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發展過程

本田里程(cheng)(legend)。Honda的摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)事業最早(zao)是從生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)安裝在自(zi)行車(che)上的輔(fu)助“A型”發動機開(kai)始(shi)的。當時是1947年(nian)，此后Honda不斷追求生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)由(you)低(di)油耗、高可靠性(xing)所支(zhi)持的、能夠感受駕駛喜(xi)悅的摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)。今天，世界上每四部摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)中就有一部是由(you)Honda制造的。Honda于1963年(nian)進入汽車(che)制造業，在同業中屬(shu)于起(qi)步較晚的。

但(dan)是(shi)，1964年，Honda就第一(yi)次出(chu)現(xian)在德國(guo)F1方(fang)程(cheng)式比賽賽場上，參(can)加了最高水平的(de)(de)賽車(che)(che)運動(dong)。第二年，Honda就在墨西哥F1方(fang)程(cheng)式比賽上捧得了自己的(de)(de)第一(yi)個F1賽車(che)(che)獎杯。Honda的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)事業充分(fen)利用了在其摩托車(che)(che)事業中精心錘煉過(guo)的(de)(de)發(fa)動(dong)機技術，并不(bu)斷為爭奪(duo)第一(yi)的(de)(de)夢(meng)想(xiang)而努(nu)力(li)(li)。技術和夢(meng)想(xiang)的(de)(de)完美結合是(shi)Honda成(cheng)為世(shi)界主要(yao)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商的(de)(de)原動(dong)力(li)(li)。

自從1953年Honda推(tui)出通用動力產品(pin)-1號(hao)機(ji)(ji)以(yi)來，就一直將(jiang)為(wei)客戶的(de)工作和(he)生(sheng)活(huo)提供服務視(shi)為(wei)己(ji)任。1959年，Honda推(tui)出了F－150旋耕機(ji)(ji)；現在(zai)，Honda的(de)通用動力產品(pin)包括(kuo)小型發(fa)電機(ji)(ji)、舷外機(ji)(ji)、水(shui)泵、草坪機(ji)(ji)、除雪機(ji)(ji)和(he)電動輪椅在(zai)內的(de)16類產品(pin)。目前，Honda已(yi)經(jing)在(zai)31個(ge)國家擁有110個(ge)以(yi)上的(de)生(sheng)產機(ji)(ji)構，為(wei)全(quan)世界1500多萬顧客提供Honda的(de)產品(pin)。

產品設計

LEGEND的外觀完美無(wu)暇、光彩奪(duo)目(mu)，其暴露的表(biao)面有(you)23道保護，5層涂(tu)漆(qi)，4次烘烤，包括(kuo)噴涂(tu)防劃(hua)漆(qi)。防抱死(si)制(zhi)(zhi)動系統(ABS)和(he)防前驅動輪打滑的牽引力控制(zhi)(zhi)系統(TCS)有(you)助于駕車(che)人對(dui)車(che)輛的控制(zhi)(zhi)。

里(li)程的(de)(de)內飾(shi)可圈可點，采用華貴而雅致的(de)(de)材質，高級的(de)(de)皮革座套、光滑的(de)(de)木(mu)紋裝飾(shi)，宜人的(de)(de)空調溫(wen)度(du)和(he)悅耳的(de)(de)音響設施。給(gei)人比較(jiao)舒適的(de)(de)感覺(jue)。獨特的(de)(de)抗(kang)震坐(zuo)椅下(xia)裝備有最佳的(de)(de)彈(dan)簧，可以消(xiao)除(chu)令(ling)人不適的(de)(de)、5hz以上(shang)的(de)(de)震動。八方向(xiang)可調全電動駕(jia)駛員坐(zuo)椅可以記憶2個坐(zuo)椅和(he)后視(shi)鏡的(de)(de)位置，輔以可傾斜、可伸縮的(de)(de)方向(xiang)盤柱，使駕(jia)車(che)人倍感輕松(song)方便(bian)。除(chu)了轎(jiao)車(che)四周(zhou)的(de)(de)綠(lv)色隔熱玻(bo)璃(li)外，溫(wen)度(du)調節系統也先(xian)進(jin)有效(xiao)。

特色功能

還(huan)裝(zhuang)備了(le)先進的被動安(an)全保(bao)護系統。例如SRS氣囊系統及(ji)其智囊傳感控制(zhi)器可(ke)以有效地探明安(an)全帶(dai)是(shi)(shi)否松弛，判斷碰撞的嚴重程度，調(diao)整氣囊膨脹(zhang)時間。除(chu)了(le)前(qian)后(hou)緩沖區外(wai)，車體(ti)結構(gou)、車廂和車門(men)結構(gou)都采用(yong)了(le)高強度設(she)計(ji)，以抵御來自各(ge)個(ge)方向的沖擊，保(bao)證車廂的完整性。車門(men)采用(yong)了(le)沖撞力吸收結構(gou)，前(qian)門(men)使(shi)用(yong)了(le)雙防撞橫梁(liang)，后(hou)門(men)使(shi)用(yong)的是(shi)(shi)加強門(men)梁(liang)。

