20世紀70年(nian)代，面(mian)對美國(guo)航空母(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)斗(dou)群咄(duo)咄(duo)逼人的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)攻態勢，蘇聯(lian)海軍(jun)(jun)在(zai)(zai)國(guo)家與美國(guo)爭奪全球霸權的(de)(de)(de)(de)需求下，開(kai)始(shi)裝備1143型航空母(mu)艦(jian)(jian)（北約稱(cheng)基(ji)輔級(ji)）和雅(ya)克(ke)-38垂直(zhi)起(qi)降戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，并要求1143型航母(mu)還(huan)能同時(shi)搭載當時(shi)正在(zai)(zai)研制的(de)(de)(de)(de)最先進(jin)(jin)固定翼戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，還(huan)提出了(le)(le)(le)研制大型多用途(tu)航空母(mu)艦(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)。新發展的(de)(de)(de)(de)航空母(mu)艦(jian)(jian)計(ji)劃(hua)裝備采用彈(dan)射起(qi)飛(fei)和攔阻著陸的(de)(de)(de)(de)艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機，并為此對米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)機進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)(le)艦(jian)(jian)載化的(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)。為了(le)(le)(le)進(jin)(jin)一(yi)步提高(gao)海軍(jun)(jun)艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)技術和戰(zhan)(zhan)術性能，蘇霍伊設計(ji)局(ju)在(zai)(zai)1973年(nian)提出了(le)(le)(le)在(zai)(zai)研制中的(de)(de)(de)(de)T-10（蘇-27）的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上設計(ji)更為先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)。
蘇(su)(su)聯(lian)在(zai)之后的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)航(hang)空母艦(jian)彈射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中遇(yu)到了很大(da)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)困(kun)難，短期內無法制(zhi)造出可(ke)以實際應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)彈射(she)器(qi)。在(zai)彈射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)進(jin)度(du)嚴重(zhong)落(luo)后于航(hang)空母艦(jian)艦(jian)體(ti)的(de)(de)(de)(de)建造進(jin)度(du)的(de)(de)(de)(de)情況下，蘇(su)(su)聯(lian)海(hai)軍被迫在(zai)第1批生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)常規艦(jian)載機的(de)(de)(de)(de)航(hang)空母艦(jian)上(shang)取(qu)消了彈射(she)器(qi)設(she)(she)計。蘇(su)(su)霍伊設(she)(she)計局(ju)根據(ju)技術(shu)條件發生的(de)(de)(de)(de)變(bian)化，開(kai)始(shi)(shi)研(yan)究蘇(su)(su)-27采用(yong)(yong)滑躍甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)可(ke)行(xing)性。在(zai)蘇(su)(su)-27生產(chan)(chan)型(xing)(xing)1981年(nian)(nian)4月(yue)首飛(fei)(fei)1年(nian)(nian)后的(de)(de)(de)(de)1982年(nian)(nian)，隨即開(kai)始(shi)(shi)用(yong)(yong)T-10-3原(yuan)型(xing)(xing)機進(jin)行(xing)地面滑躍甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)和攔阻(zu)著陸的(de)(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)。T-10-3在(zai)8月(yue)27日從(cong)牽(qian)引系統上(shang)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)成功，并于8月(yue)28號完成從(cong)滑躍甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)。首飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)滑跑(pao)距離不超過230米，起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)時速(su)達(da)到了232千米，起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)量(liang)為18200千克(ke)，如果遇(yu)到航(hang)空母艦(jian)上(shang)甲(jia)(jia)板(ban)風的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，T-10-3可(ke)以在(zai)142米的(de)(de)(de)(de)距離內完成起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)。