20世紀70年代，面對(dui)美(mei)(mei)國航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群咄(duo)咄(duo)逼人的(de)(de)(de)進攻態勢，蘇(su)聯海(hai)軍在國家(jia)與美(mei)(mei)國爭(zheng)奪(duo)全球霸權的(de)(de)(de)需求(qiu)下，開始(shi)裝備(bei)1143型(xing)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)（北約稱基(ji)輔級(ji)）和雅克-38垂直起降戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，并要求(qiu)1143型(xing)航(hang)母(mu)(mu)還(huan)能同(tong)時搭(da)載(zai)當(dang)時正在研制的(de)(de)(de)最(zui)先進固定翼戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，還(huan)提(ti)出了(le)(le)研制大型(xing)多用途航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)的(de)(de)(de)計劃(hua)(hua)。新發展(zhan)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)計劃(hua)(hua)裝備(bei)采用彈射起飛(fei)和攔阻著陸的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)，并為(wei)(wei)此對(dui)米格-23戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)進行(xing)了(le)(le)艦(jian)載(zai)化(hua)的(de)(de)(de)改進。為(wei)(wei)了(le)(le)進一步(bu)提(ti)高海(hai)軍艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)和戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)性(xing)能，蘇(su)霍伊設(she)計局在1973年提(ti)出了(le)(le)在研制中的(de)(de)(de)T-10（蘇(su)-27）的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上設(she)計更為(wei)(wei)先進的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)計劃(hua)(hua)。
蘇(su)(su)聯在(zai)(zai)(zai)(zai)之(zhi)后(hou)的(de)(de)發(fa)展航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)彈射(she)(she)器(qi)的(de)(de)過程中(zhong)遇到(dao)了(le)很(hen)大的(de)(de)技術困難，短期內無法制(zhi)造(zao)出可(ke)以(yi)實(shi)際應用(yong)(yong)的(de)(de)彈射(she)(she)器(qi)。在(zai)(zai)(zai)(zai)彈射(she)(she)器(qi)的(de)(de)研(yan)制(zhi)進(jin)度嚴重(zhong)落后(hou)于(yu)(yu)航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)艦(jian)(jian)體的(de)(de)建造(zao)進(jin)度的(de)(de)情況下，蘇(su)(su)聯海(hai)軍(jun)被(bei)迫在(zai)(zai)(zai)(zai)第(di)1批生(sheng)(sheng)產的(de)(de)使用(yong)(yong)常規艦(jian)(jian)載機的(de)(de)航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)上(shang)取消了(le)彈射(she)(she)器(qi)設(she)計。蘇(su)(su)霍伊設(she)計局(ju)(ju)根據技術條件發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)(de)變(bian)化(hua)，開(kai)始研(yan)究蘇(su)(su)-27采(cai)用(yong)(yong)滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板(ban)起(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)可(ke)行性。在(zai)(zai)(zai)(zai)蘇(su)(su)-27生(sheng)(sheng)產型1981年(nian)4月(yue)首飛(fei)1年(nian)后(hou)的(de)(de)1982年(nian)，隨即開(kai)始用(yong)(yong)T-10-3原型機進(jin)行地(di)面(mian)滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板(ban)起(qi)(qi)飛(fei)和(he)攔阻著陸的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。T-10-3在(zai)(zai)(zai)(zai)8月(yue)27日從牽引(yin)系(xi)統上(shang)起(qi)(qi)飛(fei)成(cheng)(cheng)功，并(bing)于(yu)(yu)8月(yue)28號完(wan)成(cheng)(cheng)從滑(hua)躍(yue)(yue)甲(jia)板(ban)起(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。首飛(fei)的(de)(de)滑(hua)跑距離(li)不超過230米(mi)，起(qi)(qi)飛(fei)時(shi)速(su)達(da)到(dao)了(le)232千(qian)米(mi)，起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量為18200千(qian)克(ke)，如果遇到(dao)航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)上(shang)甲(jia)板(ban)風的(de)(de)作用(yong)(yong)，T-10-3可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)(zai)142米(mi)的(de)(de)距離(li)內完(wan)成(cheng)(cheng)起(qi)(qi)飛(fei)。