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殲(jian)-20隱(yin)形(xing)戰斗機首(shou)架技術(shu)驗證機于2011年1月11日中午12時(shi)50分(fen)左右進行首(shou)次升空飛行測(ce)試(shi)，13時(shi)08分(fen)成功著(zhu)陸，歷時(shi)18分(fen)鐘。整(zheng)個首(shou)飛過程(cheng)在殲(jian)-10S戰斗教練機陪伴下(xia)完(wan)成 。
繼(ji)2011年初(chu)的(de)首飛(fei)后不到100天，2011年4月(yue)17日下午4點(dian)25分，殲-20的(de)第二次試(shi)飛(fei)在四川(chuan)成(cheng)都某機(ji)場進行，試(shi)飛(fei)時間(jian)持續90分鐘，是首次試(shi)飛(fei)時間(jian)的(de)5倍。
2011年5月(yue)12日15時30分，殲(jian)-20進行了(le)第五次(ci)試飛。此次(ci)殲(jian)-20試飛在空中進行了(le)許多機動(dong)動(dong)作，包括S型(xing)機動(dong)，橫(heng)滾機動(dong)以及大角度轉彎等(deng)機動(dong)動(dong)作。起降(jiang)的(de)過(guo)程中，殲(jian)-20側彈倉開啟。
2011年(nian)5月14日，2001號技術驗證機(ji)(ji)再次進(jin)行(xing)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)。2011年(nian)6月1日和6月3日，殲(jian)-20在成都(dou)某機(ji)(ji)場連續(xu)三天進(jin)行(xing)了兩(liang)次試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，表明(ming)殲(jian)-20的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)強度在逐漸增大。
2011年9月10日，網友上傳(chuan)了(le)有史以來最為清晰的試飛視頻，視頻顯示(shi)，殲(jian)-20兩(liang)次起飛分別用時17秒(miao)和13秒(miao)，第二次使(shi)用了(le)部分加力起飛，并且機(ji)(ji)動(dong)性能出(chu)色(se)，同時機(ji)(ji)尾發(fa)動(dong)機(ji)(ji)藍色(se)火焰明(ming)顯與殲(jian)-10等紅(hong)色(se)火焰有區別，起飛時機(ji)(ji)尾部氣浪壓縮劇烈(lie)似液(ye)態波(bo)浪（光(guang)線(xian)折(zhe)射所(suo)致）。
2011年9月25日(ri)，2001號技(ji)術驗證機連續(xu)進(jin)行(xing)了三(san)次長時間試飛(fei)，當日(ri)的試飛(fei)創(chuang)造了殲-20自曝光以(yi)來(lai)一日(ri)多(duo)次試飛(fei)的新紀錄，據(ju)稱殲-20在試飛(fei)過程(cheng)中(zhong)多(duo)次進(jin)行(xing)了繞(rao)八字(zi)，低(di)空高速通場后大(da)仰角(jiao)拉起(qi)，開加(jia)力小半徑(jing)轉彎等高難度飛(fei)行(xing)動作，展現出強大(da)的低(di)空機動能力。
據環球網國際軍情中(zhong)心2011年10月(yue)13日(ri)消息(xi)：網上傳出(chu)一組(zu)國產第(di)五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)殲-20的(de)最(zui)新試飛照(zhao)片(pian)，據照(zhao)片(pian)上顯(xian)示，此次試飛殲-20再次收起了起落架(jia)，整個(ge)過程測試了飛機(ji)的(de)整體機(ji)動能(neng)力。而照(zhao)片(pian)上清晰顯(xian)示出(chu)了殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)升空后發動機(ji)噴出(chu)的(de)藍色火焰。
2011年12月(yue)15日，網(wang)友再(zai)次上(shang)傳殲-20試飛(fei)精彩圖片(pian)。截(jie)至此時，殲-20已試飛(fei)62次，超過俄羅斯的(de)蘇-57戰(zhan)斗機。2012年后殲-20試飛(fei)頻率大(da)增(zeng)，有(you)時一周可(ke)以試飛(fei)多次。
2012年3月10日，2002號(hao)技術(shu)驗證機(ji)出現于中國(guo)某機(ji)場一(yi)架并進(jin)行了(le)低速滑(hua)跑測試，照片顯示這架殲-20戰(zhan)斗機(ji)和2001號(hao)停在一(yi)起，并進(jin)行了(le)一(yi)系列露天科研調試。與2001號(hao)相比(bi)，2002號(hao)驗證機(ji)外形改動(dong)較明顯。
2012年(nian)5月12日，2001號原型(xing)機轉場，飛(fei)往650千米外(wai)的閻良(liang)試飛(fei)院。這(zhe)意味著殲-20已(yi)被空軍(jun)選中(zhong)，正轉往試飛(fei)院進行高級測試。
2012年5月16日下午14時(shi)49分(fen)(fen)，經(jing)過一系(xi)列地面測試(shi)和高速滑跑(pao)后，2002號技術(shu)驗證機首飛(fei)成功，并于15時(shi)08分(fen)(fen)安全降落。
2012年(nian)8月26日，2002號殲-20進(jin)行第11次試飛。
2012年10月20日，第(di)三(san)架(jia)技術(shu)驗證(zheng)機曝光。機身沒有涂(tu)上編號，而(er)且空速管(guan)也比(bi)前(qian)兩架(jia)短了許多。
2012年12月4日(ri)，殲(jian)-20再度試飛。
2013年7月2日，殲-20再次升(sheng)空，進行了2次各長達1個小時的試飛，試飛中主(zhu)彈艙首次掛彈。
2013年7月21日，殲(jian)-20再度試(shi)飛(fei)，并(bing)掛載兩種新(xin)型(xing)格(ge)斗導彈，包括霹靂-10新(xin)型(xing)格(ge)斗導彈。
2014年3月1日中午12點(dian)左右，2011號(hao)原型(xing)機成功首飛(fei)，伴飛(fei)的是1架殲-10S戰斗機。12點(dian)30分左右2011號(hao)原型(xing)機成功降落。
2014年7月，2012號原型機(ji)進行了地(di)面滑跑測(ce)試。有(you)網友(you)拍(pai)攝到該機(ji)成功(gong)首飛。
2014年11月20日，2013號原型機在成都飛機制(zhi)造廠首(shou)飛成功，該(gai)機是殲-20的(de)第(di)五架(jia)原型機，也是改進批次的(de)第(di)三(san)架(jia)原型機。
2014年12月19日下午，2015號原型(xing)機(ji)(ji)(ji)首(shou)次升空試飛。該機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)殲-20的(de)第六(liu)架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)，也是(shi)(shi)01批次的(de)第四(si)架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)。值得注意的(de)是(shi)(shi)，相比之前已(yi)經完成(cheng)首(shou)飛的(de)殲-20，2015號又有了新的(de)改動，在機(ji)(ji)(ji)尾尾撐處做了削(xue)尖處理。
2015年9月18日(ri)15時35分，2016號殲-20原型(xing)機(ji)試(shi)飛成功。該機(ji)利用透波材料對進氣道(dao)鼓包(bao)、主翼前(qian)緣(yuan)及腹(fu)鰭等處進行(xing)了重新設計，并(bing)延(yan)長了發動機(ji)艙以增強尾部紅外隱身性能。
2015年(nian)11月24日14時(shi)15分，2017號殲-20原型(xing)機成功首飛。該(gai)機對座(zuo)艙(cang)蓋進(jin)行(xing)修型(xing)且使用了新型(xing)鍍膜(mo)以減弱(ruo)座(zuo)艙(cang)空腔結構(gou)對雷達(da)的散(san)射。
2015年底互(hu)聯網上(shang)出現(xian)了(le)一(yi)架新的殲-20，與以(yi)往的殲-20明顯(xian)不同的是，這架殲-20還處于只有底漆的“黃皮”狀(zhuang)態(tai)，其機身(shen)編號也(ye)從以(yi)往的20XX直接晉(jin)升為2101號。
軍事觀察(cha)員(yuan)認為這是殲(jian)-20從試飛用原型機進化為試量(liang)產型的標志(zhi)。意味著殲(jian)-20的技術狀(zhuang)態已初步確定(ding)。或許(xu)殲(jian)-20將很快(kuai)進入部隊服役。
