓梯(ti)(ti)。樓梯(ti)(ti)頂部的(de)墻上鑲有一(yi)(yi)盞鐘，鐘兩側雕刻著(zhu)象征高貴和(he)榮(rong)譽的(de)寓言人物(wu)。在第(di)三和(he)第(di)四(si)煙囪(cong)之(zhi)間(jian)還有一(yi)(yi)個相(xiang)對樸素的(de)類似(si)樓梯(ti)(ti)。詹姆斯·卡梅隆(long)在他的(de)電影《泰坦尼克號》中忠實地(di)再(zai)現了(le)這個樓梯(ti)(ti)。
奧(ao)林匹克(ke)號(hao)(hao)和泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)盡管(guan)是姐妹船，但是一(yi)些細節部(bu)位并不一(yi)樣。在經過奧(ao)林匹克(ke)號(hao)(hao)首航的觀(guan)察發現，A甲板的乘客會(hui)被(bei)水霧淋到(dao)，貫通B甲板的散步(bu)走廊利用率不高。這(zhe)兩處缺陷都在泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)上得到(dao)了改進，其中B甲板的一(yi)部(bu)分被(bei)改裝(zhuang)為頭等(deng)艙豪華套房的私人專用陽(yang)臺(tai)。
泰(tai)坦尼(ni)(ni)克號(hao)被認為(wei)是(shi)一(yi)個(ge)技術成就的(de)(de)(de)(de)定(ding)點作品(pin)。泰(tai)坦尼(ni)(ni)克號(hao)更津津樂道(dao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)安全性(xing)。兩層船(chuan)(chuan)底(di)，由帶自動(dong)水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)門的(de)(de)(de)(de)15道(dao)水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)隔(ge)墻(qiang)分為(wei)16個(ge)水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)隔(ge)艙(cang)(cang)，跨越全船(chuan)(chuan)。16個(ge)水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)艙(cang)(cang)防止她(ta)沉沒(mei)。奇怪的(de)(de)(de)(de)是(shi)，這(zhe)些水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)隔(ge)艙(cang)(cang)并沒(mei)有延伸得很高。頭(tou)兩道(dao)水(shui)(shui)(shui)(shui)密(mi)隔(ge)墻(qiang)與(yu)最后的(de)(de)(de)(de)五(wu)道(dao)，只建(jian)到(dao)了D甲板(ban)。中間的(de)(de)(de)(de)八道(dao)墻(qiang)則只設到(dao)了低一(yi)層的(de)(de)(de)(de)E甲板(ban)。雖然如此，其中任意(yi)兩個(ge)隔(ge)艙(cang)(cang)灌(guan)滿了水(shui)(shui)(shui)(shui)，她(ta)仍然能(neng)夠行(xing)駛，甚(shen)至四個(ge)隔(ge)艙(cang)(cang)灌(guan)滿了水(shui)(shui)(shui)(shui)，也可以(yi)保持漂浮狀態。當時(shi)的(de)(de)(de)(de)人們再(zai)也設想不(bu)出更糟糕的(de)(de)(de)(de)情況了，所以(yi)當時(shi)的(de)(de)(de)(de)《造船(chuan)(chuan)專家》（The Shipbuilder）雜志認為(wei)其“根本不(bu)可能(neng)沉沒(mei)”。一(yi)個(ge)船(chuan)(chuan)員在航行(xing)中對一(yi)個(ge)二等艙(cang)(cang)女(nv)乘客(ke)西爾維(wei)亞·考德威爾說：“就是(shi)上帝親自來(lai)，他也弄(nong)不(bu)沉這(zhe)艘船(chuan)(chuan)。”
泰(tai)坦尼(ni)克號以(yi)煤(mei)作為燃料(liao)產生蒸(zheng)汽(qi)推(tui)動(dong)(dong)蒸(zheng)汽(qi)機(ji)工作，船上有(you)24臺(tai)(tai)雙端鍋(guo)(guo)爐（高9米(mi)）和5臺(tai)(tai)單端鍋(guo)(guo)爐，它們(men)的(de)動(dong)(dong)力來自159臺(tai)(tai)煤(mei)炭熔爐，每天吞噬660噸的(de)煤(mei)炭。它們(men)24小時源源不(bu)斷(duan)的(de)為泰(tai)坦尼(ni)克號提供(gong)維持(chi)強大動(dong)(dong)力的(de)蒸(zheng)汽(qi)，動(dong)(dong)力系統(tong)由3套主機(ji)組成，其(qi)中2套為往復式四氣(qi)缸三脹倒缸蒸(zheng)汽(qi)機(ji)（可(ke)倒轉(zhuan)），另外1套為低壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)輪(lun)機(ji)（不(bu)可(ke)倒轉(zhuan)）。主機(ji)功率超過(guo)59000匹馬力，因此泰(tai)坦尼(ni)克號的(de)最(zui)大時速可(ke)以(yi)達到23節(jie)。
