1925年(nian)，超級馬(ma)(ma)林（Supermarine）公司著(zhu)名飛機(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)較早嘗試(shi)單(dan)翼設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)先驅雷金納德(de)·米切爾(er)(er)(er)為(wei)馬(ma)(ma)林公司設(she)(she)計(ji)(ji)了S.4競(jing)(jing)速飛機(ji)，其采(cai)用(yong)中單(dan)翼，外形設(she)(she)計(ji)(ji)簡潔，于1925年(nian)9月(yue)13日創(chuang)造了363千米的(de)速度(du)紀錄。后來他(ta)又(you)改進(jin)設(she)(she)計(ji)(ji)了S.5競(jing)(jing)速飛機(ji)，英國皇家(jia)空(kong)軍于1927年(nian)首次(ci)用(yong)S.5水上(shang)飛機(ji)參加了著(zhu)名的(de)施奈德(de)獎競(jing)(jing)賽，并以452千米的(de)時(shi)速奪得第(di)一名，而S.5水上(shang)飛機(ji)可(ke)以說是(shi)噴火式戰斗(dou)機(ji)的(de)原型(xing)。爾(er)(er)(er)后米切爾(er)(er)(er)又(you)對(dui)它進(jin)行了改進(jin)，安裝了羅爾(er)(er)(er)斯·羅伊斯的(de)發(fa)動機(ji)。1929年(nian)9月(yue)12日，S.6改進(jin)型(xing)以530千米的(de)速度(du)創(chuang)造了新的(de)速度(du)紀錄。
1930年(nian)，英國(guo)航空(kong)部根據國(guo)際形勢和航空(kong)技(ji)術的(de)(de)進(jin)步，發布了新(xin)的(de)(de)研(yan)制戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)規范F7/30，要求研(yan)制高(gao)飛(fei)行(xing)速度(du)、高(gao)巡航速度(du)、高(gao)爬升率(lv)、大(da)航程戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)從(cong)作戰(zhan)(zhan)角(jiao)度(du)著眼將(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)火力增加一(yi)倍(bei)。這個文(wen)件改變(bian)過去(qu)的(de)(de)保守狀(zhuang)況，使英國(guo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)研(yan)制進(jin)入一(yi)個新(xin)時期，對戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)設計是(shi)一(yi)場全新(xin)的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)。其最富戲劇性(xing)的(de)(de)是(shi)單翼機(ji)(ji)(ji)和雙翼機(ji)(ji)(ji)之間的(de)(de)競爭，為了達(da)到(dao)規定的(de)(de)速度(du)，單翼機(ji)(ji)(ji)是(shi)首選(xuan)方(fang)案，但穩定性(xing)好又要選(xuan)擇雙翼機(ji)(ji)(ji)，另外(wai)其他方(fang)面的(de)(de)選(xuan)擇是(shi)是(shi)否采用可(ke)收放(fang)起落架，變(bian)矩螺(luo)旋槳，升降副翼以及承力蒙皮等。
1931年，米(mi)切(qie)爾設(she)計的S.6B飛機(ji)再次(ci)以547千米(mi)的速(su)度(du)在施奈德競賽中獲勝。1933年，米(mi)切(qie)爾又設(she)計了Type 224飛機(ji)，該飛機(ji)機(ji)翼為鷗型，座艙為開放式，起落架也(ye)不可收(shou)放，雖然沒(mei)有(you)獲得很大(da)成功，但他(ta)不斷致力于對它的改進(jin)。
1934年，英國(guo)航(hang)空部又制定了(le)(le)(le)新的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)研(yan)制規范F5/34，要求研(yan)制最(zui)(zui)大速度440千米(mi)以上，裝6至8挺機(ji)(ji)槍的(de)(de)新型戰(zhan)斗機(ji)(ji)，有許多公司參(can)與競爭，這(zhe)一階段最(zui)(zui)引人注目的(de)(de)特點是雙翼機(ji)(ji)完全(quan)消(xiao)失(shi)。設計(ji)師卡姆(mu)提(ti)出(chu)了(le)(le)(le)新設計(ji)方(fang)案，這(zhe)架最(zui)(zui)終被命名為颶風(feng)式的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)雖(sui)然是全(quan)金(jin)屬單翼結構，但采(cai)用(yong)了(le)(le)(le)“憤怒”式的(de)(de)機(ji)(ji)身結構和尾翼形狀。從(cong)技(ji)術(shu)(shu)角度看，颶風(feng)式戰(zhan)斗機(ji)(ji)沒有采(cai)用(yong)當時普遍應用(yong)的(de)(de)承力(li)蒙皮結構，其他(ta)新技(ji)術(shu)(shu)應用(yong)也不多，因此(ci)它可以說(shuo)是經(jing)典結構與現代模式的(de)(de)結合。與此(ci)同時，米(mi)切爾又先后設計(ji)了(le)(le)(le)Type 300和K5054飛機(ji)(ji)。
