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南澳大橋
0 票數:0 #現代橋梁#
南澳大橋位于廣東省汕頭市,于2015年1月1日正式通車試運營,全線采用設計速度60公里/小時的二級公路標準,路基寬度12米,橋梁凈寬11米。南澳大橋是一座連接汕頭市澄海區和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍,終于南澳長山尾苦路坪,接環島公路;路線長約11.08公里,其中橋梁全長9341米,連接線全長1739米。
  • 外文名: Nan’ao Bridge
  • 建筑公司: 汕頭市南澳大橋建設管理中心
  • 建成時間: 2015年1月1日
  • 所在地址: 廣東省汕頭市
附近有 1 個景點: 廣東南澳海島國家森林公園(10km)   
詳細介(jie)紹(shao) PROFILE +

建筑設計

建筑結構

整體布局

南澳大橋(qiao)分別由水(shui)上(shang)主橋(qiao)、東西引橋(qiao)、東西引道、兩座橋(qiao)塔、橋(qiao)墩及(ji)其各匝道組成(cheng),其中,萊(lai)蕪圍至鳳嶼島段呈西南至東北(bei)方(fang)向布置(zhi),鳳嶼島至南澳段呈西北(bei)至東南方(fang)向布置(zhi)。

設計理念

矮(ai)塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋是(shi)介于梁(liang)(liang)式(shi)橋和斜(xie)(xie)拉(la)橋之間的半(ban)柔(rou)性(xing)(xing)橋梁(liang)(liang),因而兼有梁(liang)(liang)式(shi)橋與(yu)斜(xie)(xie)拉(la)橋的共同優點;初步設計通過(guo)對(dui)設計與(yu)施工(gong)技術難度、航道適應性(xing)(xing)、抗(kang)風抗(kang)震性(xing)(xing)能、結構耐久性(xing)(xing)、后期(qi)維護工(gong)作量、景觀(guan)效果等幾方面進行綜合比選后,南澳大(da)橋采用(yong)矮(ai)塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋。

設計參數

南澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路全長11.08千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)部分全長9.342千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中(zhong),西引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長度(du)(du)為(wei)(wei)7.093千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),東引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長度(du)(du)為(wei)(wei)1.758千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)凈寬(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)度(du)(du)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)度(du)(du)為(wei)(wei)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)頂寬(kuan)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)側(ce)各懸(xuan)臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),懸(xuan)臂端部厚(hou)(hou)60厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、根部厚(hou)(hou)100厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);腹(fu)板(ban)(ban)斜度(du)(du)1:3.275,梁(liang)(liang)底寬(kuan)度(du)(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)至10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),箱(xiang)梁(liang)(liang)支點高(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、跨中(zhong)梁(liang)(liang)高(gao)4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。箱(xiang)梁(liang)(liang)頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)28厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)30至80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);近支點無索(suo)(suo)區腹(fu)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)為(wei)(wei)75厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、有索(suo)(suo)區為(wei)(wei)60厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、其他無索(suo)(suo)區為(wei)(wei)45厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);0號塊頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)120厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),設兩(liang)道1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)(hou)橫隔板(ban)(ban);邊支點橫隔梁(liang)(liang)厚(hou)(hou)度(du)(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主塔(ta)(ta)總高(gao)度(du)(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上塔(ta)(ta)柱高(gao)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)塔(ta)(ta)柱間(jian)凈距(ju)(ju)11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);下(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)塔(ta)(ta)柱間(jian)凈距(ju)(ju)8.4嗎,塔(ta)(ta)柱順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)由3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁厚(hou)(hou)80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)48根斜拉索(suo)(suo),梁(liang)(liang)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

功能價值

南澳大橋建(jian)成后,作為廣東省海島(dao)縣(xian)的(de)南澳與陸路交通網相(xiang)連,徹底擺脫陸島(dao)交通依靠輪渡的(de)歷(li)史。

南(nan)(nan)澳(ao)(ao)是廣東(dong)(dong)省的海(hai)島縣,為(wei)中國國家AAAA級旅(lv)游景區(qu),也是廣東(dong)(dong)省當時(shi)沒有實現與陸路交(jiao)通相連的縣,其陸島交(jiao)通依(yi)靠(kao)輪渡,交(jiao)通條件(jian)制(zhi)約著南(nan)(nan)澳(ao)(ao)的社會經(jing)濟發展;南(nan)(nan)澳(ao)(ao)大(da)橋建成(cheng)后,充分發揮南(nan)(nan)澳(ao)(ao)島深水港(gang)口、海(hai)洋漁業、旅(lv)游等(deng)的資源優勢,促進南(nan)(nan)澳(ao)(ao)島乃至汕(shan)頭市(shi)的經(jing)濟發展。

