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基本介紹

朝天門長江(jiang)(jiang)大(da)橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是(shi)中國重(zhong)慶市境內連接江(jiang)(jiang)北(bei)區(qu)與南岸區(qu)的(de)(de)過江(jiang)(jiang)通(tong)道(dao)(dao)，位于長江(jiang)(jiang)水道(dao)(dao)之上，是(shi)重(zhong)慶主(zhu)城區(qu)向外(wai)輻射的(de)(de)東(dong)西(xi)向快速干道(dao)(dao)，建(jian)成時為世界(jie)上跨(kua)度(du)較大(da)的(de)(de)拱橋。

朝天門長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)始(shi)稱(cheng)王家沱長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)，后曾被命名為(wei)(wei)紅巖長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)，于2004年(nian)(nian)2月(yue)改為(wei)(wei)現名。2004年(nian)(nian)12月(yue)，朝天門長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)動工興(xing)建。2009年(nian)(nian)4月(yue)29日，大橋(qiao)(qiao)正式通(tong)車(che)。朝天門長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)西連江(jiang)(jiang)北區五里店，東接南岸區彈(dan)子(zi)石(shi)；線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)1741米(mi)、主跨長(chang)552米(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)上(shang)層為(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)6車(che)道(dao)主干道(dao)I級公(gong)路(lu)，設計速度60千米(mi)/小(xiao)時；橋(qiao)(qiao)面(mian)下層為(wei)(wei)2條(tiao)雙(shuang)向(xiang)軌道(dao)交通(tong)，并在兩側預留(liu)2個車(che)道(dao)；大橋(qiao)(qiao)采用BT模式興(xing)建。

建筑設計

設計理念

大橋設計方(fang)案名為(wei)“城(cheng)市之(zhi)(zhi)門”，規劃之(zhi)(zhi)初即(ji)被定位為(wei)江(jiang)上城(cheng)市之(zhi)(zhi)門，突出景觀(guan)效果；穿過這扇(shan)城(cheng)市之(zhi)(zhi)門，可觀(guan)渝中半島景象。

大(da)橋(qiao)除橋(qiao)墩外通體紅(hong)色，設計入水橋(qiao)墩少(shao)，對江面景觀破壞小，而且把(ba)解放(fang)碑和(he)朝天門(men)這兩張城(cheng)市名(ming)片也融為一體。船近重慶城(cheng)，穿過由(you)“解放(fang)碑”橋(qiao)墩和(he)大(da)橋(qiao)橋(qiao)面構成(cheng)的“城(cheng)市之門(men)”，可見渝中半島。

此外，大(da)橋(qiao)的兩(liang)個(ge)主墩原(yuan)計(ji)劃被設計(ji)成解放(fang)碑(bei)的樣子，一剖兩(liang)半，分成四個(ge)柱(zhu)子，托起(qi)大(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩上原(yuan)計(ji)劃設計(ji)有觀(guan)景(jing)臺，用于觀(guan)賞朝天門(men)兩(liang)江匯(hui)流和(he)山(shan)城(cheng)夜景(jing)。

結構布局

考慮通航(hang)孔雙向通航(hang)條件，大(da)橋(qiao)采用(yong)三跨連續鋼(gang)(gang)桁(heng)系桿(gan)拱橋(qiao)，中間(jian)主(zhu)(zhu)跨通航(hang)，兩(liang)側邊(bian)跨不通航(hang)；主(zhu)(zhu)梁(liang)采用(yong)兩(liang)片主(zhu)(zhu)桁(heng)，兩(liang)側邊(bian)跨為變高度(du)桁(heng)梁(liang)，中跨為鋼(gang)(gang)桁(heng)系桿(gan)拱。上層系桿(gan)采用(yong)“H”形斷面(mian)，下層系桿(gan)采用(yong)

主橋為“王(wang)”形斷面+輔助系(xi)(xi)索的(de)組合結構，鋼結構系(xi)(xi)桿(gan)端部與拱肋下(xia)弦節點(dian)相連(lian)接，下(xia)層(ceng)輔助系(xi)(xi)索錨固(gu)于系(xi)(xi)桿(gan)端節點(dian)處(chu)。設置(zhi)輔助系(xi)(xi)索的(de)目的(de)在于降低下(xia)層(ceng)鋼結構系(xi)(xi)桿(gan)桿(gan)力，使(shi)桿(gan)件設計(ji)尺寸及板(ban)厚控制(zhi)在適當范圍(wei)之(zhi)內，減少用鋼量(liang)。