泰(tai)坦尼(ni)克號是人(ren)類(lei)的(de)(de)(de)美好夢想達到(dao)頂峰時的(de)(de)(de)產物(wu)，反映了(le)(le)人(ren)類(lei)掌握世(shi)界的(de)(de)(de)強大(da)自信(xin)心(xin)。它(ta)的(de)(de)(de)沉沒(mei)，向人(ren)類(lei)展示了(le)(le)大(da)自然的(de)(de)(de)神(shen)秘力量，以(yi)及命(ming)運(yun)的(de)(de)(de)不(bu)可預測(ce)。到(dao)泰(tai)坦尼(ni)克號沉沒(mei)那天為止，西方世(shi)界的(de)(de)(de)人(ren)們已(yi)經享受了(le)(le)100年的(de)(de)(de)安穩和太平。科技穩定地(di)(di)進步，工業迅速地(di)(di)發(fa)展，人(ren)們對未來信(xin)心(xin)十足。泰(tai)坦尼(ni)克號的(de)(de)(de)沉沒(mei)驚醒了(le)(le)這(zhe)(zhe)一(yi)切。這(zhe)(zhe)艘“永(yong)不(bu)沉沒(mei)的(de)(de)(de)輪(lun)船”——埃菲(fei)爾鐵塔之后最大(da)的(de)(de)(de)人(ren)工鋼鐵構造物(wu)，工業時代(dai)的(de)(de)(de)偉大(da)成(cheng)(cheng)就(jiu)(jiu)，因(yin)為對自然的(de)(de)(de)威力掉以(yi)輕心(xin)，滿不(bu)在(zai)乎，所以(yi)在(zai)第一(yi)次處女航中就(jiu)(jiu)沉沒(mei)了(le)(le)。泰(tai)坦尼(ni)克號將永(yong)遠讓人(ren)們牢記人(ren)類(lei)的(de)(de)(de)傲慢自信(xin)所付出的(de)(de)(de)代(dai)價。人(ren)們永(yong)遠也(ye)忘不(bu)了(le)(le)這(zhe)(zhe)幅畫(hua)面：泰(tai)坦尼(ni)克號在(zai)海底昂著(zhu)頭，殘破和污跡也(ye)掩(yan)蓋不(bu)了(le)(le)她(ta)的(de)(de)(de)高貴。這(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)是她(ta)的(de)(de)(de)歸宿(su)。歷史就(jiu)(jiu)這(zhe)(zhe)樣演變成(cheng)(cheng)了(le)(le)傳奇。
由(you)于災難(nan)發生(sheng)后場面及其(qi)混(hun)(hun)亂，加之(zhi)文件管理不當、后世的(de)(de)種種說(shuo)法又(you)魚龍混(hun)(hun)雜(za)的(de)(de)因素，導(dao)致泰坦尼克號乘(cheng)客與死難(nan)者(zhe)的(de)(de)統(tong)計數據始終存(cun)疑。目前普遍認為(wei)罹(li)(li)難(nan)者(zhe)人(ren)數可(ke)能在1490-1635人(ren)之(zhi)間，其(qi)中可(ke)信度最高的(de)(de)數據是(shi)由(you)英國貿易委員公布的(de)(de)：在災難(nan)發生(sheng)時(shi)，泰坦尼克號共搭(da)載2224人(ren)，其(qi)中710人(ren)生(sheng)還(huan)，1514人(ren)不幸罹(li)(li)難(nan)。
泰坦(tan)尼克號的最(zui)后(hou)一位幸(xing)存者——來自英國的伊(yi)麗莎·格拉迪斯·“米莉維娜”·迪恩（Eliza Gladys "Millvina" Dean）女士是當時(shi)船上最(zui)年輕的旅客，僅有(you)九周(zhou)大。迪恩女士于2009年5月31日因病逝世，享(xiang)年97歲(sui)。
泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)上(shang)(shang)還有(you)一(yi)位比較特殊的幸(xing)存者(zhe)——維爾萊特·康斯(si)坦(tan)斯(si)·杰索(suo)普（Violet ConstanceJessop）女(nv)(nv)士(shi)(shi)，在1911年9月20日(ri)奧林(lin)匹克(ke)號(hao)(hao)與(yu)英國皇(huang)家海(hai)軍驅(qu)逐艦霍克(ke)號(hao)(hao)相撞時(shi)，她(ta)正在奧林(lin)匹克(ke)號(hao)(hao)上(shang)(shang)擔任服務員；1912年4月10日(ri)，杰索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)轉調泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)工作，并(bing)(bing)在4天后(hou)(hou)的災難性事(shi)(shi)故中幸(xing)存：當時(shi)她(ta)抱著一(yi)個與(yu)母親失散的小孩登(deng)上(shang)(shang)16號(hao)(hao)救(jiu)生(sheng)艇(ting)，之后(hou)(hou)被卡帕西(xi)亞(ya)號(hao)(hao)發現并(bing)(bing)援救(jiu)；第一(yi)次世界大戰爆(bao)發后(hou)(hou)，杰索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)進入(ru)英國紅十字會工作，并(bing)(bing)成(cheng)為一(yi)名(ming)護(hu)士(shi)(shi)，1916年11月21日(ri)，不(bu)列顛(dian)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)沉沒時(shi)，她(ta)恰(qia)好也在船上(shang)(shang)。在事(shi)(shi)故中，她(ta)與(yu)其(qi)他(ta)乘客及(ji)時(shi)登(deng)上(shang)(shang)救(jiu)生(sheng)艇(ting)，但卻險些(xie)被卷進推進器中，萬不(bu)得已之下，杰索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)跳(tiao)入(ru)水中躲避(bi)，頭部也因此受了(le)重傷，但她(ta)依然頑(wan)強地活了(le)下來。這一(yi)連串(chuan)的巧(qiao)合使她(ta)成(cheng)為唯(wei)一(yi)一(yi)名(ming)曾登(deng)上(shang)(shang)三(san)艘奧林(lin)匹克(ke)級郵輪(lun)，并(bing)(bing)經歷三(san)次事(shi)(shi)故的人，事(shi)(shi)后(hou)(hou)她(ta)獲(huo)得了(le)“永不(bu)沉沒的小姐(jie)”（Unsinkable Miss）的綽號(hao)(hao)。杰索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)于1971年5月5日(ri)因病(bing)逝世。
