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發展沿革

研制背景

20世紀60年(nian)代(dai)中期，越南戰(zhan)(zhan)爭全面(mian)爆發，美國的(de)(de)(de)第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機F-4等投入實(shi)戰(zhan)(zhan)。這(zhe)代(dai)飛機的(de)(de)(de)特點是(shi)強調(diao)高空高速性能和(he)多用途，對機動性能重(zhong)視不(bu)(bu)(bu)夠。從實(shi)戰(zhan)(zhan)效(xiao)果來看，第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機研制(zhi)并不(bu)(bu)(bu)很成(cheng)功(gong)，甚至可以說走(zou)了一段(duan)彎路(lu)。這(zhe)并不(bu)(bu)(bu)是(shi)因為它的(de)(de)(de)技(ji)術水平和(he)性能沒有(you)提高，也不(bu)(bu)(bu)是(shi)研制(zhi)工(gong)作(zuo)本(ben)身(shen)有(you)問題，而是(shi)由于對作(zuo)戰(zhan)(zhan)方式的(de)(de)(de)預測(ce)與實(shi)際(ji)情(qing)況不(bu)(bu)(bu)符。在戰(zhan)(zhan)斗(dou)機黑手(shou)黨的(de)(de)(de)推(tui)動和(he)實(shi)際(ji)需(xu)求(qiu)下，美國從60年(nian)代(dai)中后期就開始(shi)考慮研制(zhi)第(di)三(san)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機。

1972年1月，美國空軍(jun)正式提出新(xin)型戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)研制計劃，目(mu)的(de)(de)是驗證在(zai)戰斗機(ji)(ji)上(shang)采用新(xin)技(ji)術(shu)，并沒確定(ding)要發展(zhan)一個投(tou)產型號。當時(shi)其(qi)主要技(ji)術(shu)要求是最(zui)大(da)飛行速度M2，升(sheng)限18000米，在(zai)9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時(shi)間不超過1分鐘，在(zai)12000米高度、速度為(wei)M0.9時(shi)的(de)(de)過載為(wei)3-4G，飛機(ji)(ji)的(de)(de)體積小、重量輕、價格便宜。

建造沿革

1972年4月，美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)從(cong)向投標的(de)(de)五家(jia)公(gong)司(si)中選定通用(yong)動(dong)力(li)(li)公(gong)司(si)的(de)(de)401和諾斯羅(luo)普(pu)公(gong)司(si)的(de)(de)P-600兩(liang)(liang)個方案，并簽訂合同要求兩(liang)(liang)家(jia)公(gong)司(si)各制(zhi)造兩(liang)(liang)架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)，進(jin)行試飛競爭。通用(yong)動(dong)力(li)(li)公(gong)司(si)的(de)(de)401方案軍(jun)(jun)用(yong)編(bian)號為YF-16；諾斯羅(luo)普(pu)公(gong)司(si)的(de)(de)P600軍(jun)(jun)用(yong)編(bian)號為YF-17。與此同時，1972年開(kai)始，美(mei)國(guo)也開(kai)始研(yan)制(zhi)另一(yi)(yi)型(xing)第三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)F-15，與上(shang)一(yi)(yi)代(dai)戰(zhan)斗機(ji)相比，不(bu)僅性能水平(ping)有臺階性的(de)(de)提高(gao)，而且作(zuo)戰(zhan)效能明顯增強(qiang)，但是這種飛機(ji)的(de)(de)價格較昂貴，即使是美(mei)國(guo)也難于承擔購(gou)置(zhi)大量F-15飛機(ji)的(de)(de)費(fei)用(yong)。

1973年(nian)12月，第一架YF-16原型機(ji)出廠，1974年(nian)2月首次試飛(fei)，原型機(ji)制成后(hou)，經過一年(nian)時(shi)間的競爭試飛(fei)。

1974年(nian)4月，美國(guo)空軍為了解決經費(fei)與(yu)所需戰斗機數量之間(jian)的(de)(de)矛盾，提出了“高低搭配(pei)”的(de)(de)原(yuan)(yuan)則，即數量較少(shao)的(de)(de)高性能(neng)飛機與(yu)數量較多、性能(neng)和(he)價格(ge)較低的(de)(de)飛機配(pei)合使用。因此決定(ding)從YF-16和(he)17兩種原(yuan)(yuan)型機中(zhong)選擇一(yi)種投入(ru)生產，使之成為實用的(de)(de)戰術戰斗機，與(yu)F-15戰斗機搭配(pei)使用，以彌(mi)補由于后者復雜昂(ang)貴而造成的(de)(de)購置數量不足，充(chong)當“高低搭配(pei)”中(zhong)的(de)(de)低檔飛機。

1975年1月，美(mei)國(guo)空軍宣布YF-16中(zhong)選(xuan)，正式確定(ding)飛(fei)機(ji)的(de)軍用編號為(wei)F-16。（落選(xuan)的(de)YF-17后被美(mei)國(guo)海軍選(xuan)中(zhong)，成為(wei)后來的(de)F-18“大(da)黃蜂(feng)”）美(mei)國(guo)空軍與(yu)通(tong)用動力(li)公司(si)簽訂制(zhi)造15架（后改(gai)為(wei)8架）試驗型飛(fei)機(ji)，進(jin)行(xing)工程發展研究。F-16試驗型飛(fei)機(ji)于(yu)1976年12月首飛(fei)。

服役歷程

生產情況

1978年末，F-16開始裝備美國空軍，原計劃總共(gong)訂(ding)購(gou)650架(jia)(jia)，后來增加到2384架(jia)(jia)，實際共(gong)訂(ding)購(gou)了(le)1859架(jia)(jia)，美國海軍也(ye)訂(ding)購(gou)了(le)26架(jia)(jia)。

1991年，冷(leng)戰結(jie)束后，美國空(kong)軍(jun)對(dui)軍(jun)機(ji)的(de)需求量急(ji)劇(ju)下降，由于市場需求已維(wei)持不(bu)了冷(leng)戰時(shi)代的(de)軍(jun)機(ji)生產規模(mo)，把資金和生產力量轉向其它行(xing)業是(shi)現階段軍(jun)機(ji)生產的(de)發展趨勢。

1992年(nian)7月(yue)，通用(yong)動力公司(si)共(gong)生(sheng)(sheng)(sheng)產各型F-16共(gong)2466架(jia)，其它國(guo)家專利生(sheng)(sheng)(sheng)產615架(jia)，當時(shi)美國(guo)空軍的(de)訂貨計劃于1995年(nian)交付完畢，為滿足國(guo)內(nei)外用(yong)戶(hu)的(de)需要，F-16生(sheng)(sheng)(sheng)產線(xian)持續到2000年(nian)以后，屆時(shi)全世界F-16的(de)總產量將達4400架(jia)左(zuo)右。

1992年(nian)12月，盡(jin)管F-16的(de)生產前景(jing)還比較看好，但通(tong)用動力(li)公司還是宣布(bu)將其(qi)F-16生產線賣給洛(luo)克希(xi)德公司，這筆交易的(de)價格為15.25億美(mei)元。因此從1993年(nian)之后F-16戰斗機被稱為洛(luo)克希(xi)德F-16。

