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雷克(ke)薩斯F，是雷克(ke)薩斯旗(qi)下獨立(li)的(de)高(gao)性(xing)能品(pin)牌(pai)(pai)(pai)。“F”的(de)命(ming)名源自Fuji Speedway（日本富(fu)士賽道）。F商(shang)標(biao)注(zhu)冊于(yu)2006年(nian)，首(shou)款車(che)(che)型IS F于(yu)2007年(nian)首(shou)發(fa)，這個由(you)雷克(ke)薩斯工(gong)程師矢口幸彥創立(li)的(de)高(gao)性(xing)能品(pin)牌(pai)(pai)(pai)，專(zhuan)注(zhu)于(yu)研發(fa)與奔(ben)馳AMG，寶馬M等(deng)高(gao)性(xing)能產品(pin)比肩的(de)車(che)(che)型。目前，雷克(ke)薩斯F品(pin)牌(pai)(pai)(pai)擁有LFA、IS F、RC F、GS F等(deng)車(che)(che)型。
雷克(ke)薩斯RC F沿用了ISF車(che)型(xing)上的(de)代號(hao)2UR-GSE5.0LV8缸內(nei)直噴自然吸氣發動機(ji)，其發動機(ji)經(jing)過重(zhong)新(xin)調校，性能(neng)更加出眾。RC F采(cai)用前雙叉臂后多連桿(gan)的(de)四輪獨(du)立(li)懸(xuan)架形式。雖然整輛車(che)是脫(tuo)胎于IS車(che)型(xing)，但懸(xuan)架系統70%的(de)零部件都(dou)是全新(xin)的(de)，包括彈簧、減振器、參(can)數改進的(de)橫向穩定桿(gan)、襯(chen)套(tao)和(he)限位(wei)塊，此(ci)外轉向節和(he)前懸(xuan)下控制臂也經(jing)過重(zhong)新(xin)設計，使得RC F更加適合(he)賽道(dao)駕(jia)駛。
雷克薩(sa)斯(si)RC F的(de)(de)(de)確做到(dao)了(le)這一點。傳承著這一代雷克薩(sa)斯(si)產(chan)品的(de)(de)(de)尖端設(she)計RC F僅在外(wai)觀上就(jiu)贏得了(le)眾多青睞，而一貫的(de)(de)(de)精(jing)致內飾也保證了(le)不同需(xu)求的(de)(de)(de)駕(jia)駛者(zhe)與(yu)RC F相處(chu)時(shi)的(de)(de)(de)絕對舒適性(xing)。至于性(xing)能方面，2UR-GSE 5.0L V8發動(dong)機(ji)在雅馬哈的(de)(de)(de)幫助下亦得到(dao)了(le)全面的(de)(de)(de)革新，其(qi)輸出(chu)調高(gao)至477ps同時(shi)也具有更出(chu)色的(de)(de)(de)燃油經濟性(xing)。最重要的(de)(de)(de)是，RC F首(shou)次搭載了(le)TVD主(zhu)動(dong)扭矩分配式后(hou)橋差(cha)速器。在電腦(nao)不同的(de)(de)(de)設(she)定下，車(che)輛既(ji)可以留(liu)給高(gao)階駕(jia)駛者(zhe)充分的(de)(de)(de)自由度，也能面對賽道(dao)新人時(shi)保持足夠的(de)(de)(de)寬容。
雷(lei)克薩斯RCF沿用(yong)了(le)(le)ISF車(che)型(xing)上(shang)的(de)(de)代號2UR-GSE5.0LV8缸(gang)內(nei)直(zhi)噴(pen)自然吸氣(qi)發動機，其發動機經過重(zhong)(zhong)新(xin)調校，性(xing)能(neng)更(geng)加(jia)出眾。RC F采用(yong)前雙叉臂后多連桿的(de)(de)四(si)輪獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)形式(shi)。雖然整輛車(che)是脫(tuo)胎(tai)于IS車(che)型(xing)，但懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)系統70%的(de)(de)零部件都是全新(xin)的(de)(de)，包括(kuo)彈簧、減振器、參數改進的(de)(de)橫向(xiang)穩(wen)定桿、襯套和限位(wei)塊，此外轉向(xiang)節和前懸(xuan)(xuan)(xuan)下控(kong)制(zhi)臂也經過重(zhong)(zhong)新(xin)設計，使(shi)得RC F更(geng)加(jia)適(shi)合賽道駕駛(shi)。需要注意的(de)(de)是，這款車(che)并沒有采用(yong)可變(bian)阻尼的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)設計，這樣做的(de)(de)目的(de)(de)主要是為了(le)(le)在(zai)激烈駕駛(shi)時獲得更(geng)直(zhi)接的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)響應，因(yin)此在(zai)舒適(shi)性(xing)上(shang)必然有所犧牲。