這時期的(de)(de)(de)(de)T-10-3與(yu)普(pu)通的(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)-27在(zai)外形(xing)上(shang)基本相(xiang)同，新生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)T-10-25號原(yuan)型(xing)(xing)機在(zai)1984年(nian)(nian)8月(yue)開(kai)始(shi)(shi)投入試(shi)驗(yan)工作，1986年(nian)(nian)，安裝鴨翼的(de)(de)(de)(de)T-10-24也開(kai)始(shi)(shi)進(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)，之后又有T-10U-2參加(jia)滑躍試(shi)飛(fei)(fei)，但這些樣機都在(zai)試(shi)驗(yan)中先后墜毀(hui)，1985年(nian)(nian)2月(yue)，蘇(su)(su)聯(lian)軍事委員(yuan)會正式向設(she)(she)計局(ju)下達(da)了研(yan)制(zhi)蘇(su)(su)-27K的(de)(de)(de)(de)命令。
1986年(nian)(nian)(nian)，開始(shi)正式使用帶前翼的(de)T-10-24和雙座型(xing)(xing)T-10-Y2進行(xing)工廠(chang)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。除(chu)了(le)(le)進行(xing)從滑躍甲板起(qi)(qi)飛的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)外，還初步進行(xing)了(le)(le)彈(dan)射器的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)，為(wei)后(hou)續采用彈(dan)射起(qi)(qi)飛方(fang)式進行(xing)了(le)(le)前期準備(bei)。1987年(nian)(nian)(nian)夏天，蘇(su)(su)(su)(su)-27K的(de)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)T-10K-1制(zhi)造(zao)完成(cheng)，沒有采用折疊(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼，半年(nian)(nian)(nian)后(hou)，第二架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)T-10K-2也制(zhi)造(zao)完畢(bi)，并(bing)采用了(le)(le)折疊(die)翼，1988年(nian)(nian)(nian)8月(yue)25日(ri)，T-10K-1改(gai)裝成(cheng)折疊(die)翼。1989年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，庫(ku)茲涅佐(zuo)夫(fu)號航(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)（當(dang)時(shi)稱“第比(bi)利斯(si)”號）開始(shi)試(shi)航(hang)前，蘇(su)(su)(su)(su)-27K已經(jing)基本上(shang)完成(cheng)了(le)(le)全部的(de)設計和試(shi)驗(yan)(yan)(yan)工作(zuo)(zuo)，并(bing)對飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)飛、著艦(jian)、空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼折疊(die)等技術進行(xing)了(le)(le)相當(dang)充分的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。1989年(nian)(nian)(nian)10月(yue)27日(ri)，維克多·普加(jia)喬夫(fu)駕(jia)駛T-10K-2飛臨庫(ku)茲涅佐(zuo)夫(fu)號，進行(xing)模擬接近、降落(luo)、低高度(du)進場、降落(luo)后(hou)拉起(qi)(qi)的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)動(dong)作(zuo)(zuo)。1989年(nian)(nian)(nian)11月(yue)1日(ri)，蘇(su)(su)(su)(su)-27K首次在航(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)上(shang)著艦(jian)，隨后(hou)共青城飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)開始(shi)根(gen)據要求批(pi)(pi)量生產蘇(su)(su)(su)(su)-27K，同年(nian)(nian)(nian)還開始(shi)設計用于訓練飛行(xing)員的(de)艦(jian)載(zai)型(xing)(xing)教練機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-27KU，完成(cheng)總體設計后(hou)，T-10K-4被選作(zuo)(zuo)蘇(su)(su)(su)(su)-27KU的(de)改(gai)造(zao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，由于1991年(nian)(nian)(nian)12月(yue)25日(ri)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)解體，蘇(su)(su)(su)(su)-27K最(zui)終僅生產了(le)(le)24架。俄羅斯(si)之后(hou)將蘇(su)(su)(su)(su)-27K命名為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)-33，1993年(nian)(nian)(nian)開始(shi)交付的(de)首批(pi)(pi)蘇(su)(su)(su)(su)-33艦(jian)載(zai)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，組(zu)建了(le)(le)俄羅斯(si)海軍第一支先(xian)進艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作(zuo)(zuo)戰部隊(dui)，使俄羅斯(si)海軍首次具有了(le)(le)可以和美(mei)國海軍艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在質(zhi)量和戰斗力上(shang)相抗衡(heng)的(de)海上(shang)空(kong)(kong)中(zhong)作(zuo)(zuo)戰力量。
