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基本介紹

全(quan)新(xin)一代GS秉承了LEXUS雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)L-finesse設計理念及(ji)該車(che)(che)系(xi)一貫的突破(po)性思維，以革新(xin)設計大膽詮釋了高性能豪華運動型轎車(che)(che)的最新(xin)定(ding)義(yi)。該系(xi)全(quan)部(bu)成型均(jun)采(cai)用了LEXUS雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)全(quan)新(xin)標志性

設計元(yuan)素——紡(fang)錘(chui)形(xing)(xing)格柵。具有突破性意義的(de)紡(fang)錘(chui)形(xing)(xing)格柵自然流(liu)暢地整合了上下(xia)兩部(bu)分，呈現出動感(gan)與優雅兼具的(de)獨特(te)魅(mei)力，并將引領LEXUS雷(lei)克薩(sa)斯家族其它車型的(de)未來視覺風格。

產品設計

外觀

從外形上看混合動(dong)力的(de)(de)GS和(he)一輛普通(tong)版GS沒(mei)有(you)太(tai)大區別，只有(you)在車身(shen)標志和(he)迎賓踏板等位置才能看出(chu)不(bu)同。如果說雷(lei)克薩斯(si)GS系列是(shi)一款(kuan)漂亮的(de)(de)車恐怕沒(mei)有(you)人(ren)會(hui)懷疑(yi)：略顯復古的(de)(de)車頭造型營造出(chu)很(hen)(hen)強的(de)(de)豪華感，而短翹的(de)(de)車尾則(ze)是(shi)十(shi)足的(de)(de)運動(dong)風(feng)格(ge)，2850毫米的(de)(de)軸距將這兩(liang)種感覺(jue)聯系起來，仿佛(fo)在經歷兩(liang)個(ge)(ge)時代。GS450h的(de)(de)外形很(hen)(hen)討人(ren)喜歡，但我最喜歡的(de)(de)是(shi)那個(ge)(ge)圓(yuan)滑(hua)的(de)(de)尾燈(deng)造型，它使(shi)人(ren)聯想到一款(kuan)家用車的(de)(de)頭燈(deng)，它們形狀的(de)(de)相似度絕對(dui)超過90%，確實是(shi)一件非常(chang)有(you)意思的(de)(de)事 。

內飾

雷(lei)克薩(sa)(sa)(sa)斯GS450h擁(yong)有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)、上(shang)黑下淺的(de)(de)(de)(de)內飾(shi)。這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設計(ji)多數人都能夠輕松接受(shou)，不(bu)過(guo)結(jie)合它90萬人民幣的(de)(de)(de)(de)售(shou)價恐怕(pa)就(jiu)(jiu)不(bu)是誰都能接受(shou)的(de)(de)(de)(de)了——它看(kan)起(qi)來(lai)太普通了，不(bu)過(guo)方向盤左(zuo)側(ce)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制面板(ban)絕對是一(yi)個(ge)(ge)亮(liang)(liang)點，平時(shi)它隱藏在中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)內，只(zhi)(zhi)要(yao)(yao)按一(yi)下上(shang)面的(de)(de)(de)(de)“PUSH”鍵(jian)，控(kong)制面板(ban)就(jiu)(jiu)像(xiang)電影中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)秘密武(wu)器一(yi)樣緩緩劃(hua)出，太刺(ci)激了！讓我看(kan)看(kan)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)上(shang)面都有(you)(you)什么：后(hou)視鏡(jing)調(diao)節(jie)、儀表板(ban)亮(liang)(liang)度調(diao)節(jie)、行車(che)(che)電腦(nao)...這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)玩意一(yi)點都不(bu)刺(ci)激！和(he)多數雷(lei)克薩(sa)(sa)(sa)斯品牌車(che)(che)型(xing)一(yi)樣，GS450h的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)是以(yi)一(yi)個(ge)(ge)液晶顯(xian)示屏(ping)為中(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)，周圍布置幾個(ge)(ge)功能鍵(jian)。只(zhi)(zhi)不(bu)過(guo)在這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)輛車(che)(che)上(shang)功能鍵(jian)布置得(de)有(you)(you)些(xie)稀疏，看(kan)起(qi)來(lai)中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)好像(xiang)略顯(xian)空曠了一(yi)點。對于(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員和(he)副駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)作為上(shang)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客來(lai)說(shuo)，寬(kuan)大(da)柔軟的(de)(de)(de)(de)前排中(zhong)(zhong)央(yang)扶手提(ti)供了非常舒適的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)乘(cheng)坐感受(shou)。不(bu)要(yao)(yao)小(xiao)(xiao)瞧這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)扶手，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)細節(jie)上(shang)的(de)(de)(de)(de)成功恰是雷(lei)克薩(sa)(sa)(sa)斯樹立豪華舒適形象(xiang)的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)。這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)中(zhong)(zhong)央(yang)扶手還有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)機關(guan)，當它滑動(dong)到后(hou)方時(shi)，一(yi)排控(kong)制鍵(jian)便(bian)呈現在駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者面前，他(ta)們從左(zuo)至右分別(bie)是懸掛(gua)模式調(diao)節(jie)鈕、混合動(dong)力(li)系統模式調(diao)節(jie)鈕和(he)車(che)(che)身穩定控(kong)制系統的(de)(de)(de)(de)開關(guan)。從尺寸(cun)上(shang)看(kan)雷(lei)克薩(sa)(sa)(sa)斯GS450h屬于(yu)中(zhong)(zhong)大(da)型(xing)車(che)(che)，不(bu)過(guo)與(yu)許多同級別(bie)對手相比，它在空間方面并不(bu)是很占優勢，總體來(lai)說(shuo)只(zhi)(zhi)能是中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)水平。作為內飾(shi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分，雷(lei)克薩(sa)(sa)(sa)斯GS450h的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)門(men)造型(xing)流暢(chang)，內飾(shi)板(ban)設計(ji)展現出清晰的(de)(de)(de)(de)層次感。

