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只要提起P-47“雷(lei)電”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，就不(bu)能不(bu)提到(dao)亞(ya)歷山大.舍維(wei)(wei)爾(er)斯(si)(si)基（AlexanderSeversky）與亞(ya)歷山大.卡特(te)(te)維(wei)(wei)利（Kartveli）兩(liang)(liang)個俄(e)國(guo)(guo)(guo)(guo)人和(he)(he)他(ta)們(men)所(suo)創(chuang)(chuang)建(jian)的(de)(de)共(gong)和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公司(si)。舍維(wei)(wei)爾(er)斯(si)(si)基原是沙皇俄(e)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)一(yi)名(ming)(ming)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)，在(zai)(zai)(zai)第一(yi)次世界大戰(zhan)中曾擊落過數架(jia)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)而小有(you)名(ming)(ming)氣。1917年(nian)(nian)(nian)因航空技術事(shi)宜去美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)工(gong)作，曾在(zai)(zai)(zai)美(mei)(mei)獲得過多項專(zhuan)利，后加(jia)入美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)籍。由于他(ta)是飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)出身，酷愛航空，于是在(zai)(zai)(zai)1933年(nian)(nian)(nian)在(zai)(zai)(zai)新澤西州的(de)(de)法明代爾(er)市搞了(le)個以他(ta)自(zi)己名(ming)(ming)字(zi)“舍維(wei)(wei)爾(er)斯(si)(si)基”（Seversky）命名(ming)(ming)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公司(si)。正在(zai)(zai)(zai)這時，又從巴黎(li)來(lai)了(le)另(ling)一(yi)位俄(e)國(guo)(guo)(guo)(guo)人——卡特(te)(te)維(wei)(wei)利。他(ta)是一(yi)個飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設計師，共(gong)同的(de)(de)志趣使他(ta)們(men)走到(dao)了(le)一(yi)起。先是兩(liang)(liang)人合作設計了(le)SEV-3水陸(lu)兩(liang)(liang)用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)和(he)(he)P-35戰(zhan)斗機(ji)(ji)。1939年(nian)(nian)(nian)秋，兩(liang)(liang)人在(zai)(zai)(zai)舍維(wei)(wei)爾(er)斯(si)(si)基飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公司(si)的(de)(de)基礎上創(chuang)(chuang)建(jian)了(le)后來(lai)很有(you)名(ming)(ming)氣的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)共(gong)和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公司(si)，舍維(wei)(wei)爾(er)斯(si)(si)基出任(ren)董(dong)事(shi)長，卡特(te)(te)維(wei)(wei)利為總工(gong)程(cheng)師。
1939年(nian)9月，歐(ou)洲戰(zhan)爭爆(bao)發(fa)，盟軍(jun)急需大(da)量前(qian)線作戰(zhan)飛(fei)機(ji)。同年(nian)11月，剛剛成立不久的共和飛(fei)機(ji)公司臨危受命，開始研制(zhi)一種新的戰(zhan)斗機(ji)。
開始的(de)(de)(de)(de)(de)試驗機稱(cheng)為XP-47，后出現多種方案，分別稱(cheng)為XP-47A、B等(deng)，定型(xing)(xing)后稱(cheng)為P-47。美國陸軍航(hang)空(kong)隊對新機提(ti)出的(de)(de)(de)(de)(de)要求是，在(zai)吸(xi)取歐洲戰場經驗的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上，實現大(da)功(gong)率(lv)、強火力(li)(li)和重(zhong)裝甲，能為己(ji)方突防轟炸(zha)機群提(ti)供有效的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中保護。1940年(nian)初，XP-47A便已經設(she)(she)計完(wan)成。該機采用的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)裝置是當時流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)愛立(li)生(sheng)V型(xing)(xing)液(ye)冷(leng)式(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機。