建設沿革

1995年2月13日(ri),南(nan)澳大橋(qiao)主體工(gong)程動工(gong)興建,由于當時后續資金不(bu)足,該工(gong)程被迫停止。

2006年1月(yue)25日(ri),廣東省發(fa)改委批準(zhun)南澳(ao)大橋項(xiang)目(mu)立項(xiang)建設,同時,廣東省政(zheng)府也批準(zhun)同意南澳(ao)大橋為非經(jing)營性收費項(xiang)目(mu)納入汕(shan)頭市年票制還貸項(xiang)目(mu)。

2007年2月6日,南澳大(da)橋設計理念匯報會在汕(shan)頭市政府會議(yi)廳舉行。

2008年3月35日,南澳大(da)橋初步設(she)計方案通過了廣東省交(jiao)通運(yun)輸廳(ting)審批。

2009年1月20日(ri),南澳(ao)大橋動工興建。

2013年10月7日(ri),南(nan)澳大橋完成主塔(ta)封頂工程。

2014年5月(yue)4日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)東、西主(zhu)(zhu)塔掛索工程;月(yue)6日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)東引橋(qiao)(qiao)(qiao)的合(he)(he)龍工程;7月(yue)14日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)西跨合(he)(he)龍工程;7月(yue)25日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行中跨合(he)(he)龍工程;7月(yue)27日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成全(quan)線合(he)(he)龍工程;12月(yue)13日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)竣工并通(tong)過(guo)驗收(shou);0日(ri),南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)LED燈試亮燈。

2015年1月1日,南澳大橋通車試運營。

活動及其他

技術難題

施工技術

南澳大橋針對(dui)復雜的建(jian)設(she)條件(jian),采取(qu)了技術手段將之克服。

1、韓江東溪(xi)入海口和鳳嶼島分(fen)別處于橋址北向東西兩(liang)側(ce),受(shou)氣影(ying)響(xiang)海流(liu)(liu)流(liu)(liu)向復(fu)雜;通過對流(liu)(liu)向進(jin)行分(fen)析,合理布置路線走向,盡量(liang)降低人工構(gou)造物對流(liu)(liu)向的(de)影(ying)響(xiang),減少水流(liu)(liu)對橋梁基礎的(de)沖(chong)刺。

2、運用全(quan)球(qiu)定位系統(GPS)技術建(jian)立手機控(kong)制網(wang),并通過施工(gong)有限(xian)墩建(jian)立加(jia)密控(kong)制網(wang),解決跨(kua)海測量難(nan)題(ti)。

3、結(jie)合多個經驗,解決地質難題(ti);深水區(qu)采(cai)用(yong)打入鋼管樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu),避免海(hai)上(shang)深水平臺鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)施工的(de)高風險,多根斜(xie)樁(zhuang)(zhuang)共同受力使大(da)(da)橋基礎(chu)更加靠(kao)譜,淺水區(qu)采(cai)用(yong)鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu),超長摩擦樁(zhuang)(zhuang)的(de)大(da)(da)部分承(cheng)載力北(bei)用(yong)來承(cheng)擔自身重量,通過樁(zhuang)(zhuang)底壓(ya)漿(jiang)的(de)方式加固樁(zhuang)(zhuang)端土體(ti),有效提高單樁(zhuang)(zhuang)承(cheng)載力。

4、系統(tong)化的抗震設計方案,通(tong)過改變結構剛度和系統(tong)阻(zu)尼,解(jie)決橋址區地震烈度高、地質(zhi)條件差的難題(ti)。

建設難題

南澳大橋在(zai)施工過程中,遇到了以下幾點難題:

1、南(nan)澳縣人口少、財力有限,在質(zhi)量(liang)和(he)工期的情況下應選擇經濟(ji)合(he)理(li)的工程方案。

2、工(gong)程(cheng)規模大,引(yin)橋占橋梁總長的(de)95%,引(yin)橋工(gong)期、景觀及其施(shi)工(gong)可行(xing)性(xing)、經濟合理性(xing)對全(quan)橋起決定作(zuo)用(yong)。

3、工程建(jian)設條(tiao)件復雜,涌(yong)浪大、臺風(feng)頻發,地層軟弱且不均勻,地震烈度大;由于該橋上部(bu)規模小,在特定(ding)建(jian)設條(tiao)件下基礎方(fang)案(an)的選擇(ze)對全橋建(jian)設規模影(ying)響大。

4、工(gong)程處于海(hai)洋(yang)環(huan)境,腐(fu)蝕嚴重,合(he)理的防腐(fu)措施是大橋(qiao)壽命的關鍵(jian)。

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