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發展沿革

研制背景

20世紀60年代(dai)中(zhong)(zhong)期(qi)，越南戰(zhan)(zhan)(zhan)爭全面爆(bao)發，美國的(de)(de)第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)F-4等投入實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)。這(zhe)代(dai)飛機(ji)的(de)(de)特點是強(qiang)調高空(kong)高速性(xing)能和多用途(tu)，對機(ji)動(dong)性(xing)能重(zhong)視不(bu)(bu)(bu)夠。從實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)效(xiao)果來看，第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)研制(zhi)并不(bu)(bu)(bu)很(hen)成功，甚至可以說走了一段彎路。這(zhe)并不(bu)(bu)(bu)是因(yin)為它的(de)(de)技術水平和性(xing)能沒有提高，也不(bu)(bu)(bu)是研制(zhi)工作本身有問(wen)題，而是由于對作戰(zhan)(zhan)(zhan)方式的(de)(de)預測與實(shi)際(ji)情況不(bu)(bu)(bu)符。在戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)黑手黨(dang)的(de)(de)推動(dong)和實(shi)際(ji)需求下，美國從60年代(dai)中(zhong)(zhong)后期(qi)就(jiu)開始考慮研制(zhi)第(di)三代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。

1972年1月，美國空軍正(zheng)式(shi)提出(chu)新型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的研制計劃，目的是(shi)驗證在戰(zhan)(zhan)斗機(ji)上采用新技(ji)術，并沒確定(ding)要發展一個投產型(xing)號。當(dang)時(shi)其主要技(ji)術要求是(shi)最大飛(fei)(fei)行速度(du)(du)M2，升限18000米(mi)(mi)，在9000米(mi)(mi)高度(du)(du)從M0.9加速到(dao)M1.5所需時(shi)間不超過(guo)1分鐘，在12000米(mi)(mi)高度(du)(du)、速度(du)(du)為(wei)M0.9時(shi)的過(guo)載為(wei)3-4G，飛(fei)(fei)機(ji)的體(ti)積小(xiao)、重量(liang)輕、價格便宜(yi)。

建造沿革

1972年4月，美國(guo)空軍(jun)從向投標的(de)(de)五家公(gong)司(si)中選定(ding)通用(yong)動(dong)力公(gong)司(si)的(de)(de)401和諾(nuo)斯羅(luo)普公(gong)司(si)的(de)(de)P-600兩個方案(an)，并簽訂合同要求兩家公(gong)司(si)各制造兩架原型機(ji)，進(jin)行試飛(fei)競爭。通用(yong)動(dong)力公(gong)司(si)的(de)(de)401方案(an)軍(jun)用(yong)編號為YF-16；諾(nuo)斯羅(luo)普公(gong)司(si)的(de)(de)P600軍(jun)用(yong)編號為YF-17。與此同時，1972年開始，美國(guo)也開始研制另(ling)一(yi)型第(di)三(san)代戰(zhan)斗機(ji)F-15，與上一(yi)代戰(zhan)斗機(ji)相比，不僅性(xing)能水平有臺階性(xing)的(de)(de)提高，而且(qie)作戰(zhan)效能明顯增(zeng)強，但(dan)是這種飛(fei)機(ji)的(de)(de)價格較昂貴，即使是美國(guo)也難(nan)于承擔購置大量F-15飛(fei)機(ji)的(de)(de)費用(yong)。

1973年(nian)(nian)12月，第一(yi)架YF-16原型機(ji)出廠，1974年(nian)(nian)2月首(shou)次試飛(fei)，原型機(ji)制(zhi)成后，經過一(yi)年(nian)(nian)時(shi)間的競爭試飛(fei)。

1974年4月，美國(guo)空軍為了(le)解決(jue)經費與(yu)所需戰斗機(ji)數量(liang)之間的(de)矛盾(dun)，提出了(le)“高(gao)低搭配(pei)”的(de)原(yuan)(yuan)則，即數量(liang)較(jiao)少的(de)高(gao)性能飛機(ji)與(yu)數量(liang)較(jiao)多、性能和(he)價格(ge)較(jiao)低的(de)飛機(ji)配(pei)合使(shi)用。因此決(jue)定從YF-16和(he)17兩種(zhong)原(yuan)(yuan)型機(ji)中選(xuan)擇一種(zhong)投入生產，使(shi)之成為實用的(de)戰術戰斗機(ji)，與(yu)F-15戰斗機(ji)搭配(pei)使(shi)用，以彌補由于(yu)后者(zhe)復雜(za)昂貴而(er)造成的(de)購置數量(liang)不足，充當“高(gao)低搭配(pei)”中的(de)低檔飛機(ji)。

1975年(nian)1月，美國(guo)空軍(jun)宣布(bu)YF-16中選(xuan)，正式(shi)確定飛機的軍(jun)用(yong)編號為F-16。（落選(xuan)的YF-17后(hou)被美國(guo)海軍(jun)選(xuan)中，成為后(hou)來的F-18“大黃(huang)蜂”）美國(guo)空軍(jun)與通用(yong)動力公司簽訂制造15架（后(hou)改為8架）試(shi)驗(yan)型飛機，進行工程發(fa)展研究。F-16試(shi)驗(yan)型飛機于1976年(nian)12月首飛。

服役歷程

生產情況

1978年末，F-16開始裝(zhuang)備美國空軍，原計劃總(zong)共訂購650架(jia)，后來增加到(dao)2384架(jia)，實際共訂購了(le)(le)1859架(jia)，美國海軍也訂購了(le)(le)26架(jia)。

1991年，冷戰結(jie)束后，美(mei)國空軍(jun)(jun)對軍(jun)(jun)機的(de)需求(qiu)量急(ji)劇下降，由于市場需求(qiu)已維(wei)持(chi)不了冷戰時代的(de)軍(jun)(jun)機生產規(gui)模，把資金和生產力量轉向其它行業(ye)是現階段軍(jun)(jun)機生產的(de)發展(zhan)趨勢。

1992年7月，通用動力公司共(gong)生(sheng)產各型F-16共(gong)2466架，其(qi)它國家(jia)專利生(sheng)產615架，當時(shi)美國空(kong)軍的(de)訂貨(huo)計劃于(yu)1995年交付(fu)完(wan)畢，為滿足國內外(wai)用戶的(de)需要，F-16生(sheng)產線持(chi)續到2000年以后(hou)，屆時(shi)全世界F-16的(de)總產量(liang)將達4400架左(zuo)右。

1992年12月，盡管F-16的(de)生(sheng)產(chan)前景還(huan)比較看好，但通用(yong)動力公(gong)司還(huan)是宣布將(jiang)其F-16生(sheng)產(chan)線賣給洛克希德公(gong)司，這(zhe)筆交易(yi)的(de)價格為15.25億美元。因此從1993年之后F-16戰(zhan)斗機被(bei)稱為洛克希德F-16。

