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只要提起P-47“雷電”飛機(ji)(ji)(ji)，就不能(neng)不提到亞歷(li)山大.舍(she)維(wei)爾斯(si)基(ji)（AlexanderSeversky）與亞歷(li)山大.卡(ka)(ka)特維(wei)利（Kartveli）兩(liang)(liang)個俄國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)和(he)他(ta)們所創(chuang)建的(de)共和(he)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)。舍(she)維(wei)爾斯(si)基(ji)原是(shi)(shi)(shi)沙皇俄國(guo)(guo)的(de)一(yi)名(ming)飛行(xing)員，在(zai)第(di)一(yi)次世界大戰中曾擊落過數架德國(guo)(guo)飛機(ji)(ji)(ji)而(er)小有(you)名(ming)氣。1917年因航(hang)(hang)空技(ji)術事宜去美國(guo)(guo)工(gong)作(zuo)，曾在(zai)美獲得過多項專(zhuan)利，后(hou)加入美國(guo)(guo)籍。由于他(ta)是(shi)(shi)(shi)飛行(xing)員出身，酷愛航(hang)(hang)空，于是(shi)(shi)(shi)在(zai)1933年在(zai)新澤西州的(de)法明代爾市搞了(le)個以他(ta)自己名(ming)字“舍(she)維(wei)爾斯(si)基(ji)”（Seversky）命名(ming)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)。正在(zai)這時(shi)，又從(cong)巴黎來了(le)另一(yi)位俄國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)——卡(ka)(ka)特維(wei)利。他(ta)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個飛機(ji)(ji)(ji)設計師(shi)，共同(tong)的(de)志趣使他(ta)們走到了(le)一(yi)起。先是(shi)(shi)(shi)兩(liang)(liang)人(ren)(ren)(ren)合作(zuo)設計了(le)SEV-3水陸兩(liang)(liang)用飛機(ji)(ji)(ji)和(he)P-35戰斗機(ji)(ji)(ji)。1939年秋，兩(liang)(liang)人(ren)(ren)(ren)在(zai)舍(she)維(wei)爾斯(si)基(ji)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)的(de)基(ji)礎上創(chuang)建了(le)后(hou)來很有(you)名(ming)氣的(de)美國(guo)(guo)共和(he)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)，舍(she)維(wei)爾斯(si)基(ji)出任董事長，卡(ka)(ka)特維(wei)利為總(zong)工(gong)程師(shi)。
1939年9月，歐(ou)洲戰爭爆發，盟(meng)軍急需大量前線作戰飛(fei)(fei)機。同年11月，剛剛成立不久的(de)共和飛(fei)(fei)機公司臨危受命(ming)，開始研制一種新(xin)的(de)戰斗(dou)機。
開始的(de)(de)試驗(yan)(yan)機(ji)稱為(wei)(wei)(wei)XP-47，后(hou)出現(xian)多種方案，分別稱為(wei)(wei)(wei)XP-47A、B等，定型(xing)(xing)(xing)后(hou)稱為(wei)(wei)(wei)P-47。美國陸(lu)軍航空隊對新(xin)機(ji)提出的(de)(de)要求是，在(zai)吸(xi)取歐洲戰(zhan)場(chang)經(jing)驗(yan)(yan)的(de)(de)基礎上，實現(xian)大功(gong)率、強(qiang)火力(li)和重裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)，能為(wei)(wei)(wei)己方突防轟炸機(ji)群提供有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)空中保護。1940年初(chu)，XP-47A便(bian)已經(jing)設(she)計完成(cheng)。該(gai)機(ji)采用(yong)的(de)(de)動(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置是當(dang)時流行的(de)(de)愛立生V型(xing)(xing)(xing)液冷(leng)式發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。不久(jiu)，美國軍方又要求改(gai)(gai)(gai)用(yong)普拉特.惠特尼公(gong)司的(de)(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)氣(qi)冷(leng)式發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。