不久，美國軍方又要求改用普拉特.惠特尼(ni)公司的(de)(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)(xing)氣冷(leng)式(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機。理由(you)是愛立(li)生(sheng)V型(xing)(xing)發動(dong)(dong)(dong)機雖被當時所廣泛使用，但發展(zhan)潛力(li)(li)不大(da)；而新型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)(xing)發動(dong)(dong)(dong)機功(gong)率(lv)大(da)，且裝有由(you)通用電氣公司制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)廢氣渦輪(lun)增壓器和增壓空(kong)氣再冷(leng)卻裝置。改裝新的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)裝置，并非簡單的(de)(de)(de)(de)(de)拆換問題，而是飛(fei)機結構甚至牽涉其它方面的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)新設(she)(she)計，改裝后的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機自然會(hui)有很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)不同。改裝R-2800型(xing)(xing)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機稱(cheng)為XP-47B，后稱(cheng)為P-47B，原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)XP-47A隨即被淘汰。
1940 年(nian) 6 月(yue) 12 日(ri)卡特維利(li)把新(xin)設計提交給陸(lu)(lu)航，陸(lu)(lu)航對該方案倍加贊賞(shang)，并在 9 月(yue) 6 日(ri)訂購了一架原(yuan)型機，編號 XP-47B。
1941年(nian)5月(yue)6日(ri)，XP-47B首飛(fei)(fei)(fei)成功。試飛(fei)(fei)(fei)證明，該(gai)機在5 000米以上的(de)高空(kong)可以400公(gong)里/小時(shi)的(de)速度(du)(du)盤旋，高空(kong)機動性能良好；并在8 470米的(de)高度(du)(du)創造了時(shi)速為690公(gong)里的(de)最(zui)大平飛(fei)(fei)(fei)速度(du)(du)紀錄。試飛(fei)(fei)(fei)后，P-47便有了“雷電”的(de)綽號，并簽訂(ding)了第一(yi)批生(sheng)產合同。1942年(nian)5月(yue)，P-47正式批生(sheng)產，6月(yue)開(kai)始交(jiao)付部(bu)隊使用。一(yi)代(dai)名機從此開(kai)始走向(xiang)成熟，飛(fei)(fei)(fei)往世界反(fan)法西斯戰場的(de)前(qian)線。P-47飛(fei)(fei)(fei)機持續生(sheng)產到50年(nian)代(dai)初(chu)才關(guan)閉(bi)生(sheng)產線。
戰(zhan)(zhan)后，共和飛機公司(si)轉入噴氣(qi)式飛機的研制(zhi)。他們(men)曾試(shi)圖把(ba)一(yi)臺軸(zhou)流式渦輪(lun)噴氣(qi)發動機裝在P-47飛機上，使之成為美國的第一(yi)架噴氣(qi)式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，但是(shi)沒有成功。
從表面上看起來P-47比(bi)較笨重，但(dan)由(you)于它采用了新(xin)的氣冷式(shi)發動機(ji)(ji)和(he)專門的渦輪增壓系統、發動機(ji)(ji)注水等技術，使(shi)它不但(dan)火力強，而且高空機(ji)(ji)動性(xing)和(he)俯沖性(xing)能(neng)都比(bi)較突出，不足(zu)的是(shi)由(you)于武(wu)器(qi)多，載油少，影響(xiang)了飛機(ji)(ji)的航(hang)程和(he)續航(hang)性(xing)能(neng)。但(dan)是(shi)從總體上看，P-47是(shi)一(yi)種設計成功(gong)的優秀(xiu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，在二戰(zhan)(zhan)中的歐洲(zhou)戰(zhan)(zhan)場(chang)和(he)太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中發揮了重要作(zuo)用。
1943年初(chu)就(jiu)開(kai)始投入(ru)歐洲戰(zhan)場使用，在英國部署了(le)(le)三個(ge)P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)大隊(dui)(dui)，每個(ge)大隊(dui)(dui)下轄三個(ge)中隊(dui)(dui)。一個(ge)中隊(dui)(dui)配備(bei)25架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)。其主要任務是(shi)(shi)為(wei)英、美兩國的轟(hong)炸機(ji)(ji)群護(hu)航(hang)(hang)(hang)。起初(chu)，P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)大隊(dui)(dui)的運(yun)氣(qi)不好，在頭兩個(ge)月的戰(zhan)斗中，失敗多于勝利。在為(wei)英國的“蘭開(kai)斯(si)(si)特”轟(hong)炸機(ji)(ji)護(hu)航(hang)(hang)(hang)時，由于“蘭開(kai)斯(si)(si)特”航(hang)(hang)(hang)程(cheng)大（2 785公(gong)里），而P-47的航(hang)(hang)(hang)程(cheng)不足2 000公(gong)里，往往是(shi)(shi)到不了(le)(le)目(mu)標而中途返航(hang)(hang)(hang)，將“蘭開(kai)斯(si)(si)特”扔下來(lai)孤軍作戰(zhan)。
