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基本介紹

雷(lei)克(ke)(ke)薩斯(si)LFA是日本豪華汽車品牌雷(lei)克(ke)(ke)薩斯(si)（Lexus）開發的(de)(de)一(yi)款超級(ji)跑(pao)車，由雷(lei)克(ke)(ke)薩斯(si)頂尖的(de)(de)設計及工程(cheng)團隊(dui)歷經10年時(shi)間研發而成。雷(lei)克(ke)薩斯(si)LFA作為雷(lei)克(ke)薩斯(si)F系列(lie)高性(xing)能(neng)跑(pao)車(che)中(zhong)的(de)巔峰之作，LFA超(chao)級跑(pao)車(che)代表(biao)了(le)雷(lei)克(ke)薩斯(si)突破傳統、不斷(duan)挑(tiao)戰(zhan)新極限的(de)無限激情和不懈探索精(jing)神，再度(du)印(yin)證了(le)雷(lei)克(ke)薩斯(si)“矢志不渝，追求完美”的(de)品牌(pai)理(li)念。

為(wei)了在極速馳騁(cheng)時亦(yi)能(neng)(neng)實現馭隨心動(dong)(dong)(dong)的(de)完美(mei)操控感受(shou)，LFA致(zhi)力(li)于(yu)以先進科技和(he)創新設計實現完美(mei)的(de)動(dong)(dong)(dong)態平(ping)衡(heng)。LFA采用(yong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)中前(qian)置(zhi)后驅(qu)(qu)設計，全新6速序列式(shi)變速箱被安裝(zhuang)在后軸驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋上(shang)，這種(zhong)分布能(neng)(neng)夠將(jiang)前(qian)置(zhi)后驅(qu)(qu)結構的(de)易操縱性和(he)直線穩定性與中置(zhi)后驅(qu)(qu)結構的(de)靈動(dong)(dong)(dong)轉向表現相結合，并使車身達到48:52的(de)前(qian)后重量最優分配比。

產品設計

前瞻科技

雷克薩斯(si)LFA運用(yong)了多種前瞻科(ke)技(ji)(ji)，打(da)造高(gao)強度、超輕(qing)量的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)。最新運用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)碳纖(xian)維(wei)(wei)增強塑料（CFRP），不但能夠實現4倍于鋁材(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)強度，且(qie)完(wan)(wan)美(mei)降低了車(che)身(shen)自重(zhong)。這一(yi)抗沖(chong)擊(ji)性強的(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)質高(gao)強度材(cai)料是由LFA研發(fa)團(tuan)隊完(wan)(wan)全自主開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)，工(gong)程(cheng)(cheng)師將(jiang)來(lai)自豐田汽車(che)公司的(de)(de)(de)(de)(de)傳統(tong)編織方式轉變(bian)為(wei)(wei)精(jing)密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)三維(wei)(wei)碳纖(xian)維(wei)(wei)編織法，既有利(li)于更精(jing)確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)質量控制，又為(wei)(wei)此項工(gong)程(cheng)(cheng)技(ji)(ji)術在(zai)未(wei)來(lai)產品中的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)打(da)下了堅實基礎。

材質

以(yi)65%的(de)(de)(de)(de)碳(tan)纖(xian)維增強塑料和35%的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金材(cai)料構成(cheng)的(de)(de)(de)(de)LFA車身結構，比同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)制車身輕100多公斤，而且(qie)更(geng)加(jia)堅固。這不僅是技術(shu)上的(de)(de)(de)(de)改進(jin)，更(geng)在(zai)最大程(cheng)度上降低(di)了LFA生產過程(cheng)中對環境的(de)(de)(de)(de)影響。

由碳(tan)陶復合(he)材料（CCM）制成(cheng)的(de)剎車(che)(che)盤相比傳統的(de)鋼制剎車(che)(che)盤減輕(qing)了(le)20公斤(jin)重量，且具有顯著(zhu)的(de)抗熱衰退性，使(shi)用(yong)壽命更長。多種先進材料的(de)運用(yong)，造就(jiu)了(le)LFA1480公斤(jin)的(de)低自重。LFA的(de)碳(tan)纖維(wei)增強塑料技術來源(yuan)于航天項目，從而造就(jiu)了(le)超輕(qing)、高(gao)強度的(de)高(gao)性能(neng)底(di)盤。動態(tai)表(biao)現輕(qing)靈(ling)卓越，為其迅猛的(de)加速性能(neng)和完美的(de)操控感受(shou)提供了(le)重要的(de)保障。

特色功能

發動機

LFA的(de)(de)(de)核心力(li)量(liang)來自于全(quan)新(xin)4.8升高轉(zhuan)速V型10缸發動(dong)機(ji)。這(zhe)款中(zhong)前(qian)置V10發動(dong)機(ji)體積等(deng)同于傳統的(de)(de)(de)V8發動(dong)機(ji)，重量(liang)不超過常(chang)規(gui)的(de)(de)(de)V6發動(dong)機(ji)，升功率(lv)輸(shu)出高達85.7千瓦(wa)（115德制馬力(li)）。緊(jin)湊的(de)(de)(de)外形尺寸、輕(qing)量(liang)化的(de)(de)(de)結構設(she)(she)計(ji)和(he)(he)卓(zhuo)越的(de)(de)(de)性能，使這(zhe)款高性能發動(dong)機(ji)能夠在8,700轉(zhuan)/分鐘(zhong)(zhong)時輸(shu)出412千瓦(wa)（560馬力(li)）的(de)(de)(de)最大功率(lv)，并能在6,800轉(zhuan)/分鐘(zhong)(zhong)時產生480牛(niu)·米(mi)的(de)(de)(de)最大扭矩，配(pei)合等(deng)長排氣(qi)歧管和(he)(he)12孔燃油噴射系(xi)統等(deng)多項設(she)(she)計(ji)，發動(dong)機(ji)從3700轉(zhuan)/分鐘(zhong)(zhong)到9000轉(zhuan)/分鐘(zhong)(zhong)都(dou)能輸(shu)出90%的(de)(de)(de)峰值扭矩動(dong)力(li)，從而使LFA在任何擋(dang)位、任何轉(zhuan)速都(dou)可以(yi)(yi)獲得強勁(jing)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)。這(zhe)也是所有量(liang)產車中(zhong)轉(zhuan)速最高且最強勁(jing)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)。LFA 0-100公里/小(xiao)時加速時間僅為3.7秒(miao)，高達325公里/小(xiao)時的(de)(de)(de)最高時速足以(yi)(yi)令人熱血沸騰。

