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發展沿革

研制背景

1938年，格魯(lu)曼公(gong)司(si)的(de)F4F-2原(yuan)型機XF4F-2正在試飛中，美國海軍和格魯(lu)曼公(gong)司(si)都想給F4F塞進一臺馬(ma)力更大的(de)發(fa)(fa)動機以進一步提(ti)高性(xing)(xing)能(neng)。但是(shi)基于(yu)(yu)XF4F-1的(de)基本(ben)設計，單換發(fa)(fa)動機并不(bu)能(neng)保證性(xing)(xing)能(neng)的(de)全(quan)面提(ti)升，還需(xu)要增加(jia)翼面積，于(yu)(yu)是(shi)出現了非常成功的(de)XF4F-3，這些都為日后F6F的(de)研制提(ti)供了寶(bao)貴的(de)經驗。

1939至1940年(nian)期間(jian)，為(wei)獲得(de)一(yi)種能與日本零式戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)匹敵的(de)(de)艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，美國海軍開始著手(shou)發展(zhan)新一(yi)代的(de)(de)艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，錢斯·沃特(te)公司的(de)(de)倒鷗(ou)翼(yi)XF4U-1和格(ge)魯曼(man)公司的(de)(de)雙發XF5F-1是(shi)此計(ji)劃的(de)(de)兩個(ge)競爭者。在(zai)試制XF5F-1的(de)(de)同時，格(ge)魯曼(man)并未停止單發戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)研(yan)究，仍在(zai)繼續改進F4F戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，期間(jian)借鑒了在(zai)太平洋戰(zhan)爭中以(yi)及英(ying)國皇(huang)家空軍在(zai)歐洲戰(zhan)場(chang)上得(de)來的(de)(de)教訓。值得(de)一(yi)提的(de)(de)是(shi)，新的(de)(de)F4F-4首(shou)次引入了折疊機(ji)(ji)翼(yi)，大(da)大(da)減(jian)小了航母甲板占(zhan)用面積(ji)，從而有可能設計(ji)出更大(da)的(de)(de)艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。

建造沿革

1940年末，格魯曼公司的(de)(de)XF5F-1受到(dao)海軍(jun)的(de)(de)質疑，出于艦載機安全(quan)性考(kao)慮(lv)而設(she)計的(de)(de)雙發XF5F-1戰斗機原(yuan)本(ben)(ben)是(shi)個很好的(de)(de)設(she)想，但是(shi)XF5F-1的(de)(de)兩個發動機在(zai)座艙之前，飛行員著艦時(shi)更(geng)本(ben)(ben)無法看見著陸(lu)信號(hao)官LSO的(de)(de)信號(hao)，這是(shi)個嚴重的(de)(de)問(wen)題，并且XF5F-1原(yuan)型機的(de)(de)式飛結果也不理(li)想，海軍(jun)要求(qiu)格魯曼拿出另(ling)一個替(ti)代方(fang)案。

1941初年，格(ge)魯(lu)(lu)曼提出(chu)了(le)XF6F-1方案，考(kao)慮到采購成本(ben)與便(bian)于生(sheng)產，發(fa)(fa)動機選用1700馬力(li)的14缸氣冷萊特R2600，這種發(fa)(fa)動機已經(jing)應用在(zai)格(ge)魯(lu)(lu)曼XTBF-1魚雷機上，并開始批生(sheng)產。格(ge)魯(lu)(lu)曼飛機制(zhi)造廠對(dui)飛機圖紙的修改反映了(le)珊(shan)瑚海戰(zhan)役的戰(zhan)斗經(jing)驗，這包(bao)括降低了(le)機翼中央部分，以便(bian)起落架(jia)可以更(geng)傾斜，在(zai)駕(jia)駛艙周圍安裝更(geng)多裝甲鋼板以保護駕(jia)駛員，加(jia)大了(le)飛機的載彈量，以滿足6挺0.5英寸機槍的需要(yao)。

