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基本介紹

雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)LFA是日本(ben)豪華汽車品(pin)牌(pai)雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)（Lexus）開發(fa)的一款超級跑車，由(you)雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)頂尖的設計(ji)及(ji)工程團隊歷經10年(nian)時間(jian)研發(fa)而成。雷(lei)克(ke)(ke)(ke)薩(sa)斯(si)LFA作(zuo)為雷(lei)克(ke)(ke)(ke)薩(sa)斯(si)F系列高性能跑車中的(de)巔峰之作(zuo)，LFA超級跑車代(dai)表了雷(lei)克(ke)(ke)(ke)薩(sa)斯(si)突破傳(chuan)統(tong)、不(bu)斷(duan)挑戰新極限的(de)無限激情(qing)和(he)不(bu)懈探(tan)索精(jing)神，再度(du)印證(zheng)了雷(lei)克(ke)(ke)(ke)薩(sa)斯(si)“矢志不(bu)渝，追求完(wan)美(mei)”的(de)品(pin)牌理(li)念。

為了在極速(su)馳騁時亦(yi)能(neng)實現(xian)馭隨心動(dong)的完美操控感(gan)受(shou)，LFA致力于以先進科技(ji)和創(chuang)新設計(ji)實現(xian)完美的動(dong)態平衡。LFA采用發動(dong)機中前置后(hou)驅(qu)(qu)設計(ji)，全新6速(su)序(xu)列式(shi)變速(su)箱被安裝在后(hou)軸驅(qu)(qu)動(dong)橋上，這種分(fen)布能(neng)夠將前置后(hou)驅(qu)(qu)結(jie)構的易操縱性(xing)和直線穩(wen)定性(xing)與中置后(hou)驅(qu)(qu)結(jie)構的靈動(dong)轉向(xiang)表(biao)現(xian)相結(jie)合，并使(shi)車(che)身達(da)到48:52的前后(hou)重量最(zui)優分(fen)配比。

產品設計

前瞻科技

雷(lei)克薩斯LFA運用了多種前瞻科技(ji)，打造(zao)高強度(du)、超(chao)輕量(liang)的(de)(de)(de)車身。最新運用的(de)(de)(de)碳纖維增強塑(su)料(liao)（CFRP），不但能(neng)夠實現4倍于鋁材(cai)的(de)(de)(de)高強度(du)，且完美降低了車身自重。這(zhe)一抗沖擊性強的(de)(de)(de)輕質(zhi)高強度(du)材(cai)料(liao)是由LFA研(yan)發團隊完全自主開發的(de)(de)(de)，工程師將來自豐田汽車公司的(de)(de)(de)傳統(tong)編(bian)織方式轉變為精密的(de)(de)(de)三維碳纖維編(bian)織法(fa)，既(ji)有利(li)于更精確的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)控制，又(you)為此項工程技(ji)術(shu)在未來產(chan)品中的(de)(de)(de)應(ying)用打下了堅實基(ji)礎。

材質

以(yi)65%的(de)碳纖(xian)維增強塑(su)料和35%的(de)鋁合(he)金材(cai)料構(gou)成的(de)LFA車身結(jie)構(gou)，比同樣的(de)鋁制車身輕100多公斤，而且更(geng)加堅(jian)固。這(zhe)不僅(jin)是(shi)技(ji)術上(shang)的(de)改進，更(geng)在(zai)最大程度上(shang)降低了LFA生產過(guo)程中對(dui)環境的(de)影響(xiang)。

由碳(tan)陶(tao)復合材料（CCM）制成的(de)剎車盤(pan)相比傳統(tong)的(de)鋼制剎車盤(pan)減輕(qing)了20公斤重量，且(qie)具(ju)有顯著的(de)抗(kang)熱衰退性(xing)，使用壽命更長。多種先進材料的(de)運用，造就了LFA1480公斤的(de)低自重。LFA的(de)碳(tan)纖(xian)維增強(qiang)塑料技術來(lai)源于航天項目(mu)，從而造就了超輕(qing)、高強(qiang)度的(de)高性(xing)能底盤(pan)。動態表現(xian)輕(qing)靈卓越，為其迅猛的(de)加(jia)速性(xing)能和完美的(de)操控感受提供了重要的(de)保障。

特色功能

發動機

LFA的(de)(de)核心(xin)力(li)量(liang)來自于全新4.8升高轉(zhuan)(zhuan)速(su)V型10缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。這(zhe)款(kuan)中前置(zhi)V10發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)體積等(deng)同(tong)于傳統(tong)(tong)的(de)(de)V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，重量(liang)不超過(guo)常(chang)規的(de)(de)V6發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，升功率(lv)輸出高達85.7千(qian)瓦(wa)(wa)（115德制馬力(li)）。緊湊的(de)(de)外形尺寸、輕量(liang)化的(de)(de)結構(gou)設計(ji)和卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)性(xing)能，使(shi)這(zhe)款(kuan)高性(xing)能發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)能夠(gou)在8,700轉(zhuan)(zhuan)/分鐘(zhong)時(shi)輸出412千(qian)瓦(wa)(wa)（560馬力(li)）的(de)(de)最大(da)功率(lv)，并能在6,800轉(zhuan)(zhuan)/分鐘(zhong)時(shi)產生480牛·米(mi)的(de)(de)最大(da)扭矩，配合等(deng)長排氣歧管(guan)和12孔燃(ran)油噴射系統(tong)(tong)等(deng)多(duo)項設計(ji)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)3700轉(zhuan)(zhuan)/分鐘(zhong)到9000轉(zhuan)(zhuan)/分鐘(zhong)都(dou)能輸出90%的(de)(de)峰值扭矩動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，從(cong)而使(shi)LFA在任何(he)擋(dang)位、任何(he)轉(zhuan)(zhuan)速(su)都(dou)可以獲得強勁(jing)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。這(zhe)也是所有量(liang)產車中轉(zhuan)(zhuan)速(su)最高且最強勁(jing)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。LFA 0-100公里/小時(shi)加速(su)時(shi)間(jian)僅(jin)為3.7秒，高達325公里/小時(shi)的(de)(de)最高時(shi)速(su)足以令人熱(re)血沸騰(teng)。

