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基本介紹

凱(kai)迪(di)拉克CTS-V coupe 是凱(kai)迪(di)拉克CTS—V的(de)(de)(de)coupe雙門版，一如既往的(de)(de)(de)鉆(zhan)石切(qie)割外(wai)觀設(she)計(ji)(ji)，卻賦予了全(quan)新的(de)(de)(de)高性能動力，在眾(zhong)人的(de)(de)(de)翹首企盼(pan)中(zhong)，2011年Cadillac CTS-V Coupe終于亮(liang)相(xiang)中(zhong)國(guo)。它的(de)(de)(de)出現(xian)，相(xiang)信將為那些(xie)追求(qiu)感官刺激的(de)(de)(de)瘋狂車(che)迷們提供新的(de)(de)(de)選(xuan)擇。就像(xiang)廣告片(pian)中(zhong)所(suo)說，是什么讓凱(kai)迪(di)拉克實現(xian)了速(su)度與造型的(de)(de)(de)終極性能目標不像(xiang)有些(xie)品牌車(che)型的(de)(de)(de)家(jia)族設(she)計(ji)(ji)只(zhi)體現(xian)在“臉”上，凱(kai)迪(di)拉克的(de)(de)(de)家(jia)族設(she)計(ji)(ji)體現(xian)在“全(quan)身”，鉆(zhan)石切(qie)割的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念貫(guan)穿全(quan)身，使得CTS-V Coupe看起來科(ke)技(ji)感十(shi)足。

產品設計

設計

凱迪拉克CTS-V Coupe，全新出眾的外觀設計、卓越的性(xing)能和舒適性(xing)贏得了廣(guang)大(da)汽車(che)媒體的贊(zan)譽，對于其他品牌(pai)而言(yan)，是一個強大(da)的競爭(zheng)對手。

更大傾斜角度(du)的擋風(feng)玻(bo)璃、雙(shuang)門車身布局、取消(xiao)傳(chuan)統(tong)的B柱(zhu)、C柱(zhu)與(yu)后備廂及尾(wei)燈幾乎相連等，造型(xing)十分前(qian)衛，這(zhe)是CTS-V Coupe獨有的基因。

CTS-V Coupe運用了“Power Magic 2”設(she)(she)計理念，設(she)(she)計師(shi)將車身高度降低2英寸(cun)、后(hou)輪(lun)距增加2英寸(cun)、后(hou)懸減小2英寸(cun)、前風擋玻璃傾角減小2度，運動的姿態比CTS-V更(geng)強烈。

“鉆石切割”一直(zhi)是凱迪拉克在(zai)外觀設計上引以為(wei)(wei)豪(hao)的(de)創新。從推出的(de)CTS-Coupe中我們就能讀(du)懂背(bei)后的(de)巧思：線(xian)條棱角(jiao)分明，如出刃之(zhi)利劍鋒芒(mang)懾人心魄(po)。這(zhe)一次，CTS-V Coupe不僅延續(xu)了這(zhe)一風格，更將之(zhi)發揚到極致，直(zhi)逼神經末梢的(de)硬朗線(xian)條，仿佛銳(rui)如刀(dao)鋒的(de)隱形戰機。相比(bi)CTS-V，新車在(zai)軸(zhou)距保持不變的(de)情況下(xia)(仍為(wei)(wei)2880毫(hao)(hao)米)，車身(shen)高度做了相應調整，僅為(wei)(wei)1472毫(hao)(hao)米，車長與車寬則分別為(wei)(wei)4866毫(hao)(hao)米和(he)(he)1842毫(hao)(hao)米。整體(ti)感(gan)覺更加緊湊，造型靈感(gan)源于(yu)弓與箭的(de)完美組合，視覺效果(guo)更富(fu)沖擊力。CTS-V Coupe采用了兩門設計，這(zhe)樣的(de)變化使得車側后半(ban)部分腰線(xian)、車頂和(he)(he)車尾線(xian)條等(deng)細節較之(zhi)以往有了較大變化，但(dan)整體(ti)比(bi)例與尺寸卻顯(xian)得十(shi)分協調，突顯(xian)了十(shi)足的(de)運動感(gan)，車身(shen)兩側及尾部鑲嵌了獨有的(de)專屬徽標，在(zai)某(mou)種程(cheng)度上層現出了跑車的(de)鋒芒(mang)。

