20世(shi)(shi)紀20年代英國空(kong)軍一份報(bao)告提出：時速超(chao)過三百公(gong)里的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)很難編(bian)隊飛(fei)行，也(ye)不能作劇烈的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動動作，因為過載會大得(de)令飛(fei)行員無法忍受。再加上(shang)“單翼(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不安(an)全”的(de)(de)(de)(de)(de)著名研(yan)究報(bao)告，令英國空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)(de)首腦人物(wu)一直對單翼(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)持懷(huai)疑態度。20世(shi)(shi)紀30年代后期，單翼(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和動力操作炮(pao)塔成了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)上(shang)兩股(gu)非常時髦的(de)(de)(de)(de)(de)潮(chao)流，霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司（Hawker Siddeley）的(de)(de)(de)(de)(de)肯姆（Camm）爵士富有遠見地(di)堅持設(she)計(ji)單翼(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新型單翼(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)就是后來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)颶風式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其按(an)照當時英國航空(kong)部規格F.36/34（F.5/34修(xiu)訂）而設(she)計(ji)，并爭得(de)軍方的(de)(de)(de)(de)(de)采納，規格要求生產一種配備勞斯萊斯PV-12發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，PV-12發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)就是后來(lai)聞名世(shi)(shi)界的(de)(de)(de)(de)(de)梅林發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
1934年初，颶(ju)風(feng)(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)展開，由(you)(you)悉尼·肯(ken)姆(mu)(mu)（Sidney Camm）擔任設計(ji)(ji)(ji)師。某程度來說，颶(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)在(zai)推出時已經顯得(de)有(you)點不合(he)時宜(yi)，它(ta)最初使用(yong)了霍克(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)建(jian)造雙翼機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術，以傳統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械方(fang)式(shi)(shi)接合(he)和固定而非焊接。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身結(jie)構以由(you)(you)鋼管組成的(de)(de)沃倫式(shi)(shi)桁架構成，裝上機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)肋和縱梁后(hou)覆(fu)(fu)上布(bu)制(zhi)蒙皮(pi)(pi)。初期機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼以兩組鋼制(zhi)翼梁構成結(jie)構，再覆(fu)(fu)上布(bu)制(zhi)蒙皮(pi)(pi)傳統的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)方(fang)式(shi)(shi)。悉尼·肯(ken)姆(mu)(mu)把設計(ji)(ji)(ji)交到航空部時被他們以太正統為由(you)(you)而否決。霍克(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)孤注一擲，獨力支持肯(ken)姆(mu)(mu)把他的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)付諸實(shi)行(xing)。以經濟角度考量，颶(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)必須盡量根(gen)據霍克(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)現(xian)有(you)的(de)(de)工具和技術來設計(ji)(ji)(ji)（颶(ju)風(feng)(feng)實(shi)際上就是(shi)潑婦式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)單(dan)翼版(ban)）。但使用(yong)舊(jiu)技術卻是(shi)颶(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)成功的(de)(de)關(guan)鍵因素(su)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)金屬結(jie)構和布(bu)制(zhi)蒙皮(pi)(pi)非常耐用(yong)，而且(qie)比起噴火戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)金屬蒙皮(pi)(pi)，颶(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)布(bu)制(zhi)蒙皮(pi)(pi)對(dui)(dui)爆炸性機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮彈有(you)更高的(de)(de)對(dui)(dui)抗(kang)性，簡單(dan)的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)亦令維修變得(de)更容(rong)易。
