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基本介紹

CTS-V搭(da)載了一(yi)(yi)款(kuan)超(chao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)6.2升V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，該(gai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)可(ke)輸出(chu)556馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)和551磅-英(ying)尺的(de)(de)(de)(de)扭矩，這款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將比其競(jing)爭對(dui)手(shou)(shou)寶(bao)馬(ma)M5、奔馳E63AMG和奧迪(di)S6所搭(da)載的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)都要(yao)強勁。更為重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是這些競(jing)爭對(dui)手(shou)(shou)中最便宜的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)車型(xing)(xing)奧迪(di)S6的(de)(de)(de)(de)起(qi)售價都要(yao)72350美(mei)元，而動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)卻比這款(kuan)新(xin)凱迪(di)拉克所輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)少121馬(ma)力(li)。CTS-V的(de)(de)(de)(de)性能數據包括0至60英(ying)里/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)提速時(shi)間為3.9秒，繞著名的(de)(de)(de)(de)紐博(bo)格林賽道(dao)行駛一(yi)(yi)圈所需的(de)(de)(de)(de)時(shi)間不足8分鐘。另外，新(xin)車可(ke)供選擇的(de)(de)(de)(de)裝備還包括一(yi)(yi)個(ge)6速的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速箱(換擋扭安裝在方向盤(pan)上)、14向可(ke)調的(de)(de)(de)(de)Recaro高(gao)性能座(zuo)椅、微纖維材料的(de)(de)(de)(de)內(nei)部裝飾和一(yi)(yi)個(ge)活動(dong)(dong)(dong)(dong)頂(ding)篷。CadillacPremiumChannel的(de)(de)(de)(de)北美(mei)副(fu)總裁MarkMcNabb稱新(xin)款(kuan)CTS-V是“一(yi)(yi)款(kuan)非(fei)常(chang)吸引豪華車和高(gao)性能車車迷(mi)眼球的(de)(de)(de)(de)車型(xing)(xing)”，并稱該(gai)車是“凱迪(di)拉克品牌復興的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)關鍵點。”

產品設計

外觀

汽車前面運動(dong)式(shi)高剖(pou)光度(du)中網和(he)為降低剎車盤和(he)發(fa)動(dong)機溫度(du)的(de)進氣(qi)道(dao)以及前大燈(deng)都整(zheng)合成一(yi)個整(zheng)體。車前一(yi)個深陷的(de)擾流器有助(zhu)于使(shi)空氣(qi)向其它方向分流，這和(he)側裙所(suo)起到的(de)微妙作用是(shi)一(yi)樣的(de)，但無論是(shi)后翼還是(shi)擾流器都是(shi)必不可少的(de)。CTS－V和(he)V系(xi)列(lie)精致的(de)車徽巧妙點綴，同時引(yin)擎罩(zhao)上印(yin)有凱(kai)迪(di)拉克的(de)花(hua)冠(guan)標志和(he)LS6的(de)銘牌。

內飾

在車內，坐三條輻的方向盤后面，你會發現自己牢牢地“粘合”在真皮運動座椅之上。寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性。座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工制作而成，售價不菲。車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升。車內的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

