芒果视频下载

發展沿革

研制背景

1938年，格魯曼公司的(de)F4F-2原型(xing)機XF4F-2正在試飛中，美國海(hai)軍和(he)格魯曼公司都(dou)想給F4F塞進一臺馬力更大(da)的(de)發動機以進一步提高性能(neng)。但是基(ji)于XF4F-1的(de)基(ji)本設計(ji)，單換發動機并不能(neng)保證性能(neng)的(de)全面(mian)提升(sheng)，還需要(yao)增加翼面(mian)積，于是出現(xian)了(le)非常成功(gong)的(de)XF4F-3，這些(xie)都(dou)為日(ri)后(hou)F6F的(de)研制提供了(le)寶貴的(de)經驗。

1939至1940年期(qi)(qi)間，為獲得一種能與日本零式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機匹(pi)敵的(de)(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)斗機，美國(guo)海軍開始著手發展(zhan)新一代的(de)(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)斗機，錢斯·沃(wo)特公司的(de)(de)(de)倒鷗(ou)翼(yi)XF4U-1和格魯曼(man)公司的(de)(de)(de)雙發XF5F-1是(shi)此計劃的(de)(de)(de)兩(liang)個競爭者。在試制XF5F-1的(de)(de)(de)同時，格魯曼(man)并未停(ting)止單發戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)(de)研究，仍在繼續改進F4F戰(zhan)(zhan)斗機，期(qi)(qi)間借鑒(jian)了在太平洋戰(zhan)(zhan)爭中以(yi)及英國(guo)皇家(jia)空軍在歐洲戰(zhan)(zhan)場上得來的(de)(de)(de)教訓。值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，新的(de)(de)(de)F4F-4首次引入了折疊機翼(yi)，大大減(jian)小了航母甲板占用面積，從而有可能設(she)計出更大的(de)(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)斗機。

建造沿革

1940年末，格(ge)魯曼公司(si)的XF5F-1受到海軍的質疑，出(chu)(chu)于艦載機(ji)安(an)全性考(kao)慮而設(she)計(ji)的雙發(fa)XF5F-1戰斗機(ji)原(yuan)本(ben)是個(ge)很好的設(she)想，但是XF5F-1的兩(liang)個(ge)發(fa)動機(ji)在座艙之前，飛行(xing)員著艦時(shi)更本(ben)無法看見著陸信號(hao)(hao)官LSO的信號(hao)(hao)，這是個(ge)嚴重的問(wen)題，并且(qie)XF5F-1原(yuan)型機(ji)的式飛結果也(ye)不理(li)想，海軍要求格(ge)魯曼拿出(chu)(chu)另(ling)一個(ge)替代方案(an)。

1941初年(nian)，格魯(lu)(lu)曼(man)提出了XF6F-1方案(an)，考(kao)慮到采購成本與便(bian)于生產(chan)，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)選用(yong)1700馬(ma)力的(de)14缸(gang)氣冷(leng)萊特R2600，這(zhe)種發(fa)動機(ji)(ji)(ji)已(yi)經應(ying)用(yong)在格魯(lu)(lu)曼(man)XTBF-1魚雷機(ji)(ji)(ji)上，并開始批生產(chan)。格魯(lu)(lu)曼(man)飛機(ji)(ji)(ji)制造(zao)廠對飛機(ji)(ji)(ji)圖紙的(de)修改反映了珊瑚海戰(zhan)(zhan)役的(de)戰(zhan)(zhan)斗經驗(yan)，這(zhe)包(bao)括(kuo)降低了機(ji)(ji)(ji)翼中央部分，以(yi)便(bian)起落架(jia)可以(yi)更傾斜，在駕(jia)駛艙周圍安裝更多裝甲(jia)鋼板以(yi)保護駕(jia)駛員(yuan)，加(jia)大(da)了飛機(ji)(ji)(ji)的(de)載彈(dan)量，以(yi)滿足6挺0.5英寸機(ji)(ji)(ji)槍的(de)需(xu)要。