中國軍迷(mi)又在互(hu)聯網上發(fa)布疑似第(di)二架“量產(chan)型”殲-20的(de)(de)照片(pian)，飛機編(bian)號(hao)為2102，仍然采用和2015年年底曝光的(de)(de)2101一樣(yang)的(de)(de)黃色(se)涂裝。這似乎進(jin)一步佐證(zheng)了(le)外界有關它們是接近裝備部隊(dui)的(de)(de)“小批(pi)量生產(chan)”型號(hao)的(de)(de)猜(cai)測(ce)。
2016年(nian)7月4日，網上出現新的(de)殲20試飛(fei)照片，在新的(de)照片中，飛(fei)機機身不再(zai)刷試飛(fei)編號，中國空軍“八一”的(de)標(biao)識(shi)也(ye)變成(cheng)了灰色(se)。
2016年8月25日，首架量產(chan)型殲20交付(fu)部隊試用。殲-20也成為世界(jie)上第三種交付(fu)部隊的第五代戰斗機。
2016年10月，軍事論壇出(chu)現殲(jian)-20的(de)試(shi)飛照，可(ke)以看出(chu)，殲(jian)-20已換成雙(shuang)色斑塊迷彩，極(ji)可(ke)能為(wei)量產(chan)型的(de)涂裝，并且兩(liang)架殲(jian)-20一起試(shi)飛，顯示(shi)試(shi)飛工作步入尾(wei)聲，而且可(ke)能已經到(dao)了培訓種子(zi)教(jiao)官(guan)飛行員的(de)階(jie)段(duan)。
2016年(nian)11月1日(ri)，珠海(hai)航展(zhan)(zhan)開幕2架殲20突然(ran)現身，進行了短(duan)短(duan)兩分鐘(zhong)的飛行展(zhan)(zhan)示，未落地(di)飛完就(jiu)走。
2016年(nian)底網絡上(shang)出現掛載(zai)4個(ge)副油箱試飛(fei)的殲(jian)-20清(qing)晰(xi)圖片。
第00批次，718工(gong)程驗證機，即(ji)殲-20戰(zhan)斗(dou)機的
驗證機批次。機身編號以200開(kai)頭。
2001：技術驗證(zheng)機，2011年1月11日首飛(fei)成功。
2002：技術(shu)驗證機，2012年5月16日首飛成(cheng)功。
2003：靜(jing)力(li)實驗(yan)機，承擔靜(jing)力(li)強度試驗(yan)。
2004：技(ji)術驗證機(ji)，改裝自2002號(hao)技(ji)術驗證機(ji)。
第01批(pi)(pi)次，即原型機(ji)批(pi)(pi)次，機(ji)身編號以201開頭(tou)。
2011：原型機，2014年3月1日首(shou)飛成功。
2012：原型機，2014年(nian)7月(yue)26日首飛成功。
2013：原型機，2014年11月29日首(shou)飛成功。
2015：原型(xing)機，2014年12月19日(ri)首飛成(cheng)功(gong)。
2016：原型機，2015年9月18日首飛(fei)成功。
2017：原型機，2015年11月24日首飛成(cheng)功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做(zuo)了公開(kai)飛行，不僅(jin)在現場引起(qi)轟動(dong)，也立(li)刻被西方媒體大量報道。殲-20是中(zhong)(zhong)國現代(dai)(dai)空中(zhong)(zhong)力量的(de)(de)代(dai)(dai)表作，也進入(ru)了世界(jie)最先(xian)進的(de)(de)第五代(dai)(dai)戰斗機行列，它(ta)是中(zhong)(zhong)國國防能力高速(su)發展的(de)(de)一個象(xiang)征。
在動力(li)系統的(de)選配上，殲(jian)20采(cai)取了“兩步(bu)走(zou)”的(de)發(fa)展策略，首(shou)先采(cai)用(yong)俄(e)羅斯AL31F以及渦(wo)(wo)扇10“太行”系列(lie)作為早(zao)期動力(li)，最終將裝配渦(wo)(wo)扇15“峨眉(mei)”發(fa)動機。
渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10是我國(guo)自(zi)主研(yan)制的(de)第三(san)代大(da)(da)(da)推力(li)小涵道(dao)比(bi)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)發(fa)動機(ji)(ji)，與俄(e)(e)羅(luo)斯(si)AL-31系列發(fa)動機(ji)(ji)、美(mei)國(guo)F110系列發(fa)動機(ji)(ji)基本處于(yu)(yu)同(tong)一水平。中(zhong)美(mei)俄(e)(e)三(san)國(guo)在(zai)這(zhe)三(san)款三(san)代大(da)(da)(da)推的(de)基礎(chu)上(shang)都進行(xing)了(le)一系列改(gai)進，比(bi)如俄(e)(e)方在(zai)基礎(chu)型AL-31F基礎(chu)上(shang)開(kai)發(fa)出99M系列、產(chan)品(pin)117S等型號(hao)，美(mei)國(guo)在(zai)F110-GE-100基礎(chu)上(shang)研(yan)制了(le)F110-GE-129/132/134等，中(zhong)國(guo)也在(zai)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10上(shang)開(kai)發(fa)出渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)10A（用(yong)于(yu)(yu)殲-11B）、渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)10B（用(yong)于(yu)(yu)殲-16的(de)增推型號(hao)）、渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)20（用(yong)于(yu)(yu)運(yun)-20的(de)大(da)(da)(da)涵道(dao)比(bi)型號(hao)）等，據(ju)推測用(yong)于(yu)(yu)殲20初期過(guo)渡動力(li)的(de)型號(hao)為(wei)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)10改(gai)或渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)(shan)10X。
按照我(wo)國標準計算，渦扇-10的(de)壽(shou)命從800小時(shi)增加到1500小時(shi)以上(shang)，按照美國TAC算法則更長，基本達到主流水(shui)準。而(er)殲20的(de)原配動(dong)力渦扇-15已于2006年研發并試車成功，但仍未量產。渦扇-15專為五代隱(yin)形(xing)戰斗機設計，推重比為10左右（國標），且配備(bei)推力矢(shi)量噴(pen)管，屬(shu)于全(quan)動(dong)型，可向任何角(jiao)度噴(pen)氣。殲-20B裝備(bei)渦扇-15后將具備(bei)優秀的(de)超級巡航能力和夢寐以求的(de)過失速機動(dong)性。
2016年11月1日晚，CCTV-4中文國際頻(pin)道(dao)亞(ya)洲(zhou)節目報道(dao)“殲(jian)-20閃(shan)亮航展 將如何提(ti)升空軍戰力？”，電話連線著名(ming)軍事(shi)專家、央(yang)視特約評論員尹卓。尹卓正面證實殲(jian)-20采用的(de)就(jiu)是國產發動(dong)機，而渦(wo)扇(shan)-15正在研制中，等渦(wo)扇(shan)-15服(fu)役后，將明(ming)顯提(ti)升殲(jian)-20戰斗機的(de)性能。并(bing)表(biao)示，殲(jian)-20已經交(jiao)付部(bu)隊4、5個月了。
2018年11月11日，第(di)十二屆中(zhong)國(guo)航(hang)展(zhan)在(zai)珠海迎來“高光時(shi)刻”：殲-20戰機在(zai)公開(kai)飛行(xing)展(zhan)示中(zhong)掛彈(dan)開(kai)倉，震撼獻禮人(ren)民空(kong)軍成(cheng)立69周年紀念(nian)日。
殲-20作為中國(guo)首(shou)款第五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)，融合了全球(qiu)多種已(yi)經(jing)在使用(yong)的(de)(de)(de)(de)優秀戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)特(te)點，具備(bei)很強的(de)(de)(de)(de)隱形性能(neng)、機(ji)動(dong)性能(neng)。比如美國(guo)F-35的(de)(de)(de)(de)光電分布(bu)孔(kong)徑系統（EODAS），也被(bei)技(ji)術(shu)人員整合到殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)上(shang)。殲-20是世界上(shang)第二(er)架(jia)應(ying)用(yong)EODAS的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)。殲-20是首(shou)款采用(yong)鴨式氣動(dong)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)隱身戰(zhan)斗(dou)機(ji)，采用(yong)DSI鼓包(bao)進氣道(dao)。
