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殲-20隱形戰(zhan)斗機(ji)首(shou)架技術驗證機(ji)于2011年1月11日中午12時(shi)50分左右進行首(shou)次升空飛行測試，13時(shi)08分成(cheng)功著陸，歷時(shi)18分鐘。整個首(shou)飛過程在殲-10S戰(zhan)斗教(jiao)練機(ji)陪伴下(xia)完成(cheng) 。
繼2011年(nian)初(chu)的(de)首(shou)飛(fei)(fei)后不到100天(tian)，2011年(nian)4月17日下午4點25分(fen)，殲-20的(de)第二次(ci)試飛(fei)(fei)在四川成都某機場進行，試飛(fei)(fei)時間(jian)持續(xu)90分(fen)鐘，是首(shou)次(ci)試飛(fei)(fei)時間(jian)的(de)5倍。
2011年5月12日15時30分，殲(jian)-20進(jin)行了第(di)五次(ci)試(shi)飛(fei)。此次(ci)殲(jian)-20試(shi)飛(fei)在空中(zhong)進(jin)行了許多機(ji)(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作(zuo)，包括S型機(ji)(ji)動(dong)(dong)，橫滾(gun)機(ji)(ji)動(dong)(dong)以及大角(jiao)度轉彎等(deng)機(ji)(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作(zuo)。起降的過程中(zhong)，殲(jian)-20側彈(dan)倉開(kai)啟。
2011年5月(yue)14日(ri)，2001號(hao)技術驗證機(ji)(ji)再次(ci)進行試(shi)飛。2011年6月(yue)1日(ri)和6月(yue)3日(ri)，殲-20在成都(dou)某機(ji)(ji)場連續(xu)三天進行了(le)兩次(ci)試(shi)飛，表明殲-20的試(shi)飛強(qiang)度在逐漸增大。
2011年9月10日(ri)，網友上(shang)傳(chuan)了有史以來最為清晰的試(shi)飛視頻(pin)，視頻(pin)顯示(shi)，殲-20兩(liang)次起(qi)(qi)飛分別用時(shi)17秒(miao)(miao)和13秒(miao)(miao)，第二次使用了部(bu)分加力起(qi)(qi)飛，并且(qie)機動性能出色(se)，同時(shi)機尾(wei)發動機藍色(se)火(huo)焰明顯與殲-10等紅色(se)火(huo)焰有區(qu)別，起(qi)(qi)飛時(shi)機尾(wei)部(bu)氣浪壓(ya)縮劇烈(lie)似液態波浪（光線(xian)折射所(suo)致(zhi)）。
2011年9月(yue)25日(ri)，2001號技術驗證機(ji)(ji)連續進(jin)行了三次長時間試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，當日(ri)的試(shi)飛(fei)(fei)(fei)創造了殲-20自曝光(guang)以來一日(ri)多次試(shi)飛(fei)(fei)(fei)的新紀錄，據稱殲-20在試(shi)飛(fei)(fei)(fei)過(guo)程中多次進(jin)行了繞八字，低空高(gao)速通(tong)場后大仰角拉起，開加力(li)小半(ban)徑轉(zhuan)彎(wan)等高(gao)難度飛(fei)(fei)(fei)行動作，展現出強大的低空機(ji)(ji)動能力(li)。
據環球(qiu)網國際軍(jun)情中心2011年(nian)10月13日消息：網上(shang)傳出一組國產第(di)五代戰斗機殲-20的最新試飛(fei)(fei)照(zhao)(zhao)片(pian)，據照(zhao)(zhao)片(pian)上(shang)顯(xian)示(shi)，此(ci)次試飛(fei)(fei)殲-20再次收起了起落架，整個過程測試了飛(fei)(fei)機的整體(ti)機動能(neng)力。而照(zhao)(zhao)片(pian)上(shang)清晰顯(xian)示(shi)出了殲-20戰斗機升空后發動機噴出的藍色火焰。
2011年12月15日(ri)，網友再次上傳殲-20試飛(fei)精(jing)彩圖片。截至此時，殲-20已試飛(fei)62次，超過(guo)俄羅斯的蘇(su)-57戰(zhan)斗機。2012年后殲-20試飛(fei)頻率大增，有時一周可以試飛(fei)多次。
2012年3月(yue)10日，2002號(hao)技術驗(yan)證機(ji)(ji)出現于中國某機(ji)(ji)場(chang)一(yi)架并(bing)進(jin)行了低(di)速(su)滑跑測試，照片顯(xian)示這(zhe)架殲-20戰斗機(ji)(ji)和(he)2001號(hao)停(ting)在一(yi)起(qi)，并(bing)進(jin)行了一(yi)系列(lie)露天科(ke)研調試。與2001號(hao)相(xiang)比，2002號(hao)驗(yan)證機(ji)(ji)外形改(gai)動(dong)較明顯(xian)。
2012年5月12日，2001號原型(xing)機(ji)轉(zhuan)場，飛往(wang)650千米外的閻(yan)良試飛院。這意(yi)味著殲-20已被空軍選中，正轉(zhuan)往(wang)試飛院進(jin)行高級測(ce)試。
2012年5月(yue)16日下午14時49分(fen)，經過一系列地面測試和高速滑跑后，2002號技術驗證機首(shou)飛成功，并于15時08分(fen)安全(quan)降落。
2012年8月26日，2002號殲-20進行第11次(ci)試飛。
2012年(nian)10月20日，第三架技術驗證(zheng)機曝光。機身沒有(you)涂上編(bian)號，而(er)且(qie)空速(su)管也比前(qian)兩架短了許(xu)多(duo)。
2012年12月4日，殲-20再度試(shi)飛。
2013年7月2日，殲-20再次(ci)升(sheng)空，進行了2次(ci)各長達1個小時的試(shi)飛，試(shi)飛中(zhong)主彈(dan)艙首次(ci)掛彈(dan)。
2013年7月21日，殲-20再度試飛(fei)，并掛(gua)載兩種新(xin)型格(ge)斗導(dao)(dao)彈，包(bao)括霹靂-10新(xin)型格(ge)斗導(dao)(dao)彈。
2014年(nian)3月1日中(zhong)午12點(dian)左右，2011號原(yuan)型機成功(gong)首飛(fei)，伴(ban)飛(fei)的是1架(jia)殲(jian)-10S戰斗機。12點(dian)30分左右2011號原(yuan)型機成功(gong)降落。
2014年7月，2012號原型機進行了(le)地(di)面滑跑測試。有網友拍(pai)攝到(dao)該機成功首(shou)飛。
2014年11月(yue)20日(ri)，2013號原型機(ji)(ji)在成都飛機(ji)(ji)制造廠首飛成功，該機(ji)(ji)是殲-20的第(di)五架原型機(ji)(ji)，也是改進批次的第(di)三(san)架原型機(ji)(ji)。
2014年12月19日下午，2015號原(yuan)型機(ji)首次(ci)升空試飛。該機(ji)是殲-20的(de)(de)(de)第(di)六架原(yuan)型機(ji)，也(ye)是01批次(ci)的(de)(de)(de)第(di)四架原(yuan)型機(ji)。值得(de)注(zhu)意的(de)(de)(de)是，相比之前已經完成首飛的(de)(de)(de)殲-20，2015號又有了新的(de)(de)(de)改動，在機(ji)尾尾撐處(chu)(chu)做了削(xue)尖處(chu)(chu)理。
2015年9月18日15時(shi)35分，2016號殲-20原型(xing)機(ji)試飛成功。該機(ji)利用(yong)透波材料對(dui)進氣道鼓(gu)包、主(zhu)翼前緣(yuan)及腹鰭等處進行了重(zhong)新設(she)計(ji)，并延長了發動(dong)機(ji)艙(cang)以增強尾部紅外隱身性(xing)能。
2015年11月(yue)24日14時(shi)15分，2017號殲-20原(yuan)型機成功首(shou)飛。該機對座(zuo)艙蓋進行修型且使用了新型鍍膜以(yi)減弱座(zuo)艙空腔結構(gou)對雷達的散射。
2015年(nian)底互聯網上出現了一架新的(de)(de)殲-20，與以往的(de)(de)殲-20明顯不同的(de)(de)是，這架殲-20還處于只有底漆的(de)(de)“黃皮”狀(zhuang)態，其機身(shen)編號(hao)也(ye)從以往的(de)(de)20XX直接(jie)晉升(sheng)為2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲(jian)-20從(cong)試飛用原型(xing)(xing)機進化為試量產型(xing)(xing)的(de)標志(zhi)。意味著殲(jian)-20的(de)技術狀態已初(chu)步確(que)定。或許殲(jian)-20將(jiang)很(hen)快進入部(bu)隊服役。