1993年春季，F-16共有(you)訂貨3835架(jia)(jia)，其(qi)(qi)中美空軍(jun)2203架(jia)(jia)。截至2001年3月(yue)，F-16共生產了2216架(jia)(jia)，其(qi)(qi)中各升級改進型號生產總數已達4000架(jia)(jia)左右。

21世紀的(de)(de)前25年內，由于(yu)F-16的(de)(de)先進(jin)性能、多樣化的(de)(de)作(zuo)戰能力、充分(fen)的(de)(de)改進(jin)余地，美國空軍計劃繼(ji)續使(shi)用(yong)和(he)(he)改進(jin)F-16戰斗(dou)機(ji)。F-16是一種“低檔配置”的(de)(de)戰斗(dou)機(ji)，其結構限(xian)制了(le)其性能的(de)(de)提高。但(dan)由于(yu)采用(yong)較(jiao)小巧的(de)(de)單發布(bu)局，比起(qi)雙(shuang)發戰斗(dou)機(ji)自然大(da)大(da)減少了(le)采購和(he)(he)維護(hu)的(de)(de)費用(yong)，但(dan)在實際使(shi)用(yong)中的(de)(de)可(ke)靠性隨之降低。而(er)且單發布(bu)局限(xian)制了(le)F-16增大(da)航程(cheng)、載重、機(ji)動性能的(de)(de)改進(jin)潛力。因此，F-16的(de)(de)改進(jin)一般(ban)集中于(yu)電(dian)子(zi)設備(bei)和(he)(he)武(wu)器系統方(fang)面。

2002年1月(yue)起，洛(luo)克希德·馬(ma)丁公司和(he)(he)美國空軍完成了F-16“共同配置實施計劃”第(di)一架(jia)飛機的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)工(gong)(gong)作。該計劃改(gai)進(jin)美國空軍的(de)(de)(de)約650架(jia)F-16 block40/50戰斗機的(de)(de)(de)座(zuo)艙和(he)(he)航空電子設備(bei)，使得(de)這些F-16具(ju)有硬(ying)件(jian)(jian)和(he)(he)軟件(jian)(jian)上(shang)的(de)(de)(de)通用性，以(yi)簡化(hua)未(wei)來改(gai)進(jin)升級、后(hou)勤保障的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作，減少維護費用。第(di)一階(jie)段為部分block50/52換裝(zhuang)新的(de)(de)(de)核(he)心計算機和(he)(he)彩色座(zuo)艙顯(xian)示器(qi)。2002年9月(yue)，該批次F-16開(kai)始(shi)(shi)加(jia)裝(zhuang)先進(jin)敵我識(shi)別(bie)器(qi)，并能夠使用洛(luo)克希德·馬(ma)丁公司的(de)(de)(de)“狙擊手”XR先進(jin)前視紅外瞄(miao)準吊艙。第(di)二(er)階(jie)段從(cong)2003年7月(yue)開(kai)始(shi)(shi)，加(jia)裝(zhuang)鏈路-16數據鏈、聯合頭盔(kui)提示系統。從(cong)2006年開(kai)始(shi)(shi)，F-16 block40/42戰斗機將(jiang)全部接受上(shang)述改(gai)進(jin)，預計到2010年結(jie)束(shu)。

2002年6月(yue)，美空(kong)(kong)(kong)軍(jun)開始(shi)對F-16C/D的(de)新(xin)型(xing)APG-68（V）9雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)進行(xing)飛行(xing)測(ce)試。這種(zhong)新(xin)型(xing)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)(zai)探(tan)測(ce)范圍(wei)、分辨(bian)率、和(he)可保障性方面都得(de)到(dao)了(le)(le)重大提高，而且(qie)加(jia)(jia)強了(le)(le)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)(zai)密集電(dian)磁(ci)環境和(he)抗干擾條件(jian)下的(de)作(zuo)戰(zhan)能力(li)。空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，V9型(xing)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)探(tan)測(ce)范圍(wei)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)30%；誤警率和(he)相互(hu)干擾大大減弱；在(zai)(zai)(zai)態勢(shi)感知(zhi)模(mo)式(shi)(shi)下可以(yi)在(zai)(zai)(zai)搜(sou)索(suo)四個目(mu)標(biao)(biao)的(de)同時(shi)跟蹤(zong)(zong)(zong)兩個目(mu)標(biao)(biao)；在(zai)(zai)(zai)跟蹤(zong)(zong)(zong)掃(sao)描(miao)模(mo)式(shi)(shi)下搜(sou)索(suo)半徑加(jia)(jia)大，跟蹤(zong)(zong)(zong)能力(li)增(zeng)(zeng)強；改進了(le)(le)在(zai)(zai)(zai)單目(mu)標(biao)(biao)跟蹤(zong)(zong)(zong)模(mo)式(shi)(shi)下跟蹤(zong)(zong)(zong)性能。空(kong)(kong)(kong)地(di)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，新(xin)型(xing)合成孔(kong)徑雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)模(mo)式(shi)(shi)下分辨(bian)率達(da)(da)(da)到(dao)0.6米；在(zai)(zai)(zai)海(hai)上(shang)偵(zhen)察模(mo)式(shi)(shi)下探(tan)測(ce)范圍(wei)增(zeng)(zeng)大；在(zai)(zai)(zai)地(di)面移動目(mu)標(biao)(biao)識別模(mo)式(shi)(shi)下改進了(le)(le)目(mu)標(biao)(biao)檢(jian)測(ce)與(yu)地(di)圖質(zhi)量。空(kong)(kong)(kong)軍(jun)2004年7月(yue)份(fen)授予諾斯羅(luo)普(pu)格魯(lu)門公司(si)一份(fen)合同，開發AN/APG-68（V）9多模(mo)火控雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)的(de)新(xin)增(zeng)(zeng)強型(xing)。預計新(xin)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)將在(zai)(zai)(zai)2009年9月(yue)開始(shi)裝(zhuang)備。

2003年4月28日，美國空(kong)軍(jun)授給洛克希(xi)德·馬丁航空(kong)系(xi)統(tong)(tong)部一(yi)項總額(e)1.255億(yi)美元(yuan)新合同，實施F-16國際化軟件升級(ji)(ji)項目，包(bao)括對(dui)先進武器饋電系(xi)統(tong)(tong)、數(shu)據鏈(lian)通信、精(jing)確導(dao)航系(xi)統(tong)(tong)和(he)先進瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙等系(xi)統(tong)(tong)進行升級(ji)(ji)。升級(ji)(ji)還(huan)包(bao)括支持(chi)鏈(lian)路-16數(shu)據鏈(lian)系(xi)統(tong)(tong)、聯合頭盔提示系(xi)統(tong)(tong)和(he)瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙的通用(yong)件升級(ji)(ji)，同時還(huan)為美國空(kong)軍(jun)F-16 block40/42/50/52的精(jing)確制導(dao)武器提供(gong)支持(chi)。經過升級(ji)(ji)后，美國空(kong)軍(jun)F-16經可使(shi)用(yong)聯合空(kong)地防(fang)區外導(dao)彈、EGBU-27、高速(su)反輻射導(dao)彈，以及先進的瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙。

