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殲-20隱形戰斗機(ji)首架技(ji)術驗(yan)證機(ji)于2011年(nian)1月11日(ri)中午(wu)12時(shi)50分左右進行首次升空(kong)飛行測試，13時(shi)08分成功(gong)著陸，歷時(shi)18分鐘(zhong)。整個(ge)首飛過程(cheng)在殲-10S戰斗教練機(ji)陪伴(ban)下完成 。
繼2011年初的(de)首(shou)飛(fei)后(hou)不(bu)到100天，2011年4月17日下(xia)午4點25分，殲-20的(de)第二次試飛(fei)在四川成都某機場進行(xing)，試飛(fei)時間持(chi)續90分鐘，是首(shou)次試飛(fei)時間的(de)5倍。
2011年5月12日15時30分，殲(jian)-20進(jin)行了第五次(ci)試飛。此次(ci)殲(jian)-20試飛在空(kong)中進(jin)行了許(xu)多機(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作，包括S型(xing)機(ji)動(dong)(dong)，橫滾機(ji)動(dong)(dong)以(yi)及大角度轉彎等機(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作。起降的過程中，殲(jian)-20側彈倉(cang)開啟(qi)。
2011年(nian)5月14日(ri)，2001號技(ji)術驗(yan)證機(ji)再次進行試飛(fei)。2011年(nian)6月1日(ri)和6月3日(ri)，殲-20在成都某機(ji)場連續三天進行了兩次試飛(fei)，表明殲-20的試飛(fei)強度(du)在逐漸增大。
2011年9月10日，網友上傳了有史以來最為清(qing)晰(xi)的試飛視(shi)頻(pin)，視(shi)頻(pin)顯示，殲-20兩次起飛分別(bie)用(yong)(yong)時(shi)17秒和13秒，第二(er)次使用(yong)(yong)了部(bu)分加力起飛，并且機(ji)動性能出色，同(tong)時(shi)機(ji)尾發動機(ji)藍(lan)色火焰明顯與殲-10等紅色火焰有區(qu)別(bie)，起飛時(shi)機(ji)尾部(bu)氣浪(lang)壓縮劇烈似液態波浪(lang)（光線折射所致）。
2011年9月25日，2001號技術驗(yan)證機連續進行(xing)了(le)三(san)次長(chang)時間試飛(fei)(fei)，當日的(de)(de)試飛(fei)(fei)創(chuang)造了(le)殲-20自曝光以來一日多次試飛(fei)(fei)的(de)(de)新紀錄，據稱殲-20在(zai)試飛(fei)(fei)過(guo)程中多次進行(xing)了(le)繞八字，低空高(gao)速通(tong)場后大(da)仰角拉起，開加(jia)力小半徑轉彎等高(gao)難度飛(fei)(fei)行(xing)動作，展現(xian)出強大(da)的(de)(de)低空機動能力。
據環球網國(guo)際軍情中心2011年10月13日消息：網上(shang)傳出(chu)一組國(guo)產第五代戰斗機殲-20的(de)最新試飛(fei)照片(pian)，據照片(pian)上(shang)顯(xian)示，此次(ci)(ci)試飛(fei)殲-20再(zai)次(ci)(ci)收起了(le)起落架，整個過程測試了(le)飛(fei)機的(de)整體機動(dong)能力。而照片(pian)上(shang)清晰顯(xian)示出(chu)了(le)殲-20戰斗機升空后發(fa)動(dong)機噴(pen)出(chu)的(de)藍(lan)色(se)火焰。
2011年12月(yue)15日，網友再次(ci)上傳(chuan)殲(jian)-20試(shi)(shi)飛(fei)精彩圖(tu)片。截(jie)至此時(shi)，殲(jian)-20已試(shi)(shi)飛(fei)62次(ci)，超(chao)過俄(e)羅(luo)斯的蘇-57戰斗機。2012年后殲(jian)-20試(shi)(shi)飛(fei)頻率大增，有(you)時(shi)一周可以試(shi)(shi)飛(fei)多次(ci)。
2012年3月10日，2002號(hao)(hao)技術驗證機出現于中(zhong)國某機場(chang)一(yi)架并進(jin)行(xing)(xing)了低速滑跑測試(shi)，照片顯示這架殲-20戰斗機和2001號(hao)(hao)停在一(yi)起，并進(jin)行(xing)(xing)了一(yi)系列露(lu)天科(ke)研調試(shi)。與2001號(hao)(hao)相(xiang)比，2002號(hao)(hao)驗證機外形改動較(jiao)明顯。
2012年5月12日，2001號原型(xing)機轉場，飛往650千米外的閻良試(shi)飛院。這意味著殲-20已(yi)被空軍選中，正轉往試(shi)飛院進行高(gao)級測試(shi)。
2012年5月(yue)16日下午14時(shi)49分，經過一系列地(di)面(mian)測試和高速滑(hua)跑(pao)后，2002號技術驗證機首(shou)飛成功，并于15時(shi)08分安全降落(luo)。
2012年8月(yue)26日，2002號殲-20進行(xing)第11次試(shi)飛(fei)。
2012年10月20日，第三架技(ji)術(shu)驗證機(ji)曝光。機(ji)身(shen)沒(mei)有涂上編號，而(er)且空速(su)管也比前兩架短(duan)了許多。
2012年12月(yue)4日，殲-20再(zai)度試飛。
2013年7月2日，殲-20再次升空，進行了(le)2次各長達1個小時的(de)試(shi)飛，試(shi)飛中主彈(dan)艙首次掛彈(dan)。
2013年7月21日，殲-20再(zai)度(du)試(shi)飛，并(bing)掛載兩種新型格(ge)斗(dou)導彈，包括霹靂-10新型格(ge)斗(dou)導彈。
2014年3月1日中午12點左右，2011號原型(xing)機成功(gong)首(shou)飛(fei)，伴(ban)飛(fei)的是1架殲-10S戰斗(dou)機。12點30分(fen)左右2011號原型(xing)機成功(gong)降落。
2014年7月(yue)，2012號原型機進(jin)行了地(di)面滑跑測試。有網友拍(pai)攝到該機成功首飛(fei)。
2014年(nian)11月20日，2013號原型(xing)機(ji)(ji)在成(cheng)都飛機(ji)(ji)制造廠首(shou)飛成(cheng)功(gong)，該(gai)機(ji)(ji)是(shi)殲(jian)-20的(de)第(di)五架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)，也是(shi)改進批(pi)次的(de)第(di)三架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)。
2014年12月19日下午，2015號(hao)原型(xing)機(ji)首次升(sheng)空試飛。該機(ji)是殲-20的(de)(de)第六架(jia)原型(xing)機(ji)，也(ye)是01批(pi)次的(de)(de)第四架(jia)原型(xing)機(ji)。值得注意的(de)(de)是，相(xiang)比之前(qian)已(yi)經完成首飛的(de)(de)殲-20，2015號(hao)又有了新(xin)的(de)(de)改動，在機(ji)尾(wei)(wei)尾(wei)(wei)撐處做了削尖處理(li)。
2015年9月18日15時35分，2016號(hao)殲(jian)-20原型機試(shi)飛成功。該機利(li)用透波材料對進氣道鼓包(bao)、主翼前緣及腹(fu)鰭(qi)等處進行(xing)了重新(xin)設計，并(bing)延長了發動(dong)機艙以增強尾部(bu)紅外隱身性能。
2015年11月24日(ri)14時15分，2017號殲-20原型機成功首(shou)飛。該機對座(zuo)(zuo)艙蓋進行修(xiu)型且使(shi)用了新(xin)型鍍膜(mo)以減弱座(zuo)(zuo)艙空腔結(jie)構對雷(lei)達的散射。
2015年底互聯網上出現(xian)了一架新的(de)殲(jian)-20，與以(yi)往的(de)殲(jian)-20明(ming)顯不同的(de)是(shi)，這架殲(jian)-20還處于只有底漆的(de)“黃(huang)皮”狀(zhuang)態(tai)，其(qi)機身編號(hao)也從(cong)以(yi)往的(de)20XX直(zhi)接晉(jin)升為2101號(hao)。
軍事觀察(cha)員認為這是(shi)殲(jian)-20從試飛用原型機進化(hua)為試量(liang)產型的(de)標志。意味著殲(jian)-20的(de)技(ji)術(shu)狀態已初(chu)步確定。或許殲(jian)-20將很快進入(ru)部隊服役。