1941年6月30日，美國(guo)海軍(jun)在評(ping)估了格魯曼的設計(ji)方(fang)案后，訂(ding)購了兩架原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)兩架飛機(ji)(ji)(ji)分(fen)別安(an)裝不同的發動機(ji)(ji)(ji)，以(yi)便(bian)進行對比(bi)測試，其中(zhong)XF6F-1使用了萊特R2600發動機(ji)(ji)(ji)，另(ling)一架原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)使用了普(pu)惠R2800-10“大黃蜂(feng)”發動機(ji)(ji)(ji)。迫于戰爭形勢，在試飛前就開(kai)始建立生產線。

1941年(nian)7月(yue)(yue)30日，試飛員R.霍駕駛XF6F-3首(shou)飛成(cheng)功。1942年(nian)6月(yue)(yue)26日，XF6F-1也(ye)完成(cheng)了(le)首(shou)飛，盡管(guan)試飛結果和(he)人(ren)們預(yu)期的一樣，XF6F-1性能(neng)相對F4F有了(le)臺階性的提高，但XF6F-3的性能(neng)更加優(you)異，因而型號也(ye)由(you)F-1改為F-3，很快就進入了(le)生產(chan)。

1942年(nian)11月(yue)，XF6F-3首飛后的5個(ge)月(yue)后，首架生(sheng)產(chan)型F6F-3飛上藍天，在排除(chu)了(le)一些微小(xiao)的設(she)計缺陷(xian)后。1943年(nian)1月(yue)16日(ri)，格(ge)魯曼(man)開(kai)始向海軍交付F6F-3，埃塞克(ke)斯號(hao)航母上的VF-9中隊成為(wei)首個(ge)裝備(bei)F6F-3的單位，到1943年(nian)底，F6F-3已經交付了(le)2500架之多，生(sheng)產(chan)如此迅(xun)速的原因除(chu)了(le)美(mei)國強大(da)的航空(kong)工業實力外，F6F-3與(yu)F4F相(xiang)似(si)性也幫助了(le)格(ge)魯曼(man)迅(xun)速地轉產(chan)。

F6F戰斗機發(fa)展了多種型號，包括XF6F-1（原(yuan)型機），XF6F-3（始祖機），F6F-3，F6F-3N/E，XF6F-2，XF6F-4，F6F-5，英國海軍型，F6F-5N/E，F6F-5P，XF6F-6，F6F無人機等(deng)。

服役歷程

1943年8月31日，約克城(cheng)號航母的VF-5中隊的F6F-3首次參加(jia)實戰(zhan)(zhan)。二戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中所有的優秀海(hai)軍(jun)飛行員都(dou)駕駛過(guo)F6F，太平(ping)洋(yang)戰(zhan)(zhan)場上首屈(qu)一指的戰(zhan)(zhan)斗機中隊VF-15，駕駛著堅固的F6F擊落了310架敵機；自(zi)首戰(zhan)(zhan)以(yi)后，F6F基本上參與了1943年以(yi)后太平(ping)洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中所有空(kong)戰(zhan)(zhan)。包括(kuo)了號稱“馬里(li)亞納射火雞大(da)(da)賽”的菲律賓海(hai)戰(zhan)(zhan)，絕大(da)(da)多數的空(kong)戰(zhan)(zhan)擊落成果都(dou)是由此機獲得。 ?

F6F的(de)(de)設計由(you)于較為保守無法(fa)有(you)效(xiao)提高(gao)性能，因此(ci)二(er)(er)戰末(mo)期在(zai)美軍航母上的(de)(de)F6F已開始用(yong)解(jie)決降落問題的(de)(de)F4U進(jin)行替換，戰爭結束后以更(geng)(geng)優(you)秀的(de)(de)F8F取代(dai)。此(ci)后F6F僅剩少(shao)量的(de)(de)F6F-5K在(zai)韓戰時曾經使用(yong)，大多則(ze)是轉往二(er)(er)線(xian)作為訓練用(yong)，法(fa)國海軍的(de)(de)F6F-5也在(zai)印度支那地區(qu)使用(yong)，烏拉圭(gui)海軍的(de)(de)F6F-5更(geng)(geng)一直使用(yong)到1960年(nian)代(dai)初。