2003年5月，洛(luo)克希德(de)·馬(ma)丁(ding)公(gong)(gong)司導彈和火控分公(gong)(gong)司開始為F-16飛(fei)機交付(fu)“狙擊(ji)手(shou)”XR先進瞄(miao)準吊(diao)艙。“狙擊(ji)手(shou)”XR吊(diao)艙首先裝備美國空(kong)軍的(de)F-16 CJ block50和空(kong)軍國民警衛(wei)隊的(de)F-16block30戰斗機，以后陸續裝備F-16 block40，這(zhe)是空(kong)軍“全部吊(diao)艙、所有(you)批次”計劃之一。

2003年中(zhong)，洛克希德·馬丁公(gong)司(si)成(cheng)功完成(cheng)了(le)F-16block60采(cai)用新型(xing)發動(dong)機的(de)初始階段飛(fei)(fei)行試(shi)驗(yan)。該發動(dong)機是通(tong)用動(dong)力(li)(li)公(gong)司(si)的(de)F110-GE-132渦扇(shan)發動(dong)機，加力(li)(li)推力(li)(li)為144.6千牛。該發動(dong)機性(xing)能(neng)非(fei)常(chang)好(hao)，即(ji)使在(zai)F-16飛(fei)(fei)行包線的(de)邊界(jie)，發動(dong)機的(de)推力(li)(li)也(ye)有(you)所增(zeng)加。操(cao)縱(zong)品(pin)質和(he)(he)空中(zhong)加油特性(xing)非(fei)常(chang)好(hao)。新發動(dong)機的(de)特點是三級風扇(shan)采(cai)用整體葉(xie)盤技術，提(ti)高了(le)性(xing)能(neng)和(he)(he)維修(xiu)性(xing)。該發動(dong)機還采(cai)用一種(zhong)增(zeng)強耐久性(xing)的(de)徑向(xiang)火焰穩(wen)定器加力(li)(li)燃燒室和(he)(he)排氣噴管，并對(dui)控制軟件進行了(le)修(xiu)改以使發動(dong)機的(de)性(xing)能(neng)在(zai)各種(zhong)飛(fei)(fei)行條(tiao)件下都達到最佳。F-16block60飛(fei)(fei)機和(he)(he)發動(dong)機還具有(you)自動(dong)油門的(de)能(neng)力(li)(li)。

2004年9月(yue)，洛克希德·馬丁(ding)公司在(zai)加(jia)州愛德華茲空軍基地完成(cheng)(cheng)了F-16戰斗(dou)機上(shang)的(de)戰術機載(zai)偵察(cha)(cha)系統吊(diao)艙(cang)(cang)的(de)合成(cheng)(cheng)孔(kong)徑雷(lei)達測試。該(gai)計劃(hua)重(zhong)點是用于(yu)空軍國民警衛隊F-16C block30。如(ru)果(guo)把(ba)合成(cheng)(cheng)孔(kong)役雷(lei)達安裝(zhuang)到戰術機載(zai)偵察(cha)(cha)系統吊(diao)艙(cang)(cang)內，只需要少量的(de)工程安裝(zhuang)，而且(qie)在(zai)必要時可以拆除。吊(diao)艙(cang)(cang)從(cong)飛機上(shang)拆除或(huo)安裝(zhuang)僅僅需要幾分鐘。同時，整個(ge)戰術機載(zai)偵察(cha)(cha)系統還具有數據傳(chuan)送能力和對信號(hao)和數據的(de)處理能力。這種合成(cheng)(cheng)能使F-16具有在(zai)各種復雜氣象條件下的(de)偵察(cha)(cha)能力。

2004年10月(yue)，美空軍開(kai)始為其(qi)F-16戰(zhan)斗機(ji)(ji)裝備聯(lian)合頭盔顯(xian)示(shi)系統。從此F-16飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)就可以(yi)(yi)在(zai)(zai)眨眼(yan)之間觀(guan)察、鎖(suo)定(ding)和攻(gong)擊敵方目(mu)標(biao)，該系統不僅可以(yi)(yi)顯(xian)示(shi)戰(zhan)術信息，而(er)且還可以(yi)(yi)在(zai)(zai)距飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)右眼(yan)不到76毫米處的(de)面(mian)罩(zhao)上(shang)顯(xian)示(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)高(gao)(gao)度(du)、空速、重力(li)加速度(du)和攻(gong)擊角，從而(er)提高(gao)(gao)了飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)狀態和作戰(zhan)條件的(de)認(ren)知。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)只需要(yao)將眼(yan)睛(jing)看(kan)著(zhu)目(mu)標(biao)，就可以(yi)(yi)在(zai)(zai)更遠的(de)距離和高(gao)(gao)度(du)上(shang)快速定(ding)位(wei)、跟蹤、識別和鎖(suo)定(ding)空中和地(di)面(mian)目(mu)標(biao)。由于減少了飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)暴露在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)敵人火(huo)力(li)區的(de)時(shi)間，所以(yi)(yi)不僅提高(gao)(gao)了飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)殺傷(shang)力(li)，同時(shi)也提高(gao)(gao)了他(ta)們的(de)生存能力(li)。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)可以(yi)(yi)將其(qi)注意力(li)集中在(zai)(zai)座艙外面(mian)，因(yin)此可以(yi)(yi)避(bi)免在(zai)(zai)半空中發生碰撞。

2005年(nian)(nian)6月(yue)，美國空軍(jun)計(ji)劃為F-16 block30飛(fei)機安(an)裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空對空導彈(dan)(dan)。并計(ji)劃在2007年(nian)(nian)4月(yue)為block40/50安(an)裝，并同時安(an)裝聯合頭盔顯(xian)示系統（JHMCS）。另外block30飛(fei)機于2004年(nian)(nian)8月(yue)成為首次使用(yong)227千克GBU-38聯合直接攻(gong)(gong)擊彈(dan)(dan)藥的(de)F-16，11月(yue)block40也可攜(xie)帶(dai)聯合直接攻(gong)(gong)擊彈(dan)(dan)藥。block-50計(ji)劃于2005年(nian)(nian)1月(yue)底獲得(de)這種能力(li)。

2005年10月，美國國防安全合(he)(he)作局稱，希臘已(yi)申請購買(mai)40架F-16C/D block52+飛機(ji)及相關裝(zhuang)備，包(bao)括瞄(miao)準(zhun)吊艙、帶(dai)提示系統(tong)(tong)頭盔(kui)、航(hang)空夜(ye)視鏡、終端、地面站和(he)聯合(he)(he)彈(dan)藥。該(gai)合(he)(he)同的潛在銷(xiao)售包(bao)括190個(ge) LAU-129/A發射器、48套Link-16多功能信息分發系統(tong)(tong)－低容量終端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄(miao)準(zhun)吊艙、40套APX-113先進敵我(wo)識別（IFF）系統(tong)(tong)、43個(ge)AN/ALQ-187先進自保護(hu)集成組件、4枚(mei)AGM-154C聯合(he)(he)防區外武(wu)器、5枚(mei)聯合(he)(he)直接攻擊彈(dan)藥（3枚(mei)BLU-10和(he)3枚(mei)MK-84炸彈(dan)彈(dan)體）。