英國空軍部提交了一(yi)份可(ke)用(yong)名稱名單給維(wei)克斯(si)(si)·阿姆斯(si)(si)壯(zhuang)公(gong)(gong)司(si)來(lai)命名這(zhe)種(zhong)Type 300新飛機，時(shi)任(ren)維(wei)克斯(si)(si)公(gong)(gong)司(si)主席的(de)(de)羅伯特(te)麥(mai)克萊恩稱呼他的(de)(de)女兒為“小噴(pen)火”，這(zhe)個(ge)字從伊麗莎白時(shi)代起是指一(yi)種(zhong)特(te)別(bie)火熱，兇惡類(lei)型(xing)的(de)(de)人，因此它(ta)建議用(yong)噴(pen)火式來(lai)命名。但實際上這(zhe)個(ge)名稱先前已被用(yong)于內定為米切爾稍(shao)早的(de)(de)F.7/30 Type 224的(de)(de)設計。米切爾回應：“他們就會選擇那種(zhong)血(xue)淋淋的(de)(de)傻名稱。”極可(ke)能是延用(yong)抄襲稍(shao)早設計的(de)(de)Type 224。
1935年(nian)1月，噴(pen)火(huo)式(shi)原型機由(you)羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司開(kai)始生(sheng)產，1936年(nian)3月5日(ri)，進行(xing)了首次(ci)飛行(xing)。在(zai)試飛過程中，速度達到(dao)554千米/小(xiao)時，這(zhe)在(zai)當時是很(hen)先進的(de)，各種(zhong)報告對它(ta)的(de)反映很(hen)好，這(zhe)也(ye)立即(ji)引(yin)起英國皇(huang)家空(kong)軍(jun)的(de)注意，并(bing)決定大量訂購(gou)這(zhe)種(zhong)新型戰斗(dou)機。可惜米切(qie)爾(er)因長期勞累而病倒(dao)，年(nian)僅(jin)42歲于(yu)1937年(nian)夏(xia)去(qu)世，代替他(ta)的(de)設計師約瑟夫·史密斯(si)繼續(xu)將噴(pen)火(huo)式(shi)投入生(sheng)產，并(bing)承(cheng)擔了進一步改進工作(zuo)，噴(pen)火(huo)式(shi)生(sheng)產型于(yu)1938年(nian)8月開(kai)始裝備(bei)空(kong)軍(jun)。
二戰(zhan)(zhan)中(zhong)噴(pen)(pen)火式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)大量(liang)(liang)生產，并不(bu)斷(duan)(duan)進(jin)行改(gai)進(jin)，先(xian)后(hou)(hou)(hou)發展了戰(zhan)(zhan)斗機(ji)、戰(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)、偵察機(ji)、教練機(ji)和艦載戰(zhan)(zhan)斗機(ji)等諸多(duo)改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)，其各自(zi)或多(duo)或少都有(you)一些差(cha)別。噴(pen)(pen)火式(shi)不(bu)計(ji)各種(zhong)亞型(xing)(xing)(xing)(xing)和海噴(pen)(pen)火的(de)各種(zhong)改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)，其原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)的(de)改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)就有(you)24個(ge)，根據(ju)使用發動(dong)機(ji)的(de)不(bu)同主要可以分(fen)為(wei)三類，即早期灰背隼型(xing)(xing)(xing)(xing)、后(hou)(hou)(hou)期灰背隼型(xing)(xing)(xing)(xing)和兀鷲型(xing)(xing)(xing)(xing)。如(ru)(ru)果全部計(ji)算(suan)，共(gong)40余種(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)，歸(gui)納(na)起來(lai)形成了兩(liang)個(ge)重要系列，即陸基型(xing)(xing)(xing)(xing)噴(pen)(pen)火式(shi)和艦載型(xing)(xing)(xing)(xing)“海噴(pen)(pen)火”。