技術特點

設計特點

F6F戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)內(nei)部結(jie)構(gou)與裝備上(shang)(shang)，比起舊式F4F更(geng)(geng)(geng)(geng)為先進，但外(wai)觀上(shang)(shang)除了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體更(geng)(geng)(geng)(geng)大(da)(da)以(yi)外(wai)，卻所差無幾，故此也被(bei)戲稱(cheng)為“野貓(mao)的(de)(de)(de)大(da)(da)哥”（Wildcat's big brother）。 由于美(mei)國海軍需要一(yi)種更(geng)(geng)(geng)(geng)快、更(geng)(geng)(geng)(geng)多火(huo)力(li)、更(geng)(geng)(geng)(geng)大(da)(da)載(zai)彈量、能(neng)夠(gou)飛(fei)得更(geng)(geng)(geng)(geng)遠的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，因此需要設計一(yi)種更(geng)(geng)(geng)(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這樣就(jiu)有更(geng)(geng)(geng)(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)空間(jian)安放(fang)馬力(li)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、安放(fang)更(geng)(geng)(geng)(geng)多武(wu)器和更(geng)(geng)(geng)(geng)多燃油。為了(le)保持起飛(fei)和降(jiang)(jiang)落的(de)(de)(de)速度維持在(zai)可操縱的(de)(de)(de)范圍內(nei)，格(ge)魯曼把(ba)F6F的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)造(zao)的(de)(de)(de)比其他飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都大(da)(da)（包括P-47的(de)(de)(de)27.8平方米）來降(jiang)(jiang)低翼(yi)載(zai)，是二(er)戰中單引(yin)擎戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中最大(da)(da)的(de)(de)(de)。F6F顯(xian)得太(tai)大(da)(da)，讓人擔心(xin)是否能(neng)在(zai)航(hang)母(mu)上(shang)(shang)安全(quan)(quan)降(jiang)(jiang)落。但是格(ge)魯曼制(zhi)鐵工(gong)廠設計出色，使得飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)完全(quan)(quan)能(neng)夠(gou)在(zai)航(hang)母(mu)上(shang)(shang)使用。

二戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)典(dian)型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)翼(yi)載(zai)都在150至(zhi)(zhi)220千克(ke)/平方(fang)(fang)米之間，其中(zhong)(zhong)零式(shi)僅(jin)有107.5千克(ke)/平方(fang)(fang)米。而(er)F6F可(ke)以說是完全(quan)針(zhen)對(dui)零式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)研制的(de)一種(zhong)制空武器。零式(shi)發(fa)動(dong)機(ji)功率(lv)不大(da)(da)(da)，但機(ji)身(shen)輕、翼(yi)載(zai)低，機(ji)動(dong)性很(hen)好。在F6F的(de)設計中(zhong)(zhong)同樣引入(ru)了(le)(le)這種(zhong)概念，其翼(yi)面達到31平方(fang)(fang)米，翼(yi)面積的(de)增大(da)(da)(da)勢必會增加阻(zu)力，所(suo)以格魯曼公司為F6F安裝(zhuang)了(le)(le)大(da)(da)(da)功率(lv)發(fa)動(dong)機(ji)，然而(er)發(fa)動(dong)機(ji)體積不大(da)(da)(da)，這使得(de)F6F座艙到機(ji)頭有3度(du)的(de)下(xia)傾角，對(dui)艦(jian)載(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)而(er)言(yan)，良好的(de)前下(xia)方(fang)(fang)視(shi)野非常有利于艦(jian)上起降。同時F6F的(de)發(fa)動(dong)機(ji)剩(sheng)余功率(lv)大(da)(da)(da)，做劇烈的(de)機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo)后(hou)能量損失小。而(er)零式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)雖然有極(ji)低的(de)翼(yi)載(zai)，但是發(fa)動(dong)機(ji)馬力太(tai)小，限制了(le)(le)性能的(de)進一步發(fa)揮(hui)。為了(le)(le)進一步降低阻(zu)力，F6F機(ji)身(shen)蒙皮使用平頭鉚釘鉚接(jie)，機(ji)身(shen)外表光潔，英國使用的(de)惡婦Mk.II（F6F-5）甚至(zhi)(zhi)進一步進行了(le)(le)蒙皮拋光。這樣這種(zhong)低翼(yi)載(zai)大(da)(da)(da)馬力的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)理所(suo)當(dang)然的(de)獲(huo)得(de)了(le)(le)極(ji)佳的(de)機(ji)動(dong)性。F6F如果作(zuo)為陸基(ji)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)派駐(zhu)歐洲的(de)話，僅(jin)從機(ji)動(dong)性而(er)言(yan)，其盤旋(xuan)機(ji)動(dong)性可(ke)能將優(you)于德(de)軍任何一種(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。

