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1937年，日本海軍(jun)剛剛裝備(bei)了96式艦(jian)載戰斗(dou)機（三菱A5M，盟軍(jun)代號 CLAUDE），就(jiu)開始準(zhun)備(bei)發展(zhan)其后繼型。
1937年(nian)5月19日，日本(ben)海(hai)軍(jun)向三(san)(san)菱重工與中(zhong)島飛(fei)行機(ji)(ji)株式會社兩(liang)家(jia)公司提出(chu)一個(ge)名為(wei)“十(shi)(shi)(shi)二(er)試艦載戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)計(ji)(ji)劃要(yao)求(qiu)(qiu)書”的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)案。“十(shi)(shi)(shi)二(er)試”中(zhong)的(de)(de)(de)“十(shi)(shi)(shi)二(er)”是(shi)指日本(ben)昭(zhao)和(he)(he)十(shi)(shi)(shi)二(er)年(nian)，“試”表(biao)明了這是(shi)一架試制機(ji)(ji)。三(san)(san)菱內(nei)(nei)部專門為(wei)這個(ge)項目成立了設計(ji)(ji)小(xiao)(xiao)組，首(shou)席工程(cheng)師是(shi)堀越(yue)二(er)郎。兩(liang)家(jia)公司都以(yi)“昭(zhao)和(he)(he)十(shi)(shi)(shi)一年(nian)度航(hang)空(kong)機(ji)(ji)種及性能標準”進行設計(ji)(ji)，其要(yao)求(qiu)(qiu)新的(de)(de)(de)單座艦載戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)能在(zai)航(hang)空(kong)母艦和(he)(he)陸上基地起降，用(yong)(yong)(yong)于(yu)攔(lan)截戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)和(he)(he)擊(ji)毀敵(di)(di)偵(zhen)察機(ji)(ji)；速度以(yi)及爬升力(li)(li)優于(yu)敵(di)(di)軍(jun)的(de)(de)(de)高速飛(fei)機(ji)(ji)，可(ke)對對方加(jia)以(yi)攔(lan)截；機(ji)(ji)動(dong)性可(ke)和(he)(he)敵(di)(di)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)空(kong)戰；普通滿(man)載狀態發動(dong)機(ji)(ji)最(zui)大出(chu)力(li)(li)可(ke)續航(hang)1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)；攜(xie)帶(dai)20毫(hao)米炮1-2門，如只(zhi)裝設1門時(shi)(shi)必須追加(jia)7.7毫(hao)米機(ji)(ji)槍2挺。攜(xie)帶(dai)1門20毫(hao)米機(ji)(ji)炮的(de)(de)(de)彈(dan)藥量為(wei)60發、1挺7.7毫(hao)米機(ji)(ji)槍為(wei)300發；可(ke)在(zai)300海(hai)里內(nei)(nei)接發電報(bao)、30海(hai)里內(nei)(nei)無(wu)線電通話；實(shi)用(yong)(yong)(yong)高度3000-5000米；另外還要(yao)求(qiu)(qiu)離著艦性能良好，起飛(fei)長(chang)度在(zai)合成風力(li)(li)10m/s時(shi)(shi)必須在(zai)70米內(nei)(nei)；使用(yong)(yong)(yong)副油箱時(shi)(shi)飛(fei)行時(shi)(shi)間(jian)可(ke)到6小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)以(yi)上，可(ke)持續改良；必要(yao)時(shi)(shi)可(ke)搭載2枚(mei)30千克炸彈(dan)。對于(yu)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)續航(hang)能力(li)(li)與作戰半徑的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，除了滯空(kong)時(shi)(shi)間(jian)以(yi)外實(shi)際(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)規格內(nei)(nei)還有(you)不得短于(yu)各種攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)航(hang)程(cheng)的(de)(de)(de)規定。
1937年10月，日本又匯整來自于亞洲戰場的經(jing)驗和(he)需求，將飛機的設計需求修改為高(gao)度(du)4000米(mi)時(shi)，最大(da)空速270節；爬升到3000米(mi)高(gao)度(du)花費9分30秒；正(zheng)常動力下可以維持1.5到2小時(shi)，經(jing)濟(ji)巡航速率(lv)下攜(xie)帶副油箱為6至(zhi)8小時(shi)；裝備兩(liang)(liang)(liang)門20毫米(mi)機炮，兩(liang)(liang)(liang)挺7.7毫米(mi)機槍，并(bing)且能(neng)夠攜(xie)帶兩(liang)(liang)(liang)枚60公斤(jin)炸彈；攜(xie)帶各種無線(xian)電設備，包括定向設備；在17節頂(ding)頭風下必須(xu)少于70米(mi)；機動性能(neng)必須(xu)和(he)96式艦載(zai)戰斗機相同。
新(xin)(xin)(xin)型戰(zhan)斗機(ji)(ji)設計期間，三菱(ling)召開的新(xin)(xin)(xin)戰(zhan)斗機(ji)(ji)性(xing)能(neng)取(qu)向會上軍方代(dai)表(biao)曾有過(guo)爭論，一(yi)派認為(wei)空戰(zhan)能(neng)力主要取(qu)決于轉彎格(ge)(ge)斗性(xing)能(neng)，為(wei)了格(ge)(ge)斗性(xing)能(neng)必(bi)需犧牲(sheng)(sheng)航程與(yu)速(su)度(du)。而另一(yi)派則(ze)認為(wei)日本戰(zhan)斗機(ji)(ji)的格(ge)(ge)斗性(xing)能(neng)優越，足夠(gou)對抗世界任何戰(zhan)機(ji)(ji)，差的就是速(su)度(du)，新(xin)(xin)(xin)戰(zhan)斗機(ji)(ji)應該(gai)著(zhu)重解決速(su)度(du)與(yu)航程的問(wen)題(ti)，至于格(ge)(ge)斗性(xing)能(neng)可以適(shi)當(dang)犧牲(sheng)(sheng)。 ?
