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只要提(ti)起(qi)(qi)P-47“雷電”飛機(ji)，就不(bu)能(neng)不(bu)提(ti)到亞歷山大(da).舍維(wei)(wei)爾斯(si)(si)基（AlexanderSeversky）與(yu)亞歷山大(da).卡特維(wei)(wei)利(li)(li)（Kartveli）兩個俄(e)(e)國(guo)(guo)人和(he)他(ta)(ta)(ta)們所創建(jian)的(de)(de)共和(he)飛機(ji)公(gong)司。舍維(wei)(wei)爾斯(si)(si)基原是沙皇俄(e)(e)國(guo)(guo)的(de)(de)一名(ming)飛行員(yuan)，在第一次世界(jie)大(da)戰(zhan)中曾擊落過(guo)(guo)數架德國(guo)(guo)飛機(ji)而小有(you)名(ming)氣。1917年(nian)(nian)因航(hang)空技術事宜去美國(guo)(guo)工作，曾在美獲得過(guo)(guo)多項(xiang)專利(li)(li)，后(hou)加入美國(guo)(guo)籍。由于他(ta)(ta)(ta)是飛行員(yuan)出身，酷愛航(hang)空，于是在1933年(nian)(nian)在新(xin)澤西州(zhou)的(de)(de)法(fa)明代爾市搞了(le)個以他(ta)(ta)(ta)自己名(ming)字(zi)“舍維(wei)(wei)爾斯(si)(si)基”（Seversky）命名(ming)的(de)(de)飛機(ji)公(gong)司。正在這時，又從巴黎來了(le)另一位(wei)俄(e)(e)國(guo)(guo)人——卡特維(wei)(wei)利(li)(li)。他(ta)(ta)(ta)是一個飛機(ji)設計師(shi)，共同(tong)的(de)(de)志趣使他(ta)(ta)(ta)們走到了(le)一起(qi)(qi)。先(xian)是兩人合作設計了(le)SEV-3水(shui)陸兩用飛機(ji)和(he)P-35戰(zhan)斗(dou)機(ji)。1939年(nian)(nian)秋，兩人在舍維(wei)(wei)爾斯(si)(si)基飛機(ji)公(gong)司的(de)(de)基礎(chu)上(shang)創建(jian)了(le)后(hou)來很有(you)名(ming)氣的(de)(de)美國(guo)(guo)共和(he)飛機(ji)公(gong)司，舍維(wei)(wei)爾斯(si)(si)基出任董事長(chang)，卡特維(wei)(wei)利(li)(li)為總工程(cheng)師(shi)。
1939年(nian)9月(yue)，歐洲戰(zhan)爭(zheng)爆發，盟軍急(ji)需大(da)量前線作戰(zhan)飛機。同年(nian)11月(yue)，剛(gang)剛(gang)成立不久的共和飛機公(gong)司臨(lin)危受命，開始(shi)研制(zhi)一種新的戰(zhan)斗機。
開始的(de)(de)(de)(de)試驗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)稱為(wei)XP-47，后(hou)(hou)(hou)(hou)出現(xian)多種(zhong)方案，分(fen)別稱為(wei)XP-47A、B等，定型后(hou)(hou)(hou)(hou)稱為(wei)P-47。美國陸軍航(hang)空隊對新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)提出的(de)(de)(de)(de)要求是(shi)，在吸取歐洲戰(zhan)場(chang)經(jing)(jing)驗的(de)(de)(de)(de)基礎上，實現(xian)大功率(lv)、強火力(li)和重裝(zhuang)甲，能為(wei)己方突防(fang)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群提供(gong)有(you)效的(de)(de)(de)(de)空中保(bao)護(hu)。1940年初(chu)，XP-47A便(bian)已經(jing)(jing)設計完(wan)成。該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)當時(shi)(shi)流行(xing)的(de)(de)(de)(de)愛立生V型液(ye)冷(leng)式發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。不(bu)久，美國軍方又要求改用(yong)普拉特.惠特尼公(gong)司的(de)(de)(de)(de)R-2800型氣(qi)(qi)冷(leng)式發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。理(li)由(you)是(shi)愛立生V型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)雖(sui)被當時(shi)(shi)所(suo)廣泛使用(yong)，但發(fa)展潛力(li)不(bu)大；而新(xin)型的(de)(de)(de)(de)R-2800型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)功率(lv)大，且裝(zhuang)有(you)由(you)通用(yong)電氣(qi)(qi)公(gong)司制造的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪增壓器(qi)和增壓空氣(qi)(qi)再冷(leng)卻裝(zhuang)置(zhi)。