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1937年，日本海(hai)軍剛剛裝(zhuang)備了(le)96式艦載(zai)戰(zhan)斗機（三菱A5M，盟(meng)軍代號 CLAUDE），就開始準備發展其后繼型(xing)。
1937年(nian)(nian)5月19日(ri)(ri)(ri)，日(ri)(ri)(ri)本海(hai)軍(jun)向(xiang)三菱重(zhong)工(gong)與中(zhong)島飛(fei)(fei)行機(ji)(ji)(ji)(ji)株式(shi)會社兩(liang)家公司提出(chu)(chu)一個(ge)名為(wei)“十(shi)二試(shi)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)劃要求(qiu)(qiu)書”的(de)(de)設(she)計(ji)案。“十(shi)二試(shi)”中(zhong)的(de)(de)“十(shi)二”是指日(ri)(ri)(ri)本昭和(he)(he)(he)十(shi)二年(nian)(nian)，“試(shi)”表明了(le)這是一架試(shi)制(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)。三菱內(nei)部專門為(wei)這個(ge)項(xiang)目(mu)成(cheng)(cheng)立(li)了(le)設(she)計(ji)小組，首席工(gong)程師是堀越二郎。兩(liang)家公司都(dou)以(yi)“昭和(he)(he)(he)十(shi)一年(nian)(nian)度航空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)種及性(xing)能(neng)(neng)標準”進行設(she)計(ji)，其(qi)要求(qiu)(qiu)新(xin)的(de)(de)單座艦(jian)(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)在(zai)航空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)和(he)(he)(he)陸(lu)上基地起(qi)降，用于攔截戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)擊毀敵(di)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)；速度以(yi)及爬升(sheng)力(li)(li)優(you)于敵(di)軍(jun)的(de)(de)高速飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，可對(dui)(dui)對(dui)(dui)方加以(yi)攔截；機(ji)(ji)(ji)(ji)動性(xing)可和(he)(he)(he)敵(di)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)戰(zhan)(zhan)；普通滿載(zai)(zai)狀態發動機(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大出(chu)(chu)力(li)(li)可續航1小時；攜帶20毫米(mi)炮1-2門，如只裝設(she)1門時必須(xu)追加7.7毫米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍2挺(ting)。攜帶1門20毫米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮的(de)(de)彈藥量為(wei)60發、1挺(ting)7.7毫米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍為(wei)300發；可在(zai)300海(hai)里(li)內(nei)接發電(dian)報、30海(hai)里(li)內(nei)無線電(dian)通話；實用高度3000-5000米(mi)；另外(wai)還要求(qiu)(qiu)離著艦(jian)(jian)性(xing)能(neng)(neng)良好，起(qi)飛(fei)(fei)長度在(zai)合成(cheng)(cheng)風力(li)(li)10m/s時必須(xu)在(zai)70米(mi)內(nei)；使用副(fu)油(you)箱時飛(fei)(fei)行時間(jian)可到6小時以(yi)上，可持續改良；必要時可搭載(zai)(zai)2枚30千克炸(zha)彈。對(dui)(dui)于戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)續航能(neng)(neng)力(li)(li)與作戰(zhan)(zhan)半(ban)徑的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，除了(le)滯空(kong)時間(jian)以(yi)外(wai)實際要求(qiu)(qiu)規格(ge)內(nei)還有不得短(duan)于各種攻擊機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)航程的(de)(de)規定。
1937年10月，日(ri)本又匯整來自于亞洲戰(zhan)場的(de)(de)經(jing)驗和需(xu)求，將飛機的(de)(de)設計(ji)需(xu)求修改為(wei)高度4000米時(shi)，最大(da)空(kong)速270節(jie)；爬升到3000米高度花費9分(fen)30秒；正常(chang)動力下可以維(wei)持1.5到2小時(shi)，經(jing)濟巡航(hang)速率(lv)下攜(xie)帶(dai)副油(you)箱為(wei)6至8小時(shi)；裝(zhuang)備兩(liang)門(men)20毫(hao)米機炮，兩(liang)挺(ting)7.7毫(hao)米機槍(qiang)，并(bing)且(qie)能夠攜(xie)帶(dai)兩(liang)枚60公斤(jin)炸彈；攜(xie)帶(dai)各(ge)種無線電設備，包括定向設備；在17節(jie)頂頭(tou)風下必(bi)須少(shao)于70米；機動性能必(bi)須和96式艦載(zai)戰(zhan)斗(dou)機相(xiang)同。
新(xin)型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji)設(she)計期間，三菱召(zhao)開的(de)(de)新(xin)戰斗(dou)(dou)機(ji)性能(neng)取向會上軍方代(dai)表曾有(you)過爭論，一派認為空戰能(neng)力(li)主要取決(jue)于(yu)轉彎格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)，為了(le)格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)必需犧牲航程與速(su)度(du)。而另(ling)一派則認為日本(ben)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)優越，足夠對抗世界任何戰機(ji)，差的(de)(de)就是速(su)度(du)，新(xin)戰斗(dou)(dou)機(ji)應該著重解決(jue)速(su)度(du)與航程的(de)(de)問題(ti)，至于(yu)格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)可(ke)以適當犧牲。 ?