1938年1月17日(ri)，由(you)于(yu)這(zhe)兩個(ge)需求過于(yu)嚴(yan)苛，尤其是必須(xu)兼顧8小(xiao)時1300海里以(yi)上(shang)的(de)續航力(li)與飛(fei)機機動(dong)(dong)性這(zhe)兩項互相沖突的(de)指標，中島公司退出(chu)競爭，三(san)菱(ling)獨自繼續試制，崛越二郎的(de)小(xiao)組(zu)提出(chu)的(de)方案采(cai)用了許多新(xin)技術。原型機使用三(san)菱(ling)瑞星13型雙重14缸空(kong)冷星形活(huo)塞發動(dong)(dong)機，后來(lai)統一編號為Ha.31/13，被選中的(de)原因(yin)是由(you)于(yu)其重量輕直徑小(xiao)，盡管(guan)更(geng)希望(wang)安裝功率更(geng)大(da)的(de)三(san)菱(ling)金星46型發動(dong)(dong)機。設計小(xiao)組(zu)注(zhu)重減(jian)輕重量，為此采(cai)用了日(ri)本住友金屬有限公司開發的(de)特殊輕質(zhi)鋁合金。
1939年3月16日，三菱(ling)名古(gu)屋(wu)工廠(chang)完成了首架12試戰斗機(ji)(ji)(ji)。原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)上層結(jie)構中(zhong)安裝了兩挺7.7毫(hao)米97式機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)，機(ji)(ji)(ji)翼內安裝了兩門20毫(hao)米99式機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，新機(ji)(ji)(ji)被運(yun)送到位于各(ge)務原(yuan)的陸軍訓練(lian)機(ji)(ji)(ji)場進行飛行測試。
1939年4月1日(ri)，原型機(ji)(ji)由試飛(fei)(fei)員島勝藏駕駛首(shou)飛(fei)(fei)成功，在機(ji)(ji)輪(lun)剎(cha)車(che)，滑油系統(tong)方面(mian)發現小問題；另外飛(fei)(fei)行時(shi)有輕(qing)微(wei)振(zhen)動(dong)，在更換(huan)了三葉恒速螺旋槳后(hou)振(zhen)動(dong)消失。通過進(jin)一步的(de)試飛(fei)(fei)后(hou)發現A6M1在3800米高度(du)(du)時(shi)最大速度(du)(du)490千米，比規格(ge)書中(zhong)(zhong)要求的(de)略(lve)低，所以在1939年5月1日(ri)，日(ri)本海軍命令三菱公司在A6M1第三架原型機(ji)(ji)和(he)以后(hou)的(de)型號中(zhong)(zhong)安(an)裝中(zhong)(zhong)島榮12型發動(dong)機(ji)(ji)以提高性能，該發動(dong)機(ji)(ji)也是雙重14缸星(xing)形發動(dong)機(ji)(ji)，比瑞(rui)星(xing)13功率、重量、直徑都大一些。
1939年9月(yue)14日，日本海軍認(ren)可(ke)了原型(xing)機(ji)，正式編號A6M1，同時第(di)二架原型(xing)機(ji)也(ye)完成了，十月(yue)通過(guo)了公(gong)司內(nei)部試飛，而換了新發(fa)動機(ji)的A6M1型(xing)號改為(wei)A6M2。
1940年3月11日(ri)，A6M1第(di)(di)二架(jia)原型機(ji)在(zai)試飛時解體(ti)，機(ji)毀人亡。當時并未(wei)查清(qing)這(zhe)(zhe)次事故的(de)真正原因，設計(ji)小組歸咎于(yu)(yu)翼(yi)梁的(de)問題(ti)。因此從(cong)(cong)第(di)(di)22架(jia)生(sheng)產中的(de)A6M2開始(shi)，機(ji)翼(yi)結構中引(yin)入了起加強作用(yong)(yong)的(de)后翼(yi)梁。為了適應日(ri)本海軍航母升(sheng)降甲板的(de)尺寸，從(cong)(cong)第(di)(di)65架(jia)A6M2起，采用(yong)(yong)折(zhe)疊(die)翼(yi)尖，折(zhe)疊(die)部(bu)分大(da)約51厘米(mi)，由地勤手動(dong)向上(shang)折(zhe)疊(die)，采用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)些改(gai)進(jin)措施的(de)飛機(ji)被(bei)定(ding)型為零式21型；從(cong)(cong)第(di)(di)128架(jia)A6M2開始(shi)，副(fu)翼(yi)調整(zheng)片配平機(ji)構連接到起落(luo)架(jia)收(shou)放(fang)裝置上(shang)，由于(yu)(yu)有了機(ji)械助力，高速飛行(xing)操縱(zong)副(fu)翼(yi)桿力大(da)大(da)減小，改(gai)善了高速時的(de)操縱(zong)品質(zhi)；從(cong)(cong)第(di)(di)192架(jia)A6M2 開始(shi)，安裝改(gai)進(jin)的(de)副(fu)翼(yi)調整(zheng)片配平機(ji)構以修正副(fu)翼(yi)擺(bai)動(dong)的(de)問題(ti)，就這(zhe)(zhe)樣邊(bian)改(gai)進(jin)邊(bian)生(sheng)產。
