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發展過程

本田里程(legend)。Honda的摩托車(che)事業最(zui)早是從生(sheng)產(chan)安裝在自行車(che)上的輔助“A型”發(fa)動機開始的。當時是1947年(nian)，此后Honda不斷(duan)追求(qiu)生(sheng)產(chan)由(you)低油(you)耗、高可(ke)靠(kao)性所支(zhi)持(chi)的、能夠感受駕駛喜悅的摩托車(che)。今天(tian)，世界上每四(si)部摩托車(che)中就有一部是由(you)Honda制造的。Honda于(yu)1963年(nian)進入(ru)汽(qi)車(che)制造業，在同業中屬(shu)于(yu)起步較晚(wan)的。

但是，1964年，Honda就(jiu)(jiu)第一(yi)次出現在(zai)德國F1方(fang)程式比賽賽場上，參加(jia)了(le)最高(gao)水平(ping)的賽車運(yun)動。第二年，Honda就(jiu)(jiu)在(zai)墨西(xi)哥F1方(fang)程式比賽上捧得(de)了(le)自己(ji)的第一(yi)個F1賽車獎杯(bei)。Honda的汽(qi)車事業(ye)充(chong)分利(li)用了(le)在(zai)其摩托車事業(ye)中精心錘煉過(guo)的發動機(ji)技術，并(bing)不(bu)斷為爭奪第一(yi)的夢想而努力(li)。技術和夢想的完美結(jie)合是Honda成為世界主要汽(qi)車制(zhi)造商的原動力(li)。

自從1953年Honda推出通用動(dong)力產(chan)(chan)(chan)品(pin)-1號(hao)機(ji)(ji)以(yi)來，就一直將(jiang)為(wei)客(ke)(ke)戶的工作和(he)生活提供(gong)服務視為(wei)己任(ren)。1959年，Honda推出了(le)F－150旋耕(geng)機(ji)(ji)；現在，Honda的通用動(dong)力產(chan)(chan)(chan)品(pin)包括小型(xing)發電機(ji)(ji)、舷外機(ji)(ji)、水泵、草坪機(ji)(ji)、除雪(xue)機(ji)(ji)和(he)電動(dong)輪椅在內的16類產(chan)(chan)(chan)品(pin)。目前，Honda已經在31個(ge)國家擁有110個(ge)以(yi)上的生產(chan)(chan)(chan)機(ji)(ji)構，為(wei)全世界(jie)1500多萬顧客(ke)(ke)提供(gong)Honda的產(chan)(chan)(chan)品(pin)。

產品設計

LEGEND的外觀完美無(wu)暇(xia)、光彩奪目(mu)，其暴露的表(biao)面有(you)23道保護，5層涂漆，4次烘烤，包括(kuo)噴涂防劃漆。防抱死制(zhi)動系統(ABS)和防前驅動輪打滑(hua)的牽(qian)引(yin)力控制(zhi)系統(TCS)有(you)助(zhu)于駕車人對車輛的控制(zhi)。

里程的(de)(de)(de)(de)(de)內飾可圈可點，采用華貴而雅(ya)致的(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)，高級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)皮革座(zuo)套(tao)、光滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)木紋裝飾，宜人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)調溫度和(he)悅耳的(de)(de)(de)(de)(de)音響(xiang)設施(shi)。給(gei)人(ren)(ren)比較舒適的(de)(de)(de)(de)(de)感覺。獨特的(de)(de)(de)(de)(de)抗震(zhen)坐椅(yi)(yi)下裝備有最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧，可以(yi)消(xiao)除(chu)令人(ren)(ren)不(bu)適的(de)(de)(de)(de)(de)、5hz以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)。八方(fang)向可調全(quan)電動(dong)駕駛員(yuan)坐椅(yi)(yi)可以(yi)記憶(yi)2個坐椅(yi)(yi)和(he)后視鏡的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置，輔以(yi)可傾斜、可伸縮的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向盤柱，使駕車(che)人(ren)(ren)倍感輕松方(fang)便。除(chu)了轎車(che)四周的(de)(de)(de)(de)(de)綠色隔熱玻璃外，溫度調節系統也先進有效。

特色功能

還裝備了(le)先進的(de)被動安(an)全(quan)(quan)保護系(xi)統。例如(ru)SRS氣(qi)囊(nang)系(xi)統及其智囊(nang)傳感控(kong)制器可以(yi)有(you)效地探明安(an)全(quan)(quan)帶是(shi)否松弛，判(pan)斷碰撞(zhuang)(zhuang)的(de)嚴重(zhong)程度，調整氣(qi)囊(nang)膨脹(zhang)時間。除(chu)了(le)前(qian)后緩沖(chong)區外，車體結構(gou)、車廂和車門(men)結構(gou)都采用(yong)了(le)高強度設計(ji)，以(yi)抵御來自各(ge)個方向的(de)沖(chong)擊(ji)，保證車廂的(de)完整性。車門(men)采用(yong)了(le)沖(chong)撞(zhuang)(zhuang)力吸收結構(gou)，前(qian)門(men)使(shi)用(yong)了(le)雙防撞(zhuang)(zhuang)橫(heng)梁(liang)，后門(men)使(shi)用(yong)的(de)是(shi)加強門(men)梁(liang)。

