20世紀70年代，面對(dui)美國航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)斗(dou)群咄(duo)咄(duo)逼人(ren)的(de)進攻態勢(shi)，蘇(su)聯(lian)海軍(jun)(jun)在(zai)(zai)(zai)國家與美國爭(zheng)奪全球霸權的(de)需求下，開始裝(zhuang)備(bei)1143型(xing)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)（北約稱基(ji)輔級(ji)）和(he)雅克(ke)-38垂直起(qi)降(jiang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，并要求1143型(xing)航(hang)(hang)(hang)母(mu)還(huan)能(neng)同時搭載當時正在(zai)(zai)(zai)研制(zhi)的(de)最先進固定翼戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，還(huan)提(ti)出了(le)研制(zhi)大型(xing)多用(yong)途航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)的(de)計(ji)(ji)劃(hua)。新(xin)發展的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)計(ji)(ji)劃(hua)裝(zhuang)備(bei)采用(yong)彈射起(qi)飛(fei)(fei)和(he)攔(lan)阻著陸的(de)艦(jian)(jian)載作戰(zhan)(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)，并為(wei)此對(dui)米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)進行了(le)艦(jian)(jian)載化(hua)的(de)改進。為(wei)了(le)進一步提(ti)高海軍(jun)(jun)艦(jian)(jian)載作戰(zhan)(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)技術和(he)戰(zhan)(zhan)術性能(neng)，蘇(su)霍伊設(she)計(ji)(ji)局在(zai)(zai)(zai)1973年提(ti)出了(le)在(zai)(zai)(zai)研制(zhi)中(zhong)的(de)T-10（蘇(su)-27）的(de)基(ji)礎上設(she)計(ji)(ji)更(geng)為(wei)先進的(de)艦(jian)(jian)載作戰(zhan)(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)計(ji)(ji)劃(hua)。
蘇(su)聯(lian)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)之后的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展航(hang)空(kong)母艦(jian)彈射器的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)遇(yu)到(dao)了(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)困難，短(duan)期內無法制(zhi)造出(chu)可(ke)(ke)以實(shi)際應用的(de)(de)(de)(de)(de)彈射器。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)彈射器的(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)進(jin)(jin)度(du)嚴重落后于航(hang)空(kong)母艦(jian)艦(jian)體的(de)(de)(de)(de)(de)建造進(jin)(jin)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，蘇(su)聯(lian)海軍(jun)被迫(po)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)第1批(pi)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)使用常規艦(jian)載機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)母艦(jian)上(shang)(shang)取消了(le)彈射器設(she)(she)計(ji)。蘇(su)霍伊設(she)(she)計(ji)局根據技(ji)術(shu)條件發(fa)(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化，開始(shi)研究蘇(su)-27采用滑(hua)躍甲(jia)板起(qi)(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)行(xing)性。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)蘇(su)-27生(sheng)產(chan)型1981年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)首飛(fei)(fei)1年(nian)(nian)(nian)后的(de)(de)(de)(de)(de)1982年(nian)(nian)(nian)，隨即開始(shi)用T-10-3原型機(ji)進(jin)(jin)行(xing)地面滑(hua)躍甲(jia)板起(qi)(qi)飛(fei)(fei)和攔阻著(zhu)陸的(de)(de)(de)(de)(de)試驗(yan)(yan)。T-10-3在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)8月(yue)(yue)(yue)27日(ri)從(cong)牽引系統上(shang)(shang)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)成(cheng)功(gong)，并(bing)于8月(yue)(yue)(yue)28號(hao)完成(cheng)從(cong)滑(hua)躍甲(jia)板起(qi)(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)試驗(yan)(yan)。首飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)跑距離(li)(li)不超過(guo)230米，起(qi)(qi)飛(fei)(fei)時速(su)達到(dao)了(le)232千米，起(qi)(qi)飛(fei)(fei)重量(liang)為18200千克，如果遇(yu)到(dao)航(hang)空(kong)母艦(jian)上(shang)(shang)甲(jia)板風的(de)(de)(de)(de)(de)作用，T-10-3可(ke)(ke)以在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)142米的(de)(de)(de)(de)(de)距離(li)(li)內完成(cheng)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)。