1971年(nian)英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)明確(que)了(le)(le)對于(yu)新型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)需(xu)求。1979年(nian)，聯邦(bang)德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)對于(yu)新型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)需(xu)求則導致(zhi)了(le)(le)TFK-90概念型(xing)的(de)(de)誕生。到(dao)(dao)了(le)(le)1979年(nian)，英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)宇(yu)航和Messerschmitt-B?lkow-Blohm公(gong)司向他們各(ge)(ge)自的(de)(de)政府(fu)提(ti)交了(le)(le)ECF（歐洲聯合(he)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)）的(de)(de)正式(shi)提(ti)案。 在1979年(nian)10月(yue)(yue)，法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)達索加入了(le)(le)ECF小組，到(dao)(dao)此階段這是第一次“歐洲戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)”這名稱被用于(yu)稱呼此型(xing)號(hao)，不同(tong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)繼續開發(fa)(fa)自己(ji)的(de)(de)原型(xing)機(ji)，法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)稱為(wei)(wei)AC×、英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)稱為(wei)(wei)P.110和P.106、聯邦(bang)德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)稱為(wei)(wei)TFK-90。1981年(nian)因(yin)為(wei)(wei)各(ge)(ge)種理由歐洲戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)計劃遇到(dao)(dao)重大(da)挫敗，因(yin)為(wei)(wei)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)達索堅持(chi)領導所有的(de)(de)設計，而英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)執意(yi)用Turbo-Union RB199發(fa)(fa)動(dong)機(ji)取代法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)SNECMA M88發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。這導致(zhi)英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)方面的(de)(de)BAE，MBB和Aeritalia三家(jia)公(gong)司在1982年(nian)自行(xing)發(fa)(fa)展(zhan)Agile戰(zhan)術機(ji)（ACA）計劃，而ACA非常(chang)類似P.110原型(xing)機(ji)有彎(wan)曲的(de)(de)前翼(yi)和雙尾翼(yi)，主要差異只有側面進氣(qi)孔變(bian)成下方進氣(qi)孔，ACA當然也(ye)就采用RB199發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防部同(tong)意(yi)負擔一半總成本(ben)其余一半事后再(zai)付，MBB和Aeritalia于(yu)是下定(ding)決心要生產兩架ACA原型(xing)機(ji)（兩家(jia)公(gong)司各(ge)(ge)負責一架），1983年(nian)5月(yue)(yue)BAE也(ye)宣布簽(qian)定(ding)一紙合(he)約為(wei)(wei)了(le)(le)驗(yan)證ACA的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)成果：稱為(wei)(wei)‘英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)宇(yu)航實驗(yan)機(ji)計劃。
