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基本介紹

朝天門長江(jiang)大(da)橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國重慶市境內連接(jie)江(jiang)北區與(yu)南岸(an)區的過江(jiang)通道，位(wei)于長江(jiang)水道之(zhi)上(shang)，是重慶主城區向外輻射的東(dong)西(xi)向快(kuai)速干道，建(jian)成時為世(shi)界上(shang)跨度較(jiao)大(da)的拱(gong)橋。

朝(chao)(chao)天門(men)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)始稱王(wang)家沱長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)，后曾被命(ming)名為紅巖長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)，于2004年2月改為現(xian)名。2004年12月，朝(chao)(chao)天門(men)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)動工(gong)興建(jian)。2009年4月29日，大(da)(da)橋(qiao)正(zheng)式通(tong)車。朝(chao)(chao)天門(men)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)西(xi)連江北區五里店，東接南岸區彈子石；線路全(quan)長(chang)1741米(mi)、主(zhu)跨長(chang)552米(mi)；橋(qiao)面(mian)上(shang)層為雙向6車道主(zhu)干道I級公路，設(she)計速度60千米(mi)/小時；橋(qiao)面(mian)下(xia)層為2條雙向軌道交(jiao)通(tong)，并在兩側(ce)預留(liu)2個(ge)車道；大(da)(da)橋(qiao)采用BT模(mo)式興建(jian)。

建筑設計

設計理念

大橋設(she)計方(fang)案名為“城市之門(men)”，規劃之初(chu)即(ji)被(bei)定位為江上城市之門(men)，突出(chu)景觀(guan)效果(guo)；穿過這扇(shan)城市之門(men)，可觀(guan)渝中半島景象。

大(da)橋除橋墩(dun)外通體紅色，設計入水橋墩(dun)少，對江面景(jing)觀(guan)破壞小，而且把解(jie)放(fang)碑和朝天門這(zhe)兩張城市名片也融為一體。船近重慶城，穿過(guo)由“解(jie)放(fang)碑”橋墩(dun)和大(da)橋橋面構成的“城市之門”，可見(jian)渝中半島。

此外(wai)，大(da)橋(qiao)的兩(liang)個(ge)主墩原(yuan)計劃(hua)被(bei)設(she)計成解放碑的樣子(zi)，一剖兩(liang)半，分成四(si)個(ge)柱子(zi)，托(tuo)起大(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩上原(yuan)計劃(hua)設(she)計有觀(guan)景臺，用(yong)于觀(guan)賞朝天(tian)門兩(liang)江匯(hui)流和山城夜景。

結構布局

考慮(lv)通航孔雙(shuang)向通航條件，大橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)三跨(kua)連(lian)續(xu)鋼桁(heng)系桿拱(gong)橋(qiao)(qiao)，中間主(zhu)跨(kua)通航，兩(liang)側(ce)邊跨(kua)不通航；主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)兩(liang)片主(zhu)桁(heng)，兩(liang)側(ce)邊跨(kua)為(wei)變高度(du)桁(heng)梁(liang)，中跨(kua)為(wei)鋼桁(heng)系桿拱(gong)。上層(ceng)系桿采(cai)用(yong)“H”形斷面，下(xia)層(ceng)系桿采(cai)用(yong)

主橋(qiao)為“王”形斷面+輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)索(suo)的組合結(jie)構，鋼結(jie)構系(xi)(xi)(xi)桿(gan)(gan)端(duan)部與(yu)拱(gong)肋下弦節點相連接，下層輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)索(suo)錨固(gu)于(yu)系(xi)(xi)(xi)桿(gan)(gan)端(duan)節點處。設置輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)索(suo)的目的在于(yu)降低下層鋼結(jie)構系(xi)(xi)(xi)桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)力，使桿(gan)(gan)件(jian)設計尺(chi)寸及板(ban)厚控制(zhi)在適(shi)當范(fan)圍之內，減少用鋼量。

