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1937年(nian)，日本海(hai)軍(jun)剛剛裝備(bei)了(le)96式艦(jian)載戰(zhan)斗機（三菱A5M，盟軍(jun)代號(hao) CLAUDE），就開始準備(bei)發展其(qi)后繼型(xing)。
1937年5月(yue)19日，日本海(hai)軍向三菱(ling)重工與中島飛行機(ji)(ji)(ji)株式會社兩(liang)家公司(si)提出一(yi)個名為“十(shi)二試艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)計劃要求書”的(de)設(she)計案(an)。“十(shi)二試”中的(de)“十(shi)二”是(shi)指日本昭和十(shi)二年，“試”表明了這是(shi)一(yi)架試制(zhi)機(ji)(ji)(ji)。三菱(ling)內(nei)(nei)部專門(men)為這個項目成立了設(she)計小(xiao)組，首(shou)席工程師是(shi)堀越二郎。兩(liang)家公司(si)都以(yi)(yi)“昭和十(shi)一(yi)年度航(hang)空機(ji)(ji)(ji)種及性能(neng)(neng)標準”進(jin)行設(she)計，其(qi)要求新的(de)單座艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)在(zai)航(hang)空母艦(jian)和陸(lu)上基地起(qi)(qi)降，用于(yu)攔截戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)和擊毀敵(di)偵察機(ji)(ji)(ji)；速度以(yi)(yi)及爬升力(li)優于(yu)敵(di)軍的(de)高(gao)速飛機(ji)(ji)(ji)，可(ke)(ke)對對方加以(yi)(yi)攔截；機(ji)(ji)(ji)動性可(ke)(ke)和敵(di)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)空戰(zhan)(zhan)；普(pu)通(tong)滿(man)載(zai)(zai)狀態發(fa)動機(ji)(ji)(ji)最(zui)大出力(li)可(ke)(ke)續航(hang)1小(xiao)時(shi)(shi)(shi)；攜帶20毫米(mi)(mi)炮(pao)1-2門(men)，如(ru)只裝設(she)1門(men)時(shi)(shi)(shi)必(bi)須追加7.7毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)槍2挺。攜帶1門(men)20毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)的(de)彈(dan)藥量為60發(fa)、1挺7.7毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)槍為300發(fa)；可(ke)(ke)在(zai)300海(hai)里(li)(li)內(nei)(nei)接發(fa)電報、30海(hai)里(li)(li)內(nei)(nei)無(wu)線電通(tong)話；實用高(gao)度3000-5000米(mi)(mi)；另外(wai)還要求離著艦(jian)性能(neng)(neng)良(liang)好，起(qi)(qi)飛長度在(zai)合成風力(li)10m/s時(shi)(shi)(shi)必(bi)須在(zai)70米(mi)(mi)內(nei)(nei)；使(shi)用副油箱時(shi)(shi)(shi)飛行時(shi)(shi)(shi)間可(ke)(ke)到6小(xiao)時(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)上，可(ke)(ke)持續改良(liang)；必(bi)要時(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)搭載(zai)(zai)2枚30千克炸彈(dan)。對于(yu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)續航(hang)能(neng)(neng)力(li)與作(zuo)戰(zhan)(zhan)半(ban)徑的(de)需求，除了滯(zhi)空時(shi)(shi)(shi)間以(yi)(yi)外(wai)實際要求規(gui)格內(nei)(nei)還有不得短于(yu)各(ge)種攻擊機(ji)(ji)(ji)的(de)航(hang)程的(de)規(gui)定。
1937年10月，日本又匯整來(lai)自于亞洲戰場的經驗(yan)和需求(qiu)，將飛機的設(she)計需求(qiu)修改為(wei)高度4000米時，最(zui)大空速270節(jie)；爬升到3000米高度花費9分30秒；正常動力(li)下可(ke)以維持1.5到2小(xiao)時，經濟巡航速率下攜(xie)帶(dai)副油箱為(wei)6至(zhi)8小(xiao)時；裝備(bei)兩(liang)門20毫米機炮，兩(liang)挺7.7毫米機槍，并且能(neng)夠攜(xie)帶(dai)兩(liang)枚60公(gong)斤炸(zha)彈(dan)；攜(xie)帶(dai)各種無(wu)線電設(she)備(bei)，包括定(ding)向(xiang)設(she)備(bei)；在17節(jie)頂(ding)頭(tou)風下必(bi)須少于70米；機動性(xing)能(neng)必(bi)須和96式艦(jian)載戰斗(dou)機相同。
新型戰(zhan)斗(dou)(dou)機設計期間，三菱(ling)召開(kai)的新戰(zhan)斗(dou)(dou)機性能(neng)取向(xiang)會上軍(jun)方代表曾(ceng)有(you)過爭論，一(yi)派認為(wei)(wei)空戰(zhan)能(neng)力主要取決(jue)于(yu)轉彎格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)，為(wei)(wei)了格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)必需犧牲(sheng)航(hang)程與速(su)度。而另一(yi)派則認為(wei)(wei)日本(ben)戰(zhan)斗(dou)(dou)機的格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)優越，足夠對抗世界任何戰(zhan)機，差的就是速(su)度，新戰(zhan)斗(dou)(dou)機應(ying)該著(zhu)重(zhong)解決(jue)速(su)度與航(hang)程的問題，至于(yu)格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)可(ke)以適當犧牲(sheng)。 ?