殲(jian)-20采用單座(zuo)、雙(shuang)發、全動(dong)差(cha)動(dong)雙(shuang)垂尾(wei)、DSI進氣道（無(wu)附面層(ceng)隔道超音速(su)進氣道）、上反鴨(ya)(ya)翼帶(dai)尖拱邊條的鴨(ya)(ya)式(shi)氣動(dong)布局。殲(jian)-20的鴨(ya)(ya)翼相對主翼的位(wei)置比殲(jian)-10進一步靠前，增大了(le)力臂，增強了(le)效用，所以較小的鴨(ya)(ya)翼就(jiu)可(ke)以達(da)到(dao)很大的作用。
此布局(ju)使飛機(ji)擁有(you)較優(you)秀的(de)超音速控制率，良好的(de)大(da)仰角升力特性，較大(da)的(de)瞬時攻(gong)角與滾轉率。但鴨式布局(ju)最大(da)的(de)缺點為最大(da)攻(gong)角與持續(xu)攻(gong)角的(de)矛(mao)盾(dun)性，并且鴨翼偏轉時產生(sheng)強度較大(da)的(de)鏡面(mian)反(fan)射(she)回波(bo)，對飛機(ji)頭向RCS（雷達散射(she)截面(mian)）影響甚至比常規布局(ju)飛機(ji)大(da)。
在已(yi)知的(de)第五代(dai)戰斗機(ji)(ji)中，只有(you)殲-20采用(yong)(yong)腹(fu)鰭，F-22、F-35、蘇(su)-57都沒有(you)采用(yong)(yong)腹(fu)鰭。俄羅斯的(de)蘇(su)-57 或許可(ke)(ke)以用(yong)(yong)推(tui)力(li)轉(zhuan)向補(bu)充大迎角方(fang)向穩定(ding)性(xing)的(de)主動(dong)(dong)控制(zhi)，F-22、F-35 可(ke)(ke)沒有(you)這樣的(de)能力(li)。但是(shi)F-22發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是(shi)矢(shi)量發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)噴口推(tui)力(li)可(ke)(ke)以上下變(bian)動(dong)(dong)。而殲20用(yong)(yong)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)還不是(shi)矢(shi)量的(de)，是(shi)屬于標量的(de)。
有消(xiao)息稱(cheng)殲(jian)-20已經采用的(de)局部(bu)等離子體隱身(shen)技術、反無源探測涂(tu)料(liao)，可以使中國的(de)第(di)五代戰斗機(ji)隱身(shen)性能達到(dao)或超越F-22。
殲(jian)-20的(de)鴨翼和雙(shuang)垂(chui)尾(wei)是全動(dong)的(de)。國外已知(zhi)的(de)第五代戰斗機中，只(zhi)有蘇-57帶(dai)有全動(dong)垂(chui)尾(wei)，F-22 和 F-35 都是常規的(de)固定垂(chui)尾(wei)加可(ke)動(dong)舵面(mian)。
殲(jian)-20可(ke)動(dong)邊條(tiao)，位于鴨(ya)翼(yi)和機翼(yi)之間。殲(jian)-20的邊條(tiao)非常(chang)小，比較狹窄(zhai)，在鴨(ya)翼(yi)后(hou)面。邊條(tiao)可(ke)以可(ke)控下垂，可(ke)動(dong)邊條(tiao)可(ke)以強化渦(wo)(wo)升力，并且可(ke)以控制渦(wo)(wo)流走向。
殲-20采(cai)用的全動(dong)垂尾(wei)和(he)可動(dong)邊條技(ji)術(shu)，無不顯示了中國航空設計(ji)師的功(gong)力和(he)中國航空技(ji)術(shu)這些年來的進(jin)步與積淀。殲-20還(huan)采(cai)用了分布式綜合光(guang)電系統、有源相控陣雷達等先進(jin)的技(ji)術(shu)。
作為(wei)隱形(xing)重型(xing)戰斗機，殲-20在(zai)(zai)世界上(shang)獨創的“升力體、邊條翼、鴨(ya)翼”布局(ju)，使(shi)得(de)飛機既(ji)有很好的隱身性，又有很強(qiang)的超音速和機動飛行能力。楊偉認為(wei)，既(ji)然有了(le)最強(qiang)的裝(zhuang)備(bei)(bei)，就(jiu)要把這(zhe)個裝(zhuang)備(bei)(bei)在(zai)(zai)實戰過程中用(yong)到最關鍵的地方，發揮舉足輕重的作用(yong)。
殲-20采用(yong)了可調(diao)式DSI（無附(fu)面層(ceng)隔板超(chao)音速(su)）進氣(qi)道，用(yong)三維復雜曲(qu)面的(de)(de)凸(tu)曲(qu)面（鼓包狀，用(yong)于壓縮氣(qi)流(liu)）把進氣(qi)中的(de)(de)附(fu)面層(ceng)迎(ying)面剖開，然后用(yong)壓力梯度(du)頂到進氣(qi)口的(de)(de)兩角(jiao)泄放(fang)。
相比于F22的CARET進(jin)氣道，殲20的DSI進(jin)氣道有(you)如(ru)下優點：
1、取消了 F-22 的(de) CARET 的(de)附(fu)面層(ceng)隔離裝(zhuang)置(zhi)。殲-20 的(de) DSI 鼓包巧妙地把附(fu)面層(ceng)從進氣口上面和下面排出(chu)，根(gen)本不(bu)需要這個沉重、復(fu)雜的(de)裝(zhuang)置(zhi)，減少(shao)了重量和復(fu)雜性(xing)。
2、在超音(yin)速總(zong)壓恢復上比(bi) F-22 的 CARET 至少不差，極可能更好。
3、亞/跨音速時比 CARET 更(geng)能(neng)提供使發動機(ji)平穩工作(zuo)的氣流。考慮(lv)到殲-20 的 DSI 是(shi)在積累了梟龍 DSI 的大量經驗后發展出來的新(xin)一代(dai) DSI，會繼承(cheng)梟龍 DSI 的這個優點。
殲(jian)-20一個顯著特征就是(shi)進(jin)氣(qi)道側面(mian)兩(liang)個通(tong)(tong)風口，為(wei)(wei)了(le)(le)隱身而設計成六(liu)邊形并(bing)(bing)用(yong)網(wang)格(ge)覆蓋(gai)。網(wang)上(shang)普遍(bian)的(de)(de)(de)說法是(shi)燃(ran)(ran)油(you)/空氣(qi)冷卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)交換機)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)風口（前(qian)面(mian)進(jin)氣(qi)后(hou)面(mian)排(pai)氣(qi)），為(wei)(wei)飛機熱(re)(re)量管理(li)系(xi)統(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一部分。因為(wei)(wei)殲(jian)20配備(bei)(bei)了(le)(le)大功率的(de)(de)(de)主動相控陣雷(lei)達(AESA)，其(qi)產生的(de)(de)(de)熱(re)(re)量大幅(fu)增加(jia)。為(wei)(wei)了(le)(le)解決(jue)散熱(re)(re)問題(ti)，同上(shang)一代(dai)戰斗機航(hang)電設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)空氣(qi)冷卻(que)(que)不(bu)同，殲(jian)20據(ju)研判采(cai)用(yong)了(le)(le)新一代(dai)液(ye)體冷卻(que)(que)系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)分前(qian)后(hou)兩(liang)個回(hui)(hui)路(lu)并(bing)(bing)采(cai)用(yong)專用(yong)冷卻(que)(que)液(ye)，該冷卻(que)(que)液(ye)先流經(jing)前(qian)回(hui)(hui)路(lu)將(jiang)(jiang)(jiang)雷(lei)達等航(hang)電設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)熱(re)(re)量帶出(chu)，然后(hou)進(jin)入(ru)后(hou)回(hui)(hui)路(lu)流經(jing)燃(ran)(ran)油(you)箱將(jiang)(jiang)(jiang)熱(re)(re)量傳(chuan)遞給燃(ran)(ran)油(you)，因為(wei)(wei)后(hou)者具備(bei)(bei)更大的(de)(de)(de)熱(re)(re)容量。最后(hou)加(jia)熱(re)(re)后(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)則通(tong)(tong)過(guo)燃(ran)(ran)油(you)/空氣(qi)冷卻(que)(que)器將(jiang)(jiang)(jiang)熱(re)(re)量排(pai)出(chu)機外。這種液(ye)體冷卻(que)(que)的(de)(de)(de)方式已(yi)被F22和F35所(suo)采(cai)用(yong)，為(wei)(wei)國際標(biao)準(zhun)五(wu)代(dai)機的(de)(de)(de)標(biao)配之(zhi)一。然而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散熱(re)(re)排(pai)氣(qi)口位于進(jin)氣(qi)道外側，作為(wei)(wei)一個紅外輻射源比(bi)(bi)較容易從側下方被探(tan)測到。與之(zhi)相比(bi)(bi)F22和F35的(de)(de)(de)散熱(re)(re)排(pai)氣(qi)口均在背部并(bing)(bing)朝上(shang)，看上(shang)去更加(jia)隱蔽(bi)。