理(li)由是愛立生V型(xing)(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)雖被當(dang)時所(suo)廣泛使用(yong)，但發(fa)(fa)展潛力(li)不大；而(er)新(xin)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率大，且裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)由通用(yong)電氣(qi)公(gong)司制造的(de)(de)廢氣(qi)渦輪增(zeng)壓器和增(zeng)壓空氣(qi)再(zai)冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新(xin)的(de)(de)動(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，并非簡(jian)單(dan)的(de)(de)拆(chai)換問題，而(er)是飛(fei)機(ji)結構甚至牽涉(she)其它方面的(de)(de)重新(xin)設(she)計，改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)后(hou)的(de)(de)飛(fei)機(ji)自然(ran)會有(you)(you)很大的(de)(de)不同(tong)。改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)R-2800型(xing)(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)飛(fei)機(ji)稱為(wei)(wei)(wei)XP-47B，后(hou)稱為(wei)(wei)(wei)P-47B，原來的(de)(de)XP-47A隨即被淘汰(tai)。
1940 年 6 月 12 日卡特維(wei)利(li)把新設計提交給陸(lu)(lu)航，陸(lu)(lu)航對該方案倍加(jia)贊賞，并在 9 月 6 日訂(ding)購了一架原型機，編號 XP-47B。
1941年(nian)5月(yue)6日，XP-47B首飛(fei)(fei)成功。試(shi)飛(fei)(fei)證(zheng)明，該機(ji)在(zai)5 000米以上(shang)的(de)(de)高空(kong)可以400公里/小時的(de)(de)速度(du)盤(pan)旋，高空(kong)機(ji)動性能良(liang)好(hao)；并在(zai)8 470米的(de)(de)高度(du)創造了時速為690公里的(de)(de)最大平飛(fei)(fei)速度(du)紀(ji)錄(lu)。試(shi)飛(fei)(fei)后，P-47便(bian)有了“雷電”的(de)(de)綽號，并簽訂了第一批生(sheng)(sheng)產(chan)合同(tong)。1942年(nian)5月(yue)，P-47正式(shi)批生(sheng)(sheng)產(chan)，6月(yue)開始交付部隊使用(yong)。一代名機(ji)從(cong)此開始走(zou)向成熟(shu)，飛(fei)(fei)往世界(jie)反法(fa)西斯戰場的(de)(de)前線(xian)(xian)。P-47飛(fei)(fei)機(ji)持續生(sheng)(sheng)產(chan)到(dao)50年(nian)代初才關閉(bi)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)。
戰(zhan)后，共和飛(fei)機(ji)公司轉入(ru)噴(pen)氣(qi)式(shi)(shi)飛(fei)機(ji)的研制。他們曾(ceng)試圖把一(yi)臺軸流式(shi)(shi)渦輪噴(pen)氣(qi)發動機(ji)裝在P-47飛(fei)機(ji)上，使之成(cheng)為(wei)美國的第一(yi)架噴(pen)氣(qi)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，但是(shi)沒有成(cheng)功。
從表面上(shang)看起來P-47比(bi)較(jiao)笨重(zhong)，但(dan)(dan)由于(yu)它采用了新(xin)的(de)(de)氣(qi)冷式發(fa)動機(ji)和(he)(he)專(zhuan)門的(de)(de)渦(wo)輪增壓系統、發(fa)動機(ji)注(zhu)水等(deng)技術，使(shi)它不但(dan)(dan)火力強，而且(qie)高(gao)空機(ji)動性和(he)(he)俯(fu)沖性能(neng)都比(bi)較(jiao)突出，不足(zu)的(de)(de)是由于(yu)武器多，載(zai)油少(shao)，影響了飛(fei)機(ji)的(de)(de)航程和(he)(he)續航性能(neng)。但(dan)(dan)是從總體(ti)上(shang)看，P-47是一種設計(ji)成功的(de)(de)優秀戰(zhan)斗機(ji)，在二(er)戰(zhan)中的(de)(de)歐洲戰(zhan)場和(he)(he)太平(ping)洋戰(zhan)爭中發(fa)揮(hui)了重(zhong)要作用。
1943年(nian)初就(jiu)開始投入歐(ou)洲(zhou)戰場使用(yong)，在英國部署了三(san)個(ge)(ge)P-47戰斗(dou)機大(da)隊(dui)，每個(ge)(ge)大(da)隊(dui)下轄三(san)個(ge)(ge)中(zhong)隊(dui)。一(yi)個(ge)(ge)中(zhong)隊(dui)配備25架飛機。其主要任務是(shi)為英、美兩(liang)國的轟炸機群護航(hang)(hang)。起初，P-47戰斗(dou)機大(da)隊(dui)的運氣不(bu)好，在頭兩(liang)個(ge)(ge)月的戰斗(dou)中(zhong)，失敗多(duo)于勝(sheng)利。在為英國的“蘭開斯(si)特”轟炸機護航(hang)(hang)時，由于“蘭開斯(si)特”航(hang)(hang)程(cheng)大(da)（2 785公(gong)(gong)里(li)），而P-47的航(hang)(hang)程(cheng)不(bu)足2 000公(gong)(gong)里(li)，往(wang)往(wang)是(shi)到不(bu)了目標而中(zhong)途返航(hang)(hang)，將“蘭開斯(si)特”扔下來孤(gu)軍作(zuo)戰。