1985年BAE英國(guo)宇航實驗機(ji)首飛(fei)，接下來五(wu)年的(de)(de)設計中歐洲戰斗機(ji)計劃使用了(le)許多(duo)英國(guo)宇航實驗機(ji)計劃的(de)(de)數(shu)據(ju)資料(liao)，最(zui)初計劃英國(guo)250架(jia)(jia)、德國(guo)250架(jia)(jia)、意(yi)(yi)大(da)利(li)165架(jia)(jia)、西班牙(ya)100架(jia)(jia)。1994年3月27日第一架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)出廠，Messerschmitt-B?lkow-Blohm首席試(shi)飛(fei)員(yuan)Peter Weger駕機(ji)繞(rao)行巴伐利(li)亞，所(suo)有分(fen)工(gong)工(gong)作結(jie)束，飛(fei)機(ji)各項參(can)數(shu)和生產分(fen)工(gong)也都(dou)確立。最(zui)終生產合約在1997年簽定，校正后(hou)的(de)(de)數(shu)量(liang)為英國(guo)232架(jia)(jia)、德國(guo)180架(jia)(jia)、意(yi)(yi)大(da)利(li)121架(jia)(jia)、西班牙(ya)87架(jia)(jia)。工(gong)作機(ji)會(hui)分(fen)配BAe公司(si)(si)37%、DASA公司(si)(si)29%、Aeritalia公司(si)(si)19.5%、CASA公司(si)(si)14%。
1992年，英德意(yi)西(xi)四(si)國(guo)為(wei)降低(di)成本，對原方(fang)案做了調整，并計劃生(sheng)產(chan)7架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)，首架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)于(yu)1992年5月11日出廠，1994年3月首飛，生(sheng)產(chan)型(xing)預計2000年交付。該機(ji)(ji)采(cai)用(yong)了鴨式布局三角(jiao)翼無尾式布局，矩形進氣口位于(yu)機(ji)(ji)身下。除鴨翼外、機(ji)(ji)身、機(ji)(ji)翼、腹鰭(qi)、方(fang)向舵等部(bu)(bu)位大量采(cai)用(yong)碳纖維復(fu)合材料，該型(xing)機(ji)(ji)動性敏捷(jie)性限，具(ju)有短距起落能力和部(bu)(bu)分隱身能力，主要裝備英德意(yi)西(xi)四(si)國(guo)的空軍，另(ling)有部(bu)(bu)分裝備沙特空軍。
臺風戰(zhan)斗(dou)機(ji)采用(yong)了鴨(ya)式三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)無尾(wei)布局，矩(ju)形(xing)進氣口位(wei)于機(ji)身(shen)下。這一(yi)布局使得(de)其具有(you)優秀的機(ji)動(dong)性(xing)(xing)，但(dan)是隱(yin)身(shen)能(neng)(neng)力則(ze)相應被削(xue)弱(ruo)。操縱系統(tong)為全(quan)權(quan)4余度(du)主動(dong)控制數字(zi)式電傳系統(tong)，具有(you)任務自(zi)動(dong)配置能(neng)(neng)力。廣泛(fan)采用(yong)碳素纖維復(fu)合材料(liao)、玻(bo)璃纖維增(zeng)強塑(su)料(liao)、鋁(lv)鋰合金(jin)、鈦合金(jin)和鋁(lv)合金(jin)等(deng)材料(liao)制造，復(fu)合材料(liao)占(zhan)全(quan)機(ji)比例約40%。采用(yong)一(yi)些隱(yin)形(xing)技術(shu)，包(bao)括低雷達橫截面(mian)和被動(dong)傳感器(qi)。