1938年1月17日，由于(yu)這兩(liang)個需(xu)求過于(yu)嚴苛，尤其(qi)是必須兼(jian)顧8小(xiao)時(shi)1300海里以上的(de)續航力與飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)動(dong)性這兩(liang)項互相沖突的(de)指標，中島公(gong)司退(tui)出競爭(zheng)，三(san)菱(ling)獨自繼續試制，崛(jue)越(yue)二(er)郎(lang)的(de)小(xiao)組提出的(de)方案采用了許多新技術。原(yuan)型機(ji)(ji)使用三(san)菱(ling)瑞(rui)星(xing)13型雙重14缸空冷星(xing)形活塞發動(dong)機(ji)(ji)，后來(lai)統一編號為(wei)Ha.31/13，被選中的(de)原(yuan)因是由于(yu)其(qi)重量輕(qing)直徑(jing)小(xiao)，盡管更希望安(an)裝功率更大的(de)三(san)菱(ling)金(jin)(jin)(jin)星(xing)46型發動(dong)機(ji)(ji)。設計小(xiao)組注重減輕(qing)重量，為(wei)此采用了日本住友金(jin)(jin)(jin)屬(shu)有限(xian)公(gong)司開發的(de)特殊輕(qing)質鋁(lv)合金(jin)(jin)(jin)。
1939年3月(yue)16日，三菱名古屋工廠完成(cheng)了首架12試(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)。原型機(ji)(ji)機(ji)(ji)鼻上層結(jie)構中安裝了兩(liang)挺(ting)7.7毫米(mi)(mi)97式(shi)機(ji)(ji)槍，機(ji)(ji)翼內安裝了兩(liang)門20毫米(mi)(mi)99式(shi)機(ji)(ji)炮(pao)，新(xin)機(ji)(ji)被運送到位于(yu)各務(wu)原的陸軍訓(xun)練機(ji)(ji)場進行飛(fei)行測試(shi)。
1939年4月(yue)1日，原型(xing)(xing)機由(you)試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)島(dao)(dao)勝藏駕駛首飛(fei)(fei)成功，在(zai)機輪剎車，滑油系統方面發(fa)(fa)現小問題；另外(wai)飛(fei)(fei)行時有輕微振(zhen)動(dong)(dong)，在(zai)更(geng)換了(le)三葉恒速螺旋槳后(hou)振(zhen)動(dong)(dong)消(xiao)失(shi)。通過進一(yi)步的試(shi)飛(fei)(fei)后(hou)發(fa)(fa)現A6M1在(zai)3800米高度(du)時最大(da)(da)速度(du)490千米，比(bi)規格(ge)書中要求的略低，所以在(zai)1939年5月(yue)1日，日本海軍命(ming)令三菱公司(si)在(zai)A6M1第三架原型(xing)(xing)機和以后(hou)的型(xing)(xing)號中安裝中島(dao)(dao)榮12型(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機以提(ti)高性能，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機也是雙重(zhong)14缸星形發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，比(bi)瑞星13功率、重(zhong)量、直徑(jing)都大(da)(da)一(yi)些。
1939年9月(yue)14日，日本(ben)海軍認(ren)可了(le)原型(xing)機，正式(shi)編(bian)號A6M1，同(tong)時第二架(jia)原型(xing)機也完成(cheng)了(le)，十月(yue)通過了(le)公司(si)內部試飛，而換了(le)新發動機的A6M1型(xing)號改(gai)為A6M2。
1940年(nian)3月11日(ri)，A6M1第(di)二(er)架(jia)原型(xing)機在試飛時(shi)解(jie)體，機毀人(ren)亡。當時(shi)并未查清這次事故的(de)真(zhen)正(zheng)(zheng)原因，設(she)計(ji)小組歸咎于翼(yi)梁的(de)問題。因此(ci)從第(di)22架(jia)生產(chan)中的(de)A6M2開始，機翼(yi)結構(gou)中引入(ru)了起加強作用的(de)后(hou)翼(yi)梁。為(wei)了適應日(ri)本海軍航母升降甲板的(de)尺寸，從第(di)65架(jia)A6M2起，采(cai)用折疊翼(yi)尖，折疊部分大(da)約51厘米，由(you)地勤手動向上折疊，采(cai)用這些(xie)改(gai)進(jin)措施的(de)飛機被定型(xing)為(wei)零式(shi)21型(xing)；從第(di)128架(jia)A6M2開始，副翼(yi)調整片配平(ping)機構(gou)連(lian)接到起落架(jia)收放裝置上，由(you)于有了機械助力(li)，高速飛行操縱(zong)副翼(yi)桿力(li)大(da)大(da)減小，改(gai)善(shan)了高速時(shi)的(de)操縱(zong)品(pin)質；從第(di)192架(jia)A6M2 開始，安裝改(gai)進(jin)的(de)副翼(yi)調整片配平(ping)機構(gou)以修正(zheng)(zheng)副翼(yi)擺動的(de)問題，就這樣邊改(gai)進(jin)邊生產(chan)。
