整體布局
南澳大橋(qiao)分別由水(shui)上(shang)主橋(qiao)、東西引橋(qiao)、東西引道、兩座橋(qiao)塔、橋(qiao)墩及(ji)其各匝道組成(cheng)，其中，萊(lai)蕪圍至鳳嶼島段呈西南至東北(bei)方(fang)向布置(zhi)，鳳嶼島至南澳段呈西北(bei)至東南方(fang)向布置(zhi)。
設計理念
矮(ai)塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋是(shi)介于梁(liang)(liang)式(shi)橋和斜(xie)(xie)拉(la)橋之間的半(ban)柔(rou)性(xing)(xing)橋梁(liang)(liang)，因而兼有梁(liang)(liang)式(shi)橋與(yu)斜(xie)(xie)拉(la)橋的共同優點；初步設計通過(guo)對(dui)設計與(yu)施工(gong)技術難度、航道適應性(xing)(xing)、抗(kang)風抗(kang)震性(xing)(xing)能、結構耐久性(xing)(xing)、后期(qi)維護工(gong)作量、景觀(guan)效果等幾方面進行綜合比選后，南澳大(da)橋采用(yong)矮(ai)塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋。
南澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路全長11.08千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)部分全長9.342千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)，西引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長度(du)(du)為(wei)(wei)7.093千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長度(du)(du)為(wei)(wei)1.758千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)凈寬(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)度(du)(du)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)度(du)(du)為(wei)(wei)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)頂寬(kuan)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)側(ce)各懸(xuan)臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，懸(xuan)臂端部厚(hou)(hou)60厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、根部厚(hou)(hou)100厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹(fu)板(ban)(ban)斜度(du)(du)1:3.275，梁(liang)(liang)底寬(kuan)度(du)(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)至10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)(liang)支點高(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、跨中(zhong)梁(liang)(liang)高(gao)4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。箱(xiang)梁(liang)(liang)頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)28厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)30至80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；近支點無索(suo)(suo)區腹(fu)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)為(wei)(wei)75厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、有索(suo)(suo)區為(wei)(wei)60厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、其他無索(suo)(suo)區為(wei)(wei)45厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；0號塊頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)(du)120厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設兩(liang)道1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)(hou)橫隔板(ban)(ban)；邊支點橫隔梁(liang)(liang)厚(hou)(hou)度(du)(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主塔(ta)(ta)總高(gao)度(du)(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱高(gao)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)塔(ta)(ta)柱間(jian)凈距(ju)(ju)11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)塔(ta)(ta)柱間(jian)凈距(ju)(ju)8.4嗎，塔(ta)(ta)柱順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)由3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)80厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)48根斜拉索(suo)(suo)，梁(liang)(liang)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