這時期的(de)(de)(de)(de)(de)T-10-3與普通的(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)-27在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)外形(xing)上(shang)(shang)基本(ben)相同(tong)，新生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)T-10-25號(hao)原型機(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)1984年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)(yue)開始(shi)投入試驗(yan)(yan)工作，1986年(nian)(nian)(nian)，安(an)裝(zhuang)鴨翼的(de)(de)(de)(de)(de)T-10-24也(ye)開始(shi)進(jin)(jin)行(xing)試驗(yan)(yan)，之后又(you)有T-10U-2參加(jia)滑(hua)躍試飛(fei)(fei)，但這些樣機(ji)都在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)試驗(yan)(yan)中(zhong)先后墜(zhui)毀，1985年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)，蘇(su)聯(lian)軍(jun)事委員會正式向設(she)(she)計(ji)局下達了(le)研制(zhi)蘇(su)-27K的(de)(de)(de)(de)(de)命令。
1986年(nian)(nian)，開(kai)始(shi)(shi)正式(shi)使用(yong)帶前翼(yi)的(de)(de)T-10-24和(he)雙(shuang)座型T-10-Y2進(jin)行(xing)工(gong)廠(chang)試驗。除了(le)(le)進(jin)行(xing)從(cong)滑躍甲板起(qi)(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)試驗外(wai)，還初步進(jin)行(xing)了(le)(le)彈射器的(de)(de)試驗，為后(hou)續(xu)采(cai)用(yong)彈射起(qi)(qi)(qi)飛(fei)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)了(le)(le)前期準備。1987年(nian)(nian)夏天，蘇(su)(su)-27K的(de)(de)原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)(ji)T-10K-1制造完(wan)成(cheng)(cheng)，沒有(you)采(cai)用(yong)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，半年(nian)(nian)后(hou)，第(di)二架原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)(ji)T-10K-2也制造完(wan)畢，并采(cai)用(yong)了(le)(le)折疊(die)翼(yi)，1988年(nian)(nian)8月(yue)25日(ri)(ri)，T-10K-1改(gai)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)折疊(die)翼(yi)。1989年(nian)(nian)9月(yue)，庫茲涅佐夫(fu)號(hao)航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)（當(dang)時稱“第(di)比(bi)利(li)斯(si)”號(hao)）開(kai)始(shi)(shi)試航前，蘇(su)(su)-27K已(yi)經(jing)基本上完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)(le)全部(bu)的(de)(de)設計(ji)和(he)試驗工(gong)作(zuo)，并對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)、著(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)(jian)、空中加(jia)油和(he)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)折疊(die)等技術進(jin)行(xing)了(le)(le)相(xiang)當(dang)充分的(de)(de)試驗。1989年(nian)(nian)10月(yue)27日(ri)(ri)，維克多·普(pu)加(jia)喬夫(fu)駕駛T-10K-2飛(fei)臨庫茲涅佐夫(fu)號(hao)，進(jin)行(xing)模擬接近、降(jiang)落(luo)、低高度進(jin)場、降(jiang)落(luo)后(hou)拉起(qi)(qi)(qi)的(de)(de)試驗動作(zuo)。1989年(nian)(nian)11月(yue)1日(ri)(ri)，蘇(su)(su)-27K首次在航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)上著(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)(jian)，隨后(hou)共青城飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)開(kai)始(shi)(shi)根(gen)據要求批(pi)量生(sheng)產蘇(su)(su)-27K，同年(nian)(nian)還開(kai)始(shi)(shi)設計(ji)用(yong)于訓練飛(fei)行(xing)員的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載型教練機(ji)(ji)(ji)蘇(su)(su)-27KU，完(wan)成(cheng)(cheng)總體設計(ji)后(hou)，T-10K-4被選作(zuo)蘇(su)(su)-27KU的(de)(de)改(gai)造原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)(ji)，由于1991年(nian)(nian)12月(yue)25日(ri)(ri)蘇(su)(su)聯解體，蘇(su)(su)-27K最終(zhong)僅生(sheng)產了(le)(le)24架。