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基本介紹

CTS-V搭載了一(yi)款(kuan)(kuan)超動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)(de)6.2升(sheng)V8發(fa)動(dong)(dong)機，該發(fa)動(dong)(dong)機可輸出556馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力和(he)(he)551磅-英(ying)(ying)尺的(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)，這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機將比(bi)其競爭對手寶馬(ma)M5、奔馳E63AMG和(he)(he)奧迪S6所(suo)搭載的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機都要(yao)強勁。更為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是這(zhe)(zhe)些(xie)競爭對手中最便宜的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)車(che)型奧迪S6的(de)(de)(de)(de)起售(shou)價(jia)都要(yao)72350美元，而動(dong)(dong)力卻(que)比(bi)這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)新(xin)凱迪拉(la)(la)克(ke)所(suo)輸出的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力少(shao)121馬(ma)力。CTS-V的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)數據(ju)包(bao)括0至(zhi)60英(ying)(ying)里/小時的(de)(de)(de)(de)提速時間為(wei)3.9秒(miao)，繞著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)(de)紐博格林賽道行駛一(yi)圈所(suo)需(xu)的(de)(de)(de)(de)時間不足8分鐘(zhong)。另外，新(xin)車(che)可供(gong)選擇的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備還包(bao)括一(yi)個(ge)6速的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)變速箱(換擋扭(niu)安裝(zhuang)在方向盤上(shang))、14向可調的(de)(de)(de)(de)Recaro高性(xing)能(neng)座(zuo)椅(yi)、微纖維材料的(de)(de)(de)(de)內部裝(zhuang)飾和(he)(he)一(yi)個(ge)活動(dong)(dong)頂(ding)篷。CadillacPremiumChannel的(de)(de)(de)(de)北美副總裁MarkMcNabb稱新(xin)款(kuan)(kuan)CTS-V是“一(yi)款(kuan)(kuan)非(fei)常(chang)吸引豪華(hua)車(che)和(he)(he)高性(xing)能(neng)車(che)車(che)迷眼球的(de)(de)(de)(de)車(che)型”，并(bing)稱該車(che)是“凱迪拉(la)(la)克(ke)品牌復興的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)關鍵點。”

產品設計

外觀

汽車(che)前(qian)(qian)面(mian)運(yun)動(dong)式(shi)高剖(pou)光度(du)中(zhong)網(wang)和(he)為降低(di)剎車(che)盤和(he)發動(dong)機溫(wen)度(du)的(de)(de)進氣(qi)道以(yi)及(ji)前(qian)(qian)大燈都整合成一個整體。車(che)前(qian)(qian)一個深陷的(de)(de)擾(rao)流(liu)器有助于使(shi)空氣(qi)向(xiang)其它方向(xiang)分流(liu)，這(zhe)和(he)側裙(qun)所起到(dao)的(de)(de)微妙(miao)作用是一樣的(de)(de)，但無論是后翼(yi)還是擾(rao)流(liu)器都是必不可少的(de)(de)。CTS－V和(he)V系列精致的(de)(de)車(che)徽巧妙(miao)點綴，同(tong)時引擎罩(zhao)上印有凱迪拉(la)克的(de)(de)花冠標志和(he)LS6的(de)(de)銘牌。

內飾

在車內，坐三條輻的方向盤后面，你會發現自己牢牢地“粘合”在真皮運動座椅之上。寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性。座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工制作而成，售價不菲。車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升。車內的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

