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只(zhi)要提起P-47“雷電(dian)”飛(fei)機，就不能不提到(dao)亞(ya)(ya)歷(li)山大(da).舍(she)(she)(she)維(wei)(wei)(wei)(wei)爾斯基（AlexanderSeversky）與亞(ya)(ya)歷(li)山大(da).卡(ka)特(te)維(wei)(wei)(wei)(wei)利(li)(li)（Kartveli）兩(liang)個(ge)(ge)俄(e)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)和(he)他們所創建的(de)(de)共和(he)飛(fei)機公司(si)。舍(she)(she)(she)維(wei)(wei)(wei)(wei)爾斯基原是(shi)(shi)沙皇俄(e)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)一(yi)(yi)名飛(fei)行員，在(zai)第一(yi)(yi)次世(shi)界大(da)戰中曾擊落過(guo)數(shu)架德國(guo)(guo)(guo)飛(fei)機而小有名氣。1917年(nian)因航空(kong)技(ji)術事宜去(qu)美(mei)國(guo)(guo)(guo)工作，曾在(zai)美(mei)獲得過(guo)多項專利(li)(li)，后(hou)加入(ru)美(mei)國(guo)(guo)(guo)籍。由于他是(shi)(shi)飛(fei)行員出(chu)身，酷(ku)愛航空(kong)，于是(shi)(shi)在(zai)1933年(nian)在(zai)新(xin)澤西州的(de)(de)法明代爾市搞了(le)(le)個(ge)(ge)以(yi)他自(zi)己名字“舍(she)(she)(she)維(wei)(wei)(wei)(wei)爾斯基”（Seversky）命名的(de)(de)飛(fei)機公司(si)。正(zheng)在(zai)這時，又從巴黎來了(le)(le)另一(yi)(yi)位俄(e)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)——卡(ka)特(te)維(wei)(wei)(wei)(wei)利(li)(li)。他是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)飛(fei)機設(she)計(ji)師，共同(tong)的(de)(de)志趣使他們走到(dao)了(le)(le)一(yi)(yi)起。先是(shi)(shi)兩(liang)人(ren)(ren)合作設(she)計(ji)了(le)(le)SEV-3水陸(lu)兩(liang)用飛(fei)機和(he)P-35戰斗機。1939年(nian)秋，兩(liang)人(ren)(ren)在(zai)舍(she)(she)(she)維(wei)(wei)(wei)(wei)爾斯基飛(fei)機公司(si)的(de)(de)基礎(chu)上創建了(le)(le)后(hou)來很有名氣的(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)共和(he)飛(fei)機公司(si)，舍(she)(she)(she)維(wei)(wei)(wei)(wei)爾斯基出(chu)任董事長，卡(ka)特(te)維(wei)(wei)(wei)(wei)利(li)(li)為總工程師。
1939年(nian)(nian)9月，歐洲戰爭爆發，盟軍(jun)急需大量前線作戰飛(fei)機。同年(nian)(nian)11月，剛剛成立不久(jiu)的(de)(de)共和飛(fei)機公司臨危受命，開始研制一種新的(de)(de)戰斗機。
開(kai)始的(de)(de)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)稱(cheng)為XP-47，后(hou)(hou)出現(xian)多種方(fang)(fang)(fang)案，分別稱(cheng)為XP-47A、B等，定型(xing)(xing)(xing)后(hou)(hou)稱(cheng)為P-47。美(mei)國(guo)(guo)陸軍航空隊對新機(ji)(ji)提出的(de)(de)要求是(shi)，在吸取歐洲戰場(chang)經驗(yan)的(de)(de)基礎上(shang)，實(shi)現(xian)大(da)功率、強火力(li)(li)和重裝(zhuang)甲(jia)，能為己方(fang)(fang)(fang)突防轟炸機(ji)(ji)群提供有效的(de)(de)空中保護。1940年初，XP-47A便已(yi)經設計完成。該(gai)機(ji)(ji)采用的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)當時流行的(de)(de)愛立生V型(xing)(xing)(xing)液冷(leng)式發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。不久，美(mei)國(guo)(guo)軍方(fang)(fang)(fang)又要求改(gai)用普拉特(te).惠特(te)尼公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)氣冷(leng)式發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。理由(you)是(shi)愛立生V型(xing)(xing)(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)雖被(bei)當時所(suo)廣(guang)泛使用，但發展潛力(li)(li)不大(da)；而(er)新型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)功率大(da)，且裝(zhuang)有由(you)通用電氣公(gong)(gong)司(si)制造的(de)(de)廢氣渦(wo)輪增壓器和增壓空氣再冷(leng)卻裝(zhuang)置(zhi)。