巧笑倩兮"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與殲-31戰斗機的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
軍事航空發展(zhan)到二十一世紀后，隱形飛(fei)機(ji)的(de)(de)出現極大(da)地改變著(zhu)空中(zhong)作戰的(de)(de)形態。隱形飛(fei)機(ji)通(tong)常是(shi)指在電(dian)(dian)磁、可見(jian)光、紅外(wai)、聲學(xue)等方面難(nan)以(yi)探(tan)測(ce)(ce)或跟蹤的(de)(de)飛(fei)機(ji)，其中(zhong)最(zui)主要的(de)(de)就是(shi)電(dian)(dian)磁隱形。其原理是(shi)通(tong)過特(te)定機(ji)身外(wai)形和氣動布局的(de)(de)設計以(yi)及配合特(te)殊的(de)(de)外(wai)層(ceng)涂料或機(ji)身材質使得雷達反(fan)射信(xin)號盡(jin)量(liang)變小(xiao)。而雷達則是(shi)靠發射電(dian)(dian)磁波然后檢(jian)測(ce)(ce)物體反(fan)射回(hui)波并放大(da)處理進(jin)行(xing)工作的(de)(de)。
美(mei)國從上世紀80年代開始研制(zhi)第(di)一款(kuan)隱(yin)形飛機F-117，其怪(guai)異的外(wai)形、良好(hao)的對(dui)雷達隱(yin)身，使該型在實戰(zhan)中(zhong)(zhong)輕易(yi)地(di)突入敵方空(kong)域(yu)，在美(mei)國對(dui)伊拉(la)克戰(zhan)爭中(zhong)(zhong)發揮了(le)(le)重大作用。隨后(hou)美(mei)國又研制(zhi)裝備(bei)了(le)(le)F-22和F-35兩款(kuan)隱(yin)形戰(zhan)斗機，對(dui)世界上的軍事對(dui)手形成(cheng)了(le)(le)空(kong)中(zhong)(zhong)對(dui)抗(kang)的不對(dui)稱(cheng)優(you)勢。
俄(e)羅斯緊(jin)隨美國，也開始研制(zhi)隱(yin)形戰斗機蘇-57。雖然該(gai)機在(zai)隱(yin)身設計和(he)某些五代機特征方(fang)面尚有不(bu)足(zu)，但俄(e)羅斯仍然在(zai)抓緊(jin)試(shi)制(zhi)、試(shi)飛(fei)蘇-57。
中國(guo)(guo)為了(le)(le)提(ti)高國(guo)(guo)防(fang)實力(li)(li)、增強空軍(jun)戰(zhan)力(li)(li)，也著眼未來戰(zhan)爭啟動了(le)(le)第五代隱形戰(zhan)斗(dou)機(ji)的研發。2011年1月11日中航工業成都(dou)飛機(ji)工業公(gong)司(si)研制(zhi)的殲(jian)(jian)-20重型(xing)隱形戰(zhan)斗(dou)機(ji)成功首飛。同時，中航工業沈陽飛機(ji)工業集團公(gong)司(si)也開始了(le)(le)中型(xing)隱形戰(zhan)斗(dou)機(ji)的試制(zhi)，殲(jian)(jian)-31呼之欲出。
殲-31（中(zhong)航(hang)工(gong)業沈飛內(nei)部又(you)稱為：310驗證(zheng)(zheng)機），是由中(zhong)國(guo)沈陽飛機設(she)(she)(she)計研究所研制(zhi)的第五代戰(zhan)(zhan)斗機驗證(zheng)(zheng)機，用于(yu)驗證(zheng)(zheng)空(kong)氣動力學設(she)(she)(she)計、隱身(shen)外形、輕量(liang)化結(jie)構、新一代航(hang)空(kong)電子設(she)(she)(she)備和先進制(zhi)造等技術，以積(ji)累先進戰(zhan)(zhan)斗機設(she)(she)(she)計經驗，并爭(zheng)取獲得出(chu)口訂單。據(ju)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)系(xi)統院士回憶(yi)錄系(xi)列文章介紹，中(zhong)國(guo)海空(kong)軍在2010年(nian)前就(jiu)進行了第四(si)代戰(zhan)(zhan)斗機方案(an)競標，成都飛機設(she)(she)(she)計研究所的方案(an)中(zhong)標并發展(zhan)出(chu)殲-20重型隱身(shen)戰(zhan)(zhan)斗機，于(yu)2011年(nian)1月成功(gong)首飛。
由于沈陽(yang)所的(de)方(fang)(fang)案在競標中未(wei)能(neng)獲得軍方(fang)(fang)認可，因(yin)此失(shi)去了(le)主導新型戰斗機(ji)(ji)(ji)研制的(de)機(ji)(ji)(ji)會，該所出于積累設計經(jing)驗(yan)考慮(lv)，決定自籌資金上(shang)馬(ma)新一(yi)代戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)技術(shu)驗(yan)證機(ji)(ji)(ji)。2012年6月，殲(jian)-31的(de)02架原型機(ji)(ji)(ji)從沈陽(yang)經(jing)高速公路運抵(di)西安閻(yan)良(liang)區的(de)中航強度(du)(du)研究所，以(yi)進行(xing)飛機(ji)(ji)(ji)結構強度(du)(du)試驗(yan)，照片引(yin)起網友高度(du)(du)關注。
