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基本介紹

朝(chao)天門長江大(da)橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國重慶市境內(nei)連接江北區與南(nan)岸區的過江通道(dao)，位(wei)于長江水道(dao)之上(shang)，是重慶主城區向外輻(fu)射的東西(xi)向快速干道(dao)，建(jian)成時為(wei)世界上(shang)跨度較大(da)的拱橋。

朝天門(men)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)始稱(cheng)王家沱長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)，后曾被命(ming)名(ming)為(wei)紅巖長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)，于2004年(nian)2月改為(wei)現(xian)名(ming)。2004年(nian)12月，朝天門(men)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)動工興(xing)建。2009年(nian)4月29日，大(da)橋(qiao)正式通(tong)車(che)。朝天門(men)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)西連江(jiang)(jiang)北區五里店，東接南岸區彈子(zi)石；線路(lu)全長(chang)(chang)1741米、主跨長(chang)(chang)552米；橋(qiao)面(mian)上(shang)層為(wei)雙向6車(che)道(dao)(dao)主干(gan)道(dao)(dao)I級公路(lu)，設計速度(du)60千(qian)米/小時；橋(qiao)面(mian)下層為(wei)2條雙向軌道(dao)(dao)交通(tong)，并在兩側預留2個車(che)道(dao)(dao)；大(da)橋(qiao)采用BT模(mo)式興(xing)建。

建筑設計

設計理念

大橋設(she)計(ji)方案名為(wei)“城(cheng)市之(zhi)門(men)”，規劃之(zhi)初即被定(ding)位(wei)為(wei)江上城(cheng)市之(zhi)門(men)，突出景(jing)(jing)觀效果；穿過這扇城(cheng)市之(zhi)門(men)，可觀渝中半島景(jing)(jing)象。

大橋除橋墩外通體紅色，設計入水橋墩少，對江面景(jing)觀破壞小(xiao)，而(er)且把(ba)解放碑和朝天(tian)門這兩張(zhang)城(cheng)市(shi)名片也融為(wei)一體。船近(jin)重(zhong)慶城(cheng)，穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構(gou)成的“城(cheng)市(shi)之門”，可見(jian)渝(yu)中半(ban)島。

此外，大橋(qiao)的(de)兩(liang)個主墩原計(ji)(ji)劃(hua)被設(she)(she)計(ji)(ji)成(cheng)解(jie)放(fang)碑的(de)樣子(zi)，一剖(pou)兩(liang)半(ban)，分成(cheng)四個柱(zhu)子(zi)，托起大橋(qiao)。橋(qiao)墩上原計(ji)(ji)劃(hua)設(she)(she)計(ji)(ji)有觀(guan)景臺(tai)，用于觀(guan)賞(shang)朝天門兩(liang)江(jiang)匯流和山城夜景。

結構布局

考(kao)慮通(tong)航(hang)(hang)孔雙向通(tong)航(hang)(hang)條件(jian)，大橋采用三跨(kua)連續鋼桁(heng)系(xi)(xi)桿(gan)拱(gong)橋，中間主跨(kua)通(tong)航(hang)(hang)，兩側邊跨(kua)不通(tong)航(hang)(hang)；主梁采用兩片主桁(heng)，兩側邊跨(kua)為變高(gao)度(du)桁(heng)梁，中跨(kua)為鋼桁(heng)系(xi)(xi)桿(gan)拱(gong)。上(shang)層(ceng)系(xi)(xi)桿(gan)采用“H”形斷面(mian)，下層(ceng)系(xi)(xi)桿(gan)采用

主橋為(wei)“王(wang)”形(xing)斷面+輔助系索(suo)的(de)(de)組合(he)結(jie)(jie)構，鋼(gang)結(jie)(jie)構系桿(gan)端(duan)部與拱肋(lei)下(xia)弦節點相連接，下(xia)層輔助系索(suo)錨固于系桿(gan)端(duan)節點處。設置輔助系索(suo)的(de)(de)目的(de)(de)在于降(jiang)低(di)下(xia)層鋼(gang)結(jie)(jie)構系桿(gan)桿(gan)力，使桿(gan)件設計尺寸及板厚控制在適當范圍之內，減少用(yong)鋼(gang)量。

