20世(shi)(shi)紀20年代英國(guo)空軍(jun)一份報(bao)告提出：時速超過三(san)百公里的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)很難(nan)編隊(dui)飛(fei)行，也不能作(zuo)劇烈的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo)，因為過載會(hui)大得令飛(fei)行員無法忍受。再加上“單翼(yi)機(ji)不安全”的(de)(de)(de)(de)(de)著名(ming)研究報(bao)告，令英國(guo)空軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)首腦人物(wu)一直對單翼(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)持懷疑態度(du)。20世(shi)(shi)紀30年代后(hou)期，單翼(yi)機(ji)和動(dong)力操作(zuo)炮塔成了飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)上兩股(gu)非常時髦的(de)(de)(de)(de)(de)潮流(liu)，霍克飛(fei)機(ji)公司（Hawker Siddeley）的(de)(de)(de)(de)(de)肯(ken)姆(mu)（Camm）爵士富有遠見地堅(jian)持設(she)計(ji)單翼(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，其設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新型單翼(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)就是后(hou)來的(de)(de)(de)(de)(de)颶風(feng)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，其按照當時英國(guo)航空部規格F.36/34（F.5/34修(xiu)訂）而(er)設(she)計(ji)，并爭得軍(jun)方的(de)(de)(de)(de)(de)采納，規格要(yao)求(qiu)生(sheng)產一種配備(bei)勞斯萊(lai)斯PV-12發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，PV-12發(fa)動(dong)機(ji)就是后(hou)來聞名(ming)世(shi)(shi)界的(de)(de)(de)(de)(de)梅林發(fa)動(dong)機(ji)。
1934年初，颶風(feng)式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計展(zhan)開，由(you)悉尼(ni)·肯姆（Sidney Camm）擔任設(she)計師。某程度來說，颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計在推出時已(yi)經顯得有點不合(he)時宜，它(ta)最初使(shi)用了霍克飛機(ji)(ji)公司建造雙(shuang)翼(yi)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)，以(yi)傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)械方式接合(he)和(he)(he)固定(ding)而(er)非焊接。機(ji)(ji)身結構以(yi)由(you)鋼管組成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)沃倫式桁架(jia)構成(cheng)(cheng)(cheng)，裝上(shang)(shang)機(ji)(ji)肋和(he)(he)縱梁(liang)后覆上(shang)(shang)布(bu)(bu)制(zhi)蒙(meng)(meng)皮。初期機(ji)(ji)翼(yi)以(yi)兩組鋼制(zhi)翼(yi)梁(liang)構成(cheng)(cheng)(cheng)結構，再覆上(shang)(shang)布(bu)(bu)制(zhi)蒙(meng)(meng)皮傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計方式。悉尼(ni)·肯姆把(ba)設(she)計交到航空部時被(bei)他(ta)們以(yi)太(tai)正(zheng)統(tong)為(wei)由(you)而(er)否(fou)決。霍克飛機(ji)(ji)公司孤(gu)注一擲，獨力(li)支(zhi)持(chi)肯姆把(ba)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計付諸實(shi)行(xing)。以(yi)經濟角度考量，颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)必須盡量根據(ju)霍克飛機(ji)(ji)公司現有的(de)(de)(de)(de)(de)工具(ju)和(he)(he)技術(shu)來設(she)計（颶風(feng)實(shi)際上(shang)(shang)就是潑婦(fu)式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)單翼(yi)版）。但(dan)使(shi)用舊技術(shu)卻是颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)因素(su)，機(ji)(ji)身的(de)(de)(de)(de)(de)金屬(shu)結構和(he)(he)布(bu)(bu)制(zhi)蒙(meng)(meng)皮非常耐用，而(er)且比起噴火戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)金屬(shu)蒙(meng)(meng)皮，颶風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)制(zhi)蒙(meng)(meng)皮對(dui)爆(bao)炸性機(ji)(ji)炮彈(dan)有更高的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)抗性，簡單的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計亦(yi)令(ling)維修(xiu)變(bian)得更容易。