在2010年之前的(de)(de)競標中，沈(shen)陽(yang)所(suo)的(de)(de)三翼面(mian)(mian)(mian)(mian)方(fang)案(an)低速(su)機(ji)(ji)(ji)動性(xing)能(neng)(neng)相(xiang)對較(jiao)好，但受三翼面(mian)(mian)(mian)(mian)結構限制(zhi)，在航程和高速(su)機(ji)(ji)(ji)動能(neng)(neng)力(li)(li)等方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)有(you)(you)所(suo)不(bu)足，而這恰好是第4代戰斗機(ji)(ji)(ji)發展的(de)(de)重(zhong)點，于(yu)是沈(shen)陽(yang)所(suo)決心放棄三翼面(mian)(mian)(mian)(mian)布局，轉(zhuan)為采用常(chang)規布局方(fang)案(an)。另(ling)一方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)，殲-20戰斗機(ji)(ji)(ji)競標結束后，中國(guo)空(kong)軍未(wei)來主力(li)(li)戰斗機(ji)(ji)(ji)已(yi)經(jing)名花有(you)(you)主，不(bu)可(ke)能(neng)(neng)再(zai)采購另(ling)一種(zhong)重(zhong)型四代機(ji)(ji)(ji)，于(yu)是沈(shen)陽(yang)所(suo)計(ji)劃研制(zhi)一種(zhong)可(ke)發展成(cheng)中型戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)，以爭取獲得(de)空(kong)軍訂(ding)單。在這兩方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)因素(su)的(de)(de)共同作(zuo)用下，310驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)最終(zhong)采用兩臺俄制(zhi)RD-33中型渦扇發動機(ji)(ji)(ji)，成(cheng)為中型戰斗機(ji)(ji)(ji)大小的(de)(de)驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)。
310驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)由(you)于(yu)安裝(zhuang)了兩臺俄(e)羅(luo)斯(si)RD-33發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)和體(ti)積被限制在中型戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)水平(ping)上，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)(ji)內彈艙(cang)和油箱容積有(you)限，遠低于(yu)殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，無法裝(zhuang)載重(zhong)(zhong)型對(dui)地(di)攻擊(ji)彈藥，因(yin)此不適合需要(yao)大型戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)和遠程攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)中國空(kong)軍。但只(zhi)要(yao)該機(ji)(ji)(ji)(ji)外銷(xiao)價格適中，能(neng)(neng)夠在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)武器艙(cang)內安裝(zhuang)2-4枚(mei)中距空(kong)空(kong)導彈，對(dui)空(kong)攔截作戰(zhan)(zhan)半徑超(chao)過300公里(li)，有(you)一(yi)定的(de)對(dui)地(di)攻擊(ji)能(neng)(neng)力，就可以滿足主(zhu)要(yao)考慮(lv)國土防空(kong)作戰(zhan)(zhan)的(de)第三世界空(kong)軍的(de)需要(yao)，有(you)一(yi)定的(de)出口機(ji)(ji)(ji)(ji)會。
第三世(shi)界國(guo)家(jia)采(cai)購(gou)戰斗機(ji)的主要(yao)限制(zhi)(zhi)是費(fei)用問題，先進(jin)戰斗機(ji)的價格越來越高，因此只有少數(shu)國(guo)家(jia)具備采(cai)購(gou)五(wu)代機(ji)的能(neng)力。當前(qian)美(mei)國(guo)、韓(han)國(guo)、日本、土耳其、瑞典都(dou)有自己(ji)的中型(xing)/小型(xing)五(wu)代機(ji)方(fang)案(an)，并積(ji)極(ji)向(xiang)外推銷，排除他們同一陣營的國(guo)家(jia)后，有可能(neng)采(cai)購(gou)中國(guo)五(wu)代機(ji)的只有伊(yi)朗、巴基斯坦、委內瑞拉等少數(shu)幾(ji)個國(guo)家(jia)，總的潛(qian)在市場規模(mo)在150～250架之(zhi)間，恰好超過新型(xing)戰斗機(ji)攤(tan)平(ping)研制(zhi)(zhi)成(cheng)本的最低(di)規模(mo)要(yao)求。
巴基斯坦FC-1戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)采(cai)購(gou)工作尚未(wei)過半，伊朗在(zai)F-5基礎上改進的(de)"閃電"戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)剛剛服(fu)役，委內瑞拉的(de)蘇-30MK2戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)在(zai)2006年(nian)才服(fu)役，因此(ci)這幾個國家(jia)到2025年(nian)左右(you)(you)才需(xu)要服(fu)役下一代戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)。考慮到戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)工程研制(zhi)和試飛需(xu)要10年(nian)左右(you)(you)的(de)時間，因此(ci)需(xu)要盡早完(wan)成合同談判，以正式開始飛機(ji)的(de)研制(zhi)工作。
