20世紀(ji)70年代(dai)，蘇(su)(su)聯(lian)蘇(su)(su)霍伊設計局為了后(hou)來居上，不惜(xi)放(fang)棄已經首(shou)飛的(de)原型機(ji)(ji)，重起爐(lu)灶，推出了著名的(de)蘇(su)(su)-27戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，在氣動技術(shu)上壓倒了美國(guo)的(de)F-15戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。但航空技術(shu)沒有停頓，20世紀(ji)80年代(dai)末，蘇(su)(su)聯(lian)又開始研發新一代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，以(yi)取代(dai)當(dang)時的(de)米格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)和(he)蘇(su)(su)-27戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，當(dang)時的(de)發展(zhan)計劃衍生出了蘇(su)(su)-47戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)和(he)米格1.44戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)兩種型號(hao)。
20世紀90年代末，美國開(kai)始研(yan)發綽號“猛(meng)禽(qin)”的(de)F-22戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，率先開(kai)始進入隱(yin)身時代，再次(ci)拉開(kai)了航空技術的(de)差距(ju)。此時，由于蘇聯解體(ti)，繼(ji)承(cheng)蘇聯大部分遺產的(de)俄(e)(e)羅斯(si)(si)無力(li)獨自承(cheng)擔新(xin)型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機極(ji)其高昂的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)費用，研(yan)制(zhi)(zhi)一度停滯。20世紀末21世紀初，美國除了開(kai)始正式(shi)服役F-22戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機外，又(you)開(kai)始研(yan)發F-35戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，F-22和F-35所代表的(de)冷戰(zhan)(zhan)(zhan)時期(qi)隱(yin)身、超音速巡航、超機動(dong)和網絡戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)代表了空戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)新(xin)境界(jie)，俄(e)(e)羅斯(si)(si)空軍再次(ci)面臨來(lai)自西方(fang)的(de)沉重壓(ya)力(li)。
21世(shi)紀以來，俄(e)羅(luo)斯(si)空(kong)軍提出了未(wei)來航(hang)空(kong)兵五大(da)計劃并開(kai)始重新(xin)(xin)進行新(xin)(xin)型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)招(zhao)標工作(zuo)，這(zhe)五大(da)計劃分別(bie)是未(wei)來遠程航(hang)空(kong)系(xi)(xi)統(tong)（PAK DA），未(wei)來運輸(shu)航(hang)空(kong)系(xi)(xi)統(tong)（PAK TA），未(wei)來截擊航(hang)空(kong)系(xi)(xi)統(tong)（PAK DP），未(wei)來強擊航(hang)空(kong)系(xi)(xi)統(tong)（胡蜂 EP）和未(wei)來戰(zhan)(zhan)術空(kong)軍戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)復合(he)體（PAK FA，又稱(cheng)未(wei)來前(qian)線戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)）。2000年(nian)，俄(e)羅(luo)斯(si)和印(yin)度就聯(lian)合(he)研制(zhi)第五代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)開(kai)始進行接觸，時(shi)任蘇(su)霍伊公司領導人波戈相曾向印(yin)方(fang)(fang)承諾，俄(e)方(fang)(fang)研制(zhi)的(de)新(xin)(xin)一代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)性能將與美(mei)國(guo)的(de)F-22相當，鑒于印(yin)度也想從俄(e)方(fang)(fang)那(nei)里獲得制(zhi)造第五代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)技術，因此兩國(guo)很快便在聯(lian)合(he)研制(zhi)新(xin)(xin)一代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)問題上達成了初步(bu)協議。
2002年(nian)，俄羅(luo)(luo)(luo)斯空軍委托蘇(su)霍伊設計局主(zhu)導“PAK FA”計劃的發展(zhan)，代號(hao)為(wei)(wei)(wei)“I-21”，其中有(you)一個(ge)較小版本用于(yu)俄羅(luo)(luo)(luo)斯海軍航空部(bu)隊，即(ji)“PAK KA-未來艦載航空系(xi)統”，印度也加入其中并“負責(ze)”開發雙(shuang)座型(xing)。在“I-21”的研制(zhi)中，蘇(su)霍伊設計局融合了蘇(su)-47和米(mi)(mi)格1.44戰(zhan)斗機的技術，制(zhi)造出了T-50戰(zhan)斗機，T是三角翼的意思(si)（前掠翼或者后掠翼的內(nei)部(bu)代號(hao)則為(wei)(wei)(wei)S）。T-50即(ji)為(wei)(wei)(wei)蘇(su)霍伊設計局競(jing)標俄羅(luo)(luo)(luo)斯國防(fang)部(bu)第五代戰(zhan)機項目的原型(xing)機，蘇(su)霍伊設計局在競(jing)標中擊敗俄羅(luo)(luo)(luo)斯米(mi)(mi)格飛機制(zhi)造集團(tuan)取(qu)勝(sheng)，俄羅(luo)(luo)(luo)斯的發動機制(zhi)造商“土星(xing)”科研生(sheng)產聯合體（NPO Saturn）則被選擇(ze)為(wei)(wei)(wei)T-50提供(gong)發動機。