1941年6月30日，美國(guo)海軍在評估(gu)了(le)格魯曼(man)的設計方案(an)后，訂(ding)購了(le)兩架原型機(ji)(ji)，這兩架飛(fei)機(ji)(ji)分別安(an)裝不(bu)同的發(fa)動機(ji)(ji)，以便進(jin)行對比測(ce)試，其中XF6F-1使(shi)用(yong)了(le)萊(lai)特R2600發(fa)動機(ji)(ji)，另一(yi)架原型機(ji)(ji)使(shi)用(yong)了(le)普惠R2800-10“大黃蜂”發(fa)動機(ji)(ji)。迫于戰爭(zheng)形(xing)勢，在試飛(fei)前就開始建立(li)生產線。

1941年7月30日，試飛員R.霍(huo)駕駛XF6F-3首飛成功(gong)。1942年6月26日，XF6F-1也完成了(le)首飛，盡(jin)管試飛結果和(he)人(ren)們(men)預期的(de)一樣(yang)，XF6F-1性能相對F4F有了(le)臺階性的(de)提(ti)高，但XF6F-3的(de)性能更加優異(yi)，因而型號(hao)也由F-1改為F-3，很(hen)快就進入(ru)了(le)生(sheng)產(chan)。

1942年(nian)11月，XF6F-3首(shou)(shou)飛(fei)后(hou)的(de)(de)5個(ge)月后(hou)，首(shou)(shou)架生產(chan)(chan)型F6F-3飛(fei)上藍天，在排除(chu)了(le)一些(xie)微小的(de)(de)設計缺陷后(hou)。1943年(nian)1月16日，格魯(lu)(lu)曼(man)開始向(xiang)海軍交(jiao)付(fu)F6F-3，埃塞克斯號航母上的(de)(de)VF-9中隊成為首(shou)(shou)個(ge)裝備F6F-3的(de)(de)單位，到1943年(nian)底，F6F-3已經交(jiao)付(fu)了(le)2500架之多，生產(chan)(chan)如(ru)此(ci)迅(xun)速的(de)(de)原因除(chu)了(le)美(mei)國強(qiang)大的(de)(de)航空工(gong)業實(shi)力外，F6F-3與(yu)F4F相似性也幫助了(le)格魯(lu)(lu)曼(man)迅(xun)速地轉(zhuan)產(chan)(chan)。

F6F戰斗機(ji)發(fa)展了多種型(xing)號，包括(kuo)XF6F-1（原型(xing)機(ji)），XF6F-3（始(shi)祖機(ji)），F6F-3，F6F-3N/E，XF6F-2，XF6F-4，F6F-5，英(ying)國(guo)海軍型(xing)，F6F-5N/E，F6F-5P，XF6F-6，F6F無(wu)人機(ji)等。

服役歷程

1943年8月31日，約克城號(hao)航(hang)母(mu)的(de)VF-5中(zhong)隊的(de)F6F-3首次參加實戰(zhan)(zhan)。二戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)所(suo)有的(de)優(you)秀(xiu)海軍飛行員都駕駛過F6F，太(tai)平洋戰(zhan)(zhan)場(chang)上(shang)首屈一指的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機中(zhong)隊VF-15，駕駛著堅固的(de)F6F擊落(luo)了310架敵機；自首戰(zhan)(zhan)以后(hou)，F6F基(ji)本上(shang)參與了1943年以后(hou)太(tai)平洋戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)所(suo)有空(kong)戰(zhan)(zhan)。包括(kuo)了號(hao)稱“馬(ma)里亞納射火(huo)雞大賽(sai)”的(de)菲(fei)律賓(bin)海戰(zhan)(zhan)，絕大多數的(de)空(kong)戰(zhan)(zhan)擊落(luo)成果都是(shi)由此機獲得。 ?

