1934年，美國實行了(le)航(hang)(hang)(hang)空(kong)郵政(zheng)法(fa)案，宣布飛(fei)機制(zhi)造(zao)企業控(kong)股航(hang)(hang)(hang)運(yun)公司(si)(si)是違法(fa)行為，北美航(hang)(hang)(hang)空(kong)被剝奪(duo)了(le)對(dui)東方航(hang)(hang)(hang)運(yun)和(he)環球航(hang)(hang)(hang)運(yun)的(de)(de)(de)(de)控(kong)股。經歷一系列混(hun)亂的(de)(de)(de)(de)合并分(fen)割(ge)后，北美航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)(de)規模大大縮小(xiao)，在(zai)前景堪憂的(de)(de)(de)(de)情(qing)形下，時任董事長布里(li)奇將公司(si)(si)移(yi)交給詹姆(mu)斯.H.“德(de)國佬”金德(de)柏(bo)格(ge)（James H. "Dutch" Kindelberger ），其具有航(hang)(hang)(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)業的(de)(de)(de)(de)深(shen)厚背景，曾擔(dan)任過(guo)飛(fei)行員和(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)工(gong)程師(shi)。金德(de)柏(bo)格(ge)接(jie)受(shou)了(le)這份工(gong)作(zuo)，但提出條(tiao)件允許他的(de)(de)(de)(de)好(hao)友兼同事約翰.利(li)蘭“李”艾伍德(de)擔(dan)任副總裁。在(zai)金德(de)柏(bo)格(ge)的(de)(de)(de)(de)領導(dao)下，北美航(hang)(hang)(hang)空(kong)完(wan)成了(le)由控(kong)股公司(si)(si)向真正的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機制(zhi)造(zao)公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)轉變(bian)，
1938年(nian)初，金德(de)柏格(ge)為了(le)尋找商(shang)業機會，進行了(le)數次歐洲之旅，因此(ci)(ci)有機會能夠接近(jin)觀察一些(xie)將要(yao)在二戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中使用的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛機。二戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爆發后，金德(de)柏格(ge)急切搜集來自雙方(fang)的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)報告，并(bing)逐漸(jian)形成(cheng)了(le)自己的(de)一些(xie)想法。盡(jin)管金德(de)柏格(ge)沒有設計(ji)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機的(de)經(jing)驗，但他與艾伍(wu)德(de)合(he)作(zuo)描繪出了(le)一種戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機的(de)大致輪廓(kuo)。北美為此(ci)(ci)于1939年(nian)夏成(cheng)立了(le)一個(ge)項目小(xiao)組(zu)(zu)，由(you)雷蒙德(de).H.賴斯、埃德(de)加.舒(shu)默(mo)德(de)，拉里. 韋特(te)和 E.H.霍基等組(zu)(zu)成(cheng)，其(qi)中埃德(de)加.舒(shu)默(mo)德(de)曾經(jing)為威利.梅賽施密特(te)工作(zuo)。
1939年，歐洲(zhou)戰(zhan)事爆發(fa)后，亨利.舍(she)爾夫（Henry Self）爵(jue)士率領(ling)英國(guo)采購(gou)委員會匆忙趕赴紐(niu)約為(wei)皇家空軍（RAF）尋找堪用的美(mei)國(guo)作戰(zhan)飛(fei)機。盡管性能(neng)比不上噴火(huo)和(he)Bf-109，英國(guo)還是訂(ding)購(gou)了大量的貝爾P-39飛(fei)蛇(she)和(he)寇蒂斯P-40戰(zhan)鷹(ying)。舍(she)爾夫也(ye)接觸(chu)過北美(mei)航空公(gong)司，向其訂(ding)購(gou)了一批NA-16教練機，命名為(wei)“哈佛”（Harvard）。
1940年4月，英國采(cai)購(gou)委員會(hui)再(zai)次召見北(bei)美航(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)總經理金(jin)(jin)德(de)柏格(ge)，要(yao)求北(bei)美為(wei)(wei)RAF按許可證生產寇蒂(di)斯 HAWK 87（P-40D）。金(jin)(jin)德(de)柏格(ge)回答巧妙(miao)，他表示如果的(de)(de)(de)確必須這樣做，北(bei)美航(hang)空(kong)(kong)會(hui)接受(shou)，為(wei)(wei)生產P-40需要(yao)進行(xing)準(zhun)備，所花費的(de)(de)(de)時間足以(yi)設計出一種比P-40更好的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)，英國委員會(hui)認為(wei)(wei)可以(yi)接受(shou)金(jin)(jin)德(de)柏格(ge)的(de)(de)(de)建(jian)議，1940年4 月10日正式批準(zhun)，附加條件是在120天內準(zhun)備好原(yuan)型機(ji)，北(bei)美公司(si)將(jiang)該項目稱(cheng)為(wei)(wei)NA-73。接下來北(bei)美還(huan)要(yao)過軍(jun)方這一關，當時的(de)(de)(de)美國陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)(kong)隊（USAAC）具(ju)有無(wu)條件禁(jin)止任何飛機(ji)外銷的(de)(de)(de)權(quan)力，無(wu)論是否涉及(ji)陸(lu)軍(jun)利益。
1940年5月4日，陸軍勉強(qiang)同意(yi)北(bei)美(mei)對英國出口(kou)新型戰斗(dou)機，條件是要北(bei)美(mei)免(mian)費(fei)提(ti)供兩架(jia)NA-73樣機給USAAC測試。
1940年(nian)(nian)5月(yue)23日，英(ying)國(guo)與北美(mei)正式簽(qian)署(shu)了NA-73X原(yuan)型機合同，5月(yue)29日，北美(mei)獲得(de)了英(ying)國(guo)320架的(de)意(yi)向采(cai)購，能否(fou)成為現實則(ze)要視原(yuan)型機的(de)試飛結果(guo)。北美(mei)航(hang)空(kong)實際上在1939年(nian)(nian)夏就(jiu)已經開始NA-73的(de)雛形設計，因此很快(kuai)就(jiu)完成細節設計了，北美(mei)航(hang)空(kong)承諾可(ke)以自1941年(nian)(nian)1月(yue)起交付生(sheng)產型飛機，RAF被稱之為野(ye)馬I型。
