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賽事簡介

世(shi)界一級方程式(shi)錦標賽(sai)（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國(guo)際汽車(che)運動聯合(he)會（FIA）舉辦的(de)最高(gao)等(deng)級的(de)年(nian)(nian)度系列場地賽(sai)車(che)比賽(sai)，是當今(jin)世(shi)界最高(gao)水平的(de)賽(sai)車(che)比賽(sai)，與奧運會、世(shi)界杯(bei)足球賽(sai)并稱為“世(shi)界三大(da)體育盛事”。首次(ci)比賽(sai)1894年(nian)(nian)（巴黎到里昂）到 1900年(nian)(nian)間。

賽道簡介

建設歷程

上(shang)(shang)(shang)(shang)海國際賽(sai)(sai)道(dao)是(shi)F1歷(li)(li)史上(shang)(shang)(shang)(shang)第63條賽(sai)(sai)道(dao)。上(shang)(shang)(shang)(shang)海國際賽(sai)(sai)車(che)(che)場工程(cheng)2003年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)17日(ri)開(kai)工。2004年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)8日(ri)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海國際賽(sai)(sai)車(che)(che)場主體工程(cheng)基(ji)本建(jian)成(cheng)；2004年(nian)(nian)5月(yue)(yue)(yue)底，當自(zi)卸(xie)(xie)卡車(che)(che)將最后一(yi)(yi)批面(mian)層瀝青緩緩卸(xie)(xie)鋪到(dao)上(shang)(shang)(shang)(shang)海國際賽(sai)(sai)車(che)(che)場F1賽(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)面(mian)層接(jie)攏(long)處的(de)(de)現場時，凝聚著成(cheng)千(qian)上(shang)(shang)(shang)(shang)萬建(jian)設(she)者心血的(de)(de)世界上(shang)(shang)(shang)(shang)最大的(de)(de)漢字——“上(shang)(shang)(shang)(shang)”字型(xing)(xing)F1賽(sai)(sai)道(dao)宣告全面(mian)建(jian)成(cheng)；2004年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)6日(ri)，全錦賽(sai)(sai)演繹賽(sai)(sai)車(che)(che)場啟(qi)用(yong)“處子秀”。歷(li)(li)經(jing)一(yi)(yi)年(nian)(nian)零七個(ge)月(yue)(yue)(yue)，凝聚著成(cheng)千(qian)上(shang)(shang)(shang)(shang)萬建(jian)設(she)者心血的(de)(de)“上(shang)(shang)(shang)(shang)”字型(xing)(xing)F1賽(sai)(sai)道(dao)在(zai)通過了(le)國際汽(qi)聯一(yi)(yi)級方程(cheng)式世界錦標賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)事總監查里·懷(huai)廷先生(sheng)的(de)(de)最終檢(jian)查后，開(kai)始(shi)投入試運轉。

主要設計

賽(sai)(sai)道(dao)的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)起跑排(pai)位(wei)位(wei)置區域，是處于(yu)上海(hai)國際賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)場主看臺鉆(zhan)石區和車(che)(che)(che)隊(dui)維(wei)修區域之間，參賽(sai)(sai)的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)在起跑線后等待(dai)著(zhu)賽(sai)(sai)道(dao)前上方設置的(de)燈(deng)語信號燈(deng)發(fa)出的(de)五(wu)組(zu)(zu)紅燈(deng)熄滅的(de)燈(deng)語信號，這五(wu)組(zu)(zu)紅燈(deng)的(de)同時熄滅將意味著(zhu)F1賽(sai)(sai)事(shi)的(de)開始。

當(dang)傳達(da)F1賽事(shi)比賽開始的(de)(de)五組(zu)紅燈(deng)熄滅燈(deng)語出現的(de)(de)一瞬，賽車便立(li)馬沖(chong)出了(le)起跑線。沖(chong)出起跑線的(de)(de)賽車在起跑大直線上可將速度提(ti)到6檔305公里/小時，然后賽車要走的(de)(de)是(shi)起跑直線段底端的(de)(de)T1彎。

