朝天門長江(jiang)大(da)橋(Chaotianmen Yangtze River Bridge)是(shi)中國(guo)重(zhong)慶(qing)市(shi)境(jing)內連接江(jiang)北(bei)區與南岸(an)區的(de)(de)過江(jiang)通道(dao),位(wei)于長江(jiang)水道(dao)之上(shang),是(shi)重(zhong)慶(qing)主城區向外輻射的(de)(de)東西(xi)向快(kuai)速(su)干道(dao),建成時為世界上(shang)跨(kua)度較大(da)的(de)(de)拱橋。
朝(chao)(chao)(chao)天(tian)(tian)門長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)始稱王(wang)家沱長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao),后曾被(bei)命名(ming)為紅巖長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao),于2004年(nian)2月(yue)改為現名(ming)。2004年(nian)12月(yue),朝(chao)(chao)(chao)天(tian)(tian)門長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)動工興建。2009年(nian)4月(yue)29日,大(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)通車。朝(chao)(chao)(chao)天(tian)(tian)門長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)西連江北區(qu)五里店,東接南岸區(qu)彈子(zi)石;線(xian)路(lu)全長(chang)1741米、主跨長(chang)552米;橋(qiao)(qiao)面上層為雙向6車道主干道I級公路(lu),設計速度60千(qian)米/小(xiao)時;橋(qiao)(qiao)面下層為2條雙向軌道交通,并在兩側預留2個車道;大(da)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)BT模式(shi)興建。
大橋設計(ji)方案名為“城(cheng)市之門”,規劃(hua)之初即被定位為江上城(cheng)市之門,突(tu)出(chu)景(jing)觀效果;穿過這扇城(cheng)市之門,可觀渝中半(ban)島景(jing)象。
大橋(qiao)(qiao)除橋(qiao)(qiao)墩(dun)外通體紅色,設計入水橋(qiao)(qiao)墩(dun)少,對江面(mian)景觀破壞小,而(er)且(qie)把解(jie)放碑和朝天門這兩(liang)張城市名片(pian)也融為(wei)一體。船(chuan)近(jin)重慶城,穿過由(you)“解(jie)放碑”橋(qiao)(qiao)墩(dun)和大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)構成的“城市之門”,可(ke)見渝中半島(dao)。
此外(wai),大(da)橋(qiao)(qiao)的兩(liang)個主墩(dun)原(yuan)計(ji)劃被設(she)計(ji)成解放碑的樣子,一剖兩(liang)半(ban),分成四個柱(zhu)子,托起(qi)大(da)橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)墩(dun)上原(yuan)計(ji)劃設(she)計(ji)有觀景臺(tai),用于觀賞朝天門兩(liang)江(jiang)匯流(liu)和山城(cheng)夜景。
考慮通航(hang)孔(kong)雙向(xiang)通航(hang)條件,大橋采用(yong)三跨(kua)連續鋼(gang)桁(heng)系(xi)(xi)桿(gan)拱橋,中間主(zhu)(zhu)跨(kua)通航(hang),兩(liang)側邊跨(kua)不通航(hang);主(zhu)(zhu)梁采用(yong)兩(liang)片主(zhu)(zhu)桁(heng),兩(liang)側邊跨(kua)為(wei)變高(gao)度桁(heng)梁,中跨(kua)為(wei)鋼(gang)桁(heng)系(xi)(xi)桿(gan)拱。上層系(xi)(xi)桿(gan)采用(yong)“H”形斷面,下層系(xi)(xi)桿(gan)采用(yong)
主橋為(wei)“王”形斷(duan)面(mian)+輔(fu)助系索的組合結構(gou),鋼(gang)(gang)結構(gou)系桿端部與(yu)拱肋下(xia)弦節點(dian)相(xiang)連接(jie),下(xia)層輔(fu)助系索錨固于(yu)系桿端節點(dian)處。設置輔(fu)助系索的目的在(zai)于(yu)降低下(xia)層鋼(gang)(gang)結構(gou)系桿桿力,使桿件設計尺寸及板厚控制在(zai)適當范圍之內,減(jian)少用鋼(gang)(gang)量。