特色功能

特色

當你(ni)看上(shang)CTS-V時，最(zui)先引(yin)(yin)起你(ni)注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)猶如動(dong)(dong)(dong)物胃(wei)臟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)網狀格(ge)柵，接下(xia)(xia)來(lai)就是(shi)(shi)鼓脹(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎罩和(he)棱角分(fen)明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前燈(deng)，就連空氣動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)套(tao)件都煥然(ran)一(yi)(yi)新，其(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方與(yu)常(chang)規版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CTS并(bing)沒(mei)有(you)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別，但考慮到CTS已經擁有(you)非常(chang)迷人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀設(she)(she)計(ji)，因此(ci)，這(zhe)沒(mei)有(you)什么不(bu)好(hao)。該車型(xing)(xing)(xing)(xing)采(cai)用(yong)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)模式(shi)，針對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要競爭對(dui)手是(shi)(shi)寶(bao)馬(ma)M-5、奔馳E55AMG、奔馳E63AMG。其(qi)軸距為(wei)2880mm，整(zheng)車長4866mm，寬1842mm，高(gao)1472mm。凱(kai)迪(di)拉克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程師們(men)與(yu)米其(qi)林聯手為(wei)CTS-V研發(fa)出(chu)了(le)(le)備(bei)受稱(cheng)(cheng)贊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)PS2夏季輪(lun)胎(tai)，與(yu)之(zhi)相(xiang)匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)19英(ying)寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂。在(zai)引(yin)(yin)擎罩下(xia)(xia)，CTS-V配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)雪佛(fo)蘭CorvetteZR-1所搭(da)載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6.2LLSA機(ji)(ji)械增壓(ya)V8引(yin)(yin)擎，它可(ke)爆發(fa)出(chu)410.14kW和(he)745N·m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰值(zhi)扭矩(ju)，與(yu)之(zhi)相(xiang)匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)六速手動(dong)(dong)(dong)和(he)液壓(ya)自動(dong)(dong)(dong)變速器，后(hou)者(zhe)對(dui)于(yu)(yu)(yu)CTS-V來(lai)說是(shi)(shi)首次使(shi)用(yong)。其(qi)所配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)MagneticRideControl電磁(ci)懸掛使(shi)該車反映(ying)迅(xun)速，以(yi)至凱(kai)迪(di)拉克宣稱(cheng)(cheng)該車是(shi)(shi)世(shi)界速度最(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)(xing)(xing)(xing)。此(ci)外，該車型(xing)(xing)(xing)(xing)擁有(you)雙模式(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)方式(shi)供駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)選擇，即(ji)運動(dong)(dong)(dong)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)旅(lv)行(xing)(xing)型(xing)(xing)(xing)(xing)，并(bing)可(ke)根據駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)風(feng)格(ge)和(he)條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化來(lai)進(jin)行(xing)(xing)調整(zheng)。前車輪(lun)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)Brebo六瓣式(shi)卡鉗(qian)，后(hou)輪(lun)則是(shi)(shi)四瓣式(shi)卡鉗(qian)，以(yi)確(que)保這(zhe)款(kuan)大型(xing)(xing)(xing)(xing)轎(jiao)跑車在(zai)緊急剎車后(hou)能(neng)夠立刻停下(xia)(xia)來(lai)。CTS-V同(tong)時配(pei)備(bei)了(le)(le)一(yi)(yi)套(tao)復雜(za)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)控制系統(tong)和(he)來(lai)自于(yu)(yu)(yu)CTS-V賽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)PerformanceTractionManagement性能(neng)牽(qian)引(yin)(yin)管理系統(tong)。CTS－V這(zhe)款(kuan)現代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)威猛帥車可(ke)容納(na)五名乘客，擁有(you)你(ni)可(ke)以(yi)想象到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)拉克所有(you)奢華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝飾。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)款(kuan)被賦予光(guang)環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車，就像豪華穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)XLR跑車一(yi)(yi)樣，CTS－V吸引(yin)(yin)購買(mai)者(zhe)收藏其(qi)于(yu)(yu)(yu)陳列室，并(bing)向(xiang)全世(shi)界展示了(le)(le)凱(kai)迪(di)拉克公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實力(li)(li)。當CTS剛剛推出(chu)時，它給人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象僅僅是(shi)(shi)一(yi)(yi)臺缺乏動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)V6－凱(kai)迪(di)拉克公(gong)司強調這(zhe)款(kuan)車設(she)(she)計(ji)得過于(yu)(yu)(yu)緊湊(cou)，無法(fa)將北極星V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)置(zhi)于(yu)(yu)(yu)引(yin)(yin)擎罩之(zhi)下(xia)(xia)。但是(shi)(shi)，CTS發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)人員們(men)仿效雪佛(fo)蘭考維特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)思路(lu)，對(dui)強有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LS－6V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)一(yi)(yi)些(xie)微(wei)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)，使(shi)其(qi)可(ke)以(yi)安放在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)座上(shang)。CTS－V的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型(xing)(xing)(xing)(xing)5.7升(sheng)鋁制氣缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生400馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，扭矩(ju)達到395磅*英(ying)尺幾乎可(ke)以(yi)把(ba)輪(lun)胎(tai)撕裂(lie)，它們(men)帶給駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)心潮(chao)澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺是(shi)(shi)大多(duo)數轎(jiao)車無法(fa)比擬(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

變速器

CTS－V使用六速手動(dong)變(bian)速器(qi)，是測試過(guo)的(de)最靈活的(de)變(bian)速裝置(zhi)之一。七條(tiao)輻輕量(liang)鋁制(zhi)輪(lun)轂配合(he)厚重的(de)固特異EagleF1P245/45WR18英(ying)寸運動(dong)淺紋輪(lun)胎，使其沒有必要(yao)攜帶備用輪(lun)胎以節約了(le)一點重量(liang)。巨大的(de)14英(ying)寸通風盤式BreMbo剎(cha)車盤以及(ji)四(si)活塞制(zhi)動(dong)卡(ka)鉗和先進的(de)四(si)框(kuang)架穩定(ding)系統（由雪佛(fo)蘭考維(wei)特Z06衍變(bian)而來(lai)）協(xie)助駕駛者控制(zhi)汽車。結(jie)實(shi)的(de)前(qian)、后防(fang)翻滾杠和高(gao)性(xing)能懸掛使得(de)在行(xing)駛過(guo)程中車身(shen)擺動(dong)很小。

規格參數

基本信息

車型名稱：2009款 CTS-V 6.2L 手自(zi)一體(ti)

上市(shi)時間：2009/3/1

車型(xing)級別(bie)：中(zhong)大(da)型(xing)車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發動機(ji)：6.2T V型8缸 機(ji)械增壓