這(zhe)時(shi)期的(de)(de)T-10-3與普通的(de)(de)蘇(su)(su)-27在(zai)(zai)(zai)(zai)外形(xing)上(shang)基本(ben)相同，新生(sheng)(sheng)產的(de)(de)T-10-25號原型機在(zai)(zai)(zai)(zai)1984年(nian)8月(yue)開(kai)始投入試(shi)驗(yan)(yan)(yan)工作，1986年(nian)，安裝鴨翼的(de)(de)T-10-24也開(kai)始進(jin)行試(shi)驗(yan)(yan)(yan)，之(zhi)后(hou)又(you)有(you)T-10U-2參加滑(hua)躍(yue)(yue)試(shi)飛(fei)，但這(zhe)些樣機都(dou)在(zai)(zai)(zai)(zai)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)中(zhong)先后(hou)墜毀，1985年(nian)2月(yue)，蘇(su)(su)聯軍(jun)事委員(yuan)會正式向設(she)計局(ju)(ju)下達(da)了(le)研(yan)制(zhi)蘇(su)(su)-27K的(de)(de)命令。
1986年(nian)(nian)，開(kai)始(shi)正式使(shi)用(yong)帶前(qian)(qian)翼的(de)T-10-24和(he)雙座(zuo)型(xing)T-10-Y2進行(xing)(xing)工廠試(shi)(shi)驗(yan)。除了(le)(le)進行(xing)(xing)從滑躍甲板起飛(fei)(fei)的(de)試(shi)(shi)驗(yan)外，還初(chu)步進行(xing)(xing)了(le)(le)彈射器(qi)的(de)試(shi)(shi)驗(yan)，為(wei)后(hou)續(xu)采用(yong)彈射起飛(fei)(fei)方(fang)式進行(xing)(xing)了(le)(le)前(qian)(qian)期準備。1987年(nian)(nian)夏天，蘇(su)(su)-27K的(de)原型(xing)機T-10K-1制(zhi)造完(wan)成，沒有采用(yong)折(zhe)疊(die)(die)機翼，半年(nian)(nian)后(hou)，第二架原型(xing)機T-10K-2也制(zhi)造完(wan)畢，并采用(yong)了(le)(le)折(zhe)疊(die)(die)翼，1988年(nian)(nian)8月(yue)(yue)25日，T-10K-1改(gai)裝成折(zhe)疊(die)(die)翼。1989年(nian)(nian)9月(yue)(yue)，庫(ku)茲涅佐(zuo)夫號航空母(mu)艦(jian)(jian)（當時稱“第比(bi)利斯(si)(si)”號）開(kai)始(shi)試(shi)(shi)航前(qian)(qian)，蘇(su)(su)-27K已(yi)經基本(ben)上完(wan)成了(le)(le)全部(bu)的(de)設計和(he)試(shi)(shi)驗(yan)工作(zuo)(zuo)，并對飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)、著(zhu)艦(jian)(jian)、空中(zhong)(zhong)加油(you)和(he)機翼折(zhe)疊(die)(die)等技術進行(xing)(xing)了(le)(le)相當充分的(de)試(shi)(shi)驗(yan)。1989年(nian)(nian)10月(yue)(yue)27日，維(wei)克(ke)多·普加喬(qiao)夫駕駛(shi)T-10K-2飛(fei)(fei)臨庫(ku)茲涅佐(zuo)夫號，進行(xing)(xing)模擬接(jie)近、降落(luo)、低高度進場、降落(luo)后(hou)拉起的(de)試(shi)(shi)驗(yan)動作(zuo)(zuo)。1989年(nian)(nian)11月(yue)(yue)1日，蘇(su)(su)-27K首次(ci)在航空母(mu)艦(jian)(jian)上著(zhu)艦(jian)(jian)，隨后(hou)共青(qing)城飛(fei)(fei)機制(zhi)造廠開(kai)始(shi)根據要求批量(liang)生產蘇(su)(su)-27K，同年(nian)(nian)還開(kai)始(shi)設計用(yong)于訓練飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)型(xing)教練機蘇(su)(su)-27KU，完(wan)成總體設計后(hou)，T-10K-4被選作(zuo)(zuo)蘇(su)(su)-27KU的(de)改(gai)造原型(xing)機，由于1991年(nian)(nian)12月(yue)(yue)25日蘇(su)(su)聯解體，蘇(su)(su)-27K最終僅生產了(le)(le)24架。俄(e)羅(luo)斯(si)(si)之(zhi)后(hou)將蘇(su)(su)-27K命名(ming)為(wei)蘇(su)(su)-33，1993年(nian)(nian)開(kai)始(shi)交付的(de)首批蘇(su)(su)-33艦(jian)(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機，組建了(le)(le)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)軍第一支先進艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)部(bu)隊，使(shi)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)軍首次(ci)具有了(le)(le)可以和(he)美國海(hai)(hai)(hai)軍艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機在質量(liang)和(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)力上相抗衡的(de)海(hai)(hai)(hai)上空中(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)力量(liang)。
蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身結(jie)(jie)構與蘇(su)(su)(su)-27基本相同(tong)，都由前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身、中央翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身組(zu)成(cheng)。為(wei)了(le)滿足艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)攔阻方式著艦(jian)(jian)時所需要承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5g縱向(xiang)過(guo)(guo)載，對蘇(su)(su)(su)-33機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身主要承(cheng)力結(jie)(jie)構進行了(le)加(jia)強(qiang)。前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架(jia)支(zhi)柱直接與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身主承(cheng)力結(jie)(jie)構聯接，加(jia)強(qiang)了(le)前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構強(qiang)度，并且改用(yong)了(le)雙(shuang)前(qian)輪(lun)。主起(qi)(qi)落(luo)架(jia)直接聯接在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身側面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾梁上，通過(guo)(guo)加(jia)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構和(he)液(ye)壓減振系(xi)統，使(shi)主起(qi)(qi)落(luo)架(jia)可(ke)以(yi)承(cheng)受(shou)在(zai)(zai)(zai)(zai)艦(jian)(jian)上攔阻著陸時6～7米/秒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下沉率(lv)。尾鉤組(zu)件安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)強(qiang)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中央桁梁上，為(wei)保證飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)大(da)迎(ying)角狀態(tai)下在(zai)(zai)(zai)(zai)艦(jian)(jian)上起(qi)(qi)降(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)，縮短了(le)尾錐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)分(fen)(fen)改動比較大(da)，蘇(su)(su)(su)-33增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)積，并且把蘇(su)(su)(su)-27后緣半翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體式襟(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)改為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)開縫(feng)(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)靠近(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖部(bu)分(fen)(fen)設置(zhi)有(you)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。通過(guo)(guo)增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)開縫(feng)(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，提高(gao)了(le)蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)力。在(zai)(zai)(zai)(zai)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)開縫(feng)(feng)增(zeng)(zeng)升(sheng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)上安(an)裝(zhuang)有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折疊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構，通過(guo)(guo)折疊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構把外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)為(wei)固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段和(he)可(ke)折疊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)2部(bu)分(fen)(fen)，通過(guo)(guo)布置(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折疊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構開縫(feng)(feng)處后段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓做動筒控制機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)打開和(he)折疊。