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軍事航空(kong)發展到二十(shi)一(yi)世紀后，隱形飛機(ji)的出現(xian)極大地改變著空(kong)中作(zuo)戰(zhan)的形態(tai)。隱形飛機(ji)通(tong)(tong)常是(shi)(shi)(shi)指在電磁(ci)、可見光、紅外(wai)、聲(sheng)學等方面難以(yi)探(tan)測或(huo)跟蹤的飛機(ji)，其(qi)中最主要的就是(shi)(shi)(shi)電磁(ci)隱形。其(qi)原(yuan)理是(shi)(shi)(shi)通(tong)(tong)過特(te)定機(ji)身外(wai)形和氣動布局的設計以(yi)及配合特(te)殊(shu)的外(wai)層涂料(liao)或(huo)機(ji)身材質使(shi)得雷達反(fan)射信號(hao)盡量變小。而雷達則是(shi)(shi)(shi)靠發射電磁(ci)波然(ran)后檢(jian)測物體(ti)反(fan)射回波并放大處理進行(xing)工作(zuo)的。
美(mei)國(guo)從上世(shi)紀80年代(dai)開(kai)始(shi)研制(zhi)第一款隱(yin)(yin)形飛(fei)機(ji)F-117，其怪異的(de)外形、良好的(de)對(dui)雷達(da)隱(yin)(yin)身，使該型在實戰中輕易(yi)地突(tu)入敵方空域，在美(mei)國(guo)對(dui)伊(yi)拉克(ke)戰爭中發揮了(le)重大作(zuo)用。隨后美(mei)國(guo)又研制(zhi)裝備了(le)F-22和F-35兩款隱(yin)(yin)形戰斗機(ji)，對(dui)世(shi)界上的(de)軍事(shi)對(dui)手形成了(le)空中對(dui)抗的(de)不對(dui)稱(cheng)優勢。
俄羅斯緊(jin)隨美國(guo)，也開始研制(zhi)隱形戰斗機(ji)(ji)蘇-57。雖然該機(ji)(ji)在(zai)隱身(shen)設(she)計和某(mou)些五代機(ji)(ji)特征方(fang)面尚有不足，但俄羅斯仍然在(zai)抓(zhua)緊(jin)試制(zhi)、試飛蘇-57。
中(zhong)國為了(le)(le)提(ti)高國防實力(li)、增強(qiang)空軍戰(zhan)力(li)，也著眼(yan)未來戰(zhan)爭啟動了(le)(le)第五代隱(yin)形(xing)戰(zhan)斗(dou)機的(de)研(yan)發。2011年1月11日中(zhong)航工業(ye)成都飛機工業(ye)公司(si)(si)研(yan)制(zhi)的(de)殲-20重型(xing)隱(yin)形(xing)戰(zhan)斗(dou)機成功(gong)首飛。同(tong)時，中(zhong)航工業(ye)沈陽飛機工業(ye)集團(tuan)公司(si)(si)也開始了(le)(le)中(zhong)型(xing)隱(yin)形(xing)戰(zhan)斗(dou)機的(de)試制(zhi)，殲-31呼之欲出。
殲-31（中(zhong)(zhong)(zhong)航工業沈(shen)飛(fei)內(nei)部又稱為：310驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)），是(shi)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國沈(shen)陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計研(yan)究所研(yan)制(zhi)的第五(wu)代(dai)(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)，用于驗證(zheng)空(kong)氣動力學(xue)設(she)計、隱(yin)身外形(xing)、輕(qing)量化結構、新一(yi)代(dai)(dai)航空(kong)電子設(she)備和先(xian)進(jin)制(zhi)造等技術(shu)，以(yi)積累先(xian)進(jin)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)設(she)計經驗，并爭取獲得出(chu)口訂單。據中(zhong)(zhong)(zhong)國航空(kong)系(xi)統院士回憶(yi)錄系(xi)列文(wen)章介紹，中(zhong)(zhong)(zhong)國海空(kong)軍在(zai)2010年前(qian)就進(jin)行了第四(si)代(dai)(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)方案(an)(an)競標，成都飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計研(yan)究所的方案(an)(an)中(zhong)(zhong)(zhong)標并發(fa)展出(chu)殲-20重型(xing)隱(yin)身戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，于2011年1月成功(gong)首飛(fei)。
由于(yu)沈陽所的方案在競標中未能獲得軍方認可，因此失去(qu)了主導新型戰(zhan)斗機(ji)研(yan)(yan)制的機(ji)會，該所出于(yu)積累設(she)計經(jing)驗考慮，決定自籌資金上(shang)馬新一代戰(zhan)斗機(ji)的技術(shu)驗證機(ji)。2012年6月(yue)，殲-31的02架原型機(ji)從沈陽經(jing)高速(su)公路運抵西安閻良區的中航強度研(yan)(yan)究所，以進(jin)行飛機(ji)結(jie)構強度試驗，照(zhao)片引起網友(you)高度關注。