噴(pen)(pen)火式(shi)不(bu)但技術性(xing)能(neng)優異，其生產數量(liang)(liang)上也位居(ju)世界前列，據(ju)統計(ji)，陸基型(xing)(xing)(xing)(xing)噴(pen)(pen)火式(shi)總產量(liang)(liang)為(wei)22907架(jia)（一說為(wei)22759架(jia)），艦載型(xing)(xing)(xing)(xing)“海噴(pen)(pen)火”總產量(liang)(liang)為(wei)256架(jia)（一說為(wei)2408架(jia)），其中(zhong)產量(liang)(liang)最(zui)(zui)大的(de)為(wei)Mark V和Mark IX，均超過5000架(jia)。二戰(zhan)(zhan)后(hou)(hou)(hou)，噴(pen)(pen)火式(shi)仍在不(bu)斷(duan)(duan)改(gai)進(jin)，如(ru)(ru)Mark XXI型(xing)(xing)(xing)(xing)結構上有(you)較(jiao)大改(gai)動(dong)，裝(zhuang)4門20毫米機(ji)炮，可掛炸彈(dan)。噴(pen)(pen)火式(shi)連(lian)續生產了12年(nian)(nian)(nian)后(hou)(hou)(hou)，在英(ying)國本土(tu)于(yu)1947年(nian)(nian)(nian)停產；在英(ying)國以外，1954年(nian)(nian)(nian)4月1日，馬來(lai)西亞仿制的(de)最(zui)(zui)后(hou)(hou)(hou)一架(jia)噴(pen)(pen)火式(shi)Mark XVIIII型(xing)(xing)(xing)(xing)飛機(ji)出廠。
噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)的(de)各(ge)種(zhong)Mark型并不說明生產時(shi)間，比(bi)如實際上噴(pen)火(huo)(huo)IX投入生產要早于噴(pen)火(huo)(huo)VII和VIII，有(you)的(de)Mark型號(hao)下(xia)還(huan)有(you)各(ge)種(zhong)亞(ya)型，飛(fei)機本(ben)身也會有(you)一些(xie)變化，比(bi)如第(di)一款(kuan)噴(pen)火(huo)(huo)VB是(shi)(shi)(shi)(shi)其實是(shi)(shi)(shi)(shi)以噴(pen)火(huo)(huo)IB為基礎改(gai)裝的(de)，第(di)一款(kuan)噴(pen)火(huo)(huo)IX原本(ben)是(shi)(shi)(shi)(shi)噴(pen)火(huo)(huo)VC。皇家空軍(jun)一般用羅(luo)馬數字(zi)(zi)標(biao)明改(gai)型編號(hao)，這樣一直(zhi)標(biao)到噴(pen)火(huo)(huo)XVI，從17開始改(gai)用阿拉伯(bo)數字(zi)(zi)一直(zhi)到最后一種(zhong)噴(pen)火(huo)(huo)24。另外文中還(huan)會標(biao)出型號(hao)數，這個是(shi)(shi)(shi)(shi)超級馬林公司的(de)繪圖(tu)設(she)計數字(zi)(zi)。另外還(huan)有(you)一些(xie)編號(hao)如K、L、N，這是(shi)(shi)(shi)(shi)英國(guo)皇家空軍(jun)給予(yu)每一架(jia)噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)都有(you)的(de)生產編號(hao)。
1938年8月4日，噴火(huo)(huo)式首架編號K9789抵(di)達位(wei)于(yu)達克斯(si)(si)福特（Duxford）的(de)(de)第(di)19中(zhong)隊(dui)(dui)，在颶風式提供給諾斯(si)(si)霍特（Northolt）的(de)(de)第(di)111中(zhong)隊(dui)(dui)之后九(jiu)個(ge)月，作為皇家(jia)空軍第(di)二種(zhong)裝備了8挺(ting)機(ji)(ji)(ji)槍的(de)(de)現(xian)代化單翼戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，噴火(huo)(huo)式投入服(fu)役。在中(zhong)隊(dui)(dui)長亨利·卡森（Henry Cozen）的(de)(de)指揮下，19中(zhong)隊(dui)(dui)開始用噴火(huo)(huo)式Mark I型換裝原有的(de)(de)“長手套”（Gauntlet）雙(shuang)翼機(ji)(ji)(ji)。1938年慕(mu)尼黑危機(ji)(ji)(ji)時(shi)，第(di)19中(zhong)隊(dui)(dui)是唯一的(de)(de)噴火(huo)(huo)式中(zhong)隊(dui)(dui)。