在為(wei)美國的(de)(de)B-17和(he)(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)(hu)航(hang)(hang)時，也是(shi)因為(wei)航(hang)(hang)程(cheng)問題(ti)，只好把(ba)轟(hong)炸(zha)(zha)目標限制在法國、比利(li)時和(he)(he)荷蘭境內。在飛(fei)(fei)(fei)行距(ju)離(li)上(shang)P-47有弱(ruo)點，但在高空機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性和(he)(he)俯沖性能(neng)上(shang)，P-47在當時是(shi)非常(chang)出色的(de)(de)。于是(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)們充分利(li)用(yong)這些優勢，采用(yong)合適的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術與德(de)國戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)周旋，使(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)局大為(wei)改(gai)觀。如由吉姆中校(xiao)帶領(ling)的(de)(de)第56戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)大隊，在為(wei)B-17和(he)(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)(hu)航(hang)(hang)時，總是(shi)高高地飛(fei)(fei)(fei)行在轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)群(qun)之(zhi)上(shang)，當它們遭遇德(de)國戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)攔(lan)截(jie)時，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)便(bian)以(yi)(yi)迅(xun)雷不(bu)及掩耳的(de)(de)速度猛(meng)撲下(xia)(xia)來(lai)，將敵饑“吃(chi)掉(diao)”或驅散。P-47還采用(yong)隱蔽突襲和(he)(he)轉彎攻擊(ji)等(deng)(deng)戰(zhan)(zhan)(zhan)術，攻擊(ji)敵機(ji)(ji)(ji)(ji)頻頻得手。從1943年7月下(xia)(xia)旬起，美軍(jun)在歐洲的(de)(de)一(yi)些P-47開始加(jia)掛(gua)副油箱，使(shi)其航(hang)(hang)程(cheng)加(jia)大，以(yi)(yi)便(bian)為(wei)B-17等(deng)(deng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行全程(cheng)護(hu)(hu)航(hang)(hang)。當P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)第一(yi)次隨B-17轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)來(lai)到德(de)國上(shang)空時，曾引起德(de)國空軍(jun)的(de)(de)極大震動(dong)。從此使(shi)盟軍(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)再是(shi)孤軍(jun)深入，被動(dong)挨打了。據統計，自P-47及后來(lai)參戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)P-38和(he)(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)實施護(hu)(hu)航(hang)(hang)后。盟軍(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)損率明顯下(xia)(xia)降。
由于發揮了(le)P-47的(de)(de)(de)(de)長處(chu)，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術對頭，到(dao)1943年(nian)7月(yue)，盟軍(jun)在(zai)歐洲的(de)(de)(de)(de)空中被動局面已完全被扭轉。從1943年(nian)7月(yue)底到(dao)11月(yue)初，僅美軍(jun)第5大(da)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)就(jiu)(jiu)擊落(luo)敵(di)機(ji)(ji)上(shang)百(bai)架(jia)(jia)，大(da)大(da)打擊了(le)德(de)(de)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)囂(xiao)張氣焰。1944年(nian)3月(yue)4日(ri)和(he)6日(ri)，各P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)部(bu)隊(dui)連續(xu)掩護(hu)上(shang)千架(jia)(jia)規模的(de)(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)對德(de)(de)國(guo)首都柏林(lin)(lin)(lin)進行轟(hong)炸(zha)，掀起(qi)了(le)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸(zha)的(de)(de)(de)(de)新。