中國軍(jun)迷又在互聯(lian)網(wang)上發布(bu)疑似第二架“量產型(xing)”殲-20的照片，飛機編號(hao)(hao)為2102，仍(reng)然采用和2015年(nian)年(nian)底曝光的2101一樣的黃色(se)涂裝(zhuang)。這似乎(hu)進一步佐證了外界有(you)關它(ta)們是接(jie)近裝(zhuang)備部(bu)隊的“小(xiao)批(pi)量生產”型(xing)號(hao)(hao)的猜測。
2016年7月4日，網上出現(xian)新的(de)殲20試飛(fei)照(zhao)片(pian)，在新的(de)照(zhao)片(pian)中(zhong)，飛(fei)機(ji)機(ji)身(shen)不(bu)再(zai)刷(shua)試飛(fei)編號，中(zhong)國空軍“八一(yi)”的(de)標識也變成了(le)灰(hui)色(se)。
2016年8月25日(ri)，首架量產型殲20交(jiao)付部(bu)隊(dui)試用。殲-20也成為世界上第三種交(jiao)付部(bu)隊(dui)的第五代(dai)戰斗機。
2016年10月(yue)，軍事論壇出現殲-20的試(shi)飛照，可(ke)以看(kan)出，殲-20已換成(cheng)雙色斑塊迷彩，極可(ke)能(neng)為(wei)量產型的涂裝，并(bing)且兩架殲-20一(yi)起試(shi)飛，顯示試(shi)飛工(gong)作步入尾(wei)聲，而且可(ke)能(neng)已經到了培訓種子(zi)教官飛行員的階段。
2016年11月1日，珠海航展開幕2架殲20突然現(xian)身，進行了(le)短短兩分鐘的飛行展示(shi)，未(wei)落地飛完就走。
2016年底網絡(luo)上出(chu)現(xian)掛(gua)載4個副油箱試(shi)飛的殲-20清晰圖片。
第00批次，718工(gong)程驗證機，即殲(jian)-20戰斗機的
驗(yan)證機批次。機身編號以200開(kai)頭(tou)。
2001：技術驗證機，2011年1月(yue)11日首飛成功(gong)。
2002：技術驗證機，2012年5月(yue)16日首飛成功。
2003：靜力(li)實驗機，承擔靜力(li)強度試驗。
2004：技術驗證(zheng)機，改(gai)裝自2002號技術驗證(zheng)機。
第01批次(ci)，即原型機(ji)批次(ci)，機(ji)身編號(hao)以201開頭。
2011：原型機，2014年3月1日首飛(fei)成功(gong)。
2012：原(yuan)型(xing)機，2014年7月26日首飛成功。
2013：原型(xing)機(ji)，2014年11月29日首飛成功。
2015：原型機(ji)，2014年12月(yue)19日首飛成功。
2016：原(yuan)型機，2015年9月18日(ri)首飛成功。
2017：原型機，2015年11月24日首飛成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行(xing)展示(shi)。兩架(jia)殲-20做(zuo)了(le)公開(kai)飛行(xing)，不僅在現場引起轟動，也(ye)立刻(ke)被(bei)西方媒體大量報道。殲-20是(shi)中國現代(dai)空中力(li)量的代(dai)表(biao)作，也(ye)進(jin)入了(le)世界最先進(jin)的第(di)五代(dai)戰斗機行(xing)列，它是(shi)中國國防能力(li)高(gao)速發展的一個(ge)象征(zheng)。
在動(dong)(dong)力(li)系統的選配上，殲20采(cai)取了“兩步走”的發展策略(lve)，首(shou)先采(cai)用俄羅(luo)斯AL31F以及渦(wo)扇10“太行”系列作為早期動(dong)(dong)力(li)，最終將裝(zhuang)配渦(wo)扇15“峨眉”發動(dong)(dong)機(ji)。
渦扇(shan)-10是我國(guo)自主(zhu)研制的(de)第(di)三代(dai)大(da)推力小涵道比(bi)渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機，與俄(e)羅斯AL-31系列發(fa)(fa)動(dong)機、美國(guo)F110系列發(fa)(fa)動(dong)機基本處于同一水平。中(zhong)美俄(e)三國(guo)在這三款三代(dai)大(da)推的(de)基礎上都進行了一系列改進，比(bi)如俄(e)方在基礎型(xing)(xing)AL-31F基礎上開(kai)發(fa)(fa)出(chu)(chu)99M系列、產品117S等型(xing)(xing)號，美國(guo)在F110-GE-100基礎上研制了F110-GE-129/132/134等，中(zhong)國(guo)也在渦扇(shan)-10上開(kai)發(fa)(fa)出(chu)(chu)渦扇(shan)10A（用(yong)(yong)于殲(jian)-11B）、渦扇(shan)10B（用(yong)(yong)于殲(jian)-16的(de)增(zeng)推型(xing)(xing)號）、渦扇(shan)20（用(yong)(yong)于運-20的(de)大(da)涵道比(bi)型(xing)(xing)號）等，據推測用(yong)(yong)于殲(jian)20初期過渡動(dong)力的(de)型(xing)(xing)號為渦扇(shan)10改或渦扇(shan)10X。
按照我國標準計算，渦扇-10的(de)壽命(ming)從800小時(shi)增加到(dao)1500小時(shi)以上，按照美國TAC算法(fa)則更長，基本達到(dao)主流水準。而(er)殲20的(de)原配動力(li)(li)渦扇-15已于2006年研發并試車成功，但仍未量(liang)產。渦扇-15專(zhuan)為五代隱形戰(zhan)斗機(ji)設計，推重比為10左右（國標），且配備推力(li)(li)矢量(liang)噴管(guan)，屬(shu)于全(quan)動型，可向任何角度(du)噴氣。殲-20B裝備渦扇-15后(hou)將(jiang)具(ju)備優秀的(de)超級巡航能力(li)(li)和夢寐(mei)以求的(de)過失(shi)速機(ji)動性。
2016年11月1日晚，CCTV-4中(zhong)文國際頻道(dao)亞洲(zhou)節目報道(dao)“殲-20閃亮航展 將如何提升(sheng)空軍戰力？”，電話(hua)連(lian)線(xian)著名(ming)軍事專家、央視特(te)約評論員尹卓。尹卓正面證(zheng)實殲-20采用的(de)就(jiu)是(shi)國產發動機，而(er)渦扇-15正在研制中(zhong)，等渦扇-15服役后，將明(ming)顯提升(sheng)殲-20戰斗機的(de)性能。并表示，殲-20已經交付部隊4、5個月了。
2018年(nian)11月11日，第十二屆中(zhong)(zhong)國航展在珠海迎(ying)來“高(gao)光時(shi)刻”：殲-20戰機在公開飛行展示中(zhong)(zhong)掛彈開倉，震撼(han)獻(xian)禮(li)人民空軍成立69周年(nian)紀(ji)念日。
殲(jian)(jian)-20作(zuo)為中國首款(kuan)第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，融合(he)(he)了全球(qiu)多種已經(jing)在使用(yong)(yong)的(de)(de)優秀戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)特點(dian)，具備(bei)很強的(de)(de)隱(yin)形性能(neng)、機(ji)動(dong)性能(neng)。比如美(mei)國F-35的(de)(de)光電分(fen)布孔徑系統（EODAS），也被技術(shu)人員整合(he)(he)到(dao)殲(jian)(jian)-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)上(shang)。殲(jian)(jian)-20是世界上(shang)第二架(jia)應用(yong)(yong)EODAS的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。殲(jian)(jian)-20是首款(kuan)采用(yong)(yong)鴨式氣動(dong)布局的(de)(de)隱(yin)身戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，采用(yong)(yong)DSI鼓包進氣道。
