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基本介紹

雷克(ke)薩斯(si)(si)LFA是日本豪華(hua)汽(qi)車(che)品牌雷克(ke)薩斯(si)(si)（Lexus）開發的一款超(chao)級(ji)跑車(che)，由雷克(ke)薩斯(si)(si)頂尖的設(she)計及工程團隊歷經10年時間研發而成。雷克(ke)薩斯(si)LFA作為(wei)雷克(ke)薩斯(si)F系列高性能跑(pao)車(che)中的巔峰之作，LFA超級跑(pao)車(che)代表了雷克(ke)薩斯(si)突破傳(chuan)統、不斷挑(tiao)戰(zhan)新極限(xian)的無限(xian)激情和不懈探(tan)索精神(shen)，再度印證了雷克(ke)薩斯(si)“矢志不渝，追(zhui)求完(wan)美”的品牌(pai)理念。

為了在(zai)極速(su)(su)馳騁時亦能實(shi)現馭隨(sui)心動的(de)完(wan)美(mei)(mei)操控感受，LFA致力于以(yi)先進科技(ji)和創(chuang)新(xin)設計實(shi)現完(wan)美(mei)(mei)的(de)動態平衡。LFA采用發動機中(zhong)前(qian)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)設計，全新(xin)6速(su)(su)序列(lie)式(shi)變速(su)(su)箱被安裝在(zai)后(hou)(hou)(hou)軸驅(qu)動橋(qiao)上，這種(zhong)分(fen)布能夠將前(qian)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)結(jie)構的(de)易操縱性和直線穩定性與中(zhong)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)結(jie)構的(de)靈動轉向表現相(xiang)結(jie)合，并使(shi)車(che)身達(da)到(dao)48:52的(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)重量最優分(fen)配比。

產品設計

前瞻科技

雷(lei)克薩斯LFA運用了(le)多種前(qian)瞻科技，打造(zao)高強(qiang)度(du)、超輕量的(de)車身。最新運用的(de)碳纖維增強(qiang)塑料(liao)（CFRP），不但能(neng)夠實現4倍于鋁(lv)材(cai)的(de)高強(qiang)度(du)，且完(wan)美降低了(le)車身自(zi)(zi)重。這一抗沖擊性強(qiang)的(de)輕質高強(qiang)度(du)材(cai)料(liao)是由LFA研發團隊完(wan)全(quan)自(zi)(zi)主開發的(de)，工(gong)程(cheng)師將來(lai)自(zi)(zi)豐(feng)田汽車公(gong)司的(de)傳統編(bian)織方式轉變為(wei)精密的(de)三維碳纖維編(bian)織法，既有利于更精確的(de)質量控制，又(you)為(wei)此項工(gong)程(cheng)技術在未(wei)來(lai)產品中的(de)應用打下了(le)堅(jian)實基礎。

材質

以(yi)65%的(de)碳纖維增強(qiang)塑(su)料和(he)35%的(de)鋁合金材料構成的(de)LFA車(che)身(shen)結構，比(bi)同樣(yang)的(de)鋁制車(che)身(shen)輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技(ji)術上的(de)改(gai)進，更在(zai)最大程(cheng)度上降低了LFA生產過程(cheng)中對環境的(de)影響。

由(you)碳(tan)(tan)陶復(fu)合材料(liao)（CCM）制成的(de)(de)(de)(de)剎車盤(pan)相比傳統的(de)(de)(de)(de)鋼制剎車盤(pan)減輕(qing)了(le)20公斤重(zhong)(zhong)量，且具有顯(xian)著的(de)(de)(de)(de)抗熱衰退性，使用壽命更(geng)長(chang)。多種先進材料(liao)的(de)(de)(de)(de)運用，造就(jiu)(jiu)了(le)LFA1480公斤的(de)(de)(de)(de)低自重(zhong)(zhong)。LFA的(de)(de)(de)(de)碳(tan)(tan)纖維增強(qiang)塑料(liao)技術來(lai)源于(yu)航(hang)天項(xiang)目，從而造就(jiu)(jiu)了(le)超輕(qing)、高(gao)強(qiang)度(du)的(de)(de)(de)(de)高(gao)性能(neng)底盤(pan)。動態表現輕(qing)靈卓越(yue)，為其迅猛的(de)(de)(de)(de)加速(su)性能(neng)和完(wan)美的(de)(de)(de)(de)操控感受提供了(le)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)保障。

特色功能

發動機

LFA的(de)(de)核心力(li)(li)量(liang)來(lai)自于全新4.8升高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)V型10缸發(fa)(fa)動(dong)機。這(zhe)款(kuan)中(zhong)前置(zhi)V10發(fa)(fa)動(dong)機體(ti)積等同于傳統(tong)的(de)(de)V8發(fa)(fa)動(dong)機，重(zhong)量(liang)不超過(guo)常規的(de)(de)V6發(fa)(fa)動(dong)機，升功率(lv)輸出高(gao)(gao)(gao)達(da)85.7千(qian)瓦（115德制馬力(li)(li)）。緊湊的(de)(de)外(wai)形尺寸、輕量(liang)化的(de)(de)結構(gou)設計(ji)和(he)卓越的(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)，使(shi)這(zhe)款(kuan)高(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)(neng)發(fa)(fa)動(dong)機能(neng)(neng)(neng)夠(gou)在8,700轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)時輸出412千(qian)瓦（560馬力(li)(li)）的(de)(de)最大(da)功率(lv)，并能(neng)(neng)(neng)在6,800轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)時產生480牛·米的(de)(de)最大(da)扭(niu)矩(ju)，配合(he)等長排氣歧管和(he)12孔燃油噴射系(xi)統(tong)等多(duo)項設計(ji)，發(fa)(fa)動(dong)機從3700轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)到9000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)都(dou)能(neng)(neng)(neng)輸出90%的(de)(de)峰(feng)值扭(niu)矩(ju)動(dong)力(li)(li)，從而使(shi)LFA在任何擋位、任何轉(zhuan)(zhuan)速(su)都(dou)可以獲得強勁(jing)(jing)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)。這(zhe)也是所(suo)有量(liang)產車中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)速(su)最高(gao)(gao)(gao)且(qie)最強勁(jing)(jing)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機。LFA 0-100公(gong)里(li)/小時加速(su)時間僅為3.7秒，高(gao)(gao)(gao)達(da)325公(gong)里(li)/小時的(de)(de)最高(gao)(gao)(gao)時速(su)足以令(ling)人熱血沸(fei)騰。

