1971年(nian)(nian)英(ying)國明確了(le)對于新型戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)需求。1979年(nian)(nian)，聯邦(bang)德國對于新型戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)需求則導(dao)致了(le)TFK-90概念(nian)型的(de)(de)(de)誕生。到(dao)了(le)1979年(nian)(nian)，英(ying)國宇(yu)航和(he)(he)Messerschmitt-B?lkow-Blohm公(gong)司向他(ta)們各(ge)自的(de)(de)(de)政府提交了(le)ECF（歐(ou)洲(zhou)聯合(he)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)）的(de)(de)(de)正式提案。 在(zai)1979年(nian)(nian)10月，法(fa)國達(da)索加入(ru)了(le)ECF小組，到(dao)此(ci)階段這(zhe)是第一(yi)次“歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)”這(zhe)名稱被用于稱呼此(ci)型號，不同國繼續(xu)開發自己(ji)的(de)(de)(de)原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)(ji)，法(fa)國稱為(wei)(wei)AC×、英(ying)國稱為(wei)(wei)P.110和(he)(he)P.106、聯邦(bang)德國稱為(wei)(wei)TFK-90。1981年(nian)(nian)因(yin)為(wei)(wei)各(ge)種理由歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)劃(hua)遇到(dao)重大挫敗，因(yin)為(wei)(wei)法(fa)國達(da)索堅(jian)持(chi)領導(dao)所有(you)的(de)(de)(de)設計(ji)，而英(ying)國執意(yi)用Turbo-Union RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)取代(dai)法(fa)國SNECMA M88發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。這(zhe)導(dao)致英(ying)國方面(mian)的(de)(de)(de)BAE，MBB和(he)(he)Aeritalia三家公(gong)司在(zai)1982年(nian)(nian)自行發展Agile戰(zhan)術機(ji)(ji)(ji)(ji)（ACA）計(ji)劃(hua)，而ACA非常類似(si)P.110原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)(ji)有(you)彎曲的(de)(de)(de)前翼(yi)和(he)(he)雙尾翼(yi)，主要差異只有(you)側面(mian)進(jin)氣(qi)孔變(bian)成(cheng)下(xia)方進(jin)氣(qi)孔，ACA當然也就采用RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，英(ying)國國防(fang)部同意(yi)負擔一(yi)半總成(cheng)本其(qi)余一(yi)半事(shi)后(hou)再付，MBB和(he)(he)Aeritalia于是下(xia)定決心要生產(chan)兩架(jia)ACA原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)(ji)（兩家公(gong)司各(ge)負責(ze)一(yi)架(jia)），1983年(nian)(nian)5月BAE也宣布簽(qian)定一(yi)紙合(he)約為(wei)(wei)了(le)驗證(zheng)ACA的(de)(de)(de)研發成(cheng)果：稱為(wei)(wei)‘英(ying)國宇(yu)航實驗機(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)劃(hua)。
