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發展過程

本田里程(legend)。Honda的摩托車事業最早是從(cong)生產(chan)安裝在自行車上(shang)的輔助“A型(xing)”發動機開始的。當時是1947年，此后(hou)Honda不斷(duan)追求生產(chan)由(you)低油(you)耗、高可靠(kao)性所支持的、能夠感受(shou)駕駛喜(xi)悅(yue)的摩托車。今天(tian)，世界上(shang)每四部(bu)摩托車中(zhong)就(jiu)有一(yi)部(bu)是由(you)Honda制造(zao)的。Honda于1963年進入汽車制造(zao)業，在同業中(zhong)屬(shu)于起步較晚的。

但是，1964年(nian)，Honda就(jiu)第一(yi)(yi)次出現在德國F1方(fang)(fang)程(cheng)式(shi)比賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)場上，參加了(le)最高水平的賽(sai)(sai)車(che)運動。第二年(nian)，Honda就(jiu)在墨西哥(ge)F1方(fang)(fang)程(cheng)式(shi)比賽(sai)(sai)上捧得了(le)自(zi)己的第一(yi)(yi)個F1賽(sai)(sai)車(che)獎杯。Honda的汽車(che)事(shi)業充分利用了(le)在其摩托(tuo)車(che)事(shi)業中精心錘煉過的發動機技術，并不斷為爭奪第一(yi)(yi)的夢(meng)想而(er)努力(li)。技術和夢(meng)想的完(wan)美(mei)結合是Honda成為世界主要汽車(che)制(zhi)造商(shang)的原動力(li)。

自(zi)從(cong)1953年Honda推出(chu)通(tong)用(yong)動(dong)力(li)產品(pin)-1號機以來，就一直將為客戶的工作和生活提供(gong)服務視為己(ji)任(ren)。1959年，Honda推出(chu)了F－150旋耕機；現(xian)在，Honda的通(tong)用(yong)動(dong)力(li)產品(pin)包(bao)括(kuo)小型發電(dian)機、舷外機、水(shui)泵、草坪機、除雪機和電(dian)動(dong)輪椅在內的16類產品(pin)。目(mu)前，Honda已經在31個國家擁有110個以上的生產機構，為全(quan)世界1500多萬(wan)顧客提供(gong)Honda的產品(pin)。

產品設計

LEGEND的外(wai)觀完美(mei)無暇、光(guang)彩奪目，其暴露(lu)的表面(mian)有23道保護，5層涂漆，4次烘烤(kao)，包括噴涂防(fang)(fang)劃漆。防(fang)(fang)抱死制動系統(ABS)和防(fang)(fang)前驅(qu)動輪打(da)滑(hua)的牽引力控制系統(TCS)有助于(yu)駕車(che)人(ren)對車(che)輛的控制。

里程的(de)內飾可圈可點，采用華(hua)貴而(er)雅(ya)致的(de)材質，高級的(de)皮革座套(tao)、光(guang)滑的(de)木(mu)紋裝飾，宜人(ren)的(de)空(kong)調溫(wen)(wen)度和悅耳的(de)音(yin)響(xiang)設施。給(gei)人(ren)比較舒適(shi)的(de)感(gan)覺。獨特(te)的(de)抗震(zhen)坐(zuo)椅(yi)(yi)下裝備有最佳的(de)彈(dan)簧，可以消除令人(ren)不(bu)適(shi)的(de)、5hz以上(shang)的(de)震(zhen)動。八方(fang)向可調全電動駕(jia)駛(shi)員(yuan)坐(zuo)椅(yi)(yi)可以記(ji)憶2個坐(zuo)椅(yi)(yi)和后視(shi)鏡(jing)的(de)位置，輔以可傾(qing)斜、可伸縮的(de)方(fang)向盤(pan)柱，使駕(jia)車(che)人(ren)倍感(gan)輕松方(fang)便。除了轎車(che)四周的(de)綠色隔(ge)熱玻璃(li)外，溫(wen)(wen)度調節(jie)系統也先進有效(xiao)。

特色功能

還(huan)裝備了(le)先進的(de)被動安全保護系(xi)統。例如SRS氣囊系(xi)統及其(qi)智囊傳(chuan)感控制器可以有效地探明(ming)安全帶是(shi)(shi)否(fou)松(song)弛，判斷碰撞的(de)嚴(yan)重程度，調整(zheng)氣囊膨脹(zhang)時間(jian)。除了(le)前后緩沖區外，車(che)體結構、車(che)廂和車(che)門(men)(men)結構都采用(yong)了(le)高強(qiang)度設計，以抵御來自各個方(fang)向的(de)沖擊，保證車(che)廂的(de)完整(zheng)性。車(che)門(men)(men)采用(yong)了(le)沖撞力吸(xi)收結構，前門(men)(men)使用(yong)了(le)雙防撞橫梁，后門(men)(men)使用(yong)的(de)是(shi)(shi)加強(qiang)門(men)(men)梁。

