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發展過程

本田(tian)里程(cheng)(legend)。Honda的(de)(de)摩(mo)托車事業最早是從生產安裝(zhuang)在自行車上(shang)(shang)的(de)(de)輔(fu)助“A型”發(fa)動(dong)機開始(shi)的(de)(de)。當時是1947年，此后Honda不(bu)斷(duan)追(zhui)求生產由低油(you)耗、高可靠性所支(zhi)持的(de)(de)、能夠感受駕駛喜悅的(de)(de)摩(mo)托車。今天，世界上(shang)(shang)每四部摩(mo)托車中就(jiu)有一部是由Honda制(zhi)造(zao)的(de)(de)。Honda于1963年進入汽車制(zhi)造(zao)業，在同(tong)業中屬于起步較晚的(de)(de)。

但是，1964年(nian)，Honda就第一(yi)次出現在德國F1方程(cheng)(cheng)式比賽(sai)賽(sai)場上，參加了(le)(le)最高(gao)水平的(de)賽(sai)車(che)運動。第二年(nian)，Honda就在墨西哥F1方程(cheng)(cheng)式比賽(sai)上捧得了(le)(le)自己的(de)第一(yi)個(ge)F1賽(sai)車(che)獎杯。Honda的(de)汽(qi)車(che)事(shi)業充分(fen)利用了(le)(le)在其(qi)摩(mo)托車(che)事(shi)業中(zhong)精心錘煉過(guo)的(de)發動機技(ji)術，并不(bu)斷為爭奪第一(yi)的(de)夢想而努力。技(ji)術和夢想的(de)完美結合(he)是Honda成為世界主要汽(qi)車(che)制造商的(de)原動力。

自從1953年(nian)Honda推出(chu)通(tong)用(yong)動力產(chan)(chan)品-1號機(ji)以來，就一直將為客戶的(de)工(gong)作和生(sheng)活提供服務視為己任。1959年(nian)，Honda推出(chu)了F－150旋耕機(ji)；現在(zai)(zai)，Honda的(de)通(tong)用(yong)動力產(chan)(chan)品包括小型發電(dian)機(ji)、舷(xian)外機(ji)、水(shui)泵、草坪(ping)機(ji)、除雪(xue)機(ji)和電(dian)動輪(lun)椅(yi)在(zai)(zai)內的(de)16類(lei)產(chan)(chan)品。目前，Honda已(yi)經在(zai)(zai)31個國家擁有110個以上的(de)生(sheng)產(chan)(chan)機(ji)構，為全世界1500多萬顧客提供Honda的(de)產(chan)(chan)品。

產品設計

LEGEND的(de)外(wai)觀(guan)完美無(wu)暇、光(guang)彩(cai)奪目(mu)，其暴露的(de)表面有23道(dao)保(bao)護，5層(ceng)涂漆，4次烘(hong)烤，包(bao)括噴涂防(fang)劃(hua)漆。防(fang)抱死制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(ABS)和防(fang)前驅動(dong)輪打滑的(de)牽引力控制(zhi)系(xi)(xi)統(TCS)有助于駕車人對車輛的(de)控制(zhi)。

里程的(de)(de)(de)(de)內飾(shi)(shi)可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點，采用華貴而雅致的(de)(de)(de)(de)材(cai)質，高級(ji)的(de)(de)(de)(de)皮革(ge)座套、光(guang)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)木紋裝(zhuang)飾(shi)(shi)，宜人(ren)的(de)(de)(de)(de)空調(diao)(diao)溫度(du)和(he)悅耳的(de)(de)(de)(de)音響設(she)施(shi)。給人(ren)比較(jiao)舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)感覺。獨特的(de)(de)(de)(de)抗震(zhen)坐(zuo)椅(yi)下裝(zhuang)備有(you)(you)最佳的(de)(de)(de)(de)彈簧，可(ke)(ke)以(yi)消(xiao)除令人(ren)不適(shi)的(de)(de)(de)(de)、5hz以(yi)上的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動。八方(fang)(fang)向可(ke)(ke)調(diao)(diao)全電動駕駛員坐(zuo)椅(yi)可(ke)(ke)以(yi)記憶2個(ge)坐(zuo)椅(yi)和(he)后視鏡的(de)(de)(de)(de)位(wei)置，輔以(yi)可(ke)(ke)傾斜、可(ke)(ke)伸縮(suo)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向盤柱(zhu)，使駕車人(ren)倍感輕松方(fang)(fang)便(bian)。除了轎車四周的(de)(de)(de)(de)綠(lv)色(se)隔熱(re)玻璃外，溫度(du)調(diao)(diao)節系(xi)統也先進有(you)(you)效。