設計參數

朝天門長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包括主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)南、北兩側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。全長1741米(mi)，其中(zhong)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長932米(mi)，采用(yong)（190+552+190）米(mi)的中(zhong)承(cheng)式連續(xu)鋼(gang)桁系桿拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長314米(mi)，南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長495米(mi)，均為(wei)預(yu)應(ying)力混凝土連續(xu)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

大橋(qiao)為雙層(ceng)橋(qiao)面布置，上層(ceng)橋(qiao)面桁內為城市主干道(dao)雙向(xiang)6車道(dao)，寬(kuan)26米(mi)(mi)，主桁外兩(liang)側各設寬(kuan)2.5米(mi)(mi)的人行(xing)(xing)道(dao)，橋(qiao)面全寬(kuan)36.5米(mi)(mi)。下層(ceng)橋(qiao)面中間(jian)為雙線城市軌道(dao)交通(tong)，線間(jian)距4.2米(mi)(mi)，兩(liang)側為寬(kuan)7米(mi)(mi)的車行(xing)(xing)道(dao)。

橋面公路道(dao)路等級為(wei)(wei)主干道(dao)I級；設(she)計(ji)行(xing)車速(su)度為(wei)(wei)60千米(mi)(mi)/小(xiao)時；車道(dao)布置為(wei)(wei)上層(ceng)橋面雙(shuang)(shuang)向6車道(dao)，下層(ceng)橋面雙(shuang)(shuang)向2車道(dao)；道(dao)路凈(jing)空高度≥5米(mi)(mi)；一(yi)個車道(dao)寬度為(wei)(wei)3.75米(mi)(mi)；人行(xing)道(dao)寬度為(wei)(wei)2×2.5米(mi)(mi)；軌(gui)道(dao)交通(tong)標準(zhun)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向軌(gui)道(dao)交通(tong)，線間距4.2米(mi)(mi)；設(she)計(ji)行(xing)車速(su)度為(wei)(wei)80~100千米(mi)(mi)/小(xiao)時；軌(gui)道(dao)交通(tong)限界為(wei)(wei)凈(jing)寬≥9.2米(mi)(mi),軌(gui)頂以(yi)上凈(jing)高≥6.5米(mi)(mi)；設(she)計(ji)基準(zhun)年限為(wei)(wei)100年。

建設沿革

朝天(tian)門(men)長江大(da)橋始(shi)稱王家沱長江大(da)橋。

1998年4月(yue)19日，時任葡萄牙總理安東尼奧·古特雷斯在重慶對中國(guo)進行正式訪(fang)問期間，中、葡、澳三方(fang)簽定了合作建設(she)、經營重慶長(chang)江王家沱(tuo)大橋(qiao)等橋(qiao)梁的(de)最(zui)后協(xie)議書(shu)。

2003年9月(yue)22日，重慶市政府第15次常務(wu)會(hui)議(yi)審議(yi)了(le)《重慶王家(jia)(jia)沱(tuo)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)和(he)華村嘉陵(ling)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)橋(qiao)型(xing)方(fang)案》，會(hui)議(yi)原則同意(yi)王家(jia)(jia)沱(tuo)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)采(cai)用中承式鋼桁架(jia)拱橋(qiao)方(fang)案。

2003年-2004年，重慶曾決定將(jiang)規劃擬(ni)建的王家沱長江大橋命(ming)名為紅巖長江大橋。

2004年2月9日，重慶市政府常務會(hui)決(jue)定，將(jiang)紅巖長江(jiang)(jiang)大橋更名(ming)為朝天(tian)門長江(jiang)(jiang)大橋。同年12月29日，朝天(tian)門長江(jiang)(jiang)大橋正式動工興建(jian)。

2008年(nian)1月25日(ri)(ri)，大橋主拱實現合龍；5月18日(ri)(ri)，大橋全(quan)橋實現合龍。2009年(nian)4月29日(ri)(ri)下午5點，大橋正式通車(che)。

2018年8月2日(ri)，重慶軌(gui)道交通環線（朝(chao)天門長江(jiang)大橋段）實現(xian)短軌(gui)通。

2019年(nian)1月，大橋被中國建筑業協會公布為“改革開放40年(nian)百(bai)項(xiang)經典工程”。