2005年12月，洛克(ke)希(xi)(xi)德·馬丁公(gong)司航空分部預計F-16將(jiang)有100至200架的(de)國際(ji)訂貨(huo)，如果獲得印(yin)度訂貨(huo)將(jiang)可(ke)能更(geng)多，這(zhe)將(jiang)使F-16的(de)生產延續到2010年后。洛·馬公(gong)司制造F-16的(de)5種型別，正在(zai)改(gai)裝土耳其等機(ji)隊的(de)飛機(ji)，同時公(gong)司還積極爭取(qu)希(xi)(xi)臘、巴(ba)基(ji)斯坦和印(yin)度的(de)訂單(dan)。

2005年12月，希臘與美國(guo)政府簽署(shu)購買洛(luo)克希德·馬(ma)丁生產的(de)30架(jia)F-16 block52+戰斗機(ji)的(de)協定(ding)。新(xin)的(de)飛機(ji)將補充現有(you)希臘空(kong)(kong)軍聯隊，并使希臘空(kong)(kong)軍現代化(hua)。30架(jia)飛機(ji)的(de)總價值大約是20億美元。洛(luo)克希德·馬(ma)丁公司(si)可獲得(de)12億美元。block 52+是其(qi)最(zui)現代化(hua)、能(neng)力(li)(li)最(zui)強(qiang)的(de)一種型號，比以前的(de)型號能(neng)力(li)(li)提高了一大步。其(qi)能(neng)力(li)(li)增強(qiang)包括(kuo)擴大核心計算能(neng)力(li)(li)，提高通(tong)信和精密武器的(de)選擇。希臘空(kong)(kong)軍將于2009年接(jie)收新(xin)的(de)飛機(ji)。

2006年(nian)4月末，巴(ba)(ba)基(ji)斯坦(tan)國(guo)防部(bu)組織代(dai)表團(tuan)出(chu)訪了美(mei)國(guo)，在與美(mei)官方(fang)(fang)(fang)人員會話中巴(ba)(ba)方(fang)(fang)(fang)人員表明其(qi)購(gou)買18架(jia)新型F-16C/D和36架(jia)二手的F-16A/B戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的意(yi)圖。稍(shao)后(hou)美(mei)國(guo)還將(jiang)接(jie)到巴(ba)(ba)方(fang)(fang)(fang)借助優先(xian)購(gou)買權購(gou)買23架(jia)新的F-16C/D戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)合同。2006年(nian)5月，巴(ba)(ba)基(ji)斯坦(tan)做出(chu)決定將(jiang)削減購(gou)買洛馬公司生產的F-16戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)計劃，通過尋求二手的多(duo)用途戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)和新的作戰(zhan)(zhan)(zhan)平臺來代(dai)替先(xian)前確定的77架(jia)F-16的引(yin)進(jin)計劃。

2006年(nian)5月(yue)，埃(ai)多(duo)公司(si)和泰爾(er)瑪公司(si)已經簽(qian)訂合作協議，聯(lian)合研制用(yong)于(yu)(yu)F-16戰(zhan)斗機(ji)的(de)增(zeng)強(qiang)型“靈巧(qiao)”彈(dan)(dan)射(she)三彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)（ESTER）。ESTER將(jiang)(jiang)在(zai)現役(yi)(yi)的(de)TER-9掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)基礎上(shang)加以改進，可在(zai)一個掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點(dian)上(shang)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載(zai)3枚先進“靈巧(qiao)”武(wu)(wu)器(qi)。荷(he)蘭皇(huang)家空軍擁有在(zai)F-16戰(zhan)斗機(ji)中期壽命改進（MLU）計劃中優先試(shi)驗(yan)ESTER的(de)資格，其(qi)中包(bao)括(kuo)將(jiang)(jiang)于(yu)(yu)10月(yue)進行的(de)系統綜合試(shi)驗(yan)室試(shi)驗(yan)和11月(yue)進行的(de)飛(fei)行試(shi)驗(yan)。彈(dan)(dan)射(she)三彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)是一種武(wu)(wu)器(qi)懸掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)裝置，可一次掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載(zai)3枚彈(dan)(dan)藥(yao)。現役(yi)(yi)的(de)TER-9掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)適用(yong)于(yu)(yu)F-16戰(zhan)斗機(ji)的(de)翼下掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點(dian)，能(neng)在(zai)超聲(sheng)速飛(fei)行時投放(fang)武(wu)(wu)器(qi)。ESTER將(jiang)(jiang)提高(gao)F-16戰(zhan)斗機(ji)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載(zai)“靈巧(qiao)”精確制導(dao)武(wu)(wu)器(qi)的(de)能(neng)力，每枚武(wu)(wu)器(qi)均(jun)能(neng)單獨(du)瞄準和投放(fang)，這(zhe)些武(wu)(wu)器(qi)包(bao)括(kuo)227千(qian)克級(ji)的(de)“聯(lian)合直接攻擊彈(dan)(dan)藥(yao)”（JDAM）、EGBU-12“寶石路”激光制導(dao)炸彈(dan)(dan)以及其(qi)它類似懸掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)物。

2006年7月，在范(fan)堡羅航展(zhan)上(shang)，美國洛(luo)克希德(de)·馬丁公司(si)提出(chu)正(zheng)在定義下一代(dai)F-16多用(yong)途戰(zhan)斗機的(de)布局。這種(zhong)新型別暫(zan)時被稱為F-16NG，其(qi)中(zhong)NG即表示下一代(dai)（Next Generation）。洛(luo)·馬公司(si)試圖(tu)用(yong)該型機滿足某些新興(xing)客戶的(de)要求，并(bing)力求實現其(qi)戰(zhan)術戰(zhan)斗機產品(pin)在F-35得(de)以投產和出(chu)口(kou)之前能繼續(xu)獲得(de)國際(ji)訂貨。

2014年(nian)3月19日(ri)，美(mei)國空軍開始(shi)的(de)戰(zhan)斗(dou)航空電子(zi)設(she)備程序擴展套件（CAPES）的(de)升級(ji)項(xiang)目包括(kuo)更換300架美(mei)國的(de)F-16及146架臺灣的(de)F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)機(ji)載電子(zi)設(she)備和雷達。