蘇-33的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)結構(gou)(gou)與蘇-27基(ji)本相同，都由前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)、中(zhong)央翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)組(zu)成(cheng)。為了(le)滿足艦載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用攔阻方式著(zhu)艦時(shi)所需要承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)(de)5g縱(zong)向過(guo)載(zai)，對蘇-33機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主要承(cheng)力(li)結構(gou)(gou)進(jin)行了(le)加(jia)強(qiang)。前(qian)(qian)起(qi)落(luo)架(jia)支柱直接(jie)(jie)與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主承(cheng)力(li)結構(gou)(gou)聯(lian)(lian)接(jie)(jie)，加(jia)強(qiang)了(le)前(qian)(qian)起(qi)落(luo)架(jia)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)(gou)強(qiang)度(du)(du)，并且改用了(le)雙(shuang)(shuang)前(qian)(qian)輪。主起(qi)落(luo)架(jia)直接(jie)(jie)聯(lian)(lian)接(jie)(jie)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)側面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)，通(tong)(tong)過(guo)加(jia)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)(gou)和(he)(he)液壓減振系(xi)統，使主起(qi)落(luo)架(jia)可(ke)以(yi)承(cheng)受(shou)在(zai)(zai)(zai)艦上(shang)(shang)攔阻著(zhu)陸時(shi)6～7米/秒的(de)(de)(de)(de)下(xia)沉率。尾(wei)鉤組(zu)件安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)強(qiang)化的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央桁(heng)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)，為保(bao)證飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)大迎(ying)角狀態(tai)下(xia)在(zai)(zai)(zai)艦上(shang)(shang)起(qi)降的(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)，縮(suo)短(duan)了(le)尾(wei)錐的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)(du)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)改動(dong)比較大，蘇-33增(zeng)加(jia)了(le)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)面(mian)(mian)積(ji)，并且把(ba)蘇-27后(hou)緣半翼(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)(de)整體式襟(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)改為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)(shuang)開(kai)縫增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)靠近翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖部(bu)(bu)分(fen)設置有副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)(tong)過(guo)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)開(kai)縫增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，提(ti)高了(le)蘇-33的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)力(li)。在(zai)(zai)(zai)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)(shuang)開(kai)縫增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)之間的(de)(de)(de)(de)位置上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)有機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)，通(tong)(tong)過(guo)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)把(ba)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)為固定(ding)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段和(he)(he)可(ke)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)2部(bu)(bu)分(fen)，通(tong)(tong)過(guo)布置在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)開(kai)縫處后(hou)段的(de)(de)(de)(de)液壓做(zuo)動(dong)筒(tong)控制機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)打開(kai)和(he)(he)折疊(die)。