芒果视频下载

發展沿革

1938年2月，美國海軍航(hang)空局公開招標要求一(yi)款取代F2A水(shui)牛(niu)式的(de)新型艦載機(ji)(ji)，新飛(fei)(fei)機(ji)(ji)有分(fen)單引(yin)擎與雙引(yin)擎兩(liang)種(zhong)，單引(yin)擎型須為一(yi)種(zhong)可以(yi)具備高速(su)、同時降落時速(su)不得超(chao)過113千米(mi)/小時，續航(hang)距離(li)1610千米(mi)的(de)艦載機(ji)(ji)。除了一(yi)般的(de)規格要求以(yi)外，新飛(fei)(fei)機(ji)(ji)還必(bi)須可在機(ji)(ji)翼(yi)上掛載小型反飛(fei)(fei)機(ji)(ji)炸(zha)彈——這種(zhong)武(wu)裝是1930年代初期出現的(de)概念，讓戰(zhan)斗機(ji)(ji)掛載小型炸(zha)彈并飛(fei)(fei)在敵(di)機(ji)(ji)編(bian)隊上方并借此攻擊(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)編(bian)隊。

錢(qian)斯(si)沃特在(zai)同(tong)年4月以兩款構型投(tou)標，分別是(shi)使用1200匹馬力等(deng)級引擎的(de)V-166A與2000匹馬力等(deng)級的(de)V-166B。

經過競標以后，美國(guo)海軍(jun)在1938年(nian)6月(yue)11日選擇了由錢斯(si)沃(wo)特公(gong)司的(de)(de)雷克斯(si)·貝塞爾(er)與伊高(gao)·塞考斯(si)基為(wei)首(shou)的(de)(de)設計團隊提出(chu)的(de)(de)V-166B案。原型機編號為(wei)XF4U-1，于1939年(nian)2月(yue)安裝同時(shi)在測試中的(de)(de)XR-2800-4引擎（功率1805匹馬力），原型機于1939年(nian)5月(yue)29日首(shou)次試飛。到1942年(nian)9月(yue)，F4U-1終于開始為(wei)美軍(jun)正式服役。

技術特點

F4U在數(shu)方面都與(yu)當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)有(you)很(hen)大差(cha)別(bie)。首先，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼采(cai)用(yong)了(le)倒(dao)海鷗翼的(de)(de)(de)布局。第(di)二，F4U采(cai)用(yong)了(le)當(dang)時(shi)(shi)出力(li)最大的(de)(de)(de)活塞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)--普惠公(gong)司R-2800，功率達到2000馬力(li)，而(er)同(tong)期(qi)的(de)(de)(de)軍機(ji)(ji)(ji)多數(shu)的(de)(de)(de)引擎(qing)只有(you)1000馬力(li)。而(er)這些特征也成(cheng)為了(le)F4U當(dang)時(shi)(shi)其一(yi)(yi)大矚目(mu)焦點。1940年10月(yue)1日，原型機(ji)(ji)(ji)XF4U-1在一(yi)(yi)次測試飛行(xing)中(zhong)就創下了(le)當(dang)時(shi)(shi)一(yi)(yi)項(xiang)飛行(xing)速度(du)紀錄(lu)，達到405英里(li)(li)/小時(shi)(shi)(652km/h)，成(cheng)為第(di)一(yi)(yi)款超越(yue)400英里(li)(li)/小時(shi)(shi)（640km/h）的(de)(de)(de)美國戰斗機(ji)(ji)(ji)（實(shi)際上測試中(zhong)的(de)(de)(de)XP-38在稍早前已經打破這項(xiang)紀錄(lu)，不過(guo)XF4U-1隨即刷新該紀錄(lu)）。但機(ji)(ji)(ji)鼻過(guo)長卻使駕駛員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)前向視野不佳，以后屢次的(de)(de)(de)改(gai)動(dong)幾乎都嘗(chang)試改(gai)善(shan)此一(yi)(yi)問題。同(tong)時(shi)(shi)由于機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)曲位過(guo)低，限制了(le)飛行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)判斷，使飛行(xing)員(yuan)(yuan)在降落(luo)時(shi)(shi)若操(cao)作不當(dang)（例如(ru)打開戰機(ji)(ji)(ji)降落(luo)架之時(shi)(shi)間(jian)有(you)誤），很(hen)容易(yi)發(fa)生意外。武(wu)器：6挺0.50（12.7mm）M2機(ji)(ji)(ji)槍（一(yi)(yi)些型號4門20mm機(ji)(ji)(ji)炮(pao)）和2枚1000lb（453.6kg）炸彈或8枚5英寸（127mm）火箭(jian)彈。