改(gai)裝(zhuang)新的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)，并非簡單的(de)(de)拆換問題，而(er)是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)結構甚至牽涉其它方(fang)(fang)(fang)面的(de)(de)重新設計，改(gai)裝(zhuang)后(hou)(hou)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)自然會有很(hen)大(da)的(de)(de)不同。改(gai)裝(zhuang)R-2800型(xing)(xing)(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)稱(cheng)為XP-47B，后(hou)(hou)稱(cheng)為P-47B，原來的(de)(de)XP-47A隨即(ji)被(bei)淘汰。
1940 年 6 月 12 日卡特維利(li)把(ba)新設計提交給陸(lu)(lu)航，陸(lu)(lu)航對該方案倍加贊賞，并在 9 月 6 日訂購了一架原型機，編號 XP-47B。
1941年(nian)5月(yue)(yue)6日，XP-47B首(shou)飛成功。試(shi)飛證明，該(gai)機(ji)(ji)在(zai)5 000米以上的(de)高空可(ke)以400公里/小時(shi)的(de)速(su)度盤旋，高空機(ji)(ji)動(dong)性(xing)能良好；并在(zai)8 470米的(de)高度創造了時(shi)速(su)為690公里的(de)最大平(ping)飛速(su)度紀(ji)錄(lu)。試(shi)飛后，P-47便(bian)有了“雷電”的(de)綽號，并簽訂(ding)了第一(yi)批(pi)(pi)生產(chan)(chan)(chan)合同。1942年(nian)5月(yue)(yue)，P-47正式批(pi)(pi)生產(chan)(chan)(chan)，6月(yue)(yue)開(kai)始交付部隊使用。一(yi)代名(ming)機(ji)(ji)從此(ci)開(kai)始走向(xiang)成熟，飛往世界反法西斯戰(zhan)場(chang)的(de)前線。P-47飛機(ji)(ji)持續生產(chan)(chan)(chan)到50年(nian)代初才關閉生產(chan)(chan)(chan)線。
戰(zhan)(zhan)后(hou)，共和飛(fei)機(ji)公司轉入噴(pen)氣(qi)式(shi)飛(fei)機(ji)的研制。他(ta)們(men)曾試(shi)圖(tu)把一臺軸流式(shi)渦輪(lun)噴(pen)氣(qi)發動(dong)機(ji)裝在P-47飛(fei)機(ji)上，使之成(cheng)為美國的第(di)一架噴(pen)氣(qi)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，但是沒有成(cheng)功。
從表面上看(kan)起(qi)來P-47比較(jiao)笨(ben)重(zhong)(zhong)，但(dan)由于(yu)它采用了(le)新的(de)(de)氣冷式發動機和(he)專門(men)的(de)(de)渦輪(lun)增壓系統、發動機注水等(deng)技術(shu)，使它不(bu)(bu)但(dan)火力強(qiang)，而且高空機動性(xing)(xing)和(he)俯沖性(xing)(xing)能(neng)都比較(jiao)突出，不(bu)(bu)足的(de)(de)是由于(yu)武器多，載油(you)少，影響了(le)飛機的(de)(de)航程(cheng)和(he)續航性(xing)(xing)能(neng)。但(dan)是從總(zong)體上看(kan)，P-47是一種設計成功(gong)的(de)(de)優秀戰(zhan)斗機，在二戰(zhan)中的(de)(de)歐(ou)洲戰(zhan)場和(he)太平(ping)洋戰(zhan)爭中發揮了(le)重(zhong)(zhong)要作用。
1943年初(chu)就開始(shi)投入歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)使用，在英(ying)(ying)國部署了三個P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機大隊，每個大隊下轄三個中(zhong)隊。一個中(zhong)隊配(pei)備25架飛(fei)機。其主(zhu)要任務是為英(ying)(ying)、美兩國的轟(hong)炸機群(qun)護(hu)航。起初(chu)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機大隊的運氣(qi)不好，在頭兩個月的戰(zhan)(zhan)(zhan)斗中(zhong)，失敗多于勝利。在為英(ying)(ying)國的“蘭(lan)開斯特”轟(hong)炸機護(hu)航時，由(you)于“蘭(lan)開斯特”航程(cheng)大（2 785公(gong)里(li)），而(er)P-47的航程(cheng)不足2 000公(gong)里(li)，往(wang)往(wang)是到(dao)不了目標而(er)中(zhong)途(tu)返航，將(jiang)“蘭(lan)開斯特”扔下來孤軍作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)。
