基本介紹

凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)CTS-V coupe 是(shi)凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)CTS—V的(de)coupe雙門版，一如(ru)既往的(de)鉆(zhan)石(shi)(shi)切割外觀設(she)(she)計(ji)，卻賦予了(le)全新(xin)的(de)高性能動(dong)力，在(zai)眾人的(de)翹首企盼中(zhong)(zhong)，2011年Cadillac CTS-V Coupe終于(yu)亮相(xiang)中(zhong)(zhong)國。它的(de)出(chu)現(xian)(xian)，相(xiang)信將(jiang)為那(nei)些追求感官刺激的(de)瘋狂車迷們提供新(xin)的(de)選擇。就像(xiang)廣告(gao)片(pian)中(zhong)(zhong)所說，是(shi)什(shen)么讓凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)實現(xian)(xian)了(le)速度(du)與造型(xing)的(de)終極性能目標(biao)不(bu)像(xiang)有些品牌車型(xing)的(de)家族設(she)(she)計(ji)只(zhi)體現(xian)(xian)在(zai)“臉”上，凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)的(de)家族設(she)(she)計(ji)體現(xian)(xian)在(zai)“全身(shen)(shen)”，鉆(zhan)石(shi)(shi)切割的(de)設(she)(she)計(ji)理念貫穿全身(shen)(shen)，使得(de)CTS-V Coupe看起來科技感十足(zu)。

產品設計

設計

凱迪拉克CTS-V Coupe，全新出眾的外觀設計(ji)、卓越的性能(neng)和(he)舒適性贏得了廣(guang)大汽車媒體的贊譽(yu)，對于其他品牌(pai)而言，是(shi)一個強(qiang)大的競爭對手。

更大傾(qing)斜角度的(de)擋(dang)風玻璃(li)、雙門車身布局、取消(xiao)傳統的(de)B柱、C柱與后備(bei)廂及(ji)尾燈幾乎相(xiang)連等，造型十分(fen)前衛，這是CTS-V Coupe獨有的(de)基(ji)因。

CTS-V Coupe運(yun)用了“Power Magic 2”設(she)計理念，設(she)計師(shi)將車身(shen)高度降低2英(ying)寸、后輪距(ju)增加2英(ying)寸、后懸減小(xiao)2英(ying)寸、前風擋(dang)玻璃(li)傾角減小(xiao)2度，運(yun)動的姿態比CTS-V更強烈。

“鉆石切割”一直(zhi)(zhi)是凱迪拉克(ke)在(zai)外觀設計(ji)上(shang)引以為豪的(de)創新(xin)。從(cong)推(tui)出(chu)的(de)CTS-Coupe中我們(men)就能讀懂背(bei)后(hou)的(de)巧思：線(xian)條棱角(jiao)分(fen)(fen)明(ming)，如(ru)出(chu)刃之利劍鋒芒懾人心(xin)魄。這一次(ci)，CTS-V Coupe不(bu)僅延續(xu)了(le)這一風(feng)格，更(geng)將之發揚到極致(zhi)，直(zhi)(zhi)逼(bi)神經(jing)末(mo)梢的(de)硬朗(lang)線(xian)條，仿佛(fo)銳如(ru)刀鋒的(de)隱形戰機。相比CTS-V，新(xin)車(che)在(zai)軸距保持(chi)不(bu)變(bian)的(de)情況下(仍(reng)為2880毫(hao)米)，車(che)身(shen)(shen)高度(du)做了(le)相應調整(zheng)，僅為1472毫(hao)米，車(che)長與(yu)車(che)寬則分(fen)(fen)別(bie)為4866毫(hao)米和(he)1842毫(hao)米。整(zheng)體感(gan)覺更(geng)加緊湊，造型靈感(gan)源于弓與(yu)箭的(de)完美組合，視覺效果(guo)更(geng)富沖擊力。CTS-V Coupe采用了(le)兩門設計(ji)，這樣的(de)變(bian)化(hua)使得車(che)側后(hou)半部(bu)分(fen)(fen)腰(yao)線(xian)、車(che)頂和(he)車(che)尾線(xian)條等細節較(jiao)之以往有了(le)較(jiao)大變(bian)化(hua)，但整(zheng)體比例與(yu)尺寸(cun)卻顯得十(shi)分(fen)(fen)協調，突顯了(le)十(shi)足的(de)運動感(gan)，車(che)身(shen)(shen)兩側及尾部(bu)鑲嵌了(le)獨(du)有的(de)專屬徽標，在(zai)某(mou)種(zhong)程度(du)上(shang)層(ceng)現出(chu)了(le)跑車(che)的(de)鋒芒。