特色功能

特色

這款車(che)(che)裝配的(de)是(shi)(shi)一臺無級(ji)變速箱(xiang)，手動(dong)模(mo)式(shi)下它(ta)可以(yi)模(mo)擬6擋模(mo)式(shi)。如果不(bu)深(shen)(shen)踩(cai)油門踏板(ban)，GS450h的(de)動(dong)力傳輸(shu)非常(chang)非常(chang)線(xian)性，完全讓(rang)駕駛員感覺不(bu)到換擋的(de)動(dong)作；如果突然(ran)深(shen)(shen)踩(cai)油門，電(dian)動(dong)機(ji)瞬時(shi)大扭矩的(de)特質就可得以(yi)發揮，雖然(ran)車(che)(che)身不(bu)會(hui)猛的(de)向前躥，但車(che)(che)里的(de)人(ren)還是(shi)(shi)會(hui)被牢(lao)牢(lao)的(de)貼在(zai)椅背(bei)上。

多數情況(kuang)下(xia)GS450h都是(shi)安逸的(de)(de)(de)(de)(de)，只是(shi)儀表盤上(shang)替代了(le)(le)發(fa)動機轉速(su)表的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)輸出表總是(shi)在挑(tiao)逗著駕駛員。看(kan)著它總有想把油門(men)踩到(dao)(dao)底，看(kan)看(kan)這款(kuan)車(che)最大(da)能輸出多大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)。終(zhong)于在沒(mei)什(shen)么(me)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)一段(duan)高速(su)公(gong)路上(shang)，我的(de)(de)(de)(de)(de)這個心愿得到(dao)(dao)了(le)(le)滿足，一腳(jiao)到(dao)(dao)底的(de)(de)(de)(de)(de)油門(men)，汽油發(fa)動機和電(dian)動機一起(qi)給后輪做工(gong)，我的(de)(de)(de)(de)(de)身體被牢牢的(de)(de)(de)(de)(de)貼在椅背上(shang)，功(gong)率(lv)(lv)表上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)指(zhi)針(zhen)直到(dao)(dao)指(zhi)向250Kw左右時(shi)才停住。在車(che)速(su)達到(dao)(dao)了(le)(le)200km/h時(shi)，在車(che)內可以明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)感覺到(dao)(dao)發(fa)動機升到(dao)(dao)了(le)(le)最高檔(dang)位(wei)，功(gong)率(lv)(lv)也(ye)隨之降(jiang)了(le)(le)下(xia)來(lai)，功(gong)率(lv)(lv)表的(de)(de)(de)(de)(de)指(zhi)針(zhen)一下(xia)掉到(dao)(dao)了(le)(le)100Kw左右的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)。

GS450h上裝(zhuang)配的(de)(de)(de)AVS適(shi)應式(shi)(shi)可(ke)調(diao)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)以自(zi)動(dong)連續(xu)調(diao)整減震器的(de)(de)(de)阻尼(ni)。當(dang)然，也(ye)可(ke)以通(tong)(tong)過(guo)人工設置(zhi)，分為普通(tong)(tong)和運(yun)(yun)動(dong)兩種狀態。普通(tong)(tong)模(mo)式(shi)(shi)下，懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)和減震系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)顧及車內舒適(shi)程度(du)，偏軟的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)和松軟舒適(shi)的(de)(de)(de)座椅讓駕駛員很(hen)難有想深(shen)踩油門(men)的(de)(de)(de)沖動(dong)，大部分的(de)(de)(de)路感(gan)被懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)吸收(shou)，傳進(jin)車內的(de)(de)(de)只(zhi)有少(shao)數幅度(du)稍(shao)大一(yi)點的(de)(de)(de)波動(dong)；運(yun)(yun)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)下的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)表現(xian)得相(xiang)對(dui)(dui)更(geng)敏感(gan)，對(dui)(dui)路面信息的(de)(de)(de)傳遞(di)也(ye)更(geng)清晰一(yi)些(xie)，但還談不上純正的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)車型的(de)(de)(de)那種硬邦(bang)邦(bang)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)調(diao)校，畢(bi)竟這不是那一(yi)類型的(de)(de)(de)車。