特色功能

外觀

CTS-VCoupe在(zai)外觀方(fang)面(mian)進一步演繹了CTS Coupe的(de)(de)前(qian)瞻設(she)(she)(she)(she)計：最佳空氣動(dong)(dong)力(li)(li)學車身設(she)(she)(she)(she)計，隱藏(zang)式B柱，更(geng)(geng)大傾(qing)斜角的(de)(de)擋風(feng)玻璃，C柱與(yu)(yu)后備(bei)廂及尾燈幾乎相(xiang)連，令造型(xing)更(geng)(geng)加前(qian)衛。尾燈采用垂直式設(she)(she)(she)(she)計，鋒(feng)利凸起(qi)，鉆石(shi)切割的(de)(de)理念在(zai)此表現得(de)淋(lin)漓盡致(zhi)。前(qian)擾流進風(feng)口與(yu)(yu)后擾流高位制動(dong)(dong)燈的(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計在(zai)汽車高速行(xing)駛過(guo)程中(zhong)形成良好的(de)(de)下壓力(li)(li)，確(que)保了高速操控狀(zhuang)態(tai)下的(de)(de)穩定性(xing)。中(zhong)置運動(dong)(dong)鍍鉻雙(shuang)尾管的(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計顯得(de)獨(du)具匠心，畢竟與(yu)(yu)其它同級車相(xiang)比(bi)，更(geng)(geng)奪(duo)人眼(yan)球。與(yu)(yu)舊作相(xiang)較，CTS-V Coupe加大了拋光雙(shuang)面(mian)進氣格柵(zha)，精(jing)致(zhi)細膩，得(de)以(yi)將更(geng)(geng)多的(de)(de)空氣送入制動(dong)(dong)系統和發動(dong)(dong)機中(zhong)，確(que)保了高性(xing)能冷卻和通風(feng)能力(li)(li)。在(zai)中(zhong)部(bu)，Power Dome發動(dong)(dong)機艙蓋(gai)隆起(qi)的(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計，似乎暗示著噴薄欲出的(de)(de)強勁動(dong)(dong)力(li)(li)。

凱迪拉克(ke)向來以豪華的(de)姿態示人，這一次仍不例(li)外，只是在(zai)此之(zhi)上，增添了濃(nong)厚的(de)運動(dong)氣質(zhi)。CTS-V Coupe的(de)門(men)把手采用了觸點式(shi)設計，不過為(wei)了以防意(yi)外，在(zai)車門(men)踏板處配備(bei)了機械(xie)式(shi)車門(men)應(ying)急開(kai)關。內(nei)飾(shi)整(zheng)體風格較之(zhi)以往并未做太多(duo)調(diao)整(zheng)，黑曜(yao)巖色系列內(nei)飾(shi)，輔以手工縫(feng)制(zhi)(zhi)的(de)儀表板、門(men)飾(shi)和中(zhong)央控(kong)制(zhi)(zhi)臺(tai)，令人賞心悅(yue)目(mu)。空(kong)間(jian)方(fang)面，由于采用兩門(men)設計，強(qiang)調(diao)了速度(du)感(gan)(gan)，自然不可能有太多(duo)舒適性可言，尤其是前排空(kong)間(jian)感(gan)(gan)一般，后排則較為(wei)寬(kuan)敞，但(dan)也(ye)主(zhu)要以實用性為(wei)主(zhu)。