改裝(zhuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)，并非簡單的(de)(de)(de)(de)拆換(huan)問題，而是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結構甚至牽(qian)涉其它方面的(de)(de)(de)(de)重新(xin)設計，改裝(zhuang)后(hou)(hou)(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自然(ran)會有(you)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)不(bu)同。改裝(zhuang)R-2800型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)稱為(wei)XP-47B，后(hou)(hou)(hou)(hou)稱為(wei)P-47B，原來的(de)(de)(de)(de)XP-47A隨即被淘汰。
1940 年 6 月(yue) 12 日卡特維利把新設計(ji)提交給(gei)陸航(hang)，陸航(hang)對(dui)該方(fang)案倍加贊賞(shang)，并在(zai) 9 月(yue) 6 日訂購了一架原型(xing)機，編號(hao) XP-47B。
1941年5月6日，XP-47B首飛(fei)(fei)(fei)成功。試飛(fei)(fei)(fei)證明，該(gai)機(ji)(ji)在5 000米(mi)以上(shang)的高(gao)(gao)空可以400公里(li)/小時的速度盤(pan)旋，高(gao)(gao)空機(ji)(ji)動性能良好；并(bing)在8 470米(mi)的高(gao)(gao)度創造(zao)了(le)時速為690公里(li)的最大平飛(fei)(fei)(fei)速度紀錄(lu)。試飛(fei)(fei)(fei)后，P-47便有了(le)“雷電(dian)”的綽號，并(bing)簽訂了(le)第(di)一(yi)批(pi)生產(chan)合同(tong)。1942年5月，P-47正式(shi)批(pi)生產(chan)，6月開始(shi)交付(fu)部(bu)隊使用。一(yi)代名機(ji)(ji)從此開始(shi)走(zou)向成熟，飛(fei)(fei)(fei)往世界反法西斯戰場的前線(xian)。P-47飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)持續生產(chan)到50年代初才(cai)關閉(bi)生產(chan)線(xian)。
戰后，共和飛機公(gong)司轉(zhuan)入噴(pen)(pen)氣(qi)式飛機的(de)研制。他們曾(ceng)試圖把(ba)一臺軸流式渦輪(lun)噴(pen)(pen)氣(qi)發動機裝在P-47飛機上，使之成為(wei)美國(guo)的(de)第一架噴(pen)(pen)氣(qi)式戰斗機，但是沒(mei)有成功。
從表面(mian)上(shang)看起(qi)來P-47比較(jiao)笨(ben)重，但(dan)由(you)(you)于(yu)它采用了(le)新的氣冷式發(fa)動機(ji)(ji)和專門的渦輪增壓系(xi)統、發(fa)動機(ji)(ji)注水等技術，使它不但(dan)火力強，而且(qie)高(gao)空(kong)機(ji)(ji)動性和俯(fu)沖性能(neng)都比較(jiao)突出，不足的是由(you)(you)于(yu)武器(qi)多，載油少，影響了(le)飛機(ji)(ji)的航程和續航性能(neng)。但(dan)是從總(zong)體上(shang)看，P-47是一種(zhong)設計(ji)成功的優秀戰(zhan)斗機(ji)(ji)，在二戰(zhan)中的歐洲(zhou)戰(zhan)場和太平洋戰(zhan)爭中發(fa)揮(hui)了(le)重要作用。
1943年初就開始投入歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場使用，在(zai)(zai)英(ying)國(guo)部署了三個(ge)(ge)P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)大隊(dui)(dui)(dui)，每個(ge)(ge)大隊(dui)(dui)(dui)下轄三個(ge)(ge)中隊(dui)(dui)(dui)。一(yi)個(ge)(ge)中隊(dui)(dui)(dui)配(pei)備25架飛機(ji)。其主要(yao)任務是為(wei)英(ying)、美兩國(guo)的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)群護(hu)航。起(qi)初，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)大隊(dui)(dui)(dui)的(de)運氣(qi)不(bu)好，在(zai)(zai)頭兩個(ge)(ge)月的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗中，失敗多于勝利。在(zai)(zai)為(wei)英(ying)國(guo)的(de)“蘭(lan)開斯特”轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)護(hu)航時，由于“蘭(lan)開斯特”航程(cheng)大（2 785公里(li)），而P-47的(de)航程(cheng)不(bu)足2 000公里(li)，往往是到(dao)不(bu)了目標而中途返航，將“蘭(lan)開斯特”扔下來孤軍(jun)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