2007年4月24日，“土星（Saturn）”科(ke)研生產聯(lian)合體首次對(dui)(dui)外透(tou)露了俄羅斯第五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)可(ke)能的布(bu)局圖片。T-50原(yuan)型機(ji)原(yuan)計劃2008首次試(shi)(shi)飛，這是之前(qian)印度提出與俄羅斯合制的時間，但由(you)于引(yin)擎研發(fa)(fa)及其他技術問題(ti)，試(shi)(shi)飛時間延(yan)期(qi)(qi)為2009年8月。之后在2009年5月時，因為國(guo)防部資(zi)金短缺及合約到期(qi)(qi)，負責發(fa)(fa)動機(ji)制造的“土星”科(ke)研生產聯(lian)合體暫停研發(fa)(fa)，試(shi)(shi)飛再次延(yan)期(qi)(qi)。后來根據(ju)新(xin)型戰(zhan)斗機(ji)的試(shi)(shi)驗(yan)大綱，自2009年12月22日起(qi)，T-50全尺寸(cun)試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)將在跑(pao)道上(shang)(shang)進行(xing)高速行(xing)駛，以(yi)便(bian)對(dui)(dui)地(di)面上(shang)(shang)的不同結構件進行(xing)調整。
2010年1月29日，T-50首(shou)(shou)架樣機(ji)T-50-1準備完(wan)畢，在阿穆(mu)爾河(he)畔共青城飛(fei)(fei)(fei)機(ji)跑道上起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，完(wan)成了(le)(le)(le)歷時47分鐘的(de)(de)首(shou)(shou)次(ci)(ci)試飛(fei)(fei)(fei)任務，這比美(mei)軍的(de)(de)F-22晚(wan)了(le)(le)(le)整整13年。兩(liang)周之后，T-50-1再次(ci)(ci)試飛(fei)(fei)(fei)，機(ji)身采用(yong)了(le)(le)(le)新(xin)的(de)(de)三色(se)偽(wei)裝，分別(bie)為白色(se)、藍色(se)和灰(hui)色(se)， 并(bing)帶有編號51的(de)(de)標志。截至2010年3月26日，該樣機(ji)共進(jin)行了(le)(le)(le)六次(ci)(ci)試飛(fei)(fei)(fei)，隨后被局(ju)部分解，同(tong)T-50-KNS樣機(ji)一起(qi)被運往莫斯科郊區的(de)(de)茹科夫斯基(ji)軍事(shi)基(ji)地。重(zhong)新(xin)組裝后，T-50-1于2010年4月29日進(jin)行了(le)(le)(le)第七次(ci)(ci)試飛(fei)(fei)(fei)，并(bing)分別(bie)于5月14日、5月25日和6月3日再次(ci)(ci)進(jin)行了(le)(le)(le)試飛(fei)(fei)(fei)。
2010年(nian)6月(yue)(yue)(yue)17日，T-50-1在(zai)茹(ru)科(ke)夫斯(si)(si)基進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)第16次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，僅持(chi)續了(le)(le)4分鐘。經過(guo)較長時(shi)間(jian)的(de)停(ting)頓(dun)維護，從2010年(nian)8月(yue)(yue)(yue)底起(qi)， 密(mi)集的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)項目重新啟動(dong)， 旨在(zai)為印度(du)國(guo)防部及其國(guo)有飛(fei)(fei)機制造商印度(du)斯(si)(si)坦(tan)航(hang)(hang)(hang)空公司（HAL）進(jin)行(xing)(xing)演(yan)示。2010年(nian)底，T-50第二架樣機T-50-2也(ye)加(jia)入了(le)(le)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)項目。由于(yu)沒有任務系(xi)統(tong)， 前兩架飛(fei)(fei)機將用于(yu)空氣動(dong)力(li)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)和(he)早期飛(fei)(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，同時(shi)對最(zui)初的(de)推進(jin)系(xi)統(tong)、導航(hang)(hang)(hang)系(xi)統(tong)以及飛(fei)(fei)行(xing)(xing)控制系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)(xing)評(ping)估(gu)，按計劃在(zai)2011年(nian)，后兩架樣機T-50-3和(he)T-50-4將安裝完整的(de)導航(hang)(hang)(hang)與攻擊系(xi)統(tong)。當(dang)時(shi)蘇霍伊公司表示，T-50原型(xing)機的(de)研制試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)將在(zai)茹(ru)科(ke)夫斯(si)(si)基持(chi)續至(zhi)2012年(nian)，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)項目將包(bao)含2000多(duo)次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，隨(sui)后將在(zai)阿克糾賓斯(si)(si)克的(de)軍事試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)中心進(jin)行(xing)(xing)初始評(ping)估(gu)和(he)狀態驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)。此外還計劃參加(jia) 2011年(nian)8月(yue)(yue)(yue)的(de)莫斯(si)(si)科(ke)航(hang)(hang)(hang)展，并(bing)預計在(zai)2016年(nian)進(jin)入服役。
2010年10月，俄羅(luo)斯(si)聯合航空(kong)制(zhi)造公司表示在(zai)年底(di)前可能與印(yin)度(du)簽訂設(she)計草案協(xie)議，時任印(yin)度(du)空(kong)軍總參謀長表示采購T-50的費(fei)用為(wei)250億美元左(zuo)右，但由于印(yin)度(du)計劃大量采購西方(fang)新型(xing)戰斗(dou)機(ji)，是否(fou)仍將(jiang)訂購T-50戰斗(dou)機(ji)還不確定。2011年3月3日，T-50-2進(jin)行(xing)了44分鐘的試(shi)飛，此時兩架(jia)原型(xing)機(ji)都未(wei)安裝(zhuang)雷達(da)及武(wu)器(qi)控制(zhi)系統。2011年8月，在(zai)第10屆(jie)莫斯(si)科航展中，俄羅(luo)斯(si)首次(ci)現場展示了第五代(dai)戰斗(dou)機(ji)T-50原型(xing)機(ji)。
2012年(nian)2月(yue)(yue)，T-50的(de)三架(jia)原型(xing)機參與各(ge)項測(ce)試(shi)，總飛(fei)行次數(shu)已超過(guo)120次，而(er)第四(si)架(jia)樣機T-50-4也很快(kuai)將在2012年(nian)后半(ban)年(nian)加入測(ce)試(shi)。2012年(nian)8月(yue)(yue)，第三架(jia)原型(xing)機T-50-3試(shi)飛(fei)中(zhong)開(kai)始進行對主動電(dian)子掃描雷(lei)達的(de)測(ce)試(shi)。2012年(nian)8月(yue)(yue)12日(ri)，為慶祝俄羅斯空軍(jun)成立100周年(nian)，T-50戰斗機繼2011年(nian)莫斯科國(guo)際航展首(shou)度亮(liang)相后，再度出現。2012年(nian)秋天，澳大利亞軍(jun)事智(zhi)庫(ku)Air Power Australia軍(jun)事分(fen)析師們對蘇霍伊設計局的(de)T-50和美(mei)國(guo)的(de)F-22及(ji)F-35“閃電(dian)2”進行了對比，分(fen)析認為T-50在很多方面要(yao)優于美(mei)國(guo)的(de)同類型(xing)號。2012年(nian)12月(yue)(yue)2日(ri)，第四(si)架(jia)原型(xing)機T-50-4首(shou)飛(fei)。