性能數據

參考數據

乘員

1人

長度

10.3米

翼展

12.5米

高度

4.90米

機翼面積

29.17平方(fang)米

空重

4175.3千克

起飛重量

5633.6千克

6654.2千克（最大）

動力系統

一臺帕拉(la)特(te)-惠特(te)尼雙黃蜂發動(dong)機18缸(gang)星型發動(dong)機

起飛1567kW，7101.8米(mi)1455kW

緊急動(dong)力1828.4kW

加力推力

2 ×79.6千牛(niu)

最大飛行速度

717.75km/h

實用升限

12649.2米

航程

2510.5千米(mi)

系列型號

F4U-1：F4U-1是以原(yuan)型機(ji)(ji)XF4U-1作(zuo)為(wei)藍本，并(bing)作(zuo)了部(bu)分改動。不列顛空(kong)戰是F4U武裝改動的(de)(de)誘因(yin)：原(yuan)本裝備在英(ying)軍(jun)噴火戰斗機(ji)(ji)的(de)(de).30機(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)，對德軍(jun)具硬殼或裝甲結(jie)構(gou)的(de)(de)戰斗機(ji)(ji)，破壞力極為(wei)有限（諷刺的(de)(de)是，F4U本身也是采取(qu)硬殼結(jie)構(gou)），而這種機(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)正是F4U的(de)(de)標準裝備。結(jie)果制(zhi)造(zao)商作(zuo)了臨時(shi)改動，換上共(gong)6挺勃(bo)朗寧M2 .50重機(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)，掛(gua)在左(zuo)右兩翼(yi)。除了加強了火力，還有改置油箱：由(you)六個(ge)小油箱改為(wei)兩個(ge)主(zhu)油箱，但這使到(dao)機(ji)(ji)艙不得不再度后置以換取(qu)空(kong)間，意味著前部(bu)視野進一步(bu)惡化。這個(ge)問題要到(dao)F4U-1A將座艙提高(gao)才得到(dao)初步(bu)解(jie)決(jue)。F4U-1總共(gong)衍生了數個(ge)版本，由(you)F4U-1A到(dao)F4U-1D，及F4U-1P，為(wei)照相用途(tu)。

F4U-1B：與1A只(zhi)有(you)極(ji)少分(fen)別：將(jiang)部分(fen)翼尖削短，以配(pei)合英國航母的升降臺與及機庫環境。

F4U-1C：在1943年(nian)開始(shi)(shi)生產(chan)，但要到1945年(nian)才開始(shi)(shi)在戰場出現(xian)，比較適(shi)合對(dui)地攻擊而(er)非空戰。1C的武裝(zhuang)為4門AN/M2 20mm機炮，火力強(qiang)于原本的6挺.50機槍，新(xin)武裝(zhuang)的重量(liang)更對(dui)加速造成阻礙(ai)。總生產(chan)量(liang)只有200架。

F4U-1D：與(yu)1C同時生(sheng)產，但在1944年就開始進入戰場(chang)。與(yu)1A的(de)主要分別是，1D加裝了-8W型注(zhu)水引擎，可以提供額外(wai)250的(de)緊(jin)急馬力，以及(ji)增加火箭(jian)及(ji)外(wai)置油箱(xiang)的(de)掛(gua)載量。

F4U-2：與F4U-1基本相同(tong)，唯(wei)一(yi)不同(tong)的(de)是機翼加裝了手動雷達(da)裝置(zhi)，使(shi)之成為1型的(de)夜間(jian)戰斗版。

XF4U-3：3型(xing)從未投入戰(zhan)(zhan)場。原本的設計理(li)念是希望使(shi)F4U可在40,000英尺高(gao)空作戰(zhan)(zhan)，可是效果并(bing)不理(li)想。而隨著F4U-4的研發完成，以及(ji)戰(zhan)(zhan)場的高(gao)空作戰(zhan)(zhan)的需求不大(da)，使(shi)3型(xing)從頭到尾只作測試(shi)用途。