前置鴨(ya)式三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)構(gou)造空(kong)氣動(dong)力學不(bu)穩定設計(ji)提供(gong)高(gao)(gao)度(du)的敏(min)捷性(xing)(xing)（特(te)別(bie)在超音速）、低空(kong)氣阻力和可提高(gao)(gao)升力，機(ji)翼(yi)(yi)使用(yong)無縫隙襟翼(yi)(yi)。飛行(xing)員通(tong)過(guo)每秒自(zi)動(dong)控制40次的飛行(xing)控制計(ji)算機(ji)和全(quan)權(quan)4余度(du)主動(dong)控制數字(zi)電傳系統(tong)控制飛機(ji)去提供(gong)好(hao)(hao)的飛行(xing)控制特(te)性(xing)(xing)。在不(bu)使用(yong)矢量發動(dong)機(ji)的情(qing)況下就具有(you)優異的超機(ji)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，得(de)益于良好(hao)(hao)的機(ji)身(shen)設計(ji)，不(bu)但(dan)維持高(gao)(gao)速優異操縱性(xing)(xing)、也具有(you)很(hen)好(hao)(hao)的纏斗(dou)能(neng)(neng)力，特(te)別(bie)是高(gao)(gao)速高(gao)(gao)過(guo)載纏斗(dou)。為增(zeng)加航程，還具有(you)空(kong)中加油(you)能(neng)(neng)力。
前2架原型機(ji)裝(zhuang)(zhuang)2臺(tai)渦(wo)(wo)(wo)輪聯合(he)公司的RB199-122加(jia)力(li)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發動機(ji)，單(dan)臺(tai)加(jia)力(li)推力(li)大(da)于71.2千牛(niu)，DA03-07和生產(chan)型裝(zhuang)(zhuang)歐洲發動機(ji)公司的EJ200渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發動機(ji)，單(dan)臺(tai)最大(da)推力(li)為60千牛(niu)，加(jia)力(li)推力(li)可達90千牛(niu)，帶有全權數(shu)字式控制系統(tong)和燃(ran)油(you)管(guan)理系統(tong)。
羅爾斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司為(wei)第一批148架歐(ou)洲戰斗(dou)機(ji)生產363臺EJ200發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，到2015年還將(jiang)為(wei)總共620架戰斗(dou)機(ji)生產另外1000臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。EJ200發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)一種雙(shuang)軸(zhou)再加(jia)熱(re)(re)渦輪(lun)風(feng)扇(shan)(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，有3級低(di)壓風(feng)扇(shan)(shan)壓縮機(ji)和5級高壓風(feng)扇(shan)(shan)壓縮機(ji)，由(you)2個單級渦輪(lun)機(ji)（低(di)壓和高壓）推(tui)動(dong)(dong)。環形(xing)燃燒(shao)室(shi)帶有空氣噴射(she)器，再加(jia)熱(re)(re)系統包括一套3級風(feng)扇(shan)(shan)系統、一個收斂/發(fa)(fa)散噴嘴，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)采用一套綜(zong)合(he)FADEC系統來(lai)控制。EJ200發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)采用的技術使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在布局(ju)上(shang)比(bi)現存的發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)要(yao)小且簡單，燃油消耗少，且具(ju)有較(jiao)高的推(tui)重比(bi)。