中國軍迷又(you)在互聯網上發布疑似第二架“量(liang)產型”殲-20的(de)照(zhao)片，飛機編號(hao)為2102，仍然(ran)采用和2015年(nian)年(nian)底曝光的(de)2101一(yi)樣的(de)黃色涂裝(zhuang)。這似乎(hu)進一(yi)步(bu)佐證(zheng)了(le)外(wai)界有關它們是接近裝(zhuang)備(bei)部隊的(de)“小(xiao)批量(liang)生產”型號(hao)的(de)猜測。
2016年(nian)7月4日，網上出現新的殲20試飛照(zhao)片，在新的照(zhao)片中，飛機(ji)機(ji)身不(bu)再(zai)刷試飛編號，中國空軍“八一”的標識(shi)也變成(cheng)了灰色(se)。
2016年(nian)8月25日，首(shou)架量產(chan)型殲(jian)20交付(fu)部隊試用。殲(jian)-20也成為世界上第三種(zhong)交付(fu)部隊的第五代戰(zhan)斗機。
2016年10月，軍事論(lun)壇出現(xian)殲(jian)(jian)-20的(de)試(shi)(shi)飛照，可(ke)以看出，殲(jian)(jian)-20已換成(cheng)雙色(se)斑塊迷彩，極可(ke)能為量產型的(de)涂(tu)裝，并且(qie)兩架殲(jian)(jian)-20一起試(shi)(shi)飛，顯示試(shi)(shi)飛工作步入尾聲，而且(qie)可(ke)能已經(jing)到了(le)培訓種子教官飛行(xing)員的(de)階(jie)段。
2016年(nian)11月(yue)1日，珠海航(hang)展開幕2架(jia)殲20突然現身，進行了短短兩分鐘的飛行展示，未落地飛完就走。
2016年底(di)網絡(luo)上出現掛載4個副(fu)油箱試飛的殲-20清(qing)晰圖片。
第00批次(ci)，718工(gong)程(cheng)驗證機(ji)，即殲-20戰(zhan)斗機(ji)的
驗證(zheng)機批(pi)次。機身編(bian)號以200開頭。
2001：技術驗證機，2011年1月(yue)11日首飛成功(gong)。
2002：技(ji)術驗證機，2012年(nian)5月(yue)16日首(shou)飛成功。
2003：靜力(li)實驗(yan)機(ji)，承擔靜力(li)強度試(shi)驗(yan)。
2004：技術(shu)驗(yan)證機，改裝自2002號技術(shu)驗(yan)證機。
第01批次(ci)，即原型機批次(ci)，機身編號以(yi)201開頭。
2011：原型(xing)機，2014年3月1日首飛成功。
2012：原型機，2014年(nian)7月26日首飛(fei)成(cheng)功。
2013：原(yuan)型(xing)機，2014年11月29日首飛成功。
2015：原型機(ji)，2014年12月19日首飛成(cheng)功。
2016：原型機，2015年9月18日首(shou)飛成功。
2017：原型機，2015年(nian)11月24日首飛(fei)成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做了公(gong)開(kai)飛行，不僅在現場引起(qi)轟動，也立刻(ke)被西方媒體大量(liang)報道。殲-20是(shi)(shi)中國現代空中力量(liang)的(de)代表作，也進入了世(shi)界最先進的(de)第(di)五代戰(zhan)斗機行列，它是(shi)(shi)中國國防能力高速發展的(de)一個象(xiang)征。
在動(dong)力系統(tong)的(de)選配上，殲20采取了“兩步走”的(de)發展策略，首先采用俄羅斯AL31F以及渦(wo)扇10“太行”系列作為早期(qi)動(dong)力，最終(zhong)將裝(zhuang)配渦(wo)扇15“峨(e)眉”發動(dong)機。
渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10是我國(guo)自主研制的(de)第三(san)代大(da)推(tui)力(li)小涵道比渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)發動機，與俄羅斯AL-31系(xi)列(lie)發動機、美(mei)國(guo)F110系(xi)列(lie)發動機基(ji)本處(chu)于(yu)同一(yi)水平(ping)。中美(mei)俄三(san)國(guo)在這(zhe)三(san)款三(san)代大(da)推(tui)的(de)基(ji)礎上(shang)都進行了一(yi)系(xi)列(lie)改(gai)進，比如俄方在基(ji)礎型(xing)(xing)AL-31F基(ji)礎上(shang)開發出(chu)99M系(xi)列(lie)、產品117S等型(xing)(xing)號，美(mei)國(guo)在F110-GE-100基(ji)礎上(shang)研制了F110-GE-129/132/134等，中國(guo)也(ye)在渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10上(shang)開發出(chu)渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10A（用(yong)于(yu)殲(jian)-11B）、渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10B（用(yong)于(yu)殲(jian)-16的(de)增推(tui)型(xing)(xing)號）、渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)20（用(yong)于(yu)運-20的(de)大(da)涵道比型(xing)(xing)號）等，據推(tui)測用(yong)于(yu)殲(jian)20初期過渡動力(li)的(de)型(xing)(xing)號為(wei)渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10改(gai)或渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10X。
按照(zhao)我國標準(zhun)計算，渦扇(shan)(shan)-10的(de)(de)壽命從800小(xiao)時(shi)增加(jia)到1500小(xiao)時(shi)以(yi)上，按照(zhao)美國TAC算法則更(geng)長，基本達到主流(liu)水準(zhun)。而殲(jian)20的(de)(de)原配(pei)動(dong)力(li)(li)渦扇(shan)(shan)-15已于(yu)(yu)2006年(nian)研(yan)發并試車成功，但仍未量(liang)產。渦扇(shan)(shan)-15專(zhuan)為五代隱形戰斗(dou)機設計，推(tui)重比為10左右(you)（國標），且配(pei)備推(tui)力(li)(li)矢量(liang)噴管，屬于(yu)(yu)全動(dong)型，可向(xiang)任(ren)何(he)角度噴氣。殲(jian)-20B裝備渦扇(shan)(shan)-15后將具備優(you)秀的(de)(de)超級巡航(hang)能力(li)(li)和夢寐(mei)以(yi)求的(de)(de)過失速機動(dong)性。
2016年11月1日晚(wan)，CCTV-4中文國際頻道亞(ya)洲節目(mu)報道“殲-20閃(shan)亮航展 將如何提升空軍戰力？”，電話連線著名(ming)軍事專(zhuan)家、央視(shi)特約(yue)評論(lun)員尹卓(zhuo)。尹卓(zhuo)正面證實殲-20采用的就是國產發動機(ji)，而渦(wo)扇(shan)-15正在研(yan)制中，等渦(wo)扇(shan)-15服役后，將明顯提升殲-20戰斗機(ji)的性能。并表(biao)示，殲-20已經交付部(bu)隊4、5個(ge)月了(le)。
2018年11月11日(ri)，第十(shi)二(er)屆中國航展在(zai)珠海迎來“高光時刻(ke)”：殲(jian)-20戰機在(zai)公(gong)開飛行展示中掛彈開倉(cang)，震撼(han)獻(xian)禮(li)人(ren)民空軍成立69周年紀念日(ri)。
殲(jian)-20作為中國(guo)首款第五代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，融合了(le)全球多種已經在使用(yong)(yong)的(de)(de)優秀戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)特點(dian)，具備很(hen)強的(de)(de)隱形性(xing)能、機(ji)(ji)動性(xing)能。比(bi)如(ru)美國(guo)F-35的(de)(de)光電分布孔徑系(xi)統（EODAS），也(ye)被技術人員(yuan)整合到殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)上(shang)。殲(jian)-20是世界上(shang)第二架應(ying)用(yong)(yong)EODAS的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。殲(jian)-20是首款采用(yong)(yong)鴨式氣動布局的(de)(de)隱身戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，采用(yong)(yong)DSI鼓(gu)包(bao)進氣道。