值得一(yi)提(ti)的(de)(de)是，座(zuo)椅采用了著名(ming)的(de)(de)Recaro高性能(neng)運動座(zuo)椅，14向(xiang)電動調節，帶側靠墊包(bao)裹調節，寬(kuan)大(da)厚實。這樣的(de)(de)配置顯然(ran)(ran)完全是以賽(sai)車標準作考量。最大(da)的(de)(de)亮點(dian)在于整車橫向(xiang)G值顯示系統(tong)，估計只有專業賽(sai)車手才能(neng)體會(hui)到它的(de)(de)樂(le)(le)趣。車載音響方(fang)面，Bose顯然(ran)(ran)是獨(du)一(yi)無二(er)的(de)(de)選擇，而在Bose 10喇(la)叭(ba)5.1劇院環(huan)繞(rao)音響系統(tong)和40GHDD車載硬(ying)盤(pan)信(xin)息娛樂(le)(le)系統(tong)，以及劇院式LED環(huan)繞(rao)氣氛燈光的(de)(de)配合下(xia)，將(jiang)營造出奇幻的(de)(de)視聽享受。

性能

憑借強(qiang)勁的(de)(de)超跑性能與前(qian)瞻的(de)(de)時(shi)尚外觀(guan)，凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)CTS-V Coupe自(zi)北美上(shang)市以來便倍受關(guan)注。2011年起，CTS-V Coupe賽車更(geng)是在(zai)美國SCCA世界挑(tiao)戰(zhan)賽中幫助凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)車隊(dui)取得了優異(yi)的(de)(de)成績；在(zai)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)結(jie)束的(de)(de)成都(dou)車展(zhan)上(shang)，CTS-V Coupe終于掀開了它的(de)(de)神秘面紗，得以令(ling)中國車迷(mi)一(yi)睹(du)它的(de)(de)颯爽英(ying)姿(zi)。相信(xin)128.8萬元(yuan)的(de)(de)價格(ge)將在(zai)同一(yi)領(ling)域中具有很強(qiang)的(de)(de)競(jing)爭力。

規格參數

基本信息

車型名稱：2012款 CTS-V COUPE 6.2L 手自一(yi)體

上市時間(jian)：2012/8/31

車型(xing)級別：中大型(xing)車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發動機：6.2T V型8缸 機械(xie)增壓

最(zui)大(da)功率/最(zui)大(da)扭矩(ju)：415kW/747N.m

變(bian)速(su)箱類(lei)型：6擋 手自一體

0-100km/h加速(su)時間[s]：3.9

環保標準：國四

保(bao)修(xiu)政策：3年或不限里程

車身尺寸

長×寬×高[mm]：4807x1883x1400

軸距[mm]：2880

整備質(zhi)量[kg]：1946

座位數[個(ge)]：4

油箱容積[L]：68

前輪胎規格：255/40 R19

后輪胎(tai)規格：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排量(mL)：6162

最(zui)大功(gong)率[kW]：415

最大馬(ma)力[Ps]：564

最大功(gong)率轉速(su)[rpm]：6100

最(zui)大扭(niu)矩(ju)[N.m]：747

最大扭矩(ju)轉(zhuan)速[rpm]：3800

供油方式：多點電噴

壓縮比：9.1:1

燃油標號：95號

變速(su)箱類型：手自一體(ti)

擋位個數：6

底盤制動

驅動方式：后輪(lun)驅動

可調懸架：●

前(qian)輪制動器類(lei)型：盤式

后輪(lun)制動器類型：盤式

駐車制動(dong)類型：手拉式(shi)

車體結構：承(cheng)載式(shi)

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌(pai)始于1902年，美國通用(yong)汽車公(gong)司旗下，豪(hao)華(hua)汽車品(pin)牌(pai)，開發了世界(jie)首(shou)臺自動(dong)電子點火(huo)引擎，汽車工(gong)業的(de)領導(dao)性(xing)品(pin)牌(pai)。