在(zai)(zai)(zai)為(wei)美國的(de)(de)B-17和(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)時(shi)，也是(shi)(shi)因為(wei)航(hang)程問(wen)題，只好把轟(hong)炸(zha)(zha)目標限制在(zai)(zai)(zai)法國、比利時(shi)和(he)荷蘭(lan)境內。在(zai)(zai)(zai)飛(fei)行距離上(shang)P-47有(you)弱(ruo)點，但在(zai)(zai)(zai)高空機(ji)(ji)(ji)(ji)動性和(he)俯(fu)沖性能上(shang)，P-47在(zai)(zai)(zai)當時(shi)是(shi)(shi)非常(chang)出(chu)色的(de)(de)。于是(shi)(shi)，P-47戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行員們(men)充分利用這些優(you)勢，采用合適的(de)(de)戰(zhan)術與德(de)國戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)周旋，使(shi)戰(zhan)局大(da)(da)為(wei)改觀。如由吉姆中校帶領的(de)(de)第(di)56戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)隊(dui)，在(zai)(zai)(zai)為(wei)B-17和(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)時(shi)，總是(shi)(shi)高高地飛(fei)行在(zai)(zai)(zai)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)群之上(shang)，當它們(men)遭遇德(de)國戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)攔截時(shi)，P-47戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)便以迅雷不及掩(yan)耳的(de)(de)速度猛(meng)撲下(xia)來(lai)，將敵(di)饑“吃掉”或驅散。P-47還(huan)采用隱蔽突襲和(he)轉彎(wan)攻擊等(deng)戰(zhan)術，攻擊敵(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)頻頻得手。從1943年7月下(xia)旬起(qi)，美軍(jun)(jun)在(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲的(de)(de)一(yi)些P-47開始加掛副油箱(xiang)，使(shi)其航(hang)程加大(da)(da)，以便為(wei)B-17等(deng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行全程護(hu)航(hang)。當P-47戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)第(di)一(yi)次隨B-17轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)來(lai)到德(de)國上(shang)空時(shi)，曾引起(qi)德(de)國空軍(jun)(jun)的(de)(de)極大(da)(da)震(zhen)動。從此(ci)使(shi)盟(meng)軍(jun)(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不再是(shi)(shi)孤軍(jun)(jun)深入，被動挨打了(le)。據(ju)統計，自(zi)P-47及后(hou)來(lai)參戰(zhan)的(de)(de)P-38和(he)P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)實施護(hu)航(hang)后(hou)。盟(meng)軍(jun)(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)損率明(ming)顯下(xia)降(jiang)。
由于(yu)發(fa)揮了(le)P-47的(de)長處，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術對頭，到(dao)1943年(nian)(nian)7月，盟軍在(zai)歐洲的(de)空(kong)中(zhong)被(bei)動局面已完全被(bei)扭(niu)轉。從(cong)1943年(nian)(nian)7月底到(dao)11月初，僅(jin)美軍第5大(da)(da)隊的(de)P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機就(jiu)(jiu)擊(ji)(ji)落敵機上百(bai)架(jia)(jia)(jia)，大(da)(da)大(da)(da)打擊(ji)(ji)了(le)德(de)(de)軍的(de)囂(xiao)張(zhang)氣(qi)焰。1944年(nian)(nian)3月4日和(he)6日，各P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機部(bu)隊連續掩護上千架(jia)(jia)(jia)規模(mo)的(de)轟炸(zha)機對德(de)(de)國首(shou)都(dou)柏(bo)林(lin)(lin)進行轟炸(zha)，掀起了(le)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸(zha)的(de)新(xin)。