殲(jian)(jian)(jian)-20采用單座、雙發、全動(dong)(dong)差(cha)動(dong)(dong)雙垂尾、DSI進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)（無附面層隔道(dao)超音速(su)進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)）、上反鴨翼(yi)帶尖拱邊條的(de)(de)鴨式氣(qi)(qi)動(dong)(dong)布(bu)局。殲(jian)(jian)(jian)-20的(de)(de)鴨翼(yi)相對主翼(yi)的(de)(de)位置比殲(jian)(jian)(jian)-10進(jin)一步靠前(qian)，增大了力臂(bei)，增強了效(xiao)用，所以較小的(de)(de)鴨翼(yi)就可以達到很大的(de)(de)作(zuo)用。
此布局(ju)使飛(fei)(fei)機擁有(you)較優秀的(de)超音(yin)速控制率，良(liang)好的(de)大仰角(jiao)升(sheng)力特性，較大的(de)瞬(shun)時(shi)(shi)攻角(jiao)與滾轉(zhuan)率。但鴨式布局(ju)最大的(de)缺點為最大攻角(jiao)與持(chi)續攻角(jiao)的(de)矛盾性，并且鴨翼偏轉(zhuan)時(shi)(shi)產生強(qiang)度較大的(de)鏡面(mian)反射回波，對(dui)飛(fei)(fei)機頭向RCS（雷達散射截面(mian)）影響甚至比常規布局(ju)飛(fei)(fei)機大。
在已(yi)知(zhi)的(de)(de)第五代戰(zhan)斗機(ji)中，只有(you)殲(jian)-20采用(yong)(yong)腹(fu)鰭，F-22、F-35、蘇-57都沒有(you)采用(yong)(yong)腹(fu)鰭。俄羅斯的(de)(de)蘇-57 或許可(ke)以用(yong)(yong)推(tui)力轉(zhuan)向補充大迎角方(fang)向穩(wen)定性的(de)(de)主動(dong)(dong)控制(zhi)，F-22、F-35 可(ke)沒有(you)這樣的(de)(de)能力。但是F-22發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是矢量發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)噴口推(tui)力可(ke)以上(shang)下變動(dong)(dong)。而殲(jian)20用(yong)(yong)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還(huan)不是矢量的(de)(de)，是屬于標量的(de)(de)。
有消息稱殲-20已經(jing)采用的(de)(de)局部(bu)等離子(zi)體隱身技(ji)術、反無源探測(ce)涂料(liao)，可以(yi)使中國(guo)的(de)(de)第五(wu)代戰斗(dou)機隱身性(xing)能達到或超越(yue)F-22。
殲(jian)-20的鴨翼和雙(shuang)垂尾是全動(dong)的。國外已知(zhi)的第五(wu)代戰斗機中，只有蘇(su)-57帶有全動(dong)垂尾，F-22 和 F-35 都是常規的固(gu)定垂尾加可動(dong)舵面。
殲-20可動(dong)邊(bian)條，位于鴨翼和機翼之間。殲-20的(de)邊(bian)條非(fei)常小，比較(jiao)狹窄(zhai)，在鴨翼后面(mian)。邊(bian)條可以(yi)可控下垂，可動(dong)邊(bian)條可以(yi)強化渦(wo)升力，并且可以(yi)控制渦(wo)流走向(xiang)。
殲-20采用(yong)的全動垂尾(wei)和(he)可動邊條技(ji)(ji)(ji)術(shu)，無不顯示了中(zhong)(zhong)國(guo)航空設計(ji)師的功力和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)航空技(ji)(ji)(ji)術(shu)這(zhe)些年來的進(jin)步(bu)與積淀(dian)。殲-20還采用(yong)了分布式綜合光電系統、有源相(xiang)控陣雷(lei)達(da)等先進(jin)的技(ji)(ji)(ji)術(shu)。
作(zuo)為(wei)隱(yin)形重型戰(zhan)斗機(ji)，殲-20在(zai)世界上獨創的(de)(de)“升力體、邊條翼、鴨翼”布局，使得飛(fei)機(ji)既有很(hen)(hen)好的(de)(de)隱(yin)身(shen)性(xing)，又(you)有很(hen)(hen)強的(de)(de)超音速和機(ji)動(dong)飛(fei)行能力。楊偉認(ren)為(wei)，既然有了最強的(de)(de)裝備，就要把這個裝備在(zai)實戰(zhan)過程中用到最關鍵的(de)(de)地方(fang)，發揮舉足輕(qing)重的(de)(de)作(zuo)用。
殲(jian)-20采用(yong)了可(ke)調式(shi)DSI（無附(fu)面(mian)(mian)層(ceng)隔板超音速）進(jin)氣(qi)道，用(yong)三(san)維復雜(za)曲面(mian)(mian)的(de)凸曲面(mian)(mian)（鼓包狀，用(yong)于(yu)壓縮氣(qi)流）把進(jin)氣(qi)中的(de)附(fu)面(mian)(mian)層(ceng)迎面(mian)(mian)剖開，然(ran)后用(yong)壓力梯(ti)度頂到進(jin)氣(qi)口的(de)兩角泄放。
相比(bi)于F22的(de)CARET進(jin)氣(qi)道，殲20的(de)DSI進(jin)氣(qi)道有如(ru)下優(you)點：
1、取消了(le) F-22 的(de) CARET 的(de)附面層隔離裝置(zhi)。殲-20 的(de) DSI 鼓(gu)包巧妙地把附面層從進氣口上面和(he)(he)下面排出，根本不(bu)需要這個(ge)沉重、復雜的(de)裝置(zhi)，減(jian)少了(le)重量(liang)和(he)(he)復雜性。
2、在超(chao)音速(su)總壓恢復上(shang)比 F-22 的 CARET 至(zhi)少不差(cha)，極可能更(geng)好。
3、亞/跨(kua)音速(su)時(shi)比 CARET 更能提供使發(fa)動機平(ping)穩工作的氣流(liu)。考慮到殲-20 的 DSI 是在積累(lei)了梟龍(long) DSI 的大量經驗(yan)后發(fa)展出來的新一代(dai) DSI，會繼承梟龍(long) DSI 的這個(ge)優點。
殲(jian)-20一個顯著特(te)征就是進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)側(ce)面兩(liang)個通風(feng)口，為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)隱身而設計成(cheng)六邊(bian)形并用網(wang)格覆蓋。網(wang)上(shang)普遍的(de)(de)說法是燃油(you)(you)/空(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)交換機(ji)(ji))的(de)(de)通風(feng)口（前面進(jin)氣(qi)(qi)(qi)后(hou)(hou)面排氣(qi)(qi)(qi)），為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)飛機(ji)(ji)熱(re)(re)量(liang)(liang)(liang)(liang)管理系統(TMS)的(de)(de)一部分。因(yin)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)殲(jian)20配(pei)備了(le)大功率的(de)(de)主動相控陣雷(lei)達(da)(AESA)，其產生(sheng)的(de)(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)(liang)(liang)大幅增加(jia)。為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)解決散熱(re)(re)問題，同上(shang)一代戰斗機(ji)(ji)航(hang)電設備的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷卻(que)(que)不同，殲(jian)20據研判采用了(le)新一代液(ye)(ye)體(ti)冷卻(que)(que)系統。