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發展沿革

研制背景

1938年，格魯(lu)曼公(gong)司的(de)F4F-2原型機XF4F-2正在試飛中，美國海軍(jun)和格魯(lu)曼公(gong)司都(dou)想(xiang)給F4F塞(sai)進一臺馬(ma)力更大的(de)發動(dong)機以進一步提(ti)高性(xing)能(neng)。但是基于(yu)XF4F-1的(de)基本設計，單換發動(dong)機并(bing)不能(neng)保證性(xing)能(neng)的(de)全面提(ti)升，還需要增加翼(yi)面積，于(yu)是出現了(le)非常成功(gong)的(de)XF4F-3，這(zhe)些(xie)都(dou)為日(ri)后F6F的(de)研制提(ti)供了(le)寶貴的(de)經驗(yan)。

1939至1940年期間，為獲得一(yi)種能與日本零式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)匹(pi)敵的(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，美國(guo)(guo)海(hai)軍開始著手發展(zhan)新(xin)一(yi)代的(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，錢斯·沃特公(gong)(gong)司的(de)(de)倒鷗翼XF4U-1和(he)格(ge)魯曼公(gong)(gong)司的(de)(de)雙發XF5F-1是(shi)此計劃的(de)(de)兩個競爭者。在試制XF5F-1的(de)(de)同時，格(ge)魯曼并(bing)未停止單發戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)研究，仍(reng)在繼續改進F4F戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，期間借鑒了(le)在太平洋戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中以(yi)及英(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家空軍在歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)場上得來的(de)(de)教(jiao)訓。值(zhi)得一(yi)提的(de)(de)是(shi)，新(xin)的(de)(de)F4F-4首(shou)次引入了(le)折疊機(ji)翼，大大減小(xiao)了(le)航(hang)母甲板占用面積，從(cong)而(er)有可能設計出更(geng)大的(de)(de)艦載戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。

建造沿革

1940年末(mo)，格(ge)魯(lu)(lu)曼(man)公司的(de)XF5F-1受到海(hai)軍的(de)質疑，出于艦載機(ji)安全性考慮而設計(ji)的(de)雙發XF5F-1戰(zhan)斗機(ji)原(yuan)本(ben)是(shi)個(ge)很(hen)好的(de)設想，但(dan)是(shi)XF5F-1的(de)兩個(ge)發動機(ji)在(zai)座(zuo)艙之(zhi)前，飛行員著艦時更(geng)本(ben)無(wu)法看(kan)見著陸(lu)信號官LSO的(de)信號，這是(shi)個(ge)嚴(yan)重的(de)問題，并且(qie)XF5F-1原(yuan)型機(ji)的(de)式飛結(jie)果也不理想，海(hai)軍要求(qiu)格(ge)魯(lu)(lu)曼(man)拿出另一個(ge)替代方案。

1941初(chu)年，格魯曼提出了(le)XF6F-1方案，考慮到采購成本與便于生產，發動機(ji)(ji)(ji)(ji)選用1700馬力的(de)14缸氣冷萊特R2600，這(zhe)(zhe)種發動機(ji)(ji)(ji)(ji)已經應用在格魯曼XTBF-1魚雷機(ji)(ji)(ji)(ji)上，并開始批生產。格魯曼飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)圖紙的(de)修改反映了(le)珊瑚海(hai)戰(zhan)役(yi)的(de)戰(zhan)斗(dou)經驗(yan)，這(zhe)(zhe)包括(kuo)降低(di)了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼中(zhong)央部分，以(yi)(yi)便起(qi)落架可以(yi)(yi)更傾斜，在駕(jia)駛(shi)(shi)艙周(zhou)圍安裝(zhuang)更多裝(zhuang)甲(jia)鋼板以(yi)(yi)保(bao)護駕(jia)駛(shi)(shi)員，加大了(le)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)載彈量，以(yi)(yi)滿足6挺(ting)0.5英寸機(ji)(ji)(ji)(ji)槍的(de)需要。

1941年(nian)6月(yue)30日，美(mei)國海軍在評估了格(ge)魯曼(man)的(de)(de)設(she)計方案后，訂購了兩架原型機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)兩架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)分別安裝不同的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，以便進行對(dui)比測試，其中XF6F-1使(shi)用(yong)了萊特R2600發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，另一架原型機(ji)(ji)(ji)使(shi)用(yong)了普惠R2800-10“大黃蜂”發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。迫于戰爭形勢，在試飛(fei)前就開(kai)始建立(li)生產(chan)線(xian)。

