20世(shi)紀70年(nian)代，面(mian)對(dui)美(mei)國航(hang)(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)群(qun)咄咄逼人(ren)的(de)(de)進攻態勢，蘇(su)聯海(hai)軍在(zai)國家(jia)與美(mei)國爭奪全球霸(ba)權(quan)的(de)(de)需(xu)求下(xia)，開始裝備1143型(xing)(xing)航(hang)(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)（北約(yue)稱基輔(fu)級）和(he)(he)雅克-38垂直起(qi)(qi)降戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，并要(yao)求1143型(xing)(xing)航(hang)(hang)母還能同時搭載當時正在(zai)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)最先(xian)進固定(ding)翼戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，還提出了(le)研制(zhi)(zhi)大型(xing)(xing)多用途航(hang)(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)的(de)(de)計(ji)(ji)劃。新(xin)發展的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)計(ji)(ji)劃裝備采用彈(dan)射起(qi)(qi)飛和(he)(he)攔(lan)阻著陸(lu)的(de)(de)艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)，并為(wei)此對(dui)米(mi)格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)進行了(le)艦(jian)(jian)載化的(de)(de)改進。為(wei)了(le)進一步提高(gao)海(hai)軍艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)的(de)(de)技術和(he)(he)戰(zhan)(zhan)術性能，蘇(su)霍伊(yi)設(she)計(ji)(ji)局在(zai)1973年(nian)提出了(le)在(zai)研制(zhi)(zhi)中的(de)(de)T-10（蘇(su)-27）的(de)(de)基礎上設(she)計(ji)(ji)更為(wei)先(xian)進的(de)(de)艦(jian)(jian)載作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)的(de)(de)計(ji)(ji)劃。
蘇(su)(su)聯(lian)在(zai)(zai)之后(hou)的(de)發展(zhan)航(hang)空母(mu)艦(jian)彈(dan)射器(qi)的(de)過(guo)程中遇到(dao)了很大的(de)技術困難，短期內(nei)(nei)無法制造出(chu)可以(yi)(yi)實際應用(yong)的(de)彈(dan)射器(qi)。在(zai)(zai)彈(dan)射器(qi)的(de)研制進度嚴(yan)重落后(hou)于航(hang)空母(mu)艦(jian)艦(jian)體(ti)的(de)建造進度的(de)情(qing)況下(xia)，蘇(su)(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)被迫在(zai)(zai)第1批生產的(de)使用(yong)常規艦(jian)載機(ji)(ji)的(de)航(hang)空母(mu)艦(jian)上(shang)取消了彈(dan)射器(qi)設計。蘇(su)(su)霍伊設計局根據技術條件發生的(de)變化，開(kai)始(shi)研究蘇(su)(su)-27采(cai)用(yong)滑躍甲板(ban)起(qi)飛(fei)的(de)可行(xing)性。在(zai)(zai)蘇(su)(su)-27生產型(xing)1981年(nian)4月(yue)(yue)首飛(fei)1年(nian)后(hou)的(de)1982年(nian)，隨(sui)即開(kai)始(shi)用(yong)T-10-3原型(xing)機(ji)(ji)進行(xing)地面滑躍甲板(ban)起(qi)飛(fei)和攔阻著陸的(de)試(shi)(shi)驗(yan)。T-10-3在(zai)(zai)8月(yue)(yue)27日從牽引系(xi)統上(shang)起(qi)飛(fei)成功，并于8月(yue)(yue)28號完(wan)成從滑躍甲板(ban)起(qi)飛(fei)的(de)試(shi)(shi)驗(yan)。首飛(fei)的(de)滑跑距離(li)不超過(guo)230米(mi)(mi)，起(qi)飛(fei)時速達到(dao)了232千米(mi)(mi)，起(qi)飛(fei)重量為(wei)18200千克，如果遇到(dao)航(hang)空母(mu)艦(jian)上(shang)甲板(ban)風的(de)作用(yong)，T-10-3可以(yi)(yi)在(zai)(zai)142米(mi)(mi)的(de)距離(li)內(nei)(nei)完(wan)成起(qi)飛(fei)。這時期的(de)T-10-3與普通的(de)蘇(su)(su)-27在(zai)(zai)外(wai)形上(shang)基本相同，新生產的(de)T-10-25號原型(xing)機(ji)(ji)在(zai)(zai)1984年(nian)8月(yue)(yue)開(kai)始(shi)投入試(shi)(shi)驗(yan)工作，1986年(nian)，安(an)裝鴨翼的(de)T-10-24也(ye)開(kai)始(shi)進行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)，之后(hou)又有T-10U-2參(can)加滑躍試(shi)(shi)飛(fei)，但(dan)這些樣(yang)機(ji)(ji)都在(zai)(zai)試(shi)(shi)驗(yan)中先后(hou)墜毀，1985年(nian)2月(yue)(yue)，蘇(su)(su)聯(lian)軍(jun)事委員會(hui)正式向設計局下(xia)達了研制蘇(su)(su)-27K的(de)命令。