1985年BAE英國宇航實(shi)驗機(ji)(ji)首飛，接(jie)下來五年的(de)(de)設計(ji)中歐洲(zhou)戰斗機(ji)(ji)計(ji)劃(hua)使(shi)用了許多(duo)英國宇航實(shi)驗機(ji)(ji)計(ji)劃(hua)的(de)(de)數據資料，最(zui)初計(ji)劃(hua)英國250架(jia)(jia)、德(de)國250架(jia)(jia)、意大(da)利165架(jia)(jia)、西班牙100架(jia)(jia)。1994年3月27日第(di)一架(jia)(jia)原型機(ji)(ji)出(chu)廠，Messerschmitt-B?lkow-Blohm首席試飛員Peter Weger駕(jia)機(ji)(ji)繞行巴伐利亞，所有分工(gong)工(gong)作結束，飛機(ji)(ji)各項(xiang)參數和生(sheng)產(chan)分工(gong)也都確立(li)。最(zui)終(zhong)生(sheng)產(chan)合約在1997年簽(qian)定，校正(zheng)后的(de)(de)數量為英國232架(jia)(jia)、德(de)國180架(jia)(jia)、意大(da)利121架(jia)(jia)、西班牙87架(jia)(jia)。工(gong)作機(ji)(ji)會(hui)分配BAe公(gong)司37%、DASA公(gong)司29%、Aeritalia公(gong)司19.5%、CASA公(gong)司14%。
1992年，英德(de)意西四國為降低成本，對(dui)原(yuan)方案做了調整，并計劃生產(chan)(chan)7架原(yuan)型(xing)機(ji)，首(shou)架原(yuan)型(xing)機(ji)于1992年5月11日出(chu)廠(chang)，1994年3月首(shou)飛，生產(chan)(chan)型(xing)預計2000年交(jiao)付。該機(ji)采(cai)用(yong)了鴨式布(bu)局(ju)三角翼(yi)無尾式布(bu)局(ju)，矩(ju)形進氣口位(wei)于機(ji)身下(xia)。除(chu)鴨翼(yi)外、機(ji)身、機(ji)翼(yi)、腹鰭、方向舵等部(bu)位(wei)大量(liang)采(cai)用(yong)碳(tan)纖維復合材料，該型(xing)機(ji)動性敏捷(jie)性限，具有(you)短距(ju)起(qi)落能(neng)力和部(bu)分(fen)(fen)隱身能(neng)力，主(zhu)要(yao)裝備英德(de)意西四國的(de)空軍，另有(you)部(bu)分(fen)(fen)裝備沙特(te)空軍。
臺(tai)風戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)采用(yong)了鴨式三(san)(san)角(jiao)翼(yi)無尾(wei)布局，矩(ju)形(xing)進氣(qi)口(kou)位于(yu)機(ji)(ji)身下。這一布局使(shi)得其(qi)具有(you)優(you)秀的(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性，但是隱身能(neng)力(li)則(ze)相應被削弱。操縱(zong)系(xi)統(tong)為全(quan)權4余度主動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)數(shu)字(zi)式電傳系(xi)統(tong)，具有(you)任務自動(dong)(dong)(dong)配置能(neng)力(li)。廣泛采用(yong)碳素纖維(wei)復合(he)(he)材料(liao)、玻璃(li)纖維(wei)增(zeng)強塑料(liao)、鋁鋰合(he)(he)金、鈦合(he)(he)金和(he)鋁合(he)(he)金等材料(liao)制(zhi)(zhi)造(zao)，復合(he)(he)材料(liao)占全(quan)機(ji)(ji)比例約40%。采用(yong)一些(xie)隱形(xing)技術，包括低雷達橫(heng)截(jie)面和(he)被動(dong)(dong)(dong)傳感器。前(qian)置鴨式三(san)(san)角(jiao)翼(yi)構造(zao)空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)學不(bu)穩定設計(ji)提(ti)供(gong)高(gao)度的(de)敏(min)捷(jie)性（特別在超音速(su)）、低空(kong)氣(qi)阻力(li)和(he)可提(ti)高(gao)升力(li)，機(ji)(ji)翼(yi)使(shi)用(yong)無縫隙襟翼(yi)。