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基本介紹

1989年，凱迪(di)拉克(ke)推(tui)出了(le)漂亮的(de)allante敞篷(peng)跑車，向當時這個(ge)領域(yu)的(de)霸主奔馳500sl叫板。但(dan)是結果不如(ru)人意，allante也迅速(su)從人們的(de)視線中消(xiao)失了(le)。5年后，凱迪(di)拉克(ke)臥薪嘗膽后推(tui)出了(le)xlr，目標(biao)直指奔馳sl500。

2004 XLR開創了凱迪拉克的(de)(de)新紀元。全(quan)新造型概(gai)念，前衛(wei)大膽的(de)(de)設計(ji)風格，雙座(zuo)電(dian)動硬頂(ding)，XLR將(jiang)帶來(lai)前所(suo)(suo)未有的(de)(de)愉(yu)(yu)悅(yue)駕(jia)駛(shi)體驗(yan)，引領(ling)豪華敞篷跑(pao)車新時(shi)尚。凱迪拉克XLR前衛(wei)大膽的(de)(de)設計(ji)風格，雙座(zuo)電(dian)動硬頂(ding)，XLR將(jiang)帶來(lai)前所(suo)(suo)未有的(de)(de)愉(yu)(yu)悅(yue)駕(jia)駛(shi)體驗(yan)，引領(ling)豪華敞篷跑(pao)車新時(shi)尚，。凱迪拉克XLR 4.6L V8是通用汽車全(quan)球頂(ding)尖設計(ji)的(de)(de)結晶， “Art & Science” (藝術與(yu)科學)的(de)(de)完美(mei)結合(he)使其(qi)榮贗美(mei)國第11屆汽車內(nei)部設計(ji)展 “2004 年度最佳(jia)內(nei)飾設計(ji)” 及(ji) “2004 年度最佳(jia)導航系(xi)統(tong)” 兩項大獎(jiang)。

產品設計

設計

鉆石切割的(de)(de)超現代概念外(wai)觀，豎置排(pai)列(lie)的(de)(de)HID頭燈(deng)以(yi)及LED尾燈(deng)，矩形的(de)(de)霧燈(deng)，18英寸全(quan)鋁輪轂……在(zai)外(wai)形設(she)計上，凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)XLR與其(qi)它全(quan)新(xin)凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)產品一樣，具有極(ji)易(yi)識(shi)別(bie)的(de)(de)標志性(xing)(xing)的(de)(de)凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)的(de)(de)設(she)計DNA。XLR超時代的(de)(de)設(she)計不僅(jin)給人以(yi)前(qian)所未有的(de)(de)視(shi)覺沖擊，更(geng)具有極(ji)佳的(de)(de)空氣(qi)動(dong)力學(xue)設(she)計特性(xing)(xing)，XLR風阻系數低至0.31，為(wei)其(qi)帶來卓越的(de)(de)行駛穩定性(xing)(xing)和(he)優秀的(de)(de)降噪(zao)感受(shou)。XLR的(de)(de)車(che)身是高科技的(de)(de)結(jie)晶(jing)，其(qi)外(wai)飾面(mian)板(ban)、發動(dong)機罩、門板(ban)、車(che)頂和(he)后備箱蓋等活動(dong)部分采(cai)用(yong)了(le)(le)高強(qiang)度復(fu)合材料(SMC)，既減輕了(le)(le)重量，又耐久(jiu)防銹蝕；前(qian)后保險杠、前(qian)后翼子(zi)板(ban)等使用(yong)了(le)(le)強(qiang)化聚酯(zhi)玻(bo)璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的(de)(de)同時，增加了(le)(le)強(qiang)度和(he)防撞彈性(xing)(xing)。

XLR為(wei)(wei)用(yong)戶提供了方便的電動(dong)硬頂篷(peng)(peng)，相(xiang)較于軟(ruan)頂篷(peng)(peng)收放時更(geng)為(wei)(wei)寧靜，更(geng)安全，當然也(ye)更(geng)具視覺(jue)沖擊力。著名的德國Car Top Systems(CTS)公(gong)司為(wei)(wei)XLR開發其全電動(dong)伸縮硬頂，他們曾為(wei)(wei)諸多世(shi)界頂級(ji)敞篷(peng)(peng)跑車設(she)計過頂篷(peng)(peng)。只需按(an)動(dong)一個(ge)按(an)鈕，XLR就能在30秒之內從轎車變成(cheng)一輛(liang)敞篷(peng)(peng)跑車。

