20世紀20年代英國(guo)(guo)空(kong)軍一(yi)份報告提(ti)出(chu):時(shi)速超過三(san)百公(gong)里的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)很難編(bian)隊飛行,也不(bu)能(neng)作(zuo)劇烈的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作(zuo),因為過載會大得令飛行員無法忍受。再(zai)加上“單(dan)翼機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)安全”的(de)(de)(de)(de)著(zhu)名(ming)研究報告,令英國(guo)(guo)空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)首腦人物一(yi)直對單(dan)翼戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)持懷疑態度。20世紀30年代后(hou)期,單(dan)翼機(ji)(ji)(ji)(ji)和動(dong)(dong)(dong)力(li)操作(zuo)炮塔(ta)成了飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設計上兩股非(fei)常時(shi)髦(mao)的(de)(de)(de)(de)潮(chao)流,霍克飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(Hawker Siddeley)的(de)(de)(de)(de)肯姆(Camm)爵士富有遠見地堅持設計單(dan)翼戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji),其設計的(de)(de)(de)(de)新型(xing)單(dan)翼戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)是后(hou)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)颶風式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji),其按照當時(shi)英國(guo)(guo)航空(kong)部規(gui)格F.36/34(F.5/34修訂)而設計,并(bing)爭(zheng)得軍方的(de)(de)(de)(de)采納,規(gui)格要求生產(chan)一(yi)種(zhong)配備勞(lao)斯萊斯PV-12發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji),PV-12發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)是后(hou)來(lai)(lai)聞名(ming)世界(jie)的(de)(de)(de)(de)梅林發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。
1934年(nian)初,颶(ju)風(feng)(feng)式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)展開,由悉尼·肯姆(Sidney Camm)擔任(ren)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)。某程度來(lai)說,颶(ju)風(feng)(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)在推出時已經顯得有點(dian)不合(he)時宜(yi),它最初使用(yong)了霍克(ke)(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)建造雙翼機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術,以(yi)傳(chuan)統(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)方(fang)式(shi)接(jie)合(he)和(he)固定(ding)而(er)(er)非(fei)焊接(jie)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)結構(gou)以(yi)由鋼(gang)管(guan)組成(cheng)的(de)(de)(de)(de)沃倫式(shi)桁(heng)架構(gou)成(cheng),裝上機(ji)(ji)(ji)(ji)肋(lei)和(he)縱梁(liang)后覆上布制(zhi)(zhi)蒙皮(pi)(pi)(pi)。初期機(ji)(ji)(ji)(ji)翼以(yi)兩(liang)組鋼(gang)制(zhi)(zhi)翼梁(liang)構(gou)成(cheng)結構(gou),再(zai)覆上布制(zhi)(zhi)蒙皮(pi)(pi)(pi)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)式(shi)。悉尼·肯姆把設(she)(she)(she)計(ji)(ji)交到航空部(bu)時被他(ta)們以(yi)太正統(tong)(tong)為由而(er)(er)否決。霍克(ke)(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)孤(gu)注一擲,獨力支持(chi)肯姆把他(ta)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)付諸實行。以(yi)經濟角度考(kao)量(liang),颶(ju)風(feng)(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)必須盡量(liang)根據霍克(ke)(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)現有的(de)(de)(de)(de)工具和(he)技(ji)術來(lai)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(颶(ju)風(feng)(feng)實際(ji)上就是(shi)潑婦式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)單翼版(ban))。