在(zai)這兩天的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)中，它們與前(qian)來(lai)攔截的(de)(de)(de)(de)Me109、Me110和(he)Fw190戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)等展開激戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，共擊落(luo)敵(di)機(ji)(ji)160架(jia)(jia)，己方僅損(sun)失30余架(jia)(jia)，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)果中的(de)(de)(de)(de)大(da)部(bu)分(fen)都是P-47取得(de)的(de)(de)(de)(de)。轟(hong)炸(zha)柏林(lin)(lin)(lin)給德(de)(de)軍(jun)以(yi)沉重的(de)(de)(de)(de)打擊，難(nan)怪德(de)(de)空軍(jun)元師戈(ge)林(lin)(lin)(lin)在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后說：“當護(hu)航戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)出現(xian)任柏林(lin)(lin)(lin)上(shang)空時(shi)，我(wo)們就(jiu)(jiu)感到(dao)大(da)勢(shi)已去了(le)”。而(er)最先進入柏林(lin)(lin)(lin)上(shang)空的(de)(de)(de)(de)護(hu)航戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)就(jiu)(jiu)是P-47。
P-47在歐(ou)洲戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)上(shang)(shang)不(bu)但為(wei)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)護航，而且也用(yong)于(yu)對地攻擊(ji)。1944年盟(meng)軍(jun)在歐(ou)洲的(de)(de)反擊(ji)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，共有19個戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)/轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)大(da)(da)隊(dui)(dui)裝備有“雷電”式戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。為(wei)了增強(qiang)對地攻擊(ji)能力，一部分(fen)P-47在原有機(ji)(ji)載武器基礎上(shang)(shang)，還配(pei)備了火箭(jian)（每側機(ji)(ji)翼下可裝3至4個火箭(jian)發射(she)管）、集束炸(zha)彈(dan)或(huo)燃(ran)燒彈(dan)。P-47的(de)(de)任務是掩(yan)護盟(meng)軍(jun)的(de)(de)裝甲(jia)部隊(dui)(dui)進攻，襲擊(ji)敵(di)方的(de)(de)公路和(he)鐵路交通網，使德軍(jun)大(da)(da)量運輸工(gong)具和(he)設施遭到破壞(huai)。到諾(nuo)曼底登陸(lu)前(qian)后，德國(guo)軍(jun)隊(dui)(dui)已(yi)大(da)(da)傷元氣。德軍(jun)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)不(bu)敢輕(qing)易出(chu)動(dong)，大(da)(da)部分(fen)時間關門避戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，盟(meng)軍(jun)已(yi)牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)掌握(wo)了制(zhi)空權。P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)部隊(dui)(dui)趁勢猛(meng)攻德軍(jun)機(ji)(ji)場(chang)等軍(jun)事(shi)設施，力圖將敵(di)機(ji)(ji)殲滅于(yu)地面。但凡在這類低(di)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)，德軍(jun)的(de)(de)地面火力異(yi)常閃猛(meng)，給(gei)美(mei)機(ji)(ji)造成很(hen)大(da)(da)威脅。P-47機(ji)(ji)身(shen)堅固、生存(cun)力強(qiang)的(de)(de)優(you)點此(ci)時便(bian)充分(fen)顯示(shi)出(chu)來，不(bu)少飛(fei)機(ji)(ji)被(bei)擊(ji)中(zhong)負傷，甚至挨上(shang)(shang)幾十發子彈(dan)后，仍安然返航；與此(ci)相比，另一種(zhong)主力戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)P-51的(de)(de)損失就大(da)(da)多了。