1938年10月31日(ri)，第(di)二(er)個(ge)接收(shou)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)達克(ke)斯福特第(di)66中隊(dui)(dui)接收(shou)了(le)編號K9802的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)。這(zhe)樣，1938年末，皇家(jia)空軍已(yi)(yi)經擁有(you)了(le)兩個(ge)齊裝滿員、儲備充足的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)中隊(dui)(dui)。1939年9月3日(ri)，戰爭爆(bao)發時，噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)已(yi)(yi)經配備給(gei)了(le)十個(ge)中隊(dui)(dui)，達克(ke)斯福特的(de)(de)(de)第(di)19、66和611中隊(dui)(dui)，霍恩丘(qiu)奇（Hornchurch）的(de)(de)(de)第(di)54、65和74中隊(dui)(dui)，丘(qiu)奇芬頓(dun)（Church Fenton）的(de)(de)(de)第(di)72中隊(dui)(dui)，卡(ka)特瑞克(ke)（Catterick）的(de)(de)(de)第(di)41和609中隊(dui)(dui)，以及阿伯特辛(xin)奇（Abbotsinch）的(de)(de)(de)第(di)602中隊(dui)(dui)。除(chu)此之外(wai)，第(di)603中隊(dui)(dui)正在(zai)藤舍（Turnhouse）用(yong)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)更換原(yuan)有(you)的(de)(de)(de)“角斗(dou)士”戰斗(dou)機(ji)，而已(yi)(yi)經交(jiao)付(fu)的(de)(de)(de)總計306架噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)中，已(yi)(yi)有(you)36架因訓練事故報(bao)銷(xiao)了(le)。此外(wai)，噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)還曾(ceng)出口(kou)或(huo)轉讓(rang)生產(chan)，成為不少國家(jia)的(de)(de)(de)主(zhu)戰機(ji)種，直到20世紀50年代中期(qi)才(cai)退役(yi)。
結構
噴火(huo)(huo)式戰斗(dou)機(ji)(ji)采用(yong)了羅爾斯·羅伊斯公(gong)司“灰(hui)背(bei)隼(sun)/梅林(lin)”型大(da)功率(lv)活塞式發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)（如灰(hui)背(bei)隼(sun)63型發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)功率(lv)為(wei)(wei)1710馬力）和(he)良好(hao)(hao)的(de)氣動(dong)(dong)(dong)(dong)外形(xing)(xing)。噴火(huo)(huo)式采用(yong)半紡(fang)錘形(xing)(xing)機(ji)(ji)頭，有別于當時大(da)多數飛機(ji)(ji)的(de)平禿粗大(da)機(ji)(ji)頭，整流效果好(hao)(hao)，阻力小(xiao)。發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)安(an)裝在(zai)支撐架后(hou)(hou)的(de)防火(huo)(huo)承力壁上，背(bei)后(hou)(hou)是(shi)半硬殼結構的(de)中后(hou)(hou)部機(ji)(ji)身。機(ji)(ji)翼采用(yong)橢圓平面形(xing)(xing)狀的(de)懸臂式下單翼，雖(sui)制造工藝(yi)復雜，費工費時，但氣動(dong)(dong)(dong)(dong)特性好(hao)(hao)，升阻比大(da)。飛機(ji)(ji)的(de)全部固定武(wu)器、主起落(luo)架和(he)冷(leng)卻器等都裝在(zai)機(ji)(ji)冀(ji)內，飛機(ji)(ji)駕駛員為(wei)(wei)一名，單座座艙視(shi)野(ye)良好(hao)(hao)。 ?
噴火式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)采用的(de)(de)(de)新技術包(bao)括單翼結構、全金屬(shu)承力蒙皮(pi)、鉚接機(ji)(ji)(ji)身、可收放起落架、變(bian)矩螺旋槳和襟翼裝(zhuang)置，與同(tong)期(qi)德國主(zhu)力機(ji)(ji)(ji)種(zhong)Bf-109相(xiang)比(bi)(bi)各(ge)有(you)千秋(qiu)，水(shui)平(ping)機(ji)(ji)(ji)動性及(ji)火力方面略勝一(yi)籌(chou)。噴火式的(de)(de)(de)極速比(bi)(bi)德國的(de)(de)(de)同(tong)類(lei)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)略差，但穩定性更佳，可以大大減輕飛行員的(de)(de)(de)負擔。由于噴火式的(de)(de)(de)翼載(zai)荷比(bi)(bi)較低，因此與常采用“高速接近，一(yi)擊就跑”戰術的(de)(de)(de)德國戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)格斗(dou)時，可通過水(shui)平(ping)機(ji)(ji)(ji)動性好的(de)(de)(de)優勢奪取(qu)戰場(chang)主(zhu)動權。 ?