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)之后(hou)將蘇(su)(su)-27K命名(ming)為蘇(su)(su)-33，1993年(nian)(nian)開(kai)始(shi)(shi)交付的(de)(de)首批(pi)蘇(su)(su)-33艦(jian)(jian)(jian)載戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，組建了(le)(le)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)海(hai)軍第(di)一支先(xian)進(jin)艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)作(zuo)戰(zhan)部(bu)隊(dui)，使俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)海(hai)軍首次具有(you)了(le)(le)可(ke)以和(he)美國海(hai)軍艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)在質量和(he)戰(zhan)斗力上相(xiang)抗衡的(de)(de)海(hai)上空中作(zuo)戰(zhan)力量。
蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身結構(gou)與蘇(su)(su)-27基本(ben)相同，都由前(qian)(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)身、中央翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)后(hou)機(ji)(ji)身組成(cheng)。為了(le)滿足艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)采用(yong)攔阻方(fang)式著(zhu)艦(jian)(jian)時(shi)所(suo)需要承受的(de)(de)(de)5g縱向過(guo)(guo)載，對蘇(su)(su)-33機(ji)(ji)身主要承力結構(gou)進行了(le)加(jia)強(qiang)。前(qian)(qian)(qian)(qian)起落架支柱直接與機(ji)(ji)身主承力結構(gou)聯接，加(jia)強(qiang)了(le)前(qian)(qian)(qian)(qian)起落架的(de)(de)(de)結構(gou)強(qiang)度(du)，并(bing)且改(gai)用(yong)了(le)雙前(qian)(qian)(qian)(qian)輪。主起落架直接聯接在(zai)機(ji)(ji)身側(ce)(ce)面的(de)(de)(de)尾(wei)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)，通(tong)過(guo)(guo)加(jia)強(qiang)的(de)(de)(de)結構(gou)和(he)(he)液(ye)壓減振系(xi)統，使(shi)主起落架可(ke)(ke)以承受在(zai)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)攔阻著(zhu)陸(lu)時(shi)6～7米(mi)/秒的(de)(de)(de)下(xia)沉率。尾(wei)鉤(gou)組件安(an)裝(zhuang)在(zai)強(qiang)化的(de)(de)(de)中央桁梁(liang)上(shang)(shang)(shang)，為保證飛機(ji)(ji)在(zai)大(da)迎角(jiao)狀態下(xia)在(zai)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)起降(jiang)的(de)(de)(de)安(an)全性，縮短(duan)了(le)尾(wei)錐的(de)(de)(de)長度(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部分(fen)改(gai)動比(bi)較大(da)，蘇(su)(su)-33增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)面積(ji)，并(bing)且把蘇(su)(su)-27后(hou)緣半(ban)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)整體(ti)式襟副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)改(gai)為機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側(ce)(ce)的(de)(de)(de)2塊(kuai)雙開(kai)縫(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)靠近翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖部分(fen)設置有副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)過(guo)(guo)增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)雙開(kai)縫(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，提高了(le)蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)力。在(zai)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側(ce)(ce)的(de)(de)(de)2塊(kuai)雙開(kai)縫(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)之間的(de)(de)(de)位(wei)置上(shang)(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)有機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊機(ji)(ji)構(gou)，通(tong)過(guo)(guo)折(zhe)疊機(ji)(ji)構(gou)把外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)為固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段和(he)(he)可(ke)(ke)折(zhe)疊機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)2部分(fen)，通(tong)過(guo)(guo)布(bu)置在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊機(ji)(ji)構(gou)開(kai)縫(feng)處(chu)后(hou)段的(de)(de)(de)液(ye)壓做動筒控制機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)打開(kai)和(he)(he)折(zhe)疊。