從(cong)外(wai)表上(shang)看，P-47B飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身圓(yuan)胖，長度為10.7米(mi)。前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身裝有一(yi)(yi)臺星(xing)形18缸活(huo)塞式(shi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，配有一(yi)(yi)副尺寸較(jiao)大的(de)四葉螺旋槳，直(zhi)徑(jing)為3.65米(mi)（從(cong)P-47J型起螺旋槳的(de)直(zhi)徑(jing)更(geng)大，達到(dao)4.5米(mi)）。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)駕駛艙位于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身中(zhong)部上(shang)方，尾部為倒T形尾翼(yi)(yi)(yi)，起落架為后三點式(shi)。采用雙梁結構的(de)中(zhong)下(xia)單翼(yi)(yi)(yi)，略帶上(shang)反(fan)角，平面形狀(zhuang)為橢圓(yuan)形，展長12.4米(mi)。兩側機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)各(ge)(ge)裝有3挺口徑(jing)為12.7毫(hao)米(mi)的(de)勃朗寧式(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，每挺備彈200發(fa)以上(shang)。P-47D型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)兩翼(yi)(yi)(yi)又各(ge)(ge)增加一(yi)(yi)挺，使(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍總數達到(dao)8挺，此外(wai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身和(he)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)還(huan)設有多(duo)個(ge)外(wai)掛(gua)架，可(ke)掛(gua)炸彈和(he)火箭等(deng)(deng)，最(zui)大外(wai)掛(gua)量為1 135千(qian)克(ke)。由此可(ke)見，P-47戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)火力是(shi)很強的(de)。但(dan)是(shi)，為了多(duo)裝或多(duo)帶武(wu)器，勢必要(yao)影響(xiang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)其它(ta)載荷(he)和(he)性能(neng)(neng)，如一(yi)(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)有效載荷(he)是(shi)一(yi)(yi)定的(de)，裝武(wu)器多(duo)就(jiu)必然會裝燃(ran)料(liao)少(shao)，燃(ran)料(liao)少(shao)又會影響(xiang)到(dao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)距離和(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)間等(deng)(deng)性能(neng)(neng)。P-47起初的(de)型別，座艙前(qian)(qian)方有兩個(ge)油箱，兩翼(yi)(yi)(yi)內各(ge)(ge)有一(yi)(yi)個(ge)小(xiao)型軟(ruan)油箱，總載油量只有1 190升(sheng)，作戰半(ban)徑(jing)不(bu)足400公里，續航時(shi)間僅2小(xiao)時(shi)。也就(jiu)是(shi)說，用犧(xi)牲航程和(he)續航性能(neng)(neng)的(de)辦法來加強飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)火力。
P-47N在機(ji)(ji)翼根部加(jia)(jia)裝(zhuang)了油箱(xiang)，機(ji)(ji)翼尺寸也(ye)相應加(jia)(jia)大，增大了飛機(ji)(ji)的(de)(de)航(hang)程。P-47M是一種(zhong)(zhong)速度最(zui)快(kuai)的(de)(de)型(xing)別，最(zui)大時(shi)速接(jie)近800公(gong)里，曾擊落(luo)過德國的(de)(de)Me262噴氣(qi)式戰斗機(ji)(ji)。最(zui)重(zhong)要的(de)(de)型(xing)別是P-47D，許多重(zhong)大改(gai)進都(dou)是從D型(xing)開始的(de)(de)，如上(shang)述的(de)(de)加(jia)(jia)裝(zhuang)機(ji)(ji)槍和俯沖(chong)襟(jin)翼等(deng)，它本身也(ye)形(xing)成(cheng)了個小系列，有(you)多種(zhong)(zhong)小改(gai)型(xing)。