1986年(nian)(nian)，開(kai)(kai)始(shi)正式使(shi)用(yong)帶前(qian)翼(yi)的T-10-24和(he)(he)雙座(zuo)型(xing)T-10-Y2進(jin)行(xing)工廠(chang)試(shi)(shi)驗(yan)。除(chu)了(le)(le)(le)進(jin)行(xing)從(cong)滑躍甲(jia)板(ban)起(qi)飛(fei)的試(shi)(shi)驗(yan)外，還初步(bu)進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)彈射(she)器的試(shi)(shi)驗(yan)，為后(hou)續采(cai)(cai)用(yong)彈射(she)起(qi)飛(fei)方(fang)式進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)前(qian)期準備。1987年(nian)(nian)夏(xia)天(tian)，蘇(su)-27K的原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)T-10K-1制(zhi)(zhi)造(zao)完(wan)成(cheng)，沒有(you)采(cai)(cai)用(yong)折疊機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，半年(nian)(nian)后(hou)，第二架原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)T-10K-2也制(zhi)(zhi)造(zao)完(wan)畢，并采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)折疊翼(yi)，1988年(nian)(nian)8月25日，T-10K-1改裝成(cheng)折疊翼(yi)。1989年(nian)(nian)9月，庫茲涅(nie)佐(zuo)夫(fu)號航空(kong)(kong)母艦（當時稱(cheng)“第比利斯(si)”號）開(kai)(kai)始(shi)試(shi)(shi)航前(qian)，蘇(su)-27K已經基(ji)本上完(wan)成(cheng)了(le)(le)(le)全部的設計和(he)(he)試(shi)(shi)驗(yan)工作(zuo)，并對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛(fei)、著艦、空(kong)(kong)中加油和(he)(he)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)折疊等技術進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)相當充分的試(shi)(shi)驗(yan)。1989年(nian)(nian)10月27日，維克多(duo)·普加喬夫(fu)駕駛T-10K-2飛(fei)臨庫茲涅(nie)佐(zuo)夫(fu)號，進(jin)行(xing)模擬(ni)接近、降落、低高度(du)進(jin)場(chang)、降落后(hou)拉起(qi)的試(shi)(shi)驗(yan)動(dong)作(zuo)。1989年(nian)(nian)11月1日，蘇(su)-27K首(shou)次在航空(kong)(kong)母艦上著艦，隨后(hou)共青城(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)開(kai)(kai)始(shi)根據要(yao)求批量生產(chan)蘇(su)-27K，同年(nian)(nian)還開(kai)(kai)始(shi)設計用(yong)于訓練飛(fei)行(xing)員的艦載(zai)型(xing)教練機(ji)(ji)(ji)蘇(su)-27KU，完(wan)成(cheng)總體設計后(hou)，T-10K-4被(bei)選作(zuo)蘇(su)-27KU的改造(zao)原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)，由于1991年(nian)(nian)12月25日蘇(su)聯(lian)解體，蘇(su)-27K最(zui)終僅生產(chan)了(le)(le)(le)24架。俄(e)(e)羅斯(si)之后(hou)將蘇(su)-27K命名為蘇(su)-33，1993年(nian)(nian)開(kai)(kai)始(shi)交(jiao)付(fu)的首(shou)批蘇(su)-33艦載(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，組建了(le)(le)(le)俄(e)(e)羅斯(si)海(hai)軍(jun)第一(yi)支先進(jin)艦載(zai)機(ji)(ji)(ji)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，使(shi)俄(e)(e)羅斯(si)海(hai)軍(jun)首(shou)次具有(you)了(le)(le)(le)可以和(he)(he)美國海(hai)軍(jun)艦載(zai)機(ji)(ji)(ji)在質量和(he)(he)戰(zhan)(zhan)斗力(li)上相抗衡的海(hai)上空(kong)(kong)中作(zuo)戰(zhan)(zhan)力(li)量。
蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)結(jie)(jie)構(gou)與(yu)蘇-27基本(ben)相同(tong)(tong)，都由前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)、中(zhong)央(yang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)組成。為(wei)了滿足(zu)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)攔阻方式(shi)著艦(jian)時(shi)所需要承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5g縱(zong)向(xiang)過(guo)(guo)載(zai)，對蘇-33機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主要承(cheng)力結(jie)(jie)構(gou)進(jin)行了加強(qiang)。