1935年11月6日，首架颶(ju)風式戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)試飛(fei)(fei)(fei)成功，于1936年開始量產(chan)，其簡單(dan)的結(jie)構令生產(chan)十分容易，而同(tong)期(qi)推出又較先進的噴火(huo)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)則因為結(jie)構復雜設計(ji)新(xin)穎而令生產(chan)速度大(da)大(da)減慢。獲配備颶(ju)風戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的飛(fei)(fei)(fei)行中(zhong)隊同(tong)樣(yang)受惠，這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)行中(zhong)隊早就(jiu)熟(shu)悉(xi)像颶(ju)風戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)這(zhe)類老結(jie)構飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的維修方法，維修簡便、配置寬(kuan)闊的起落(luo)架。
1937年10月12日，第一架量產型颶(ju)風(feng)(feng)首飛(fei)，它標(biao)志著英國為(wei)(wei)了準備(bei)戰(zhan)爭而加強空中(zhong)力量的開(kai)始。1940年5月，挪威戰(zhan)役(yi)中(zhong)，皇家空軍的颶(ju)風(feng)(feng)中(zhong)隊就將(jiang)其岸基(ji)型颶(ju)風(feng)(feng)降落(luo)在光榮(rong)號航母上(shang)，這些使(shi)用經(jing)驗為(wei)(wei)颶(ju)風(feng)(feng)被改裝為(wei)(wei)海軍飛(fei)機在航母上(shang)使(shi)用奠(dian)定了基(ji)礎。
颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)式戰(zhan)斗機發(fa)展了(le)(le)多種型號，主要有(you)Mk I，Mk IIA ，Mk IIB，Mk IIC ，Mk IID，Mk IIE，Mk T.IIC，Mk III，Mk IV，Mk V，Mk X，Mk XI，Mk XII，Mk XIIA，海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IA，海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IB，海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IC，海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk IIC，海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)Mk XIIA等型號，其中海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)的(de)發(fa)展同時按照兩條(tiao)路線進行(xing)，一是(shi)常(chang)規的(de)艦(jian)載(zai)海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)斗機，一是(shi)配(pei)備(bei)了(le)(le)簡易式火箭彈射器從改裝商船的(de)船艏上彈射起飛的(de)海(hai)(hai)颶(ju)(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)。
1936年(nian)6月，颶風戰斗機開(kai)始量(liang)產，英國空軍訂(ding)購了600架颶風戰斗機，后來又不斷追(zhui)加。至 1939年(nian)9月共有(you)18裝(zhuang)40毫米炮的颶風Mk IV 型，為沙漠使用(yong)安特殊(shu)的散熱器
個半中隊497架(jia)颶風進入空軍(jun)服(fu)役。到1940年(nian)8月的不列(lie)顛空戰(zhan)之前，霍(huo)克公(gong)司總共交(jiao)付了2309 架(jia)颶風式(shi)戰(zhan)斗機。
二次(ci)期(qi)間，颶風作為英軍(jun)最(zui)先進的(de)戰斗機之一，被派駐歐洲(zhou)大(da)(da)陸(lu)，擔任前線空(kong)中(zhong)打擊部隊（A.A.S.F.）的(de)主力(li)。但戰果大(da)(da)大(da)(da)出乎英國(guo)人的(de)預(yu)料：1940年5月8日至18 日短(duan)短(duan)的(de)十天里，颶風即被擊落 250 架(jia)(jia)；在掩護敦克(ke)爾克(ke)大(da)(da)撤退的(de)空(kong)戰行動(dong)中(zhong)，又損失(shi)了近(jin)150架(jia)(jia)。1942年初的(de)馬來西(xi)亞和新加坡(po)的(de)空(kong)戰當中(zhong)都有颶風參與，但也同樣被日軍(jun)飛行員(yuan)以(yi)為是噴火(huo)。 ?