機型結構

F6F戰斗機(ji)(ji)機(ji)(ji)身為全金(jin)屬硬(ying)殼式(shi)結構(gou)，鋁合金(jin)蒙皮使用(yong)了(le)埋頭(tou)鉚接技術。低中單翼以(yi)最小(xiao)角度安裝(zhuang)在(zai)(zai)機(ji)(ji)身上以(yi)利于將(jiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)阻力(li)減小(xiao)到最低水平，引(yin)擎(qing)的(de)(de)安裝(zhuang)沒有(you)(you)沿著推力(li)線的(de)(de)方(fang)(fang)向而是(shi)(shi)略低于推力(li)線安裝(zhuang)，這樣(yang)就可以(yi)使引(yin)擎(qing)獲(huo)得相當大(da)的(de)(de)向下攻角——這個(ge)(ge)設(she)計(ji)(ji)有(you)(you)利于改善前下方(fang)(fang)的(de)(de)視(shi)野以(yi)方(fang)(fang)便在(zai)(zai)航母甲板上起飛(fei)(fei)(fei)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)所有(you)(you)的(de)(de)控制(zhi)面(mian)均(jun)有(you)(you)織(zhi)物(wu)覆蓋。F6F發動機(ji)(ji)安裝(zhuang)了(le)三(san)葉標準漢(han)密(mi)爾頓螺旋(xuan)槳。發動機(ji)(ji)、油(you)冷器和(he)冷卻油(you)箱(xiang)都安裝(zhuang)在(zai)(zai)由(you)大(da)量擋板保(bao)護著的(de)(de)引(yin)擎(qing)罩(zhao)(zhao)內部。所有(you)(you)機(ji)(ji)內油(you)箱(xiang)均(jun)為自封(feng)閉設(she)計(ji)(ji)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)主油(you)箱(xiang)有(you)(you)兩個(ge)(ge)，肩并(bing)肩的(de)(de)安裝(zhuang)在(zai)(zai)機(ji)(ji)體中部，每個(ge)(ge)容積73英(ying)(ying)制(zhi)加侖(lun)（87.5美制(zhi)加侖(lun)），此外還有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)容積62英(ying)(ying)制(zhi)加侖(lun)（74.5美制(zhi)加侖(lun)）的(de)(de)油(you)箱(xiang)安裝(zhuang)在(zai)(zai)緊貼著飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員座位后下方(fang)(fang)的(de)(de)位置，引(yin)擎(qing)啟動使用(yong)火藥式(shi)啟動方(fang)(fang)式(shi)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)擁有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)寬(kuan)敞的(de)(de)駕駛艙(cang)，由(you)于飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員居于飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)最高點的(de)(de)駝(tuo)背(bei)式(shi)機(ji)(ji)身設(she)計(ji)(ji)以(yi)及整流罩(zhao)(zhao)傾斜向下的(de)(de)機(ji)(ji)鼻設(she)計(ji)(ji)，即使是(shi)(shi)坐在(zai)(zai)駕駛艙(cang)內的(de)(de)地面(mian)視(shi)野也(ye)是(shi)(shi)不錯(cuo)的(de)(de)。

