1925年，超級馬林（Supermarine）公司著名(ming)飛機設(she)計(ji)師較(jiao)早嘗(chang)試單翼設(she)計(ji)的(de)(de)先驅雷(lei)金(jin)納德(de)(de)·米(mi)切(qie)爾(er)為馬林公司設(she)計(ji)了(le)S.4競(jing)速(su)(su)飛機，其采用中(zhong)單翼，外形(xing)設(she)計(ji)簡潔(jie)，于1925年9月13日(ri)創造了(le)363千米(mi)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)紀錄(lu)。后來他又(you)改(gai)(gai)進設(she)計(ji)了(le)S.5競(jing)速(su)(su)飛機，英國皇(huang)家(jia)空軍于1927年首(shou)次用S.5水上飛機參加了(le)著名(ming)的(de)(de)施(shi)奈(nai)德(de)(de)獎競(jing)賽，并(bing)以(yi)452千米(mi)的(de)(de)時速(su)(su)奪(duo)得第(di)一(yi)名(ming)，而(er)S.5水上飛機可以(yi)說是噴火式戰(zhan)斗機的(de)(de)原(yuan)型。爾(er)后米(mi)切(qie)爾(er)又(you)對它進行(xing)了(le)改(gai)(gai)進，安裝(zhuang)了(le)羅爾(er)斯·羅伊斯的(de)(de)發動(dong)機。1929年9月12日(ri)，S.6改(gai)(gai)進型以(yi)530千米(mi)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)創造了(le)新的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)紀錄(lu)。
1930年，英國航空部根據國際形(xing)勢(shi)和航空技術的(de)(de)進步，發布了新(xin)的(de)(de)研(yan)(yan)制戰斗(dou)(dou)機(ji)規范F7/30，要求研(yan)(yan)制高飛(fei)行速(su)度(du)、高巡航速(su)度(du)、高爬(pa)升(sheng)率(lv)、大航程戰斗(dou)(dou)機(ji)，并從作戰角(jiao)度(du)著眼將飛(fei)機(ji)火力(li)增加(jia)一倍(bei)。這(zhe)個(ge)文件改(gai)變(bian)過(guo)去的(de)(de)保守(shou)狀況，使(shi)英國戰斗(dou)(dou)機(ji)研(yan)(yan)制進入(ru)一個(ge)新(xin)時期，對戰斗(dou)(dou)機(ji)設(she)計是一場全新(xin)的(de)(de)挑(tiao)戰。其最富戲劇(ju)性(xing)(xing)的(de)(de)是單翼機(ji)和雙翼機(ji)之間的(de)(de)競爭，為了達到(dao)規定的(de)(de)速(su)度(du)，單翼機(ji)是首選(xuan)方案，但穩定性(xing)(xing)好又要選(xuan)擇雙翼機(ji)，另外其他方面的(de)(de)選(xuan)擇是是否采用可(ke)收放起落架，變(bian)矩螺旋槳，升(sheng)降副翼以及承力(li)蒙皮等(deng)。
1931年(nian)(nian)，米切爾(er)設計的(de)S.6B飛(fei)機(ji)再(zai)次以547千米的(de)速度在施奈德競賽中(zhong)獲勝。1933年(nian)(nian)，米切爾(er)又設計了(le)Type 224飛(fei)機(ji)，該飛(fei)機(ji)機(ji)翼為鷗(ou)型，座(zuo)艙為開放(fang)式，起落架也不可收放(fang)，雖然沒有獲得很大(da)成功，但(dan)他(ta)不斷致力于對它的(de)改(gai)進(jin)。
1934年，英國航空部又制定了(le)新(xin)的(de)(de)戰斗(dou)機研制規范(fan)F5/34，要求研制最(zui)大速度440千米以上，裝6至8挺機槍的(de)(de)新(xin)型戰斗(dou)機，有許多公司參與(yu)(yu)競爭，這一階(jie)段最(zui)引人注目的(de)(de)特點是(shi)雙翼機完(wan)全消失。設(she)計(ji)師卡姆提出了(le)新(xin)設(she)計(ji)方案(an)，這架最(zui)終被(bei)命(ming)名為(wei)颶風(feng)式的(de)(de)戰斗(dou)機雖然是(shi)全金屬單翼結(jie)構(gou)，但采(cai)用(yong)(yong)了(le)“憤怒”式的(de)(de)機身結(jie)構(gou)和尾(wei)翼形狀。從(cong)技(ji)術角度看，颶風(feng)式戰斗(dou)機沒有采(cai)用(yong)(yong)當(dang)時普(pu)遍應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)承力蒙皮(pi)結(jie)構(gou)，其他(ta)新(xin)技(ji)術應(ying)用(yong)(yong)也不多，因(yin)此它可以說是(shi)經(jing)典結(jie)構(gou)與(yu)(yu)現代模式的(de)(de)結(jie)合。與(yu)(yu)此同時，米切爾又先后(hou)設(she)計(ji)了(le)Type 300和K5054飛機。
