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基本介紹

建筑結構

整體布局

安慶(qing)長江(jiang)大橋分別有主(zhu)橋、引橋、兩(liang)座橋塔、斜(xie)拉索、橋墩(dun)及其各(ge)立交匝道(dao)組(zu)成；主(zhu)橋路段呈正南至正北的方(fang)向(xiang)布置。

設計特點

結構特點

整體 安慶長江(jiang)大(da)橋(qiao)為五跨連續雙塔雙索面全焊扁(bian)平流線形鋼箱梁斜拉橋(qiao)，兩邊跨各(ge)設(she)一輔助墩。

主梁 主梁采(cai)用(yong)扁平流線型閉口鋼箱(xiang)梁，其中索塔下梁段以及輔(fu)助跨(kua)梁段采(cai)用(yong)實體式(shi)(shi)縱(zong)隔板(ban)，標準梁段采(cai)用(yong)桁(heng)架式(shi)(shi)縱(zong)隔板(ban)。橋面頂板(ban)為(wei)(wei)U形縱(zong)向加(jia)勁肋加(jia)勁的(de)(de)正交異(yi)性板(ban)結構(gou)，梁的(de)(de)底板(ban)為(wei)(wei)U形縱(zong)向加(jia)勁肋加(jia)勁的(de)(de)正交異(yi)性板(ban)結構(gou)，桁(heng)架式(shi)(shi)縱(zong)隔板(ban)上下弦桿為(wei)(wei)T形截面。

索塔

橋塔(ta)采用分(fen)離上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)倒(dao)Y形(xing)鋼筋(jin)混凝土塔(ta)，通過上(shang)(shang)、中、下(xia)三道橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)將兩塔(ta)柱(zhu)(zhu)連為(wei)(wei)一體，其(qi)中上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)離矩形(xing)斷(duan)面，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)離矩形(xing)斷(duan)面，下(xia)塔(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)漸變分(fen)離箱形(xing)斷(duan)面；上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)配(pei)置環向預應力(li)筋(jin)以平衡斜拉(la)索水平分(fen)力(li)；索塔(ta)在(zai)上(shang)(shang)、中、下(xia)三道橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)配(pei)置預應力(li)鋼束，塔(ta)柱(zhu)(zhu)在(zai)下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)處及在(zai)下(xia)塔(ta)柱(zhu)(zhu)易受船舶撞擊的范圍按(an)實心(xin)段設(she)計。索塔(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)設(she)有兩個豎向支座(zuo)，內側設(she)有兩個主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)側向抗(kang)風支座(zuo)。

南(nan)北兩座輔助墩(dun)及過渡墩(dun)均為干凈混凝(ning)土(tu)實體花瓶形橋(qiao)墩(dun)。

斜(xie)拉(la)索(suo)(suo) 斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)多股環氧(yang)全涂無粘結預應(ying)力鋼絞線，及與之相匹配(pei)的錨具、橡(xiang)膠減振圈(quan)及減振裝置；呈(cheng)索(suo)(suo)面按扇(shan)形布置。

設計參數

安(an)慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)(xian)路(lu)全(quan)長(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布(bu)置；共(gong)(gong)設(she)平曲線(xian)(xian)3個(ge)，最大(da)(da)搬(ban)家(jia)2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)半徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)寬30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含風醉）；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)分85個(ge)梁(liang)(liang)段(duan)(duan)，標準梁(liang)(liang)段(duan)(duan)長(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱梁(liang)(liang)全(quan)寬27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)寬跨俾1/17.0，高(gao)(gao)寬比為(wei)(wei)1/10。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)總高(gao)(gao)度為(wei)(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)于主(zhu)(zhu)跨比0.2616；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)全(quan)寬在上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱為(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在下橫梁(liang)(liang)處為(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)底為(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱采用由(you)（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向上漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面，壁(bi)(bi)厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱采用（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面，壁(bi)(bi)厚0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱采用（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面，外側墻(qiang)后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；錨固(gu)墻(qiang)壁(bi)(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)共(gong)(gong)澆筑混(hun)凝土為(wei)(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)128根(gen)(gen)，其中最大(da)(da)拉(la)索(suo)鋼絞(jiao)線(xian)(xian)根(gen)(gen)數為(wei)(wei)55根(gen)(gen)，長(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重16.7噸，共(gong)(gong)用鋼絞(jiao)線(xian)(xian)拉(la)索(suo)為(wei)(wei)1033.3噸；初始張拉(la)力最大(da)(da)3492千牛(niu)，最小(xiao)為(wei)(wei)1836千牛(niu)。

技術標準

公路等級 高(gao)速公路

設計速度 100千米/小(xiao)時(shi)