在(zai)這兩天的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)，它們(men)與前(qian)來(lai)攔截的(de)Me109、Me110和(he)Fw190戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機等展開激戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，共擊(ji)(ji)落敵機160架(jia)(jia)(jia)，己方(fang)僅(jin)損(sun)失(shi)30余(yu)架(jia)(jia)(jia)，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)果中(zhong)的(de)大(da)(da)部(bu)分都(dou)是(shi)P-47取得的(de)。轟炸(zha)柏(bo)林(lin)(lin)給德(de)(de)軍以(yi)沉重的(de)打擊(ji)(ji)，難怪德(de)(de)空(kong)軍元師戈林(lin)(lin)在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后說：“當護航(hang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機出(chu)現任柏(bo)林(lin)(lin)上空(kong)時，我們(men)就(jiu)(jiu)感到(dao)大(da)(da)勢已去(qu)了(le)”。而最(zui)先進入柏(bo)林(lin)(lin)上空(kong)的(de)護航(hang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機就(jiu)(jiu)是(shi)P-47。
P-47在歐洲戰(zhan)(zhan)場(chang)(chang)上不(bu)(bu)但(dan)為(wei)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)，而(er)且(qie)也(ye)用于對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊(ji)(ji)。1944年盟軍(jun)(jun)(jun)在歐洲的(de)(de)反擊(ji)(ji)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，共有19個戰(zhan)(zhan)斗(dou)/轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)隊裝備有“雷(lei)電”式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)。為(wei)了(le)增強對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊(ji)(ji)能力，一部(bu)(bu)分P-47在原有機(ji)(ji)(ji)(ji)載武器基礎上，還(huan)配備了(le)火(huo)(huo)箭（每側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)可(ke)裝3至4個火(huo)(huo)箭發(fa)射管）、集束炸彈或燃(ran)燒彈。P-47的(de)(de)任(ren)務是掩(yan)護(hu)盟軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)裝甲部(bu)(bu)隊進攻(gong)，襲擊(ji)(ji)敵(di)方的(de)(de)公路和鐵路交通(tong)網，使德(de)軍(jun)(jun)(jun)大(da)(da)量運輸工具和設施遭到(dao)破壞。到(dao)諾曼底登陸前后，德(de)國軍(jun)(jun)(jun)隊已大(da)(da)傷元氣。德(de)軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)敢(gan)輕(qing)易出(chu)動，大(da)(da)部(bu)(bu)分時間(jian)關門避戰(zhan)(zhan)，盟軍(jun)(jun)(jun)已牢牢掌(zhang)握(wo)了(le)制空權。P-47和P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)隊趁(chen)勢猛攻(gong)德(de)軍(jun)(jun)(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)等(deng)軍(jun)(jun)(jun)事設施，力圖將敵(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)殲滅于地(di)(di)面(mian)。但(dan)凡在這(zhe)類低空戰(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)(zhong)，德(de)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)地(di)(di)面(mian)火(huo)(huo)力異常閃猛，給美(mei)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大(da)(da)威(wei)脅。P-47機(ji)(ji)(ji)(ji)身堅固、生存力強的(de)(de)優點此時便充(chong)分顯示出(chu)來(lai)，不(bu)(bu)少飛機(ji)(ji)(ji)(ji)被擊(ji)(ji)中(zhong)(zhong)負(fu)傷，甚(shen)至挨上幾十發(fa)子彈后，仍安然返航(hang)；與此相比，另(ling)一種主力戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)P-51的(de)(de)損失就大(da)(da)多了(le)。