1940年(nian)7月15日，首(shou)架A6M2在日本本州(zhou)機場由試(shi)飛員志摩勝(sheng)三首(shou)飛，由于發動機功(gong)率的(de)(de)加大(da)，A6M2的(de)(de)性能全面超過(guo)了日本海(hai)軍的(de)(de)要求(qiu)，整個(ge)試(shi)制計劃提(ti)前一個(ge)月完成。侵華的(de)(de)日本海(hai)軍航空隊獲悉12試(shi)艦戰研(yan)制成功(gong)的(de)(de)消息(xi)，立即申(shen)請裝備。
1940年7月21日(ri)，從9號機(ji)(ji)后的15架A6M2加入駐漢(han)口的第12海軍(jun)聯合航空隊。7月31日(ri)，日(ri)本(ben)海軍(jun)正(zheng)式裝(zhuang)備12試艦載戰斗機(ji)(ji)。由于是在(zai)1940年正(zheng)式采用，該年是日(ri)本(ben)皇紀2600年，后兩個數字是“00”，因此被稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)“零(ling)式艦載戰斗機(ji)(ji)”，簡稱(cheng)(cheng)(cheng)零(ling)式。在(zai)戰爭(zheng)前期(qi)日(ri)本(ben)國民并不知(zhi)道飛機(ji)(ji)正(zheng)確(que)名稱(cheng)(cheng)(cheng)，只宣稱(cheng)(cheng)(cheng)“陸海軍(jun)新(xin)銳戰斗機(ji)(ji)”。為(wei)了提高(gao)產(chan)量，1941年11月日(ri)本(ben)海軍(jun)命令(ling)中島公司(si)在(zai)其(qi)小泉工廠生(sheng)(sheng)產(chan)零(ling)式21型(xing)。三(san)菱與中島兩家總計生(sheng)(sheng)產(chan)約10449架，其(qi)中約有2/3為(wei)中島生(sheng)(sheng)產(chan)，而預生(sheng)(sheng)產(chan)型(xing)A6M2后來都被最初(chu)生(sheng)(sheng)產(chan)型(xing)所取代。
1942年7月，法(fa)蘭克.麥考(kao)伊上(shang)校的情報小組給(gei)零式分配(pei)代號“ZEKE”，后來知道了(le)日本官(guan)方對零式的稱呼(hu)“零戰”后，音譯“Reisen”，也常用這個來代表零式，或者直呼(hu)“Zero”。
2012年(nian)(nian)11月(yue)(yue)27日(ri)(ri)(ri)(ri)，日(ri)(ri)(ri)(ri)本埼(qi)玉縣所澤市航(hang)(hang)(hang)空歷史(shi)紀念館展出(chu)了一架可以飛行(xing)的(de)“零”式戰(zhan)(zhan)機(ji)，并舉行(xing)組裝研討會日(ri)(ri)(ri)(ri)，吸引了全球大批航(hang)(hang)(hang)空愛好者的(de)參加和圍觀，這架零式五二(er)型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)被(bei)美(mei)國史(shi)密斯航(hang)(hang)(hang)空博物館保管(guan)，太平洋戰(zhan)(zhan)爭期間(jian)該(gai)戰(zhan)(zhan)機(ji)在塞班(ban)島被(bei)美(mei)軍繳獲。曾(ceng)在所澤市航(hang)(hang)(hang)空歷史(shi)紀念館舉行(xing)的(de)“日(ri)(ri)(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)空技術百(bai)年(nian)(nian)展”展出(chu)，該(gai)戰(zhan)(zhan)機(ji)被(bei)組裝完(wan)畢后，于2012年(nian)(nian)12月(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)-3日(ri)(ri)(ri)(ri)在紀念館正式展出(chu) 。
2016年1月27日，日本在海上自(zi)衛隊(dui)鹿屋航空(kong)基地進行(xing)了“零(ling)式”戰機復原機體的(de)飛行(xing)試驗，引(yin)起世界媒(mei)體注(zhu)目。
零式(shi)戰(zhan)斗機二(er)戰(zhan)中參加了(le)日海軍的所有主(zhu)要行動，一直(zhi)持續到(dao)戰(zhan)爭結束，這包括入侵(qin)亞洲主(zhu)戰(zhan)場(chang)，偷(tou)襲珍珠港以及后來的B-29轟炸日本(ben)(ben)本(ben)(ben)土等。
零(ling)式(shi)最初投入(ru)亞洲主戰(zhan)場后約一(yi)年，由于無法從戰(zhan)場上獲(huo)得一(yi)架零(ling)式(shi)甚至是殘骸，因(yin)此(ci)無法了解其特性。時作(zuo)為美國陸軍(jun)(jun)航空隊退役軍(jun)(jun)官的(de)飛虎將(jiang)軍(jun)(jun)克(ke)萊爾.李(li).陳納德，注意(yi)到戰(zhan)場上出(chu)的(de)日本(ben)新式(shi)戰(zhan)斗機，并立即向美國國內報(bao)(bao)告(gao)，但這份報(bao)(bao)告(gao)沒(mei)有(you)引起當局的(de)重(zhong)視，盟軍(jun)(jun)仍然對零(ling)式(shi)一(yi)無所(suo)知。 ?