技術特點

設計特點

F-16戰斗(dou)機雖然定位是(shi)(shi)一種“低(di)(di)檔”飛機，但(dan)這是(shi)(shi)與F-15相比而(er)(er)言的(de)，從F-16本(ben)身的(de)性(xing)能(neng)水平來看，應當說(shuo)是(shi)(shi)相當好的(de)。“低(di)(di)檔”的(de)低(di)(di)，主(zhu)要是(shi)(shi)指價格和(he)(he)一些(xie)性(xing)能(neng)，從技術水平來講，F-16不(bu)僅不(bu)低(di)(di)，有(you)些(xie)方面比F-15更(geng)先(xian)進。另外(wai)，當時(shi)F-16為(wei)了降(jiang)低(di)(di)成本(ben)，因(yin)而(er)(er)電子設備(bei)比較簡(jian)單，后幾經(jing)改進其機載電子設備(bei)已日趨完善(shan)和(he)(he)先(xian)進，作戰效能(neng)和(he)(he)價格也隨(sui)之上(shang)升。

F-16主(zhu)要設計特點(dian)：有優良(liang)(liang)的(de)(de)飛行性能(neng)(neng)，強(qiang)調中(zhong)低空跨音(yin)速(su)機(ji)動性能(neng)(neng)和遠程(cheng)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)；推重比高，翼載(zai)荷(he)低。航空電子設備(bei)先進，有良(liang)(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)全天(tian)候(hou)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)，下(xia)視(shi)下(xia)射(she)能(neng)(neng)力(li)大為(wei)提(ti)高；突出空戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)，但也多(duo)兼(jian)有良(liang)(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)對地攻擊(ji)能(neng)(neng)力(li)；飛機(ji)的(de)(de)可靠性和可維護性能(neng)(neng)好(hao)(hao)，改進發展潛力(li)大。

機型結構

機型

F-16戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)選用(yong)了(le)(le)邊條翼(yi)，空戰(zhan)襟(jin)翼(yi)、翼(yi)身融合體、放(fang)寬靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)(du)(du)、電傳(chuan)操縱(zong)和高(gao)過載座(zuo)艙等(deng)新(xin)技(ji)術來(lai)提高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)空戰(zhan)性能。F-16在總體布局(ju)上采用(yong)了(le)(le)隨控布局(ju)中(zhong)的(de)“放(fang)寬靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)(du)(du)”技(ji)術，即放(fang)松了(le)(le)對(dui)靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)性的(de)嚴格限制(zhi)，與常(chang)規布局(ju)相(xiang)比，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)向前(qian)移動(dong)了(le)(le)40.6厘米(mi)，從而使氣動(dong)力(li)中(zhong)心前(qian)移，氣動(dong)中(zhong)心可以很靠(kao)(kao)近(jin)重(zhong)(zhong)心，也(ye)可以重(zhong)(zhong)合，甚(shen)至在重(zhong)(zhong)心前(qian)面。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)性變得極小(xiao)或不穩(wen)(wen)定(ding)，因而飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在低(di)速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)時靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)(du)(du)是(shi)負值(zhi)，在速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)(du)為0.9馬(ma)赫時靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)(du)(du)略為負值(zhi)；在高(gao)速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)時，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)靜(jing)(jing)(jing)穩(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)(du)(du)才(cai)為正值(zhi)。速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)(du)為1.2馬(ma)赫時為8%。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)靠(kao)(kao)“增穩(wen)(wen)系統”自動(dong)控制(zhi)舵面，保(bao)持穩(wen)(wen)定(ding)飛(fei)行(xing)。這樣帶來(lai)的(de)好處是(shi)減小(xiao)了(le)(le)尾翼(yi)尺寸，降低(di)了(le)(le)結構(gou)重(zhong)(zhong)量和阻(zu)力(li)，改善了(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)操縱(zong)性，同時提高(gao)了(le)(le)機(ji)(ji)(ji)動(dong)能力(li)。

機身

F-16采(cai)用半硬殼(ke)結構。外形(xing)(xing)短(duan)粗，采(cai)用翼(yi)身融合體，使(shi)機(ji)身與(yu)機(ji)翼(yi)圓滑地結合在一起(qi)(qi)，從而減(jian)小了(le)阻力(li)，提高了(le)升阻比，增加了(le)剛度，增加機(ji)身容積9%，并(bing)使(shi)結構減(jian)重258千克(ke)。也對(dui)減(jian)小雷達反射面積很(hen)有(you)好(hao)處(chu)。尾部有(you)全動(dong)平(ping)尾，平(ping)面形(xing)(xing)狀與(yu)機(ji)翼(yi)相(xiang)似，翼(yi)根整(zheng)流罩(zhao)后(hou)部是開(kai)裂減(jian)速(su)板(ban)。垂尾較高，安(an)定面大，后(hou)緣是全翼(yi)展的(de)方向(xiang)舵(duo)。腹(fu)部有(you)兩(liang)塊面積較大的(de)安(an)定翼(yi)面。起(qi)(qi)落架(jia)(jia)為(wei)可收放的(de)前三點起(qi)(qi)落架(jia)(jia)。座(zuo)(zuo)艙(cang)蓋為(wei)氣泡形(xing)(xing)的(de)，飛行(xing)員視野很(hen)好(hao)，內裝零-零彈射座(zuo)(zuo)椅。控制系統采(cai)用四(si)余度電傳操縱(zong)技術，主要由信(xin)號(hao)轉換裝置(zhi)、飛行(xing)控制計(ji)算機(ji)、電纜(lan)和動(dong)作裝置(zhi)組成(cheng)。

機翼

F-16采(cai)用懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，平(ping)面幾(ji)何形(xing)狀為(wei)切角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)形(xing)。前(qian)緣(yuan)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)40°。展弦比(bi)約為(wei)3.0，相對(dui)厚度(du)約為(wei)4%，基(ji)本翼(yi)(yi)(yi)(yi)型是(shi)NACA64A-204。沿前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)裝有(you)大(da)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)、前(qian)緣(yuan)銳利的(de)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)連接(jie)部分提(ti)供可控渦流，因而即(ji)使(shi)(shi)在(zai)(zai)大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)時(shi)也(ye)可保(bao)(bao)持(chi)附面層不分離，提(ti)高了升力(li)和(he)安定(ding)性。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)有(you)可隨迎(ying)角(jiao)(jiao)和(he)馬赫數的(de)變化而自動偏轉以(yi)改(gai)變機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)彎(wan)度(du)的(de)前(qian)緣(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，可以(yi)在(zai)(zai)持(chi)續大(da)過(guo)(guo)載轉彎(wan)中提(ti)高升阻比(bi)，使(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)時(shi)仍保(bao)(bao)持(chi)有(you)效的(de)升力(li)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)有(you)全展長(chang)的(de)襟(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)，它既可作(zuo)為(wei)一般襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)來增加(jia)升力(li)，又(you)可左右差動進(jin)行橫向操縱。從翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)緣(yuan)沿機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)兩側向前(qian)延(yan)伸的(de)大(da)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)可以(yi)控制渦流，提(ti)高大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)時(shi)的(de)升力(li)，改(gai)善操縱性和(he)穩定(ding)性，減(jian)小機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)結(jie)合處經過(guo)(guo)仔細(xi)整流，使(shi)(shi)之平(ping)滑過(guo)(guo)渡，融(rong)為(wei)一體。主要優(you)點是(shi)減(jian)小波阻，提(ti)高升阻比(bi)和(he)跨音速顫振邊界，增強剛度(du)，使(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具(ju)有(you)良好的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動性。并且增大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)容積(ji)和(he)減(jian)輕飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)重(zhong)量(liang)。據計(ji)算，采(cai)用邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)比(bi)按常規布(bu)局的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)減(jian)輕重(zhong)量(liang)222千(qian)克。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)部結(jie)構由梁、肋組(zu)成(cheng)，上(shang)下(xia)敷以(yi)整體板蒙(meng)皮(pi)。