飛(fei)行員通(tong)過(guo)每(mei)秒(miao)自動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)40次的(de)飛(fei)行控(kong)制(zhi)(zhi)計(ji)算機(ji)(ji)和(he)全(quan)權4余度主動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)數(shu)字(zi)電傳系(xi)統(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)去(qu)提(ti)供(gong)好的(de)飛(fei)行控(kong)制(zhi)(zhi)特性。在不(bu)使(shi)用(yong)矢量發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)情況(kuang)下就(jiu)具有(you)優(you)異的(de)超機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性能(neng)，得益于(yu)良好的(de)機(ji)(ji)身設計(ji)，不(bu)但維(wei)持高(gao)速(su)優(you)異操縱(zong)性、也具有(you)很好的(de)纏斗(dou)能(neng)力(li)，特別是高(gao)速(su)高(gao)過(guo)載纏斗(dou)。為增(zeng)加航程，還(huan)具有(you)空(kong)中加油(you)能(neng)力(li)。
前2架(jia)原型機裝2臺渦(wo)輪聯(lian)合公司(si)的RB199-122加(jia)力(li)(li)渦(wo)扇發(fa)(fa)動機，單臺加(jia)力(li)(li)推(tui)力(li)(li)大于71.2千牛，DA03-07和生產型裝歐洲發(fa)(fa)動機公司(si)的EJ200渦(wo)扇發(fa)(fa)動機，單臺最大推(tui)力(li)(li)為60千牛，加(jia)力(li)(li)推(tui)力(li)(li)可達90千牛，帶(dai)有全權數(shu)字(zi)式控制系統和燃油管理系統。
羅爾斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司為第一批148架歐洲(zhou)戰(zhan)斗機(ji)(ji)生產(chan)363臺EJ200發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，到(dao)2015年還將為總共620架戰(zhan)斗機(ji)(ji)生產(chan)另外1000臺發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。EJ200發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是一種雙軸再加熱(re)渦(wo)輪(lun)風(feng)扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，有3級(ji)(ji)低(di)壓風(feng)扇壓縮(suo)機(ji)(ji)和5級(ji)(ji)高壓風(feng)扇壓縮(suo)機(ji)(ji)，由2個(ge)單級(ji)(ji)渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)（低(di)壓和高壓）推動(dong)(dong)。環形燃燒室帶有空氣噴射(she)器，再加熱(re)系(xi)統包括(kuo)一套3級(ji)(ji)風(feng)扇系(xi)統、一個(ge)收斂/發(fa)(fa)(fa)散(san)噴嘴，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)用一套綜合FADEC系(xi)統來控制。EJ200發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)用的技術使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在布局上比現(xian)存的發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)要小且簡單，燃油消耗(hao)少(shao)，且具有較高的推重(zhong)比。
臺(tai)風戰斗機(ji)主要機(ji)載設備有GEC-馬可尼(ni)公司的(de)ECR90多(duo)功能脈沖多(duo)普(pu)勒雷達(da)，各合作伙伴(ban)國正在探討機(ji)載雷達(da)采用改進的(de)"合成孔徑雷達(da)"（SAR）模式，以(yi)提(ti)供亞米級(ji)分辨率的(de)空地瞄準數(shu)據和80千米以(yi)外的(de)目標識別能力。