殲-20采(cai)用單座、雙發、全(quan)動(dong)差動(dong)雙垂尾、DSI進氣道(dao)（無附面層隔道(dao)超(chao)音(yin)速(su)進氣道(dao)）、上反鴨翼(yi)帶尖(jian)拱邊條的(de)鴨式氣動(dong)布局(ju)。殲-20的(de)鴨翼(yi)相對主翼(yi)的(de)位置比(bi)殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以(yi)較小的(de)鴨翼(yi)就可(ke)以(yi)達到很(hen)大的(de)作用。
此布(bu)(bu)局(ju)使飛(fei)機擁(yong)有(you)較(jiao)優秀的(de)(de)(de)超音(yin)速(su)控制率，良好的(de)(de)(de)大仰角(jiao)升力特性，較(jiao)大的(de)(de)(de)瞬時攻角(jiao)與(yu)滾(gun)轉(zhuan)率。但鴨(ya)式(shi)布(bu)(bu)局(ju)最大的(de)(de)(de)缺(que)點為最大攻角(jiao)與(yu)持續攻角(jiao)的(de)(de)(de)矛盾(dun)性，并(bing)且鴨(ya)翼(yi)偏轉(zhuan)時產生強度較(jiao)大的(de)(de)(de)鏡(jing)面(mian)反射回(hui)波，對(dui)飛(fei)機頭向RCS（雷達(da)散射截面(mian)）影響甚至比常規布(bu)(bu)局(ju)飛(fei)機大。
在已知的第(di)五代戰(zhan)斗機中，只有(you)殲-20采(cai)用腹(fu)鰭，F-22、F-35、蘇(su)-57都沒(mei)有(you)采(cai)用腹(fu)鰭。俄羅斯的蘇(su)-57 或許可以用推(tui)力轉(zhuan)向(xiang)補(bu)充(chong)大迎角方向(xiang)穩定性的主(zhu)動(dong)控制，F-22、F-35 可沒(mei)有(you)這樣的能(neng)力。但是(shi)(shi)F-22發動(dong)機是(shi)(shi)矢量發動(dong)機，發動(dong)機噴(pen)口推(tui)力可以上下變動(dong)。而殲20用的發動(dong)機還不(bu)是(shi)(shi)矢量的，是(shi)(shi)屬于標量的。
有消息稱殲-20已經采用的局(ju)部等(deng)離子體隱身(shen)技(ji)術、反無(wu)源(yuan)探測涂料，可以使中(zhong)國(guo)的第五代戰斗(dou)機隱身(shen)性能(neng)達到(dao)或超(chao)越F-22。
殲-20的鴨翼和雙垂(chui)尾(wei)(wei)是全(quan)動的。國外已知(zhi)的第(di)五代戰斗機(ji)中，只有(you)蘇-57帶有(you)全(quan)動垂(chui)尾(wei)(wei)，F-22 和 F-35 都(dou)是常(chang)規的固(gu)定(ding)垂(chui)尾(wei)(wei)加可動舵面。
殲(jian)-20可動邊(bian)(bian)條(tiao)，位于鴨翼(yi)和機翼(yi)之間。殲(jian)-20的邊(bian)(bian)條(tiao)非常小，比較(jiao)狹(xia)窄，在鴨翼(yi)后面。邊(bian)(bian)條(tiao)可以可控(kong)下垂(chui)，可動邊(bian)(bian)條(tiao)可以強(qiang)化(hua)渦升力，并且可以控(kong)制渦流走向。
殲-20采用(yong)的(de)全動(dong)垂尾和可動(dong)邊條技術，無不顯(xian)示了(le)(le)中國航空設計(ji)師(shi)的(de)功力和中國航空技術這些年來的(de)進(jin)步與積淀。殲-20還采用(yong)了(le)(le)分布式綜合光電系統、有源相控(kong)陣(zhen)雷(lei)達等先(xian)進(jin)的(de)技術。
作(zuo)為隱形重型戰斗(dou)機，殲-20在世界(jie)上(shang)獨創的(de)(de)“升力(li)體、邊條(tiao)翼、鴨翼”布局，使(shi)得飛機既有(you)(you)很好(hao)的(de)(de)隱身性(xing)，又有(you)(you)很強的(de)(de)超音速(su)和(he)機動(dong)飛行能力(li)。楊偉認為，既然有(you)(you)了(le)最強的(de)(de)裝備，就要(yao)把這(zhe)個(ge)裝備在實戰過(guo)程中用到最關鍵的(de)(de)地方，發揮舉足輕重的(de)(de)作(zuo)用。
殲-20采用(yong)了可調(diao)式DSI（無(wu)附面(mian)(mian)(mian)層(ceng)隔板超音速(su)）進(jin)氣道，用(yong)三維復(fu)雜曲(qu)面(mian)(mian)(mian)的凸曲(qu)面(mian)(mian)(mian)（鼓包狀，用(yong)于(yu)壓(ya)縮氣流(liu)）把進(jin)氣中的附面(mian)(mian)(mian)層(ceng)迎面(mian)(mian)(mian)剖開，然后用(yong)壓(ya)力(li)梯度(du)頂到進(jin)氣口(kou)的兩角泄放。
相比于F22的CARET進氣(qi)道(dao)，殲20的DSI進氣(qi)道(dao)有如下優點：
1、取消(xiao)了(le) F-22 的(de) CARET 的(de)附面(mian)(mian)層(ceng)隔(ge)離裝(zhuang)置。殲-20 的(de) DSI 鼓包巧妙(miao)地把附面(mian)(mian)層(ceng)從進氣口上(shang)面(mian)(mian)和下(xia)面(mian)(mian)排出，根本(ben)不需要這(zhe)個沉重、復(fu)雜的(de)裝(zhuang)置，減少了(le)重量(liang)和復(fu)雜性(xing)。
2、在(zai)超音速總壓恢復上比 F-22 的(de) CARET 至少不差，極可能更好。
3、亞/跨(kua)音速時(shi)比 CARET 更能提供(gong)使(shi)發動機(ji)平穩工作(zuo)的(de)氣流(liu)。考慮到(dao)殲(jian)-20 的(de) DSI 是在(zai)積累了梟(xiao)(xiao)龍(long) DSI 的(de)大量經驗后發展出(chu)來的(de)新一代 DSI，會繼(ji)承梟(xiao)(xiao)龍(long) DSI 的(de)這個優點。
殲(jian)-20一(yi)(yi)個(ge)(ge)顯著特征就(jiu)是(shi)進(jin)氣道側(ce)面兩個(ge)(ge)通(tong)風(feng)口(kou)，為(wei)(wei)(wei)(wei)了隱(yin)身而設計(ji)成六邊形并(bing)(bing)用(yong)網(wang)格覆(fu)蓋(gai)。網(wang)上(shang)普(pu)遍的(de)(de)(de)說法是(shi)燃(ran)油/空(kong)氣冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)(re)(re)交換機(ji)(ji)(ji))的(de)(de)(de)通(tong)風(feng)口(kou)（前面進(jin)氣后(hou)(hou)(hou)面排氣），為(wei)(wei)(wei)(wei)飛機(ji)(ji)(ji)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)管理系統(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)部(bu)分(fen)(fen)。因為(wei)(wei)(wei)(wei)殲(jian)20配備了大功率的(de)(de)(de)主動相(xiang)(xiang)控陣雷(lei)達(AESA)，其產生(sheng)的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)大幅增加(jia)。為(wei)(wei)(wei)(wei)了解(jie)決(jue)散(san)熱(re)(re)(re)(re)問題，同上(shang)一(yi)(yi)代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)航(hang)電設備的(de)(de)(de)空(kong)氣冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)不(bu)同，殲(jian)20據研判采用(yong)了新一(yi)(yi)代(dai)液(ye)(ye)體冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)系統(tong)。