該系統分前后(hou)(hou)兩(liang)個回路并采用專(zhuan)用冷卻(que)(que)液(ye)(ye)，該冷卻(que)(que)液(ye)(ye)先流(liu)(liu)經前回路將(jiang)雷(lei)達(da)等航(hang)電設備的(de)(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)(liang)(liang)帶出(chu)，然后(hou)(hou)進(jin)入(ru)后(hou)(hou)回路流(liu)(liu)經燃油(you)(you)箱(xiang)將(jiang)熱(re)(re)量(liang)(liang)(liang)(liang)傳(chuan)遞給(gei)燃油(you)(you)，因(yin)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)后(hou)(hou)者具備更大的(de)(de)熱(re)(re)容量(liang)(liang)(liang)(liang)。最后(hou)(hou)加(jia)熱(re)(re)后(hou)(hou)的(de)(de)燃油(you)(you)則通過燃油(you)(you)/空(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷卻(que)(que)器將(jiang)熱(re)(re)量(liang)(liang)(liang)(liang)排出(chu)機(ji)(ji)外(wai)。這種液(ye)(ye)體(ti)冷卻(que)(que)的(de)(de)方式已被(bei)F22和F35所采用，為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)國際(ji)標準五代機(ji)(ji)的(de)(de)標配(pei)之(zhi)一。然而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)散熱(re)(re)排氣(qi)(qi)(qi)口位于進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)外(wai)側(ce)，作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)一個紅外(wai)輻射源比(bi)較容易(yi)從側(ce)下方被(bei)探測到。與之(zhi)相比(bi)F22和F35的(de)(de)散熱(re)(re)排氣(qi)(qi)(qi)口均(jun)在背部并朝上(shang)，看上(shang)去更加(jia)隱蔽(bi)。
尹卓先生(sheng)正面證實(shi)殲(jian)-20采用的就是國產發動機(ji)，并(bing)且基本滿足殲(jian)20的格斗需(xu)求(qiu)。而渦(wo)扇(shan)-15正在研制中，等2019年渦(wo)扇(shan)-15服役后，將明顯提(ti)升殲(jian)-20戰斗機(ji)的性能。并(bing)表示，殲(jian)-20已經(jing)交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一(yi)樣，殲(jian)20也采用了飛火推一(yi)體化控制系統。
飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)一(yi)體(ti)化(hua)在軟件上(shang)(shang)把(ba)飛(fei)(fei)行(xing)控制、火(huo)力(li)控制、發(fa)動(dong)機(ji)控制整合到一(yi)起(qi)，最(zui)(zui)大(da)限度地發(fa)揮(hui)1+1+1>3的(de)威力(li)。飛(fei)(fei)行(xing)控制主(zhu)管飛(fei)(fei)機(ji)的(de)速度、高度和姿態，火(huo)力(li)控制主(zhu)管構(gou)成武(wu)器發(fa)射(she)條件，發(fa)動(dong)機(ji)控制主(zhu)管提供(gong)充(chong)足的(de)推(tui)(tui)力(li)。傳統上(shang)(shang)，飛(fei)(fei)控是主(zhu)導的(de)，只有(you)把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)動(dong)到適當的(de)發(fa)射(she)位(wei)置，武(wu)器才(cai)能有(you)效發(fa)射(she)，而發(fa)控只是飛(fei)(fei)控的(de)動(dong)力(li)保障，據從屬位(wei)置。飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)一(yi)體(ti)化(hua)后，火(huo)控有(you)可(ke)能在特定時間(jian)成為主(zhu)導，飛(fei)(fei)行(xing)員指(zhi)定目標(biao)位(wei)置后，飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)聯手把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)盡(jin)快轉入(ru)最(zui)(zui)優發(fa)射(she)位(wei)置，在最(zui)(zui)優時刻自動(dong)發(fa)射(she)武(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕(mu)顯(xian)示器(qi)，這種布(bu)局國外是從之(zhi)前的(de)F-35開始應用，單個屏幕(mu)大小應該在12寸左右(you)，兩個顯(xian)示器(qi)之(zhi)間無連接框，可(ke)以用來(lai)合(he)并顯(xian)示較大的(de)圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏(ping)采用(yong)了觸(chu)摸感應技(ji)術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏幕可(ke)以通過聲音(yin)進行各種控制和調整(zheng)，也就(jiu)是(shi)說不(bu)必利用(yong)手部(bu)動作(zuo)就(jiu)可(ke)以控制飛(fei)機。
殲-20的(de)(de)儀表板采用了一(yi)個(ge)尺寸為8×20英寸的(de)(de)大(da)型全(quan)(quan)景多(duo)功能顯示(shi)器(qi)（MFDS），截止到(dao)2014年(nian)最大(da)的(de)(de)戰斗(dou)機顯示(shi)器(qi)，實際上它是由兩個(ge)并排在(zai)一(yi)起的(de)(de)8×10英寸投(tou)影顯示(shi)器(qi)組成，其(qi)分辨(bian)率(lv)分別為1280×1024。這(zhe)兩個(ge)顯示(shi)器(qi)是完全(quan)(quan)互為備(bei)份的(de)(de)。當(dang)一(yi)個(ge)發(fa)生故障(zhang)時，所有的(de)(de)功能都(dou)可在(zai)另外一(yi)個(ge)顯示(shi)器(qi)上顯示(shi)。MFDS將顯示(shi)傳感器(qi)、武器(qi)和(he)飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術(shu)和(he)安全(quan)(quan)信息。大(da)范圍的(de)(de)戰術(shu)水(shui)平態勢可以全(quan)(quan)屏顯示(shi)，也可以在(zai)平面上分割成若干小窗口分別顯示(shi)不同的(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源(yuan)。每個顯示屏的投影系統分別由(you)3個弧光燈進行照明(ming)。
殲(jian)-20的(de)頭盔顯示器(qi)(qi)系(xi)統(tong)（HMDS）取代了傳統(tong)的(de)平視(shi)顯示器(qi)(qi)（HUD），不僅節(jie)約了費用(yong)，而且也顯著地降低(di)了系(xi)統(tong)的(de)重量。HMDS系(xi)統(tong)是光電(dian)系(xi)統(tong)和(he)飛(fei)(fei)行員頭部位(wei)置跟蹤裝置的(de)組合，它能為(wei)(wei)飛(fei)(fei)行員顯示關(guan)鍵(jian)的(de)飛(fei)(fei)行狀(zhuang)(zhuang)態數據、任務信(xin)息、威脅和(he)安全狀(zhuang)(zhuang)態信(xin)息，同時系(xi)統(tong)還可以為(wei)(wei)飛(fei)(fei)行員引導機載武器(qi)(qi)和(he)傳感器(qi)(qi)（如雷達和(he)EOTS）指向所(suo)關(guan)注(zhu)的(de)區(qu)(qu)域(yu)；或發出視(shi)覺提示，告訴飛(fei)(fei)行員應該關(guan)注(zhu)的(de)區(qu)(qu)域(yu)。