蘇(su)(su)-33從(cong)后(hou)期的(de)(de)(de)原型機(ji)(ji)開(kai)始就增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)可(ke)(ke)動的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構(gou)，蘇(su)(su)-33新增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計十分(fen)出色，前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)偏轉(zhuan)角(jiao)度(du)為+7°~-70°，只(zhi)能同向偏轉(zhuan)而不能差動，前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)裝(zhuang)在(zai)相同平面上(shang)(shang)(shang)。通(tong)過(guo)(guo)加(jia)裝(zhuang)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)使(shi)用(yong)數字化電傳操縱系(xi)統，使(shi)蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)縱向安(an)定度(du)放寬到(dao)15%平均氣(qi)動弦(xian)長，比(bi)蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)5%有了(le)很(hen)大(da)程度(du)的(de)(de)(de)提高。小型的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與邊條共同作用(yong)可(ke)(ke)以形成(cheng)一個可(ke)(ke)控渦系(xi)，提高飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)俯仰(yang)操縱性能。
通過增(zeng)(zeng)加的(de)(de)前翼形成的(de)(de)可控渦(wo)流(liu)的(de)(de)作用，把蘇-33的(de)(de)升(sheng)力(li)系數在(zai)蘇-275的(de)(de)基礎(chu)上又增(zeng)(zeng)加了(le)近0.2（意(yi)味著短距(ju)起(qi)(qi)(qi)降(jiang)能(neng)力(li)有(you)(you)所提高(gao)）。蘇-33的(de)(de)垂直安定(ding)面(mian)高(gao)度比蘇-27略有(you)(you)增(zeng)(zeng)加，提高(gao)了(le)飛機(ji)的(de)(de)方(fang)向安定(ding)性，使(shi)(shi)蘇-33在(zai)側風條(tiao)件下的(de)(de)起(qi)(qi)(qi)降(jiang)性能(neng)有(you)(you)所提高(gao)。水平(ping)尾翼布(bu)置位(wei)置和(he)(he)結構與蘇-27相(xiang)(xiang)同，為(wei)了(le)保(bao)證艦(jian)上使(shi)(shi)用對空間(jian)的(de)(de)限制，水平(ping)尾翼在(zai)與主翼折(zhe)(zhe)疊處(chu)相(xiang)(xiang)同的(de)(de)位(wei)置也設置有(you)(you)折(zhe)(zhe)疊機(ji)構，可以在(zai)艦(jian)上與主翼一起(qi)(qi)(qi)折(zhe)(zhe)疊起(qi)(qi)(qi)來，主翼和(he)(he)尾翼折(zhe)(zhe)疊后的(de)(de)寬度相(xiang)(xiang)同，減少了(le)蘇-33在(zai)航空母艦(jian)甲板(ban)上所占的(de)(de)面(mian)積，相(xiang)(xiang)應(ying)增(zeng)(zeng)加了(le)甲板(ban)上的(de)(de)飛機(ji)容(rong)量。
蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)和主要電(dian)(dian)子(zi)系統與蘇(su)-27基(ji)本(ben)相同(tong)，雷(lei)達(da)采用(yong)了(le)蘇(su)-27的(de)(de)(de)(de)N001雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)型(xing)，與蘇(su)-27S使用(yong)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)相比，提(ti)高了(le)雷(lei)達(da)對(dui)(dui)(dui)水面目標的(de)(de)(de)(de)探測(ce)能(neng)力。在(zai)對(dui)(dui)(dui)空(kong)作戰中(zhong)可以(yi)(yi)使用(yong)中(zhong)距離空(kong)空(kong)導(dao)彈進(jin)(jin)行(xing)攔(lan)截(jie)作戰或(huo)者使用(yong)短距離導(dao)彈進(jin)(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)格(ge)斗，在(zai)對(dui)(dui)(dui)海上(shang)目標作戰時可以(yi)(yi)控制Kh-41導(dao)彈對(dui)(dui)(dui)驅逐艦(jian)以(yi)(yi)上(shang)規(gui)格(ge)的(de)(de)(de)(de)水面目標進(jin)(jin)行(xing)攻擊。蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)電(dian)(dian)探測(ce)裝置與蘇(su)-27采用(yong)同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)結構，因(yin)為機頭(tou)左(zuo)側安裝了(le)伸縮空(kong)中(zhong)加油(you)管(guan)，蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)電(dian)(dian)探測(ce)裝置偏(pian)向右側。由光(guang)(guang)電(dian)(dian)二極管(guan)組成(cheng)的(de)(de)(de)(de)紅外接收系統可以(yi)(yi)探測(ce)距離60千米(mi)(mi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)尾后目標，對(dui)(dui)(dui)目標迎頭(tou)發現(xian)距離不超過(guo)20千米(mi)(mi)。激光(guang)(guang)測(ce)距儀的(de)(de)(de)(de)最大(da)有效作用(yong)距離為7千米(mi)(mi)。 ?
