20世(shi)紀70年(nian)代，面(mian)對美國(guo)航(hang)空(kong)母(mu)艦戰(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)咄咄逼人(ren)的進(jin)(jin)攻態勢，蘇(su)(su)聯海軍(jun)(jun)在(zai)(zai)(zai)國(guo)家與(yu)美國(guo)爭(zheng)奪全球霸權的需求下，開始裝備1143型航(hang)空(kong)母(mu)艦（北約(yue)稱(cheng)基輔級）和(he)雅(ya)克-38垂(chui)直起降戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，并要求1143型航(hang)母(mu)還能同時搭載(zai)(zai)當時正在(zai)(zai)(zai)研制(zhi)(zhi)的最(zui)先(xian)進(jin)(jin)固定翼戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，還提(ti)(ti)出了(le)研制(zhi)(zhi)大(da)型多用途航(hang)空(kong)母(mu)艦的計(ji)劃(hua)(hua)。新發展的航(hang)空(kong)母(mu)艦計(ji)劃(hua)(hua)裝備采用彈射起飛和(he)攔阻著陸(lu)的艦載(zai)(zai)作戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)，并為(wei)此(ci)對米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)了(le)艦載(zai)(zai)化的改(gai)進(jin)(jin)。為(wei)了(le)進(jin)(jin)一步提(ti)(ti)高海軍(jun)(jun)艦載(zai)(zai)作戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)的技術和(he)戰(zhan)(zhan)術性能，蘇(su)(su)霍伊設計(ji)局在(zai)(zai)(zai)1973年(nian)提(ti)(ti)出了(le)在(zai)(zai)(zai)研制(zhi)(zhi)中的T-10（蘇(su)(su)-27）的基礎上設計(ji)更為(wei)先(xian)進(jin)(jin)的艦載(zai)(zai)作戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)的計(ji)劃(hua)(hua)。
蘇(su)(su)(su)聯在之(zhi)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展航(hang)空母(mu)艦(jian)彈(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)遇(yu)到了(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)困(kun)難，短期內無(wu)法制造出可以實際應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)器(qi)。在彈(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制進度嚴(yan)重(zhong)落后(hou)(hou)于(yu)航(hang)空母(mu)艦(jian)艦(jian)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建造進度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，蘇(su)(su)(su)聯海(hai)軍被(bei)迫在第1批生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)常規艦(jian)載機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)空母(mu)艦(jian)上取消(xiao)了(le)彈(dan)射(she)器(qi)設計(ji)。蘇(su)(su)(su)霍伊設計(ji)局根據技術(shu)條件發生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化，開(kai)(kai)始研(yan)(yan)究蘇(su)(su)(su)-27采用(yong)(yong)滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板起飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可行性。在蘇(su)(su)(su)-27生(sheng)產型(xing)1981年(nian)4月(yue)(yue)(yue)首飛(fei)(fei)(fei)1年(nian)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1982年(nian)，隨即(ji)開(kai)(kai)始用(yong)(yong)T-10-3原型(xing)機(ji)進行地(di)面(mian)滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板起飛(fei)(fei)(fei)和攔阻著陸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)。T-10-3在8月(yue)(yue)(yue)27日從牽引(yin)系統上起飛(fei)(fei)(fei)成功(gong)，并(bing)于(yu)8月(yue)(yue)(yue)28號(hao)完(wan)成從滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板起飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)。首飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)跑距離(li)不(bu)超(chao)過(guo)230米(mi)，起飛(fei)(fei)(fei)時(shi)速達(da)到了(le)232千(qian)(qian)米(mi)，起飛(fei)(fei)(fei)重(zhong)量為18200千(qian)(qian)克，如(ru)果遇(yu)到航(hang)空母(mu)艦(jian)上甲(jia)板風的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，T-10-3可以在142米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離(li)內完(wan)成起飛(fei)(fei)(fei)。