從(cong)外(wai)表上看，P-47B飛(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)圓胖，長度為(wei)(wei)10.7米(mi)(mi)。前(qian)機(ji)(ji)身(shen)裝有一(yi)臺星形(xing)(xing)(xing)18缸活塞(sai)式發動機(ji)(ji)，配(pei)有一(yi)副尺寸較大(da)的(de)(de)(de)(de)四(si)葉螺旋槳(jiang)，直徑為(wei)(wei)3.65米(mi)(mi)（從(cong)P-47J型起(qi)(qi)螺旋槳(jiang)的(de)(de)(de)(de)直徑更(geng)大(da)，達到(dao)4.5米(mi)(mi)）。飛(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)(de)駕駛艙位于機(ji)(ji)身(shen)中部(bu)上方(fang)，尾(wei)部(bu)為(wei)(wei)倒(dao)T形(xing)(xing)(xing)尾(wei)翼，起(qi)(qi)落架(jia)(jia)為(wei)(wei)后三點式。采用雙梁結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)中下單翼，略帶上反角(jiao)，平面(mian)形(xing)(xing)(xing)狀為(wei)(wei)橢(tuo)圓形(xing)(xing)(xing)，展長12.4米(mi)(mi)。兩(liang)(liang)側(ce)機(ji)(ji)翼前(qian)各(ge)裝有3挺(ting)口徑為(wei)(wei)12.7毫米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)勃朗寧(ning)式機(ji)(ji)槍(qiang)，每挺(ting)備彈200發以(yi)上。P-47D型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)兩(liang)(liang)翼又各(ge)增加一(yi)挺(ting)，使機(ji)(ji)槍(qiang)總數達到(dao)8挺(ting)，此(ci)外(wai)機(ji)(ji)身(shen)和翼下還設有多個(ge)外(wai)掛架(jia)(jia)，可掛炸彈和火(huo)箭等，最大(da)外(wai)掛量為(wei)(wei)1 135千克。由此(ci)可見(jian)，P-47戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)火(huo)力(li)是很強的(de)(de)(de)(de)。但是，為(wei)(wei)了多裝或多帶武器，勢必(bi)要(yao)影響飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)其(qi)它載荷(he)(he)和性(xing)能，如一(yi)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)有效載荷(he)(he)是一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)，裝武器多就(jiu)必(bi)然會裝燃料少，燃料少又會影響到(dao)飛(fei)(fei)行距(ju)離和飛(fei)(fei)行時間等性(xing)能。P-47起(qi)(qi)初的(de)(de)(de)(de)型別(bie)，座艙前(qian)方(fang)有兩(liang)(liang)個(ge)油箱，兩(liang)(liang)翼內各(ge)有一(yi)個(ge)小(xiao)型軟(ruan)油箱，總載油量只有1 190升(sheng)，作戰(zhan)半徑不足400公(gong)里(li)，續(xu)航時間僅(jin)2小(xiao)時。也(ye)就(jiu)是說，用犧牲航程和續(xu)航性(xing)能的(de)(de)(de)(de)辦(ban)法來加強飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)火(huo)力(li)。
P-47N在機翼(yi)根部加(jia)(jia)裝(zhuang)了(le)油箱，機翼(yi)尺寸也(ye)相(xiang)應加(jia)(jia)大，增大了(le)飛機的航程(cheng)。P-47M是一種速度最(zui)快的型(xing)(xing)別(bie)，最(zui)大時速接(jie)近800公里，曾(ceng)擊落過德國的Me262噴(pen)氣式戰斗機。最(zui)重要(yao)的型(xing)(xing)別(bie)是P-47D，許(xu)多(duo)重大改(gai)進都(dou)是從D型(xing)(xing)開始(shi)的，如上述(shu)的加(jia)(jia)裝(zhuang)機槍和俯沖襟(jin)翼(yi)等，它本(ben)身也(ye)形成了(le)個(ge)小系(xi)列，有多(duo)種小改(gai)型(xing)(xing)。
“雷電(dian)”飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大優勢是采用(yong)(yong)了(le)新型(xing)的(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)氣(qi)冷式活塞發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、廢氣(qi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系統和(he)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注(zhu)水(shui)等(deng)技術(shu)(shu)。R-2800型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最(zui)大功(gong)率為(wei)2 000馬(ma)力(li)，瞬時(shi)應急功(gong)率可達(da)2 300馬(ma)力(li)。