整體布局
南澳大橋(qiao)分別(bie)由水上主橋(qiao)、東(dong)西(xi)引(yin)橋(qiao)、東(dong)西(xi)引(yin)道(dao)、兩(liang)座(zuo)橋(qiao)塔、橋(qiao)墩及其各匝道(dao)組成，其中，萊蕪圍至鳳嶼島(dao)段呈西(xi)南至東(dong)北方向布(bu)置，鳳嶼島(dao)至南澳段呈西(xi)北至東(dong)南方向布(bu)置。
設計理念
矮塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)是(shi)介于梁(liang)式橋(qiao)和(he)斜(xie)拉橋(qiao)之間的(de)半柔(rou)性(xing)橋(qiao)梁(liang)，因而兼(jian)有(you)梁(liang)式橋(qiao)與斜(xie)拉橋(qiao)的(de)共同優點；初步設計通過對設計與施工技術難(nan)度、航(hang)道(dao)適應性(xing)、抗(kang)(kang)風(feng)抗(kang)(kang)震(zhen)性(xing)能(neng)、結構(gou)耐久性(xing)、后期維(wei)護工作(zuo)量、景觀(guan)效果等(deng)幾方(fang)面進行綜合比選后，南澳大橋(qiao)采用矮塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)。
南(nan)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)(quan)(quan)長(chang)11.08千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁部(bu)分全(quan)(quan)(quan)長(chang)9.342千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，西引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)7.093千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)1.758千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)(gou)寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)(gou)寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁頂(ding)寬14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側各(ge)懸(xuan)臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，懸(xuan)臂端部(bu)厚(hou)(hou)(hou)60厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、根部(bu)厚(hou)(hou)(hou)100厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹板斜度(du)(du)(du)1:3.275，梁底(di)寬度(du)(du)(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)至10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁支點高8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、跨中梁高4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。箱(xiang)梁頂(ding)板厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)28厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)板厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)30至80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；近支點無索(suo)區腹板厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)75厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、有索(suo)區為(wei)(wei)60厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、其他無索(suo)區為(wei)(wei)45厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；0號(hao)塊頂(ding)板厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)120厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設兩道1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)(hou)(hou)橫(heng)(heng)隔板；邊支點橫(heng)(heng)隔梁厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主塔總高度(du)(du)(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱(zhu)(zhu)高30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔柱(zhu)(zhu)間凈距11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔柱(zhu)(zhu)高31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔柱(zhu)(zhu)間凈距8.4嗎(ma)，塔柱(zhu)(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向由(you)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)80厘(li)(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共48根斜拉索(suo)，梁上索(suo)距5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上索(suo)距1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