殲-31戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（J-31）為雙發(fa)布(bu)局，兩(liang)側DSI進氣(qi)道(dao)，傾斜式(shi)雙垂尾(wei)，采用(yong)了波(bo)束(shu)控制理論(lun)設計(ji)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)外(wai)形(xing)(xing)，菱形(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)身，機(ji)(ji)(ji)身上(shang)(shang)、下部分分別(bie)(bie)向上(shang)(shang)和(he)向下傾斜，從而折(zhe)射(she)側面的(de)照射(she)電波(bo)，可以降(jiang)低側面雷達對于飛機(ji)(ji)(ji)的(de)威脅(xie)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)最值(zhi)得(de)稱道(dao)的(de)新(xin)技術是(shi)DSI進氣(qi)道(dao)、波(bo)束(shu)控制理論(lun)設計(ji)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)外(wai)形(xing)(xing)和(he)全(quan)向矢(shi)量(liang)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)尾(wei)噴口。但該(gai)機(ji)(ji)(ji)也(ye)有美中(zhong)不足，首(shou)先是(shi)飛行座艙(cang)罩，仍舊是(shi)殲-11等沿用(yong)的(de)兩(liang)段結合式(shi)，這就(jiu)不如殲-20的(de)一體式(shi)先進和(he)有利于隱身。該(gai)機(ji)(ji)(ji)可能(neng)(neng)裝備(bei)了新(xin)型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，特別(bie)(bie)是(shi)其(qi)新(xin)穎的(de)全(quan)向矢(shi)量(liang)噴口，使得(de)其(qi)具備(bei)了高機(ji)(ji)(ji)動能(neng)(neng)力和(he)適用(yong)于航母(mu)甲板的(de)短距起降(jiang)能(neng)(neng)力。
殲(jian)-31前輪(lun)是(shi)(shi)雙輪(lun)設計，這是(shi)(shi)艦載(zai)機(ji)(ji)的(de)典型特征，便于(yu)降落在(zai)相(xiang)對狹小又(you)處于(yu)運動中的(de)航母跑道上。但是(shi)(shi)，這款飛機(ji)(ji)也明顯缺(que)少(shao)著艦尾(wei)鉤(gou)和可折疊(die)機(ji)(ji)翼等。該機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)動性(xing)較(jiao)好(hao)，又(you)具有隱身(shen)性(xing)能，可協(xie)助重型殲(jian)轟(hong)機(ji)(ji)作戰。戰術安排可由殲(jian)-31首先潛入敵(di)后摧毀(hui)重要的(de)高價值目(mu)標，為非隱形戰機(ji)(ji)殲(jian)-15發動攻擊(ji)(ji)開(kai)路，形成攻擊(ji)(ji)兩個梯隊，較(jiao)好(hao)地執行特殊作戰任務。
首飛殲-31的(de)(de)31001的(de)(de)編號來(lai)看，其作為310工程(cheng)的(de)(de)01號機(ji)應該無疑，并且可以(yi)推斷早前運(yun)往西安的(de)(de)就(jiu)是(shi)31000號的(de)(de)靜力(li)試驗機(ji)，因(yin)此殲-31首批至(zhi)少建造了(le)2架(jia)。但(dan)是(shi)罕(han)見的(de)(de)是(shi)，310工程(cheng)在(zai)第一架(jia)原型機(ji)上，就(jiu)噴涂(tu)上了(le)醒(xing)目的(de)(de)徽標，一只奮飛的(de)(de)雄(xiong)鷹正(zheng)在(zai)抓(zhua)住地球。該機(ji)可能(neng)會被(bei)命(ming)名為“鶻(gu)鷹”，全黑色機(ji)身說明其大量(liang)應用了(le)復合材料(liao)，且涂(tu)覆了(le)大量(liang)隱(yin)形涂(tu)料(liao)。
中(zhong)國(guo)(guo)航母缺少彈(dan)射器(qi)可能對(dui)殲-31的(de)未來也產生(sheng)影響(xiang)。由于(yu)殲-31必(bi)須完(wan)全依靠自(zi)己動力從航母甲板上起飛，其燃(ran)油和搭載武器(qi)都(dou)受影響(xiang)。鑒于(yu)隱形(xing)要(yao)求，殲-31只能搭載少量導彈(dan)和燃(ran)油潛入戰區執行任務。不過美國(guo)(guo)的(de)F-35在隱形(xing)模(mo)式時也只能裝載很少量武器(qi)。
2012年(nian)10月31日殲-31成功首飛。中國成為世界第二個(ge)同時試飛兩種五代機(ji)原型(xing)機(ji)的國家，此前，只有美國同時研制了(le)兩種五代戰機(ji)。