機載武器

F6F戰斗機(ji)機(ji)翼(yi)中(zhong)裝有6挺12.7毫米(mi)勃朗寧(ning)M-2機(ji)槍，配(pei)彈(dan)2400發，后期型號靠近機(ji)翼(yi)內段的2挺機(ji)槍被20毫米(mi)機(ji)炮取代(dai)。通(tong)常(chang)，F6F都在(zai)機(ji)腹(fu)下掛載一枚(mei)900千克炸彈(dan)或在(zai)機(ji)翼(yi)下掛載6枚(mei)火箭彈(dan)。

作戰性能

F6F戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)座艙裝甲和自密封(feng)油箱使它能經受住零(ling)(ling)式(shi)7.7毫米(mi)(mi)機(ji)槍彈丸的(de)(de)射擊，與零(ling)(ling)式(shi)相比，F6F在速度、火力(li)、垂(chui)直(zhi)機(ji)動上(shang)占(zhan)優，續(xu)航力(li)、盤旋(xuan)(xuan)性(xing)能處于劣(lie)勢(shi)。零(ling)(ling)式(shi)占(zhan)優的(de)(de)地方(fang)在于小半徑轉彎與盤旋(xuan)(xuan)，零(ling)(ling)式(shi)被F6F追尾后常使用(yong)小半徑斤斗擺脫，有(you)時還(huan)能反咬(yao)住F6F。在3000米(mi)(mi)以(yi)下零(ling)(ling)式(shi)略占(zhan)優勢(shi)，但在5000米(mi)(mi)以(yi)上(shang)零(ling)(ling)式(shi)動作(zuo)變得僵硬，成為F6F的(de)(de)活靶子(zi)。戰(zhan)爭后期，F6F-5已經能夠切入(ru)正在急(ji)轉的(de)(de)后期型零(ling)(ling)式(shi)（A6M5）內圈，一方(fang)面與F6F-5的(de)(de)機(ji)動性(xing)改進有(you)關，另一方(fang)面也與后期型零(ling)(ling)式(shi)追求提(ti)高(gao)速度而(er)機(ji)動性(xing)下降有(you)關。

性能數據

機體(ti)參數（XF6F-3）

乘員

1人

長度

10.24米

翼展

13.06米

高度

4.11米

機翼面積

31平方米

空重

4152千克

最大起飛重量

6991千克

動力裝置

1臺(tai)普惠R2800-10“大黃蜂”發(fa)動機

飛行速度

最(zui)大612千米/小時

實用升限

11369米

最大航程

2462千米

推重比

0.21千瓦/千克

服役動態

1943年(nian)1月，F6F-3正式(shi)交(jiao)付海(hai)軍后(hou)，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)F4F“野貓”中隊換裝了(le)惡婦(fu)(fu)機(ji)，到年(nian)底美國海(hai)軍的(de)(de)大型航(hang)母都裝備了(le)F6F-3，老式(shi)的(de)(de)F4F移(yi)交(jiao)給(gei)小型護(hu)航(hang)航(hang)母。某日(ri)的(de)(de)黃昏，一(yi)個惡婦(fu)(fu)編隊巡邏至關(guan)島附近(jin)，發現(xian)日(ri)本占(zhan)領(ling)的(de)(de)關(guan)島奧若特機(ji)場上空有(you)49架(jia)(jia)日(ri)本艦載機(ji)盤旋進入著陸(lu)航(hang)線。他們(men)跟在(zai)這些飛機(ji)后(hou)并未被發現(xian)，并將(jiang)其中的(de)(de)30架(jia)(jia)逐個擊落，剩下19架(jia)(jia)也被擊毀在(zai)跑道上。另一(yi)次是(shi)一(yi)位惡婦(fu)(fu)飛行(xing)員(yuan)將(jiang)他的(de)(de)副油箱準確地(di)投在(zai)一(yi)架(jia)(jia)零式(shi)上，將(jiang)其“砸(za)落”。

