20世紀60年代(dai)中(zhong)期(qi)，越南戰(zhan)(zhan)(zhan)爭全面爆發，美國的第(di)二(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)F-4等(deng)投入實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)。這代(dai)飛機(ji)的特點是(shi)強(qiang)調高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速性能和(he)多(duo)用途，對機(ji)動性能重視不(bu)夠。從實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)效(xiao)果來看(kan)，第(di)二(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)研(yan)(yan)制并(bing)不(bu)很(hen)成功，甚至(zhi)可以(yi)說走了一段彎路(lu)。這并(bing)不(bu)是(shi)因為它的技術水平和(he)性能沒有提高(gao)(gao)，也不(bu)是(shi)研(yan)(yan)制工作本(ben)身有問題，而是(shi)由于對作戰(zhan)(zhan)(zhan)方式的預測(ce)與(yu)實(shi)際(ji)情況不(bu)符。在戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)黑手黨(dang)的推動和(he)實(shi)際(ji)需(xu)求下，美國從60年代(dai)中(zhong)后期(qi)就開始考(kao)慮研(yan)(yan)制第(di)三代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。
1972年1月，美國空軍(jun)正(zheng)式提出新型(xing)戰斗(dou)機的研制計(ji)劃，目的是驗(yan)證(zheng)在(zai)(zai)戰斗(dou)機上采用新技術，并沒確定要發展一(yi)個投產型(xing)號。當時其主要技術要求是最大飛行速(su)度(du)(du)(du)M2，升限(xian)18000米(mi)，在(zai)(zai)9000米(mi)高(gao)度(du)(du)(du)從M0.9加速(su)到(dao)M1.5所需時間(jian)不超(chao)過1分鐘(zhong)，在(zai)(zai)12000米(mi)高(gao)度(du)(du)(du)、速(su)度(du)(du)(du)為M0.9時的過載為3-4G，飛機的體積小、重量輕、價(jia)格便宜。
1972年4月，美(mei)國空軍(jun)從向投標(biao)的(de)五家(jia)(jia)公(gong)司(si)中(zhong)選定通用(yong)動(dong)力(li)公(gong)司(si)的(de)401和諾(nuo)斯羅普(pu)公(gong)司(si)的(de)P-600兩個方案，并簽訂合同(tong)要求兩家(jia)(jia)公(gong)司(si)各制造兩架原型機(ji)(ji)，進行(xing)試(shi)飛(fei)競爭。通用(yong)動(dong)力(li)公(gong)司(si)的(de)401方案軍(jun)用(yong)編號為YF-16；諾(nuo)斯羅普(pu)公(gong)司(si)的(de)P600軍(jun)用(yong)編號為YF-17。與(yu)此同(tong)時，1972年開始，美(mei)國也(ye)開始研制另一型第三代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)F-15，與(yu)上一代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)相比，不僅性能水(shui)平有(you)臺(tai)階性的(de)提高(gao)，而且作戰(zhan)效能明顯增強，但是這種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)價格較(jiao)昂貴，即(ji)使是美(mei)國也(ye)難于承擔(dan)購置大量F-15飛(fei)機(ji)(ji)的(de)費用(yong)。
1973年12月，第(di)一架(jia)YF-16原(yuan)型機出(chu)廠，1974年2月首次試飛(fei)，原(yuan)型機制成后，經過(guo)一年時間的競爭試飛(fei)。
1974年4月，美(mei)國空(kong)軍為了(le)解決(jue)經費與所需(xu)戰(zhan)斗機(ji)數(shu)量之間的(de)矛(mao)盾，提出了(le)“高低(di)搭配(pei)”的(de)原則，即數(shu)量較少的(de)高性能飛機(ji)與數(shu)量較多、性能和價格(ge)較低(di)的(de)飛機(ji)配(pei)合使用(yong)。因此決(jue)定(ding)從(cong)YF-16和17兩種(zhong)(zhong)原型(xing)機(ji)中選擇(ze)一種(zhong)(zhong)投(tou)入生產，使之成(cheng)為實用(yong)的(de)戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)，與F-15戰(zhan)斗機(ji)搭配(pei)使用(yong)，以彌補由于后者復(fu)雜昂貴而造(zao)成(cheng)的(de)購(gou)置數(shu)量不足，充當“高低(di)搭配(pei)”中的(de)低(di)檔飛機(ji)。
1975年1月(yue)，美(mei)國空(kong)軍宣布YF-16中選，正式確定飛機(ji)的(de)(de)軍用(yong)編(bian)號為(wei)F-16。（落(luo)選的(de)(de)YF-17后(hou)被(bei)美(mei)國海軍選中，成為(wei)后(hou)來(lai)的(de)(de)F-18“大黃蜂”）美(mei)國空(kong)軍與通用(yong)動力公司(si)簽(qian)訂制(zhi)造15架（后(hou)改為(wei)8架）試驗型飛機(ji)，進行(xing)工程發展研究(jiu)。F-16試驗型飛機(ji)于1976年12月(yue)首飛。
生產情況
1978年(nian)末(mo)，F-16開始裝(zhuang)備美國空(kong)軍(jun)，原計劃總共訂(ding)購650架，后來增加(jia)到(dao)2384架，實際共訂(ding)購了(le)1859架，美國海軍(jun)也訂(ding)購了(le)26架。
1991年，冷(leng)戰(zhan)結束后，美國空軍(jun)(jun)對軍(jun)(jun)機的需(xu)求(qiu)量(liang)(liang)急劇下降，由于市場需(xu)求(qiu)已維持(chi)不了(le)冷(leng)戰(zhan)時代的軍(jun)(jun)機生產(chan)規模(mo)，把資金和生產(chan)力(li)量(liang)(liang)轉向(xiang)其它(ta)行業是現階段軍(jun)(jun)機生產(chan)的發展趨勢。
1992年7月，通(tong)用動力公(gong)司共(gong)生產各型F-16共(gong)2466架，其它國家(jia)專利生產615架，當時美國空軍的訂貨(huo)計劃于1995年交付完畢，為滿足國內(nei)外用戶的需要，F-16生產線持續(xu)到(dao)2000年以后，屆時全世(shi)界F-16的總產量將達(da)4400架左右。
1992年12月，盡管F-16的生(sheng)產前景(jing)還比較看好，但通用動力公司(si)還是(shi)宣布將其F-16生(sheng)產線(xian)賣給洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)公司(si)，這筆(bi)交易的價格(ge)為(wei)15.25億美元。因此從1993年之后F-16戰(zhan)斗(dou)機被(bei)稱為(wei)洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)F-16。
1993年春季，F-16共(gong)有訂貨3835架(jia)(jia)，其中美空軍2203架(jia)(jia)。截至(zhi)2001年3月，F-16共(gong)生(sheng)產了2216架(jia)(jia)，其中各升(sheng)級改進(jin)型(xing)號(hao)生(sheng)產總數(shu)已(yi)達4000架(jia)(jia)左(zuo)右。