1941年7月30日(ri)，試(shi)飛員R.霍駕駛XF6F-3首飛成功。1942年6月26日(ri)，XF6F-1也(ye)完成了(le)首飛，盡管試(shi)飛結果和人們預期的一樣，XF6F-1性能相(xiang)對F4F有了(le)臺階(jie)性的提(ti)高，但XF6F-3的性能更(geng)加優(you)異，因(yin)而型(xing)號(hao)也(ye)由(you)F-1改(gai)為(wei)F-3，很快就(jiu)進入了(le)生產。

1942年(nian)(nian)11月(yue)，XF6F-3首(shou)飛后(hou)的(de)5個月(yue)后(hou)，首(shou)架生(sheng)(sheng)產型F6F-3飛上藍天，在排除了(le)一些(xie)微小的(de)設計缺陷后(hou)。1943年(nian)(nian)1月(yue)16日，格(ge)魯(lu)曼開始向海軍交付F6F-3，埃塞克斯號航(hang)母(mu)上的(de)VF-9中隊成為首(shou)個裝備F6F-3的(de)單位，到1943年(nian)(nian)底，F6F-3已經交付了(le)2500架之多，生(sheng)(sheng)產如此迅(xun)(xun)速的(de)原因除了(le)美(mei)國強(qiang)大的(de)航(hang)空工業實力外，F6F-3與F4F相似性也幫助(zhu)了(le)格(ge)魯(lu)曼迅(xun)(xun)速地(di)轉產。

F6F戰斗機發(fa)展了多(duo)種型號(hao)，包(bao)括XF6F-1（原型機），XF6F-3（始祖機），F6F-3，F6F-3N/E，XF6F-2，XF6F-4，F6F-5，英國海軍型，F6F-5N/E，F6F-5P，XF6F-6，F6F無(wu)人機等。

服役歷程

1943年(nian)8月31日(ri)，約克(ke)城號(hao)航(hang)母的(de)VF-5中(zhong)隊的(de)F6F-3首次(ci)參(can)加實戰(zhan)(zhan)。二戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)所有(you)(you)的(de)優秀海軍飛行員都(dou)駕駛(shi)(shi)過F6F，太(tai)(tai)平(ping)洋戰(zhan)(zhan)場上首屈一(yi)指的(de)戰(zhan)(zhan)斗機中(zhong)隊VF-15，駕駛(shi)(shi)著堅固的(de)F6F擊(ji)(ji)落(luo)了310架敵機；自首戰(zhan)(zhan)以(yi)后(hou)，F6F基本上參(can)與了1943年(nian)以(yi)后(hou)太(tai)(tai)平(ping)洋戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)所有(you)(you)空戰(zhan)(zhan)。包(bao)括了號(hao)稱“馬里亞(ya)納射火(huo)雞大(da)賽(sai)”的(de)菲律賓海戰(zhan)(zhan)，絕大(da)多(duo)數的(de)空戰(zhan)(zhan)擊(ji)(ji)落(luo)成果都(dou)是由此機獲得。 ?

F6F的設計由于較為保守無法有效(xiao)提高性能，因此(ci)二戰末(mo)期在(zai)美(mei)軍航母上(shang)的F6F已(yi)開始(shi)用(yong)解決降(jiang)落(luo)問題的F4U進行替(ti)換，戰爭結(jie)束后(hou)以更(geng)優秀的F8F取代。此(ci)后(hou)F6F僅(jin)剩少量的F6F-5K在(zai)韓戰時曾經(jing)使用(yong)，大多則是(shi)轉往二線作為訓練(lian)用(yong)，法國海軍的F6F-5也在(zai)印度支那地(di)區使用(yong)，烏拉圭海軍的F6F-5更(geng)一直使用(yong)到1960年代初。

