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基本介紹

1989年，凱迪(di)拉克推出了(le)漂亮的(de)allante敞篷跑車，向當(dang)時這個領域(yu)的(de)霸主奔馳(chi)500sl叫板。但是結果(guo)不如人(ren)意，allante也迅(xun)速從人(ren)們的(de)視線中消(xiao)失了(le)。5年后，凱迪(di)拉克臥薪(xin)嘗膽后推出了(le)xlr，目(mu)標直指奔馳(chi)sl500。

2004 XLR開創了凱(kai)迪(di)拉克(ke)的(de)新(xin)紀元。全新(xin)造型概念，前衛(wei)大(da)膽的(de)設計風格，雙(shuang)座電動硬頂(ding)，XLR將帶來(lai)前所(suo)未(wei)有的(de)愉(yu)(yu)悅(yue)駕駛體驗，引(yin)領(ling)豪華(hua)敞(chang)篷(peng)跑車(che)(che)(che)新(xin)時尚。凱(kai)迪(di)拉克(ke)XLR前衛(wei)大(da)膽的(de)設計風格，雙(shuang)座電動硬頂(ding)，XLR將帶來(lai)前所(suo)未(wei)有的(de)愉(yu)(yu)悅(yue)駕駛體驗，引(yin)領(ling)豪華(hua)敞(chang)篷(peng)跑車(che)(che)(che)新(xin)時尚，。凱(kai)迪(di)拉克(ke)XLR 4.6L V8是通(tong)用汽車(che)(che)(che)全球頂(ding)尖設計的(de)結晶， “Art & Science” (藝(yi)術與科學)的(de)完美結合使其(qi)榮贗美國(guo)第11屆汽車(che)(che)(che)內部設計展 “2004 年度最佳內飾設計” 及 “2004 年度最佳導航系統” 兩項大(da)獎(jiang)。

產品設計

設計

鉆石切割的(de)(de)(de)超現代(dai)概念外觀，豎(shu)置(zhi)排列的(de)(de)(de)HID頭燈(deng)以(yi)及(ji)LED尾燈(deng)，矩形的(de)(de)(de)霧(wu)燈(deng)，18英寸全鋁輪轂……在外形設(she)(she)計(ji)上(shang)，凱迪(di)拉克(ke)XLR與其(qi)它全新凱迪(di)拉克(ke)產品一(yi)樣，具(ju)有極易識別的(de)(de)(de)標志(zhi)性的(de)(de)(de)凱迪(di)拉克(ke)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)DNA。XLR超時代(dai)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)不僅給人(ren)以(yi)前所未有的(de)(de)(de)視覺(jue)沖擊，更(geng)具(ju)有極佳的(de)(de)(de)空氣動力學設(she)(she)計(ji)特(te)性，XLR風阻系數低至(zhi)0.31，為(wei)其(qi)帶(dai)來卓越(yue)的(de)(de)(de)行(xing)駛穩定性和(he)優秀的(de)(de)(de)降噪感受。XLR的(de)(de)(de)車身是高科技的(de)(de)(de)結晶，其(qi)外飾面板、發動機罩、門板、車頂和(he)后(hou)備箱蓋等(deng)(deng)活(huo)動部(bu)分(fen)采用了(le)高強度復合材(cai)料(liao)(SMC)，既(ji)減輕(qing)(qing)了(le)重量，又(you)耐久防銹蝕；前后(hou)保險杠、前后(hou)翼子板等(deng)(deng)使用了(le)強化聚酯玻璃纖維(wei)材(cai)料(liao)(RRIM)，減輕(qing)(qing)重量的(de)(de)(de)同時，增加了(le)強度和(he)防撞彈性。

XLR為(wei)用戶提供了方便(bian)的電動(dong)硬頂(ding)篷(peng)(peng)，相較于軟頂(ding)篷(peng)(peng)收放(fang)時更(geng)為(wei)寧靜，更(geng)安(an)全，當(dang)然也(ye)更(geng)具視覺(jue)沖擊力。著名的德國(guo)Car Top Systems(CTS)公(gong)司(si)為(wei)XLR開發其(qi)全電動(dong)伸縮硬頂(ding)，他們曾(ceng)為(wei)諸多世界頂(ding)級敞篷(peng)(peng)跑車設計過頂(ding)篷(peng)(peng)。只需按動(dong)一個按鈕，XLR就能在30秒之內(nei)從轎車變成一輛敞篷(peng)(peng)跑車。