LFA發動機(ji)的低摩擦程(cheng)序設計(ji)非(fei)常成功，以至于(yu)發動機(ji)可以在(zai)短(duan)短(duan)0.6秒的時間內由怠速(su)(su)達(da)到(dao)極(ji)限轉速(su)(su)值，發動機(ji)強勁的動力(li)性能(neng)必須(xu)匹配(pei)智能(neng)化的光電式轉速(su)(su)表，因為傳統的指針式轉速(su)(su)表根本不(bu)可能(neng)跟得(de)上LFA發動機(ji)轉速(su)(su)的快速(su)(su)變化。這種卓越的機(ji)動性能(neng)來源于(yu)工程(cheng)師團隊(dui)在(zai)各項賽事中積(ji)累的研發經驗。

變速箱

序列式變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)（ASG）由方(fang)向盤下(xia)方(fang)的(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)撥片所控(kong)制(zhi)，與發動機配(pei)合得(de)天衣(yi)無縫(feng)，確(que)保即使在最(zui)極端的(de)(de)(de)駕駛(shi)環境下(xia)駕駛(shi)者(zhe)也能(neng)(neng)操控(kong)自如。這款(kuan)智(zhi)能(neng)(neng)化變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)裝配(pei)有(you)高(gao)精度加(jia)工的(de)(de)(de)齒輪，可以帶來精確(que)的(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)控(kong)制(zhi)并降低齒輪噪音(yin)，升(sheng)擋(dang)(dang)操作僅需0.2秒。序列式變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)（ASG）無與倫比的(de)(de)(de)操控(kong)性能(neng)(neng)大大提升(sheng)了駕駛(shi)感(gan)受，駕駛(shi)者(zhe)在換擋(dang)(dang)時(shi)能(neng)(neng)體(ti)會(hui)到各個機械部件運轉時(shi)協同(tong)一致的(de)(de)(de)順暢感(gan)受。

更低的(de)車身重心設計、鋁(lv)合金材質的(de)賽(sai)車式懸架系統(tong)、專門為紐博格林24小(xiao)時耐力賽(sai)打造的(de)外(wai)置(zhi)鋁(lv)質單管減震(zhen)器及強大的(de)剎車系統(tong)，賦予了LF-A出色的(de)彎道靈敏度和高速時的(de)操控穩定性，卓然呈(cheng)現激情澎湃且愉悅難忘的(de)極致駕馭感(gan)受。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2012款 4.8L 標準型

廠商：雷克薩斯

級別：跑車

發(fa)動機(ji)：412kW(4.8L自然吸(xi)氣(qi))

動力類型：汽油機

變速箱：6擋AMT

長×寬×高(mm)：4505×1895×1220

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上(shang)市(shi)年份：2012

最高車(che)速(km/h)：325

0-100加速時間(s)：3.7

整車質保政策(ce)：4年(nian)或(huo)10萬公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4505

車寬(mm)：1895

車高(mm)：1220

軸距(mm)：2605

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1480

最小離地間(jian)隙(mm)：115

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：73

發動機

排量(L)：4.8

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形(xing)式：V型

汽缸數：10

最大功率(kW/rpm)：412/8700

最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：480/6800

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：多點電噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：AMT

變速箱名稱：序列變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置后驅

車體結構：承(cheng)載式

助力(li)類型：電動(dong)助力(li)

前懸掛類型：獨(du)立雙叉(cha)臂(bei)式(shi)

后(hou)懸掛類型：多連(lian)桿(gan)獨立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式

后制動器類型：通風(feng)盤式(shi)

駐(zhu)車(che)(che)制(zhi)動類型(xing)：電子駐(zhu)車(che)(che)

前輪胎規格：265/35 R20

后輪(lun)胎(tai)規格：265/35 R20

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日(ri)本豐田汽車公(gong)司旗下的(de)豪華車品(pin)牌(pai)，它于1983年(nian)被提出，但僅(jin)用十幾年(nian)的(de)時間(jian)，自(zi)1999年(nian)起(qi)，在美國(guo)(guo)的(de)銷量超過奔馳、寶(bao)馬(ma)，成為全美豪華車銷量大的(de)品(pin)牌(pai)。過去(qu)，Lexus在國(guo)(guo)內的(de)中文譯名是凌志，2004年(nian)6月(yue)8日(ri)，豐田公(gong)司在北京宣布將Lexus的(de)中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國(guo)(guo)建立特許經(jing)銷店，開始全面進軍(jun)中國(guo)(guo)豪華車市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。