尾翼

全(quan)動平尾(wei)，平面(mian)(mian)幾何(he)外(wai)形與機翼(yi)類似，下反角25°，平尾(wei)翼(yi)根(gen)整(zheng)流罩(zhao)后部是(shi)(shi)(shi)(shi)開裂(lie)減速(su)板，最(zui)大開度60°。立尾(wei)較(jiao)高(gao)，安定面(mian)(mian)大，大迎角時安定性(xing)好(hao)，可防尾(wei)旋，有(you)全(quan)展長的(de)(de)方向舵。F-16飛(fei)機的(de)(de)尾(wei)翼(yi)采用復合(he)材(cai)料(liao)，比采用鋁合(he)金材(cai)料(liao)的(de)(de)尾(wei)翼(yi)輕30%。垂(chui)直安定面(mian)(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)多梁多肋鋁合(he)金結構(gou)，蒙皮是(shi)(shi)(shi)(shi)碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料(liao)的(de)(de)。垂(chui)尾(wei)根(gen)部整(zheng)流罩(zhao)前(qian)邊的(de)(de)背鰭是(shi)(shi)(shi)(shi)玻璃纖維(wei)的(de)(de)。平尾(wei)由碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料(liao)的(de)(de)蓋板、鋁蜂窩(wo)夾芯、鈦合(he)金的(de)(de)梁及鋼制的(de)(de)前(qian)緣組(zu)成。腹鰭是(shi)(shi)(shi)(shi)普通的(de)(de)鋁合(he)金結構(gou)。

動力系統

從1984年(nian)開(kai)始，美國空軍要求通(tong)用動力(li)公司(si)生產的(de)(de)F-16安裝(zhuang)通(tong)用電氣公司(si)最大推(tui)力(li)為(wei)73.6千(qian)牛(niu)，加力(li)推(tui)力(li)為(wei)128.9千(qian)牛(niu)的(de)(de)F110-GE-100渦(wo)輪風扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)，并(bing)且要求兩種發(fa)動機(ji)(ji)可(ke)以相互(hu)替(ti)換。1991年(nian)開(kai)始生產的(de)(de)F-16C block50換裝(zhuang)了最大推(tui)力(li)為(wei)75.6千(qian)牛(niu)，加力(li)推(tui)力(li)為(wei)129.6千(qian)牛(niu)的(de)(de) F-100-PW-229和F110-GE-129發(fa)動機(ji)(ji)．采(cai)用固定(ding)幾何形狀的(de)(de)腹部進氣道(dao)，裝(zhuang)有附面層(ceng)隔板，其位置適合于在(zai)(zai)0.8-1.0馬赫的(de)(de)速度(du)范圍內進行(xing)空戰。采(cai)用固定(ding)進氣道(dao)比采(cai)用可(ke)調進氣道(dao)節(jie)約重量180千(qian)克。選擇(ze)腹部進氣道(dao)是(shi)為(wei)了在(zai)(zai)進行(xing)機(ji)(ji)動飛行(xing)時，使進氣流所受干(gan)擾最小，并(bing)可(ke)避免吸入(ru)機(ji)(ji)炮的(de)(de)煙霧。在(zai)(zai)座艙后(hou)部機(ji)(ji)身(shen)上方有空中加油口。機(ji)(ji)身(shen)下(xia)的(de)(de)掛(gua)架可(ke)掛(gua)1136升的(de)(de)副油箱，機(ji)(ji)翼(yi)內側掛(gua)架可(ke)掛(gua)1400升副油箱。

機動性能

F-16的氣動布局先進(jin)，發動機(ji)(ji)的推重比高，因(yin)而(er)其飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)性能(neng)(neng)、尤(you)其是(shi)機(ji)(ji)動性能(neng)(neng)是(shi)相當(dang)(dang)不錯的。F-16的最大(da)(da)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)速(su)(su)(su)度(du)(du)與大(da)(da)多數第二代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)差(cha)不太多，約(yue)在(zai)M2左右；但其最大(da)(da)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)表速(su)(su)(su)大(da)(da)，可達(da)1480千米(mi)/小時(shi)。由于F-16飛(fei)機(ji)(ji)的推重比大(da)(da)、翼(yi)載(zai)荷(he)低，因(yin)而(er)機(ji)(ji)動性能(neng)(neng)相當(dang)(dang)好(hao)。F-16在(zai)M1.5前的水平增(zeng)(zeng)速(su)(su)(su)性能(neng)(neng)是(shi)相當(dang)(dang)好(hao)的。在(zai)高度(du)(du)6000米(mi)時(shi)，從0.9馬赫增(zeng)(zeng)速(su)(su)(su)到1.2馬赫僅需19秒鐘(zhong)，增(zeng)(zeng)速(su)(su)(su)到1.5馬赫需48秒鐘(zhong)。F-16的可用(yong)升力(li)系數較(jiao)大(da)(da)、推重比較(jiao)高、翼(yi)載(zai)荷(he)又低，所以(yi)瞬(shun)時(shi)盤(pan)旋(xuan)角(jiao)速(su)(su)(su)度(du)(du)較(jiao)大(da)(da)。超低空(kong)低速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)，其瞬(shun)時(shi)盤(pan)旋(xuan)角(jiao)速(su)(su)(su)度(du)(du)可達(da)25.5度(du)(du)/秒。穩定盤(pan)旋(xuan)性能(neng)(neng)也較(jiao)好(hao)，在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)速(su)(su)(su)度(du)(du)為(wei)M0.7時(shi)，其盤(pan)旋(xuan)半徑僅為(wei)650米(mi)。當(dang)(dang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)高度(du)(du)超過(guo)11000米(mi)、特別是(shi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)超音速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)，其盤(pan)旋(xuan)性能(neng)(neng)下降較(jiao)為(wei)明顯。