泰(tai)坦尼克號殘(can)(can)骸(hai)再現(xian)后(hou)，科(ke)學考察隊(dui)采集了(le)金(jin)屬樣本進行分析，結果發現(xian)了(le)導致(zhi)(zhi)“泰(tai)坦尼克號”沉沒(mei)的(de)(de)(de)重(zhong)要細節：造船工(gong)程師只(zhi)考慮到要增(zeng)加(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)強度(du)，而(er)(er)沒(mei)有(you)想到要增(zeng)加(jia)其韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)。把殘(can)(can)骸(hai)的(de)(de)(de)金(jin)屬碎片與(yu)如今的(de)(de)(de)造船鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)作一對比試驗，發現(xian)在“泰(tai)坦尼克號”沉沒(mei)地點的(de)(de)(de)水溫中，如今的(de)(de)(de)造船鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)在受(shou)到撞擊時(shi)可彎成V形(xing)，而(er)(er)殘(can)(can)骸(hai)上(shang)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)則因韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)夠而(er)(er)很(hen)快(kuai)斷裂(lie)。由此發現(xian)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)(de)冷脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)，即在-40℃~0℃的(de)(de)(de)溫度(du)下，鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)(de)力(li)學行為由韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)變成脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)，從而(er)(er)導致(zhi)(zhi)災難性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)斷裂(lie)。而(er)(er)用現(xian)代技術煉(lian)(lian)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)只(zhi)有(you)在-70℃~-60℃的(de)(de)(de)溫度(du)下才會(hui)變脆(cui)。不(bu)過(guo)不(bu)能責怪當時(shi)的(de)(de)(de)工(gong)程師，因為當時(shi)誰也不(bu)知道，為了(le)增(zeng)加(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)強度(du)而(er)(er)往煉(lian)(lian)鋼(gang)(gang)(gang)原(yuan)料中增(zeng)加(jia)大(da)量硫化物會(hui)大(da)大(da)增(zeng)加(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)，以致(zhi)(zhi)釀成了(le)“泰(tai)坦尼克號”沉沒(mei)的(de)(de)(de)悲劇。
一個海洋法(fa)醫專家小組(zu)對打撈起來的“泰坦尼克號(hao)”船(chuan)殼上(shang)的鉚釘(ding)進行了(le)分(fen)析(xi)，發現固定船(chuan)殼鋼板的鉚釘(ding)里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘(ding)變得非常脆弱(ruo)、容易(yi)斷(duan)裂。這一分(fen)析(xi)表明：在冰山的撞(zhuang)擊下，可能(neng)是(shi)鉚釘(ding)斷(duan)裂導致船(chuan)殼解體，最(zui)終使“泰坦尼克號(hao)”葬(zang)身(shen)于(yu)大西洋海底。
根據(ju)英國歷(li)史學(xue)家蒂姆(mu)馬(ma)爾(er)丁的(de)新研(yan)究，一個(ge)非同尋常(chang)的(de)光學(xue)現象(xiang)——海(hai)市(shi)蜃樓，是讓泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)撞上(shang)冰(bing)山(shan)且未(wei)能(neng)(neng)獲(huo)得附近船(chuan)只(zhi)援救的(de)原(yuan)因(yin)。1992年，英國政(zheng)府(fu)的(de)一項調(diao)查顯示(shi)，泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)沉(chen)沒可能(neng)(neng)與超折射有關(guan)，但這種可能(neng)(neng)性一直未(wei)加(jia)深究，直至馬(ma)爾(er)丁鉆(zhan)研(yan)了天氣(qi)記錄(lu)、生還者證(zheng)詞，以及長(chang)久以來被(bei)遺(yi)忘的(de)航海(hai)日志。馬(ma)爾(er)丁發(fa)(fa)現，當(dang)天晚上(shang)，事發(fa)(fa)海(hai)域(yu)的(de)大氣(qi)狀況容易形(xing)成超折射，光線發(fa)(fa)生異常(chang)的(de)彎曲，從而形(xing)成了海(hai)市(shi)蜃樓，這一現象(xiang)，當(dang)時同在(zai)附近海(hai)域(yu)的(de)幾艘(sou)輪船(chuan)，也都有記錄(lu)。馬(ma)爾(er)丁表示(shi)，海(hai)市(shi)蜃樓使泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)上(shang)的(de)瞭望臺沒能(neng)(neng)及時發(fa)(fa)現冰(bing)山(shan)，也讓貨輪加(jia)利福尼(ni)亞(ya)號(hao)(hao)，無法識別(bie)出泰坦(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)，并與這艘(sou)遠洋客輪取(qu)得通訊(xun)。