翼型
噴火式戰(zhan)斗(dou)(dou)機不同(tong)型(xing)號的(de)(de)掛載、武器、載彈(dan)量都不同(tong)，常見的(de)(de)翼型(xing)有(you)(you)A型(xing)，B型(xing)，C型(xing)，D型(xing)，E型(xing)，LF型(xing)和晚期翼型(xing)。其中A型(xing)是(shi)最基本(ben)的(de)(de)，裝(zhuang)備(bei)8挺(ting)303勃朗寧機槍，每邊4挺(ting)，這個基本(ben)構(gou)型(xing)直到1942年的(de)(de)C型(xing)翼才(cai)改變。D型(xing)為無武裝(zhuang)的(de)(de)偵查型(xing)，機翼內藏有(you)(you)66.5英制(zhi)加侖的(de)(de)油(you)箱。有(you)(you)的(de)(de)噴火式采用裁短翼來換取(qu)低空(kong)性能和滾轉能力，這些噴火有(you)(you)的(de)(de)會標注LF低空(kong)戰(zhan)斗(dou)(dou)機，而(er)有(you)(you)的(de)(de)則(ze)沒(mei)有(you)(you)標注。
B型從A型改(gai)裝而來(lai)，起(qi)初安裝兩門(men)西斯(si)帕諾I機炮，彈(dan)鼓(gu)暴(bao)露在外，之后改(gai)用彈(dan)鏈供彈(dan)的西斯(si)帕諾II，可以安裝兩門(men)西斯(si)帕諾（60發每門(men)炮）和(he)四(si)挺30.3英寸機槍（350發每挺槍）。
C型是為了(le)減(jian)少工時(shi)和(he)原(yuan)料浪費而設計(ji)的(de)通用(yong)機(ji)(ji)(ji)翼，分(fen)為三種(zhong)武裝(zhuang)，和(he)A型一(yi)樣(yang)(yang)的(de)八挺機(ji)(ji)(ji)槍，和(he)B型一(yi)樣(yang)(yang)的(de)兩(liang)(liang)門(men)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)加四(si)挺機(ji)(ji)(ji)槍和(he)全(quan)新的(de)四(si)門(men)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，此(ci)時(shi)的(de)西斯帕諾(nuo)II全(quan)部使用(yong)120發(fa)彈(dan)(dan)鏈供彈(dan)(dan)，單門(men)炮(pao)載彈(dan)(dan)量提升一(yi)倍，同時(shi)機(ji)(ji)(ji)翼下各(ge)有(you)一(yi)個硬點可以掛載250磅航(hang)彈(dan)(dan)。由于高空(kong)會讓暴露在外的(de)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)受凍(dong)，C型沒有(you)空(kong)間(jian)安(an)裝(zhuang)炮(pao)管加熱系統，所以實際(ji)上絕(jue)大(da)多數飛(fei)機(ji)(ji)(ji)還是采用(yong)裝(zhuang)120發(fa)西斯帕諾(nuo)兩(liang)(liang)門(men)加上350發(fa)30.3英寸(cun)口徑機(ji)(ji)(ji)槍四(si)挺的(de)配置(zhi)，有(you)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)先安(an)裝(zhuang)四(si)炮(pao)之后(hou)又(you)改回兩(liang)(liang)炮(pao)四(si)槍的(de)配置(zhi)。另外盡管早期的(de)噴火(huo)型號也掛過炸彈(dan)(dan)，但是真正(zheng)定位為戰斗(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)要從噴火(huo)IX開始(shi)。