凱迪(di)拉克（香港譯作“佳得利”），美國(guo)通用汽(qi)車集團旗下一款汽(qi)車品牌，1902年（壬寅(yin)年）誕生于被譽(yu)為美國(guo)汽(qi)車之城的底特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)是原來(lai)注冊商標(biao)(biao)(biao)上的(de)(de)郁金(jin)香花蕾和(he)一(yi)個鑲有(you)九(jiu)顆明珠的(de)(de)皇(huang)冠(guan)(guan)。皇(huang)冠(guan)(guan)上的(de)(de)明珠后(hou)來(lai)變成七顆，被設(she)計在(zai)盾(dun)牌上。這個設(she)計1925年(nian)一(yi)直在(zai)使用。1933年(nian)，為了(le)與(yu)凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)流水般(ban)的(de)(de)車(che)型相(xiang)結合(he)，設(she)計者讓(rang)車(che)標(biao)(biao)(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)翅膀。戰后(hou)的(de)(de)凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)啟用新(xin)的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)，設(she)計包(bao)括基本的(de)(de)“V”字及(ji)花冠(guan)(guan)設(she)計。1947年(nian)的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)將“V”字與(yu)花冠(guan)(guan)結合(he)在(zai)一(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)車(che)型開(kai)始(shi)，凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)逐漸(jian)變長(chang)、變低和(he)變寬。在(zai)新(xin)世紀凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)進行了(le)一(yi)系列大刀闊(kuo)斧的(de)(de)創新(xin)，其中包(bao)括重新(xin)設(she)計凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)花冠(guan)(guan)盾(dun)牌的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)。新(xin)設(she)計的(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)含有(you)大膽而(er)輪廓鮮明的(de)(de)棱角，反映了(le)凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)未(wei)來(lai)的(de)(de)設(she)計理念。新(xin)的(de)(de)花冠(guan)(guan)保留了(le)現有(you)的(de)(de)顏(yan)色(se)(se)組(zu)合(he)－－金(jin)黃(huang)與(yu)純黑相(xiang)映，象(xiang)(xiang)征智慧與(yu)財(cai)富；紅色(se)(se)，象(xiang)(xiang)征行動果(guo)敢；銀白色(se)(se)，代(dai)表著純潔、仁慈、美德與(yu)富足；藍色(se)(se)，代(dai)表著騎士般(ban)俠義的(de)(de)精神(shen)。車(che)標(biao)(biao)(biao)以(yi)鉑金(jin)顏(yan)色(se)(se)為底色(se)(se)。

2009年，因次貸危機財政受到(dao)嚴重沖擊的(de)通用公司為求(qiu)美國聯邦政府援(yuan)助宣(xuan)布(bu)破(po)產保(bao)護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭(lan)被(bei)宣(xuan)告為重整后的(de)保(bao)留(liu)品牌。

凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)公司創始人亨(heng)利·利蘭(lan)(Henry Martyn Leland）是新英格蘭(lan)的(de)(de)一名(ming)制(zhi)造(zao)商。他非(fei)常重視加(jia)(jia)(jia)工精度(du)、制(zhi)造(zao)質量和零件的(de)(de)互換性(xing)，并且認為這是迅(xun)速增加(jia)(jia)(jia)產量、擴(kuo)大(da)汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)規模的(de)(de)關鍵。1909年(nian)凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)公司加(jia)(jia)(jia)入通(tong)用汽(qi)車(che)(che)公司，從此凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)在設計汽(qi)車(che)(che)時(shi)，更加(jia)(jia)(jia)重視汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)豪華性(xing)和舒適性(xing)。至(zhi)今，凱(kai)(kai)迪(di)(di)(di)拉(la)克(ke)汽(qi)車(che)(che)仍保持這一傳統，以(yi)生產豪華轎車(che)(che)而聞名(ming)世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。