1935年11月(yue)6日，首架(jia)颶(ju)風式戰(zhan)斗機(ji)試飛成功(gong)，于1936年開始量(liang)產(chan)，其簡單(dan)的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)令(ling)生產(chan)十分容(rong)易，而同(tong)期推出又(you)較先進(jin)的(de)(de)(de)噴火(huo)戰(zhan)斗機(ji)則(ze)因為(wei)結構(gou)(gou)復雜設計新(xin)穎而令(ling)生產(chan)速度(du)大(da)大(da)減(jian)慢。獲配(pei)備颶(ju)風戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)飛行(xing)中隊同(tong)樣受惠(hui)，這(zhe)些飛行(xing)中隊早(zao)就(jiu)熟悉像颶(ju)風戰(zhan)斗機(ji)這(zhe)類老結構(gou)(gou)飛機(ji)的(de)(de)(de)維修(xiu)方法，維修(xiu)簡便、配(pei)置寬(kuan)闊(kuo)的(de)(de)(de)起(qi)落架(jia)。
1937年10月12日，第(di)一(yi)架量產型颶(ju)(ju)風首飛，它標志著英國為(wei)(wei)了(le)(le)準備戰爭(zheng)而加強空中(zhong)力量的開(kai)始(shi)。1940年5月，挪威戰役中(zhong)，皇家空軍的颶(ju)(ju)風中(zhong)隊就將其岸(an)基(ji)型颶(ju)(ju)風降落在光榮號(hao)航母上(shang)，這些使用經驗為(wei)(wei)颶(ju)(ju)風被改裝為(wei)(wei)海軍飛機在航母上(shang)使用奠定了(le)(le)基(ji)礎。
颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)戰斗機(ji)發(fa)展了(le)多(duo)種型(xing)(xing)號(hao)，主(zhu)要有Mk I，Mk IIA ，Mk IIB，Mk IIC ，Mk IID，Mk IIE，Mk T.IIC，Mk III，Mk IV，Mk V，Mk X，Mk XI，Mk XII，Mk XIIA，海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IA，海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IB，海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IC，海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IIC，海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk XIIA等型(xing)(xing)號(hao)，其中海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)的發(fa)展同時按照(zhao)兩(liang)條(tiao)路線進(jin)行，一是常規的艦載海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)戰斗機(ji)，一是配備了(le)簡易式(shi)火箭彈射器(qi)從改裝商船的船艏上彈射起飛的海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)。
1936年6月，颶(ju)風(feng)戰斗(dou)機開始量(liang)產，英國空軍訂購了(le)600架颶(ju)風(feng)戰斗(dou)機，后來又(you)不(bu)斷追加。至 1939年9月共有(you)18裝40毫米(mi)炮的(de)颶(ju)風(feng)Mk IV 型，為沙漠(mo)使用安特殊的(de)散熱器
個半中隊497架颶風(feng)進(jin)入空軍服役(yi)。到1940年8月的不列(lie)顛空戰之前，霍克公司(si)總共交付了2309 架颶風(feng)式戰斗機。
二次期間，颶(ju)風(feng)作為英軍最(zui)先進的(de)(de)戰(zhan)斗機之一，被派駐歐洲大(da)陸，擔任前線空中(zhong)打擊(ji)部隊(dui)（A.A.S.F.）的(de)(de)主力。但(dan)戰(zhan)果大(da)大(da)出乎(hu)英國人的(de)(de)預料：1940年(nian)5月8日(ri)至18 日(ri)短短的(de)(de)十天里，颶(ju)風(feng)即被擊(ji)落 250 架；在掩護敦克爾克大(da)撤退的(de)(de)空戰(zhan)行動中(zhong)，又(you)損失了近150架。1942年(nian)初的(de)(de)馬來西亞和新加坡的(de)(de)空戰(zhan)當中(zhong)都有颶(ju)風(feng)參與(yu)，但(dan)也同樣被日(ri)軍飛行員(yuan)以為是噴火(huo)。 ?
大戰(zhan)(zhan)結束，英國和加拿大共生產了大概14000-14231架(jia)颶風式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，大部(bu)份都(dou)由霍克飛機(ji)公司生產，奧斯汀汽車公司生產了300架(jia)，加拿大則生產了1400架(jia)，即(ji)Mk X。有2952架(jia)依租借法(fa)案輸往蘇聯(lian)，但其中(zhong)相當(dang)一部(bu)份損失于(yu)海上運輸途中(zhong)。
颶(ju)風戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計最(zui)初(chu)使(shi)用了(le)建造(zao)雙翼(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)，以傳統機(ji)(ji)(ji)(ji)械方式接合和(he)固定而非焊接，機(ji)(ji)(ji)(ji)身結構(gou)(gou)以由(you)(you)鋼管(guan)組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)沃(wo)倫式桁(heng)架構(gou)(gou)成(cheng)，裝上機(ji)(ji)(ji)(ji)肋(lei)和(he)縱梁后覆上布(bu)制(zhi)蒙(meng)皮。初(chu)期機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)以兩(liang)組(zu)鋼制(zhi)翼(yi)梁構(gou)(gou)成(cheng)結構(gou)(gou)，再(zai)覆上布(bu)制(zhi)蒙(meng)皮。