英國空(kong)軍部(bu)提交了一份可(ke)(ke)用(yong)(yong)名稱名單給維克斯(si)·阿姆斯(si)壯公司來(lai)命(ming)名這種Type 300新飛機，時任維克斯(si)公司主席的(de)羅伯特麥克萊恩稱呼他的(de)女兒為“小噴火(huo)”，這個字從伊麗莎白(bai)時代起是指一種特別火(huo)熱，兇惡類型的(de)人(ren)，因(yin)此(ci)它(ta)建議(yi)用(yong)(yong)噴火(huo)式來(lai)命(ming)名。但實(shi)際上這個名稱先前已(yi)被用(yong)(yong)于(yu)內定為米切爾稍早的(de)F.7/30 Type 224的(de)設計。米切爾回應：“他們就會(hui)選擇那(nei)種血淋(lin)淋(lin)的(de)傻名稱。”極可(ke)(ke)能(neng)是延用(yong)(yong)抄襲稍早設計的(de)Type 224。
1935年(nian)1月，噴火式(shi)(shi)原(yuan)型(xing)機由羅爾斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司開始生產(chan)，1936年(nian)3月5日，進行了首(shou)次飛(fei)行。在試(shi)飛(fei)過(guo)程中，速度達(da)到554千米/小(xiao)時，這在當時是(shi)很先進的，各(ge)種(zhong)報告對(dui)它的反映(ying)很好(hao)，這也立(li)即引起英國(guo)皇家空(kong)軍(jun)的注意(yi)，并決定大量(liang)訂購這種(zhong)新型(xing)戰斗機。可惜(xi)米切爾因長期勞(lao)累(lei)而(er)病倒，年(nian)僅42歲于1937年(nian)夏去(qu)世，代替他的設計師(shi)約瑟(se)夫(fu)·史密斯(si)繼續將噴火式(shi)(shi)投入生產(chan)，并承擔(dan)了進一步改進工作，噴火式(shi)(shi)生產(chan)型(xing)于1938年(nian)8月開始裝備空(kong)軍(jun)。
二戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)大量(liang)生(sheng)產，并不(bu)斷(duan)進行(xing)改(gai)(gai)進，先后(hou)發展(zhan)了戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)、戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)、偵察機(ji)(ji)、教(jiao)練機(ji)(ji)和艦(jian)(jian)載戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)等諸多改(gai)(gai)型(xing)，其各(ge)自或多或少都(dou)有一(yi)些差別。噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式不(bu)計各(ge)種亞型(xing)和海(hai)(hai)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)的(de)(de)各(ge)種改(gai)(gai)型(xing)，其原型(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)改(gai)(gai)型(xing)就有24個，根(gen)據使用發動機(ji)(ji)的(de)(de)不(bu)同(tong)主要(yao)可以分為(wei)三類(lei)，即早期灰背隼型(xing)、后(hou)期灰背隼型(xing)和兀鷲型(xing)。如(ru)果全部(bu)計算，共40余種型(xing)號，歸納起(qi)來形成了兩(liang)個重要(yao)系(xi)列(lie)(lie)，即陸基型(xing)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式和艦(jian)(jian)載型(xing)“海(hai)(hai)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)”。噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式不(bu)但技術性能優異，其生(sheng)產數(shu)量(liang)上(shang)也位居世界前列(lie)(lie)，據統計，陸基型(xing)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式總產量(liang)為(wei)22907架(jia)(jia)(jia)（一(yi)說為(wei)22759架(jia)(jia)(jia)），艦(jian)(jian)載型(xing)“海(hai)(hai)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)”總產量(liang)為(wei)256架(jia)(jia)(jia)（一(yi)說為(wei)2408架(jia)(jia)(jia)），其中(zhong)(zhong)產量(liang)最大的(de)(de)為(wei)Mark V和Mark IX，均超過(guo)5000架(jia)(jia)(jia)。