“上”字(zi)形賽(sai)(sai)道(dao)起跑(pao)直線段(duan)的(de)底端與T1處彎道(dao)之間是屬(shu)上坡路段(duan)，這就(jiu)意味(wei)著賽(sai)(sai)車(che)起跑(pao)時(shi)搶得的(de)賽(sai)(sai)車(che)跑(pao)賽(sai)(sai)位(wei)置的(de)好壞以及賽(sai)(sai)車(che)過T1彎是相當(dang)的(de)重要。若車(che)手起跑(pao)時(shi)失(shi)誤，不僅影(ying)響到賽(sai)(sai)車(che)過T1彎后各(ge)賽(sai)(sai)車(che)跑(pao)賽(sai)(sai)時(shi)先后位(wei)置排(pai)(pai)位(wei)的(de)利弊，而(er)且還(huan)可能會影(ying)響到車(che)手完賽(sai)(sai)后的(de)排(pai)(pai)位(wei)名次。

賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)到(dao)達賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)T1彎(wan)(wan)前(qian)，腳(jiao)踩油門剎(cha)車(che)(che)(che)退(tui)到(dao)5檔234公里(li)/小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)速度(du)向右(you)過(guo)(guo)彎(wan)(wan)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)T1彎(wan)(wan)有(you)超車(che)(che)(che)的(de)(de)機(ji)會點。接著賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)迎面過(guo)(guo)來的(de)(de)是(shi)個(ge)連(lian)續的(de)(de)復合(he)(he)右(you)-左(zuo)-左(zuo)彎(wan)(wan)道(dao)（T2-T4），這(zhe)個(ge)連(lian)續彎(wan)(wan)道(dao)前(qian)后(hou)有(you)著12米的(de)(de)垂直(zhi)落差，T1彎(wan)(wan)和右(you)（T2）-左(zuo)（T3）連(lian)續彎(wan)(wan)道(dao)同(tong)屬(shu)螺線型(xing)收(shou)縮的(de)(de)彎(wan)(wan)道(dao)，其半(ban)徑(jing)是(shi)從R=93.90米收(shou)縮為R=31.8米。車(che)(che)(che)手(shou)在(zai)過(guo)(guo)這(zhe)個(ge)連(lian)續的(de)(de)復合(he)(he)右(you)-左(zuo)-左(zuo)彎(wan)(wan)道(dao)時(shi)(shi)(shi)要(yao)特別慎(shen)重，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)平衡性要(yao)把握的(de)(de)非常正確，彈跳和轉(zhuan)向不(bu)足(zu)都會讓賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)偏離最佳(jia)走線，稍(shao)有(you)不(bu)慎(shen)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)甚至在(zai)出彎(wan)(wan)時(shi)(shi)(shi)發生(sheng)相撞或沖出賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)。車(che)(che)(che)手(shou)大腳(jiao)重踩剎(cha)車(che)(che)(che)，將車(che)(che)(che)速退(tui)換(huan)到(dao)2檔115公里(li)/小時(shi)(shi)(shi)切線過(guo)(guo)第一個(ge)右(you)彎(wan)(wan)（T2），在(zai)接下來的(de)(de)左(zuo)彎(wan)(wan)（T3）賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)是(shi)以107公里(li)/小時(shi)(shi)(shi)過(guo)(guo)彎(wan)(wan)，隨后(hou)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)再稍(shao)放油門以3檔156公里(li)/小時(shi)(shi)(shi)通過(guo)(guo)后(hou)一個(ge)左(zuo)彎(wan)(wan)（T4）。

