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發展沿革

研制背景

20世紀30年代，時任(ren)(ren)德國(guo)希特(te)勒政(zheng)權為(wei)實現擴(kuo)張計(ji)(ji)(ji)劃(hua)，開始大力擴(kuo)建(jian)空軍(jun)。1934年，德國(guo)空軍(jun)發(fa)出招標，要求研(yan)制一(yi)(yi)種接(jie)替He51型雙翼機(ji)的新一(yi)(yi)代戰斗(dou)機(ji)，之后亨克爾(er)(er)的He-112，阿拉道的Ar80，福克-沃爾(er)(er)夫(fu)的Fw-159以(yi)及(ji)巴(ba)伐利亞(ya)飛(fei)機(ji)廠(chang)（該廠(chang)首字母簡稱Bf）主任(ren)(ren)設計(ji)(ji)(ji)師(shi)威廉·艾梅爾(er)(er)·威利·梅塞(sai)施(shi)密(mi)特(te)設計(ji)(ji)(ji)的Bf-109型參與了(le)競(jing)標。

建造沿革

1935年(nian)5月29日，Bf-109在只臨時(shi)裝(zhuang)有一臺英(ying)制克列斯特里爾發動機(ji)的情(qing)況下首次升空試飛，其飛行時(shi)速(su)達(da)497公里，最終Bf-109戰勝其它(ta)競爭對(dui)手，被選中擔任(ren)空軍主(zhu)力戰斗(dou)機(ji)，成(cheng)為此(ci)后(hou)十年(nian)間納(na)粹空軍的最主(zhu)要的主(zhu)力戰斗(dou)機(ji)，因此(ci)“梅(mei)塞施米(mi)特”幾(ji)乎成(cheng)為大戰時(shi)德國空軍的代名(ming)詞。

1938年(nian)(nian)7月，德國(guo)政(zheng)府為表彰(zhang)設(she)計(ji)師梅塞施(shi)米(mi)特，將他所(suo)設(she)計(ji)的(de)飛(fei)機改為以(yi)梅塞施(shi)密特的(de)開頭(tou)縮寫Me來(lai)命(ming)名(ming)(ming)，以(yi)作為一種(zhong)獎勵的(de)象(xiang)征。因此以(yi)1938年(nian)(nian)為準，在該(gai)年(nian)(nian)以(yi)前設(she)計(ji)的(de)機種(zhong)，無論生產到哪一年(nian)(nian)，飛(fei)機正式稱(cheng)呼都(dou)是以(yi)Bf開頭(tou)，該(gai)年(nian)(nian)以(yi)后設(she)計(ji)的(de)飛(fei)機則使用(yong)Me開頭(tou)的(de)編號(hao)。也因此二(er)戰(zhan)(zhan)后在世界(jie)各國(guo)出版品或(huo)文獻當(dang)(dang)中，Bf-109和(he)Me-109都(dou)可以(yi)見(jian)到，雖然都(dou)是描述同一架(jia)飛(fei)機，但是卻有不同的(de)名(ming)(ming)稱(cheng)，而且這(zhe)兩個名(ming)(ming)稱(cheng)都(dou)被(bei)廣(guang)泛的(de)使用(yong)，甚(shen)至考據德國(guo)空軍在戰(zhan)(zhan)時的(de)資料也顯示兩者都(dou)有被(bei)使用(yong)，使得(de)情形(xing)相(xiang)當(dang)(dang)混(hun)亂。

服役歷程

Bf-109戰(zhan)斗機除(chu)V型(xing)(xing)(xing)(xing)為原(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)機外(wai)，從A至S共(gong)開(kai)發出(chu)十幾個改型(xing)(xing)(xing)(xing)，其中又包含近百種亞(ya)改型(xing)(xing)(xing)(xing)。在(zai)長達23年(nian)時間(jian)里，先后在(zai)德(de)國、西班(ban)牙和(he)捷克等地累計生產(chan)了33000架，其中德(de)國自產(chan)30480架。這種情況，在(zai)世界航空史上單一型(xing)(xing)(xing)(xing)號產(chan)量(liang)記錄(lu)中是極(ji)少見的。Bf-109A型(xing)(xing)(xing)(xing)至Bf-109D型(xing)(xing)(xing)(xing)均系前期(qi)小(xiao)批試(shi)制型(xing)(xing)(xing)(xing)，期(qi)中Bf-109B型(xing)(xing)(xing)(xing)于1936年(nian)11月最先服役，參加了德(de)國“禿鷹”軍團在(zai)西班(ban)牙內(nei)戰(zhan)中的戰(zhan)斗，迅速取代了He51雙(shuang)翼戰(zhan)斗機，初次取得戰(zhan)果(guo)。