特色功能

特色

當你(ni)看(kan)上CTS-V時，最先引起你(ni)注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)猶如動(dong)(dong)(dong)物胃臟的(de)(de)(de)(de)(de)網狀格柵，接下來就(jiu)是(shi)(shi)鼓脹的(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)罩和(he)(he)棱角分明的(de)(de)(de)(de)(de)前燈，就(jiu)連空(kong)氣動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)套(tao)件(jian)都(dou)煥然一(yi)新(xin)(xin)，其他的(de)(de)(de)(de)(de)地方與(yu)(yu)常(chang)規版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)CTS并沒(mei)有(you)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)區別，但(dan)考慮到(dao)(dao)CTS已(yi)經擁(yong)有(you)非(fei)常(chang)迷人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)外觀設計(ji)，因此，這(zhe)沒(mei)有(you)什(shen)么不好。該(gai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)采用后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)模式，針對的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)競爭(zheng)對手是(shi)(shi)寶馬(ma)M-5、奔馳(chi)E55AMG、奔馳(chi)E63AMG。其軸距(ju)為(wei)2880mm，整(zheng)車(che)(che)(che)(che)長4866mm，寬(kuan)1842mm，高(gao)1472mm。凱迪拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程師們與(yu)(yu)米(mi)其林(lin)聯手為(wei)CTS-V研發(fa)(fa)出(chu)了(le)(le)備(bei)受稱贊的(de)(de)(de)(de)(de)PS2夏季輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎，與(yu)(yu)之相匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)19英寸的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)。在(zai)引擎(qing)罩下，CTS-V配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)雪佛蘭(lan)CorvetteZR-1所(suo)搭(da)載的(de)(de)(de)(de)(de)6.2LLSA機(ji)(ji)械增(zeng)壓V8引擎(qing)，它(ta)可(ke)(ke)(ke)爆(bao)發(fa)(fa)出(chu)410.14kW和(he)(he)745N·m的(de)(de)(de)(de)(de)峰值扭(niu)矩，與(yu)(yu)之相匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)六(liu)速手動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)液壓自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速器，后(hou)者對于CTS-V來說是(shi)(shi)首次使(shi)(shi)用。其所(suo)配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)MagneticRideControl電磁(ci)懸掛使(shi)(shi)該(gai)車(che)(che)(che)(che)反映(ying)迅速，以(yi)至凱迪拉克(ke)(ke)宣稱該(gai)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)世(shi)界速度最快的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。此外，該(gai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)擁(yong)有(you)雙模式駕(jia)(jia)(jia)駛方式供(gong)駕(jia)(jia)(jia)駛者選(xuan)擇，即運動(dong)(dong)(dong)型(xing)和(he)(he)旅行型(xing)，并可(ke)(ke)(ke)根據(ju)駕(jia)(jia)(jia)駛者的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛風格和(he)(he)條(tiao)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化來進(jin)行調整(zheng)。前車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)采用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)Brebo六(liu)瓣式卡鉗，后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)則(ze)是(shi)(shi)四瓣式卡鉗，以(yi)確保(bao)這(zhe)款(kuan)大(da)型(xing)轎跑車(che)(che)(che)(che)在(zai)緊(jin)(jin)急(ji)剎車(che)(che)(che)(che)后(hou)能夠立(li)刻停下來。CTS-V同時配(pei)備(bei)了(le)(le)一(yi)套(tao)復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)(de)牽引控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)來自于CTS-V賽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)PerformanceTractionManagement性能牽引管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)。CTS－V這(zhe)款(kuan)現代化的(de)(de)(de)(de)(de)威猛帥(shuai)車(che)(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)容納五名乘客(ke)，擁(yong)有(you)你(ni)可(ke)(ke)(ke)以(yi)想象到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)凱迪拉克(ke)(ke)所(suo)有(you)奢華的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)款(kuan)被賦予光環的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)，就(jiu)像豪華穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)(de)XLR跑車(che)(che)(che)(che)一(yi)樣，CTS－V吸(xi)引購買者收藏(zang)其于陳列室(shi)，并向全世(shi)界展示了(le)(le)凱迪拉克(ke)(ke)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)實力(li)(li)。當CTS剛剛推出(chu)時，它(ta)給(gei)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)印象僅僅是(shi)(shi)一(yi)臺缺乏動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性的(de)(de)(de)(de)(de)V6－凱迪拉克(ke)(ke)公(gong)司(si)強調這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)設計(ji)得過于緊(jin)(jin)湊，無法將北極星V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)置于引擎(qing)罩之下。但(dan)是(shi)(shi)，CTS發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)設計(ji)人(ren)員們仿效雪佛蘭(lan)考維(wei)特的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)思路，對強有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)LS－6V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)行一(yi)些微小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)，使(shi)(shi)其可(ke)(ke)(ke)以(yi)安放在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)座上。CTS－V的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)5.7升鋁制(zhi)氣缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生400馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，扭(niu)矩達(da)到(dao)(dao)395磅*英尺幾(ji)乎可(ke)(ke)(ke)以(yi)把輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎撕裂，它(ta)們帶(dai)給(gei)駕(jia)(jia)(jia)駛者心潮澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺是(shi)(shi)大(da)多(duo)數轎車(che)(che)(che)(che)無法比擬的(de)(de)(de)(de)(de)。