規格參數

通過采用(yong)(yong)一(yi)種(zhong)結構緊(jin)湊、靈活輕便、3.5升節能型(xing)可使(shi)用(yong)(yong)各種(zhong)路(lu)況和(he)行駛速度的(de)全鋁v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，legend力(li)圖創造人車“一(yi)體化”的(de)完美境(jing)界。為了(le)降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)機的(de)噪音和(he)震動(dong)，honda率(lv)先采用(yong)(yong)了(le)超精密連桿(gan)，使(shi)得發(fa)(fa)(fa)動(dong)機運轉更加平穩。此外，還采用(yong)(yong)了(le)皮帶傳(chuan)動(dong)的(de)平衡軸技(ji)術，消(xiao)除了(le)一(yi)般(ban)v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)機常(chang)見的(de)震動(dong)現象。全浮式活塞和(he)大型(xing)樹(shu)脂發(fa)(fa)(fa)動(dong)機蓋(gai)，使(shi)活塞的(de)“拍(pai)擊”變得無聲無息(xi)。

legend裝備了(le)電子(zi)控(kong)(kong)制四(si)速(su)自(zi)動(dong)(dong)變速(su)系(xi)統，選擇了(le)配套環圈彈簧的(de)四(si)輪獨立雙叉桿懸(xuan)掛系(xi)統，保證了(le)對方(fang)向盤(pan)的(de)準確控(kong)(kong)制。honda無級閥(fa)門(hpv)低摩擦(ca)減震(zhen)器可以快(kuai)速(su)流暢地對路面的(de)劇(ju)烈震(zhen)動(dong)(dong)做出反(fan)(fan)應，防前傾(qing)防后傾(qing)的(de)懸(xuan)掛結構，保證了(le)legend的(de)平穩駕(jia)駛。高精度(du)的(de)方(fang)向盤(pan)控(kong)(kong)制反(fan)(fan)映出車輛(liang)的(de)行駛狀態(tai)，低速(su)行駛時，轉向輕松自(zi)如；高速(su)行駛時，轉向敏捷。legend裝備有動(dong)(dong)力輔助四(si)輪通風盤(pan)式制動(dong)(dong)器。制動(dong)(dong)的(de)直線(xian)性能，使(shi)駕(jia)車人更(geng)具有機械的(de)駕(jia)馭感(gan)。honda采用了(le)電子(zi)控(kong)(kong)制液壓發動(dong)(dong)機裝載架系(xi)統，進一步(bu)減少了(le)發動(dong)(dong)機怠速(su)時的(de)震(zhen)動(dong)(dong)，使(shi)得車廂內部更(geng)為(wei)寧靜。

防抱死制動(dong)系(xi)統(tong)(abs)和防前(qian)驅動(dong)輪打滑的牽引力控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tcs)有助于(yu)駕車(che)人對車(che)輛的控(kong)(kong)制。里程(cheng)還裝(zhuang)備了(le)(le)一(yi)系(xi)列(lie)的被動(dong)安(an)全保護系(xi)統(tong)。例如srs氣囊系(xi)統(tong)及其(qi)智囊傳(chuan)感控(kong)(kong)制器可以有效地(di)探(tan)明安(an)全帶是否松弛，判(pan)斷碰撞(zhuang)的嚴重程(cheng)度，調整氣囊膨脹時(shi)間。除了(le)(le)前(qian)后(hou)緩(huan)沖(chong)(chong)區外(wai)，車(che)體結(jie)構、車(che)廂和車(che)門(men)結(jie)構都采用(yong)(yong)了(le)(le)高強度設計(ji)。車(che)門(men)采用(yong)(yong)了(le)(le)沖(chong)(chong)撞(zhuang)力吸收結(jie)構，前(qian)門(men)使(shi)用(yong)(yong)了(le)(le)雙防撞(zhuang)橫(heng)梁，后(hou)門(men)使(shi)用(yong)(yong)的是加(jia)強門(men)梁。各(ge)部件采用(yong)(yong)了(le)(le)回收材料，空調制冷劑有利于(yu)保護環境，另(ling)外(wai)尾氣和噪音符(fu)合嚴格的標準。

品牌介紹

本田技研工業株式會社成立于1948年，在(zai)全(quan)球(qiu)29個國(guo)家和(he)(he)地區擁(yong)有(you)130個以上的生產基(ji)地，產品包括摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)，汽車(che)和(he)(he)Life Creation等，除(chu)了(le)排(pai)在(zai)首位的摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)，汽車(che)的產量和(he)(he)規模也都排(pai)名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為(wei)實(shi)現三個喜悅的(de)目標而積極地推進(jin)事(shi)業(ye)活(huo)動。所謂“三個喜悅”，即“購買的(de)喜悅”，“銷售的(de)喜悅”，“制造的(de)喜悅”，也就是說(shuo)，向用(yong)戶(hu)提供高品質(zhi)的(de)商品，并讓用(yong)戶(hu)感到喜悅。

在(zai)中國也是這樣。1981年以提(ti)供摩托車技術(shu)為開(kai)端，開(kai)始了同中國的(de)合(he)作(zuo)。1992年建(jian)立了合(he)資企業，進(jin)一步推動了這種合(he)作(zuo)關(guan)系。在(zai)中國的(de)摩托車生產數量(liang)比(bi)1981年增長了10倍以上，零部件的(de)國產化率亦迅速提(ti)高。