但(dan)使用(yong)舊(jiu)技(ji)術卻是(shi)颶(ju)風(feng)(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)關鍵因素,機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)金(jin)屬(shu)結構(gou)和(he)布制(zhi)(zhi)蒙皮(pi)(pi)(pi)非(fei)常耐用(yong),而(er)(er)且比起(qi)噴(pen)火戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)金(jin)屬(shu)蒙皮(pi)(pi)(pi),颶(ju)風(feng)(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)布制(zhi)(zhi)蒙皮(pi)(pi)(pi)對爆炸性(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮彈有更高的(de)(de)(de)(de)對抗(kang)性(xing),簡單的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)亦令(ling)維(wei)修變得更容易(yi)。
1935年(nian)(nian)11月(yue)6日,首(shou)架颶風式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)試飛成功,于1936年(nian)(nian)開始(shi)量產,其簡(jian)單的(de)(de)結構(gou)令生(sheng)產十分容(rong)易,而同(tong)(tong)期推出又較先進(jin)的(de)(de)噴(pen)火戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)則(ze)因為結構(gou)復雜設(she)計(ji)新穎而令生(sheng)產速(su)度大大減慢(man)。獲配(pei)(pei)備颶風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)飛行(xing)中隊同(tong)(tong)樣受(shou)惠,這些(xie)飛行(xing)中隊早就熟悉像颶風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)這類老結構(gou)飛機(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修方法(fa),維(wei)修簡(jian)便、配(pei)(pei)置寬闊的(de)(de)起落架。
1937年10月(yue)12日,第一架(jia)量產型颶風(feng)(feng)首飛,它標志著英國(guo)為(wei)了準備戰爭而加強空中(zhong)(zhong)力量的開始。1940年5月(yue),挪威戰役中(zhong)(zhong),皇家(jia)空軍的颶風(feng)(feng)中(zhong)(zhong)隊就(jiu)將其岸基型颶風(feng)(feng)降落在光(guang)榮(rong)號航(hang)母(mu)上(shang),這(zhe)些使用(yong)經驗為(wei)颶風(feng)(feng)被改裝為(wei)海軍飛機在航(hang)母(mu)上(shang)使用(yong)奠(dian)定了基礎。
颶(ju)(ju)風(feng)式戰斗(dou)機發(fa)展(zhan)了(le)多種型號,主要有Mk I,Mk IIA ,Mk IIB,Mk IIC ,Mk IID,Mk IIE,Mk T.IIC,Mk III,Mk IV,Mk V,Mk X,Mk XI,Mk XII,Mk XIIA,海颶(ju)(ju)風(feng)Mk IA,海颶(ju)(ju)風(feng)Mk IB,海颶(ju)(ju)風(feng)Mk IC,海颶(ju)(ju)風(feng)Mk IIC,海颶(ju)(ju)風(feng)Mk XIIA等(deng)型號,其中海颶(ju)(ju)風(feng)的(de)發(fa)展(zhan)同時按照兩條路線進行,一是(shi)常規(gui)的(de)艦載海颶(ju)(ju)風(feng)戰斗(dou)機,一是(shi)配(pei)備了(le)簡易式火箭彈射(she)器從改(gai)裝商船的(de)船艏上彈射(she)起飛的(de)海颶(ju)(ju)風(feng)。
1936年6月,颶(ju)風戰(zhan)斗機開始量產,英國(guo)空軍(jun)訂(ding)購了600架颶(ju)風戰(zhan)斗機,后來又不斷追加(jia)。至 1939年9月共有18裝40毫米炮的颶(ju)風Mk IV 型(xing),為沙漠使用安(an)特殊(shu)的散熱器
個(ge)半中隊497架(jia)颶風進入空軍服役。到(dao)1940年8月的不列顛空戰之前,霍克公司總共交付了2309 架(jia)颶風式(shi)戰斗機。
二次期間(jian),颶(ju)(ju)風作(zuo)為英(ying)(ying)軍最(zui)先進的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機之一,被派駐歐洲大(da)陸(lu),擔任前線(xian)空中(zhong)打擊(ji)部隊(A.A.S.F.)的(de)(de)(de)主力。但戰(zhan)果大(da)大(da)出乎英(ying)(ying)國人的(de)(de)(de)預料(liao):1940年5月(yue)8日(ri)至18 日(ri)短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)十天(tian)里,颶(ju)(ju)風即被擊(ji)落 250 架(jia);在掩護敦克爾(er)克大(da)撤退的(de)(de)(de)空戰(zhan)行(xing)動(dong)中(zhong),又損失了近150架(jia)。1942年初(chu)的(de)(de)(de)馬來西亞和新加坡的(de)(de)(de)空戰(zhan)當中(zhong)都(dou)有颶(ju)(ju)風參與,但也(ye)同樣被日(ri)軍飛行(xing)員以為是噴火。 ?
