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基本介紹

建筑結構

整體布局

安慶長江大橋(qiao)(qiao)分別有(you)主橋(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其(qi)各立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)正南至正北的方向布置(zhi)。

設計特點

結構特點

整體 安慶(qing)長江大橋(qiao)為五跨連續(xu)雙塔雙索面全焊扁平流線(xian)形鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)，兩邊跨各設一(yi)輔助墩。

主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用扁平流線型閉(bi)口鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，其中索塔下梁(liang)(liang)段以及輔助跨梁(liang)(liang)段采用實體式縱隔板(ban)(ban)，標準梁(liang)(liang)段采用桁(heng)架(jia)式縱隔板(ban)(ban)。橋(qiao)面頂(ding)板(ban)(ban)為(wei)U形(xing)(xing)縱向加(jia)勁肋加(jia)勁的正(zheng)交異性板(ban)(ban)結(jie)構，梁(liang)(liang)的底板(ban)(ban)為(wei)U形(xing)(xing)縱向加(jia)勁肋加(jia)勁的正(zheng)交異性板(ban)(ban)結(jie)構，桁(heng)架(jia)式縱隔板(ban)(ban)上下弦桿(gan)為(wei)T形(xing)(xing)截(jie)面。

索塔

橋(qiao)塔(ta)(ta)采用分(fen)(fen)離上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)倒Y形鋼(gang)筋混凝(ning)土塔(ta)(ta)，通過上、中、下三道橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)將兩(liang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連為(wei)(wei)一體，其(qi)中上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)(fen)離矩形斷(duan)面(mian)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)(fen)離矩形斷(duan)面(mian)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)漸變分(fen)(fen)離箱(xiang)形斷(duan)面(mian)；上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)配置(zhi)環(huan)向(xiang)預(yu)應(ying)力(li)筋以平衡(heng)斜拉索水(shui)平分(fen)(fen)力(li)；索塔(ta)(ta)在上、中、下三道橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)配置(zhi)預(yu)應(ying)力(li)鋼(gang)束(shu)，塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)在下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)處及在下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)易受(shou)船舶(bo)撞擊(ji)的范(fan)圍按實心段(duan)設(she)計。索塔(ta)(ta)下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)設(she)有兩(liang)個豎向(xiang)支座(zuo)(zuo)，內(nei)側設(she)有兩(liang)個主梁(liang)(liang)(liang)側向(xiang)抗風支座(zuo)(zuo)。

南北兩(liang)座輔助墩及過(guo)渡墩均為干(gan)凈(jing)混凝土實(shi)體(ti)花(hua)瓶形橋墩。

斜拉索 斜拉索采(cai)用(yong)多(duo)股(gu)環氧全涂無粘結預應力(li)鋼絞線，及(ji)與之相匹配的(de)錨具、橡膠減振圈及(ji)減振裝置；呈索面按(an)扇形(xing)布置。

設計參數

安慶(qing)長(chang)江大(da)橋(qiao)線(xian)路全長(chang)5985.66米(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)1040米(mi)，大(da)橋(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)跨徑(jing)布置；共(gong)設平(ping)曲線(xian)3個，最(zui)大(da)搬家2000米(mi)，最(zui)小(xiao)半徑(jing)1500米(mi)。主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)3米(mi)，梁(liang)(liang)寬30米(mi)（含風醉）；全橋(qiao)共(gong)分85個梁(liang)(liang)段，標(biao)準梁(liang)(liang)段長(chang)15米(mi)，鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)全寬27.4米(mi)，箱(xiang)梁(liang)(liang)寬跨俾1/17.0，高(gao)寬比為(wei)1/10。索塔(ta)(ta)總高(gao)度為(wei)184.781米(mi)，橋(qiao)面(mian)以上塔(ta)(ta)高(gao)于(yu)主(zhu)(zhu)跨比0.2616；索塔(ta)(ta)全寬在上塔(ta)(ta)柱為(wei)13米(mi)，在下(xia)橫梁(liang)(liang)處為(wei)38米(mi)，塔(ta)(ta)底為(wei)22米(mi)。下(xia)塔(ta)(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)由（8.5×10.5）米(mi)向(xiang)上漸變至（4.06×7）米(mi)斷面(mian)，壁厚(hou)1.0米(mi)；中塔(ta)(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)（4.06×7）米(mi)斷面(mian)，壁厚(hou)0.7675米(mi)；上塔(ta)(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)（4.5×7）米(mi)斷面(mian)，外側墻(qiang)(qiang)后0.8米(mi)、1.2米(mi)；錨固墻(qiang)(qiang)壁厚(hou)1.2米(mi)；全橋(qiao)索塔(ta)(ta)共(gong)澆筑混凝土為(wei)20658立(li)方米(mi)。斜(xie)拉索全橋(qiao)共(gong)128根(gen)(gen)，其中最(zui)大(da)拉索鋼絞(jiao)線(xian)根(gen)(gen)數為(wei)55根(gen)(gen)，長(chang)276.8米(mi)，重(zhong)16.7噸(dun)，共(gong)用(yong)鋼絞(jiao)線(xian)拉索為(wei)1033.3噸(dun)；初始張拉力最(zui)大(da)3492千(qian)牛(niu)，最(zui)小(xiao)為(wei)1836千(qian)牛(niu)。