南澳大橋建成(cheng)后，作為廣東省海島縣(xian)的南澳與陸路交通(tong)網相連，徹(che)底擺脫陸島交通(tong)依靠輪渡(du)的歷史。
南(nan)(nan)澳(ao)是(shi)廣(guang)(guang)東省的海(hai)島(dao)縣(xian)，為中國國家AAAA級(ji)旅(lv)(lv)游(you)景區(qu)，也是(shi)廣(guang)(guang)東省當時沒(mei)有實現(xian)與陸(lu)路交通(tong)(tong)相連的縣(xian)，其陸(lu)島(dao)交通(tong)(tong)依靠輪渡，交通(tong)(tong)條件制約(yue)著南(nan)(nan)澳(ao)的社(she)會經濟發(fa)展(zhan)；南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)建成后，充分(fen)發(fa)揮南(nan)(nan)澳(ao)島(dao)深水港口、海(hai)洋漁(yu)業(ye)、旅(lv)(lv)游(you)等(deng)的資(zi)源優勢(shi)，促進南(nan)(nan)澳(ao)島(dao)乃(nai)至汕(shan)頭市的經濟發(fa)展(zhan)。
1995年(nian)2月13日，南澳大橋主體工程動工興建，由于(yu)當時后續資金不(bu)足，該工程被迫(po)停止。
2006年1月25日(ri)，廣東(dong)省發改委批(pi)準(zhun)南澳大橋項(xiang)目(mu)立(li)項(xiang)建(jian)設，同時，廣東(dong)省政府(fu)也批(pi)準(zhun)同意南澳大橋為非經營性收費項(xiang)目(mu)納(na)入汕頭(tou)市年票制還貸(dai)項(xiang)目(mu)。
2007年2月6日，南澳大(da)橋設計理念匯報會在汕頭市政(zheng)府(fu)會議廳舉行。
2008年3月35日(ri)，南澳(ao)大(da)橋初步(bu)設計方(fang)案通過了(le)廣(guang)東省交通運輸廳審(shen)批。
2009年(nian)1月20日，南澳大橋動工興建。
2013年10月7日，南澳大橋完(wan)成主塔封頂(ding)工(gong)程。
2014年5月4日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)東(dong)、西主塔掛索工(gong)(gong)程；月6日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與東(dong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)合龍(long)(long)工(gong)(gong)程；7月14日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西跨合龍(long)(long)工(gong)(gong)程；7月25日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行中跨合龍(long)(long)工(gong)(gong)程；7月27日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成全線合龍(long)(long)工(gong)(gong)程；12月13日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)竣工(gong)(gong)并通過驗收；0日(ri)，南(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)LED燈試(shi)亮燈。
2015年(nian)1月1日，南(nan)澳大橋通車試運營(ying)。
施工技術
南澳大橋針對(dui)復雜(za)的建設條件，采(cai)取(qu)了技術(shu)手段(duan)將之克服。
1、韓江東溪入(ru)海(hai)口(kou)和鳳嶼島分別處(chu)于(yu)橋址北向(xiang)東西(xi)兩側，受(shou)氣影(ying)響海(hai)流流向(xiang)復雜；通過對(dui)流向(xiang)進(jin)行(xing)分析，合(he)理(li)布置路線走向(xiang)，盡量降(jiang)低人工(gong)構(gou)造物對(dui)流向(xiang)的影(ying)響，減(jian)少水流對(dui)橋梁基礎(chu)的沖刺。
2、運用全球定位系統(tong)（GPS）技術(shu)建立手機控制(zhi)網，并通過施工有限(xian)墩(dun)建立加密(mi)控制(zhi)網，解決跨海測量難題。
3、結合多個經驗，解決地質難題；深水區采(cai)用(yong)打入(ru)鋼(gang)管樁(zhuang)基(ji)礎，避(bi)免海上深水平臺(tai)鉆孔(kong)樁(zhuang)施工的高風險，多根斜(xie)樁(zhuang)共同受力(li)使大橋基(ji)礎更(geng)加(jia)靠(kao)譜(pu)，淺水區采(cai)用(yong)鉆孔(kong)樁(zhuang)基(ji)礎，超(chao)長摩擦(ca)樁(zhuang)的大部分承載(zai)(zai)力(li)北(bei)用(yong)來承擔自(zi)身重量，通(tong)過樁(zhuang)底壓漿的方式加(jia)固(gu)樁(zhuang)端土體，有(you)效提(ti)高單樁(zhuang)承載(zai)(zai)力(li)。
4、系統化的抗震設計(ji)方(fang)案，通過改(gai)變結構(gou)剛度(du)和系統阻尼(ni)，解決橋址區地(di)震烈(lie)度(du)高(gao)、地(di)質條件(jian)差的難(nan)題(ti)。
建設難題
南(nan)澳大(da)橋在(zai)施工過程中，遇到了以(yi)下幾點難題：
1、南澳縣人口少、財(cai)力有(you)限，在(zai)質量和工期的情(qing)況下應選擇經濟合理的工程方案。
2、工程規模大(da)，引(yin)橋(qiao)占(zhan)橋(qiao)梁(liang)總長(chang)的95%，引(yin)橋(qiao)工期、景觀(guan)及其施(shi)工可行性(xing)、經濟合(he)理性(xing)對全橋(qiao)起(qi)決定作用。
3、工程建設條(tiao)件復雜，涌浪大、臺風(feng)頻發(fa)，地(di)(di)層軟弱且不(bu)均勻，地(di)(di)震(zhen)烈度大；由于該橋上部規模小(xiao)，在特定建設條(tiao)件下基(ji)礎方案的選擇(ze)對全橋建設規模影響(xiang)大。
4、工程處于海(hai)洋環(huan)境，腐蝕嚴重(zhong)，合(he)理的防腐措施(shi)是大橋壽命的關鍵。