臺(tai)風戰(zhan)(zhan)斗機(ji)現(xian)用ECR-90/"捕手"（Captor）雷達，將改用符(fu)合Tranche 2標準(zhun)的(de)改進的(de)SAR模式，使該(gai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)迅速(su)獲得并擴展空地(di)攻(gong)擊能(neng)力。其他(ta)設(she)備(bei)包括(kuo)先進集(ji)成(cheng)輔助自(zi)衛子系統(tong)(tong)(tong)（DASS），紅(hong)外(wai)搜索(suo)/跟蹤系統(tong)(tong)(tong)（IRST），具有頭盔(kui)顯(xian)示器、語音控制(zhi)系統(tong)(tong)(tong)等控制(zhi)的(de)高度集(ji)成(cheng)化自(zi)動化的(de)座(zuo)艙顯(xian)示系統(tong)(tong)(tong)，STANG3838北約標準(zhun)數據總線。
飛行(xing)員(yuan)控制(zhi)系(xi)統具有(you)特色的是采用語(yu)音(yin)控制(zhi)操縱桿系(xi)統（VTAS），直接的聲音(yin)輸入允許飛行(xing)員(yuan)使用聲音(yin)命令實現模(mo)態(tai)選擇和(he)數據登錄程序，這也是世界上(shang)第一(yi)種(zhong)語(yu)音(yin)操控系(xi)統，覆蓋傳感(gan)器、武(wu)器控制(zhi)、防衛幫(bang)助管理和(he)飛行(xing)中的操縱，提供(gong)24個原來(lai)需要指尖控制(zhi)的指令。
飛行員還配備英國(guo)(guo)宇(yu)航公(gong)司(si)（BAE）“打擊(ji)者”（Striker）頭盔安(an)裝顯示系(xi)統 （HMS）。平視(shi)顯示器(qi)顯示飛行參(can)考數(shu)據、武器(qi)瞄準、插(cha)入字(zi)幕提(ti)示和(he)前(qian)視(shi)紅外(wai)（FLIR）影像。駕駛間有三個多(duo)功(gong)(gong)能彩色下視(shi)顯示器(qi)（MHDD），顯示戰術情形、系(xi)統狀況(kuang)和(he)地(di)圖。一個由(you)英國(guo)(guo)宇(yu)航公(gong)司(si)（BAE）與羅克韋爾·柯林斯(si)數(shu)據鏈(lian)(lian)方案LLC公(gong)司(si)（DLS）組成的(de)(de)國(guo)(guo)際合作(zuo)EuroMIDS集團(tuan)公(gong)司(si)，提(ti)供Link 16軍用數(shu)據鏈(lian)(lian)多(duo)功(gong)(gong)能信(xin)息分(fen)發(fa)系(xi)統（MIDS）小體積終端用于數(shu)據的(de)(de)安(an)全傳遞(di)。另外(wai)，還安(an)裝英國(guo)(guo)宇(yu)航公(gong)司(si)（BAE）TERPROM地(di)面(mian)接近警(jing)告系(xi)統。
1994年3月臺風(feng)戰斗機(ji)DA1號機(ji)在德國巴伐利亞曼興首飛；
1994年(nian)4月臺風(feng)戰(zhan)斗機DA2號機在英國(guo)沃頓(dun)首(shou)飛；
1995年6月(yue)臺風(feng)戰斗機(ji)DA3號(hao)機(ji)在(zai)意大利卡塞萊(lai)首飛(fei)；
1996年8月(yue)臺風戰(zhan)斗機DA6號(hao)機在西班牙塞(sai)維利亞首飛；
1997年10月(yue)臺(tai)風戰斗機DA5號機在(zai)德國巴伐(fa)利亞曼興首(shou)飛(fei)；
1999年(nian)12月臺(tai)風(feng)戰斗機第(di)一次(ci)進(jin)行1.6馬赫速(su)度(du)飛行測試。
2002年(nian)4月，臺(tai)風(feng)戰斗機DA4號先(xian)后進行電磁系統兼容(rong)試驗(yan)(yan)和(he)空中(zhong)加油(you)試驗(yan)(yan)。
2002年4月(yue)11日第一(yi)架德國(guo)系列生(sheng)產型(xing)臺風(feng)在歐(ou)洲航空(kong)防(fang)務與空(kong)間公(gong)司（EADS）軍用(yong)飛機分部的Manching工廠完成首飛。