1940年7月15日，首架A6M2在日本本州(zhou)機場(chang)由(you)試飛員志摩勝(sheng)三(san)首飛，由(you)于發動機功(gong)率的加大，A6M2的性能全面超過(guo)了日本海軍的要求，整個試制(zhi)計(ji)劃提前一(yi)個月完成。侵(qin)華的日本海軍航空隊(dui)獲(huo)悉12試艦戰研制(zhi)成功(gong)的消息，立即申(shen)請裝(zhuang)備。
1940年(nian)7月(yue)(yue)21日，從9號機(ji)后(hou)的15架(jia)A6M2加入駐(zhu)漢口(kou)的第(di)12海(hai)軍(jun)聯合航空隊(dui)。7月(yue)(yue)31日，日本(ben)海(hai)軍(jun)正式裝(zhuang)備12試艦(jian)載(zai)戰斗機(ji)。由于(yu)是在1940年(nian)正式采用，該年(nian)是日本(ben)皇紀2600年(nian)，后(hou)兩個數字是“00”，因此被(bei)稱為“零式艦(jian)載(zai)戰斗機(ji)”，簡稱零式。在戰爭前期日本(ben)國民并不知道飛機(ji)正確名稱，只(zhi)宣稱“陸海(hai)軍(jun)新(xin)銳(rui)戰斗機(ji)”。為了提(ti)高(gao)產(chan)(chan)量，1941年(nian)11月(yue)(yue)日本(ben)海(hai)軍(jun)命令中(zhong)(zhong)島(dao)公司(si)在其小(xiao)泉工廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)零式21型。三(san)菱與中(zhong)(zhong)島(dao)兩家(jia)總計生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)約10449架(jia)，其中(zhong)(zhong)約有(you)2/3為中(zhong)(zhong)島(dao)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，而預生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型A6M2后(hou)來都(dou)被(bei)最初(chu)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型所取代。
1942年(nian)7月(yue)，法(fa)蘭克.麥考伊(yi)上校(xiao)的情報小組給零(ling)式(shi)分配代號“ZEKE”，后來(lai)知道了日(ri)本(ben)官方對零(ling)式(shi)的稱呼“零(ling)戰”后，音譯“Reisen”，也常用(yong)這個來(lai)代表零(ling)式(shi)，或者直呼“Zero”。
2012年(nian)11月27日(ri)，日(ri)本埼玉(yu)縣(xian)所澤市(shi)航(hang)空歷(li)史(shi)紀(ji)(ji)念(nian)館(guan)展(zhan)出了(le)一架(jia)(jia)可以(yi)飛行的“零(ling)”式戰(zhan)機，并舉(ju)行組(zu)裝研討會(hui)日(ri)，吸引了(le)全球大批航(hang)空愛好(hao)者的參加和圍觀(guan)，這架(jia)(jia)零(ling)式五二型戰(zhan)斗(dou)機被美國(guo)史(shi)密斯(si)航(hang)空博物(wu)館(guan)保(bao)管，太(tai)平洋戰(zhan)爭(zheng)期間該戰(zhan)機在(zai)塞(sai)班島被美軍繳獲。曾在(zai)所澤市(shi)航(hang)空歷(li)史(shi)紀(ji)(ji)念(nian)館(guan)舉(ju)行的“日(ri)本航(hang)空技術百(bai)年(nian)展(zhan)”展(zhan)出，該戰(zhan)機被組(zu)裝完畢后(hou)，于2012年(nian)12月1日(ri)-3日(ri)在(zai)紀(ji)(ji)念(nian)館(guan)正式展(zhan)出 。
2016年1月27日，日本在(zai)海上自(zi)衛隊鹿屋航空基地進(jin)行了“零(ling)式(shi)”戰機(ji)復原機(ji)體(ti)的飛行試驗，引起(qi)世界媒體(ti)注目。
零式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機二戰(zhan)(zhan)(zhan)中參(can)加(jia)了日海(hai)軍的所有主要行動(dong)，一直(zhi)持續到戰(zhan)(zhan)(zhan)爭結束，這包括入侵亞洲主戰(zhan)(zhan)(zhan)場，偷襲珍珠(zhu)港以及后來的B-29轟炸(zha)日本本土等。
零式(shi)最初(chu)投入亞洲主戰場(chang)(chang)后(hou)約一(yi)年，由(you)于無法(fa)從戰場(chang)(chang)上(shang)獲得(de)一(yi)架零式(shi)甚至(zhi)是殘骸，因(yin)此無法(fa)了(le)解其特性。時作為美國陸軍(jun)(jun)航空隊退役軍(jun)(jun)官的飛虎將軍(jun)(jun)克萊爾.李.陳納(na)德，注意到戰場(chang)(chang)上(shang)出的日本(ben)新式(shi)戰斗機，并(bing)立(li)即向美國國內報告，但(dan)這份報告沒有引起當局(ju)的重視，盟軍(jun)(jun)仍然對零式(shi)一(yi)無所(suo)知。 ?