太平(ping)洋戰(zhan)爭初期(qi)，日本海軍有300架零(ling)(ling)式，其(qi)中有250架用(yong)于太平(ping)洋戰(zhan)區(qu)(qu)，全部是(shi)零(ling)(ling)式二一(yi)型(xing)，參與了偷襲珍(zhen)珠(zhu)港(gang)和菲(fei)律賓攻略戰(zhan)等戰(zhan)役，由于機(ji)動(dong)性和續航力比(bi)當時的F2A水牛、F4F野(ye)貓、CW-21B、霍(huo)克75A、P-40戰(zhan)鷹等戰(zhan)機(ji)要占優(you)，再(zai)加上盟國準(zhun)備不足，缺乏(fa)對零(ling)(ling)式特(te)性的正確(que)分析，采用(yong)錯誤的一(yi)戰(zhan)體系空戰(zhan)戰(zhan)術導致(zhi)在開戰(zhan)后(hou)幾個月里，太平(ping)洋地區(qu)(qu)的戰(zhan)斗機(ji)部隊(dui)損失(shi)了約(yue)2/3。
珊瑚(hu)海戰(zhan)役中(zhong)，零式(shi)裝甲較(jiao)薄(bo)弱(ruo)、發(fa)動機(ji)功率較(jiao)低的弱(ruo)點逐(zhu)漸暴(bao)露，美國F4F戰(zhan)斗(dou)機(ji)飛行(xing)(xing)員發(fa)展(zhan)了(le)了(le)多種對抗零式(shi)的有效戰(zhan)術(shu)，其中(zhong)一(yi)種的名于VF-3中(zhong)隊指揮(hui)官約(yue)翰(han).s.薩(sa)奇少校的“剪刀交(jiao)叉(cha)/薩(sa)奇交(jiao)叉(cha)”戰(zhan)術(shu)，在這種戰(zhan)術(shu)中(zhong)，兩架(jia)野貓互相交(jiao)叉(cha)飛行(xing)(xing)，互相掩護對方尾部(bu)，這樣零式(shi)即使咬(yao)住(zhu)其中(zhong)一(yi)架(jia)野貓式(shi)，同時另(ling)一(yi)架(jia)野貓也(ye)咬(yao)住(zhu)了(le)零式(shi)。另(ling)外(wai)在大編隊作(zuo)戰(zhan)中(zhong)，野貓飛行(xing)(xing)員被(bei)提醒要(yao)盡可能保持高(gao)度，俯(fu)沖攻擊(ji)敵機(ji)編隊，然(ran)后利用(yong)俯(fu)沖的速度優勢(shi)脫(tuo)離再(zai)爬高(gao)，準備(bei)進行(xing)(xing)下一(yi)次攻擊(ji)，盡量避免與零式(shi)近距(ju)空戰(zhan)。
1942年6月(yue)，美國偵察部隊(dui)(dui)意外獲得一架(jia)(jia)完整的零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)戰斗機，經修理后能夠重(zhong)新(xin)飛行，并(bing)對它進行了(le)徹底的分析，并(bing)找出了(le)零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)的缺點，還特(te)地研制了(le)穿(chuan)甲燃(ran)燒彈，這(zhe)種子彈非常容易穿(chuan)透零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)的鋁(lv)合金蒙皮，并(bing)引(yin)燃(ran)整架(jia)(jia)飛機。本土的測試報(bao)告幫助美國飛行員(yuan)立(li)足現有裝(zhuang)備改進戰術，利用(yong)零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)俯(fu)沖能力不(bu)好的特(te)點，對零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)護航的轟(hong)炸機采取打了(le)就跑的突(tu)擊手(shou)段，以避(bi)免零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)的截擊，使其護航效果大大降低(di)，并(bing)且通過俯(fu)沖逃跑的手(shou)段避(bi)免被擊落。這(zhe)個戰術的應用(yong)使美軍在F6F與(yu)P47/51服役以前，給日軍轟(hong)炸機部隊(dui)(dui)沉重(zhong)打擊，扭轉了(le)空(kong)中不(bu)利局(ju)面，零(ling)(ling)式(shi)(shi)(shi)的優(you)勢被美軍的新(xin)戰術和新(xin)裝(zhuang)備逐漸抵消。 ?