“雷電(dian)”飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)大(da)優勢(shi)是(shi)采(cai)用了新(xin)型(xing)(xing)的(de)(de)R-2800型(xing)(xing)氣(qi)(qi)(qi)冷式活塞發動(dong)機(ji)(ji)(ji)、廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系統和(he)(he)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)注水(shui)等技術。R-2800型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大(da)功率(lv)為2 000馬力(li)，瞬時應急功率(lv)可達2 300馬力(li)。專門配(pei)備(bei)的(de)(de)這種渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系統，不像一般的(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器那樣(yang)與發動(dong)機(ji)(ji)(ji)直(zhi)接傳動(dong)，而是(shi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)座(zuo)艙下方單(dan)設一個渦(wo)(wo)輪機(ji)(ji)(ji)，用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)來(lai)驅動(dong)，再由渦(wo)(wo)輪機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)葉(xie)片工(gong)作(zuo)。空氣(qi)(qi)(qi)經過增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)后，可大(da)大(da)提高壓(ya)縮比，為在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸內燃(ran)(ran)燒提供(gong)更有利的(de)(de)條(tiao)件(jian)。而工(gong)作(zuo)過的(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)則由專門的(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管排出(chu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)外。在(zai)P-47D型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)上，還(huan)采(cai)用了一種特殊的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)注水(shui)技術，即向(xiang)氣(qi)(qi)(qi)缸內加(jia)注易汽化的(de)(de)液體(ti)（水(shui)或水(shui)和(he)(he)其它液體(ti)的(de)(de)混合物），用以加(jia)大(da)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)量。從而在(zai)短時間內，大(da)幅度提高發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功率(lv)，改善飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)爬升和(he)(he)高空機(ji)(ji)(ji)動(dong)性能。
機翼
P-47D-30飛(fei)機(ji)上還裝了(le)一(yi)(yi)種電操(cao)縱俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)襟(jin)(jin)翼。它位于機(ji)翼下(xia)部(bu)起落架(jia)艙的前(qian)面。俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)襟(jin)(jin)翼有(you)兩個作用(yong)：一(yi)(yi)是(shi)P-47俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)時速度較快(kuai)，飛(fei)機(ji)上會出現(xian)局部(bu)激波，使其出現(xian)抖(dou)動，拉起時較為(wei)困難(nan)，這(zhe)時可利用(yong)襟(jin)(jin)翼幫助操(cao)縱；二(er)是(shi)飛(fei)機(ji)俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)時，放下(xia)襟(jin)(jin)翼可起到減速板的作用(yong)，以(yi)防(fang)止飛(fei)機(ji)出現(xian)一(yi)(yi)沖(chong)(chong)(chong)(chong)到地的危險。
座艙
P-47駕駛艙(cang)非(fei)常(chang)寬敞，坐椅很高，前(qian)方(fang)視(shi)(shi)野很好。原(yuan)來為了(le)加強飛(fei)機的(de)橫側穩定性而設計的(de)背鰭，從P-47D型以后(hou)也被拆(chai)掉了(le)，使其后(hou)方(fang)視(shi)(shi)野也得到(dao)了(le)改善。
此外，P-47E飛機(ji)采用了增壓座艙，進一步改善了飛行員的座艙環境。
型號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長 ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼(yi)展 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼面積 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空重 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生產量(liang) ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia)(jia) 12,602架(jia)(jia) 354架(jia)(jia) 130架(jia)(jia) 1861架(jia)(jia)
