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發展過程

本田里程(cheng)(legend)。Honda的(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)(che)事業最早(zao)是(shi)從生產安裝(zhuang)在自行車(che)(che)上的(de)(de)(de)輔助“A型”發動機開始的(de)(de)(de)。當時(shi)是(shi)1947年，此后Honda不(bu)斷追(zhui)求生產由(you)低油耗、高可靠性所支持的(de)(de)(de)、能(neng)夠感受(shou)駕駛(shi)喜(xi)悅的(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)(che)。今天(tian)，世界上每四部摩托(tuo)車(che)(che)中(zhong)(zhong)就有一(yi)部是(shi)由(you)Honda制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)。Honda于1963年進(jin)入汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)業，在同業中(zhong)(zhong)屬于起步(bu)較晚的(de)(de)(de)。

但是(shi)(shi)，1964年(nian)，Honda就第(di)一(yi)次出(chu)現在(zai)(zai)德國(guo)F1方程式(shi)比賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)場上(shang)，參加(jia)了最高水平的(de)(de)賽(sai)(sai)車運動(dong)(dong)。第(di)二年(nian)，Honda就在(zai)(zai)墨西哥F1方程式(shi)比賽(sai)(sai)上(shang)捧得了自己的(de)(de)第(di)一(yi)個F1賽(sai)(sai)車獎杯(bei)。Honda的(de)(de)汽車事業充分利用(yong)了在(zai)(zai)其摩托車事業中(zhong)精心錘煉過的(de)(de)發動(dong)(dong)機技(ji)術(shu)，并不斷(duan)為爭奪(duo)第(di)一(yi)的(de)(de)夢(meng)想(xiang)而(er)努力(li)。技(ji)術(shu)和夢(meng)想(xiang)的(de)(de)完美結合是(shi)(shi)Honda成為世界主(zhu)要汽車制造(zao)商的(de)(de)原動(dong)(dong)力(li)。

自從1953年Honda推出通用(yong)(yong)動力(li)產品(pin)(pin)-1號(hao)機(ji)以來，就一直將為(wei)客(ke)戶的(de)工(gong)作和生活提供服務視為(wei)己任(ren)。1959年，Honda推出了F－150旋耕機(ji)；現在，Honda的(de)通用(yong)(yong)動力(li)產品(pin)(pin)包括小型發電(dian)機(ji)、舷外(wai)機(ji)、水泵、草坪機(ji)、除雪機(ji)和電(dian)動輪椅在內的(de)16類產品(pin)(pin)。目前，Honda已經在31個(ge)國家擁有110個(ge)以上(shang)的(de)生產機(ji)構，為(wei)全世(shi)界1500多萬顧客(ke)提供Honda的(de)產品(pin)(pin)。

產品設計

LEGEND的(de)外觀完美無暇、光(guang)彩奪目，其暴露的(de)表面有23道保護，5層(ceng)涂(tu)漆(qi)，4次(ci)烘烤，包(bao)括噴涂(tu)防(fang)劃漆(qi)。防(fang)抱(bao)死制動系(xi)(xi)統(ABS)和防(fang)前驅動輪打滑的(de)牽引力控制系(xi)(xi)統(TCS)有助于駕(jia)車(che)人對車(che)輛的(de)控制。

里(li)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾可(ke)圈可(ke)點(dian)，采(cai)用(yong)華貴(gui)而(er)雅致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材質，高(gao)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)皮(pi)革座套(tao)、光滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)木紋(wen)裝飾，宜(yi)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)溫(wen)度和(he)(he)悅耳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)音響(xiang)設施(shi)。給(gei)人(ren)比(bi)較舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)。獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗震坐椅下裝備有(you)最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧，可(ke)以(yi)(yi)消除(chu)令人(ren)不適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、5hz以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)。八方(fang)向(xiang)(xiang)可(ke)調(diao)全電(dian)動(dong)駕駛員坐椅可(ke)以(yi)(yi)記憶2個(ge)坐椅和(he)(he)后視鏡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)，輔以(yi)(yi)可(ke)傾斜、可(ke)伸縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤柱，使駕車人(ren)倍感輕松方(fang)便。除(chu)了轎車四周的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綠色隔熱玻璃外，溫(wen)度調(diao)節系統也先進有(you)效。

特色功能

還裝備了(le)先(xian)進的被動(dong)安全保(bao)護系(xi)(xi)統。例如SRS氣囊(nang)系(xi)(xi)統及其智囊(nang)傳(chuan)感控(kong)制器(qi)可以有效地(di)探明安全帶(dai)是否松(song)弛，判斷碰撞(zhuang)的嚴(yan)重程度(du)，調整氣囊(nang)膨脹時間(jian)。除了(le)前(qian)后(hou)緩沖區(qu)外(wai)，車體(ti)結(jie)構、車廂和車門(men)結(jie)構都采(cai)(cai)用(yong)了(le)高強度(du)設(she)計，以抵(di)御來自各(ge)個方向(xiang)的沖擊，保(bao)證車廂的完整性。車門(men)采(cai)(cai)用(yong)了(le)沖撞(zhuang)力吸收結(jie)構，前(qian)門(men)使用(yong)了(le)雙防撞(zhuang)橫梁(liang)，后(hou)門(men)使用(yong)的是加強門(men)梁(liang)。