1940年(nian)9月9日，在英(ying)國訂單下(xia)達后(hou)的(de)102天，北美在英(ying)格伍(wu)德完(wan)成了最后(hou)的(de)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)作，大大提前于120天的(de)最后(hou)期限。但這(zhe)并不是一(yi)架完(wan)整的(de)飛機(ji)，由(you)于艾利(li)森的(de)延(yan)誤沒(mei)有(you)(you)(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)發動(dong)機(ji)，并且由(you)于缺少新的(de)碟(die)剎，暫時(shi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了AT-6 教練機(ji)的(de)輪子，原型機(ji)沒(mei)有(you)(you)(you)涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，也沒(mei)有(you)(you)(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)槍，發動(dong)機(ji)交付延(yan)遲的(de)原因(yin)是這(zhe)屬于“政府特供(gong)設備”，NA-73X是一(yi)項私人投資沒(mei)有(you)(you)(you)獲得比(bi)P-40 更(geng)高的(de)優先權。最后(hou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)發動(dong)機(ji)是沒(mei)有(you)(you)(you)渦輪增壓的(de)艾利(li)森V-1710-F3R。
1940年9月(yue)20日，北美與美國陸軍簽署的(de)合同中，同意將第(di)4和(he)第(di)10架NA-73移交給(gei)美國陸軍，這(zhe)兩架飛機獲得了XP-51的(de)型號。
1940年10月26日，退伍軍(jun)人(ren)試飛(fei)(fei)員萬斯(si)·布里斯(si)（Vance Breese）駕駛NA-73X首飛(fei)(fei)。NA-73X空重2847.82千克(ke)，正常重量3613.07千克(ke)。試飛(fei)(fei)結(jie)果表明比使用(yong)相(xiang)同(tong)的發動機(ji)(ji)P-40快40.23千米(mi)/時(shi)。經(jing)過試飛(fei)(fei)后(hou)，北美對腹部(bu)散熱器進氣(qi)口(kou)和放氣(qi)門進行了(le)幾項外形上的改動，散熱器進氣(qi)口(kou)下(xia)移(yi)，上唇低于機(ji)(ji)翼下(xia)表面(mian)，避(bi)免吸入附面(mian)層的紊流。在(zai)NA-73X的第(di)五次(ci)試飛(fei)(fei)時(shi)，試飛(fei)(fei)員保羅.巴爾弗(fu)（Paul Balfour）忘記切(qie)換油(you)箱，導致(zhi)燃料用(yong)盡(jin)發動機(ji)(ji)停轉后(hou)迫降在(zai)一(yi)個(ge)農場中(zhong)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)翻覆。這次(ci)事故導致(zhi)原(yuan)型機(ji)(ji)維修(xiu)了(le)好幾個(ge)月，但沒有過度拖(tuo)延整(zheng)個(ge)野馬(ma)項目。NA-73X 于1941年1月11日復飛(fei)(fei)并(bing)繼續效力于初期的發展計劃，1941年7月15日退役。
自1939起(qi)，戰爭(zheng)中美國總計(ji)生(sheng)產(chan)了(le)15575架的(de)野馬，僅次于(yu)P-47雷電，另外澳大利亞(ya)按許可證生(sheng)產(chan)了(le)100架，最終共生(sheng)產(chan)了(le)約15875架P-51各型(xing)號，是二(er)(er)戰美國戰斗(dou)(dou)機總生(sheng)產(chan)量(liang)(liang)第二(er)(er)名，僅次于(yu)P-47戰斗(dou)(dou)機。由于(yu)生(sheng)產(chan)數量(liang)(liang)的(de)龐大以(yi)及(ji)卓越的(de)設(she)計(ji)，野馬戰后在(zai)一(yi)(yi)些(xie)國家一(yi)(yi)直服(fu)役到1980年代，并且民間還保有150余(yu)架能飛(fei)的(de)野馬。
1941年(nian)3月，“租借法(fa)案(an)”獲(huo)得(de)美國(guo)國(guo)會通過(guo)，在此(ci)(ci)之前英(ying)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)對野馬(ma)I型進行了試(shi)飛(fei)，認為該機(ji)(ji)擁有極(ji)為優良的中低(di)空(kong)性(xing)能，因此(ci)(ci)很快就訂(ding)購了一批用于(yu)低(di)空(kong)攻擊和偵察。“野馬(ma)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)獲(huo)準軍(jun)(jun)援(yuan)英(ying)國(guo)后(hou)，鑒于(yu)“租借法(fa)案(an)”規定武器要經由美國(guo)軍(jun)(jun)隊轉交英(ying)國(guo)，因此(ci)(ci)美軍(jun)(jun)將“野馬(ma)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)編號(hao)為P-51。
1941年12月7日，珍珠港(gang)事(shi)件(jian)之后，美(mei)國(guo)正式全(quan)面(mian)參戰(zhan)，美(mei)國(guo)陸軍航空(kong)隊也開(kai)始裝備(bei)P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。同樣，美(mei)國(guo)的P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)也是專(zhuan)司中低空(kong)對地(di)攻(gong)擊任(ren)務，美(mei)國(guo)甚至在P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的基礎上研制了(le)一(yi)種俯沖(chong)轟炸機(ji)。但總(zong)體而言，這時的P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)還只是一(yi)種性能并(bing)不突出的中檔(dang)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。
1942年(nian)，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員建議(yi)為P-51戰(zhan)(zhan)斗機換(huan)裝(zhuang)羅爾(er)斯-羅伊(yi)斯公司最新研制的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機。換(huan)裝(zhuang)后的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)結果(guo)顯(xian)示，飛(fei)(fei)(fei)機性能有(you)(you)了明顯(xian)提(ti)升。美國(guo)(guo)工廠根(gen)據英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)提(ti)供的(de)(de)技術資(zi)料開始大(da)規模生(sheng)產英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)發(fa)(fa)動(dong)機，并將原有(you)(you)“野馬”戰(zhan)(zhan)斗機做了若干設(she)計改進以適應新式發(fa)(fa)動(dong)機。