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雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)F，是(shi)雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)旗下獨立(li)的高(gao)性(xing)能(neng)品(pin)牌(pai)(pai)。“F”的命名源自Fuji Speedway（日本富士賽(sai)道）。F商標注冊(ce)于2006年(nian)，首款車(che)型IS F于2007年(nian)首發，這個由雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)工(gong)程(cheng)師矢(shi)口幸彥創立(li)的高(gao)性(xing)能(neng)品(pin)牌(pai)(pai)，專注于研發與(yu)奔馳(chi)AMG，寶(bao)馬M等(deng)高(gao)性(xing)能(neng)產品(pin)比肩的車(che)型。目前(qian)，雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)F品(pin)牌(pai)(pai)擁有LFA、IS F、RC F、GS F等(deng)車(che)型。
雷(lei)克薩斯RC F沿(yan)用了ISF車(che)型上的(de)(de)代號2UR-GSE5.0LV8缸內(nei)直噴自然吸氣發(fa)動機，其發(fa)動機經(jing)過重(zhong)新調(diao)校，性(xing)能更加出眾(zhong)。RC F采(cai)用前雙叉臂后多連桿的(de)(de)四輪獨立懸架(jia)形式(shi)。雖(sui)然整(zheng)輛車(che)是脫胎于(yu)IS車(che)型，但懸架(jia)系統70%的(de)(de)零部件都是全(quan)新的(de)(de)，包(bao)括彈(dan)簧、減振器、參數改進的(de)(de)橫向穩定桿、襯套和(he)限位塊，此(ci)外轉向節和(he)前懸下控(kong)制(zhi)臂也經(jing)過重(zhong)新設計(ji)，使得RC F更加適合賽道駕駛。
雷克(ke)薩斯RC F的(de)(de)(de)確做到了這(zhe)一(yi)(yi)點。傳(chuan)承著這(zhe)一(yi)(yi)代雷克(ke)薩斯產品的(de)(de)(de)尖端設計RC F僅在外觀上就贏得(de)了眾多青(qing)睞，而一(yi)(yi)貫的(de)(de)(de)精致內飾也(ye)保證了不(bu)同(tong)需(xu)求的(de)(de)(de)駕駛者(zhe)(zhe)與RC F相(xiang)處時(shi)的(de)(de)(de)絕對舒適性(xing)。至于性(xing)能方(fang)面，2UR-GSE 5.0L V8發(fa)動(dong)(dong)機在雅馬哈的(de)(de)(de)幫助下亦得(de)到了全面的(de)(de)(de)革新，其輸出(chu)調(diao)高至477ps同(tong)時(shi)也(ye)具(ju)有更出(chu)色的(de)(de)(de)燃(ran)油經濟性(xing)。最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)是，RC F首次搭載了TVD主動(dong)(dong)扭矩分配式后橋差速(su)器。在電腦不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)設定下，車(che)輛(liang)既(ji)可以留給高階駕駛者(zhe)(zhe)充分的(de)(de)(de)自由(you)度，也(ye)能面對賽道新人時(shi)保持足(zu)夠的(de)(de)(de)寬容。
雷克薩斯RCF沿(yan)用了ISF車(che)型上(shang)的(de)代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴自(zi)然吸(xi)氣發動機，其發動機經過(guo)重(zhong)新(xin)調校，性能更(geng)加出眾。RC F采用前(qian)雙叉臂后多連桿的(de)四輪獨立懸架形式。雖(sui)然整輛車(che)是(shi)脫(tuo)胎于(yu)IS車(che)型，但(dan)懸架系統(tong)70%的(de)零部件(jian)都是(shi)全新(xin)的(de)，包括(kuo)彈簧、減振(zhen)器、參數改進(jin)的(de)橫向(xiang)穩定(ding)桿、襯套和(he)限位塊，此外(wai)轉向(xiang)節和(he)前(qian)懸下控制臂也經過(guo)重(zhong)新(xin)設(she)計(ji)，使(shi)得(de)RC F更(geng)加適(shi)合賽道駕(jia)駛。需要注意的(de)是(shi)，這款(kuan)車(che)并沒有(you)采用可(ke)變阻尼的(de)懸架設(she)計(ji)，這樣做(zuo)的(de)目的(de)主(zhu)要是(shi)為了在激烈駕(jia)駛時(shi)獲得(de)更(geng)直接的(de)懸架響(xiang)應，因此在舒適(shi)性上(shang)必(bi)然有(you)所犧牲。
車(che)型名稱：2017款 5.0L 碳纖維(wei)版
廠商：雷克薩斯
級別：跑車
發動機：351kW(5.0L自然吸氣)
動(dong)力類型：汽油機
變速箱：8擋AT
長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4705×1845×1390
車(che)身結構：2門 4座 跑車(che)
上市年份：2016
整車質(zhi)保政策：4年或10萬公里
車長(mm)：4705
車寬(mm)：1845
車高(mm)：1390
軸距(mm)：2730
前輪距(ju)(mm)：1555
后輪距(mm)：1560
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容積(ji)(L)：66
行李廂最(zui)小容積(L)：315
發動(dong)機型(xing)號：2UR-GSE
排量(L)：5.0
排量(liang)(mL)：4969
進氣形式：自(zi)然吸氣
氣(qi)缸排(pai)列形式：V型
汽缸數：8
每(mei)缸氣(qi)門數(shu)(個(ge))：4
壓縮比：12.3
配氣機構：DOHC
缸(gang)徑(mm)：94
行(xing)程(cheng)(mm)：89.5
缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金(jin)
缸體材質：鋁合金(jin)
最大馬(ma)力(li)(Ps)：477
最(zui)大功率(kW/rpm)：351/7100
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：530/4800-5600
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：歐V
擋位個數：8
變速箱(xiang)類型：AT
變(bian)(bian)速箱名稱(cheng)：手(shou)自一體變(bian)(bian)速箱
驅動方式(shi)：前置后驅
車體結構：承載式
助力類型(xing)：電動助力
前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：獨(du)立雙叉式(shi)懸(xuan)掛(gua)帶橫向穩(wen)定桿
后懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：多連桿(gan)獨立懸(xuan)掛(gua)帶橫向穩(wen)定桿(gan)
后橋限滑(hua)差速(su)器/差速(su)鎖(suo)：限滑(hua)差速(su)器
前制動器類型(xing)：通風(feng)盤式
后制動器類型(xing)：通風(feng)盤式
駐車制(zhi)動(dong)類型：腳剎
前輪胎規格(ge)：255/35 R19
后輪(lun)胎規格(ge)：275/35 R19
雷克薩斯（Lexus）是日本豐(feng)田汽車公(gong)司旗(qi)下的(de)(de)豪(hao)華(hua)車品牌，它于1983年被(bei)提出，但(dan)僅用(yong)十幾年的(de)(de)時間，自1999年起，在(zai)美國(guo)的(de)(de)銷(xiao)量超過奔(ben)馳、寶馬，成為全美豪(hao)華(hua)車銷(xiao)量大的(de)(de)品牌。過去，Lexus在(zai)國(guo)內的(de)(de)中(zhong)文譯名是凌志(zhi)，2004年6月8日，豐(feng)田公(gong)司在(zai)北京(jing)宣布(bu)將Lexus的(de)(de)中(zhong)文譯名由“凌志(zhi)”改(gai)為“雷克薩斯(si)”，并開始(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)建立特許經銷(xiao)店，開始(shi)全面進軍(jun)中(zhong)國(guo)豪(hao)華(hua)車市(shi)。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