21世(shi)紀的前25年內，由于F-16的先(xian)進(jin)(jin)性(xing)能(neng)(neng)、多樣(yang)化的作戰能(neng)(neng)力、充(chong)分的改進(jin)(jin)余地，美國空(kong)軍計劃繼續使(shi)用和(he)(he)改進(jin)(jin)F-16戰斗(dou)機(ji)。F-16是(shi)一種“低檔配置”的戰斗(dou)機(ji)，其結構限制了其性(xing)能(neng)(neng)的提高。但由于采用較小巧的單(dan)發布局，比起(qi)雙發戰斗(dou)機(ji)自(zi)然大(da)大(da)減(jian)少(shao)了采購和(he)(he)維(wei)護(hu)的費用，但在實際(ji)使(shi)用中的可(ke)靠性(xing)隨之降低。而且單(dan)發布局限制了F-16增(zeng)大(da)航程、載重、機(ji)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)的改進(jin)(jin)潛力。因此，F-16的改進(jin)(jin)一般集中于電(dian)子設備和(he)(he)武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)方面。
2002年1月起(qi)，洛克(ke)希(xi)德·馬(ma)丁(ding)公(gong)司(si)和(he)(he)美國空軍完(wan)成了F-16“共同配(pei)置實施(shi)計劃”第(di)一架飛機的改(gai)裝(zhuang)(zhuang)工作。該計劃改(gai)進美國空軍的約650架F-16 block40/50戰(zhan)斗(dou)(dou)機的座(zuo)艙(cang)和(he)(he)航空電(dian)子設備，使得這些(xie)F-16具有硬件和(he)(he)軟(ruan)件上的通用(yong)性，以(yi)簡化未(wei)來改(gai)進升級、后勤保(bao)障的工作，減(jian)少(shao)維(wei)護費(fei)用(yong)。第(di)一階段(duan)為部(bu)分block50/52換(huan)裝(zhuang)(zhuang)新的核心計算機和(he)(he)彩色座(zuo)艙(cang)顯示器(qi)。2002年9月，該批次F-16開(kai)始(shi)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)先(xian)進敵我(wo)識別器(qi)，并能夠使用(yong)洛克(ke)希(xi)德·馬(ma)丁(ding)公(gong)司(si)的“狙擊手”XR先(xian)進前視紅外瞄準吊艙(cang)。第(di)二階段(duan)從(cong)2003年7月開(kai)始(shi)，加(jia)裝(zhuang)(zhuang)鏈路(lu)-16數據(ju)鏈、聯(lian)合頭盔提示系統(tong)。從(cong)2006年開(kai)始(shi)，F-16 block40/42戰(zhan)斗(dou)(dou)機將全(quan)部(bu)接受(shou)上述改(gai)進，預計到2010年結束。
2002年6月，美空(kong)(kong)軍開始(shi)對(dui)F-16C/D的新(xin)型APG-68（V）9雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)進行飛行測試。這種新(xin)型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)(zai)探測范(fan)圍(wei)(wei)、分辨率(lv)、和(he)可(ke)保(bao)障性(xing)方面(mian)都得(de)到了重大(da)提高，而且加(jia)(jia)(jia)強(qiang)了雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)(zai)密集電磁(ci)環(huan)境和(he)抗干擾(rao)條件下(xia)(xia)的作(zuo)戰能力(li)。空(kong)(kong)空(kong)(kong)作(zuo)戰時，V9型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)探測范(fan)圍(wei)(wei)增加(jia)(jia)(jia)30%；誤(wu)警率(lv)和(he)相(xiang)互干擾(rao)大(da)大(da)減弱；在(zai)(zai)(zai)態勢感知模式(shi)下(xia)(xia)可(ke)以在(zai)(zai)(zai)搜索四個目標的同時跟(gen)(gen)蹤(zong)兩(liang)個目標；在(zai)(zai)(zai)跟(gen)(gen)蹤(zong)掃描模式(shi)下(xia)(xia)搜索半(ban)徑加(jia)(jia)(jia)大(da)，跟(gen)(gen)蹤(zong)能力(li)增強(qiang)；改(gai)進了在(zai)(zai)(zai)單(dan)目標跟(gen)(gen)蹤(zong)模式(shi)下(xia)(xia)跟(gen)(gen)蹤(zong)性(xing)能。空(kong)(kong)地作(zuo)戰時，新(xin)型合(he)成孔徑雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)模式(shi)下(xia)(xia)分辨率(lv)達(da)(da)(da)到0.6米；在(zai)(zai)(zai)海上偵察模式(shi)下(xia)(xia)探測范(fan)圍(wei)(wei)增大(da)；在(zai)(zai)(zai)地面(mian)移動目標識別模式(shi)下(xia)(xia)改(gai)進了目標檢測與地圖質量。空(kong)(kong)軍2004年7月份(fen)授予諾斯羅普格魯門公司一份(fen)合(he)同，開發(fa)AN/APG-68（V）9多(duo)模火控雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)的新(xin)增強(qiang)型。預計(ji)新(xin)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)將在(zai)(zai)(zai)2009年9月開始(shi)裝(zhuang)備。
2003年4月28日，美國(guo)(guo)空(kong)軍授給洛(luo)克希德(de)·馬丁航(hang)空(kong)系統(tong)(tong)部一(yi)項總額(e)1.255億美元新合(he)同(tong)，實施F-16國(guo)(guo)際化(hua)軟(ruan)件升(sheng)(sheng)級項目，包括對(dui)先進武器饋電系統(tong)(tong)、數(shu)據鏈通信(xin)、精確(que)導航(hang)系統(tong)(tong)和(he)(he)先進瞄(miao)準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)等系統(tong)(tong)進行升(sheng)(sheng)級。升(sheng)(sheng)級還包括支持鏈路-16數(shu)據鏈系統(tong)(tong)、聯(lian)合(he)頭(tou)盔提示系統(tong)(tong)和(he)(he)瞄(miao)準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)的(de)通用(yong)件升(sheng)(sheng)級，同(tong)時還為美國(guo)(guo)空(kong)軍F-16 block40/42/50/52的(de)精確(que)制(zhi)導武器提供(gong)支持。經(jing)過升(sheng)(sheng)級后(hou)，美國(guo)(guo)空(kong)軍F-16經(jing)可使用(yong)聯(lian)合(he)空(kong)地防區(qu)外導彈、EGBU-27、高(gao)速反輻射(she)導彈，以及先進的(de)瞄(miao)準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)。
2003年5月，洛(luo)克(ke)希德·馬(ma)丁(ding)公司導彈和(he)火控(kong)分(fen)公司開始為F-16飛機交付(fu)“狙擊手”XR先進(jin)瞄準吊艙。“狙擊手”XR吊艙首(shou)先裝(zhuang)備(bei)美國空軍(jun)的(de)(de)F-16 CJ block50和(he)空軍(jun)國民(min)警衛隊的(de)(de)F-16block30戰斗(dou)機，以后陸續裝(zhuang)備(bei)F-16 block40，這(zhe)是空軍(jun)“全部吊艙、所有(you)批次”計劃之一。