在(zai)(zai)(zai)為(wei)(wei)美國(guo)(guo)的B-17和B-24轟炸(zha)機(ji)(ji)護航(hang)(hang)(hang)時(shi)，也是因為(wei)(wei)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)問題，只好(hao)把轟炸(zha)目標(biao)限制在(zai)(zai)(zai)法國(guo)(guo)、比利(li)時(shi)和荷蘭境內。在(zai)(zai)(zai)飛(fei)行(xing)距(ju)離上(shang)P-47有弱點，但(dan)在(zai)(zai)(zai)高空(kong)機(ji)(ji)動性(xing)和俯沖性(xing)能(neng)上(shang)，P-47在(zai)(zai)(zai)當(dang)時(shi)是非(fei)常出色(se)的。于是，P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)的飛(fei)行(xing)員們充分利(li)用(yong)這(zhe)些(xie)(xie)優勢，采(cai)用(yong)合(he)適(shi)的戰(zhan)術與德國(guo)(guo)戰(zhan)斗機(ji)(ji)周旋，使(shi)戰(zhan)局大為(wei)(wei)改觀(guan)。如由吉姆(mu)中校帶領的第56戰(zhan)斗機(ji)(ji)大隊，在(zai)(zai)(zai)為(wei)(wei)B-17和B-24轟炸(zha)機(ji)(ji)護航(hang)(hang)(hang)時(shi)，總(zong)是高高地飛(fei)行(xing)在(zai)(zai)(zai)轟炸(zha)機(ji)(ji)群之上(shang)，當(dang)它們遭遇(yu)德國(guo)(guo)戰(zhan)斗機(ji)(ji)攔截時(shi)，P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)便以迅雷(lei)不(bu)及掩(yan)耳的速度(du)猛撲下(xia)來，將敵饑“吃掉”或驅散。P-47還采(cai)用(yong)隱蔽突襲和轉彎攻擊等(deng)戰(zhan)術，攻擊敵機(ji)(ji)頻頻得手。從(cong)1943年7月(yue)下(xia)旬起，美軍在(zai)(zai)(zai)歐洲的一些(xie)(xie)P-47開(kai)始加(jia)(jia)掛副油箱，使(shi)其(qi)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)加(jia)(jia)大，以便為(wei)(wei)B-17等(deng)轟炸(zha)機(ji)(ji)進行(xing)全(quan)程(cheng)護航(hang)(hang)(hang)。當(dang)P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)第一次隨B-17轟炸(zha)機(ji)(ji)來到德國(guo)(guo)上(shang)空(kong)時(shi)，曾引起德國(guo)(guo)空(kong)軍的極大震(zhen)動。從(cong)此(ci)使(shi)盟軍轟炸(zha)機(ji)(ji)不(bu)再是孤(gu)軍深入(ru)，被動挨打了。據統計，自(zi)P-47及后來參(can)戰(zhan)的P-38和P-51戰(zhan)斗機(ji)(ji)實施護航(hang)(hang)(hang)后。盟軍轟炸(zha)機(ji)(ji)的戰(zhan)損率明顯(xian)下(xia)降。
由(you)于發揮了(le)P-47的(de)長處，戰(zhan)(zhan)術(shu)對頭(tou)，到(dao)1943年(nian)(nian)7月(yue)，盟(meng)軍(jun)在歐洲的(de)空(kong)(kong)中被動局面已(yi)完全被扭轉。從(cong)1943年(nian)(nian)7月(yue)底到(dao)11月(yue)初，僅(jin)美軍(jun)第5大(da)(da)隊的(de)P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)就擊(ji)(ji)(ji)落(luo)敵(di)機(ji)上百架，大(da)(da)大(da)(da)打擊(ji)(ji)(ji)了(le)德(de)(de)軍(jun)的(de)囂張氣(qi)焰。1944年(nian)(nian)3月(yue)4日(ri)和6日(ri)，各P-47和P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)部(bu)隊連續掩護上千(qian)架規模的(de)轟(hong)炸機(ji)對德(de)(de)國首都(dou)柏林(lin)進行轟(hong)炸，掀起了(le)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸的(de)新。