專門配備的(de)(de)(de)(de)這(zhe)種渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系統，不像一般的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器那樣與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)直接傳動(dong)(dong)，而(er)是在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身座(zuo)艙下方單設一個渦(wo)(wo)輪機(ji)(ji)(ji)(ji)，用(yong)(yong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排出的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)來驅動(dong)(dong)，再由渦(wo)(wo)輪機(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)葉片工作(zuo)。空氣(qi)經過增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)后，可大大提高(gao)壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)，為(wei)在(zai)(zai)氣(qi)缸(gang)內(nei)燃燒提供更有利的(de)(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)。而(er)工作(zuo)過的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)則(ze)由專門的(de)(de)(de)(de)排氣(qi)管排出機(ji)(ji)(ji)(ji)身外(wai)。在(zai)(zai)P-47D型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)，還采用(yong)(yong)了(le)一種特殊的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注(zhu)水(shui)技術(shu)(shu)，即向氣(qi)缸(gang)內(nei)加注(zhu)易汽化的(de)(de)(de)(de)液體（水(shui)或(huo)水(shui)和(he)其它液體的(de)(de)(de)(de)混合(he)物），用(yong)(yong)以(yi)加大燃氣(qi)流(liu)量。從(cong)而(er)在(zai)(zai)短時(shi)間(jian)內(nei)，大幅度提高(gao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功(gong)率，改善飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)和(he)高(gao)空機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性能。
機翼
P-47D-30飛(fei)機(ji)上(shang)還裝了一(yi)(yi)種電操(cao)縱俯沖(chong)(chong)襟(jin)翼(yi)(yi)。它位(wei)于機(ji)翼(yi)(yi)下部起落架艙的前面。俯沖(chong)(chong)襟(jin)翼(yi)(yi)有(you)兩(liang)個作用：一(yi)(yi)是P-47俯沖(chong)(chong)時(shi)速(su)度較(jiao)快，飛(fei)機(ji)上(shang)會出(chu)現局部激波，使(shi)其出(chu)現抖動，拉起時(shi)較(jiao)為(wei)困(kun)難(nan)，這時(shi)可利用襟(jin)翼(yi)(yi)幫(bang)助操(cao)縱；二是飛(fei)機(ji)俯沖(chong)(chong)時(shi)，放下襟(jin)翼(yi)(yi)可起到減速(su)板的作用，以防止飛(fei)機(ji)出(chu)現一(yi)(yi)沖(chong)(chong)到地(di)的危險。
座艙
P-47駕駛艙非常(chang)寬敞，坐椅(yi)很(hen)高，前方(fang)視野(ye)很(hen)好。原來(lai)為了加強飛機的(de)(de)橫側穩定性(xing)而設(she)計的(de)(de)背鰭，從(cong)P-47D型以后(hou)也被拆掉了，使其后(hou)方(fang)視野(ye)也得到了改善。
此外，P-47E飛機采用了增壓座(zuo)艙(cang)，進一步改(gai)善了飛行員的座(zuo)艙(cang)環境。
型(xing)號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長 ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼(yi)展 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼面積 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空重 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬(ma)力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生產量 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia) 12,602架(jia) 354架(jia) 130架(jia) 1861架(jia)