前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架支(zhi)柱(zhu)直接(jie)(jie)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主承(cheng)力結(jie)(jie)構(gou)聯(lian)接(jie)(jie)，加強(qiang)了前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)強(qiang)度(du)，并且(qie)改(gai)用(yong)(yong)了雙前(qian)輪。主起(qi)(qi)落(luo)架直接(jie)(jie)聯(lian)接(jie)(jie)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)側面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)梁(liang)上(shang)(shang)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)加強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)和(he)液壓(ya)(ya)減振系統，使主起(qi)(qi)落(luo)架可(ke)以承(cheng)受在(zai)艦(jian)上(shang)(shang)攔阻著陸時(shi)6～7米/秒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下沉率。尾(wei)鉤組件安裝在(zai)強(qiang)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央(yang)桁梁(liang)上(shang)(shang)，為(wei)保(bao)證飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)大迎角(jiao)狀態下在(zai)艦(jian)上(shang)(shang)起(qi)(qi)降的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)，縮短了尾(wei)錐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部分改(gai)動(dong)(dong)比較大，蘇-33增(zeng)加了主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面積，并且(qie)把蘇-27后緣(yuan)半翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體式(shi)襟副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)改(gai)為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙開(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)靠(kao)近(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖部分設置(zhi)有(you)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)(tong)過(guo)(guo)增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙開(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，提(ti)(ti)高了蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)力。在(zai)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙開(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)上(shang)(shang)安裝有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)把外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分為(wei)固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段和(he)可(ke)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)2部分，通(tong)(tong)過(guo)(guo)布置(zhi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)(die)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)開(kai)縫處后段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)做動(dong)(dong)筒控制機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)打開(kai)和(he)折(zhe)疊(die)(die)。蘇-33從(cong)后期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)始(shi)就增(zeng)加了可(ke)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)(jie)構(gou)，蘇-33新增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)十分出(chu)色(se)，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏(pian)(pian)轉角(jiao)度(du)為(wei)+7°~-70°，只能(neng)同(tong)(tong)向(xiang)偏(pian)(pian)轉而(er)不能(neng)差動(dong)(dong)，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)安裝在(zai)相同(tong)(tong)平(ping)(ping)面上(shang)(shang)。