昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)之壯觀不在大(da)橋(qiao)(qiao)本身，而在于橋(qiao)(qiao)下的(de)(de)(de)(de)(de)巉(chan)巖(yan)絕(jue)壁和萬丈深澗。發源于昆侖(lun)山中的(de)(de)(de)(de)(de)由(you)雪水(shui)和泉水(shui)匯(hui)合而成的(de)(de)(de)(de)(de)格爾木河(he)，從海(hai)拔4000多(duo)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)山峽谷奔流而下，滔(tao)滔(tao)的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)水(shui)將河(he)谷的(de)(de)(de)(de)(de)千板巖(yan)沖刷穿鑿成了(le)一條(tiao)深40多(duo)米(mi)(mi)、寬數米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)石峽險谷，其中窄處(chu)只有4米(mi)(mi)左右。昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)兩岸，絕(jue)壁相(xiang)對，巉(chan)巖(yan)嶙峋，谷頂(ding)平坦，谷底幽深，形(xing)勢極為(wei)險峻。人們站在橋(qiao)(qiao)上俯身鳥瞰，但見湍流不息的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)水(shui)，在深邃險峻的(de)(de)(de)(de)(de)幽谷中急湍喧瀉，噴涌咆哮，不斷地激起層層雪白的(de)(de)(de)(de)(de)浪(lang)花(hua)，發出陣陣猶如雷鳴般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)轟鳴，真是令人望(wang)之目眩，聞之喪(sang)膽。因(yin)此許多(duo)過(guo)往(wang)行(xing)人，一般(ban)都要到橋(qiao)(qiao)頭憑高(gao)俯瞰一番 。
昆侖(lun)橋(qiao)飛架在(zai)兩岸巖石上(shang)，全(quan)長雖然只有4米(mi)，卻(que)曾(ceng)經是青(qing)藏(zang)公路(lu)上(shang)難度大、耗時(shi)長又非常重要的橋(qiao)梁，在(zai)青(qing)藏(zang)公路(lu)2000多千米(mi)的路(lu)程上(shang)，只有這座橋(qiao)至今還有專人看守(shou)，有軍事橋(qiao)梁之稱。
昆侖橋是兩(liang)千多公里長(chang)的青藏線(xian)上至今還在使用的的一座石拱橋。
1950年(nian)，隨著(zhu)(zhu)慕生忠將軍(jun)運(yun)送援藏(zang)物資進藏(zang)，他率領的(de)(de)部隊邊運(yun)物資邊修(xiu)路。當(dang)路修(xiu)到現在的(de)(de)昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)時，部隊被咫尺(chi)天(tian)(tian)(tian)涯(ya)的(de)(de)一(yi)(yi)線(xian)天(tian)(tian)(tian)所(suo)阻(zu)，只得繞道(dao)十(shi)幾公(gong)里，在山溝(gou)里地(di)(di)勢較平坦的(de)(de)地(di)(di)方搭建起(qi)了(le)(le)一(yi)(yi)座木橋(qiao)(qiao)(qiao)。1956年(nian)，從四(si)川來的(de)(de)一(yi)(yi)位名叫李子榮的(de)(de)設計師(shi)針對一(yi)(yi)線(xian)天(tian)(tian)(tian)的(de)(de)險要地(di)(di)形，設計出了(le)(le)單(dan)行道(dao)土(tu)路面石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，并于當(dang)年(nian)9月(yue)竣工。昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)早叫“天(tian)(tian)(tian)涯(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，大概取(qu)“咫尺(chi)天(tian)(tian)(tian)涯(ya)”之意。1965年(nian)，元帥將天(tian)(tian)(tian)涯(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)更名為昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，一(yi)(yi)直(zhi)沿用至今。隨著(zhu)(zhu)青藏(zang)線(xian)交(jiao)通地(di)(di)位的(de)(de)日益重要，1984年(nian)由武警(jing)交(jiao)通一(yi)(yi)支隊在單(dan)行石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)基(ji)礎上，搭起(qi)了(le)(le)一(yi)(yi)座石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，至此，昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)變(bian)成(cheng)了(le)(le)雙向(xiang)石(shi)(shi)拱(gong)混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
由于(yu)昆侖橋特(te)殊(shu)的戰(zhan)略、交通地位，橋體(ti)一(yi)旦出現斷裂等險情，即使是專業隊伍搭建應急性(xing)鋼(gang)架橋，快也得一(yi)天的時間(jian)。因此(ci)當(dang)年的青藏公路局從(cong)護路職工中(zhong)挑選出思想覺(jue)悟高的黨員24小(xiao)時在此(ci)值(zhi)守，同時還在橋的北邊修(xiu)建了一(yi)座土碉(diao)堡(bao)，以作(zuo)守橋之用(yong)。如今在這(zhe)里(li)仍然能找到往日(ri)建過(guo)碉(diao)堡(bao)的遺跡。
昆(kun)侖橋(qiao)作(zuo)為(wei)兩(liang)千多公里青藏線上一座“幸存(cun)”的(de)(de)石拱橋(qiao)是經(jing)過統(tong)計的(de)(de)，也是比較說法。時(shi)代的(de)(de)發(fa)展和變遷證明，昆(kun)侖橋(qiao)從它誕生的(de)(de)那(nei)一天起，在這條交(jiao)通大動(dong)脈中所起的(de)(de)作(zuo)用是不(bu)言而喻的(de)(de)。
如今，昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)下的(de)(de)一線天已經(jing)由格爾木市水(shui)電(dian)(dian)公司于2003年(nian)9月以集資(zi)入(ru)股的(de)(de)方式，投(tou)資(zi)3600萬元(yuan)修(xiu)建成水(shui)電(dian)(dian)站。2004年(nian)11月26日，一線天水(shui)電(dian)(dian)站投(tou)入(ru)使用后，三臺機組7500千瓦時(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)量輸送(song)到(dao)(dao)西北電(dian)(dian)網，年(nian)產值達700多萬元(yuan)。昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)好似一位飽經(jing)滄桑(sang)的(de)(de)老人，靜靜地目睹了青藏線由貧脊(ji)、落寞到(dao)(dao)富足、繁(fan)忙的(de)(de)過(guo)程。