2002年(nian)4月15日第一架英國系(xi)(xi)列臺(tai)風（IPA 1）在英國蘭(lan)開(kai)斯特BAE系(xi)(xi)統公司沃頓工(gong)廠成功完成首飛。
2002年8月1日EADS向德(de)國(guo)空(kong)軍交(jiao)付了首(shou)臺歐(ou)洲戰斗機模擬器，德(de)國(guo)也因(yin)此成為四個合作(zuo)國(guo)中(zhong)率先開始對(dui)飛行員進行訓練的國(guo)家。
2002年(nian)9月(yue)，幾經推遲的先進近距空對空導彈(dan)ASRAAM獲(huo)準在臺風和(he)狂(kuang)風戰斗(dou)機上(shang)服(fu)役，但還未部署到對伊拉克執行任務的部隊(dui)。
2002年12月德國(guo)空(kong)軍的首架(jia)“歐(ou)洲臺風戰斗機”交(jiao)付(fu)德國(guo)國(guo)防部采辦局及德國(guo)空(kong)軍。
2002年12月意(yi)大利(li)空軍接收首(shou)架(jia)臺風。
2003年(nian)6月，首(shou)架生(sheng)產(chan)型臺風準(zhun)備通過型號驗收，并交付歐洲(zhou)戰斗機伙伴(ban)國服役，整個項目接近了重(zhong)要的(de)里程(cheng)碑。
2003年7月8日，歐洲戰斗(dou)機公司完成了臺(tai)風(feng)(feng)型號認(ren)證書(shu)的簽署，標志著臺(tai)風(feng)(feng)戰斗(dou)機正式投入使用。
2003年8月，德國空(kong)軍接收了首架臺風批生(sheng)產飛(fei)機(ji)（SPA）。
2003年11月，航空(kong)防務(wu)與(yu)航天公司（EADS）將合(he)并臺風戰斗機生產線(xian)的(de)計劃大(da)綱(gang)遞交給參(can)與(yu)該機研(yan)制的(de)四個伙伴國——德國、英國、西班牙和意大(da)利。
2004年(nian)2月，阿萊尼亞(ya)航空(kong)公司已將編號為IT001的第(di)一架臺(tai)風戰斗機(ji)交付意大利卡梅(mei)里空(kong)軍基地(di)的飛機(ji)維修聯隊，以用(yong)于(yu)培(pei)訓飛行員(yuan)。
2004年5月27日，駐扎在西班牙弗朗特拉空軍(jun)基地(di)的第113飛行中隊接收了3架(jia)臺(tai)風戰斗機。
2004年6月，沙特阿拉伯空軍參謀長參觀(guan)了(le)英格蘭西北部的(de)沃頓機(ji)場，廣泛(fan)了(le)解臺風的(de)有關情況，并(bing)乘坐該機(ji)完成了(le)一次空中(zhong)飛(fei)行(xing)。
2004年(nian)12月(yue)，一(yi)架(jia)意大利(li)臺風(feng)成(cheng)功完成(cheng)了(le)首(shou)次夜間空中加油飛行。
2005年12月5日，德國空軍從(cong)國防技(ji)術與采辦總署接收了首批生產型IRIS-T空對空導彈。
2005年(nian)12月，英(ying)國國防部宣布，沙特(te)阿拉(la)伯已與英(ying)方達成協議，購買價值(zhi)約188億美元的(de)臺風戰斗(dou)機。
2006年2月，歐洲戰斗機(ji)項目(mu)進入最后研制(zhi)階(jie)段，飛行試驗(yan)項目(mu)已完成(cheng)。
2006年(nian)3月，英國空軍首支EF2000臺風作戰中隊——第(di)三戰斗機中隊在(zai)拉特(te)蘭郡（Rutland）Cottesmore建立(li)，第(di)二(er)天RAF便在(zai)此處舉(ju)行(xing)了其建軍88周(zhou)年(nian)（1918.4.1～2006.4.1組建）紀念(nian)活動。
2006年4月(yue)，歐(ou)洲戰斗機(ji)項目(mu)管(guan)理局（NETMA）以及德國和西班(ban)牙的(de)空(kong)軍已經正式接收了臺風歐(ou)洲戰斗機(ji)的(de)機(ji)組人員綜(zong)合訓練輔助系統（ASTA）初級座艙訓練器（ECT）。
2006年5月，BAE系(xi)統公司試(shi)飛小組使(shi)用(yong)的一架臺風戰斗機(ji)已成功完成了其首次"顫振試(shi)驗(yan)"，以驗(yan)證(zheng)該機(ji)帶有重型空對面武(wu)器時的氣動穩定性。
2006年(nian)5月(yue)，歐洲戰斗(dou)機(ji)公司(si)的臺風多(duo)用途(tu)戰斗(dou)機(ji)已(yi)經成功完成了掛載重(zhong)型攻地(di)型武器的飛行試驗項目。