1938年1月17日(ri)，由于(yu)這(zhe)兩個需求過(guo)于(yu)嚴苛，尤其是(shi)必須兼顧8小(xiao)時1300海里以上的(de)續航力與飛機(ji)機(ji)動性這(zhe)兩項互相沖突(tu)的(de)指標，中島公司退出(chu)(chu)競爭，三菱獨自(zi)繼續試(shi)制(zhi)，崛(jue)越二郎的(de)小(xiao)組(zu)(zu)提(ti)出(chu)(chu)的(de)方案采用(yong)了許多新技術。原型(xing)機(ji)使用(yong)三菱瑞星(xing)13型(xing)雙重14缸空冷星(xing)形活塞(sai)發(fa)動機(ji)，后來統(tong)一編號為Ha.31/13，被選中的(de)原因是(shi)由于(yu)其重量(liang)輕(qing)直徑(jing)小(xiao)，盡管更希望安(an)裝功率更大(da)的(de)三菱金(jin)星(xing)46型(xing)發(fa)動機(ji)。設計小(xiao)組(zu)(zu)注(zhu)重減輕(qing)重量(liang)，為此采用(yong)了日(ri)本住友金(jin)屬有限(xian)公司開發(fa)的(de)特(te)殊輕(qing)質鋁合金(jin)。
1939年3月16日，三菱名古屋工(gong)廠完成了(le)首(shou)架12試(shi)戰斗機。原型(xing)機機鼻上層結構中安裝(zhuang)了(le)兩挺7.7毫米97式(shi)機槍，機翼內安裝(zhuang)了(le)兩門20毫米99式(shi)機炮，新機被(bei)運(yun)送到位于各務原的陸軍訓練(lian)機場進行飛行測試(shi)。
1939年4月(yue)1日(ri)，原型(xing)機(ji)由試飛員島(dao)(dao)勝藏駕駛首飛成(cheng)功，在(zai)(zai)(zai)機(ji)輪(lun)剎車，滑油系統(tong)方面(mian)發(fa)現小問題；另外飛行(xing)時(shi)有輕微(wei)振動(dong)，在(zai)(zai)(zai)更(geng)換了(le)三(san)(san)葉(xie)恒速螺(luo)旋槳后振動(dong)消失。通過進一(yi)步的試飛后發(fa)現A6M1在(zai)(zai)(zai)3800米高度時(shi)最大(da)速度490千(qian)米，比規格書中(zhong)要求(qiu)的略低，所以在(zai)(zai)(zai)1939年5月(yue)1日(ri)，日(ri)本(ben)海軍(jun)命令三(san)(san)菱公司在(zai)(zai)(zai)A6M1第三(san)(san)架原型(xing)機(ji)和以后的型(xing)號中(zhong)安裝中(zhong)島(dao)(dao)榮(rong)12型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)以提高性能(neng)，該發(fa)動(dong)機(ji)也是雙重14缸星(xing)形(xing)發(fa)動(dong)機(ji)，比瑞星(xing)13功率、重量、直徑都大(da)一(yi)些。
1939年9月14日，日本(ben)海軍(jun)認可了原型機，正式編號A6M1，同(tong)時第二架原型機也完成了，十月通過了公司(si)內部試飛，而換了新(xin)發動機的A6M1型號改(gai)為(wei)A6M2。
1940年3月11日，A6M1第(di)二架原型(xing)(xing)機(ji)在試(shi)飛(fei)時(shi)解體，機(ji)毀人亡。當時(shi)并未查清這次事(shi)故的(de)(de)(de)真正原因(yin)(yin)，設計(ji)小(xiao)組(zu)歸咎于(yu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)梁的(de)(de)(de)問題(ti)。因(yin)(yin)此從(cong)(cong)第(di)22架生產(chan)中的(de)(de)(de)A6M2開(kai)(kai)始，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構(gou)中引入(ru)了(le)(le)起(qi)加強作用(yong)的(de)(de)(de)后翼(yi)(yi)(yi)(yi)梁。為了(le)(le)適應日本(ben)海(hai)軍航母升降(jiang)甲板(ban)的(de)(de)(de)尺寸，從(cong)(cong)第(di)65架A6M2起(qi)，采用(yong)折疊翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖，折疊部分(fen)大約(yue)51厘米，由地(di)勤手(shou)動向上折疊，采用(yong)這些改進(jin)措施(shi)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)被定型(xing)(xing)為零式21型(xing)(xing)；從(cong)(cong)第(di)128架A6M2開(kai)(kai)始，副翼(yi)(yi)(yi)(yi)調整(zheng)片(pian)配(pei)平機(ji)構(gou)連接(jie)到(dao)起(qi)落架收放(fang)裝置(zhi)上，由于(yu)有(you)了(le)(le)機(ji)械助力(li)，高(gao)(gao)速飛(fei)行操縱(zong)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)桿(gan)力(li)大大減(jian)小(xiao)，改善了(le)(le)高(gao)(gao)速時(shi)的(de)(de)(de)操縱(zong)品質；從(cong)(cong)第(di)192架A6M2 開(kai)(kai)始，安裝改進(jin)的(de)(de)(de)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)調整(zheng)片(pian)配(pei)平機(ji)構(gou)以修正副翼(yi)(yi)(yi)(yi)擺動的(de)(de)(de)問題(ti)，就這樣邊(bian)(bian)改進(jin)邊(bian)(bian)生產(chan)。