特色功能

特色

通用改良了北(bei)極(ji)星(xing)4.6升V8雙凸輪(lun)軸引擎，為凱迪(di)拉(la)克2004 XLR度身開發(fa)了新一(yi)(yi)代(dai)高性能(neng)版本的(de)(de)(de)北(bei)極(ji)星(xing)引擎，這(zhe)(zhe)是(shi)第一(yi)(yi)代(dai)可適用于后(hou)輪(lun)驅動(RWD)和(he)全輪(lun)驅動(AWD)兩種配置的(de)(de)(de)北(bei)極(ji)星(xing)發(fa)動機。精確的(de)(de)(de)操縱性能(neng)是(shi)開發(fa)新一(yi)(yi)代(dai)北(bei)極(ji)星(xing)時的(de)(de)(de)重點，一(yi)(yi)切為了強(qiang)勁的(de)(de)(de)動力表(biao)現。新版北(bei)極(ji)星(xing)也的(de)(de)(de)確不負眾望(wang)，6400 rpm時達到315馬力(235kW)，4400 rpm時達到了428牛·米扭力，超越其所有的(de)(de)(de)競爭(zheng)對(dui)手。除開這(zhe)(zhe)些(xie)峰值優勢之外，新的(de)(de)(de)四(si)凸輪(lun)軸持續調速(su)器還使(shi)得引擎擺(bai)脫了傳統雙凸輪(lun)軸只能(neng)在高功率和(he)高扭力中擇其一(yi)(yi)的(de)(de)(de)限制。

通用(yong)還(huan)改良了(le)原來用(yong)于凱(kai)迪拉(la)克(ke)CTS上的(de)(de)(de)5L40-E液(ye)壓自排(pai)變速(su)系(xi)統，開發了(le)專為搭配新(xin)(xin)版北極星引擎的(de)(de)(de)5L50-E五(wu)速(su)自排(pai)變速(su)系(xi)統，使之(zhi)(zhi)成(cheng)為世(shi)(shi)上最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)變速(su)器(qi)。籍此，卡迪拉(la)克(ke)2004 XLR可以稱(cheng)雄公路了(le)！凱(kai)迪拉(la)克(ke)XLR以凱(kai)迪拉(la)克(ke)C Evoq概念車為基(ji)礎的(de)(de)(de)豪(hao)華敞篷跑車。搭載(zai)一(yi)(yi)具由凱(kai)迪拉(la)克(ke)C現有的(de)(de)(de)4.6升Northstar系(xi)列V-8引擎為基(ji)礎，進一(yi)(yi)步追(zhui)加機(ji)械增(zeng)壓系(xi)統，將動力(li)提升到(dao)(dao)超過400hp以上的(de)(de)(de)水準。縱置在(zai)車頭(tou)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)V-8引擎透過裝置在(zai)后(hou)軸差速(su)器(qi)前(qian)方的(de)(de)(de)電子(zi)式五(wu)速(su)自排(pai)變速(su)箱，將動力(li)傳遞(di)到(dao)(dao)一(yi)(yi)對后(hou)輪之(zhi)(zhi)上。在(zai)底(di)盤(pan)方面，XLR采用(yong)GM專為高性(xing)能車種(zhong)開發的(de)(de)(de)新(xin)(xin)世(shi)(shi)代專用(yong)底(di)盤(pan)，尤其適合使用(yong)在(zai)像(xiang)敞篷車這樣的(de)(de)(de)車身型式上，先(xian)進的(de)(de)(de)沖壓鋼制側梁，鋁合金的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)室結(jie)構，帶給XLR世(shi)(shi)界頂級(ji)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)品質與操控(kong)表現。

XLR擁(yong)有(you)一個全電(dian)動控(kong)制(zhi)的(de)(de)機械硬頂。由德(de)國著(zhu)名的(de)(de)Car Top System GmbH開發(fa)，這個可完全收折(zhe)的(de)(de)硬頂結構讓XLR的(de)(de)車主(zhu)能(neng)同時享受(shou)到(dao)敞篷(peng)車的(de)(de)開闊自由與(yu)雙門跑車的(de)(de)舒(shu)適與(yu)安全。

規格參數

詳細資料

生產(chan)廠商：通用汽車

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克

型號(hao)(款式) ：凱迪(di)拉克XLR 4.8V8

生產時間(年式) ：2006

驅動形式：后驅

最高(gao)車速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃(ran)料種類(lei)：97號無(wu)鉛汽(qi)油

尺寸與質量

長/寬/高(mm)：4514/1836/1280

軸距(ju)(mm)：2685

后備(bei)箱體積(L)：329/125(車頂翻開/車頂折疊)

油箱容(rong)積(ji)(L)：69

整備(bei)質量(kg)：1654

發動機參數

發動(dong)機(ji)位置：前(qian)置

發動機型式：4.6L：NorthStar：北極星(xing)V8,32V,：D-VVT,：DOHC,：ETC

氣缸數：8

排量(mL)：4565

壓(ya)縮比：10.5:1

點火方式：SFI

最(zui)大功率(kw)：239/6400：

最大扭矩(N.m)：418/4400

0-100Km/h加(jia)速時間(s)：6

底盤參數

變(bian)速(su)器型式(shi)：全電(dian)子(zi)五速(su)自動變(bian)速(su)箱

懸(xuan)(xuan)架(前/后)：4輪獨立懸(xuan)(xuan)掛系統

制(zhi)動裝置型式(前/后))：4輪碟式剎(cha)車

轉向器型式：速度感應(ying)式助力轉向系統(tong)