臺風戰斗機主要(yao)機載設(she)備有(you)GEC-馬可(ke)尼公司的(de)ECR90多(duo)功能(neng)脈沖(chong)多(duo)普勒雷達，各(ge)合作伙伴國正在探討機載雷達采用改(gai)進(jin)的(de)"合成孔徑雷達"（SAR）模(mo)式(shi)，以(yi)提(ti)供亞(ya)米級(ji)分辨率(lv)的(de)空地瞄準數據和80千米以(yi)外(wai)的(de)目標識別能(neng)力。
臺風(feng)戰(zhan)斗機(ji)現(xian)用ECR-90/"捕手"（Captor）雷達，將改用符合Tranche 2標(biao)準的改進(jin)的SAR模式，使該戰(zhan)斗機(ji)迅速獲得并擴展空地(di)攻(gong)擊能力。其(qi)他設(she)備包括(kuo)先進(jin)集成(cheng)(cheng)輔助自衛子系(xi)統(tong)(tong)（DASS），紅外(wai)搜索(suo)/跟蹤系(xi)統(tong)(tong)（IRST），具有頭盔(kui)顯示(shi)器、語音控制系(xi)統(tong)(tong)等控制的高度(du)集成(cheng)(cheng)化(hua)自動(dong)化(hua)的座(zuo)艙顯示(shi)系(xi)統(tong)(tong)，STANG3838北約標(biao)準數據總線。
飛行(xing)員控(kong)制(zhi)系統(tong)具(ju)有特色的是(shi)采用語音控(kong)制(zhi)操(cao)縱桿系統(tong)（VTAS），直(zhi)接(jie)的聲音輸入允許飛行(xing)員使(shi)用聲音命令(ling)實現模態選擇和(he)數據登錄(lu)程序，這(zhe)也是(shi)世(shi)界(jie)上第一(yi)種語音操(cao)控(kong)系統(tong)，覆蓋傳感器、武(wu)器控(kong)制(zhi)、防衛幫助管理和(he)飛行(xing)中的操(cao)縱，提(ti)供24個原(yuan)來(lai)需要指尖控(kong)制(zhi)的指令(ling)。
飛行員還配備英(ying)國(guo)宇航公(gong)(gong)司（BAE）“打擊者”（Striker）頭盔安裝(zhuang)顯(xian)示(shi)(shi)系統(tong) （HMS）。平(ping)視(shi)顯(xian)示(shi)(shi)器顯(xian)示(shi)(shi)飛行參(can)考數(shu)據、武器瞄準(zhun)、插入(ru)字幕提(ti)示(shi)(shi)和(he)前視(shi)紅外（FLIR）影(ying)像(xiang)。駕駛間有三個多(duo)(duo)功(gong)能彩(cai)色下(xia)視(shi)顯(xian)示(shi)(shi)器（MHDD），顯(xian)示(shi)(shi)戰術(shu)情(qing)形、系統(tong)狀(zhuang)況(kuang)和(he)地(di)圖(tu)。一個由(you)英(ying)國(guo)宇航公(gong)(gong)司（BAE）與(yu)羅克韋爾(er)·柯(ke)林斯數(shu)據鏈(lian)方(fang)案LLC公(gong)(gong)司（DLS）組(zu)成(cheng)的國(guo)際合作EuroMIDS集團(tuan)公(gong)(gong)司，提(ti)供Link 16軍用(yong)數(shu)據鏈(lian)多(duo)(duo)功(gong)能信息分發系統(tong)（MIDS）小體(ti)積(ji)終(zhong)端用(yong)于(yu)數(shu)據的安全(quan)傳(chuan)遞。另外，還安裝(zhuang)英(ying)國(guo)宇航公(gong)(gong)司（BAE）TERPROM地(di)面接近警告系統(tong)。
1994年3月臺風(feng)戰(zhan)斗機(ji)(ji)DA1號機(ji)(ji)在德(de)國巴伐利(li)亞曼(man)興首飛；
1994年(nian)4月臺風戰斗(dou)機(ji)DA2號機(ji)在(zai)英(ying)國(guo)沃頓首(shou)飛；
1995年6月臺風(feng)戰斗(dou)機DA3號機在意(yi)大利卡(ka)塞萊首(shou)飛(fei)；
1996年8月(yue)臺風戰斗(dou)機(ji)DA6號機(ji)在(zai)西班(ban)牙(ya)塞維利亞(ya)首飛(fei)；
1997年(nian)10月臺風戰斗機(ji)DA5號機(ji)在德國巴伐利亞曼(man)興首飛(fei)；
1999年12月(yue)臺風戰斗機(ji)第一次進行1.6馬赫(he)速度飛行測(ce)試。