二戰(zhan)(zhan)后(hou)，噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式仍在不(bu)斷(duan)改(gai)(gai)進，如(ru)Mark XXI型(xing)結構(gou)上(shang)有較大改(gai)(gai)動，裝4門(men)20毫米機(ji)(ji)炮，可掛炸彈。噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式連續生(sheng)產了12年后(hou)，在英國本土于(yu)1947年停產；在英國以外，1954年4月1日，馬來西(xi)亞仿(fang)制的(de)(de)最后(hou)一(yi)架(jia)(jia)(jia)噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式Mark XVIIII型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)出廠。
噴(pen)(pen)(pen)火式的(de)(de)各種(zhong)Mark型(xing)(xing)并不說明生產時間，比如(ru)實際上噴(pen)(pen)(pen)火IX投入生產要早于噴(pen)(pen)(pen)火VII和VIII，有的(de)(de)Mark型(xing)(xing)號下還有各種(zhong)亞型(xing)(xing)，飛機本(ben)身也會有一(yi)些變化，比如(ru)第一(yi)款(kuan)噴(pen)(pen)(pen)火VB是(shi)(shi)其(qi)實是(shi)(shi)以(yi)噴(pen)(pen)(pen)火IB為基礎改裝(zhuang)的(de)(de)，第一(yi)款(kuan)噴(pen)(pen)(pen)火IX原本(ben)是(shi)(shi)噴(pen)(pen)(pen)火VC。皇家空(kong)軍(jun)一(yi)般用羅馬數(shu)字(zi)標(biao)明改型(xing)(xing)編號，這樣一(yi)直標(biao)到噴(pen)(pen)(pen)火XVI，從17開始改用阿(a)拉伯數(shu)字(zi)一(yi)直到最(zui)后一(yi)種(zhong)噴(pen)(pen)(pen)火24。另外文(wen)中(zhong)還會標(biao)出型(xing)(xing)號數(shu)，這個是(shi)(shi)超級馬林公司的(de)(de)繪圖設(she)計(ji)數(shu)字(zi)。另外還有一(yi)些編號如(ru)K、L、N，這是(shi)(shi)英國(guo)皇家空(kong)軍(jun)給予每一(yi)架噴(pen)(pen)(pen)火式都有的(de)(de)生產編號。
1938年8月4日，噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)首架編(bian)號K9789抵達位(wei)于達克斯福特（Duxford）的第(di)19中隊(dui)，在颶(ju)風式(shi)提供給諾斯霍特（Northolt）的第(di)111中隊(dui)之后九個月，作為皇家(jia)空軍第(di)二種裝備了8挺(ting)機(ji)槍的現代化單(dan)翼戰斗機(ji)，噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)投(tou)入服役。在中隊(dui)長亨利(li)·卡森(sen)（Henry Cozen）的指揮下(xia)，19中隊(dui)開始用(yong)噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)Mark I型換裝原有的“長手(shou)套”（Gauntlet）雙翼機(ji)。1938年慕尼(ni)黑(hei)危(wei)機(ji)時，第(di)19中隊(dui)是唯一的噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)中隊(dui)。
1938年(nian)(nian)10月(yue)31日，第(di)二個(ge)接收(shou)噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)達(da)克斯福特(te)第(di)66中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)接收(shou)了編號K9802的(de)(de)噴火(huo)(huo)。這樣，1938年(nian)(nian)末，皇(huang)家空軍(jun)已(yi)經(jing)擁(yong)有了兩個(ge)齊裝滿員、儲(chu)備充足(zu)的(de)(de)噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)。1939年(nian)(nian)9月(yue)3日，戰(zhan)(zhan)爭(zheng)爆發(fa)時，噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)已(yi)經(jing)配(pei)備給了十個(ge)中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)，達(da)克斯福特(te)的(de)(de)第(di)19、66和(he)611中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)，霍(huo)恩丘奇(qi)(qi)（Hornchurch）的(de)(de)第(di)54、65和(he)74中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)，丘奇(qi)(qi)芬頓(dun)（Church Fenton）的(de)(de)第(di)72中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)，卡特(te)瑞克（Catterick）的(de)(de)第(di)41和(he)609中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)，以及阿伯特(te)辛奇(qi)(qi)（Abbotsinch）的(de)(de)第(di)602中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)。