2003年中(zhong)，洛克(ke)希德·馬丁(ding)公司成功完成了F-16block60采用(yong)新型發(fa)動(dong)機的(de)初始階段飛行試驗。該(gai)(gai)發(fa)動(dong)機是通用(yong)動(dong)力(li)公司的(de)F110-GE-132渦扇(shan)(shan)發(fa)動(dong)機，加(jia)力(li)推力(li)為144.6千牛。該(gai)(gai)發(fa)動(dong)機性能(neng)非(fei)常(chang)好，即使(shi)在F-16飛行包(bao)線的(de)邊界，發(fa)動(dong)機的(de)推力(li)也(ye)有所增加(jia)。操(cao)縱品質和空中(zhong)加(jia)油(you)(you)特性非(fei)常(chang)好。新發(fa)動(dong)機的(de)特點(dian)是三級風扇(shan)(shan)采用(yong)整體(ti)葉盤技術，提(ti)高了性能(neng)和維修性。該(gai)(gai)發(fa)動(dong)機還(huan)采用(yong)一種增強耐久性的(de)徑向火焰(yan)穩定器加(jia)力(li)燃燒室和排氣噴管(guan)，并對(dui)控制軟件(jian)進行了修改以使(shi)發(fa)動(dong)機的(de)性能(neng)在各種飛行條件(jian)下都達到最佳。F-16block60飛機和發(fa)動(dong)機還(huan)具有自動(dong)油(you)(you)門的(de)能(neng)力(li)。
2004年9月，洛克希德·馬丁公司(si)在(zai)加州(zhou)愛(ai)德華茲(zi)空(kong)軍基(ji)地完成(cheng)了F-16戰斗機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)戰術機(ji)載偵(zhen)(zhen)察系(xi)統(tong)吊艙的(de)(de)(de)合成(cheng)孔(kong)徑雷達(da)測試。該計劃重點是用于空(kong)軍國民警衛隊F-16C block30。如果把合成(cheng)孔(kong)役雷達(da)安(an)裝(zhuang)到戰術機(ji)載偵(zhen)(zhen)察系(xi)統(tong)吊艙內，只需(xu)要(yao)少量的(de)(de)(de)工程(cheng)安(an)裝(zhuang)，而且在(zai)必(bi)要(yao)時(shi)可以拆(chai)除(chu)。吊艙從飛機(ji)上(shang)拆(chai)除(chu)或安(an)裝(zhuang)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)需(xu)要(yao)幾分鐘。同(tong)時(shi)，整個戰術機(ji)載偵(zhen)(zhen)察系(xi)統(tong)還具有(you)數(shu)據(ju)傳送能(neng)力(li)和(he)對(dui)信號(hao)和(he)數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)處理(li)能(neng)力(li)。這種合成(cheng)能(neng)使F-16具有(you)在(zai)各種復雜氣(qi)象條件下的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察能(neng)力(li)。
2004年(nian)10月(yue)，美空(kong)(kong)軍開始為其F-16戰(zhan)斗機裝備聯合頭盔(kui)顯示(shi)(shi)系統(tong)。從(cong)此F-16飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)眨眼之(zhi)間(jian)觀(guan)察、鎖(suo)定和(he)(he)(he)(he)攻(gong)擊敵方目標(biao)，該系統(tong)不僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)顯示(shi)(shi)戰(zhan)術信息，而且還可(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)距飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)右眼不到76毫米處的面罩上(shang)顯示(shi)(shi)飛(fei)(fei)機的高度(du)、空(kong)(kong)速、重力(li)(li)加速度(du)和(he)(he)(he)(he)攻(gong)擊角，從(cong)而提(ti)高了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)對飛(fei)(fei)機狀態和(he)(he)(he)(he)作(zuo)戰(zhan)條件的認知(zhi)。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)只需要將眼睛看著目標(biao)，就可(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)更遠的距離(li)和(he)(he)(he)(he)高度(du)上(shang)快速定位、跟蹤、識別(bie)和(he)(he)(he)(he)鎖(suo)定空(kong)(kong)中(zhong)和(he)(he)(he)(he)地面目標(biao)。由于減少了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)和(he)(he)(he)(he)飛(fei)(fei)機暴露在(zai)潛在(zai)敵人(ren)火力(li)(li)區的時(shi)間(jian)，所以(yi)(yi)不僅提(ti)高了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)和(he)(he)(he)(he)飛(fei)(fei)機的殺(sha)傷力(li)(li)，同時(shi)也提(ti)高了他們的生(sheng)存能力(li)(li)。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)將其注意力(li)(li)集中(zhong)在(zai)座艙外面，因(yin)此可(ke)(ke)以(yi)(yi)避免在(zai)半空(kong)(kong)中(zhong)發生(sheng)碰撞。
2005年(nian)6月(yue)，美國空軍計(ji)劃(hua)為(wei)F-16 block30飛機安(an)裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空對空導彈。并(bing)計(ji)劃(hua)在2007年(nian)4月(yue)為(wei)block40/50安(an)裝，并(bing)同時安(an)裝聯(lian)合頭盔顯示系統(tong)（JHMCS）。另外block30飛機于2004年(nian)8月(yue)成為(wei)首次使(shi)用227千克GBU-38聯(lian)合直接攻(gong)擊彈藥(yao)的F-16，11月(yue)block40也可(ke)攜帶聯(lian)合直接攻(gong)擊彈藥(yao)。block-50計(ji)劃(hua)于2005年(nian)1月(yue)底獲得這種能力。
2005年10月，美(mei)國國防(fang)安全合作局稱，希臘(la)已(yi)申請購買40架F-16C/D block52+飛機及相(xiang)關裝備(bei)，包括瞄準(zhun)吊艙、帶提示系(xi)統(tong)(tong)(tong)頭(tou)盔、航空夜視鏡(jing)、終(zhong)端、地面站和(he)聯(lian)合彈藥。該合同的(de)潛在銷售包括190個 LAU-129/A發(fa)射器(qi)、48套Link-16多功能信息分發(fa)系(xi)統(tong)(tong)(tong)－低(di)容量終(zhong)端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄準(zhun)吊艙、40套APX-113先進(jin)敵(di)我識別（IFF）系(xi)統(tong)(tong)(tong)、43個AN/ALQ-187先進(jin)自(zi)保(bao)護集成(cheng)組件、4枚(mei)AGM-154C聯(lian)合防(fang)區外武器(qi)、5枚(mei)聯(lian)合直接攻擊彈藥（3枚(mei)BLU-10和(he)3枚(mei)MK-84炸(zha)彈彈體）。
2005年12月，洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)·馬丁公司(si)航空分部預計(ji)F-16將(jiang)有100至200架的(de)(de)國(guo)際(ji)訂貨(huo)，如果獲(huo)得印度訂貨(huo)將(jiang)可能更多(duo)，這將(jiang)使F-16的(de)(de)生產延續到(dao)2010年后。洛(luo)(luo)·馬公司(si)制造F-16的(de)(de)5種型別，正在改裝土耳其(qi)等機(ji)(ji)隊的(de)(de)飛機(ji)(ji)，同時公司(si)還(huan)積極爭取希(xi)臘(la)、巴基斯坦和印度的(de)(de)訂單。