技術特點

機型結構

Bf-109戰(zhan)(zhan)斗機(ji)是德國第一(yi)種進入實用(yong)的(de)(de)懸臂下單(dan)翼(yi)、起落(luo)(luo)架(jia)可收放的(de)(de)軍用(yong)機(ji)。在(zai)(zai)外觀上(shang)采(cai)用(yong)了(le)更多的(de)(de)直線修形，在(zai)(zai)構造(zao)上(shang)它合理選用(yong)了(le)高強(qiang)度薄(bo)鋁板和精密壓鑄件，反映出當時(shi)德國工業技(ji)術的(de)(de)先進水準。該機(ji)的(de)(de)翼(yi)載達(da)170千克(ke)/平(ping)方米，展弦比取6.065，立尾(wei)呈半圓形，平(ping)尾(wei)為(wei)(wei)矩(ju)形，部分改型還設有下部斜撐桿。為(wei)(wei)保證有一(yi)個較大的(de)(de)平(ping)飛迎角，主起落(luo)(luo)架(jia)（前主輪(lun)）一(yi)對長長的(de)(de)支柱(zhu)特意(yi)裝(zhuang)在(zai)(zai)翼(yi)根處，但造(zao)成橫距過窄的(de)(de)缺點，在(zai)(zai)野(ye)戰(zhan)(zhan)跑道起降時(shi)飛機(ji)容易傾(qing)翻。

動力系統

Bf-109戰斗機(ji)采用正面阻力(li)較小(xiao)的(de)水冷直列氣缸的(de) 戴姆(mu)勒(le)-奔馳(chi)DB601（或戴姆(mu)勒(le)-奔馳(chi)DB605）型發動(dong)機(ji)，機(ji)頭配一(yi)個(ge)圓錐體形(xing)狀的(de)槳(jiang)轂罩及(ji)三葉(xie)螺旋槳(jiang)。

機載武器

Bf-109戰斗機(ji)射擊武器(qi)安裝在(zai)機(ji)頭上(shang)部(bu)和機(ji)翼前(qian)緣，后期(qi)型機(ji)炮(pao)放置(zhi)在(zai)槳轂罩(zhao)中，一般配備兩(liang)(liang)炮(pao)兩(liang)(liang)槍（后期(qi)型為(wei)1炮(pao)兩(liang)(liang)槍可帶吊艙）。

性能數據

機體參數

乘員

1人

長度

9.07米

翼展

9.92米

高度

2.5米

機翼面積

/

空重

2630千克

最大起飛重量

4405千克

動力裝置

一(yi)臺(tai)Daimler Benz DB 605D發動機(ji)，功率1850馬力

最大飛行速度

710千米每小(xiao)時

航程

700-900千米

服役動態

1939年9月，Bf-109D、E百余(yu)架首次掩護Ju87俯沖(chong)轟炸機(ji)入侵波蘭(lan)，在(zai)實戰中(zhong)創造了“掩護——攻(gong)擊”組合戰術。

其中(zhong)(zhong)，H_甘贊大尉一(yi)人擊(ji)落波蘭(lan)飛(fei)機7架。9月(yue)4日下(xia)午，英國(guo)(guo)皇家空軍首次發動對(dui)德攻擊(ji)行動，14架“惠靈(ling)頓(dun)”轟炸機試圖擊(ji)沉(chen)德國(guo)(guo)頭(tou)號戰列艦“格奈澤瑙”號。Bf-109起(qi)飛(fei)攔(lan)截(jie)，阿赫爾德上士駕機擊(ji)落一(yi)架“惠靈(ling)頓(dun)”，成為大戰中(zhong)(zhong)英國(guo)(guo)于(yu)空戰中(zhong)(zhong)損(sun)失的(de)第一(yi)架轟炸機。年底，Bf-109在雅得(de)灣的(de)空戰中(zhong)(zhong)又一(yi)次攔(lan)截(jie)過英國(guo)(guo)皇家空軍的(de)轟炸機。同年，Bf-109開(kai)始與探照燈部隊合作實施過夜間空戰訓練。