變速器

CTS－V使(shi)用六速手動變速器，是測試過的(de)最靈活的(de)變速裝置之一。七條輻輕量(liang)鋁制輪(lun)(lun)轂配(pei)合厚重(zhong)的(de)固特(te)異EagleF1P245/45WR18英寸運動淺紋輪(lun)(lun)胎，使(shi)其沒有必(bi)要攜帶備用輪(lun)(lun)胎以節約了一點重(zhong)量(liang)。巨大的(de)14英寸通風盤(pan)式BreMbo剎(cha)車(che)(che)盤(pan)以及四(si)活塞(sai)制動卡鉗和先進(jin)的(de)四(si)框架(jia)穩定系統（由雪(xue)佛蘭考維特(te)Z06衍變而來）協助駕駛(shi)者控制汽車(che)(che)。結實的(de)前、后防翻滾杠和高性能懸掛使(shi)得在行駛(shi)過程中(zhong)車(che)(che)身擺動很小。

規格參數

基本信息

車型名稱：2009款(kuan) CTS-V 6.2L 手自一(yi)體

上市時(shi)間(jian)：2009/3/1

車型級別：中大型車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發(fa)動(dong)機(ji)：6.2T V型8缸 機(ji)械(xie)增(zeng)壓

最(zui)大(da)功(gong)率/最(zui)大(da)扭矩：415kW/747N.m

變速箱類型(xing)：6擋 手自一體

混合工況油耗[L/100km]：14.70

0-100km/h加速時間[s]：3.90

環保標準：國四

保修政(zheng)策：3年(nian)或不限里(li)程(cheng)

車身尺寸

長×寬×高[mm]：4866x1842x1472

軸距[mm]：2880

整備質量(liang)[kg]：1950

座位數[個]：5

行李廂容(rong)積[L]：68

油箱(xiang)容積(ji)[L]：68

前輪胎規(gui)格：255/40 R19

后(hou)輪胎(tai)規格：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排量(liang)(mL)：6200

最大(da)功(gong)率[kW]：415

最大(da)馬力(li)[Ps]：556

最大功(gong)率轉(zhuan)速[rpm]：6100

最大扭矩[N.m]：747

最大扭矩轉速[rpm]：3800

供油(you)方式：多點電(dian)噴(pen)

壓(ya)縮比：9.1:1

燃油標號：92號

變速(su)箱類型(xing)：手自(zi)一(yi)體(ti)

擋位個數：6

底盤制動

驅動方式(shi)：后輪(lun)驅動

前輪制動(dong)器類型：通風(feng)盤

后輪制動器類型：通風盤

駐車(che)制動類型(xing)：手拉式

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌(pai)(pai)始于(yu)1902年，美國通用汽車(che)公司(si)旗(qi)下，豪華汽車(che)品(pin)牌(pai)(pai)，開發了(le)世界首臺自動電(dian)子點火引(yin)擎，汽車(che)工業(ye)的領導性品(pin)牌(pai)(pai)。