有一(yi)位著名的(de)埃及(ji)歷史(shi)教授叫道格拉斯·默(mo)里(li)，他(ta)留居(ju)在(zai)開(kai)羅。一(yi)天，在(zai)一(yi)名美國冒險家與他(ta)聯(lian)系(xi)時，這(zhe)個美國人給了他(ta)一(yi)些不同(tong)尋(xun)常的(de)東(dong)西(xi)，一(yi)些足以令他(ta)震(zhen)驚的(de)東(dong)西(xi)。
一個精致的(de)古埃及木乃伊棺(guan)材，里面(mian)包括有(you)一具(ju)埃及皇后的(de)木乃伊。這些(xie)木乃伊已經有(you)超過3000年(nian)歷史(shi)，但是(shi)保存完好——箱體漆有(you)金(jin)色艷(yan)麗(li)的(de)圖(tu)案(an)。默里對于這些(xie)木乃伊感(gan)到興(xing)奮，對價格(ge)也(ye)很滿意。他(ta)立刻給了這個美國人一張支票。
一張無法兌換的支(zhi)票，因為(wei)這個美國(guo)人(ren)在當晚(wan)就死(si)了(le)。因為(wei)他(ta)的離世，默里安排把這筆寶藏送回了(le)英國(guo)。然而，不久(jiu)后他(ta)了(le)解到(dao)更多關(guan)于這個精致(zhi)木乃伊棺(guan)材更多的情況：在墓穴(xue)墻上發(fa)現的警示留言稱，任何闖入(ru)墓穴(xue)的人(ren)都會發(fa)生(sheng)可怕的后果。直到(dao)幾年后默里才相信(xin)這些(xie)警告預言，他(ta)手(shou)持的槍發(fa)生(sheng)了(le)爆炸，導致(zhi)他(ta)的手(shou)臂(bei)被打得粉碎，最后手(shou)臂(bei)只能截肢。
發生意外后(hou)，默(mo)里(li)決(jue)定回國，在(zai)回國的(de)途(tu)中，他(ta)的(de)兩個同伴(ban)離奇(qi)死(si)亡，兩名(ming)(ming)負責(ze)看(kan)守木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)的(de)仆人(ren)也死(si)了(le)(le)(le)(le)，當時(shi)充滿恐懼的(de)默(mo)里(li)決(jue)定一(yi)回到倫(lun)敦就處理(li)掉這(zhe)(zhe)具被詛咒(zhou)的(de)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)棺材。一(yi)天，他(ta)認識(shi)的(de)一(yi)名(ming)(ming)叫珍妮特·瓊斯的(de)人(ren)表示想要這(zhe)(zhe)具木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)，所以他(ta)把木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)給了(le)(le)(le)(le)她。不久后(hou)，瓊斯的(de)母親去世了(le)(le)(le)(le)，而她本人(ren)得(de)了(le)(le)(le)(le)一(yi)種怪病。她想要把木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)還(huan)(huan)給默(mo)里(li)，但是默(mo)里(li)自(zi)然是拒絕了(le)(le)(le)(le)。在(zai)最(zui)(zui)后(hou)，木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)放到了(le)(le)(le)(le)大英博(bo)(bo)物館展(zhan)示。即使在(zai)博(bo)(bo)物館里(li)，木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)顯(xian)然還(huan)(huan)是繼續引起(qi)很多奇(qi)怪的(de)事件。在(zai)新展(zhan)覽時(shi)，一(yi)名(ming)(ming)博(bo)(bo)物館的(de)攝影師拍完照片后(hou)不久就死(si)了(le)(le)(le)(le)；而一(yi)名(ming)(ming)管理(li)員死(si)于不明原因(yin)。最(zui)(zui)后(hou)，大英博(bo)(bo)物館也打算(suan)處理(li)掉木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)。他(ta)們把木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)賣給了(le)(le)(le)(le)紐(niu)約一(yi)名(ming)(ming)收(shou)藏(zang)家(jia)。
1912年4月初，就安(an)排(pai)完成了(le)木乃(nai)伊(yi)的(de)(de)(de)轉運(yun)計劃(hua)，木乃(nai)伊(yi)開始踏上了(le)新家(jia)之(zhi)旅。但是紐(niu)約卻從未收到過(guo)木乃(nai)伊(yi)或棺材。因(yin)為在泰坦尼克號(hao)沉沒時，在船(chuan)上堅固的(de)(de)(de)船(chuan)倉里有一件物品就是木乃(nai)伊(yi)棺材。 不(bu)過(guo)就目前看來(lai)，這個(ge)(ge)傳聞顯然是不(bu)可(ke)信(xin)的(de)(de)(de)，沒有任何證據表明船(chuan)上有過(guo)棺材，不(bu)僅殘骸里邊從未發(fa)現(xian)類似物體，就連那個(ge)(ge)紐(niu)約收藏家(jia)也毫無(wu)依據可(ke)尋。如(ru)果按照此邏輯(ji)，那些探索(suo)過(guo)泰坦尼克號(hao)殘骸的(de)(de)(de)人也應慘遭(zao)厄運(yun)，可(ke)事(shi)實并非如(ru)此。