在(zai)為(wei)(wei)(wei)美國的(de)(de)B-17和B-24轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)護航(hang)(hang)時(shi)，也(ye)是(shi)(shi)因為(wei)(wei)(wei)航(hang)(hang)程問題，只好把轟(hong)(hong)炸(zha)目(mu)標(biao)限制(zhi)在(zai)法國、比利時(shi)和荷蘭境內。在(zai)飛(fei)行(xing)距離上(shang)P-47有弱(ruo)點，但在(zai)高空機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性和俯(fu)沖(chong)性能上(shang)，P-47在(zai)當(dang)(dang)時(shi)是(shi)(shi)非常出色的(de)(de)。于是(shi)(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行(xing)員們充分利用這些優勢，采用合適的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術與德(de)國戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)周旋(xuan)，使(shi)戰(zhan)(zhan)局大(da)(da)(da)為(wei)(wei)(wei)改觀。如(ru)由吉姆中校(xiao)帶領的(de)(de)第56戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)(da)隊，在(zai)為(wei)(wei)(wei)B-17和B-24轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)護航(hang)(hang)時(shi)，總是(shi)(shi)高高地(di)飛(fei)行(xing)在(zai)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群(qun)之上(shang)，當(dang)(dang)它們遭(zao)遇德(de)國戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)攔截(jie)時(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)便(bian)以迅(xun)雷不(bu)及(ji)(ji)掩耳(er)的(de)(de)速(su)度(du)猛(meng)撲下(xia)來，將敵饑(ji)“吃掉(diao)”或驅散。P-47還采用隱蔽突(tu)襲(xi)和轉彎攻(gong)擊(ji)等戰(zhan)(zhan)術，攻(gong)擊(ji)敵機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頻頻得手。從(cong)1943年7月(yue)下(xia)旬起(qi)，美軍(jun)在(zai)歐(ou)洲的(de)(de)一些P-47開(kai)始(shi)加(jia)(jia)掛副油箱，使(shi)其航(hang)(hang)程加(jia)(jia)大(da)(da)(da)，以便(bian)為(wei)(wei)(wei)B-17等轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)全程護航(hang)(hang)。當(dang)(dang)P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)第一次(ci)隨B-17轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來到德(de)國上(shang)空時(shi)，曾引起(qi)德(de)國空軍(jun)的(de)(de)極大(da)(da)(da)震動(dong)(dong)。從(cong)此使(shi)盟軍(jun)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)再是(shi)(shi)孤軍(jun)深入，被動(dong)(dong)挨打了。據統計，自P-47及(ji)(ji)后(hou)來參(can)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)P-38和P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)實(shi)施護航(hang)(hang)后(hou)。盟軍(jun)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)損率明顯下(xia)降。