1993年春季，F-16共有訂貨3835架，其中(zhong)美空軍2203架。截至2001年3月，F-16共生產了2216架，其中(zhong)各升級改進型號生產總(zong)數(shu)已達4000架左右。

21世紀的(de)(de)前(qian)25年內(nei)，由(you)于F-16的(de)(de)先進性(xing)能(neng)(neng)、多樣化的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)、充分的(de)(de)改進余地，美國空軍計劃繼(ji)續(xu)使用和改進F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)。F-16是一種“低檔(dang)配(pei)置(zhi)”的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，其(qi)結構(gou)限制了其(qi)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)提高(gao)。但由(you)于采用較小巧(qiao)的(de)(de)單發(fa)布局，比起雙發(fa)戰(zhan)斗(dou)機(ji)自然(ran)大(da)大(da)減(jian)少(shao)了采購(gou)和維護的(de)(de)費(fei)用，但在實際使用中的(de)(de)可(ke)靠(kao)性(xing)隨(sui)之(zhi)降低。而且(qie)單發(fa)布局限制了F-16增(zeng)大(da)航程(cheng)、載重、機(ji)動性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)改進潛(qian)力(li)。因此，F-16的(de)(de)改進一般集中于電子設(she)備和武器(qi)系統(tong)方面。

2002年(nian)(nian)1月起，洛克(ke)(ke)希(xi)德(de)·馬丁公(gong)司和美國空軍完成了F-16“共同(tong)配置實施計劃(hua)”第一架(jia)飛機(ji)的改裝工(gong)作。該(gai)(gai)計劃(hua)改進(jin)美國空軍的約650架(jia)F-16 block40/50戰斗機(ji)的座艙(cang)和航(hang)空電子(zi)設備，使得(de)這些F-16具有硬件(jian)和軟件(jian)上的通用(yong)性，以(yi)簡化未來改進(jin)升級(ji)、后勤保障的工(gong)作，減少維護(hu)費用(yong)。第一階段為(wei)部分block50/52換裝新的核心計算機(ji)和彩色座艙(cang)顯示器(qi)。2002年(nian)(nian)9月，該(gai)(gai)批(pi)次(ci)F-16開(kai)(kai)始(shi)加(jia)裝先(xian)進(jin)敵我識別器(qi)，并能夠使用(yong)洛克(ke)(ke)希(xi)德(de)·馬丁公(gong)司的“狙擊手”XR先(xian)進(jin)前視(shi)紅外瞄準吊艙(cang)。第二階段從2003年(nian)(nian)7月開(kai)(kai)始(shi)，加(jia)裝鏈路-16數據鏈、聯(lian)合頭盔提示系統。從2006年(nian)(nian)開(kai)(kai)始(shi)，F-16 block40/42戰斗機(ji)將全部接受上述改進(jin)，預(yu)計到(dao)2010年(nian)(nian)結束。

2002年6月(yue)，美空(kong)軍開始對F-16C/D的新(xin)型(xing)(xing)APG-68（V）9雷(lei)達(da)進行飛行測試。這(zhe)種新(xin)型(xing)(xing)雷(lei)達(da)在(zai)探(tan)測范圍、分辨率、和可保障性(xing)方面(mian)都(dou)得到(dao)了重大提高，而且加(jia)(jia)強(qiang)了雷(lei)達(da)在(zai)密集電(dian)磁環境和抗干擾條件下(xia)(xia)的作(zuo)戰能力(li)。空(kong)空(kong)作(zuo)戰時，V9型(xing)(xing)雷(lei)達(da)探(tan)測范圍增(zeng)加(jia)(jia)30%；誤警(jing)率和相互干擾大大減弱；在(zai)態勢(shi)感知模(mo)式(shi)下(xia)(xia)可以在(zai)搜索四個目(mu)標(biao)(biao)的同時跟(gen)(gen)蹤兩個目(mu)標(biao)(biao)；在(zai)跟(gen)(gen)蹤掃描模(mo)式(shi)下(xia)(xia)搜索半徑加(jia)(jia)大，跟(gen)(gen)蹤能力(li)增(zeng)強(qiang)；改(gai)進了在(zai)單(dan)目(mu)標(biao)(biao)跟(gen)(gen)蹤模(mo)式(shi)下(xia)(xia)跟(gen)(gen)蹤性(xing)能。空(kong)地(di)作(zuo)戰時，新(xin)型(xing)(xing)合成孔(kong)徑雷(lei)達(da)模(mo)式(shi)下(xia)(xia)分辨率達(da)到(dao)0.6米；在(zai)海上偵察(cha)模(mo)式(shi)下(xia)(xia)探(tan)測范圍增(zeng)大；在(zai)地(di)面(mian)移(yi)動(dong)目(mu)標(biao)(biao)識別模(mo)式(shi)下(xia)(xia)改(gai)進了目(mu)標(biao)(biao)檢測與地(di)圖質量。空(kong)軍2004年7月(yue)份授予諾(nuo)斯(si)羅(luo)普格(ge)魯門公司一份合同，開發AN/APG-68（V）9多(duo)模(mo)火(huo)控雷(lei)達(da)的新(xin)增(zeng)強(qiang)型(xing)(xing)。預計新(xin)雷(lei)達(da)將在(zai)2009年9月(yue)開始裝備。

2003年4月(yue)28日，美國(guo)空(kong)軍授給洛克希德·馬丁航空(kong)系(xi)(xi)統部(bu)一項(xiang)總額1.255億美元新合(he)(he)同，實施(shi)F-16國(guo)際化軟件升(sheng)(sheng)級項(xiang)目，包括對先(xian)(xian)進(jin)武器饋電系(xi)(xi)統、數(shu)(shu)據鏈(lian)通(tong)信、精(jing)確(que)導航系(xi)(xi)統和先(xian)(xian)進(jin)瞄準(zhun)吊艙(cang)(cang)(cang)等系(xi)(xi)統進(jin)行升(sheng)(sheng)級。升(sheng)(sheng)級還包括支持鏈(lian)路-16數(shu)(shu)據鏈(lian)系(xi)(xi)統、聯合(he)(he)頭盔提示系(xi)(xi)統和瞄準(zhun)吊艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)通(tong)用件升(sheng)(sheng)級，同時還為美國(guo)空(kong)軍F-16 block40/42/50/52的(de)(de)精(jing)確(que)制導武器提供(gong)支持。經過升(sheng)(sheng)級后，美國(guo)空(kong)軍F-16經可(ke)使用聯合(he)(he)空(kong)地(di)防區(qu)外導彈(dan)、EGBU-27、高速反(fan)輻射導彈(dan)，以及先(xian)(xian)進(jin)的(de)(de)瞄準(zhun)吊艙(cang)(cang)(cang)。

2003年5月，洛克希德·馬丁公(gong)(gong)司(si)導彈和(he)火控分公(gong)(gong)司(si)開(kai)始為F-16飛機交付“狙(ju)擊手”XR先進瞄準吊艙。“狙(ju)擊手”XR吊艙首先裝備美(mei)國空軍的(de)F-16 CJ block50和(he)空軍國民(min)警衛隊的(de)F-16block30戰斗(dou)機，以后陸續裝備F-16 block40，這是空軍“全部吊艙、所有批次”計劃之一。