大(da)戰(zhan)結束,英國和加拿(na)(na)大(da)共生產(chan)(chan)了大(da)概14000-14231架颶風式(shi)戰(zhan)斗機,大(da)部(bu)份都由霍克(ke)飛機公司生產(chan)(chan),奧斯汀(ting)汽車公司生產(chan)(chan)了300架,加拿(na)(na)大(da)則生產(chan)(chan)了1400架,即Mk X。有2952架依租借法案輸往蘇聯,但(dan)其(qi)中相當(dang)一部(bu)份損失(shi)于海上運輸途中。
颶風戰斗機(ji)的(de)設計最初使(shi)用(yong)(yong)了建造雙翼(yi)(yi)機(ji)的(de)技術,以傳(chuan)統機(ji)械方式接合和固定而非焊接,機(ji)身結構(gou)(gou)以由鋼管組(zu)成的(de)沃倫式桁(heng)架構(gou)(gou)成,裝上機(ji)肋和縱梁后覆上布制(zhi)蒙(meng)(meng)皮(pi)(pi)。初期機(ji)翼(yi)(yi)以兩組(zu)鋼制(zhi)翼(yi)(yi)梁構(gou)(gou)成結構(gou)(gou),再覆上布制(zhi)蒙(meng)(meng)皮(pi)(pi)。到1939年(nian)4月(yue)由一種硬鋁(lv)制(zhi)造的(de)全金屬與應力(li)蒙(meng)(meng)皮(pi)(pi)結構(gou)(gou)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)取(qu)代(dai),其后出廠的(de)颶風戰斗機(ji)均使(shi)用(yong)(yong)這種機(ji)翼(yi)(yi)。同期推出的(de)噴火戰斗機(ji)則使(shi)用(yong)(yong)金屬制(zhi)硬殼(ke)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)結構(gou)(gou),雖然強度較高和較輕,但對子彈的(de)對抗性(xing)則較差。
颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式戰(zhan)斗機(ji)在(zai)設計過程(cheng)中(zhong),肯姆(mu)爵士把颶(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)斗機(ji)原計劃采用的蒼(cang)鷹(Goshawk)發動機(ji)和(he)(he)固定式起落架改(gai)為馬(ma)力更大(da)的灰背(bei)隼(Merlin)PV12 發動機(ji)和(he)(he)收放式起落架,并將作為主(zhu)要武備的四挺機(ji)槍(qiang)增(zeng)進至八挺。此外,颶(ju)風(feng)(feng)(feng)還采用了許多當時屬十分先進的技(ji)術,如流線形(xing)的機(ji)身(shen),前半(ban)部(bu)覆以全金(jin)屬蒙(meng)皮(pi)。密封(feng)式座艙蓋向后滑(hua)動打開(kai),方便飛(fei)行員跳傘時的緊急脫離。
颶風(feng)式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)簡單的(de)結(jie)構(gou)令生產十分容易,而同期推出又較(jiao)先(xian)進的(de)噴火(huo)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)則因(yin)為(wei)結(jie)構(gou)復(fu)雜設(she)計新穎而令生產速度大(da)(da)大(da)(da)減慢(man)。獲配備颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)飛行中(zhong)隊(dui)同樣受惠(hui),這(zhe)些飛行中(zhong)隊(dui)早就熟悉像颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)這(zhe)類老(lao)結(jie)構(gou)飛機(ji)(ji)的(de)維修方法。維修簡便、配置寬闊的(de)起落架(jia)和(he)良好(hao)的(de)飛行特性(xing)令颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)退居二線后仍(reng)然在一些環境惡劣,要求高(gao)可靠(kao)性(xing)多于高(gao)性(xing)能(neng)的(de)戰(zhan)(zhan)場執(zhi)行任務。
颶風(feng)式戰斗機(ji)MkⅠ型安裝的(de)是一臺勞斯萊斯公司(si)制造(zao)的(de)灰背隼XX型液冷V-12發動機(ji),在6400米(mi)高空時,功率(lv)為(wei)1185馬(ma)力(li)(li)。海颶風(feng)的(de)引(yin)擎(qing)則為(wei)灰背隼2型/3型引(yin)擎(qing),功率(lv)1030馬(ma)力(li)(li),配(pei)備三葉恒速螺旋(xuan)槳,發動機(ji)由內(nei)置或外(wai)(wai)置式電池啟(qi)動。總(zong)體而言,灰背隼發動機(ji)與颶風(feng)的(de)機(ji)體契(qi)合度(du)良好,這使得(de)颶風(feng)在堅固(gu)的(de)外(wai)(wai)表下(xia)有著漂亮的(de)氣動外(wai)(wai)形,除了后部(bu),整個座艙的(de)視野相(xiang)當不錯。
颶(ju)(ju)風(feng)式MK IIA型和海(hai)颶(ju)(ju)風(feng)式為8挺(ting)7.62毫米口(kou)徑勃朗寧機槍(qiang),颶(ju)(ju)風(feng)式MK IIB型為12挺(ting)7.62毫米口(kou)徑勃朗寧機槍(qiang),
颶(ju)風式(shi)(shi)MK IIC型為4門20毫(hao)米(mi)口(kou)徑希斯巴諾(nuo)MkII機炮(pao),颶(ju)風式(shi)(shi)MK IID型 2門40毫(hao)米(mi)口(kou)徑維克斯S型航炮(pao),2挺7.62毫(hao)米(mi)口(kou)徑勃(bo)朗寧機槍。另外(wai),颶(ju)風式(shi)(shi)MKIIC型和MKIID型還能攜帶兩枚113千克或(huo)兩枚227千克炸彈。
機體參數(shu)(Mk I型)
乘員
1人
長度
9.75/9.84米(mi)
翼展
12.19米
高度
4米
機翼面積
23.92㎡
空重
2605千克
最大起飛重量
2994-3950千克
動力裝置
1臺勞斯萊斯灰背隼XX型液冷V-12發動(dong)機,功率1185馬(ma)力(6400米高(gao)空)
推力/最大飛行速度
334-511千米/小時(亞音(yin)速)
實用升限
10973米
最大航程
740-965千米
爬升率
14.1米/秒
翼載荷
121.9千克/米2