在(zai)2010年之前的競(jing)標中(zhong)，沈陽所的三(san)翼面方(fang)案低速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動性能相對較好，但(dan)受三(san)翼面結構限制(zhi)(zhi)，在(zai)航程和(he)高(gao)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動能力等方(fang)面有所不足，而這恰好是第4代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發展的重點，于是沈陽所決心放棄三(san)翼面布局，轉為(wei)采用常(chang)規(gui)布局方(fang)案。另(ling)一(yi)(yi)(yi)方(fang)面，殲-20戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)競(jing)標結束后，中(zhong)國空軍(jun)未來(lai)主力戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)已經名花(hua)有主，不可(ke)(ke)能再采購另(ling)一(yi)(yi)(yi)種重型四代(dai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，于是沈陽所計劃(hua)研制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)種可(ke)(ke)發展成(cheng)中(zhong)型戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)爭取(qu)獲得空軍(jun)訂單。在(zai)這兩(liang)方(fang)面因素的共(gong)同作用下，310驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)終采用兩(liang)臺俄制(zhi)(zhi)RD-33中(zhong)型渦扇發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，成(cheng)為(wei)中(zhong)型戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大小的驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
310驗證機(ji)(ji)由于安(an)裝(zhuang)了兩臺俄(e)羅斯RD-33發動機(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)重量和體積被限(xian)制在(zai)中(zhong)(zhong)型戰(zhan)斗機(ji)(ji)水平(ping)上，因(yin)此機(ji)(ji)內彈艙和油箱容積有(you)限(xian)，遠低(di)于殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)，無(wu)法裝(zhuang)載重型對地攻擊(ji)彈藥，因(yin)此不(bu)適合需要(yao)大型戰(zhan)斗機(ji)(ji)和遠程(cheng)攻擊(ji)機(ji)(ji)的中(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)軍。但只要(yao)該機(ji)(ji)外銷(xiao)價(jia)格(ge)適中(zhong)(zhong)，能(neng)夠(gou)在(zai)機(ji)(ji)身武器艙內安(an)裝(zhuang)2-4枚(mei)中(zhong)(zhong)距空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈，對空(kong)(kong)攔截作戰(zhan)半徑超(chao)過300公(gong)里，有(you)一定的對地攻擊(ji)能(neng)力(li)，就(jiu)可以滿足主要(yao)考慮(lv)國土防空(kong)(kong)作戰(zhan)的第三世(shi)界空(kong)(kong)軍的需要(yao)，有(you)一定的出口(kou)機(ji)(ji)會。
第三(san)世界國家(jia)(jia)采購戰斗機的(de)(de)(de)主要限制(zhi)(zhi)是費(fei)用問題，先進(jin)戰斗機的(de)(de)(de)價格越(yue)來越(yue)高，因(yin)此只有(you)少數國家(jia)(jia)具備采購五代(dai)機的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。當前美國、韓國、日本(ben)、土耳其(qi)、瑞(rui)典(dian)都有(you)自己的(de)(de)(de)中型/小型五代(dai)機方(fang)案，并積極向外推銷(xiao)，排除他們同一陣(zhen)營(ying)的(de)(de)(de)國家(jia)(jia)后(hou)，有(you)可能(neng)采購中國五代(dai)機的(de)(de)(de)只有(you)伊朗、巴基斯坦、委內瑞(rui)拉等少數幾個國家(jia)(jia)，總(zong)的(de)(de)(de)潛(qian)在市場規模(mo)在150～250架之(zhi)間，恰好(hao)超過新型戰斗機攤平研制(zhi)(zhi)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)最(zui)低規模(mo)要求。
巴基(ji)斯坦FC-1戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)采購工作尚未過半(ban)，伊(yi)朗(lang)在F-5基(ji)礎上(shang)改(gai)進的(de)"閃電"戰(zhan)斗(dou)機(ji)剛(gang)剛(gang)服(fu)役，委內瑞拉的(de)蘇-30MK2戰(zhan)斗(dou)機(ji)在2006年才服(fu)役，因(yin)此這幾個國家到(dao)2025年左右才需要(yao)服(fu)役下一代戰(zhan)斗(dou)機(ji)。考慮到(dao)戰(zhan)斗(dou)機(ji)工程研制和(he)試飛需要(yao)10年左右的(de)時間(jian)，因(yin)此需要(yao)盡早完成合(he)同(tong)談判，以正式開始飛機(ji)的(de)研制工作。