規格參數

通過采(cai)用(yong)一種(zhong)結構緊湊、靈活輕便、3.5升(sheng)節(jie)能型可使用(yong)各種(zhong)路況和(he)行駛速度的(de)(de)(de)全鋁v6發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，legend力圖創造人車“一體化”的(de)(de)(de)完美境界。為了(le)(le)降低發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)噪(zao)音和(he)震動(dong)(dong)(dong)，honda率先采(cai)用(yong)了(le)(le)超精密連桿，使得發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)運轉更加平穩(wen)。此外，還采(cai)用(yong)了(le)(le)皮帶傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)平衡(heng)軸技術(shu)，消除了(le)(le)一般v6發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)常見的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)(dong)現象。全浮式活塞(sai)和(he)大型樹脂發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)蓋(gai)，使活塞(sai)的(de)(de)(de)“拍擊”變得無聲無息。

legend裝備了(le)電(dian)子控(kong)制(zhi)(zhi)四速(su)自動(dong)變(bian)速(su)系統(tong)，選擇了(le)配(pei)套(tao)環(huan)圈彈簧的(de)(de)(de)(de)四輪獨(du)立雙叉桿懸掛系統(tong)，保(bao)證了(le)對(dui)方(fang)向盤(pan)的(de)(de)(de)(de)準確控(kong)制(zhi)(zhi)。honda無級閥(fa)門(hpv)低摩(mo)擦減震器可(ke)以(yi)快速(su)流(liu)暢地(di)對(dui)路面的(de)(de)(de)(de)劇烈震動(dong)做出(chu)反應，防前傾(qing)防后(hou)傾(qing)的(de)(de)(de)(de)懸掛結(jie)構，保(bao)證了(le)legend的(de)(de)(de)(de)平穩駕(jia)駛(shi)(shi)。高(gao)精度(du)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向盤(pan)控(kong)制(zhi)(zhi)反映出(chu)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)狀(zhuang)態，低速(su)行駛(shi)(shi)時(shi)，轉向輕松自如；高(gao)速(su)行駛(shi)(shi)時(shi)，轉向敏捷(jie)。legend裝備有動(dong)力(li)輔助(zhu)四輪通(tong)風盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)器。制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)直線性能，使(shi)駕(jia)車(che)人更(geng)具有機械的(de)(de)(de)(de)駕(jia)馭感(gan)。honda采(cai)用了(le)電(dian)子控(kong)制(zhi)(zhi)液壓(ya)發動(dong)機裝載架系統(tong)，進(jin)一(yi)步減少了(le)發動(dong)機怠速(su)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，使(shi)得車(che)廂內(nei)部更(geng)為寧靜。

防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(abs)和防前(qian)(qian)(qian)驅動(dong)(dong)輪打滑(hua)的(de)(de)牽引(yin)力(li)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tcs)有助于駕車(che)人對車(che)輛的(de)(de)控制(zhi)(zhi)。里程(cheng)還裝備了(le)(le)一系(xi)列的(de)(de)被動(dong)(dong)安全保護系(xi)統。例(li)如(ru)srs氣囊系(xi)統及(ji)其智(zhi)囊傳感(gan)控制(zhi)(zhi)器可以有效地探明安全帶是(shi)否松弛，判斷碰撞(zhuang)(zhuang)的(de)(de)嚴重程(cheng)度，調(diao)整(zheng)氣囊膨脹(zhang)時間。除了(le)(le)前(qian)(qian)(qian)后緩(huan)沖區(qu)外，車(che)體結(jie)構、車(che)廂和車(che)門(men)結(jie)構都采(cai)(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)高強度設計。車(che)門(men)采(cai)(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)沖撞(zhuang)(zhuang)力(li)吸收(shou)結(jie)構，前(qian)(qian)(qian)門(men)使用(yong)了(le)(le)雙防撞(zhuang)(zhuang)橫梁，后門(men)使用(yong)的(de)(de)是(shi)加強門(men)梁。各部件(jian)采(cai)(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)回收(shou)材料，空調(diao)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)有利(li)于保護環境，另外尾氣和噪音符(fu)合嚴格的(de)(de)標(biao)準(zhun)。

品牌介紹

本田技(ji)研工業株(zhu)式(shi)會社成立于(yu)1948年，在全球29個(ge)國家和(he)(he)地區擁有130個(ge)以上(shang)的(de)生產(chan)基(ji)地，產(chan)品包括摩托車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)和(he)(he)Life Creation等，除了排在首(shou)位的(de)摩托車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)的(de)產(chan)量和(he)(he)規模也都(dou)排名(ming)世界十(shi)大廠家之列。

中國市場

Honda在(zai)世界各(ge)國為實現三(san)個喜悅(yue)(yue)的(de)(de)(de)目標而積極地推進事業活動。所(suo)謂“三(san)個喜悅(yue)(yue)”，即(ji)“購買的(de)(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，“銷(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，“制造的(de)(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，也就是說(shuo)，向用戶提供高品質的(de)(de)(de)商品，并讓用戶感到喜悅(yue)(yue)。

在中國(guo)(guo)也是(shi)這(zhe)樣。1981年以提供(gong)摩托(tuo)車(che)技術為開端，開始了(le)同中國(guo)(guo)的(de)(de)合(he)作(zuo)。1992年建立了(le)合(he)資企業，進一步推動了(le)這(zhe)種合(he)作(zuo)關系。在中國(guo)(guo)的(de)(de)摩托(tuo)車(che)生(sheng)產數(shu)量比(bi)1981年增長了(le)10倍以上，零部(bu)件的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)率(lv)亦迅速提高。