英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)發(fa)(fa)動(dong)機使得P-51在保持較好的(de)(de)低空性能的(de)(de)情況下高空飛(fei)(fei)(fei)行性能上(shang)(shang)趕上(shang)(shang)了德國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)斗機，而且換(huan)發(fa)(fa)后的(de)(de)P-51大(da)大(da)節油，再(zai)加上(shang)(shang)新配(pei)上(shang)(shang)的(de)(de)副油箱(xiang)，P-51成為了第一種(zhong)能從英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)直(zhi)飛(fei)(fei)(fei)德國(guo)(guo)腹(fu)地的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機。換(huan)發(fa)(fa)后的(de)(de)P-51戰(zhan)(zhan)斗機同時承(cheng)擔高空作戰(zhan)(zhan)任務、低空偵察與攻擊任務。
1943年4月，備(bei)P-51裝(zhuang)備(bei)照相(xiang)偵察型(xing)，6月裝(zhuang)備(bei)攻擊型(xing)A-36。隨后，戰斗型(xing)P-51A、P-51B、P-51C 、P-51D先后投入批生產(chan)。
第二次世界大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)后期(qi)，英美軍(jun)(jun)隊開(kai)始向德國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)領區和(he)德國(guo)本土進行大(da)(da)規(gui)模的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)襲，在(zai)空(kong)襲柏林的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，英國(guo)參(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)主要(yao)有(you)(you)(you)“蘭徹斯(si)(si)特(te)”式(shi)、“哈里法(fa)克斯(si)(si)”式(shi)、“斯(si)(si)特(te)林”式(shi)和(he)“惠靈頓”式(shi)。這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)盡(jin)管載(zai)彈量(liang)大(da)(da)、航(hang)程遠(yuan)，但(dan)自衛(wei)能力較(jiao)弱，面對德軍(jun)(jun)“福克”式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)和(he)“梅塞斯(si)(si)密(mi)特(te)”式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)攔(lan)截，戰(zhan)(zhan)(zhan)損(sun)較(jiao)大(da)(da)。美國(guo)參(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)是比較(jiao)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)B-17和(he)B-29轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，其自衛(wei)能力強。但(dan)是沒(mei)有(you)(you)(you)足夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)掩(yan)護，盟軍(jun)(jun)在(zai)轟炸(zha)(zha)初期(qi)仍(reng)然(ran)遭到(dao)重大(da)(da)挫折。轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)損(sun)率(lv)高達9%，這樣高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)損(sun)率(lv)對于要(yao)進行長(chang)期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)轟炸(zha)(zha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)盟軍(jun)(jun)來講，是無法(fa)承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。此外，盟軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)需要(yao)實施(shi)“零高度攻(gong)擊(ji)”（在(zai)10米(mi)高度以(yi)下飛(fei)(fei)機(ji)(ji)高度表指示為零）以(yi)打擊(ji)德軍(jun)(jun)地面部隊和(he)運(yun)輸線(xian)，但(dan)盟軍(jun)(jun)飛(fei)(fei)行員擔心(xin)遭到(dao)德軍(jun)(jun)高射炮(pao)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)，常常不敢(gan)把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)降到(dao)理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)投彈高度，結果大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈藥無法(fa)命中(zhong)目(mu)標(biao)，造成極(ji)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浪費。有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行員則擔心(xin)德軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)，沒(mei)有(you)(you)(you)飛(fei)(fei)到(dao)目(mu)標(biao)上空(kong)就(jiu)慌忙投掉炸(zha)(zha)彈，算是完成了任務。
二戰后，P-51不(bu)僅參(can)加(jia)了(le)朝鮮戰爭(zheng)的部分戰斗，還提供(gong)給(gei)很(hen)多國(guo)家充作美國(guo)軍援。為了(le)彌補(bu)教(jiao)練機的不(bu)足，第(di)7航校(xiao)修復改裝了(le)13架雙座教(jiao)練機，是主力(li)教(jiao)練機型之一。
P-51戰(zhan)斗機(ji)(ji)布局(ju)沒有特別之處，但(dan)采用先進(jin)的(de)層流(liu)翼型，高度簡潔的(de)機(ji)(ji)身(shen)設計，合(he)理的(de)機(ji)(ji)內設備(bei)布局(ju)，這(zhe)使它(ta)的(de)氣動阻力大大下(xia)降，并(bing)且在尺寸和重量(liang)與同類(lei)飛機(ji)(ji)相當的(de)情況下(xia)，載(zai)油量(liang)增加了3倍。這(zhe)使它(ta)的(de)航程達到1370千米，足(zu)以掩護(hu)B-17轟炸機(ji)(ji)進(jin)行最遠距(ju)離(li)的(de)攻擊。