尹卓先生正(zheng)面(mian)證實殲-20采用的就(jiu)是國(guo)產發動(dong)機，并(bing)且(qie)基本滿(man)足(zu)殲20的格斗需求。而渦(wo)扇-15正(zheng)在研制中，等2019年渦(wo)扇-15服役后，將明顯提升殲-20戰斗機的性能。并(bing)表示，殲-20已經(jing)交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一(yi)樣，殲20也采(cai)用了飛(fei)火推一(yi)體化控制系統。
飛(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)推(tui)一體化在(zai)(zai)(zai)軟件(jian)上把飛(fei)(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、火(huo)力(li)(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)整合到一起(qi)，最大限度地發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)揮1+1+1>3的(de)威(wei)力(li)(li)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主(zhu)管飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)速(su)度、高度和姿態，火(huo)力(li)(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主(zhu)管構成武(wu)器(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)射條(tiao)件(jian)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主(zhu)管提供充足(zu)的(de)推(tui)力(li)(li)。傳統上，飛(fei)(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)是(shi)主(zhu)導的(de)，只(zhi)有把飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)到適當(dang)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)射位置，武(wu)器(qi)才(cai)能有效(xiao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)射，而發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)控(kong)(kong)只(zhi)是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)保障(zhang)，據從(cong)屬(shu)位置。飛(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)推(tui)一體化后(hou)，火(huo)控(kong)(kong)有可(ke)能在(zai)(zai)(zai)特定(ding)時間成為主(zhu)導，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)指定(ding)目標位置后(hou)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)推(tui)聯手把飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)盡快轉入最優發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)射位置，在(zai)(zai)(zai)最優時刻(ke)自動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)射武(wu)器(qi)。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯示(shi)器(qi)，這種布局國(guo)外是從之前的F-35開始應用(yong)，單個屏幕大(da)小(xiao)應該在12寸(cun)左(zuo)右，兩個顯示(shi)器(qi)之間無連(lian)接框，可以用(yong)來(lai)合(he)并顯示(shi)較大(da)的圖像(xiang)。
觸摸化
殲-20的(de)顯示屏采(cai)用(yong)了觸摸感應技術。
聲控操縱
殲(jian)-20機(ji)上(shang)的主屏幕可以(yi)通過聲音進行各種控制和調整，也就(jiu)是說(shuo)不(bu)必利(li)用手部動(dong)作就(jiu)可以(yi)控制飛機(ji)。
殲-20的(de)(de)(de)(de)(de)儀表板(ban)采用了一(yi)(yi)(yi)個(ge)尺(chi)寸為(wei)8×20英寸的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型全景(jing)多功能(neng)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器（MFDS），截止到2014年最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗機顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器，實際上它(ta)是由兩(liang)個(ge)并(bing)排在(zai)一(yi)(yi)(yi)起的(de)(de)(de)(de)(de)8×10英寸投影顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器組(zu)成(cheng)，其分(fen)(fen)(fen)辨(bian)率分(fen)(fen)(fen)別(bie)為(wei)1280×1024。這兩(liang)個(ge)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器是完全互(hu)為(wei)備份的(de)(de)(de)(de)(de)。當(dang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)發生故障時，所有的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)都可在(zai)另外一(yi)(yi)(yi)個(ge)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器上顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)傳感器、武器和飛(fei)機狀態數據(ju)，以(yi)(yi)及戰(zhan)場(chang)環境(jing)、戰(zhan)術和安全信息。大(da)范圍的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)術水平(ping)態勢可以(yi)(yi)全屏顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)，也可以(yi)(yi)在(zai)平(ping)面上分(fen)(fen)(fen)割成(cheng)若干小窗口分(fen)(fen)(fen)別(bie)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)不同的(de)(de)(de)(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個顯(xian)示屏的投影系統分別由(you)3個弧光燈進(jin)行照明。