通(tong)(tong)過(guo)(guo)加裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)使用(yong)(yong)數字化(hua)電(dian)傳操縱(zong)系統，使蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)安定度(du)放寬到15%平(ping)(ping)均氣動(dong)(dong)弦長(chang)，比蘇-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5%有(you)了很大程度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高。小(xiao)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)邊條共同(tong)(tong)作用(yong)(yong)可(ke)以形(xing)成一個(ge)可(ke)控渦系，提(ti)(ti)高飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)仰操縱(zong)性(xing)能(neng)。
通過增(zeng)加的(de)(de)(de)前翼(yi)(yi)形成的(de)(de)(de)可(ke)控渦流的(de)(de)(de)作用，把蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)升力系數在(zai)(zai)蘇(su)(su)-275的(de)(de)(de)基礎上(shang)又增(zeng)加了(le)近0.2（意味(wei)著短距起(qi)降能力有所提(ti)(ti)高）。蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)垂直安(an)(an)定(ding)(ding)面高度比蘇(su)(su)-27略有增(zeng)加，提(ti)(ti)高了(le)飛機(ji)的(de)(de)(de)方(fang)向安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)，使蘇(su)(su)-33在(zai)(zai)側風(feng)條件下(xia)的(de)(de)(de)起(qi)降性(xing)能有所提(ti)(ti)高。水(shui)平(ping)尾(wei)翼(yi)(yi)布置位置和(he)結構與(yu)蘇(su)(su)-27相(xiang)(xiang)同(tong)，為了(le)保證(zheng)艦(jian)上(shang)使用對空間的(de)(de)(de)限制，水(shui)平(ping)尾(wei)翼(yi)(yi)在(zai)(zai)與(yu)主(zhu)翼(yi)(yi)折疊處相(xiang)(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)位置也設置有折疊機(ji)構，可(ke)以(yi)在(zai)(zai)艦(jian)上(shang)與(yu)主(zhu)翼(yi)(yi)一起(qi)折疊起(qi)來，主(zhu)翼(yi)(yi)和(he)尾(wei)翼(yi)(yi)折疊后(hou)的(de)(de)(de)寬度相(xiang)(xiang)同(tong)，減(jian)少(shao)了(le)蘇(su)(su)-33在(zai)(zai)航空母艦(jian)甲(jia)(jia)板(ban)上(shang)所占的(de)(de)(de)面積，相(xiang)(xiang)應增(zeng)加了(le)甲(jia)(jia)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)飛機(ji)容量。
蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)雷(lei)達和(he)主要(yao)電(dian)子系統與蘇(su)(su)(su)(su)-27基本相同(tong)，雷(lei)達采用了蘇(su)(su)(su)(su)-27的(de)N001雷(lei)達的(de)改進(jin)型(xing)，與蘇(su)(su)(su)(su)-27S使(shi)用的(de)雷(lei)達相比，提高(gao)了雷(lei)達對水面(mian)目標(biao)(biao)的(de)探(tan)測能(neng)力(li)。在對空作(zuo)戰(zhan)中可以(yi)使(shi)用中距離(li)(li)空空導彈進(jin)行攔截作(zuo)戰(zhan)或者使(shi)用短距離(li)(li)導彈進(jin)行空中格斗，在對海(hai)上目標(biao)(biao)作(zuo)戰(zhan)時可以(yi)控制Kh-41導彈對驅逐艦以(yi)上規格的(de)水面(mian)目標(biao)(biao)進(jin)行攻擊(ji)。蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)光電(dian)探(tan)測裝(zhuang)置與蘇(su)(su)(su)(su)-27采用同(tong)樣的(de)結(jie)構(gou)，因為機頭(tou)左側(ce)安裝(zhuang)了伸縮空中加(jia)油管，蘇(su)(su)(su)(su)-33的(de)光電(dian)探(tan)測裝(zhuang)置偏向右側(ce)。由光電(dian)二極管組成的(de)紅外接(jie)收系統可以(yi)探(tan)測距離(li)(li)60千米(mi)內的(de)尾后目標(biao)(biao)，對目標(biao)(biao)迎頭(tou)發現距離(li)(li)不(bu)超過20千米(mi)。激(ji)光測距儀的(de)最(zui)大有(you)效(xiao)作(zuo)用距離(li)(li)為7千米(mi)。 ?