F4U-4：F4U系列(lie)中最重要(yao)的(de)一種型(xing)號。引(yin)擎(qing)的(de)動(dong)力有了(le)明顯加(jia)強，可(ke)(ke)以產生2100馬(ma)力，加(jia)上(shang)緊急動(dong)力，飛機可(ke)(ke)以在5分鐘內達到2,450馬(ma)力，極速可(ke)(ke)達到721千米每(mei)小時。爬升率(lv)亦(yi)有明顯改善，由(you)1型(xing)的(de)3,180英尺(chi)(chi)/分鐘到3,870英尺(chi)(chi)每(mei)分鐘。同時，引(yin)擎(qing)罩前部造型(xing)也作了(le)更(geng)動(dong)，螺旋槳則(ze)改為四葉槳，座(zuo)艙(cang)內部亦(yi)重新設計，艙(cang)罩亦(yi)有若干修正(zheng)，提供(gong)了(le)駕駛員更(geng)好的(de)視野。

F4U-5： 采(cai)(cai)用(yong)R-2800-32W引擎，并(bing)且首(shou)次采(cai)(cai)用(yong)全金(jin)屬外布蒙皮，使(shi)極度可達740千米每小時。固定武器為4門20毫米機炮。主(zhu)要服役于朝鮮(xian)戰(zhan)爭期間。

AU-1：專為(wei)對地(di)攻擊而開發。因為(wei)不需要在高(gao)空作戰，增壓(ya)器被簡化，只有單極兩速。固定武器為(wei)4門20毫米M-3機(ji)炮，左右(you)翼(yi)各有五個硬(ying)掛點，可掛載(zai)各式炸(zha)彈(dan)及(ji)火箭(jian)。

F4U-7：F4U-4與 AU-1的混合(he)型。專門(men)為法國海軍航空兵(bing)開發。機(ji)體與引擎皆與F4U-4相(xiang)(xiang)同，但硬掛點與4U-1相(xiang)(xiang)同，每(mei)邊五(wu)個。先(xian)后共(gong)有94架(jia)該型戰(zhan)機(ji)生(sheng)產。

服役動態

1942年，F4U開始正式進(jin)入美(mei)軍服役。率先(xian)使用F4U的飛行中隊VF-17原本(ben)計劃先(xian)在“邦克山”航(hang)空母艦裝備F4U，可是中途卻(que)因為(wei)維護零(ling)件不足，以及它在航(hang)母起降時(shi)出現(xian)若干技術問題而被迫放棄。改為(wei)配置在所羅門(men)群島(dao)戰區。此后，F4U便陸續轉戰南太平洋、菲(fei)律賓、沖(chong)繩島(dao)等地(di)。該機(ji)曾多次(ci)在朝鮮上(shang)空與志(zhi)愿(yuan)軍空軍、朝鮮空軍交戰，并為(wei)此擺(bai)出“拉(la)弗波雷圓圈陣”（又稱大圓圈編隊，一(yi)種在美(mei)國(guo)西部拓荒(huang)時(shi)期(qi)印地(di)安人采用的防御(yu)用圓陣，另一(yi)說為(wei)一(yi)戰時(shi)期(qi)法國(guo)空軍軍官拉(la)弗伯雷所創），但仍被擊(ji)敗——志(zhi)愿(yuan)軍空軍共擊(ji)落18架F4U，擊(ji)傷2架；志(zhi)愿(yuan)軍高射炮兵對(dui)其亦(yi)有斬獲。

F4U在(zai)(zai)抗美(mei)援(yuan)朝(chao)戰爭期間的(de)主要任務是對地攻(gong)擊(ji)(ji)，因(yin)為受(shou)到(dao)地面炮火(huo)的(de)攻(gong)擊(ji)(ji)而有許(xu)多損傷，但整體而言表(biao)現(xian)依然(ran)十分(fen)出眾，活躍于交(jiao)戰前線的(de)近接支(zhi)援(yuan)。因(yin)速度差距以及任務特(te)性的(de)限制(zhi)，整體來說并無法有效對抗噴氣機。不過(guo)美(mei)國海(hai)軍陸戰隊的(de)一(yi)名飛行(xing)(xing)員Jesse G. Folmar曾經在(zai)(zai)1952年(nian)9月10日意(yi)外(wai)遭遇并擊(ji)(ji)落一(yi)架米格-15戰斗(dou)機，不過(guo)馬上被該機的(de)僚機擊(ji)(ji)落，飛行(xing)(xing)員成功跳傘逃(tao)生。