殲-20的(de)(de)(de)頭盔顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)系(xi)統（HMDS）取代了傳統的(de)(de)(de)平視顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)（HUD），不僅節約了費用，而(er)且也顯(xian)(xian)(xian)著地降低了系(xi)統的(de)(de)(de)重量。HMDS系(xi)統是光(guang)電系(xi)統和(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)頭部位置跟(gen)蹤裝置的(de)(de)(de)組合，它能為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)關(guan)鍵的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行狀態數據、任(ren)務信息(xi)、威脅和(he)安全(quan)狀態信息(xi)，同時系(xi)統還可(ke)以為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)引導(dao)機載武器(qi)(qi)和(he)傳感器(qi)(qi)（如雷達(da)和(he)EOTS）指向所關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)區域(yu)；或發出視覺提示(shi)，告訴飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)應該關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)區域(yu)。
殲(jian)-20采用(yong)(yong)了先進(jin)的(de)(de)(de)光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統。光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統是(shi)在電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統上發展(zhan)起(qi)來的(de)(de)(de)，也是(shi)后者的(de)(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢。電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統的(de)(de)(de)致命弱(ruo)點(dian)是(shi)易受雷電(dian)和電(dian)磁干擾(rao)及核輻射的(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)。現代飛(fei)機性能不斷(duan)提高，電(dian)子設備日趨(qu)復(fu)雜，這必然導致電(dian)纜(lan)用(yong)(yong)量的(de)(de)(de)增加以及線(xian)路布局的(de)(de)(de)復(fu)雜化，從而加大了線(xian)路之間的(de)(de)(de)干擾(rao)，影響(xiang)(xiang)電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統正(zheng)常工作。解決這一問題的(de)(de)(de)根本辦法就是(shi)采用(yong)(yong)光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統。光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統是(shi)以光(guang)(guang)代替(ti)電(dian)作為(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸載體，采用(yong)(yong)光(guang)(guang)纖代替(ti)電(dian)纜(lan)作為(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸介質(zhi)，以光(guang)(guang)信號的(de)(de)(de)形式傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸，使得光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)統具有很多優點(dian)。
殲(jian)-20在機腹部(bu)位有(you)一(yi)個主(zhu)彈(dan)倉，機身兩側(ce)的起落架前方各有(you)一(yi)個側(ce)彈(dan)倉。殲(jian)-20的側(ce)彈(dan)艙門(men)為一(yi)片式結構(gou)，這(zhe)個彈(dan)艙艙門(men)向上開啟(qi)，彈(dan)艙內滑軌的前端向外(wai)探(tan)出，使導彈(dan)頭部(bu)伸出艙外(wai)，再直(zhi)接點火發射。
值得注意的(de)是(shi)，殲-20的(de)側彈(dan)倉(cang)門(men)，為一片式(shi)結構和起落架(jia)艙(cang)門(men)是(shi)銜接的(de)，共用(yong)一條(tiao)鋸(ju)齒縫(feng)，兩個(ge)倉(cang)之間相(xiang)互被(bei)隔斷(duan)，但是(shi)表面蓋板卻是(shi)相(xiang)鄰的(de)。這樣(yang)的(de)設計(ji)(ji)減(jian)少了一條(tiao)散(san)射(she)縫(feng)，對(dui)隱身(shen)有(you)(you)利。殲-20在伸出導(dao)彈(dan)發射(she)架(jia)后，彈(dan)倉(cang)艙(cang)門(men)依然(ran)可(ke)以(yi)關(guan)閉。這樣(yang)的(de)設計(ji)(ji)有(you)(you)利于(yu)減(jian)小(xiao)阻(zu)力和飛機(ji)的(de)雷達反射(she)面積，是(shi)一種非常好的(de)隱身(shen)設計(ji)(ji)，乃世界第一個(ge)鋸(ju)齒開艙(cang)門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)掛(gua)架(jia)上(shang)，當(dang)導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射(she)時(shi)(shi)，側彈(dan)(dan)艙艙門(men)打開，導(dao)彈(dan)(dan)掛(gua)架(jia)被旋(xuan)轉機(ji)構轉出(chu)艙外(wai)，然后側彈(dan)(dan)艙艙門(men)關閉，導(dao)彈(dan)(dan)在掛(gua)架(jia)上(shang)發(fa)射(she)。殲(jian)-20的(de)(de)格(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射(she)方式設(she)計得更聰明，避(bi)免了(le)很多氣動(dong)和強度上(shang)的(de)(de)麻煩。一般來說，格(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)鎖(suo)定目標時(shi)(shi)機(ji)往往只(zhi)有2至3秒的(de)(de)時(shi)(shi)間，從按電鈕-電機(ji)啟(qi)動(dong)-艙門(men)全開-導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射(she)這4個步驟下來耗時(shi)(shi)至少(shao)得3秒，確實(shi)會(hui)貽誤時(shi)(shi)機(ji)。殲(jian)-20的(de)(de)格(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)可(ke)(ke)以事先(xian)放在艙外(wai)，這就是巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)發(fa)射(she)時(shi)(shi)機(ji)優勢。另外(wai)，如果格(ge)斗(dou)(dou)戰全過程打開艙門(men)，則(ze)對(dui)氣動(dong)效果影響較大(da)(da)，飛機(ji)的(de)(de)顫(zhan)動(dong)和亂(luan)流(liu)導(dao)致(zhi)的(de)(de)阻力增(zeng)大(da)(da)會(hui)降低機(ji)動(dong)性能。殲(jian)20也可(ke)(ke)以機(ji)翼掛(gua)載武器(qi)。
根據2013年殲-20帶(dai)(dai)彈(dan)試飛照(zhao)片顯示(shi)，殲-20的側(ce)彈(dan)倉可(ke)各攜帶(dai)(dai)1枚(mei)導(dao)彈(dan)，主彈(dan)艙擁有六個掛架，可(ke)攜帶(dai)(dai)6枚(mei)導(dao)彈(dan)。殲-20裝有4個外掛點，可(ke)在(zai)犧牲隱身能力(li)的情況下加(jia)大帶(dai)(dai)彈(dan)量。在(zai)接敵(di)過程中，殲-20可(ke)以用機(ji)載空對空導(dao)彈(dan)攻擊敵(di)機(ji)，加(jia)上未來配(pei)備的可(ke)大角度離軸發射的導(dao)彈(dan)。
殲-20的可選裝備(bei)如下：
遠程空(kong)對空(kong)導彈：霹靂(li)-21；
中程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈：霹靂-12D或(huo)霹靂-15；
近程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈：霹(pi)靂-10；
精(jing)確制導滑翔炸彈：雷(lei)石-6，飛(fei)騰-7；