1943年(nian)夏天，P-47戰(zhan)斗(dou)機(ji)開始進(jin)入太(tai)(tai)平洋、亞洲戰(zhan)場。曾在南(nan)太(tai)(tai)平洋國家(jia)、印(yin)度、緬甸(dian)和中(zhong)國大(da)(da)陸等(deng)作過戰(zhan)。據資料(liao)介(jie)紹，被派往緬甸(dian)支(zhi)援英軍作戰(zhan)的有16個大(da)(da)隊，可(ke)以說(shuo)這(zhe)是P-47投入量最大(da)(da)的一個地區。另外還有少(shao)量“雷電”戰(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)隊進(jin)駐(zhu)墨西哥和巴西等(deng)。
1944年(nian)春(chun)天、兩(liang)個P-47戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)大(da)隊被派往中國(guo)成都(dou)地區，主要任務(wu)是為B-29轟炸機(ji)(ji)(ji)護航(hang)。P-47在太(tai)平洋上(shang)的(de)主要對(dui)手是日本的(de)“零”式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。這種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)輕巧靈活(huo)、爬(pa)升性能好，曾在太(tai)平洋上(shang)空(kong)橫行多(duo)年(nian)。與它(ta)相比，P-47在爬(pa)升速度、轉彎半徑和俯沖(chong)撿起等性能上(shang)稍遜一籌，但(dan)在速度和俯沖(chong)性能上(shang)卻毫不遜色，尤(you)其是火力和生存能力，在當時的(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)中是最優(you)秀的(de)。美軍飛(fei)(fei)行員根據兩(liang)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)優(you)劣(lie)長(chang)短(duan)，摸索出一套揚長(chang)避(bi)短(duan)的(de)有效戰法，使P-47在與“零”式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)頻繁空(kong)戰中連(lian)連(lian)獲(huo)勝。
在太平(ping)洋戰(zhan)場，最(zui)早(zao)使用(yong)P-47作戰(zhan)的，是美軍(jun)第348戰(zhan)斗(dou)機(ji)大隊(dui)。尼爾。E。基(ji)爾比是這(zhe)個大隊(dui)的大隊(dui)長。1943年6月，他率(lv)領第348大隊(dui)抵達(da)太平(ping)洋南部的澳大利亞。8月16日(ri)(ri)(ri)，該(gai)大隊(dui)的一(yi)(yi)部分(fen)P-47飛機(ji)轉場到(dao)新幾內亞的莫(mo)爾茲比港(gang)。9月4日(ri)(ri)(ri)，基(ji)爾比率(lv)先出征，且首戰(zhan)告(gao)捷，取得了擊落日(ri)(ri)(ri)軍(jun)轟(hong)炸機(ji)和“零”式戰(zhan)斗(dou)機(ji)各一(yi)(yi)架的戰(zhan)果。
在著名的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)隊(dui)(dui)(dui)中，最(zui)早裝備(bei)P-47并使(shi)用到大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)結束的(de)(de)第(di)56大(da)隊(dui)(dui)(dui)，空戰(zhan)(zhan)(zhan)中共(gong)擊落敵機(ji)674架，得失(shi)比8比1，產生王牌飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)38人(ren)，均(jun)為(wei)在歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中的(de)(de)美軍第(di)一(yi)。該大(da)隊(dui)(dui)(dui)被譽為(wei)“狼群(qun)大(da)隊(dui)(dui)(dui)”，曾(ceng)使(shi)敵人(ren)聞風喪(sang)膽。另一(yi)支王牌飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)隊(dui)(dui)(dui)是第(di)4大(da)隊(dui)(dui)(dui)，其戰(zhan)(zhan)(zhan)績(ji)與(yu)前者(zhe)差不多，但損失(shi)幾乎是它的(de)(de)兩(liang)倍。據分(fen)析，造成這種原因(yin)的(de)(de)是該大(da)隊(dui)(dui)(dui)后期改用了P-51，而它的(de)(de)堅固性明顯不如P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。
1949年6月(yue)15日，國民黨空軍第11大隊上尉作戰(zhan)參(can)謀毛履武(中共(gong)地下黨員)在從漢中南鄭(zheng)機(ji)(ji)場駕駛(shi)美制(zhi)P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)起(qi)飛偵(zhen)察(cha)西安(an)(an)途中，見僚(liao)機(ji)(ji)因(yin)故障返航(hang)，正是起(qi)義(yi)的大好(hao)機(ji)(ji)會，便果(guo)斷改(gai)變航(hang)向，直飛河(he)南安(an)(an)陽(yang)，安(an)(an)全降(jiang)落(luo)。
敵(di)方P-47在華戰損之不完全記錄(lu)：