技術特點

設計特點

F6F戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)(zai)內部結構與裝備上(shang)，比(bi)起(qi)(qi)舊式(shi)F4F更(geng)(geng)為先進，但外觀(guan)上(shang)除了(le)機(ji)(ji)體更(geng)(geng)大(da)(da)(da)以(yi)外，卻(que)所差無幾，故此也被戲稱為“野貓的(de)大(da)(da)(da)哥(ge)”（Wildcat's big brother）。 由于美(mei)國(guo)海軍(jun)需(xu)要一(yi)種(zhong)更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)多(duo)(duo)火力(li)、更(geng)(geng)大(da)(da)(da)載彈量、能夠飛(fei)(fei)得更(geng)(geng)遠的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，因此需(xu)要設計一(yi)種(zhong)更(geng)(geng)大(da)(da)(da)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，這樣就有更(geng)(geng)大(da)(da)(da)的(de)空間安(an)放馬(ma)力(li)強勁(jing)的(de)發動機(ji)(ji)、安(an)放更(geng)(geng)多(duo)(duo)武器和(he)更(geng)(geng)多(duo)(duo)燃(ran)油。為了(le)保(bao)持(chi)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)和(he)降落的(de)速(su)度維持(chi)在(zai)(zai)可(ke)操縱的(de)范圍內，格魯曼(man)(man)把(ba)F6F的(de)機(ji)(ji)翼(yi)造的(de)比(bi)其他飛(fei)(fei)機(ji)(ji)都(dou)大(da)(da)(da)（包括P-47的(de)27.8平(ping)方米(mi)）來(lai)降低翼(yi)載，是二(er)戰(zhan)中(zhong)(zhong)單引擎戰(zhan)斗機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)最大(da)(da)(da)的(de)。F6F顯得太大(da)(da)(da)，讓人擔心(xin)是否能在(zai)(zai)航(hang)母上(shang)安(an)全(quan)降落。但是格魯曼(man)(man)制(zhi)鐵工(gong)廠設計出色(se)，使得飛(fei)(fei)機(ji)(ji)完全(quan)能夠在(zai)(zai)航(hang)母上(shang)使用。

二戰(zhan)(zhan)中典型戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)載都在(zai)150至220千克(ke)/平(ping)方(fang)米(mi)之(zhi)間，其(qi)(qi)(qi)中零式僅有(you)(you)107.5千克(ke)/平(ping)方(fang)米(mi)。而F6F可以說(shuo)是完全(quan)針對零式戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)研制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)制空武器。零式發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)功率不大(da)，但機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)輕、翼(yi)(yi)載低(di)，機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)很好。在(zai)F6F的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計中同(tong)樣引入了(le)(le)這種(zhong)(zhong)概念，其(qi)(qi)(qi)翼(yi)(yi)面達到31平(ping)方(fang)米(mi)，翼(yi)(yi)面積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增大(da)勢必會(hui)增加(jia)阻(zu)(zu)力(li)，所(suo)以格魯(lu)曼公司為(wei)F6F安裝了(le)(le)大(da)功率發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，然而發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)體(ti)積(ji)不大(da)，這使得(de)F6F座艙到機(ji)(ji)(ji)頭有(you)(you)3度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下傾角(jiao)，對艦(jian)載戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)而言，良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前下方(fang)視野非常(chang)有(you)(you)利于艦(jian)上起降。同(tong)時F6F的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剩余(yu)功率大(da)，做劇烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)后能量損失小。而零式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)雖然有(you)(you)極低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)載，但是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)太小，限(xian)制了(le)(le)性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)發(fa)揮。為(wei)了(le)(le)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)降低(di)阻(zu)(zu)力(li)，F6F機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)蒙(meng)皮(pi)使用平(ping)頭鉚釘鉚接，機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)外表光潔，英(ying)國使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)惡婦Mk.II（F6F-5）甚至進(jin)一(yi)(yi)步(bu)進(jin)行了(le)(le)蒙(meng)皮(pi)拋光。這樣這種(zhong)(zhong)低(di)翼(yi)(yi)載大(da)馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)理所(suo)當然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獲(huo)得(de)了(le)(le)極佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)。F6F如果(guo)作(zuo)為(wei)陸基戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)派駐歐洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，僅從機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)而言，其(qi)(qi)(qi)盤旋機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)可能將優(you)于德軍任(ren)何一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。