1940年7月(yue)15日(ri)，首(shou)架A6M2在日(ri)本本州機場由(you)試(shi)(shi)飛員(yuan)志摩勝三首(shou)飛，由(you)于發動機功率的(de)加大(da)，A6M2的(de)性能全面超(chao)過了日(ri)本海(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)要求，整個試(shi)(shi)制計劃提前一個月(yue)完成。侵(qin)華的(de)日(ri)本海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航空隊獲悉12試(shi)(shi)艦戰研制成功的(de)消息(xi)，立即(ji)申(shen)請(qing)裝備。
1940年(nian)7月21日(ri)(ri)(ri)，從(cong)9號機(ji)后的15架A6M2加(jia)入駐漢口(kou)的第12海(hai)(hai)軍(jun)(jun)聯合航空隊。7月31日(ri)(ri)(ri)，日(ri)(ri)(ri)本(ben)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)正式(shi)(shi)裝備12試(shi)艦載(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。由于是在1940年(nian)正式(shi)(shi)采用，該年(nian)是日(ri)(ri)(ri)本(ben)皇(huang)紀2600年(nian)，后兩個(ge)數字是“00”，因此被(bei)稱為(wei)“零(ling)(ling)式(shi)(shi)艦載(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)”，簡稱零(ling)(ling)式(shi)(shi)。在戰(zhan)(zhan)爭前期日(ri)(ri)(ri)本(ben)國民并不知道飛機(ji)正確名稱，只宣稱“陸海(hai)(hai)軍(jun)(jun)新銳戰(zhan)(zhan)斗機(ji)”。為(wei)了(le)提高產量，1941年(nian)11月日(ri)(ri)(ri)本(ben)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)命令中島(dao)公司在其小泉工廠生產零(ling)(ling)式(shi)(shi)21型。三菱與中島(dao)兩家總計(ji)生產約10449架，其中約有(you)2/3為(wei)中島(dao)生產，而預生產型A6M2后來都被(bei)最初生產型所取代。
1942年7月(yue)，法蘭克.麥考伊上校的情報小組給(gei)零式(shi)分配代號“ZEKE”，后來(lai)知道了日本(ben)官方對零式(shi)的稱呼“零戰(zhan)”后，音譯“Reisen”，也常用這個來(lai)代表零式(shi)，或者(zhe)直呼“Zero”。
2012年(nian)11月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，日(ri)(ri)本埼玉縣(xian)所澤市航(hang)空(kong)(kong)歷史(shi)紀念(nian)(nian)(nian)館(guan)展(zhan)出(chu)了(le)一(yi)架(jia)可以飛行(xing)的(de)“零(ling)”式戰(zhan)(zhan)機，并舉(ju)行(xing)組裝(zhuang)研討會日(ri)(ri)，吸引了(le)全球大批航(hang)空(kong)(kong)愛好(hao)者的(de)參加和圍觀，這架(jia)零(ling)式五(wu)二型戰(zhan)(zhan)斗機被(bei)美國(guo)史(shi)密斯航(hang)空(kong)(kong)博物館(guan)保管(guan)，太平洋戰(zhan)(zhan)爭期間該戰(zhan)(zhan)機在(zai)塞班島被(bei)美軍繳獲(huo)。曾在(zai)所澤市航(hang)空(kong)(kong)歷史(shi)紀念(nian)(nian)(nian)館(guan)舉(ju)行(xing)的(de)“日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)技術百年(nian)展(zhan)”展(zhan)出(chu)，該戰(zhan)(zhan)機被(bei)組裝(zhuang)完(wan)畢后(hou)，于2012年(nian)12月(yue)(yue)1日(ri)(ri)-3日(ri)(ri)在(zai)紀念(nian)(nian)(nian)館(guan)正式展(zhan)出(chu) 。
2016年1月27日，日本在海上自(zi)衛隊鹿(lu)屋航空(kong)基(ji)地進行了“零式(shi)”戰(zhan)機復(fu)原(yuan)機體的飛行試(shi)驗，引起(qi)世界(jie)媒體注目(mu)。
零式戰(zhan)斗機二戰(zhan)中參加了日(ri)海軍的所有主(zhu)要行動，一(yi)直持(chi)續到戰(zhan)爭結束(shu)，這包括(kuo)入侵亞洲主(zhu)戰(zhan)場，偷襲(xi)珍珠港以及后來的B-29轟炸日(ri)本(ben)本(ben)土等。
零(ling)式最初投入亞洲主戰(zhan)(zhan)場后約一(yi)年，由(you)于無法(fa)從戰(zhan)(zhan)場上獲得(de)一(yi)架(jia)零(ling)式甚至(zhi)是殘骸，因此無法(fa)了(le)解其特(te)性。時作(zuo)為美(mei)國(guo)(guo)陸軍(jun)(jun)航空(kong)隊退(tui)役(yi)軍(jun)(jun)官(guan)的飛虎(hu)將(jiang)軍(jun)(jun)克萊爾(er).李.陳納德，注意到戰(zhan)(zhan)場上出的日本新式戰(zhan)(zhan)斗機，并立即向美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內報(bao)告，但這份報(bao)告沒有引(yin)起(qi)當(dang)局的重視，盟軍(jun)(jun)仍然對(dui)零(ling)式一(yi)無所(suo)知。 ?