F-16的(de)(de)(de)升(sheng)限并不很高(gao)(gao)，約(yue)18000米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右，但(dan)其爬升(sheng)性能很不錯。在(zai)海平(ping)面，其最大爬升(sheng)率為(wei)(wei)305米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒左(zuo)右；在(zai)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度，爬升(sheng)率為(wei)(wei)183米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒；高(gao)(gao)度為(wei)(wei)9000米(mi)(mi)(mi)(mi)時，其爬升(sheng)率仍達120米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒。當速度超過(guo)M1.5、高(gao)(gao)度大于I1000米(mi)(mi)(mi)(mi)時，爬升(sheng)性能下(xia)降較快。F-16飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)氣動性能較好、機(ji)內(nei)載(zai)油(you)(you)系數較高(gao)(gao)、發動機(ji)的(de)(de)(de)耗油(you)(you)率較低，因而飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)航(hang)程(cheng)(cheng)較大。其不帶副油(you)(you)箱(xiang)的(de)(de)(de)航(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)(wei)1825千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，外(wai)(wai)接3個副油(you)(you)箱(xiang)時的(de)(de)(de)最大轉場航(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)(wei)3800千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右。執行(xing)(xing)截(jie)擊(ji)任(ren)務時的(de)(de)(de)作戰(zhan)半(ban)(ban)徑(jing)可超過(guo)900千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)；空中巡(xun)邏時的(de)(de)(de)作戰(zhan)半(ban)(ban)徑(jing)為(wei)(wei)700千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右；執行(xing)(xing)對(dui)地攻擊(ji)任(ren)務時，根據外(wai)(wai)接和飛(fei)行(xing)(xing)剖(pou)面的(de)(de)(de)不同，其作戰(zhan)半(ban)(ban)徑(jing)為(wei)(wei)440-1400千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右。

機載武器

F-16A型有9個(ge)(ge)外掛(gua)架(jia)(jia)(jia)：左右翼(yi)(yi)尖(jian)各(ge)1個(ge)(ge)，左右機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)下各(ge)3個(ge)(ge)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)腹(fu)部(bu)1個(ge)(ge)。翼(yi)(yi)尖(jian)和機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)外測掛(gua)架(jia)(jia)(jia)只能掛(gua)裝(zhuang)“響尾蛇”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，翼(yi)(yi)尖(jian)掛(gua)架(jia)(jia)(jia)最(zui)大(da)承(cheng)受(shou)過(guo)載(zai)9G，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)外側(ce)掛(gua)架(jia)(jia)(jia)過(guo)載(zai)限(xian)制(zhi)為5.5G。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)中掛(gua)架(jia)(jia)(jia)可(ke)(ke)掛(gua)裝(zhuang)格斗(dou)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)各(ge)種空對(dui)地武器，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)內側(ce)掛(gua)架(jia)(jia)(jia)可(ke)(ke)掛(gua)裝(zhuang)制(zhi)導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，核彈(dan)(dan)(dan)(dan)和常規炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，空對(dui)地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、子母(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱和火箭彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)1個(ge)(ge)1400升的副油(you)箱，這2對(dui)掛(gua)架(jia)(jia)(jia)的最(zui)大(da)承(cheng)受(shou)過(guo)載(zai)均為5.5克(ke)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)腹(fu)部(bu)掛(gua)架(jia)(jia)(jia)可(ke)(ke)掛(gua)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)1個(ge)(ge)1135升的副油(you)箱。F-16A的最(zui)大(da)外掛(gua)載(zai)荷為4760千(qian)克(ke)（內部(bu)載(zai)油(you)），6890千(qian)克(ke)（內部(bu)減載(zai)）。

性能數據

性能參數

乘員

1人

（F-16A/C/E）

2人

（F-16B/D/F）

長度

15.09米

-

翼展

9.45米

-

高度

5.09米

-

機翼面積

27.87平(ping)方米

F-16C block50

空重

8495千克

-

最大起飛重量

19185千克

-

動力系統

一臺渦扇發動機

-

發動機型(xing)號（推力）

普惠F-100-PW-200（最(zui)大64.9千牛，加(jia)力106.0千牛）

F-16A/B block1/5/10/15

普惠F-100-PW-200（最(zui)大64.9千牛 加(jia)力105.7千牛）

F-16A/B block150CU/20

普惠F-100-PW-200E（最大64.9千(qian)牛 加力105.7千(qian)牛）

F-16C/D block25/32/42

通(tong)用(yong)F110-GE-100（最(zui)大76.3千(qian)牛 加力128.9千(qian)牛）

F-16C/D block30/40

通用F110-GE-129（最大76.3千牛 加力(li)131.5千牛）

F-16C/D block50

普惠F-100-PW-229（最大(da)75.6千(qian)(qian)牛 加(jia)力129.6千(qian)(qian)牛）

F-16C/D block52

通(tong)用F110-GE-132（最(zui)大84.5千牛 加力144.6千牛）

F-16E/F

載油量

3986L（內(nei)部油箱）

F-16C block30

載彈量

7800千克

F-16C block30/40

最大飛行速度

2175千米/小時（12239米）

F-16C block30/40

2007千米/小時

F-16E block60

實用升限

15239米

F-16C block30/40

航程

3819千米

F-16C block30

4220千米

F-16E block60

爬升率

254米/秒

F-16C block30/40

翼載荷

688千克(ke)/平方米(mi)

F-16C block50

推重比

0.77

F-16E/F

限制過載

-3/+9G

F-16C block30/40

服役動態

1979年，阿富汗戰(zhan)爭期間，巴基斯坦飛行(xing)員曾(ceng)駕駛(shi)F-16擊(ji)落(luo)了蘇(su)聯(lian)4架米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)、5架蘇(su)-22戰(zhan)斗(dou)機(ji)、2架蘇(su)-25戰(zhan)斗(dou)機(ji)、1架安-24偵察(cha)機(ji)和2架安-26運輸(shu)機(ji)改(gai)裝偵察(cha)機(ji)。

1981年(nian)，以空軍出動8架F-16、6架F-15，F-16飛機經數次加油，長(chang)途奔襲1300千(qian)米，打(da)擊巴格達附近的一個(ge)核(he)(he)反應堆(dui)。F-16負責對(dui)地轟炸，F-15負責空中掩護，最終成功將核(he)(he)反應堆(dui)摧(cui)毀。（核(he)(he)設施(shi)的頂(ding)蓋(gai)大都是(shi)拱形的，打(da)擊有相當(dang)的難度。可見F-16的卓越性能。）

1982年，第(di)五次中(zhong)東戰(zhan)爭，有了上次偷襲伊拉克核反應堆(dui)的成(cheng)(cheng)功(gong)經驗(yan)作(zuo)為參考(kao)，以軍便直接將F-16作(zuo)為主力(li)，F-15為空中(zhong)掩護梯隊，成(cheng)(cheng)功(gong)地打擊了敘利(li)(li)亞設在(zai)(zai)貝卡谷地的薩姆-6導(dao)彈陣(zhen)地，在(zai)(zai)6分鐘之內，19座敘利(li)(li)亞的導(dao)彈陣(zhen)地全(quan)部被徹底(di)摧毀。

