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基本介紹

1989年，凱迪(di)拉克推(tui)出(chu)了漂(piao)亮的(de)allante敞篷跑車(che)，向當時這個(ge)領域(yu)的(de)霸主奔馳(chi)500sl叫板。但是結果不(bu)如人意，allante也迅速從人們的(de)視線中消失了。5年后，凱迪(di)拉克臥薪(xin)嘗膽后推(tui)出(chu)了xlr，目(mu)標直指奔馳(chi)sl500。

2004 XLR開創了(le)凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)的(de)新紀元。全新造型(xing)概念，前(qian)(qian)衛大膽的(de)設(she)計(ji)風格(ge)，雙座(zuo)電動硬(ying)頂，XLR將帶來前(qian)(qian)所未有(you)的(de)愉悅駕(jia)駛(shi)體驗，引領豪華(hua)敞篷跑車新時(shi)尚。凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XLR前(qian)(qian)衛大膽的(de)設(she)計(ji)風格(ge)，雙座(zuo)電動硬(ying)頂，XLR將帶來前(qian)(qian)所未有(you)的(de)愉悅駕(jia)駛(shi)體驗，引領豪華(hua)敞篷跑車新時(shi)尚，。凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XLR 4.6L V8是通用汽(qi)車全球頂尖設(she)計(ji)的(de)結(jie)晶(jing)， “Art & Science” (藝術與科(ke)學)的(de)完(wan)美(mei)結(jie)合使其榮贗美(mei)國第11屆汽(qi)車內(nei)部(bu)設(she)計(ji)展 “2004 年度最佳內(nei)飾(shi)設(she)計(ji)” 及 “2004 年度最佳導航系統” 兩項(xiang)大獎。

產品設計

設計

鉆石(shi)切割的(de)超現代概(gai)念(nian)外觀，豎置排列的(de)HID頭燈以及(ji)LED尾燈，矩形的(de)霧(wu)燈，18英寸全鋁輪轂(gu)……在外形設(she)計(ji)上，凱(kai)迪拉(la)克(ke)XLR與其它全新凱(kai)迪拉(la)克(ke)產(chan)品一樣，具(ju)有極易識別的(de)標志(zhi)性(xing)的(de)凱(kai)迪拉(la)克(ke)的(de)設(she)計(ji)DNA。XLR超時代的(de)設(she)計(ji)不僅給人以前所未有的(de)視覺沖擊，更具(ju)有極佳的(de)空(kong)氣動力學設(she)計(ji)特性(xing)，XLR風(feng)阻(zu)系(xi)數低(di)至0.31，為其帶來卓越(yue)的(de)行(xing)駛穩定性(xing)和(he)優秀的(de)降噪感(gan)受(shou)。XLR的(de)車(che)身(shen)是高科技的(de)結晶，其外飾面板、發動機罩、門板、車(che)頂和(he)后(hou)(hou)備箱蓋等活動部分采(cai)用了(le)高強度(du)(du)復合(he)材料(SMC)，既減(jian)輕了(le)重量，又耐(nai)久(jiu)防(fang)銹蝕；前后(hou)(hou)保險杠、前后(hou)(hou)翼(yi)子板等使用了(le)強化聚酯玻璃纖(xian)維材料(RRIM)，減(jian)輕重量的(de)同時，增加(jia)了(le)強度(du)(du)和(he)防(fang)撞(zhuang)彈性(xing)。

XLR為用戶提(ti)供了方(fang)便的電動(dong)(dong)硬頂(ding)(ding)篷(peng)(peng)，相(xiang)較于軟頂(ding)(ding)篷(peng)(peng)收放時更為寧靜，更安全(quan)，當然也更具視(shi)覺沖擊力(li)。著名的德國Car Top Systems(CTS)公(gong)司為XLR開發其全(quan)電動(dong)(dong)伸縮(suo)硬頂(ding)(ding)，他們曾為諸多世界(jie)頂(ding)(ding)級敞篷(peng)(peng)跑車設計(ji)過頂(ding)(ding)篷(peng)(peng)。只需按動(dong)(dong)一個(ge)按鈕，XLR就能在30秒之內從轎車變成一輛敞篷(peng)(peng)跑車。