賽車(che)(che)(che)在(zai)連續過(guo)彎(wan)(wan)(wan)出復合右-左-左彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)后再松(song)油(you)(you)門(men)持(chi)續的(de)(de)(de)加速(su)(su)，下面(mian)要過(guo)的(de)(de)(de)是個T5彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)。賽車(che)(che)(che)通(tong)過(guo)T5彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)后到達(da)T6彎(wan)(wan)(wan)前(qian)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)可達(da)5檔(dang)234公里(li)/小時。接著賽車(che)(che)(che)要過(guo)的(de)(de)(de)是“上”字(zi)形(xing)賽道(dao)(dao)第一個發夾彎(wan)(wan)(wan)T6彎(wan)(wan)(wan)，T6彎(wan)(wan)(wan)的(de)(de)(de)曲(qu)線半徑為R=18.70米(mi)。車(che)(che)(che)手(shou)在(zai)離發夾彎(wan)(wan)(wan)前(qian)100公尺左右處時大(da)踩油(you)(you)門(men)減速(su)(su)退到3檔(dang)102公里(li)/小時切線過(guo)彎(wan)(wan)(wan)。出彎(wan)(wan)(wan)后的(de)(de)(de)賽車(che)(che)(che)大(da)腳松(song)踩油(you)(you)門(men)加速(su)(su)過(guo)長S彎(wan)(wan)(wan)，賽車(che)(che)(che)在(zai)過(guo)長S彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)中的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)可持(chi)續加速(su)(su)到5檔(dang)265公里(li)/小時。

下面T9、T10處是一個雙頂(ding)點彎(wan)(wan)的(de)(de)(de)復(fu)合(he)彎(wan)(wan)道(dao)，賽(sai)(sai)車(che)(che)在(zai)過彎(wan)(wan)時(shi)(shi)要(yao)減檔，特別是賽(sai)(sai)車(che)(che)過第9處左(zuo)彎(wan)(wan)道(dao)時(shi)(shi)，賽(sai)(sai)車(che)(che)要(yao)過這個復(fu)合(he)彎(wan)(wan)道(dao)是從260公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)減速(su)(su)到3檔168公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)搶先入彎(wan)(wan)后，馬上(shang)將賽(sai)(sai)車(che)(che)急快(kuai)加速(su)(su)到225公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)，在(zai)賽(sai)(sai)車(che)(che)到達第二個彎(wan)(wan)的(de)(de)(de)頂(ding)點之前，再減速(su)(su)到3檔150公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)以便(bian)通過這后半部較(jiao)急的(de)(de)(de)彎(wan)(wan)道(dao)。車(che)(che)手對(dui)賽(sai)(sai)車(che)(che)在(zai)T10彎(wan)(wan)道(dao)中的(de)(de)(de)速(su)(su)度駕控(kong)是非(fei)常的(de)(de)(de)重要(yao)，駕控(kong)失檔的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)在(zai)緊接的(de)(de)(de)加速(su)(su)路(lu)段上(shang)，其速(su)(su)度將很(hen)難(nan)得以發(fa)揮出來。

賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)過了T10處彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)后進入(ru)一(yi)段(duan)大(da)直(zhi)(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)速(su)度可持續加(jia)檔(dang)(dang)(dang)加(jia)速(su)到(dao)5檔(dang)(dang)(dang)284km/h，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)抵達(da)T11彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)前(qian)全力剎車(che)(che)(che)減速(su)退以(yi)(yi)2檔(dang)(dang)(dang)91公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)切(qie)入(ru)屬一(yi)組左（T11）-右（T12）-右（T13）的(de)(de)(de)(de)連續螺線型(xing)展(zhan)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，其半徑是從R=8.80米(mi)展(zhan)寬(kuan)到(dao)R=120.55米(mi)。賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)左轉入(ru)彎(wan)(wan)(wan)后，這(zhe)連續彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段(duan)不(bu)是很平，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)保持3檔(dang)(dang)(dang)以(yi)(yi)168公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)度，緊(jin)貼(tie)著左側的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)沿石穿過接(jie)踵而(er)來的(de)(de)(de)(de)右彎(wan)(wan)(wan)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)再加(jia)速(su)到(dao)210公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)度，再緊(jin)貼(tie)著右側的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)將賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)側滑(hua)到(dao)左側脫離(li)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)并在(zai)彎(wan)(wan)(wan)中(zhong)持續加(jia)速(su)到(dao)出(chu)(chu)彎(wan)(wan)(wan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)4檔(dang)(dang)(dang)249公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)度出(chu)(chu)T13處右彎(wan)(wan)(wan)。這(zhe)里(li)(li)路(lu)(lu)(lu)段(duan)速(su)度的(de)(de)(de)(de)控(kong)制對于車(che)(che)(che)手單圈(quan)成績的(de)(de)(de)(de)影響非常重要，車(che)(che)(che)手必(bi)須盡(jin)可能的(de)(de)(de)(de)以(yi)(yi)最高速(su)度出(chu)(chu)彎(wan)(wan)(wan)，才能在(zai)接(jie)下來的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段(duan)屬整個“上”字形賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)最長的(de)(de)(de)(de)大(da)直(zhi)(zhi)線道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（1.175公(gong)(gong)里(li)(li)）上提升成績，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)大(da)直(zhi)(zhi)線道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)上的(de)(de)(de)(de)速(su)度可達(da)6檔(dang)(dang)(dang)327公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。這(zhe)一(yi)連串的(de)(de)(de)(de)過彎(wan)(wan)(wan)過程相當的(de)(de)(de)(de)驚險刺激(ji)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)到(dao)達(da)大(da)直(zhi)(zhi)線端前(qian)，車(che)(che)(che)手對過彎(wan)(wan)(wan)切(qie)線點以(yi)(yi)及換檔(dang)(dang)(dang)時(shi)機的(de)(de)(de)(de)控(kong)制顯得非常的(de)(de)(de)(de)重要，這(zhe)也是對車(che)(che)(che)手賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)駕控(kong)技術嚴(yan)苛的(de)(de)(de)(de)考驗。

