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基本介紹

雷(lei)克薩(sa)(sa)斯LFA是日本豪華汽(qi)車品牌(pai)雷(lei)克薩(sa)(sa)斯（Lexus）開發的一款超級跑車，由雷(lei)克薩(sa)(sa)斯頂尖的設計及工程團隊歷經(jing)10年時間(jian)研發而(er)成。雷(lei)(lei)克薩斯(si)(si)LFA作為(wei)雷(lei)(lei)克薩斯(si)(si)F系列(lie)高性(xing)能跑(pao)車中的巔峰之(zhi)作，LFA超級跑(pao)車代(dai)表了雷(lei)(lei)克薩斯(si)(si)突破(po)傳統、不(bu)斷(duan)挑戰新極限的無限激情和(he)不(bu)懈(xie)探索精神，再度印證了雷(lei)(lei)克薩斯(si)(si)“矢志不(bu)渝，追求完美(mei)”的品牌理念。

為(wei)了在(zai)極速馳騁時亦能實(shi)現馭隨心動(dong)的(de)完美操控感受，LFA致(zhi)力于(yu)以先(xian)進科技和創新設(she)計實(shi)現完美的(de)動(dong)態(tai)平衡(heng)。LFA采(cai)用(yong)發(fa)動(dong)機中前置后驅(qu)設(she)計，全新6速序列式變速箱被(bei)安裝(zhuang)在(zai)后軸驅(qu)動(dong)橋上(shang)，這種(zhong)分(fen)布能夠將前置后驅(qu)結(jie)構的(de)易操縱性(xing)和直線穩定性(xing)與中置后驅(qu)結(jie)構的(de)靈動(dong)轉向表現相結(jie)合，并使車(che)身達(da)到48:52的(de)前后重量最優分(fen)配(pei)比。

產品設計

前瞻科技

雷克薩(sa)斯LFA運用(yong)了(le)(le)多種前瞻科(ke)技(ji)，打(da)造高強度(du)、超輕量的車身(shen)(shen)。最(zui)新(xin)運用(yong)的碳(tan)(tan)纖(xian)維(wei)增(zeng)強塑料（CFRP），不但(dan)能夠實現4倍(bei)于鋁材的高強度(du)，且(qie)完(wan)美(mei)降低了(le)(le)車身(shen)(shen)自(zi)重。這一抗沖擊(ji)性強的輕質高強度(du)材料是由LFA研發團隊完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)開發的，工程師(shi)將來自(zi)豐田汽車公司的傳統編織方式轉變為(wei)精(jing)密的三維(wei)碳(tan)(tan)纖(xian)維(wei)編織法，既有利于更(geng)精(jing)確的質量控制，又(you)為(wei)此(ci)項工程技(ji)術在(zai)未(wei)來產(chan)品中的應用(yong)打(da)下了(le)(le)堅實基礎。

材質

以(yi)65%的(de)(de)(de)碳纖維(wei)增強塑料和35%的(de)(de)(de)鋁(lv)合金材料構成(cheng)的(de)(de)(de)LFA車(che)身(shen)結構，比同樣的(de)(de)(de)鋁(lv)制車(che)身(shen)輕100多公斤，而且更(geng)加堅固(gu)。這(zhe)不僅(jin)是技術(shu)上的(de)(de)(de)改進，更(geng)在最大程度上降低(di)了LFA生產(chan)過程中對(dui)環境的(de)(de)(de)影響。

由碳陶復(fu)合材料（CCM）制(zhi)成的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)盤相比傳統(tong)的(de)(de)(de)鋼制(zhi)剎(cha)車(che)盤減輕(qing)了(le)20公斤重量(liang)，且具(ju)有顯著的(de)(de)(de)抗熱衰退性(xing)(xing)，使用(yong)壽命更長。多種(zhong)先進材料的(de)(de)(de)運用(yong)，造(zao)就了(le)LFA1480公斤的(de)(de)(de)低自重。LFA的(de)(de)(de)碳纖維增強(qiang)塑料技(ji)術來(lai)源(yuan)于航天項目，從而造(zao)就了(le)超輕(qing)、高強(qiang)度的(de)(de)(de)高性(xing)(xing)能(neng)底盤。動態表(biao)現輕(qing)靈卓越(yue)，為(wei)其迅猛的(de)(de)(de)加速(su)性(xing)(xing)能(neng)和完(wan)美的(de)(de)(de)操控感受提(ti)供了(le)重要的(de)(de)(de)保障。

特色功能

發動機

LFA的(de)(de)核心(xin)力(li)量(liang)來自于全(quan)新4.8升高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)V型10缸發動(dong)(dong)(dong)(dong)機。這(zhe)(zhe)款中前置V10發動(dong)(dong)(dong)(dong)機體積等(deng)同于傳統的(de)(de)V8發動(dong)(dong)(dong)(dong)機，重量(liang)不超過常規(gui)的(de)(de)V6發動(dong)(dong)(dong)(dong)機，升功(gong)率輸(shu)(shu)出(chu)高(gao)達85.7千(qian)瓦（115德制馬(ma)力(li)）。緊(jin)湊的(de)(de)外形尺寸、輕量(liang)化的(de)(de)結構設計和卓越的(de)(de)性(xing)能(neng)，使這(zhe)(zhe)款高(gao)性(xing)能(neng)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機能(neng)夠在8,700轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)時輸(shu)(shu)出(chu)412千(qian)瓦（560馬(ma)力(li)）的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)功(gong)率，并(bing)能(neng)在6,800轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)時產生480牛·米的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)，配合等(deng)長(chang)排氣歧管(guan)和12孔燃油(you)噴(pen)射系統等(deng)多項設計，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機從3700轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)到9000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)都能(neng)輸(shu)(shu)出(chu)90%的(de)(de)峰(feng)值扭(niu)矩(ju)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，從而使LFA在任何擋(dang)位、任何轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)都可(ke)以獲得強(qiang)勁的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。這(zhe)(zhe)也(ye)是所有量(liang)產車中轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)最(zui)(zui)高(gao)且最(zui)(zui)強(qiang)勁的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機。LFA 0-100公里(li)/小時加速(su)(su)時間僅為(wei)3.7秒，高(gao)達325公里(li)/小時的(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)時速(su)(su)足(zu)以令人熱血(xue)沸(fei)騰。