除此之(zhi)外，第(di)603中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)正在(zai)藤舍（Turnhouse）用噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)更換原有的(de)(de)“角斗(dou)士”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，而已(yi)經(jing)交付的(de)(de)總計(ji)306架噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)，已(yi)有36架因(yin)訓(xun)練事(shi)故報銷了。此外，噴火(huo)(huo)式(shi)(shi)(shi)還曾出(chu)口或轉讓生產，成為(wei)不少國家的(de)(de)主戰(zhan)(zhan)機(ji)種，直到20世紀(ji)50年(nian)(nian)代中(zhong)(zhong)期才退役。
結構
噴火式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)采用了羅爾斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司“灰背隼(sun)(sun)/梅林”型大(da)功率活(huo)塞式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)（如灰背隼(sun)(sun)63型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功率為1710馬力）和良好(hao)的(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)外形。噴火式(shi)采用半(ban)紡錘形機(ji)(ji)(ji)頭(tou)，有別(bie)于當時(shi)(shi)大(da)多數飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)平(ping)(ping)禿粗大(da)機(ji)(ji)(ji)頭(tou)，整流效果好(hao)，阻(zu)力小。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)安裝(zhuang)在支(zhi)撐架后的(de)(de)防火承力壁上，背后是半(ban)硬殼結構的(de)(de)中(zhong)后部(bu)機(ji)(ji)(ji)身。機(ji)(ji)(ji)翼采用橢圓(yuan)平(ping)(ping)面形狀的(de)(de)懸臂(bei)式(shi)下(xia)單(dan)翼，雖制造工藝復雜(za)，費工費時(shi)(shi)，但氣(qi)動(dong)(dong)特性(xing)好(hao)，升阻(zu)比大(da)。飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)全(quan)部(bu)固定武器(qi)、主起(qi)落架和冷卻器(qi)等都裝(zhuang)在機(ji)(ji)(ji)冀內(nei)，飛機(ji)(ji)(ji)駕駛員為一名(ming)，單(dan)座座艙(cang)視野(ye)良好(hao)。 ?
噴火(huo)式戰斗機(ji)(ji)(ji)采用的(de)(de)(de)(de)新技(ji)術(shu)包括單翼(yi)結構(gou)、全(quan)金屬承力(li)蒙皮、鉚(liu)接機(ji)(ji)(ji)身、可收放起落架、變矩螺旋槳和襟翼(yi)裝置，與(yu)同期德國主力(li)機(ji)(ji)(ji)種(zhong)Bf-109相比各有千秋，水平機(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)及火(huo)力(li)方面略(lve)勝一籌。噴火(huo)式的(de)(de)(de)(de)極(ji)速(su)比德國的(de)(de)(de)(de)同類(lei)戰斗機(ji)(ji)(ji)略(lve)差(cha)，但(dan)穩(wen)定性(xing)更佳(jia)，可以大大減輕飛行員的(de)(de)(de)(de)負擔。由于噴火(huo)式的(de)(de)(de)(de)翼(yi)載(zai)荷比較低，因此與(yu)常采用“高速(su)接近，一擊就跑”戰術(shu)的(de)(de)(de)(de)德國戰斗機(ji)(ji)(ji)格斗時，可通過水平機(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)好(hao)的(de)(de)(de)(de)優勢奪取戰場(chang)主動(dong)權。 ?