太(tai)平洋(yang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭初期，日本海(hai)軍有(you)300架零(ling)(ling)式，其中有(you)250架用于(yu)太(tai)平洋(yang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)(qu)，全(quan)部是零(ling)(ling)式二(er)一(yi)型，參與了(le)偷(tou)襲珍珠港和(he)菲律賓攻略戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役，由于(yu)機動性和(he)續航力比當時的(de)F2A水牛、F4F野貓、CW-21B、霍克75A、P-40戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鷹等(deng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機要占優(you)，再加上(shang)盟國準備不足，缺乏(fa)對零(ling)(ling)式特性的(de)正確分析，采(cai)用錯誤的(de)一(yi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體(ti)系空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)導(dao)致在開戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后幾個月里，太(tai)平洋(yang)地區(qu)(qu)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機部隊損失了(le)約2/3。
珊瑚海(hai)戰(zhan)役(yi)中(zhong)，零(ling)(ling)(ling)式(shi)裝(zhuang)甲較薄(bo)弱、發動機(ji)功率較低的弱點逐漸暴(bao)露，美國F4F戰(zhan)斗(dou)機(ji)飛行(xing)員發展了(le)了(le)多種(zhong)(zhong)對(dui)抗零(ling)(ling)(ling)式(shi)的有效戰(zhan)術，其中(zhong)一(yi)種(zhong)(zhong)的名于VF-3中(zhong)隊(dui)(dui)指揮官約翰.s.薩奇少校的“剪(jian)刀交(jiao)叉(cha)/薩奇交(jiao)叉(cha)”戰(zhan)術，在這種(zhong)(zhong)戰(zhan)術中(zhong)，兩(liang)架(jia)野(ye)貓互相交(jiao)叉(cha)飛行(xing)，互相掩護對(dui)方尾(wei)部，這樣(yang)零(ling)(ling)(ling)式(shi)即(ji)使(shi)咬住其中(zhong)一(yi)架(jia)野(ye)貓式(shi)，同時另一(yi)架(jia)野(ye)貓也咬住了(le)零(ling)(ling)(ling)式(shi)。另外在大編隊(dui)(dui)作戰(zhan)中(zhong)，野(ye)貓飛行(xing)員被(bei)提醒要盡(jin)(jin)可能(neng)保持高度，俯沖(chong)攻擊敵機(ji)編隊(dui)(dui)，然后利(li)用(yong)俯沖(chong)的速度優勢脫離再爬高，準(zhun)備進行(xing)下(xia)一(yi)次攻擊，盡(jin)(jin)量(liang)避(bi)免與零(ling)(ling)(ling)式(shi)近距空(kong)戰(zhan)。
1942年6月，美(mei)國(guo)偵察部隊意(yi)外獲得一架(jia)完(wan)整的(de)(de)零(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，經修理后能夠重新(xin)飛(fei)行，并對它進(jin)行了(le)徹(che)底的(de)(de)分析，并找出了(le)零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)缺點，還特地研制了(le)穿甲燃燒(shao)彈(dan)，這(zhe)種子彈(dan)非(fei)常容易穿透零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)鋁合金蒙皮，并引燃整架(jia)飛(fei)機(ji)。本土的(de)(de)測試(shi)報告幫(bang)助美(mei)國(guo)飛(fei)行員(yuan)立足現有裝備(bei)(bei)改進(jin)戰(zhan)(zhan)術，利(li)(li)用零(ling)式(shi)(shi)俯沖能力不好的(de)(de)特點，對零(ling)式(shi)(shi)護(hu)(hu)航(hang)的(de)(de)轟炸(zha)機(ji)采取打了(le)就跑的(de)(de)突擊(ji)(ji)手段，以避免零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)截擊(ji)(ji)，使(shi)其(qi)護(hu)(hu)航(hang)效果大大降(jiang)低，并且通過俯沖逃跑的(de)(de)手段避免被擊(ji)(ji)落。這(zhe)個戰(zhan)(zhan)術的(de)(de)應用使(shi)美(mei)軍在(zai)F6F與P47/51服(fu)役(yi)以前，給日軍轟炸(zha)機(ji)部隊沉重打擊(ji)(ji)，扭轉了(le)空(kong)中不利(li)(li)局面(mian)，零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)優(you)勢被美(mei)軍的(de)(de)新(xin)戰(zhan)(zhan)術和新(xin)裝備(bei)(bei)逐(zhu)漸抵消。 ?
