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基本介紹

建筑結構

整體布局

安(an)慶長江大(da)橋(qiao)分別有主橋(qiao)、引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)墩及其各(ge)立(li)交匝道(dao)組(zu)成；主橋(qiao)路(lu)段(duan)呈(cheng)正南至正北的方向布置。

設計特點

結構特點

整(zheng)體 安慶長江大橋為五(wu)跨連續雙(shuang)塔雙(shuang)索面全焊扁(bian)平流線(xian)形(xing)鋼箱梁斜拉橋，兩邊(bian)跨各(ge)設(she)一(yi)輔助墩。

主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用扁(bian)平(ping)流線(xian)型閉口鋼箱梁(liang)(liang)，其中索塔(ta)下(xia)梁(liang)(liang)段(duan)以及輔助跨梁(liang)(liang)段(duan)采用實體式(shi)(shi)縱隔板(ban)(ban)，標準梁(liang)(liang)段(duan)采用桁架式(shi)(shi)縱隔板(ban)(ban)。橋面(mian)頂板(ban)(ban)為U形(xing)縱向加(jia)(jia)勁(jing)(jing)肋(lei)加(jia)(jia)勁(jing)(jing)的正交異(yi)性(xing)板(ban)(ban)結構，梁(liang)(liang)的底板(ban)(ban)為U形(xing)縱向加(jia)(jia)勁(jing)(jing)肋(lei)加(jia)(jia)勁(jing)(jing)的正交異(yi)性(xing)板(ban)(ban)結構，桁架式(shi)(shi)縱隔板(ban)(ban)上下(xia)弦桿為T形(xing)截面(mian)。

索塔

橋塔(ta)(ta)(ta)采用分(fen)離(li)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)倒Y形鋼筋(jin)混凝土塔(ta)(ta)(ta)，通過上、中(zhong)、下(xia)三(san)道橫(heng)梁(liang)將兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)連為一體(ti)，其中(zhong)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為分(fen)離(li)矩形斷(duan)(duan)面(mian)，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為分(fen)離(li)矩形斷(duan)(duan)面(mian)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為漸變分(fen)離(li)箱形斷(duan)(duan)面(mian)；上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)配(pei)置(zhi)環向(xiang)預應力(li)筋(jin)以平(ping)衡斜拉(la)索(suo)水平(ping)分(fen)力(li)；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)在(zai)上、中(zhong)、下(xia)三(san)道橫(heng)梁(liang)配(pei)置(zhi)預應力(li)鋼束，塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在(zai)下(xia)橫(heng)梁(liang)處(chu)及在(zai)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)易受船舶(bo)撞擊的范圍按實心段設(she)(she)計。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)設(she)(she)有(you)兩(liang)個(ge)豎向(xiang)支座，內(nei)側(ce)設(she)(she)有(you)兩(liang)個(ge)主梁(liang)側(ce)向(xiang)抗風支座。

南(nan)北兩(liang)座輔助墩(dun)及過渡(du)墩(dun)均為干凈混凝土實(shi)體花瓶形橋墩(dun)。

斜(xie)拉索 斜(xie)拉索采用多(duo)股(gu)環氧(yang)全涂無粘(zhan)結預(yu)應力鋼絞線(xian)，及與之相匹配的錨具、橡膠減(jian)振圈及減(jian)振裝置；呈索面按扇形布(bu)置。

設計參數

安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)全(quan)(quan)(quan)長(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)(jing)布置；共設平曲線(xian)3個(ge)，最大(da)(da)搬家(jia)2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)半徑(jing)(jing)1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含風醉）；全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共分85個(ge)梁(liang)段(duan)，標(biao)準梁(liang)段(duan)長(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)箱梁(liang)全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)寬(kuan)跨俾1/17.0，高寬(kuan)比為(wei)1/10。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)總高度為(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔(ta)高于(yu)主跨比0.2616；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)在上(shang)塔(ta)柱為(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在下(xia)橫梁(liang)處為(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)底為(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下(xia)塔(ta)柱采用(yong)由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向上(shang)漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)柱采用(yong)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上(shang)塔(ta)柱采用(yong)（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，外側墻(qiang)后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；錨固墻(qiang)壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)(suo)(suo)塔(ta)共澆筑混凝土為(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索(suo)(suo)(suo)全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共128根，其中最大(da)(da)拉索(suo)(suo)(suo)鋼(gang)(gang)絞線(xian)根數為(wei)55根，長(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重16.7噸，共用(yong)鋼(gang)(gang)絞線(xian)拉索(suo)(suo)(suo)為(wei)1033.3噸；初始(shi)張(zhang)拉力最大(da)(da)3492千牛，最小(xiao)為(wei)1836千牛。