規格參數

通過采(cai)用一(yi)種(zhong)結構緊(jin)湊、靈(ling)活輕便、3.5升節能型(xing)可使(shi)用各種(zhong)路況和(he)行(xing)駛(shi)速度的(de)(de)全(quan)鋁v6發(fa)動(dong)機(ji)，legend力圖創(chuang)造(zao)人車“一(yi)體化”的(de)(de)完美境界(jie)。為了降低(di)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)噪音和(he)震(zhen)動(dong)，honda率先采(cai)用了超(chao)精(jing)密連(lian)桿，使(shi)得發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉更加平穩。此外(wai)，還采(cai)用了皮(pi)帶傳動(dong)的(de)(de)平衡(heng)軸技術，消除(chu)了一(yi)般v6發(fa)動(dong)機(ji)常(chang)見的(de)(de)震(zhen)動(dong)現(xian)象。全(quan)浮(fu)式活塞和(he)大型(xing)樹脂發(fa)動(dong)機(ji)蓋，使(shi)活塞的(de)(de)“拍擊(ji)”變得無聲無息。

legend裝(zhuang)備了(le)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)四(si)速(su)(su)自動變速(su)(su)系統(tong)(tong)，選擇(ze)了(le)配套環圈彈(dan)簧的(de)(de)(de)四(si)輪(lun)獨立雙(shuang)叉桿懸(xuan)掛系統(tong)(tong)，保證了(le)對(dui)方向(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)準確控(kong)制(zhi)。honda無級閥門(men)(hpv)低摩擦(ca)減震器可(ke)以快速(su)(su)流暢地對(dui)路面的(de)(de)(de)劇烈(lie)震動做出反應，防前傾(qing)防后傾(qing)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛結構，保證了(le)legend的(de)(de)(de)平穩駕駛(shi)。高(gao)精度的(de)(de)(de)方向(xiang)盤(pan)(pan)控(kong)制(zhi)反映出車輛的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)狀態，低速(su)(su)行(xing)駛(shi)時，轉向(xiang)輕松自如(ru)；高(gao)速(su)(su)行(xing)駛(shi)時，轉向(xiang)敏(min)捷。legend裝(zhuang)備有動力輔助四(si)輪(lun)通風盤(pan)(pan)式制(zhi)動器。制(zhi)動的(de)(de)(de)直線性能，使駕車人更具(ju)有機(ji)械的(de)(de)(de)駕馭感。honda采用了(le)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)液壓發動機(ji)裝(zhuang)載架(jia)系統(tong)(tong)，進(jin)一(yi)步減少了(le)發動機(ji)怠速(su)(su)時的(de)(de)(de)震動，使得(de)車廂內部更為(wei)寧靜。

防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動系統(tong)(abs)和(he)防前(qian)驅動輪(lun)打滑的(de)(de)牽引力控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)(tcs)有(you)助于(yu)(yu)駕(jia)車(che)人對車(che)輛的(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)。里程(cheng)還裝備(bei)了(le)(le)一系列的(de)(de)被動安全保護(hu)系統(tong)。例如srs氣(qi)囊系統(tong)及其智囊傳(chuan)感控制(zhi)(zhi)(zhi)器可以有(you)效地探明安全帶是否(fou)松(song)弛，判斷碰撞的(de)(de)嚴重程(cheng)度，調整氣(qi)囊膨脹(zhang)時間。除了(le)(le)前(qian)后緩沖區外(wai)(wai)，車(che)體結構(gou)(gou)、車(che)廂和(he)車(che)門(men)結構(gou)(gou)都采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)高強度設計。車(che)門(men)采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)沖撞力吸收(shou)(shou)結構(gou)(gou)，前(qian)門(men)使用(yong)(yong)了(le)(le)雙防撞橫梁(liang)，后門(men)使用(yong)(yong)的(de)(de)是加強門(men)梁(liang)。各部件采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)回收(shou)(shou)材料，空調制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑有(you)利于(yu)(yu)保護(hu)環境，另外(wai)(wai)尾氣(qi)和(he)噪音(yin)符合嚴格的(de)(de)標(biao)準(zhun)。

品牌介紹

本田(tian)技研工業株式會社(she)成立于(yu)1948年，在全球29個國家和(he)地區擁有(you)130個以上的生產(chan)基地，產(chan)品包括摩托車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)和(he)Life Creation等(deng)，除了排在首位的摩托車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)的產(chan)量和(he)規模也都排名(ming)世界(jie)十(shi)大廠家之列。

中國市場

Honda在(zai)世界各國為實(shi)現三個喜(xi)悅(yue)(yue)的目(mu)標而積極(ji)地推進事業(ye)活動。所謂“三個喜(xi)悅(yue)(yue)”，即(ji)“購買的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“銷售的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“制造的喜(xi)悅(yue)(yue)”，也就是說，向(xiang)用(yong)戶(hu)提供高品(pin)質的商(shang)品(pin)，并讓用(yong)戶(hu)感(gan)到喜(xi)悅(yue)(yue)。

在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)也是這樣。1981年(nian)(nian)以提(ti)供摩托車(che)技術為開端，開始了(le)(le)同中(zhong)國(guo)(guo)的(de)合(he)作。1992年(nian)(nian)建立了(le)(le)合(he)資企業，進一步(bu)推動(dong)了(le)(le)這種合(he)作關系。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)摩托車(che)生產數量比(bi)1981年(nian)(nian)增長了(le)(le)10倍以上，零部件的(de)國(guo)(guo)產化率亦(yi)迅速(su)提(ti)高。