2003年中，洛(luo)克希德·馬(ma)丁公司(si)成功(gong)完成了F-16block60采用(yong)新(xin)型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)初始階段飛(fei)(fei)行試(shi)驗。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是通(tong)用(yong)動(dong)(dong)(dong)力(li)公司(si)的(de)(de)(de)F110-GE-132渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，加力(li)推(tui)力(li)為144.6千牛。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)性能(neng)非(fei)常好，即使在(zai)F-16飛(fei)(fei)行包線(xian)的(de)(de)(de)邊界，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)推(tui)力(li)也有所增加。操縱品(pin)質和空中加油特性非(fei)常好。新(xin)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)特點(dian)是三級風扇(shan)采用(yong)整體葉盤技術，提高了性能(neng)和維修性。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還(huan)采用(yong)一種增強耐久性的(de)(de)(de)徑(jing)向火焰穩定器加力(li)燃燒室(shi)和排氣噴管，并對(dui)控制軟(ruan)件進行了修改以使發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)性能(neng)在(zai)各(ge)種飛(fei)(fei)行條件下都(dou)達到最佳。F-16block60飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還(huan)具有自動(dong)(dong)(dong)油門的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。

2004年(nian)9月(yue)，洛克希德(de)·馬丁(ding)公司(si)在(zai)加州(zhou)愛德(de)華(hua)茲空軍基地(di)完(wan)成了F-16戰斗機(ji)上的戰術(shu)機(ji)載偵(zhen)(zhen)察(cha)系統(tong)(tong)吊(diao)(diao)艙(cang)的合(he)成孔徑雷(lei)達測試。該計劃重(zhong)點是用于(yu)空軍國民警衛(wei)隊(dui)F-16C block30。如(ru)果把合(he)成孔役雷(lei)達安(an)(an)裝到戰術(shu)機(ji)載偵(zhen)(zhen)察(cha)系統(tong)(tong)吊(diao)(diao)艙(cang)內(nei)，只需要少量(liang)的工程安(an)(an)裝，而且在(zai)必要時可(ke)以拆(chai)除。吊(diao)(diao)艙(cang)從飛機(ji)上拆(chai)除或安(an)(an)裝僅僅需要幾(ji)分鐘。同時，整(zheng)個戰術(shu)機(ji)載偵(zhen)(zhen)察(cha)系統(tong)(tong)還具有數據傳送(song)能力(li)(li)和對信(xin)號(hao)和數據的處(chu)理(li)能力(li)(li)。這種合(he)成能使(shi)F-16具有在(zai)各種復雜氣象條(tiao)件下的偵(zhen)(zhen)察(cha)能力(li)(li)。

2004年10月，美空(kong)(kong)(kong)軍(jun)開始(shi)為(wei)其F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)裝備聯合(he)頭盔顯(xian)(xian)示(shi)系統。從此F-16飛(fei)(fei)(fei)行員就可以在(zai)(zai)眨眼(yan)之間(jian)觀察、鎖定(ding)和(he)(he)(he)(he)攻擊敵方(fang)目標(biao)，該系統不僅可以顯(xian)(xian)示(shi)戰(zhan)術(shu)信息(xi)，而且(qie)還可以在(zai)(zai)距飛(fei)(fei)(fei)行員右(you)眼(yan)不到76毫米(mi)處的(de)(de)面罩上(shang)顯(xian)(xian)示(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)高(gao)(gao)度(du)、空(kong)(kong)(kong)速(su)、重力(li)加速(su)度(du)和(he)(he)(he)(he)攻擊角，從而提(ti)高(gao)(gao)了飛(fei)(fei)(fei)行員對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)狀(zhuang)態(tai)和(he)(he)(he)(he)作戰(zhan)條件的(de)(de)認知。飛(fei)(fei)(fei)行員只需(xu)要將眼(yan)睛看(kan)著目標(biao)，就可以在(zai)(zai)更遠的(de)(de)距離和(he)(he)(he)(he)高(gao)(gao)度(du)上(shang)快(kuai)速(su)定(ding)位、跟(gen)蹤(zong)、識別和(he)(he)(he)(he)鎖定(ding)空(kong)(kong)(kong)中和(he)(he)(he)(he)地面目標(biao)。由于(yu)減(jian)少了飛(fei)(fei)(fei)行員和(he)(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)暴(bao)露在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)敵人火力(li)區的(de)(de)時間(jian)，所以不僅提(ti)高(gao)(gao)了飛(fei)(fei)(fei)行員和(he)(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)殺(sha)傷力(li)，同時也(ye)提(ti)高(gao)(gao)了他們的(de)(de)生存能力(li)。飛(fei)(fei)(fei)行員可以將其注意力(li)集中在(zai)(zai)座艙外面，因(yin)此可以避免在(zai)(zai)半空(kong)(kong)(kong)中發生碰撞。

2005年6月(yue)(yue)，美(mei)國(guo)空軍(jun)計(ji)劃(hua)為F-16 block30飛機安裝(zhuang)雷聲公(gong)司AIM-9X“響尾蛇”空對空導彈(dan)(dan)。并計(ji)劃(hua)在2007年4月(yue)(yue)為block40/50安裝(zhuang)，并同時安裝(zhuang)聯合(he)頭盔顯示系統(tong)（JHMCS）。另外block30飛機于2004年8月(yue)(yue)成(cheng)為首次(ci)使用227千克GBU-38聯合(he)直(zhi)(zhi)接(jie)攻擊彈(dan)(dan)藥的F-16，11月(yue)(yue)block40也可攜(xie)帶聯合(he)直(zhi)(zhi)接(jie)攻擊彈(dan)(dan)藥。block-50計(ji)劃(hua)于2005年1月(yue)(yue)底獲得這種能(neng)力。

2005年(nian)10月(yue)，美國(guo)國(guo)防安(an)全合(he)作局(ju)稱，希(xi)臘已(yi)申請購買40架F-16C/D block52+飛機及相關裝備(bei)，包括瞄(miao)準吊艙、帶提(ti)示系統(tong)頭(tou)盔、航空夜視鏡、終端、地面站和(he)聯合(he)彈藥。該合(he)同(tong)的(de)潛在(zai)銷售包括190個 LAU-129/A發(fa)射器、48套(tao)Link-16多功能信(xin)息分發(fa)系統(tong)－低容量終端（MIDS-LVT）、10套(tao)LANTIRN瞄(miao)準吊艙、40套(tao)APX-113先進敵我識別（IFF）系統(tong)、43個AN/ALQ-187先進自保護集(ji)成組件、4枚(mei)(mei)AGM-154C聯合(he)防區外(wai)武器、5枚(mei)(mei)聯合(he)直接攻擊彈藥（3枚(mei)(mei)BLU-10和(he)3枚(mei)(mei)MK-84炸彈彈體）。