法國(guo)戰(zhan)役中,一(yi)天英(ying)軍(jun)三(san)個中隊(dui)(dui)共 36 架(jia)颶風戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)正在(zai)編隊(dui)(dui)飛(fei)行,突然發(fa)現約(yue)十架(jia)Bf-109鉆云(yun)而出,從大(da)隊(dui)(dui)的(de)側后(hou)(hou)方撲過來。英(ying)軍(jun)帶隊(dui)(dui)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)立即率(lv)領機(ji)(ji)(ji)(ji)群轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)迎擊德機(ji)(ji)(ji)(ji),但笨拙的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)還沒完成(cheng)一(yi)半,德軍(jun)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)已咬住排(pai)在(zai)編隊(dui)(dui)最(zui)后(hou)(hou)的(de)英(ying)軍(jun)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)火了。轉(zhuan)(zhuan)眼間(jian),在(zai)擊落(luo)英(ying)軍(jun)四架(jia)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou),德機(ji)(ji)(ji)(ji)消失得無影(ying)無蹤。整個戰(zhan)斗過程中,英(ying)軍(jun)未有機(ji)(ji)(ji)(ji)會(hui)發(fa)射一(yi)發(fa)子彈(dan),有的(de)飛(fei)行員甚至(zhi)連敵機(ji)(ji)(ji)(ji)都沒看見。
1940年8月,不列顛空戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong),注意(yi)力(li)都被(bei)足以和Bf-109匹敵的(de)(de)噴(pen)火式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)所吸引,因此颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功(gong)績往往被(bei)忽視。實際上(shang)當(dang)時(shi)英空軍(jun)(jun)中(zhong)(zhong)颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)共有32個中(zhong)(zhong)隊(dui),而噴(pen)火式(shi)(shi)只(zhi)有19個中(zhong)(zhong)隊(dui),颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)仍然是(shi)英軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)部隊(dui)的(de)(de)主力(li)。當(dang)噴(pen)火式(shi)(shi)與德(de)軍(jun)(jun)護航的(de)(de)Bf-109糾(jiu)纏(chan)時(shi),颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)則趁(chen)虛攻(gong)擊(ji)德(de)軍(jun)(jun)Bf-110雙引擎戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)。縱觀整(zheng)個不列顛空戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)役,颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)擊(ji)落(luo)的(de)(de)敵機(ji)(ji)(ji)比英軍(jun)(jun)其他任何一種戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)都多,功(gong)不可沒。之后,颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)主要(yao)用作戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)使(shi)用,獵殺(sha)法國境內的(de)(de)地面(mian)目標。在北(bei)非,颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)(shi)裝(zhuang)上(shang)40毫米(mi)機(ji)(ji)(ji)炮,專門攻(gong)擊(ji)隆美(mei)爾將軍(jun)(jun)麾下的(de)(de)坦(tan)克,也取得顯赫戰(zhan)(zhan)(zhan)績。
1941年開始,英國海上運輸(shu)船(chuan)隊頻頻遭到德國“U”型潛艇和Fw-200遠程轟炸機的襲擊,為保(bao)護性(xing)命悠關的海上運輸(shu)線,英軍把(ba)颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)做一些改(gai)(gai)動后(hou)成為“海颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)”配(pei)(pei)置(zhi)在(zai)匆忙加裝(zhuang)彈(dan)(dan)射裝(zhuang)置(zhi)的商船(chuan)上。執行戰斗任務(wu)時,將海颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)用彈(dan)(dan)射裝(zhuang)置(zhi)彈(dan)(dan)射出去;完(wan)成任務(wu)后(hou)再迫(po)降在(zai)海面上,由(you)其他船(chuan)只設法把(ba)飛行員救起(qi)。后(hou)來(lai)才對(dui)海颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)再加以改(gai)(gai)進配(pei)(pei)備于英海軍的航空母(mu)艦上。
1942年8月,護送赴馬耳他島船隊的(de)戰斗中,70架海颶(ju)風迎戰總(zong)數超(chao)過(guo)600架的(de)軸心國機群,取得擊落39架而自己只(zhi)損失7架的(de)出色戰果。