2005年(nian)12月，希(xi)(xi)臘與美(mei)(mei)(mei)國政(zheng)府(fu)簽署購買洛克希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)丁(ding)生產的30架F-16 block52+戰斗機(ji)的協定。新的飛機(ji)將補充現(xian)有希(xi)(xi)臘空軍(jun)聯隊，并使(shi)希(xi)(xi)臘空軍(jun)現(xian)代化。30架飛機(ji)的總價值大約是20億(yi)美(mei)(mei)(mei)元。洛克希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)丁(ding)公司可獲得12億(yi)美(mei)(mei)(mei)元。block 52+是其最現(xian)代化、能力(li)最強的一(yi)種型號，比以前的型號能力(li)提高(gao)了(le)一(yi)大步。其能力(li)增強包(bao)括擴大核心計算能力(li)，提高(gao)通信和精密武(wu)器的選擇。希(xi)(xi)臘空軍(jun)將于2009年(nian)接(jie)收新的飛機(ji)。
2006年4月(yue)末，巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)(si)坦國(guo)防(fang)部組織代(dai)表團出訪了美(mei)國(guo)，在與美(mei)官方人員會話中巴(ba)(ba)(ba)方人員表明其(qi)購買(mai)18架新(xin)型F-16C/D和(he)36架二手的F-16A/B戰斗(dou)(dou)機的意圖。稍(shao)后美(mei)國(guo)還將接到巴(ba)(ba)(ba)方借助優先(xian)購買(mai)權購買(mai)23架新(xin)的F-16C/D戰斗(dou)(dou)機合(he)同。2006年5月(yue)，巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)(si)坦做(zuo)出決定將削減(jian)購買(mai)洛馬公司生產的F-16戰斗(dou)(dou)機計劃，通(tong)過尋求(qiu)二手的多用途戰斗(dou)(dou)機和(he)新(xin)的作(zuo)戰平臺來代(dai)替(ti)先(xian)前(qian)確定的77架F-16的引進(jin)計劃。
2006年5月(yue)，埃多公司和(he)泰爾瑪公司已(yi)經簽(qian)訂(ding)合(he)作協(xie)議，聯(lian)合(he)研制用于(yu)(yu)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的增強型“靈巧”彈(dan)(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)彈(dan)(dan)(dan)架（ESTER）。ESTER將在(zai)(zai)(zai)現役的TER-9掛(gua)(gua)架基礎上(shang)加以改進(jin)(jin)，可(ke)在(zai)(zai)(zai)一個(ge)掛(gua)(gua)點上(shang)掛(gua)(gua)載3枚(mei)先進(jin)(jin)“靈巧”武(wu)(wu)(wu)器(qi)。荷蘭皇家空軍擁有在(zai)(zai)(zai)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)期壽命改進(jin)(jin)（MLU）計(ji)劃中(zhong)優先試(shi)驗ESTER的資格，其中(zhong)包(bao)括將于(yu)(yu)10月(yue)進(jin)(jin)行的系統綜合(he)試(shi)驗室(shi)試(shi)驗和(he)11月(yue)進(jin)(jin)行的飛行試(shi)驗。彈(dan)(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)彈(dan)(dan)(dan)架是一種武(wu)(wu)(wu)器(qi)懸掛(gua)(gua)裝置，可(ke)一次掛(gua)(gua)載3枚(mei)彈(dan)(dan)(dan)藥。現役的TER-9掛(gua)(gua)架適用于(yu)(yu)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的翼下掛(gua)(gua)點，能在(zai)(zai)(zai)超聲速飛行時(shi)投放武(wu)(wu)(wu)器(qi)。ESTER將提高(gao)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)掛(gua)(gua)載“靈巧”精確制導(dao)(dao)武(wu)(wu)(wu)器(qi)的能力，每枚(mei)武(wu)(wu)(wu)器(qi)均(jun)能單獨(du)瞄準和(he)投放，這些武(wu)(wu)(wu)器(qi)包(bao)括227千克級(ji)的“聯(lian)合(he)直接攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥”（JDAM）、EGBU-12“寶石(shi)路”激光制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)以及(ji)其它類似懸掛(gua)(gua)物。
2006年7月，在范堡(bao)羅航展(zhan)上，美(mei)國洛克希德·馬丁公司(si)提出正在定義下(xia)一(yi)代F-16多(duo)用(yong)(yong)途(tu)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)布局(ju)。這(zhe)種新型別暫(zan)時被稱(cheng)為F-16NG，其中(zhong)NG即表示(shi)下(xia)一(yi)代（Next Generation）。洛·馬公司(si)試圖用(yong)(yong)該型機(ji)(ji)(ji)滿(man)足某些新興客戶的(de)要求，并力求實現其戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)產品在F-35得以投(tou)產和(he)出口之前能繼(ji)續獲得國際(ji)訂貨(huo)。
2014年3月19日(ri)，美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍開始的(de)戰斗(dou)(dou)航(hang)空(kong)(kong)電(dian)子設備(bei)程(cheng)序(xu)擴(kuo)展套件（CAPES）的(de)升級項目(mu)包括更換300架(jia)美(mei)國(guo)的(de)F-16及146架(jia)臺(tai)灣的(de)F-16戰斗(dou)(dou)機的(de)機載電(dian)子設備(bei)和雷達。
F-16戰(zhan)斗機(ji)雖然定位是(shi)一種(zhong)“低(di)檔(dang)”飛機(ji)，但這是(shi)與F-15相(xiang)比而言的，從F-16本(ben)身的性能(neng)水平來看，應(ying)當(dang)(dang)說是(shi)相(xiang)當(dang)(dang)好的。“低(di)檔(dang)”的低(di)，主要是(shi)指價格(ge)和一些性能(neng)，從技術水平來講，F-16不僅不低(di)，有些方面(mian)比F-15更(geng)先進(jin)。另(ling)外(wai)，當(dang)(dang)時F-16為了降低(di)成本(ben)，因而電子設備(bei)比較簡單，后幾經改進(jin)其機(ji)載電子設備(bei)已日趨完善和先進(jin)，作戰(zhan)效能(neng)和價格(ge)也隨之(zhi)上升。
F-16主要(yao)設(she)計特點：有(you)(you)優(you)良(liang)的(de)飛行性能(neng)(neng)，強調中低空(kong)跨音速機動性能(neng)(neng)和遠程作(zuo)戰能(neng)(neng)力；推(tui)重(zhong)比高，翼(yi)載荷低。航空(kong)電子(zi)設(she)備先進(jin)，有(you)(you)良(liang)好(hao)的(de)全天候作(zuo)戰能(neng)(neng)力，下視下射(she)能(neng)(neng)力大(da)為提(ti)高；突出空(kong)戰能(neng)(neng)力，但也多兼有(you)(you)良(liang)好(hao)的(de)對地攻擊能(neng)(neng)力；飛機的(de)可靠性和可維護性能(neng)(neng)好(hao)，改進(jin)發展潛(qian)力大(da)。
機型