太(tai)平(ping)洋(yang)(yang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭初期，日本海(hai)軍有300架(jia)零式(shi)，其中有250架(jia)用(yong)于太(tai)平(ping)洋(yang)(yang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區，全部是零式(shi)二一型，參與了(le)偷襲珍珠港和菲律賓攻略戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役(yi)，由(you)于機動性(xing)和續(xu)航力比當時的(de)F2A水牛、F4F野貓、CW-21B、霍克75A、P-40戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鷹等戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機要占優(you)，再加上(shang)盟國準(zhun)備不足，缺乏對(dui)零式(shi)特性(xing)的(de)正確分析(xi)，采用(yong)錯誤的(de)一戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術導致在開戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后幾個(ge)月里，太(tai)平(ping)洋(yang)(yang)地區的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機部隊(dui)損失了(le)約2/3。
珊瑚海戰(zhan)役(yi)中，零(ling)(ling)(ling)式(shi)裝甲較(jiao)薄弱、發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率較(jiao)低的弱點(dian)逐漸暴露，美國F4F戰(zhan)斗機(ji)飛(fei)行(xing)員發(fa)展了(le)了(le)多種(zhong)對抗零(ling)(ling)(ling)式(shi)的有效戰(zhan)術，其(qi)中一(yi)種(zhong)的名于VF-3中隊指揮官約(yue)翰(han).s.薩奇少校的“剪刀交叉/薩奇交叉”戰(zhan)術，在這種(zhong)戰(zhan)術中，兩架野(ye)貓(mao)互(hu)相交叉飛(fei)行(xing)，互(hu)相掩(yan)護對方(fang)尾部，這樣零(ling)(ling)(ling)式(shi)即使(shi)咬(yao)住其(qi)中一(yi)架野(ye)貓(mao)式(shi)，同時(shi)另一(yi)架野(ye)貓(mao)也咬(yao)住了(le)零(ling)(ling)(ling)式(shi)。另外在大編(bian)隊作(zuo)戰(zhan)中，野(ye)貓(mao)飛(fei)行(xing)員被提醒要(yao)盡(jin)可能(neng)保持高(gao)度，俯沖攻擊敵(di)機(ji)編(bian)隊，然后利(li)用俯沖的速度優勢脫離再(zai)爬高(gao)，準(zhun)備進行(xing)下一(yi)次攻擊，盡(jin)量避免與零(ling)(ling)(ling)式(shi)近距空戰(zhan)。
1942年(nian)6月，美(mei)國(guo)偵察部隊(dui)意(yi)外獲得一架(jia)完整的(de)(de)(de)零(ling)(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，經修理(li)后(hou)能(neng)夠重新(xin)飛(fei)(fei)(fei)行，并(bing)對它進行了(le)徹底的(de)(de)(de)分析，并(bing)找出(chu)了(le)零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)(de)缺(que)點，還特地研制(zhi)了(le)穿甲燃燒彈(dan)，這種子彈(dan)非常容易(yi)穿透零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)(de)鋁合(he)金蒙(meng)皮，并(bing)引燃整架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。本土的(de)(de)(de)測試報(bao)告幫(bang)助(zhu)美(mei)國(guo)飛(fei)(fei)(fei)行員立足現有裝(zhuang)備改進戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)，利用零(ling)(ling)式(shi)俯(fu)沖(chong)(chong)能(neng)力(li)不好的(de)(de)(de)特點，對零(ling)(ling)式(shi)護航(hang)的(de)(de)(de)轟炸機(ji)(ji)(ji)采(cai)取打了(le)就跑(pao)(pao)的(de)(de)(de)突擊手段，以避免零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)(de)截擊，使(shi)其護航(hang)效果大大降低，并(bing)且通過俯(fu)沖(chong)(chong)逃跑(pao)(pao)的(de)(de)(de)手段避免被擊落(luo)。這個(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)的(de)(de)(de)應(ying)用使(shi)美(mei)軍(jun)在F6F與P47/51服役以前(qian)，給(gei)日軍(jun)轟炸機(ji)(ji)(ji)部隊(dui)沉重打擊，扭轉了(le)空中不利局面，零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)(de)優勢被美(mei)軍(jun)的(de)(de)(de)新(xin)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)和新(xin)裝(zhuang)備逐漸抵消(xiao)。 ?