大直線道(dao)底端的(de)(de)(de)T14處(chu)彎是整個“上(shang)(shang)”字形(xing)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)中彎道(dao)最窄、最為險峻的(de)(de)(de)發(fa)(fa)夾(jia)彎，其曲線半(ban)徑為R=10.07米。賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)以6檔327公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時的(de)(de)(de)速(su)度在(zai)離(li)發(fa)(fa)夾(jia)彎100公(gong)尺左(zuo)右(you)時須換擋(dang)減速(su)到(dao)2檔88公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時切線入彎，稍加速(su)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)再(zai)緊貼(tie)著(zhu)右(you)側(ce)的(de)(de)(de)路沿石(shi)將賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)側(ce)滑拋到(dao)左(zuo)側(ce)脫離(li)彎道(dao)（T14），再(zai)以2檔88公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時切線入T15彎。由(you)于(yu)這(zhe)段(duan)(duan)路面(mian)是減速(su)區，賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)在(zai)通過(guo)時極(ji)易跳(tiao)彈打滑或轉向不足，造成下(xia)壓(ya)力的(de)(de)(de)減失，容易導致車(che)(che)(che)(che)手(shou)對(dui)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)操控的(de)(de)(de)失調(diao)而(er)(er)偏(pian)離(li)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)走線，使(shi)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)因此(ci)錯過(guo)入彎點(dian)，從而(er)(er)沖駛(shi)進緩沖區的(de)(de)(de)碎石(shi)堆(dui)中。賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)出發(fa)(fa)夾(jia)彎后(hou)的(de)(de)(de)一段(duan)(duan)路段(duan)(duan)是“上(shang)(shang)”字形(xing)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)(de)又一個超(chao)車(che)(che)(che)(che)點(dian)，過(guo)了發(fa)(fa)夾(jia)彎的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)后(hou)在(zai)以2檔88公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時過(guo)T15彎處(chu)后(hou)馬(ma)上(shang)(shang)換檔加速(su)到(dao)225公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時，迎面(mian)而(er)(er)來(lai)的(de)(de)(de)是“上(shang)(shang)”字形(xing)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)最后(hou)一處(chu)T16彎。