2013年，T-50又進(jin)行了(le)近100次(ci)試飛，其后的9個(ge)月(yue)再進(jin)行多20次(ci)。
2013年8月，俄羅(luo)斯(si)為T-50研制出(chu)一種機(ji)(ji)(ji)(ji)載供(gong)(gong)氧(yang)(yang)系統(tong)，并打算將其(qi)運用到其(qi)他(ta)高(gao)空飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上。之前(qian)俄羅(luo)斯(si)的飛機(ji)(ji)(ji)(ji)仍然在使用氧(yang)(yang)氣(qi)瓶系統(tong)，重約90千(qian)克(ke)，飛行在4000米高(gao)空中的飛行員必須監控其(qi)空氣(qi)和(he)燃料(liao)供(gong)(gong)應。而新(xin)的機(ji)(ji)(ji)(ji)載供(gong)(gong)氧(yang)(yang)系統(tong)設計僅重30千(qian)克(ke)，結構更加緊湊，能(neng)夠供(gong)(gong)應遠(yuan)多于同等重量的氧(yang)(yang)氣(qi)瓶供(gong)(gong)給(gei)的氧(yang)(yang)氣(qi)，俄羅(luo)斯(si)計劃開始用機(ji)(ji)(ji)(ji)載供(gong)(gong)氧(yang)(yang)系統(tong)更換所有飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上的氧(yang)(yang)氣(qi)瓶。
2014年6月10日(ri)，T-50戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)第(di)5架原型機(ji)(ji)(ji)T-50-5在茹科(ke)夫(fu)斯(si)基空軍基地(di)地(di)面起(qi)火，隨后被(bei)運回阿穆爾河畔共青城廠維修。2014年10月30日(ri)，俄羅斯(si)技(ji)(ji)術(shu)國家集團(tuan)下屬的(de)雷達電子技(ji)(ji)術(shu)公司(si)交(jiao)付第(di)一(yi)批(pi)為T-50研制的(de)“喜馬(ma)拉雅”電子戰(zhan)(zhan)系統，該系統的(de)應用不僅(jin)改善了(le)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)抗干(gan)擾能(neng)力和生存力，同時也最大限度地(di)抵(di)消(xiao)了(le)敵方(fang)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)隱身(shen)技(ji)(ji)術(shu)。2014年11月2日(ri)，T-50戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)再次試飛，翼下增添了(le)四個(ge)掛(gua)架。
2015年，時(shi)任俄(e)(e)羅斯總(zong)統普京宣(xuan)布(bu)第一批(pi)T-50即將(jiang)交付(fu)俄(e)(e)羅斯空軍，并開始部隊測試(shi)(shi)(shi)，然后(hou)組建(jian)飛行大(da)隊，而飛行試(shi)(shi)(shi)驗將(jiang)繼續在(zai)茹科夫斯基(ji)進行，試(shi)(shi)(shi)驗時(shi)間大(da)約持續五年。2015年12月8日，時(shi)任俄(e)(e)羅斯國防部副部長尤里(li)·鮑里(li)索夫表示，T-50的飛行性能試(shi)(shi)(shi)驗接近(jin)尾聲，已經在(zai)進行航空電子設備(bei)測試(shi)(shi)(shi)。
2017年8月(yue)11日，俄(e)羅斯空天軍總司令邦達(da)列(lie)夫表示，正在測(ce)試的俄(e)羅斯第五(wu)代(dai)戰(zhan)斗機(ji)T-50正式命名為“蘇(su)(su)-57”。第五(wu)代(dai)戰(zhan)機(ji)的第一(yi)階段測(ce)試將于2017年12月(yue)結束，隨(sui)后(hou)開(kai)始(shi)第二階段測(ce)試，按計劃(hua)將于2019年開(kai)始(shi)小批量生產。2025年，俄(e)羅斯計劃(hua)將用蘇(su)(su)-57戰(zhan)斗機(ji)全部替換老(lao)舊的米格-29和蘇(su)(su)-27戰(zhan)斗機(ji)。
2018年3月1日，兩架(jia)蘇-57戰斗(dou)機在敘利亞完(wan)成(cheng)為期(qi)兩天的測試項目，蘇-57第一階段(duan)試飛任(ren)務已完(wan)成(cheng)，2018年俄國(guo)防部(bu)將同有關企業簽署購(gou)買12架(jia)蘇-57的合同。
蘇(su)-57戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)作為俄(e)羅斯(si)的(de)(de)(de)(de)第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)有著顯著的(de)(de)(de)(de)不同(tong)(tong)，之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)只能(neng)在(zai)很短的(de)(de)(de)(de)時(shi)間內進(jin)(jin)行(xing)超音速飛(fei)行(xing)，而蘇(su)-57則(ze)要(yao)在(zai)不借助加力燃燒(shao)室的(de)(de)(de)(de)條件下(xia)保(bao)持高速飛(fei)行(xing)，同(tong)(tong)時(shi)具(ju)備很強(qiang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)并(bing)能(neng)夠攜(xie)帶高效的(de)(de)(de)(de)武器系統，以(yi)(yi)實現(xian)超音速狀態下(xia)的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)。在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)招標(biao)細(xi)則(ze)中(zhong)，從(cong)氣動(dong)(dong)(dong)力、推進(jin)(jin)系統和任務系統等方面(mian)對戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)提出了嚴格的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)要(yao)求。蘇(su)-57采(cai)用了常規布(bu)局，對飛(fei)機(ji)(ji)側翼(yi)(yi)(yi)(yi)進(jin)(jin)行(xing)了改進(jin)(jin)以(yi)(yi)滿足雷達隱身(shen)、超聲速巡(xun)航和機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng)等方面(mian)的(de)(de)(de)(de)新要(yao)求。