昆(kun)侖橋(qiao)之壯觀不在大橋(qiao)本身，而(er)在于橋(qiao)下的(de)巉(chan)巖絕(jue)壁和萬丈深澗(jian)。發源(yuan)于昆(kun)侖山(shan)中的(de)由(you)雪(xue)水和泉水匯合而(er)成(cheng)的(de)格爾木(mu)河，從海拔4000多(duo)米的(de)高山(shan)峽(xia)谷(gu)(gu)奔流而(er)下，滔(tao)滔(tao)的(de)河水將河谷(gu)(gu)的(de)千板巖沖刷穿鑿(zao)成(cheng)了一(yi)(yi)條深40多(duo)米、寬數米的(de)石(shi)峽(xia)險(xian)谷(gu)(gu)，其(qi)中窄處(chu)只(zhi)有4米左右。昆(kun)侖橋(qiao)兩(liang)岸，絕(jue)壁相對，巉(chan)巖嶙峋，谷(gu)(gu)頂平(ping)坦(tan)，谷(gu)(gu)底(di)幽深，形勢極為險(xian)峻(jun)。人們站在橋(qiao)上俯身鳥瞰，但見(jian)湍流不息的(de)河水，在深邃險(xian)峻(jun)的(de)幽谷(gu)(gu)中急湍喧(xuan)瀉，噴涌(yong)咆哮(xiao)，不斷地激起層(ceng)層(ceng)雪(xue)白(bai)的(de)浪花，發出陣(zhen)陣(zhen)猶如雷鳴般的(de)轟鳴，真是令人望之目眩，聞之喪(sang)膽。因此許(xu)多(duo)過往行人，一(yi)(yi)般都要到(dao)橋(qiao)頭憑(ping)高俯瞰一(yi)(yi)番 。
昆侖橋飛(fei)架(jia)在(zai)(zai)兩岸巖(yan)石上(shang)，全長(chang)雖然只有(you)(you)(you)4米，卻曾(ceng)經是青(qing)藏(zang)(zang)公路上(shang)難度大、耗時長(chang)又非常(chang)重要的橋梁(liang)，在(zai)(zai)青(qing)藏(zang)(zang)公路2000多(duo)千米的路程(cheng)上(shang)，只有(you)(you)(you)這座(zuo)橋至今(jin)還有(you)(you)(you)專人(ren)看守，有(you)(you)(you)軍事橋梁(liang)之稱(cheng)。
昆(kun)侖橋是(shi)兩千多公里長的(de)青(qing)藏線上(shang)至今還在使用的(de)的(de)一(yi)座(zuo)石拱橋。
1950年(nian)，隨著(zhu)慕生忠(zhong)將軍(jun)運送援藏(zang)物資(zi)進藏(zang)，他(ta)率領(ling)的(de)(de)(de)部(bu)(bu)隊(dui)邊運物資(zi)邊修路。當路修到(dao)現在的(de)(de)(de)昆(kun)(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)時，部(bu)(bu)隊(dui)被咫(zhi)尺(chi)天(tian)(tian)涯的(de)(de)(de)一(yi)(yi)線天(tian)(tian)所(suo)阻(zu)，只得繞道十(shi)幾公里，在山(shan)溝里地勢較平坦的(de)(de)(de)地方搭(da)建起了(le)(le)(le)一(yi)(yi)座(zuo)木橋(qiao)(qiao)(qiao)。1956年(nian)，從四川(chuan)來的(de)(de)(de)一(yi)(yi)位名叫李子榮的(de)(de)(de)設計師針(zhen)對一(yi)(yi)線天(tian)(tian)的(de)(de)(de)險要(yao)地形，設計出(chu)了(le)(le)(le)單行道土(tu)(tu)路面石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)于當年(nian)9月竣工。昆(kun)(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)早(zao)叫“天(tian)(tian)涯橋(qiao)(qiao)(qiao)”，大(da)概取“咫(zhi)尺(chi)天(tian)(tian)涯”之意。1965年(nian)，元帥將天(tian)(tian)涯橋(qiao)(qiao)(qiao)更名為昆(kun)(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，一(yi)(yi)直沿用(yong)至今。隨著(zhu)青藏(zang)線交(jiao)通地位的(de)(de)(de)日益重要(yao)，1984年(nian)由武警交(jiao)通一(yi)(yi)支隊(dui)在單行石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)基礎上，搭(da)起了(le)(le)(le)一(yi)(yi)座(zuo)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，至此(ci)，昆(kun)(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)變成(cheng)了(le)(le)(le)雙向石(shi)拱混凝(ning)土(tu)(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
由于昆侖(lun)橋(qiao)特殊的戰略、交通地位，橋(qiao)體一旦出現斷裂等險情，即(ji)使是(shi)專業隊伍(wu)搭建(jian)應急性鋼架橋(qiao)，快(kuai)也得一天的時(shi)間。因此當年(nian)的青藏公路局從護(hu)路職工(gong)中挑選出思想覺悟(wu)高的黨員24小時(shi)在(zai)此值守(shou)，同時(shi)還在(zai)橋(qiao)的北邊修(xiu)建(jian)了(le)一座土碉堡(bao)，以作守(shou)橋(qiao)之用。如今在(zai)這(zhe)里仍然能(neng)找到(dao)往日建(jian)過碉堡(bao)的遺(yi)跡。
昆(kun)侖橋(qiao)作(zuo)為(wei)兩千多公(gong)里青藏(zang)線上一座“幸存”的石拱(gong)橋(qiao)是經(jing)過(guo)統計(ji)的，也是比較說(shuo)法。時代(dai)的發展(zhan)和變(bian)遷證(zheng)明，昆(kun)侖橋(qiao)從它誕生的那一天起(qi)，在這條交(jiao)通大動脈中所起(qi)的作(zuo)用是不言(yan)而喻的。
如今，昆侖(lun)(lun)橋下的一線(xian)天(tian)已經由格爾木市(shi)水(shui)(shui)電(dian)公司于2003年9月以集資入(ru)股(gu)的方式(shi)，投資3600萬(wan)元(yuan)修建成水(shui)(shui)電(dian)站(zhan)。2004年11月26日，一線(xian)天(tian)水(shui)(shui)電(dian)站(zhan)投入(ru)使用后(hou)，三(san)臺機組7500千瓦時的電(dian)量輸送到(dao)西北電(dian)網，年產值達700多萬(wan)元(yuan)。昆侖(lun)(lun)橋好似(si)一位飽經滄(cang)桑的老人(ren)，靜靜地目睹了(le)青藏線(xian)由貧脊、落寞到(dao)富足、繁忙(mang)的過程。