殲(jian)-31戰斗機(ji)（J-31）為(wei)雙(shuang)發布(bu)局，兩側DSI進(jin)(jin)氣道(dao)，傾(qing)斜式(shi)(shi)雙(shuang)垂尾(wei)，采用(yong)了波(bo)束(shu)控制理論設計(ji)飛機(ji)的(de)外形(xing)，菱(ling)形(xing)機(ji)身(shen)，機(ji)身(shen)上(shang)、下部分分別向(xiang)上(shang)和(he)向(xiang)下傾(qing)斜，從而折射(she)(she)側面的(de)照射(she)(she)電波(bo)，可以降(jiang)低側面雷達(da)對于飛機(ji)的(de)威脅(xie)。該機(ji)最值得稱道(dao)的(de)新(xin)(xin)技術是(shi)(shi)DSI進(jin)(jin)氣道(dao)、波(bo)束(shu)控制理論設計(ji)飛機(ji)的(de)外形(xing)和(he)全(quan)向(xiang)矢量發動機(ji)尾(wei)噴口。但該機(ji)也(ye)有(you)美(mei)中不足，首先是(shi)(shi)飛行(xing)座艙罩(zhao)，仍舊(jiu)是(shi)(shi)殲(jian)-11等沿(yan)用(yong)的(de)兩段結(jie)合(he)式(shi)(shi)，這就不如殲(jian)-20的(de)一體式(shi)(shi)先進(jin)(jin)和(he)有(you)利(li)于隱身(shen)。該機(ji)可能(neng)裝備了新(xin)(xin)型發動機(ji)，特別是(shi)(shi)其(qi)(qi)新(xin)(xin)穎的(de)全(quan)向(xiang)矢量噴口，使得其(qi)(qi)具備了高機(ji)動能(neng)力和(he)適用(yong)于航母甲板的(de)短(duan)距起降(jiang)能(neng)力。
殲-31前(qian)輪是(shi)雙(shuang)輪設計，這是(shi)艦(jian)載機(ji)的(de)典型特(te)征，便于降落(luo)在相對狹小(xiao)又處于運動中的(de)航母跑道上。但是(shi)，這款飛機(ji)也明(ming)顯缺少著艦(jian)尾鉤和可(ke)折疊(die)機(ji)翼等。該(gai)機(ji)的(de)機(ji)動性較(jiao)(jiao)好(hao)，又具(ju)有(you)隱(yin)身性能，可(ke)協助重(zhong)型殲轟機(ji)作戰。戰術安排可(ke)由殲-31首先潛(qian)入敵后摧毀重(zhong)要的(de)高價值目標，為非隱(yin)形戰機(ji)殲-15發動攻擊開路，形成攻擊兩(liang)個梯(ti)隊，較(jiao)(jiao)好(hao)地執行特(te)殊作戰任務。
首(shou)飛殲(jian)-31的(de)31001的(de)編號來看，其作為310工程(cheng)的(de)01號機(ji)(ji)(ji)應該無疑(yi)，并且可以推(tui)斷(duan)早前運往西安的(de)就是31000號的(de)靜(jing)力試驗機(ji)(ji)(ji)，因此殲(jian)-31首(shou)批至少建造(zao)了2架。但是罕見的(de)是，310工程(cheng)在第(di)一(yi)架原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)上，就噴涂上了醒目的(de)徽標(biao)，一(yi)只奮飛的(de)雄鷹正在抓(zhua)住地(di)球。該機(ji)(ji)(ji)可能會(hui)被命名為“鶻(gu)鷹”，全黑(hei)色機(ji)(ji)(ji)身(shen)說明其大(da)(da)量應用了復合材(cai)料，且涂覆了大(da)(da)量隱形涂料。
中國航母缺少彈射器(qi)可能(neng)對殲(jian)-31的(de)未來也產(chan)生影(ying)響。由于殲(jian)-31必須完全(quan)依(yi)靠自己動力(li)從(cong)航母甲(jia)板上起飛(fei)，其燃油和搭載(zai)武器(qi)都受影(ying)響。鑒于隱形要(yao)求，殲(jian)-31只能(neng)搭載(zai)少量(liang)導彈和燃油潛入戰區執行任務。不過美國的(de)F-35在隱形模式時(shi)也只能(neng)裝載(zai)很少量(liang)武器(qi)。
2012年10月31日殲-31成(cheng)(cheng)功首飛(fei)。中國(guo)成(cheng)(cheng)為世界第二個同時試飛(fei)兩種五(wu)代(dai)機(ji)原型機(ji)的國(guo)家，此前，只有美國(guo)同時研制了兩種五(wu)代(dai)戰機(ji)。
2013年1月25日(ri)下午4點，殲-31第二次(ci)試飛(fei)。本次(ci)試飛(fei)長達40分鐘左右。殲-31試飛(fei)的(de)頻率有所加快。從網絡(luo)圖片(pian)資(zi)料看，該型(xing)機(ji)長度在16～17米左右，翼(yi)展在10米上(shang)下，屬于(yu)典型(xing)的(de)雙發(fa)中型(xing)戰斗機(ji)，機(ji)體(ti)整體(ti)體(ti)積介于(yu)F-15和MIG-29之間，機(ji)翼(yi)面積約40平方米。機(ji)頭、機(ji)身呈菱形，雙垂直尾翼(yi)向外傾斜，垂尾、主翼(yi)、平尾后緣前傾，使用帶鋸齒的(de)起落架艙(cang)，屬于(yu)隱身設計的(de)戰斗機(ji)。