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙間距較大，因此能(neng)夠在(zai)兩(liang)艙之(zhi)間安(an)裝兩(liang)個武器艙，同(tong)(tong)時(shi)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)垂直尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)被(bei)改進(jin)(jin)為翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)融合(he)的(de)(de)(de)(de)整體式(shi)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)身(shen)上安(an)裝了用以(yi)(yi)限制雷達入射波回波的(de)(de)(de)(de)多棱角翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)，主(zhu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上加裝了鴨翼(yi)(yi)(yi)(yi)和水平(ping)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)，從(cong)而構成了均(jun)勻(yun)的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)(dong)(dong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)，能(neng)夠適應大范圍的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)包線。
蘇(su)(su)-57戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)在氣(qi)動(dong)(dong)設計方面，最顯著的(de)(de)(de)特(te)征(zheng)是機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣延(yan)伸部分加(jia)裝的(de)(de)(de)可動(dong)(dong)邊條，這(zhe)是一個設計創新(xin)(xin)，起到可控渦(wo)升力(li)(li)的(de)(de)(de)作用。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣的(de)(de)(de)延(yan)伸部分會將推(tui)(tui)力(li)(li)中心(xin)前移(yi)，增(zeng)加(jia)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)在氣(qi)動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)方面的(de)(de)(de)不(bu)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)，從(cong)而(er)增(zeng)加(jia)其(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)不(bu)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)。之(zhi)(zhi)前蘇(su)(su)聯/俄羅斯在進行(xing)(xing)蘇(su)(su)-27M驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)試驗時，也存在這(zhe)兩(liang)方面的(de)(de)(de)不(bu)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)，但(dan)蘇(su)(su)-27原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)卻非常穩定(ding)，而(er)蘇(su)(su)-57這(zhe)兩(liang)方面的(de)(de)(de)不(bu)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)是之(zhi)(zhi)前蘇(su)(su)-27M驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩(liang)倍。因此，當(dang)(dang)推(tui)(tui)力(li)(li)中心(xin)自然前移(yi)，同時飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)降低時，這(zhe)種新(xin)(xin)型(xing)設計的(de)(de)(de)優勢尤其(qi)能(neng)夠(gou)在超音速飛行(xing)(xing)上(shang)體(ti)現出來。蘇(su)(su)-57的(de)(de)(de)主翼(yi)為三角形，其(qi)后掠(lve)角為48°，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后緣的(de)(de)(de)后掠(lve)角為10°，這(zhe)兩(liang)者加(jia)裝了(le)兩(liang)組雙(shuang)側(ce)升降副翼(yi)。整(zheng)體(ti)水平(ping)尾翼(yi)的(de)(de)(de)外形與主翼(yi)相似，雙(shuang)垂直尾翼(yi)也為整(zheng)體(ti)式設計，尺寸較(jiao)小(xiao)，向外側(ce)傾斜(xie)約26°。蘇(su)(su)-57的(de)(de)(de)活動(dong)(dong)噴管保(bao)證(zheng)了(le)其(qi)具有與蘇(su)(su)-30MKI相當(dang)(dang)的(de)(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)矢量，活動(dong)(dong)噴管和其(qi)它活動(dong)(dong)面都由莫斯科(ke)航空電子公(gong)司(si)開發的(de)(de)(de)KSU-50飛行(xing)(xing)控制系(xi)統進行(xing)(xing)控制，這(zhe)些(xie)特(te)征(zheng)使蘇(su)(su)-57也能(neng)夠(gou)從(cong)短跑道上(shang)起飛。
蘇-57戰斗(dou)機(ji)機(ji)身的(de)(de)橫截面為橢(tuo)圓(yuan)形，主(zhu)要(yao)由(you)(you)鈦鋁合金建造(zao)，13%為復合材料。機(ji)鼻雷達罩在(zai)前(qian)部稍微(wei)變平(ping)，底邊為水平(ping)，目的(de)(de)是(shi)將它的(de)(de)反尾(wei)(wei)旋性能最優化。尾(wei)(wei)翼(yi)布置在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)艙兩側的(de)(de)尾(wei)(wei)撐上，力(li)矩點在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)尾(wei)(wei)噴口以后，這與(yu)F-22和(he)F-35戰斗(dou)機(ji)一(yi)樣，是(shi)由(you)(you)于梯(ti)形機(ji)翼(yi)帶來的(de)(de)重(zhong)心前(qian)移導致發動(dong)(dong)機(ji)布局也(ye)隨之前(qian)移的(de)(de)問(wen)題所致。和(he)F-22不同的(de)(de)是(shi)，蘇-57沒(mei)有采用那種尾(wei)(wei)翼(yi)和(he)機(ji)翼(yi)形成重(zhong)疊剪裁的(de)(de)形式，機(ji)翼(yi)上也(ye)沒(mei)有過多(duo)的(de)(de)控制面。