機型結構

F6F戰斗機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)為(wei)全金屬硬殼式(shi)(shi)(shi)結構，鋁合(he)金蒙(meng)皮使用了(le)埋頭(tou)鉚接(jie)技術。低中(zhong)(zhong)單翼以(yi)最(zui)(zui)(zui)小角度安裝在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)上(shang)以(yi)利(li)于將飛(fei)行(xing)阻力減小到最(zui)(zui)(zui)低水平，引擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝沒有(you)(you)沿著(zhu)推(tui)力線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向(xiang)而是(shi)略低于推(tui)力線安裝，這樣就可以(yi)使引擎(qing)(qing)獲得相當大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)向(xiang)下(xia)攻(gong)角——這個(ge)設計(ji)有(you)(you)利(li)于改善前下(xia)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)野以(yi)方便在(zai)(zai)航母甲板上(shang)起(qi)飛(fei)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)面均(jun)有(you)(you)織物(wu)覆蓋。F6F發動機(ji)(ji)(ji)安裝了(le)三葉標準漢密爾(er)頓螺旋槳(jiang)。發動機(ji)(ji)(ji)、油(you)冷(leng)器和冷(leng)卻油(you)箱都安裝在(zai)(zai)由大(da)(da)量擋板保護著(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)(qing)罩(zhao)內部。所有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)內油(you)箱均(jun)為(wei)自封(feng)閉設計(ji)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主油(you)箱有(you)(you)兩個(ge)，肩(jian)并(bing)肩(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)體中(zhong)(zhong)部，每個(ge)容積73英制(zhi)加侖（87.5美制(zhi)加侖），此(ci)外(wai)還有(you)(you)一個(ge)容積62英制(zhi)加侖（74.5美制(zhi)加侖）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)箱安裝在(zai)(zai)緊(jin)貼著(zhu)飛(fei)行(xing)員座位(wei)后(hou)下(xia)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置，引擎(qing)(qing)啟動使用火藥式(shi)(shi)(shi)啟動方式(shi)(shi)(shi)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)擁有(you)(you)一個(ge)寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)，由于飛(fei)行(xing)員居于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)(zui)高點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駝背式(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)設計(ji)以(yi)及整(zheng)流罩(zhao)傾斜向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)鼻設計(ji)，即使是(shi)坐在(zai)(zai)駕駛艙(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地面視(shi)野也是(shi)不錯(cuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

機載武器

F6F戰斗機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼中裝有6挺12.7毫(hao)米(mi)勃(bo)朗寧(ning)M-2機(ji)(ji)槍，配彈2400發，后期(qi)型號(hao)靠近(jin)機(ji)(ji)翼內段的2挺機(ji)(ji)槍被20毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮取代(dai)。通(tong)常，F6F都在機(ji)(ji)腹下掛載(zai)(zai)一枚(mei)900千克炸彈或在機(ji)(ji)翼下掛載(zai)(zai)6枚(mei)火箭彈。

作戰性能

F6F戰斗(dou)機(ji)的座艙裝(zhuang)甲和自密封油(you)箱使它能(neng)經受住(zhu)零式(shi)7.7毫米機(ji)槍彈丸的射擊，與零式(shi)相比，F6F在速度、火力、垂直機(ji)動(dong)(dong)上占優，續航(hang)力、盤旋性(xing)(xing)能(neng)處于劣勢。零式(shi)占優的地方在于小(xiao)(xiao)半徑(jing)轉彎與盤旋，零式(shi)被(bei)F6F追尾后(hou)常使用小(xiao)(xiao)半徑(jing)斤(jin)斗(dou)擺(bai)脫(tuo)，有(you)時(shi)還(huan)能(neng)反咬住(zhu)F6F。在3000米以(yi)下零式(shi)略占優勢，但(dan)在5000米以(yi)上零式(shi)動(dong)(dong)作(zuo)變得僵硬，成為F6F的活靶(ba)子。戰爭(zheng)后(hou)期(qi)，F6F-5已經能(neng)夠切(qie)入正在急轉的后(hou)期(qi)型零式(shi)（A6M5）內圈，一方面與F6F-5的機(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)改(gai)進有(you)關，另(ling)一方面也與后(hou)期(qi)型零式(shi)追求提高(gao)速度而(er)機(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)下降有(you)關。