在這兩天的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)中，它們與前來攔(lan)截的(de)Me109、Me110和Fw190戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)等展(zhan)開(kai)激(ji)戰(zhan)(zhan)，共(gong)擊(ji)(ji)(ji)落(luo)敵(di)機(ji)160架，己方僅(jin)損失30余架，戰(zhan)(zhan)果(guo)中的(de)大(da)(da)部(bu)分都(dou)是P-47取得的(de)。轟(hong)炸柏林(lin)給(gei)德(de)(de)軍(jun)以沉重的(de)打擊(ji)(ji)(ji)，難怪德(de)(de)空(kong)(kong)軍(jun)元師戈林(lin)在戰(zhan)(zhan)后說：“當(dang)護航(hang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)出現任(ren)柏林(lin)上空(kong)(kong)時，我們就感到(dao)大(da)(da)勢已(yi)去(qu)了(le)”。而最先進入(ru)柏林(lin)上空(kong)(kong)的(de)護航(hang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)就是P-47。
P-47在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)不但為轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)(hang)，而(er)且也用于(yu)對地攻擊。1944年(nian)盟軍(jun)(jun)在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)反(fan)擊戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，共有(you)19個戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)/轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)隊(dui)裝備有(you)“雷電”式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)。為了增強對地攻擊能力，一部分P-47在(zai)(zai)原有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)載武器(qi)基礎(chu)上(shang)，還配備了火箭(jian)（每側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下可裝3至4個火箭(jian)發射管）、集束炸(zha)彈或燃燒(shao)彈。P-47的(de)(de)(de)(de)任務是掩(yan)護(hu)盟軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)裝甲部隊(dui)進攻，襲(xi)擊敵方的(de)(de)(de)(de)公路(lu)(lu)和(he)鐵路(lu)(lu)交通網，使德(de)(de)軍(jun)(jun)大(da)量(liang)運(yun)輸工具和(he)設施(shi)遭到破壞。到諾曼底登(deng)陸前后(hou)，德(de)(de)國軍(jun)(jun)隊(dui)已大(da)傷元氣。德(de)(de)軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)不敢輕易出動，大(da)部分時間關(guan)門避戰(zhan)(zhan)(zhan)，盟軍(jun)(jun)已牢牢掌握(wo)了制空權。P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)部隊(dui)趁勢(shi)猛攻德(de)(de)軍(jun)(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場等(deng)軍(jun)(jun)事設施(shi)，力圖將敵機(ji)(ji)(ji)(ji)殲(jian)滅于(yu)地面。但凡在(zai)(zai)這(zhe)類低空戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)中(zhong)(zhong)，德(de)(de)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)地面火力異常閃猛，給美(mei)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大(da)威脅。P-47機(ji)(ji)(ji)(ji)身堅固(gu)、生存力強的(de)(de)(de)(de)優點此(ci)時便(bian)充分顯示出來，不少飛機(ji)(ji)(ji)(ji)被擊中(zhong)(zhong)負傷，甚至挨上(shang)幾十發子彈后(hou)，仍安然返航(hang)(hang)；與(yu)此(ci)相比，另一種主(zhu)力戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)P-51的(de)(de)(de)(de)損失就大(da)多了。