E型和C型的(de)結(jie)構差不多，不過外側(ce)的(de)機槍(qiang)(qiang)口被取消了，常用(yong)的(de)武(wu)器配置為120發(fa)(fa)西斯帕(pa)諾(nuo)機炮兩(liang)門和250發(fa)(fa)50勃朗寧(ning)機槍(qiang)(qiang)兩(liang)挺或者(zhe)是120發(fa)(fa)西斯帕(pa)諾(nuo)四(si)門。由于1945年5英寸(cun)(cun)勃朗寧(ning)機槍(qiang)(qiang)才正式(shi)在(zai)RAF中(zhong)服(fu)役，所以在(zai)此之前使用(yong)E型機裝(zhuang)(zhuang)5英寸(cun)(cun)機槍(qiang)(qiang)的(de)只能(neng)算(suan)個人的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)。
在(zai)戰后的(de)晚期型噴(pen)火上，由于馬力更強，所以重新(xin)設計了機翼，最初的(de)新(xin)機翼理論最大速度為(wei)(wei)580邁(mai)，約合930千(qian)米(mi)/小時(shi)，經過改進后新(xin)機翼的(de)理論最大速度則為(wei)(wei)825邁(mai)，約合千(qian)米(mi)/小時(shi)。標準武裝為(wei)(wei)150發西(xi)斯帕(pa)(pa)諾II機炮或者是短身管的(de)西(xi)斯帕(pa)(pa)諾V機炮四門。
噴火(huo)式(shi)戰斗機(ji)Mark I型(xing)的最(zui)大(da)速(su)度為563千(qian)米(mi)(mi)，噴火(huo)式(shi)Mark V型(xing)的最(zui)大(da)速(su)度達(da)到(dao)628千(qian)米(mi)(mi)，1943年出現的噴火(huo)式(shi)改進(jin)型(xing)最(zui)大(da)速(su)度達(da)到(dao)730千(qian)米(mi)(mi)，噴火(huo)式(shi)的后繼新型(xing)的怨恨式(shi)戰斗機(ji)最(zui)佳(jia)飛行(xing)狀態下，速(su)度高達(da)795千(qian)米(mi)(mi)，這已(yi)接近活塞式(shi)飛機(ji)的極限了，由此可見它的改進(jin)潛力相(xiang)當大(da)。 ?噴火(huo)式(shi)從Mark XII型(xing)開始換(huan)裝功率(lv)更大(da)的“兀鷲/格里芬”發(fa)動機(ji)后，其極限速(su)度突(tu)破(po)了700千(qian)米(mi)(mi)/小時的大(da)關，各項(xiang)戰術(shu)、技術(shu)指(zhi)標均得到(dao)較為明顯(xian)的改善。
噴火式(shi)戰斗機一般裝(zhuang)備8挺(ting)7.7毫(hao)米(mi)口(kou)徑機槍或2門20毫(hao)米(mi)西斯(si)帕諾機炮和4挺(ting)7.7毫(hao)米(mi)或2挺(ting)點50勃朗寧機槍，還可攜帶(dai)1組約250公斤(jin)炸彈。
機體參數(shu)（噴火式Mark VC）
乘員
1人
長度
9.1米-9.54米/9.83米 ?
翼展
11.23米/12.19米
高度
3.57-3.9米(mi)
機翼面積
22.5平方米
空重
2540公(gong)斤(jin)(jin)/2983公(gong)斤(jin)(jin)
最大起飛重量
3400-3629公(gong)斤(jin)/3648公(gong)斤(jin)
動力
1臺(tai)灰背(bei)隼63型水冷活塞式發動機 ?