LFA發(fa)動(dong)機(ji)的低摩擦程(cheng)(cheng)序設計非常成功，以(yi)至(zhi)于發(fa)動(dong)機(ji)可以(yi)在(zai)短(duan)短(duan)0.6秒的時間內由怠速(su)達到極限轉速(su)值，發(fa)動(dong)機(ji)強(qiang)勁的動(dong)力性能(neng)(neng)(neng)必須匹(pi)配智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化的光(guang)電式(shi)轉速(su)表(biao)，因為傳(chuan)統的指針式(shi)轉速(su)表(biao)根本(ben)不可能(neng)(neng)(neng)跟得(de)上LFA發(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)的快速(su)變化。這種卓(zhuo)越(yue)的機(ji)動(dong)性能(neng)(neng)(neng)來源(yuan)于工程(cheng)(cheng)師團(tuan)隊在(zai)各(ge)項賽事(shi)中積累的研發(fa)經驗(yan)。

變速箱

序(xu)(xu)列式變速(su)箱(xiang)（ASG）由(you)方向盤下方的換(huan)擋(dang)撥片(pian)所控制(zhi)，與發動機配合得天衣無(wu)縫，確保即(ji)使在(zai)最極端的駕(jia)(jia)駛環境下駕(jia)(jia)駛者也能操控自如。這款智能化(hua)變速(su)箱(xiang)裝(zhuang)配有高精(jing)度加工的齒輪，可以(yi)帶來(lai)精(jing)確的換(huan)擋(dang)控制(zhi)并降(jiang)低齒輪噪音，升擋(dang)操作(zuo)僅(jin)需0.2秒。序(xu)(xu)列式變速(su)箱(xiang)（ASG）無(wu)與倫比的操控性能大(da)大(da)提升了駕(jia)(jia)駛感(gan)受，駕(jia)(jia)駛者在(zai)換(huan)擋(dang)時能體會到各個(ge)機械部(bu)件運轉時協同一致的順暢感(gan)受。

更低的(de)車(che)身重心(xin)設計(ji)、鋁(lv)合金材質(zhi)的(de)賽車(che)式(shi)懸架系統、專門為紐博格林(lin)24小時耐力(li)賽打造的(de)外(wai)置鋁(lv)質(zhi)單管減(jian)震器及(ji)強大的(de)剎(cha)車(che)系統，賦予(yu)了LF-A出(chu)色的(de)彎道靈敏(min)度和(he)高速(su)時的(de)操控(kong)穩定(ding)性，卓然(ran)呈(cheng)現激情澎湃且愉悅難忘的(de)極致駕馭感受(shou)。

規格參數

基本參數

車型(xing)(xing)名稱：2012款 4.8L 標(biao)準型(xing)(xing)

廠商：雷克薩斯

級別：跑車

發動機(ji)：412kW(4.8L自(zi)然吸(xi)氣)

動(dong)力(li)類型(xing)：汽油(you)機

變速箱(xiang)：6擋AMT

長×寬(kuan)×高(mm)：4505×1895×1220

車身(shen)結構(gou)：2門(men) 2座 跑(pao)車

上市(shi)年(nian)份：2012

最高車(che)速(km/h)：325

0-100加速時間(s)：3.7

整車質(zhi)保政策(ce)：4年或10萬(wan)公里(li)

車身參數

車長(mm)：4505

車寬(kuan)(mm)：1895

車高(mm)：1220

軸距(mm)：2605

整(zheng)備(bei)質量(kg)：1480

最小離(li)地間隙(mm)：115

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：73

發動機

排(pai)量(liang)(L)：4.8

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：10

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：412/8700

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：480/6800

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：多點電噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：AMT

變(bian)速箱名稱：序列變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前(qian)置后驅

車(che)體結(jie)構：承載式

助(zhu)力(li)類(lei)型：電動助(zhu)力(li)

前懸掛類型：獨立雙叉臂式

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：多連桿獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前輪(lun)胎規格：265/35 R20

后輪胎規(gui)格：265/35 R20

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本豐田(tian)汽車(che)公(gong)司旗下的(de)豪(hao)華車(che)品牌，它于1983年(nian)被(bei)提出，但(dan)僅用十幾年(nian)的(de)時(shi)間，自(zi)1999年(nian)起(qi)，在(zai)美國(guo)的(de)銷量(liang)超過(guo)奔(ben)馳、寶馬，成為(wei)全美豪(hao)華車(che)銷量(liang)大的(de)品牌。過(guo)去，Lexus在(zai)國(guo)內(nei)的(de)中(zhong)文(wen)譯名(ming)(ming)是(shi)凌(ling)志，2004年(nian)6月8日，豐田(tian)公(gong)司在(zai)北京宣布將Lexus的(de)中(zhong)文(wen)譯名(ming)(ming)由“凌(ling)志”改為(wei)“雷克薩(sa)斯(si)”，并開始(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)建立(li)特許(xu)經銷店，開始(shi)全面(mian)進(jin)軍中(zhong)國(guo)豪(hao)華車(che)市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。