翼型
噴(pen)火(huo)式戰斗機不(bu)同(tong)型(xing)號的(de)(de)(de)掛(gua)載、武器、載彈量(liang)都不(bu)同(tong)，常見(jian)的(de)(de)(de)翼(yi)型(xing)有(you)(you)A型(xing)，B型(xing)，C型(xing)，D型(xing)，E型(xing)，LF型(xing)和晚(wan)期翼(yi)型(xing)。其中(zhong)A型(xing)是最基本(ben)(ben)的(de)(de)(de)，裝(zhuang)(zhuang)備8挺303勃朗寧機槍，每(mei)邊4挺，這個基本(ben)(ben)構型(xing)直到1942年的(de)(de)(de)C型(xing)翼(yi)才(cai)改變。D型(xing)為無(wu)武裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)偵查型(xing)，機翼(yi)內藏有(you)(you)66.5英制加(jia)侖的(de)(de)(de)油箱(xiang)。有(you)(you)的(de)(de)(de)噴(pen)火(huo)式采(cai)用裁短翼(yi)來換(huan)取低空性(xing)能和滾轉(zhuan)能力，這些噴(pen)火(huo)有(you)(you)的(de)(de)(de)會(hui)標注(zhu)LF低空戰斗機，而有(you)(you)的(de)(de)(de)則(ze)沒有(you)(you)標注(zhu)。
B型從A型改(gai)(gai)裝而來，起初安裝兩(liang)門(men)西(xi)斯帕(pa)諾I機炮，彈鼓暴露(lu)在外(wai)，之后改(gai)(gai)用彈鏈供彈的(de)西(xi)斯帕(pa)諾II，可以安裝兩(liang)門(men)西(xi)斯帕(pa)諾（60發每(mei)(mei)門(men)炮）和四挺(ting)30.3英(ying)寸機槍(qiang)（350發每(mei)(mei)挺(ting)槍(qiang)）。
C型(xing)是(shi)為了減少工時和原料浪(lang)費而設計的(de)(de)通用機(ji)翼(yi)，分為三種武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，和A型(xing)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)八挺(ting)機(ji)槍(qiang)(qiang)，和B型(xing)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)兩(liang)門(men)機(ji)炮(pao)加四挺(ting)機(ji)槍(qiang)(qiang)和全新的(de)(de)四門(men)機(ji)炮(pao)，此時的(de)(de)西(xi)斯帕諾II全部使用120發(fa)(fa)(fa)彈鏈供彈，單門(men)炮(pao)載(zai)彈量提升一(yi)(yi)(yi)倍(bei)，同時機(ji)翼(yi)下各(ge)有(you)一(yi)(yi)(yi)個硬點可以掛載(zai)250磅航彈。由于高空(kong)會(hui)讓(rang)暴露在外的(de)(de)機(ji)炮(pao)受凍(dong)，C型(xing)沒有(you)空(kong)間安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)炮(pao)管加熱系統，所以實(shi)際上絕大多數飛機(ji)還是(shi)采(cai)用裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)120發(fa)(fa)(fa)西(xi)斯帕諾兩(liang)門(men)加上350發(fa)(fa)(fa)30.3英寸(cun)口(kou)徑機(ji)槍(qiang)(qiang)四挺(ting)的(de)(de)配置(zhi)，有(you)的(de)(de)飛機(ji)先安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)四炮(pao)之后(hou)又改回兩(liang)炮(pao)四槍(qiang)(qiang)的(de)(de)配置(zhi)。另外盡管早期的(de)(de)噴火(huo)型(xing)號也掛過炸(zha)彈，但(dan)是(shi)真正定位為戰斗轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)要從噴火(huo)IX開始。