因該機常在戰爭(zheng)時(shi)(shi)期用于近距低空(kong)俯(fu)沖對地(di)(di)攻擊(ji)中國(guo)志(zhi)愿(yuan)軍(jun)(jun)(jun)(jun)防御陣(zhen)地(di)(di)、前(qian)線關(guan)鍵樞(shu)紐和(he)淺縱(zong)深(shen)的后(hou)勤(qin)單位，故該機也成為志(zhi)愿(yuan)軍(jun)(jun)(jun)(jun)地(di)(di)面(mian)高(gao)炮群、游動防空(kong)武器縱(zong)隊和(he)志(zhi)愿(yuan)軍(jun)(jun)(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)重點打擊(ji)目標(biao)，中國(guo)軍(jun)(jun)(jun)(jun)隊在空(kong)戰中共擊(ji)落(luo)18架F-4U，甚至(zhi)于普(pu)通的志(zhi)愿(yuan)軍(jun)(jun)(jun)(jun)步兵也有機會用輕(qing)武器擊(ji)落(luo)它，志(zhi)愿(yuan)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)四十二(er)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)一(yi)二(er)五(wu)師第(di)三七五(wu)團(tuan)第(di)一(yi)連(lian)副班長(chang)，機槍(qiang)手關(guan)崇(chong)貴(gui)于在第(di)四次戰役(yi)龍源里(li)阻(zu)擊(ji)戰中，他帶領兩(liang)名戰士堅守連(lian)的前(qian)沿陣(zhen)地(di)(di)，先(xian)后(hou)擊(ji)退敵500余(yu)人的3次沖擊(ji)，斃傷美軍(jun)(jun)(jun)(jun)50余(yu)人，并用英制(zhi)“布倫”MK1型輕(qing)機槍(qiang)擊(ji)落(luo)美軍(jun)(jun)(jun)(jun)F4U戰斗(dou)機1架，美軍(jun)(jun)(jun)(jun)飛行員因跳傘高(gao)度過低，降(jiang)落(luo)傘未(wei)能及時(shi)(shi)展開而被地(di)(di)面(mian)植(zhi)被刺死。

1953年3月6日，1架美海軍(jun)F4U型戰斗機(ji)入侵中國領空，被(bei)空軍(jun)第(di)14殲擊(ji)航空兵(bing)師42團飛(fei)行員(yuan)(yuan)何亞雄(xiong)駕駛米格15擊(ji)落，美軍(jun)飛(fei)行員(yuan)(yuan)被(bei)擊(ji)斃。

1953年3月6日12時22分(fen)，青島(dao)雷(lei)達(da)站發現1架F4U侵入中國嶗(lao)山以東20千(qian)米處(chu)，飛(fei)行高度1千(qian)米，向千(qian)里(li)島(dao)接(jie)近(jin)。12時25分(fen)，空軍14師42團(tuan)2架米格-15升空攔(lan)截，美軍F4U型(xing)戰斗機(ji)在青島(dao)外(wai)海被42團(tuan)飛(fei)行員(yuan)何亞雄駕駛的米格-15戰斗機(ji)經2輪攻擊(ji)(ji)擊(ji)(ji)落(luo)，美軍飛(fei)行員(yuan)被擊(ji)(ji)斃。

1969年7月(yue)17日(ri)洪都拉斯空軍費爾(er)南(nan)多.索托上尉(wei)駕駛(shi)609號F4U戰斗機成果擊(ji)落3架(jia)薩(sa)爾(er)瓦多戰斗機，其中(zhong)包括(kuo)P-51D和2架(jia)薩(sa)爾(er)瓦多的F4U型(xing)戰斗機，這是(shi)F4U最(zui)后(hou)的空戰戰果，也是(shi)P-51“野(ye)馬”最(zui)后(hou)的空戰戰損。