1943年夏天(tian)，P-47戰(zhan)斗機(ji)開始進(jin)入太平洋、亞洲戰(zhan)場。曾在(zai)南太平洋國(guo)家、印度、緬(mian)甸和中國(guo)大(da)陸(lu)等作(zuo)過戰(zhan)。據(ju)資(zi)料介紹，被派往緬(mian)甸支援(yuan)英軍(jun)作(zuo)戰(zhan)的(de)有16個(ge)大(da)隊(dui)，可以說這是P-47投(tou)入量最大(da)的(de)一個(ge)地(di)區。另外還(huan)有少量“雷(lei)電”戰(zhan)斗機(ji)中隊(dui)進(jin)駐(zhu)墨(mo)西哥和巴西等。
1944年(nian)春天、兩(liang)個P-47戰斗(dou)機(ji)大隊被派往中國(guo)成都(dou)地區，主要(yao)任(ren)務是(shi)(shi)為B-29轟炸機(ji)護航。P-47在(zai)太平洋上(shang)的(de)主要(yao)對手是(shi)(shi)日(ri)本的(de)“零”式戰斗(dou)機(ji)。這(zhe)種飛機(ji)輕巧靈活(huo)、爬(pa)升(sheng)性能(neng)(neng)(neng)好，曾(ceng)在(zai)太平洋上(shang)空橫行(xing)(xing)多年(nian)。與(yu)它相比，P-47在(zai)爬(pa)升(sheng)速度、轉彎半徑(jing)和俯沖(chong)撿起(qi)等(deng)性能(neng)(neng)(neng)上(shang)稍遜(xun)一籌，但在(zai)速度和俯沖(chong)性能(neng)(neng)(neng)上(shang)卻毫不遜(xun)色，尤其是(shi)(shi)火力和生存(cun)能(neng)(neng)(neng)力，在(zai)當(dang)時的(de)戰斗(dou)機(ji)中是(shi)(shi)最優秀的(de)。美軍飛行(xing)(xing)員(yuan)根據(ju)兩(liang)種飛機(ji)的(de)優劣長短，摸索(suo)出一套揚(yang)長避(bi)短的(de)有(you)效(xiao)戰法，使P-47在(zai)與(yu)“零”式戰斗(dou)機(ji)的(de)頻繁空戰中連連獲勝。
在太平洋戰(zhan)場，最(zui)早使用P-47作戰(zhan)的(de)(de)(de)，是美軍第348戰(zhan)斗機(ji)大(da)(da)隊(dui)。尼爾。E。基爾比是這個大(da)(da)隊(dui)的(de)(de)(de)大(da)(da)隊(dui)長(chang)。1943年(nian)6月，他率領第348大(da)(da)隊(dui)抵達太平洋南部(bu)(bu)的(de)(de)(de)澳大(da)(da)利亞。8月16日，該大(da)(da)隊(dui)的(de)(de)(de)一部(bu)(bu)分P-47飛機(ji)轉場到新幾(ji)內亞的(de)(de)(de)莫爾茲比港。9月4日，基爾比率先出(chu)征，且首(shou)戰(zhan)告捷(jie)，取得(de)了擊落日軍轟炸機(ji)和“零”式戰(zhan)斗機(ji)各一架的(de)(de)(de)戰(zhan)果。
在(zai)著名的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)隊(dui)中(zhong)(zhong)，最早裝備P-47并(bing)使用到大(da)戰(zhan)結(jie)束的(de)(de)(de)第56大(da)隊(dui)，空戰(zhan)中(zhong)(zhong)共擊落敵機674架(jia)，得失比8比1，產生王(wang)牌(pai)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)38人(ren)，均為在(zai)歐洲戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)美軍第一。該(gai)大(da)隊(dui)被譽為“狼群大(da)隊(dui)”，曾使敵人(ren)聞風喪膽。另一支王(wang)牌(pai)飛(fei)(fei)行(xing)隊(dui)是第4大(da)隊(dui)，其(qi)戰(zhan)績與前者差不多(duo)，但損失幾乎是它(ta)的(de)(de)(de)兩倍。據分析，造成這種原(yuan)因的(de)(de)(de)是該(gai)大(da)隊(dui)后期改用了P-51，而它(ta)的(de)(de)(de)堅固性(xing)明(ming)顯(xian)不如P-47戰(zhan)斗機。
1949年6月15日，國民黨(dang)(dang)空軍(jun)第11大隊(dui)上尉作戰參謀毛履武(中共地下黨(dang)(dang)員(yuan))在從漢中南鄭機(ji)(ji)場駕駛美制(zhi)P-47戰斗機(ji)(ji)起飛偵察西安(an)途中，見僚(liao)機(ji)(ji)因(yin)故障返航，正(zheng)是起義的大好機(ji)(ji)會，便果(guo)斷改變航向，直飛河(he)南安(an)陽(yang)，安(an)全(quan)降落。
敵方P-47在(zai)華戰(zhan)損之(zhi)不完全記錄：