蘇-57戰(zhan)斗機(ji)(ji)采(cai)用兩個和(he)F-22極為相似的(de)(de)外(wai)傾(qing)雙垂(chui)尾(wei)(wei)，位置布置比較(jiao)(jiao)靠前，翼根弦長有(you)接近一(yi)半與機(ji)(ji)翼根部重合，垂(chui)尾(wei)(wei)根部在(zai)發動機(ji)(ji)艙(cang)外(wai)側(ce)，外(wai)傾(qing)角(jiao)度(du)大(da)(da)約在(zai)27度(du)到29度(du)左右，這樣設(she)計(ji)(ji)主要是為了大(da)(da)迎(ying)(ying)角(jiao)狀(zhuang)態下(xia)垂(chui)尾(wei)(wei)的(de)(de)使(shi)用效率，在(zai)大(da)(da)迎(ying)(ying)角(jiao)時邊條(tiao)產(chan)生的(de)(de)渦流帶來的(de)(de)穩定強氣流會對垂(chui)尾(wei)(wei)形成(cheng)有(you)利干(gan)擾，減小機(ji)(ji)身屏蔽，使(shi)飛機(ji)(ji)有(you)較(jiao)(jiao)好的(de)(de)大(da)(da)迎(ying)(ying)角(jiao)飛行的(de)(de)穩定性(xing)和(he)可控(kong)制性(xing)，采(cai)用相同(tong)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)F-22在(zai)迎(ying)(ying)角(jiao)達到60度(du)時垂(chui)尾(wei)(wei)仍(reng)然能提供有(you)效的(de)(de)穩定和(he)一(yi)定的(de)(de)控(kong)制響應(ying)。
蘇-57戰(zhan)斗機(ji)駕(jia)駛艙(cang)的(de)設計(ji)著重(zhong)于飛(fei)行(xing)(xing)員的(de)舒適性，使飛(fei)行(xing)(xing)員能夠以(yi)極高的(de)重(zhong)力(li)負(fu)載操駕(jia)下控制飛(fei)機(ji)。機(ji)上配備了新型(xing)的(de)彈射椅和維生系統，幾何可變適應彈射椅以(yi)60°角的(de)傾斜，用(yong)來減少高重(zhong)力(li)之下對飛(fei)行(xing)(xing)員的(de)沖(chong)擊，這種(zhong)座椅可以(yi)讓(rang)飛(fei)行(xing)(xing)員以(yi)一般情(qing)形下無(wu)法承受的(de)高重(zhong)力(li)負(fu)載來做出近戰(zhan)纏斗（dogfight）。
蘇(su)(su)-57戰斗機(ji)(ji)(ji)在(zai)試驗(yan)階段采(cai)用(yong)(yong)兩臺土星公(gong)司生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)AL-41F1-117S噴氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)推力(li)(li)(li)(li)約為15噸，該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由(you)(you)蘇(su)(su)-27戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)Al-31F發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)改進(jin)而(er)(er)來，增(zeng)大(da)了進(jin)氣道(dao)直徑(jing)，采(cai)用(yong)(yong)了新的(de)(de)(de)高(gao)(gao)低壓渦(wo)輪機(ji)(ji)(ji)，改進(jin)了燃燒室(shi)并采(cai)用(yong)(yong)了新型的(de)(de)(de)全(quan)數字(zi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統（Fadec）。AL-41F1-117S發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)裝備前還需進(jin)行更多(duo)試驗(yan)研(yan)(yan)究，屆時正在(zai)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)另(ling)一(yi)款全(quan)新的(de)(de)(de)18噸級噴氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)將取代它的(de)(de)(de)位(wei)置。蘇(su)(su)-57最大(da)推力(li)(li)(li)(li)為2×107千牛，加力(li)(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)(li)2×167千牛，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推重比超過(guo)10，且具備矢(shi)(shi)量(liang)推力(li)(li)(li)(li)技(ji)術(shu)，由(you)(you)于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)推重比，蘇(su)(su)-57可于300-400米內(nei)起(qi)飛。俄羅斯(si)在(zai)矢(shi)(shi)量(liang)推力(li)(li)(li)(li)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)探索中，沒有模仿美國的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)模式(shi)，而(er)(er)是(shi)獨辟蹊徑(jing)采(cai)用(yong)(yong)了噴口(kou)(kou)(kou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)技(ji)術(shu)。由(you)(you)于噴口(kou)(kou)(kou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)矢(shi)(shi)量(liang)推力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)性(xing)(xing)、控制(zhi)(zhi)力(li)(li)(li)(li)度和(he)準(zhun)確性(xing)(xing)等因(yin)(yin)素，噴口(kou)(kou)(kou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)產(chan)生(sheng)矢(shi)(shi)量(liang)推力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)效能(neng)比噴流(liu)舵面(mian)要高(gao)(gao)出(chu)很多(duo)，因(yin)(yin)此(ci)這(zhe)種技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)優勢是(shi)不言而(er)(er)喻的(de)(de)(de)。