2005年12月(yue)，洛克希德·馬丁公(gong)(gong)司(si)航(hang)空(kong)分部預(yu)計F-16將有100至200架的(de)國際(ji)訂(ding)貨，如(ru)果獲得印度(du)(du)訂(ding)貨將可能(neng)更多(duo)，這將使F-16的(de)生產延續(xu)到2010年后(hou)。洛·馬公(gong)(gong)司(si)制造F-16的(de)5種(zhong)型別，正在改裝土耳其等機(ji)隊(dui)的(de)飛機(ji)，同時公(gong)(gong)司(si)還積(ji)極(ji)爭(zheng)取希臘、巴(ba)基(ji)斯(si)坦和(he)印度(du)(du)的(de)訂(ding)單(dan)。

2005年12月，希(xi)(xi)臘與(yu)美國政府簽署購買洛克希(xi)(xi)德·馬丁生產的30架F-16 block52+戰斗機的協(xie)定。新的飛機將(jiang)補充現(xian)有希(xi)(xi)臘空軍聯隊，并使希(xi)(xi)臘空軍現(xian)代化(hua)。30架飛機的總價(jia)值大約是20億(yi)美元。洛克希(xi)(xi)德·馬丁公司可獲得12億(yi)美元。block 52+是其最現(xian)代化(hua)、能(neng)力最強的一種型(xing)號，比以前的型(xing)號能(neng)力提高了(le)一大步。其能(neng)力增(zeng)強包(bao)括(kuo)擴(kuo)大核心(xin)計算能(neng)力，提高通信(xin)和精密武器的選擇。希(xi)(xi)臘空軍將(jiang)于2009年接(jie)收新的飛機。

2006年4月(yue)末，巴(ba)(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)國防(fang)部組織代表團出訪了(le)美國，在與美官方人員會話中(zhong)巴(ba)(ba)方人員表明其(qi)購(gou)買(mai)18架(jia)新型(xing)F-16C/D和36架(jia)二手的(de)F-16A/B戰斗(dou)機的(de)意圖(tu)。稍后美國還將接到巴(ba)(ba)方借助優(you)先購(gou)買(mai)權購(gou)買(mai)23架(jia)新的(de)F-16C/D戰斗(dou)機合同。2006年5月(yue)，巴(ba)(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)做出決定(ding)將削減購(gou)買(mai)洛馬公司(si)生產的(de)F-16戰斗(dou)機計劃，通過尋(xun)求二手的(de)多(duo)用途戰斗(dou)機和新的(de)作戰平(ping)臺(tai)來代替先前確定(ding)的(de)77架(jia)F-16的(de)引進(jin)計劃。

2006年(nian)5月，埃(ai)多公(gong)司(si)和(he)(he)泰(tai)爾瑪公(gong)司(si)已經(jing)簽訂合作協議，聯合研(yan)制用(yong)于(yu)F-16戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機的增強(qiang)型(xing)“靈巧”彈(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)掛(gua)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)（ESTER）。ESTER將(jiang)在現役的TER-9掛(gua)架(jia)(jia)基(ji)礎上加以改進(jin)，可在一(yi)個掛(gua)點(dian)上掛(gua)載(zai)3枚(mei)先進(jin)“靈巧”武器(qi)(qi)。荷蘭皇家空(kong)軍擁有在F-16戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機中期壽命改進(jin)（MLU）計劃中優先試(shi)驗(yan)(yan)ESTER的資格，其(qi)中包括將(jiang)于(yu)10月進(jin)行的系(xi)統(tong)綜合試(shi)驗(yan)(yan)室試(shi)驗(yan)(yan)和(he)(he)11月進(jin)行的飛行試(shi)驗(yan)(yan)。彈(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)掛(gua)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)是一(yi)種武器(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)裝置，可一(yi)次掛(gua)載(zai)3枚(mei)彈(dan)(dan)藥。現役的TER-9掛(gua)架(jia)(jia)適用(yong)于(yu)F-16戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機的翼下掛(gua)點(dian)，能在超聲速飛行時投放(fang)武器(qi)(qi)。ESTER將(jiang)提(ti)高F-16戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機掛(gua)載(zai)“靈巧”精確制導武器(qi)(qi)的能力(li)，每枚(mei)武器(qi)(qi)均能單獨瞄準(zhun)和(he)(he)投放(fang)，這些武器(qi)(qi)包括227千克級的“聯合直接攻擊(ji)彈(dan)(dan)藥”（JDAM）、EGBU-12“寶石路”激光制導炸(zha)彈(dan)(dan)以及其(qi)它類似懸(xuan)掛(gua)物。

2006年7月，在(zai)范堡羅(luo)航展上(shang)，美國(guo)洛(luo)克希德·馬丁公(gong)司提出正(zheng)在(zai)定義下(xia)一(yi)代(dai)F-16多用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機的布局。這種新型(xing)別暫時(shi)被(bei)稱(cheng)為F-16NG，其(qi)中NG即(ji)表示下(xia)一(yi)代(dai)（Next Generation）。洛(luo)·馬公(gong)司試圖用(yong)該型(xing)機滿足某些(xie)新興(xing)客(ke)戶(hu)的要(yao)求，并力求實現其(qi)戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機產品在(zai)F-35得(de)(de)以(yi)投(tou)產和(he)出口之前能繼續(xu)獲(huo)得(de)(de)國(guo)際訂貨。

2014年3月(yue)19日(ri)，美國空軍開(kai)始的(de)(de)(de)戰斗(dou)航空電子設備(bei)程(cheng)序擴展套件（CAPES）的(de)(de)(de)升級項(xiang)目包括更換300架(jia)(jia)美國的(de)(de)(de)F-16及146架(jia)(jia)臺(tai)灣的(de)(de)(de)F-16戰斗(dou)機的(de)(de)(de)機載電子設備(bei)和雷達。

技術特點

設計特點

F-16戰斗機雖然定(ding)位是(shi)一種“低(di)檔(dang)”飛機，但這是(shi)與F-15相(xiang)比(bi)(bi)而(er)言的，從F-16本身的性能(neng)水(shui)平(ping)來看，應(ying)當說是(shi)相(xiang)當好的。“低(di)檔(dang)”的低(di)，主要是(shi)指(zhi)價(jia)(jia)格(ge)(ge)和一些(xie)性能(neng)，從技術(shu)水(shui)平(ping)來講，F-16不(bu)僅不(bu)低(di)，有些(xie)方面比(bi)(bi)F-15更先(xian)進(jin)。另外(wai)，當時F-16為了(le)降低(di)成本，因而(er)電(dian)子(zi)設備比(bi)(bi)較(jiao)簡單，后幾經改進(jin)其(qi)機載電(dian)子(zi)設備已日趨完善和先(xian)進(jin)，作戰效(xiao)能(neng)和價(jia)(jia)格(ge)(ge)也隨之上升。

F-16主要設計特(te)點：有(you)優良的(de)(de)飛行性能(neng)(neng)(neng)(neng)，強調(diao)中低(di)空跨音速機動(dong)性能(neng)(neng)(neng)(neng)和(he)遠程作戰能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)；推重(zhong)比高，翼載荷低(di)。航(hang)空電子(zi)設備先進，有(you)良好(hao)的(de)(de)全天候作戰能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，下視下射(she)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)大(da)為提高；突出空戰能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，但(dan)也多(duo)兼(jian)有(you)良好(hao)的(de)(de)對地攻擊能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)；飛機的(de)(de)可(ke)(ke)靠(kao)性和(he)可(ke)(ke)維護(hu)性能(neng)(neng)(neng)(neng)好(hao)，改(gai)進發展潛力(li)(li)大(da)。