2016年12月23日，網(wang)上出現改進型(xing)殲(jian)-31首飛(fei)(fei)成功(gong)的(de)(de)畫面(mian)，這架殲(jian)-31與之前在(zai)珠海航展亮相(xiang)過(guo)的(de)(de)殲(jian)-31有較大(da)不同(tong)，網(wang)友(you)們給起(qi)了(le)個(ge)“鶻鷹2.0”的(de)(de)稱呼。第二(er)架殲(jian)-31原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)改進了(le)空氣動(dong)力(li)設計以(yi)縮減飛(fei)(fei)機(ji)(ji)雷(lei)達散(san)射截面(mian)積，實(shi)現更(geng)高的(de)(de)隱身性(xing)(xing)能。改進型(xing)機(ji)(ji)還將裝(zhuang)備經過(guo)完(wan)善的(de)(de)航空電子裝(zhuang)備。據提(ti)前在(zai)2016年12月22日發(fa)行的(de)(de)《空軍月刊》2017年1月刊中(zhong)稱，這架被稱為(wei)2.0版殲(jian)-31戰(zhan)機(ji)(ji)鼻部(bu)的(de)(de)光學雷(lei)達站也發(fa)生了(le)改變，不僅如此，在(zai)駕駛艙的(de)(de)多功(gong)能大(da)顯(xian)示(shi)屏上方還將安裝(zhuang)一(yi)個(ge)小顯(xian)示(shi)屏。與第一(yi)架原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)相(xiang)比較，殲(jian)-31將配備國產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)（據推測是渦扇-13A），加大(da)了(le)武器艙，可以(yi)很(hen)容易的(de)(de)放下六枚帶展翼的(de)(de)SD-10A導彈(dan)，各項性(xing)(xing)能比首飛(fei)(fei)版本提(ti)高很(hen)大(da)。
殲(jian)31改(gai)(gai)進版(ban)本試飛的照(zhao)片(pian)顯示，與2014年第10屆中國航(hang)展亮相(xiang)的殲(jian)-31相(xiang)比，該機(ji)(ji)的改(gai)(gai)進版(ban)本在外(wai)形上發(fa)生了(le)一些變化，不僅改(gai)(gai)進了(le)空氣動力設(she)計(ji)，還加大了(le)武器艙。專(zhuan)家(jia)認為(wei)，殲(jian)-31距離定型(xing)還需要較長時間(jian)。此(ci)次試飛的002號(hao)機(ji)(ji)是殲(jian)-31的第二架樣機(ji)(ji)，未來不排除殲(jian)-31上航(hang)母的可能性。
機體
殲-31采用(yong)(yong)正(zheng)常布(bu)(bu)局，機(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)(ce)布(bu)(bu)置DSI進氣道，中等后(hou)(hou)掠角、后(hou)(hou)緣(yuan)前掠的(de)(de)小展弦比機(ji)翼，兩(liang)臺發(fa)動機(ji)中間裝有中型尾(wei)(wei)椎(zhui)，兩(liang)個蝶形垂尾(wei)(wei)向外傾斜。從側(ce)(ce)前方看，310驗證機(ji)與F-22戰斗機(ji)較為相似(si)。但從俯視(shi)圖看，310的(de)(de)機(ji)身(shen)(shen)明顯(xian)短粗(cu)，更類似(si)執行(xing)攻擊任務的(de)(de)F-35戰斗機(ji)，只是采用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)發(fa)布(bu)(bu)局；從側(ce)(ce)面看，310的(de)(de)機(ji)身(shen)(shen)厚(hou)度單(dan)薄很(hen)多，因此機(ji)身(shen)(shen)容(rong)積(ji)遠低(di)于F-35，考慮(lv)到該機(ji)采用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)發(fa)布(bu)(bu)局，因此機(ji)內(nei)電子設備艙、彈艙和燃油艙的(de)(de)體積(ji)會更小。
主翼
殲-31機翼(yi)呈梯形，裝有與機翼(yi)近乎等長度的(de)(de)(de)前(qian)、后(hou)緣襟翼(yi)，與F-35A戰斗機相(xiang)似，和F-22、殲-20相(xiang)比少2個副(fu)翼(yi)。副(fu)翼(yi)能(neng)(neng)夠提(ti)供(gong)更大的(de)(de)(de)滾轉力矩，從而增強飛機的(de)(de)(de)滾轉性(xing)能(neng)(neng)。但是設(she)置單(dan)獨的(de)(de)(de)副(fu)翼(yi)會增加重量、提(ti)高造價，而F-35A在美軍中(zhong)執(zhi)行的(de)(de)(de)是對(dui)地攻擊任務，對(dui)空戰性(xing)能(neng)(neng)要求較低，因此取消(xiao)了(le)副(fu)翼(yi)。310作為第五代(dai)戰斗機驗(yan)證機，對(dui)機動性(xing)應該有較高要求，因此取消(xiao)副(fu)翼(yi)十分奇(qi)怪。主翼(yi)的(de)(de)(de)厚(hou)度較薄(bo)，屬于針對(dui)超音速(su)優化(hua)的(de)(de)(de)小(xiao)展弦(xian)比中(zhong)等后(hou)掠角(jiao)薄(bo)翼(yi)型方(fang)案。
該機機翼相對面積較(jiao)小，與F-22超(chao)過78平(ping)方米的巨大機翼相比，其較(jiao)小的機翼對盤(pan)旋(xuan)性能(neng)有(you)較(jiao)大的影響，同(tong)時巡航(hang)狀態的升阻比較(jiao)差，影響航(hang)程，但減少超(chao)音速阻力會有(you)一定(ding)優(you)勢。