由(you)于發(fa)揮了P-47的(de)長(chang)處，戰(zhan)(zhan)術對頭，到(dao)1943年(nian)7月(yue)，盟軍(jun)在(zai)(zai)歐洲的(de)空(kong)中被動局面(mian)已完全(quan)被扭轉。從1943年(nian)7月(yue)底到(dao)11月(yue)初，僅(jin)(jin)美軍(jun)第5大(da)隊的(de)P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)就擊落(luo)敵(di)機(ji)(ji)(ji)上百架(jia)，大(da)大(da)打擊了德(de)(de)軍(jun)的(de)囂張氣焰。1944年(nian)3月(yue)4日和6日，各P-47和P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)部隊連續掩護上千架(jia)規模的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)對德(de)(de)國(guo)首都柏(bo)(bo)林進行轟(hong)(hong)炸(zha)，掀起(qi)了戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)的(de)新。在(zai)(zai)這兩天的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)中，它們與(yu)前來(lai)攔(lan)截的(de)Me109、Me110和Fw190戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)等展開激戰(zhan)(zhan)，共擊落(luo)敵(di)機(ji)(ji)(ji)160架(jia)，己方僅(jin)(jin)損(sun)失30余架(jia)，戰(zhan)(zhan)果中的(de)大(da)部分都是P-47取(qu)得的(de)。轟(hong)(hong)炸(zha)柏(bo)(bo)林給德(de)(de)軍(jun)以沉重的(de)打擊，難怪德(de)(de)空(kong)軍(jun)元(yuan)師(shi)戈林在(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)后說：“當護航(hang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)出現任柏(bo)(bo)林上空(kong)時，我們就感(gan)到(dao)大(da)勢已去了”。而最先進入柏(bo)(bo)林上空(kong)的(de)護航(hang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)就是P-47。
P-47在(zai)歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上不但為(wei)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)護航(hang)，而且也用于對(dui)地(di)攻擊(ji)。1944年盟軍(jun)(jun)(jun)在(zai)歐洲的(de)(de)(de)反擊(ji)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，共有(you)19個(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗/轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大隊(dui)裝(zhuang)備有(you)“雷電”式戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。為(wei)了(le)增強(qiang)對(dui)地(di)攻擊(ji)能力(li)(li)，一部分(fen)P-47在(zai)原(yuan)有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載武(wu)器基礎上，還配備了(le)火(huo)(huo)箭(jian)（每(mei)側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下可裝(zhuang)3至4個(ge)火(huo)(huo)箭(jian)發射管）、集束炸彈(dan)或燃燒彈(dan)。P-47的(de)(de)(de)任務是(shi)掩護盟軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)裝(zhuang)甲部隊(dui)進攻，襲(xi)擊(ji)敵方的(de)(de)(de)公路和(he)鐵(tie)路交通(tong)網，使德(de)軍(jun)(jun)(jun)大量運(yun)輸工(gong)具和(he)設施遭(zao)到破(po)壞。到諾曼底(di)登陸前后，德(de)國(guo)軍(jun)(jun)(jun)隊(dui)已大傷元(yuan)氣。德(de)軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不敢輕易出(chu)動(dong)，大部分(fen)時(shi)間關門避戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，盟軍(jun)(jun)(jun)已牢牢掌握(wo)了(le)制空權。P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)部隊(dui)趁(chen)勢猛攻德(de)軍(jun)(jun)(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場等軍(jun)(jun)(jun)事設施，力(li)(li)圖(tu)將敵機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)殲滅于地(di)面。但凡在(zai)這類(lei)低空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗中(zhong)(zhong)，德(de)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)地(di)面火(huo)(huo)力(li)(li)異常閃猛，給美機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大威脅。P-47機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身堅(jian)固、生存力(li)(li)強(qiang)的(de)(de)(de)優(you)點此(ci)時(shi)便(bian)充分(fen)顯示出(chu)來，不少飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被(bei)擊(ji)中(zhong)(zhong)負傷，甚至挨上幾(ji)十(shi)發子彈(dan)后，仍安然(ran)返航(hang)；與此(ci)相(xiang)比，另一種主力(li)(li)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)P-51的(de)(de)(de)損失就大多(duo)了(le)。
