湛江海(hai)灣大(da)橋位于中國(guo)廣東省(sheng)湛江市(shi)坡(po)頭(tou)區(qu)(qu)西岸與霞山區(qu)(qu)東岸之間，主橋于平樂(le)(le)渡(du)口上游1.3千米處跨越(yue)麻斜海(hai)灣；全橋路段屬于廣東373省(sheng)道的一(yi)部分(fen)，在坡(po)頭(tou)區(qu)(qu)接(jie)海(hai)川快(kuai)線，在霞山區(qu)(qu)接(jie)樂(le)(le)山大(da)道；一(yi)期連接(jie)線通往吳川市(shi)黃(huang)坡(po)鎮接(jie)325國(guo)道；二期連接(jie)線至(zhi)雷州市(shi)工業大(da)道，接(jie)207國(guo)道。
湛江海灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由主通航(hang)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，水(shui)中(zhong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)部分組成，全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)路段呈(cheng)東北至西南方向(xiang)(xiang)布置(zhi)(zhi)。主通航(hang)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙塔(ta)(ta)(ta)雙索面預應力混(hun)凝(ning)土(tu)混(hun)合梁(liang)(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，采用(yong)五連跨半漂浮體(ti)(ti)系。水(shui)中(zhong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為(wei)雙幅(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，主梁(liang)(liang)(liang)為(wei)分離式結(jie)構，單箱(xiang)(xiang)單室截面。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)設(she)(she)計呈(cheng)流線型，以增(zeng)強(qiang)(qiang)抗(kang)(kang)(kang)風性能。邊跨采用(yong)混(hun)凝(ning)土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)，主梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)高(gao)和箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)外(wai)形與鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)保持一(yi)(yi)致(zhi)。斜拉索采用(yong)高(gao)強(qiang)(qiang)環氧鋼(gang)絞線，下端安裝體(ti)(ti)外(wai)止振(zhen)裝置(zhi)(zhi)予解決(jue)共振(zhen)問題。主塔(ta)(ta)(ta)為(wei)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，各(ge)塔(ta)(ta)(ta)柱外(wai)側兩(liang)角點處(chu)設(she)(she)凹(ao)槽(cao)增(zeng)強(qiang)(qiang)主塔(ta)(ta)(ta)曲線美。斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊墩，輔助墩均設(she)(she)置(zhi)(zhi)縱(zong)向(xiang)(xiang)活動支座，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)設(she)(she)置(zhi)(zhi)有(you)抗(kang)(kang)(kang)震擋塊。塔(ta)(ta)(ta)梁(liang)(liang)(liang)交叉處(chu)設(she)(she)有(you)橫向(xiang)(xiang)、豎(shu)向(xiang)(xiang)支座。為(wei)抵抗(kang)(kang)(kang)縱(zong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)地震作用(yong)，塔(ta)(ta)(ta)梁(liang)(liang)(liang)交叉處(chu)梁(liang)(liang)(liang)底橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)心設(she)(she)置(zhi)(zhi)有(you)STU抗(kang)(kang)(kang)震支座。為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的安全(quan)(quan)，除了在承臺周圍設(she)(she)置(zhi)(zhi)緩(huan)沖吸能裝置(zhi)(zhi)外(wai)，還在每(mei)墩海床面處(chu)設(she)(she)一(yi)(yi)腰箍，以加強(qiang)(qiang)群樁整體(ti)(ti)抗(kang)(kang)(kang)彎作用(yong)，作為(wei)一(yi)(yi)種安全(quan)(quan)儲備在主塔(ta)(ta)(ta)基礎四周設(she)(she)置(zhi)(zhi)吸能防撞(zhuang)裝置(zhi)(zhi)，既(ji)能減緩(huan)船舶(bo)對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩撞(zhuang)擊，也避免船舶(bo)被撞(zhuang)損。
針對當地強臺風頻繁(fan)特點，湛江海(hai)灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用A字形(xing)主塔(ta)(ta)。在(zai)塔(ta)(ta)形(xing)設(she)計構思時，將原(yuan)本直(zhi)線(xian)(xian)形(xing)塔(ta)(ta)柱(zhu)通過恰當的(de)線(xian)(xian)形(xing)變換，以大(da)半徑曲(qu)線(xian)(xian)形(xing)塔(ta)(ta)柱(zhu)向上(shang)延伸，至(zhi)頂部(bu)區(qu)段兩(liang)塔(ta)(ta)柱(zhu)明(ming)顯，呈豎直(zhi)狀至(zhi)塔(ta)(ta)，使整個主塔(ta)(ta)呈火炬(ju)狀，具有(you)一股升騰(teng)氣(qi)勢，寓意(yi)著湛江市“突飛猛進，繼往(wang)開來(lai)”。主塔(ta)(ta)頂部(bu)區(qu)段兩(liang)塔(ta)(ta)柱(zhu)靠(kao)攏但不(bu)相交，以達到較佳的(de)視(shi)覺效果。大(da)曲(qu)線(xian)(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)突破(po)了當時中國(guo)國(guo)內斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主塔(ta)(ta)模；曲(qu)線(xian)(xian)外形(xing)新(xin)穎，美觀，而且與本橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)流線(xian)(xian)形(xing)主梁相呼應，構成本橋(qiao)(qiao)(qiao)獨特景(jing)色。