機(ji)翼(yi)后緣安裝有全翼(yi)展單(dan)塊襟(jin)(jin)翼(yi)，而沒有使(shi)用襟(jin)(jin)翼(yi)-副翼(yi)分離的設計，襟(jin)(jin)翼(yi)打開角度(du)較大，這主要(yao)是針對(dui)短(duan)距離起降和航母使(shi)用，全翼(yi)展大幅襟(jin)(jin)翼(yi)可(ke)以使(shi)得著艦-起飛(fei)速(su)度(du)降低約10節。
平尾
殲-31平(ping)(ping)尾采用了和主翼類似的設(she)計(ji)，平(ping)(ping)尾前(qian)緣(yuan)和主翼前(qian)緣(yuan)，平(ping)(ping)尾后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)和主翼后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)相互(hu)平(ping)(ping)行，這(zhe)主要是為了減(jian)少雷(lei)達波(bo)散射的強波(bo)束方向。平(ping)(ping)尾安裝位(wei)置較為靠后(hou)(hou)(hou)，平(ping)(ping)尾后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)在發動機噴管之后(hou)(hou)(hou)，可以(yi)提高(gao)配(pei)平(ping)(ping)力矩。
但是其向后伸出的距離比F-15、F-22和F-35來說較短，設(she)計(ji)(ji)相對保守。同時該機(ji)雖然(ran)采用了靠后的平尾(wei)，卻沒有和類似設(she)計(ji)(ji)的F-15和F-22一樣采用兩側尾(wei)撐(cheng)設(she)計(ji)(ji)，舵機(ji)安裝在發動機(ji)艙兩側，轉(zhuan)軸本身(shen)相對于尾(wei)翼靠前，需要較大的操(cao)作力矩(ju)，而且有卡軸的風險。
垂尾
殲-31向外側傾斜(xie)的垂尾(wei)，可以有(you)效(xiao)降低雷達散射(she)，同時也可以使得垂尾(wei)部分避開前機(ji)身拉出的渦(wo)流，提高在大(da)迎角(jiao)狀(zhuang)態(tai)的可控(kong)性(xing)。其面積(ji)較大(da)，應該是(shi)為了提高飛(fei)機(ji)高速(su)飛(fei)行狀(zhuang)態(tai)下的方向穩定(ding)性(xing)，這一點(dian)在F-22上(shang)表現較為明顯。從這一點(dian)看該型機(ji)將主要針對超音速(su)性(xing)能進行優化。
邊條
渦(wo)升(sheng)力(li)是(shi)60年(nian)代以(yi)來，飛(fei)機氣動領域的(de)(de)革命性變(bian)化，在主翼之前(qian)，利用(yong)各種渦(wo)流(liu)發生(sheng)(sheng)裝置產(chan)生(sheng)(sheng)渦(wo)流(liu)，其(qi)流(liu)過主翼可以(yi)產(chan)生(sheng)(sheng)強大的(de)(de)升(sheng)力(li)以(yi)提(ti)高(gao)飛(fei)機的(de)(de)升(sheng)力(li)系數(shu)和(he)抬(tai)頭力(li)矩，配合(he)靜不安定(ding)(ding)設計可以(yi)極大的(de)(de)提(ti)高(gao)飛(fei)機升(sheng)力(li)。常用(yong)的(de)(de)渦(wo)流(liu)發生(sheng)(sheng)裝置包括了幻影2000上的(de)(de)小型固定(ding)(ding)副翼、殲-10的(de)(de)鴨翼和(he)F-16的(de)(de)邊(bian)條。
在五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)上(shang)則出現了新(xin)式(shi)的“棱線”式(shi)渦流(liu)發生裝置，其(qi)利用升(sheng)力體(ti)原理，利用機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)本身(shen)(shen)(shen)來(lai)產生升(sheng)力，尤其(qi)是菱形機(ji)(ji)頭、船型進(jin)氣(qi)(qi)道的邊(bian)線，其(qi)效果與傳統的邊(bian)條相當甚至更為(wei)強烈(lie)，而且(qie)可(ke)以有效減少邊(bian)條增加的機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)濕(shi)面積和阻力。同時(shi)菱形機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)和船型進(jin)氣(qi)(qi)道本身(shen)(shen)(shen)也是減少散射的重(zhong)要隱(yin)身(shen)(shen)(shen)措(cuo)施，一舉(ju)多得的“棱線”是五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)性能優勢(shi)的重(zhong)要來(lai)源。
殲-31上沒有(you)采(cai)用(yong)傳統意義的(de)獨(du)立(li)邊條(tiao)，而是采(cai)用(yong)四代機特有(you)的(de)三(san)段式“棱(leng)線”邊條(tiao)，采(cai)用(yong)了菱(ling)形的(de)機頭和船(chuan)型（兩側壁向外(wai)傾斜）進氣道，配合(he)精心設計的(de)折線，同時(shi)兼顧了隱身和增升。