2013年1月25日下午4點，殲-31第二次(ci)試飛。本次(ci)試飛長達(da)40分鐘左右(you)。殲-31試飛的(de)頻率(lv)有所加(jia)快。從網絡(luo)圖(tu)片資(zi)料看，該(gai)型機(ji)(ji)(ji)長度在16～17米左右(you)，翼展在10米上下，屬(shu)于(yu)(yu)典型的(de)雙發中型戰斗機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)體整體體積(ji)介于(yu)(yu)F-15和MIG-29之間，機(ji)(ji)(ji)翼面積(ji)約40平(ping)(ping)方米。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)、機(ji)(ji)(ji)身呈(cheng)菱形，雙垂直尾翼向(xiang)外傾斜，垂尾、主翼、平(ping)(ping)尾后緣前傾，使用帶鋸齒的(de)起落架艙，屬(shu)于(yu)(yu)隱身設計的(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)。
2016年(nian)12月(yue)23日，網(wang)(wang)上出現改進(jin)型(xing)殲-31首飛成功(gong)(gong)的(de)(de)畫面(mian)(mian)，這架殲-31與(yu)(yu)之(zhi)前(qian)(qian)在(zai)珠海航展(zhan)亮相過的(de)(de)殲-31有較大不(bu)同，網(wang)(wang)友(you)們給(gei)起(qi)了(le)個(ge)“鶻鷹2.0”的(de)(de)稱呼。第二架殲-31原(yuan)型(xing)機改進(jin)了(le)空氣動力設計以縮減飛機雷(lei)達散(san)射截(jie)面(mian)(mian)積，實現更高的(de)(de)隱(yin)身性能。改進(jin)型(xing)機還(huan)(huan)將(jiang)(jiang)裝(zhuang)備經過完善(shan)的(de)(de)航空電子裝(zhuang)備。據提(ti)前(qian)(qian)在(zai)2016年(nian)12月(yue)22日發行的(de)(de)《空軍(jun)月(yue)刊》2017年(nian)1月(yue)刊中稱，這架被稱為2.0版(ban)殲-31戰機鼻部(bu)的(de)(de)光(guang)學雷(lei)達站也發生(sheng)了(le)改變，不(bu)僅(jin)如(ru)此，在(zai)駕駛(shi)艙的(de)(de)多功(gong)(gong)能大顯(xian)示(shi)屏上方還(huan)(huan)將(jiang)(jiang)安裝(zhuang)一個(ge)小顯(xian)示(shi)屏。與(yu)(yu)第一架原(yuan)型(xing)機相比較，殲-31將(jiang)(jiang)配備國產發動機（據推測(ce)是渦扇-13A），加大了(le)武器艙，可以很容易的(de)(de)放下六枚帶展(zhan)翼(yi)的(de)(de)SD-10A導(dao)彈(dan)，各項性能比首飛版(ban)本提(ti)高很大。
殲(jian)(jian)(jian)31改(gai)(gai)進版本試(shi)飛的(de)照(zhao)片顯示，與2014年第10屆中(zhong)國航(hang)展亮相的(de)殲(jian)(jian)(jian)-31相比，該(gai)機(ji)的(de)改(gai)(gai)進版本在(zai)外形上發生了(le)一些(xie)變(bian)化，不僅(jin)改(gai)(gai)進了(le)空氣動力設計，還加大(da)了(le)武器艙。專家(jia)認為，殲(jian)(jian)(jian)-31距離定型還需要較長時間。此(ci)次試(shi)飛的(de)002號機(ji)是(shi)殲(jian)(jian)(jian)-31的(de)第二(er)架樣機(ji)，未(wei)來不排除(chu)殲(jian)(jian)(jian)-31上航(hang)母的(de)可能性(xing)。
機體
殲-31采(cai)用(yong)正(zheng)常布局(ju)(ju)，機(ji)(ji)身兩側(ce)布置DSI進氣道，中(zhong)等后掠角、后緣前(qian)掠的(de)小展弦比機(ji)(ji)翼，兩臺發動機(ji)(ji)中(zhong)間裝有中(zhong)型(xing)尾椎，兩個(ge)蝶形垂尾向外傾(qing)斜。從(cong)(cong)側(ce)前(qian)方看(kan)(kan)，310驗(yan)證機(ji)(ji)與F-22戰斗(dou)機(ji)(ji)較為相(xiang)似。但從(cong)(cong)俯(fu)視圖看(kan)(kan)，310的(de)機(ji)(ji)身明(ming)顯(xian)短粗，更類似執行攻擊任務(wu)的(de)F-35戰斗(dou)機(ji)(ji)，只是采(cai)用(yong)雙發布局(ju)(ju)；從(cong)(cong)側(ce)面看(kan)(kan)，310的(de)機(ji)(ji)身厚度(du)單(dan)薄很多，因(yin)此(ci)機(ji)(ji)身容積遠低于F-35，考慮到該機(ji)(ji)采(cai)用(yong)雙發布局(ju)(ju)，因(yin)此(ci)機(ji)(ji)內電子設備艙、彈艙和燃油(you)艙的(de)體(ti)積會更小。
主翼