1953年7月(yue)25日(ri)，第(di)5大隊(dui)的兩(liang)架(jia) F-47 在(zai)浙江三(san)門(men)(men)灣上空(kong)首(shou)度遭遇解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)米格(ge)-15 噴氣式戰斗機(ji)(ji)，飛(fei)(fei)行員(yuan)羅(luo)輔(fu)杰上尉落(luo)海獲救。1954 年隨著解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)空(kong)軍(jun)實力的增(zeng)強，F-47 已無法獲得制空(kong)權。6 月(yue)兩(liang)架(jia) F-47 在(zai)頭門(men)(men)上空(kong)與(yu)(yu)解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)海軍(jun)航空(kong)兵 2 師 6 團的 拉-11 螺槳戰斗機(ji)(ji)遭遇，一架(jia) F-47 被(bei)擊(ji)(ji)落(luo)，飛(fei)(fei)行員(yuan)黃宏(hong)宜少尉被(bei)擊(ji)(ji)斃。隔日(ri) 4 架(jia) F-47 在(zai)石浦上空(kong)與(yu)(yu)米格(ge)-15 比斯交戰，被(bei)擊(ji)(ji)落(luo)擊(ji)(ji)傷(shang)各一架(jia)。1955 年 5 月(yue) 18 日(ri)，國民黨空(kong)軍(jun)第(di) 3 大隊(dui)中尉參謀何偉欽駕駛 F-47N 233 號從(cong)臺灣屏東機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)起(qi)義(yi)，于(yu)廣東海豐迫降。
1954年3月18日，海軍航空(kong)兵第2師第6團副隊長崔巍、中隊長姜(jiang)凱(kai)駕駛米格15大陳島(dao)(dao)附近擊落2架P-47戰斗機(ji)，迫使臺空(kong)軍退(tui)出大陳島(dao)(dao)，為(wei)一江(jiang)山島(dao)(dao)登陸作戰的勝利奠定(ding)制空(kong)權(quan)基(ji)礎。
1954年(nian)5月11日10時(shi)(shi)30分臺軍2架(jia)(jia)P-47D出于大陳(chen)島(dao)上(shang)空(kong)海(hai)航2師6團(tuan)中隊長保(bao)錫明和飛(fei)行員董世榮(rong)奉(feng)命出擊(ji)。待飛(fei)至大陳(chen)西南15公里處時(shi)(shi)，僚(liao)機(ji)(ji)發現(xian)右后方(fang)的2架(jia)(jia)P-47D，長機(ji)(ji)命令(ling)僚(liao)機(ji)(ji)首先攻擊(ji)，將1架(jia)(jia)P-47D擊(ji)傷，雙方(fang)遂(sui)展開格斗空(kong)戰(zhan)。錫明在300—1000米(mi)處連續射(she)擊(ji)7次，命中3次，擊(ji)落1架(jia)(jia)P-47D。正當(dang)保(bao)錫明擊(ji)落敵機(ji)(ji)上(shang)升(sheng)轉彎向(xiang)左(zuo)脫離(li)時(shi)(shi)，遭P-47D僚(liao)機(ji)(ji)偷襲，機(ji)(ji)翼和座艙中彈，保(bao)錫明中彈受(shou)傷。
P-47戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)誕生(sheng)(sheng)于第(di)二次(ci)世界(jie)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)中期，先后(hou)發展了(le)(le)多種(zhong)型別，各型生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)總數達15 683架。其中在(zai)(zai)共和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)司法明代爾飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了(le)(le)9 087架；后(hou)為了(le)(le)加(jia)快(kuai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)速(su)度(du)，在(zai)(zai)印第(di)安那州(zhou)的伊文塞爾又開辟(pi)了(le)(le)第(di)二條生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)6 242架；在(zai)(zai)寇蒂斯飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)司的制造廠(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了(le)(le)354架。它們先后(hou)投入歐(ou)洲和太(tai)平洋戰(zhan)(zhan)場使用(yong)(yong)，為第(di)二次(ci)世界(jie)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)的勝利發揮(hui)了(le)(le)重要作用(yong)(yong)。一種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)15 683架，這個數字(zi)在(zai)(zai)現代飛(fei)(fei)機(ji)(ji)中是沒(mei)有的，在(zai)(zai)歷史(shi)上也是少見的。
據統(tong)計，各型P-47“雷電”戰斗(dou)機在第二次(ci)世界大戰中，共飛行193.4萬(wan)(wan)小時，戰斗(dou)出動(dong)(dong)54.6萬(wan)(wan)架(jia)次(ci)，消耗燃(ran)油(you)(you)2.04億加侖(lun)，發射子彈(dan)1.35億發、火箭6萬(wan)(wan)枚，投(tou)擲炸(zha)彈(dan)13.2萬(wan)(wan)噸、凝固汽油(you)(you)彈(dan)上千(qian)加侖(lun)。空(kong)戰得失比為4.6比1，即擊中敵機4.6架(jia)，自(zi)己損(sun)失1架(jia)。千(qian)架(jia)出動(dong)(dong)損(sun)失率是7架(jia)。這些(xie)記(ji)錄在作(zuo)戰飛機史上都是名列前茅的(de)，有的(de)甚至是創先例的(de)。