F6F的(de)(de)設計由于較為保守無(wu)法有效(xiao)提高性(xing)能，因此二戰末(mo)期在(zai)美軍航母上的(de)(de)F6F已開始用(yong)解決降落問題的(de)(de)F4U進行替(ti)換，戰爭(zheng)結(jie)束(shu)后以(yi)更優秀的(de)(de)F8F取(qu)代。此后F6F僅剩少量(liang)的(de)(de)F6F-5K在(zai)韓戰時曾經使用(yong)，大多(duo)則是轉往二線作為訓(xun)練用(yong)，法國海軍的(de)(de)F6F-5也(ye)在(zai)印度支(zhi)那地區使用(yong)，烏拉圭(gui)海軍的(de)(de)F6F-5更一直使用(yong)到1960年代初。

技術特點

設計特點

F6F戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)內部結構(gou)與(yu)裝備(bei)上，比起(qi)舊式(shi)F4F更(geng)(geng)為先進(jin)，但(dan)外觀上除了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)更(geng)(geng)大(da)(da)(da)以外，卻所(suo)差無幾(ji)，故此(ci)也被戲(xi)稱為“野貓的(de)(de)大(da)(da)(da)哥(ge)”（Wildcat's big brother）。 由于美國海軍需(xu)要(yao)一(yi)(yi)種更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)多(duo)火力(li)、更(geng)(geng)大(da)(da)(da)載彈量(liang)、能夠飛(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)(geng)遠的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，因此(ci)需(xu)要(yao)設計一(yi)(yi)種更(geng)(geng)大(da)(da)(da)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這樣就(jiu)有更(geng)(geng)大(da)(da)(da)的(de)(de)空(kong)間安(an)放(fang)馬(ma)力(li)強(qiang)勁的(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)、安(an)放(fang)更(geng)(geng)多(duo)武(wu)器和(he)更(geng)(geng)多(duo)燃油(you)。為了(le)保持起(qi)飛(fei)(fei)(fei)和(he)降落的(de)(de)速度維持在(zai)可操縱的(de)(de)范圍(wei)內，格(ge)魯曼(man)(man)把F6F的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)造的(de)(de)比其他飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)都大(da)(da)(da)（包(bao)括P-47的(de)(de)27.8平(ping)方米）來降低翼(yi)載，是(shi)二(er)戰(zhan)中單引擎(qing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)中最大(da)(da)(da)的(de)(de)。F6F顯得(de)太大(da)(da)(da)，讓(rang)人擔心(xin)是(shi)否能在(zai)航(hang)母(mu)上安(an)全降落。但(dan)是(shi)格(ge)魯曼(man)(man)制鐵工廠設計出色，使(shi)得(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)完全能夠在(zai)航(hang)母(mu)上使(shi)用。

二戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)典(dian)型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)載(zai)(zai)(zai)都在(zai)150至(zhi)220千克/平(ping)方米(mi)之(zhi)間，其(qi)中(zhong)零(ling)式(shi)僅有(you)107.5千克/平(ping)方米(mi)。而(er)(er)F6F可以(yi)說是(shi)(shi)完全針對零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)制(zhi)空武器。零(ling)式(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)不(bu)大，但(dan)機(ji)(ji)身(shen)(shen)輕、翼(yi)載(zai)(zai)(zai)低(di)，機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性很好。在(zai)F6F的(de)(de)(de)(de)設計中(zhong)同樣引入了(le)這(zhe)種(zhong)概(gai)念(nian)，其(qi)翼(yi)面達到(dao)31平(ping)方米(mi)，翼(yi)面積的(de)(de)(de)(de)增大勢(shi)必會增加阻力，所(suo)以(yi)格魯曼(man)公司(si)為F6F安裝(zhuang)了(le)大功(gong)率(lv)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，然(ran)(ran)而(er)(er)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)體積不(bu)大，這(zhe)使(shi)得F6F座艙到(dao)機(ji)(ji)頭(tou)有(you)3度的(de)(de)(de)(de)下傾(qing)角(jiao)，對艦載(zai)(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)而(er)(er)言(yan)，良好的(de)(de)(de)(de)前下方視野非常有(you)利于(yu)艦上起降。同時F6F的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剩余功(gong)率(lv)大，做劇烈的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)(dong)作(zuo)后能(neng)量損失(shi)小。而(er)(er)零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)雖(sui)然(ran)(ran)有(you)極低(di)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)載(zai)(zai)(zai)，但(dan)是(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)馬力太(tai)小，限制(zhi)了(le)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)一(yi)步發(fa)(fa)揮。為了(le)進(jin)(jin)一(yi)步降低(di)阻力，F6F機(ji)(ji)身(shen)(shen)蒙皮使(shi)用(yong)平(ping)頭(tou)鉚釘(ding)鉚接，機(ji)(ji)身(shen)(shen)外表光潔，英國使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)惡婦Mk.II（F6F-5）甚至(zhi)進(jin)(jin)一(yi)步進(jin)(jin)行了(le)蒙皮拋光。這(zhe)樣這(zhe)種(zhong)低(di)翼(yi)載(zai)(zai)(zai)大馬力的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)理(li)所(suo)當然(ran)(ran)的(de)(de)(de)(de)獲得了(le)極佳(jia)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性。F6F如果作(zuo)為陸基戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)派駐(zhu)歐(ou)洲的(de)(de)(de)(de)話，僅從(cong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性而(er)(er)言(yan)，其(qi)盤旋機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性可能(neng)將優于(yu)德軍任何一(yi)種(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。

機型結構

F6F戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)為全(quan)金屬硬(ying)殼式(shi)結(jie)構，鋁(lv)合金蒙(meng)皮使(shi)用了(le)埋(mai)頭鉚接技術。低中(zhong)單翼(yi)以(yi)(yi)最(zui)小(xiao)角度安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)以(yi)(yi)利于將飛(fei)行(xing)阻(zu)力減小(xiao)到最(zui)低水平，引(yin)擎(qing)的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)沒有(you)(you)沿著推(tui)力線的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)而是(shi)略低于推(tui)力線安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，這樣就可以(yi)(yi)使(shi)引(yin)擎(qing)獲得相當(dang)大的(de)(de)向(xiang)(xiang)下(xia)攻角——這個設計(ji)(ji)有(you)(you)利于改善前下(xia)方(fang)的(de)(de)視野以(yi)(yi)方(fang)便在(zai)航母(mu)甲板上(shang)起飛(fei)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)所有(you)(you)的(de)(de)控(kong)制面(mian)均有(you)(you)織物(wu)覆蓋。F6F發動機(ji)(ji)(ji)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)三葉(xie)標準漢密爾頓螺旋(xuan)槳。發動機(ji)(ji)(ji)、油冷(leng)器(qi)和冷(leng)卻油箱(xiang)(xiang)都安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)由(you)大量(liang)擋板保(bao)護著的(de)(de)引(yin)擎(qing)罩(zhao)內部(bu)。所有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)內油箱(xiang)(xiang)均為自(zi)封閉設計(ji)(ji)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)主油箱(xiang)(xiang)有(you)(you)兩個，肩并肩的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)體中(zhong)部(bu)，每個容(rong)積73英(ying)制加侖（87.5美(mei)(mei)制加侖），此外還有(you)(you)一個容(rong)積62英(ying)制加侖（74.5美(mei)(mei)制加侖）的(de)(de)油箱(xiang)(xiang)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)緊貼著飛(fei)行(xing)員座位(wei)后(hou)下(xia)方(fang)的(de)(de)位(wei)置，引(yin)擎(qing)啟動使(shi)用火藥式(shi)啟動方(fang)式(shi)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)擁(yong)有(you)(you)一個寬敞的(de)(de)駕駛(shi)艙，由(you)于飛(fei)行(xing)員居于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)高點(dian)的(de)(de)駝背(bei)式(shi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)設計(ji)(ji)以(yi)(yi)及整流罩(zhao)傾斜(xie)向(xiang)(xiang)下(xia)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)鼻設計(ji)(ji)，即(ji)使(shi)是(shi)坐在(zai)駕駛(shi)艙內的(de)(de)地面(mian)視野也是(shi)不錯的(de)(de)。