殲-31機(ji)(ji)翼(yi)(yi)呈梯形(xing)，裝有(you)與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)近乎(hu)等(deng)長度的(de)(de)前、后(hou)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)，與F-35A戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)相似(si)，和F-22、殲-20相比(bi)少2個(ge)副翼(yi)(yi)。副翼(yi)(yi)能夠提供更(geng)大(da)的(de)(de)滾轉力矩，從而(er)增強飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)滾轉性(xing)(xing)能。但是設置單(dan)獨(du)的(de)(de)副翼(yi)(yi)會增加重量(liang)、提高(gao)(gao)造價(jia)，而(er)F-35A在(zai)美軍中執(zhi)行的(de)(de)是對地(di)攻(gong)擊任務，對空戰(zhan)性(xing)(xing)能要(yao)求較(jiao)(jiao)低，因(yin)此(ci)取消了副翼(yi)(yi)。310作(zuo)為(wei)第五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)驗證機(ji)(ji)，對機(ji)(ji)動性(xing)(xing)應該有(you)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)要(yao)求，因(yin)此(ci)取消副翼(yi)(yi)十分奇怪。主翼(yi)(yi)的(de)(de)厚(hou)度較(jiao)(jiao)薄，屬于針對超(chao)音(yin)速(su)優化的(de)(de)小展(zhan)弦比(bi)中等(deng)后(hou)掠角薄翼(yi)(yi)型方案。
該機(ji)機(ji)翼相(xiang)對面積較小，與F-22超(chao)過78平方米(mi)的巨大(da)機(ji)翼相(xiang)比，其較小的機(ji)翼對盤旋(xuan)性能(neng)有(you)較大(da)的影(ying)響，同時巡航狀態的升阻比較差，影(ying)響航程(cheng)，但減(jian)少超(chao)音(yin)速阻力會(hui)有(you)一定優勢(shi)。
機翼(yi)后緣安裝有全(quan)翼(yi)展(zhan)(zhan)單塊(kuai)襟(jin)翼(yi)，而(er)沒(mei)有使用(yong)襟(jin)翼(yi)-副翼(yi)分離的(de)設計，襟(jin)翼(yi)打開(kai)角度較大(da)，這(zhe)主(zhu)要是(shi)針(zhen)對短距離起降(jiang)和航(hang)母(mu)使用(yong)，全(quan)翼(yi)展(zhan)(zhan)大(da)幅襟(jin)翼(yi)可以(yi)使得著(zhu)艦(jian)-起飛速度降(jiang)低(di)約10節。
平尾
殲-31平(ping)尾(wei)采(cai)用(yong)了和主(zhu)翼類似的設計(ji)，平(ping)尾(wei)前(qian)緣(yuan)和主(zhu)翼前(qian)緣(yuan)，平(ping)尾(wei)后緣(yuan)和主(zhu)翼后緣(yuan)相(xiang)互平(ping)行(xing)，這主(zhu)要是(shi)為了減少(shao)雷達(da)波散射的強波束方(fang)向(xiang)。平(ping)尾(wei)安裝位置較(jiao)為靠后，平(ping)尾(wei)后緣(yuan)在發動(dong)機噴管之后，可(ke)以提高(gao)配平(ping)力矩。
但是其向后(hou)伸出的(de)距離比F-15、F-22和F-35來說較短(duan)，設(she)計(ji)相對(dui)保守。同時該機雖然(ran)采用(yong)了靠(kao)后(hou)的(de)平尾(wei)，卻(que)沒(mei)有(you)(you)和類(lei)似(si)設(she)計(ji)的(de)F-15和F-22一樣采用(yong)兩側(ce)尾(wei)撐設(she)計(ji)，舵機安裝在發動機艙兩側(ce)，轉(zhuan)軸本身(shen)相對(dui)于尾(wei)翼靠(kao)前(qian)，需要較大(da)的(de)操作力(li)矩(ju)，而且有(you)(you)卡軸的(de)風險。
垂尾
殲-31向(xiang)外側傾斜的垂尾，可(ke)(ke)以有(you)效降低雷達散射，同時也(ye)可(ke)(ke)以使得垂尾部分避開前機(ji)身拉出(chu)的渦流(liu)，提高在大迎角狀態(tai)的可(ke)(ke)控性。其面積較(jiao)大，應該是為(wei)了(le)提高飛(fei)機(ji)高速飛(fei)行狀態(tai)下的方(fang)向(xiang)穩定性，這一(yi)點在F-22上表(biao)現較(jiao)為(wei)明顯。從這一(yi)點看該型機(ji)將主要針(zhen)對超音速性能(neng)進行優化(hua)。
邊條
渦升力是60年(nian)代以(yi)來，飛機氣動領域(yu)的革命性(xing)變化，在主翼(yi)之前，利用各種渦流(liu)發生(sheng)(sheng)(sheng)裝置產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)渦流(liu)，其流(liu)過主翼(yi)可以(yi)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)強大的升力以(yi)提高飛機的升力系數和(he)(he)抬頭力矩，配合靜不(bu)安定(ding)設計可以(yi)極大的提高飛機升力。常用的渦流(liu)發生(sheng)(sheng)(sheng)裝置包括了幻影2000上的小型固定(ding)副翼(yi)、殲-10的鴨翼(yi)和(he)(he)F-16的邊條。
在五(wu)代(dai)戰斗(dou)機上(shang)則出(chu)現了新(xin)式的(de)(de)“棱線”式渦(wo)流發(fa)生(sheng)裝置，其(qi)(qi)利(li)用(yong)升力體原(yuan)理，利(li)用(yong)機身(shen)(shen)本身(shen)(shen)來產生(sheng)升力，尤其(qi)(qi)是(shi)菱形機頭(tou)、船型進氣(qi)道(dao)的(de)(de)邊線，其(qi)(qi)效(xiao)果與傳統(tong)的(de)(de)邊條相(xiang)當甚至(zhi)更為強烈，而且可以有效(xiao)減(jian)少邊條增加的(de)(de)機身(shen)(shen)濕面積和阻力。同時菱形機身(shen)(shen)和船型進氣(qi)道(dao)本身(shen)(shen)也是(shi)減(jian)少散射(she)的(de)(de)重要隱身(shen)(shen)措施，一舉多得的(de)(de)“棱線”是(shi)五(wu)代(dai)戰斗(dou)機性能(neng)優勢的(de)(de)重要來源。