特色功能

外觀

CTS-VCoupe在(zai)(zai)外(wai)觀方面進(jin)一步演(yan)繹了CTS Coupe的(de)(de)前瞻設計：最佳空氣動(dong)力(li)學車(che)身設計，隱藏式B柱，更大傾斜角的(de)(de)擋風玻璃(li)，C柱與后備廂(xiang)及尾燈幾乎相(xiang)連，令(ling)造(zao)型更加(jia)前衛。尾燈采用(yong)垂(chui)直式設計，鋒(feng)利凸(tu)起，鉆石切(qie)割的(de)(de)理(li)念在(zai)(zai)此表現得淋漓盡致。前擾流進(jin)風口與后擾流高(gao)位制(zhi)動(dong)燈的(de)(de)設計在(zai)(zai)汽車(che)高(gao)速行駛過程中(zhong)形(xing)成良好的(de)(de)下壓(ya)力(li)，確(que)保(bao)了高(gao)速操控狀態下的(de)(de)穩(wen)定性。中(zhong)置運(yun)動(dong)鍍鉻雙尾管的(de)(de)設計顯得獨具匠(jiang)心，畢竟與其它(ta)同級車(che)相(xiang)比，更奪(duo)人(ren)眼球。與舊作相(xiang)較，CTS-V Coupe加(jia)大了拋光雙面進(jin)氣格柵，精(jing)致細(xi)膩，得以將更多的(de)(de)空氣送(song)入制(zhi)動(dong)系統和發動(dong)機中(zhong)，確(que)保(bao)了高(gao)性能冷卻(que)和通風能力(li)。在(zai)(zai)中(zhong)部(bu)，Power Dome發動(dong)機艙蓋隆起的(de)(de)設計，似乎暗示著噴薄欲(yu)出的(de)(de)強勁動(dong)力(li)。

凱迪拉克向來(lai)以(yi)(yi)(yi)豪華的姿態示人，這一(yi)次仍不(bu)例外(wai)，只是在(zai)此之上(shang)，增添了(le)濃厚的運動氣質。CTS-V Coupe的門把手采(cai)用了(le)觸(chu)點式設計，不(bu)過(guo)為了(le)以(yi)(yi)(yi)防意外(wai)，在(zai)車門踏(ta)板(ban)處配備(bei)了(le)機械(xie)式車門應急開關。內(nei)飾整體風(feng)格(ge)較之以(yi)(yi)(yi)往并未做太(tai)(tai)多調整，黑曜巖色系列內(nei)飾，輔以(yi)(yi)(yi)手工(gong)縫(feng)制的儀表(biao)板(ban)、門飾和(he)中央控制臺，令人賞心悅目。空間(jian)方面，由于采(cai)用兩(liang)門設計，強調了(le)速度感，自然不(bu)可能有太(tai)(tai)多舒(shu)適性可言，尤(you)其是前排空間(jian)感一(yi)般，后排則較為寬敞(chang)，但也(ye)主要以(yi)(yi)(yi)實用性為主。

值得一(yi)提的(de)(de)是，座椅(yi)采用了著名的(de)(de)Recaro高性能運動座椅(yi)，14向電動調(diao)節(jie)，帶側靠墊包裹調(diao)節(jie)，寬大厚實。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)配(pei)置顯(xian)然(ran)完全是以(yi)賽車標準作考量。最大的(de)(de)亮點在于整車橫向G值顯(xian)示系統(tong)，估計只有專業賽車手才能體會到它的(de)(de)樂趣。車載(zai)音響(xiang)方(fang)面，Bose顯(xian)然(ran)是獨一(yi)無二的(de)(de)選擇(ze)，而在Bose 10喇叭5.1劇院環繞音響(xiang)系統(tong)和40GHDD車載(zai)硬盤信息娛(yu)樂系統(tong)，以(yi)及劇院式LED環繞氣氛(fen)燈光的(de)(de)配(pei)合(he)下，將(jiang)營造出(chu)奇幻(huan)的(de)(de)視聽享受。

性能

憑(ping)借強(qiang)勁的(de)(de)超跑性能與前瞻的(de)(de)時尚外觀，凱迪(di)拉克CTS-V Coupe自北美(mei)上市以來便倍受關注。2011年起，CTS-V Coupe賽車更(geng)是在美(mei)國SCCA世界挑戰賽中幫助凱迪(di)拉克車隊取得了(le)優(you)異(yi)的(de)(de)成績(ji)；在剛(gang)剛(gang)結束的(de)(de)成都車展(zhan)上，CTS-V Coupe終于掀開了(le)它的(de)(de)神秘面紗，得以令中國車迷(mi)一睹它的(de)(de)颯(sa)爽英姿。相(xiang)信(xin)128.8萬元的(de)(de)價格(ge)將在同一領域(yu)中具有(you)很強(qiang)的(de)(de)競爭(zheng)力。

規格參數

基本信息

車型(xing)名(ming)稱：2012款 CTS-V COUPE 6.2L 手自一體

上市時(shi)間：2012/8/31

車型級別：中大型車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發(fa)動(dong)機：6.2T V型8缸 機械增(zeng)壓