2006年6月，BAE系(xi)統(tong)公司成功完(wan)成了歐洲戰斗(dou)機臺風的頭盔裝置（HEA）研發階段的試驗。
2006年6月，英國(guo)皇家空(kong)軍(jun)“歐洲戰斗機”臺風(feng)多任(ren)務戰斗機隊(dui)首次(ci)參加模擬作戰，向列裝(zhuang)英國(guo)國(guo)防(fang)部隊(dui)又邁進了(le)一步。臺風(feng)參加了(le)6月4～16日(ri)英空(kong)軍(jun)的“綜合合格武(wu)器教官（CQWI）”演習。
2006年9月，歐洲戰斗機公司(si)的合(he)(he)作伙伴國正(zheng)在努(nu)力完成第(di)二批(pi)次生產（Tranche 2）改進合(he)(he)同，同時還(huan)在考慮(lv)第(di)三批(pi)次生產（Tranche 3）需求。
2006年(nian)11月(yue)，歐洲戰斗機已(yi)開始名為R2的重要改進項目，將把所(suo)有115架第(di)1、2和(he)2B批次臺風(feng)飛機升級到(dao)第(di)5批次（Block 5）FOC標準（最終使用能力）。
2006年11月，臺風多用途歐洲(zhou)戰(zhan)斗機的(de)最新1.0版(ban)本軟件(jian)通過了(le)接收測試(shi)，獲得了(le)所有項(xiang)目參與國(guo)的(de)認證，該軟件(jian)將推(tui)動戰(zhan)斗機使用訓練的(de)提升。
2006年12月，挪(nuo)威(wei)將推遲簽(qian)署參與F-35 JSF下一階段的諒(liang)解備忘(wang)錄（MOU），因其仍在考慮(lv)其他(ta)兩(liang)種競(jing)爭機型JAS-39戰斗機和臺風(feng)的優(you)點(dian)。
2007年1月，沙特訂購的72架(jia)歐洲臺風戰(zhan)斗機首批交付(fu)。
2007年3月(yue)，臺風在其進程中通過(guo)了又一個(ge)旅(lv)程碑，在前(qian)線空軍中隊的一架臺風飛機上，首次發(fa)射(she)了先(xian)進短程空空導彈（ASRAAM），使其成為了皇家空軍的一種具有全部(bu)作戰(zhan)能力的多用(yong)途戰(zhan)斗機。
2007年7月，BAE系統公司開(kai)始為歐洲戰斗機臺(tai)風(feng)生產頭部設(she)備組件（HEA）。
2007年(nian)9月(yue)，西班牙正式接收(shou)了其歐(ou)洲戰(zhan)斗機(ji)(ji)臺風(feng)采(cai)購計劃所訂購的(de)首批19架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)最后(hou)一架。
2008年3月，歐(ou)洲(zhou)戰斗機(ji)(ji)集團已(yi)交付了德國(guo)、意(yi)大利(li)、西班牙和(he)英國(guo)訂購的148架第(di)一(yi)批(pi)（Tranche 1）臺風生產型(xing)(xing)機(ji)(ji)的最后一(yi)批(pi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。3月20日(ri)，雙座(zuo)型(xing)(xing)GT015飛(fei)(fei)機(ji)(ji)從EADS的 Manching總裝廠飛(fei)(fei)抵了Neuberg空(kong)軍(jun)基地交付德國(guo)空(kong)軍(jun)。
2008年10月(yue)，雷聲公司“寶(bao)石路”IV武器系統已經成(cheng)功在歐洲臺風戰斗機上集成(cheng)，并進行(xing)了飛行(xing)試驗(yan)。
2009年(nian)7月BAE系(xi)統(tong)公司和雷神系(xi)統(tong)有(you)限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已(yi)經完成了臺風戰斗(dou)機投(tou)放“寶(bao)石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導炸彈的首次試驗。
2009年(nian)9月，德國啟動臺風戰斗機的首次海外作戰部署(shu)，其(qi)幾架(jia)飛機已部署(shu)到(dao)立陶(tao)宛Siauliai空軍基地為波羅的海諸國提供快速(su)反應告警（quick reaction al ert ，QRA）服務。
2009年9月，英(ying)國首批部(bu)署在海外(wai)的臺風戰斗(dou)機已經在福克(ke)蘭群島著(zhu)陸。