機載武器

F6F戰斗機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼中(zhong)裝有6挺(ting)(ting)12.7毫米(mi)勃朗(lang)寧M-2機(ji)(ji)槍，配彈2400發，后(hou)期型號靠近機(ji)(ji)翼內段的2挺(ting)(ting)機(ji)(ji)槍被20毫米(mi)機(ji)(ji)炮取(qu)代(dai)。通常(chang)，F6F都在機(ji)(ji)腹下掛(gua)載一(yi)枚(mei)(mei)900千克炸彈或在機(ji)(ji)翼下掛(gua)載6枚(mei)(mei)火(huo)箭彈。

作戰性能

F6F戰斗機的座艙裝(zhuang)甲和自密(mi)封油箱使它能經受住零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)7.7毫米(mi)(mi)機槍彈丸的射擊(ji)，與(yu)零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)相比，F6F在(zai)速度、火力、垂直機動上(shang)(shang)占優，續航力、盤(pan)旋性能處于劣勢。零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)占優的地方在(zai)于小半(ban)(ban)徑轉彎與(yu)盤(pan)旋，零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)被F6F追(zhui)尾(wei)后常使用小半(ban)(ban)徑斤斗擺脫，有(you)(you)時還能反咬住F6F。在(zai)3000米(mi)(mi)以下零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)略占優勢，但在(zai)5000米(mi)(mi)以上(shang)(shang)零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)動作(zuo)變得僵硬，成(cheng)為F6F的活(huo)靶子(zi)。戰爭(zheng)后期(qi)，F6F-5已經能夠切入正在(zai)急(ji)轉的后期(qi)型零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)（A6M5）內圈，一方面與(yu)F6F-5的機動性改(gai)進有(you)(you)關，另一方面也與(yu)后期(qi)型零(ling)(ling)(ling)式(shi)(shi)追(zhui)求提高速度而機動性下降(jiang)有(you)(you)關。

性能數據

機體(ti)參數(shu)（XF6F-3）

乘員

1人

長度

10.24米

翼展

13.06米

高度

4.11米

機翼面積

31平方米

空重

4152千克

最大起飛重量

6991千克

動力裝置

1臺普惠R2800-10“大黃蜂(feng)”發動機

飛行速度

最大612千米(mi)/小時

實用升限

11369米

最大航程

2462千米

推重比

0.21千瓦/千克

服役動態

1943年(nian)1月，F6F-3正式交付海軍后，越(yue)來越(yue)多的F4F“野(ye)貓(mao)”中隊(dui)換裝(zhuang)了惡婦機(ji)，到年(nian)底美國海軍的大型(xing)航母都裝(zhuang)備了F6F-3，老式的F4F移交給小型(xing)護航航母。某日的黃昏(hun)，一(yi)個(ge)惡婦編(bian)隊(dui)巡(xun)邏至關島附近，發現日本占領的關島奧若(ruo)特機(ji)場上(shang)空有49架日本艦載機(ji)盤旋進入著陸航線。他(ta)們跟在(zai)這些飛機(ji)后并未被發現，并將(jiang)其中的30架逐個(ge)擊落，剩下19架也(ye)被擊毀在(zai)跑道上(shang)。另一(yi)次是一(yi)位惡婦飛行員將(jiang)他(ta)的副(fu)油(you)箱(xiang)準確地投在(zai)一(yi)架零式上(shang)，將(jiang)其“砸落”。