特色功能

特色

通用(yong)改良了北極(ji)星(xing)(xing)(xing)4.6升V8雙凸輪(lun)軸引(yin)擎，為凱(kai)迪(di)拉克2004 XLR度身開(kai)(kai)發了新(xin)一代高性(xing)能版本的(de)北極(ji)星(xing)(xing)(xing)引(yin)擎，這(zhe)(zhe)是(shi)第一代可適(shi)用(yong)于(yu)后輪(lun)驅動(RWD)和全輪(lun)驅動(AWD)兩種配置的(de)北極(ji)星(xing)(xing)(xing)發動機。精確的(de)操縱性(xing)能是(shi)開(kai)(kai)發新(xin)一代北極(ji)星(xing)(xing)(xing)時(shi)的(de)重點，一切為了強勁的(de)動力表現。新(xin)版北極(ji)星(xing)(xing)(xing)也的(de)確不負(fu)眾望，6400 rpm時(shi)達(da)到315馬力(235kW)，4400 rpm時(shi)達(da)到了428牛·米(mi)扭力，超越其所有(you)的(de)競爭(zheng)對手。除(chu)開(kai)(kai)這(zhe)(zhe)些峰值優勢之外，新(xin)的(de)四凸輪(lun)軸持續調速(su)器還使得(de)引(yin)擎擺(bai)脫了傳統雙凸輪(lun)軸只(zhi)能在高功率和高扭力中擇其一的(de)限(xian)制(zhi)。

通用還改良了原來(lai)用于凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)CTS上(shang)的(de)(de)5L40-E液壓自排(pai)變(bian)(bian)速(su)(su)系(xi)統(tong)，開發了專為搭配新(xin)版北極星引(yin)擎的(de)(de)5L50-E五(wu)速(su)(su)自排(pai)變(bian)(bian)速(su)(su)系(xi)統(tong)，使之(zhi)成為世(shi)(shi)上(shang)最(zui)先進的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)器。籍此，卡迪(di)拉克(ke)(ke)2004 XLR可以(yi)稱雄公(gong)路了！凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)XLR以(yi)凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)C Evoq概(gai)念車(che)為基(ji)礎(chu)的(de)(de)豪華敞(chang)篷跑車(che)。搭載一具由凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)C現有(you)的(de)(de)4.6升(sheng)Northstar系(xi)列V-8引(yin)擎為基(ji)礎(chu)，進一步(bu)追加機(ji)械增壓系(xi)統(tong)，將動力提升(sheng)到超(chao)過400hp以(yi)上(shang)的(de)(de)水準(zhun)。縱置(zhi)在車(che)頭的(de)(de)的(de)(de)V-8引(yin)擎透過裝置(zhi)在后(hou)軸差速(su)(su)器前方的(de)(de)電(dian)子式五(wu)速(su)(su)自排(pai)變(bian)(bian)速(su)(su)箱，將動力傳遞到一對后(hou)輪(lun)之(zhi)上(shang)。在底盤方面(mian)，XLR采用GM專為高性能車(che)種開發的(de)(de)新(xin)世(shi)(shi)代專用底盤，尤(you)其適合使用在像(xiang)敞(chang)篷車(che)這樣的(de)(de)車(che)身型式上(shang)，先進的(de)(de)沖壓鋼制側梁，鋁(lv)合金的(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐室結構，帶(dai)給XLR世(shi)(shi)界頂級的(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐品質與操控(kong)表現。

XLR擁有一(yi)個全電動控制的(de)(de)機械硬頂。由德國著名的(de)(de)Car Top System GmbH開發，這個可完全收折的(de)(de)硬頂結構讓XLR的(de)(de)車主能同時享受到敞(chang)篷車的(de)(de)開闊自(zi)由與雙門跑(pao)車的(de)(de)舒(shu)適與安(an)全。

規格參數

詳細資料

生產廠商：通用汽車

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克

型(xing)號(款式) ：凱迪拉克XLR 4.8V8

生產時間(年式) ：2006

驅動形式：后驅

最高車(che)速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃料種類：97號(hao)無鉛汽油

尺寸與質量

長/寬(kuan)/高(gao)(mm)：4514/1836/1280

軸距(mm)：2685

后備箱(xiang)體積(ji)(L)：329/125(車頂(ding)翻(fan)開/車頂(ding)折疊)

油箱(xiang)容積(L)：69

整(zheng)備(bei)質(zhi)量(liang)(kg)：1654

發動機參數

發動機位(wei)置(zhi)(zhi)：前置(zhi)(zhi)

發動機型式：4.6L：NorthStar：北極(ji)星V8,32V,：D-VVT,：DOHC,：ETC

氣缸數：8

排量(mL)：4565

壓縮比(bi)：10.5:1

點火方式：SFI

最大功率(kw)：239/6400：

最大扭(niu)矩(ju)(N.m)：418/4400

0-100Km/h加(jia)速(su)時間(jian)(s)：6

底盤參數

變速(su)器(qi)型式：全電(dian)子五速(su)自動變速(su)箱

懸架(前(qian)/后)：4輪(lun)獨立懸掛系統

制動(dong)裝置型(xing)式(前/后(hou)))：4輪碟式剎車

轉(zhuan)向(xiang)器型(xing)式(shi)：速度感應式(shi)助力轉(zhuan)向(xiang)系統

驅(qu)(qu)動方式：前置后驅(qu)(qu)

制動方式(shi)：四輪盤(pan)式(shi)