機型結構

機型

F-16戰(zhan)斗機(ji)(ji)選用(yong)(yong)了(le)邊條翼，空戰(zhan)襟(jin)翼、翼身融合體、放(fang)(fang)寬(kuan)靜穩(wen)定(ding)度(du)(du)、電傳操縱和(he)高(gao)過載(zai)座艙等新技(ji)術(shu)(shu)來(lai)提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)空戰(zhan)性能(neng)。F-16在(zai)總體布局(ju)上(shang)采用(yong)(yong)了(le)隨控布局(ju)中(zhong)(zhong)的(de)(de)“放(fang)(fang)寬(kuan)靜穩(wen)定(ding)度(du)(du)”技(ji)術(shu)(shu)，即放(fang)(fang)松了(le)對靜穩(wen)定(ding)性的(de)(de)嚴(yan)格限制，與常規布局(ju)相比，機(ji)(ji)翼向前(qian)移動(dong)了(le)40.6厘米(mi)，從而使(shi)氣動(dong)力中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)前(qian)移，氣動(dong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)可以很靠近重(zhong)心(xin)(xin)，也可以重(zhong)合，甚至在(zai)重(zhong)心(xin)(xin)前(qian)面。飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)靜穩(wen)定(ding)性變(bian)得(de)極小或不穩(wen)定(ding)，因而飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)低速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)靜穩(wen)定(ding)度(du)(du)是(shi)負(fu)值(zhi)(zhi)，在(zai)速(su)度(du)(du)為0.9馬赫時(shi)(shi)靜穩(wen)定(ding)度(du)(du)略為負(fu)值(zhi)(zhi)；在(zai)高(gao)速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)靜穩(wen)定(ding)度(du)(du)才為正值(zhi)(zhi)。速(su)度(du)(du)為1.2馬赫時(shi)(shi)為8%。飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)靠“增穩(wen)系統”自動(dong)控制舵面，保(bao)持穩(wen)定(ding)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行。這樣(yang)帶來(lai)的(de)(de)好處是(shi)減小了(le)尾翼尺寸(cun)，降低了(le)結構重(zhong)量和(he)阻力，改善了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)操縱性，同時(shi)(shi)提高(gao)了(le)機(ji)(ji)動(dong)能(neng)力。

機身

F-16采(cai)用半硬殼結(jie)(jie)構。外形(xing)短粗，采(cai)用翼(yi)身(shen)融合(he)體，使機(ji)(ji)身(shen)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)圓滑地結(jie)(jie)合(he)在一起(qi)，從而減(jian)小了(le)阻力(li)，提高(gao)了(le)升阻比(bi)，增(zeng)加(jia)了(le)剛度，增(zeng)加(jia)機(ji)(ji)身(shen)容積(ji)9%，并使結(jie)(jie)構減(jian)重258千克。也對減(jian)小雷達反射(she)面積(ji)很(hen)有好(hao)處。尾部有全(quan)(quan)動平尾，平面形(xing)狀與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)相似，翼(yi)根(gen)整流罩后(hou)部是開裂減(jian)速板。垂尾較(jiao)高(gao)，安定面大，后(hou)緣是全(quan)(quan)翼(yi)展的(de)(de)方向舵(duo)。腹部有兩塊面積(ji)較(jiao)大的(de)(de)安定翼(yi)面。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)為可收(shou)放(fang)的(de)(de)前三點起(qi)落(luo)(luo)架(jia)。座艙蓋為氣泡形(xing)的(de)(de)，飛(fei)行員視野很(hen)好(hao)，內裝(zhuang)零-零彈射(she)座椅。控制(zhi)系統采(cai)用四余(yu)度電傳操縱技術，主要由信號轉換(huan)裝(zhuang)置、飛(fei)行控制(zhi)計(ji)算機(ji)(ji)、電纜(lan)和(he)動作裝(zhuang)置組(zu)成(cheng)。

機翼

F-16采用(yong)懸臂中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)，平面幾何形狀為(wei)切角(jiao)三(san)角(jiao)形。前緣(yuan)后(hou)掠(lve)角(jiao)40°。展弦比約為(wei)3.0，相對厚度約為(wei)4%，基本(ben)翼(yi)(yi)(yi)型是NACA64A-204。沿前機(ji)(ji)(ji)(ji)身裝有(you)(you)(you)大(da)后(hou)掠(lve)角(jiao)、前緣(yuan)銳利的(de)(de)邊(bian)條(tiao)(tiao)翼(yi)(yi)(yi)，在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)身連接部(bu)分提(ti)供可控渦流(liu)，因(yin)而即使在大(da)迎角(jiao)時也(ye)可保持(chi)附面層不分離(li)，提(ti)高了升(sheng)(sheng)力和(he)安(an)定(ding)性。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)有(you)(you)(you)可隨迎角(jiao)和(he)馬赫數的(de)(de)變(bian)化而自動(dong)偏轉(zhuan)以改(gai)變(bian)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)彎(wan)(wan)度的(de)(de)前緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)，可以在持(chi)續(xu)大(da)過載轉(zhuan)彎(wan)(wan)中(zhong)提(ti)高升(sheng)(sheng)阻(zu)比，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在大(da)迎角(jiao)時仍(reng)保持(chi)有(you)(you)(you)效的(de)(de)升(sheng)(sheng)力。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)有(you)(you)(you)全展長的(de)(de)襟副翼(yi)(yi)(yi)，它既可作為(wei)一般襟翼(yi)(yi)(yi)來增(zeng)加(jia)升(sheng)(sheng)力，又可左右差(cha)動(dong)進行橫(heng)向(xiang)操縱(zong)。從翼(yi)(yi)(yi)根(gen)前緣(yuan)沿機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側向(xiang)前延伸的(de)(de)大(da)后(hou)掠(lve)角(jiao)邊(bian)條(tiao)(tiao)翼(yi)(yi)(yi)可以控制渦流(liu)，提(ti)高大(da)迎角(jiao)時的(de)(de)升(sheng)(sheng)力，改(gai)善操縱(zong)性和(he)穩(wen)定(ding)性，減(jian)(jian)(jian)小機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)面積(ji)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)身結(jie)合處(chu)經過仔(zi)細整流(liu)，使之平滑過渡，融為(wei)一體。主要優點(dian)是減(jian)(jian)(jian)小波阻(zu)，提(ti)高升(sheng)(sheng)阻(zu)比和(he)跨音(yin)速(su)顫振(zhen)邊(bian)界，增(zeng)強(qiang)剛度，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)具有(you)(you)(you)良好的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性。并且增(zeng)大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)內容(rong)積(ji)和(he)減(jian)(jian)(jian)輕飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)重量。據計算，采用(yong)邊(bian)條(tiao)(tiao)翼(yi)(yi)(yi)比按常規布局的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)減(jian)(jian)(jian)輕重量222千(qian)克。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內部(bu)結(jie)構由梁、肋(lei)組成，上下(xia)敷以整體板蒙(meng)皮。