1942年(nian)10月(yue)26日，零式A6M2在圣克魯斯進行了(le)最后(hou)一次(ci)空戰(zhan)，隨后(hou)被(bei)A6M3所(suo)取代(dai)，淘汰下來的(de)A6M2分配到二線單位和訓練單位。戰(zhan)爭的(de)最后(hou)一年(nian)里，這些陳舊的(de)A6M2大多被(bei)改裝成神風(feng)特攻機與(yu)飛行員(yuan)一起玉碎。
零(ling)(ling)式(shi)戰斗機(ji)采用懸臂(bei)式(shi)下單翼正規布局，對搭載(zai)空冷發動(dong)機(ji)的(de)戰斗機(ji)而言，擁有(you)非常(chang)干(gan)凈漂亮(liang)的(de)氣(qi)動(dong)外形，并且擁有(you)相當低的(de)阻力，這不(bu)僅利于用較(jiao)低的(de)發動(dong)機(ji)功率獲得(de)較(jiao)高(gao)速(su)度，對節約(yue)燃料也有(you)好處。零(ling)(ling)式(shi)機(ji)身為(wei)輕型結構，超硬鋁鋁承(cheng)力構造，自重輕，機(ji)體氣(qi)動(dong)外形好；采用了密封(feng)氣(qi)泡形座艙(cang)，使用大(da)塊(kuai)透明玻璃，形成大(da)視界座艙(cang)，使飛行員(yuan)前(qian)后視野良好；首(shou)次(ci)采用全封(feng)閉可(ke)收放起(qi)落(luo)架(jia)；首(shou)次(ci)為(wei)飛行員(yuan)裝備(bei)了電熱(re)飛行服、大(da)口徑(jing)機(ji)關炮、恒速(su)螺旋槳，可(ke)拋棄的(de)大(da)型副油(you)箱等設(she)備(bei)。
零(ling)式戰斗機(ji)設(she)計成功一(yi)個關鍵(jian)因素是(shi)選用(yong)的(de)住友公司的(de)超(chao)級鋁合(he)金，日本稱50嵐金屬，這(zhe)種鋁合(he)金比鋼(gang)(gang)還硬，因為(wei)(wei)有了這(zhe)種金屬零(ling)式設(she)計時就采(cai)用(yong)了很細的(de)飛機(ji)框架，并且敢于在(zai)上(shang)面鉆孔減(jian)重，此外鉚釘尺(chi)寸也非常(chang)小，并盡量簡(jian)化鉚接點，在(zai)能保證戰機(ji)強(qiang)度(du)的(de)情況下(xia)大大減(jian)輕(qing)(qing)了飛機(ji)重量，有了超(chao)硬鋁合(he)金，對(dui)飛機(ji)主(zhu)桁梁進行(xing)(xing)革新(xin)，其(qi)抗拉強(qiang)度(du)好(hao)，耐疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)更好(hao)，而(er)且機(ji)體重量極輕(qing)(qing)。為(wei)(wei)了減(jian)重，甚(shen)至取消了飛行(xing)(xing)員的(de)防護(hu)鋼(gang)(gang)板，不(bu)用(yong)自封(feng)閉式油箱，這(zhe)些都成為(wei)(wei)日后(hou)的(de)致命(ming)缺陷。在(zai)那個年(nian)代，戰斗機(ji)配備裝甲防護(hu)并不(bu)是(shi)國(guo)際流行(xing)(xing)趨(qu)勢。
零(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)原型(xing)機(ji)(ji)使用重量輕(qing)直徑小(xiao)的(de)(de)三菱瑞星13型(xing)雙(shuang)重14缸空冷(leng)星形活(huo)塞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，驅動(dong)一具兩葉變(bian)距(ju)螺旋(xuan)槳，最(zui)大(da)起飛功(gong)率780馬(ma)力，3600米高(gao)度時最(zui)大(da)功(gong)率875馬(ma)力。后來采用的(de)(de)950馬(ma)力的(de)(de)榮12星型(xing)氣冷(leng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，雖(sui)然(ran)相比(bi)于(yu)歐美(mei)同期產(chan)品并(bing)不出眾(zhong)，但由(you)于(yu)機(ji)(ji)體較(jiao)輕(qing)，時速達到了(le)533千米/小(xiao)時。零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)性(xing)能優勢(shi)最(zui)大(da)來源就是輕(qing)，翼載極小(xiao)，完(wan)全彌補(bu)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力的(de)(de)不足，而且保證(zheng)了(le)2200千米的(de)(de)超(chao)大(da)航(hang)程。同時由(you)于(yu)輕(qing)，零(ling)式(shi)(shi)還獲(huo)得(de)(de)了(le)非常快(kuai)的(de)(de)爬升速度，每分鐘(zhong)900米。完(wan)全超(chao)越(yue)了(le)同期如(ru)F2A、F4F、P-40、噴火(huo)等歐美(mei)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，其(qi)低速格斗能力與轉彎半徑都優于(yu)同期歐美(mei)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，令(ling)盟國飛行員很(hen)難從(cong)(cong)后接(jie)近零(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)航(hang)線從(cong)(cong)而獲(huo)得(de)(de)開火(huo)機(ji)(ji)會；反之，零(ling)式(shi)(shi)出眾(zhong)的(de)(de)回旋(xuan)能力令(ling)其(qi)在(zai)初(chu)期的(de)(de)近距(ju)離(li)空戰(zhan)中(zhong)經常處于(yu)優勢(shi)。