設計參數

朝(chao)天門長(chang)江大橋(qiao)大橋(qiao)包括主橋(qiao)和(he)南、北(bei)兩側引橋(qiao)。全(quan)長(chang)1741米(mi)，其中主橋(qiao)長(chang)932米(mi)，采(cai)用(yong)（190+552+190）米(mi)的中承式連(lian)續鋼桁系桿拱(gong)橋(qiao)。北(bei)引橋(qiao)長(chang)314米(mi)，南引橋(qiao)長(chang)495米(mi)，均(jun)為預應力混凝土連(lian)續箱梁橋(qiao)。

大橋(qiao)為(wei)雙層橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)布置，上層橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)桁(heng)內為(wei)城(cheng)市(shi)主(zhu)干道雙向6車(che)道，寬26米(mi)，主(zhu)桁(heng)外兩(liang)(liang)側(ce)各設寬2.5米(mi)的(de)人(ren)行道，橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)全寬36.5米(mi)。下層橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)中間為(wei)雙線城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通，線間距4.2米(mi)，兩(liang)(liang)側(ce)為(wei)寬7米(mi)的(de)車(che)行道。

橋(qiao)面公路(lu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)等級為(wei)主(zhu)干道(dao)(dao)(dao)I級；設計(ji)(ji)(ji)行車(che)(che)速度為(wei)60千米(mi)/小時；車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)布置為(wei)上(shang)層(ceng)橋(qiao)面雙(shuang)向6車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，下層(ceng)橋(qiao)面雙(shuang)向2車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)；道(dao)(dao)(dao)路(lu)凈空高度≥5米(mi)；一個車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)3.75米(mi)；人行道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)2×2.5米(mi)；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通標準為(wei)雙(shuang)向軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通，線間距4.2米(mi)；設計(ji)(ji)(ji)行車(che)(che)速度為(wei)80~100千米(mi)/小時；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通限(xian)界為(wei)凈寬(kuan)≥9.2米(mi),軌(gui)頂以上(shang)凈高≥6.5米(mi)；設計(ji)(ji)(ji)基準年(nian)(nian)限(xian)為(wei)100年(nian)(nian)。

建設沿革

朝天門長江大橋始稱(cheng)王家沱(tuo)長江大橋。

1998年4月19日，時任葡萄牙總理安(an)東尼奧·古特雷(lei)斯在重(zhong)慶對(dui)中國進行正(zheng)式訪問期(qi)間(jian)，中、葡、澳(ao)三方簽(qian)定了合作建設、經營重(zhong)慶長江王(wang)家沱(tuo)大橋等橋梁的(de)最(zui)后(hou)協議(yi)書。

2003年9月22日，重慶(qing)市政府第15次(ci)常務(wu)會議(yi)審議(yi)了《重慶(qing)王家(jia)沱(tuo)(tuo)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)和華村(cun)嘉陵(ling)江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)橋(qiao)型(xing)方案(an)》，會議(yi)原(yuan)則同(tong)意王家(jia)沱(tuo)(tuo)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)采用中(zhong)承式(shi)鋼桁架(jia)拱橋(qiao)方案(an)。

2003年-2004年，重慶曾(ceng)決定將規劃擬建(jian)的(de)王(wang)家沱長江大橋命名為紅巖(yan)長江大橋。

2004年2月9日，重慶市政(zheng)府常務會決定，將(jiang)紅巖(yan)長江大(da)橋更名為朝天門長江大(da)橋。同年12月29日，朝天門長江大(da)橋正式動工興建。

2008年(nian)1月(yue)25日(ri)，大(da)橋主拱實現(xian)合龍；5月(yue)18日(ri)，大(da)橋全橋實現(xian)合龍。2009年(nian)4月(yue)29日(ri)下(xia)午5點，大(da)橋正式通車。

2018年8月2日，重慶(qing)軌道交(jiao)通(tong)環線（朝(chao)天(tian)門長江大橋段(duan)）實現(xian)短(duan)軌通(tong)。

2019年1月(yue)，大橋被中國建(jian)筑(zhu)業(ye)協會公布(bu)為“改革開放40年百項經(jing)典工程”。