英國研(yan)究者(zhe)羅賓·加(jia)迪(di)諾(nuo)和安德魯·牛頓(dun)日前接受英國電(dian)視臺采訪(fang)時(shi)，披露了一個石破(po)天(tian)驚的(de)“泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)”沉船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)陰謀論(lun)∶在“泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)”沉沒(mei)事件中遇(yu)難的(de)1523名乘客和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員并不是(shi)死(si)于“天(tian)災”，而是(shi)一起“船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)保(bao)險詐(zha)騙陰謀”發(fa)生災難性(xing)錯誤后的(de)不幸犧牲品(pin)。加(jia)迪(di)諾(nuo)和牛頓(dun)稱，他們(men)經過多(duo)年(nian)研(yan)究，找到眾(zhong)多(duo)證(zheng)據(ju)能夠證(zheng)明(ming)當年(nian)在大西洋上沉沒(mei)的(de)并不是(shi)“泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)”，而是(shi)白(bai)星輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)公司(si)另一艘外(wai)型相似(si)的(de)姊妹船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)”！白(bai)星輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)公司(si)之所以將兩艘船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“偷梁換柱”，是(shi)為了欺(qi)詐(zha)保(bao)險公司(si)，騙取巨額保(bao)險費幫助公司(si)渡過經濟難關(guan)。
據加(jia)迪諾(nuo)和牛頓兩(liang)人稱，事情的(de)(de)起因發(fa)生在(zai)“泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)”開始它宿命處女航(hang)的(de)(de)前6個月(yue)。1911年9月(yue)11日，“泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)”的(de)(de)姊妹(mei)船(chuan)“奧林匹(pi)(pi)克號(hao)”在(zai)離開南安普(pu)頓出海(hai)試航(hang)時，在(zai)海(hai)上(shang)與一艘比它小得多的(de)(de)英(ying)國皇家海(hai)軍(jun)巡洋(yang)艦(jian)“霍克號(hao)”發(fa)生了(le)碰撞，“奧林匹(pi)(pi)克號(hao)”的(de)(de)船(chuan)舷被嚴重(zhong)撞毀，勉強回(hui)航(hang)并停靠到了(le)貝爾(er)法斯特港。
不(bu)幸的(de)是，當(dang)白星輪船(chuan)公(gong)(gong)司(si)向保險(xian)公(gong)(gong)司(si)申請理賠時，保險(xian)公(gong)(gong)司(si)調查認(ren)定這(zhe)次(ci)碰撞事故的(de)責任方在(zai)“奧林匹克(ke)號(hao)”，因此拒(ju)絕賠付。雪(xue)上加(jia)霜的(de)是，修理“奧林匹克(ke)號(hao)”的(de)費用異常昂(ang)貴，并(bing)且(qie)需要花上數月時間。而(er)當(dang)時的(de)白星輪船(chuan)公(gong)(gong)司(si)已經(jing)陷入(ru)了(le)嚴重的(de)經(jing)濟困境。
安(an)德魯·牛頓(dun)接受記者采訪時說∶“更糟的(de)是(shi)，如果(guo)‘泰坦(tan)(tan)尼克號(hao)’沒有按時起航(hang)，那么白星輪船公司(si)將面臨破(po)產(chan)。”羅(luo)賓·加迪諾說∶“擺脫(tuo)困境的(de)唯一(yi)方(fang)法，就(jiu)是(shi)保(bao)險(xian)欺詐。為什(shen)么要花(hua)昂貴的(de)費用來(lai)修理奧林匹克號(hao)?由于外型異(yi)常相似，為什(shen)么不將它偽裝成泰坦(tan)(tan)尼克號(hao)進行(xing)跨(kua)大西洋處(chu)女航(hang)，并安(an)排一(yi)場事(shi)故領取一(yi)筆巨額保(bao)險(xian)金?”
那么，如果(guo)讓假扮成“泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)”的(de)(de)“奧林匹克(ke)(ke)號(hao)”在大西(xi)洋上(shang)(shang)(shang)撞(zhuang)冰(bing)山沉沒，那么船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)2000多名乘客(ke)的(de)(de)生命怎么辦?牛頓說∶“白(bai)星(xing)輪船(chuan)(chuan)(chuan)公司可(ke)能安排了(le)一(yi)(yi)艘‘加(jia)利福尼亞號(hao)’輪船(chuan)(chuan)(chuan)，事先停靠(kao)在了(le)大西(xi)洋上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)冰(bing)山出沒區(qu)等待‘泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)’出現(xian)，一(yi)(yi)旦撞(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)事故(gu)發生，‘加(jia)利福尼亞號(hao)’將及時(shi)出現(xian)，轉(zhuan)移走‘泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)’上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)所(suo)有乘客(ke)和(he)機(ji)組人員。” 