蘇(su)(su)(su)-33從(cong)后期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始就增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)可(ke)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)(jie)構，蘇(su)(su)(su)-33新增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計十(shi)分(fen)(fen)出色，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏(pian)轉角度為(wei)+7°~-70°，只能(neng)同(tong)向(xiang)偏(pian)轉而不能(neng)差動，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)相同(tong)平面(mian)上。通過(guo)(guo)加(jia)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)使(shi)用(yong)數字化電傳操縱系(xi)統，使(shi)蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)安(an)定度放寬到15%平均(jun)氣動弦長，比蘇(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5%有(you)了(le)很大(da)程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)。小型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與邊(bian)條共同(tong)作用(yong)可(ke)以(yi)形(xing)成(cheng)一個可(ke)控渦(wo)系(xi)，提高(gao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯仰(yang)操縱性(xing)能(neng)。
通過增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)前翼(yi)形成的(de)(de)(de)可(ke)控渦流的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，把蘇(su)-33的(de)(de)(de)升力(li)系(xi)數在蘇(su)-275的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)又增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)了(le)近0.2（意味(wei)著短距起降(jiang)能(neng)力(li)有(you)所提高）。蘇(su)-33的(de)(de)(de)垂直(zhi)安定(ding)面高度比(bi)蘇(su)-27略有(you)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，提高了(le)飛機的(de)(de)(de)方向安定(ding)性，使(shi)蘇(su)-33在側風條件下的(de)(de)(de)起降(jiang)性能(neng)有(you)所提高。水平尾翼(yi)布(bu)置(zhi)位(wei)置(zhi)和(he)結(jie)構與蘇(su)-27相同，為(wei)了(le)保證艦上(shang)使(shi)用(yong)(yong)對空間的(de)(de)(de)限(xian)制，水平尾翼(yi)在與主翼(yi)折(zhe)疊處(chu)相同的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)也設置(zhi)有(you)折(zhe)疊機構，可(ke)以在艦上(shang)與主翼(yi)一(yi)起折(zhe)疊起來，主翼(yi)和(he)尾翼(yi)折(zhe)疊后的(de)(de)(de)寬度相同，減少了(le)蘇(su)-33在航空母艦甲板上(shang)所占的(de)(de)(de)面積，相應(ying)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)了(le)甲板上(shang)的(de)(de)(de)飛機容量。
蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)雷達和主(zhu)要電子系統與(yu)蘇(su)(su)(su)(su)-27基本相(xiang)同，雷達采用了(le)(le)蘇(su)(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)N001雷達的(de)(de)(de)改進型(xing)，與(yu)蘇(su)(su)(su)(su)-27S使(shi)用的(de)(de)(de)雷達相(xiang)比，提高了(le)(le)雷達對(dui)水面目標的(de)(de)(de)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)能(neng)力。在對(dui)空(kong)(kong)作(zuo)戰中(zhong)可(ke)以使(shi)用中(zhong)距離空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)進行(xing)(xing)攔截作(zuo)戰或(huo)者使(shi)用短距離導(dao)彈(dan)進行(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)格斗，在對(dui)海(hai)上(shang)目標作(zuo)戰時(shi)可(ke)以控制Kh-41導(dao)彈(dan)對(dui)驅逐艦以上(shang)規格的(de)(de)(de)水面目標進行(xing)(xing)攻擊。蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)光(guang)電探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)裝置與(yu)蘇(su)(su)(su)(su)-27采用同樣(yang)的(de)(de)(de)結構，因為機頭(tou)左側安裝了(le)(le)伸縮空(kong)(kong)中(zhong)加油管，蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)光(guang)電探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)裝置偏向(xiang)右側。由光(guang)電二極管組(zu)成的(de)(de)(de)紅外接收(shou)系統可(ke)以探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)距離60千米(mi)內的(de)(de)(de)尾后目標，對(dui)目標迎(ying)頭(tou)發現距離不超過(guo)20千米(mi)。激光(guang)測(ce)(ce)(ce)距儀的(de)(de)(de)最大有(you)效作(zuo)用距離為7千米(mi)。 ?