蘇-33上采(cai)用的(de)(de)(de)(de)頭(tou)盔瞄準具(ju)是(shi)通(tong)過頭(tou)盔上表面的(de)(de)(de)(de)紅外(wai)發(fa)光(guang)二極(ji)管(guan)和(he)座(zuo)艙內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)光(guang)敏元件(jian)(jian)進行定位。瞄準具(ju)為(wei)單目簡單光(guang)環式(shi)(shi)，只能顯示簡單的(de)(de)(de)(de)瞄準和(he)鎖定信(xin)號。機上紅外(wai)格斗導(dao)(dao)(dao)彈導(dao)(dao)(dao)引(yin)頭(tou)可(ke)以(yi)隨動(dong)(dong)(dong)于(yu)頭(tou)盔瞄準具(ju)，采(cai)用頭(tou)盔瞄準具(ju)擴大了蘇-33在(zai)近距離格斗時的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)彈離軸發(fa)射(she)范圍。機上還增裝了與航(hang)空(kong)母艦配套(tao)的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)著(zhu)艦引(yin)導(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)，通(tong)過這套(tao)裝置(zhi)可(ke)以(yi)保證蘇-33在(zai)惡劣的(de)(de)(de)(de)氣(qi)候(hou)條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)，在(zai)自(zi)動(dong)(dong)(dong)引(yin)導(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)引(yin)導(dao)(dao)(dao)下(xia)采(cai)用自(zi)動(dong)(dong)(dong)或者半自(zi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)將飛機降落到航(hang)空(kong)母艦相應位置(zhi)的(de)(de)(de)(de)一個直徑9米的(de)(de)(de)(de)著(zhu)艦區內(nei)(nei)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)引(yin)導(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)提高了蘇-33著(zhu)艦的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性和(he)在(zai)惡劣條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)的(de)(de)(de)(de)全(quan)天候(hou)作戰能力。
蘇(su)-33的(de)電子對抗(kang)設備主(zhu)要由SPO-15LM全向雷(lei)達(da)告警接(jie)收機(ji)控制的(de)主(zhu)動于擾(rao)(rao)機(ji)和誘餌(er)彈(dan)投放器(qi)組成。全向雷(lei)達(da)告警接(jie)收機(ji)可在(zai)(zai)360°范圍內探測大部分頻率上的(de)脈沖雷(lei)達(da)和頻率捷(jie)變雷(lei)達(da)，在(zai)(zai)座艙內顯示輻(fu)射信(xin)(xin)號的(de)類型并且由飛行(xing)員控制投放誘餌(er)彈(dan)，機(ji)上采用的(de)主(zhu)動干(gan)擾(rao)(rao)機(ji)和在(zai)(zai)機(ji)翼翼尖處(chu)外(wai)掛的(de)主(zhu)動式電子干(gan)擾(rao)(rao)吊(diao)艙，可用連續波或(huo)者脈沖的(de)方式進行(xing)雜波干(gan)擾(rao)(rao)和地形反射干(gan)擾(rao)(rao)。如(ru)果在(zai)(zai)擔負(fu)伴隨(sui)干(gan)擾(rao)(rao)任務時，機(ji)翼下的(de)掛點還可以掛裝(zhuang)吊(diao)艙式電磁干(gan)擾(rao)(rao)系(xi)統(tong)。蘇(su)-33座艙顯示系(xi)統(tong)比蘇(su)-27有所改進，換裝(zhuang)了改進型的(de)平視顯示器(qi)，可以顯示導航、瞄(miao)準(zhun)、飛行(xing)姿態信(xin)(xin)息(xi)和雷(lei)達(da)/紅外(wai)探測系(xi)統(tong)的(de)信(xin)(xin)號。
座艙內部的(de)(de)飛(fei)行儀表仍然是常(chang)規儀表，右上角的(de)(de)單色多功能顯示(shi)(shi)器可(ke)以顯示(shi)(shi)雷達(da)和紅外系(xi)統(tong)得到(dao)的(de)(de)信(xin)號圖形。總體上看，蘇-33的(de)(de)顯示(shi)(shi)系(xi)統(tong)和人機(ji)工程設計(ji)方面與蘇-27相(xiang)差不大(da)。在飛(fei)行控制系(xi)統(tong)和飛(fei)行性能方面，蘇-33采用了(le)四(si)余(yu)度(du)數字(zi)式電(dian)傳操(cao)縱系(xi)統(tong)代替蘇-27S上采用的(de)(de)模擬(ni)式系(xi)統(tong)。數字(zi)式電(dian)傳操(cao)縱系(xi)統(tong)和前翼的(de)(de)使(shi)(shi)用使(shi)(shi)蘇-33的(de)(de)敏捷(jie)性有所提高，飛(fei)機(ji)操(cao)縱更加(jia)輕巧靈活，解決(jue)了(le)蘇-27模擬(ni)電(dian)傳系(xi)統(tong)中(zhong)存在的(de)(de)滯后(hou)現象。這意味著，蘇-33的(de)(de)空(kong)戰能力較蘇-27大(da)為提高。