F-16戰斗機(ji)選用了(le)(le)邊條翼，空戰襟翼、翼身(shen)融合體(ti)、放寬靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)度、電傳操(cao)縱(zong)和高過載座艙等新(xin)技術來(lai)提(ti)高飛(fei)(fei)機(ji)的(de)空戰性(xing)能。F-16在總體(ti)布局上采用了(le)(le)隨(sui)控布局中(zhong)的(de)“放寬靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)度”技術，即(ji)放松(song)了(le)(le)對靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)性(xing)的(de)嚴(yan)格限制(zhi)，與常規布局相比，機(ji)翼向前(qian)移(yi)動(dong)了(le)(le)40.6厘米，從(cong)而(er)使氣動(dong)力中(zhong)心(xin)(xin)前(qian)移(yi)，氣動(dong)中(zhong)心(xin)(xin)可以(yi)很靠近重(zhong)心(xin)(xin)，也(ye)可以(yi)重(zhong)合，甚至在重(zhong)心(xin)(xin)前(qian)面。飛(fei)(fei)機(ji)的(de)靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)性(xing)變(bian)得極小或(huo)不穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)，因而(er)飛(fei)(fei)機(ji)在低速(su)飛(fei)(fei)行時靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)度是(shi)負(fu)值，在速(su)度為(wei)0.9馬赫時靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)度略為(wei)負(fu)值；在高速(su)飛(fei)(fei)行時，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)度才為(wei)正值。速(su)度為(wei)1.2馬赫時為(wei)8%。飛(fei)(fei)機(ji)靠“增穩(wen)(wen)系統”自動(dong)控制(zhi)舵面，保持穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)飛(fei)(fei)行。這樣(yang)帶來(lai)的(de)好處(chu)是(shi)減小了(le)(le)尾翼尺(chi)寸，降(jiang)低了(le)(le)結構重(zhong)量(liang)和阻力，改善了(le)(le)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)操(cao)縱(zong)性(xing)，同時提(ti)高了(le)(le)機(ji)動(dong)能力。
機身
F-16采(cai)用半硬殼結(jie)構。外(wai)形(xing)短粗，采(cai)用翼(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)融(rong)合體，使(shi)機身(shen)(shen)與機翼(yi)(yi)(yi)圓滑地結(jie)合在一起(qi)，從而減小(xiao)(xiao)了阻力，提高(gao)了升阻比，增加了剛(gang)度，增加機身(shen)(shen)容積(ji)9%，并使(shi)結(jie)構減重258千克。也(ye)對減小(xiao)(xiao)雷達(da)反射(she)(she)面積(ji)很有好處。尾(wei)部有全(quan)動平(ping)尾(wei)，平(ping)面形(xing)狀與機翼(yi)(yi)(yi)相(xiang)似，翼(yi)(yi)(yi)根整(zheng)流罩后部是開裂減速板(ban)。垂尾(wei)較高(gao)，安定面大，后緣是全(quan)翼(yi)(yi)(yi)展的(de)方向舵。腹部有兩塊面積(ji)較大的(de)安定翼(yi)(yi)(yi)面。起(qi)落架(jia)為可收放的(de)前三點起(qi)落架(jia)。座(zuo)艙蓋為氣泡(pao)形(xing)的(de)，飛行(xing)員視野很好，內裝(zhuang)零-零彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅。控(kong)制系統采(cai)用四余度電傳操縱(zong)技術，主(zhu)要由(you)信號轉換裝(zhuang)置、飛行(xing)控(kong)制計算機、電纜和動作裝(zhuang)置組成。
機翼
F-16采用懸臂中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)，平面幾何形(xing)狀為切角三角形(xing)。前(qian)(qian)緣(yuan)后掠(lve)角40°。展(zhan)弦比約(yue)為3.0，相(xiang)對厚度(du)約(yue)為4%，基本翼(yi)(yi)(yi)型是NACA64A-204。沿前(qian)(qian)機(ji)身(shen)裝(zhuang)有(you)大(da)(da)(da)(da)后掠(lve)角、前(qian)(qian)緣(yuan)銳利的(de)(de)邊(bian)條翼(yi)(yi)(yi)，在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)和(he)機(ji)身(shen)連接部分(fen)提(ti)供可控渦流，因而(er)即使在(zai)大(da)(da)(da)(da)迎(ying)角時(shi)(shi)也可保持附面層不分(fen)離，提(ti)高了(le)升(sheng)力和(he)安定性(xing)。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)有(you)可隨迎(ying)角和(he)馬赫(he)數的(de)(de)變化而(er)自動(dong)偏轉(zhuan)以改變機(ji)翼(yi)(yi)(yi)彎度(du)的(de)(de)前(qian)(qian)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)，可以在(zai)持續大(da)(da)(da)(da)過(guo)(guo)載轉(zhuan)彎中(zhong)提(ti)高升(sheng)阻(zu)比，使飛(fei)機(ji)在(zai)大(da)(da)(da)(da)迎(ying)角時(shi)(shi)仍(reng)保持有(you)效(xiao)的(de)(de)升(sheng)力。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)有(you)全展(zhan)長的(de)(de)襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)，它既可作為一般(ban)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)來增加升(sheng)力，又可左右差動(dong)進行橫(heng)向(xiang)操縱。從翼(yi)(yi)(yi)根前(qian)(qian)緣(yuan)沿機(ji)身(shen)兩側向(xiang)前(qian)(qian)延(yan)伸的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)后掠(lve)角邊(bian)條翼(yi)(yi)(yi)可以控制渦流，提(ti)高大(da)(da)(da)(da)迎(ying)角時(shi)(shi)的(de)(de)升(sheng)力，改善操縱性(xing)和(he)穩定性(xing)，減(jian)小(xiao)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)面積(ji)。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)機(ji)身(shen)結(jie)合處(chu)經過(guo)(guo)仔細(xi)整流，使之(zhi)平滑過(guo)(guo)渡，融(rong)為一體。主要優點是減(jian)小(xiao)波阻(zu)，提(ti)高升(sheng)阻(zu)比和(he)跨音(yin)速顫(zhan)振邊(bian)界，增強剛度(du)，使飛(fei)機(ji)具有(you)良好的(de)(de)機(ji)動(dong)性(xing)。并且增大(da)(da)(da)(da)機(ji)內容積(ji)和(he)減(jian)輕飛(fei)機(ji)重量(liang)。據計算，采用邊(bian)條翼(yi)(yi)(yi)比按常規(gui)布局(ju)的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)減(jian)輕重量(liang)222千克。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)內部結(jie)構由梁(liang)、肋(lei)組成(cheng)，上下敷以整體板(ban)蒙皮(pi)。
尾翼