蘇(su)-33上(shang)采用(yong)的(de)(de)(de)頭(tou)盔瞄(miao)準具是(shi)通過頭(tou)盔上(shang)表面(mian)的(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)(wai)發(fa)光(guang)二極管和座艙內(nei)的(de)(de)(de)光(guang)敏元件(jian)(jian)進行定(ding)位。瞄(miao)準具為單目簡(jian)單光(guang)環式(shi)，只能(neng)顯示簡(jian)單的(de)(de)(de)瞄(miao)準和鎖定(ding)信號。機上(shang)紅(hong)外(wai)(wai)格斗導(dao)彈(dan)導(dao)引(yin)頭(tou)可以隨動于頭(tou)盔瞄(miao)準具，采用(yong)頭(tou)盔瞄(miao)準具擴(kuo)大了蘇(su)-33在(zai)(zai)近(jin)距離(li)格斗時的(de)(de)(de)導(dao)彈(dan)離(li)軸(zhou)發(fa)射范圍。機上(shang)還(huan)增裝(zhuang)(zhuang)了與航(hang)空(kong)母艦配套的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動著艦引(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)置，通過這套裝(zhuang)(zhuang)置可以保(bao)證蘇(su)-33在(zai)(zai)惡劣的(de)(de)(de)氣候條件(jian)(jian)下(xia)(xia)，在(zai)(zai)自(zi)(zi)動引(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)引(yin)導(dao)下(xia)(xia)采用(yong)自(zi)(zi)動或者半自(zi)(zi)動的(de)(de)(de)方式(shi)將(jiang)飛(fei)機降(jiang)落(luo)到(dao)航(hang)空(kong)母艦相(xiang)應(ying)位置的(de)(de)(de)一個直徑9米的(de)(de)(de)著艦區內(nei)，自(zi)(zi)動引(yin)導(dao)裝(zhuang)(zhuang)置提(ti)高(gao)了蘇(su)-33著艦的(de)(de)(de)安全(quan)性和在(zai)(zai)惡劣條件(jian)(jian)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)全(quan)天(tian)候作(zuo)戰能(neng)力。
蘇(su)(su)-33的電子對抗設備主要由(you)SPO-15LM全(quan)(quan)向雷(lei)(lei)達(da)告警接收(shou)機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)的主動(dong)于擾(rao)(rao)(rao)機(ji)(ji)和誘(you)餌(er)(er)彈投(tou)放器組(zu)成。全(quan)(quan)向雷(lei)(lei)達(da)告警接收(shou)機(ji)(ji)可(ke)在(zai)360°范圍內探測大部分頻率上(shang)的脈沖雷(lei)(lei)達(da)和頻率捷變雷(lei)(lei)達(da)，在(zai)座(zuo)艙內顯(xian)(xian)示輻射信(xin)號的類型并(bing)且由(you)飛行(xing)員控制(zhi)(zhi)投(tou)放誘(you)餌(er)(er)彈，機(ji)(ji)上(shang)采用(yong)的主動(dong)干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)機(ji)(ji)和在(zai)機(ji)(ji)翼翼尖處外掛的主動(dong)式電子干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)吊艙，可(ke)用(yong)連續波或者脈沖的方(fang)式進行(xing)雜波干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)和地形反射干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)。如果在(zai)擔負伴隨(sui)干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)任務時，機(ji)(ji)翼下的掛點還可(ke)以(yi)掛裝吊艙式電磁干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)系統(tong)。蘇(su)(su)-33座(zuo)艙顯(xian)(xian)示系統(tong)比蘇(su)(su)-27有所(suo)改進，換(huan)裝了改進型的平視顯(xian)(xian)示器，可(ke)以(yi)顯(xian)(xian)示導航、瞄準、飛行(xing)姿態信(xin)息(xi)和雷(lei)(lei)達(da)/紅外探測系統(tong)的信(xin)號。
座艙(cang)內部的(de)飛(fei)行儀表(biao)(biao)仍然是常規儀表(biao)(biao)，右上角的(de)單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅(hong)外(wai)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)得到的(de)信(xin)號圖形(xing)。總(zong)體上看，蘇(su)(su)-33的(de)顯示系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和人機工程設(she)計方面與蘇(su)(su)-27相差不大。