原(yuan)來(lai)蘇-33外掛(gua)載荷雖(sui)然達到了6500千克，但(dan)在(zai)航(hang)空母艦上采用(yong)滑躍(yue)甲板(ban)起(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)最大重量應該只(zhi)是略超(chao)過26噸(dun)，如果海上氣候條(tiao)件(jian)(jian)惡劣的(de)(de)(de)時候起(qi)飛(fei)重量還(huan)要降低。如果以26噸(dun)的(de)(de)(de)起(qi)飛(fei)重量來(lai)計算，蘇-33在(zai)帶(dai)(dai)有60%燃料的(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)(jian)下，只(zhi)能(neng)(neng)外掛(gua)2000千克左右的(de)(de)(de)載荷，這(zhe)個重量只(zhi)能(neng)(neng)是基本空戰所用(yong)的(de)(de)(de)8枚(mei)空對(dui)(dui)空導彈(dan)的(de)(de)(de)重量。另(ling)外在(zai)對(dui)(dui)海作戰中(zhong)，雖(sui)然可以使用(yong)Kh-41反艦導彈(dan)，不過以蘇-33的(de)(de)(de)掛(gua)點(dian)強度和(he)對(dui)(dui)飛(fei)機起(qi)飛(fei)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)影響程度看(kan)，也只(zhi)能(neng)(neng)在(zai)蘇-33機身進氣道(dao)之間(jian)的(de)(de)(de)掛(gua)點(dian)帶(dai)(dai)1枚(mei)導彈(dan)，其他對(dui)(dui)地（海）攻(gong)擊(ji)武器的(de)(de)(de)使用(yong)也都要受到外掛(gua)的(de)(de)(de)限制。
蘇(su)-33在(zai)執行艦(jian)(jian)隊防空(kong)作戰(zhan)任務時(shi)主要依靠導彈(dan)(dan)武器(qi)(qi)系統進(jin)行空(kong)中作戰(zhan)，在(zai)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)方(fang)(fang)面，蘇(su)-33可(ke)以使用(yong)R-27中距離(li)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)和R-73近距離(li)格斗(dou)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)，由(you)于不能使用(yong)R-77，使得(de)蘇(su)-33的(de)(de)(de)中遠程空(kong)戰(zhan)能力不如F/A-18E/F等(deng)西方(fang)(fang)新型艦(jian)(jian)載戰(zhan)斗(dou)機(ji)。在(zai)對(dui)(dui)(dui)海攻擊(ji)武器(qi)(qi)方(fang)(fang)面，蘇(su)-33可(ke)以使用(yong)新型的(de)(de)(de)Kh-41大(da)(da)型超(chao)音速(su)反艦(jian)(jian)導彈(dan)(dan)。最(zui)大(da)(da)射(she)程可(ke)達(da)250千米(mi)的(de)(de)(de)Kh-41是海軍著名(ming)的(de)(de)(de)3M-80超(chao)音速(su)導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)空(kong)射(she)改進(jin)型，具有很(hen)強(qiang)的(de)(de)(de)突防能力和抗干(gan)擾能力，大(da)(da)裝藥量的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)頭(tou)單發命中就可(ke)以對(dui)(dui)(dui)大(da)(da)型軍艦(jian)(jian)造成嚴重破壞。蘇(su)-33還可(ke)以使用(yong)各(ge)種口徑的(de)(de)(de)火箭彈(dan)(dan)和航(hang)空(kong)炸彈(dan)(dan)。此外(wai)，蘇(su)-33安裝有1門(men)帶彈(dan)(dan)150發的(de)(de)(de)30毫米(mi)GSh-301航(hang)炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米（折疊后為(wei)7.4米）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發動(dong)機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千(qian)克(ke)/平(ping)方米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年11月15日據(ju)俄羅(luo)斯衛星網報(bao)道俄羅(luo)斯國防部長(chang)謝爾蓋 紹伊古表示，在敘作戰行動啟用(yong)搭(da)載蘇-33戰機的“庫茲涅佐夫海(hai)軍上(shang)將”號航空母艦，以打(da)擊恐怖分子，這在俄羅(luo)斯海(hai)軍史上(shang)尚屬首次。?
2016年12月3日(ri)，據俄(e)(e)國防部透露，俄(e)(e)海軍一架蘇(su)-33艦(jian)載戰機在著艦(jian)時，因(yin)阻攔索突發故障(zhang)，戰機意(yi)外墜(zhui)入海中(zhong)，飛行(xing)員成(cheng)功逃生。
巧笑倩兮 