LFA發動機(ji)的(de)(de)低摩擦程(cheng)序(xu)設計(ji)非常成功，以(yi)至于發動機(ji)可以(yi)在短短0.6秒(miao)的(de)(de)時(shi)間(jian)內由怠速(su)(su)(su)達到極(ji)限轉速(su)(su)(su)值，發動機(ji)強勁的(de)(de)動力性能必須匹配智能化(hua)的(de)(de)光電式轉速(su)(su)(su)表，因為傳統(tong)的(de)(de)指針式轉速(su)(su)(su)表根(gen)本(ben)不可能跟得(de)上LFA發動機(ji)轉速(su)(su)(su)的(de)(de)快速(su)(su)(su)變(bian)化(hua)。這(zhe)種卓越的(de)(de)機(ji)動性能來源于工程(cheng)師團隊在各項賽事中積(ji)累的(de)(de)研發經驗。

變速箱

序(xu)列式變(bian)速箱（ASG）由方(fang)向盤下方(fang)的(de)(de)換擋(dang)(dang)撥片所控制，與(yu)發(fa)動機(ji)配合得天(tian)衣(yi)無縫，確(que)保(bao)即使在最(zui)極端的(de)(de)駕駛環境(jing)下駕駛者也能操(cao)(cao)控自如。這款智能化變(bian)速箱裝配有(you)高精度加工(gong)的(de)(de)齒輪(lun)，可以(yi)帶來精確(que)的(de)(de)換擋(dang)(dang)控制并降低齒輪(lun)噪(zao)音，升擋(dang)(dang)操(cao)(cao)作僅需0.2秒。序(xu)列式變(bian)速箱（ASG）無與(yu)倫比的(de)(de)操(cao)(cao)控性能大(da)大(da)提升了駕駛感受，駕駛者在換擋(dang)(dang)時(shi)(shi)能體會到各個(ge)機(ji)械部件(jian)運(yun)轉時(shi)(shi)協同一致(zhi)的(de)(de)順暢感受。

更低的車身重(zhong)心(xin)設(she)計、鋁(lv)合金材質的賽(sai)車式懸架系(xi)統、專門為紐博格(ge)林24小時耐力賽(sai)打造的外(wai)置鋁(lv)質單管減(jian)震器(qi)及強大的剎車系(xi)統，賦予(yu)了(le)LF-A出色(se)的彎(wan)道(dao)靈敏度(du)和高速時的操(cao)控穩定(ding)性，卓然呈(cheng)現激(ji)情(qing)澎湃(pai)且愉悅難忘(wang)的極致駕馭(yu)感受。

規格參數

基本參數

車型名稱：2012款 4.8L 標準(zhun)型

廠商：雷克薩斯

級別：跑車

發動機：412kW(4.8L自然(ran)吸氣)

動力類型：汽油機

變(bian)速(su)箱：6擋(dang)AMT

長(chang)×寬×高(mm)：4505×1895×1220

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上市年份(fen)：2012

最高(gao)車速(km/h)：325

0-100加速時間(s)：3.7

整車質保(bao)政策：4年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4505

車寬(mm)：1895

車(che)高(mm)：1220

軸距(mm)：2605

整備質量(kg)：1480

最小離地間隙(mm)：115

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：73

發動機

排量(liang)(L)：4.8

進氣(qi)形式：自(zi)然(ran)吸氣(qi)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：10

最大(da)功(gong)率(kW/rpm)：412/8700

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：480/6800

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式(shi)：多點電噴(pen)

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：AMT

變速箱名稱(cheng)：序列變速箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置后(hou)驅

車體結構：承載式

助力類型：電(dian)動助力

前(qian)懸掛類(lei)型(xing)：獨(du)立雙叉臂式

后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式

后制(zhi)動器類型(xing)：通風(feng)盤式(shi)

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格：265/35 R20

后(hou)輪胎規(gui)格：265/35 R20

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田(tian)汽(qi)車(che)公司(si)旗下的(de)豪華(hua)車(che)品牌，它于1983年(nian)被提出，但僅用十幾(ji)年(nian)的(de)時間，自(zi)1999年(nian)起，在(zai)美國的(de)銷量(liang)超(chao)過(guo)奔馳、寶(bao)馬(ma)，成為(wei)全美豪華(hua)車(che)銷量(liang)大的(de)品牌。過(guo)去，Lexus在(zai)國內的(de)中文譯名是凌志，2004年(nian)6月8日，豐田(tian)公司(si)在(zai)北京宣布將(jiang)Lexus的(de)中文譯名由“凌志”改為(wei)“雷克薩斯”，并開始(shi)在(zai)中國建立特(te)許經銷店，開始(shi)全面進軍(jun)中國豪華(hua)車(che)市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。