從(cong)外表上(shang)看，P-47B飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)圓胖，長度(du)為(wei)10.7米(mi)。前機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)裝有(you)一(yi)(yi)(yi)臺星形18缸活塞(sai)式發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，配有(you)一(yi)(yi)(yi)副(fu)尺寸較大的(de)四(si)葉螺旋槳，直(zhi)徑(jing)(jing)為(wei)3.65米(mi)（從(cong)P-47J型起(qi)螺旋槳的(de)直(zhi)徑(jing)(jing)更大，達(da)到4.5米(mi)）。飛(fei)行員(yuan)的(de)駕駛(shi)艙位于機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中部上(shang)方(fang)，尾部為(wei)倒T形尾翼(yi)(yi)(yi)，起(qi)落架(jia)為(wei)后(hou)三點(dian)式。采用雙梁(liang)結構的(de)中下(xia)單翼(yi)(yi)(yi)，略帶(dai)上(shang)反(fan)角，平面(mian)形狀為(wei)橢圓形，展長12.4米(mi)。兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前各裝有(you)3挺口徑(jing)(jing)為(wei)12.7毫米(mi)的(de)勃朗寧式機(ji)(ji)(ji)槍，每挺備彈(dan)200發以(yi)上(shang)。P-47D型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)兩翼(yi)(yi)(yi)又各增加(jia)一(yi)(yi)(yi)挺，使機(ji)(ji)(ji)槍總(zong)數達(da)到8挺，此外機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)和(he)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)還設(she)有(you)多(duo)個(ge)(ge)外掛架(jia)，可掛炸(zha)彈(dan)和(he)火箭等(deng)，最大外掛量(liang)為(wei)1 135千克。由(you)此可見，P-47戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)火力是很強的(de)。但是，為(wei)了多(duo)裝或多(duo)帶(dai)武器(qi)，勢必(bi)要影響飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)其它載荷和(he)性(xing)能，如一(yi)(yi)(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)有(you)效載荷是一(yi)(yi)(yi)定的(de)，裝武器(qi)多(duo)就必(bi)然會裝燃料少，燃料少又會影響到飛(fei)行距離和(he)飛(fei)行時(shi)(shi)間等(deng)性(xing)能。P-47起(qi)初的(de)型別，座艙前方(fang)有(you)兩個(ge)(ge)油箱，兩翼(yi)(yi)(yi)內各有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)小(xiao)型軟油箱，總(zong)載油量(liang)只有(you)1 190升，作戰半徑(jing)(jing)不足400公里，續(xu)航(hang)時(shi)(shi)間僅2小(xiao)時(shi)(shi)。也就是說，用犧牲航(hang)程和(he)續(xu)航(hang)性(xing)能的(de)辦法來加(jia)強飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)火力。
P-47N在機(ji)翼(yi)(yi)根部加(jia)裝(zhuang)了油(you)箱，機(ji)翼(yi)(yi)尺寸也相應加(jia)大(da)(da)，增(zeng)大(da)(da)了飛機(ji)的航程。P-47M是(shi)(shi)一種(zhong)速度最快的型別，最大(da)(da)時速接近(jin)800公里，曾擊(ji)落(luo)過(guo)德國的Me262噴(pen)氣式戰斗機(ji)。最重要(yao)的型別是(shi)(shi)P-47D，許多(duo)重大(da)(da)改進都是(shi)(shi)從(cong)D型開始的，如上述的加(jia)裝(zhuang)機(ji)槍和俯沖襟翼(yi)(yi)等，它本身(shen)也形成了個小(xiao)系列，有多(duo)種(zhong)小(xiao)改型。