在飛(fei)行控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和飛(fei)行性(xing)能方面，蘇(su)(su)-33采(cai)(cai)用了四(si)余度數字(zi)式電傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)代替蘇(su)(su)-27S上采(cai)(cai)用的(de)模擬式系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。數字(zi)式電傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和前翼的(de)使用使蘇(su)(su)-33的(de)敏捷性(xing)有所(suo)提(ti)高，飛(fei)機操(cao)縱(zong)更加輕巧靈活，解決了蘇(su)(su)-27模擬電傳(chuan)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)中(zhong)存(cun)在的(de)滯后現象。這意味著，蘇(su)(su)-33的(de)空戰能力較蘇(su)(su)-27大為提(ti)高。
原來(lai)蘇(su)-33外(wai)(wai)掛(gua)載荷雖然(ran)達到了6500千克，但在航(hang)空(kong)母艦(jian)上采用(yong)滑躍(yue)甲板起飛的(de)最大重(zhong)量應該(gai)只(zhi)是(shi)略超過(guo)26噸，如果(guo)海(hai)上氣候條件惡(e)劣的(de)時候起飛重(zhong)量還要(yao)降低(di)。如果(guo)以26噸的(de)起飛重(zhong)量來(lai)計算，蘇(su)-33在帶有60%燃料的(de)條件下，只(zhi)能外(wai)(wai)掛(gua)2000千克左右的(de)載荷，這個重(zhong)量只(zhi)能是(shi)基本空(kong)戰所用(yong)的(de)8枚空(kong)對空(kong)導彈的(de)重(zhong)量。另外(wai)(wai)在對海(hai)作(zuo)戰中，雖然(ran)可(ke)以使用(yong)Kh-41反艦(jian)導彈，不過(guo)以蘇(su)-33的(de)掛(gua)點強度和(he)對飛機起飛性能的(de)影響程度看，也(ye)只(zhi)能在蘇(su)-33機身進氣道之間的(de)掛(gua)點帶1枚導彈，其(qi)他對地（海(hai)）攻擊武器的(de)使用(yong)也(ye)都要(yao)受到外(wai)(wai)掛(gua)的(de)限制。
蘇-33在執行艦(jian)隊(dui)防(fang)空(kong)(kong)(kong)作戰任務(wu)時主要依靠導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)武器(qi)系統進行空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)作戰，在空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)方面(mian)，蘇-33可(ke)以使用(yong)R-27中(zhong)(zhong)距離空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和R-73近距離格斗(dou)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，由于(yu)不(bu)能使用(yong)R-77，使得蘇-33的中(zhong)(zhong)遠(yuan)程(cheng)空(kong)(kong)(kong)戰能力(li)不(bu)如F/A-18E/F等西方新型艦(jian)載戰斗(dou)機。在對海攻(gong)擊武器(qi)方面(mian)，蘇-33可(ke)以使用(yong)新型的Kh-41大型超音(yin)速反艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。最大射程(cheng)可(ke)達250千米的Kh-41是(shi)海軍(jun)(jun)著名(ming)的3M-80超音(yin)速導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的空(kong)(kong)(kong)射改進型，具(ju)有很(hen)強的突防(fang)能力(li)和抗(kang)干擾(rao)能力(li)，大裝(zhuang)藥量的彈(dan)(dan)(dan)頭單(dan)發命中(zhong)(zhong)就可(ke)以對大型軍(jun)(jun)艦(jian)造成嚴重破壞。蘇-33還可(ke)以使用(yong)各種口(kou)徑的火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)和航(hang)空(kong)(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)。此外，蘇-33安裝(zhuang)有1門帶彈(dan)(dan)(dan)150發的30毫(hao)米GSh-301航(hang)炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米（折疊(die)后(hou)為7.4米）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦(wo)扇發動機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克(ke)/平(ping)方米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年11月15日據俄(e)羅斯衛星網報道(dao)俄(e)羅斯國防部長謝爾(er)蓋(gai) 紹(shao)伊古表(biao)示，在敘作(zuo)戰行動啟用(yong)搭載蘇-33戰機的(de)“庫茲涅佐夫海軍上將(jiang)”號航空母艦，以打擊恐怖(bu)分子，這在俄(e)羅斯海軍史上尚(shang)屬首次。?
2016年12月3日，據俄國防(fang)部透露，俄海軍一架蘇(su)-33艦(jian)載戰機(ji)在著(zhu)艦(jian)時，因阻攔(lan)索突(tu)發故障，戰機(ji)意(yi)外墜(zhui)入海中(zhong)，飛行(xing)員成功逃生。
巧笑倩兮 