2002年4月(yue)，臺風戰斗機DA4號(hao)先后進行(xing)電(dian)磁系統(tong)兼容(rong)試驗(yan)和空中(zhong)加(jia)油試驗(yan)。
2002年4月11日第一架德國系列生產型臺風(feng)在(zai)歐洲航空防(fang)務與空間公(gong)司（EADS）軍用飛機分部的Manching工(gong)廠(chang)完成(cheng)首(shou)飛。
2002年4月15日第一架(jia)英國(guo)系列臺(tai)風（IPA 1）在(zai)英國(guo)蘭開斯特BAE系統公司(si)沃頓工廠成功完成首飛。
2002年8月1日(ri)EADS向(xiang)德國(guo)(guo)空軍交付了(le)首臺歐洲戰斗機模擬器，德國(guo)(guo)也因此(ci)成(cheng)為四(si)個(ge)合作國(guo)(guo)中率先開始對飛行員(yuan)進行訓(xun)練的國(guo)(guo)家。
2002年9月，幾經推(tui)遲的先進近距空對(dui)空導彈(dan)ASRAAM獲準在臺風(feng)和(he)狂風(feng)戰(zhan)斗機上服役，但(dan)還未(wei)部署到對(dui)伊拉克執行任務(wu)的部隊。
2002年12月(yue)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)空軍的(de)首架“歐洲臺風(feng)戰斗(dou)機”交付(fu)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防部采(cai)辦局(ju)及德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)空軍。
2002年12月意大利(li)空軍接收首架臺(tai)風。
2003年6月，首(shou)架生產型(xing)臺(tai)風準備通(tong)過型(xing)號驗(yan)收，并交付歐洲戰(zhan)斗機伙伴國服(fu)役，整(zheng)個項目接近了(le)重要(yao)的里程碑(bei)。
2003年(nian)7月8日，歐洲戰斗機公司完成(cheng)了臺風型號認證書的簽署，標志著臺風戰斗機正(zheng)式投入使用。
2003年8月，德國空軍接收了首架(jia)臺風批生產飛機（SPA）。
2003年11月，航空(kong)防務(wu)與航天公司（EADS）將合并臺風戰(zhan)斗機生產線的計劃大(da)綱遞交給參與該(gai)機研制的四個伙伴國(guo)——德國(guo)、英國(guo)、西班牙和意大(da)利。
2004年2月，阿萊尼(ni)亞(ya)航(hang)空(kong)公司已將編(bian)號為(wei)IT001的第一架臺(tai)風戰斗機(ji)(ji)交付意大利卡梅里空(kong)軍基地的飛機(ji)(ji)維(wei)修聯隊，以用于培(pei)訓飛行(xing)員(yuan)。
2004年5月27日(ri)，駐扎在(zai)西班牙弗朗特拉空軍基地的第113飛行中隊接收(shou)了3架臺風(feng)戰斗(dou)機。
2004年6月，沙(sha)特阿(a)拉伯空(kong)軍(jun)參謀長參觀了英格(ge)蘭西北部的(de)沃頓機場，廣泛了解(jie)臺風的(de)有關情況，并乘坐該機完成了一次(ci)空(kong)中(zhong)飛行。
2004年12月，一架意(yi)大利臺風成(cheng)功完(wan)成(cheng)了首次夜間空中加油飛(fei)行。
2005年12月(yue)5日(ri)，德國空(kong)軍(jun)從(cong)國防技術與采辦總署(shu)接收了首(shou)批生產型(xing)IRIS-T空(kong)對空(kong)導彈。
2005年12月，英國(guo)國(guo)防部宣(xuan)布，沙特阿拉伯已與英方達(da)成協議，購(gou)買價值約188億美(mei)元的臺(tai)風戰斗機。
2006年2月，歐洲戰斗(dou)機(ji)項目進(jin)入(ru)最(zui)后研制階段，飛行試驗項目已完成。
2006年3月，英(ying)國空軍首支EF2000臺風(feng)作戰中隊(dui)——第三戰斗機中隊(dui)在拉特(te)蘭郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此處(chu)舉行了其建軍88周年（1918.4.1～2006.4.1組建）紀念(nian)活動。
2006年4月(yue)，歐洲戰(zhan)斗(dou)機項目管理局（NETMA）以及德國和(he)西班牙的空軍已經正式接(jie)收了臺風歐洲戰(zhan)斗(dou)機的機組人員(yuan)綜(zong)合(he)訓練輔(fu)助系(xi)統(tong)（ASTA）初級座(zuo)艙訓練器（ECT）。