特色功能

特色

通(tong)用改良了(le)北(bei)(bei)極星(xing)(xing)(xing)4.6升V8雙凸輪軸引(yin)擎，為凱迪拉(la)克(ke)2004 XLR度身開發了(le)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)高(gao)性能(neng)版本的北(bei)(bei)極星(xing)(xing)(xing)引(yin)擎，這是第一(yi)代(dai)可適用于后(hou)輪驅動(dong)(RWD)和(he)全輪驅動(dong)(AWD)兩(liang)種配置的北(bei)(bei)極星(xing)(xing)(xing)發動(dong)機。精確的操(cao)縱(zong)性能(neng)是開發新(xin)(xin)一(yi)代(dai)北(bei)(bei)極星(xing)(xing)(xing)時的重點，一(yi)切為了(le)強勁的動(dong)力(li)表現(xian)。新(xin)(xin)版北(bei)(bei)極星(xing)(xing)(xing)也的確不負(fu)眾望，6400 rpm時達(da)到315馬力(li)(235kW)，4400 rpm時達(da)到了(le)428牛·米扭力(li)，超越其所有(you)的競(jing)爭對手(shou)。除開這些峰值優(you)勢(shi)之外，新(xin)(xin)的四凸輪軸持續調速器還使得引(yin)擎擺(bai)脫了(le)傳統雙凸輪軸只能(neng)在高(gao)功(gong)率和(he)高(gao)扭力(li)中擇其一(yi)的限制。

通用(yong)還改良了原來用(yong)于(yu)凱(kai)(kai)迪拉(la)克CTS上(shang)(shang)的(de)(de)(de)5L40-E液壓自排變(bian)速系(xi)統(tong)(tong)，開(kai)(kai)發了專(zhuan)(zhuan)為(wei)搭配(pei)新(xin)版(ban)北極星引(yin)擎的(de)(de)(de)5L50-E五速自排變(bian)速系(xi)統(tong)(tong)，使之成為(wei)世(shi)上(shang)(shang)最先(xian)進的(de)(de)(de)變(bian)速器。籍此(ci)，卡(ka)迪拉(la)克2004 XLR可以(yi)稱雄公路(lu)了！凱(kai)(kai)迪拉(la)克XLR以(yi)凱(kai)(kai)迪拉(la)克C Evoq概(gai)念車(che)(che)為(wei)基(ji)礎(chu)的(de)(de)(de)豪華敞(chang)篷跑(pao)車(che)(che)。搭載(zai)一(yi)具(ju)由(you)凱(kai)(kai)迪拉(la)克C現有的(de)(de)(de)4.6升Northstar系(xi)列(lie)V-8引(yin)擎為(wei)基(ji)礎(chu)，進一(yi)步追加機械增壓系(xi)統(tong)(tong)，將動力(li)提(ti)升到超過(guo)400hp以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)水準。縱置在車(che)(che)頭的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)V-8引(yin)擎透過(guo)裝置在后軸(zhou)差速器前方的(de)(de)(de)電子式(shi)(shi)五速自排變(bian)速箱(xiang)，將動力(li)傳遞到一(yi)對后輪(lun)之上(shang)(shang)。在底盤方面，XLR采(cai)用(yong)GM專(zhuan)(zhuan)為(wei)高性能車(che)(che)種開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)新(xin)世(shi)代專(zhuan)(zhuan)用(yong)底盤，尤(you)其適合(he)使用(yong)在像敞(chang)篷車(che)(che)這樣的(de)(de)(de)車(che)(che)身型式(shi)(shi)上(shang)(shang)，先(xian)進的(de)(de)(de)沖壓鋼制側梁(liang)，鋁合(he)金(jin)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐室結構，帶(dai)給XLR世(shi)界頂級(ji)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐品質與操控表現。

XLR擁有(you)一個全電動控制的(de)機械(xie)硬頂。由德國著名的(de)Car Top System GmbH開發，這個可完全收折的(de)硬頂結構讓XLR的(de)車(che)主(zhu)能同(tong)時享受到敞篷車(che)的(de)開闊自由與(yu)雙門跑車(che)的(de)舒適與(yu)安全。

規格參數

詳細資料

生(sheng)產廠(chang)商：通(tong)用汽車(che)

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克

型號(款式) ：凱迪拉克XLR 4.8V8

生(sheng)產時間(年(nian)式) ：2006

驅動形式：后驅

最(zui)高車速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃(ran)料種類：97號(hao)無鉛汽油

尺寸與質量

長/寬/高(mm)：4514/1836/1280

軸(zhou)距(mm)：2685

后備箱體(ti)積(L)：329/125(車頂翻開/車頂折疊)

油(you)箱容積(L)：69

整(zheng)備(bei)質(zhi)量(kg)：1654

發動機參數

發動(dong)機位置(zhi)：前置(zhi)

發(fa)動機型式：4.6L：NorthStar：北極星V8,32V,：D-VVT,：DOHC,：ETC

氣缸數：8

排量(mL)：4565

壓縮(suo)比(bi)：10.5:1

點(dian)火(huo)方(fang)式：SFI

最大功率(kw)：239/6400：

最大(da)扭矩(N.m)：418/4400

0-100Km/h加速時間(s)：6

底盤參數

變速(su)器(qi)型(xing)式：全電子五速(su)自動(dong)變速(su)箱

懸架(jia)(前(qian)/后)：4輪獨(du)立懸掛系統(tong)

制動裝(zhuang)置型式(shi)(前/后(hou)))：4輪(lun)碟式(shi)剎車

轉向器型式：速度感(gan)應(ying)式助力轉向系統

驅動方式：前置后驅

制動方式：四輪(lun)盤式

轉(zhuan)向方式(shi)：液壓助力齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)