南澳大橋建(jian)成后，作為廣東省海島(dao)縣(xian)的(de)南澳與陸路交通網相(xiang)連，徹底擺脫陸島(dao)交通依靠輪渡的(de)歷(li)史。
南(nan)(nan)澳(ao)(ao)是廣東(dong)(dong)省的海(hai)島縣，為(wei)中國國家AAAA級旅(lv)游景區(qu)，也是廣東(dong)(dong)省當時(shi)沒有實現與陸路交(jiao)通相連的縣，其陸島交(jiao)通依(yi)靠(kao)輪渡，交(jiao)通條件(jian)制(zhi)約著南(nan)(nan)澳(ao)(ao)的社會經(jing)濟發展；南(nan)(nan)澳(ao)(ao)大(da)橋建成(cheng)后，充分發揮南(nan)(nan)澳(ao)(ao)島深水港(gang)口、海(hai)洋漁業、旅(lv)游等(deng)的資源優勢，促進南(nan)(nan)澳(ao)(ao)島乃至汕(shan)頭市(shi)的經(jing)濟發展。
1995年2月13日(ri)，南(nan)澳大橋(qiao)主體工(gong)程動工(gong)興建，由于當時后續資金不(bu)足，該工(gong)程被迫停止。
2006年1月(yue)25日(ri)，廣東省發(fa)改委批準(zhun)南澳(ao)大橋項(xiang)目(mu)立項(xiang)建設，同時，廣東省政(zheng)府也批準(zhun)同意南澳(ao)大橋為非經(jing)營性收費項(xiang)目(mu)納入汕(shan)頭市年票制還貸項(xiang)目(mu)。
2007年2月6日，南澳大(da)橋設計理念匯報會在汕(shan)頭市政府會議(yi)廳舉行。
2008年3月35日，南澳大(da)橋初步設(she)計方案通過了廣東省交(jiao)通運(yun)輸廳(ting)審批。
2009年1月20日(ri)，南澳(ao)大橋動工興建。
2013年10月7日(ri)，南(nan)澳大橋完成主塔(ta)封頂工程。
2014年5月(yue)4日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)東、西主(zhu)(zhu)塔掛索工程；月(yue)6日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)東引橋(qiao)(qiao)(qiao)的合(he)(he)龍工程；7月(yue)14日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)西跨合(he)(he)龍工程；7月(yue)25日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行中跨合(he)(he)龍工程；7月(yue)27日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成全(quan)線合(he)(he)龍工程；12月(yue)13日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)竣工并通(tong)過(guo)驗收(shou)；0日(ri)，南(nan)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)LED燈試亮燈。
2015年1月1日，南澳大橋通車試運營。
施工技術
南澳大橋針對(dui)復雜的建(jian)設(she)條件(jian)，采取(qu)了技術手段將之克服。
1、韓江東溪(xi)入海口和鳳嶼島分(fen)別處于橋址北向東西兩(liang)側(ce)，受(shou)氣影(ying)響(xiang)海流(liu)(liu)流(liu)(liu)向復(fu)雜；通過對流(liu)(liu)向進(jin)行分(fen)析，合理布置路線走向，盡量(liang)降低人工構(gou)造物對流(liu)(liu)向的(de)影(ying)響(xiang)，減少水流(liu)(liu)對橋梁基礎的(de)沖(chong)刺。
2、運用全(quan)球(qiu)定位系統（GPS）技術建(jian)立手機控(kong)制網(wang)，并通過施工(gong)有限(xian)墩建(jian)立加(jia)密控(kong)制網(wang)，解決跨(kua)海測量難(nan)題(ti)。
3、結(jie)合多個經驗，解決地質難題(ti)；深水區(qu)采(cai)用(yong)打入鋼管樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)，避免海(hai)上(shang)深水平臺鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)施工的(de)高風險，多根斜(xie)樁(zhuang)(zhuang)共同受力使大(da)(da)橋基礎(chu)更加靠(kao)譜，淺水區(qu)采(cai)用(yong)鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)，超長摩擦樁(zhuang)(zhuang)的(de)大(da)(da)部分承(cheng)載力北(bei)用(yong)來承(cheng)擔自身重量，通過樁(zhuang)(zhuang)底壓(ya)漿(jiang)的(de)方式加固樁(zhuang)(zhuang)端土體(ti)，有效提高單樁(zhuang)(zhuang)承(cheng)載力。
4、系統(tong)化的抗震設計方案，通(tong)過改變結構剛度和系統(tong)阻(zu)尼，解(jie)決橋址區地震烈度高、地質(zhi)條件差的難題(ti)。
建設難題
南澳大橋在(zai)施工過程中，遇到了以下幾點難題：
1、南(nan)澳縣人口少、財力有限，在質(zhi)量(liang)和(he)工期的情況下應選擇經濟(ji)合(he)理(li)的工程方案。
2、工(gong)程(cheng)規模大，引(yin)橋占橋梁總長的(de)95%，引(yin)橋工(gong)期、景觀及其施(shi)工(gong)可行(xing)性(xing)、經濟合理性(xing)對全(quan)橋起決定作(zuo)用(yong)。
3、工程建(jian)設條(tiao)件復雜，涌(yong)浪大、臺風(feng)頻發，地層軟弱且不均勻，地震烈度大；由于該橋上部(bu)規模小，在特定(ding)建(jian)設條(tiao)件下基礎方(fang)案(an)的選擇(ze)對全橋建(jian)設規模影(ying)響大。
4、工(gong)程處于海(hai)洋(yang)環(huan)境，腐(fu)蝕嚴重，合(he)理的防腐(fu)措施是大橋(qiao)壽命的關鍵(jian)。