推力
功率1650匹馬力(li)（1210千瓦-1230千瓦）
最大飛行速度
655/657-660千(qian)米(mi)(mi)/小時（高度為7620米(mi)(mi)）
實用升限
11300米-13100米
轉場航程
1060公里
可帶燃油
564升
作戰距離
760公里
運輸距離
1000公里
海平面爬升
1310米/分
推重比
0.35千瓦/千克
1938年(nian)8月，歐洲戰(zhan)爭(zheng)爆發(fa)，英(ying)國(guo)皇家(jia)空(kong)軍(jun)已有957架噴(pen)(pen)火式戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)在11個(ge)飛(fei)行大隊中服役，是當(dang)時盟軍(jun)中唯一能與德(de)(de)軍(jun)的(de)Bf-l09戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)對抗的(de)機(ji)(ji)種。1940年(nian)7月10日至10月30日，爆發(fa)了(le)歷史上有名的(de)不列顛之戰(zhan)。這對英(ying)國(guo)來說，是一場與德(de)(de)軍(jun)爭(zheng)奪制(zhi)空(kong)權的(de)生死攸關(guan)的(de)戰(zhan)役，英(ying)國(guo)舉國(guo)上下投入了(le)全部(bu)力(li)量與法西斯作殊死搏(bo)斗(dou)(dou)(dou)，噴(pen)(pen)火式和颶風式等(deng)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)充當(dang)了(le)空(kong)戰(zhan)的(de)主角。英(ying)國(guo)防空(kong)體系發(fa)揮了(le)最大效(xiao)能，加上擁有性能先進的(de)飛(fei)機(ji)(ji)，挫(cuo)敗(bai)了(le)德(de)(de)國(guo)空(kong)軍(jun)的(de)進犯。
1940年(nian)8月15日，在不列顛空戰(zhan)(zhan)中(zhong)，英(ying)軍(jun)(jun)出動974架(jia)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)與2000架(jia)敵機(ji)(ji)交(jiao)戰(zhan)(zhan)，結果以少勝(sheng)多，使德(de)軍(jun)(jun)損(sun)失飛(fei)機(ji)(ji)數(shu)百架(jia)，損(sun)失率高達(da)20%。從(cong)8月24日起的(de)(de)12天(tian)內，德(de)軍(jun)(jun)連續(xu)發起所謂(wei)的(de)(de)千機(ji)(ji)大轟炸(zha)，還是沒有占到便宜，又被皇家空軍(jun)(jun)擊落飛(fei)機(ji)(ji)380余(yu)架(jia)。進入(ru)9月之后(hou)，重點轉入(ru)首(shou)都(dou)倫敦的(de)(de)防空作戰(zhan)(zhan)，在近50個晝(zhou)夜的(de)(de)艱苦(ku)戰(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)，有一大批德(de)軍(jun)(jun)的(de)(de)He111和Ju87飛(fei)機(ji)(ji)被擊落在防區之外，這其中(zhong)噴火式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)發揮(hui)了重要作用(yong)。
1940年9月15日，300架噴火式和另一批颶風式飛機(ji)(ji)，僅在短(duan)短(duan)的(de)20分鐘內一舉擊潰敵轟炸機(ji)(ji)大(da)(da)編隊，此(ci)(ci)次戰斗直接導致希(xi)特(te)勒“海獅計(ji)劃(hua)“的(de)破(po)產(chan)，噴火式因此(ci)(ci)而(er)(er)獲(huo)得(de)“英國(guo)(guo)的(de)救星“的(de)美(mei)稱，不(bu)列(lie)顛之戰最后以英國(guo)(guo)勝(sheng)利(li)而(er)(er)告終，據統計(ji)英方損失(shi)飛機(ji)(ji)915架，德方損失(shi)飛機(ji)(ji)1733架。當(dang)時(shi)的(de)英國(guo)(guo)首(shou)相丘吉爾曾深有感慨地說：“在戰爭史上，從來不(bu)曾有如(ru)此(ci)(ci)大(da)(da)量的(de)人（指人民(min)），從如(ru)此(ci)(ci)少量的(de)人（指飛行(xing)員(yuan)）那里，獲(huo)得(de)如(ru)此(ci)(ci)多的(de)好處“。
馬耳他戰區
噴火式戰斗機在地中海-馬耳他戰區(qu)，同(tong)樣有(you)出色(se)的表現。1942年(nian)3月，噴火式逐(zhu)步(bu)替(ti)代(dai)颶(ju)風式戰斗機之后，原來一度(du)壟斷天空的意大利MC20戰斗機和BR20轟炸機等(deng)終于遇到了對手。同(tong)年(nian)4月份，一部分(fen)海噴火由美國的黃蜂號航空母艦運來增援(yuan)，令局勢(shi)發(fa)生明顯逆轉。
1943年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，盟軍著手解放歐洲大(da)陸。15個飛行大(da)隊的噴火式(shi)戰斗機以馬耳他(ta)境內的機場(chang)為主要基地(di)，與各戰場(chang)上空的德國飛機展開了(le)血戰。到(dao)12月噴火式(shi)掛上炸(zha)彈對修建在荷蘭和(he)法國境內的V-1導彈發射陣地(di)實施俯(fu)沖轟(hong)炸(zha)。