1944年6月，美(mei)國進攻日(ri)(ri)軍在(zai)太平洋(yang)上的(de)據點馬里亞(ya)納群島。6月19日(ri)(ri)上午，太平洋(yang)戰(zhan)爭中(zhong)(zhong)最大的(de)空戰(zhan)爆發，日(ri)(ri)軍艦(jian)隊搶先出(chu)動(dong)4波共計326架(jia)(jia)(jia)飛機(ji)攻擊(ji)美(mei)軍。但日(ri)(ri)軍的(de)攻擊(ji)并沒有收到預期(qi)的(de)效果。10時許(xu)，空戰(zhan)進入(ru)高潮，埃塞克斯號航母的(de)戰(zhan)斗機(ji)大隊長麥坎貝(bei)尓(er)駕(jia)駛F6F沖(chong)入(ru)日(ri)(ri)機(ji)編隊，一舉擊(ji)落4架(jia)(jia)(jia)日(ri)(ri)機(ji)；來自列克星頓號航母的(de)弗雷西尓(er)中(zhong)(zhong)尉沖(chong)入(ru)日(ri)(ri)機(ji)機(ji)群，在(zai)60米(mi)的(de)近(jin)距(ju)開火(huo)，耗彈360發就(jiu)擊(ji)落日(ri)(ri)機(ji)6架(jia)(jia)(jia)。在(zai)美(mei)機(ji)打擊(ji)下，日(ri)(ri)機(ji)紛(fen)紛(fen)中(zhong)(zhong)彈墜海(hai)，甚至出(chu)現同(tong)時有15架(jia)(jia)(jia)飛機(ji)墜毀的(de)場(chang)面，日(ri)(ri)軍的(de)326架(jia)(jia)(jia)飛機(ji)被(bei)擊(ji)落315架(jia)(jia)(jia)，美(mei)機(ji)損(sun)失26架(jia)(jia)(jia)，一位美(mei)軍飛行員在(zai)無線電(dian)里興奮地大叫：“這(zhe)(zhe)真像古(gu)代(dai)的(de)獵火(huo)雞啊(a)！”于(yu)是，這(zhe)(zhe)場(chang)激烈的(de)海(hai)空大戰(zhan)以“馬里亞(ya)納獵火(huo)雞”彪炳史冊。

1945年，日本組織神風特(te)攻隊，駕駛滿載炸彈的(de)飛(fei)機(ji)，直接沖撞敵艦，與敵艦同歸(gui)于盡。F6F艦載戰斗機(ji)參(can)加了攔(lan)截“神風”的(de)戰斗，那(nei)些沒有任何自衛武器(qi)的(de)特(te)攻機(ji)，成了靶機(ji)。

1945年中旬，戰爭的最后幾個月(yue)，日本海軍已經蕩然無存，F6F機(ji)隊通常(chang)只能執行(xing)一(yi)些武裝偵(zhen)察/搜索任務，在(zai)(zai)這(zhe)些任務中，F6F通常(chang)在(zai)(zai)機(ji)腹(fu)下掛載一(yi)枚(mei)900千(qian)克(ke)炸彈(dan)或在(zai)(zai)機(ji)翼下掛載六枚(mei)火箭彈(dan)，一(yi)旦發現日本的軍艦、商船，就給(gei)于打擊(ji)。