1942年10月26日，零式A6M2在圣克魯斯進(jin)行了最后一(yi)(yi)次空戰，隨后被A6M3所取代，淘(tao)汰下來的(de)A6M2分配到二線(xian)單位(wei)和(he)訓練單位(wei)。戰爭的(de)最后一(yi)(yi)年里，這些(xie)陳舊的(de)A6M2大多(duo)被改裝成(cheng)神風特攻機與飛行員一(yi)(yi)起玉碎(sui)。
零式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用懸臂(bei)式下單翼正規(gui)布局，對(dui)搭載空冷(leng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)而(er)言，擁有非常(chang)干凈漂(piao)亮(liang)的(de)氣(qi)動外形(xing)，并且擁有相當低的(de)阻力(li)，這不僅(jin)利于用較(jiao)低的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)功率獲得較(jiao)高速(su)度，對(dui)節(jie)約(yue)燃(ran)料也(ye)有好處。零式機(ji)(ji)(ji)身(shen)為輕型(xing)結構，超硬鋁(lv)鋁(lv)承(cheng)力(li)構造，自重輕，機(ji)(ji)(ji)體氣(qi)動外形(xing)好；采(cai)用了密封(feng)氣(qi)泡形(xing)座艙，使(shi)用大塊透明玻璃，形(xing)成(cheng)大視(shi)界座艙，使(shi)飛(fei)行員(yuan)前后視(shi)野良好；首次采(cai)用全封(feng)閉可(ke)收放起落架；首次為飛(fei)行員(yuan)裝備(bei)了電(dian)熱飛(fei)行服、大口徑機(ji)(ji)(ji)關炮、恒(heng)速(su)螺旋槳，可(ke)拋棄的(de)大型(xing)副油箱(xiang)等設備(bei)。
零式(shi)戰斗機設計成功(gong)一(yi)個關(guan)鍵因素是選用的住友(you)公司的超級鋁合(he)(he)金(jin)，日本稱(cheng)50嵐金(jin)屬(shu)，這種(zhong)(zhong)鋁合(he)(he)金(jin)比鋼還硬，因為(wei)有了(le)(le)這種(zhong)(zhong)金(jin)屬(shu)零式(shi)設計時就采用了(le)(le)很細的飛機框架，并(bing)(bing)且(qie)敢于(yu)在上面鉆(zhan)孔減(jian)(jian)重，此外鉚釘尺寸也非(fei)常小，并(bing)(bing)盡量簡化鉚接(jie)點，在能保證戰機強(qiang)度(du)的情況下大(da)大(da)減(jian)(jian)輕(qing)了(le)(le)飛機重量，有了(le)(le)超硬鋁合(he)(he)金(jin)，對飛機主(zhu)桁梁進行(xing)革新，其抗拉強(qiang)度(du)好，耐疲勞強(qiang)度(du)更好，而且(qie)機體重量極輕(qing)。為(wei)了(le)(le)減(jian)(jian)重，甚至取消了(le)(le)飛行(xing)員的防(fang)護(hu)鋼板，不用自封閉式(shi)油箱，這些都(dou)成為(wei)日后的致命缺(que)陷。在那個年代，戰斗機配(pei)備裝甲防(fang)護(hu)并(bing)(bing)不是國際(ji)流行(xing)趨(qu)勢。
零(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)原(yuan)型機(ji)(ji)使用重量輕直徑小的(de)(de)(de)三菱瑞(rui)星(xing)(xing)13型雙重14缸空冷(leng)星(xing)(xing)形活塞發動機(ji)(ji)，驅動一具兩葉(xie)變距螺旋槳(jiang)，最(zui)大起(qi)飛功率(lv)(lv)780馬(ma)力，3600米(mi)高(gao)度時最(zui)大功率(lv)(lv)875馬(ma)力。后來采用的(de)(de)(de)950馬(ma)力的(de)(de)(de)榮12星(xing)(xing)型氣冷(leng)發動機(ji)(ji)，雖然相(xiang)比于歐(ou)美(mei)同期產(chan)品并不出(chu)眾，但(dan)由于機(ji)(ji)體(ti)較輕，時速達到(dao)了(le)533千米(mi)/小時。零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)性能(neng)優(you)(you)勢(shi)最(zui)大來源(yuan)就是輕，翼載極小，完全彌補了(le)發動機(ji)(ji)動力的(de)(de)(de)不足，而(er)且保證了(le)2200千米(mi)的(de)(de)(de)超大航程(cheng)。