大(da)戰(zhan)(zhan)結(jie)束，英國(guo)和加拿(na)(na)大(da)共生(sheng)產了(le)大(da)概14000-14231架(jia)颶風(feng)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機，大(da)部份(fen)都由霍(huo)克飛機公(gong)司生(sheng)產，奧斯汀汽車公(gong)司生(sheng)產了(le)300架(jia)，加拿(na)(na)大(da)則生(sheng)產了(le)1400架(jia)，即Mk X。有2952架(jia)依(yi)租(zu)借法(fa)案輸往蘇聯(lian)，但其中(zhong)相當一部份(fen)損(sun)失于海上運(yun)輸途中(zhong)。
颶風戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)設計最初(chu)使(shi)用(yong)了建造(zao)雙(shuang)翼機(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)，以(yi)傳(chuan)統機(ji)械(xie)方(fang)式接合和(he)固定而非焊接，機(ji)身(shen)結(jie)構(gou)以(yi)由(you)鋼管(guan)組成(cheng)的(de)(de)(de)沃倫式桁架構(gou)成(cheng)，裝上(shang)機(ji)肋和(he)縱梁后(hou)覆上(shang)布制(zhi)蒙(meng)皮。初(chu)期機(ji)翼以(yi)兩組鋼制(zhi)翼梁構(gou)成(cheng)結(jie)構(gou)，再(zai)覆上(shang)布制(zhi)蒙(meng)皮。到1939年4月由(you)一種硬(ying)鋁制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)全金(jin)屬與應力蒙(meng)皮結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)機(ji)翼取代，其(qi)后(hou)出廠的(de)(de)(de)颶風戰斗(dou)機(ji)均使(shi)用(yong)這種機(ji)翼。同期推出的(de)(de)(de)噴火戰斗(dou)機(ji)則(ze)使(shi)用(yong)金(jin)屬制(zhi)硬(ying)殼(ke)的(de)(de)(de)機(ji)翼結(jie)構(gou)，雖然強度(du)較高和(he)較輕(qing)，但對子彈的(de)(de)(de)對抗性則(ze)較差。
颶(ju)(ju)(ju)風式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)在設計(ji)過程中，肯姆爵士(shi)把颶(ju)(ju)(ju)風戰斗(dou)機(ji)(ji)原(yuan)計(ji)劃采用(yong)的(de)(de)蒼(cang)鷹（Goshawk）發(fa)動機(ji)(ji)和固(gu)定式(shi)起落(luo)架(jia)改為(wei)馬力更大的(de)(de)灰背隼（Merlin）PV12 發(fa)動機(ji)(ji)和收(shou)放式(shi)起落(luo)架(jia)，并將(jiang)作為(wei)主要武備的(de)(de)四挺(ting)機(ji)(ji)槍增進(jin)至八挺(ting)。此外，颶(ju)(ju)(ju)風還采用(yong)了(le)許多當時屬十分先進(jin)的(de)(de)技(ji)術(shu)，如流線形的(de)(de)機(ji)(ji)身，前(qian)半部覆以全金屬蒙(meng)皮。密封式(shi)座(zuo)艙蓋向后滑動打開，方便飛行員(yuan)跳傘(san)時的(de)(de)緊急脫離(li)。
颶(ju)(ju)(ju)風(feng)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)簡單的(de)結構令生(sheng)產(chan)十分容易，而(er)同期推出又較先進的(de)噴火戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)則因為結構復雜設計新穎而(er)令生(sheng)產(chan)速度(du)大(da)大(da)減慢。獲配備颶(ju)(ju)(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)飛行中(zhong)隊同樣受(shou)惠(hui)，這(zhe)些(xie)飛行中(zhong)隊早就熟悉像颶(ju)(ju)(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)這(zhe)類老結構飛機(ji)(ji)(ji)的(de)維修方法。維修簡便、配置(zhi)寬(kuan)闊的(de)起落架和良好的(de)飛行特性(xing)(xing)令颶(ju)(ju)(ju)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)退居二線后仍然在(zai)一些(xie)環境(jing)惡劣，要求高可靠性(xing)(xing)多(duo)于高性(xing)(xing)能的(de)戰(zhan)場執行任(ren)務。
颶風(feng)式戰斗機MkⅠ型安(an)裝的(de)是一臺勞斯萊斯公司制(zhi)造的(de)灰背隼XX型液冷V-12發動(dong)機，在(zai)6400米高空時，功率為(wei)1185馬力(li)。海颶風(feng)的(de)引擎則為(wei)灰背隼2型/3型引擎，功率1030馬力(li)，配(pei)備三葉恒速螺旋槳(jiang)，發動(dong)機由內置或外置式電池啟動(dong)。總體而(er)言，灰背隼發動(dong)機與颶風(feng)的(de)機體契合度良好，這使(shi)得颶風(feng)在(zai)堅固的(de)外表下有著漂亮的(de)氣動(dong)外形，除了后部，整個(ge)座艙的(de)視野(ye)相當不錯(cuo)。
颶風式MK IIA型和海颶風式為8挺7.62毫米口徑勃(bo)朗(lang)寧(ning)(ning)機(ji)槍，颶風式MK IIB型為12挺7.62毫米口徑勃(bo)朗(lang)寧(ning)(ning)機(ji)槍，
颶風(feng)式(shi)MK IIC型為4門(men)20毫(hao)米(mi)(mi)口徑(jing)希斯巴(ba)諾MkII機炮，颶風(feng)式(shi)MK IID型 2門(men)40毫(hao)米(mi)(mi)口徑(jing)維克(ke)斯S型航炮，2挺7.62毫(hao)米(mi)(mi)口徑(jing)勃朗寧機槍(qiang)。另外，颶風(feng)式(shi)MKIIC型和MKIID型還(huan)能攜帶兩枚(mei)113千克(ke)或兩枚(mei)227千克(ke)炸(zha)彈(dan)。
機體(ti)參數（Mk I型）
乘員
1人
長度
9.75/9.84米
翼展
12.19米
高度
4米