1942年(nian)10月26日，零式(shi)A6M2在圣克魯斯進行了最后一次(ci)空戰(zhan)，隨后被(bei)A6M3所取代，淘汰下(xia)來的A6M2分配到二線(xian)單位和訓練單位。戰(zhan)爭的最后一年(nian)里，這些陳舊的A6M2大多被(bei)改裝成(cheng)神(shen)風特攻(gong)機(ji)與飛(fei)行員一起玉碎。
零式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)采用(yong)懸臂式(shi)下單翼(yi)正規布局，對搭載空冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)而言，擁有(you)非常干凈漂亮的(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)外形(xing)，并且擁有(you)相當(dang)低的(de)(de)阻(zu)力，這(zhe)不僅利(li)于用(yong)較低的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)功率獲得較高(gao)速度，對節約燃料也有(you)好(hao)處。零式(shi)機(ji)身為輕型結構(gou)，超硬鋁鋁承力構(gou)造，自重輕，機(ji)體氣(qi)動(dong)(dong)外形(xing)好(hao)；采用(yong)了密封(feng)氣(qi)泡形(xing)座(zuo)艙(cang)，使用(yong)大塊透明玻璃，形(xing)成大視(shi)界座(zuo)艙(cang)，使飛行員前后(hou)視(shi)野良(liang)好(hao)；首(shou)次(ci)采用(yong)全封(feng)閉(bi)可(ke)收(shou)放起落架；首(shou)次(ci)為飛行員裝備了電熱飛行服、大口徑機(ji)關炮(pao)、恒速螺旋槳，可(ke)拋棄的(de)(de)大型副油箱等設(she)備。
零(ling)(ling)式(shi)戰斗機(ji)(ji)設計(ji)成功(gong)一個關鍵(jian)因素是選(xuan)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)住友(you)公司的(de)(de)(de)超(chao)級鋁合金，日本稱50嵐金屬，這種鋁合金比鋼還(huan)硬，因為(wei)有了(le)(le)這種金屬零(ling)(ling)式(shi)設計(ji)時就采用(yong)(yong)了(le)(le)很細的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)框(kuang)架，并且敢于在上面鉆孔減(jian)重(zhong)(zhong)，此外鉚(liu)釘尺寸也(ye)非常小，并盡量(liang)簡化(hua)鉚(liu)接點，在能保證戰機(ji)(ji)強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)(de)情況下大大減(jian)輕了(le)(le)飛機(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)，有了(le)(le)超(chao)硬鋁合金，對飛機(ji)(ji)主桁(heng)梁進行革新，其(qi)抗拉(la)強(qiang)(qiang)度(du)好(hao)，耐疲勞強(qiang)(qiang)度(du)更好(hao)，而且機(ji)(ji)體重(zhong)(zhong)量(liang)極輕。為(wei)了(le)(le)減(jian)重(zhong)(zhong)，甚至取(qu)消了(le)(le)飛行員的(de)(de)(de)防護鋼板，不用(yong)(yong)自封閉式(shi)油箱(xiang)，這些都成為(wei)日后的(de)(de)(de)致(zhi)命缺陷。在那個年(nian)代，戰斗機(ji)(ji)配備裝甲防護并不是國際流行趨勢(shi)。
零(ling)(ling)式(shi)戰(zhan)斗機原(yuan)型機使用重量輕直徑(jing)小的(de)(de)三(san)菱瑞(rui)星(xing)13型雙重14缸空冷(leng)星(xing)形活塞發動(dong)(dong)機，驅動(dong)(dong)一具兩葉變距螺旋(xuan)槳，最(zui)大(da)(da)起飛(fei)功率780馬力(li)，3600米(mi)高度時最(zui)大(da)(da)功率875馬力(li)。后來(lai)采用的(de)(de)950馬力(li)的(de)(de)榮12星(xing)型氣冷(leng)發動(dong)(dong)機，雖然相比于(yu)歐美同(tong)期產品并不出眾，但由于(yu)機體較輕，時速達到了(le)(le)533千米(mi)/小時。零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)性(xing)能優(you)勢最(zui)大(da)(da)來(lai)源就是輕，翼(yi)載極小，完全彌補了(le)(le)發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)不足(zu)，而且保證了(le)(le)2200千米(mi)的(de)(de)超(chao)大(da)(da)航(hang)程。