這時(shi)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-3與普通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)(su)-27在外形上基本相同，新生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-25號(hao)原型(xing)機(ji)在1984年(nian)8月(yue)(yue)(yue)開(kai)(kai)始投(tou)入試(shi)驗(yan)工作，1986年(nian)，安裝鴨翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-24也開(kai)(kai)始進行試(shi)驗(yan)，之(zhi)后(hou)(hou)又有T-10U-2參加滑(hua)躍(yue)(yue)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，但這些樣機(ji)都在試(shi)驗(yan)中(zhong)先(xian)后(hou)(hou)墜毀，1985年(nian)2月(yue)(yue)(yue)，蘇(su)(su)(su)聯軍事委員會正式向設計(ji)局下達(da)了(le)研(yan)(yan)制蘇(su)(su)(su)-27K的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)命令。
1986年(nian)(nian)(nian)，開始(shi)正式使用(yong)(yong)(yong)帶前(qian)(qian)翼(yi)的(de)(de)(de)T-10-24和雙(shuang)座型(xing)(xing)T-10-Y2進(jin)行(xing)工(gong)廠(chang)試驗(yan)。除了(le)(le)(le)進(jin)行(xing)從滑躍甲板(ban)起(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)試驗(yan)外，還(huan)初步進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)彈射(she)器的(de)(de)(de)試驗(yan)，為(wei)后續采(cai)用(yong)(yong)(yong)彈射(she)起(qi)飛(fei)(fei)方(fang)式進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)前(qian)(qian)期準備。1987年(nian)(nian)(nian)夏天，蘇(su)(su)(su)-27K的(de)(de)(de)原型(xing)(xing)機(ji)T-10K-1制造完(wan)成(cheng)，沒有(you)采(cai)用(yong)(yong)(yong)折疊機(ji)翼(yi)，半(ban)年(nian)(nian)(nian)后，第二架(jia)原型(xing)(xing)機(ji)T-10K-2也(ye)制造完(wan)畢，并采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)折疊翼(yi)，1988年(nian)(nian)(nian)8月(yue)25日(ri)，T-10K-1改(gai)裝成(cheng)折疊翼(yi)。1989年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，庫(ku)茲涅(nie)佐夫號航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦（當時稱(cheng)“第比利斯(si)(si)”號）開始(shi)試航(hang)(hang)前(qian)(qian)，蘇(su)(su)(su)-27K已經基本上(shang)(shang)(shang)完(wan)成(cheng)了(le)(le)(le)全(quan)部的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)和試驗(yan)工(gong)作(zuo)，并對飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)、著艦、空(kong)中加油和機(ji)翼(yi)折疊等技術進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)相當充(chong)分(fen)的(de)(de)(de)試驗(yan)。1989年(nian)(nian)(nian)10月(yue)27日(ri)，維克多·普加喬夫駕駛(shi)T-10K-2飛(fei)(fei)臨庫(ku)茲涅(nie)佐夫號，進(jin)行(xing)模擬接(jie)近、降(jiang)(jiang)落(luo)、低高(gao)度進(jin)場(chang)、降(jiang)(jiang)落(luo)后拉起(qi)的(de)(de)(de)試驗(yan)動作(zuo)。1989年(nian)(nian)(nian)11月(yue)1日(ri)，蘇(su)(su)(su)-27K首(shou)次在(zai)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦上(shang)(shang)(shang)著艦，隨后共青城飛(fei)(fei)機(ji)制造廠(chang)開始(shi)根據(ju)要求批(pi)量(liang)生產蘇(su)(su)(su)-27K，同(tong)年(nian)(nian)(nian)還(huan)開始(shi)設(she)計(ji)(ji)(ji)用(yong)(yong)(yong)于(yu)訓練飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)艦載(zai)(zai)型(xing)(xing)教練機(ji)蘇(su)(su)(su)-27KU，完(wan)成(cheng)總體設(she)計(ji)(ji)(ji)后，T-10K-4被(bei)選(xuan)作(zuo)蘇(su)(su)(su)-27KU的(de)(de)(de)改(gai)造原型(xing)(xing)機(ji)，由于(yu)1991年(nian)(nian)(nian)12月(yue)25日(ri)蘇(su)(su)(su)聯解體，蘇(su)(su)(su)-27K最終僅生產了(le)(le)(le)24架(jia)。俄羅(luo)斯(si)(si)之后將蘇(su)(su)(su)-27K命名為(wei)蘇(su)(su)(su)-33，1993年(nian)(nian)(nian)開始(shi)交付的(de)(de)(de)首(shou)批(pi)蘇(su)(su)(su)-33艦載(zai)(zai)戰斗(dou)機(ji)，組(zu)建了(le)(le)(le)俄羅(luo)斯(si)(si)海(hai)(hai)軍(jun)第一支(zhi)先進(jin)艦載(zai)(zai)機(ji)作(zuo)戰部隊，使俄羅(luo)斯(si)(si)海(hai)(hai)軍(jun)首(shou)次具(ju)有(you)了(le)(le)(le)可以和美國海(hai)(hai)軍(jun)艦載(zai)(zai)機(ji)在(zai)質量(liang)和戰斗(dou)力上(shang)(shang)(shang)相抗衡的(de)(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)空(kong)中作(zuo)戰力量(liang)。
蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)結構(gou)(gou)(gou)(gou)與(yu)蘇(su)(su)(su)-27基(ji)本相(xiang)同，都由(you)前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)、中(zhong)央翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)組成(cheng)。為了(le)滿足(zu)艦載(zai)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)攔阻方(fang)式著艦時(shi)(shi)所需要承受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5g縱(zong)向過(guo)(guo)載(zai)，對蘇(su)(su)(su)-33機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主(zhu)要承力結構(gou)(gou)(gou)(gou)進行(xing)了(le)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)(qiang)。前(qian)起落(luo)架(jia)(jia)支柱直(zhi)接(jie)與(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主(zhu)承力結構(gou)(gou)(gou)(gou)聯接(jie)，加(jia)(jia)(jia)強(qiang)(qiang)了(le)前(qian)起落(luo)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)(gou)(gou)(gou)強(qiang)(qiang)度，并且(qie)改(gai)用(yong)了(le)雙前(qian)輪。主(zhu)起落(luo)架(jia)(jia)直(zhi)接(jie)聯接(jie)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)側(ce)(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)梁上，通(tong)(tong)過(guo)(guo)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)(gou)(gou)(gou)和液壓減振系統，使(shi)主(zhu)起落(luo)架(jia)(jia)可(ke)(ke)以承受(shou)在(zai)(zai)艦上攔阻著陸時(shi)(shi)6～7米/秒(miao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)沉率。尾(wei)鉤組件安(an)(an)裝在(zai)(zai)強(qiang)(qiang)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央桁(heng)梁上，為保(bao)證飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)大迎角狀態(tai)下(xia)在(zai)(zai)艦上起降的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全性，縮短了(le)尾(wei)錐(zhui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)改(gai)動(dong)比較大，蘇(su)(su)(su)-33增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)主(zhu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)積，并且(qie)把蘇(su)(su)(su)-27后(hou)緣半翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體式襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)改(gai)為機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊(kuai)雙開縫(feng)增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)靠(kao)近翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖部(bu)(bu)分(fen)(fen)設(she)置(zhi)(zhi)有(you)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)(tong)過(guo)(guo)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙開縫(feng)增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，提(ti)高(gao)了(le)蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)力。在(zai)(zai)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊(kuai)雙開縫(feng)增(zeng)升(sheng)(sheng)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)上安(an)(an)裝有(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)把外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)為固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段和可(ke)(ke)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)2部(bu)(bu)分(fen)(fen)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)布置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)開縫(feng)處后(hou)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液壓做(zuo)動(dong)筒控制(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)打開和折(zhe)疊(die)(die)。