機翼面積
23.92㎡
空重
2605千克
最大起飛重量
2994-3950千克(ke)
動力裝置
1臺(tai)勞斯(si)萊斯(si)灰背(bei)隼XX型(xing)液(ye)冷V-12發動機(ji)，功率1185馬力(li)（6400米高空）
推力(li)/最大飛行速度
334-511千米/小時（亞(ya)音速(su)）
實用升限
10973米
最大航程
740-965千米
爬升率
14.1米/秒
翼載荷
121.9千克/米2
法(fa)國戰(zhan)役中(zhong)，一天英(ying)(ying)(ying)(ying)軍三個中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)共 36 架(jia)颶風戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)正在編隊(dui)(dui)(dui)飛(fei)行(xing)，突然發(fa)現約十架(jia)Bf-109鉆云而出，從大(da)隊(dui)(dui)(dui)的側(ce)后(hou)(hou)方撲過來。英(ying)(ying)(ying)(ying)軍帶隊(dui)(dui)(dui)長(chang)機(ji)(ji)立(li)即率(lv)領機(ji)(ji)群轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)迎擊德機(ji)(ji)，但笨拙的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)還(huan)沒(mei)完(wan)成一半，德軍戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已咬住排在編隊(dui)(dui)(dui)最后(hou)(hou)的英(ying)(ying)(ying)(ying)軍戰(zhan)機(ji)(ji)開火了。轉(zhuan)(zhuan)眼間，在擊落英(ying)(ying)(ying)(ying)軍四架(jia)戰(zhan)機(ji)(ji)后(hou)(hou)，德機(ji)(ji)消失得無影無蹤。整(zheng)個戰(zhan)斗(dou)過程中(zhong)，英(ying)(ying)(ying)(ying)軍未(wei)有機(ji)(ji)會發(fa)射(she)一發(fa)子彈，有的飛(fei)行(xing)員(yuan)甚至連敵機(ji)(ji)都沒(mei)看見。
1940年8月，不(bu)(bu)列(lie)顛空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，注(zhu)意力都被(bei)足(zu)以和Bf-109匹敵(di)的(de)噴火式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機所吸(xi)引，因此颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機的(de)功績往往被(bei)忽視。實際上當時英(ying)(ying)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)中(zhong)颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機共有(you)32個中(zhong)隊，而噴火式(shi)(shi)(shi)只有(you)19個中(zhong)隊，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)仍然是英(ying)(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機部隊的(de)主力。當噴火式(shi)(shi)(shi)與德軍(jun)(jun)護(hu)航(hang)的(de)Bf-109糾(jiu)纏時，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)則趁虛攻擊德軍(jun)(jun)Bf-110雙引擎戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機和轟炸(zha)機。縱觀(guan)整個不(bu)(bu)列(lie)顛空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)役，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)擊落的(de)敵(di)機比英(ying)(ying)軍(jun)(jun)其他任何一(yi)種(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機都多，功不(bu)(bu)可沒。之后，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)主要用作戰(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)機使用，獵殺法國境內(nei)的(de)地(di)面目(mu)標。在北非(fei)，颶(ju)風(feng)式(shi)(shi)(shi)裝上40毫米機炮(pao)，專門攻擊隆(long)美(mei)爾將軍(jun)(jun)麾(hui)下的(de)坦(tan)克，也(ye)取得顯赫戰(zhan)(zhan)(zhan)績。
1941年開(kai)始(shi)，英國海上運輸船隊(dui)頻(pin)頻(pin)遭到德國“U”型潛(qian)艇和(he)Fw-200遠程轟(hong)炸機的(de)襲擊，為(wei)(wei)保護性命悠關的(de)海上運輸線，英軍把(ba)颶風(feng)做一些改動后(hou)成(cheng)為(wei)(wei)“海颶風(feng)”配(pei)置在匆忙加裝彈(dan)射(she)(she)裝置的(de)商船上。執行戰斗任(ren)(ren)務(wu)時，將(jiang)海颶風(feng)用彈(dan)射(she)(she)裝置彈(dan)射(she)(she)出去；完成(cheng)任(ren)(ren)務(wu)后(hou)再(zai)迫降在海面上，由其他(ta)船只設(she)法把(ba)飛行員救起。后(hou)來才對海颶風(feng)再(zai)加以改進配(pei)備于英海軍的(de)航空母艦上。
1942年8月，護送赴馬耳他島船隊的(de)戰(zhan)斗中，70架(jia)海颶風迎(ying)戰(zhan)總數超過600架(jia)的(de)軸心國機群，取得擊落39架(jia)而自己只損失7架(jia)的(de)出(chu)色戰(zhan)果(guo)。