“雷電”飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大優勢是(shi)采(cai)用(yong)了新型的(de)(de)(de)R-2800型氣(qi)(qi)(qi)冷式活塞發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統和發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注(zhu)水(shui)等技術(shu)。R-2800型發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最(zui)大功(gong)率(lv)為2 000馬力，瞬(shun)時應急功(gong)率(lv)可達(da)2 300馬力。專門配備的(de)(de)(de)這種(zhong)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統，不像(xiang)一般(ban)的(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)器那樣(yang)與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)直(zhi)接傳動(dong)(dong)，而(er)是(shi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)座艙下方單設一個渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)，用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)出的(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)來驅動(dong)(dong)，再由渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)增(zeng)壓(ya)葉片(pian)工(gong)作。空(kong)氣(qi)(qi)(qi)經過增(zeng)壓(ya)后，可大大提(ti)高(gao)壓(ya)縮(suo)比，為在(zai)(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸內(nei)燃燒提(ti)供更(geng)有利的(de)(de)(de)條件。而(er)工(gong)作過的(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)則由專門的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)排(pai)出機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)外。在(zai)(zai)P-47D型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)，還(huan)采(cai)用(yong)了一種(zhong)特(te)殊的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注(zhu)水(shui)技術(shu)，即向氣(qi)(qi)(qi)缸內(nei)加注(zhu)易汽化的(de)(de)(de)液體(ti)（水(shui)或水(shui)和其它液體(ti)的(de)(de)(de)混合物），用(yong)以加大燃氣(qi)(qi)(qi)流(liu)量(liang)。從而(er)在(zai)(zai)短時間內(nei)，大幅度提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)，改善飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)爬升和高(gao)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)能。
機翼
P-47D-30飛(fei)機上(shang)還裝了一種電操縱俯沖襟翼(yi)(yi)。它位于機翼(yi)(yi)下部(bu)起落(luo)架艙的(de)前面(mian)。俯沖襟翼(yi)(yi)有兩個(ge)作(zuo)用(yong)：一是P-47俯沖時速(su)(su)度較快，飛(fei)機上(shang)會(hui)出現局(ju)部(bu)激波，使(shi)其出現抖動，拉起時較為困難，這(zhe)時可(ke)利用(yong)襟翼(yi)(yi)幫助(zhu)操縱；二是飛(fei)機俯沖時，放下襟翼(yi)(yi)可(ke)起到減速(su)(su)板的(de)作(zuo)用(yong)，以防(fang)止飛(fei)機出現一沖到地的(de)危險(xian)。
座艙
P-47駕駛艙(cang)非常寬敞(chang)，坐椅很高，前方視野很好。原來為了(le)加強飛機的橫側穩定(ding)性(xing)而設計的背鰭(qi)，從P-47D型以后也(ye)被拆掉了(le)，使(shi)其(qi)后方視野也(ye)得到(dao)了(le)改善(shan)。
此外(wai)，P-47E飛機采用了增壓座(zuo)艙(cang)，進一步改(gai)善了飛行員(yuan)的座(zuo)艙(cang)環境(jing)。
型號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長(chang) ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼展 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼(yi)面積(ji) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空重 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生產量 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia) 12,602架(jia) 354架(jia) 130架(jia) 1861架(jia)