蘇-33從后(hou)期(qi)的(de)(de)(de)(de)原型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)始就增(zeng)加(jia)了(le)可(ke)動(dong)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構(gou)(gou)，蘇-33新(xin)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)設計十(shi)分(fen)出色，前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)偏(pian)轉角度(du)(du)為+7°~-70°，只能(neng)(neng)同向偏(pian)轉而不能(neng)(neng)差動(dong)，前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)與主翼(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)相同平面(mian)(mian)上(shang)(shang)。通(tong)(tong)過(guo)加(jia)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)使用數字化電傳操縱(zong)系(xi)統，使蘇-33的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向安(an)定(ding)度(du)(du)放寬(kuan)到15%平均氣動(dong)弦長(chang)，比蘇-27的(de)(de)(de)(de)5%有了(le)很大程度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)提(ti)高。小型的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)與邊條共同作用可(ke)以(yi)形成(cheng)一個可(ke)控渦系(xi)，提(ti)高飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)俯仰操縱(zong)性(xing)能(neng)(neng)。
通過增加(jia)的(de)(de)(de)前翼(yi)(yi)形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)可(ke)控渦流的(de)(de)(de)作(zuo)用，把蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)升力系數在蘇(su)(su)-275的(de)(de)(de)基礎上(shang)又增加(jia)了近0.2（意味(wei)著(zhu)短距(ju)起(qi)(qi)降(jiang)能力有(you)(you)所(suo)提高）。蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)垂(chui)直安定(ding)面(mian)高度(du)比蘇(su)(su)-27略有(you)(you)增加(jia)，提高了飛(fei)機的(de)(de)(de)方(fang)向安定(ding)性，使(shi)蘇(su)(su)-33在側風條件下的(de)(de)(de)起(qi)(qi)降(jiang)性能有(you)(you)所(suo)提高。水平(ping)(ping)尾(wei)翼(yi)(yi)布置位(wei)置和結構(gou)(gou)與蘇(su)(su)-27相同，為(wei)了保證艦上(shang)使(shi)用對空間的(de)(de)(de)限制，水平(ping)(ping)尾(wei)翼(yi)(yi)在與主翼(yi)(yi)折(zhe)疊處相同的(de)(de)(de)位(wei)置也設置有(you)(you)折(zhe)疊機構(gou)(gou)，可(ke)以在艦上(shang)與主翼(yi)(yi)一起(qi)(qi)折(zhe)疊起(qi)(qi)來，主翼(yi)(yi)和尾(wei)翼(yi)(yi)折(zhe)疊后的(de)(de)(de)寬度(du)相同，減少了蘇(su)(su)-33在航空母艦甲板(ban)上(shang)所(suo)占的(de)(de)(de)面(mian)積(ji)，相應增加(jia)了甲板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)飛(fei)機容(rong)量(liang)。
蘇(su)-33的雷(lei)達(da)和(he)主要(yao)電(dian)(dian)子系(xi)(xi)統(tong)與蘇(su)-27基本相同，雷(lei)達(da)采用(yong)了(le)蘇(su)-27的N001雷(lei)達(da)的改進型，與蘇(su)-27S使用(yong)的雷(lei)達(da)相比，提高了(le)雷(lei)達(da)對(dui)(dui)(dui)水面(mian)(mian)目(mu)標(biao)(biao)的探(tan)測能(neng)力。在對(dui)(dui)(dui)空作戰中(zhong)可以使用(yong)中(zhong)距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)空空導(dao)彈進行(xing)攔截作戰或者使用(yong)短距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)導(dao)彈進行(xing)空中(zhong)格斗，在對(dui)(dui)(dui)海(hai)上(shang)目(mu)標(biao)(biao)作戰時可以控(kong)制Kh-41導(dao)彈對(dui)(dui)(dui)驅逐艦(jian)以上(shang)規格的水面(mian)(mian)目(mu)標(biao)(biao)進行(xing)攻擊。蘇(su)-33的光(guang)電(dian)(dian)探(tan)測裝(zhuang)(zhuang)置與蘇(su)-27采用(yong)同樣(yang)的結構，因為機頭左側安裝(zhuang)(zhuang)了(le)伸縮空中(zhong)加油(you)管，蘇(su)-33的光(guang)電(dian)(dian)探(tan)測裝(zhuang)(zhuang)置偏向(xiang)右側。由光(guang)電(dian)(dian)二極(ji)管組成的紅外(wai)接收(shou)系(xi)(xi)統(tong)可以探(tan)測距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)60千(qian)米(mi)(mi)內的尾后目(mu)標(biao)(biao)，對(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)(biao)迎(ying)頭發(fa)現距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)不超過20千(qian)米(mi)(mi)。激光(guang)測距(ju)(ju)(ju)儀的最(zui)大(da)有效作用(yong)距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)為7千(qian)米(mi)(mi)。 ?