在(zai)北非(fei)，英國(guo)空軍(jun)原先使用(yong)的“戰斧“和(he)“英俊戰士“等戰斗(dou)機，其性能裝備(bei)不如對方，已(yi)顯得力不從心。直到1942年4月，大批噴火(huo)式(shi)戰斗(dou)機投入，才使局勢發生(sheng)變化。
1942年(nian)(nian)6月，海(hai)(hai)噴火開(kai)始(shi)在皇(huang)家(jia)海(hai)(hai)軍艦隊(dui)中(zhong)服(fu)役。同年(nian)(nian)秋季，為(wei)配合北非登陸作戰，第一次從甲板上起(qi)飛投入空戰。年(nian)(nian)底，英國海(hai)(hai)軍已擁有6個中(zhong)隊(dui)的海(hai)(hai)噴火飛機，其中(zhong)大多數為(wei)海(hai)(hai)噴火Mark IIC。
1943年9月，新改型的噴火Mark IX也飛抵(di)北非(fei)，英國空軍(jun)開始占有較大優勢(shi)。四個月后，德軍(jun)在該地(di)區全面敗北。
1943至(zhi)1944年間，海噴火先后投入(ru)薩(sa)來魯諾(nuo)、諾(nuo)曼底(di)和法國南部三大(da)登陸戰役，為盟軍(jun)開(kai)辟新的戰場提供了(le)有力的海空(kong)掩護(hu)。
1944年(nian)，改裝兀鷲發(fa)動機(ji)的噴火式Mark XIV與(yu)暴風戰斗機(ji)和(he)P-51等新型戰斗機(ji)開始投(tou)入使用，使歐洲戰場(chang)盟(meng)國空軍(jun)的實(shi)力(li)大為提(ti)高。到6月的諾(nuo)曼(man)底(di)登陸時，僅(jin)噴火和(he)海噴火就有(you)15個飛(fei)行大隊的兵力(li)。
1943年10月，第一(yi)批(pi)共(gong)3個(ge)(ge)飛(fei)行大隊(dui)的噴(pen)火式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)開始進駐(zhu)遠東地區的印度(du)。1944年7月，駐(zhu)印度(du)的噴(pen)火式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)已增(zeng)加到10個(ge)(ge)大隊(dui)。不久，噴(pen)火式(shi)Mark 8和(he)美(mei)國的P-47等(deng)先進飛(fei)機(ji)(ji)又(you)相繼進入印、緬、南太(tai)平(ping)洋和(he)澳洲等(deng)地區，使(shi)日本侵略者遇到了強勁的對手。
1945年，海噴(pen)火在(zai)遠(yuan)東地區(qu)曾多次掩護美制“復仇者“魚雷攻擊(ji)機(ji)和“螢火蟲“式攻擊(ji)機(ji)，成功地對(dui)日軍在(zai)斯麥特拉的(de)煉(lian)油廠進行(xing)了攻擊(ji)。在(zai)對(dui)日作戰的(de)后期(qi)，共有12個飛(fei)行(xing)中隊的(de)海噴(pen)火Mark III和Mark V戰斗(dou)機(ji)活躍(yue)在(zai)南太平洋上空。
噴火式戰斗機還參加過(guo)馬來西亞和朝鮮半(ban)島戰爭，中國志(zhi)愿(yuan)軍空軍在朝鮮空戰中擊落了2架(jia)噴火式F2。
噴(pen)(pen)火(huo)式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)在整個二戰(zhan)(zhan)期間始終戰(zhan)(zhan)斗在最(zui)前線。它參加過無數次重要戰(zhan)(zhan)役，建立了不朽功績，成為世人公認的(de)歐洲最(zui)優秀(xiu)的(de)活塞式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)和二戰(zhan)(zhan)名機(ji)(ji)。尤其(qi)是不列(lie)顛之(zhi)戰(zhan)(zhan)中，噴(pen)(pen)火(huo)式和颶風式等戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)充當了空戰(zhan)(zhan)的(de)主角。（環球(qiu)網） ?
噴火(huo)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機與颶風式(shi)相比，是真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)現代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，是各種(zhong)新技術(shu)結(jie)合的(de)(de)(de)(de)產物，無論從技術(shu)上還(huan)是綜合飛行(xing)性能上，都是英國二(er)戰(zhan)(zhan)時最先進和最出(chu)色的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機。噴火(huo)式(shi)和德國Bf-109并列為歐洲戰(zhan)(zhan)區最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)兩大機種(zhong)，也是兩架從大戰(zhan)(zhan)初(chu)期到結(jie)束(shu)一直較勁(jing)的(de)(de)(de)(de)敵人。（中華網）
巧(qiao)笑倩兮
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