昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)之(zhi)壯觀(guan)不在(zai)大橋(qiao)(qiao)本身(shen)，而(er)在(zai)于橋(qiao)(qiao)下的(de)(de)(de)巉(chan)巖絕(jue)壁和萬丈深(shen)澗。發源于昆(kun)侖山(shan)中的(de)(de)(de)由雪(xue)水和泉水匯合(he)而(er)成(cheng)的(de)(de)(de)格爾木河，從海拔(ba)4000多(duo)(duo)米的(de)(de)(de)高山(shan)峽(xia)谷(gu)(gu)奔流而(er)下，滔滔的(de)(de)(de)河水將河谷(gu)(gu)的(de)(de)(de)千板巖沖刷(shua)穿鑿(zao)成(cheng)了(le)一(yi)條(tiao)深(shen)40多(duo)(duo)米、寬數(shu)米的(de)(de)(de)石峽(xia)險谷(gu)(gu)，其(qi)中窄處只有4米左右。昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)兩岸，絕(jue)壁相(xiang)對，巉(chan)巖嶙峋，谷(gu)(gu)頂平坦，谷(gu)(gu)底幽深(shen)，形勢極為險峻。人(ren)們站(zhan)在(zai)橋(qiao)(qiao)上俯(fu)身(shen)鳥瞰(kan)，但(dan)見(jian)湍(tuan)流不息的(de)(de)(de)河水，在(zai)深(shen)邃險峻的(de)(de)(de)幽谷(gu)(gu)中急湍(tuan)喧瀉，噴涌咆哮，不斷地激起層(ceng)層(ceng)雪(xue)白的(de)(de)(de)浪花，發出(chu)陣(zhen)陣(zhen)猶(you)如雷鳴般的(de)(de)(de)轟鳴，真是令人(ren)望之(zhi)目眩(xuan)，聞(wen)之(zhi)喪膽。因此許多(duo)(duo)過(guo)往行人(ren)，一(yi)般都要(yao)到橋(qiao)(qiao)頭憑(ping)高俯(fu)瞰(kan)一(yi)番(fan) 。
昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)(qiao)飛架在兩岸巖石上，全長(chang)雖然只有4米(mi)，卻曾經是青(qing)藏(zang)公(gong)路(lu)上難(nan)度大(da)、耗時長(chang)又(you)非常重要的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，在青(qing)藏(zang)公(gong)路(lu)2000多千米(mi)的路(lu)程上，只有這座橋(qiao)(qiao)(qiao)至今還有專人看守，有軍事橋(qiao)(qiao)(qiao)梁之稱。
昆侖(lun)橋是兩(liang)千多公里長的(de)青藏(zang)線上至今還(huan)在使用的(de)的(de)一(yi)座石拱橋。
1950年，隨著慕生忠將(jiang)軍運(yun)送援(yuan)藏(zang)物資(zi)進(jin)藏(zang)，他率領的(de)部隊邊運(yun)物資(zi)邊修(xiu)路(lu)。當路(lu)修(xiu)到(dao)現在的(de)昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)時，部隊被(bei)咫尺天涯(ya)的(de)一(yi)線(xian)天所阻(zu)，只(zhi)得繞道十幾公里，在山溝里地勢較平坦的(de)地方搭(da)建起了(le)一(yi)座(zuo)木橋(qiao)(qiao)。1956年，從(cong)四川(chuan)來的(de)一(yi)位名(ming)(ming)叫李(li)子榮的(de)設(she)計師針對一(yi)線(xian)天的(de)險(xian)要地形，設(she)計出(chu)了(le)單行道土(tu)路(lu)面(mian)石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，并于當年9月(yue)竣(jun)工。昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)早叫“天涯(ya)橋(qiao)(qiao)”，大概取“咫尺天涯(ya)”之意(yi)。1965年，元帥將(jiang)天涯(ya)橋(qiao)(qiao)更名(ming)(ming)為昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)后，一(yi)直沿用至(zhi)今。隨著青(qing)藏(zang)線(xian)交通地位的(de)日益重要，1984年由武警交通一(yi)支隊在單行石拱(gong)橋(qiao)(qiao)的(de)基礎上，搭(da)起了(le)一(yi)座(zuo)石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，至(zhi)此，昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)變成了(le)雙(shuang)向石拱(gong)混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)。
由于昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)特(te)殊(shu)的(de)戰略、交通地位，橋(qiao)(qiao)體一(yi)旦出現(xian)斷裂等險情，即使是專業隊(dui)伍搭建應急性(xing)鋼架橋(qiao)(qiao)，快也得一(yi)天的(de)時(shi)間。因(yin)此當(dang)年(nian)的(de)青藏公路局從護(hu)路職工中挑選(xuan)出思想覺悟高的(de)黨員24小(xiao)時(shi)在(zai)此值守(shou)，同時(shi)還在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)北邊修建了(le)一(yi)座土(tu)碉(diao)(diao)堡，以作守(shou)橋(qiao)(qiao)之用(yong)。如(ru)今在(zai)這里仍然能找到(dao)往日建過碉(diao)(diao)堡的(de)遺跡。
昆(kun)侖橋作(zuo)為兩千多公(gong)里青藏線上一座“幸存”的石拱橋是(shi)經(jing)過(guo)統計的，也是(shi)比較說(shuo)法。時代的發展和變遷證明，昆(kun)侖橋從(cong)它誕生的那一天(tian)起(qi)，在這條(tiao)交(jiao)通大動脈中所(suo)起(qi)的作(zuo)用(yong)是(shi)不言而喻的。
如今，昆(kun)侖橋(qiao)下的一(yi)線(xian)天已(yi)經由(you)格(ge)爾木市水(shui)電(dian)公司于2003年9月以集資入股的方式，投(tou)資3600萬元修建成水(shui)電(dian)站(zhan)。2004年11月26日(ri)，一(yi)線(xian)天水(shui)電(dian)站(zhan)投(tou)入使用后，三臺(tai)機組(zu)7500千瓦時的電(dian)量輸送到(dao)西北電(dian)網(wang)，年產值達700多(duo)萬元。昆(kun)侖橋(qiao)好似一(yi)位飽經滄桑的老人，靜靜地目睹了青藏線(xian)由(you)貧脊、落寞到(dao)富(fu)足、繁忙(mang)的過程。