全動平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)，平(ping)(ping)面幾(ji)何外形與機翼類(lei)似，下反角(jiao)25°，平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)翼根(gen)整(zheng)流(liu)罩后部是(shi)開裂(lie)減速板，最大(da)開度60°。立尾(wei)(wei)(wei)較高，安(an)定面大(da)，大(da)迎角(jiao)時安(an)定性好(hao)，可(ke)防尾(wei)(wei)(wei)旋(xuan)，有全展長的(de)(de)方向舵。F-16飛(fei)機的(de)(de)尾(wei)(wei)(wei)翼采用復合(he)材料，比采用鋁(lv)合(he)金(jin)材料的(de)(de)尾(wei)(wei)(wei)翼輕30%。垂直安(an)定面是(shi)多(duo)梁多(duo)肋鋁(lv)合(he)金(jin)結(jie)構，蒙皮是(shi)碳(tan)纖維(wei)(wei)復合(he)材料的(de)(de)。垂尾(wei)(wei)(wei)根(gen)部整(zheng)流(liu)罩前邊(bian)的(de)(de)背鰭是(shi)玻璃(li)纖維(wei)(wei)的(de)(de)。平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)由碳(tan)纖維(wei)(wei)復合(he)材料的(de)(de)蓋(gai)板、鋁(lv)蜂窩夾芯、鈦合(he)金(jin)的(de)(de)梁及鋼(gang)制(zhi)的(de)(de)前緣組成。腹鰭是(shi)普通的(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin)結(jie)構。
從1984年開(kai)始，美國空軍(jun)要求(qiu)通用(yong)動(dong)力(li)(li)公司(si)生產的(de)(de)F-16安裝通用(yong)電氣(qi)公司(si)最大(da)推力(li)(li)為73.6千(qian)牛，加(jia)(jia)力(li)(li)推力(li)(li)為128.9千(qian)牛的(de)(de)F110-GE-100渦輪風(feng)扇發動(dong)機(ji)(ji)，并且要求(qiu)兩種(zhong)發動(dong)機(ji)(ji)可以(yi)相(xiang)互替(ti)換。1991年開(kai)始生產的(de)(de)F-16C block50換裝了(le)(le)最大(da)推力(li)(li)為75.6千(qian)牛，加(jia)(jia)力(li)(li)推力(li)(li)為129.6千(qian)牛的(de)(de) F-100-PW-229和F110-GE-129發動(dong)機(ji)(ji)．采(cai)用(yong)固(gu)定(ding)幾何(he)形(xing)狀的(de)(de)腹部(bu)進(jin)氣(qi)道(dao)，裝有附面層隔板，其位置適(shi)合于在(zai)0.8-1.0馬赫的(de)(de)速度范(fan)圍內進(jin)行空戰(zhan)。采(cai)用(yong)固(gu)定(ding)進(jin)氣(qi)道(dao)比采(cai)用(yong)可調進(jin)氣(qi)道(dao)節約重量180千(qian)克。選擇腹部(bu)進(jin)氣(qi)道(dao)是為了(le)(le)在(zai)進(jin)行機(ji)(ji)動(dong)飛行時，使進(jin)氣(qi)流(liu)所受干擾最小，并可避免吸入機(ji)(ji)炮的(de)(de)煙霧(wu)。在(zai)座(zuo)艙后部(bu)機(ji)(ji)身上(shang)方有空中加(jia)(jia)油(you)口。機(ji)(ji)身下的(de)(de)掛架可掛1136升(sheng)(sheng)的(de)(de)副油(you)箱，機(ji)(ji)翼內側掛架可掛1400升(sheng)(sheng)副油(you)箱。
F-16的氣動(dong)布局先進，發動(dong)機的推(tui)(tui)重比高(gao)，因(yin)而其飛(fei)(fei)(fei)行(xing)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)、尤其是機動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是相當(dang)不錯的。F-16的最(zui)大(da)(da)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)與大(da)(da)多數(shu)第二代戰斗機差不太多，約在M2左(zuo)右；但其最(zui)大(da)(da)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)表速(su)大(da)(da)，可達1480千米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)。由于(yu)F-16飛(fei)(fei)(fei)機的推(tui)(tui)重比大(da)(da)、翼載荷(he)(he)低(di)，因(yin)而機動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)相當(dang)好(hao)。F-16在M1.5前(qian)的水平增速(su)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是相當(dang)好(hao)的。在高(gao)度(du)6000米(mi)(mi)時(shi)，從0.9馬赫(he)(he)增速(su)到1.2馬赫(he)(he)僅需19秒(miao)鐘(zhong)，增速(su)到1.5馬赫(he)(he)需48秒(miao)鐘(zhong)。F-16的可用(yong)升力系數(shu)較(jiao)大(da)(da)、推(tui)(tui)重比較(jiao)高(gao)、翼載荷(he)(he)又低(di)，所以瞬(shun)時(shi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)角速(su)度(du)較(jiao)大(da)(da)。超(chao)(chao)低(di)空低(di)速(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)，其瞬(shun)時(shi)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)角速(su)度(du)可達25.5度(du)/秒(miao)。穩(wen)定(ding)盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)也較(jiao)好(hao)，在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)為M0.7時(shi)，其盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)半徑僅為650米(mi)(mi)。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)度(du)超(chao)(chao)過(guo)11000米(mi)(mi)、特別是進行(xing)超(chao)(chao)音(yin)速(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)，其盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)下降較(jiao)為明顯。