轉向方式：液壓助力齒輪齒條(tiao)式

懸掛(gua)方式：MRC主動電磁感應(ying)懸掛(gua)系統

輪　胎：235/50 R18

車門數：2

座位數：2

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌(pai)始于(yu)1902年，美國通用汽(qi)車(che)公司旗下，豪華汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)，開(kai)發了世界首臺自動電子點火引擎，汽(qi)車(che)工業的領導(dao)性品(pin)牌(pai)。

凱迪拉克（香港譯作“佳(jia)得利”），美國通用(yong)汽車(che)集團(tuan)旗下一款汽車(che)品牌，1902年(nian)(nian)（壬寅(yin)年(nian)(nian)）誕生于被譽為美國汽車(che)之城的底(di)特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)是原來注冊商標(biao)(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)郁(yu)金香花蕾和一(yi)個(ge)鑲有(you)九顆明(ming)珠的(de)(de)(de)(de)皇冠(guan)。皇冠(guan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)明(ming)珠后來變(bian)成(cheng)七顆，被設(she)(she)(she)計(ji)在(zai)(zai)(zai)盾牌(pai)上(shang)。這個(ge)設(she)(she)(she)計(ji)1925年(nian)一(yi)直在(zai)(zai)(zai)使(shi)用。1933年(nian)，為(wei)了(le)與(yu)(yu)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克流水(shui)般的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型相結合(he)，設(she)(she)(she)計(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)長(chang)(chang)出(chu)長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰后的(de)(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克啟用新(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)，設(she)(she)(she)計(ji)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)基本的(de)(de)(de)(de)“V”字及花冠(guan)設(she)(she)(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)將“V”字與(yu)(yu)花冠(guan)結合(he)在(zai)(zai)(zai)一(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型開(kai)始，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)逐漸變(bian)長(chang)(chang)、變(bian)低和變(bian)寬(kuan)。在(zai)(zai)(zai)新(xin)世紀凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克進行了(le)一(yi)系列(lie)大刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)(de)創新(xin)，其中包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)重新(xin)設(she)(she)(she)計(ji)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克花冠(guan)盾牌(pai)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)。新(xin)設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)含有(you)大膽而輪廓鮮明(ming)的(de)(de)(de)(de)棱角，反映(ying)了(le)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克未(wei)來的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)理念。新(xin)的(de)(de)(de)(de)花冠(guan)保留了(le)現有(you)的(de)(de)(de)(de)顏色(se)組合(he)－－金黃與(yu)(yu)純黑相映(ying)，象征智(zhi)慧與(yu)(yu)財富(fu)(fu)；紅色(se)，象征行動果敢；銀(yin)白色(se)，代表著(zhu)純潔、仁慈、美(mei)德與(yu)(yu)富(fu)(fu)足(zu)；藍(lan)色(se)，代表著(zhu)騎士般俠義的(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)以鉑金顏色(se)為(wei)底色(se)。

2009年，因次貸危(wei)機財政受到嚴重(zhong)沖擊的(de)(de)通用公司(si)為求美國聯邦(bang)政府援助宣布(bu)破產保(bao)護(hu)，凱迪(di)拉克與(yu)別克、雪佛蘭被宣告為重(zhong)整(zheng)后的(de)(de)保(bao)留品牌。

凱迪(di)拉(la)克公(gong)(gong)司創始人亨利·利蘭(lan)(lan)(Henry Martyn Leland）是新英格(ge)蘭(lan)(lan)的(de)(de)一名制(zhi)造(zao)商(shang)。他非常重視(shi)加(jia)工精度、制(zhi)造(zao)質量(liang)(liang)和(he)零(ling)件的(de)(de)互換性(xing)，并且認為(wei)這是迅速增加(jia)產量(liang)(liang)、擴(kuo)大(da)汽(qi)車發展(zhan)規(gui)模的(de)(de)關鍵。1909年(nian)凱迪(di)拉(la)克公(gong)(gong)司加(jia)入通用汽(qi)車公(gong)(gong)司，從此凱迪(di)拉(la)克在設(she)計汽(qi)車時，更加(jia)重視(shi)汽(qi)車的(de)(de)豪華性(xing)和(he)舒適性(xing)。至今，凱迪(di)拉(la)克汽(qi)車仍保持(chi)這一傳(chuan)統，以生產豪華轎車而(er)聞名世界。

凱迪(di)拉克轎車，在(zai)其(qi)百年歷(li)史中曾有許(xu)多(duo)令人難忘的(de)獨特設計和技(ji)術創新，這使其(qi)在(zai)車市場中經久不(bu)衰(shuai)。今日的(de)凱迪(di)拉克，更是在(zai)百年精湛科技(ji)的(de)歷(li)史積淀上(shang)，進一(yi)步融入了通用(yong)汽車銳意創新的(de)發(fa)展(zhan)理念，在(zai)"藝術與科學"的(de)主題下。創新的(de)精神貫穿了凱迪(di)拉克整個百年發(fa)展(zhan)的(de)歷(li)程。