從外表上(shang)看，P-47B飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)身(shen)圓胖，長度為10.7米。前(qian)機(ji)身(shen)裝(zhuang)有(you)(you)(you)一(yi)臺星形(xing)18缸活塞式發動(dong)機(ji)，配(pei)有(you)(you)(you)一(yi)副尺(chi)寸較(jiao)大的(de)(de)(de)四葉(xie)螺旋(xuan)槳，直徑(jing)為3.65米（從P-47J型(xing)起螺旋(xuan)槳的(de)(de)(de)直徑(jing)更大，達(da)到(dao)4.5米）。飛(fei)(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)駕駛艙位于機(ji)身(shen)中(zhong)部上(shang)方，尾部為倒T形(xing)尾翼(yi)(yi)，起落架為后(hou)三點式。采用(yong)雙(shuang)梁(liang)結構(gou)的(de)(de)(de)中(zhong)下單翼(yi)(yi)，略帶上(shang)反角，平面(mian)形(xing)狀(zhuang)為橢圓形(xing)，展(zhan)長12.4米。兩(liang)側機(ji)翼(yi)(yi)前(qian)各裝(zhuang)有(you)(you)(you)3挺(ting)口徑(jing)為12.7毫米的(de)(de)(de)勃朗(lang)寧式機(ji)槍(qiang)，每挺(ting)備彈200發以上(shang)。P-47D型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)兩(liang)翼(yi)(yi)又各增加(jia)一(yi)挺(ting)，使(shi)機(ji)槍(qiang)總(zong)數(shu)達(da)到(dao)8挺(ting)，此外機(ji)身(shen)和(he)(he)翼(yi)(yi)下還設有(you)(you)(you)多個(ge)(ge)外掛架，可掛炸彈和(he)(he)火箭等(deng)，最大外掛量(liang)為1 135千克(ke)。由(you)此可見(jian)，P-47戰斗機(ji)的(de)(de)(de)火力(li)(li)是很強的(de)(de)(de)。但是，為了多裝(zhuang)或多帶武(wu)器，勢必要(yao)影(ying)響(xiang)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)其(qi)它載(zai)荷(he)和(he)(he)性(xing)能，如一(yi)架飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)有(you)(you)(you)效(xiao)載(zai)荷(he)是一(yi)定的(de)(de)(de)，裝(zhuang)武(wu)器多就必然會裝(zhuang)燃料(liao)少，燃料(liao)少又會影(ying)響(xiang)到(dao)飛(fei)(fei)行(xing)距離和(he)(he)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間等(deng)性(xing)能。P-47起初的(de)(de)(de)型(xing)別，座艙前(qian)方有(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)油箱，兩(liang)翼(yi)(yi)內(nei)各有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)型(xing)軟(ruan)油箱，總(zong)載(zai)油量(liang)只有(you)(you)(you)1 190升，作戰半(ban)徑(jing)不足400公里(li)，續航時(shi)間僅2小(xiao)時(shi)。也就是說，用(yong)犧牲航程和(he)(he)續航性(xing)能的(de)(de)(de)辦法來加(jia)強飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)火力(li)(li)。
P-47N在機翼根部加(jia)裝了油箱(xiang)，機翼尺(chi)寸也(ye)(ye)相(xiang)應(ying)加(jia)大(da)，增大(da)了飛機的(de)航程。P-47M是(shi)一種速度最快的(de)型別(bie)(bie)，最大(da)時速接(jie)近800公里(li)，曾擊(ji)落(luo)過(guo)德(de)國的(de)Me262噴氣式戰斗機。最重要的(de)型別(bie)(bie)是(shi)P-47D，許多重大(da)改(gai)進都是(shi)從D型開始的(de)，如上述的(de)加(jia)裝機槍(qiang)和俯沖襟翼等，它(ta)本身也(ye)(ye)形成了個小系列，有多種小改(gai)型。