E型(xing)和C型(xing)的結構差不(bu)多(duo)，不(bu)過外側的機槍口被(bei)取消了，常(chang)用的武器(qi)配(pei)置為120發西(xi)斯帕(pa)諾機炮兩門(men)(men)和250發50勃(bo)朗(lang)寧機槍兩挺(ting)或者是(shi)120發西(xi)斯帕(pa)諾四門(men)(men)。由于1945年5英寸勃(bo)朗(lang)寧機槍才正式在RAF中服役，所以(yi)在此之(zhi)前(qian)使(shi)用E型(xing)機裝(zhuang)5英寸機槍的只能(neng)算個(ge)人的改裝(zhuang)。
在戰后的(de)晚期型噴(pen)火上，由于馬力更強，所以重(zhong)新設計(ji)了機(ji)翼(yi)，最(zui)(zui)初的(de)新機(ji)翼(yi)理論最(zui)(zui)大速度為(wei)580邁(mai)，約(yue)合930千米/小(xiao)時，經(jing)過改進后新機(ji)翼(yi)的(de)理論最(zui)(zui)大速度則為(wei)825邁(mai)，約(yue)合千米/小(xiao)時。標(biao)準武裝為(wei)150發西斯帕諾II機(ji)炮(pao)或者是短身管的(de)西斯帕諾V機(ji)炮(pao)四(si)門(men)。
噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)戰斗機(ji)Mark I型的最(zui)(zui)大速(su)度(du)為(wei)563千(qian)(qian)(qian)米，噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)Mark V型的最(zui)(zui)大速(su)度(du)達到(dao)628千(qian)(qian)(qian)米，1943年出現的噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)改進型最(zui)(zui)大速(su)度(du)達到(dao)730千(qian)(qian)(qian)米，噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)的后繼(ji)新型的怨恨式(shi)(shi)戰斗機(ji)最(zui)(zui)佳飛(fei)行狀(zhuang)態下(xia)，速(su)度(du)高達795千(qian)(qian)(qian)米，這已(yi)接近活(huo)塞式(shi)(shi)飛(fei)機(ji)的極限了，由此(ci)可見(jian)它的改進潛力相(xiang)當大。 ?噴(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)(shi)從Mark XII型開始(shi)換裝功率(lv)更(geng)大的“兀(wu)鷲/格里(li)芬”發動機(ji)后，其極限速(su)度(du)突破(po)了700千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)時的大關，各項戰術、技術指標(biao)均(jun)得(de)到(dao)較為(wei)明顯的改善。
噴火式戰斗機一般裝備8挺7.7毫米(mi)口(kou)徑機槍或(huo)2門(men)20毫米(mi)西斯帕諾機炮和4挺7.7毫米(mi)或(huo)2挺點(dian)50勃(bo)朗(lang)寧(ning)機槍，還可攜(xie)帶1組約250公斤炸(zha)彈。
機(ji)體(ti)參(can)數（噴火式Mark VC）
乘員
1人
長度
9.1米(mi)-9.54米(mi)/9.83米(mi) ?
翼展
11.23米/12.19米
高度
3.57-3.9米(mi)
機翼面積
22.5平方米
空重
2540公斤/2983公斤
最大起飛重量
3400-3629公(gong)斤/3648公(gong)斤
動力
1臺灰背隼(sun)63型(xing)水冷活塞(sai)式(shi)發動機 ?
推力
功率(lv)1650匹馬力（1210千(qian)瓦-1230千(qian)瓦）
最大飛行速度
655/657-660千米(mi)/小時（高(gao)度為(wei)7620米(mi)）
實用升限
11300米-13100米
轉場航程
1060公里
可帶燃油
564升
作戰距離
760公里
運輸距離
1000公里
海平面爬升
1310米/分
推重比
0.35千(qian)瓦/千(qian)克(ke)
1938年8月，歐洲戰爭爆發(fa)，英(ying)國皇(huang)家空(kong)(kong)軍已有(you)(you)957架噴火式(shi)戰斗機在11個飛行大隊中服役(yi)，是當(dang)時(shi)盟軍中唯一能與(yu)德軍的(de)Bf-l09戰斗機對抗(kang)的(de)機種(zhong)。1940年7月10日至(zhi)10月30日，爆發(fa)了(le)(le)歷史上有(you)(you)名的(de)不列顛之戰。這(zhe)對英(ying)國來(lai)說，是一場(chang)與(yu)德軍爭奪(duo)制空(kong)(kong)權的(de)生死(si)攸關的(de)戰役(yi)，英(ying)國舉國上下投(tou)入(ru)了(le)(le)全部力(li)量與(yu)法西(xi)斯(si)作(zuo)殊死(si)搏斗，噴火式(shi)和颶風式(shi)等戰斗機充當(dang)了(le)(le)空(kong)(kong)戰的(de)主角。英(ying)國防(fang)空(kong)(kong)體(ti)系發(fa)揮了(le)(le)最大效能，加上擁有(you)(you)性能先進的(de)飛機，挫敗了(le)(le)德國空(kong)(kong)軍的(de)進犯(fan)。