加(jia)迪諾和(he)牛頓稱，“加(jia)利福尼亞號(hao)”輪船(chuan)(chuan)(chuan)當時(shi)在大西(xi)洋上(shang)(shang)(shang)出現(xian)的(de)(de)情況(kuang)本就(jiu)充滿可(ke)疑，因為它上(shang)(shang)(shang)面除(chu)了(le)機(ji)組人員和(he)3000件(jian)羊毛衫和(he)毯(tan)子外(wai)，竟然沒有搭(da)載一(yi)(yi)名乘客(ke)！
加(jia)(jia)迪諾和(he)牛(niu)頓稱，本來(lai)一切(qie)都會按“計(ji)劃”進(jin)行(xing)，然(ran)而(er)，“加(jia)(jia)利福尼(ni)(ni)亞號(hao)”最后卻搞錯(cuo)了“泰坦尼(ni)(ni)克號(hao)”的(de)(de)位置和(he)求救(jiu)(jiu)信號(hao)，沒有及時趕到沉(chen)船地點進(jin)行(xing)搶救(jiu)(jiu)。于(yu)是(shi)，1523名無辜的(de)(de)乘客和(he)船員就付出了葬(zang)身海底的(de)(de)慘重代價。
加(jia)迪諾(nuo)、牛(niu)頓和(he)其他陰(yin)謀論者都(dou)認為(wei)白星輪船公司的最后主人———美國超級(ji)富翁JP·摩根是這起(qi)保險(xian)詐(zha)騙陰(yin)謀的幕后策劃(hua)者。
事(shi)實上，即使(shi)在(zai)“泰坦尼克號(hao)”研究專家斯(si)蒂夫·赫爾(er)的眼中(zhong)，“泰坦尼克號(hao)”和“奧林匹克號(hao)”都分不出什么差別。赫爾(er)接受采訪時說道∶“在(zai)我們眼中(zhong)，除了名字不同之(zhi)外，這(zhe)兩艘(sou)船其(qi)實是一模一樣的。”
那么，白星輪(lun)船公司到底(di)如何(he)做到將兩艘船偷(tou)梁換柱，卻(que)沒(mei)(mei)讓一個外(wai)人(ren)發覺(jue)呢?牛頓說道∶“事(shi)(shi)實上(shang)這很(hen)容易，公司老(lao)板只(zhi)須付給貧窮的工人(ren)一點賄賂，就(jiu)(jiu)可以輕易將奧林匹(pi)克號改得更(geng)像(xiang)泰(tai)坦(tan)尼(ni)克號，這意味(wei)著只(zhi)須改換一些帶有輪(lun)船標記的救生艇、救生衣(yi)、信紙，然后(hou)再換上(shang)一批新地(di)毯就(jiu)(jiu)行了。”愛爾從“泰(tai)坦(tan)尼(ni)克號”打撈上(shang)來的物品中，沒(mei)(mei)有一樣(yang)東西上(shang)面(mian)刻(ke)著它(ta)的標記！加迪諾(nuo)和牛頓列(lie)舉了六大(da)“異常事(shi)(shi)件(jian)”，證明(ming)“泰(tai)坦(tan)尼(ni)克號”已經(jing)被偷(tou)梁換柱了。
第一，在(zai)“泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)”的(de)宿命之(zhi)旅中，曾(ceng)經(jing)突然改變(bian)過航線，這可能(neng)是泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號(hao)希望與接應(ying)的(de)“加利(li)福尼(ni)亞號(hao)”進行會合的(de)信號(hao)；
第二，當(dang)“泰坦尼克號(hao)”遭遇冰山撞(zhuang)擊后(hou)，有人看到大副默多(duo)克竟然跑(pao)到高高的船橋上。默多(duo)克可能是為了站到高處尋(xun)找接應的救(jiu)援船的蹤跡；
第三(san)，后來的事故(gu)調查報告泄(xie)漏，在船員船艙(cang)中，竟(jing)然沒有一個雙筒(tong)望遠鏡，這意味著監望員將很(hen)難及時發現冰山(shan)的蹤跡(ji)；
第(di)四，最可疑(yi)的(de)是(shi)白(bai)星輪船公司總(zong)裁(cai)JP·摩根的(de)行為，他本(ben)來也(ye)將乘坐(zuo)“泰(tai)坦尼(ni)克號”進行處女航，但在起航前兩天，他突然(ran)取消了(le)這趟旅行，借(jie)口是(shi)身體有恙，不(bu)過當泰(tai)坦尼(ni)克號沉(chen)沒后(hou)兩天，有人卻發現他正和法國(guo)情(qing)婦幽(you)會(hui)。此外，還有另外55名乘客也(ye)在最后(hou)時刻(ke)突然(ran)取消上(shang)船；
第五，由(you)于臨時(shi)將“奧(ao)林匹克號(hao)”改裝成“泰坦尼(ni)克號(hao)”，因此(ci)許(xu)多過程(cheng)必(bi)然存在偷(tou)工減(jian)料(liao)，因此(ci)當“泰坦尼(ni)克號(hao)”沉沒后(hou)，有人發現船(chuan)上的一些(xie)救生艇竟然像(xiang)篩子一樣(yang)地漏水；
第六，最令人匪夷所思的(de)(de)是，從“泰坦尼(ni)克號”遺骸(hai)處(chu)打(da)撈上來的(de)(de)3600多(duo)件物品中，竟然沒有一樣(yang)東(dong)西上面刻著“泰坦尼(ni)克”的(de)(de)標記！
但是(shi)這也不一定是(shi)泰(tai)坦尼(ni)克號沉沒的真實原因。