早期(qi)雖然在動(dong)(dong)力上(shang)只能采取和(he)P-40相(xiang)同(tong)的(de)僅搭配(pei)一(yi)級增壓器的(de)亞利(li)森液冷(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，但相(xiang)較于P-40，該(gai)機(ji)以(yi)更先進的(de)進氣配(pei)置與總體(ti)布局使(shi)冷(leng)卻和(he)空氣動(dong)(dong)力效率大為提高，并納入層流翼設計進一(yi)步(bu)強化高速(su)(su)性能。之后改裝(zhuang)搭配(pei)有二級二速(su)(su)的(de)機(ji)械(xie)增壓器的(de)英(ying)國梅林發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，使(shi)其高空性能突飛猛進，北(bei)美公司還針(zhen)對新發(fa)動(dong)(dong)機(ji)帶(dai)來的(de)問題逐一(yi)修改，進一(yi)步(bu)提升其飛行性能。
該機(ji)起(qi)落架的輪距適中，在(zai)整備不良的地面(mian)降落時較以往的同(tong)級戰斗機(ji)來得穩定(ding)，在(zai)地面(mian)滑(hua)行時具備一定(ding)程度安(an)定(ding)性(xing)的同(tong)時亦(yi)有理想的操控性(xing)，所以獲(huo)得必須經常在(zai)戰地機(ji)場上(shang)起(qi)降的前線飛(fei)行員(yuan)們好評。
美軍二戰(zhan)時期(qi)主力(li)戰(zhan)斗機(ji)(ji)無論是(shi)液冷或氣冷發動機(ji)(ji)都傾向(xiang)采用渦輪增壓(ya)器(qi)(qi)以強化高(gao)空性能(neng)的方(fang)針(zhen)，但P-51由于(yu)非美軍內(nei)定機(ji)(ji)種，設計初期(qi)無法取得渦輪增壓(ya)器(qi)(qi)配額；故(gu)早期(qi)野馬（P-51A、A-36A）采用與P-40相同、僅搭配一級一速機(ji)(ji)械增壓(ya)器(qi)(qi)的亞(ya)利(li)森V-1710液冷發動機(ji)(ji)作(zuo)為動力(li)來(lai)源。當飛行高(gao)度(du)超過12000英尺之后，輸(shu)出功(gong)率下降很快(kuai)，使得高(gao)空性能(neng)不佳(jia)。
1942年(nian)，北美(mei)航空公司(si)(si)和英國(guo)勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)公司(si)(si)合作，將P-51的(de)發(fa)(fa)動機(ji)改裝(zhuang)成(cheng)由(you)英國(guo)勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)公司(si)(si)授(shou)權美(mei)國(guo)派卡德公司(si)(si)生產的(de)的(de)梅林發(fa)(fa)動機(ji)（V-1650）。該(gai)(gai)發(fa)(fa)動機(ji)裝(zhuang)有兩級兩速的(de)機(ji)械(xie)增壓器，充分改善15000英尺以上的(de)功率輸出(chu)，P-51B/C/D戰斗機(ji)使用該(gai)(gai)型發(fa)(fa)動機(ji)。
經過這項(xiang)改進(jin)，P-51“野(ye)馬”戰斗機的(de)性(xing)能得到很大提高(gao)，其(qi)高(gao)空最(zui)大速度(du)由原型機的(de)614千米/小時(shi)提高(gao)到709千米/小時(shi)。
P-51戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在不(bu)同(tong)型號中采用(yong)過不(bu)同(tong)的(de)武器裝(zhuang)備：NA-73構型的(de)P-51（美式(shi)(shi)稱呼） 或(huo)“野馬(ma)Mk.I”（英(ying)式(shi)(shi)稱呼） 采用(yong)4挺12.7毫(hao)(hao)米勃(bo)朗寧(ning)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍及4挺7.62毫(hao)(hao)米勃(bo)朗寧(ning)輕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍。NA-83構型的(de)P-51采用(yong)2挺12.7毫(hao)(hao)米重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍及4挺7.62毫(hao)(hao)米輕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍。英(ying)國(guo)皇家空軍的(de)NA-91構型“野馬(ma)Mk.IA”部份采用(yong)過4門20毫(hao)(hao)米希斯(si)潘諾機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮。NA-87/ NA-97構型的(de)A-36A為(wei)俯沖轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型，有(you)6挺12.7毫(hao)(hao)米重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鼻下方兩(liang)挺，左右兩(liang)翼各兩(liang)挺。NA-99構型的(de)P-51A取消了A-36獨特的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鼻下方機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，故(gu)只有(you)4挺12.7毫(hao)(hao)米重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍。美國(guo)陸航的(de)P-51B/C亦采用(yong)4挺12.7毫(hao)(hao)米重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍。（此(ci)時(shi)期的(de)野馬(ma)型號因彈鏈供彈角度設(she)計問題(ti)，經常卡(ka)彈。此(ci)問題(ti)在D型之后解(jie)決）。
二戰時(shi)期，Mustang I多用于低空(kong)偵察任(ren)務并配屬給(gei)英國空(kong)軍陸地協作司令部，并在飛行員(yuan)座(zuo)(zuo)椅后的左(zuo)側座(zuo)(zuo)艙(cang)玻璃傾斜安裝了(le)一臺(tai)照相機，右側對應水平(ping)安裝了(le)一臺(tai)照相機。
2010年，美(mei)(mei)國空軍(jun)重新購置100架(jia)P-51戰斗(dou)機，從美(mei)(mei)軍(jun)擬裝備(bei)的戰機性能(neng)來看(kan)，所(suo)購買的P-51戰斗(dou)機均經過一定的改裝，成為“新野(ye)馬”。其中機載設備(bei)使用先(xian)進的綜合顯(xian)示器；安裝了自動駕駛儀和衛星導航(hang)系(xi)統等。
以(yi)P-51D型為準
乘員
1人
長度
9.83米
9.4米（P-51A）
翼展
11.28米
11.3米(mi)（P-51A）
高度
4.08米
3.5米（P-51A）
機翼面積
21.83平方米
空重
3465千克
3900千克（P-51A）
最大起飛重量
5490千克
4800千克（P-51A）
動力系統
1 ×帕(pa)卡德(de)v-1650-7液冷(leng)V-12，與一個2級的中冷(leng)增(zeng)壓器，1111千瓦
最大飛行速度
708千(qian)米/小(xiao)時
實用升限
12800米
航程
2755千米
作戰半徑
1020千米
爬升率
16.3米/秒
翼載荷
192千克/平(ping)方米
推重比
0.27 ?