起落(luo)架(jia)殲-31前起落(luo)架(jia)安裝在(zai)飛行員(yuan)座艙(cang)下方，向前方收起；由于采用(yong)(yong)了(le)雙輪結構，曾被軍事發燒友誤以(yi)為可(ke)以(yi)在(zai)航(hang)母上起降(jiang)。其實雙輪結構使前起落(luo)架(jia)無需旋(xuan)轉就可(ke)以(yi)收入機(ji)(ji)身，減少了(le)前起落(luo)架(jia)艙(cang)的寬度，適合機(ji)(ji)體前部直徑(jing)較小(xiao)或前起落(luo)架(jia)位于機(ji)(ji)體中部的飛機(ji)(ji)使用(yong)(yong)，例(li)如(ru)中國殲-10戰斗機(ji)(ji)就采用(yong)(yong)了(le)雙輪前起落(luo)架(jia)，而它是(shi)一款純粹的陸基戰斗機(ji)(ji)。
該型機的(de)起(qi)落架(jia)設計和中(zhong)國第(di)五代重型戰(zhan)斗機殲(jian)-20設計類似，都(dou)采(cai)用安(an)(an)裝(zhuang)在機翼根(gen)部(bu)，向前折疊到進氣道側面(mian)，這個安(an)(an)裝(zhuang)方式是連接(jie)強(qiang)度(du)最強(qiang)、抗沖擊力最好的(de)方式，美(mei)國的(de)F-14重型艦載機和F-35艦載型都(dou)采(cai)用了這個安(an)(an)裝(zhuang)方式，當(dang)然都(dou)是裝(zhuang)入翼根(gen)而不是裝(zhuang)入起(qi)落架(jia)側面(mian)。
第五代戰斗機中需要(yao)追求(qiu)超音(yin)速(su)能力的(de)F-22，則(ze)采用(yong)了(le)進氣道下側(ce)安(an)裝起落架(jia)，收入進氣道側(ce)壁方案(an)，結(jie)構簡單、重(zhong)量輕，同(tong)時不影響機翼外(wai)形，但(dan)是其抗沖擊能力較弱。殲-20和殲-31中型戰斗機采用(yong)這(zhe)個獨特的(de)方案(an)，主要(yao)是要(yao)求(qiu)同(tong)時兼顧起落架(jia)堅固性和超音(yin)速(su)能力，當然也提高(gao)了(le)設計的(de)復雜性和重(zhong)量。
從(cong)起(qi)(qi)落架設計可(ke)以了解到，殲-31戰斗機(ji)是要求有(you)較好的(de)短距起(qi)(qi)降能力和超音速(su)能力，由(you)此可(ke)知，該型機(ji)帶有(you)很濃(nong)厚的(de)艦載(zai)戰斗機(ji)色彩(cai)，設計上做了相當(dang)的(de)優化。
進氣道
殲(jian)-31采用位于機(ji)身兩側的(de)(de)DSI蚌式進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)，這種進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)用內側鼓包形(xing)成的(de)(de)激(ji)波推開附面層氣(qi)流，使其無法進(jin)(jin)(jin)(jin)入進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)干擾(rao)發(fa)動機(ji)工作，具有重量(liang)輕(qing)、隱(yin)身性能好的(de)(de)優點。在進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)后方，是一個十分細長(chang)(chang)的(de)(de)三(san)角形(xing)邊條(tiao)，一直延(yan)伸(shen)到進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)收縮處(chu)；其形(xing)狀(zhuang)與F-22的(de)(de)邊條(tiao)類似，但長(chang)(chang)度較短(duan)，沒有延(yan)伸(shen)到進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)唇口(kou)。
DSI進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道是利用(yong)(yong)一個基于(yu)計算流體(ti)力(li)學設(she)計的鼓(gu)包達(da)到消(xiao)除空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)附面層和對空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)(jin)(jin)行預壓縮的作用(yong)(yong)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)有效降低進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道重量、減(jian)少進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道縫隙數量以(yi)(yi)(yi)降低雷達(da)反截面積，最早(zao)于(yu)F-35戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)開始應用(yong)(yong)，而中國為(wei)(wei)巴(ba)基斯坦研制(zhi)的FC-1戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)則是最早(zao)使用(yong)(yong)該型(xing)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道的服役機(ji)(ji)(ji)型(xing)，殲-10B戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)和第五代重型(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)殲-20也采(cai)用(yong)(yong)了該技術。