機炮(pao)：一門30×165毫(hao)米GSh-301單(dan)管轉膛航(hang)空機炮(pao)。
據國內雷(lei)達(da)(da)(da)科研單位資料(liao)透露，殲-20得益于充(chong)足的(de)(de)頭部(bu)空間(jian)，AESA雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)T/R組件高達(da)(da)(da)2000到2200個(ge)之多，發射功率在24千瓦，全(quan)球最大(da)！完(wan)全(quan)能保證在F22戰斗機探測范圍外(wai)首(shou)先(xian)發現其蹤(zong)跡。AESA有源相控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)(da)，雷(lei)達(da)(da)(da)探測距離(li)達(da)(da)(da)200公里，且同時跟(gen)蹤(zong)30個(ge)目(mu)標(biao)，并可攻擊其中4—6個(ge)目(mu)標(biao)。
光電(dian)分布式孔(kong)徑傳感器系(xi)統(EODAS)的(de)配備給予殲(jian)-20以較大(da)的(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)優勢，殲(jian)-20可以在不(bu)開啟雷(lei)達的(de)情況下(xia)(xia)仍舊保持對(dui)戰(zhan)(zhan)機(ji)周(zhou)圍空情的(de)掌(zhang)握能(neng)力，從而提高(gao)戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)作戰(zhan)(zhan)效能(neng)和生(sheng)存能(neng)力。特(te)別是(shi)可以在外部信息系(xi)統支援下(xia)(xia)從側面接近目標(biao)(biao)，然(ran)后發起突然(ran)攻擊，并且對(dui)逼近的(de)空中目標(biao)(biao)進(jin)行有效的(de)探(tan)測和識別，以防止(zhi)對(dui)方突然(ran)襲擊。
殲(jian)-20會進一步加(jia)強加(jia)壓(ya)呼吸的(de)效(xiao)果(guo)，而關鍵措施之一就是(shi)配備囊(nang)式抗(kang)荷背(bei)心(xin)；通過在胸部外施壓(ya)增(zeng)加(jia)對(dui)抗(kang)壓(ya)力(li)后，飛(fei)行員呼吸時承受的(de)氧氣壓(ya)力(li)可(ke)以得到非常(chang)明顯(xian)的(de)提高(gao)。新型抗(kang)荷背(bei)心(xin)的(de)結構非常(chang)可(ke)能類似F-22配備的(de)CSU-17/P背(bei)心(xin)，采(cai)用方便穿脫的(de)前(qian)開口、胸前(qian)雙氣囊(nang)和頸(jing)后小氣囊(nang)組(zu)合結構。
由(you)于殲(jian)(jian)(jian)-20各種技(ji)術數(shu)據(ju)尚未公(gong)開，此處羅列數(shu)據(ju)是根據(ju)照(zhao)片和影像(xiang)推測所(suo)得(de)，不代表其真實數(shu)據(ju)。值得(de)一(yi)提的從(cong)這些(xie)圖像(xiang)數(shu)據(ju)來(lai)看，殲(jian)(jian)(jian)-20比遼(liao)寧號艦載機殲(jian)(jian)(jian)-15要略小一(yi)些(xie)，現(xian)提供(gong)(gong)幾個殲(jian)(jian)(jian)-15的外形(xing)數(shu)據(ju)供(gong)(gong)對比：長(chang)度(du)22.28米(mi)，翼展15.0米(mi)，高度(du)5.92米(mi)。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不含空速管）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機翼(yi)面積(ji) 約73平方米（不包括(kuo)主翼(yi)前邊條(tiao)）
空重
17,000千克
最大起飛重量
39,000千克
發動機
WS-15182KN(加(jia)力(li)推力(li))×2
WS-10B140KN(加(jia)力(li)推力(li))×2
最大(da)飛行速度 2.8馬赫
實(shi)用(yong)升限 20000米
最大(da)航程 6000公里
最大轉場航程 11500公里
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推(tui)重比 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈(dan) 霹靂-21
中程空(kong)對(dui)空(kong)導彈 霹靂-12D/霹靂-15
近程空(kong)對(dui)空(kong)格斗導彈 霹靂-10
精確制導滑翔炸彈 雷石-6
機(ji)炮 GSh-301單(dan)管轉(zhuan)膛航空(kong)機(ji)炮
雷達反射面積
0.01平方米
殲(jian)-20是一種單座、雙(shuang)發、雙(shuang)垂尾、帶邊條(tiao)鴨式氣動(dong)布局的第五(wu)(wu)代隱(yin)形戰(zhan)斗機。從總(zong)體(ti)上看，殲(jian)-20具(ju)有以(yi)下五(wu)(wu)個(ge)明(ming)顯特點。
隱形能力(li)是第五代戰斗機的最重(zhong)要技術指標，也是殲-20的標志性能力(li)。為此，它(ta)采取了諸多措(cuo)施提高隱形能力(li)。
殲-20采用(yong)帶邊(bian)條(tiao)的(de)鴨(ya)式布局(ju)，飛機在(zai)進氣道(dao)前部設有(you)鴨(ya)翼(yi)(yi)，鴨(ya)翼(yi)(yi)安(an)裝位置與主(zhu)翼(yi)(yi)處于(yu)同一平面，可(ke)以(yi)提高渦流(liu)位置，保證渦流(liu)從主(zhu)翼(yi)(yi)上翼(yi)(yi)面掠過。這樣(yang)，飛機付出(chu)的(de)阻力(li)代價(jia)小(xiao)，不僅能提高飛機的(de)速度，而且有(you)利于(yu)達(da)到(dao)隱(yin)身的(de)目的(de)。
殲-20的(de)頭部、機身呈現菱形，與F-22十(shi)分類似，斜側而簡(jian)潔，上(shang)下表面非常平直(zhi)，減少(shao)了(le)(le)不連續平面帶來的(de)雷達反射。機翼(yi)、鴨(ya)翼(yi)前(qian)后緣考慮了(le)(le)前(qian)后平行(xing)的(de)折(zhe)射因素，而大外(wai)傾、面積較小的(de)V垂尾，也是有效的(de)隱身措施(shi)。
殲-20還采用了DSI進氣道技術(shu)。這種進氣道技術(shu)首(shou)先在美(mei)
國F-35戰(zhan)斗(dou)機上應用，中國的(de)梟龍戰(zhan)斗(dou)機首先使(shi)用這(zhe)種進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)技(ji)術。DSI進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)通過進(jin)氣(qi)(qi)口前的(de)一個三維(wei)鼓包(bao)達(da)到消除(chu)空氣(qi)(qi)附面層(ceng)的(de)目(mu)的(de)，具有重量輕、適應速度范圍廣、不會對隱形造成影響的(de)優點。
它的(de)(de)進(jin)氣(qi)道設計采用(yong)了S形彎曲，可(ke)有(you)效(xiao)(xiao)阻(zu)擋(dang)發動機(ji)葉片的(de)(de)雷達反射，比蘇-57直筒狀(zhuang)、僅(jin)有(you)很少遮蔽的(de)(de)進(jin)氣(qi)道的(de)(de)隱(yin)形效(xiao)(xiao)果好(hao)得多(duo)。加上可(ke)變旁(pang)通比以及變面積進(jin)氣(qi)道的(de)(de)使用(yong)，具有(you)較高的(de)(de)燃燒效(xiao)(xiao)率，其(qi)熱隱(yin)形能力同等(deng)于F-22。
殲-20座艙靠前(qian)，機頭非常短促(cu)、空間有(you)限，其火控雷達(da)(da)采(cai)用了有(you)源相控陣(zhen)雷達(da)(da)，可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)躲(duo)避對方電(dian)子(zi)系統的探測(ce)，具(ju)有(you)低(di)截獲率的明顯(xian)特(te)點。該雷達(da)(da)可(ke)以(yi)根據(ju)工作(zuo)方式自動控制(zhi)雷達(da)(da)的發射能量(liang)，掃描速度非常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲得(de)的圖像進行(xing)融合(he)，這樣(yang)的好處(chu)就(jiu)是省(sheng)略了機械轉動機構，同時光學器件可以(yi)最大限度地埋入機身內，再加上對(dui)窗口進行(xing)鋸齒處(chu)理(li)，可降低系統的體積和重量，提高飛機的隱(yin)身能力。