同(tong)時由于(yu)輕，零(ling)(ling)式(shi)還獲得了(le)(le)非常(chang)快的(de)(de)爬升速度，每分鐘900米(mi)。完全超(chao)越了(le)(le)同(tong)期如F2A、F4F、P-40、噴火等歐美戰(zhan)斗機，其低速格(ge)斗能力(li)與(yu)轉彎半徑(jing)都優(you)于(yu)同(tong)期歐美戰(zhan)斗機，令盟國飛(fei)行(xing)員很難從(cong)后接近(jin)零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)航(hang)線從(cong)而獲得開火機會；反之，零(ling)(ling)式(shi)出眾的(de)(de)回旋(xuan)能力(li)令其在初期的(de)(de)近(jin)距離空戰(zhan)中經常(chang)處于(yu)優(you)勢。
零(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼內裝(zhuang)備(bei)了2門(men)九九式(shi)(shi)1型(xing)20毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關炮(pao)(pao)，每(mei)門(men)攜彈(dan)60發(fa)；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首裝(zhuang)備(bei)了2挺(ting)九七式(shi)(shi)7.7毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，每(mei)挺(ting)攜彈(dan)300-700發(fa)，火(huo)力(li)超(chao)越了九六(liu)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，也(ye)(ye)超(chao)越了同期(qi)歐美戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的火(huo)力(li)。對于與早期(qi)防彈(dan)不完(wan)備(bei)、結構也(ye)(ye)并不堅固的歐美戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)而言，20毫米航炮(pao)(pao)的火(huo)力(li)具(ju)有威脅，而之后零(ling)式(shi)(shi)生產型(xing)改用加長(chang)炮(pao)(pao)管(guan)的九九式(shi)(shi)2型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關炮(pao)(pao)，提高了穿透力(li)、彈(dan)道特性與射程(cheng)。此外(wai)，零(ling)式(shi)(shi)還能掛載兩枚30千克或60千克炸彈(dan)，作為戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使用，有“萬能戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”之稱。
機體參(can)數（零式21型(xing)/A6M2B）
乘員
1人
長度
9.06米
翼展
12米
高度
3.5米
機翼面積
/
空重
1680千克
最大起飛重量
2674千克
動力裝置
1臺(tai)瑞星(xing)13型(xing)(xing)發動機，功率780馬(ma)力(li)（原型(xing)(xing)）
1臺榮12型發動機，功率950匹馬力（生產(chan)型）
推力
/
最大飛行速度
533.4千米/小時(shi)（高度4200米）
最大航程
3350千(qian)米（掛(gua)載副油箱(xiang)）
2222千米（內部燃油）
爬升率
6000米/7分28秒
翼載荷
/
推重比
0.35
1940年8月(yue)19 日，12架零式A6M2首次(ci)參戰，為50架轟(hong)炸(zha)中國重(zhong)慶(qing)的三菱96陸攻護航，未發生空(kong)戰。
1940年9月13日，進藤(teng)三郎上尉(wei)率13架零式與保衛重慶的27架中(zhong)國空軍波利卡(ka)波夫 I-15、I-16 戰斗機(ji)空戰，老舊的I-15、I-16 無力(li)抵(di)擋，損失(shi)慘(can)重。在(zai)接下(xia)來的幾個月中(zhong)，零式共擊(ji)毀99架中(zhong)國飛機(ji)，自身有兩架因為(wei)地(di)面起火(huo)而損失(shi)。
1941年12月7日，日本偷襲珍(zhen)珠港，零式從(cong)航母(mu)起飛(fei)，為第一波攻擊的(de)(de)B5N2 97式魚雷機和D3A1 99式俯沖轟炸(zha)機護航，掌握制空(kong)權后，零式也(ye)掃(sao)射機場跑(pao)道，防空(kong)火力(li)點和其(qi)他(ta)一切目標，在(zai)空(kong)戰(zhan)中擊落(luo)了4架美(mei)國戰(zhan)斗機，還給(gei)珍(zhen)珠港的(de)(de)地面設施造成了極大(da)的(de)(de)破壞。此(ci)役(yi)中日本損失了8架A6M2，大(da)多(duo)數是被對(dui)空(kong)火力(li)擊落(luo)的(de)(de)。