零(ling)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)機(ji)翼內裝備了(le)(le)2門九九式(shi)(shi)1型20毫(hao)米機(ji)關炮，每(mei)門攜彈(dan)(dan)60發(fa)；機(ji)首裝備了(le)(le)2挺九七式(shi)(shi)7.7毫(hao)米機(ji)槍(qiang)，每(mei)挺攜彈(dan)(dan)300-700發(fa)，火力(li)超(chao)越(yue)了(le)(le)九六(liu)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，也超(chao)越(yue)了(le)(le)同期歐(ou)美(mei)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的火力(li)。對(dui)于與早期防彈(dan)(dan)不完備、結構(gou)也并不堅固的歐(ou)美(mei)戰(zhan)機(ji)而言，20毫(hao)米航(hang)炮的火力(li)具有威脅(xie)，而之(zhi)后零(ling)式(shi)(shi)生(sheng)產型改(gai)用(yong)加(jia)長(chang)炮管的九九式(shi)(shi)2型機(ji)關炮，提高(gao)了(le)(le)穿透(tou)力(li)、彈(dan)(dan)道特(te)性與射程。此外，零(ling)式(shi)(shi)還(huan)能掛載兩枚30千克或60千克炸彈(dan)(dan)，作為戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機(ji)使用(yong)，有“萬能戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)”之(zhi)稱。
機體參數（零式21型/A6M2B）
乘員
1人
長度
9.06米
翼展
12米
高度
3.5米
機翼面積
/
空重
1680千克
最大起飛重量
2674千克
動力裝置
1臺瑞星13型發動機，功率(lv)780馬力（原(yuan)型）
1臺榮12型(xing)發動機(ji)，功率950匹馬(ma)力（生產型(xing)）
推力
/
最大飛行速度
533.4千米/小時（高度4200米）
最大航程
3350千米(mi)（掛載副(fu)油箱）
2222千米（內部燃油(you)）
爬升率
6000米/7分(fen)28秒
翼載荷
/
推重比
0.35
1940年(nian)8月19 日，12架(jia)零式A6M2首次(ci)參戰，為50架(jia)轟(hong)炸中(zhong)國重慶(qing)的(de)三菱96陸攻護航，未(wei)發(fa)生(sheng)空戰。
1940年9月13日，進藤三郎(lang)上尉率(lv)13架零(ling)式與保(bao)衛重慶的27架中(zhong)國(guo)空(kong)軍波利(li)卡波夫 I-15、I-16 戰斗機(ji)空(kong)戰，老(lao)舊的I-15、I-16 無力抵(di)擋，損失慘重。在接(jie)下(xia)來的幾(ji)個月中(zhong)，零(ling)式共擊毀99架中(zhong)國(guo)飛機(ji)，自身有(you)兩架因為地(di)面起火(huo)而損失。
1941年12月(yue)7日(ri)，日(ri)本偷襲珍(zhen)珠港，零式從航母起飛，為第(di)一波攻(gong)擊(ji)的(de)B5N2 97式魚雷(lei)機和D3A1 99式俯(fu)沖轟(hong)炸機護航，掌握制空(kong)(kong)權后，零式也掃射機場跑道，防(fang)空(kong)(kong)火力點和其(qi)他一切目標，在空(kong)(kong)戰(zhan)中(zhong)擊(ji)落了(le)4架美國(guo)戰(zhan)斗機，還給(gei)珍(zhen)珠港的(de)地面設(she)施造(zao)成了(le)極大(da)的(de)破壞。此役中(zhong)日(ri)本損失了(le)8架A6M2，大(da)多數是(shi)被對(dui)空(kong)(kong)火力擊(ji)落的(de)。
1941年12月(yue)8日(ri)，日(ri)本(ben)陸基(ji)航空(kong)(kong)兵(bing)從中國臺灣臺南出發，大舉空(kong)(kong)襲菲律(lv)賓(bin)(bin)，84架(jia)(jia)(jia)A6M2護送54架(jia)(jia)(jia)G4M11式陸攻(gong)和54架(jia)(jia)(jia)G3M2 96陸攻(gong)襲擊克拉(la)克機(ji)(ji)場(chang)，美軍(jun)飛機(ji)(ji)緊急起飛迎戰，被擊落15架(jia)(jia)(jia)，另外還有50架(jia)(jia)(jia)被摧毀于地面，一(yi)(yi)天(tian)(tian)(tian)內(nei)美國在菲律(lv)賓(bin)(bin)的(de)空(kong)(kong)中力量全部被消滅。在菲律(lv)賓(bin)(bin)上空(kong)(kong)坂井(jing)三郎下士首先擊落一(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)柯(ke)蒂(di)斯P-40，兩天(tian)(tian)(tian)后又(you)擊落了(le)一(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)B-17轟炸機(ji)(ji)。到12月(yue)13日(ri)為止(zhi)，美軍(jun)大勢已去，A6M2開始使用機(ji)(ji)炮掃射地面目標，零式用了(le)3天(tian)(tian)(tian)就掌(zhang)握了(le)菲律(lv)賓(bin)(bin)的(de)制空(kong)(kong)權。