因為(wei)(wei)起落架艙(cang)設(she)計在進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道側壁，所以(yi)(yi)(yi)該機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道采(cai)用(yong)(yong)S型(xing)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道，可(ke)以(yi)(yi)(yi)利用(yong)(yong)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道遮蔽發動機(ji)(ji)(ji)葉片，減(jian)少雷達(da)波反射。
發(fa)動(dong)機(ji)是航(hang)空(kong)器的心臟，也(ye)是決定其設計和性能(neng)的關鍵。殲-31戰(zhan)斗(dou)機(ji)采(cai)用的是兩(liang)臺RD-93加力(li)(li)式渦輪風(feng)(feng)扇(shan)(shan)發(fa)動(dong)機(ji)，其也(ye)是FC-1“梟龍”戰(zhan)斗(dou)機(ji)的標準動(dong)力(li)(li)。RD-93是在前蘇(su)聯MIG-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)使用的RD-33渦輪風(feng)(feng)扇(shan)(shan)發(fa)動(dong)機(ji)基礎(chu)上，將附件機(ji)匣從頂部(bu)更換到底部(bu)，以方便單(dan)發(fa)飛機(ji)維(wei)護的改型，其也(ye)適(shi)合于從底部(bu)進行維(wei)護的雙(shuang)發(fa)戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
RD-93屬于典型(xing)的(de)中等推(tui)力(li)渦輪風扇發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，其(qi)推(tui)力(li)為81.4千(qian)牛(niu)，空(kong)氣流量約70千(qian)克/秒(miao)。在(zai)(zai)照(zhao)片中可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)發現后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)殼體和發動機(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)間有(you)較(jiao)大(da)(da)縫隙，可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)判斷其(qi)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)是(shi)為國產的(de)9500KGF（9500千(qian)克推(tui)力(li)）發動機(ji)(ji)(ji)(ji)設計(ji)，使用RD-93只是(shi)前期試飛的(de)權(quan)宜之(zhi)計(ji)，在(zai)(zai)9500KGF通過初(chu)期測試后(hou)就可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)進行換裝。9500KGF發動機(ji)(ji)(ji)(ji)直徑相(xiang)對(dui)較(jiao)大(da)(da)，達到了1180毫(hao)米(mi)，RD-93直徑則只有(you)1030毫(hao)米(mi)，因此留有(you)較(jiao)大(da)(da)空(kong)隙。9500KGF發動機(ji)(ji)(ji)(ji)配(pei)有(you)推(tui)力(li)矢(shi)量系統(tong)(tong)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)相(xiang)當程度(du)上提高飛機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)動性，推(tui)力(li)矢(shi)量系統(tong)(tong)的(de)飛控-發控一體化系統(tong)(tong)研(yan)制具有(you)非常高的(de)難度(du)。
殲(jian)-31戰斗機(ji)(ji)面臨的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)問(wen)題就在于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，兩臺(tai)9500KGF發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重量遠大于F-35的(de)(de)(de)單(dan)臺(tai)F-135發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，而且推力還不如F-35推力達到191.35千(qian)牛即(ji)19500千(qian)克(ke)，而兩臺(tai)9500千(qian)克(ke)力推力發動(dong)(dong)機(ji)(ji)顧名思義，即(ji)9500千(qian)克(ke)x2=19000千(qian)克(ke)——同(tong)時(shi)其所占據機(ji)(ji)身體積(ji)更大，這也使(shi)得其要(yao)(yao)達到或者超越F-35的(de)(de)(de)飛行性能，需(xu)要(yao)(yao)在很多方面做出犧牲。