1941年12月8日，日本陸基航(hang)空(kong)兵從中(zhong)國(guo)臺(tai)灣(wan)臺(tai)南出發，大(da)舉空(kong)襲菲(fei)律(lv)(lv)賓，84架(jia)A6M2護(hu)送54架(jia)G4M11式(shi)陸攻(gong)(gong)和54架(jia)G3M2 96陸攻(gong)(gong)襲擊(ji)克拉克機場，美(mei)軍飛(fei)機緊急起飛(fei)迎戰，被(bei)擊(ji)落(luo)15架(jia)，另外(wai)還有50架(jia)被(bei)摧(cui)毀于地(di)面，一(yi)天(tian)內美(mei)國(guo)在(zai)菲(fei)律(lv)(lv)賓的空(kong)中(zhong)力量全部被(bei)消(xiao)滅。在(zai)菲(fei)律(lv)(lv)賓上空(kong)坂井三郎(lang)下士首先擊(ji)落(luo)一(yi)架(jia)柯蒂斯(si)P-40，兩天(tian)后又擊(ji)落(luo)了(le)一(yi)架(jia)B-17轟炸(zha)機。到(dao)12月13日為止，美(mei)軍大(da)勢已去，A6M2開始使用(yong)機炮(pao)掃射地(di)面目標，零式(shi)用(yong)了(le)3天(tian)就掌(zhang)握了(le)菲(fei)律(lv)(lv)賓的制(zhi)空(kong)權。
1941年12月(yue)20日(ri)，日(ri)軍空襲昆明時，飛(fei)(fei)(fei)虎隊首次參戰。飛(fei)(fei)(fei)虎隊的(de)P-40B都繪(hui)有嚇人的(de)鯊魚嘴(zui)，借以打擊日(ri)軍飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)士氣。雖(sui)然P-40B機動性(xing)不(bu)如A6M2，但俯沖速度要快(kuai)很多。利用(yong)這項優勢，飛(fei)(fei)(fei)虎隊采用(yong)高速俯沖，打了就跑(pao)的(de)戰術，避免與零式糾纏(chan)。在1942年飛(fei)(fei)(fei)虎隊并入第14航空隊前，他們(men)已經摧毀了286架日(ri)本飛(fei)(fei)(fei)機（包括空中與地面(mian)的(de)），自(zi)己僅損失13名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員。
1942年3月8日(ri)荷蘭停止抵抗。隨后(hou)零式(shi)開赴新幾(ji)內亞和所(suo)羅門，在這(zhe)里A6M2 除了遇到P-40B戰斧外，還遇到了貝爾P-39、P-400（飛蛇(she)式(shi)出(chu)口英(ying)國型）戰斗機。
1942年(nian)6月3日，日本古賀(he)忠義下(xia)士(shi)駕駛(shi)A6M2從(cong)部署在(zai)(zai)阿留(liu)申群島附近(jin)的(de)龍驤號航母上(shang)起飛(fei)，襲擾(rao)荷(he)蘭港。在(zai)(zai)返航途中發現機(ji)(ji)(ji)身油(you)箱(xiang)上(shang)有(you)兩(liang)個彈孔，還在(zai)(zai)不斷漏油(you)。由于燃料不夠(gou)，迫(po)降(jiang)在(zai)(zai)阿庫坦島上(shang)的(de)沼澤中。迫(po)降(jiang)中飛(fei)機(ji)(ji)(ji)翻了身，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)只是有(you)些(xie)輕(qing)微損傷(shang)，但古賀(he)下(xia)士(shi)卻因(yin)脖子折斷而喪命(ming)。五個星期后，一支美(mei)(mei)國海軍的(de)偵察部隊發現了這架(jia)倒扣(kou)在(zai)(zai)沼澤中的(de)日本飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，死(si)去的(de)飛(fei)行員(yuan)仍被綁在(zai)(zai)座(zuo)椅中，A6M2被仔細包裝后用船運回美(mei)(mei)國本土(tu)。
1944年6月，A6M5在(zai)馬(ma)(ma)里亞(ya)納海戰首(shou)次參戰，6月19日(ri)，108架(jia)(jia)A6M5為攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)斯(si)普魯(lu)恩斯(si)的(de)第58特遣艦隊的(de)魚雷機和俯沖轟炸機編(bian)隊護航，但是(shi)在(zai)F6F地獄貓的(de)阻擊(ji)(ji)(ji)和美艦隊防空火力(li)的(de)打(da)擊(ji)(ji)(ji)下，日(ri)本損失了近300架(jia)(jia)飛機，日(ri)本海軍大傷元氣，此后再無(wu)力(li)組織(zhi)有(you)效的(de)空中攻(gong)勢(shi)。這就是(shi)著名的(de)“馬(ma)(ma)里亞(ya)納獵火雞大賽”。 ?
