昆侖橋(qiao)之壯觀不(bu)在(zai)大橋(qiao)本身(shen)，而(er)在(zai)于(yu)(yu)橋(qiao)下的(de)(de)(de)(de)巉(chan)(chan)巖絕壁和(he)萬丈深(shen)澗。發(fa)源于(yu)(yu)昆侖山中(zhong)的(de)(de)(de)(de)由雪(xue)水和(he)泉水匯合而(er)成的(de)(de)(de)(de)格爾木河，從海拔4000多米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)山峽谷奔(ben)流(liu)而(er)下，滔滔的(de)(de)(de)(de)河水將(jiang)河谷的(de)(de)(de)(de)千板巖沖刷(shua)穿鑿成了一條(tiao)深(shen)40多米(mi)(mi)(mi)、寬數米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)石峽險谷，其中(zhong)窄處只有4米(mi)(mi)(mi)左右(you)。昆侖橋(qiao)兩岸，絕壁相對，巉(chan)(chan)巖嶙峋，谷頂平坦，谷底(di)幽(you)深(shen)，形勢極為險峻(jun)。人(ren)們站在(zai)橋(qiao)上俯身(shen)鳥瞰，但見湍流(liu)不(bu)息的(de)(de)(de)(de)河水，在(zai)深(shen)邃險峻(jun)的(de)(de)(de)(de)幽(you)谷中(zhong)急湍喧瀉，噴涌咆哮(xiao)，不(bu)斷地(di)激起層(ceng)層(ceng)雪(xue)白的(de)(de)(de)(de)浪花(hua)，發(fa)出陣陣猶如雷(lei)鳴(ming)般的(de)(de)(de)(de)轟鳴(ming)，真是令人(ren)望之目眩(xuan)，聞之喪膽。因此許多過往(wang)行(xing)人(ren)，一般都要到橋(qiao)頭憑高(gao)俯瞰一番 。
昆侖橋飛架在兩岸巖石上(shang)，全長雖然只(zhi)(zhi)有4米，卻曾經是青(qing)藏公路上(shang)難度大、耗(hao)時長又(you)非常(chang)重要的橋梁，在青(qing)藏公路2000多千米的路程(cheng)上(shang)，只(zhi)(zhi)有這座橋至今還有專人看守，有軍事橋梁之稱。
昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)是兩千多公里長(chang)的青藏線上至今(jin)還在(zai)使用的的一座(zuo)石拱橋(qiao)(qiao)。
1950年，隨著慕生忠將軍運送援藏(zang)物(wu)資(zi)進藏(zang)，他率領的(de)(de)部(bu)隊(dui)邊運物(wu)資(zi)邊修路(lu)。當(dang)路(lu)修到現在的(de)(de)昆侖(lun)(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)時，部(bu)隊(dui)被咫(zhi)尺天(tian)涯(ya)(ya)的(de)(de)一(yi)線天(tian)所阻，只(zhi)得(de)繞道(dao)十幾(ji)公(gong)里(li)，在山溝里(li)地勢較平坦的(de)(de)地方搭建起了(le)一(yi)座木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。1956年，從四川來的(de)(de)一(yi)位名叫(jiao)(jiao)李子榮的(de)(de)設計師針對一(yi)線天(tian)的(de)(de)險要地形，設計出(chu)了(le)單(dan)(dan)行(xing)道(dao)土(tu)路(lu)面(mian)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)于當(dang)年9月竣工。昆侖(lun)(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)早叫(jiao)(jiao)“天(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，大(da)概取(qu)“咫(zhi)尺天(tian)涯(ya)(ya)”之意。1965年，元帥將天(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)更名為昆侖(lun)(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，一(yi)直沿(yan)用至今。隨著青(qing)藏(zang)線交通(tong)地位的(de)(de)日益重要，1984年由武警交通(tong)一(yi)支隊(dui)在單(dan)(dan)行(xing)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)基礎上，搭起了(le)一(yi)座石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，至此，昆侖(lun)(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)變成(cheng)了(le)雙向(xiang)石(shi)拱混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
由于昆侖橋特殊的(de)戰略、交通(tong)地位，橋體一(yi)旦出現(xian)斷裂等險(xian)情，即(ji)使是專(zhuan)業隊伍搭建(jian)(jian)應急性鋼架橋，快(kuai)也得一(yi)天的(de)時間。因此(ci)當年(nian)的(de)青藏公路局從護路職工中挑選出思想(xiang)覺悟高的(de)黨員(yuan)24小時在此(ci)值守(shou)，同時還在橋的(de)北邊修(xiu)建(jian)(jian)了一(yi)座土(tu)碉(diao)堡，以作(zuo)守(shou)橋之用。如今(jin)在這里仍然能(neng)找到往(wang)日(ri)建(jian)(jian)過碉(diao)堡的(de)遺跡。
昆(kun)(kun)侖橋(qiao)作為兩千多公里青藏(zang)線上一(yi)座“幸存”的(de)(de)石拱(gong)橋(qiao)是(shi)經過統計的(de)(de)，也是(shi)比(bi)較說法。時代的(de)(de)發展和變(bian)遷證(zheng)明，昆(kun)(kun)侖橋(qiao)從它誕生的(de)(de)那一(yi)天起，在這(zhe)條(tiao)交通大動脈中所起的(de)(de)作用是(shi)不言而(er)喻(yu)的(de)(de)。
如(ru)今，昆(kun)侖(lun)橋下的(de)一(yi)線天已經(jing)由格(ge)爾木(mu)市水電公司于2003年(nian)9月以集(ji)資入股(gu)的(de)方式，投資3600萬元(yuan)修(xiu)建(jian)成水電站。2004年(nian)11月26日(ri)，一(yi)線天水電站投入使用后，三臺機組7500千瓦時的(de)電量輸送(song)到(dao)西北電網，年(nian)產值(zhi)達700多萬元(yuan)。昆(kun)侖(lun)橋好似(si)一(yi)位飽經(jing)滄桑的(de)老人，靜靜地目睹了青藏線由貧脊、落(luo)寞到(dao)富足、繁(fan)忙的(de)過(guo)程。