LFA發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)低摩擦程序設計非常成(cheng)功，以(yi)至(zhi)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)可以(yi)在短短0.6秒的(de)時間內由(you)怠(dai)速(su)(su)達到(dao)極(ji)限(xian)轉速(su)(su)值，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)強勁的(de)動(dong)力性能必須(xu)匹(pi)配智(zhi)能化的(de)光電(dian)式轉速(su)(su)表，因(yin)為傳統的(de)指(zhi)針(zhen)式轉速(su)(su)表根本不可能跟得(de)上LFA發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)(su)的(de)快速(su)(su)變(bian)化。這種(zhong)卓越的(de)機(ji)動(dong)性能來源于(yu)工(gong)程師(shi)團隊在各項賽事(shi)中積累的(de)研(yan)發(fa)(fa)經驗。

變速箱

序列式變(bian)(bian)速箱(xiang)（ASG）由方向(xiang)盤(pan)下方的(de)(de)換擋(dang)(dang)撥片所控制，與發動機配(pei)合得天(tian)衣無(wu)縫(feng)，確保即(ji)使在(zai)最極端的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)環境下駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)也能(neng)操控自如(ru)。這(zhe)款智能(neng)化變(bian)(bian)速箱(xiang)裝配(pei)有高(gao)精(jing)度加(jia)工的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，可以帶來精(jing)確的(de)(de)換擋(dang)(dang)控制并降低齒(chi)(chi)輪噪音，升擋(dang)(dang)操作僅需(xu)0.2秒。序列式變(bian)(bian)速箱(xiang)（ASG）無(wu)與倫(lun)比的(de)(de)操控性能(neng)大大提升了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)感受，駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)在(zai)換擋(dang)(dang)時能(neng)體會到各個機械部件運轉時協同一致的(de)(de)順暢(chang)感受。

更低的(de)(de)車身重(zhong)心設計、鋁合金材質的(de)(de)賽車式懸架系(xi)統、專門為紐博格(ge)林24小時(shi)耐力賽打造的(de)(de)外(wai)置鋁質單管減震器及強大的(de)(de)剎(cha)車系(xi)統，賦予了LF-A出色的(de)(de)彎道靈敏(min)度和高(gao)速時(shi)的(de)(de)操(cao)控穩(wen)定性，卓然(ran)呈現激情澎湃且(qie)愉悅難忘(wang)的(de)(de)極致(zhi)駕馭感受(shou)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2012款 4.8L 標準型(xing)

廠商：雷克薩斯

級別：跑車

發動機：412kW(4.8L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋(dang)AMT

長(chang)×寬×高(mm)：4505×1895×1220

車身結(jie)構：2門 2座 跑車

上市年份：2012

最(zui)高車速(km/h)：325

0-100加速(su)時間(s)：3.7

整車質保(bao)政策：4年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4505

車寬(mm)：1895

車高(mm)：1220

軸距(ju)(mm)：2605

整備(bei)質量(kg)：1480

最小(xiao)離地間隙(mm)：115

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(L)：73

發動機

排量(L)：4.8

進氣形(xing)式：自然吸(xi)氣

氣缸排列(lie)形式：V型

汽缸數：10

最大功(gong)率(kW/rpm)：412/8700

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：480/6800

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供(gong)油(you)方式：多點(dian)電(dian)噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類型(xing)：AMT

變速箱名稱：序(xu)列變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置后驅(qu)

車體結構：承載式(shi)

助力類型(xing)：電動助力

前懸掛類型：獨立(li)雙叉臂式

后懸掛類型：多連桿獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動器(qi)類型：通(tong)風盤式(shi)

后制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規(gui)格：265/35 R20

后(hou)輪胎規格：265/35 R20

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本(ben)豐(feng)田汽車(che)公司旗下的(de)豪華車(che)品牌(pai)，它(ta)于1983年(nian)(nian)(nian)被提出，但僅用十(shi)幾(ji)年(nian)(nian)(nian)的(de)時(shi)間，自1999年(nian)(nian)(nian)起，在美(mei)國(guo)的(de)銷(xiao)量超(chao)過奔馳、寶(bao)馬，成為全(quan)美(mei)豪華車(che)銷(xiao)量大(da)的(de)品牌(pai)。過去(qu)，Lexus在國(guo)內的(de)中(zhong)文(wen)譯(yi)名是(shi)凌(ling)志，2004年(nian)(nian)(nian)6月8日，豐(feng)田公司在北京宣布(bu)將Lexus的(de)中(zhong)文(wen)譯(yi)名由“凌(ling)志”改為“雷克(ke)薩(sa)斯”，并開始在中(zhong)國(guo)建立特(te)許經銷(xiao)店，開始全(quan)面進軍中(zhong)國(guo)豪華車(che)市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。