殲-31上沒有(you)采(cai)(cai)用(yong)(yong)傳統意義的(de)獨立邊條(tiao)，而是采(cai)(cai)用(yong)(yong)四代機特(te)有(you)的(de)三段式“棱線(xian)”邊條(tiao)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)了菱形的(de)機頭和船型（兩側壁(bi)向外傾斜(xie)）進氣(qi)道，配合精心設計的(de)折線(xian)，同時兼(jian)顧了隱身和增(zeng)升。
起(qi)落(luo)架(jia)殲-31前起(qi)落(luo)架(jia)安裝在(zai)飛行員座艙下方，向(xiang)前方收起(qi)；由于采用了雙輪結(jie)構，曾被軍事(shi)發燒友(you)誤以為可以在(zai)航母上起(qi)降。其(qi)實雙輪結(jie)構使前起(qi)落(luo)架(jia)無需旋(xuan)轉就可以收入機(ji)(ji)(ji)身(shen)，減少了前起(qi)落(luo)架(jia)艙的寬(kuan)度，適(shi)合機(ji)(ji)(ji)體(ti)前部直徑較小(xiao)或前起(qi)落(luo)架(jia)位(wei)于機(ji)(ji)(ji)體(ti)中(zhong)部的飛機(ji)(ji)(ji)使用，例(li)如(ru)中(zhong)國殲-10戰斗機(ji)(ji)(ji)就采用了雙輪前起(qi)落(luo)架(jia)，而(er)它是一款純(chun)粹的陸基戰斗機(ji)(ji)(ji)。
該型(xing)機(ji)(ji)的(de)起落架(jia)設(she)計和中國第(di)五代重型(xing)戰斗(dou)機(ji)(ji)殲(jian)-20設(she)計類似，都(dou)采用安裝(zhuang)在機(ji)(ji)翼根部，向前折疊(die)到(dao)進氣道側面，這個(ge)安裝(zhuang)方(fang)(fang)式是(shi)連接強度最(zui)強、抗沖擊力最(zui)好的(de)方(fang)(fang)式，美國的(de)F-14重型(xing)艦載機(ji)(ji)和F-35艦載型(xing)都(dou)采用了這個(ge)安裝(zhuang)方(fang)(fang)式，當(dang)然都(dou)是(shi)裝(zhuang)入(ru)翼根而不是(shi)裝(zhuang)入(ru)起落架(jia)側面。
第五代戰斗機中需(xu)要追求超音速能(neng)力(li)的(de)F-22，則采用了(le)進(jin)氣道下(xia)側(ce)(ce)安(an)裝起(qi)落架，收入進(jin)氣道側(ce)(ce)壁方案(an)，結構簡單、重量輕(qing)，同時不影響(xiang)機翼外形(xing)，但(dan)是(shi)其(qi)抗沖(chong)擊(ji)能(neng)力(li)較弱。殲-20和殲-31中型戰斗機采用這個獨特的(de)方案(an)，主要是(shi)要求同時兼顧起(qi)落架堅固性(xing)和超音速能(neng)力(li)，當然也提高(gao)了(le)設計的(de)復雜性(xing)和重量。
從(cong)起(qi)(qi)落架(jia)設計可以了(le)解到，殲-31戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)是(shi)要求有(you)較好(hao)的短距(ju)起(qi)(qi)降能力和(he)超音速能力，由此可知，該(gai)型(xing)機(ji)帶(dai)有(you)很濃厚的艦載戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)色彩(cai)，設計上做(zuo)了(le)相當的優化。
進氣道
殲-31采用位于機(ji)身兩側的(de)(de)(de)DSI蚌(bang)式(shi)進(jin)(jin)氣(qi)道，這(zhe)種進(jin)(jin)氣(qi)道用內(nei)側鼓包形(xing)成的(de)(de)(de)激波推開附面層氣(qi)流(liu)，使其無法進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣(qi)道干擾發動機(ji)工作，具有重量輕、隱(yin)身性能好的(de)(de)(de)優點。在進(jin)(jin)氣(qi)道后(hou)方，是一(yi)個十分細長(chang)的(de)(de)(de)三角形(xing)邊(bian)條(tiao)，一(yi)直延(yan)伸(shen)到進(jin)(jin)氣(qi)道收縮(suo)處；其形(xing)狀與(yu)F-22的(de)(de)(de)邊(bian)條(tiao)類(lei)似，但長(chang)度較短，沒(mei)有延(yan)伸(shen)到進(jin)(jin)氣(qi)道唇口。
DSI進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)是利用(yong)(yong)(yong)一個(ge)基于計(ji)算流體力學設計(ji)的鼓(gu)包達到消(xiao)除空氣(qi)附面(mian)層和對空氣(qi)進(jin)(jin)行預壓縮的作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，可(ke)(ke)以(yi)有(you)效降低(di)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)重量、減(jian)少進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)縫隙數量以(yi)降低(di)雷達反(fan)截面(mian)積(ji)，最(zui)(zui)早于F-35戰(zhan)斗機(ji)開(kai)始(shi)應用(yong)(yong)(yong)，而中(zhong)國(guo)為(wei)巴基斯坦研制的FC-1戰(zhan)斗機(ji)則(ze)是最(zui)(zui)早使用(yong)(yong)(yong)該型(xing)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)的服(fu)役機(ji)型(xing)，殲-10B戰(zhan)斗機(ji)和第五代重型(xing)戰(zhan)斗機(ji)殲-20也采(cai)用(yong)(yong)(yong)了該技術(shu)。