1940年8月15日，在不列顛空戰(zhan)(zhan)中，英(ying)軍(jun)出動974架(jia)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)與2000架(jia)敵機(ji)(ji)交(jiao)戰(zhan)(zhan)，結果以少(shao)勝多(duo)，使(shi)德(de)軍(jun)損失飛機(ji)(ji)數百(bai)架(jia)，損失率高達(da)20%。從8月24日起(qi)的12天(tian)內，德(de)軍(jun)連續(xu)發(fa)起(qi)所謂(wei)的千機(ji)(ji)大(da)轟炸，還是沒有占(zhan)到便(bian)宜(yi)，又(you)被皇(huang)家空軍(jun)擊(ji)落(luo)飛機(ji)(ji)380余架(jia)。進入9月之(zhi)后(hou)，重點(dian)轉入首都(dou)倫(lun)敦(dun)的防空作戰(zhan)(zhan)，在近50個晝夜(ye)的艱苦戰(zhan)(zhan)斗中，有一大(da)批德(de)軍(jun)的He111和Ju87飛機(ji)(ji)被擊(ji)落(luo)在防區之(zhi)外，這其中噴火式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)發(fa)揮了重要作用。
1940年(nian)9月15日，300架(jia)噴火式(shi)(shi)和另一批颶風式(shi)(shi)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，僅在短短的(de)(de)(de)20分鐘內一舉擊潰敵轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)編隊，此次戰斗直接導致(zhi)希特勒“海獅(shi)計劃“的(de)(de)(de)破產，噴火式(shi)(shi)因此而(er)獲得“英(ying)國(guo)的(de)(de)(de)救星(xing)“的(de)(de)(de)美(mei)稱，不列顛(dian)之戰最(zui)后以英(ying)國(guo)勝利(li)而(er)告終，據統計英(ying)方損失飛機(ji)(ji)(ji)(ji)915架(jia)，德方損失飛機(ji)(ji)(ji)(ji)1733架(jia)。當時的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)首相丘(qiu)吉爾曾(ceng)深(shen)有感慨(kai)地說：“在戰爭史(shi)上，從來不曾(ceng)有如此大(da)量的(de)(de)(de)人(ren)(ren)（指人(ren)(ren)民），從如此少量的(de)(de)(de)人(ren)(ren)（指飛行員）那里(li)，獲得如此多的(de)(de)(de)好處(chu)“。
馬耳他戰區
噴火(huo)式戰(zhan)斗機(ji)在地中海(hai)-馬(ma)耳他戰(zhan)區(qu)，同樣(yang)有出色的表現。1942年3月(yue)，噴火(huo)式逐步替代颶風式戰(zhan)斗機(ji)之后，原來(lai)一度壟斷(duan)天空(kong)的意大利MC20戰(zhan)斗機(ji)和(he)BR20轟(hong)炸機(ji)等終于(yu)遇到了對手。同年4月(yue)份(fen)，一部分(fen)海(hai)噴火(huo)由(you)美國(guo)的黃蜂號航(hang)空(kong)母艦運(yun)來(lai)增援，令局(ju)勢發生明顯逆轉。
1943年下半(ban)年，盟軍著(zhu)手解放歐洲(zhou)大(da)陸。15個飛行大(da)隊的噴火式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)以馬耳(er)他(ta)境(jing)內(nei)的機(ji)(ji)場(chang)為主要基地，與各戰(zhan)場(chang)上空的德(de)國(guo)飛機(ji)(ji)展開(kai)了血戰(zhan)。到12月噴火式(shi)掛上炸彈對修建在荷蘭和(he)法國(guo)境(jing)內(nei)的V-1導彈發射陣(zhen)地實施(shi)俯沖轟炸。