設計參數

朝天門長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)包括主橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)南(nan)、北兩側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)。全(quan)長1741米，其(qi)中(zhong)主橋(qiao)(qiao)(qiao)長932米，采用（190+552+190）米的中(zhong)承式連(lian)續鋼桁系桿拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。北引橋(qiao)(qiao)(qiao)長314米，南(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長495米，均為預應力混凝(ning)土連(lian)續箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。

大橋(qiao)為雙層橋(qiao)面(mian)布(bu)置，上層橋(qiao)面(mian)桁(heng)(heng)內為城市(shi)(shi)主干道(dao)雙向6車道(dao)，寬(kuan)(kuan)26米，主桁(heng)(heng)外兩側各設寬(kuan)(kuan)2.5米的人行道(dao)，橋(qiao)面(mian)全寬(kuan)(kuan)36.5米。下(xia)層橋(qiao)面(mian)中間為雙線(xian)城市(shi)(shi)軌道(dao)交通，線(xian)間距4.2米，兩側為寬(kuan)(kuan)7米的車行道(dao)。

橋面(mian)公路道(dao)(dao)(dao)(dao)路等(deng)級為(wei)(wei)主(zhu)干道(dao)(dao)(dao)(dao)I級；設計行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)為(wei)(wei)60千(qian)米(mi)/小時；車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)布置為(wei)(wei)上(shang)層(ceng)橋面(mian)雙(shuang)(shuang)向6車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，下層(ceng)橋面(mian)雙(shuang)(shuang)向2車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)；道(dao)(dao)(dao)(dao)路凈(jing)空高(gao)度(du)≥5米(mi)；一個車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)寬度(du)為(wei)(wei)3.75米(mi)；人(ren)行(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)寬度(du)為(wei)(wei)2×2.5米(mi)；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)標準為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)，線間距4.2米(mi)；設計行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)為(wei)(wei)80~100千(qian)米(mi)/小時；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)限界為(wei)(wei)凈(jing)寬≥9.2米(mi),軌(gui)頂以上(shang)凈(jing)高(gao)≥6.5米(mi)；設計基準年(nian)限為(wei)(wei)100年(nian)。

建設沿革

朝天(tian)門(men)長江大橋始稱王家沱長江大橋。

1998年(nian)4月19日，時任葡(pu)萄牙總(zong)理安東尼奧·古特雷斯在(zai)重(zhong)慶(qing)對(dui)中國進行正式訪問期間，中、葡(pu)、澳三(san)方簽定了合作建(jian)設、經營重(zhong)慶(qing)長江王(wang)家沱(tuo)大橋(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)梁的(de)最后協議(yi)書。

2003年(nian)9月22日，重(zhong)慶市政府第15次常務會議審議了(le)《重(zhong)慶王(wang)家沱(tuo)長江大(da)(da)橋和(he)華(hua)村嘉陵江大(da)(da)橋主橋橋型(xing)方案》，會議原則同意(yi)王(wang)家沱(tuo)長江大(da)(da)橋采用中承式鋼桁架拱橋方案。

2003年-2004年，重(zhong)慶(qing)曾決(jue)定將規劃(hua)擬建的王(wang)家沱長江(jiang)大(da)(da)橋命名為紅(hong)巖長江(jiang)大(da)(da)橋。

2004年(nian)2月(yue)9日(ri)(ri)，重慶市(shi)政府(fu)常務會決定(ding)，將紅巖長(chang)江大橋(qiao)(qiao)更名為朝(chao)天(tian)門長(chang)江大橋(qiao)(qiao)。同年(nian)12月(yue)29日(ri)(ri)，朝(chao)天(tian)門長(chang)江大橋(qiao)(qiao)正式動工興(xing)建。

2008年1月25日(ri)，大橋(qiao)(qiao)主拱(gong)實(shi)現合龍；5月18日(ri)，大橋(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)實(shi)現合龍。2009年4月29日(ri)下午(wu)5點，大橋(qiao)(qiao)正式通車(che)。

2018年(nian)8月2日，重慶軌道交通(tong)環線(xian)（朝天門長江大橋段）實現短軌通(tong)。

2019年1月，大橋被(bei)中國建(jian)筑業協會(hui)公布為“改革開放40年百項經典工(gong)程(cheng)”。