同時由于輕，零(ling)式(shi)(shi)還獲(huo)得了(le)非(fei)常(chang)快的(de)(de)(de)爬升速度，每分鐘(zhong)900米(mi)。完全超越(yue)了(le)同期如F2A、F4F、P-40、噴火(huo)等歐(ou)美(mei)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，其(qi)低(di)速格斗(dou)(dou)能(neng)力與轉彎半徑都優(you)(you)于同期歐(ou)美(mei)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，令盟國(guo)飛行員(yuan)很難從(cong)后接近零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)航線(xian)從(cong)而(er)獲(huo)得開火(huo)機(ji)(ji)會；反之，零(ling)式(shi)(shi)出(chu)眾的(de)(de)(de)回旋能(neng)力令其(qi)在初期的(de)(de)(de)近距離空戰(zhan)(zhan)中經常(chang)處(chu)于優(you)(you)勢(shi)。
零(ling)式戰斗(dou)機機翼內裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le)(le)2門(men)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)式1型(xing)(xing)20毫米機關炮(pao)，每(mei)門(men)攜彈60發；機首(shou)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le)(le)2挺九(jiu)(jiu)七式7.7毫米機槍，每(mei)挺攜彈300-700發，火力超越了(le)(le)九(jiu)(jiu)六式戰斗(dou)機，也(ye)超越了(le)(le)同期歐美戰斗(dou)機的(de)火力。對于與(yu)早期防彈不完備(bei)、結構也(ye)并不堅固的(de)歐美戰機而(er)言，20毫米航炮(pao)的(de)火力具有威脅，而(er)之后零(ling)式生(sheng)產型(xing)(xing)改用(yong)加長炮(pao)管(guan)的(de)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)式2型(xing)(xing)機關炮(pao)，提高了(le)(le)穿(chuan)透力、彈道特性與(yu)射程。此外，零(ling)式還能掛載兩(liang)枚30千克(ke)或60千克(ke)炸彈，作為戰斗(dou)轟炸機使(shi)用(yong)，有“萬能戰斗(dou)機”之稱。
機體參數(shu)（零式(shi)21型(xing)/A6M2B）
乘員
1人
長度
9.06米
翼展
12米
高度
3.5米
機翼面積
/
空重
1680千克
最大起飛重量
2674千克
動力裝置
1臺瑞星13型(xing)發動(dong)機(ji)，功(gong)率780馬力（原型(xing)）
1臺榮(rong)12型(xing)發動(dong)機，功率(lv)950匹馬力（生產型(xing)）
推力
/
最大飛行速度
533.4千米/小(xiao)時(shi)（高度(du)4200米）
最大航程
3350千米（掛載副油(you)箱）
2222千米（內部(bu)燃(ran)油(you)）
爬升率
6000米/7分28秒
翼載荷
/
推重比
0.35
1940年8月(yue)19 日，12架(jia)零(ling)式(shi)A6M2首次參戰，為(wei)50架(jia)轟炸中國重慶(qing)的三菱(ling)96陸(lu)攻護航，未發生(sheng)空戰。
1940年(nian)9月13日，進藤三(san)郎(lang)上尉率13架零式(shi)與保(bao)衛重(zhong)慶(qing)的(de)27架中國(guo)(guo)空軍波利卡(ka)波夫 I-15、I-16 戰斗(dou)機(ji)空戰，老舊的(de)I-15、I-16 無(wu)力(li)抵擋，損失(shi)慘重(zhong)。在接(jie)下來的(de)幾個月中，零式(shi)共(gong)擊毀99架中國(guo)(guo)飛(fei)機(ji)，自身有兩架因為(wei)地面起火而(er)損失(shi)。
1941年12月7日，日本偷襲(xi)珍珠(zhu)港(gang)，零式(shi)從航母起飛，為第一波(bo)攻擊的B5N2 97式(shi)魚雷機和(he)D3A1 99式(shi)俯(fu)沖轟炸(zha)機護航，掌(zhang)握制空(kong)(kong)權(quan)后(hou)，零式(shi)也掃射機場跑道，防空(kong)(kong)火(huo)力點(dian)和(he)其他一切目標，在(zai)空(kong)(kong)戰中(zhong)(zhong)擊落了4架美國戰斗(dou)機，還(huan)給珍珠(zhu)港(gang)的地面設施造成(cheng)了極大的破壞。此役中(zhong)(zhong)日本損失了8架A6M2，大多(duo)數是(shi)被對空(kong)(kong)火(huo)力擊落的。