性能數據

機體參數(shu)（XF6F-3）

乘員

1人

長度

10.24米

翼展

13.06米

高度

4.11米

機翼面積

31平方米

空重

4152千克

最大起飛重量

6991千克

動力裝置

1臺(tai)普惠R2800-10“大(da)黃蜂(feng)”發(fa)動機

飛行速度

最大612千米/小時

實用升限

11369米

最大航程

2462千米

推重比

0.21千瓦/千克

服役動態

1943年1月，F6F-3正式(shi)交付(fu)海軍后(hou)，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)F4F“野貓”中隊(dui)換裝了惡婦機(ji)，到(dao)年底美國海軍的(de)(de)大(da)型航(hang)(hang)母都裝備了F6F-3，老式(shi)的(de)(de)F4F移交給小型護航(hang)(hang)航(hang)(hang)母。某(mou)日(ri)的(de)(de)黃昏，一(yi)個惡婦編(bian)隊(dui)巡邏至關(guan)(guan)島附近，發現(xian)日(ri)本占(zhan)領的(de)(de)關(guan)(guan)島奧若特機(ji)場(chang)上空(kong)有49架日(ri)本艦載機(ji)盤旋(xuan)進入著陸航(hang)(hang)線。他(ta)們跟在(zai)這些飛(fei)機(ji)后(hou)并未被發現(xian)，并將其(qi)(qi)中的(de)(de)30架逐個擊(ji)落，剩下19架也被擊(ji)毀(hui)在(zai)跑道上。另一(yi)次是(shi)一(yi)位(wei)惡婦飛(fei)行員將他(ta)的(de)(de)副(fu)油(you)箱準確地投在(zai)一(yi)架零式(shi)上，將其(qi)(qi)“砸落”。

1944年(nian)6月，美國進攻日(ri)(ri)軍(jun)在太平洋(yang)上的(de)據點馬(ma)里(li)亞納群島。6月19日(ri)(ri)上午(wu)，太平洋(yang)戰(zhan)爭(zheng)中最大的(de)空(kong)戰(zhan)爆發(fa)，日(ri)(ri)軍(jun)艦隊(dui)(dui)搶先出動(dong)4波共計326架(jia)飛(fei)機(ji)攻擊(ji)(ji)美軍(jun)。但日(ri)(ri)軍(jun)的(de)攻擊(ji)(ji)并沒(mei)有收到預期的(de)效果(guo)。10時許，空(kong)戰(zhan)進入高潮，埃塞(sai)克(ke)斯號(hao)航母的(de)戰(zhan)斗機(ji)大隊(dui)(dui)長麥坎貝尓駕(jia)駛F6F沖入日(ri)(ri)機(ji)編(bian)隊(dui)(dui)，一舉擊(ji)(ji)落(luo)4架(jia)日(ri)(ri)機(ji)；來自列克(ke)星頓號(hao)航母的(de)弗(fu)雷西尓中尉沖入日(ri)(ri)機(ji)機(ji)群，在60米的(de)近距(ju)開火，耗彈(dan)360發(fa)就(jiu)擊(ji)(ji)落(luo)日(ri)(ri)機(ji)6架(jia)。在美機(ji)打(da)擊(ji)(ji)下，日(ri)(ri)機(ji)紛紛中彈(dan)墜海，甚至出現同時有15架(jia)飛(fei)機(ji)墜毀的(de)場面，日(ri)(ri)軍(jun)的(de)326架(jia)飛(fei)機(ji)被擊(ji)(ji)落(luo)315架(jia)，美機(ji)損失26架(jia)，一位美軍(jun)飛(fei)行員在無線電里(li)興(xing)奮地(di)大叫：“這(zhe)真像古代(dai)的(de)獵火雞(ji)(ji)啊(a)！”于(yu)是(shi)，這(zhe)場激烈的(de)海空(kong)大戰(zhan)以“馬(ma)里(li)亞納獵火雞(ji)(ji)”彪炳史冊。

1945年，日本組織神風特攻隊，駕駛滿載炸彈(dan)的(de)飛機(ji)，直接沖撞敵艦(jian)，與敵艦(jian)同歸(gui)于盡。F6F艦(jian)載戰斗機(ji)參加了攔截“神風”的(de)戰斗，那些沒有任何自衛(wei)武器的(de)特攻機(ji)，成了靶機(ji)。

1945年(nian)中旬，戰爭(zheng)的(de)最后(hou)幾個月，日本海(hai)軍已經蕩然無存，F6F機隊通(tong)常(chang)只能執行一些武裝偵察/搜索(suo)任務，在(zai)(zai)這些任務中，F6F通(tong)常(chang)在(zai)(zai)機腹(fu)下(xia)掛(gua)載(zai)一枚900千克(ke)炸彈或在(zai)(zai)機翼下(xia)掛(gua)載(zai)六枚火(huo)箭彈，一旦(dan)發現日本的(de)軍艦、商船，就給于打擊。