懸掛方式：MRC主動電磁感應懸掛系統

輪　胎：235/50 R18

車門數：2

座位數：2

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌(pai)始(shi)于1902年，美國(guo)通用汽車(che)(che)公司旗下，豪華汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)，開發(fa)了世界首(shou)臺自動電子點火(huo)引擎(qing)，汽車(che)(che)工業(ye)的領導性品(pin)牌(pai)。

凱迪拉克(ke)（香(xiang)港譯作“佳(jia)得利”），美國通用汽車集團旗(qi)下一款汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yu)為美國汽車之(zhi)城的底(di)特律(lv)。

從(cong)1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)車標(biao)是原(yuan)來注(zhu)冊商標(biao)上的(de)(de)(de)郁金香花(hua)(hua)蕾和一個(ge)鑲(xiang)有(you)九顆明(ming)珠(zhu)的(de)(de)(de)皇冠(guan)(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)(guan)上的(de)(de)(de)明(ming)珠(zhu)后來變成七顆，被設(she)(she)計(ji)在盾牌上。這(zhe)個(ge)設(she)(she)計(ji)1925年(nian)一直在使用。1933年(nian)，為了(le)與凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)流水般的(de)(de)(de)車型相(xiang)結(jie)合，設(she)(she)計(ji)者讓車標(biao)長(chang)(chang)出長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)翅(chi)膀。戰后的(de)(de)(de)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)啟用新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車標(biao)，設(she)(she)計(ji)包(bao)括基本的(de)(de)(de)“V”字及花(hua)(hua)冠(guan)(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)車標(biao)將“V”字與花(hua)(hua)冠(guan)(guan)(guan)結(jie)合在一起。從(cong)1956年(nian)的(de)(de)(de)車型開始，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)車標(biao)逐漸變長(chang)(chang)、變低和變寬。在新(xin)(xin)世(shi)紀凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)進行(xing)了(le)一系列大(da)刀闊斧的(de)(de)(de)創新(xin)(xin)，其(qi)中包(bao)括重新(xin)(xin)設(she)(she)計(ji)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)花(hua)(hua)冠(guan)(guan)(guan)盾牌的(de)(de)(de)車標(biao)。新(xin)(xin)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)車標(biao)含有(you)大(da)膽而輪廓鮮明(ming)的(de)(de)(de)棱(leng)角(jiao)，反映(ying)了(le)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)(ke)未來的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)理念。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)花(hua)(hua)冠(guan)(guan)(guan)保留了(le)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)顏色組(zu)合－－金黃與純(chun)黑相(xiang)映(ying)，象(xiang)征智慧與財富；紅色，象(xiang)征行(xing)動果(guo)敢；銀白色，代(dai)表著純(chun)潔、仁慈、美德與富足；藍色，代(dai)表著騎士般俠義的(de)(de)(de)精(jing)神。車標(biao)以鉑金顏色為底色。

2009年，因(yin)次(ci)貸危機財(cai)政(zheng)受到(dao)嚴重沖擊的(de)通用公司(si)為(wei)求美國聯(lian)邦(bang)政(zheng)府援助宣(xuan)布破(po)產保(bao)護，凱迪拉克與別克、雪佛(fo)蘭被(bei)宣(xuan)告為(wei)重整(zheng)后的(de)保(bao)留(liu)品(pin)牌。

凱(kai)迪拉克(ke)公司(si)創(chuang)始人亨利(li)·利(li)蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的(de)一名制造(zao)商(shang)。他非常重視(shi)加工精(jing)度、制造(zao)質量(liang)和零(ling)件的(de)互(hu)換性，并且認為(wei)這(zhe)是迅速增加產(chan)量(liang)、擴大汽車(che)發展規模的(de)關鍵。1909年凱(kai)迪拉克(ke)公司(si)加入通用汽車(che)公司(si)，從此凱(kai)迪拉克(ke)在設計(ji)汽車(che)時，更加重視(shi)汽車(che)的(de)豪華性和舒(shu)適性。至今(jin)，凱(kai)迪拉克(ke)汽車(che)仍保(bao)持這(zhe)一傳統，以生產(chan)豪華轎車(che)而聞名世(shi)界。

凱(kai)迪(di)拉(la)克轎(jiao)車，在(zai)其百年(nian)歷(li)史中曾有許多令人難忘(wang)的(de)(de)獨(du)特(te)設(she)計(ji)和技術(shu)創新，這使其在(zai)車市場(chang)中經久(jiu)不衰(shuai)。今日的(de)(de)凱(kai)迪(di)拉(la)克，更是在(zai)百年(nian)精(jing)湛科(ke)技的(de)(de)歷(li)史積淀(dian)上(shang)，進一步融入了通用汽車銳意創新的(de)(de)發(fa)展理念，在(zai)"藝術(shu)與科(ke)學"的(de)(de)主題下。創新的(de)(de)精(jing)神貫穿了凱(kai)迪(di)拉(la)克整個百年(nian)發(fa)展的(de)(de)歷(li)程(cheng)。