該系統(tong)分(fen)(fen)前后(hou)(hou)(hou)兩個(ge)(ge)回路(lu)(lu)并(bing)(bing)采用(yong)專(zhuan)用(yong)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)，該冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)先流(liu)經(jing)前回路(lu)(lu)將雷(lei)達等航(hang)電設備的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)帶(dai)出，然(ran)后(hou)(hou)(hou)進(jin)入后(hou)(hou)(hou)回路(lu)(lu)流(liu)經(jing)燃(ran)油箱將熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)傳(chuan)遞(di)給(gei)燃(ran)油，因為(wei)(wei)(wei)(wei)后(hou)(hou)(hou)者具備更大的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)容量(liang)(liang)。最后(hou)(hou)(hou)加(jia)熱(re)(re)(re)(re)后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)油則通(tong)過燃(ran)油/空(kong)氣冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)器將熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)排出機(ji)(ji)(ji)外(wai)。這種液(ye)(ye)體冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)已被F22和F35所采用(yong)，為(wei)(wei)(wei)(wei)國(guo)際標準(zhun)五代(dai)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)標配之一(yi)(yi)。然(ran)而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)(re)排氣口(kou)位于進(jin)氣道外(wai)側(ce)，作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)紅外(wai)輻射源(yuan)比(bi)較(jiao)容易(yi)從側(ce)下方(fang)被探測到(dao)。與之相(xiang)(xiang)比(bi)F22和F35的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)(re)排氣口(kou)均(jun)在背部(bu)并(bing)(bing)朝上(shang)，看上(shang)去更加(jia)隱(yin)蔽。
尹卓先(xian)生正面證實殲-20采用的就是國(guo)產發動機(ji)，并且基本滿(man)足殲20的格斗需求。而渦扇(shan)-15正在研制中，等2019年渦扇(shan)-15服役后，將明顯提升殲-20戰斗機(ji)的性能(neng)。并表示，殲-20已經交(jiao)付部隊4、5個月了。
與(yu)蘇-35戰斗機一樣，殲20也采用了飛火(huo)推一體化控制(zhi)系統。
飛(fei)(fei)火推(tui)(tui)一體化(hua)在軟件(jian)上把(ba)飛(fei)(fei)行控(kong)制、火力控(kong)制、發(fa)動機(ji)控(kong)制整(zheng)合到一起(qi)，最大限度(du)地發(fa)揮(hui)1+1+1>3的威(wei)力。飛(fei)(fei)行控(kong)制主管飛(fei)(fei)機(ji)的速度(du)、高度(du)和姿(zi)態，火力控(kong)制主管構成武(wu)(wu)器發(fa)射(she)條件(jian)，發(fa)動機(ji)控(kong)制主管提供充足的推(tui)(tui)力。傳統上，飛(fei)(fei)控(kong)是主導(dao)的，只有(you)把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)動到適當的發(fa)射(she)位(wei)置，武(wu)(wu)器才能(neng)有(you)效(xiao)發(fa)射(she)，而(er)發(fa)控(kong)只是飛(fei)(fei)控(kong)的動力保障，據(ju)從屬位(wei)置。飛(fei)(fei)火推(tui)(tui)一體化(hua)后(hou)，火控(kong)有(you)可能(neng)在特定時間成為(wei)主導(dao)，飛(fei)(fei)行員指定目標位(wei)置后(hou)，飛(fei)(fei)火推(tui)(tui)聯手把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)盡快轉入最優發(fa)射(she)位(wei)置，在最優時刻自動發(fa)射(she)武(wu)(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕(mu)顯(xian)(xian)示器，這(zhe)種布局國外是從之前的F-35開始應(ying)(ying)用，單個(ge)屏幕(mu)大(da)(da)小應(ying)(ying)該(gai)在12寸左右，兩(liang)個(ge)顯(xian)(xian)示器之間無連(lian)接(jie)框(kuang)，可以用來合并顯(xian)(xian)示較大(da)(da)的圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏采用了觸摸感應技術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏(ping)幕(mu)可(ke)以(yi)通(tong)過聲(sheng)音進(jin)行(xing)各種控制和調整，也就是(shi)說不必(bi)利(li)用手(shou)部動(dong)作就可(ke)以(yi)控制飛(fei)機。
殲-20的(de)(de)(de)儀表板采用了一個尺寸(cun)為8×20英寸(cun)的(de)(de)(de)大型(xing)全(quan)(quan)景(jing)多(duo)功能顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)（MFDS），截止到2014年最(zui)大的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)，實際上它是由兩個并排在一起的(de)(de)(de)8×10英寸(cun)投影顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)組成，其(qi)分(fen)辨率分(fen)別為1280×1024。這兩個顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)是完全(quan)(quan)互為備份的(de)(de)(de)。當一個發生故障(zhang)時，所(suo)有的(de)(de)(de)功能都可在另外一個顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)上顯(xian)示(shi)(shi)(shi)。MFDS將(jiang)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)傳(chuan)感器(qi)(qi)、武器(qi)(qi)和(he)飛(fei)機狀態數據，以及(ji)戰(zhan)場環境、戰(zhan)術和(he)安全(quan)(quan)信息。大范(fan)圍的(de)(de)(de)戰(zhan)術水平態勢可以全(quan)(quan)屏顯(xian)示(shi)(shi)(shi)，也(ye)可以在平面上分(fen)割成若(ruo)干小窗口分(fen)別顯(xian)示(shi)(shi)(shi)不同的(de)(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每(mei)個顯示屏(ping)的投影系統分別(bie)由3個弧光燈進行照明。
殲(jian)-20的(de)(de)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)器系統(tong)（HMDS）取代(dai)了傳(chuan)統(tong)的(de)(de)平視顯(xian)(xian)示(shi)器（HUD），不僅(jin)節約了費用(yong)，而且也顯(xian)(xian)著地降低了系統(tong)的(de)(de)重量(liang)。HMDS系統(tong)是光(guang)電(dian)系統(tong)和飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)頭部(bu)位(wei)置(zhi)跟(gen)蹤裝置(zhi)的(de)(de)組合，它能為飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)顯(xian)(xian)示(shi)關(guan)鍵的(de)(de)飛行(xing)(xing)狀態(tai)數據、任務信(xin)息(xi)、威脅(xie)和安全狀態(tai)信(xin)息(xi)，同時系統(tong)還可以為飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)引導機載武器和傳(chuan)感器（如雷達和EOTS）指(zhi)向所關(guan)注的(de)(de)區(qu)域；或發出視覺提(ti)示(shi)，告訴(su)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)應該關(guan)注的(de)(de)區(qu)域。