殲-20采(cai)(cai)用(yong)了先進的(de)(de)光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統。光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統是在電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統上發(fa)展起來的(de)(de)，也(ye)是后者的(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢。電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統的(de)(de)致(zhi)(zhi)命弱(ruo)點是易受雷電(dian)和電(dian)磁干(gan)擾及核輻射的(de)(de)影(ying)響。現代飛機(ji)性能不(bu)斷提高，電(dian)子設備(bei)日趨(qu)復雜，這必然導致(zhi)(zhi)電(dian)纜用(yong)量的(de)(de)增加(jia)以(yi)及線(xian)路布(bu)局的(de)(de)復雜化(hua)，從而加(jia)大(da)了線(xian)路之間的(de)(de)干(gan)擾，影(ying)響電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統正常(chang)工作。解決這一問(wen)題的(de)(de)根(gen)本辦法(fa)就(jiu)是采(cai)(cai)用(yong)光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統。光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統是以(yi)光(guang)代替(ti)電(dian)作為傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)載體，采(cai)(cai)用(yong)光(guang)纖代替(ti)電(dian)纜作為傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)介(jie)質，以(yi)光(guang)信號的(de)(de)形式傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)，使得光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱系(xi)(xi)統具有很多優(you)點。
殲-20在機(ji)(ji)腹部(bu)位有一(yi)(yi)個主彈倉，機(ji)(ji)身兩側(ce)的(de)起落架前方各有一(yi)(yi)個側(ce)彈倉。殲-20的(de)側(ce)彈艙門(men)為一(yi)(yi)片式結(jie)構，這個彈艙艙門(men)向(xiang)上開啟，彈艙內滑軌(gui)的(de)前端向(xiang)外(wai)探出，使(shi)導彈頭部(bu)伸出艙外(wai)，再(zai)直接點(dian)火發射。
值得注意的(de)是，殲-20的(de)側彈倉(cang)(cang)門(men)，為一片式(shi)結構和起(qi)落架艙(cang)門(men)是銜接(jie)的(de)，共用一條(tiao)(tiao)鋸齒縫(feng)，兩(liang)個倉(cang)(cang)之(zhi)間相互被(bei)隔斷(duan)，但是表面蓋板(ban)卻是相鄰(lin)的(de)。這樣(yang)的(de)設(she)計(ji)減(jian)少了一條(tiao)(tiao)散射(she)縫(feng)，對隱身有(you)利(li)。殲-20在(zai)伸出導彈發(fa)射(she)架后，彈倉(cang)(cang)艙(cang)門(men)依然可以關閉。這樣(yang)的(de)設(she)計(ji)有(you)利(li)于減(jian)小阻力和飛(fei)機的(de)雷達反射(she)面積，是一種非常(chang)好(hao)的(de)隱身設(she)計(ji)，乃(nai)世界第一個鋸齒開艙(cang)門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)掛架上，當導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)時(shi)，側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門(men)打開(kai)，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛架被旋轉機(ji)構轉出艙(cang)(cang)外(wai)，然后側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門(men)關閉，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)在(zai)掛架上發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)。殲-20的(de)格斗(dou)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)方式(shi)設計得(de)(de)更聰明，避免了很多氣動和強度上的(de)麻煩。一般來說(shuo)，格斗(dou)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)鎖定目標時(shi)機(ji)往往只有2至3秒(miao)的(de)時(shi)間，從按(an)電鈕-電機(ji)啟動-艙(cang)(cang)門(men)全開(kai)-導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)這(zhe)4個(ge)步驟下來耗時(shi)至少得(de)(de)3秒(miao)，確(que)實會貽誤時(shi)機(ji)。殲-20的(de)格斗(dou)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)可(ke)以(yi)事先放在(zai)艙(cang)(cang)外(wai)，這(zhe)就是巨(ju)大(da)的(de)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)時(shi)機(ji)優勢。另外(wai)，如果(guo)格斗(dou)戰全過(guo)程打開(kai)艙(cang)(cang)門(men)，則(ze)對氣動效果(guo)影響較大(da)，飛機(ji)的(de)顫動和亂流導(dao)(dao)(dao)致的(de)阻(zu)力增大(da)會降低機(ji)動性(xing)能。殲20也可(ke)以(yi)機(ji)翼掛載武(wu)器。
根據2013年殲(jian)-20帶(dai)彈(dan)試飛照片顯示，殲(jian)-20的側彈(dan)倉可(ke)(ke)各(ge)攜(xie)帶(dai)1枚導(dao)(dao)彈(dan)，主彈(dan)艙擁有六個掛(gua)架(jia)，可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)6枚導(dao)(dao)彈(dan)。殲(jian)-20裝有4個外(wai)掛(gua)點，可(ke)(ke)在犧牲(sheng)隱身能力的情況下加(jia)大(da)帶(dai)彈(dan)量。在接敵(di)過程中，殲(jian)-20可(ke)(ke)以用機載空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)攻擊敵(di)機，加(jia)上未(wei)來(lai)配備的可(ke)(ke)大(da)角度離軸發射的導(dao)(dao)彈(dan)。
殲(jian)-20的可(ke)選(xuan)裝(zhuang)備如(ru)下：
遠程空對(dui)空導彈：霹(pi)靂-21；
中程(cheng)空對空導(dao)彈(dan)：霹靂-12D或霹靂-15；
近程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈：霹靂-10；
精確制(zhi)導(dao)滑翔炸彈(dan)：雷石-6，飛騰-7；
機炮：一門30×165毫米GSh-301單(dan)管(guan)轉膛航空機炮。
據(ju)國內(nei)雷(lei)達科研單(dan)位資料(liao)透露，殲-20得益于充足的頭部空(kong)間(jian)，AESA雷(lei)達的T/R組件高達2000到2200個之(zhi)多，發射功率(lv)在24千瓦，全(quan)球最大(da)！完全(quan)能保證在F22戰斗機探(tan)測(ce)范(fan)圍外首(shou)先發現其蹤跡。AESA有源相(xiang)控陣雷(lei)達，雷(lei)達探(tan)測(ce)距離達200公里，且同時(shi)跟(gen)蹤30個目(mu)標(biao)，并可攻擊其中4—6個目(mu)標(biao)。