1943年夏天，P-47戰(zhan)斗機開(kai)始進入太平洋、亞(ya)洲戰(zhan)場。曾(ceng)在(zai)南太平洋國(guo)家、印(yin)度、緬(mian)甸和(he)中(zhong)國(guo)大陸等作(zuo)過戰(zhan)。據資料(liao)介(jie)紹，被派往緬(mian)甸支援英軍作(zuo)戰(zhan)的有(you)16個大隊(dui)，可以說這是P-47投入量最(zui)大的一個地(di)區。另外還(huan)有(you)少量“雷電”戰(zhan)斗機中(zhong)隊(dui)進駐(zhu)墨西哥和(he)巴(ba)西等。
1944年(nian)春天(tian)、兩(liang)(liang)個P-47戰斗(dou)機(ji)大隊被派往(wang)中國(guo)成(cheng)都地區(qu)，主(zhu)要任(ren)務是(shi)(shi)為B-29轟炸機(ji)護航。P-47在太(tai)(tai)平洋(yang)上的(de)主(zhu)要對手是(shi)(shi)日本的(de)“零”式戰斗(dou)機(ji)。這種(zhong)(zhong)飛機(ji)輕巧靈活(huo)、爬(pa)升(sheng)性(xing)(xing)能(neng)好，曾在太(tai)(tai)平洋(yang)上空(kong)橫行多(duo)年(nian)。與它相比，P-47在爬(pa)升(sheng)速度(du)、轉彎半(ban)徑和俯沖(chong)撿起(qi)等(deng)性(xing)(xing)能(neng)上稍遜一籌，但在速度(du)和俯沖(chong)性(xing)(xing)能(neng)上卻毫(hao)不(bu)遜色，尤其是(shi)(shi)火力(li)和生(sheng)存能(neng)力(li)，在當時的(de)戰斗(dou)機(ji)中是(shi)(shi)最(zui)優秀的(de)。美軍飛行員(yuan)根據兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)飛機(ji)的(de)優劣長短，摸索(suo)出一套揚長避短的(de)有效戰法(fa)，使P-47在與“零”式戰斗(dou)機(ji)的(de)頻繁空(kong)戰中連連獲勝。
在太(tai)平洋戰(zhan)(zhan)(zhan)場，最早使用P-47作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)，是美軍第348戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)大(da)隊(dui)。尼爾(er)(er)。E。基(ji)爾(er)(er)比是這(zhe)個(ge)大(da)隊(dui)的(de)大(da)隊(dui)長。1943年6月，他率領第348大(da)隊(dui)抵達太(tai)平洋南部(bu)的(de)澳(ao)大(da)利亞。8月16日(ri)，該大(da)隊(dui)的(de)一(yi)部(bu)分P-47飛機(ji)(ji)(ji)轉場到新幾內亞的(de)莫爾(er)(er)茲(zi)比港。9月4日(ri)，基(ji)爾(er)(er)比率先出征(zheng)，且首戰(zhan)(zhan)(zhan)告捷，取得了擊落日(ri)軍轟炸機(ji)(ji)(ji)和(he)“零”式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)各一(yi)架的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)果。
在(zai)著名的(de)(de)飛行隊(dui)(dui)中(zhong)，最早(zao)裝備P-47并(bing)使(shi)用到大(da)(da)戰結束的(de)(de)第56大(da)(da)隊(dui)(dui)，空戰中(zhong)共擊落敵(di)機(ji)(ji)674架，得失(shi)比8比1，產生王(wang)牌飛行員38人(ren)，均為在(zai)歐洲(zhou)戰爭中(zhong)的(de)(de)美軍第一。該大(da)(da)隊(dui)(dui)被(bei)譽為“狼群大(da)(da)隊(dui)(dui)”，曾使(shi)敵(di)人(ren)聞風喪(sang)膽。另(ling)一支王(wang)牌飛行隊(dui)(dui)是(shi)第4大(da)(da)隊(dui)(dui)，其戰績與(yu)前(qian)者差(cha)不多，但損(sun)失(shi)幾乎是(shi)它的(de)(de)兩倍(bei)。據分析，造成這種原因的(de)(de)是(shi)該大(da)(da)隊(dui)(dui)后期改(gai)用了P-51，而它的(de)(de)堅固(gu)性明顯(xian)不如P-47戰斗機(ji)(ji)。
1949年(nian)6月15日，國民黨(dang)空軍第11大(da)隊上尉作戰(zhan)參謀毛履武(wu)(中(zhong)共地(di)下黨(dang)員)在從(cong)漢中(zhong)南鄭(zheng)機場(chang)駕駛美制P-47戰(zhan)斗機起(qi)(qi)飛偵察(cha)西安(an)途中(zhong)，見僚機因(yin)故障返航，正是起(qi)(qi)義(yi)的大(da)好機會(hui)，便果斷改變(bian)航向，直飛河南安(an)陽，安(an)全降落。
敵方P-47在華(hua)戰損(sun)之(zhi)不完全記錄：