殲-20表(biao)面平滑，毫(hao)無贅物。為減(jian)少(shao)飛機的外形(xing)開口，殲-20的維護口蓋(gai)很少(shao)，其起落(luo)架艙的開口采用了鋸齒形(xing)邊緣設計，艙蓋(gai)較大(da)，而且巧妙地(di)將起落(luo)架艙和檢修窗口合二(er)為一。另(ling)外，盡管(guan)主(zhu)彈艙約有(you)美國F-22“猛禽(qin)”戰(zhan)斗機的兩(liang)倍大(da)，但設置在(zai)機身腹(fu)部，這樣(yang)也有(you)利于飛機的隱身。
最(zui)新的殲20采用了和F-35一(yi)樣的帶內(nei)置(zhi)加強筋的一(yi)體(ti)式座艙蓋。
殲(jian)-20是一種機(ji)動性(xing)、敏捷(jie)性(xing)和大仰角(jiao)能力非常突出的(de)(de)戰斗(dou)機(ji)。該(gai)機(ji)采(cai)用了(le)“鴨翼+邊條+前后襟翼+全(quan)動尾(wei)翼”的(de)(de)綜合氣動布局(ju)來提高(gao)飛(fei)控能力。大三(san)角(jiao)翼安裝在進氣道上邊緣(yuan)。主翼帶有下反角(jiao)，可以增加滾轉速度、提高(gao)飛(fei)機(ji)的(de)(de)敏捷(jie)性(xing)。大舵效的(de)(de)全(quan)動垂(chui)尾(wei)可提供(gong)足夠的(de)(de)航向操縱力矩，進而提供(gong)較大的(de)(de)滾轉速率(lv)。
其(qi)氣動(dong)(dong)設計采用(yong)了(le)“渦升力(li)”技術。在(zai)主(zhu)翼前面，利用(yong)邊條(tiao)翼、鴨(ya)翼產生強(qiang)大(da)渦流，可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅增加主(zhu)翼升力(li)，獲得更好的機(ji)(ji)動(dong)(dong)性能。其(qi)內(nei)載武器可(ke)(ke)以(yi)消除外掛(gua)武器和機(ji)(ji)體之間的互(hu)反射效應(ying)，還可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅降低飛行阻力(li)。
殲-20采(cai)用了外(wai)傾的全動雙垂尾(wei)(wei)設計，配合利用“渦升力”，可(ke)降低由于渦流強(qiang)度的提高(gao)對(dui)垂直尾(wei)(wei)翼(yi)造成的影(ying)響，提高(gao)飛(fei)機(ji)的縱向穩定性。殲-20的腹鰭也可(ke)以增加(jia)大迎角情(qing)況下飛(fei)機(ji)的縱向穩定性。
殲-20與F-22一(yi)樣，采用了(le)(le)整體座(zuo)艙蓋，保證飛(fei)行員(yuan)有(you)一(yi)個良好的(de)(de)(de)視(shi)野。該型使用了(le)(le)綜合射頻管理系統，搭載的(de)(de)(de)相控陣雷達(da)還具有(you)電子對抗、數(shu)據鏈等多種用途，加之先進、完善的(de)(de)(de)大(da)屏幕液晶(jing)信(xin)息顯(xian)示系統，可以向飛(fei)行員(yuan)提(ti)供(gong)近實(shi)時的(de)(de)(de)戰場態勢感知，并提(ti)供(gong)空戰戰術的(de)(de)(de)輔助決策。再配(pei)合頭(tou)盔上的(de)(de)(de)顯(xian)示系統，智能(neng)化操作程度更高，極大(da)地提(ti)高了(le)(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)近距格(ge)斗能(neng)力。
另外，同(tong)蘇-57和F-22相比(bi)，殲(jian)-20機長(chang)與(yu)機身橫截面的(de)比(bi)值增加了(le)20%，這種(zhong)設計(ji)可(ke)在速(su)度不太(tai)高(gao)的(de)超音(yin)速(su)飛(fei)行時提高(gao)空(kong)(kong)氣動力利用率(lv)，并加強飛(fei)機的(de)載彈(dan)能力和燃料攜(xie)(xie)帶(dai)量。飛(fei)機的(de)較(jiao)大內置彈(dan)倉可(ke)攜(xie)(xie)帶(dai)多種(zhong)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、空(kong)(kong)艦導(dao)彈(dan)和空(kong)(kong)地導(dao)彈(dan)，使得它(ta)具(ju)有強大的(de)攻擊力和全方位打(da)擊能力。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵(di)發現”的能(neng)力(li)和多(duo)目(mu)標探測與跟蹤能(neng)力(li)，因(yin)此，殲-20采用(yong)了(le)加密數(shu)據鏈(lian)信息系統，它能(neng)夠(gou)在數(shu)架殲-20之間實現探測情報共(gong)享，從而大(da)大(da)拓展(zhan)每(mei)架飛機的態(tai)勢(shi)感知空域(yu)。
它也可以由一架(jia)打開(kai)雷(lei)達探測多個(ge)目標并利(li)用(yong)數據鏈傳輸(shu)給其他(ta)幾架(jia)保(bao)持雷(lei)達靜默的飛機，實(shi)現較隱蔽(bi)的接敵(di)與攻擊，這也是F-22典(dian)型的攻擊形式。數架(jia)殲-20組成(cheng)的編隊足以控制大(da)片的空域，再加上其超音速巡航能力、強大(da)的主(zhu)動式電子對(dui)抗能力，預計(ji)殲-20將(jiang)具備與F-22相當的作戰能力。
殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)會負責封鎖(suo)進入第二島鏈的空中路徑，攻(gong)擊來襲攻(gong)擊機(ji)(ji)及其護航戰(zhan)斗機(ji)(ji)；
遠程空(kong)戰(zhan)(zhan)和護(hu)航任(ren)務(wu)：殲-20戰(zhan)(zhan)斗機會(hui)通(tong)過破壞防御戰(zhan)(zhan)斗機、巡邏(luo)機、預警(jing)機等目(mu)標，在敵軍空(kong)中防御中打開缺口，并為空(kong)中加油作業提(ti)供支持。
戰區攻擊任務：殲(jian)-20戰斗(dou)機(ji)會(hui)像F/FB-111、F-15E一樣，利(li)用制導(dao)常規彈藥(yao)或(huo)自由落體核彈，攻擊水(shui)面目標；戰斗(dou)機(ji)體積(ji)使(shi)之(zhi)足可(ke)攜帶重達(da)3000磅的彈藥(yao)；
遠(yuan)程戰(zhan)(zhan)區監視任務(wu)：殲-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰(zhan)(zhan)斗機(ji)一樣(yang)，收集雷達(da)、圖像(xiang)和(he)電(dian)子情報，但殲-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)具(ju)備(bei)以上戰(zhan)(zhan)區偵察機(ji)所不具(ju)備(bei)的隱身(shen)性能；
電(dian)子攻(gong)擊任務：殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會(hui)用來反制(zhi)敵(di)軍雷(lei)達和(he)通(tong)訊，利(li)用機(ji)上武器倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡鴉(ya)電(dian)子對抗機(ji)一樣；
反衛星武器發射平(ping)臺：殲-20戰斗機會被用于運載并發射反衛星導彈，與20世(shi)紀(ji)80年(nian)代美國空軍利用F-15戰斗機發射由路特公司研(yan)制的ASM-135A相同。
殲(jian)-20將用于接(jie)替(ti)殲(jian)-10、殲(jian)-11等第(di)四代(dai)戰斗機，擔負中國未來對空、對海的主(zhu)權維護任務。
2017年3月9日，中(zhong)央電視臺(tai)報(bao)道(dao)殲(jian)-20戰斗機正式進(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍(jun)序列。2016年下半(ban)年殲(jian)-20首(shou)批量產型(xing)已(yi)經(jing)進(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍(jun)部隊，根(gen)據曝光的(de)殲(jian)-20機身編號，首(shou)批裝備(bei)殲(jian)-20的(de)部隊為空(kong)軍(jun)試(shi)訓基(ji)地某旅。而中(zhong)央電視臺(tai)的(de)此(ci)次報(bao)道(dao)，則是以官方身份首(shou)次證實殲(jian)-20已(yi)經(jing)進(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍(jun)服役(yi)。
2017年3月13日，《中國(guo)日報》發布消息稱，中國(guo)自主研制的殲(jian)-20近期將裝(zhuang)配國(guo)產發動機。