但噴口(kou)(kou)(kou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)技(ji)術(shu)也有其(qi)復(fu)雜(za)性(xing)(xing)，由(you)(you)于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)矢(shi)(shi)量(liang)推力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)效能(neng)太強，在(zai)與飛控系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)交聯上，非常不容易(yi)進(jin)行軟件(jian)設(she)計；其(qi)突出(chu)問題是(shi)穩(wen)定控制(zhi)(zhi)難度大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴口(kou)(kou)(kou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)所(suo)形成(cheng)的(de)(de)(de)操控力(li)(li)(li)(li)矩太大(da)，很難通過(guo)舵面(mian)加以平衡，由(you)(you)于控制(zhi)(zhi)失當而(er)(er)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)角(jiao)速度發(fa)散將是(shi)致命(ming)的(de)(de)(de)，其(qi)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩和(he)慣性(xing)(xing)耦(ou)合足以使一(yi)架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)解體。
蘇-57戰斗機可(ke)攜帶10噸各(ge)式武器(qi)，為其研制的最新(xin)式武器(qi)有十(shi)多種(zhong)，包括各(ge)種(zhong)類型的導彈(dan)(dan)以及航空制導炸彈(dan)(dan)。蘇-57擁有至(zhi)少(shao)兩(liang)個(ge)內置彈(dan)(dan)艙(cang)，整個(ge)武器(qi)艙(cang)室(shi)幾乎(hu)占飛機容量的1/3，主要裝(zhuang)載遠距和(he)中距空對空導彈(dan)(dan)。在執行(xing)的戰斗任務不需隱身的情況下，可(ke)外(wai)掛智能(neng)炸彈(dan)(dan)及導彈(dan)(dan)。
蘇-57將裝(zhuang)(zhuang)備射程為(wei)120-230千(qian)(qian)米(mi)的(de)(de)中(zhong)距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)，射程300千(qian)(qian)米(mi)以上的(de)(de)遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)以及(ji)射程可(ke)達420千(qian)(qian)米(mi)的(de)(de)超遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)。此外，蘇-57裝(zhuang)(zhuang)有一門30毫米(mi)GSh-30-1航空(kong)機炮(pao)。
蘇-57戰(zhan)斗(dou)機(ji)航電(dian)設(she)備有了質的改善，不再是俄制戰(zhan)斗(dou)機(ji)的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫(fu)研究所設(she)計的N036雷(lei)達(da)，該(gai)雷(lei)達(da)有五套有源電(dian)子掃描陣(zhen)列（AESA）天(tian)線，系(xi)統與兩臺(tai)機(ji)載電(dian)腦相結合，能發現(xian)400千米以外(wai)的目標，同時跟蹤30個空中(zhong)(zhong)目標并向其中(zhong)(zhong)8個發起攻擊。此外(wai)，蘇-57上集成(cheng)了獨一(yi)無(wu)二的主動和(he)被動雷(lei)達(da)和(he)光學定位系(xi)統，實(shi)現(xian)了“智能蒙(meng)皮”功能。
蘇(su)-57還使用了(le)SH121雷(lei)達(da)系統(tong)，當中(zhong)包括了(le)三部X波段(duan)雷(lei)達(da)，分別置于正前方及(ji)左右兩則。機翼(yi)另有L波段(duan)雷(lei)達(da)，以應(ying)付對(dui)X波段(duan)有低RCS的低可偵測目(mu)標，如(ru)隱形戰(zhan)斗機。除先進的雷(lei)達(da)系統(tong)外，蘇(su)-57還裝(zhuang)備了(le)新型無線電(dian)偵察和(he)對(dui)抗系統(tong)，可以在(zai)不打開雷(lei)達(da)、不暴露自己的情況(kuang)下，發現敵人并實施干擾。
蘇-57的(de)(de)電子戰系(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)對(dui)紅外制(zhi)(zhi)導彈頭的(de)(de)抑制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)能(neng)更好地保護其(qi)不被防空系(xi)(xi)(xi)統(tong)發現，尤其(qi)是(shi)美軍的(de)(de)雷達系(xi)(xi)(xi)統(tong)。蘇-57整合了(le)IRST，光(guang)學/紅外線搜索(suo)與(yu)追(zhui)蹤系(xi)(xi)(xi)統(tong)，飛行員對(dui)飛機的(de)(de)指(zhi)揮控制(zhi)(zhi)也完全實現了(le)數字化，所有信息都顯(xian)示在座艙內彩色液晶大(da)屏幕上(shang)。
機體參數
乘員
1人
長度
19.8米
翼展
13.95米
高度
4.74米
機翼面積
78.8平方米
空重
18000千克
最大起飛重量
35000千克
動力
2臺AL-41F1-117S加(jia)力發動機
推力
2×107kN（最大）
2×167kN（加大）
最大飛行速度
大于2.0馬赫(he)（2140-2600千(qian)米/小時）
實用升限
20000米(mi)（20千(qian)米(mi)）
航程
3500-4300千米
最大續航力
5500千米（不加油情況下）
作戰半徑
1200千米
起飛距離
300-400米
爬升率
350米/秒
翼載荷
470千克/平方米(mi)
推重比
0.97
蘇(su)-57戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)(shen)性(xing)能不(bu)比F-22遜色(se)，機(ji)(ji)(ji)頭、機(ji)(ji)(ji)艙(cang)、進(jin)氣道等都采(cai)(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)獨特的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀設計(ji)(ji)，保(bao)證了(le)(le)(le)對(dui)雷(lei)達波的(de)(de)(de)(de)低可(ke)(ke)探測性(xing)，為(wei)增強(qiang)隱(yin)身(shen)(shen)效果，武器艙(cang)采(cai)(cai)(cai)取內置(zhi)方(fang)(fang)式(shi)。