蘇-33上(shang)采用(yong)的(de)(de)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)是通(tong)過(guo)頭(tou)盔(kui)上(shang)表面的(de)(de)紅外發(fa)光(guang)(guang)二極管和(he)座艙內的(de)(de)光(guang)(guang)敏元(yuan)件(jian)(jian)進行定位。瞄(miao)準(zhun)具(ju)為(wei)單(dan)目簡單(dan)光(guang)(guang)環式，只(zhi)能顯(xian)示(shi)簡單(dan)的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)和(he)鎖定信號(hao)。機上(shang)紅外格(ge)斗(dou)導彈導引(yin)(yin)頭(tou)可以隨動于(yu)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)，采用(yong)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)擴大了(le)(le)(le)蘇-33在近距離格(ge)斗(dou)時的(de)(de)導彈離軸(zhou)發(fa)射(she)范圍。機上(shang)還(huan)增裝(zhuang)了(le)(le)(le)與航(hang)空母(mu)艦配套(tao)的(de)(de)自(zi)動著艦引(yin)(yin)導裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，通(tong)過(guo)這套(tao)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)可以保證(zheng)蘇-33在惡劣的(de)(de)氣候(hou)(hou)條件(jian)(jian)下(xia)，在自(zi)動引(yin)(yin)導裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)引(yin)(yin)導下(xia)采用(yong)自(zi)動或(huo)者半自(zi)動的(de)(de)方式將飛機降(jiang)落到航(hang)空母(mu)艦相(xiang)應位置(zhi)(zhi)的(de)(de)一個直徑9米的(de)(de)著艦區內，自(zi)動引(yin)(yin)導裝(zhuang)置(zhi)(zhi)提高了(le)(le)(le)蘇-33著艦的(de)(de)安全(quan)性和(he)在惡劣條件(jian)(jian)下(xia)的(de)(de)全(quan)天(tian)候(hou)(hou)作(zuo)戰(zhan)能力。
蘇-33的(de)(de)電(dian)(dian)子對(dui)抗設備主(zhu)要由SPO-15LM全(quan)向(xiang)雷(lei)(lei)達(da)告(gao)警(jing)接收機(ji)控制的(de)(de)主(zhu)動于(yu)擾(rao)機(ji)和誘餌彈投放器(qi)組成。全(quan)向(xiang)雷(lei)(lei)達(da)告(gao)警(jing)接收機(ji)可在360°范圍(wei)內探測(ce)大(da)部(bu)分(fen)頻率上(shang)的(de)(de)脈沖(chong)雷(lei)(lei)達(da)和頻率捷變(bian)雷(lei)(lei)達(da)，在座艙內顯(xian)示輻(fu)射信(xin)號(hao)的(de)(de)類型并且由飛行員控制投放誘餌彈，機(ji)上(shang)采用(yong)的(de)(de)主(zhu)動干(gan)擾(rao)機(ji)和在機(ji)翼(yi)翼(yi)尖處(chu)外掛(gua)的(de)(de)主(zhu)動式(shi)電(dian)(dian)子干(gan)擾(rao)吊(diao)艙，可用(yong)連續波或者(zhe)脈沖(chong)的(de)(de)方式(shi)進行雜波干(gan)擾(rao)和地(di)形反射干(gan)擾(rao)。如(ru)果在擔負(fu)伴隨干(gan)擾(rao)任務時，機(ji)翼(yi)下(xia)的(de)(de)掛(gua)點還可以掛(gua)裝吊(diao)艙式(shi)電(dian)(dian)磁干(gan)擾(rao)系統(tong)。蘇-33座艙顯(xian)示系統(tong)比蘇-27有所改進，換裝了(le)改進型的(de)(de)平(ping)視顯(xian)示器(qi)，可以顯(xian)示導航、瞄準、飛行姿態信(xin)息(xi)和雷(lei)(lei)達(da)/紅外探測(ce)系統(tong)的(de)(de)信(xin)號(hao)。
座艙內部的(de)飛行(xing)儀(yi)表仍(reng)然是(shi)常規(gui)儀(yi)表，右上角(jiao)的(de)單色多功能(neng)顯(xian)示(shi)器可以(yi)顯(xian)示(shi)雷達和(he)紅外系(xi)統(tong)(tong)得到的(de)信號圖形。總體上看(kan)，蘇(su)(su)(su)-33的(de)顯(xian)示(shi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)人機(ji)工程設計方面(mian)與蘇(su)(su)(su)-27相差(cha)不大。在飛行(xing)控制系(xi)統(tong)(tong)和(he)飛行(xing)性(xing)能(neng)方面(mian)，蘇(su)(su)(su)-33采(cai)(cai)用了四余度數字(zi)式電(dian)(dian)傳操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)代替蘇(su)(su)(su)-27S上采(cai)(cai)用的(de)模(mo)擬(ni)式系(xi)統(tong)(tong)。數字(zi)式電(dian)(dian)傳操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)和(he)前翼的(de)使(shi)用使(shi)蘇(su)(su)(su)-33的(de)敏捷性(xing)有(you)所提高(gao)，飛機(ji)操(cao)(cao)縱(zong)更加輕巧靈活(huo)，解決了蘇(su)(su)(su)-27模(mo)擬(ni)電(dian)(dian)傳系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)存在的(de)滯后現象(xiang)。這意(yi)味著，蘇(su)(su)(su)-33的(de)空戰能(neng)力較蘇(su)(su)(su)-27大為提高(gao)。