到1939年4月由(you)(you)一種硬鋁制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)全金屬與應(ying)力蒙(meng)皮結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)取代，其后出(chu)廠的(de)(de)(de)(de)(de)颶(ju)風戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)均使(shi)用這種機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)。同期推出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)噴火戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)則(ze)使(shi)用金屬制(zhi)硬殼的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)結構(gou)(gou)，雖(sui)然強度較(jiao)高(gao)和(he)較(jiao)輕，但對(dui)子彈的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)抗性則(ze)較(jiao)差。
颶風(feng)式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在設計過程中，肯姆爵士(shi)把颶風(feng)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)原計劃(hua)采(cai)用的蒼鷹(ying)（Goshawk）發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)固定式(shi)起(qi)落架(jia)改為馬(ma)力(li)更大的灰(hui)背隼（Merlin）PV12 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)收放式(shi)起(qi)落架(jia)，并將作為主要武備的四挺(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)增進(jin)至八挺(ting)(ting)。此外，颶風(feng)還采(cai)用了(le)許多當時(shi)屬(shu)十(shi)分(fen)先進(jin)的技(ji)術，如流線(xian)形(xing)的機(ji)(ji)(ji)身，前半(ban)部覆以全金屬(shu)蒙(meng)皮。密封(feng)式(shi)座艙蓋向(xiang)后滑(hua)動(dong)打開(kai)，方便飛行員(yuan)跳傘時(shi)的緊急(ji)脫離(li)。
颶(ju)風(feng)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)簡單的(de)(de)結構(gou)令生(sheng)產(chan)十(shi)分容易，而同期(qi)推出又較先進(jin)的(de)(de)噴火戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)則因為結構(gou)復雜(za)設計新穎而令生(sheng)產(chan)速度大(da)(da)大(da)(da)減慢。獲(huo)配備颶(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)飛行(xing)中隊同樣受惠(hui)，這(zhe)些(xie)(xie)飛行(xing)中隊早就熟(shu)悉像颶(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)這(zhe)類老(lao)結構(gou)飛機(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)方法(fa)。維(wei)修(xiu)簡便、配置寬闊(kuo)的(de)(de)起落架和良(liang)好(hao)的(de)(de)飛行(xing)特性(xing)令颶(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)退(tui)居二線(xian)后仍然在一些(xie)(xie)環境惡劣(lie)，要求高(gao)可靠性(xing)多于高(gao)性(xing)能的(de)(de)戰(zhan)場(chang)執行(xing)任務(wu)。
颶(ju)風式(shi)戰斗機MkⅠ型安裝的(de)(de)是一(yi)臺勞斯萊斯公司制造的(de)(de)灰(hui)(hui)背(bei)(bei)隼(sun)XX型液冷V-12發動機，在6400米高空時(shi)，功(gong)率(lv)為(wei)1185馬力。海(hai)颶(ju)風的(de)(de)引擎則(ze)為(wei)灰(hui)(hui)背(bei)(bei)隼(sun)2型/3型引擎，功(gong)率(lv)1030馬力，配(pei)備三葉(xie)恒速(su)螺旋槳，發動機由內置(zhi)或外置(zhi)式(shi)電池啟(qi)動。總體而言，灰(hui)(hui)背(bei)(bei)隼(sun)發動機與颶(ju)風的(de)(de)機體契(qi)合度良好，這使得颶(ju)風在堅固的(de)(de)外表下有(you)著(zhu)漂亮的(de)(de)氣(qi)動外形，除了后部，整個(ge)座艙的(de)(de)視野相當不(bu)錯。
颶風(feng)式(shi)(shi)MK IIA型和海颶風(feng)式(shi)(shi)為8挺(ting)7.62毫(hao)(hao)米(mi)口徑勃(bo)(bo)朗寧(ning)機槍(qiang)，颶風(feng)式(shi)(shi)MK IIB型為12挺(ting)7.62毫(hao)(hao)米(mi)口徑勃(bo)(bo)朗寧(ning)機槍(qiang)，
颶(ju)風(feng)式MK IIC型為(wei)4門20毫(hao)(hao)米(mi)口(kou)(kou)徑(jing)希斯(si)巴諾MkII機(ji)炮，颶(ju)風(feng)式MK IID型 2門40毫(hao)(hao)米(mi)口(kou)(kou)徑(jing)維克(ke)斯(si)S型航炮，2挺(ting)7.62毫(hao)(hao)米(mi)口(kou)(kou)徑(jing)勃朗(lang)寧機(ji)槍。另(ling)外，颶(ju)風(feng)式MKIIC型和MKIID型還能攜帶兩(liang)枚113千克(ke)或兩(liang)枚227千克(ke)炸(zha)彈。
機體參數（Mk I型(xing)）
乘員
1人
長度
9.75/9.84米(mi)
翼展
12.19米
高度
4米
機翼面積
23.92㎡
空重
2605千克
最大起飛重量
2994-3950千克(ke)
動力裝置
1臺勞(lao)斯萊斯灰背隼(sun)XX型液冷V-12發(fa)動機，功率1185馬力（6400米高空(kong)）
推力/最大飛行(xing)速度