2006年5月(yue)，BAE系統公司試飛小組使用(yong)的(de)一架臺(tai)風戰斗機(ji)(ji)已成功完成了其(qi)首次"顫振試驗(yan)"，以驗(yan)證該機(ji)(ji)帶有重型空對面武器時的(de)氣動穩定(ding)性。
2006年5月，歐洲(zhou)戰(zhan)斗機(ji)(ji)公司的(de)臺風(feng)多(duo)用途戰(zhan)斗機(ji)(ji)已經成功完成了掛載(zai)重型攻地型武器的(de)飛行試驗項目。
2006年6月，BAE系統公司成功(gong)完(wan)成了歐洲(zhou)戰斗機(ji)臺風(feng)的頭盔裝置（HEA）研發階段的試驗。
2006年(nian)6月，英國皇家空(kong)(kong)軍(jun)“歐洲戰斗機”臺風(feng)(feng)多任務(wu)戰斗機隊首次(ci)參加模擬作(zuo)戰，向列裝英國國防部隊又邁(mai)進了一步。臺風(feng)(feng)參加了6月4～16日英空(kong)(kong)軍(jun)的“綜合(he)合(he)格武器教官(guan)（CQWI）”演習。
2006年(nian)9月，歐洲戰斗機公司的(de)合作伙伴(ban)國正在(zai)努力(li)完成第(di)二(er)批(pi)次生產（Tranche 2）改進(jin)合同，同時還在(zai)考慮(lv)第(di)三批(pi)次生產（Tranche 3）需求。
2006年11月，歐洲(zhou)戰斗機已開始名為R2的重要改進項(xiang)目(mu)，將(jiang)把所有115架第1、2和2B批次臺風飛(fei)機升級(ji)到第5批次（Block 5）FOC標準（最終使用能力）。
2006年11月，臺(tai)風多用(yong)途(tu)歐洲戰(zhan)斗(dou)機的最新1.0版本軟件通(tong)過了接收測試，獲得了所有(you)項目參與(yu)國的認證，該(gai)軟件將推動戰(zhan)斗(dou)機使(shi)用(yong)訓練(lian)的提升。
2006年12月(yue)，挪威(wei)將推(tui)遲簽署參與F-35 JSF下一階(jie)段的(de)諒解備忘錄(lu)（MOU），因其(qi)仍在考慮(lv)其(qi)他兩種競爭機型JAS-39戰(zhan)斗機和臺風的(de)優點。
2007年(nian)1月，沙(sha)特訂購(gou)的72架(jia)歐(ou)洲(zhou)臺(tai)風戰斗(dou)機首(shou)批(pi)交付(fu)。
2007年3月，臺風(feng)在其進程(cheng)中通過了又(you)一(yi)個旅程(cheng)碑(bei)，在前線(xian)空軍中隊(dui)的(de)一(yi)架臺風(feng)飛機上，首(shou)次發射了先進短程(cheng)空空導彈（ASRAAM），使(shi)其成為了皇家空軍的(de)一(yi)種(zhong)具有全部作戰能力的(de)多(duo)用途戰斗機。
2007年7月(yue)，BAE系統(tong)公司(si)開始為歐洲(zhou)戰斗機(ji)臺風(feng)生產頭部設備組件（HEA）。
2007年9月(yue)，西(xi)班牙(ya)正式接(jie)收(shou)了(le)其(qi)歐洲戰斗機臺風(feng)采購(gou)計劃所(suo)訂購(gou)的首批19架(jia)(jia)飛(fei)機的最(zui)后一架(jia)(jia)。
2008年(nian)3月(yue)(yue)，歐洲戰斗機集團(tuan)已交付(fu)了德(de)國(guo)、意大利(li)、西班牙和英國(guo)訂購的(de)148架第(di)一批（Tranche 1）臺風生產型機的(de)最后一批飛(fei)機。3月(yue)(yue)20日，雙座型GT015飛(fei)機從(cong)EADS的(de) Manching總裝(zhuang)廠飛(fei)抵(di)了Neuberg空軍基地(di)交付(fu)德(de)國(guo)空軍。
2008年10月(yue)，雷聲公司“寶石路”IV武(wu)器(qi)系統已經(jing)成功在歐洲臺風戰斗(dou)機上集成，并進行(xing)了(le)飛(fei)行(xing)試(shi)驗。
2009年7月BAE系統公司(si)和(he)雷(lei)神系統有(you)限(xian)公司(si)（Raytheon Systems Ltd，RSL）已經完成了臺風戰斗機投放“寶石(shi)路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導(dao)炸彈(dan)的首次試驗。