2010年9月BAE系統(tong)公(gong)司授予(yu)Selex Galileo公(gong)司一(yi)份(fen)價值約(yue)4億(yi)英鎊（6.15億(yi)美元）的(de)合(he)同，為歐洲臺(tai)風戰斗機3A批次產品(pin)提(ti)供防(fang)御性輔助子系統(tong)（DASS）。
2011年4月，英國空軍（RAF）的臺風(feng)戰斗機(ji)首次(ci)在"埃拉米(mi)"作戰行動（Operation Ellamy）中投(tou)(tou)射(she)了炸彈(dan)，這也是該型機(ji)首次(ci)在實戰中投(tou)(tou)射(she)炸彈(dan)。
2012年2月(yue)臺風戰斗(dou)機在印(yin)度多功(gong)能戰斗(dou)機（MMRCA）采辦招(zhao)標中(zhong)落選。
2015年(nian)7月，數架(jia)英(ying)國皇家(jia)空軍臺風戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)從愛沙尼亞愛馬(ma)瑞空軍基(ji)地（Amari Air Base）緊急(ji)起飛(fei)，以(yi)攔截10架(jia)俄軍戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。當時這(zhe)些俄軍戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)正在沿愛沙尼亞領空邊(bian)界飛(fei)行，包括4架(jia)蘇-34戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)、4架(jia)米格-31戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)以(yi)及2架(jia)安(an)-26運輸機(ji)(ji)。
參考數據
乘員
1人（單座(zuo)(zuo)型） 2人（雙座(zuo)(zuo)教(jiao)練型）
長度
15.96米
翼展
10.95米
高度
5.28米
機翼面積
51.2平方米
空重
11,000千(qian)克(ke)
最大起飛重量
23,500千克
動力系統
2×歐洲噴氣渦輪公(gong)司(si)的EJ200加(jia)力渦扇(shan)發動機
推力
最大(da)推力：2×60千牛
加力推力：2×89千牛
載油量
4,500千克（內部油箱）
外掛量
7500千克
2007年5月，改裝CAESAR有(you)源相控陣（AESA）雷達(da)的(de)臺風戰斗(dou)(dou)機成功首(shou)飛，這(zhe)種(zhong)雷達(da)由英(ying)、德(de)、意聯(lian)合研(yan)制(zhi)，采(cai)用大(da)量T/R模塊(kuai)取代(dai)了機械掃(sao)描的(de)天(tian)線和大(da)功率(lv)的(de)發(fa)射機，實現了對(dui)雷達(da)波束掃(sao)描的(de)電子控制(zhi)。但現生產型(xing)的(de)“臺風”仍采(cai)用ECR-90“捕手(shou)”脈沖多普勒雷達(da)，在和美國戰斗(dou)(dou)機的(de)性能對(dui)比上相對(dui)吃虧。
現役的(de)(de)臺風戰斗機雖然未采用矢量(liang)推(tui)力(li)(li)技(ji)術(shu)，但憑借優(you)異的(de)(de)氣動(dong)設計(ji)和先進(jin)的(de)(de)飛(fei)行控制計(ji)算(suan)機，再加(jia)上羅·羅EJ200發動(dong)機的(de)(de)強勁(jing)推(tui)力(li)(li)，“臺風”獲得(de)了不亞(ya)于美俄最先進(jin)戰斗機的(de)(de)超機動(dong)性能。
臺風最大的(de)(de)缺點是缺少隱身(shen)性(xing)(xing)能和相控陣雷達，后者可(ke)以(yi)通過升(sheng)級改進，但前(qian)者卻是先(xian)天的(de)(de)不(bu)足，加(jia)上(shang)昂貴(gui)的(de)(de)價(jia)格僅次(ci)于F-22。隨著性(xing)(xing)能較強(qiang)的(de)(de)F-35、蘇(su)-35S以(yi)及性(xing)(xing)價(jia)比很高的(de)(de)“鷹獅NG”的(de)(de)出現，“臺風”不(bu)僅市場地(di)位，連性(xing)(xing)能排(pai)名也將被(bei)超過。
巧笑倩兮 
