整體布局
南澳大橋(qiao)(qiao)分(fen)別(bie)由(you)水上主橋(qiao)(qiao)、東(dong)西引橋(qiao)(qiao)、東(dong)西引道(dao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔(ta)、橋(qiao)(qiao)墩及其各匝道(dao)組成，其中，萊蕪圍至(zhi)(zhi)鳳嶼(yu)島段(duan)呈(cheng)西南至(zhi)(zhi)東(dong)北(bei)方(fang)向布(bu)置，鳳嶼(yu)島至(zhi)(zhi)南澳段(duan)呈(cheng)西北(bei)至(zhi)(zhi)東(dong)南方(fang)向布(bu)置。
設計理念
矮塔斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)是介于梁式橋(qiao)(qiao)和斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)之間的半柔(rou)性(xing)橋(qiao)(qiao)梁，因而兼有梁式橋(qiao)(qiao)與斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)的共同優點；初步設(she)計通過(guo)對(dui)設(she)計與施工(gong)技術(shu)難度、航道(dao)適應(ying)性(xing)、抗風抗震(zhen)性(xing)能、結構耐久性(xing)、后期(qi)維護(hu)工(gong)作量、景觀效果等(deng)幾(ji)方面進行(xing)綜合比(bi)選后，南(nan)澳大橋(qiao)(qiao)采用矮塔斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)。
南(nan)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)全(quan)(quan)長(chang)(chang)11.08千米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)部分(fen)全(quan)(quan)長(chang)(chang)9.342千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中，西引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)度(du)(du)(du)為(wei)7.093千米(mi)(mi)(mi)(mi)，東引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)度(du)(du)(du)為(wei)1.758千米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)寬(kuan)度(du)(du)(du)為(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)寬(kuan)度(du)(du)(du)為(wei)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)頂寬(kuan)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側各(ge)懸(xuan)臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，懸(xuan)臂端部厚(hou)60厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)、根(gen)部厚(hou)100厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)；腹(fu)板(ban)斜度(du)(du)(du)1:3.275，梁(liang)底(di)寬(kuan)度(du)(du)(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)至10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)支點高(gao)(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)、跨(kua)中梁(liang)高(gao)(gao)4米(mi)(mi)(mi)(mi)。箱梁(liang)頂板(ban)厚(hou)度(du)(du)(du)28厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)板(ban)厚(hou)度(du)(du)(du)30至80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)；近支點無索區腹(fu)板(ban)厚(hou)度(du)(du)(du)為(wei)75厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)、有索區為(wei)60厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)、其(qi)他(ta)無索區為(wei)45厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)；0號塊頂板(ban)厚(hou)度(du)(du)(du)80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板(ban)厚(hou)度(du)(du)(du)120厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，設兩道1米(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)橫(heng)隔(ge)(ge)板(ban)；邊支點橫(heng)隔(ge)(ge)梁(liang)厚(hou)度(du)(du)(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)塔(ta)總(zong)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)30米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)2米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間凈距(ju)11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間凈距(ju)8.4嗎，塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)、橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)由3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至5米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共48根(gen)斜拉索，梁(liang)上索距(ju)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索距(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)。