殲-20采用(yong)了(le)先進(jin)的(de)光(guang)(guang)傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)在電傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)上發展(zhan)起來的(de)，也是(shi)后者的(de)發展(zhan)趨勢(shi)。電傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)致命(ming)弱點(dian)是(shi)易受雷電和電磁(ci)干(gan)擾及核輻(fu)射的(de)影響(xiang)。現代飛機(ji)性(xing)能不斷提高，電子設備(bei)日(ri)趨復(fu)雜，這(zhe)(zhe)必然(ran)導致電纜(lan)用(yong)量的(de)增加(jia)以(yi)及線(xian)路(lu)布局的(de)復(fu)雜化，從而加(jia)大了(le)線(xian)路(lu)之間的(de)干(gan)擾，影響(xiang)電傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)正(zheng)常工作。解決(jue)這(zhe)(zhe)一問題的(de)根(gen)本(ben)辦(ban)法就是(shi)采用(yong)光(guang)(guang)傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)以(yi)光(guang)(guang)代替(ti)電作為傳輸載體(ti)，采用(yong)光(guang)(guang)纖代替(ti)電纜(lan)作為傳輸介質，以(yi)光(guang)(guang)信號的(de)形(xing)式傳輸，使得光(guang)(guang)傳操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)具有很多優點(dian)。
殲(jian)-20在(zai)機腹部(bu)位有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)主彈(dan)倉，機身(shen)兩側(ce)的起落架前方各有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)側(ce)彈(dan)倉。殲(jian)-20的側(ce)彈(dan)艙門為一(yi)(yi)片式結構，這(zhe)個(ge)(ge)彈(dan)艙艙門向上開啟，彈(dan)艙內滑軌的前端向外探出，使導彈(dan)頭部(bu)伸出艙外，再直接點火發射。
值得注意的是，殲(jian)-20的側彈倉(cang)門(men)(men)，為(wei)一(yi)(yi)片(pian)式(shi)結構和(he)起落架(jia)艙(cang)門(men)(men)是銜接的，共用一(yi)(yi)條鋸(ju)齒縫(feng)，兩個倉(cang)之間(jian)相互被隔斷，但(dan)是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設計(ji)減少了一(yi)(yi)條散射(she)縫(feng)，對(dui)隱身有(you)利(li)。殲(jian)-20在伸出導彈發射(she)架(jia)后，彈倉(cang)艙(cang)門(men)(men)依然可以關閉。這樣的設計(ji)有(you)利(li)于減小(xiao)阻力和(he)飛機的雷(lei)達反射(she)面積，是一(yi)(yi)種非常好的隱身設計(ji)，乃世界第一(yi)(yi)個鋸(ju)齒開艙(cang)門(men)(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)掛(gua)架(jia)(jia)上(shang)，當導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發射時(shi)，側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門(men)打開，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)架(jia)(jia)被旋轉機(ji)(ji)構轉出艙(cang)外，然后側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門(men)關閉，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)在掛(gua)架(jia)(jia)上(shang)發射。殲(jian)-20的(de)(de)格斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發射方(fang)式設計(ji)得更聰(cong)明，避(bi)免(mian)了(le)很(hen)多氣動(dong)和(he)強度(du)上(shang)的(de)(de)麻煩。一般(ban)來說(shuo)，格斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)鎖定目(mu)標時(shi)機(ji)(ji)往往只有2至(zhi)3秒的(de)(de)時(shi)間，從按電鈕-電機(ji)(ji)啟動(dong)-艙(cang)門(men)全開-導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發射這(zhe)4個步驟下來耗時(shi)至(zhi)少得3秒，確實(shi)會貽誤時(shi)機(ji)(ji)。殲(jian)-20的(de)(de)格斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)可以事先(xian)放在艙(cang)外，這(zhe)就是巨大的(de)(de)發射時(shi)機(ji)(ji)優勢。另外，如果格斗(dou)(dou)戰(zhan)全過程打開艙(cang)門(men)，則對氣動(dong)效果影響(xiang)較大，飛機(ji)(ji)的(de)(de)顫動(dong)和(he)亂流(liu)導(dao)(dao)致的(de)(de)阻力增大會降低機(ji)(ji)動(dong)性能。殲(jian)20也可以機(ji)(ji)翼掛(gua)載武器。
根(gen)據2013年殲(jian)-20帶彈(dan)試飛(fei)照片顯(xian)示(shi)，殲(jian)-20的側彈(dan)倉可(ke)各攜(xie)帶1枚導(dao)彈(dan)，主彈(dan)艙(cang)擁有(you)六個(ge)(ge)掛架，可(ke)攜(xie)帶6枚導(dao)彈(dan)。殲(jian)-20裝有(you)4個(ge)(ge)外掛點，可(ke)在犧牲隱身(shen)能力的情況下加(jia)大帶彈(dan)量(liang)。在接敵過程(cheng)中，殲(jian)-20可(ke)以用機(ji)載空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)攻擊(ji)敵機(ji)，加(jia)上(shang)未來配備的可(ke)大角度離軸發射的導(dao)彈(dan)。
殲-20的可選裝備如(ru)下：
遠(yuan)程空(kong)對(dui)空(kong)導彈：霹靂-21；
中程空對空導彈：霹靂-12D或霹靂-15；
近程空對(dui)空導彈：霹靂-10；
精確制導滑翔(xiang)炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮：一門30×165毫米GSh-301單管轉(zhuan)膛航(hang)空機炮。
據(ju)國內雷達科研單位資(zi)料(liao)透露，殲-20得益于充足的(de)(de)頭(tou)部空間，AESA雷達的(de)(de)T/R組件高達2000到2200個之多，發射功率(lv)在(zai)24千瓦，全球最(zui)大！完全能(neng)保證在(zai)F22戰斗機探測范圍外首先發現其蹤跡。AESA有源相控(kong)陣雷達，雷達探測距離(li)達200公里，且同時跟蹤30個目標，并可攻擊其中4—6個目標。