1940年(nian)2月(yue)，一支(zhi)由少數Bf-109組(zu)成的專門部隊首次利用(yong)月(yue)光擊落一架英(ying)國飛機。

1940年5月(yue)上(shang)旬，駐西(xi)線的(de)第二、第三航(hang)空(kong)群已擁(yong)有1016架(jia)(jia)(jia)Bf-109。德軍依(yi)仗飛機(ji)性能上(shang)的(de)暫時(shi)優(you)勢(shi)，一度(du)控制(zhi)了大部分(fen)(fen)地(di)區的(de)制(zhi)空(kong)權。例如(ru)在5月(yue)12日，有85架(jia)(jia)(jia)Bf-109E從(cong)緼E隆郊外兩個(ge)機(ji)場起(qi)飛直接支援在馬(ma)斯(si)河以(yi)及艾伯特運河橋(qiao)頭堡(bao)的(de)守(shou)軍。27戰(zhan)斗(dou)航(hang)空(kong)團以(yi)4分(fen)(fen)鐘的(de)間(jian)隔(ge)連(lian)續(xu)升空(kong)作(zuo)戰(zhan)，共計340架(jia)(jia)(jia)次，平(ping)均每(mei)架(jia)(jia)(jia)飛機(ji)出(chu)擊4～5次。到傍晚(wan)，以(yi)損失1架(jia)(jia)(jia)的(de)微小(xiao)代(dai)價(jia)換來擊落28架(jia)(jia)(jia)英國重轟炸機(ji)的(de)戰(zhan)果。

1940年夏秋時節不列顛大(da)空戰(zhan)期(qi)間，德國(guo)每一(yi)架轟(hong)炸機均得到(dao)4～5架Bf-109的(de)掩護，但因為空軍司令戈林(lin)禁止戰(zhan)斗(dou)機脫離混合(he)編隊(dui)，所以自由空戰(zhan)成為一(yi)紙空文。Bf-109良好的(de)空戰(zhan)機動性(xing)能也無法正常發(fa)揮(hui)。飛(fei)行員(yuan)們忙著(zhu)緊跟(gen)在(zai)己方轟(hong)炸機的(de)后面，眼(yan)睜睜地看(kan)著(zhu)皇(huang)家空軍的(de)“噴火”與(yu)“颶風”戰(zhan)斗(dou)機一(yi)次(ci)次(ci)飛(fei)向自己的(de)轟(hong)炸機。

1940年8月31日，1301架(jia)Bf-109和Bf110型戰(zhan)斗(dou)機掩護150架(jia)轟炸機進襲霍恩徹奇和比金希爾(er)等軍用(yong)機場(chang)，遭到英(ying)國飛機978架(jia)次的有力攔截(jie)。英(ying)德戰(zhan)損比為(wei)39∶32，其(qi)中Bf-109被擊落(luo)百(bai)余架(jia)，另有200多(duo)架(jia)因燃(ran)油耗(hao)盡而墜(zhui)海。

1940年(nian)9月20日，210實(shi)(shi)驗大(da)隊(dui)的(de)22架Bf-109首次掛上炸(zha)(zha)彈，對倫敦鐵路樞紐實(shi)(shi)行4000米高度水(shui)平轟(hong)炸(zha)(zha)，作(zuo)為戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸(zha)(zha)機成(cheng)功地(di)實(shi)(shi)施了戰(zhan)(zhan)術(shu)空襲。這次得手，甚至使德軍產生了將1/3的(de)Bf-109改裝成(cheng)戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸(zha)(zha)機的(de)念頭(tou)。由魯本斯德爾(er)法(fa)率領的(de)特(te)種飛行隊(dui)，常掛著250～500千(qian)克級的(de)大(da)炸(zha)(zha)彈，投入封鎖英吉(ji)利(li)海峽盟國商船航線(xian)的(de)行動。

1941年，Bf-109開始在北非支援隆美(mei)爾軍團(tuan)，號稱“非洲之星”的王牌飛(fei)行員(yuan)馬爾塞尤曾創(chuang)造一天擊落12架(jia)(jia)敵機的戰績(ji)，他的那架(jia)(jia)Bf-109F型“黃色14號”座機也(ye)成為空(kong)戰史上的傳奇之物。

1941年(nian)5月22日，英國“稟E吉”號巡洋(yang)艦(jian)被一(yi)架(jia)返航中的Bf-109炸沉，令皇家海軍大為惱怒(nu)。

1941年5月(yue)，兩個大(da)隊的Bf-109被調往東(dong)部進攻前(qian)蘇(su)聯。從6月(yue)下旬起，Bf-109E型(xing)又與紅(hong)軍展(zhan)開(kai)多(duo)次(ci)激烈的空(kong)戰(zhan)。到(dao)9月(yue)10日，全部裝備(bei)Bf-109的德空(kong)軍JG51飛行團，已(yi)累計(ji)擊落蘇(su)機二千架。為(wei)彌補航程短的弱點，Bf-109常(chang)從最(zui)前(qian)沿的草地(di)機場(chang)升空(kong)作戰(zhan)，有時每架每天要出(chu)動5～6次(ci)之多(duo)。統計(ji)，Bf-109與其宿(su)敵(di)拉-7型(xing)或雅克(ke)-9型(xing)戰(zhan)斗機之間(jian)展(zhan)開(kai)的空(kong)戰(zhan)大(da)多(duo)發(fa)生(sheng)在700米低空(kong)。