最大功率(lv)/最大扭矩：415kW/747N.m

變速(su)箱類型：6擋 手自一體

0-100km/h加速(su)時間[s]：3.9

環保標準：國四

保修(xiu)政策：3年或不限里程

車身尺寸

長×寬×高[mm]：4807x1883x1400

軸(zhou)距[mm]：2880

整備質量(liang)[kg]：1946

座位數[個]：4

油箱(xiang)容積(ji)[L]：68

前(qian)輪胎規(gui)格：255/40 R19

后輪胎規(gui)格(ge)：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排量(mL)：6162

最大功(gong)率[kW]：415

最大馬力[Ps]：564

最大功率(lv)轉速[rpm]：6100

最大扭矩[N.m]：747

最大扭(niu)矩轉速[rpm]：3800

供油方式：多點電噴

壓縮比：9.1:1

燃油標號：95號

變速箱(xiang)類型：手自一(yi)體

擋位個數：6

底盤制動

驅動方式：后輪驅動

可調懸架：●

前輪制(zhi)動器類型(xing)：盤式

后輪制(zhi)動器類型：盤(pan)式

駐(zhu)車制(zhi)動(dong)類型：手拉(la)式

車體結構：承載式

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌始于1902年(nian)，美國通用汽(qi)(qi)車(che)公司旗下，豪(hao)華汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌，開發了世界首臺自動電子點火(huo)引擎，汽(qi)(qi)車(che)工業的領(ling)導(dao)性(xing)品(pin)牌。

凱迪拉克（香(xiang)港譯作“佳得利”），美國通用汽車(che)集團(tuan)旗(qi)下一款汽車(che)品牌，1902年（壬寅年）誕(dan)生于(yu)被譽為美國汽車(che)之城的底特(te)律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)是原來注冊商(shang)標(biao)(biao)上的(de)(de)郁金香花蕾和(he)一(yi)個(ge)(ge)鑲有(you)九顆明(ming)(ming)(ming)珠的(de)(de)皇(huang)(huang)冠(guan)。皇(huang)(huang)冠(guan)上的(de)(de)明(ming)(ming)(ming)珠后(hou)來變成(cheng)七(qi)顆，被(bei)設(she)計(ji)在盾牌上。這個(ge)(ge)設(she)計(ji)1925年(nian)一(yi)直在使用。1933年(nian)，為了(le)(le)與凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)流水般的(de)(de)車(che)(che)(che)型相結合，設(she)計(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)(biao)長(chang)(chang)出長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)翅膀(bang)。戰后(hou)的(de)(de)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)啟(qi)用新(xin)的(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)，設(she)計(ji)包括基(ji)本的(de)(de)“V”字(zi)及花冠(guan)設(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)將“V”字(zi)與花冠(guan)結合在一(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)車(che)(che)(che)型開始，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)逐漸變長(chang)(chang)、變低和(he)變寬(kuan)。在新(xin)世紀凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)進(jin)行了(le)(le)一(yi)系列大(da)刀闊斧的(de)(de)創新(xin)，其中(zhong)包括重新(xin)設(she)計(ji)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)花冠(guan)盾牌的(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)。新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)含有(you)大(da)膽而輪(lun)廓鮮明(ming)(ming)(ming)的(de)(de)棱角(jiao)，反(fan)映(ying)了(le)(le)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)未來的(de)(de)設(she)計(ji)理念。新(xin)的(de)(de)花冠(guan)保留了(le)(le)現有(you)的(de)(de)顏色(se)組合－－金黃(huang)與純(chun)黑(hei)相映(ying)，象(xiang)征智慧與財富；紅色(se)，象(xiang)征行動果(guo)敢(gan)；銀白色(se)，代表著(zhu)純(chun)潔(jie)、仁慈(ci)、美德與富足；藍色(se)，代表著(zhu)騎士般俠義(yi)的(de)(de)精神。車(che)(che)(che)標(biao)(biao)以鉑金顏色(se)為底(di)色(se)。

2009年，因(yin)次貸危機(ji)財政受到(dao)嚴(yan)重沖擊的通用公司為(wei)求美國聯邦政府援助(zhu)宣(xuan)布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣(xuan)告(gao)為(wei)重整后的保留(liu)品牌。

凱(kai)迪拉(la)克(ke)公司創始人亨(heng)利(li)·利(li)蘭(Henry Martyn Leland）是(shi)新英格(ge)蘭的(de)一名(ming)制(zhi)造商。他(ta)非(fei)常重視(shi)(shi)加工(gong)精度、制(zhi)造質量和零(ling)件的(de)互(hu)換性，并且認為這(zhe)是(shi)迅速增加產(chan)量、擴大汽(qi)(qi)車發展規模的(de)關鍵。1909年凱(kai)迪拉(la)克(ke)公司加入(ru)通用汽(qi)(qi)車公司，從此凱(kai)迪拉(la)克(ke)在設計(ji)汽(qi)(qi)車時，更加重視(shi)(shi)汽(qi)(qi)車的(de)豪華性和舒適性。至今(jin)，凱(kai)迪拉(la)克(ke)汽(qi)(qi)車仍保持這(zhe)一傳統(tong)，以生產(chan)豪華轎車而聞名(ming)世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。