1945年，蘇軍解(jie)放中國東北三省，使用的拉(la)-7戰(zhan)斗(dou)機多次擊落零式，奪取東北三省的制空權。
美國(guo)二(er)戰(zhan)(zhan)期間通(tong)過獲得的(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)分析結果表(biao)明(ming)零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)有很好的(de)爬(pa)升(sheng)率，航程(cheng)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性也(ye)優于盟軍戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)；但在高速(su)時，零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性急(ji)(ji)劇(ju)惡化，副翼僵硬，動(dong)(dong)作困難。零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)翼結構存在嚴重缺陷(xian)，俯沖(chong)速(su)度受(shou)到限制(zhi)，如果速(su)度過快飛(fei)機(ji)(ji)(ji)很容(rong)易(yi)解體，被咬住的(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)能(neng)通(tong)過做(zuo)高速(su)俯沖(chong)或者小半(ban)徑(jing)轉彎擺脫，所以要保持高速(su)，避(bi)免陷(xian)入(ru)低速(su)糾纏。但不(bu)可(ke)使(shi)用爬(pa)升(sheng)手段擺脫，也(ye)不(bu)能(neng)追擊急(ji)(ji)劇(ju)爬(pa)升(sheng)的(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)。零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)采用的(de)榮12型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采用浮動(dong)(dong)式(shi)(shi)化油(you)器的(de)設計，高速(su)俯沖(chong)時易(yi)造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)熄火。零(ling)(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)為(wei)了減(jian)輕(qing)重量，沒有安裝自(zi)密封油(you)箱和(he)任何自(zi)動(dong)(dong)滅火裝置，飛(fei)行員也(ye)沒有裝甲保護(hu)，機(ji)(ji)(ji)體表(biao)面中彈就可(ke)能(neng)引起飛(fei)機(ji)(ji)(ji)著火。
零式在設計(ji)上(shang)要(yao)求低翼負荷，飛(fei)機重(zhong)量必(bi)須(xu)刻意的(de)(de)(de)降(jiang)低，導(dao)致(zhi)結(jie)構(gou)(gou)強度(du)不(bu)足以適(shi)應高(gao)(gao)(gao)速下大(da)幅度(du)動(dong)作產生(sheng)的(de)(de)(de)應力，機體發生(sheng)部分結(jie)構(gou)(gou)解體的(de)(de)(de)情形很常見(jian)。零戰無法高(gao)(gao)(gao)速俯沖的(de)(de)(de)問(wen)題從一開始就沒(mei)有實際(ji)上(shang)解決過，結(jie)構(gou)(gou)強度(du)不(bu)足同時也(ye)導(dao)致(zhi)飛(fei)機承受戰損的(de)(de)(de)能力不(bu)高(gao)(gao)(gao)。而當時日本的(de)(de)(de)發動(dong)機技術不(bu)如其他航空先(xian)進國家，使得(de)零戰的(de)(de)(de)性(xing)能必(bi)須(xu)以降(jiang)低機體重(zhong)量來達到，惡化了結(jie)構(gou)(gou)強度(du)問(wen)題。
零式(shi)初期(qi)裝(zhuang)備(bei)的九九式(shi)20毫米機(ji)(ji)炮的炮口(kou)初速不高，彈道彎曲，實(shi)際上射(she)程比(bi)美國的0.50英寸(cun)機(ji)(ji)槍(qiang)還低，加上彈藥(yao)(yao)數量(liang)少，對(dui)經驗較少的飛行員來說還在摸索前置量(liang)時(shi)彈藥(yao)(yao)已然耗盡(jin)，實(shi)戰效果極低。而(er)7.7毫米機(ji)(ji)槍(qiang)口(kou)徑威力太小，無法穿透許(xu)多戰機(ji)(ji)的裝(zhuang)甲板，甚(shen)至難以傷及結構，需要(yao)非常(chang)高密度與長時(shi)間的命中方能生(sheng)效。
零式(shi)設計(ji)時沒有(you)(you)留下足夠的升級空間，設計(ji)的太小無(wu)法(fa)安裝體(ti)積較(jiao)大(da)的發(fa)動機(ji)，而(er)小尺(chi)寸的發(fa)動機(ji)提(ti)升功率(lv)(lv)技術上很(hen)困難，而(er)且功率(lv)(lv)提(ti)升有(you)(you)限，所(suo)以后(hou)期(qi)(qi)的零式(shi)在安裝了(le)裝甲以后(hou)，雖然換(huan)了(le)功率(lv)(lv)更大(da)的小型(xing)(xing)發(fa)動機(ji)，但單位功率(lv)(lv)并(bing)沒有(you)(you)提(ti)高(gao)，格斗性能(neng)(neng)因(yin)無(wu)法(fa)繼續改(gai)進并(bing)反而(er)有(you)(you)所(suo)下降(jiang)(jiang)，不(bu)但如(ru)此零式(shi)多數后(hou)期(qi)(qi)型(xing)(xing)除了(le)俯(fu)沖速(su)度得到了(le)提(ti)高(gao)了(le)以外，所(suo)有(you)(you)的飛行性能(neng)(neng)都在下降(jiang)(jiang)，后(hou)期(qi)(qi)型(xing)(xing)零式(shi)的爬升率(lv)(lv)比前(qian)期(qi)(qi)型(xing)(xing)下降(jiang)(jiang)25%以上，至于航程(cheng)下降(jiang)(jiang)近40%。
零式(shi)(shi)(shi)曾經(jing)在太(tai)平(ping)洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)產生所謂的(de)(de)“零式(shi)(shi)(shi)神(shen)話”，來自幾種(zhong)不同的(de)(de)因素(su)，首先(xian)西方國家(jia)當時普遍不相(xiang)信(xin)一(yi)個東方國家(jia)造的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)性(xing)能可以(yi)達到一(yi)個很高的(de)(de)水平(ping)，初(chu)期(qi)零式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)性(xing)能情報交給美國，但(dan)卻未受到重(zhong)視，飛行員普遍使用(yong)錯誤戰(zhan)(zhan)術以(yi)及經(jing)驗(yan)不足的(de)(de)因素(su)。戰(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)日本海(hai)軍航空隊的(de)(de)飛行員訓練(lian)實(shi)戰(zhan)(zhan)經(jing)驗(yan)豐富。根(gen)據美軍官方文件(jian)表示，戰(zhan)(zhan)爭初(chu)期(qi)的(de)(de)零式(shi)(shi)(shi)與(yu)美軍戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)交換比為(wei)1：6。