1943年秋，P-51戰(zhan)斗機在(zai)遠東和太平洋戰(zhan)場上參戰(zhan)。
1943年10月17日首批(pi)8架(jia)P-51B抵達昆明巫家壩基地(di)，美國陸軍第(di)14航空(kong)隊(dui)（AVG，俗稱的(de)飛虎隊(dui)）第(di)23大(da)隊(dui)第(di)76中隊(dui)成(cheng)為首批(pi)在中國使(shi)用(yong)“野(ye)馬”的(de)單位(wei)。
1944年(nian)3月，的柏林大空襲中(zhong)，P-51戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)擊(ji)落(luo)德(de)機(ji)(ji)41架(jia)。6月，大批P-51戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)參加了支援(yuan)諾曼(man)底登(deng)陸作戰(zhan)。1944下半年(nian)，P-51已牢牢控制(zhi)了西(xi)歐(ou)大陸的制(zhi)空權(quan)。二(er)戰(zhan)期(qi)間，在歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)場，P-51戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)出動13873架(jia)次，投(tou)彈5668噸，擊(ji)落(luo)敵(di)機(ji)(ji)4950架(jia)，擊(ji)毀地面敵(di)機(ji)(ji)4131架(jia)，被譽為“殲擊(ji)機(ji)(ji)之(zhi)王(wang)”。
1944年11月，中(zhong)(zhong)國空軍首(shou)次接(jie)(jie)收美(mei)軍移交的(de)P-51B型(xing)，1945年2月后開始大(da)量接(jie)(jie)收，后期改為性能更強的(de)P-51C、D、K各(ge)型(xing)，最(zui)初配(pei)屬(shu)中(zhong)(zhong)美(mei)混合聯(lian)隊的(de)3、5大(da)隊。第5大(da)隊第28中(zhong)(zhong)隊是中(zhong)(zhong)國空軍第一個(ge)接(jie)(jie)收“野馬”的(de)單位。
1943年11月25日，中(zhong)(zhong)美(mei)雙方出動(dong)B-25D轟炸(zha)新(xin)(xin)竹機(ji)(ji)場，美(mei)14航空(kong)隊(dui)出動(dong)8架P-51B掩護B-25D。當(dang)抵(di)達臺(tai)灣(wan)外海后中(zhong)(zhong)美(mei)機(ji)(ji)群立刻爬升(sheng)到130米。從西南方向接近新(xin)(xin)竹機(ji)(ji)場。當(dang)機(ji)(ji)群抵(di)達時恰(qia)有一群約20架96艦爆(bao)正(zheng)在飛行訓練(lian)。P-38G先上(shang)前攻擊(ji)，P-51B隨即迅速(su)脫離編隊(dui)沖上(shang)去搶先開火。兩型機(ji)(ji)在空(kong)中(zhong)(zhong)擊(ji)落12架敵機(ji)(ji)。P-51B還轉(zhuan)入(ru)對地掃射，摧毀了(le)大約12架敵機(ji)(ji)。
1943年(nian)12月1日，中(zhong)、美空(kong)軍大規模出擊香港(gang)，8架P-51B再次擔任(ren)護航(hang)任(ren)務，但在(zai)(zai)完(wan)成(cheng)任(ren)務后(hou)返航(hang)至中(zhong)山縣上空(kong)時(shi)遭到10架敵戰斗機攔截。一架P-51B被(bei)擊落。這也成(cheng)為在(zai)(zai)中(zhong)國戰區損失的第一架“野(ye)馬(ma)”。
1943年12月24日美國(guo)第14航空(kong)隊6架(jia)P-51B、24架(jia)P-40N戰(zhan)斗機(ji)(ji)從(cong)桂林出(chu)發，掩護28架(jia)B-24重型轟炸機(ji)(ji)大舉襲擊(ji)廣(guang)州天河機(ji)(ji)場。15時(shi)20分中(zhong)(zhong)(zhong)、美空(kong)軍機(ji)(ji)群在(zai)廣(guang)州北部上空(kong)突遭敵10架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)島一式(shi)“隼(sun)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)自8千米高空(kong)俯(fu)沖而下的(de)偷(tou)襲，P-51B憑借優異的(de)爬升性能和加速性能，立即(ji)擺脫了(le)日機(ji)(ji)的(de)攻擊(ji)，并很快利用性能優勢扭轉了(le)被動局面(mian)，確(que)保轟炸機(ji)(ji)順利完成了(le)任(ren)務。隨(sui)著各型P-51不斷到來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)、美空(kong)軍逐漸掌握了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)上空(kong)的(de)制空(kong)權，無論是最初的(de)P-51B還(huan)是后來(lai)的(de)P-51D都(dou)對(dui)日本主力(li)戰(zhan)斗機(ji)(ji)具(ju)有(you)絕對(dui)性能優勢。當時(shi)日本陸軍航空(kong)隊的(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，包(bao)括(kuo)中(zhong)(zhong)(zhong)島97、中(zhong)(zhong)(zhong)島一式(shi)“隼(sun)”、中(zhong)(zhong)(zhong)島二(er)式(shi)“鐘馗”和川崎三(san)式(shi)-“飛燕(yan)”都(dou)不是P-51B/D的(de)對(dui)手，唯有(you)中(zhong)(zhong)(zhong)島四(si)式(shi)“疾風”戰(zhan)斗機(ji)(ji)尚可一搏。