從(cong)蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)仰(yang)、俯視(shi)圖來看，其布(bu)(bu)局(ju)與F-22相似(si)，放棄了(le)(le)(le)殲-20采(cai)(cai)(cai)取的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)鴨翼(yi)布(bu)(bu)局(ju)，而(er)改為(wei)常規邊條翼(yi)布(bu)(bu)局(ju)，二者(zhe)都采(cai)(cai)(cai)取了(le)(le)(le)保(bao)守但實用(yong)性(xing)較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)菱形(xing)翼(yi)傳統布(bu)(bu)局(ju)，菱形(xing)翼(yi)是平衡(heng)隱(yin)身(shen)(shen)、機(ji)(ji)(ji)動、航程等方(fang)(fang)面(mian)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)較好方(fang)(fang)案，這也(ye)表明菱形(xing)翼(yi)在隱(yin)身(shen)(shen)和機(ji)(ji)(ji)動方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)優勢得到(dao)了(le)(le)(le)東西方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)認可(ke)(ke)。然而(er)同樣(yang)(yang)是因(yin)為(wei)隱(yin)身(shen)(shen)及(ji)超音速巡航需要(yao)，蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)水平和垂直(zhi)控制(zhi)面(mian)更小，這表明其希望使用(yong)矢(shi)量推力(li)技(ji)術進(jin)行俯仰(yang)、偏航和滾轉(zhuan)控制(zhi)。但從(cong)機(ji)(ji)(ji)頭和機(ji)(ji)(ji)尾來看還(huan)可(ke)(ke)以隱(yin)約(yue)看到(dao)蘇(su)-27的(de)(de)(de)(de)影子，因(yin)此似(si)乎可(ke)(ke)以把該(gai)機(ji)(ji)(ji)視(shi)為(wei)創新與繼承并(bing)存(cun)的(de)(de)(de)(de)一種戰斗機(ji)(ji)(ji)，這也(ye)符(fu)合(he)俄羅(luo)斯(si)經濟技(ji)術實力(li)。這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)改變，似(si)乎可(ke)(ke)以看出(chu)俄羅(luo)斯(si)空軍(jun)在新的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)劃中將氣動布(bu)(bu)局(ju)經驗傳承放在了(le)(le)(le)更為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，否(fou)則不(bu)會把原來的(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)全面(mian)推翻。
蘇-57的(de)(de)機(ji)(ji)尾(wei)(wei)(wei)仍(reng)舊保(bao)留了大(da)尾(wei)(wei)(wei)錐，主要(yao)是為(wei)了減阻；機(ji)(ji)翼和(he)尾(wei)(wei)(wei)翼前(qian)、后緣(yuan)平行，使雷達(da)反射信號只向幾(ji)乎垂直(zhi)與側面(mian)的(de)(de)方(fang)向反射，避開了正前(qian)方(fang)和(he)正后方(fang)。兩(liang)個垂直(zhi)尾(wei)(wei)(wei)翼向外傾斜(xie)，避免(mian)側向發生(sheng)鏡面(mian)反射，這些都降低了整機(ji)(ji)的(de)(de)雷達(da)反射面(mian)積(ji)。蘇-57的(de)(de)進氣道設計不同于(yu)F-22，反而類似于(yu)F-22的(de)(de)競爭者(zhe)YF-23戰斗機(ji)(ji)，屬于(yu)上S進氣道，水(shui)平面(mian)外側有類似DSI形(xing)變輔助，但設計較為(wei)保(bao)守，可以看作為(wei)保(bao)證(zheng)發動機(ji)(ji)正常性能做(zuo)出的(de)(de)取舍。（新華網，環(huan)球網，網易）
蘇(su)(su)-57戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)因為(wei)采用了(le)(le)蘇(su)(su)-37/蘇(su)(su)-30MKI系列(lie)的(de)軸對(dui)稱(cheng)矢量(liang)推力(li)(li)噴口（TVC），所以(yi)隧道(dao)較(jiao)(jiao)厚(hou)。從飛(fei)機(ji)(ji)整體(ti)布(bu)局來看，進氣(qi)道(dao)的(de)位置與(yu)蘇(su)(su)-27相(xiang)近，有助于改(gai)善戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)大迎角性能；機(ji)(ji)身扁平，延續了(le)(le)蘇(su)(su)-27的(de)升力(li)(li)體(ti)設計，加(jia)上機(ji)(ji)翼面(mian)積較(jiao)(jiao)大，翼荷較(jiao)(jiao)低，因此(ci)具(ju)備較(jiao)(jiao)大的(de)升力(li)(li)系數。蘇(su)(su)-57機(ji)(ji)翼前緣后掠角似乎大于F-22，這顯示(shi)蘇(su)(su)-57更重視(shi)高(gao)速飛(fei)行(xing)和(he)超音(yin)速攔截能力(li)(li)，從這一點來說，蘇(su)(su)-57似乎也更像YF-23。此(ci)外，蘇(su)(su)-57雖(sui)然采用了(le)(le)TVC，但是取消了(le)(le)鴨翼，也就(jiu)是放棄了(le)(le)80年代俄羅斯戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)典型的(de)三翼面(mian)布(bu)局。從技術上講，TVC為(wei)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)提供(gong)氣(qi)動(dong)控(kong)制(zhi)面(mian)外的(de)一種控(kong)制(zhi)方式，可以(yi)提高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)低速、高(gao)攻角范圍的(de)機(ji)(ji)動(dong)性能，與(yu)氣(qi)動(dong)控(kong)制(zhi)面(mian)相(xiang)配(pei)合可以(yi)增加(jia)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)迎角和(he)機(ji)(ji)頭指(zhi)向能力(li)(li)。