總體評價

二(er)戰(zhan)中美國海軍飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)都稱(cheng)F6F戰(zhan)斗(dou)機(ji)為“鋁坦克”，其6挺機(ji)槍，當(dang)進行(xing)(xing)暴風雨般攻擊(ji)的(de)時(shi)候，沒有日本飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)能(neng)夠逃脫被摧毀的(de)命運。戰(zhan)后，日本飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)談到(dao)(dao)他們戰(zhan)時(shi)的(de)恐懼與絕望的(de)時(shi)候，總是(shi)會提起“地獄(yu)貓(mao)”。另(ling)一方面，F6F可以經得住嚴重的(de)攻擊(ji)并仍(reng)能(neng)把飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)帶回(hui)航母，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)經常的(de)口頭禪是(shi)“這是(shi)一種多孔的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)”和(he)“通(tong)過(guo)孔洞的(de)空(kong)氣比通(tong)過(guo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)周圍的(de)多”，曾經有一架F6F在(zai)著(zhu)陸(lu)到(dao)(dao)航母以前已經燃燒了數百(bai)英里(li)。美國海軍第一王牌戴(dai)維·麥克坎貝(bei)爾(er)曾經看見“雙黃蜂”發動機(ji)里(li)的(de)活塞和(he)聯動裝(zhuang)置到(dao)(dao)處(chu)亂飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)“地獄(yu)貓(mao)”仍(reng)能(neng)夠飛(fei)(fei)(fei)(fei)回(hui)航母，因(yin)此格魯曼(man)公司經常被叫做“格魯曼(man)制鐵(tie)工廠(chang)”。

F-6F戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)能(neng)夠可靠地(di)從航(hang)空(kong)母艦(jian)上起(qi)飛(fei)(fei)，在(zai)二戰(zhan)(zhan)(zhan)期(qi)間美國海(hai)軍發起(qi)的(de)(de)大規模航(hang)母攻勢中發揮了(le)重(zhong)要(yao)作(zuo)用。自正(zheng)式參與作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)以(yi)來，美國海(hai)軍航(hang)空(kong)部隊在(zai)太平洋(yang)上所取得的(de)(de)75%的(de)(de)勝利都是拜這種飛(fei)(fei)機(ji)所賜。美國海(hai)軍王牌(pai)飛(fei)(fei)行員(yuan)戴維·麥(mai)坎(kan)貝爾駕(jia)駛“地(di)獄貓”，在(zai)一天的(de)(de)時(shi)間里打掉9架(jia)日(ri)本飛(fei)(fei)機(ji)。F-6F配備重(zhong)型武(wu)裝，比同(tong)時(shi)代的(de)(de)其他機(ji)型能(neng)夠造(zao)成大得多的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗損傷。據統計，F-6F在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中以(yi)損失(shi)270架(jia)的(de)(de)代價(jia)共(gong)擊(ji)落5200架(jia)敵機(ji)，其中相對(dui)于(yu)零(ling)式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)損失(shi)比率為1比13。F6F也孕(yun)育了(le)美國最多的(de)(de)王牌(pai)飛(fei)(fei)行員(yuan)，總(zong)共(gong)306位。除了(le)機(ji)體的(de)(de)優勢外，這佳績某程(cheng)度上也要(yao)歸功于(yu)日(ri)軍飛(fei)(fei)行員(yuan)的(de)(de)質(zhi)素下(xia)降(jiang)，以(yi)及美軍的(de)(de)策略得宜。至(zhi)于(yu)對(dui)地(di)攻擊(ji)，F6F總(zong)共(gong)投下(xia)了(le)6503噸的(de)(de)炸(zha)彈。

二戰(zhan)(zhan)眾多戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)中(zhong)，F6F創造(zao)了(le)一項無可比擬(ni)的紀錄：在不(bu)到2年(nian)的時間內(nei)，共擊落5155架敵機(ji)(ji)，占美(mei)國海(hai)軍(jun)和海(hai)軍(jun)陸(lu)戰(zhan)(zhan)飛(fei)行隊擊落6477架敵機(ji)(ji)中(zhong)的80%！作為專門對抗日本第一流零式飛(fei)機(ji)(ji)而設計的戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)，不(bu)負眾望充分發(fa)揮了(le)其(qi)優(you)勢。盡管F6F略嫌笨重，但堅固、耐用、故障少，令其(qi)成為二戰(zhan)(zhan)中(zhong)美(mei)國海(hai)軍(jun)最佳戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)之一。