車(che)(che)手(shou)若要(yao)想在(zai)“上(shang)”字形賽(sai)(sai)道跑出好(hao)的(de)(de)(de)(de)單圈(quan)成績，須要(yao)過好(hao)這最后一處彎(wan)。賽(sai)(sai)車(che)(che)原本(ben)在(zai)225公里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)速(su)度將換檔減速(su)以(yi)3檔181公里(li)/小(xiao)時切線(xian)(xian)入彎(wan)。賽(sai)(sai)車(che)(che)以(yi)近(jin)似全(quan)油門狀態(tai)通過彎(wan)道，車(che)(che)手(shou)還必須盡(jin)可能的(de)(de)(de)(de)以(yi)最高(gao)速(su)出彎(wan)。因為只有這樣，賽(sai)(sai)車(che)(che)才能在(zai)跑上(shang)賽(sai)(sai)道起（終(zhong)）線(xian)(xian)所(suo)在(zai)的(de)(de)(de)(de)直線(xian)(xian)道時獲得其最高(gao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)。這對所(suo)有的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)手(shou)來說既(ji)是(shi)一個挑(tiao)戰，又是(shi)一個把(ba)握勝(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)會(hui)。出彎(wan)后的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)則以(yi)全(quan)油門的(de)(de)(de)(de)速(su)度向起（終(zhong)）點線(xian)(xian)極速(su)沖去，完成一圈(quan)的(de)(de)(de)(de)跑賽(sai)(sai)。

賽事爭議

世界一(yi)級方(fang)程式錦(jin)標賽(sai)（F1）已(yi)經(jing)連續(xu)第(di)8年來到(dao)中(zhong)國。在經(jing)歷了此前7年洗禮后，這(zhe)項世界上(shang)最“燒錢”的運動(dong)似乎已(yi)經(jing)走出了不溫(wen)不火的尷尬。對于(yu)喜(xi)歡賽(sai)車(che)的人來說(shuo)，他們(men)不惜(xi)一(yi)擲千金(jin)、不遠千里奔赴上(shang)海(hai)，但那(nei)些不懂賽(sai)車(che)的人卻能(neng)找出很多(duo)種理(li)由抨擊這(zhe)項奢侈的運動(dong)。關(guan)于(yu)F1是(shi)否賺錢的問題，在中(zhong)國大獎賽(sai)第(di)8次在上(shang)海(hai)舉行期(qi)間，現(xian)場得到(dao)了這(zhe)樣的答案：舉辦F1不能(neng)只(zhi)看(kan)賽(sai)場內的經(jing)濟效益，還要(yao)關(guan)注這(zhe)項運動(dong)給城市旅游、城市形象方(fang)面帶來的積極作用(yong)。

或(huo)許承(cheng)辦F1賽事本身的(de)確(que)是虧錢的(de)事情，但根據(ju)2015年專業公司對上海F1舉辦價值進行的(de)評估(gu)結果(guo)來看，比起賬面(mian)上的(de)盈虧，也(ye)許比賽背后(hou)的(de)推動作用更為重要。據(ju)賽事組(zu)委會公布的(de)數據(ju)顯示，過去7年F1為上海創造(zao)了超過百億元的(de)直接和間(jian)接收入，當地旅游、酒店等行業獲益匪淺(qian)。

負責承辦賽(sai)(sai)事(shi)工作(zuo)的(de)上海久事(shi)國際賽(sai)(sai)事(shi)管理(li)公(gong)司總(zong)經(jing)理(li)姜瀾公(gong)開(kai)(kai)表示(shi)(shi)，F1的(de)經(jing)濟意義是次要的(de)，重(zhong)要的(de)是通(tong)過比賽(sai)(sai)推(tui)廣(guang)城市(shi)形象。據F1官(guan)方數據顯示(shi)(shi)，每場F1比賽(sai)(sai)的(de)全(quan)球觀(guan)眾(zhong)可達5億至6億人(ren)。通(tong)過電視轉播，世界(jie)上更多的(de)人(ren)認(ren)(ren)識(shi)了中(zhong)國，認(ren)(ren)識(shi)了上海，這對于(yu)(yu)提升(sheng)上海的(de)城市(shi)認(ren)(ren)知(zhi)度(du)和好(hao)感度(du)是一件大(da)好(hao)事(shi)。對于(yu)(yu)2016年票房走高的(de)形勢，姜瀾認(ren)(ren)為，中(zhong)國的(de)車迷群體在逐(zhu)年遞增，喜歡F1的(de)人(ren)也(ye)越(yue)來越(yue)多，這也(ye)離(li)不開(kai)(kai)中(zhong)國大(da)獎賽(sai)(sai)過去7年的(de)積累。