光電分布式(shi)孔徑(jing)傳感器系統(EODAS)的(de)(de)配備給予殲(jian)-20以較大的(de)(de)戰術(shu)優勢，殲(jian)-20可(ke)以在不開(kai)啟雷(lei)達的(de)(de)情況下仍舊(jiu)保持對(dui)戰機周(zhou)圍空情的(de)(de)掌握能力，從而提高戰機的(de)(de)作戰效(xiao)能和(he)生存(cun)能力。特別是可(ke)以在外部(bu)信(xin)息系統支援下從側面接(jie)近(jin)目標，然后發起突然攻擊，并且對(dui)逼近(jin)的(de)(de)空中目標進行(xing)有效(xiao)的(de)(de)探測和(he)識別，以防止(zhi)對(dui)方突然襲擊。
殲-20會進一步加強(qiang)加壓(ya)(ya)呼吸的效果，而關鍵(jian)措施(shi)之(zhi)一就是配(pei)備囊(nang)式抗荷背(bei)心(xin)；通過在胸部外施(shi)壓(ya)(ya)增加對抗壓(ya)(ya)力后(hou)，飛行(xing)員呼吸時承受(shou)的氧氣(qi)壓(ya)(ya)力可(ke)以得到非常(chang)明顯的提高。新型抗荷背(bei)心(xin)的結構非常(chang)可(ke)能類(lei)似F-22配(pei)備的CSU-17/P背(bei)心(xin)，采(cai)用(yong)方便穿脫的前開(kai)口、胸前雙氣(qi)囊(nang)和頸后(hou)小氣(qi)囊(nang)組合結構。
由于(yu)殲-20各種(zhong)技(ji)術(shu)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)尚未公開，此(ci)處(chu)羅列數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)是根(gen)據(ju)(ju)(ju)照片(pian)和影像(xiang)推測(ce)所得，不代表其(qi)真實數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)。值得一(yi)提的從這些圖(tu)像(xiang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)來看，殲-20比遼寧號艦載機(ji)殲-15要略小一(yi)些，現(xian)提供幾個殲-15的外(wai)形數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)供對比：長度22.28米(mi)(mi)，翼展(zhan)15.0米(mi)(mi)，高度5.92米(mi)(mi)。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不(bu)含(han)空速管）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機翼面積 約73平(ping)方(fang)米（不(bu)包括主翼前邊(bian)條）
空重
17,000千(qian)克(ke)
最大起飛重量
39,000千克
發動機
WS-15182KN(加力推力)×2
WS-10B140KN(加力(li)推力(li))×2
最大飛行(xing)速度 2.8馬赫
實用升限 20000米
最大航程(cheng) 6000公里(li)
最大(da)轉場航程 11500公(gong)里(li)
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈 霹靂-21
中程空對空導彈(dan) 霹靂-12D/霹靂-15
近(jin)程空(kong)對空(kong)格斗導彈 霹靂(li)-10
精確制導滑翔(xiang)炸彈 雷石-6
機炮(pao) GSh-301單管轉膛航(hang)空機炮(pao)
雷達反射面積
0.01平方米
殲-20是(shi)一種單座、雙發、雙垂尾、帶(dai)邊條鴨(ya)式氣動布局的第(di)五代隱形戰斗機(ji)。從總體(ti)上(shang)看，殲-20具有以(yi)下(xia)五個明(ming)顯(xian)特(te)點(dian)。
隱形(xing)能力是第(di)五代戰斗機的最重(zhong)要技術指標，也是殲(jian)-20的標志(zhi)性能力。為此(ci)，它采(cai)取了諸多措(cuo)施提高隱形(xing)能力。
殲-20采(cai)用帶(dai)邊條(tiao)的(de)(de)(de)鴨式布局，飛機(ji)在進氣道前(qian)部(bu)設有(you)鴨翼(yi)(yi)(yi)，鴨翼(yi)(yi)(yi)安裝位(wei)置(zhi)(zhi)與主(zhu)翼(yi)(yi)(yi)處于同(tong)一(yi)平(ping)面(mian)，可(ke)以提(ti)(ti)高渦流位(wei)置(zhi)(zhi)，保證(zheng)渦流從主(zhu)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)翼(yi)(yi)(yi)面(mian)掠過。這樣，飛機(ji)付出的(de)(de)(de)阻力代(dai)價小，不僅能(neng)提(ti)(ti)高飛機(ji)的(de)(de)(de)速度，而(er)且有(you)利于達(da)到隱身的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
殲-20的頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似(si)，斜側而(er)簡潔(jie)，上下表面非(fei)常(chang)平直，減少了不(bu)連(lian)續平面帶來的雷達反(fan)射。機翼(yi)、鴨翼(yi)前后(hou)(hou)緣考慮了前后(hou)(hou)平行(xing)的折射因素，而(er)大外傾(qing)、面積較小的V垂尾，也是有效(xiao)的隱身措施。
殲-20還采用了DSI進氣道(dao)技術(shu)。這種進氣道(dao)技術(shu)首先在美
國F-35戰斗(dou)(dou)機上應用，中國的梟龍戰斗(dou)(dou)機首先使用這(zhe)種(zhong)進氣(qi)道技術(shu)。DSI進氣(qi)道通過進氣(qi)口前的一(yi)個(ge)三維(wei)鼓(gu)包達到消除空氣(qi)附面層的目(mu)的，具有(you)重(zhong)量輕、適應速度(du)范圍(wei)廣、不(bu)會對隱形(xing)造成影響(xiang)的優點。
它的(de)進氣(qi)(qi)道(dao)設計采用了S形彎曲，可(ke)有效(xiao)阻(zu)擋發動機葉片(pian)的(de)雷達反射(she)，比蘇-57直筒(tong)狀(zhuang)、僅有很(hen)少遮蔽的(de)進氣(qi)(qi)道(dao)的(de)隱形效(xiao)果好得多。加(jia)上可(ke)變旁通(tong)比以及變面積(ji)進氣(qi)(qi)道(dao)的(de)使用，具有較高的(de)燃燒效(xiao)率，其熱隱形能力同等于F-22。
殲(jian)-20座艙靠(kao)前，機頭(tou)非(fei)(fei)常短(duan)促(cu)、空間有(you)限，其火控(kong)雷(lei)(lei)達(da)采(cai)用了有(you)源相控(kong)陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)，可以有(you)效躲避對方電子系統的(de)探測，具有(you)低截(jie)獲率的(de)明顯特點。該(gai)雷(lei)(lei)達(da)可以根據(ju)工作方式自動控(kong)制雷(lei)(lei)達(da)的(de)發射能(neng)量，掃描速度非(fei)(fei)常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲(huo)得的(de)圖像進行融合，這樣(yang)的(de)好處(chu)就是省略了(le)機(ji)械(xie)轉(zhuan)動機(ji)構，同時(shi)光學器件可(ke)(ke)以最大限(xian)度地埋入機(ji)身(shen)內(nei)，再加(jia)上對(dui)窗口進行鋸齒處(chu)理，可(ke)(ke)降低系統的(de)體積和重(zhong)量(liang)，提高(gao)飛機(ji)的(de)隱身(shen)能力。
殲-20表面(mian)平(ping)滑，毫無贅物。為減(jian)少(shao)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外形開(kai)口(kou)，殲-20的(de)(de)(de)維護口(kou)蓋很少(shao)，其起(qi)落架艙(cang)的(de)(de)(de)開(kai)口(kou)采用了鋸齒形邊緣設(she)(she)計(ji)，艙(cang)蓋較大，而(er)且巧妙(miao)地將起(qi)落架艙(cang)和檢修窗口(kou)合(he)二為一。另外，盡管主彈(dan)艙(cang)約(yue)有(you)美國F-22“猛(meng)禽(qin)”戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩倍大，但設(she)(she)置(zhi)在機(ji)(ji)身腹部，這樣也有(you)利于飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)隱(yin)身。