1953年7月25日(ri)，第5大(da)隊(dui)的兩架 F-47 在(zai)浙江三門(men)(men)灣(wan)上(shang)空首度遭遇解放(fang)軍(jun)(jun)米(mi)格(ge)-15 噴氣式戰斗機，飛(fei)行(xing)員羅輔(fu)杰上(shang)尉(wei)(wei)落海(hai)獲(huo)救(jiu)。1954 年隨著解放(fang)軍(jun)(jun)空軍(jun)(jun)實力的增強，F-47 已無法獲(huo)得(de)制空權(quan)。6 月兩架 F-47 在(zai)頭門(men)(men)上(shang)空與(yu)解放(fang)軍(jun)(jun)海(hai)軍(jun)(jun)航空兵 2 師 6 團的 拉-11 螺槳戰斗機遭遇，一架 F-47 被擊(ji)落，飛(fei)行(xing)員黃宏宜(yi)少尉(wei)(wei)被擊(ji)斃(bi)。隔日(ri) 4 架 F-47 在(zai)石浦上(shang)空與(yu)米(mi)格(ge)-15 比(bi)斯交(jiao)戰，被擊(ji)落擊(ji)傷各(ge)一架。1955 年 5 月 18 日(ri)，國民黨空軍(jun)(jun)第 3 大(da)隊(dui)中(zhong)尉(wei)(wei)參謀何偉欽駕駛 F-47N 233 號從(cong)臺灣(wan)屏東(dong)機場起(qi)飛(fei)起(qi)義(yi)，于(yu)廣(guang)東(dong)海(hai)豐迫降。
1954年3月18日，海軍(jun)航空兵第2師第6團副隊(dui)長崔巍、中隊(dui)長姜凱駕駛米格15大(da)陳(chen)島(dao)(dao)附近擊落2架(jia)P-47戰(zhan)(zhan)斗機，迫使臺空軍(jun)退出大(da)陳(chen)島(dao)(dao)，為一江山島(dao)(dao)登陸(lu)作(zuo)戰(zhan)(zhan)的勝利奠定制空權(quan)基礎。
1954年5月11日10時30分臺軍2架(jia)(jia)P-47D出(chu)于(yu)大陳島上空海航2師6團(tuan)中隊長(chang)保(bao)錫(xi)明和飛(fei)行員董世榮奉命(ming)出(chu)擊。待(dai)飛(fei)至大陳西南15公里處時，僚(liao)機(ji)發(fa)現(xian)右后方的2架(jia)(jia)P-47D，長(chang)機(ji)命(ming)令僚(liao)機(ji)首先攻擊，將1架(jia)(jia)P-47D擊傷，雙方遂(sui)展開格斗空戰。錫(xi)明在300—1000米處連續射擊7次，命(ming)中3次，擊落1架(jia)(jia)P-47D。正當保(bao)錫(xi)明擊落敵機(ji)上升轉彎(wan)向左脫離時，遭(zao)P-47D僚(liao)機(ji)偷襲，機(ji)翼和座艙中彈，保(bao)錫(xi)明中彈受(shou)傷。
P-47戰(zhan)斗機(ji)誕生(sheng)(sheng)于第二(er)次世界大戰(zhan)中期，先(xian)后(hou)發展了(le)(le)(le)多種型別，各型生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)總數達15 683架。其中在(zai)共(gong)和飛機(ji)公(gong)(gong)司法(fa)明代(dai)爾(er)飛機(ji)廠(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了(le)(le)(le)9 087架；后(hou)為了(le)(le)(le)加快(kuai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)速度，在(zai)印第安那州(zhou)的(de)(de)伊文塞爾(er)又開辟了(le)(le)(le)第二(er)條生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)飛機(ji)6 242架；在(zai)寇蒂斯(si)飛機(ji)公(gong)(gong)司的(de)(de)制造廠(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了(le)(le)(le)354架。它(ta)們先(xian)后(hou)投入(ru)歐洲和太(tai)平洋戰(zhan)場使用，為第二(er)次世界大戰(zhan)的(de)(de)勝利發揮了(le)(le)(le)重(zhong)要作(zuo)用。一種飛機(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)15 683架，這個(ge)數字在(zai)現代(dai)飛機(ji)中是沒有的(de)(de)，在(zai)歷史上也是少見的(de)(de)。
據(ju)統計，各型P-47“雷電”戰(zhan)斗機(ji)在(zai)第二次世界大(da)戰(zhan)中，共(gong)飛行193.4萬小時，戰(zhan)斗出動54.6萬架次，消耗燃油(you)2.04億(yi)加侖(lun)，發射子彈(dan)1.35億(yi)發、火(huo)箭6萬枚，投擲炸彈(dan)13.2萬噸、凝固汽(qi)油(you)彈(dan)上(shang)千加侖(lun)。空戰(zhan)得失(shi)比為4.6比1，即擊(ji)中敵機(ji)4.6架，自己損失(shi)1架。千架出動損失(shi)率(lv)是(shi)7架。這(zhe)些(xie)記錄在(zai)作戰(zhan)飛機(ji)史上(shang)都是(shi)名列前茅的(de)，有(you)的(de)甚至是(shi)創先(xian)例(li)的(de)。