2009年9月，德(de)國(guo)啟動臺風(feng)戰斗機的(de)首次海外作戰部署，其幾架飛機已部署到立陶宛Siauliai空軍基(ji)地為波羅的(de)海諸國(guo)提(ti)供快速(su)反應告警（quick reaction al ert ，QRA）服務。
2009年9月，英國首批部署在海外的(de)臺(tai)風戰(zhan)斗(dou)機(ji)已經在福克蘭(lan)群島(dao)著(zhu)陸(lu)。
2010年9月BAE系(xi)統(tong)公司授予Selex Galileo公司一份價(jia)值約4億(yi)英(ying)鎊（6.15億(yi)美元(yuan)）的(de)合同，為(wei)歐洲(zhou)臺風(feng)戰斗(dou)機(ji)3A批次產品提供防御(yu)性輔助子系(xi)統(tong)（DASS）。
2011年(nian)4月，英國空軍（RAF）的(de)臺風(feng)戰斗機首(shou)次(ci)在(zai)"埃拉米"作戰行(xing)動（Operation Ellamy）中投(tou)射了炸彈(dan)，這也是該型(xing)機首(shou)次(ci)在(zai)實戰中投(tou)射炸彈(dan)。
2012年2月臺(tai)風戰(zhan)斗機(ji)在印度多功能戰(zhan)斗機(ji)（MMRCA）采辦(ban)招(zhao)標中落選(xuan)。
2015年7月，數(shu)架英(ying)國皇家(jia)空(kong)軍(jun)(jun)臺風戰(zhan)(zhan)機從(cong)愛沙(sha)尼(ni)亞愛馬瑞空(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地（Amari Air Base）緊急(ji)起(qi)飛(fei)，以攔(lan)截10架俄軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)機。當時(shi)這(zhe)些俄軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)機正(zheng)在(zai)沿愛沙(sha)尼(ni)亞領空(kong)邊界飛(fei)行，包括(kuo)4架蘇-34戰(zhan)(zhan)機、4架米格-31戰(zhan)(zhan)機以及2架安-26運(yun)輸機。
參考數據
乘員
1人(ren)（單座型） 2人(ren)（雙座教練型）
長度
15.96米
翼展
10.95米
高度
5.28米
機翼面積
51.2平方米
空重
11,000千克(ke)
最大起飛重量
23,500千克
動力系統
2×歐(ou)洲噴(pen)氣(qi)渦(wo)輪公司的EJ200加力渦(wo)扇發動機(ji)
推力
最大推(tui)力：2×60千牛
加(jia)力推力：2×89千(qian)牛(niu)
載油量
4,500千(qian)克（內(nei)部油箱(xiang)）
外掛量
7500千克
2007年5月，改裝CAESAR有源相控陣（AESA）雷(lei)達的(de)臺風(feng)戰斗機(ji)成(cheng)功(gong)首飛，這種(zhong)雷(lei)達由英、德、意聯(lian)合研制，采(cai)用大量T/R模塊取(qu)代(dai)了(le)機(ji)械掃描的(de)天(tian)線和大功(gong)率的(de)發射機(ji)，實現了(le)對雷(lei)達波束掃描的(de)電子控制。但現生產(chan)型的(de)“臺風(feng)”仍采(cai)用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷(lei)達，在(zai)和美國戰斗機(ji)的(de)性(xing)能(neng)對比上相對吃虧。
現役的臺(tai)(tai)風戰斗機雖然(ran)未采用矢量(liang)推(tui)力(li)技術，但憑(ping)借優異的氣動(dong)設計和(he)先進(jin)的飛行控制計算機，再加上羅(luo)·羅(luo)EJ200發(fa)動(dong)機的強勁(jing)推(tui)力(li)，“臺(tai)(tai)風”獲得了不(bu)亞于美(mei)俄(e)最先進(jin)戰斗機的超機動(dong)性能。
臺(tai)(tai)風最大的(de)缺(que)點是(shi)缺(que)少(shao)隱(yin)身性能和相控陣(zhen)雷達(da)，后者(zhe)可以通過(guo)升級改(gai)進，但前者(zhe)卻是(shi)先(xian)天的(de)不(bu)足，加上(shang)昂貴的(de)價格僅次(ci)于F-22。隨(sui)著性能較強的(de)F-35、蘇-35S以及性價比(bi)很高的(de)“鷹獅NG”的(de)出現，“臺(tai)(tai)風”不(bu)僅市場地位，連性能排名(ming)也將被超過(guo)。
巧笑倩兮 