最(zui)新的(de)殲20采用了(le)和F-35一樣(yang)的(de)帶內置加強筋的(de)一體式(shi)座艙(cang)蓋。
殲-20是一(yi)種機動性、敏捷(jie)性和大(da)仰角(jiao)能力非常突出的(de)戰斗機。該機采用了(le)“鴨翼+邊(bian)條+前(qian)后襟翼+全(quan)動尾翼”的(de)綜合氣(qi)動布局來提(ti)高飛控能力。大(da)三角(jiao)翼安裝在進氣(qi)道(dao)上(shang)邊(bian)緣。主翼帶(dai)有下反角(jiao)，可以增加滾轉(zhuan)速度、提(ti)高飛機的(de)敏捷(jie)性。大(da)舵效的(de)全(quan)動垂尾可提(ti)供足夠的(de)航(hang)向操縱(zong)力矩，進而提(ti)供較(jiao)大(da)的(de)滾轉(zhuan)速率。
其氣動設計采用了“渦(wo)升力(li)”技術(shu)。在主(zhu)翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生強大渦(wo)流，可以(yi)大幅增(zeng)加主(zhu)翼升力(li)，獲得更好(hao)的(de)(de)機動性能。其內載武(wu)器(qi)可以(yi)消除外(wai)掛武(wu)器(qi)和機體之間的(de)(de)互反射(she)效(xiao)應，還可以(yi)大幅降低飛行阻力(li)。
殲-20采用(yong)了外傾的全(quan)動雙垂(chui)尾設計，配合(he)利用(yong)“渦升力(li)”，可(ke)降低(di)由于渦流(liu)強(qiang)度的提高對垂(chui)直尾翼造成的影響，提高飛機的縱(zong)向穩定(ding)性(xing)。殲-20的腹(fu)鰭也可(ke)以增(zeng)加大(da)迎角情況下飛機的縱(zong)向穩定(ding)性(xing)。
殲(jian)-20與F-22一樣，采用(yong)了(le)(le)整體座艙蓋，保證飛行員有一個良好的(de)(de)(de)視野。該型使用(yong)了(le)(le)綜合(he)射頻(pin)管(guan)理(li)系(xi)統，搭載的(de)(de)(de)相控陣(zhen)雷(lei)達還具有電子對抗、數據鏈等多(duo)種用(yong)途，加之先進(jin)、完善的(de)(de)(de)大屏幕液晶信息顯示系(xi)統，可以向飛行員提(ti)供(gong)(gong)近(jin)實時的(de)(de)(de)戰(zhan)場態(tai)勢感知(zhi)，并(bing)提(ti)供(gong)(gong)空戰(zhan)戰(zhan)術的(de)(de)(de)輔助(zhu)決策。再配(pei)合(he)頭盔上的(de)(de)(de)顯示系(xi)統，智能(neng)化操(cao)作(zuo)程度更高，極大地提(ti)高了(le)(le)飛機的(de)(de)(de)近(jin)距格斗能(neng)力(li)。
另(ling)外，同蘇-57和(he)F-22相(xiang)比，殲-20機(ji)(ji)長與機(ji)(ji)身橫(heng)截面(mian)的比值增加(jia)了20%，這種設計可在速度(du)不太高(gao)的超(chao)音速飛(fei)(fei)行時(shi)提高(gao)空(kong)氣(qi)動力利用(yong)率，并加(jia)強(qiang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的載彈(dan)(dan)能(neng)力和(he)燃料攜帶(dai)量。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的較(jiao)大內置彈(dan)(dan)倉(cang)可攜帶(dai)多種空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)、空(kong)艦導彈(dan)(dan)和(he)空(kong)地導彈(dan)(dan)，使得它具有強(qiang)大的攻擊(ji)力和(he)全方位(wei)打擊(ji)能(neng)力。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現(xian)”的能(neng)力和多目標探測(ce)與跟蹤能(neng)力，因此(ci)，殲-20采用了(le)加(jia)密(mi)數據(ju)鏈(lian)信息系統，它能(neng)夠(gou)在(zai)數架殲-20之間實現(xian)探測(ce)情報共享，從而大大拓展每架飛機(ji)的態勢(shi)感知空域。
它也(ye)可以由(you)一架(jia)打(da)開(kai)雷達(da)探測多個目標并(bing)利用數據鏈傳輸給(gei)其他幾架(jia)保持雷達(da)靜默的(de)(de)飛機(ji)，實現較(jiao)隱蔽(bi)的(de)(de)接敵與(yu)攻擊，這也(ye)是F-22典型(xing)的(de)(de)攻擊形式(shi)(shi)。數架(jia)殲-20組成(cheng)的(de)(de)編(bian)隊足以控制(zhi)大(da)(da)片的(de)(de)空域，再加上其超音速(su)巡(xun)航能(neng)力(li)、強大(da)(da)的(de)(de)主動式(shi)(shi)電(dian)子對抗能(neng)力(li)，預(yu)計殲-20將具備與(yu)F-22相當(dang)的(de)(de)作戰能(neng)力(li)。
殲-20戰(zhan)斗機(ji)會(hui)負責封鎖(suo)進入第二島(dao)鏈的空中路徑，攻擊來襲攻擊機(ji)及其護航戰(zhan)斗機(ji)；
遠(yuan)程(cheng)空(kong)戰(zhan)和護航任(ren)務(wu)：殲-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機會通過破壞防御戰(zhan)斗(dou)(dou)機、巡(xun)邏(luo)機、預警機等目標(biao)，在敵軍空(kong)中(zhong)(zhong)防御中(zhong)(zhong)打開缺口，并為(wei)空(kong)中(zhong)(zhong)加油作(zuo)業提供支持。
戰(zhan)區攻(gong)擊任務：殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會像(xiang)F/FB-111、F-15E一樣，利用制導(dao)常規彈藥(yao)或自由落(luo)體核彈，攻(gong)擊水面目標(biao)；戰(zhan)斗(dou)機(ji)體積使之足可攜帶重達3000磅的彈藥(yao)；
遠程戰區(qu)(qu)監視任(ren)務：殲-20戰斗機會像RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰斗機一樣，收集(ji)雷達(da)、圖像和(he)電子情(qing)報，但(dan)殲-20戰斗機具備(bei)以上(shang)戰區(qu)(qu)偵察機所(suo)不具備(bei)的隱身(shen)性(xing)能；
電子攻擊任(ren)務：殲-20戰斗機(ji)會用來反制(zhi)敵(di)軍雷達和(he)通訊，利用機(ji)上武器(qi)倉攜帶干擾設備(bei)，像EF-111A渡鴉電子對抗(kang)機(ji)一樣；
反(fan)衛星武器發(fa)射平臺(tai)：殲-20戰斗機會(hui)被用(yong)于運載(zai)并發(fa)射反(fan)衛星導彈，與20世紀80年代美國空軍(jun)利用(yong)F-15戰斗機發(fa)射由路特公(gong)司研制的ASM-135A相同(tong)。
殲-20將用于接替殲-10、殲-11等(deng)第四代戰斗機(ji)，擔負中國(guo)未來對空、對海(hai)的主權維(wei)護任務。
2017年3月9日，中(zhong)央電(dian)視臺報道殲-20戰斗(dou)機正式進入(ru)空(kong)軍(jun)序列。2016年下(xia)半年殲-20首批量產型已經進入(ru)空(kong)軍(jun)部隊，根據(ju)曝光的(de)殲-20機身編號，首批裝備殲-20的(de)部隊為空(kong)軍(jun)試(shi)訓基地某(mou)旅(lv)。而中(zhong)央電(dian)視臺的(de)此(ci)次報道，則是以(yi)官(guan)方身份首次證實殲-20已經進入(ru)空(kong)軍(jun)服役(yi)。
2017年3月13日，《中國日報(bao)》發(fa)布消息稱，中國自主研(yan)制(zhi)的殲-20近期(qi)將裝配國產發(fa)動機。
2017年7月30日，殲(jian)-20三機(ji)編(bian)隊參(can)加在朱日和舉行(xing)的(de)慶祝中國人民解(jie)放軍成(cheng)立90周年閱(yue)兵(bing)。殲(jian)擊機(ji)梯隊飛來(lai)，3架殲(jian)-20隱形(xing)戰斗機(ji)以楔形(xing)編(bian)隊的(de)形(xing)式在天(tian)空中飛過。殲(jian)-20是(shi)中國軍隊裝備的(de)首款第(di)五代戰斗機(ji)，它的(de)服役(yi)也讓中國成(cheng)為繼美(mei)國之(zhi)后世(shi)界上的(de)第(di)二個裝備五代戰斗機(ji)的(de)國家。