蘇(su)(su)(su)-33上采用(yong)的(de)(de)(de)頭(tou)盔瞄(miao)準具是通(tong)過(guo)頭(tou)盔上表面的(de)(de)(de)紅外發光二極管和(he)(he)座(zuo)艙內(nei)的(de)(de)(de)光敏元件進行定位(wei)。瞄(miao)準具為單(dan)目(mu)簡單(dan)光環(huan)式(shi)(shi)，只能顯示簡單(dan)的(de)(de)(de)瞄(miao)準和(he)(he)鎖定信號。機上紅外格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)導(dao)引(yin)頭(tou)可以(yi)隨(sui)動(dong)于(yu)頭(tou)盔瞄(miao)準具，采用(yong)頭(tou)盔瞄(miao)準具擴大了(le)蘇(su)(su)(su)-33在近距離格(ge)斗(dou)時(shi)的(de)(de)(de)導(dao)彈(dan)離軸發射范圍。機上還增(zeng)裝(zhuang)了(le)與(yu)航空母(mu)艦(jian)(jian)配套(tao)的(de)(de)(de)自動(dong)著(zhu)艦(jian)(jian)引(yin)導(dao)裝(zhuang)置，通(tong)過(guo)這套(tao)裝(zhuang)置可以(yi)保證蘇(su)(su)(su)-33在惡劣的(de)(de)(de)氣候條(tiao)件下(xia)，在自動(dong)引(yin)導(dao)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)引(yin)導(dao)下(xia)采用(yong)自動(dong)或者(zhe)半(ban)自動(dong)的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)將飛機降落(luo)到航空母(mu)艦(jian)(jian)相應位(wei)置的(de)(de)(de)一個(ge)直徑9米的(de)(de)(de)著(zhu)艦(jian)(jian)區內(nei)，自動(dong)引(yin)導(dao)裝(zhuang)置提高了(le)蘇(su)(su)(su)-33著(zhu)艦(jian)(jian)的(de)(de)(de)安全(quan)性和(he)(he)在惡劣條(tiao)件下(xia)的(de)(de)(de)全(quan)天(tian)候作戰(zhan)能力。
蘇(su)-33的(de)(de)(de)電子對抗設備主要由(you)SPO-15LM全向雷(lei)達(da)(da)告警(jing)接收(shou)機(ji)控(kong)制的(de)(de)(de)主動于(yu)擾(rao)(rao)機(ji)和(he)誘餌彈(dan)投放器組成(cheng)。全向雷(lei)達(da)(da)告警(jing)接收(shou)機(ji)可(ke)(ke)在(zai)(zai)360°范圍內探測(ce)大部分頻率上的(de)(de)(de)脈沖雷(lei)達(da)(da)和(he)頻率捷變雷(lei)達(da)(da)，在(zai)(zai)座艙(cang)內顯示(shi)輻射(she)信號的(de)(de)(de)類型(xing)并(bing)且由(you)飛(fei)行員控(kong)制投放誘餌彈(dan)，機(ji)上采用的(de)(de)(de)主動干(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)和(he)在(zai)(zai)機(ji)翼翼尖處外掛的(de)(de)(de)主動式(shi)(shi)電子干(gan)(gan)擾(rao)(rao)吊(diao)艙(cang)，可(ke)(ke)用連續(xu)波(bo)或者脈沖的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)進(jin)行雜波(bo)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)和(he)地形(xing)反射(she)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)。如果在(zai)(zai)擔(dan)負伴隨干(gan)(gan)擾(rao)(rao)任(ren)務時(shi)，機(ji)翼下的(de)(de)(de)掛點(dian)還可(ke)(ke)以掛裝吊(diao)艙(cang)式(shi)(shi)電磁(ci)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)系(xi)(xi)統(tong)。蘇(su)-33座艙(cang)顯示(shi)系(xi)(xi)統(tong)比蘇(su)-27有所改進(jin)，換(huan)裝了改進(jin)型(xing)的(de)(de)(de)平視顯示(shi)器，可(ke)(ke)以顯示(shi)導航、瞄準、飛(fei)行姿態信息和(he)雷(lei)達(da)(da)/紅(hong)外探測(ce)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)信號。
座艙內部的(de)(de)飛行(xing)儀表(biao)仍然是常規儀表(biao)，右(you)上角的(de)(de)單色多功能(neng)(neng)顯示(shi)器可以顯示(shi)雷達和(he)紅(hong)外系(xi)(xi)統得到(dao)的(de)(de)信號圖(tu)形。總體(ti)上看，蘇(su)(su)-33的(de)(de)顯示(shi)系(xi)(xi)統和(he)人機(ji)工程設(she)計方面與蘇(su)(su)-27相差不大。在飛行(xing)控制系(xi)(xi)統和(he)飛行(xing)性(xing)能(neng)(neng)方面，蘇(su)(su)-33采(cai)用了四余度數字式(shi)電(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)縱系(xi)(xi)統代替蘇(su)(su)-27S上采(cai)用的(de)(de)模(mo)擬(ni)式(shi)系(xi)(xi)統。數字式(shi)電(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)縱系(xi)(xi)統和(he)前(qian)翼的(de)(de)使用使蘇(su)(su)-33的(de)(de)敏捷(jie)性(xing)有所提(ti)高，飛機(ji)操(cao)(cao)縱更加輕巧靈(ling)活，解(jie)決了蘇(su)(su)-27模(mo)擬(ni)電(dian)傳(chuan)系(xi)(xi)統中存(cun)在的(de)(de)滯后現象。這意味(wei)著，蘇(su)(su)-33的(de)(de)空戰(zhan)能(neng)(neng)力較蘇(su)(su)-27大為(wei)提(ti)高。