1944年6月，美國進(jin)攻日(ri)(ri)(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)在太(tai)平洋上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)據點馬(ma)(ma)里亞(ya)(ya)納(na)群島。6月19日(ri)(ri)(ri)上(shang)(shang)午，太(tai)平洋戰(zhan)爭中(zhong)最大的(de)(de)(de)(de)空(kong)戰(zhan)爆發，日(ri)(ri)(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)艦隊搶先出(chu)動4波共計326架飛(fei)機(ji)攻擊(ji)美軍(jun)(jun)(jun)(jun)。但(dan)日(ri)(ri)(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)攻擊(ji)并(bing)沒(mei)有(you)收到預期(qi)的(de)(de)(de)(de)效果。10時(shi)許，空(kong)戰(zhan)進(jin)入高潮，埃塞克斯號航母的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)大隊長麥坎貝尓駕(jia)駛F6F沖入日(ri)(ri)(ri)機(ji)編(bian)隊，一舉(ju)擊(ji)落4架日(ri)(ri)(ri)機(ji)；來自(zi)列克星頓號航母的(de)(de)(de)(de)弗雷西尓中(zhong)尉沖入日(ri)(ri)(ri)機(ji)機(ji)群，在60米(mi)的(de)(de)(de)(de)近(jin)距開火(huo)，耗彈360發就擊(ji)落日(ri)(ri)(ri)機(ji)6架。在美機(ji)打擊(ji)下，日(ri)(ri)(ri)機(ji)紛紛中(zhong)彈墜(zhui)海，甚至(zhi)出(chu)現(xian)同時(shi)有(you)15架飛(fei)機(ji)墜(zhui)毀的(de)(de)(de)(de)場(chang)面，日(ri)(ri)(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)326架飛(fei)機(ji)被擊(ji)落315架，美機(ji)損(sun)失26架，一位美軍(jun)(jun)(jun)(jun)飛(fei)行員在無線電里興奮地大叫(jiao)：“這真像古代的(de)(de)(de)(de)獵(lie)火(huo)雞啊！”于(yu)是，這場(chang)激(ji)烈的(de)(de)(de)(de)海空(kong)大戰(zhan)以“馬(ma)(ma)里亞(ya)(ya)納(na)獵(lie)火(huo)雞”彪炳史冊。

1945年，日本組織神風特(te)攻隊，駕駛滿(man)載炸彈(dan)的(de)飛機(ji)，直接沖撞敵(di)艦，與敵(di)艦同(tong)歸于(yu)盡。F6F艦載戰斗(dou)機(ji)參加了(le)攔截“神風”的(de)戰斗(dou)，那些沒有任何(he)自衛武器的(de)特(te)攻機(ji)，成了(le)靶(ba)機(ji)。

1945年中旬(xun)，戰(zhan)爭的最后幾(ji)個月，日本海軍(jun)已經(jing)蕩然無存，F6F機隊(dui)通(tong)常(chang)只能執(zhi)行一(yi)些武裝(zhuang)偵察(cha)/搜索(suo)任(ren)務，在(zai)這(zhe)些任(ren)務中，F6F通(tong)常(chang)在(zai)機腹下掛載(zai)一(yi)枚900千克炸彈(dan)或(huo)在(zai)機翼(yi)下掛載(zai)六枚火箭彈(dan)，一(yi)旦發現日本的軍(jun)艦(jian)、商船，就給(gei)于打擊。