2017年9月28日，在中國國防部(bu)行記(ji)者會上，國防部(bu)新聞發言(yan)人吳謙(qian)大校介紹殲-20飛機已經列裝部(bu)隊。
2017年9月30日，空(kong)政電(dian)視藝術中(zhong)心出品的(de)軍事題(ti)材電(dian)影《空(kong)天獵》上映，殲(jian)-20首次(ci)登上大銀幕。
2017年11月(yue)10日上(shang)午，中(zhong)國空軍(jun)發(fa)言人(ren)申(shen)進(jin)科大校表示，殲(jian)-20 列(lie)裝(zhuang)部隊后，已經開展編(bian)隊訓練。列(lie)裝(zhuang)殲(jian)-20隱(yin)身戰(zhan)斗機，進(jin)一步提升空軍(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)能力(li)，多名飛行員具備通(tong)飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多種(zhong)新型戰(zhan)機的能力(li)。
2018年2月9日，中國(guo)空軍新聞發言人(ren)申進科大校(xiao)發布(bu)消息，殲-20開始列裝空軍作(zuo)戰(zhan)部隊。
2018年10月(yue)30日(ri)，中國(guo)空軍4架殲(jian)-20隱形戰(zhan)斗機現身珠(zhu)海金灣機場上空。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性，這可(ke)(ke)與(yu)中(zhong)國的(de)(de)航(hang)空(kong)母艦(jian)及系列(lie)彈(dan)道導彈(dan)相(xiang)提并論。第五代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)殲-20大規模(mo)量(liang)產并服役，其意義與(yu)解放軍現有的(de)(de)蘇(su)(su)-30與(yu)蘇(su)(su)-35系列(lie)戰(zhan)斗(dou)機(ji)絕對不(bu)可(ke)(ke)相(xiang)提并論。對于美(mei)國而言，殲-20增(zeng)加了美(mei)軍在臺灣(wan)海峽與(yu)釣(diao)魚(yu)島(dao)沖突時可(ke)(ke)能面對的(de)(de)挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受(shou)阻(zu)；韓國KF-X隱形戰(zhan)(zhan)機先是被爆出因掌(zhang)握(wo)不了(le)關(guan)鍵技術而被迫降成四代半戰(zhan)(zhan)機的(de)(de)情況，后又傳出了(le)合作方印(yin)尼打算撤資并已告知(zhi)韓國的(de)(de)消息。因此，中國殲-20戰(zhan)(zhan)機成為(wei)亞太區域領跑的(de)(de)優勢戰(zhan)(zhan)機。
美國(guo)(guo)戰略與國(guo)(guo)際問題研究中(zhong)(zhong)心（CSIS）評價，“殲-20的隱形(xing)性(xing)與機動性(xing)都獲得了極大提高，它有潛力(li)完(wan)成中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍以前無法完(wan)成的空戰任務，整體(ti)提升(sheng)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍實(shi)力(li)。”
中國空(kong)軍(jun)正(zheng)向全疆域作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)現代化戰(zhan)(zhan)略性軍(jun)種邁(mai)進，成為有效(xiao)塑造(zao)態勢、管控危機(ji)、遏制戰(zhan)(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)(de)重(zhong)要力(li)量(liang)。殲-20戰(zhan)(zhan)機(ji)列裝空(kong)軍(jun)作戰(zhan)(zhan)部隊，將進一步提升空(kong)軍(jun)綜合作戰(zhan)(zhan)能力(li)，有助(zhu)于(yu)空(kong)軍(jun)更好的(de)(de)肩(jian)負(fu)起維護國家主權、安全和領土(tu)完整的(de)(de)神圣使(shi)命。
殲-20是(shi)(shi)中國(guo)(guo)自(zi)主研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)第五代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，它(ta)的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)實現了既定(ding)的(de)(de)四大目(mu)標——打造跨(kua)(kua)代(dai)新(xin)(xin)(xin)機(ji)、引領(ling)技術(shu)發(fa)(fa)展、創新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)(ti)系、建(jian)設卓(zhuo)越團(tuan)隊(dui)(dui)。打造跨(kua)(kua)代(dai)新(xin)(xin)(xin)機(ji)，是(shi)(shi)按(an)照性能、技術(shu)和進度要求，研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)開發(fa)(fa)中國(guo)(guo)自(zi)己的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)一代(dai)隱身戰(zhan)斗(dou)機(ji)。引領(ling)技術(shu)發(fa)(fa)展，指通過(guo)自(zi)主創新(xin)(xin)(xin)實現強軍興軍的(de)(de)目(mu)標。殲-20在(zai)態勢感知、信(xin)息對抗(kang)、協同作戰(zhan)等(deng)多方面取得了突(tu)破，這(zhe)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)航(hang)空(kong)工業從跟跑(pao)到并(bing)跑(pao)，再到領(ling)跑(pao)的(de)(de)必由之(zhi)路。創新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)(ti)系，是(shi)(shi)指建(jian)設最先(xian)進的(de)(de)飛(fei)機(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)條件和研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)流程。通過(guo)一大批(pi)大國(guo)(guo)重器的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，中國(guo)(guo)建(jian)立了具(ju)有中國(guo)(guo)特色的(de)(de)數(shu)字化(hua)研(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)(ti)系。建(jian)設卓(zhuo)越團(tuan)隊(dui)(dui)，是(shi)(shi)指通過(guo)型號研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，錘煉一支(zhi)優秀(xiu)的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)隊(dui)(dui)伍，這(zhe)些擁有報(bao)國(guo)(guo)情懷、創新(xin)(xin)(xin)精神(shen)的(de)(de)優秀(xiu)青年是(shi)(shi)航(hang)空(kong)事業未來發(fa)(fa)展的(de)(de)生力軍。未來，中國(guo)(guo)將在(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)機(ji)械(xie)化(hua)、信(xin)息化(hua)、智能化(hua)發(fa)(fa)展征程上不斷前(qian)行。
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