1941年12月8日(ri)，日(ri)本陸(lu)(lu)基航空兵從(cong)中(zhong)國(guo)臺灣臺南出發，大舉空襲(xi)菲(fei)(fei)律(lv)(lv)賓，84架A6M2護送54架G4M11式(shi)陸(lu)(lu)攻和54架G3M2 96陸(lu)(lu)攻襲(xi)擊(ji)克拉克機場，美軍(jun)飛(fei)機緊急(ji)起飛(fei)迎戰(zhan)，被擊(ji)落15架，另(ling)外還有50架被摧毀于地面，一天內美國(guo)在菲(fei)(fei)律(lv)(lv)賓的空中(zhong)力量全部被消滅。在菲(fei)(fei)律(lv)(lv)賓上空坂井三郎下士(shi)首先擊(ji)落一架柯(ke)蒂斯P-40，兩天后(hou)又擊(ji)落了一架B-17轟炸(zha)機。到12月13日(ri)為(wei)止，美軍(jun)大勢已去，A6M2開始使用機炮掃射地面目標(biao)，零式(shi)用了3天就掌握(wo)了菲(fei)(fei)律(lv)(lv)賓的制(zhi)空權。
1941年12月20日(ri)，日(ri)軍(jun)空襲昆明時，飛(fei)(fei)虎(hu)隊(dui)首次參戰。飛(fei)(fei)虎(hu)隊(dui)的(de)(de)P-40B都繪(hui)有嚇(xia)人的(de)(de)鯊魚嘴，借(jie)以打擊日(ri)軍(jun)飛(fei)(fei)行員(yuan)的(de)(de)士(shi)氣(qi)。雖然P-40B機(ji)動性不(bu)如A6M2，但(dan)俯(fu)沖(chong)速度要快很多。利用這項優勢，飛(fei)(fei)虎(hu)隊(dui)采用高速俯(fu)沖(chong)，打了就跑的(de)(de)戰術，避免與零式糾(jiu)纏。在1942年飛(fei)(fei)虎(hu)隊(dui)并入第14航空隊(dui)前，他們(men)已經摧毀(hui)了286架日(ri)本飛(fei)(fei)機(ji)（包括空中與地面的(de)(de)），自(zi)己(ji)僅(jin)損失13名飛(fei)(fei)行員(yuan)。
1942年3月8日(ri)荷蘭停止抵抗。隨后零式開赴新幾(ji)內亞和(he)所羅門(men)，在這里A6M2 除了(le)(le)遇到P-40B戰(zhan)斧外，還遇到了(le)(le)貝爾P-39、P-400（飛蛇(she)式出口英國型）戰(zhan)斗機。
1942年6月3日(ri)，日(ri)本古(gu)賀(he)忠義下(xia)士(shi)駕駛A6M2從部(bu)署(shu)在(zai)阿留申群島(dao)(dao)附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)龍驤號航(hang)母上(shang)起飛，襲擾荷蘭港。在(zai)返航(hang)途中(zhong)發(fa)現(xian)機身油箱上(shang)有兩(liang)個(ge)彈孔(kong)，還在(zai)不(bu)斷(duan)漏油。由于燃料(liao)不(bu)夠，迫降(jiang)在(zai)阿庫(ku)坦(tan)島(dao)(dao)上(shang)的(de)(de)(de)沼澤中(zhong)。迫降(jiang)中(zhong)飛機翻了身，飛機只(zhi)是(shi)有些(xie)輕微損傷，但古(gu)賀(he)下(xia)士(shi)卻因脖子折斷(duan)而喪(sang)命。五(wu)個(ge)星期后，一支美國(guo)海軍的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)部(bu)隊發(fa)現(xian)了這架倒扣在(zai)沼澤中(zhong)的(de)(de)(de)日(ri)本飛機，死去的(de)(de)(de)飛行員仍被(bei)綁在(zai)座椅中(zhong)，A6M2被(bei)仔(zi)細包裝后用船運回美國(guo)本土(tu)。
1944年6月，A6M5在馬里(li)亞納海(hai)戰首次參戰，6月19日(ri)，108架A6M5為攻擊斯普魯恩斯的(de)第(di)58特(te)遣艦(jian)隊(dui)的(de)魚雷機和俯沖轟(hong)炸機編隊(dui)護航，但是(shi)在F6F地獄貓(mao)的(de)阻擊和美艦(jian)隊(dui)防(fang)空火(huo)力(li)的(de)打(da)擊下(xia)，日(ri)本(ben)損失了(le)近300架飛(fei)機，日(ri)本(ben)海(hai)軍大(da)(da)傷元氣，此后再無(wu)力(li)組織有效的(de)空中攻勢(shi)。這就是(shi)著名的(de)“馬里(li)亞納獵火(huo)雞大(da)(da)賽”。 ?