“雷電”飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)優勢是(shi)采用了新型的(de)R-2800型氣(qi)冷式(shi)活塞發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、廢(fei)(fei)氣(qi)渦輪增(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)和發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)注水(shui)(shui)等技(ji)術(shu)。R-2800型發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)功率為2 000馬力(li)，瞬時(shi)應急功率可達2 300馬力(li)。專(zhuan)(zhuan)門(men)配備的(de)這(zhe)種(zhong)渦輪增(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)，不(bu)像一(yi)般的(de)增(zeng)壓(ya)器那樣與發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)直接傳動(dong)，而是(shi)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)座(zuo)艙下方單設一(yi)個渦輪機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)出的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)來驅動(dong)，再由(you)(you)渦輪機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)增(zeng)壓(ya)葉片工作。空(kong)氣(qi)經(jing)過(guo)增(zeng)壓(ya)后(hou)，可大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)壓(ya)縮比，為在氣(qi)缸(gang)內(nei)(nei)燃(ran)燒提(ti)供(gong)更有利的(de)條(tiao)件。而工作過(guo)的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)則(ze)由(you)(you)專(zhuan)(zhuan)門(men)的(de)排(pai)氣(qi)管排(pai)出機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)外。在P-47D型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上，還采用了一(yi)種(zhong)特殊的(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)注水(shui)(shui)技(ji)術(shu)，即向氣(qi)缸(gang)內(nei)(nei)加(jia)注易汽化的(de)液體（水(shui)(shui)或水(shui)(shui)和其它(ta)液體的(de)混合物），用以加(jia)大(da)(da)燃(ran)氣(qi)流量。從而在短時(shi)間內(nei)(nei)，大(da)(da)幅度提(ti)高(gao)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)功率，改善飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)爬升和高(gao)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性能。
機翼
P-47D-30飛(fei)機上(shang)(shang)還(huan)裝了(le)一(yi)種電(dian)操(cao)縱(zong)俯(fu)(fu)沖襟(jin)翼(yi)。它位于機翼(yi)下部起落(luo)架(jia)艙的前面。俯(fu)(fu)沖襟(jin)翼(yi)有兩個作(zuo)用：一(yi)是P-47俯(fu)(fu)沖時(shi)速度(du)較(jiao)快，飛(fei)機上(shang)(shang)會出(chu)現(xian)局部激波，使其(qi)出(chu)現(xian)抖動，拉起時(shi)較(jiao)為困難，這時(shi)可利用襟(jin)翼(yi)幫助(zhu)操(cao)縱(zong)；二(er)是飛(fei)機俯(fu)(fu)沖時(shi)，放下襟(jin)翼(yi)可起到減速板的作(zuo)用，以防(fang)止飛(fei)機出(chu)現(xian)一(yi)沖到地的危(wei)險。
座艙
P-47駕駛艙(cang)非常寬敞，坐(zuo)椅很高，前方(fang)視野很好。原來為了加(jia)強飛機的(de)橫側穩定性(xing)而設計(ji)的(de)背鰭，從(cong)P-47D型以后(hou)(hou)也(ye)被(bei)拆(chai)掉了，使其后(hou)(hou)方(fang)視野也(ye)得到了改善(shan)。
此(ci)外，P-47E飛機采用了增(zeng)壓座(zuo)艙，進一步改善(shan)了飛行員的座(zuo)艙環境。
型號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長 ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼展 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼面積 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空(kong)重(zhong) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生(sheng)產量 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia) 12,602架(jia) 354架(jia) 130架(jia) 1861架(jia)
1943年夏天(tian)，P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)機開始進入太(tai)平(ping)洋、亞(ya)洲戰(zhan)(zhan)場。曾在南(nan)太(tai)平(ping)洋國家、印度、緬(mian)甸(dian)和中國大陸等作過戰(zhan)(zhan)。據資料介(jie)紹(shao)，被派往緬(mian)甸(dian)支(zhi)援英軍作戰(zhan)(zhan)的有(you)16個大隊，可以說這(zhe)是(shi)P-47投(tou)入量最大的一個地(di)區。另外還有(you)少量“雷電”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機中隊進駐墨西哥和巴西等。