殲-31第(di)二架原(yuan)型機(ji)的發動機(ji)將使用(yong)中國產品，而非RD-93，未來量(liang)產型FC-31也將使用(yong)中國發動機(ji) 。
殲(jian)-31戰斗機的(de)(de)航空(kong)電子系統配置還(huan)未定型，其出(chu)口用(yong)(yong)版本(ben)和向解放軍海空(kong)軍部(bu)隊推(tui)銷的(de)(de)版本(ben)有較大的(de)(de)區別。如果沒有經費限制，其可以直接套用(yong)(yong)殲(jian)-20的(de)(de)電子系統。殲(jian)-31采(cai)用(yong)(yong)殲(jian)-16一(yi)(yi)樣的(de)(de)飛控系統，都是三軸四余度數(shu)字電傳并集(ji)成(cheng)駕(jia)駛儀功能(neng)(neng)(neng)，座艙(cang)(cang)采(cai)用(yong)(yong)1平2下(xia)（可采(cai)用(yong)(yong)在(zai)殲(jian)-20上的(de)(de)先進座艙(cang)(cang)布局方式，中間一(yi)(yi)座大型多(duo)(duo)功能(neng)(neng)(neng)顯示(shi)器），總體空(kong)優性能(neng)(neng)(neng)略高于F-35，但多(duo)(duo)用(yong)(yong)途能(neng)(neng)(neng)力則有所(suo)不(bu)如。
殲-31隱身戰機重(zhong)大(da)改進型——鶻鷹2.0首(shou)飛成功(gong)。
其中(zhong)，沈(shen)陽航(hang)空航(hang)天大學所提供的增材制(zhi)造鈦合(he)金承力(li)構件在鶻(gu)鷹2.0首飛中(zhong)發揮重(zhong)大作用(yong)，這也標(biao)志著增材制(zhi)造技術水平(ping)(ping)比肩國內(nei)先進，邁入(ru)國內(nei)第一梯隊(dui)水平(ping)(ping)。
這次(ci)承(cheng)擔鈦合金承(cheng)力(li)構件(jian)的部門是(shi)沈航航空制(zhi)造工藝數字(zi)化國防重點學(xue)科實驗(yan)(yan)室，是(shi)東北首家實現增材(cai)制(zhi)造實現裝機應用(yong)的單位。該實驗(yan)(yan)室負責人介紹，承(cheng)力(li)構件(jian)是(shi)鶻鷹2.0飛機機體骨架(jia)的重要(yao)零部件(jian)，該實驗(yan)(yan)室采用(yong)3D打印技術(shu)制(zhi)造這種零部件(jian)，較傳統的“鍛鑄+機械(xie)加工”制(zhi)造方式(shi)比，可節省大(da)型鑄鍛設備、減少開坯模(mo)具，大(da)大(da)縮(suo)短研制(zhi)周期(qi)、減少制(zhi)造成(cheng)本，未來大(da)規(gui)模(mo)應用(yong)前景廣(guang)闊。
殲-31作為(wei)一(yi)型全(quan)新(xin)研制的中(zhong)型多用途(tu)戰斗機(ji)，從設計到零件制造再(zai)到裝配集成，沈(shen)陽(yang)廠所實現(xian)了(le)以增(zeng)材制造、復合(he)材料為(wei)代表(biao)的大量新(xin)技術(shu)、新(xin)工(gong)藝(yi)的突破(po)，滿足(zu)了(le)新(xin)機(ji)的高(gao)性能要求(qiu)；同(tong)時，為(wei)實現(xian)型號(hao)“快速試制”要求(qiu)，組建了(le)沈(shen)陽(yang)新(xin)機(ji)快速試制中(zhong)心，以管理模式創新(xin)大大縮短產品研制周期。
殲-31戰(zhan)斗機(ji)參考(kao)數據
飛行員人數
1人
機身長度
16.9 米
翼展
11.50 米
高度
4.8 米 ?
機翼面積
40平方米
空重
12500~13500 千克
最大起飛重量
27000~28000 千克
動力系統
2 ×RD-93加力發動機
加力推力
2 ×9500千克（93.1千牛）
最大飛行速度
1.8 馬赫
實用升限
18000 米 ?
航程
-
作戰半徑
1,250千米
爬升率
-
翼載荷
675千(qian)克/平方米
推重比
0.7
限制過載
9G
內置武器
4枚PL-12D中距主動(dong)空空導(dao)彈(dan)或2枚PL-12D+2枚500KG級精確制導(dao)彈(dan)藥
載彈量
>7000 千(qian)克(ke)
載油量
>7000 千克
殲-31戰(zhan)斗(dou)機從總體(ti)上來講，在氣(qi)動、隱身(shen)設計(ji)等方(fang)面(mian)(mian)，具(ju)備了五(wu)代機的(de)所有特征，在空戰(zhan)方(fang)面(mian)(mian)對(dui)任何第四(si)(si)代戰(zhan)斗(dou)機，無(wu)論(lun)是F-15SU-27還是所謂(wei)的(de)四(si)(si)代半戰(zhan)斗(dou)機臺風陣風都(dou)具(ju)有絕對(dui)優勢(shi)，但是其面(mian)(mian)對(dui)第五(wu)代戰(zhan)斗(dou)機的(de)效果(guo)則(ze)難以確(que)定。
殲-31的重量(liang)與美國的F-35戰(zhan)機(ji)差不(bu)多(duo)，二者的隱形(xing)能力(li)(li)也不(bu)相上(shang)(shang)下，綜合作(zuo)戰(zhan)能力(li)(li)比(bi)較接近，殲-31的機(ji)翼(yi)和起落架等(deng)方面改進之(zhi)后，完全可以(yi)成(cheng)為(wei)中國未來具有隱形(xing)性(xing)能的航母(mu)艦載戰(zhan)斗(dou)機(ji)，屆時殲-31將成(cheng)為(wei)世界(jie)上(shang)(shang)第二款中型隱形(xing)航母(mu)艦載機(ji)，中國軍隊整體的戰(zhan)斗(dou)力(li)(li)也將大(da)大(da)提升。