1944年(nian)8月(yue)19日(ri)，裝(zhuang)備”疾風”的(de)(de)日(ri)本(ben)陸軍航(hang)空隊(dui)(dui)第(di)22飛行(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)到(dao)達漢(han)口，與P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)抗衡，并于次日(ri)開始在湖南一帶襲擊(ji)中、美空軍轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。由于中、美空軍對此沒有(you)思想準備，這些(xie)”疾風”在局(ju)部地(di)區取(qu)得了(le)一定(ding)的(de)(de)空中優(you)勢。隨(sui)著P-51D部隊(dui)(dui)采(cai)用從歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)場引進的(de)(de)垂直機(ji)(ji)動戰(zhan)(zhan)(zhan)術，“疾風”的(de)(de)優(you)勢變為(wei)均勢。由于各地(di)日(ri)軍紛紛要求第(di)22戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)支援，該戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)疲于奔命，僅(jin)一個(ge)月(yue)時間就損失了(le)一半(ban)的(de)(de)飛機(ji)(ji)，戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)長(chang)巖橋也(ye)在奔襲西(xi)安(an)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗中斃命。中、美空軍憑(ping)借P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)熟練上(shang)的(de)(de)優(you)勢，將裝(zhuang)備”疾風”的(de)(de)日(ri)軍第(di)25、85戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)先后從白螺磯和漢(han)口步(bu)步(bu)逼退至南京、上(shang)海、北京甚至漢(han)城。
1944年(nian)12月18日(ri)中、美空軍(jun)(jun)出動B-29和P-51、P-40上(shang)百架，對(dui)漢(han)口日(ri)軍(jun)(jun)基地進行(xing)了大(da)規模轟炸。日(ri)軍(jun)(jun)盡(jin)管事先(xian)得到(dao)情(qing)報(bao)并調集(ji)侵華戰斗(dou)機部(bu)(bu)隊(dui)主力(li)迎戰，但依(yi)然(ran)遭到(dao)毀滅(mie)性(xing)打擊(ji)。日(ri)軍(jun)(jun)絕大(da)部(bu)(bu)分戰斗(dou)機都在此役覆滅(mie)。1945年(nian)后(hou)，日(ri)本戰斗(dou)機見(jian)到(dao)P-51就躲，P-51均采用鋁(lv)質(zhi)蒙皮的(de)銀(yin)色涂裝，與P-40迷彩(cai)大(da)為不同(tong)，因(yin)此日(ri)機只(zhi)要見(jian)到(dao)反(fan)射陽(yang)光的(de)銀(yin)色飛機便(bian)逃(tao)遁而(er)去，很少主動與P-51交手。
1945年初(chu)，美國海軍陸戰隊攻下硫磺島(dao)后，P-51也(ye)進駐島(dao)的上的機(ji)場以為轟炸日本的B-29轟炸機(ji)護航。
1945年1月(yue)5日(ri)，中(zhong)、美空軍(jun)集中(zhong)優勢兵(bing)力強攻(gong)日(ri)軍(jun)武(wu)漢據點，P-51B和P-40N輪番(fan)進入低空掃射(she)．將機場上所有目標悉數消滅。待P-40N掃射(she)過(guo)(guo)后(hou)，P-51B隨即進入攻(gong)擊(ji)航(hang)線，沿敵停機線投(tou)放炸(zha)(zha)彈(dan)。其后(hou)兩天中(zhong)、美空軍(jun)的(de)大機群繼(ji)續出動(dong)，使用燃(ran)燒彈(dan)和殺爆彈(dan)輪番(fan)轟炸(zha)(zha)，將敵機全部摧毀在掩體(ti)內。經(jing)過(guo)(guo)3天的(de)猛烈轟炸(zha)(zha)．日(ri)軍(jun)武(wu)漢基地群被徹底(di)摧毀。
1945年2月(yue)10日為配合(he)盟軍在(zai)菲律賓的登(deng)陸(lu)作戰(zhan)，第3大隊出(chu)動(dong)12架P-51戰(zhan)斗機從(cong)老河口出(chu)發遠征日海軍航空隊在(zai)青島的機場。P-51在(zai)這次遠程(cheng)奔(ben)襲(xi)中擊(ji)毀了地(di)面敵(di)機45架，而未見(jian)敵(di)機升空應戰(zhan)。