車型名(ming)稱：2017款 5.0L 碳(tan)纖維版
廠商：雷克薩斯
級別：跑車
發(fa)動機：351kW(5.0L自(zi)然吸氣)
動力類型(xing)：汽油機
變速箱：8擋AT
長×寬×高(mm)：4705×1845×1390
車(che)身結(jie)構：2門 4座 跑車(che)
上市年(nian)份：2016
整車質(zhi)保政策：4年或(huo)10萬公里
車長(mm)：4705
車寬(kuan)(mm)：1845
車高(mm)：1390
軸(zhou)距(ju)(mm)：2730
前輪距(mm)：1555
后(hou)輪(lun)距(mm)：1560
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱(xiang)容積(L)：66
行李廂(xiang)最小容積(ji)(L)：315
發(fa)動機型號：2UR-GSE
排量(L)：5.0
排量(mL)：4969
進氣形式：自然吸氣
氣(qi)缸排列(lie)形(xing)式：V型
汽缸數：8
每缸氣門數(個(ge))：4
壓縮比：12.3
配氣機構：DOHC
缸徑(jing)(mm)：94
行程(mm)：89.5
缸蓋(gai)材(cai)質：鋁合金
缸體材質：鋁(lv)合金(jin)
最(zui)大馬力(li)(Ps)：477
最(zui)大功率(kW/rpm)：351/7100
最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：530/4800-5600
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式：直噴
環保標準：歐V
擋位個數：8
變(bian)速(su)箱(xiang)類型：AT
變速箱(xiang)名稱：手(shou)自一體變速箱(xiang)
驅動(dong)方式：前(qian)置(zhi)后驅
車體結(jie)構：承載式
助(zhu)力(li)類型(xing)：電動助(zhu)力(li)
前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：獨立雙叉式懸(xuan)掛(gua)帶橫向(xiang)穩定桿
后懸(xuan)掛類型：多連桿獨立懸(xuan)掛帶橫向穩定桿
后橋限(xian)滑差(cha)速(su)器(qi)/差(cha)速(su)鎖：限(xian)滑差(cha)速(su)器(qi)
前制動器類型：通風盤式
后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式(shi)
駐車制動類(lei)型：腳(jiao)剎
前輪胎規格：255/35 R19
后輪(lun)胎規格(ge)：275/35 R19
雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本豐田汽車(che)(che)公司旗下(xia)的(de)(de)豪華(hua)車(che)(che)品牌，它于1983年(nian)被提出，但僅(jin)用(yong)十幾年(nian)的(de)(de)時間，自1999年(nian)起(qi)，在(zai)美國(guo)的(de)(de)銷量(liang)超過(guo)奔馳、寶馬，成為全(quan)美豪華(hua)車(che)(che)銷量(liang)大的(de)(de)品牌。過(guo)去，Lexus在(zai)國(guo)內的(de)(de)中文譯(yi)名是(shi)凌志(zhi)，2004年(nian)6月8日，豐田公司在(zai)北(bei)京(jing)宣布(bu)將Lexus的(de)(de)中文譯(yi)名由“凌志(zhi)”改(gai)為“雷克薩斯”，并開始在(zai)中國(guo)建立(li)特許經銷店(dian)，開始全(quan)面進軍中國(guo)豪華(hua)車(che)(che)市(shi)。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