最大功率/最大扭矩：415kW/747N.m

變速箱類型：6擋 手自一體

混合(he)工(gong)況油耗[L/100km]：14.70

0-100km/h加速時(shi)間[s]：3.90

環保標準：國四

保修政策：3年或(huo)不限里程

車身尺寸

長×寬×高[mm]：4866x1842x1472

軸距[mm]：2880

整(zheng)備質(zhi)量[kg]：1950

座位(wei)數(shu)[個]：5

行李廂容積[L]：68

油箱(xiang)容積[L]：68

前輪(lun)胎規格：255/40 R19

后輪胎規格：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排量(liang)(mL)：6200

最大功(gong)率[kW]：415

最大馬力[Ps]：556

最(zui)大功率轉速[rpm]：6100

最大(da)扭矩[N.m]：747

最大扭矩轉(zhuan)速[rpm]：3800

供(gong)油方式：多點電噴

壓縮(suo)比(bi)：9.1:1

燃(ran)油標號(hao)：92號(hao)

變速(su)箱類型：手自一(yi)體

擋位個數：6

底盤制動

驅動方式：后輪驅動

前輪(lun)制動器類(lei)型：通風(feng)盤

后輪制動器類型：通風盤

駐車(che)制動類型：手(shou)拉(la)式

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌(pai)(pai)始于1902年，美國通用汽車(che)公司旗下，豪(hao)華汽車(che)品牌(pai)(pai)，開(kai)發了世界首臺自動(dong)電子(zi)點火(huo)引擎，汽車(che)工業的領導性品牌(pai)(pai)。

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”），美國通用汽車集團旗(qi)下(xia)一款汽車品(pin)牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底(di)特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)是(shi)原來(lai)注冊商標(biao)(biao)(biao)(biao)上的(de)(de)(de)郁金香花蕾和一個(ge)鑲(xiang)有九(jiu)顆(ke)明(ming)珠的(de)(de)(de)皇冠(guan)(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)(guan)上的(de)(de)(de)明(ming)珠后來(lai)變(bian)(bian)成七顆(ke)，被設(she)(she)(she)計(ji)在盾牌上。這個(ge)設(she)(she)(she)計(ji)1925年(nian)一直在使用。1933年(nian)，為(wei)了(le)與(yu)(yu)凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)流水(shui)般的(de)(de)(de)車(che)型相結合(he)，設(she)(she)(she)計(ji)者(zhe)讓車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)翅膀。戰后的(de)(de)(de)凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)啟用新的(de)(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)，設(she)(she)(she)計(ji)包(bao)括基本(ben)的(de)(de)(de)“V”字及花冠(guan)(guan)(guan)設(she)(she)(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)將“V”字與(yu)(yu)花冠(guan)(guan)(guan)結合(he)在一起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)車(che)型開(kai)始，凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)逐漸變(bian)(bian)長(chang)、變(bian)(bian)低和變(bian)(bian)寬。在新世(shi)紀凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)進行了(le)一系列大刀闊(kuo)斧(fu)的(de)(de)(de)創新，其中包(bao)括重新設(she)(she)(she)計(ji)凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)花冠(guan)(guan)(guan)盾牌的(de)(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)。新設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)含(han)有大膽而輪廓鮮明(ming)的(de)(de)(de)棱(leng)角(jiao)，反映了(le)凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)未來(lai)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)理念。新的(de)(de)(de)花冠(guan)(guan)(guan)保留了(le)現有的(de)(de)(de)顏色(se)組(zu)合(he)－－金黃與(yu)(yu)純(chun)黑相映，象征智慧與(yu)(yu)財富；紅色(se)，象征行動果敢；銀白(bai)色(se)，代(dai)(dai)表(biao)著純(chun)潔(jie)、仁慈、美(mei)德與(yu)(yu)富足；藍(lan)色(se)，代(dai)(dai)表(biao)著騎士般俠義的(de)(de)(de)精神。車(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)以鉑金顏色(se)為(wei)底色(se)。

2009年，因次(ci)貸危機財(cai)政受到嚴(yan)重(zhong)沖擊的通用(yong)公司為(wei)(wei)求美國(guo)聯邦政府援助宣布破(po)產保護，凱迪拉(la)克與別克、雪佛蘭被(bei)宣告為(wei)(wei)重(zhong)整后的保留品牌。

凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉克公司創始人(ren)亨利(li)·利(li)蘭(Henry Martyn Leland）是(shi)新(xin)英格蘭的一名制造(zao)商(shang)。他非常重視(shi)加工(gong)精度、制造(zao)質量和(he)(he)零件的互換性，并且(qie)認(ren)為這是(shi)迅速增加產量、擴(kuo)大汽車(che)發(fa)展規(gui)模的關(guan)鍵(jian)。1909年凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉克公司加入(ru)通用汽車(che)公司，從此凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉克在設計(ji)汽車(che)時，更加重視(shi)汽車(che)的豪華(hua)(hua)性和(he)(he)舒適性。至(zhi)今，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉克汽車(che)仍(reng)保持這一傳統，以生產豪華(hua)(hua)轎車(che)而聞(wen)名世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。