驅動(dong)方式：前(qian)置后驅

制動方式：四輪盤式

轉向方式：液壓(ya)助力齒輪齒條式

懸掛方式：MRC主動電磁感應懸掛系統

輪　胎：235/50 R18

車門數：2

座位數：2

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)(pin)牌(pai)始(shi)于(yu)1902年，美(mei)國通用汽車(che)公司(si)旗下，豪華(hua)汽車(che)品(pin)(pin)牌(pai)，開發了世(shi)界首臺(tai)自動電子點火引擎，汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)領(ling)導性品(pin)(pin)牌(pai)。

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”），美(mei)國(guo)通用汽車集(ji)團旗(qi)下一款汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生(sheng)于被譽(yu)為(wei)美(mei)國(guo)汽車之城的底特律(lv)。

從1916到1918年，凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)是原(yuan)來注冊商(shang)標(biao)(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)郁金香花蕾和(he)一個鑲有九顆明(ming)(ming)珠(zhu)的(de)(de)皇冠(guan)(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)(guan)上(shang)的(de)(de)明(ming)(ming)珠(zhu)后來變(bian)(bian)成七顆，被設計(ji)(ji)在盾牌上(shang)。這個設計(ji)(ji)1925年一直在使用(yong)。1933年，為(wei)了(le)與(yu)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)流水般的(de)(de)車(che)型相結合(he)，設計(ji)(ji)者讓車(che)標(biao)(biao)(biao)長出長長的(de)(de)翅膀。戰(zhan)后的(de)(de)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)啟用(yong)新(xin)的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)，設計(ji)(ji)包括基本的(de)(de)“V”字及花冠(guan)(guan)(guan)設計(ji)(ji)。1947年的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)將“V”字與(yu)花冠(guan)(guan)(guan)結合(he)在一起(qi)。從1956年的(de)(de)車(che)型開始，凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)逐漸變(bian)(bian)長、變(bian)(bian)低和(he)變(bian)(bian)寬(kuan)。在新(xin)世(shi)紀(ji)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)進行了(le)一系列大(da)刀(dao)闊斧的(de)(de)創新(xin)，其中包括重新(xin)設計(ji)(ji)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)花冠(guan)(guan)(guan)盾牌的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)。新(xin)設計(ji)(ji)的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)含有大(da)膽而輪廓鮮明(ming)(ming)的(de)(de)棱角，反(fan)映(ying)了(le)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)未來的(de)(de)設計(ji)(ji)理念。新(xin)的(de)(de)花冠(guan)(guan)(guan)保(bao)留了(le)現有的(de)(de)顏(yan)色組合(he)－－金黃與(yu)純黑相映(ying)，象(xiang)征(zheng)智慧與(yu)財富；紅色，象(xiang)征(zheng)行動果(guo)敢；銀白色，代(dai)(dai)表著純潔、仁(ren)慈、美德與(yu)富足；藍色，代(dai)(dai)表著騎士般俠義(yi)的(de)(de)精神。車(che)標(biao)(biao)(biao)以(yi)鉑(bo)金顏(yan)色為(wei)底(di)色。

2009年，因次貸危(wei)機財(cai)政(zheng)(zheng)受(shou)到嚴重沖擊的通用公司(si)為求美國聯(lian)邦政(zheng)(zheng)府(fu)援(yuan)助宣(xuan)布(bu)破產(chan)保(bao)護，凱迪拉克(ke)與別(bie)克(ke)、雪(xue)佛蘭被宣(xuan)告為重整后的保(bao)留(liu)品牌。

凱迪(di)(di)(di)拉克公司創始(shi)人亨(heng)利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的(de)一(yi)名制(zhi)(zhi)造商。他非常重(zhong)視(shi)加工精度、制(zhi)(zhi)造質量和(he)零件的(de)互換性(xing)，并且認為(wei)這(zhe)(zhe)是迅速增加產量、擴大汽車發展規模(mo)的(de)關(guan)鍵。1909年凱迪(di)(di)(di)拉克公司加入通(tong)用汽車公司，從(cong)此(ci)凱迪(di)(di)(di)拉克在設(she)計汽車時，更加重(zhong)視(shi)汽車的(de)豪(hao)華性(xing)和(he)舒(shu)適性(xing)。至今，凱迪(di)(di)(di)拉克汽車仍保持這(zhe)(zhe)一(yi)傳統，以生產豪(hao)華轎車而聞名世界(jie)。

凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克轎車，在(zai)其百年(nian)(nian)歷(li)史中曾有許多(duo)令人難忘的(de)獨特設計和技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)，這使(shi)其在(zai)車市場中經(jing)久不衰。今(jin)日的(de)凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克，更是在(zai)百年(nian)(nian)精湛科技(ji)的(de)歷(li)史積淀(dian)上，進一步(bu)融(rong)入了(le)通用汽車銳意(yi)創(chuang)新(xin)(xin)的(de)發展(zhan)理念，在(zai)"藝術與科學(xue)"的(de)主題下。創(chuang)新(xin)(xin)的(de)精神貫穿了(le)凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克整個(ge)百年(nian)(nian)發展(zhan)的(de)歷(li)程。