光電(dian)分布式(shi)孔徑傳感器系統(EODAS)的(de)(de)(de)配備(bei)給(gei)予殲(jian)-20以(yi)(yi)較大的(de)(de)(de)戰術優勢，殲(jian)-20可(ke)以(yi)(yi)在(zai)不開啟雷達的(de)(de)(de)情況下(xia)仍舊保(bao)持(chi)對戰機(ji)周圍空情的(de)(de)(de)掌握能(neng)力，從(cong)而提高戰機(ji)的(de)(de)(de)作戰效能(neng)和生存能(neng)力。特別是可(ke)以(yi)(yi)在(zai)外部信息系統支援下(xia)從(cong)側面接近目(mu)標(biao)，然(ran)后發(fa)起突然(ran)攻擊，并且對逼近的(de)(de)(de)空中(zhong)目(mu)標(biao)進(jin)行有效的(de)(de)(de)探測和識別，以(yi)(yi)防(fang)止對方突然(ran)襲擊。
殲-20會進一(yi)步加(jia)強加(jia)壓(ya)呼吸(xi)(xi)的效果，而關(guan)鍵措施之一(yi)就是(shi)配備囊式抗(kang)(kang)荷背(bei)心；通過在胸部外施壓(ya)增加(jia)對(dui)抗(kang)(kang)壓(ya)力后(hou)(hou)，飛行員呼吸(xi)(xi)時承受的氧氣(qi)壓(ya)力可以得到非常(chang)明顯的提高。新型抗(kang)(kang)荷背(bei)心的結構非常(chang)可能類似(si)F-22配備的CSU-17/P背(bei)心，采用方便穿(chuan)脫(tuo)的前開口、胸前雙氣(qi)囊和頸(jing)后(hou)(hou)小氣(qi)囊組合結構。
由(you)于殲-20各種技術數(shu)據尚未公開，此處羅列數(shu)據是根據照片和影像推(tui)測所(suo)得(de)(de)，不代表其(qi)真實(shi)數(shu)據。值(zhi)得(de)(de)一(yi)提的從這些(xie)圖像數(shu)據來看，殲-20比遼寧號(hao)艦載機殲-15要略小一(yi)些(xie)，現提供幾個殲-15的外形數(shu)據供對(dui)比：長度22.28米，翼展15.0米，高度5.92米。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不(bu)含(han)空(kong)速(su)管）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機翼面(mian)積 約73平方米（不(bu)包括主翼前邊條）
空重
17,000千(qian)克
最大起飛重量
39,000千克(ke)
發動機
WS-15182KN(加力推力)×2
WS-10B140KN(加力推力)×2
最大飛行速度 2.8馬赫(he)
實用(yong)升限 20000米
最大航程(cheng) 6000公里
最大轉(zhuan)場航程 11500公(gong)里(li)
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重(zhong)比 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠程空對空導彈 霹(pi)靂(li)-21
中程空(kong)對空(kong)導(dao)彈 霹(pi)靂(li)-12D/霹(pi)靂(li)-15
近(jin)程空對(dui)空格斗導彈(dan) 霹靂-10
精確(que)制導滑翔(xiang)炸彈 雷石-6
機炮 GSh-301單管轉膛航空機炮
雷達反射面積
0.01平方米
殲-20是一(yi)種單座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的(de)第(di)五代隱形戰(zhan)斗(dou)機。從總體上看，殲-20具(ju)有以下五個明顯特點。
隱(yin)形能(neng)(neng)力是(shi)第五(wu)代戰斗(dou)機的(de)最重要技術指標，也是(shi)殲-20的(de)標志性能(neng)(neng)力。為此，它采取了諸多措施提(ti)高隱(yin)形能(neng)(neng)力。
殲-20采用(yong)帶(dai)邊條的(de)鴨(ya)式布局(ju)，飛機(ji)在(zai)進氣道前部設(she)有鴨(ya)翼，鴨(ya)翼安裝位置與主翼處(chu)于同一(yi)平面，可以(yi)提高(gao)(gao)渦(wo)流位置，保證渦(wo)流從(cong)主翼上翼面掠過。這樣(yang)，飛機(ji)付出的(de)阻力(li)代價小，不僅能提高(gao)(gao)飛機(ji)的(de)速度，而且(qie)有利于達到隱身的(de)目的(de)。
殲(jian)-20的頭部、機(ji)身(shen)(shen)呈現菱形，與(yu)F-22十分(fen)類似(si)，斜側而(er)簡(jian)潔，上下表面非常(chang)平直，減(jian)少了不連(lian)續(xu)平面帶來(lai)的雷達反射。機(ji)翼、鴨翼前后(hou)緣考慮了前后(hou)平行的折(zhe)射因素，而(er)大(da)外傾、面積(ji)較小的V垂尾，也是有效的隱身(shen)(shen)措施(shi)。
殲-20還采用了(le)DSI進(jin)氣道(dao)(dao)技術。這(zhe)種進(jin)氣道(dao)(dao)技術首先(xian)在美(mei)
國F-35戰斗機上(shang)應用，中國的(de)(de)梟龍戰斗機首先(xian)使(shi)用這(zhe)種進(jin)(jin)(jin)氣道技術。DSI進(jin)(jin)(jin)氣道通過(guo)進(jin)(jin)(jin)氣口前的(de)(de)一(yi)個三(san)維鼓包(bao)達到消(xiao)除(chu)空氣附面層的(de)(de)目的(de)(de)，具有重量輕(qing)、適應速(su)度范圍(wei)廣、不會對隱(yin)形造成影響的(de)(de)優點。
它(ta)的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)設計采用了S形(xing)彎曲，可(ke)有效(xiao)阻(zu)擋(dang)發動機(ji)葉片(pian)的(de)雷(lei)達反射，比蘇(su)-57直筒狀、僅有很少遮(zhe)蔽的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)隱(yin)(yin)形(xing)效(xiao)果好得(de)多。加上可(ke)變旁通比以(yi)及(ji)變面積進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)使用，具(ju)有較(jiao)高的(de)燃(ran)燒效(xiao)率(lv)，其(qi)熱隱(yin)(yin)形(xing)能力同等(deng)于F-22。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有(you)限，其(qi)火控(kong)雷(lei)達(da)(da)采用(yong)了有(you)源相控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)，可以有(you)效躲避對方電子(zi)系統的(de)(de)探(tan)測，具有(you)低截獲(huo)率(lv)的(de)(de)明顯特點。該雷(lei)達(da)(da)可以根(gen)據工作方式自動(dong)控(kong)制(zhi)雷(lei)達(da)(da)的(de)(de)發射能(neng)量，掃(sao)描速(su)度(du)非常快(kuai)。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同(tong)部(bu)件(jian)獲得的(de)圖像進行(xing)融合，這樣的(de)好處就是省略了機(ji)(ji)械(xie)轉動機(ji)(ji)構，同(tong)時光學器件(jian)可以最大限度地埋入機(ji)(ji)身內，再加上對窗(chuang)口進行(xing)鋸齒處理，可降低系統的(de)體積和重量(liang)，提高飛(fei)機(ji)(ji)的(de)隱身能力。
殲-20表(biao)面(mian)平滑，毫無(wu)贅物。為減(jian)少飛機的(de)(de)(de)(de)外形開口(kou)，殲-20的(de)(de)(de)(de)維護口(kou)蓋很少，其起落架(jia)艙的(de)(de)(de)(de)開口(kou)采用了鋸(ju)齒形邊緣(yuan)設計，艙蓋較(jiao)大，而且巧妙地將起落架(jia)艙和檢修窗(chuang)口(kou)合(he)二為一。另外，盡(jin)管主(zhu)彈艙約有(you)美國F-22“猛禽”戰斗機的(de)(de)(de)(de)兩倍大，但設置在機身腹部，這樣也(ye)有(you)利于飛機的(de)(de)(de)(de)隱(yin)身。
最新的(de)殲20采(cai)用了和F-35一樣的(de)帶內置加強筋的(de)一體式座艙蓋。