蘇(su)(su)(su)-33從后(hou)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)開始就增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)可(ke)(ke)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構(gou)(gou)(gou)(gou)，蘇(su)(su)(su)-33新增(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設(she)計十分(fen)(fen)出色(se)，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏轉(zhuan)角度為+7°~-70°，只(zhi)能(neng)同向偏轉(zhuan)而(er)不能(neng)差動(dong)，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)主(zhu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)(an)裝在(zai)(zai)相(xiang)同平面(mian)上。通(tong)(tong)過(guo)(guo)加(jia)(jia)(jia)裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和使(shi)用(yong)數字(zi)化(hua)電傳操縱(zong)系統，使(shi)蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向安(an)(an)定度放寬到15%平均氣(qi)動(dong)弦長，比蘇(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5%有(you)了(le)很大程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高(gao)。小型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)邊條共同作(zuo)用(yong)可(ke)(ke)以形成(cheng)一個可(ke)(ke)控渦系，提(ti)高(gao)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯仰操縱(zong)性能(neng)。
通(tong)過增加的(de)(de)前(qian)翼形成(cheng)的(de)(de)可(ke)控渦流的(de)(de)作(zuo)用，把蘇(su)(su)-33的(de)(de)升力系數在(zai)蘇(su)(su)-275的(de)(de)基礎上(shang)(shang)又(you)增加了近0.2（意味著短(duan)距起降能力有所(suo)提高）。蘇(su)(su)-33的(de)(de)垂直安(an)定(ding)(ding)面(mian)高度(du)(du)比(bi)蘇(su)(su)-27略有增加，提高了飛機的(de)(de)方(fang)向安(an)定(ding)(ding)性，使蘇(su)(su)-33在(zai)側(ce)風條件下的(de)(de)起降性能有所(suo)提高。水平尾翼布置位(wei)置和(he)結構(gou)與(yu)蘇(su)(su)-27相同，為(wei)了保證艦上(shang)(shang)使用對空間的(de)(de)限制，水平尾翼在(zai)與(yu)主(zhu)翼折(zhe)(zhe)疊處相同的(de)(de)位(wei)置也設置有折(zhe)(zhe)疊機構(gou)，可(ke)以在(zai)艦上(shang)(shang)與(yu)主(zhu)翼一起折(zhe)(zhe)疊起來，主(zhu)翼和(he)尾翼折(zhe)(zhe)疊后的(de)(de)寬度(du)(du)相同，減少(shao)了蘇(su)(su)-33在(zai)航(hang)空母艦甲板上(shang)(shang)所(suo)占的(de)(de)面(mian)積，相應增加了甲板上(shang)(shang)的(de)(de)飛機容量(liang)。
蘇-33的(de)(de)(de)雷(lei)達和主要(yao)電子(zi)系(xi)統(tong)與蘇-27基本相同(tong)，雷(lei)達采(cai)(cai)用(yong)了(le)蘇-27的(de)(de)(de)N001雷(lei)達的(de)(de)(de)改進(jin)型，與蘇-27S使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)雷(lei)達相比，提高(gao)了(le)雷(lei)達對(dui)(dui)(dui)水面目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)探(tan)(tan)測(ce)能力。在對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)中(zhong)可以(yi)使(shi)用(yong)中(zhong)距(ju)離空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)進(jin)行(xing)(xing)攔截(jie)作(zuo)戰(zhan)或者使(shi)用(yong)短(duan)距(ju)離導彈(dan)進(jin)行(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)格(ge)斗，在對(dui)(dui)(dui)海上目(mu)標(biao)作(zuo)戰(zhan)時(shi)可以(yi)控(kong)制Kh-41導彈(dan)對(dui)(dui)(dui)驅逐艦(jian)以(yi)上規格(ge)的(de)(de)(de)水面目(mu)標(biao)進(jin)行(xing)(xing)攻擊。蘇-33的(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)電探(tan)(tan)測(ce)裝置與蘇-27采(cai)(cai)用(yong)同(tong)樣的(de)(de)(de)結構，因為機頭左側安裝了(le)伸縮(suo)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油管，蘇-33的(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)電探(tan)(tan)測(ce)裝置偏向右(you)側。由(you)光(guang)(guang)(guang)電二(er)極管組成(cheng)的(de)(de)(de)紅外接收系(xi)統(tong)可以(yi)探(tan)(tan)測(ce)距(ju)離60千米內(nei)的(de)(de)(de)尾(wei)后目(mu)標(biao)，對(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)迎頭發現距(ju)離不超過20千米。激光(guang)(guang)(guang)測(ce)距(ju)儀的(de)(de)(de)最大有(you)效作(zuo)用(yong)距(ju)離為7千米。 ?