因為(wei)起落架(jia)艙設計(ji)在進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)側壁(bi)，所(suo)以(yi)該機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)S型(xing)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)，可(ke)(ke)以(yi)利用(yong)(yong)(yong)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)遮蔽發動(dong)機(ji)葉片，減(jian)少雷達波反(fan)射。
發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是航空(kong)器的(de)(de)心臟，也(ye)(ye)是決定其(qi)設(she)計和性(xing)能的(de)(de)關鍵。殲-31戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)的(de)(de)是兩(liang)臺RD-93加力式渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其(qi)也(ye)(ye)是FC-1“梟龍”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)標準動(dong)力。RD-93是在前蘇聯MIG-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使(shi)用(yong)的(de)(de)RD-33渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基礎(chu)上(shang)，將附件機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)匣從(cong)頂(ding)部(bu)更(geng)換到底部(bu)，以方便單發飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)維護的(de)(de)改型，其(qi)也(ye)(ye)適合于從(cong)底部(bu)進行(xing)維護的(de)(de)雙發戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
RD-93屬(shu)于典型的(de)中等(deng)推力渦輪(lun)風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，其推力為(wei)81.4千牛，空(kong)氣流(liu)量(liang)約70千克/秒。在(zai)照片中可(ke)以發(fa)(fa)現(xian)后(hou)(hou)機(ji)身殼體(ti)和發(fa)(fa)動(dong)機(ji)之(zhi)間有(you)較大(da)(da)縫隙，可(ke)以判斷其后(hou)(hou)機(ji)身是(shi)為(wei)國產的(de)9500KGF（9500千克推力）發(fa)(fa)動(dong)機(ji)設(she)計，使用RD-93只是(shi)前期試(shi)飛的(de)權(quan)宜(yi)之(zhi)計，在(zai)9500KGF通過(guo)初(chu)期測試(shi)后(hou)(hou)就(jiu)可(ke)以進行換裝。9500KGF發(fa)(fa)動(dong)機(ji)直徑(jing)相對較大(da)(da)，達到了(le)1180毫(hao)米，RD-93直徑(jing)則只有(you)1030毫(hao)米，因此留有(you)較大(da)(da)空(kong)隙。9500KGF發(fa)(fa)動(dong)機(ji)配有(you)推力矢量(liang)系(xi)統，可(ke)以在(zai)相當程度上提高飛機(ji)機(ji)動(dong)性，推力矢量(liang)系(xi)統的(de)飛控-發(fa)(fa)控一體(ti)化(hua)系(xi)統研制具有(you)非常高的(de)難度。
殲(jian)-31戰斗機面臨的(de)主要問題就在于(yu)發動(dong)機，兩臺(tai)(tai)9500KGF發動(dong)機的(de)重量遠大(da)(da)于(yu)F-35的(de)單臺(tai)(tai)F-135發動(dong)機，而(er)且推力還(huan)不(bu)如(ru)F-35推力達到191.35千(qian)牛(niu)即(ji)(ji)19500千(qian)克，而(er)兩臺(tai)(tai)9500千(qian)克力推力發動(dong)機顧名(ming)思義，即(ji)(ji)9500千(qian)克x2=19000千(qian)克——同時其(qi)所占(zhan)據機身(shen)體積更大(da)(da)，這也使得其(qi)要達到或(huo)者超越F-35的(de)飛行性(xing)能，需(xu)要在很多方面做出犧(xi)牲。
殲(jian)-31第二架原型機的發(fa)動機將使用中(zhong)國(guo)產(chan)品，而非RD-93，未來量產(chan)型FC-31也將使用中(zhong)國(guo)發(fa)動機 。