1990年，海灣戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)，美(mei)國空軍(jun)在實(shi)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)首(shou)次使用了(le)F-16，是部署量最(zui)多一種飛機，為251架(jia)；共出(chu)動了(le)13480架(jia)次；在美(mei)軍(jun)飛機中(zhong)(zhong)出(chu)動率最(zui)高，平均每(mei)架(jia)飛機出(chu)動537次。在100多天的海灣戰(zhan)(zhan)爭期(qi)間(jian)執行(xing)了(le)13500次飛行(xing)任務，妥善率高達95.2%。執行(xing)了(le)戰(zhan)(zhan)略進攻、爭奪制空權(quan)、壓制防空兵器、空中(zhong)(zhong)遮斷等(deng)(deng)任務，是“沙漠風(feng)暴”等(deng)(deng)行(xing)動中(zhong)(zhong)的一大主力。

1992年(nian)12月27日，一(yi)(yi)架F-16C戰斗機在伊拉克南部的(de)“禁飛區”內用AIM-120導彈超視(shi)距擊落(luo)了一(yi)(yi)架伊拉克的(de)米格-29飛機，這也是AIM-120導彈第一(yi)(yi)次用于實戰。

1999年，科索沃(wo)戰爭中(zhong)(zhong)，F-16執行了大量的(de)任務(wu)包括壓制(zhi)敵防空(kong)(kong)系統(tong)、防御性空(kong)(kong)戰、進攻性空(kong)(kong)戰、近距離空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)動搖(yao)和(he)前沿(yan)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)控制(zhi)任務(wu)。摧毀了南聯盟大量雷達陣地、地面(mian)坦克和(he)車(che)輛、建筑物和(he)南聯盟空(kong)(kong)軍的(de)米格戰斗(dou)機。

2007年(nian)1月(yue)，駐日本三澤空(kong)軍基(ji)地的美空(kong)軍第35戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)聯隊(dui)第14戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)將部(bu)署到伊(yi)拉(la)(la)克，與其同屬一(yi)個(ge)聯隊(dui)的第13戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)聯隊(dui)也將稍(shao)后部(bu)署到伊(yi)拉(la)(la)克。這兩(liang)個(ge)中(zhong)隊(dui)裝備(bei)的F-16戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)都屬于block50，其部(bu)署是自2003年(nian)伊(yi)拉(la)(la)克戰(zhan)(zhan)爭(zheng)以(yi)來首(shou)次有(you)該批次的戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)部(bu)署到伊(yi)拉(la)(la)克。第13戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)將參(can)加在內(nei)利斯空(kong)軍基(ji)地舉行(xing)的“紅旗”實戰(zhan)(zhan)演(yan)習(xi)，以(yi)便為下(xia)一(yi)步的部(bu)署做準備(bei)。第14戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)已(yi)經于2006年(nian)秋天參(can)加了該演(yan)習(xi)。

2014年12月，希(xi)臘空軍(jun)330中(zhong)隊(dui)F-16CD戰斗(dou)機與以(yi)色列空軍(jun)107中(zhong)隊(dui)的F-16E戰斗(dou)機共同參加(jia)了在以(yi)色列舉行(xing)的代號(hao)“雷雨”聯(lian)合空演。在演習中(zhong)，兩軍(jun)F-16共同編隊(dui)飛越了以(yi)色列的戈壁荒漠上(shang)空。

2018年6月4日(ri)下午1點43分，參加臺(tai)(tai)軍“漢光演習”時，臺(tai)(tai)灣空軍花蓮(lian)基地1架(jia)獨立12偵察隊F-16戰機在飛往東北部基隆附近(jin)空域途(tu)中(zhong)失聯。

總體評價

實戰表明，F-16飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)空(kong)戰性(xing)能極佳。它問世不久，美(mei)(mei)國就把約40架F-16A賣給了其中東(dong)盟友以色(se)(se)列(lie)。素(su)以英(ying)勇善戰著稱(cheng)的(de)(de)以軍飛(fei)行員很快就將(jiang)這處飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)性(xing)能發(fa)揮得非常出色(se)(se)，以兩次(ci)遠(yuan)程奔襲作戰使F-16名揚四(si)海。F-16在(zai)美(mei)(mei)國空(kong)軍服役(yi)期(qi)間，美(mei)(mei)國人發(fa)現：這種飛(fei)機(ji)(ji)超大的(de)(de)載彈量(liang)和(he)靈活的(de)(de)機(ji)(ji)身更適(shi)合用于對地和(he)對海攻(gong)擊。自從(cong)F-16被大批量(liang)列(lie)裝(zhuang)以色(se)(se)列(lie)空(kong)軍后，更加準確地印(yin)證了美(mei)(mei)國的(de)(de)看法(fa)。

隨著第四代戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)研發和投入使用(yong)，F-16這種第三代戰(zhan)斗機(ji)逐(zhu)漸開始走下坡路。盡(jin)管F-16仍在不斷升(sheng)級(ji)和改(gai)進，許多國家仍計(ji)劃在10年(nian)內(nei)逐(zhu)漸淘汰(tai)F-16戰(zhan)斗機(ji)，取而(er)代之(zhi)的(de)(de)則是第四代戰(zhan)斗機(ji)F-35。此外(wai)F-16的(de)(de)性能極不安定(ding)，并(bing)對(dui)惡(e)劣作戰(zhan)環(huan)境的(de)(de)適應能力也(ye)很弱。隨著服役時間的(de)(de)增加，各種零部(bu)件老(lao)化，加上飛(fei)行員操(cao)作不當等原因，使得F-16的(de)(de)墜機(ji)事件也(ye)層出不窮。而(er)F-35研制的(de)(de)最終(zhong)目的(de)(de)就是替代F-16，F-16最終(zhong)將走向全部(bu)淘汰(tai)（工廠停產(chan)(chan)，生產(chan)(chan)線下線）

表演隊

1982年，“雷鳥”飛行表演隊(dui)換裝了(le)F-16戰斗(dou)機(ji)，一直使用。 雷鳥表演隊(dui)在1987年曾經(jing)訪問(wen)北京，并進行了(le)精彩表演。這一次表演令在場的解放軍指戰員、軍工科(ke)研人員第(di)一次親(qin)身體驗了(le)第(di)三代(dai)戰斗(dou)機(ji)的優(you)異(yi)飛行性(xing)能。

電影

《鐵鷹F16》第一(yi)部，講述男主(zhu)角為了(le)救父親(qin)，駕駛F-16勇闖虎(hu)穴的經(jing)歷(li)。

《變形金剛2》第(di)131分鐘，F-16亮相，執行對地攻擊任務。

《F-16格斗(dou)》是關于F-16空(kong)戰的影視。

《F16空難(nan)記》內容(rong)是(shi)根據美國(guo)空軍上校(xiao)泰德哈德佛的墜機事件改(gai)編(bian)而成，當(dang)他(ta)駕駛F16戰斗機時卻(que)意(yi)外墜毀于山腹(fu)之中，軍方宣稱是(shi)飛行員的錯誤，他(ta)的妻(qi)子(zi)卻(que)拒絕相信軍方的報告，不惜與(yu)軍方對(dui)簿公堂，以證明F16的飛行安全有問(wen)題。