技術標準

公(gong)路等級 高速公(gong)路

設計速度 100千米(mi)/小時

車道設置 雙向(xiang)四車道

設(she)計(ji)風(feng)速 23.6米/秒

荷載標準 汽(qi)車(che)—超20級(ji)，掛(gua)車(che)—120級(ji)

橋(qiao)面坡(po)度(du) 縱坡(po)：≤3%，橫坡(po)：2%

通航(hang)(hang)凈(jing)(jing)空 凈(jing)(jing)高：≥24米，凈(jing)(jing)寬：≥460米（主通航(hang)(hang)孔(kong)雙向(xiang)）、≥204米（邊(bian)通航(hang)(hang)空單向(xiang)）

通航(hang)水位 最(zui)高：16.930米，最(zui)低(di)：2.480米

船舶撞擊 橫(heng)橋(qiao)向：27000千牛，順(shun)橋(qiao)向：13500千牛

遇(yu)洪頻(pin)率(lv) 1次/300年

抗震等(deng)級 基本烈度VI度，按VII度設防

地理環境

安慶(qing)長江大(da)(da)橋位于中國安徽(hui)省(sheng)，連接(jie)(jie)池州(zhou)市東(dong)(dong)至(zhi)縣和安慶(qing)市宜秀區，東(dong)(dong)距(ju)下游銅(tong)陵長江大(da)(da)橋約100千(qian)米，西距(ju)上游九江長江大(da)(da)橋約164千(qian)米；該橋南(nan)起大(da)(da)渡口(kou)立交樞紐，上跨長江水(shui)道，北至(zhi)龍眠山南(nan)路(lu)，南(nan)接(jie)(jie)安慶(qing)—東(dong)(dong)至(zhi)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)（皖高(gao)(gao)(gao)速S27），北接(jie)(jie)合(he)肥—安慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)（國家高(gao)(gao)(gao)速G4212）；途經該橋的線(xian)路(lu)為(wei)上海(hai)—重慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)（國家高(gao)(gao)(gao)速G50）。

歷史沿革

1912年，孫中山先生在(zai)《建(jian)(jian)國方略》中就提出在(zai)安慶市(shi)建(jian)(jian)設(she)長江大橋的設(she)想。

1958年(nian)，在(zai)(zai)武漢長江(jiang)大橋建(jian)成通車后(hou)，中華人民共(gong)和(he)國有關部門也曾(ceng)有在(zai)(zai)安慶建(jian)橋的想法。

1984年，安慶市建橋的計劃再次(ci)被提起(qi)，并(bing)首(shou)次(ci)編制了(le)《項目建議書》。

1992年，原(yuan)中華人民共和國國家計(ji)(ji)劃(hua)委員會對長江中下(xia)游的基礎設施建設進行調研后(hou)作出決定，計(ji)(ji)劃(hua)在安徽建設三座長江大(da)橋。

1995年至1998年，安(an)慶長江(jiang)大(da)橋籌建指揮部兩次向中央上報(bao)長江(jiang)大(da)橋項目建議書。

1999年12月，安慶長江(jiang)大橋(qiao)獲(huo)中華人民共和國國務院批(pi)準立(li)項。

2001年7月，中華人民共和國(guo)國(guo)務院批(pi)準了(le)安慶長江大(da)橋的工(gong)程(cheng)可行性報(bao)告；11月18日，安慶長江大(da)橋動(dong)工(gong)建設，并進行水(shui)下作業(ye)工(gong)作。

2002年(nian)3月15日，安慶(qing)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)(cheng)南港圍(wei)堰的封頂工作；3月23日，安慶(qing)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)(cheng)北鋼圍(wei)堰的封頂工作。

2003年12月(yue)29日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成首節(jie)鋼(gang)箱梁吊裝工(gong)作；8月(yue)27日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成北索塔(ta)的封頂工(gong)程；8月(yue)31日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成南索塔(ta)封頂工(gong)程；12月(yue)29日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行(xing)主(zhu)橋(qiao)上部構造的鋼(gang)箱梁0號塊吊裝工(gong)作。

2004年4月10日，安(an)慶(qing)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北(bei)邊跨(kua)(kua)合龍工程(cheng)；4月13日，安(an)慶(qing)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南(nan)邊跨(kua)(kua)合龍工程(cheng)；5月18日，安(an)慶(qing)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)合龍工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通；7月11日，安(an)慶(qing)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)、高(gao)架橋(qiao)(qiao)上部構造主體工程(cheng)；12月26日，安(an)慶(qing)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通車(che)運(yun)營。

榮譽及其他

安慶長江(jiang)大橋的(de)(de)(de)建成通(tong)車，使安慶融入沿(yan)江(jiang)高速和(he)沿(yan)江(jiang)鐵路的(de)(de)(de)大循環之中(zhong)，與皖(wan)江(jiang)上其他城市(shi)首尾呼應，形(xing)成一(yi)個(ge)特色鮮明、優勢互補的(de)(de)(de)皖(wan)江(jiang)城市(shi)群，給(gei)皖(wan)江(jiang)地區帶來一(yi)個(ge)全新(xin)的(de)(de)(de)地緣經濟格局。（中(zhong)安網(wang) 評）