殲(jian)-31戰斗機的(de)(de)航空(kong)(kong)電子(zi)系(xi)統(tong)配(pei)置還未定型(xing)，其(qi)出口用(yong)版本和向解(jie)放軍海空(kong)(kong)軍部隊推(tui)銷的(de)(de)版本有較大的(de)(de)區別(bie)。如(ru)果沒有經費(fei)限制，其(qi)可(ke)以(yi)直接套用(yong)殲(jian)-20的(de)(de)電子(zi)系(xi)統(tong)。殲(jian)-31采用(yong)殲(jian)-16一樣的(de)(de)飛控系(xi)統(tong)，都(dou)是三軸四余度(du)數字電傳并集(ji)成駕駛儀(yi)功能(neng)，座艙采用(yong)1平2下（可(ke)采用(yong)在殲(jian)-20上的(de)(de)先進座艙布局方式(shi)，中間一座大型(xing)多(duo)功能(neng)顯示器(qi)），總體(ti)空(kong)(kong)優性能(neng)略高于F-35，但多(duo)用(yong)途(tu)能(neng)力則有所不如(ru)。
殲-31隱身戰機重大改進型——鶻鷹(ying)2.0首飛(fei)成功(gong)。
其中，沈陽航(hang)空航(hang)天大學所提供的增材制造(zao)鈦(tai)合(he)金承力構(gou)件在(zai)鶻鷹(ying)2.0首(shou)飛中發揮重大作用，這也(ye)標志著增材制造(zao)技(ji)術(shu)水平(ping)(ping)比肩國(guo)內(nei)先進，邁入國(guo)內(nei)第一梯隊水平(ping)(ping)。
這次承擔鈦合金(jin)承力構件的部(bu)門是沈航(hang)航(hang)空制造工(gong)藝數字化國防重點(dian)學科(ke)實驗(yan)室(shi)，是東北首家實現增材(cai)制造實現裝(zhuang)機(ji)應用的單位(wei)。該實驗(yan)室(shi)負責人(ren)介紹，承力構件是鶻鷹2.0飛機(ji)機(ji)體骨架(jia)的重要零部(bu)件，該實驗(yan)室(shi)采用3D打印(yin)技術制造這種零部(bu)件，較傳統的“鍛鑄+機(ji)械加工(gong)”制造方式(shi)比(bi)，可節省大(da)型鑄鍛設備、減少開坯模具，大(da)大(da)縮短研制周期(qi)、減少制造成本(ben)，未來大(da)規模應用前景廣闊。
殲-31作為(wei)一型(xing)(xing)全(quan)新(xin)(xin)(xin)研制(zhi)(zhi)的中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)多用途戰斗機(ji)，從設計到零件制(zhi)(zhi)造(zao)再到裝配集(ji)成，沈陽廠所(suo)實現了(le)以增(zeng)材制(zhi)(zhi)造(zao)、復合材料為(wei)代(dai)表的大量(liang)新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)工藝的突破，滿足了(le)新(xin)(xin)(xin)機(ji)的高(gao)性能要求；同時，為(wei)實現型(xing)(xing)號“快(kuai)速試制(zhi)(zhi)”要求，組建了(le)沈陽新(xin)(xin)(xin)機(ji)快(kuai)速試制(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)心，以管理模式(shi)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)大大縮短產品研制(zhi)(zhi)周期。
殲-31戰斗機參考(kao)數據
飛行員人數
1人
機身長度
16.9 米
翼展
11.50 米
高度
4.8 米 ?
機翼面積
40平方米
空重
12500~13500 千克
最大起飛重量
27000~28000 千克
動力系統
2 ×RD-93加力發動機
加力推力
2 ×9500千克（93.1千牛）
最大飛行速度
1.8 馬赫
實用升限
18000 米 ?
航程
-
作戰半徑
1,250千米
爬升率
-
翼載荷
675千克/平方米
推重比
0.7
限制過載
9G
內置武器
4枚(mei)PL-12D中(zhong)距主動空(kong)空(kong)導彈或2枚(mei)PL-12D+2枚(mei)500KG級精確制導彈藥
載彈量
>7000 千克
載油量
>7000 千(qian)克
殲-31戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)從總體上來講(jiang)，在氣動、隱身設計等方面(mian)，具(ju)備(bei)了五代(dai)機(ji)的所(suo)有特(te)征(zheng)，在空戰(zhan)(zhan)方面(mian)對任何第四代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，無論(lun)是F-15SU-27還是所(suo)謂的四代(dai)半戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)臺(tai)風陣風都具(ju)有絕(jue)對優勢，但是其面(mian)對第五代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的效果則難以確定。
殲(jian)-31的(de)(de)重量與美國的(de)(de)F-35戰機(ji)差不多，二者的(de)(de)隱(yin)形能力也(ye)不相上(shang)下，綜合作(zuo)戰能力比(bi)較接近(jin)，殲(jian)-31的(de)(de)機(ji)翼和起落(luo)架等方面改進之(zhi)后，完全可(ke)以成(cheng)為中(zhong)(zhong)國未來具有隱(yin)形性(xing)能的(de)(de)航母(mu)(mu)艦(jian)載戰斗(dou)機(ji)，屆時(shi)殲(jian)-31將(jiang)成(cheng)為世(shi)界上(shang)第二款中(zhong)(zhong)型隱(yin)形航母(mu)(mu)艦(jian)載機(ji)，中(zhong)(zhong)國軍隊整(zheng)體的(de)(de)戰斗(dou)力也(ye)將(jiang)大(da)大(da)提升。