1945年3月7日，第3大隊(dui)(dui)的(de)(de)10架(jia)(jia)P-51D戰(zhan)斗機(ji)從(cong)老河口長驅(qu)直入(ru)南京(jing)，掃(sao)射、轟炸了(le)明故(gu)宮機(ji)場(chang)和下(xia)關碼頭。7中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國分(fen)隊(dui)(dui)長王光復(fu)擊落日機(ji)1架(jia)(jia)，美國飛行員(yuan)擊落日機(ji)3架(jia)(jia)。空(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)7中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長葉(xie)望飛和王光復(fu)的(de)(de)座(zuo)機(ji)都(dou)曾中(zhong)(zhong)(zhong)彈，但卻順利脫(tuo)離戰(zhan)場(chang)返航。途中(zhong)(zhong)(zhong)王光復(fu)因座(zuo)機(ji)不支而(er)跳傘(san)，后(hou)獲救(jiu)返隊(dui)(dui)。葉(xie)望飛卻在迫降時不幸負(fu)重(zhong)傷犧牲。
1945年4月1日(ri)美軍在沖繩島登陸。為了(le)配合攻勢，第(di)3大隊40架(jia)P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)全(quan)體出(chu)動(dong)遠程奔襲上(shang)海(hai)各機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。P-51D機(ji)(ji)群(qun)于7時整白(bai)陜(shan)西安康基地(di)起飛(fei)(fei)，經過(guo)4小時的跋涉(she)抵達上(shang)海(hai)的江(jiang)灣、大場(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。P-51D機(ji)(ji)群(qun)飛(fei)(fei)臨(lin)目標(biao)(biao)上(shang)空(kong)后，立(li)即分(fen)散搜(sou)尋目標(biao)(biao)。邢海(hai)帆沖向(xiang)江(jiang)灣機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)時發現有(you)一架(jia)敵(di)機(ji)(ji)正在跑(pao)道上(shang)強行(xing)起飛(fei)(fei)，他立(li)即將(jiang)其(qi)擊(ji)落(luo)，成為這場(chang)(chang)(chang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)唯一獲得空(kong)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)果的飛(fei)(fei)行(xing)員。隨后3大隊的兩(liang)個攻擊(ji)中(zhong)隊脫離航線(xian)拉起到(dao)長(chang)江(jiang)口上(shang)空(kong)，再轉回搜(sou)索江(jiang)灣、大場(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的目標(biao)(biao)，但沒有(you)發現敵(di)人(ren)疏散隱蔽(bi)的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。擔任掩護(hu)的17中(zhong)隊在黃浦江(jiang)以東(dong)上(shang)空(kong)遭遇(yu)幾架(jia)日(ri)本戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)和返航的轟炸機(ji)(ji)，遂將(jiang)其(qi)悉數擊(ji)落(luo)。
1945年(nian)4月(yue)2日、3日3大(da)隊(dui)戰(zhan)斗機群又連續(xu)出擊上(shang)海。3大(da)隊(dui)從安康出動(dong)后，以武(wu)漢、南京等敵占中(zhong)心城(cheng)市為(wei)航跡檢測點，每臨一地(di)必下降(jiang)高度對照地(di)標(biao)．卻(que)未遭任何日軍飛(fei)機阻攔(lan)。在(zai)這次任務中(zhong)第3大(da)隊(dui)沒有因戰(zhan)斗而損失P-51D，卻(que)因故障和(he)飛(fei)行疲勞損失了3架(jia)P-51D和(he)1名美國飛(fei)行員。 ?
1945年(nian)5月(yue)中旬以后(hou)中美、航空(kong)兵向敵(di)后(hou)縱深(shen)發展，同年(nian)5月(yue)8日(ri)3大隊(dui)(dui)出動P-51D戰(zhan)斗(dou)機20架護航B-24前往(wang)天(tian)津轟(hong)炸，5月(yue)28日(ri)第3大隊(dui)(dui)4架P-51D從(cong)安康出擊河(he)南商丘的(de)日(ri)軍(jun)，第23中隊(dui)(dui)飛行員董斐成(cheng)在低飛掃射時(shi)被敵(di)高射炮擊中犧牲。
1945年(nian)5月31日，中(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)軍4大(da)隊(dui)出動P-51D戰(zhan)斗機(ji)16架(jia)遠征(zheng)南京明(ming)故宮(gong)機(ji)場(chang)，地(di)面炸毀敵(di)運輸機(ji)1架(jia)，與敵(di)占(zhan)數量優(you)勢(shi)的30架(jia)三式-“飛(fei)(fei)燕”戰(zhan)斗機(ji)發生空(kong)(kong)戰(zhan)。4大(da)隊(dui)飛(fei)(fei)行員充分發揮(hui)P-51D的速度優(you)勢(shi)，從高空(kong)(kong)俯沖(chong)而下(xia)對日機(ji)發動凌厲攻擊。由于日軍有經驗(yan)的飛(fei)(fei)行員已經損(sun)失(shi)殆盡，空(kong)(kong)戰(zhan)很快便成為一邊倒的屠殺。中(zhong)(zhong)方(fang)稱擊落10架(jia)日機(ji)。中(zhong)(zhong)方(fang)一架(jia)P-51D返航時因故障迫降在(zai)霍山西(xi)南的沙灘上(shang)。