颶風式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)參加(jia)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)初(chu)(chu)被大(da)(da)量擊落，除了(le)總體性能確比Bf-109差(cha)及數(shu)量上(shang)處(chu)于劣勢外，還有其他的(de)(de)(de)原因。從(cong)一次大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)結束到二(er)次大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)(chu)期的(de)(de)(de)二(er)十年中(zhong)(zhong)，英(ying)(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基本(ben)編(bian)(bian)隊一直采用三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”字密集隊形(xing)：長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)前，兩架僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)別在(zai)長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩側后(hou)(hou)方(fang)，與長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)距(ju)(ju)約(yue)100 米。英(ying)(ying)軍(jun)(jun)認為這(zhe)樣的(de)(de)(de)密集編(bian)(bian)隊覆(fu)蓋的(de)(de)(de)觀(guan)察(cha)角最大(da)(da)，不易喪(sang)失(shi)隊形(xing)。當(dang)多機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)(bian)隊時，英(ying)(ying)軍(jun)(jun)以三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”隊為單位，以同樣方(fang)法(fa)編(bian)(bian)成(cheng)“V”形(xing)大(da)(da)隊。而事實(shi)恰好(hao)相(xiang)反：因為隊形(xing)密集，僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛行員必須飛得十分(fen)小(xiao)心(xin)，主要精(jing)力都放(fang)在(zai)與長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保持(chi)編(bian)(bian)隊距(ju)(ju)離上(shang)，無暇注意后(hou)(hou)方(fang)；而長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)則以為后(hou)(hou)方(fang)有僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保護，大(da)(da)可放(fang)心(xin)。往往到已被德(de)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)咬住開火(huo)，英(ying)(ying)軍(jun)(jun)才(cai)發現后(hou)(hou)面的(de)(de)(de)尾巴。當(dang)作(zuo)急轉彎(wan)等機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動動作(zuo)時，英(ying)(ying)軍(jun)(jun)長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)得加(jia)倍小(xiao)心(xin)，必須花在(zai)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)足以定勝負的(de)(de)(de)數(shu)秒鐘時間(jian)提(ti)示僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作(zuo)準備。因為以如此近的(de)(de)(de)間(jian)距(ju)(ju)，一不留神就會兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)撞(zhuang)。當(dang)大(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群在(zai)帶(dai)隊長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶(dai)領(ling)下(xia)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動時，雖然看(kan)起來(lai)煞是壯觀(guan)，但(dan)實(shi)際上(shang)卻是老牛(niu)拉破車。德(de)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)“禿鷹(ying)”軍(jun)(jun)團在(zai)參加(jia)西班(ban)牙內戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)(chu)期，采用的(de)(de)(de)也是“V”形(xing)編(bian)(bian)隊。但(dan)因為參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)Bf-109數(shu)量少(shao)，不得不分(fen)散配置，逐漸形(xing)成(cheng)兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)間(jian)間(jian)隔約(yue)二(er)百米的(de)(de)(de)雙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一字橫(heng)隊編(bian)(bian)隊方(fang)法(fa)。在(zai)實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，德(de)軍(jun)(jun)發現這(zhe)種一字橫(heng)隊遠(yuan)比“V”字隊更機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動靈活(huo)，于是它被寫進了(le)德(de)空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)條(tiao)令(ling)。
巧笑(xiao)倩兮
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