1944年春天、兩個P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)大隊被派往中國成(cheng)都地區，主(zhu)要(yao)任務是(shi)為B-29轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)護航(hang)。P-47在太平洋上(shang)(shang)的(de)(de)主(zhu)要(yao)對(dui)手是(shi)日(ri)本的(de)(de)“零(ling)”式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。這種飛(fei)機(ji)(ji)輕巧靈活、爬升(sheng)性(xing)能好，曾在太平洋上(shang)(shang)空(kong)橫行多年。與它相比(bi)，P-47在爬升(sheng)速(su)度、轉彎半徑和俯沖撿起等性(xing)能上(shang)(shang)稍遜一籌，但在速(su)度和俯沖性(xing)能上(shang)(shang)卻毫(hao)不(bu)遜色(se)，尤其是(shi)火(huo)力(li)和生存能力(li)，在當時的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)中是(shi)最優(you)秀的(de)(de)。美軍飛(fei)行員根據兩種飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)優(you)劣長(chang)(chang)短(duan)，摸索出一套揚(yang)長(chang)(chang)避短(duan)的(de)(de)有效戰(zhan)(zhan)法(fa)，使P-47在與“零(ling)”式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)頻繁(fan)空(kong)戰(zhan)(zhan)中連(lian)連(lian)獲勝。
在太(tai)平洋戰(zhan)場，最早使用P-47作戰(zhan)的，是美軍第(di)348戰(zhan)斗機大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)。尼爾。E。基(ji)爾比是這(zhe)個大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)的大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)長。1943年6月(yue)，他(ta)率(lv)領(ling)第(di)348大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)抵達太(tai)平洋南部的澳(ao)大(da)(da)(da)利(li)亞。8月(yue)16日，該大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)的一部分P-47飛機轉場到新幾(ji)內亞的莫(mo)爾茲比港。9月(yue)4日，基(ji)爾比率(lv)先出(chu)征，且首戰(zhan)告捷，取(qu)得了(le)擊落日軍轟炸機和“零”式戰(zhan)斗機各一架的戰(zhan)果(guo)。
在著名(ming)的(de)(de)(de)飛(fei)行隊(dui)(dui)(dui)中，最早裝備P-47并使用到大(da)(da)(da)戰(zhan)結(jie)束的(de)(de)(de)第56大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)，空戰(zhan)中共擊落敵(di)機674架，得(de)失比8比1，產生王(wang)牌(pai)飛(fei)行員38人，均為在歐(ou)洲戰(zhan)爭中的(de)(de)(de)美(mei)軍第一(yi)。該大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)被(bei)譽為“狼(lang)群大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)”，曾使敵(di)人聞風喪(sang)膽。另一(yi)支王(wang)牌(pai)飛(fei)行隊(dui)(dui)(dui)是第4大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)，其戰(zhan)績與前者(zhe)差不多，但損失幾乎是它的(de)(de)(de)兩倍。據分析，造成這種(zhong)原因的(de)(de)(de)是該大(da)(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)后期改用了P-51，而(er)它的(de)(de)(de)堅固性明顯不如P-47戰(zhan)斗機。
1949年6月(yue)15日，國民黨(dang)空軍第11大隊上尉作戰(zhan)參謀毛履武(wu)(中(zhong)共(gong)地下黨(dang)員)在(zai)從(cong)漢中(zhong)南鄭機(ji)(ji)場駕駛美制P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)起(qi)飛偵察(cha)西安途(tu)中(zhong)，見僚機(ji)(ji)因(yin)故障返航(hang)，正是起(qi)義的大好機(ji)(ji)會(hui)，便果斷改變航(hang)向，直飛河(he)南安陽，安全降落。
敵方P-47在華戰損之不(bu)完(wan)全記錄：