湛江海灣(wan)大橋(qiao)(qiao)全長3981米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長840米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主跨480米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨（120+60）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)每跨50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，連接線路基寬(kuan)(kuan)25.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)水深20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，基礎(chu)深104米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)高達150米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)(qiao)通航凈寬(kuan)(kuan)400米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、凈高48米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，可通航5萬噸巨輪。橋(qiao)(qiao)面采用雙(shuang)向(xiang)四車(che)道一級(ji)(ji)公路標(biao)準，設(she)計(ji)(ji)速度(du)80千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，設(she)計(ji)(ji)荷(he)載為公路-Ⅰ級(ji)(ji)（汽(qi)車(che)—超(chao)20級(ji)(ji)，掛車(che)—120），縱(zong)坡4%以內；設(she)計(ji)(ji)風速45.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/秒，可抵御12級(ji)(ji)臺風；抗(kang)震等(deng)級(ji)(ji)按8度(du)設(she)防。
江(jiang)海灣大橋的(de)建成通車，使海南(nan)省，雷(lei)州半島(dao)至(zhi)珠(zhu)江(jiang)三角洲(zhou)(zhou)的(de)里(li)程縮短40多(duo)千(qian)米，對于改善湛江(jiang)公路網絡(luo)，促進雷(lei)州半島(dao)與(yu)珠(zhu)江(jiang)三角洲(zhou)(zhou)發(fa)達地區經濟聯系，以至(zhi)溝通大西南(nan)地區的(de)物資流(liu)通都將發(fa)揮(hui)重要(yao)作用。
1992年10月，湛(zhan)江(jiang)市(shi)委，市(shi)政府作出籌(chou)建(jian)湛(zhan)江(jiang)海灣大(da)橋(qiao)的決定。
2002年11月，湛江海灣大橋舉行(xing)奠基(ji)。
2003年7月，湛(zhan)江海灣大橋開工建設(she)。
2005年12月，湛江海灣(wan)大(da)橋(qiao)主塔完成封頂。
2006年6月21日，湛江(jiang)海(hai)(hai)灣大橋完成合龍；12月30日，湛江(jiang)海(hai)(hai)灣大橋建(jian)成通(tong)車。
湛江(jiang)海灣(wan)地處南亞熱帶(dai)，屬季風氣(qi)候，終年受(shou)海洋氣(qi)候調節；夏秋兩(liang)季常有熱帶(dai)氣(qi)漩侵襲(xi)，風力(li)承受(shou)在12級以(yi)上；因此，湛江(jiang)海灣(wan)大橋對抗風性能要求高。該橋是(shi)廣東(dong)省(sheng)繼虎(hu)門(men)大橋之(zhi)后建成的大規模橋梁工程(cheng)，被中國(guo)(guo)交通部列(lie)為治理質(zhi)量通病示(shi)范(fan)工程(cheng)，廣東(dong)省(sheng)交通廳科(ke)技(ji)示(shi)范(fan)工程(cheng)，工程(cheng)技(ji)術難度大；大橋工程(cheng)在科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新方面實現了“一個國(guo)(guo)際首創(chuang)(chuang)，兩(liang)個中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內首創(chuang)(chuang)，五(wu)個廣東(dong)”的技(ji)術創(chuang)(chuang)新成果。
湛(zhan)江海灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)雙浮體(ti)式橋(qiao)(qiao)(qiao)墩防撞裝置(zhi)，能(neng)讓橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)在遭到船舶撞擊時“小撞不壞、中撞可修、大撞不倒(dao)”；該裝置(zhi)較(jiao)以前(qian)大型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)所(suo)采用(yong)的人工島(dao)“犧牲式”防撞方案(an)可節約資金(jin)近8000萬元(yuan)；從設計方案(an)到實際應(ying)用(yong)近3年，期間研究人員克服了單浮體(ti)懸(xuan)掛式結構(gou)不能(neng)從根本上(shang)解決(jue)船舶在輕載(zai)或重載(zai)吃(chi)水(shui)狀態(tai)下的防撞問(wen)題，攻克了雙浮體(ti)結構(gou)在波浪狀態(tai)下“同步搖(yao)擺(bai)”的難題。
2007年12月23日，經(jing)“橋(qiao)梁抵御萬噸級船舶(bo)撞擊(ji)的柔性吸能防撞裝置的研究與(yu)開(kai)發”項目成果鑒定(ding)會(hui)鑒定(ding)，湛江海灣大橋(qiao)工程在(zai)國際上實現橋(qiao)墩抵御五萬噸級船舶(bo)撞擊(ji)目標。
2008年(nian)5月23日，湛江(jiang)海灣大橋“硬(ying)塑性(xing)粘(zhan)土層海中深水(shui)樁基成孔(kong)施工工藝(yi)”獲2007年(nian)度廣東省科學技術(shu)獎。