因(yin)為泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)艏樓有(you)16個(ge)窗戶，而奧(ao)林(lin)(lin)(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)只(zhi)有(you)14個(ge)，泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)和(he)(he)奧(ao)林(lin)(lin)(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)二層甲板窗戶也不(bu)一(yi)樣（前者(zhe)寬后者(zhe)窄(zhai)），泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)側舷(xian)走廊和(he)(he)奧(ao)林(lin)(lin)(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)也不(bu)一(yi)樣（前者(zhe)是(shi)(shi)開放(fang)式(shi)，后者(zhe)是(shi)(shi)半開放(fang)式(shi)），不(bu)僅如此，泰坦(tan)(tan)尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)內(nei)部有(you)許多裝飾也和(he)(he)奧(ao)林(lin)(lin)(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)有(you)所差異，想在短(duan)時間內(nei)偷梁換(huan)柱(zhu)是(shi)(shi)很困難的(de)。
2014年4月27日，“泰坦尼克(ke)”號幸存者(zhe)在游輪(lun)上(shang)寫就的最后一封家(jia)書在英國迪韋齊斯一家(jia)拍(pai)賣(mai)行拍(pai)賣(mai)，以11.9萬(wan)英鎊（約(yue)合20萬(wan)美元，125萬(wan)元人(ren)民幣(bi)）成(cheng)交。
2017年10月(yue)21日，“泰坦(tan)尼(ni)克”號唯一一封經歷大(da)西洋沉(chen)船(chuan)(chuan)并得(de)以(yi)(yi)留(liu)存的已知信件在(zai)Henry Aldridge & Son拍賣(mai)行拍賣(mai)，以(yi)(yi)166,000美元（約合12萬6千(qian)英鎊）成交。這封信是由一等(deng)艙乘客美國(guo)銷(xiao)售員(yuan)霍爾弗森(sen)（Alexander Oskar Holverson）在(zai)上船(chuan)(chuan)前(qian)寫給(gei)他(ta)的母(mu)親的。此次信件出(chu)(chu)售打破(po)了泰坦(tan)尼(ni)克號之前(qian)的拍賣(mai)紀(ji)錄。霍爾弗森(sen)（Alexander Oskar Holverson）遺(yi)體在(zai)沉(chen)船(chuan)(chuan)不(bu)久(jiu)后被發現并撈(lao)起。這封未能寄出(chu)(chu)的家書就保存于他(ta)放在(zai)胸前(qian)口袋的筆(bi)記本內。
家書(shu)內容：“這是星期天的(de)下午，午飯后(hou)我們在閱覽室里休息。昨天一整天我狀態很不好，不能吃(chi)，不能喝，不過今天緩過來了。”艾瑟·哈特寫道。
1912年(nian)，艾瑟·哈(ha)特（Esther Hart，又譯(yi)作(zuo)埃絲特·哈(ha)特）和七(qi)歲(sui)的女(nv)兒(er)愛(ai)娃在泰坦尼克號撞上冰山(shan)沉沒之前八個小(xiao)時寫(xie)下了這封家書。當年(nian)，哈(ha)特夫婦帶著女(nv)兒(er)移(yi)民加拿大。家書收信人是艾瑟的母親，她住(zhu)在倫敦東邊。
艾瑟·哈(ha)特(te)當時與丈夫和自(zi)己的(de)(de)女兒一(yi)同在泰坦尼(ni)克(ke)的(de)(de)二等艙，上面提到的(de)(de)這封信本打算寄給埃絲特(te)·哈(ha)特(te)在英國的(de)(de)母(mu)親。信紙和信封均由泰坦尼(ni)克(ke)號提供(gong)，帶有這艘(sou)豪華游輪的(de)(de)標(biao)識。信的(de)(de)落款地(di)址是“在泰坦尼(ni)克(ke)號上”。
當(dang)海難發生(sheng)(sheng)時，艾(ai)瑟(se)和(he)女兒坐上救(jiu)生(sheng)(sheng)艇獲(huo)救(jiu)，但她(ta)的丈夫(fu)卻(que)沒有能夠生(sheng)(sheng)還，葬身大海。
家書(shu)之(zhi)所以能夠(gou)保留下來，是因為艾(ai)瑟(se)的丈夫(fu)(fu)把它(ta)裝在外(wai)衣口袋中，后(hou)來把外(wai)衣脫下來給艾(ai)瑟(se)取(qu)暖。艾(ai)瑟(se)的丈夫(fu)(fu)和泰坦尼克號上其(qi)他1500人(ren)一起喪生。
100年過去了，泰坦尼克遺物依然售價(jia)不菲。此前，一份(fen)沉(chen)船當天菜單曾賣出(chu)76000英鎊(bang)；沉(chen)船時樂隊(dui)演奏用(yong)的(de)那把小提琴賣出(chu)900000英鎊(bang)。
此次(ci)成交的(de)這封家書(shu)被一位不(bu)公開姓名的(de)人(ren)買走，價格創下與泰坦尼克有關信件的(de)新(xin)高，此前(qian)最(zui)高價是94000英(ying)鎊。
拍賣行表示，艾(ai)瑟的家書(shu)“非(fei)常(chang)珍貴，因為這是在(zai)泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)上寫成(cheng)的。” 艾(ai)瑟在(zai)信中(zhong)形容(rong)“旅途美好”“非(fei)常(chang)開(kai)心(xin)”。
拍賣行還說，這(zhe)是人們(men)所(suo)知的唯一一封寫于1912年4月(yue)14日（星(xing)期日）的信。當天，泰坦尼克號(hao)撞(zhuang)上(shang)冰山。
拍(pai)賣行說，“我們(men)確信無(wu)疑，在家(jia)書寫成(cheng)12小時后(hou)，泰坦尼克號沉入大西(xi)洋。”
家書寫在“泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號”提供的(de)正式文具(ju)上，排頭有“搭乘(cheng)泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號”字樣，時(shi)間(jian)是“星期日下午(wu)”。