總體評價

二戰(zhan)(zhan)中美國(guo)海軍飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)都稱F6F戰(zhan)(zhan)斗機(ji)為“鋁坦克”，其6挺機(ji)槍，當進行暴風雨般攻擊(ji)的(de)時候(hou)，沒有日本飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)能(neng)夠逃脫被摧毀的(de)命運。戰(zhan)(zhan)后(hou)，日本飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)談到(dao)他們戰(zhan)(zhan)時的(de)恐懼與絕望的(de)時候(hou)，總是(shi)會提起“地(di)獄貓”。另一(yi)方面，F6F可以經得住嚴重的(de)攻擊(ji)并仍能(neng)把飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)帶回(hui)航(hang)母，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)經常的(de)口頭禪是(shi)“這(zhe)是(shi)一(yi)種多孔(kong)的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)”和“通(tong)過孔(kong)洞的(de)空氣(qi)比(bi)通(tong)過飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)周圍的(de)多”，曾(ceng)經有一(yi)架F6F在著陸到(dao)航(hang)母以前已經燃燒了數百英里。美國(guo)海軍第一(yi)王牌戴維·麥克坎貝爾曾(ceng)經看見“雙黃蜂(feng)”發動機(ji)里的(de)活(huo)塞和聯動裝置(zhi)到(dao)處亂飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)“地(di)獄貓”仍能(neng)夠飛(fei)(fei)(fei)(fei)回(hui)航(hang)母，因(yin)此格魯曼(man)公司經常被叫(jiao)做(zuo)“格魯曼(man)制鐵(tie)工廠”。

F-6F戰(zhan)斗(dou)機(ji)能(neng)夠(gou)可(ke)靠地(di)從航(hang)空(kong)母艦上(shang)(shang)起飛(fei)(fei)，在(zai)二戰(zhan)期間美國(guo)海軍(jun)發起的(de)(de)大規(gui)模(mo)航(hang)母攻(gong)勢(shi)中發揮了重要作用。自正式(shi)參(can)與作戰(zhan)以來，美國(guo)海軍(jun)航(hang)空(kong)部隊在(zai)太平洋上(shang)(shang)所取得(de)的(de)(de)75%的(de)(de)勝(sheng)利(li)都(dou)是拜這種飛(fei)(fei)機(ji)所賜。美國(guo)海軍(jun)王牌飛(fei)(fei)行員戴維·麥坎貝爾駕駛“地(di)獄(yu)貓(mao)”，在(zai)一天的(de)(de)時間里打掉9架日本飛(fei)(fei)機(ji)。F-6F配備重型(xing)武裝(zhuang)，比(bi)同(tong)時代的(de)(de)其(qi)他機(ji)型(xing)能(neng)夠(gou)造成大得(de)多的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)損(sun)傷(shang)。據統計，F-6F在(zai)空(kong)戰(zhan)中以損(sun)失(shi)270架的(de)(de)代價共擊(ji)落(luo)5200架敵機(ji)，其(qi)中相對于(yu)(yu)(yu)零式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)損(sun)失(shi)比(bi)率(lv)為1比(bi)13。F6F也孕(yun)育(yu)了美國(guo)最多的(de)(de)王牌飛(fei)(fei)行員，總共306位。除了機(ji)體的(de)(de)優勢(shi)外，這佳(jia)績某程度上(shang)(shang)也要歸功于(yu)(yu)(yu)日軍(jun)飛(fei)(fei)行員的(de)(de)質素下降(jiang)，以及美軍(jun)的(de)(de)策略得(de)宜。至于(yu)(yu)(yu)對地(di)攻(gong)擊(ji)，F6F總共投下了6503噸的(de)(de)炸彈。

二戰(zhan)眾(zhong)多戰(zhan)機(ji)中，F6F創造了一(yi)項無可比擬的紀錄(lu)：在不到2年的時間(jian)內，共擊(ji)落(luo)5155架敵(di)機(ji)，占美國海(hai)軍(jun)和海(hai)軍(jun)陸戰(zhan)飛行(xing)隊擊(ji)落(luo)6477架敵(di)機(ji)中的80%！作為(wei)專門(men)對(dui)抗日本第一(yi)流零式(shi)飛機(ji)而(er)設(she)計的戰(zhan)機(ji)，不負眾(zhong)望充分(fen)發(fa)揮了其優勢。盡(jin)管F6F略嫌笨重，但堅固(gu)、耐用、故障少，令其成為(wei)二戰(zhan)中美國海(hai)軍(jun)最佳戰(zhan)機(ji)之一(yi)。