1953年7月(yue)25日，第5大隊的(de)兩架 F-47 在(zai)浙江(jiang)三門灣(wan)上空(kong)(kong)首度遭遇(yu)解放(fang)軍(jun)(jun)(jun)米(mi)格-15 噴(pen)氣式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，飛(fei)行員羅輔杰上尉(wei)落(luo)海獲救。1954 年隨(sui)著解放(fang)軍(jun)(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)實(shi)力的(de)增強，F-47 已無(wu)法獲得制空(kong)(kong)權。6 月(yue)兩架 F-47 在(zai)頭門上空(kong)(kong)與解放(fang)軍(jun)(jun)(jun)海軍(jun)(jun)(jun)航空(kong)(kong)兵 2 師(shi) 6 團的(de) 拉(la)-11 螺槳戰(zhan)(zhan)斗(dou)機遭遇(yu)，一架 F-47 被擊(ji)落(luo)，飛(fei)行員黃宏宜少尉(wei)被擊(ji)斃。隔日 4 架 F-47 在(zai)石浦上空(kong)(kong)與米(mi)格-15 比斯(si)交戰(zhan)(zhan)，被擊(ji)落(luo)擊(ji)傷各一架。1955 年 5 月(yue) 18 日，國民黨空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)第 3 大隊中尉(wei)參謀何偉欽駕駛 F-47N 233 號從臺灣(wan)屏東(dong)(dong)機場(chang)起(qi)飛(fei)起(qi)義(yi)，于廣東(dong)(dong)海豐迫降。
1954年3月18日(ri)，海軍(jun)航空(kong)兵(bing)第(di)2師第(di)6團(tuan)副(fu)隊長(chang)崔(cui)巍、中(zhong)隊長(chang)姜凱(kai)駕駛米格15大陳島(dao)(dao)附近擊落2架(jia)P-47戰斗機，迫使臺空(kong)軍(jun)退出大陳島(dao)(dao)，為一江山島(dao)(dao)登陸(lu)作(zuo)戰的勝利奠定制空(kong)權基礎(chu)。
1954年5月(yue)11日10時(shi)30分臺軍(jun)2架(jia)(jia)P-47D出于(yu)大陳島上(shang)空海(hai)航(hang)2師6團中隊長(chang)保錫(xi)明(ming)(ming)和(he)(he)飛(fei)行員董世(shi)榮奉命(ming)出擊(ji)(ji)。待飛(fei)至大陳西南15公(gong)里處時(shi)，僚機發現右后方的2架(jia)(jia)P-47D，長(chang)機命(ming)令僚機首(shou)先攻擊(ji)(ji)，將(jiang)1架(jia)(jia)P-47D擊(ji)(ji)傷(shang)，雙方遂展開格斗(dou)空戰。錫(xi)明(ming)(ming)在300—1000米處連續射擊(ji)(ji)7次，命(ming)中3次，擊(ji)(ji)落(luo)1架(jia)(jia)P-47D。正(zheng)當保錫(xi)明(ming)(ming)擊(ji)(ji)落(luo)敵機上(shang)升(sheng)轉(zhuan)彎向左脫離時(shi)，遭P-47D僚機偷襲，機翼和(he)(he)座(zuo)艙(cang)中彈，保錫(xi)明(ming)(ming)中彈受傷(shang)。
P-47戰斗機(ji)(ji)誕生(sheng)于(yu)第(di)二(er)次世界(jie)大(da)戰中(zhong)期，先后發展了(le)多(duo)種型(xing)別，各型(xing)生(sheng)產(chan)總數達(da)15 683架。其中(zhong)在(zai)共(gong)和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公司法(fa)明(ming)代爾飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠(chang)生(sheng)產(chan)了(le)9 087架；后為(wei)(wei)了(le)加(jia)快生(sheng)產(chan)速度，在(zai)印第(di)安那州的(de)伊文塞爾又開辟(pi)了(le)第(di)二(er)條生(sheng)產(chan)線，生(sheng)產(chan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)6 242架；在(zai)寇(kou)蒂斯飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公司的(de)制造廠(chang)生(sheng)產(chan)了(le)354架。它們先后投入(ru)歐洲和太平洋戰場(chang)使用，為(wei)(wei)第(di)二(er)次世界(jie)大(da)戰的(de)勝利發揮了(le)重要(yao)作用。一(yi)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)15 683架，這個(ge)數字在(zai)現代飛(fei)(fei)機(ji)(ji)中(zhong)是(shi)沒有的(de)，在(zai)歷史上也是(shi)少見的(de)。
據(ju)統計，各型P-47“雷(lei)電”戰斗機在第二(er)次世界(jie)大戰中，共飛行193.4萬小時，戰斗出動(dong)54.6萬架次，消耗燃油2.04億加侖，發(fa)射子彈(dan)1.35億發(fa)、火箭6萬枚，投(tou)擲炸彈(dan)13.2萬噸、凝固汽(qi)油彈(dan)上(shang)千加侖。空(kong)戰得失比(bi)為4.6比(bi)1，即擊中敵機4.6架，自己損(sun)失1架。千架出動(dong)損(sun)失率(lv)是(shi)7架。這些記(ji)錄在作(zuo)戰飛機史上(shang)都是(shi)名(ming)列前茅的(de)(de)，有的(de)(de)甚(shen)至是(shi)創先例的(de)(de)。