334-511千(qian)米/小時（亞音速）
實用升限
10973米
最大航程
740-965千米
爬升率
14.1米/秒
翼載荷
121.9千克/米(mi)2
法國戰(zhan)役中(zhong)，一天(tian)英(ying)軍(jun)三個(ge)中(zhong)隊(dui)共(gong) 36 架(jia)颶風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)正在編隊(dui)飛行，突然發現(xian)約(yue)十架(jia)Bf-109鉆(zhan)云而出(chu)，從(cong)大隊(dui)的(de)側后方撲過(guo)來。英(ying)軍(jun)帶隊(dui)長機(ji)(ji)立即率領機(ji)(ji)群轉向(xiang)迎擊德機(ji)(ji)，但笨拙的(de)轉向(xiang)還沒(mei)完(wan)成一半(ban)，德軍(jun)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已(yi)咬住排(pai)在編隊(dui)最后的(de)英(ying)軍(jun)戰(zhan)機(ji)(ji)開火了。轉眼間，在擊落英(ying)軍(jun)四架(jia)戰(zhan)機(ji)(ji)后，德機(ji)(ji)消失得無影無蹤。整個(ge)戰(zhan)斗(dou)過(guo)程中(zhong)，英(ying)軍(jun)未有機(ji)(ji)會發射一發子彈，有的(de)飛行員甚(shen)至連(lian)敵機(ji)(ji)都沒(mei)看(kan)見。
1940年8月，不(bu)列顛空(kong)戰(zhan)(zhan)中，注意力都被足以和Bf-109匹敵的(de)噴火(huo)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)所吸引(yin)，因此颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)功績(ji)往往被忽(hu)視。實際上當(dang)時英空(kong)軍(jun)中颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)共有32個(ge)中隊(dui)(dui)，而(er)噴火(huo)式(shi)(shi)只有19個(ge)中隊(dui)(dui)，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)仍然是英軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)部隊(dui)(dui)的(de)主(zhu)力。當(dang)噴火(huo)式(shi)(shi)與德(de)軍(jun)護航的(de)Bf-109糾(jiu)纏(chan)時，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)則趁虛攻擊(ji)德(de)軍(jun)Bf-110雙(shuang)引(yin)擎戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和轟(hong)炸(zha)機(ji)。縱觀整個(ge)不(bu)列顛空(kong)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)役(yi)，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)擊(ji)落的(de)敵機(ji)比英軍(jun)其(qi)他任何(he)一種戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)都多，功不(bu)可沒。之(zhi)后，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)主(zhu)要用作戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)使(shi)用，獵殺(sha)法國境內的(de)地面(mian)目標(biao)。在北非，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)裝上40毫米機(ji)炮(pao)，專門攻擊(ji)隆美爾(er)將軍(jun)麾下的(de)坦克，也取得顯赫戰(zhan)(zhan)績(ji)。
1941年開始，英國(guo)海(hai)上(shang)(shang)運輸(shu)船(chuan)(chuan)隊頻(pin)頻(pin)遭到德國(guo)“U”型(xing)潛艇和(he)Fw-200遠程(cheng)轟(hong)炸機的襲擊，為保護性命悠關的海(hai)上(shang)(shang)運輸(shu)線(xian)，英軍(jun)把颶(ju)(ju)(ju)風(feng)做一些改(gai)動后成為“海(hai)颶(ju)(ju)(ju)風(feng)”配置在(zai)(zai)匆忙加(jia)裝(zhuang)彈射裝(zhuang)置的商(shang)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)。執行(xing)戰斗任務時，將(jiang)海(hai)颶(ju)(ju)(ju)風(feng)用彈射裝(zhuang)置彈射出去；完成任務后再(zai)迫(po)降在(zai)(zai)海(hai)面上(shang)(shang)，由其他船(chuan)(chuan)只設法把飛行(xing)員救(jiu)起。后來才對海(hai)颶(ju)(ju)(ju)風(feng)再(zai)加(jia)以(yi)改(gai)進配備(bei)于英海(hai)軍(jun)的航(hang)空母(mu)艦上(shang)(shang)。
1942年8月，護送(song)赴馬耳他島船(chuan)隊的(de)(de)戰(zhan)斗中，70架海颶風迎戰(zhan)總數超過(guo)600架的(de)(de)軸(zhou)心國(guo)機群，取得擊落39架而(er)自己(ji)只損(sun)失7架的(de)(de)出色(se)戰(zhan)果。