1941年12月(yue)20日，日軍空(kong)襲昆明(ming)時(shi)，飛(fei)(fei)(fei)虎隊首次(ci)參戰(zhan)。飛(fei)(fei)(fei)虎隊的P-40B都繪(hui)有嚇(xia)人的鯊(sha)魚嘴，借以(yi)打(da)擊日軍飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的士氣。雖然(ran)P-40B機(ji)動性不如A6M2，但俯(fu)沖速(su)度(du)要快很(hen)多。利用這項優勢，飛(fei)(fei)(fei)虎隊采用高速(su)俯(fu)沖，打(da)了就跑的戰(zhan)術，避免與零式糾纏。在1942年飛(fei)(fei)(fei)虎隊并入第(di)14航空(kong)隊前，他們已(yi)經摧毀了286架日本飛(fei)(fei)(fei)機(ji)（包(bao)括空(kong)中與地面(mian)的），自己(ji)僅損失13名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)。
1942年3月8日(ri)荷(he)蘭停止(zhi)抵抗。隨后零式開(kai)赴新幾內亞(ya)和所羅門(men)，在這(zhe)里A6M2 除了(le)遇到(dao)(dao)P-40B戰(zhan)斧外(wai)，還遇到(dao)(dao)了(le)貝(bei)爾P-39、P-400（飛蛇(she)式出口英國型）戰(zhan)斗機。
1942年6月3日，日本(ben)古賀忠義下士駕(jia)駛A6M2從部(bu)(bu)署在(zai)(zai)阿(a)留申群島附(fu)近的(de)(de)龍(long)驤號航母上(shang)起飛(fei)，襲擾荷蘭港。在(zai)(zai)返航途中(zhong)發(fa)現機(ji)身油箱上(shang)有兩個彈孔，還在(zai)(zai)不(bu)斷(duan)漏油。由于燃料(liao)不(bu)夠，迫降(jiang)在(zai)(zai)阿(a)庫坦島上(shang)的(de)(de)沼澤(ze)(ze)中(zhong)。迫降(jiang)中(zhong)飛(fei)機(ji)翻(fan)了(le)身，飛(fei)機(ji)只(zhi)是有些輕微(wei)損傷，但古賀下士卻因(yin)脖子折斷(duan)而喪命。五個星期(qi)后(hou)，一(yi)支美國海軍的(de)(de)偵(zhen)察部(bu)(bu)隊發(fa)現了(le)這架倒(dao)扣(kou)在(zai)(zai)沼澤(ze)(ze)中(zhong)的(de)(de)日本(ben)飛(fei)機(ji)，死去的(de)(de)飛(fei)行員仍被綁(bang)在(zai)(zai)座椅中(zhong)，A6M2被仔細包裝后(hou)用船運回美國本(ben)土。
1944年6月，A6M5在(zai)馬里亞納海(hai)戰首次參戰，6月19日(ri)，108架A6M5為(wei)攻擊(ji)斯(si)普魯恩斯(si)的(de)第58特遣艦(jian)(jian)隊的(de)魚雷機和(he)俯(fu)沖(chong)轟炸機編隊護航(hang)，但是在(zai)F6F地獄貓的(de)阻擊(ji)和(he)美(mei)艦(jian)(jian)隊防空火力(li)的(de)打(da)擊(ji)下(xia)，日(ri)本(ben)損失(shi)了近300架飛機，日(ri)本(ben)海(hai)軍大傷元氣(qi)，此后再無力(li)組織有(you)效的(de)空中攻勢。這就是著名的(de)“馬里亞納獵火雞大賽”。 ?
1945年，蘇軍解放中國東北三省，使用(yong)的拉-7戰斗機多次(ci)擊落零(ling)式(shi)，奪取東北三省的制空(kong)權。
美國二戰期間通過(guo)獲得的(de)(de)(de)(de)零式戰斗(dou)機(ji)(ji)分析結果(guo)表(biao)(biao)明(ming)零式有很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)率，航(hang)程機(ji)(ji)動(dong)性也(ye)優于盟(meng)軍戰機(ji)(ji)；但在(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)時，零式機(ji)(ji)動(dong)性急劇惡化(hua)，副(fu)翼僵硬，動(dong)作困難。零式機(ji)(ji)翼結構存在(zai)嚴重缺(que)陷，俯沖速(su)(su)(su)(su)度(du)受到限制(zhi)，如果(guo)速(su)(su)(su)(su)度(du)過(guo)快飛(fei)機(ji)(ji)很(hen)容易解體，被(bei)咬(yao)住的(de)(de)(de)(de)零式能通過(guo)做(zuo)高(gao)速(su)(su)(su)(su)俯沖或者小半徑轉(zhuan)彎擺脫，所以要保(bao)持高(gao)速(su)(su)(su)(su)，避免陷入低速(su)(su)(su)(su)糾纏(chan)。但不可(ke)使用爬升(sheng)手段擺脫，也(ye)不能追擊急劇爬升(sheng)的(de)(de)(de)(de)零式。零式采(cai)用的(de)(de)(de)(de)榮12型發動(dong)機(ji)(ji)采(cai)用浮動(dong)式化(hua)油器的(de)(de)(de)(de)設(she)計，高(gao)速(su)(su)(su)(su)俯沖時易造成(cheng)發動(dong)機(ji)(ji)熄火(huo)。零式為了減輕重量，沒有安(an)裝(zhuang)(zhuang)自密封油箱和任何自動(dong)滅火(huo)裝(zhuang)(zhuang)置，飛(fei)行員也(ye)沒有裝(zhuang)(zhuang)甲保(bao)護，機(ji)(ji)體表(biao)(biao)面中彈就可(ke)能引起飛(fei)機(ji)(ji)著火(huo)。