尾翼

全動(dong)平(ping)尾(wei)，平(ping)面(mian)幾何(he)外形(xing)與機(ji)翼(yi)類(lei)似，下(xia)反角25°，平(ping)尾(wei)翼(yi)根整(zheng)流罩后部(bu)是(shi)(shi)開(kai)裂減速板(ban)，最大(da)開(kai)度60°。立尾(wei)較高，安定面(mian)大(da)，大(da)迎角時安定性好，可防尾(wei)旋(xuan)，有全展長的(de)(de)(de)(de)方(fang)向舵。F-16飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼(yi)采(cai)用復合(he)(he)材(cai)料(liao)，比采(cai)用鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼(yi)輕30%。垂(chui)直(zhi)安定面(mian)是(shi)(shi)多(duo)梁多(duo)肋鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)結構，蒙皮(pi)是(shi)(shi)碳纖維(wei)(wei)復合(he)(he)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)。垂(chui)尾(wei)根部(bu)整(zheng)流罩前邊的(de)(de)(de)(de)背(bei)鰭是(shi)(shi)玻璃纖維(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)。平(ping)尾(wei)由碳纖維(wei)(wei)復合(he)(he)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)蓋板(ban)、鋁(lv)(lv)蜂窩夾芯、鈦合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)梁及鋼制的(de)(de)(de)(de)前緣組(zu)成。腹(fu)鰭是(shi)(shi)普通的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)結構。

動力系統

從(cong)1984年開(kai)(kai)始(shi)(shi)，美國空(kong)軍要求通用動(dong)力(li)公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)F-16安裝通用電(dian)氣公(gong)司最(zui)大推(tui)力(li)為(wei)(wei)73.6千牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)力(li)為(wei)(wei)128.9千牛(niu)的(de)(de)F110-GE-100渦輪(lun)風扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，并且要求兩種發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以相(xiang)互替換。1991年開(kai)(kai)始(shi)(shi)生(sheng)產的(de)(de)F-16C block50換裝了(le)最(zui)大推(tui)力(li)為(wei)(wei)75.6千牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)力(li)為(wei)(wei)129.6千牛(niu)的(de)(de) F-100-PW-229和(he)F110-GE-129發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)．采用固定幾何形狀的(de)(de)腹部進(jin)(jin)氣道，裝有(you)附面層隔板，其位(wei)置適合于在(zai)(zai)0.8-1.0馬(ma)赫(he)的(de)(de)速度范圍內進(jin)(jin)行空(kong)戰。采用固定進(jin)(jin)氣道比(bi)采用可(ke)調(diao)進(jin)(jin)氣道節約重量180千克。選(xuan)擇腹部進(jin)(jin)氣道是為(wei)(wei)了(le)在(zai)(zai)進(jin)(jin)行機(ji)(ji)(ji)動(dong)飛行時，使進(jin)(jin)氣流所受干擾最(zui)小，并可(ke)避免吸入(ru)機(ji)(ji)(ji)炮的(de)(de)煙霧。在(zai)(zai)座艙后部機(ji)(ji)(ji)身上方(fang)有(you)空(kong)中加(jia)油口。機(ji)(ji)(ji)身下(xia)的(de)(de)掛(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)1136升的(de)(de)副油箱(xiang)，機(ji)(ji)(ji)翼內側掛(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)1400升副油箱(xiang)。

機動性能

F-16的(de)氣(qi)動布局先進，發動機(ji)的(de)推重(zhong)比高(gao)，因(yin)而其(qi)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)性(xing)能、尤(you)其(qi)是機(ji)動性(xing)能是相(xiang)當(dang)不錯的(de)。F-16的(de)最大(da)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度(du)(du)(du)與大(da)多(duo)數第二代(dai)戰斗(dou)機(ji)差不太多(duo)，約(yue)在(zai)M2左右；但其(qi)最大(da)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)表(biao)速(su)大(da)，可(ke)達1480千米(mi)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)。由于(yu)F-16飛(fei)機(ji)的(de)推重(zhong)比大(da)、翼載(zai)(zai)荷(he)低，因(yin)而機(ji)動性(xing)能相(xiang)當(dang)好。F-16在(zai)M1.5前的(de)水平增(zeng)速(su)性(xing)能是相(xiang)當(dang)好的(de)。在(zai)高(gao)度(du)(du)(du)6000米(mi)時(shi)(shi)(shi)(shi)，從0.9馬(ma)赫增(zeng)速(su)到1.2馬(ma)赫僅需(xu)19秒(miao)(miao)鐘，增(zeng)速(su)到1.5馬(ma)赫需(xu)48秒(miao)(miao)鐘。F-16的(de)可(ke)用升力系數較(jiao)大(da)、推重(zhong)比較(jiao)高(gao)、翼載(zai)(zai)荷(he)又低，所以(yi)瞬時(shi)(shi)(shi)(shi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)角(jiao)速(su)度(du)(du)(du)較(jiao)大(da)。超低空低速(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)，其(qi)瞬時(shi)(shi)(shi)(shi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)角(jiao)速(su)度(du)(du)(du)可(ke)達25.5度(du)(du)(du)/秒(miao)(miao)。穩定(ding)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性(xing)能也較(jiao)好，在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度(du)(du)(du)為M0.7時(shi)(shi)(shi)(shi)，其(qi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)半(ban)徑(jing)僅為650米(mi)。當(dang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)高(gao)度(du)(du)(du)超過11000米(mi)、特別是進行(xing)(xing)(xing)超音速(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)，其(qi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性(xing)能下降較(jiao)為明顯。

F-16的(de)(de)(de)(de)升(sheng)限并(bing)不(bu)很高(gao)(gao)，約18000米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)，但(dan)其爬(pa)(pa)升(sheng)性(xing)能(neng)很不(bu)錯。在海(hai)平面(mian)，其最(zui)大爬(pa)(pa)升(sheng)率(lv)(lv)為(wei)(wei)305米(mi)(mi)(mi)/秒(miao)左(zuo)右(you)；在6000米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)，爬(pa)(pa)升(sheng)率(lv)(lv)為(wei)(wei)183米(mi)(mi)(mi)/秒(miao)；高(gao)(gao)度(du)為(wei)(wei)9000米(mi)(mi)(mi)時(shi)(shi)(shi)，其爬(pa)(pa)升(sheng)率(lv)(lv)仍達120米(mi)(mi)(mi)/秒(miao)。當速度(du)超(chao)過M1.5、高(gao)(gao)度(du)大于I1000米(mi)(mi)(mi)時(shi)(shi)(shi)，爬(pa)(pa)升(sheng)性(xing)能(neng)下降較(jiao)快。F-16飛機的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)性(xing)能(neng)較(jiao)好、機內載(zai)油(you)(you)系數較(jiao)高(gao)(gao)、發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)耗油(you)(you)率(lv)(lv)較(jiao)低，因(yin)而(er)飛機的(de)(de)(de)(de)航程較(jiao)大。其不(bu)帶副油(you)(you)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)航程為(wei)(wei)1825千米(mi)(mi)(mi)，外接(jie)3個副油(you)(you)箱(xiang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大轉場航程為(wei)(wei)3800千米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)。執行(xing)截擊(ji)(ji)任務時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰半(ban)徑(jing)可(ke)超(chao)過900千米(mi)(mi)(mi)；空中巡邏時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰半(ban)徑(jing)為(wei)(wei)700千米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)；執行(xing)對地攻(gong)擊(ji)(ji)任務時(shi)(shi)(shi)，根據(ju)外接(jie)和飛行(xing)剖面(mian)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同，其作(zuo)戰半(ban)徑(jing)為(wei)(wei)440-1400千米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)。