從(cong)整(zheng)體上說，蘇(su)(su)-57放棄(qi)鴨翼除了隱身(shen)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)考慮外(wai)，另外(wai)一(yi)個原因可(ke)能(neng)(neng)(neng)就(jiu)是(shi)俄羅斯在(zai)氣動(dong)(dong)、飛(fei)控(kong)等(deng)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)進步，如創新(xin)性(xing)的(de)(de)(de)(de)增加了可(ke)動(dong)(dong)邊條。因此能(neng)(neng)(neng)夠在(zai)常(chang)規布局整(zheng)合進TVC，進行飛(fei)控(kong)系(xi)統控(kong)制律的(de)(de)(de)(de)優化，即可(ke)得到(dao)較好的(de)(de)(de)(de)機(ji)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)。蘇(su)(su)-57避免了采(cai)用過多的(de)(de)(de)(de)控(kong)制面(mian)而造(zao)成(cheng)飛(fei)機(ji)重(zhong)量和復雜程度的(de)(de)(de)(de)上升，從(cong)而降(jiang)低飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，另外(wai)也降(jiang)低了飛(fei)控(kong)系(xi)統編(bian)寫的(de)(de)(de)(de)難度，特別是(shi)各(ge)操縱面(mian)的(de)(de)(de)(de)偏轉控(kong)制與協調(diao)的(de)(de)(de)(de)問題。綜上所(suo)述，蘇(su)(su)-57應該具(ju)備了與F-22同(tong)一(yi)等(deng)級的(de)(de)(de)(de)超音速巡(xun)航和機(ji)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，但會(hui)受到(dao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)推(tui)力(li)不足所(suo)困擾。（新(xin)華網，環球網，網易(yi)）
蘇(su)-57戰斗機(ji)(ji)的設計更加突出(chu)高(gao)空(kong)高(gao)速和超機(ji)(ji)動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱(yin)身(shen)優(you)勢，原因(yin)之一是按照(zhao)俄羅斯軍方的“第六代戰爭”思想，未來戰爭的模式(shi)主要為非接(jie)觸作戰，突出(chu)遠程精確打擊武器的應用，因(yin)此，隱(yin)身(shen)戰斗機(ji)(ji)的主要作用在于國土防空(kong)。
蘇-57從戰(zhan)術層面上來看，其(qi)(qi)造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)(da)(da)影響(xiang)則(ze)主(zhu)要體現超視距(ju)空(kong)戰(zhan)和(he)(he)(he)近(jin)(jin)距(ju)格斗(dou)(dou)空(kong)戰(zhan)上。根據(ju)美(mei)(mei)(mei)國(guo)最近(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)研(yan)究結果，未來發生超視距(ju)空(kong)戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性遠大(da)(da)(da)(da)于(yu)近(jin)(jin)距(ju)格斗(dou)(dou)。美(mei)(mei)(mei)國(guo)做(zuo)出(chu)這種(zhong)設想主(zhu)要是(shi)基于(yu)敵(di)(di)方空(kong)中力量很容易被其(qi)(qi)報、監(jian)視偵察（ISR）系統探(tan)測和(he)(he)(he)跟蹤(zong)，使其(qi)(qi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)能(neng)夠有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)(de)時(shi)間選擇有(you)(you)利于(yu)自己的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)類型和(he)(he)(he)戰(zhan)斗(dou)(dou)地(di)點。 但如(ru)果敵(di)(di)方戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)擁有(you)(you)出(chu)色的(de)(de)(de)(de)隱(yin)身性能(neng)的(de)(de)(de)(de)話(hua)，這種(zhong)優(you)勢(shi)將(jiang)(jiang)被大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)削減。一旦蘇-57投入使用，美(mei)(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)情(qing)報、監(jian)視偵察系統就要以比(bi)原(yuan)來更(geng)近(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離抵近(jin)(jin)敵(di)(di)機(ji)(ji)方能(neng)發揮(hui)作(zuo)用，而像(xiang)空(kong)中預警平臺、空(kong)中加油機(ji)(ji)等高價值目標(biao)，在(zai)進入到(dao)這個距(ju)離時(shi)可能(neng)已經處在(zai)蘇-57的(de)(de)(de)(de)攻擊(ji)范(fan)圍內了。還有(you)(you)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)一點是(shi)蘇-57具備的(de)(de)(de)(de)“極度敏捷性”將(jiang)(jiang)使得美(mei)(mei)(mei)國(guo)擁有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)一些(xie)中距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈的(de)(de)(de)(de)命中率大(da)(da)(da)(da)打折扣，尤(you)其(qi)(qi)像(xiang)AIM-120，如(ru)果沒有(you)(you)足夠擊(ji)敗蘇-57的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動能(neng)力的(de)(de)(de)(de)話(hua)，將(jiang)(jiang)受到(dao)極大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)。此外，蘇-57比(bi)美(mei)(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)F-22和(he)(he)(he)F-35還有(you)(you)一大(da)(da)(da)(da)優(you)勢(shi)，那就是(shi)相對(dui)低(di)廉的(de)(de)(de)(de)價格。據(ju)稱，F-22和(he)(he)(he)F-35比(bi)蘇-57貴2.5至3倍(bei)（F-22單價約(yue)為1.4億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，F-35在(zai)1億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)左右）。
綜(zong)合來說，蘇-57具有超聲速巡航(hang)、綜(zong)合探(tan)測(ce)系統、“體面的”隱身性能、“極度敏(min)捷性”以及持續(xu)等特點，未來成(cheng)熟(shu)量產的蘇-57將(jiang)在2015年后對以美國(guo)(guo)為首(shou)的西方國(guo)(guo)家在戰(zhan)術、戰(zhan)役、戰(zhan)略(lve)等各層面造成(cheng)重大沖擊。（國(guo)(guo)防科技雜(za)志社）
巧笑倩兮(xi)
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