1943年5月18日，大戰中有稱(cheng)“最(zui)大空戰”的(de)一次(ci)空中大較量發生在(zai)哈爾緼E夫(fu)上空。德(de)軍出動2個團的(de)Bf-109對付擁有400-500架蘇(su)(su)聯轟炸(zha)、戰斗、強擊機的(de)混合編隊(dui)，結果有120架蘇(su)(su)機被擊落(luo)(luo)。在(zai)蘇(su)(su)聯戰場，Bf-109曾試用(yong)過一種稱(cheng)之(zhi)(zhi)為“惡魔之(zhi)(zhi)卵”的(de)SD2型(xing)微形炸(zha)彈(dan)。每顆(ke)2千克，殺傷半徑12米，專用(yong)于消滅敵方有生力量，每架次(ci)可攜(xie)帶96顆(ke)。但是該型(xing)炸(zha)彈(dan)實際(ji)使用(yong)時會有炸(zha)彈(dan)無法落(luo)(luo)下，因此沒(mei)有更(geng)多使用(yong)。

1943年過(guo)后，德國空(kong)(kong)(kong)軍開(kai)始走下(xia)坡(po)路，但7月(yue)份還是(shi)派出一隊(dui)Bf-109，飛(fei)臨盟軍大(da)(da)型轟炸(zha)機編隊(dui)的上空(kong)(kong)(kong)，投下(xia)炸(zha)彈，妄(wang)圖阻止英美飛(fei)機對德國本土的大(da)(da)空(kong)(kong)(kong)襲。7月(yue)28日，曾將B-17“炸(zha)落”過(guo)3架。

1944年，德國飛行員的數量已衰(shuai)敗到了捉襟見肘的地步，不少“娃娃兵”駕駛Bf-109升空迎(ying)戰，但常(chang)在起降過程中就(jiu)撞(zhuang)死(si)在跑(pao)道(dao)上(shang)，戰斗進入殘酷的死(si)胡同。

總體評價

二戰(zhan)期(qi)間德國當(dang)時的(de)(de)空軍(jun)技(ji)(ji)術局長，飛行專(zhuan)家烏德特少(shao)將對(dui)Bf-109所作的(de)(de)特技(ji)(ji)飛行十分欣賞，他(ta)曾要求(qiu)首(shou)席試飛員赫_烏爾斯塔(ta)博(bo)士駕機向右連(lian)(lian)續21周(zhou)、再向左(zuo)連(lian)(lian)續17周(zhou)急速盤旋爬(pa)升，再從750米(mi)高空向下作垂直俯沖，待近地面時才改(gai)平，期(qi)間均(jun)未進(jin)入危險的(de)(de)尾旋狀態，充分顯示出該機構造的(de)(de)堅固性和優異(yi)的(de)(de)操縱特性。

Bf-109戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)是德國(guo)在第(di)二(er)次(ci)世(shi)界(jie)大(da)(da)戰(zhan)期間生(sheng)(sheng)(sheng)產數量(liang)最大(da)(da)（不算戰(zhan)后生(sheng)(sheng)(sheng)產的，超過三萬架(jia)），生(sheng)(sheng)(sheng)產時間最久（德國(guo)本身(shen)從1936年生(sheng)(sheng)(sheng)產到1945年初(chu)），產生(sheng)(sheng)(sheng)空(kong)戰(zhan)王牌最多（世(shi)界(jie)三大(da)(da)空(kong)戰(zhan)王牌皆是駕駛Bf-109出身(shen)：埃里希·哈(ha)特曼擊(ji)落352架(jia)敵機(ji)(ji)世(shi)界(jie)第(di)一，格爾哈(ha)德·巴克霍(huo)隆(long)擊(ji)落301架(jia)敵機(ji)(ji)為第(di)二(er)，京特·拉爾擊(ji)落275架(jia)敵機(ji)(ji)為第(di)三）的戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。

德國頭號(hao)王牌哈特曼少校長期(qi)使用的(de)也是(shi)Bf-109K型飛機。他(ta)個人擊落敵機352架(jia)，創造人類戰(zhan)爭史上的(de)空戰(zhan)絕(jue)對記錄(lu)。據統計，在大戰(zhan)全期(qi)，德國空軍總戰(zhan)果中的(de)一半以上是(shi)由Bf-109取得(de)的(de)。Bf-109能在殘酷的(de)戰(zhan)爭狀態下持(chi)續使用十年(nian)，證明它(ta)的(de)設計是(shi)成功的(de)，它(ta)屬于(yu)那種適合采用“打(da)了就(jiu)跑(pao)”戰(zhan)術的(de)高速戰(zhan)斗(dou)機。