機載武器

F-16A型有(you)9個(ge)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)：左右翼(yi)(yi)尖(jian)(jian)各1個(ge)，左右機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)下各3個(ge)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)腹(fu)部(bu)(bu)1個(ge)。翼(yi)(yi)尖(jian)(jian)和(he)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)外(wai)測掛(gua)(gua)(gua)架(jia)只(zhi)能掛(gua)(gua)(gua)裝“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，翼(yi)(yi)尖(jian)(jian)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)最(zui)大承(cheng)受過(guo)(guo)載(zai)(zai)(zai)(zai)9G，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)外(wai)側掛(gua)(gua)(gua)架(jia)過(guo)(guo)載(zai)(zai)(zai)(zai)限制(zhi)為(wei)5.5G。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)中掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)裝格斗導(dao)彈(dan)(dan)(dan)或各種空對(dui)地武器，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)內側掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)裝制(zhi)導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，核彈(dan)(dan)(dan)和(he)常規炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，空對(dui)地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、子(zi)母彈(dan)(dan)(dan)箱和(he)火箭彈(dan)(dan)(dan)或1個(ge)1400升(sheng)的副油(you)箱，這2對(dui)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)的最(zui)大承(cheng)受過(guo)(guo)載(zai)(zai)(zai)(zai)均為(wei)5.5克。機(ji)(ji)(ji)身(shen)腹(fu)部(bu)(bu)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)或1個(ge)1135升(sheng)的副油(you)箱。F-16A的最(zui)大外(wai)掛(gua)(gua)(gua)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷為(wei)4760千克（內部(bu)(bu)載(zai)(zai)(zai)(zai)油(you)），6890千克（內部(bu)(bu)減(jian)載(zai)(zai)(zai)(zai)）。

性能數據

性能參數

乘員

1人

（F-16A/C/E）

2人

（F-16B/D/F）

長度

15.09米

-

翼展

9.45米

-

高度

5.09米

-

機翼面積

27.87平(ping)方米

F-16C block50

空重

8495千克

-

最大起飛重量

19185千克

-

動力系統

一臺渦扇發動機

-

發動(dong)機型號（推力(li)）

普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛，加力106.0千牛）

F-16A/B block1/5/10/15

普惠(hui)F-100-PW-200（最(zui)大64.9千(qian)牛(niu) 加力105.7千(qian)牛(niu)）

F-16A/B block150CU/20

普惠F-100-PW-200E（最大64.9千牛(niu) 加(jia)力105.7千牛(niu)）

F-16C/D block25/32/42

通用F110-GE-100（最大76.3千(qian)(qian)牛 加力128.9千(qian)(qian)牛）

F-16C/D block30/40

通(tong)用F110-GE-129（最大76.3千牛(niu)(niu) 加(jia)力131.5千牛(niu)(niu)）

F-16C/D block50

普惠F-100-PW-229（最大75.6千牛(niu) 加力(li)129.6千牛(niu)）

F-16C/D block52

通用F110-GE-132（最(zui)大84.5千牛(niu) 加力144.6千牛(niu)）

F-16E/F

載油量

3986L（內部油箱）

F-16C block30

載彈量

7800千克

F-16C block30/40

最大飛行速度

2175千米(mi)(mi)/小時（12239米(mi)(mi)）

F-16C block30/40

2007千米/小時

F-16E block60

實用升限

15239米

F-16C block30/40

航程

3819千米

F-16C block30

4220千米

F-16E block60

爬升率

254米/秒

F-16C block30/40

翼載荷

688千克/平(ping)方米

F-16C block50

推重比

0.77

F-16E/F

限制過載

-3/+9G

F-16C block30/40

服役動態

1979年(nian)，阿富汗(han)戰(zhan)(zhan)爭期間，巴基斯(si)坦(tan)飛行(xing)員(yuan)曾駕駛F-16擊落了蘇(su)聯4架(jia)米格-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)、5架(jia)蘇(su)-22戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)、2架(jia)蘇(su)-25戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)、1架(jia)安-24偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)和2架(jia)安-26運輸機(ji)(ji)(ji)改裝偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)。

1981年，以空軍出(chu)動(dong)8架F-16、6架F-15，F-16飛機經數次加(jia)油，長(chang)途奔襲1300千米，打擊巴格達(da)附近的(de)(de)一個核反應(ying)堆(dui)(dui)。F-16負責對地(di)轟炸(zha)，F-15負責空中掩護，最(zui)終成功將核反應(ying)堆(dui)(dui)摧(cui)毀。（核設施的(de)(de)頂蓋大(da)都是拱形的(de)(de)，打擊有相當的(de)(de)難度。可見(jian)F-16的(de)(de)卓越性能。）

1982年，第五次中(zhong)(zhong)東戰爭(zheng)，有了上(shang)次偷襲伊拉克核(he)反應堆的成(cheng)功經驗作為參(can)考，以軍便直接將F-16作為主力，F-15為空(kong)中(zhong)(zhong)掩護梯隊，成(cheng)功地(di)打擊了敘利亞設在(zai)貝卡谷(gu)地(di)的薩姆-6導彈(dan)陣地(di)，在(zai)6分鐘之內(nei)，19座敘利亞的導彈(dan)陣地(di)全部被徹底摧毀。

1990年，海(hai)灣(wan)(wan)戰爭中，美國空(kong)軍(jun)在實戰中首次(ci)(ci)使用了(le)(le)F-16，是部署量最多一種飛(fei)機，為251架(jia)；共出(chu)(chu)動(dong)了(le)(le)13480架(jia)次(ci)(ci)；在美軍(jun)飛(fei)機中出(chu)(chu)動(dong)率最高(gao)，平均(jun)每架(jia)飛(fei)機出(chu)(chu)動(dong)537次(ci)(ci)。在100多天的海(hai)灣(wan)(wan)戰爭期(qi)間執(zhi)行(xing)了(le)(le)13500次(ci)(ci)飛(fei)行(xing)任(ren)務，妥善(shan)率高(gao)達95.2%。執(zhi)行(xing)了(le)(le)戰略進攻、爭奪制空(kong)權、壓制防(fang)空(kong)兵器、空(kong)中遮斷等(deng)任(ren)務，是“沙(sha)漠(mo)風(feng)暴”等(deng)行(xing)動(dong)中的一大主力。