南澳(ao)大橋建成后，作為廣東省海島縣的(de)南澳(ao)與陸路交(jiao)通(tong)網相連，徹(che)底擺脫陸島交(jiao)通(tong)依靠輪渡的(de)歷史。
南(nan)(nan)(nan)澳(ao)是(shi)廣東省的(de)(de)海(hai)島(dao)縣(xian)，為(wei)中國國家AAAA級旅(lv)游景區，也是(shi)廣東省當(dang)時(shi)沒有(you)實現與陸(lu)路交(jiao)通相連的(de)(de)縣(xian)，其(qi)陸(lu)島(dao)交(jiao)通依靠輪(lun)渡，交(jiao)通條(tiao)件制(zhi)約著南(nan)(nan)(nan)澳(ao)的(de)(de)社會經濟(ji)發展(zhan)；南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大橋建(jian)成后(hou)，充分發揮南(nan)(nan)(nan)澳(ao)島(dao)深水港口、海(hai)洋漁業、旅(lv)游等(deng)的(de)(de)資源優勢，促進南(nan)(nan)(nan)澳(ao)島(dao)乃至汕頭市的(de)(de)經濟(ji)發展(zhan)。
1995年(nian)2月(yue)13日(ri)，南澳(ao)大橋(qiao)主體(ti)工程(cheng)動工興建，由于當時后續(xu)資金不足(zu)，該工程(cheng)被迫停止。
2006年1月25日，廣東省發改委批準(zhun)南(nan)(nan)澳大橋(qiao)項目(mu)立(li)項建設，同時，廣東省政府也批準(zhun)同意南(nan)(nan)澳大橋(qiao)為非經營性收費項目(mu)納入(ru)汕頭市年票制還(huan)貸項目(mu)。
2007年2月(yue)6日，南澳大橋設計理念匯報(bao)會在汕頭市政府會議廳舉(ju)行。
2008年3月35日，南澳(ao)大(da)橋初步設計方案通過了(le)廣東(dong)省交通運輸廳(ting)審(shen)批。
2009年1月20日，南澳(ao)大橋(qiao)動(dong)工興建。
2013年10月7日，南澳大橋(qiao)完成主塔封頂工程。
2014年5月(yue)(yue)(yue)4日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)東(dong)、西主塔掛索工程(cheng)(cheng)；月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)進行主橋(qiao)與(yu)東(dong)引橋(qiao)的合(he)龍(long)工程(cheng)(cheng)；7月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)西跨(kua)合(he)龍(long)工程(cheng)(cheng)；7月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)進行中(zhong)跨(kua)合(he)龍(long)工程(cheng)(cheng)；7月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)完(wan)成全線合(he)龍(long)工程(cheng)(cheng)；12月(yue)(yue)(yue)13日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)竣工并通過驗收；0日(ri)(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)全橋(qiao)LED燈試亮燈。
2015年(nian)1月1日，南澳(ao)大(da)橋(qiao)通車試運營。
施工技術
南澳大橋(qiao)針對(dui)復(fu)雜的建設條件(jian)，采取了技術手段(duan)將之克服。
1、韓江東溪入海口和鳳(feng)嶼島分(fen)別處于橋址北向(xiang)東西兩側，受氣影響(xiang)海流流向(xiang)復雜；通(tong)過對(dui)流向(xiang)進行分(fen)析，合理布置路線(xian)走向(xiang)，盡量降低人(ren)工構造(zao)物(wu)對(dui)流向(xiang)的影響(xiang)，減少水流對(dui)橋梁基(ji)礎的沖(chong)刺。
2、運用全(quan)球定(ding)位(wei)系統（GPS）技術建(jian)立手(shou)機(ji)控(kong)制網(wang)，并(bing)通過施工有限墩(dun)建(jian)立加密控(kong)制網(wang)，解決跨海測量難題。
3、結合(he)多(duo)個經驗，解決地質難題；深水(shui)區采用打入鋼管樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎，避免(mian)海(hai)上深水(shui)平臺鉆孔樁(zhuang)(zhuang)施工的(de)高風險，多(duo)根斜樁(zhuang)(zhuang)共同受力使大橋基(ji)礎更加靠譜，淺水(shui)區采用鉆孔樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎，超(chao)長摩(mo)擦(ca)樁(zhuang)(zhuang)的(de)大部分承(cheng)載力北用來承(cheng)擔自身重量(liang)，通過樁(zhuang)(zhuang)底壓漿的(de)方式加固(gu)樁(zhuang)(zhuang)端土體，有效提高單(dan)樁(zhuang)(zhuang)承(cheng)載力。
4、系統(tong)化(hua)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)設計方案，通過改(gai)變結構剛(gang)度和系統(tong)阻(zu)尼，解決橋址區地震(zhen)(zhen)烈度高、地質條件差(cha)的(de)(de)難題。
建設難題
南澳(ao)大橋在施工過程中(zhong)，遇到(dao)了以(yi)下幾(ji)點難題：
1、南(nan)澳縣人(ren)口少、財力有限，在質量和工期的(de)情(qing)況下應選(xuan)擇經濟(ji)合理(li)的(de)工程方案。
2、工(gong)程規(gui)模大，引橋(qiao)(qiao)(qiao)占橋(qiao)(qiao)(qiao)梁總長的95%，引橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)期、景觀及(ji)其施工(gong)可行性(xing)、經(jing)濟合(he)理性(xing)對全橋(qiao)(qiao)(qiao)起(qi)決定作用(yong)。
3、工(gong)程建設條件(jian)復雜，涌浪大(da)(da)、臺風(feng)頻發，地層軟弱且不(bu)均勻，地震烈度大(da)(da)；由于(yu)該(gai)橋(qiao)上部規模小，在特定建設條件(jian)下(xia)基礎方案的選擇對全橋(qiao)建設規模影響大(da)(da)。
4、工程處于海(hai)洋環境(jing)，腐蝕嚴重，合理的防腐措施是大橋壽命的關鍵。