殲-20是(shi)一種機(ji)(ji)動性、敏捷性和(he)大仰角(jiao)能力(li)(li)非常(chang)突(tu)出(chu)的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)采用了“鴨翼+邊條(tiao)+前后襟翼+全動尾(wei)翼”的(de)(de)綜合氣動布局(ju)來提(ti)高(gao)飛(fei)控能力(li)(li)。大三角(jiao)翼安裝(zhuang)在進氣道(dao)上(shang)邊緣。主翼帶有下反角(jiao)，可(ke)以增加滾轉速度、提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)敏捷性。大舵效的(de)(de)全動垂尾(wei)可(ke)提(ti)供足夠(gou)的(de)(de)航向操縱力(li)(li)矩，進而提(ti)供較大的(de)(de)滾轉速率。
其(qi)氣動設計采(cai)用了“渦(wo)升力”技術。在(zai)主(zhu)翼(yi)前(qian)面(mian)，利用邊條翼(yi)、鴨翼(yi)產生強大(da)渦(wo)流，可以大(da)幅增加主(zhu)翼(yi)升力，獲(huo)得更好的(de)機動性(xing)能(neng)。其(qi)內載武器(qi)可以消除(chu)外掛武器(qi)和機體之間的(de)互反(fan)射效(xiao)應，還可以大(da)幅降低飛行阻(zu)力。
殲(jian)-20采用了外傾的(de)(de)(de)(de)全動雙(shuang)垂尾設計，配(pei)合利用“渦(wo)升(sheng)力”，可(ke)降(jiang)低(di)由于渦(wo)流強度的(de)(de)(de)(de)提(ti)高對(dui)垂直尾翼(yi)造成的(de)(de)(de)(de)影響，提(ti)高飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。殲(jian)-20的(de)(de)(de)(de)腹鰭也可(ke)以增加大迎角(jiao)情況下飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。
殲-20與F-22一(yi)樣，采用(yong)(yong)了(le)整(zheng)體(ti)座(zuo)艙蓋，保(bao)證飛(fei)(fei)行(xing)員有一(yi)個良好(hao)的(de)視野。該型(xing)使用(yong)(yong)了(le)綜合射頻管理系統，搭載的(de)相控陣雷達(da)還具(ju)有電子對抗(kang)、數據鏈等多種用(yong)(yong)途，加之先進(jin)、完善的(de)大(da)屏(ping)幕液晶信(xin)息顯示系統，可以(yi)向(xiang)飛(fei)(fei)行(xing)員提供近實時的(de)戰(zhan)場(chang)態勢感知，并提供空戰(zhan)戰(zhan)術(shu)的(de)輔助決策。再配合頭盔上的(de)顯示系統，智能化操作(zuo)程度更高，極大(da)地(di)提高了(le)飛(fei)(fei)機的(de)近距格(ge)斗能力。
另(ling)外(wai)，同(tong)蘇-57和(he)F-22相比，殲(jian)-20機(ji)(ji)長(chang)與機(ji)(ji)身橫截(jie)面的(de)比值增加了20%，這種設計可在速度不太高(gao)的(de)超音速飛行時(shi)提(ti)高(gao)空氣動力(li)(li)利用率，并加強飛機(ji)(ji)的(de)載彈(dan)能力(li)(li)和(he)燃料攜帶量。飛機(ji)(ji)的(de)較大(da)內(nei)置彈(dan)倉(cang)可攜帶多種空對空導(dao)彈(dan)、空艦導(dao)彈(dan)和(he)空地導(dao)彈(dan)，使得它具有強大(da)的(de)攻擊(ji)力(li)(li)和(he)全方位打擊(ji)能力(li)(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的(de)能(neng)力(li)和(he)多(duo)目(mu)標探測與跟蹤能(neng)力(li)，因此，殲-20采用了(le)加密數據(ju)鏈(lian)信息系統，它能(neng)夠在數架殲-20之(zhi)間實現探測情報共享，從(cong)而大大拓(tuo)展每架飛機的(de)態勢(shi)感知空(kong)域。
它也(ye)可以由一(yi)架打開雷達探測多(duo)個目標并利用數(shu)(shu)據(ju)鏈(lian)傳(chuan)輸給其他幾架保(bao)持雷達靜默的(de)(de)飛機，實(shi)現較隱蔽的(de)(de)接敵(di)與(yu)攻(gong)(gong)擊，這也(ye)是F-22典型(xing)的(de)(de)攻(gong)(gong)擊形式。數(shu)(shu)架殲-20組成的(de)(de)編隊足以控制(zhi)大(da)(da)片的(de)(de)空域，再加上其超音速(su)巡(xun)航能力、強大(da)(da)的(de)(de)主動式電(dian)子對抗能力，預(yu)計殲-20將具備與(yu)F-22相當的(de)(de)作戰能力。
殲(jian)-20戰斗機會負責封鎖進入(ru)第二島(dao)鏈的空中路(lu)徑，攻(gong)擊來襲攻(gong)擊機及(ji)其護航(hang)戰斗機；
遠程空(kong)(kong)戰和護航任務：殲-20戰斗(dou)機(ji)會通過破壞防御戰斗(dou)機(ji)、巡邏機(ji)、預警(jing)機(ji)等目標，在敵(di)軍空(kong)(kong)中(zhong)防御中(zhong)打開缺(que)口，并為空(kong)(kong)中(zhong)加油作業提供支持。
戰區攻(gong)擊任(ren)務(wu)：殲-20戰斗(dou)機會像F/FB-111、F-15E一樣，利用制(zhi)導常(chang)規(gui)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)或(huo)自由(you)落體核彈(dan)(dan)，攻(gong)擊水面目標；戰斗(dou)機體積使之足可攜帶重達3000磅的彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)；
遠程戰(zhan)區(qu)監(jian)視任務(wu)：殲-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)會像RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰(zhan)斗機(ji)(ji)一樣，收集雷達、圖像和(he)電子情報，但殲-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)具備以上戰(zhan)區(qu)偵察機(ji)(ji)所不具備的隱身性能；
電子(zi)攻擊任務：殲-20戰斗機(ji)會用來(lai)反制敵軍雷達和通訊，利用機(ji)上武器倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡(du)鴉電子(zi)對(dui)抗(kang)機(ji)一樣；
反(fan)衛(wei)星武器發(fa)射(she)平臺(tai)：殲(jian)-20戰(zhan)斗機會被用(yong)于(yu)運載并(bing)發(fa)射(she)反(fan)衛(wei)星導彈，與(yu)20世紀80年代(dai)美國空軍(jun)利用(yong)F-15戰(zhan)斗機發(fa)射(she)由路特(te)公司研制的ASM-135A相同。
殲(jian)-20將用于(yu)接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等第(di)四(si)代戰斗機，擔負中國未來(lai)對空、對海的(de)主權維護(hu)任務。
2017年(nian)3月9日(ri)，中央電(dian)視臺(tai)報道(dao)殲(jian)-20戰斗機正式進入空(kong)軍(jun)序列。2016年(nian)下半年(nian)殲(jian)-20首(shou)(shou)批(pi)量產型已經(jing)(jing)進入空(kong)軍(jun)部(bu)隊，根據曝光的(de)(de)殲(jian)-20機身編號，首(shou)(shou)批(pi)裝備殲(jian)-20的(de)(de)部(bu)隊為(wei)空(kong)軍(jun)試訓基地某旅。而中央電(dian)視臺(tai)的(de)(de)此次(ci)報道(dao)，則是以官方身份首(shou)(shou)次(ci)證實殲(jian)-20已經(jing)(jing)進入空(kong)軍(jun)服役。
2017年3月13日(ri)，《中國(guo)(guo)日(ri)報(bao)》發布消息稱，中國(guo)(guo)自主研制的殲-20近期將(jiang)裝配國(guo)(guo)產(chan)發動機。
2017年(nian)(nian)7月30日(ri)，殲-20三機(ji)編隊(dui)(dui)參加在(zai)朱日(ri)和舉行的慶祝中(zhong)(zhong)國(guo)人民解(jie)放軍成(cheng)立90周年(nian)(nian)閱兵。殲擊機(ji)梯隊(dui)(dui)飛來，3架(jia)殲-20隱形(xing)(xing)戰(zhan)斗機(ji)以楔形(xing)(xing)編隊(dui)(dui)的形(xing)(xing)式在(zai)天空中(zhong)(zhong)飛過。殲-20是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)軍隊(dui)(dui)裝(zhuang)備(bei)的首款第(di)五代戰(zhan)斗機(ji)，它的服役也讓中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)繼(ji)美國(guo)之(zhi)后世(shi)界(jie)上的第(di)二個裝(zhuang)備(bei)五代戰(zhan)斗機(ji)的國(guo)家。