1945年6月11日中(zhong)國空軍第4大(da)隊(dui)(dui)8架P-51戰斗機從恩施出擊(ji)徐州敵軍機場，分隊(dui)(dui)長嚴仁典在低空攻擊(ji)時被(bei)地面炮火擊(ji)中(zhong)，跳傘后陣亡。這是(shi)中(zhong)國空軍在抗戰中(zhong)犧(xi)牲的最后一位P-51飛行員。
1945年(nian)8月(yue)14日，中美混合聯隊(dui)第5大隊(dui)的P-51D從芷江(jiang)出(chu)發，4架(jia)P-51D前往湖南醴(li)陵(ling)轟炸敵倉庫，4架(jia)P-51D出(chu)擊(ji)湘潭之敵，2架(jia)P-51D前往寶(bao)慶進行氣象偵察。
1945年8月15日(ri)，日(ri)本(ben)戰(zhan)(zhan)敗投降，8月21日(ri)，野馬負(fu)責押解(jie)日(ri)方代表乘(cheng)坐的(de)飛機到芷江投降，中國抗(kang)戰(zhan)(zhan)獲得最后(hou)勝利。
抗(kang)戰(zhan)勝利后，國(guo)民(min)黨把P-51用于(yu)國(guo)共(gong)內戰(zhan)，1948年9月(yue)23日一架(jia)第4大隊(dui)的P-51由北平(ping)起(qi)飛到(dao)吉林四平(ping)機(ji)場由中(zhong)國(guo)人民(min)解(jie)(jie)放軍接收(shou)，之后又有兩架(jia)，1948年中(zhong)國(guo)人民(min)解(jie)(jie)放軍又在錦州找到(dao)幾架(jia)，同年11月(yue)中(zhong)國(guo)人民(min)解(jie)(jie)放軍成立了第五修(xiu)理(li)廠，先后修(xiu)理(li)了36架(jia)，令解(jie)(jie)放軍可用的P-51達到(dao)39架(jia)，當中(zhong)大部份是(shi)P-51D，其余是(shi)P-51K。
1949年10月1日(ri)中(zhong)華人民共和(he)國(guo)成(cheng)立時總共有9架P-51參與開(kai)國(guo)大典。
1948年9月23日(ri)，國民黨空軍第(di)4大隊23中隊上尉分隊長楊(yang)培光駕駛1架美制P-51戰斗機從北平起(qi)飛(fei)，先飛(fei)到遼(liao)源機場，遭到地面炮(pao)火猛烈射擊，被迫繼續(xu)北飛(fei)，后在(zai)四(si)平機場降落(luo)。
1948年12月29日，國民黨空軍第4大隊(dui)23中(zhong)隊(dui)中(zhong)尉(wei)飛行(xing)員譚漢洲駕駛1架(jia)美制P-51戰斗機(ji)從青島起飛，在沈陽北陵機(ji)場降落。
1949年(nian)1月14日，國民黨空軍第3大隊(dui)28中(zhong)隊(dui)中(zhong)尉飛行員閻承蔭(yin)駕(jia)駛1架美制P-51戰斗機從南京飛機，飛抵(di)濟(ji)南張莊(zhuang)機場。(閻承蔭(yin)的三(san)哥就是在抗戰時期發(fa)明了(le)空中(zhong)降(jiang)落(luo)傘雷的著名飛行教官閻雷) 。
1950年，朝鮮戰爭爆發，P-51也(ye)入朝參戰，成為聯合國軍的(de)對地攻擊機(ji)，這是螺旋(xuan)槳戰機(ji)最后的(de)用途。
由于(yu)P-51，在(zai)盟(meng)軍(jun)(jun)最高(gao)防御力代表的(de)P-47與盟(meng)軍(jun)(jun)最高(gao)綜合機(ji)(ji)動(dong)性(xing)代表的(de)“噴火式”戰(zhan)斗機(ji)(ji)之間(jian)(jian)，取得了向來難以(yi)(yi)兩(liang)全的(de)最佳折衷，而又能以(yi)(yi)遠低于(yu)前(qian)兩(liang)者的(de)生產與后勤成(cheng)本供應(ying)前(qian)線，同(tong)時還具備盟(meng)軍(jun)(jun)中(zhong)最高(gao)水平(ping)的(de)高(gao)速巡航性(xing)能與高(gao)速操控(kong)性(xing)，在(zai)盟(meng)軍(jun)(jun)迫(po)切(qie)需要高(gao)空高(gao)速護航機(ji)(ji)種(zhong)，以(yi)(yi)圖反攻的(de)重大時間(jian)(jian)點上，在(zai)眾多競爭者之中(zhong)率(lv)先達成(cheng)此(ci)等(deng)均(jun)衡性(xing)，因此(ci)拔得頭籌。成(cheng)為后期歐(ou)陸空戰(zhan)中(zhong)的(de)主角，并獲得"最優秀戰(zhan)斗機(ji)(ji)"之名(ming)。
P-51戰(zhan)斗(dou)機(ji)是二(er)戰(zhan)中盟(meng)軍最優秀的(de)全能(neng)活塞動力戰(zhan)斗(dou)機(ji)之(zhi)一，也是盟(meng)軍空(kong)權(quan)的(de)象(xiang)征，擊(ji)落了(le)4950架敵(di)機(ji)，占(zhan)美國陸(lu)軍航(hang)空(kong)軍在(zai)歐洲上空(kong)擊(ji)落總(zong)數的(de)48.9%，并擊(ji)毀(hui)了(le)4131個地面目標，另外還(huan)擊(ji)落了(le)超過230枚V-1飛彈(dan)，甚至還(huan)擊(ji)落了(le)德國空(kong)軍最精銳的(de)噴氣(qi)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
巧笑(xiao)倩兮
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