車(che)道設置 雙向(xiang)四車(che)道

設(she)計風速 23.6米/秒

荷載標準 汽車(che)—超20級，掛車(che)—120級

橋(qiao)面(mian)坡(po)度 縱坡(po)：≤3%，橫坡(po)：2%

通航凈空 凈高(gao)：≥24米，凈寬：≥460米（主通航孔雙向(xiang)）、≥204米（邊(bian)通航空單(dan)向(xiang)）

通航水位(wei) 最(zui)高：16.930米，最(zui)低：2.480米

船舶撞擊 橫橋向：27000千牛(niu)，順橋向：13500千牛(niu)

遇(yu)洪頻率 1次/300年

抗震(zhen)等級 基本烈度VI度，按(an)VII度設防

地理環境

安(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)大橋(qiao)位于中國(guo)安(an)徽(hui)省，連接池(chi)州市(shi)(shi)東至縣和安(an)慶(qing)(qing)市(shi)(shi)宜秀(xiu)區，東距(ju)下游銅陵長江(jiang)大橋(qiao)約100千米，西距(ju)上游九江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)約164千米；該橋(qiao)南起大渡口立交樞紐(niu)，上跨(kua)長江(jiang)水(shui)道(dao)，北至龍眠山南路(lu)，南接安(an)慶(qing)(qing)—東至高(gao)速公(gong)路(lu)（皖(wan)高(gao)速S27），北接合肥—安(an)慶(qing)(qing)高(gao)速公(gong)路(lu)（國(guo)家高(gao)速G4212）；途經該橋(qiao)的線(xian)路(lu)為上海—重慶(qing)(qing)高(gao)速公(gong)路(lu)（國(guo)家高(gao)速G50）。

歷史沿革

1912年，孫中山先(xian)生在《建(jian)國(guo)方略》中就提出(chu)在安慶市(shi)建(jian)設長江大(da)橋的設想(xiang)。

1958年，在武漢(han)長江大橋建成(cheng)通(tong)車(che)后，中華人民(min)共和國有關部門也曾有在安慶建橋的想法。

1984年，安(an)慶市建(jian)(jian)橋的計(ji)劃(hua)再次被提起，并首(shou)次編(bian)制(zhi)了《項(xiang)目建(jian)(jian)議書》。

1992年，原中華人民共和(he)國國家計劃(hua)(hua)委員(yuan)會對長江中下游的基礎設施建(jian)設進行調研后(hou)作出決定，計劃(hua)(hua)在安徽建(jian)設三座長江大橋。

1995年至1998年，安慶長(chang)江大橋(qiao)籌(chou)建指揮(hui)部兩次向中央上報長(chang)江大橋(qiao)項目(mu)建議書。

1999年12月，安慶長江大橋獲中(zhong)華人(ren)民共和(he)國(guo)國(guo)務院批(pi)準立項。

2001年(nian)7月(yue)，中華人民共和國(guo)國(guo)務院批準了安慶(qing)(qing)長(chang)江大橋(qiao)的工程(cheng)可行(xing)性報告；11月(yue)18日，安慶(qing)(qing)長(chang)江大橋(qiao)動工建設(she)，并進(jin)行(xing)水下作業工作。

2002年3月15日，安慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)南港圍堰的封頂工作(zuo)；3月23日，安慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)北(bei)鋼(gang)圍堰的封頂工作(zuo)。

2003年12月(yue)(yue)29日(ri)，安慶長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成首節(jie)鋼箱梁吊(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)作(zuo)；8月(yue)(yue)27日(ri)，安慶長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成北索塔(ta)的(de)封頂工(gong)(gong)程；8月(yue)(yue)31日(ri)，安慶長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成南(nan)索塔(ta)封頂工(gong)(gong)程；12月(yue)(yue)29日(ri)，安慶長(chang)江大橋(qiao)進行主橋(qiao)上(shang)部(bu)構造的(de)鋼箱梁0號(hao)塊吊(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)作(zuo)。

2004年4月(yue)(yue)10日(ri)，安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成北邊跨合龍工程；4月(yue)(yue)13日(ri)，安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成南(nan)邊跨合龍工程；5月(yue)(yue)18日(ri)，安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，大橋(qiao)全線(xian)貫通；7月(yue)(yue)11日(ri)，安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成大橋(qiao)引(yin)橋(qiao)、高架橋(qiao)上部構造主體工程；12月(yue)(yue)26日(ri)，安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)通車運營。

榮譽及其他

安(an)慶(qing)長江(jiang)(jiang)大(da)橋的建成通(tong)車，使(shi)安(an)慶(qing)融入沿(yan)江(jiang)(jiang)高速和沿(yan)江(jiang)(jiang)鐵路的大(da)循環(huan)之(zhi)中(zhong)，與皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)上其他城市首尾呼應，形成一(yi)個(ge)特色鮮明、優勢互補(bu)的皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)城市群(qun)，給(gei)皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)地區帶來一(yi)個(ge)全新的地緣(yuan)經(jing)濟格局。（中(zhong)安(an)網 評）