蘇-33上(shang)(shang)采用的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)是通過頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)上(shang)(shang)表面的(de)(de)紅(hong)外(wai)(wai)發光(guang)二極管(guan)和座艙內(nei)的(de)(de)光(guang)敏元件進行定(ding)位(wei)。瞄(miao)準(zhun)具(ju)為(wei)單(dan)目簡單(dan)光(guang)環式，只(zhi)能(neng)顯示簡單(dan)的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)和鎖(suo)定(ding)信號。機上(shang)(shang)紅(hong)外(wai)(wai)格斗導(dao)彈導(dao)引(yin)(yin)頭(tou)(tou)(tou)可以隨動(dong)于(yu)頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)，采用頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)擴大了蘇-33在近距離格斗時的(de)(de)導(dao)彈離軸發射范(fan)圍。機上(shang)(shang)還增裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了與航空(kong)母(mu)艦配(pei)套的(de)(de)自(zi)動(dong)著艦引(yin)(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，通過這套裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)可以保(bao)證蘇-33在惡劣(lie)的(de)(de)氣候條件下，在自(zi)動(dong)引(yin)(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)引(yin)(yin)導(dao)下采用自(zi)動(dong)或(huo)者半自(zi)動(dong)的(de)(de)方式將(jiang)飛機降(jiang)落到航空(kong)母(mu)艦相應(ying)位(wei)置(zhi)的(de)(de)一個直徑9米(mi)的(de)(de)著艦區內(nei)，自(zi)動(dong)引(yin)(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)提高了蘇-33著艦的(de)(de)安全性和在惡劣(lie)條件下的(de)(de)全天(tian)候作戰能(neng)力。
蘇(su)-33的(de)(de)(de)電(dian)子對抗設備主要由(you)(you)SPO-15LM全向雷(lei)達(da)告警接收機(ji)控制的(de)(de)(de)主動于擾(rao)機(ji)和(he)誘餌彈投放器(qi)組成。全向雷(lei)達(da)告警接收機(ji)可在(zai)(zai)360°范圍內(nei)探(tan)(tan)測(ce)大部分頻率上(shang)(shang)的(de)(de)(de)脈沖雷(lei)達(da)和(he)頻率捷變雷(lei)達(da)，在(zai)(zai)座艙(cang)內(nei)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)輻射(she)信(xin)號的(de)(de)(de)類型并且由(you)(you)飛(fei)行員控制投放誘餌彈，機(ji)上(shang)(shang)采用的(de)(de)(de)主動干擾(rao)機(ji)和(he)在(zai)(zai)機(ji)翼翼尖處外掛(gua)的(de)(de)(de)主動式(shi)電(dian)子干擾(rao)吊(diao)(diao)艙(cang)，可用連(lian)續波或者脈沖的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)進行雜波干擾(rao)和(he)地(di)形反射(she)干擾(rao)。如(ru)果(guo)在(zai)(zai)擔負(fu)伴隨干擾(rao)任(ren)務時，機(ji)翼下(xia)的(de)(de)(de)掛(gua)點還可以(yi)掛(gua)裝吊(diao)(diao)艙(cang)式(shi)電(dian)磁干擾(rao)系統(tong)。蘇(su)-33座艙(cang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)系統(tong)比蘇(su)-27有所改(gai)進，換裝了改(gai)進型的(de)(de)(de)平(ping)視顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)，可以(yi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)導航、瞄準、飛(fei)行姿(zi)態信(xin)息(xi)和(he)雷(lei)達(da)/紅外探(tan)(tan)測(ce)系統(tong)的(de)(de)(de)信(xin)號。
座(zuo)艙內部的飛(fei)(fei)行(xing)儀(yi)表(biao)仍然(ran)是常規儀(yi)表(biao)，右上(shang)(shang)角的單色多(duo)功能(neng)顯示器可以顯示雷達和(he)紅外系(xi)統(tong)(tong)(tong)得到的信(xin)號圖形。總(zong)體上(shang)(shang)看，蘇(su)(su)-33的顯示系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)人(ren)機(ji)工(gong)程(cheng)設(she)計(ji)方面(mian)與蘇(su)(su)-27相差(cha)不大(da)。在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)飛(fei)(fei)行(xing)性能(neng)方面(mian)，蘇(su)(su)-33采(cai)用(yong)了四余度數字式電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)代替(ti)蘇(su)(su)-27S上(shang)(shang)采(cai)用(yong)的模擬(ni)式系(xi)統(tong)(tong)(tong)。數字式電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)前(qian)翼的使(shi)用(yong)使(shi)蘇(su)(su)-33的敏捷性有所(suo)提(ti)高(gao)，飛(fei)(fei)機(ji)操(cao)縱(zong)更加輕巧靈活，解決了蘇(su)(su)-27模擬(ni)電(dian)傳(chuan)系(xi)統(tong)(tong)(tong)中(zhong)存(cun)在(zai)的滯后現(xian)象。這意味著，蘇(su)(su)-33的空戰能(neng)力較蘇(su)(su)-27大(da)為提(ti)高(gao)。