F-16的(de)升(sheng)限并不(bu)很(hen)高(gao)(gao)，約18000米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)(you)，但(dan)其(qi)爬(pa)(pa)升(sheng)性能很(hen)不(bu)錯。在海平(ping)面(mian)，其(qi)最大(da)爬(pa)(pa)升(sheng)率為(wei)305米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)左(zuo)右(you)(you)；在6000米(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度，爬(pa)(pa)升(sheng)率為(wei)183米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)；高(gao)(gao)度為(wei)9000米(mi)(mi)(mi)(mi)時(shi)，其(qi)爬(pa)(pa)升(sheng)率仍達(da)120米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)。當(dang)速度超過M1.5、高(gao)(gao)度大(da)于I1000米(mi)(mi)(mi)(mi)時(shi)，爬(pa)(pa)升(sheng)性能下降較快。F-16飛機的(de)氣(qi)動(dong)(dong)性能較好、機內載油系數較高(gao)(gao)、發動(dong)(dong)機的(de)耗油率較低，因(yin)而飛機的(de)航程較大(da)。其(qi)不(bu)帶(dai)副(fu)油箱的(de)航程為(wei)1825千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，外(wai)接3個副(fu)油箱時(shi)的(de)最大(da)轉場航程為(wei)3800千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)(you)。執行截(jie)擊任(ren)務時(shi)的(de)作(zuo)戰半(ban)徑可超過900千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)；空(kong)中(zhong)巡邏時(shi)的(de)作(zuo)戰半(ban)徑為(wei)700千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)(you)；執行對地攻擊任(ren)務時(shi)，根據外(wai)接和飛行剖(pou)面(mian)的(de)不(bu)同(tong)，其(qi)作(zuo)戰半(ban)徑為(wei)440-1400千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)(you)。
F-16A型有(you)9個(ge)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)架(jia)：左右(you)翼(yi)(yi)尖各1個(ge)，左右(you)機(ji)翼(yi)(yi)下各3個(ge)，機(ji)身腹部(bu)(bu)(bu)1個(ge)。翼(yi)(yi)尖和機(ji)翼(yi)(yi)外(wai)(wai)測掛(gua)(gua)架(jia)只(zhi)能掛(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)“響尾蛇”導(dao)(dao)彈，翼(yi)(yi)尖掛(gua)(gua)架(jia)最大(da)承受過載9G，機(ji)翼(yi)(yi)外(wai)(wai)側掛(gua)(gua)架(jia)過載限制(zhi)為5.5G。機(ji)翼(yi)(yi)中(zhong)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)格斗導(dao)(dao)彈或各種空對(dui)地武(wu)器，機(ji)翼(yi)(yi)內(nei)(nei)側掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)制(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈，核彈和常規炸(zha)彈，空對(dui)地導(dao)(dao)彈、子母彈箱(xiang)和火箭(jian)彈或1個(ge)1400升的副油(you)箱(xiang)，這2對(dui)掛(gua)(gua)架(jia)的最大(da)承受過載均(jun)為5.5克。機(ji)身腹部(bu)(bu)(bu)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)炸(zha)彈或1個(ge)1135升的副油(you)箱(xiang)。F-16A的最大(da)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)載荷為4760千克（內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)載油(you)），6890千克（內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)減載）。
性能參數
乘員
1人
（F-16A/C/E）
2人
（F-16B/D/F）
長度
15.09米
-
翼展
9.45米
-
高度
5.09米
-
機翼面積
27.87平方米
F-16C block50
空重
8495千克
-
最大起飛重量
19185千克
-
動力系統
一臺渦扇發動機
-
發動機型號（推(tui)力）
普惠F-100-PW-200（最大64.9千(qian)牛，加力106.0千(qian)牛）
F-16A/B block1/5/10/15
普(pu)惠F-100-PW-200（最大64.9千牛(niu) 加力(li)105.7千牛(niu)）
F-16A/B block150CU/20
普惠F-100-PW-200E（最大(da)64.9千(qian)牛(niu) 加力105.7千(qian)牛(niu)）
F-16C/D block25/32/42
通(tong)用F110-GE-100（最大76.3千牛 加力128.9千牛）
F-16C/D block30/40
通用F110-GE-129（最大76.3千牛 加力(li)131.5千牛）
F-16C/D block50
普惠(hui)F-100-PW-229（最大75.6千(qian)牛 加(jia)力(li)129.6千(qian)牛）
F-16C/D block52
通(tong)用(yong)F110-GE-132（最大(da)84.5千牛 加力144.6千牛）
F-16E/F
載油量
3986L（內部(bu)油箱）
F-16C block30
載彈量
7800千克
F-16C block30/40
最大飛行速度
2175千米(mi)/小時（12239米(mi)）
F-16C block30/40
2007千米/小時(shi)
F-16E block60
實用升限
15239米
F-16C block30/40
航程
3819千米
F-16C block30
4220千米
F-16E block60
爬升率
254米/秒
F-16C block30/40
翼載荷
688千克/平方米
F-16C block50
推重比
0.77
F-16E/F
限制過載
-3/+9G
F-16C block30/40
1979年，阿(a)富汗戰(zhan)(zhan)(zhan)爭期間，巴(ba)基斯坦飛行員(yuan)曾駕駛F-16擊落了(le)蘇聯4架(jia)米格-23戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機、5架(jia)蘇-22戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機、2架(jia)蘇-25戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機、1架(jia)安(an)-24偵(zhen)察(cha)(cha)機和2架(jia)安(an)-26運輸機改裝偵(zhen)察(cha)(cha)機。
1981年，以空軍出動8架(jia)F-16、6架(jia)F-15，F-16飛機經數次加油(you)，長途(tu)奔襲1300千米，打擊巴格達附近的(de)一個(ge)核反應堆(dui)。F-16負責(ze)對地轟(hong)炸(zha)，F-15負責(ze)空中(zhong)掩護，最(zui)終成(cheng)功將(jiang)核反應堆(dui)摧毀。（核設施的(de)頂(ding)蓋大都是拱形的(de)，打擊有相當的(de)難度。可見(jian)F-16的(de)卓(zhuo)越性能(neng)。）
1982年(nian)，第五次中(zhong)東(dong)戰爭，有了上次偷襲伊(yi)拉克核反應(ying)堆(dui)的(de)成功(gong)經驗作(zuo)為參考，以軍便直接將(jiang)F-16作(zuo)為主力，F-15為空中(zhong)掩護梯隊，成功(gong)地(di)(di)打擊了敘(xu)利亞(ya)設在(zai)貝(bei)卡谷(gu)地(di)(di)的(de)薩姆(mu)-6導彈陣地(di)(di)，在(zai)6分(fen)鐘之內，19座敘(xu)利亞(ya)的(de)導彈陣地(di)(di)全(quan)部被徹(che)底摧毀。
1990年，海灣戰爭(zheng)中(zhong)(zhong)，美國空(kong)軍(jun)在(zai)(zai)實戰中(zhong)(zhong)首(shou)次使用了(le)F-16，是部署(shu)量最多一(yi)種飛(fei)(fei)機(ji)，為(wei)251架(jia)(jia)；共出(chu)動了(le)13480架(jia)(jia)次；在(zai)(zai)美軍(jun)飛(fei)(fei)機(ji)中(zhong)(zhong)出(chu)動率(lv)最高，平(ping)均每架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)出(chu)動537次。在(zai)(zai)100多天的海灣戰爭(zheng)期間執行了(le)13500次飛(fei)(fei)行任(ren)務，妥善率(lv)高達95.2%。執行了(le)戰略進(jin)攻、爭(zheng)奪制空(kong)權(quan)、壓(ya)制防空(kong)兵器、空(kong)中(zhong)(zhong)遮斷等任(ren)務，是“沙漠風暴(bao)”等行動中(zhong)(zhong)的一(yi)大(da)主(zhu)力。