艾瑟·哈(ha)特在信中還說(shuo)，13日她曾嘔吐，不能吃、不能喝。不過，“現在已經好了(le)”，上午(wu)曾和女(nv)兒(er)一起去(qu)禱(dao)告。
她還寫道，女(nv)兒唱贊美詩 “歌(ge)聲非常動聽”，“明天晚上”還要在音(yin)樂會上演唱。
信中還提到了(le)泰坦尼克號(hao)的(de)穩(wen)定性。據說泰坦尼克號(hao)非常安穩(wen)，但(dan)是艾(ai)瑟·哈特寫道(dao)，“對我來說，晃得足夠(gou)了(le)。”信中接著寫道(dao)，“啊，水(shui)手說了(le)，迄今為(wei)止旅(lv)程(cheng)一(yi)切順利(li)”。
“泰(tai)坦尼克號”處女(nv)航從南安普頓(dun)前往紐約，行程第五日沉(chen)沒(mei)。
1912年4月15日，超級游輪泰坦尼克號首航途中，因為撞到一座浮動冰山而沉(chen)沒(mei)，死亡失蹤人(ren)數(shu)大概1500人(ren)，關(guan)于這船的沉(chen)沒(mei)有著很多玄奇的說法。
1898年(nian)，英國(guo)作家摩(mo)根·羅伯森寫了一本名(ming)叫《徒勞無(wu)功(gong)》的(de)(de)(de)小(xiao)說。小(xiao)說寫了一艘號(hao)永不沉沒(mei)的(de)(de)(de)豪(hao)(hao)華巨(ju)輪(lun)，名(ming)為泰坦號(hao)（Titan），從英國(guo)首航駛(shi)向大洋彼岸的(de)(de)(de)美國(guo)。這是(shi)人(ren)類航海史(shi)上空前巨(ju)大也最是(shi)豪(hao)(hao)華的(de)(de)(de)客(ke)(ke)輪(lun)，船上裝(zhuang)備了當時力所能及(ji)的(de)(de)(de)一切華貴設施，滿船裝(zhuang)載的(de)(de)(de)都是(shi)有錢的(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)，人(ren)們在這巨(ju)輪(lun)上盡情(qing)地享(xiang)受著。但是(shi)，這艘巨(ju)輪(lun)首次出(chu)航就在途中撞上冰山，悲慘(can)地沉沒(mei)，許多乘客(ke)(ke)葬身海底。
誰也不曾想到，這個(ge)故(gu)事(shi)竟然成(cheng)了十四年后(hou)不幸的(de)(de)(de)(de)現實(shi)。1912年4月15日(ri)夜(ye)間，當時(shi)最大的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華客輪泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)因(yin)(yin)(yin)撞(zhuang)(zhuang)上(shang)冰山(shan)而沉沒。悲劇發生(sheng)后(hou)，有人(ren)(ren)想起這篇小說，發現除了船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)名字幾乎相同外，兩者還有眾(zhong)多(duo)的(de)(de)(de)(de)極其相似之(zhi)處(chu)：兩船(chuan)(chuan)都(dou)是(shi)(shi)初次出(chu)航就沉沒，其原(yuan)因(yin)(yin)(yin)都(dou)是(shi)(shi)撞(zhuang)(zhuang)上(shang)冰山(shan)，肇事(shi)地(di)點都(dou)在(zai)(zai)北大西洋；兩船(chuan)(chuan)航行的(de)(de)(de)(de)時(shi)間都(dou)是(shi)(shi)在(zai)(zai)四月份，航線都(dou)是(shi)(shi)從英(ying)國到美國；“泰(tai)坦(tan)(tan)號(hao)(hao)”所寫的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客和船(chuan)(chuan)員(yuan)人(ren)(ren)數(shu)為(wei)三(san)千人(ren)(ren)，“泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)”乘(cheng)(cheng)客和船(chuan)(chuan)員(yuan)人(ren)(ren)數(shu)為(wei)近三(san)千人(ren)(ren)；泰(tai)坦(tan)(tan)號(hao)(hao)設想重量為(wei)7萬(wan)噸，泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)實(shi)際重量為(wei)6萬(wan)6千噸；泰(tai)坦(tan)(tan)號(hao)(hao)長度為(wei)800英(ying)尺，泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)長度略多(duo)于880英(ying)尺；兩船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)螺旋槳(jiang)數(shu)均(jun)為(wei)三(san)個(ge)，碰撞(zhuang)(zhuang)冰山(shan)的(de)(de)(de)(de)時(shi)速均(jun)為(wei)23節；兩船(chuan)(chuan)出(chu)事(shi)后(hou)乘(cheng)(cheng)客傷(shang)亡慘重的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)(yin)都(dou)是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)船(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)救生(sheng)艇不夠。
2017年(nian)5月，有科學家表示，細菌正在蠶食(shi)泰坦尼(ni)克號沉船殘骸。據最(zui)近的估計，到2030年(nian)，這艘船可能會迎(ying)來它的末日，徹底消失。
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