1953年7月(yue)25日，第5大(da)(da)隊(dui)的(de)兩(liang)架 F-47 在浙江三門灣上空(kong)(kong)(kong)首度(du)遭遇(yu)解放(fang)(fang)軍(jun)米格-15 噴氣式戰斗(dou)機，飛行(xing)員羅輔(fu)杰上尉(wei)落海獲救。1954 年隨(sui)著解放(fang)(fang)軍(jun)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)實力的(de)增(zeng)強，F-47 已無法獲得制空(kong)(kong)(kong)權。6 月(yue)兩(liang)架 F-47 在頭門上空(kong)(kong)(kong)與(yu)解放(fang)(fang)軍(jun)海軍(jun)航空(kong)(kong)(kong)兵 2 師 6 團的(de) 拉-11 螺槳戰斗(dou)機遭遇(yu)，一(yi)架 F-47 被(bei)擊(ji)落，飛行(xing)員黃宏宜少(shao)尉(wei)被(bei)擊(ji)斃。隔日 4 架 F-47 在石浦上空(kong)(kong)(kong)與(yu)米格-15 比斯交戰，被(bei)擊(ji)落擊(ji)傷各一(yi)架。1955 年 5 月(yue) 18 日，國(guo)民黨空(kong)(kong)(kong)軍(jun)第 3 大(da)(da)隊(dui)中尉(wei)參謀何(he)偉欽(qin)駕(jia)駛 F-47N 233 號從臺灣屏東機場起(qi)飛起(qi)義，于(yu)廣東海豐迫降。
1954年(nian)3月18日，海軍(jun)航空(kong)兵第2師第6團副隊長崔(cui)巍(wei)、中(zhong)隊長姜(jiang)凱(kai)駕駛(shi)米(mi)格(ge)15大(da)(da)陳(chen)島(dao)附近擊落(luo)2架P-47戰(zhan)(zhan)斗機，迫使臺空(kong)軍(jun)退出(chu)大(da)(da)陳(chen)島(dao)，為一江山島(dao)登陸(lu)作戰(zhan)(zhan)的勝利奠定制空(kong)權基(ji)礎。
1954年5月11日10時30分(fen)臺(tai)軍2架P-47D出于大陳島(dao)上(shang)空海航2師(shi)6團中隊長(chang)保錫(xi)(xi)明(ming)(ming)(ming)和飛行員董世榮奉(feng)命(ming)出擊。待飛至大陳西南15公(gong)里處(chu)(chu)時，僚機發現右后方的2架P-47D，長(chang)機命(ming)令僚機首(shou)先攻擊，將1架P-47D擊傷，雙方遂展開格斗空戰。錫(xi)(xi)明(ming)(ming)(ming)在(zai)300—1000米(mi)處(chu)(chu)連續射擊7次，命(ming)中3次，擊落(luo)1架P-47D。正(zheng)當保錫(xi)(xi)明(ming)(ming)(ming)擊落(luo)敵機上(shang)升轉彎向左脫離時，遭P-47D僚機偷襲(xi)，機翼(yi)和座(zuo)艙中彈，保錫(xi)(xi)明(ming)(ming)(ming)中彈受傷。
P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)誕生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)于第(di)二(er)次(ci)世(shi)界大戰(zhan)中期，先(xian)后發(fa)(fa)展了(le)(le)(le)多種(zhong)型(xing)(xing)別，各型(xing)(xing)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)總數達(da)15 683架(jia)(jia)(jia)。其中在(zai)共和飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)司法明(ming)代爾(er)飛(fei)機(ji)(ji)廠(chang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)了(le)(le)(le)9 087架(jia)(jia)(jia)；后為了(le)(le)(le)加快生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)速(su)度(du)，在(zai)印第(di)安那(nei)州的(de)伊文塞爾(er)又開辟(pi)了(le)(le)(le)第(di)二(er)條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)飛(fei)機(ji)(ji)6 242架(jia)(jia)(jia)；在(zai)寇蒂斯飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)司的(de)制造廠(chang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)了(le)(le)(le)354架(jia)(jia)(jia)。它們(men)先(xian)后投(tou)入歐(ou)洲(zhou)和太平洋戰(zhan)場使用，為第(di)二(er)次(ci)世(shi)界大戰(zhan)的(de)勝利(li)發(fa)(fa)揮(hui)了(le)(le)(le)重要作(zuo)用。一種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)15 683架(jia)(jia)(jia)，這個數字在(zai)現代飛(fei)機(ji)(ji)中是沒有的(de)，在(zai)歷史上也(ye)是少見的(de)。
據統計，各型P-47“雷(lei)電(dian)”戰斗機在第二次(ci)世界大戰中，共(gong)飛行193.4萬小時，戰斗出(chu)動54.6萬架(jia)(jia)次(ci)，消耗燃油2.04億(yi)加侖，發射子彈1.35億(yi)發、火箭6萬枚，投擲(zhi)炸彈13.2萬噸、凝固(gu)汽油彈上(shang)千加侖。空戰得(de)失(shi)比為4.6比1，即擊中敵機4.6架(jia)(jia)，自己損失(shi)1架(jia)(jia)。千架(jia)(jia)出(chu)動損失(shi)率是(shi)7架(jia)(jia)。這些記(ji)錄在作戰飛機史上(shang)都是(shi)名(ming)列前茅的(de)(de)，有的(de)(de)甚至是(shi)創先例的(de)(de)。