零(ling)(ling)式(shi)在(zai)設計上要求低(di)(di)翼負荷，飛機重量必須刻意的(de)降低(di)(di)，導致(zhi)結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)不(bu)(bu)(bu)足以(yi)適(shi)應(ying)高(gao)速下大(da)幅度(du)動(dong)作產生的(de)應(ying)力(li)，機體(ti)發(fa)生部分結(jie)構(gou)解(jie)體(ti)的(de)情形很常見(jian)。零(ling)(ling)戰(zhan)無(wu)法(fa)高(gao)速俯沖(chong)的(de)問題從一開始就(jiu)沒有(you)實際上解(jie)決過，結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)不(bu)(bu)(bu)足同(tong)時也導致(zhi)飛機承(cheng)受(shou)戰(zhan)損(sun)的(de)能力(li)不(bu)(bu)(bu)高(gao)。而當時日(ri)本的(de)發(fa)動(dong)機技術(shu)不(bu)(bu)(bu)如其他航(hang)空先進國家(jia)，使(shi)得零(ling)(ling)戰(zhan)的(de)性能必須以(yi)降低(di)(di)機體(ti)重量來達(da)到，惡化了結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)問題。
零(ling)式(shi)初(chu)期裝備的(de)九(jiu)九(jiu)式(shi)20毫米(mi)機(ji)(ji)炮的(de)炮口初(chu)速不高(gao)(gao)，彈道(dao)彎曲，實際上射程(cheng)比美國的(de)0.50英寸機(ji)(ji)槍(qiang)還(huan)低，加上彈藥(yao)(yao)數量少，對經驗(yan)較少的(de)飛行員來說還(huan)在摸索前置量時(shi)彈藥(yao)(yao)已然(ran)耗盡，實戰效果極(ji)低。而7.7毫米(mi)機(ji)(ji)槍(qiang)口徑威力太小，無法穿(chuan)透許多戰機(ji)(ji)的(de)裝甲板，甚(shen)至難以傷及(ji)結(jie)構，需要(yao)非(fei)常(chang)高(gao)(gao)密度與長時(shi)間的(de)命中方(fang)能生效。
零(ling)(ling)式(shi)(shi)設計時(shi)沒(mei)有(you)(you)留下(xia)足夠的(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)空間，設計的(de)(de)(de)太小無法安裝體(ti)積較大(da)(da)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)，而小尺寸的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)提升(sheng)功(gong)率技(ji)術(shu)上很(hen)困難，而且功(gong)率提升(sheng)有(you)(you)限，所(suo)以(yi)(yi)后(hou)(hou)期(qi)的(de)(de)(de)零(ling)(ling)式(shi)(shi)在安裝了(le)裝甲以(yi)(yi)后(hou)(hou)，雖然換了(le)功(gong)率更大(da)(da)的(de)(de)(de)小型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)，但單(dan)位(wei)功(gong)率并沒(mei)有(you)(you)提高，格斗性能因無法繼續改進并反而有(you)(you)所(suo)下(xia)降(jiang)，不但如(ru)此零(ling)(ling)式(shi)(shi)多數后(hou)(hou)期(qi)型(xing)除了(le)俯(fu)沖速度得(de)到(dao)了(le)提高了(le)以(yi)(yi)外，所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)飛行性能都在下(xia)降(jiang)，后(hou)(hou)期(qi)型(xing)零(ling)(ling)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)爬升(sheng)率比前期(qi)型(xing)下(xia)降(jiang)25%以(yi)(yi)上，至于航程下(xia)降(jiang)近40%。
零式曾經在太(tai)平洋戰(zhan)(zhan)爭初(chu)(chu)期產生(sheng)所謂的“零式神話”，來自幾種不同的因素(su)，首先西方國家當時普遍不相信一個東方國家造的戰(zhan)(zhan)斗(dou)機性能可以達到(dao)(dao)一個很高(gao)的水平，初(chu)(chu)期零式的性能情(qing)報交(jiao)給美(mei)國，但卻未受(shou)到(dao)(dao)重視，飛行員(yuan)普遍使用(yong)錯誤戰(zhan)(zhan)術以及(ji)經驗(yan)(yan)不足(zu)的因素(su)。戰(zhan)(zhan)爭初(chu)(chu)期日本海軍航空隊的飛行員(yuan)訓練實戰(zhan)(zhan)經驗(yan)(yan)豐富(fu)。根據美(mei)軍官方文件表示，戰(zhan)(zhan)爭初(chu)(chu)期的零式與美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的交(jiao)換比為1：6。