總體評價

二戰中(zhong)美國(guo)海(hai)軍(jun)飛(fei)行(xing)員(yuan)都(dou)稱F6F戰斗機(ji)為“鋁坦克”，其6挺機(ji)槍，當(dang)進行(xing)暴風雨般攻擊的時(shi)候(hou)，沒有(you)日本(ben)(ben)飛(fei)機(ji)能(neng)夠逃脫被(bei)摧毀的命運。戰后(hou)，日本(ben)(ben)飛(fei)行(xing)員(yuan)談(tan)到(dao)他們(men)戰時(shi)的恐懼(ju)與絕(jue)望的時(shi)候(hou)，總是(shi)(shi)會提起“地獄貓(mao)”。另(ling)一(yi)(yi)方面，F6F可以(yi)經(jing)(jing)得住嚴重(zhong)的攻擊并仍能(neng)把飛(fei)行(xing)員(yuan)帶回航(hang)母，飛(fei)行(xing)員(yuan)經(jing)(jing)常(chang)的口頭禪是(shi)(shi)“這是(shi)(shi)一(yi)(yi)種多(duo)孔(kong)的飛(fei)機(ji)”和“通(tong)過孔(kong)洞的空氣(qi)比通(tong)過飛(fei)機(ji)周(zhou)圍的多(duo)”，曾(ceng)經(jing)(jing)有(you)一(yi)(yi)架F6F在著(zhu)陸到(dao)航(hang)母以(yi)前已(yi)經(jing)(jing)燃燒了數百英里。美國(guo)海(hai)軍(jun)第一(yi)(yi)王牌戴(dai)維·麥克坎貝(bei)爾曾(ceng)經(jing)(jing)看見“雙黃(huang)蜂”發動機(ji)里的活塞和聯(lian)動裝(zhuang)置到(dao)處亂飛(fei)的“地獄貓(mao)”仍能(neng)夠飛(fei)回航(hang)母，因此格(ge)魯(lu)曼(man)公司經(jing)(jing)常(chang)被(bei)叫做“格(ge)魯(lu)曼(man)制鐵工廠”。

F-6F戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)能夠可靠(kao)地(di)從航(hang)空母艦上起飛(fei)，在(zai)二(er)戰(zhan)期間(jian)美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)發起的(de)(de)(de)(de)大規模航(hang)母攻(gong)勢中(zhong)發揮了(le)重要(yao)作用。自正式(shi)參(can)與(yu)作戰(zhan)以來，美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)航(hang)空部(bu)隊(dui)在(zai)太平洋(yang)上所取得的(de)(de)(de)(de)75%的(de)(de)(de)(de)勝利(li)都(dou)是拜這種飛(fei)機(ji)所賜。美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)王牌飛(fei)行員(yuan)戴維·麥(mai)坎貝爾(er)駕駛“地(di)獄(yu)貓(mao)”，在(zai)一天的(de)(de)(de)(de)時間(jian)里打掉(diao)9架(jia)(jia)日本飛(fei)機(ji)。F-6F配備重型武裝，比同(tong)時代(dai)的(de)(de)(de)(de)其(qi)他機(ji)型能夠造成大得多的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)損(sun)傷。據統計(ji)，F-6F在(zai)空戰(zhan)中(zhong)以損(sun)失270架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)代(dai)價(jia)共(gong)擊落(luo)5200架(jia)(jia)敵(di)機(ji)，其(qi)中(zhong)相對于零式(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)損(sun)失比率為1比13。F6F也孕育了(le)美(mei)(mei)國(guo)最多的(de)(de)(de)(de)王牌飛(fei)行員(yuan)，總(zong)共(gong)306位。除(chu)了(le)機(ji)體的(de)(de)(de)(de)優勢外，這佳績(ji)某程度上也要(yao)歸功于日軍(jun)(jun)飛(fei)行員(yuan)的(de)(de)(de)(de)質素下(xia)降，以及(ji)美(mei)(mei)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)策(ce)略得宜(yi)。至于對地(di)攻(gong)擊，F6F總(zong)共(gong)投下(xia)了(le)6503噸的(de)(de)(de)(de)炸彈。

二戰眾(zhong)多(duo)戰機(ji)(ji)中(zhong)，F6F創造了(le)一(yi)項無可(ke)比擬的(de)紀(ji)錄：在不到2年的(de)時間內，共(gong)擊(ji)落(luo)5155架(jia)敵機(ji)(ji)，占(zhan)美國海(hai)(hai)軍和海(hai)(hai)軍陸戰飛(fei)行隊擊(ji)落(luo)6477架(jia)敵機(ji)(ji)中(zhong)的(de)80%！作為專(zhuan)門對抗日本(ben)第一(yi)流(liu)零(ling)式飛(fei)機(ji)(ji)而(er)設計(ji)的(de)戰機(ji)(ji)，不負(fu)眾(zhong)望充分發揮了(le)其優勢。盡(jin)管F6F略嫌笨重，但堅固、耐用、故障(zhang)少，令其成(cheng)為二戰中(zhong)美國海(hai)(hai)軍最佳戰機(ji)(ji)之一(yi)。