技術標準

公路等級 高(gao)速(su)公路

設計速(su)度 100千米/小時

車道設置 雙向(xiang)四(si)車道

設計(ji)風速 23.6米/秒

荷載標準 汽車—超(chao)20級(ji)，掛車—120級(ji)

橋面(mian)坡度(du) 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通(tong)航(hang)(hang)凈(jing)(jing)空 凈(jing)(jing)高：≥24米(mi)(mi)，凈(jing)(jing)寬(kuan)：≥460米(mi)(mi)（主通(tong)航(hang)(hang)孔雙向）、≥204米(mi)(mi)（邊通(tong)航(hang)(hang)空單向）

通(tong)航水位(wei) 最(zui)高(gao)：16.930米(mi)，最(zui)低：2.480米(mi)

船舶撞(zhuang)擊 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛

遇洪頻率(lv) 1次/300年(nian)

抗震等級 基本烈度VI度，按(an)VII度設防

地理環境

安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋位于(yu)中國(guo)安徽省，連接池州市東(dong)至(zhi)縣和安慶(qing)市宜秀區，東(dong)距下(xia)游(you)銅(tong)陵(ling)長(chang)江(jiang)大橋約100千米(mi)，西距上(shang)游(you)九江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋約164千米(mi)；該橋南起大渡(du)口(kou)立(li)交樞紐，上(shang)跨長(chang)江(jiang)水道，北至(zhi)龍眠山南路，南接安慶(qing)—東(dong)至(zhi)高速(su)(su)公(gong)路（皖高速(su)(su)S27），北接合(he)肥—安慶(qing)高速(su)(su)公(gong)路（國(guo)家高速(su)(su)G4212）；途經該橋的線路為上(shang)海—重慶(qing)高速(su)(su)公(gong)路（國(guo)家高速(su)(su)G50）。

歷史沿革

1912年，孫中(zhong)山先(xian)生在《建國方略》中(zhong)就提出(chu)在安慶市建設長江大橋的設想(xiang)。

1958年，在(zai)武漢長江大橋建成(cheng)通(tong)車后，中華人民共和國(guo)有(you)關部門也曾有(you)在(zai)安慶(qing)建橋的想法(fa)。

1984年，安慶市建(jian)橋(qiao)的計(ji)劃再次被提(ti)起，并首次編制了(le)《項目建(jian)議書(shu)》。

1992年，原中華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家計劃委員會對長(chang)江中下游的基礎設施建設進行調(diao)研(yan)后作出決(jue)定，計劃在安徽建設三座長(chang)江大橋(qiao)。

1995年(nian)至1998年(nian)，安慶長(chang)江大橋籌建指揮部兩次向中央(yang)上報長(chang)江大橋項目建議書(shu)。

1999年12月，安(an)慶長江大(da)橋(qiao)獲(huo)中華人民(min)共(gong)和國國務院批準(zhun)立項。

2001年7月，中華人民共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院批準(zhun)了安(an)慶長江大(da)橋的工(gong)程可行性報告；11月18日，安(an)慶長江大(da)橋動工(gong)建設，并進行水下作業工(gong)作。

2002年3月(yue)15日，安(an)慶(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成(cheng)南(nan)港圍堰的(de)封頂工作；3月(yue)23日，安(an)慶(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成(cheng)北鋼(gang)圍堰的(de)封頂工作。

2003年12月(yue)29日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)首(shou)節鋼箱(xiang)梁吊(diao)裝工(gong)作(zuo)；8月(yue)27日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北(bei)索(suo)塔(ta)(ta)的(de)封頂(ding)(ding)工(gong)程；8月(yue)31日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南索(suo)塔(ta)(ta)封頂(ding)(ding)工(gong)程；12月(yue)29日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)(qiao)上部構造的(de)鋼箱(xiang)梁0號塊吊(diao)裝工(gong)作(zuo)。

2004年4月10日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋完成(cheng)北邊跨合龍工(gong)程(cheng)；4月13日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋完成(cheng)南邊跨合龍工(gong)程(cheng)；5月18日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋完成(cheng)主橋合龍工(gong)程(cheng)，大(da)(da)(da)(da)橋全線貫通(tong)；7月11日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋完成(cheng)大(da)(da)(da)(da)橋引橋、高架橋上(shang)部構(gou)造主體工(gong)程(cheng)；12月26日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋通(tong)車運營。

榮譽及其他

安慶長江(jiang)大橋的(de)建成通車(che)，使(shi)安慶融(rong)入沿江(jiang)高速和沿江(jiang)鐵路的(de)大循環之(zhi)中，與皖江(jiang)上其(qi)他(ta)城市首尾呼應(ying)，形成一個(ge)特色鮮明、優勢互(hu)補的(de)皖江(jiang)城市群(qun)，給皖江(jiang)地區帶來(lai)一個(ge)全新(xin)的(de)地緣經濟格局。（中安網 評）