在北非，英(ying)國空軍原先使用的“戰斧“和“英(ying)俊戰士“等戰斗機(ji)，其性能裝備不(bu)如對方，已顯得力不(bu)從心。直到1942年4月(yue)，大批噴火式戰斗機(ji)投入(ru)，才使局勢發生變(bian)化(hua)。
1942年6月，海(hai)噴火開始在皇家海(hai)軍(jun)艦隊中服役。同年秋季，為配(pei)合北非登陸作戰(zhan)，第一次從甲板上起飛投(tou)入(ru)空(kong)戰(zhan)。年底，英國海(hai)軍(jun)已擁有(you)6個中隊的海(hai)噴火飛機(ji)，其中大多(duo)數為海(hai)噴火Mark IIC。
1943年9月，新改型(xing)的噴火Mark IX也飛(fei)抵(di)北(bei)非，英(ying)國空軍(jun)開始占(zhan)有較大(da)優勢。四個月后(hou)，德(de)軍(jun)在該地區全面(mian)敗北(bei)。
1943至1944年間，海噴火先后投入薩來魯諾、諾曼底和法國南部三大登陸戰(zhan)役，為盟軍開辟新的戰(zhan)場提(ti)供了有力(li)的海空掩護。
1944年，改裝兀(wu)鷲發動機的噴(pen)火式Mark XIV與暴風戰(zhan)斗機和(he)P-51等新型戰(zhan)斗機開始投(tou)入使(shi)(shi)用，使(shi)(shi)歐洲戰(zhan)場(chang)盟(meng)國空(kong)軍(jun)的實力大(da)為提高。到6月的諾曼(man)底登陸時，僅噴(pen)火和(he)海噴(pen)火就有15個飛行大(da)隊的兵力。
1943年(nian)(nian)10月，第(di)一批共3個(ge)飛行大隊(dui)(dui)的噴火式(shi)(shi)戰斗機開(kai)始進(jin)(jin)駐(zhu)遠東地(di)區(qu)的印度。1944年(nian)(nian)7月，駐(zhu)印度的噴火式(shi)(shi)戰斗機已增加到10個(ge)大隊(dui)(dui)。不久(jiu)，噴火式(shi)(shi)Mark 8和美國的P-47等先(xian)進(jin)(jin)飛機又相(xiang)繼(ji)進(jin)(jin)入印、緬(mian)、南太平洋和澳(ao)洲等地(di)區(qu)，使(shi)日本侵略者遇到了強(qiang)勁的對手(shou)。
1945年，海噴(pen)火(huo)在遠東地(di)區曾(ceng)多次掩(yan)護美制“復仇者“魚雷攻(gong)擊(ji)(ji)機和(he)“螢火(huo)蟲“式攻(gong)擊(ji)(ji)機，成功地(di)對(dui)日(ri)軍在斯麥(mai)特拉的煉油廠進行了攻(gong)擊(ji)(ji)。在對(dui)日(ri)作戰(zhan)(zhan)的后(hou)期，共有12個飛(fei)行中隊的海噴(pen)火(huo)Mark III和(he)Mark V戰(zhan)(zhan)斗機活躍在南太平洋(yang)上空。
噴火(huo)(huo)式(shi)戰斗機還參加過(guo)馬來西亞和(he)朝鮮(xian)半島戰爭，中國(guo)志愿軍空軍在朝鮮(xian)空戰中擊落了(le)2架噴火(huo)(huo)式(shi)F2。
噴火式戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在整個二戰(zhan)期間始終戰(zhan)斗(dou)(dou)在最(zui)前線。它參(can)加(jia)過(guo)無數次(ci)重要戰(zhan)役，建立了不(bu)朽功績(ji)，成為世人(ren)公認的歐洲最(zui)優秀的活塞式戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)和二戰(zhan)名機(ji)。尤其(qi)是(shi)不(bu)列(lie)顛之戰(zhan)中，噴火式和颶風式等戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)充當了空戰(zhan)的主角(jiao)。（環球網） ?
噴火式(shi)戰斗機(ji)與颶風式(shi)相比(bi)，是(shi)真正(zheng)的(de)現代戰斗機(ji)，是(shi)各種新技(ji)術結合的(de)產物(wu)，無論從(cong)技(ji)術上還是(shi)綜合飛(fei)行性能上，都是(shi)英國(guo)(guo)二戰時最先(xian)進和(he)最出色(se)的(de)的(de)戰斗機(ji)。噴火式(shi)和(he)德國(guo)(guo)Bf-109并列(lie)為歐洲(zhou)戰區(qu)最重要的(de)兩(liang)大機(ji)種，也是(shi)兩(liang)架(jia)從(cong)大戰初(chu)期到結束一直較勁的(de)敵人。（中華(hua)網）
巧(qiao)笑倩(qian)兮
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