2017年(nian)9月28日(ri)，在中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)行記者會上，國(guo)(guo)防部(bu)新聞發言(yan)人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝部(bu)隊。
2017年(nian)9月30日，空政電視藝術中(zhong)心出(chu)品的(de)軍事(shi)題材電影(ying)《空天獵》上映，殲-20首次登上大銀幕(mu)。
2017年11月(yue)10日上午，中國(guo)空(kong)軍發言人申進(jin)科大(da)校表示，殲(jian)-20 列(lie)裝部隊后，已經開展編隊訓練。列(lie)裝殲(jian)-20隱身戰斗(dou)機，進(jin)一(yi)步提升空(kong)軍綜合作戰能(neng)(neng)力，多(duo)名飛行員具備通飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多(duo)種新型戰機的能(neng)(neng)力。
2018年2月9日，中國空軍新(xin)聞發言人申(shen)進(jin)科大(da)校(xiao)發布消(xiao)息，殲-20開始列裝空軍作戰部隊。
2018年10月30日(ri)，中國空(kong)軍(jun)4架(jia)殲-20隱形戰斗機(ji)(ji)現身珠海金灣機(ji)(ji)場(chang)上空(kong)。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性(xing)，這可(ke)與中國的(de)航空母艦及系列彈道導彈相(xiang)提并(bing)論(lun)。第五代戰(zhan)(zhan)斗機殲-20大規模(mo)量產并(bing)服役，其意義與解(jie)放(fang)軍(jun)現有的(de)蘇-30與蘇-35系列戰(zhan)(zhan)斗機絕對(dui)不可(ke)相(xiang)提并(bing)論(lun)。對(dui)于美國而言，殲-20增加了美軍(jun)在臺(tai)灣海峽(xia)與釣魚島沖(chong)突(tu)時可(ke)能面對(dui)的(de)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口(kou)受阻；韓國KF-X隱(yin)形(xing)戰機先(xian)是被爆(bao)出因掌(zhang)握不了(le)關鍵技術而被迫降成四代(dai)半戰機的(de)情況，后又傳出了(le)合作(zuo)方印尼打算撤(che)資并已告知韓國的(de)消息。因此，中國殲-20戰機成為(wei)亞太區域領跑的(de)優勢戰機。
美國戰略與國際問(wen)題研究中心(xin)（CSIS）評價，“殲-20的隱(yin)形性(xing)與機動性(xing)都獲得了極大提(ti)高，它有(you)潛力(li)完成中國空(kong)軍以前無法完成的空(kong)戰任(ren)務，整體(ti)提(ti)升中國空(kong)軍實(shi)力(li)。”
中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)正向(xiang)全(quan)疆域作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)現(xian)代(dai)化戰(zhan)(zhan)略性(xing)軍(jun)(jun)種(zhong)邁進，成為有效塑造(zao)態(tai)勢、管控危機、遏(e)制戰(zhan)(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)重要力量(liang)。殲-20戰(zhan)(zhan)機列裝空(kong)(kong)軍(jun)(jun)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，將(jiang)進一步(bu)提升空(kong)(kong)軍(jun)(jun)綜(zong)合(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力，有助于空(kong)(kong)軍(jun)(jun)更好的(de)肩負起維護國(guo)(guo)家主權、安全(quan)和領(ling)土完(wan)整的(de)神圣使命。
殲(jian)-20是(shi)(shi)中國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)第五代(dai)(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，它的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)實現了既定的(de)四大目(mu)標(biao)(biao)——打(da)造跨代(dai)(dai)新(xin)(xin)機(ji)、引(yin)領(ling)技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)、創新(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)、建設卓越團(tuan)隊(dui)。打(da)造跨代(dai)(dai)新(xin)(xin)機(ji)，是(shi)(shi)按照性(xing)能(neng)(neng)、技(ji)術和(he)進度要求(qiu)，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)開發(fa)(fa)中國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)己的(de)新(xin)(xin)一代(dai)(dai)隱身戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。引(yin)領(ling)技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)，指通過自(zi)(zi)主(zhu)創新(xin)(xin)實現強軍(jun)興軍(jun)的(de)目(mu)標(biao)(biao)。殲(jian)-20在(zai)態勢感知(zhi)、信(xin)息對抗、協同作戰(zhan)(zhan)等(deng)多方(fang)面取得了突破(po)，這是(shi)(shi)中國(guo)(guo)(guo)航空工業從跟跑(pao)到并跑(pao)，再到領(ling)跑(pao)的(de)必由之(zhi)路(lu)。創新(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)，是(shi)(shi)指建設最(zui)先進的(de)飛(fei)機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件和(he)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)流程。通過一大批大國(guo)(guo)(guo)重器的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，中國(guo)(guo)(guo)建立了具有(you)中國(guo)(guo)(guo)特色的(de)數字化研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)。建設卓越團(tuan)隊(dui)，是(shi)(shi)指通過型號(hao)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，錘(chui)煉(lian)一支優秀(xiu)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)隊(dui)伍(wu)，這些擁有(you)報國(guo)(guo)(guo)情懷(huai)、創新(xin)(xin)精神的(de)優秀(xiu)青年(nian)是(shi)(shi)航空事業未(wei)(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)的(de)生力軍(jun)。未(wei)(wei)來，中國(guo)(guo)(guo)將在(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)機(ji)械化、信(xin)息化、智能(neng)(neng)化發(fa)(fa)展(zhan)征程上不斷前行。
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