颶風(feng)式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)參(can)加(jia)空(kong)戰(zhan)之(zhi)初(chu)(chu)被(bei)大量(liang)擊落,除(chu)了總(zong)體性能確比Bf-109差及(ji)數量(liang)上(shang)處于劣勢(shi)外(wai),還有其他的(de)(de)原因(yin)。從(cong)一次大戰(zhan)結束到(dao)二(er)次大戰(zhan)初(chu)(chu)期(qi)的(de)(de)二(er)十(shi)年中(zhong),英(ying)軍(jun)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基本編(bian)隊(dui)(dui)一直采用三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”字(zi)(zi)密(mi)集(ji)隊(dui)(dui)形:長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)前,兩架(jia)僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分別在(zai)(zai)(zai)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)兩側(ce)后方(fang)(fang),與(yu)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)(xiang)距(ju)約100 米(mi)。英(ying)軍(jun)認為(wei)(wei)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)密(mi)集(ji)編(bian)隊(dui)(dui)覆蓋(gai)的(de)(de)觀察角最(zui)大,不易(yi)喪失(shi)隊(dui)(dui)形。當(dang)多(duo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)隊(dui)(dui)時(shi),英(ying)軍(jun)以(yi)(yi)三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”隊(dui)(dui)為(wei)(wei)單位,以(yi)(yi)同樣(yang)方(fang)(fang)法(fa)編(bian)成(cheng)“V”形大隊(dui)(dui)。而事(shi)實(shi)恰(qia)好相(xiang)(xiang)反:因(yin)為(wei)(wei)隊(dui)(dui)形密(mi)集(ji),僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛行員必(bi)須(xu)飛得十(shi)分小心,主要精力都放(fang)在(zai)(zai)(zai)與(yu)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保持編(bian)隊(dui)(dui)距(ju)離上(shang),無(wu)暇注(zhu)意后方(fang)(fang);而長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)則(ze)以(yi)(yi)為(wei)(wei)后方(fang)(fang)有僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保護,大可放(fang)心。往(wang)往(wang)到(dao)已被(bei)德(de)軍(jun)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)咬住開火,英(ying)軍(jun)才發(fa)現(xian)后面的(de)(de)尾巴。當(dang)作急轉彎等機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)動(dong)作時(shi),英(ying)軍(jun)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)得加(jia)倍小心,必(bi)須(xu)花在(zai)(zai)(zai)空(kong)戰(zhan)中(zhong)足(zu)以(yi)(yi)定勝(sheng)負的(de)(de)數秒鐘時(shi)間提示僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作準備。因(yin)為(wei)(wei)以(yi)(yi)如此近的(de)(de)間距(ju),一不留神就會兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)(xiang)撞。當(dang)大機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群(qun)在(zai)(zai)(zai)帶隊(dui)(dui)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶領下機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)時(shi),雖(sui)然看起來煞是壯觀,但實(shi)際上(shang)卻是老牛拉破(po)車(che)。德(de)軍(jun)的(de)(de)“禿鷹”軍(jun)團(tuan)在(zai)(zai)(zai)參(can)加(jia)西班牙(ya)內戰(zhan)初(chu)(chu)期(qi),采用的(de)(de)也是“V”形編(bian)隊(dui)(dui)。但因(yin)為(wei)(wei)參(can)戰(zhan)的(de)(de)Bf-109數量(liang)少,不得不分散(san)配置,逐漸形成(cheng)兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)間間隔約二(er)百米(mi)的(de)(de)雙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一字(zi)(zi)橫隊(dui)(dui)編(bian)隊(dui)(dui)方(fang)(fang)法(fa)。在(zai)(zai)(zai)實(shi)戰(zhan)中(zhong),德(de)軍(jun)發(fa)現(xian)這(zhe)種(zhong)一字(zi)(zi)橫隊(dui)(dui)遠比“V”字(zi)(zi)隊(dui)(dui)更機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)靈活,于是它被(bei)寫進了德(de)空(kong)軍(jun)的(de)(de)戰(zhan)斗條令。