2017年7月(yue)30日，殲(jian)(jian)-20三機(ji)編隊參加(jia)在朱(zhu)日和舉行的(de)慶(qing)祝中國(guo)人民解放軍(jun)成(cheng)立90周(zhou)年閱(yue)兵(bing)。殲(jian)(jian)擊機(ji)梯隊飛來，3架殲(jian)(jian)-20隱(yin)形(xing)戰(zhan)斗機(ji)以楔形(xing)編隊的(de)形(xing)式(shi)在天空中飛過。殲(jian)(jian)-20是(shi)中國(guo)軍(jun)隊裝備(bei)的(de)首款第五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)，它的(de)服(fu)役也讓中國(guo)成(cheng)為繼美國(guo)之后世界上的(de)第二(er)個(ge)裝備(bei)五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)的(de)國(guo)家。
2017年(nian)9月28日，在中國國防部行記者會上，國防部新聞發(fa)言人(ren)吳(wu)謙大校介紹殲-20飛機(ji)已經(jing)列裝(zhuang)部隊。
2017年9月30日，空(kong)政電(dian)視藝術中心出(chu)品的(de)軍事題材電(dian)影(ying)《空(kong)天(tian)獵》上映(ying)，殲(jian)-20首(shou)次登(deng)上大(da)銀幕。
2017年11月10日(ri)上午(wu)，中國空軍發言(yan)人(ren)申進(jin)科大校表示，殲(jian)-20 列(lie)裝(zhuang)部(bu)隊后，已經開展編隊訓練(lian)。列(lie)裝(zhuang)殲(jian)-20隱身戰(zhan)斗機，進(jin)一步提升空軍綜合作戰(zhan)能力，多(duo)名飛行員(yuan)具(ju)備通飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等(deng)多(duo)種新型戰(zhan)機的能力。
2018年2月9日(ri)，中(zhong)國空(kong)(kong)軍(jun)新聞(wen)發言(yan)人申進科大校(xiao)發布消息，殲-20開始列裝空(kong)(kong)軍(jun)作(zuo)戰部隊。
2018年(nian)10月30日(ri)，中國空軍4架殲-20隱形戰斗機(ji)現(xian)身珠海金灣(wan)機(ji)場(chang)上空。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性(xing)，這可與(yu)(yu)中國(guo)的(de)航(hang)空母艦及系列彈道導彈相提并論(lun)。第(di)五代戰(zhan)斗機(ji)殲-20大(da)規(gui)模(mo)量產并服役，其意義與(yu)(yu)解放軍現有(you)的(de)蘇-30與(yu)(yu)蘇-35系列戰(zhan)斗機(ji)絕對不可相提并論(lun)。對于美國(guo)而言，殲-20增加(jia)了美軍在臺灣海峽(xia)與(yu)(yu)釣魚島(dao)沖突時可能面對的(de)挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國KF-X隱形戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)先是被爆(bao)出(chu)因(yin)掌握不了關鍵技術而被迫降成(cheng)四代半戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)的情況，后又傳出(chu)了合(he)作方印尼(ni)打算撤資并已告知韓國的消息。因(yin)此，中國殲-20戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)成(cheng)為(wei)亞太區域領跑的優勢戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)。
美國(guo)戰略與(yu)(yu)國(guo)際問題研究中(zhong)心(xin)（CSIS）評(ping)價，“殲-20的隱形性(xing)與(yu)(yu)機動性(xing)都獲得了極大提(ti)高(gao)，它有潛力(li)完(wan)成中(zhong)國(guo)空軍以前無法完(wan)成的空戰任務，整體(ti)提(ti)升中(zhong)國(guo)空軍實力(li)。”
中國(guo)空(kong)軍正向(xiang)全(quan)疆域(yu)作(zuo)戰(zhan)的現代化戰(zhan)略性(xing)軍種邁(mai)進，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)爭(zheng)的重要(yao)力(li)量。殲(jian)-20戰(zhan)機列裝空(kong)軍作(zuo)戰(zhan)部隊，將進一步提升(sheng)空(kong)軍綜合(he)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力(li)，有助于空(kong)軍更好的肩(jian)負起維護(hu)國(guo)家主權、安全(quan)和領土完整的神(shen)圣使命。
殲(jian)-20是(shi)(shi)中國(guo)(guo)自主(zhu)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)的(de)第五代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，它(ta)的(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)實現了既定的(de)四大(da)(da)目標——打(da)造跨(kua)代(dai)新(xin)(xin)機(ji)、引(yin)領(ling)技(ji)(ji)術發(fa)(fa)(fa)展、創新(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)、建(jian)設(she)卓越團(tuan)隊(dui)。打(da)造跨(kua)代(dai)新(xin)(xin)機(ji)，是(shi)(shi)按照性能、技(ji)(ji)術和進(jin)度要求，研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)開發(fa)(fa)(fa)中國(guo)(guo)自己的(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)隱(yin)身戰(zhan)斗(dou)機(ji)。引(yin)領(ling)技(ji)(ji)術發(fa)(fa)(fa)展，指通(tong)(tong)(tong)過(guo)自主(zhu)創新(xin)(xin)實現強軍興軍的(de)目標。殲(jian)-20在(zai)態勢(shi)感知、信(xin)息對抗、協同作戰(zhan)等多方面取得了突破，這是(shi)(shi)中國(guo)(guo)航空工業從跟跑到(dao)(dao)并(bing)跑，再到(dao)(dao)領(ling)跑的(de)必由之(zhi)路。創新(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)，是(shi)(shi)指建(jian)設(she)最先進(jin)的(de)飛機(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)條件和研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)流程。通(tong)(tong)(tong)過(guo)一(yi)(yi)(yi)大(da)(da)批(pi)大(da)(da)國(guo)(guo)重器的(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)，中國(guo)(guo)建(jian)立了具(ju)有(you)中國(guo)(guo)特色的(de)數字化(hua)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)。建(jian)設(she)卓越團(tuan)隊(dui)，是(shi)(shi)指通(tong)(tong)(tong)過(guo)型號(hao)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)，錘煉(lian)一(yi)(yi)(yi)支優秀的(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)隊(dui)伍，這些(xie)擁有(you)報國(guo)(guo)情懷(huai)、創新(xin)(xin)精神的(de)優秀青(qing)年是(shi)(shi)航空事業未來(lai)發(fa)(fa)(fa)展的(de)生(sheng)力軍。未來(lai)，中國(guo)(guo)將(jiang)在(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)機(ji)械(xie)化(hua)、信(xin)息化(hua)、智能化(hua)發(fa)(fa)(fa)展征程上不(bu)斷(duan)前(qian)行。
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