颶風式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)參加(jia)(jia)空戰(zhan)(zhan)(zhan)之初被大(da)(da)量擊落，除了總體性能確比Bf-109差(cha)及(ji)數(shu)量上(shang)處于劣(lie)勢外，還有其他的(de)(de)原(yuan)因(yin)。從一(yi)次(ci)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)結束到(dao)二(er)(er)次(ci)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)初期的(de)(de)二(er)(er)十年中(zhong)，英(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基本(ben)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)一(yi)直采(cai)(cai)用三(san)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”字(zi)密集隊(dui)(dui)形(xing)(xing)：長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)前，兩(liang)架(jia)僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分別(bie)在(zai)長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)兩(liang)側(ce)后方(fang)，與長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)距(ju)約100 米(mi)。英(ying)軍(jun)(jun)認為(wei)這樣(yang)的(de)(de)密集編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)覆(fu)蓋的(de)(de)觀察角最大(da)(da)，不(bu)(bu)易喪失隊(dui)(dui)形(xing)(xing)。當多機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)時，英(ying)軍(jun)(jun)以(yi)(yi)三(san)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”隊(dui)(dui)為(wei)單位，以(yi)(yi)同樣(yang)方(fang)法(fa)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)成“V”形(xing)(xing)大(da)(da)隊(dui)(dui)。而事實恰好(hao)相(xiang)反：因(yin)為(wei)隊(dui)(dui)形(xing)(xing)密集，僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛行員必須飛得十分小心，主要精(jing)力都放在(zai)與長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保持編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)距(ju)離上(shang)，無暇注意(yi)后方(fang)；而長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)則以(yi)(yi)為(wei)后方(fang)有僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保護，大(da)(da)可放心。往(wang)往(wang)到(dao)已被德(de)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)咬住開火(huo)，英(ying)軍(jun)(jun)才(cai)發現后面的(de)(de)尾巴。當作(zuo)急轉彎(wan)等機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動動作(zuo)時，英(ying)軍(jun)(jun)長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)得加(jia)(jia)倍小心，必須花在(zai)空戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)足以(yi)(yi)定勝負的(de)(de)數(shu)秒(miao)鐘時間(jian)提示僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作(zuo)準備。因(yin)為(wei)以(yi)(yi)如此近的(de)(de)間(jian)距(ju)，一(yi)不(bu)(bu)留神就會(hui)兩(liang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)撞(zhuang)。當大(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群在(zai)帶隊(dui)(dui)長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶領(ling)下機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動時，雖然看起來煞(sha)是(shi)壯觀，但實際上(shang)卻(que)是(shi)老牛拉破車。德(de)軍(jun)(jun)的(de)(de)“禿鷹(ying)”軍(jun)(jun)團在(zai)參加(jia)(jia)西(xi)班牙內戰(zhan)(zhan)(zhan)初期，采(cai)(cai)用的(de)(de)也(ye)是(shi)“V”形(xing)(xing)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)。但因(yin)為(wei)參戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)Bf-109數(shu)量少，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)分散配置，逐漸形(xing)(xing)成兩(liang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)間(jian)間(jian)隔約二(er)(er)百米(mi)的(de)(de)雙(shuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)字(zi)橫隊(dui)(dui)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)方(fang)法(fa)。在(zai)實戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，德(de)軍(jun)(jun)發現這種一(yi)字(zi)橫隊(dui)(dui)遠(yuan)比“V”字(zi)隊(dui)(dui)更機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動靈活，于是(shi)它被寫(xie)進了德(de)空軍(jun)(jun)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)條令。
巧笑(xiao)倩兮
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