凱迪(di)拉克（香港譯作“佳(jia)得利”），美(mei)國通用汽(qi)車(che)(che)集(ji)團旗下一款汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌，1902年(nian)（壬寅年(nian)）誕生于(yu)被譽為(wei)美(mei)國汽(qi)車(che)(che)之(zhi)城的底(di)特律。

從(cong)1916到1918年，凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)車(che)(che)標是(shi)原來注冊商標上的(de)(de)(de)郁(yu)金香花(hua)蕾(lei)和(he)(he)一(yi)個鑲有九顆明珠的(de)(de)(de)皇冠(guan)。皇冠(guan)上的(de)(de)(de)明珠后來變(bian)成七顆，被設(she)計(ji)在(zai)盾(dun)牌(pai)上。這個設(she)計(ji)1925年一(yi)直在(zai)使用(yong)。1933年，為了(le)與凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)流(liu)水般(ban)的(de)(de)(de)車(che)(che)型相(xiang)結合(he)，設(she)計(ji)者讓(rang)車(che)(che)標長出長長的(de)(de)(de)翅膀。戰后的(de)(de)(de)凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)啟用(yong)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)標，設(she)計(ji)包(bao)括基本(ben)的(de)(de)(de)“V”字(zi)及花(hua)冠(guan)設(she)計(ji)。1947年的(de)(de)(de)車(che)(che)標將“V”字(zi)與花(hua)冠(guan)結合(he)在(zai)一(yi)起。從(cong)1956年的(de)(de)(de)車(che)(che)型開始，凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)車(che)(che)標逐漸變(bian)長、變(bian)低(di)和(he)(he)變(bian)寬。在(zai)新(xin)(xin)世紀凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)進(jin)行了(le)一(yi)系列大(da)刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)創新(xin)(xin)，其中(zhong)包(bao)括重新(xin)(xin)設(she)計(ji)凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)花(hua)冠(guan)盾(dun)牌(pai)的(de)(de)(de)車(che)(che)標。新(xin)(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)車(che)(che)標含有大(da)膽而輪廓(kuo)鮮明的(de)(de)(de)棱(leng)角，反映(ying)了(le)凱迪(di)(di)拉(la)克(ke)未來的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)花(hua)冠(guan)保留了(le)現有的(de)(de)(de)顏色(se)組合(he)－－金黃與純黑(hei)相(xiang)映(ying)，象(xiang)征智慧與財(cai)富；紅色(se)，象(xiang)征行動果敢；銀白(bai)色(se)，代表(biao)著(zhu)純潔、仁慈、美德與富足；藍色(se)，代表(biao)著(zhu)騎士般(ban)俠義的(de)(de)(de)精(jing)神。車(che)(che)標以鉑金顏色(se)為底色(se)。

2009年，因次貸危機財政(zheng)(zheng)受到嚴重沖(chong)擊的通用公司為(wei)求美國聯邦政(zheng)(zheng)府援(yuan)助宣布破(po)產保護，凱(kai)迪拉克(ke)與別克(ke)、雪佛蘭被宣告為(wei)重整后(hou)的保留品牌。

凱迪(di)拉克(ke)(ke)公司(si)創始人亨(heng)利·利蘭(lan)(Henry Martyn Leland）是(shi)新英格蘭(lan)的一(yi)名(ming)制(zhi)造(zao)商。他非常重(zhong)(zhong)視加工精(jing)度、制(zhi)造(zao)質量(liang)和零件的互換性(xing)，并且認為這是(shi)迅速增(zeng)加產量(liang)、擴(kuo)大汽(qi)車發展規模(mo)的關鍵。1909年(nian)凱迪(di)拉克(ke)(ke)公司(si)加入通用汽(qi)車公司(si)，從(cong)此凱迪(di)拉克(ke)(ke)在設計汽(qi)車時(shi)，更加重(zhong)(zhong)視汽(qi)車的豪華性(xing)和舒(shu)適性(xing)。至今，凱迪(di)拉克(ke)(ke)汽(qi)車仍(reng)保(bao)持這一(yi)傳統，以生產豪華轎車而(er)聞名(ming)世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。