原來蘇(su)-33外掛(gua)載(zai)荷雖(sui)然(ran)達到了6500千克，但(dan)在(zai)(zai)(zai)航空母(mu)艦上采用滑躍甲板起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)最大重量(liang)(liang)應該(gai)只是(shi)略超過26噸，如果(guo)海上氣候條件惡劣的(de)(de)(de)(de)時候起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)重量(liang)(liang)還要降低。如果(guo)以26噸的(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)重量(liang)(liang)來計算，蘇(su)-33在(zai)(zai)(zai)帶有(you)60%燃料的(de)(de)(de)(de)條件下，只能(neng)(neng)外掛(gua)2000千克左右(you)的(de)(de)(de)(de)載(zai)荷，這個重量(liang)(liang)只能(neng)(neng)是(shi)基本空戰(zhan)所(suo)用的(de)(de)(de)(de)8枚(mei)空對(dui)(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)重量(liang)(liang)。另外在(zai)(zai)(zai)對(dui)(dui)海作戰(zhan)中，雖(sui)然(ran)可以使用Kh-41反艦導(dao)(dao)彈(dan)，不過以蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)掛(gua)點強度和對(dui)(dui)飛(fei)(fei)(fei)機起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響程度看，也只能(neng)(neng)在(zai)(zai)(zai)蘇(su)-33機身進氣道之間的(de)(de)(de)(de)掛(gua)點帶1枚(mei)導(dao)(dao)彈(dan)，其他對(dui)(dui)地（海）攻擊武(wu)器的(de)(de)(de)(de)使用也都(dou)要受到外掛(gua)的(de)(de)(de)(de)限制。
蘇(su)-33在執行艦(jian)(jian)隊防(fang)空(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務時主要依靠導(dao)彈(dan)(dan)(dan)武器(qi)系統進行空(kong)(kong)中(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)，在空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)方面，蘇(su)-33可(ke)(ke)(ke)以使(shi)(shi)用(yong)R-27中(zhong)距離(li)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)R-73近距離(li)格斗空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，由于不(bu)能使(shi)(shi)用(yong)R-77，使(shi)(shi)得蘇(su)-33的(de)(de)中(zhong)遠(yuan)程空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)不(bu)如F/A-18E/F等(deng)西方新型(xing)艦(jian)(jian)載戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。在對(dui)(dui)海攻擊武器(qi)方面，蘇(su)-33可(ke)(ke)(ke)以使(shi)(shi)用(yong)新型(xing)的(de)(de)Kh-41大型(xing)超音(yin)速(su)反艦(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。最大射程可(ke)(ke)(ke)達250千米的(de)(de)Kh-41是海軍著名的(de)(de)3M-80超音(yin)速(su)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)空(kong)(kong)射改進型(xing)，具(ju)有很(hen)強的(de)(de)突防(fang)能力(li)和(he)抗(kang)干擾(rao)能力(li)，大裝藥(yao)量的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)頭單發(fa)命中(zhong)就(jiu)可(ke)(ke)(ke)以對(dui)(dui)大型(xing)軍艦(jian)(jian)造成嚴重破壞。蘇(su)-33還可(ke)(ke)(ke)以使(shi)(shi)用(yong)各(ge)種(zhong)口徑(jing)的(de)(de)火箭彈(dan)(dan)(dan)和(he)航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)。此外，蘇(su)-33安裝有1門帶彈(dan)(dan)(dan)150發(fa)的(de)(de)30毫米GSh-301航(hang)炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米（折疊后為7.4米）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平(ping)方(fang)米(mi)
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發動機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小(xiao)時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克/平方米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年11月15日(ri)據(ju)俄羅(luo)斯衛星網(wang)報道俄羅(luo)斯國防部長謝爾蓋 紹伊古表示，在(zai)敘作戰行(xing)動(dong)啟用(yong)搭(da)載蘇-33戰機的“庫茲涅佐夫海(hai)軍(jun)上將”號(hao)航(hang)空母艦，以打擊恐怖(bu)分(fen)子，這(zhe)在(zai)俄羅(luo)斯海(hai)軍(jun)史上尚屬首(shou)次(ci)。?
2016年12月3日，據(ju)俄(e)國防部(bu)透露，俄(e)海(hai)軍一(yi)架蘇-33艦載戰機在(zai)著艦時，因阻攔索突發故障，戰機意外墜入(ru)海(hai)中，飛(fei)行員成功逃生。
巧笑倩兮 