原來(lai)蘇(su)-33外(wai)掛(gua)載荷雖然(ran)達(da)到了(le)6500千(qian)克，但在航空(kong)母(mu)艦上采用(yong)(yong)滑(hua)躍甲板起(qi)飛的(de)最大重(zhong)(zhong)量應該只是略(lve)超過(guo)26噸(dun)，如果海上氣候條件惡劣的(de)時候起(qi)飛重(zhong)(zhong)量還要降低(di)。如果以26噸(dun)的(de)起(qi)飛重(zhong)(zhong)量來(lai)計算，蘇(su)-33在帶(dai)有60%燃(ran)料的(de)條件下，只能外(wai)掛(gua)2000千(qian)克左右的(de)載荷，這個(ge)重(zhong)(zhong)量只能是基(ji)本空(kong)戰所用(yong)(yong)的(de)8枚空(kong)對空(kong)導(dao)彈的(de)重(zhong)(zhong)量。另外(wai)在對海作戰中，雖然(ran)可以使用(yong)(yong)Kh-41反艦導(dao)彈，不過(guo)以蘇(su)-33的(de)掛(gua)點強度和對飛機(ji)起(qi)飛性能的(de)影響程(cheng)度看，也只能在蘇(su)-33機(ji)身(shen)進(jin)氣道之(zhi)間的(de)掛(gua)點帶(dai)1枚導(dao)彈，其他(ta)對地(di)（海）攻擊(ji)武器的(de)使用(yong)(yong)也都要受到外(wai)掛(gua)的(de)限制。
蘇(su)(su)-33在執行艦隊防(fang)空作戰任務時(shi)主要(yao)依(yi)靠導(dao)(dao)彈(dan)(dan)武(wu)器系統進(jin)行空中(zhong)作戰，在空對(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)方(fang)面，蘇(su)(su)-33可以使(shi)用(yong)R-27中(zhong)距離(li)空對(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)和(he)R-73近距離(li)格斗空對(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，由于不能(neng)(neng)使(shi)用(yong)R-77，使(shi)得蘇(su)(su)-33的(de)(de)中(zhong)遠(yuan)程空戰能(neng)(neng)力(li)不如F/A-18E/F等西方(fang)新型(xing)艦載戰斗機(ji)。在對(dui)海攻(gong)擊武(wu)器方(fang)面，蘇(su)(su)-33可以使(shi)用(yong)新型(xing)的(de)(de)Kh-41大(da)(da)型(xing)超(chao)音(yin)速(su)反艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。最大(da)(da)射(she)程可達250千米的(de)(de)Kh-41是海軍(jun)(jun)著名的(de)(de)3M-80超(chao)音(yin)速(su)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)空射(she)改進(jin)型(xing)，具有很強(qiang)的(de)(de)突(tu)防(fang)能(neng)(neng)力(li)和(he)抗干擾能(neng)(neng)力(li)，大(da)(da)裝(zhuang)藥(yao)量的(de)(de)彈(dan)(dan)頭單發(fa)(fa)命中(zhong)就可以對(dui)大(da)(da)型(xing)軍(jun)(jun)艦造成(cheng)嚴重破壞。蘇(su)(su)-33還可以使(shi)用(yong)各種口徑的(de)(de)火(huo)箭彈(dan)(dan)和(he)航空炸(zha)彈(dan)(dan)。此外(wai)，蘇(su)(su)-33安裝(zhuang)有1門帶彈(dan)(dan)150發(fa)(fa)的(de)(de)30毫米GSh-301航炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米（折疊后為7.4米）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方(fang)米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發動機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫(he)（2300千米/小時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克/平方米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年(nian)11月15日據俄羅斯(si)衛星網報道俄羅斯(si)國防部(bu)長謝爾蓋 紹伊古表示，在敘作戰行(xing)動啟用搭載蘇-33戰機的“庫(ku)茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦，以(yi)打擊恐(kong)怖分(fen)子，這在俄羅斯(si)海軍史上尚屬首(shou)次。?
2016年12月3日，據俄國(guo)防部透(tou)露，俄海軍一(yi)架(jia)蘇-33艦載戰機在著艦時，因阻(zu)攔(lan)索突(tu)發故障(zhang)，戰機意外(wai)墜(zhui)入海中，飛行員成功逃(tao)生。
巧笑倩兮 