朝天門(men)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)包括(kuo)主橋(qiao)(qiao)和南、北(bei)兩側引(yin)橋(qiao)(qiao)。全長(chang)1741米(mi)(mi),其(qi)中(zhong)主橋(qiao)(qiao)長(chang)932米(mi)(mi),采用(190+552+190)米(mi)(mi)的中(zhong)承式(shi)連續鋼桁(heng)系桿拱橋(qiao)(qiao)。北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)314米(mi)(mi),南引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)495米(mi)(mi),均為預應力(li)混凝土連續箱梁橋(qiao)(qiao)。
大橋(qiao)為(wei)雙層(ceng)橋(qiao)面(mian)布(bu)置,上層(ceng)橋(qiao)面(mian)桁(heng)內(nei)為(wei)城市(shi)(shi)主干道(dao)雙向6車道(dao),寬26米(mi),主桁(heng)外兩(liang)側(ce)各設(she)寬2.5米(mi)的人行道(dao),橋(qiao)面(mian)全(quan)寬36.5米(mi)。下層(ceng)橋(qiao)面(mian)中間為(wei)雙線(xian)城市(shi)(shi)軌道(dao)交通,線(xian)間距4.2米(mi),兩(liang)側(ce)為(wei)寬7米(mi)的車行道(dao)。
橋(qiao)面(mian)公路(lu)(lu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)等級為(wei)(wei)主干道(dao)(dao)(dao)I級;設(she)計行(xing)車(che)(che)速度為(wei)(wei)60千米(mi)(mi)/小時(shi);車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)布置為(wei)(wei)上層(ceng)橋(qiao)面(mian)雙向6車(che)(che)道(dao)(dao)(dao),下層(ceng)橋(qiao)面(mian)雙向2車(che)(che)道(dao)(dao)(dao);道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)凈空高度≥5米(mi)(mi);一(yi)個車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)(wei)3.75米(mi)(mi);人行(xing)道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)(wei)2×2.5米(mi)(mi);軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)標準(zhun)為(wei)(wei)雙向軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong),線間距4.2米(mi)(mi);設(she)計行(xing)車(che)(che)速度為(wei)(wei)80~100千米(mi)(mi)/小時(shi);軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)限界(jie)為(wei)(wei)凈寬(kuan)≥9.2米(mi)(mi),軌(gui)頂以上凈高≥6.5米(mi)(mi);設(she)計基準(zhun)年限為(wei)(wei)100年。
朝天門(men)長江大橋始稱王家(jia)沱(tuo)長江大橋。
1998年4月19日,時任葡萄牙總理(li)安東尼奧·古特(te)雷(lei)斯在重(zhong)慶(qing)對中國(guo)進行正(zheng)式訪問期間(jian),中、葡、澳三方(fang)簽定了(le)合作建設、經營(ying)重(zhong)慶(qing)長江王家沱大(da)橋(qiao)等橋(qiao)梁的最后協(xie)議(yi)書。
2003年9月22日(ri),重(zhong)慶市(shi)政(zheng)府第15次常務(wu)會議(yi)審議(yi)了《重(zhong)慶王家(jia)沱(tuo)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)和華村嘉陵江(jiang)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型(xing)方案》,會議(yi)原則(ze)同意王家(jia)沱(tuo)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)采用中(zhong)承式鋼桁架拱橋(qiao)(qiao)方案。
2003年(nian)-2004年(nian),重慶曾決定將規劃擬(ni)建的(de)王家(jia)沱長江(jiang)大橋命名(ming)為紅(hong)巖長江(jiang)大橋。
2004年2月9日,重慶市(shi)政府常務會決定,將紅巖長江大(da)橋更名為朝天(tian)門(men)長江大(da)橋。同年12月29日,朝天(tian)門(men)長江大(da)橋正式(shi)動工(gong)興建。
2008年1月(yue)25日,大(da)橋主拱實(shi)現合龍;5月(yue)18日,大(da)橋全橋實(shi)現合龍。2009年4月(yue)29日下午5點(dian),大(da)橋正式通車。
2018年8月2日,重慶軌(gui)道交通環線(朝天門(men)長(chang)江(jiang)大橋段)實現短軌(gui)通。
2019年1月(yue),大(da)橋被中(zhong)國建筑業協會公布為(wei)“改革(ge)開(kai)放40年百項經典工(gong)程”。