這(zhe)款車(che)采用(yong)的(de)(de)是電動助力轉(zhuan)向(xiang)類型，在行駛過(guo)程中轉(zhuan)向(xiang)雖然比較(jiao)(jiao)靈敏，但作為男性駕駛員(yuan)來說感覺(jue)方(fang)向(xiang)有(you)點輕，但方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)回饋力道不錯，感覺(jue)比較(jiao)(jiao)有(you)韌性，以(yi)上特點編輯(ji)認為都應(ying)(ying)該跟這(zhe)款GS450h上裝配(pei)了VGRS可變齒(chi)比轉(zhuan)向(xiang)系統有(you)關(guan)系。這(zhe)款GS450h帶(dai)有(you)自適應(ying)(ying)雷(lei)達巡(xun)航控制(zhi)系統（ACC），所謂(wei)自適應(ying)(ying)就是根(gen)據(ju)駕駛員(yuan)設定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)距離(li)值(zhi)，電腦讓車(che)輛始終保(bao)持在這(zhe)個距離(li)上。首先，要開(kai)啟這(zhe)個功能需要先打開(kai)定(ding)(ding)(ding)速巡(xun)航開(kai)關(guan)，這(zhe)時儀(yi)表盤中央顯示屏上除了會出現巡(xun)航激活燈外，還有(you)一(yi)個RADARREADY的(de)(de)字樣；此時可以(yi)對距離(li)值(zhi)進行設定(ding)(ding)(ding)，距離(li)值(zhi)分為3級，圖(tu)像上顯示一(yi)格為最近，三格為最遠，距離(li)值(zhi)分別是40米(mi)、60米(mi)、80米(mi)。

規格參數

基本參數

廠商：雷克薩斯

級別：中大型車

發動機：180kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機(ji)

變速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4880×1840×1455

車(che)身結(jie)構：4門(men) 5座 三廂轎車(che)

上市年(nian)份(fen)：2017

最高車(che)速(km/h)：230

0-100加速(su)時(shi)間(s)：7.3

工信部油耗(L/100km)：7.6

整車質保(bao)政策：4年(nian)或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4880

車(che)寬(mm)：1840

車高(mm)：1455

軸(zhou)距(ju)(mm)：2850

整備質量(kg)：1705

前輪距(mm)：1575

后輪(lun)距(mm)：1590

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(ji)(L)：66

行李(li)廂最小(xiao)容積(L)：520

發動機

發(fa)動機型號：8AR-FTS

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1998

進(jin)氣形式(shi)：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：86

行程(mm)：86

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：245

最大功率(lv)(kW/rpm)：180/5800

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1650-4400

燃料：汽油

燃油標號：95號

供(gong)油(you)方式：混合噴射(she)

環保標準：國V

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱(xiang)類(lei)型(xing)：AT

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：手自一體變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置后驅(qu)

車(che)體結構：承載式

助力(li)類型(xing)：電動(dong)助力(li)

前懸掛(gua)類型：雙叉(cha)臂式獨(du)立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型：通(tong)風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)車制(zhi)動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格：235/45 R18

后(hou)輪胎規格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車(che)公司(si)旗(qi)下(xia)的(de)豪華車(che)品牌(pai)，它于(yu)1983年(nian)被提出，但僅用十幾年(nian)的(de)時(shi)間，自1999年(nian)起，在(zai)(zai)美(mei)國(guo)的(de)銷(xiao)量超(chao)過奔馳、寶馬(ma)，成為(wei)全美(mei)豪華車(che)銷(xiao)量大的(de)品牌(pai)。過去，Lexus在(zai)(zai)國(guo)內的(de)中文(wen)譯名是凌志(zhi)，2004年(nian)6月(yue)8日，豐田公司(si)在(zai)(zai)北京宣布將Lexus的(de)中文(wen)譯名由(you)“凌志(zhi)”改為(wei)“雷克(ke)薩斯(si)”，并開(kai)始在(zai)(zai)中國(guo)建立(li)特許經銷(xiao)店，開(kai)始全面進軍中國(guo)豪華車(che)市。

這個品牌(pai)名(ming)是(shi)豐田花了3.5萬美(mei)元請美(mei)國(guo)一(yi)家取名(ming)公(gong)司命名(ming)的(de)(de)，因(yin)為“雷(lei)克薩(sa)(sa)斯”(Lexus)的(de)(de)讀音(yin)英文“豪華(hua)”(Luxury)一(yi)詞相近，使人聯(lian)想到該車是(shi)豪華(hua)轎車的(de)(de)印象。雷(lei)克薩(sa)(sa)斯汽車商標(biao)采(cai)用(yong)車名(ming)“Lexus”字母(mu)“L”的(de)(de)大寫，“L”的(de)(de)外面(mian)用(yong)一(yi)個橢圓包(bao)圍的(de)(de)圖案。橢圓代表(biao)著地(di)球，表(biao)示雷(lei)克薩(sa)(sa)斯轎車遍布(bu)全世界。雷(lei)克薩(sa)(sa)斯新標(biao)志在1988年1月的(de)(de)洛杉礬車展上首度亮相。