1945年，蘇軍(jun)解放中(zhong)國(guo)東(dong)北(bei)三省，使用(yong)的拉(la)-7戰斗機(ji)多次擊落(luo)零式，奪取(qu)東(dong)北(bei)三省的制空權。
美國二戰期間(jian)通(tong)過(guo)獲(huo)得的零(ling)(ling)式戰斗機(ji)(ji)分析結(jie)果(guo)(guo)表明零(ling)(ling)式有(you)很好的爬升率，航程機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)也優于盟軍戰機(ji)(ji)；但(dan)(dan)在(zai)高速(su)(su)時(shi)，零(ling)(ling)式機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)急(ji)劇(ju)惡化，副翼僵(jiang)硬，動(dong)作困(kun)難(nan)。零(ling)(ling)式機(ji)(ji)翼結(jie)構(gou)存在(zai)嚴(yan)重缺陷，俯(fu)沖速(su)(su)度(du)(du)受到(dao)限制，如果(guo)(guo)速(su)(su)度(du)(du)過(guo)快飛機(ji)(ji)很容易解體，被咬住的零(ling)(ling)式能通(tong)過(guo)做高速(su)(su)俯(fu)沖或者小(xiao)半徑轉彎擺脫(tuo)，所以要保(bao)持(chi)高速(su)(su)，避免(mian)陷入低(di)速(su)(su)糾纏。但(dan)(dan)不(bu)可(ke)使用爬升手(shou)段擺脫(tuo)，也不(bu)能追擊急(ji)劇(ju)爬升的零(ling)(ling)式。零(ling)(ling)式采用的榮(rong)12型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)采用浮動(dong)式化油器的設計，高速(su)(su)俯(fu)沖時(shi)易造成發(fa)動(dong)機(ji)(ji)熄火。零(ling)(ling)式為(wei)了減輕重量，沒(mei)有(you)安裝(zhuang)自密封(feng)油箱和任(ren)何自動(dong)滅火裝(zhuang)置(zhi)，飛行員也沒(mei)有(you)裝(zhuang)甲保(bao)護，機(ji)(ji)體表面中(zhong)彈就可(ke)能引起飛機(ji)(ji)著火。
零(ling)式在設計上(shang)要求低翼(yi)負荷，飛(fei)機重量必須(xu)刻意的(de)降低，導致結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)強(qiang)度(du)不足(zu)以(yi)適應(ying)高速下(xia)大幅度(du)動作產生的(de)應(ying)力(li)，機體發生部分結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)解(jie)體的(de)情形很常見。零(ling)戰無法高速俯沖的(de)問題從一開始就沒有實(shi)際上(shang)解(jie)決過，結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)強(qiang)度(du)不足(zu)同時也導致飛(fei)機承受(shou)戰損的(de)能(neng)力(li)不高。而當時日(ri)本的(de)發動機技(ji)術不如(ru)其他航空先進國家，使得零(ling)戰的(de)性能(neng)必須(xu)以(yi)降低機體重量來達到，惡化了結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)強(qiang)度(du)問題。
零式(shi)初期裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)九九式(shi)20毫米(mi)機炮的(de)(de)炮口(kou)初速不高，彈(dan)道(dao)彎曲，實(shi)際上射程比美國(guo)的(de)(de)0.50英寸機槍還低，加(jia)上彈(dan)藥數量少，對(dui)經驗較少的(de)(de)飛行員來說還在摸索前置量時(shi)彈(dan)藥已然耗盡，實(shi)戰效果極低。而7.7毫米(mi)機槍口(kou)徑威(wei)力太小(xiao)，無法穿透(tou)許多(duo)戰機的(de)(de)裝(zhuang)甲板，甚至難以傷及結構，需要(yao)非常高密度與長(chang)時(shi)間的(de)(de)命中方能(neng)生效。
零(ling)式設計時沒有(you)留(liu)下(xia)(xia)(xia)足夠的升(sheng)級空間，設計的太小(xiao)(xiao)無法安裝體(ti)積較大的發動(dong)機，而(er)小(xiao)(xiao)尺寸(cun)的發動(dong)機提升(sheng)功(gong)(gong)率(lv)(lv)技術上很困(kun)難(nan)，而(er)且功(gong)(gong)率(lv)(lv)提升(sheng)有(you)限，所以后期的零(ling)式在安裝了(le)裝甲以后，雖然換了(le)功(gong)(gong)率(lv)(lv)更大的小(xiao)(xiao)型發動(dong)機，但(dan)單位功(gong)(gong)率(lv)(lv)并沒有(you)提高，格(ge)斗(dou)性能(neng)因無法繼續改進并反(fan)而(er)有(you)所下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，不但(dan)如此零(ling)式多數后期型除了(le)俯沖速度得(de)到了(le)提高了(le)以外，所有(you)的飛行性能(neng)都(dou)在下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，后期型零(ling)式的爬升(sheng)率(lv)(lv)比(bi)前期型下(xia)(xia)(xia)降(jiang)25%以上，至于航程下(xia)(xia)(xia)降(jiang)近40%。
零式(shi)曾經(jing)在(zai)太平(ping)洋戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)產(chan)生所謂的(de)(de)“零式(shi)神話(hua)”，來自(zi)幾種不同的(de)(de)因素(su)，首先(xian)西方國家(jia)(jia)當時普(pu)遍不相信(xin)一(yi)個(ge)東(dong)方國家(jia)(jia)造的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機性(xing)能可(ke)以達到(dao)一(yi)個(ge)很高的(de)(de)水(shui)平(ping)，初(chu)期(qi)零式(shi)的(de)(de)性(xing)能情報交給美國，但卻未(wei)受到(dao)重視(shi)，飛行(xing)員普(pu)遍使用錯誤戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術以及經(jing)驗(yan)不足的(de)(de)因素(su)。戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)日本海軍(jun)航空(kong)隊的(de)(de)飛行(xing)員訓練實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)經(jing)驗(yan)豐富。根據美軍(jun)官方文件表示，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)的(de)(de)零式(shi)與美軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)交換比為(wei)1：6。