原來蘇-33外掛(gua)(gua)(gua)載荷雖然(ran)達到(dao)了6500千克(ke)，但在(zai)航空(kong)母艦(jian)上(shang)采用(yong)滑(hua)躍甲板(ban)起(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)最大重(zhong)量(liang)應該只是略超過26噸(dun)，如果(guo)海(hai)上(shang)氣候(hou)條件(jian)惡劣的(de)(de)時候(hou)起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量(liang)還(huan)要降(jiang)低。如果(guo)以26噸(dun)的(de)(de)起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量(liang)來計算，蘇-33在(zai)帶有(you)60%燃料的(de)(de)條件(jian)下，只能(neng)外掛(gua)(gua)(gua)2000千克(ke)左右的(de)(de)載荷，這個(ge)重(zhong)量(liang)只能(neng)是基本空(kong)戰(zhan)所(suo)用(yong)的(de)(de)8枚空(kong)對(dui)空(kong)導彈的(de)(de)重(zhong)量(liang)。另外在(zai)對(dui)海(hai)作(zuo)戰(zhan)中(zhong)，雖然(ran)可以使(shi)用(yong)Kh-41反艦(jian)導彈，不過以蘇-33的(de)(de)掛(gua)(gua)(gua)點強(qiang)度(du)和對(dui)飛(fei)機起(qi)(qi)飛(fei)性能(neng)的(de)(de)影(ying)響程(cheng)度(du)看，也只能(neng)在(zai)蘇-33機身進氣道之間的(de)(de)掛(gua)(gua)(gua)點帶1枚導彈，其他對(dui)地（海(hai)）攻擊(ji)武器的(de)(de)使(shi)用(yong)也都要受到(dao)外掛(gua)(gua)(gua)的(de)(de)限制(zhi)。
蘇(su)-33在執行艦(jian)隊防空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)任(ren)務時主(zhu)要依(yi)靠導(dao)彈(dan)(dan)(dan)武器系統進(jin)行空(kong)(kong)中(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)，在空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)方(fang)面，蘇(su)-33可(ke)(ke)以使(shi)用R-27中(zhong)距離空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)(he)R-73近距離格(ge)斗(dou)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，由于(yu)不能(neng)(neng)使(shi)用R-77，使(shi)得蘇(su)-33的(de)(de)中(zhong)遠程空(kong)(kong)戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)不如F/A-18E/F等西方(fang)新型艦(jian)載戰(zhan)斗(dou)機(ji)。在對海(hai)攻擊武器方(fang)面，蘇(su)-33可(ke)(ke)以使(shi)用新型的(de)(de)Kh-41大型超音速(su)反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。最(zui)大射程可(ke)(ke)達(da)250千米的(de)(de)Kh-41是海(hai)軍(jun)著(zhu)名的(de)(de)3M-80超音速(su)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)空(kong)(kong)射改進(jin)型，具有很(hen)強的(de)(de)突防能(neng)(neng)力(li)和(he)(he)抗干擾能(neng)(neng)力(li)，大裝(zhuang)藥(yao)量的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)頭單發(fa)命(ming)中(zhong)就可(ke)(ke)以對大型軍(jun)艦(jian)造成嚴重破壞(huai)。蘇(su)-33還可(ke)(ke)以使(shi)用各種口(kou)徑的(de)(de)火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)和(he)(he)航(hang)(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)。此外，蘇(su)-33安裝(zhuang)有1門帶彈(dan)(dan)(dan)150發(fa)的(de)(de)30毫米GSh-301航(hang)(hang)炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米(mi)（折疊后為7.4米(mi)）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發(fa)動機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克/平方米(mi)
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年11月15日據俄羅(luo)斯衛星網報道俄羅(luo)斯國防部長謝爾蓋 紹伊古表示，在敘作戰行動啟(qi)用搭載蘇-33戰機的“庫茲(zi)涅佐(zuo)夫(fu)海(hai)軍(jun)(jun)上(shang)(shang)將”號航空母艦，以打擊恐怖(bu)分(fen)子，這在俄羅(luo)斯海(hai)軍(jun)(jun)史上(shang)(shang)尚屬首(shou)次。?
2016年12月3日，據(ju)俄國防部透(tou)露，俄海軍(jun)一架(jia)蘇-33艦載戰機(ji)(ji)在(zai)著艦時(shi)，因(yin)阻攔索(suo)突發故(gu)障，戰機(ji)(ji)意外墜入海中，飛行員成功逃生。
巧笑倩兮 