規格參數

通過(guo)采(cai)(cai)用一種(zhong)結構緊湊、靈活(huo)(huo)(huo)輕便、3.5升節能型可使(shi)(shi)(shi)用各種(zhong)路況和行駛速度的(de)全鋁v6發動(dong)(dong)(dong)(dong)機，legend力(li)圖創(chuang)造人車“一體化”的(de)完(wan)美(mei)境界(jie)。為了降低發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)噪音(yin)和震動(dong)(dong)(dong)(dong)，honda率先采(cai)(cai)用了超精密連桿，使(shi)(shi)(shi)得發動(dong)(dong)(dong)(dong)機運轉更加平穩。此外，還(huan)采(cai)(cai)用了皮(pi)帶傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)平衡軸技術，消除了一般v6發動(dong)(dong)(dong)(dong)機常見的(de)震動(dong)(dong)(dong)(dong)現象。全浮(fu)式活(huo)(huo)(huo)塞(sai)和大型樹脂發動(dong)(dong)(dong)(dong)機蓋(gai)，使(shi)(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)“拍擊(ji)”變得無聲無息。

legend裝備了電(dian)子(zi)控(kong)(kong)制四速(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)系統，選擇(ze)了配套環圈(quan)彈簧的(de)(de)(de)(de)四輪獨立(li)雙叉桿懸掛系統，保(bao)證(zheng)了對(dui)方(fang)向盤的(de)(de)(de)(de)準確(que)控(kong)(kong)制。honda無級(ji)閥門(men)(hpv)低(di)摩(mo)擦減震(zhen)器(qi)可以快(kuai)速(su)流暢地對(dui)路面的(de)(de)(de)(de)劇烈震(zhen)動(dong)(dong)(dong)做出(chu)反(fan)應，防(fang)前傾(qing)防(fang)后(hou)傾(qing)的(de)(de)(de)(de)懸掛結構，保(bao)證(zheng)了legend的(de)(de)(de)(de)平穩駕駛。高精度的(de)(de)(de)(de)方(fang)向盤控(kong)(kong)制反(fan)映出(chu)車輛的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛狀態(tai)，低(di)速(su)行(xing)駛時，轉(zhuan)向輕松(song)自(zi)如；高速(su)行(xing)駛時，轉(zhuan)向敏捷。legend裝備有動(dong)(dong)(dong)力輔助四輪通(tong)風盤式制動(dong)(dong)(dong)器(qi)。制動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)直線性能(neng)，使駕車人更具有機械(xie)的(de)(de)(de)(de)駕馭感。honda采用了電(dian)子(zi)控(kong)(kong)制液(ye)壓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機裝載架系統，進一步減少了發(fa)動(dong)(dong)(dong)機怠速(su)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，使得車廂內部(bu)更為寧(ning)靜。

防抱死制動(dong)系統(tong)(tong)(abs)和(he)防前(qian)驅動(dong)輪打滑的(de)牽(qian)引(yin)力控(kong)制系統(tong)(tong)(tcs)有(you)助于(yu)駕(jia)車(che)人對車(che)輛(liang)的(de)控(kong)制。里(li)程(cheng)還裝備了一系列的(de)被動(dong)安(an)全保護系統(tong)(tong)。例(li)如srs氣(qi)囊(nang)系統(tong)(tong)及(ji)其智囊(nang)傳感控(kong)制器可以(yi)有(you)效地(di)探明安(an)全帶是否(fou)松(song)弛，判斷(duan)碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)嚴重程(cheng)度，調整氣(qi)囊(nang)膨脹時間。除了前(qian)后緩(huan)沖區(qu)外(wai)，車(che)體結構(gou)(gou)、車(che)廂和(he)車(che)門(men)(men)結構(gou)(gou)都(dou)采用了高(gao)強度設(she)計。車(che)門(men)(men)采用了沖撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)力吸收結構(gou)(gou)，前(qian)門(men)(men)使用了雙(shuang)防撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)橫(heng)梁，后門(men)(men)使用的(de)是加(jia)強門(men)(men)梁。各部件采用了回收材料，空(kong)調制冷劑有(you)利于(yu)保護環(huan)境(jing)，另外(wai)尾氣(qi)和(he)噪音符合嚴格的(de)標(biao)準。

品牌介紹

本田技研(yan)工業株式會社(she)成立于1948年，在全(quan)球29個國家(jia)和(he)地區擁有(you)130個以上的(de)生產基地，產品(pin)包括摩托(tuo)車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)和(he)Life Creation等，除了(le)排(pai)在首位的(de)摩托(tuo)車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)的(de)產量和(he)規模也都排(pai)名(ming)世(shi)界十大廠家(jia)之列(lie)。

中國市場

Honda在世界各國為(wei)實現三(san)(san)個喜(xi)悅(yue)的目標而積極地推進事(shi)業活動。所(suo)謂“三(san)(san)個喜(xi)悅(yue)”，即“購買的喜(xi)悅(yue)”，“銷售(shou)的喜(xi)悅(yue)”，“制造的喜(xi)悅(yue)”，也就是說，向用戶提供高品質(zhi)的商(shang)品，并讓(rang)用戶感到喜(xi)悅(yue)。

在中國也是(shi)這樣。1981年(nian)以提(ti)供摩托車技術為開(kai)端，開(kai)始了(le)同中國的合作。1992年(nian)建立了(le)合資企業，進一步推動了(le)這種(zhong)合作關(guan)系。在中國的摩托車生產(chan)(chan)數(shu)量比1981年(nian)增長了(le)10倍以上，零部件的國產(chan)(chan)化率亦迅(xun)速提(ti)高(gao)。