1992年12月27日(ri)，一(yi)架F-16C戰斗機(ji)在(zai)伊(yi)拉克南部的“禁(jin)飛(fei)區”內用AIM-120導(dao)彈(dan)超視距擊落了一(yi)架伊(yi)拉克的米格(ge)-29飛(fei)機(ji)，這也是(shi)AIM-120導(dao)彈(dan)第(di)一(yi)次用于(yu)實戰。

1999年(nian)，科(ke)索沃(wo)戰(zhan)(zhan)爭中，F-16執行了(le)(le)大量的任務包括壓制敵防空(kong)系統、防御性空(kong)戰(zhan)(zhan)、進攻性空(kong)戰(zhan)(zhan)、近距離空(kong)中動搖和(he)前沿空(kong)中控制任務。摧毀了(le)(le)南聯(lian)盟大量雷達陣地、地面坦克(ke)和(he)車輛、建筑物(wu)和(he)南聯(lian)盟空(kong)軍的米格戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。

2007年(nian)1月(yue)，駐日本三(san)澤(ze)空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)(ji)地的美(mei)空(kong)(kong)軍(jun)第(di)35戰(zhan)斗(dou)機聯隊(dui)(dui)(dui)(dui)第(di)14戰(zhan)斗(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)(dui)將(jiang)部(bu)(bu)署(shu)到(dao)(dao)伊拉克(ke)(ke)，與其(qi)同屬(shu)一(yi)個(ge)聯隊(dui)(dui)(dui)(dui)的第(di)13戰(zhan)斗(dou)機聯隊(dui)(dui)(dui)(dui)也將(jiang)稍后部(bu)(bu)署(shu)到(dao)(dao)伊拉克(ke)(ke)。這兩(liang)個(ge)中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)(dui)裝(zhuang)備的F-16戰(zhan)斗(dou)機都(dou)屬(shu)于(yu)block50，其(qi)部(bu)(bu)署(shu)是自2003年(nian)伊拉克(ke)(ke)戰(zhan)爭以來首次有該批次的戰(zhan)斗(dou)機部(bu)(bu)署(shu)到(dao)(dao)伊拉克(ke)(ke)。第(di)13戰(zhan)斗(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)(dui)將(jiang)參(can)加在內利(li)斯空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)(ji)地舉行的“紅旗(qi)”實戰(zhan)演(yan)習(xi)，以便為下一(yi)步的部(bu)(bu)署(shu)做準(zhun)備。第(di)14戰(zhan)斗(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)(dui)已經于(yu)2006年(nian)秋天參(can)加了該演(yan)習(xi)。

2014年12月，希臘空(kong)軍(jun)330中隊(dui)F-16CD戰(zhan)斗(dou)機與以色(se)(se)列空(kong)軍(jun)107中隊(dui)的F-16E戰(zhan)斗(dou)機共同參加了在以色(se)(se)列舉行的代號“雷雨”聯合(he)空(kong)演(yan)。在演(yan)習(xi)中，兩軍(jun)F-16共同編(bian)隊(dui)飛越(yue)了以色(se)(se)列的戈(ge)壁荒漠上(shang)空(kong)。

2018年6月4日下午1點43分，參加臺(tai)軍(jun)“漢光演習”時，臺(tai)灣(wan)空(kong)軍(jun)花蓮基地1架(jia)獨立12偵(zhen)察隊F-16戰機在飛往(wang)東北部基隆附近空(kong)域途中失聯(lian)。

總體評價

實戰(zhan)表(biao)明，F-16飛機(ji)的(de)空戰(zhan)性能極佳。它問世(shi)不久，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)就(jiu)把(ba)約40架F-16A賣(mai)給了(le)其中東(dong)盟友以(yi)色列(lie)。素以(yi)英勇善戰(zhan)著稱的(de)以(yi)軍飛行員很快就(jiu)將這處飛機(ji)的(de)性能發揮得(de)非常出色，以(yi)兩次遠程(cheng)奔襲作戰(zhan)使F-16名揚四海(hai)(hai)。F-16在美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)空軍服役期間，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)人發現(xian)：這種飛機(ji)超大(da)的(de)載彈量和靈(ling)活(huo)的(de)機(ji)身(shen)更適(shi)合用于對地和對海(hai)(hai)攻擊。自從(cong)F-16被大(da)批量列(lie)裝(zhuang)以(yi)色列(lie)空軍后，更加準確地印證(zheng)了(le)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)看法。

隨著第(di)(di)四代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)研(yan)發和投入使(shi)用(yong)，F-16這種第(di)(di)三代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)逐漸開始走(zou)(zou)下坡路。盡管F-16仍(reng)在不斷升(sheng)級和改進，許(xu)多國家仍(reng)計劃在10年(nian)內逐漸淘(tao)(tao)汰(tai)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，取而代之(zhi)的(de)(de)則是第(di)(di)四代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)F-35。此外F-16的(de)(de)性能極不安(an)定，并對(dui)惡(e)劣作戰(zhan)(zhan)環境的(de)(de)適應(ying)能力也很弱。隨著服役時間的(de)(de)增加，各(ge)種零(ling)部件老(lao)化，加上飛行員操作不當(dang)等原因，使(shi)得F-16的(de)(de)墜機(ji)事件也層(ceng)出不窮(qiong)。而F-35研(yan)制的(de)(de)最終(zhong)目的(de)(de)就是替代F-16，F-16最終(zhong)將走(zou)(zou)向全部淘(tao)(tao)汰(tai)（工廠停產(chan)，生產(chan)線(xian)下線(xian)）

表演隊

1982年，“雷(lei)鳥(niao)”飛行(xing)(xing)表(biao)演隊換裝了(le)F-16戰斗(dou)機(ji)(ji)，一(yi)直(zhi)使用(yong)。 雷(lei)鳥(niao)表(biao)演隊在(zai)1987年曾經訪問北(bei)京，并進(jin)行(xing)(xing)了(le)精彩表(biao)演。這一(yi)次表(biao)演令(ling)在(zai)場的解放(fang)軍指戰員、軍工科研人員第(di)一(yi)次親身體驗了(le)第(di)三代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)的優異飛行(xing)(xing)性(xing)能。

電影

《鐵鷹F16》第一(yi)部(bu)，講(jiang)述男主(zhu)角為了救父親，駕駛F-16勇闖虎穴的(de)經歷。

《變形金剛2》第(di)131分鐘(zhong)，F-16亮相，執行對地攻擊任務。

《F-16格斗》是關于F-16空戰的(de)影視。

《F16空難記》內容是(shi)根據美國空軍(jun)(jun)上校泰(tai)德哈德佛(fo)的墜機事件(jian)改(gai)編(bian)而成，當他(ta)駕(jia)駛F16戰斗機時(shi)卻(que)意外墜毀于(yu)山(shan)腹之(zhi)中(zhong)，軍(jun)(jun)方(fang)(fang)宣(xuan)稱是(shi)飛行員的錯誤，他(ta)的妻子卻(que)拒絕相信軍(jun)(jun)方(fang)(fang)的報告(gao)，不惜與軍(jun)(jun)方(fang)(fang)對簿公(gong)堂，以(yi)證明F16的飛行安全有問(wen)題。