1992年(nian)12月(yue)27日，一(yi)架(jia)F-16C戰斗機在伊(yi)拉克南部(bu)的(de)“禁飛區(qu)”內(nei)用(yong)AIM-120導(dao)(dao)彈超視距擊落了一(yi)架(jia)伊(yi)拉克的(de)米(mi)格(ge)-29飛機，這也是AIM-120導(dao)(dao)彈第一(yi)次用(yong)于(yu)實戰。
1999年(nian)，科(ke)索沃戰(zhan)爭中(zhong)，F-16執行了(le)大量(liang)的任務包括壓制敵(di)防空(kong)(kong)系統(tong)、防御性空(kong)(kong)戰(zhan)、進攻性空(kong)(kong)戰(zhan)、近距離空(kong)(kong)中(zhong)動搖和(he)前沿空(kong)(kong)中(zhong)控制任務。摧毀了(le)南聯盟大量(liang)雷達(da)陣地、地面坦克和(he)車輛、建筑物和(he)南聯盟空(kong)(kong)軍的米格戰(zhan)斗(dou)機。
2007年1月，駐(zhu)日(ri)本三澤空軍基(ji)地(di)的(de)(de)美空軍第35戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)聯隊(dui)第14戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)將部署到(dao)伊(yi)拉克(ke)(ke)，與其同屬(shu)(shu)一(yi)個(ge)聯隊(dui)的(de)(de)第13戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)聯隊(dui)也將稍后(hou)部署到(dao)伊(yi)拉克(ke)(ke)。這(zhe)兩個(ge)中(zhong)(zhong)隊(dui)裝備的(de)(de)F-16戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)都屬(shu)(shu)于(yu)block50，其部署是自(zi)2003年伊(yi)拉克(ke)(ke)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭以(yi)來首次有該(gai)批(pi)次的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)部署到(dao)伊(yi)拉克(ke)(ke)。第13戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)將參(can)加在(zai)內利斯(si)空軍基(ji)地(di)舉行的(de)(de)“紅旗”實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)演習(xi)，以(yi)便(bian)為下一(yi)步的(de)(de)部署做準備。第14戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)已經于(yu)2006年秋(qiu)天參(can)加了該(gai)演習(xi)。
2014年(nian)12月，希臘空軍(jun)330中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)F-16CD戰(zhan)斗(dou)機與(yu)以色列空軍(jun)107中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)的F-16E戰(zhan)斗(dou)機共同參加(jia)了在(zai)以色列舉行的代號“雷雨”聯(lian)合(he)空演(yan)。在(zai)演(yan)習中(zhong)(zhong)(zhong)，兩軍(jun)F-16共同編(bian)隊(dui)飛越了以色列的戈(ge)壁荒(huang)漠上(shang)空。
2018年6月4日(ri)下(xia)午1點43分，參(can)加臺軍“漢光演習”時，臺灣(wan)空軍花(hua)蓮基(ji)地1架(jia)獨立12偵察(cha)隊F-16戰機(ji)在飛往東北部基(ji)隆(long)附(fu)近空域途中失(shi)聯(lian)。
實(shi)戰表(biao)明，F-16飛(fei)機的空(kong)戰性(xing)能(neng)極佳。它(ta)問(wen)世不(bu)久，美(mei)國(guo)(guo)就把約(yue)40架(jia)F-16A賣給了(le)其中(zhong)東盟友以色(se)列(lie)。素以英勇善(shan)戰著稱的以軍(jun)飛(fei)行(xing)員很快就將這處飛(fei)機的性(xing)能(neng)發揮得非常出色(se)，以兩次遠程(cheng)奔襲作戰使F-16名揚四海。F-16在(zai)美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)服役期間，美(mei)國(guo)(guo)人發現：這種飛(fei)機超(chao)大的載彈(dan)量(liang)和(he)靈活(huo)的機身更(geng)適合用于對(dui)(dui)地和(he)對(dui)(dui)海攻(gong)擊(ji)。自(zi)從F-16被(bei)大批(pi)量(liang)列(lie)裝以色(se)列(lie)空(kong)軍(jun)后，更(geng)加準確地印證了(le)美(mei)國(guo)(guo)的看法。
隨(sui)著(zhu)第四(si)(si)代戰斗機(ji)的(de)研(yan)發和(he)投入使(shi)用(yong)，F-16這(zhe)種(zhong)第三代戰斗機(ji)逐(zhu)漸開始走下坡路。盡(jin)管F-16仍在(zai)不斷升級和(he)改進，許多國家仍計(ji)劃(hua)在(zai)10年內逐(zhu)漸淘汰(tai)(tai)F-16戰斗機(ji)，取而(er)代之的(de)則是(shi)第四(si)(si)代戰斗機(ji)F-35。此外F-16的(de)性能極不安(an)定，并對惡劣作(zuo)戰環境的(de)適(shi)應(ying)能力也(ye)很弱。隨(sui)著(zhu)服役(yi)時間的(de)增加，各(ge)種(zhong)零部件老化(hua)，加上(shang)飛行(xing)員操(cao)作(zuo)不當等原因，使(shi)得F-16的(de)墜(zhui)機(ji)事件也(ye)層(ceng)出不窮。而(er)F-35研(yan)制的(de)最終目(mu)的(de)就是(shi)替代F-16，F-16最終將走向全部淘汰(tai)(tai)（工(gong)廠停(ting)產，生產線下線）
1982年(nian)，“雷鳥”飛行表演(yan)隊換裝了(le)(le)F-16戰(zhan)斗機(ji)，一直使用。 雷鳥表演(yan)隊在1987年(nian)曾(ceng)經訪問北京，并進行了(le)(le)精(jing)彩表演(yan)。這一次表演(yan)令(ling)在場的解(jie)放軍指戰(zhan)員(yuan)、軍工科研(yan)人員(yuan)第(di)一次親身體驗了(le)(le)第(di)三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)的優異飛行性能(neng)。
《鐵鷹F16》第一部，講述男主角為了救(jiu)父親，駕(jia)駛(shi)F-16勇闖虎穴(xue)的(de)經歷。
《變形(xing)金剛2》第131分鐘，F-16亮相，執行對地攻擊任務。
《F-16格斗》是關于F-16空戰的影視。
《F16空(kong)難(nan)記》內容是(shi)(shi)根據美國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)上校(xiao)泰德哈德佛的(de)(de)(de)墜(zhui)(zhui)機事件改編而成，當(dang)他(ta)駕駛F16戰(zhan)斗機時卻(que)意外墜(zhui)(zhui)毀于山腹之中(zhong)，軍(jun)(jun)(jun)方宣稱是(shi)(shi)飛行(xing)員的(de)(de)(de)錯誤(wu)，他(ta)的(de)(de)(de)妻子(zi)卻(que)拒絕(jue)相信軍(jun)(jun)(jun)方的(de)(de)(de)報告，不惜與軍(jun)(jun)(jun)方對簿公堂，以(yi)證明F16的(de)(de)(de)飛行(xing)安全有問題(ti)。
巧笑倩兮
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