特色功能

還裝備(bei)了(le)先進的(de)被動安(an)全保(bao)護系統。例(li)如SRS氣囊系統及(ji)其智囊傳感控制器(qi)可以有效(xiao)地探(tan)明安(an)全帶是否松弛，判斷碰撞的(de)嚴重程度，調(diao)整(zheng)氣囊膨脹(zhang)時間。除了(le)前(qian)(qian)后緩沖區外，車(che)(che)體結構(gou)、車(che)(che)廂和車(che)(che)門(men)(men)結構(gou)都采用(yong)(yong)(yong)了(le)高強(qiang)度設計(ji)，以抵御來(lai)自各(ge)個方向的(de)沖擊，保(bao)證車(che)(che)廂的(de)完整(zheng)性。車(che)(che)門(men)(men)采用(yong)(yong)(yong)了(le)沖撞力吸收結構(gou)，前(qian)(qian)門(men)(men)使用(yong)(yong)(yong)了(le)雙防撞橫梁，后門(men)(men)使用(yong)(yong)(yong)的(de)是加強(qiang)門(men)(men)梁。

規格參數

通(tong)過采(cai)用一種結構緊湊、靈活輕便、3.5升節能型(xing)可使用各種路況和行駛(shi)速度的(de)(de)全鋁v6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，legend力圖創造人車(che)“一體(ti)化”的(de)(de)完美(mei)境界。為了降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)噪(zao)音(yin)和震(zhen)動(dong)(dong)，honda率先采(cai)用了超精密連桿，使得(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)更加平穩。此外，還采(cai)用了皮(pi)帶傳動(dong)(dong)的(de)(de)平衡(heng)軸技術，消除(chu)了一般v6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)常見(jian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)現象。全浮(fu)式活塞和大型(xing)樹脂發(fa)動(dong)(dong)機(ji)蓋(gai)，使活塞的(de)(de)“拍擊”變(bian)得(de)無聲無息。

legend裝(zhuang)備(bei)了(le)電子(zi)控(kong)(kong)制四(si)速(su)(su)自動變速(su)(su)系(xi)(xi)統，選擇(ze)了(le)配套(tao)環圈彈簧的(de)(de)(de)(de)四(si)輪獨立雙叉桿懸(xuan)掛系(xi)(xi)統，保證了(le)對(dui)方向盤的(de)(de)(de)(de)準(zhun)確控(kong)(kong)制。honda無級(ji)閥門(men)(hpv)低摩擦減震器(qi)可以快(kuai)速(su)(su)流暢地對(dui)路面的(de)(de)(de)(de)劇烈震動做出反應，防(fang)前傾(qing)防(fang)后傾(qing)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛結構，保證了(le)legend的(de)(de)(de)(de)平(ping)穩(wen)駕駛(shi)。高(gao)精(jing)度的(de)(de)(de)(de)方向盤控(kong)(kong)制反映出車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)狀態，低速(su)(su)行駛(shi)時(shi)(shi)，轉向輕松自如；高(gao)速(su)(su)行駛(shi)時(shi)(shi)，轉向敏捷。legend裝(zhuang)備(bei)有(you)動力(li)輔助四(si)輪通風盤式制動器(qi)。制動的(de)(de)(de)(de)直線性能，使(shi)駕車人更(geng)具有(you)機械的(de)(de)(de)(de)駕馭感。honda采用(yong)了(le)電子(zi)控(kong)(kong)制液(ye)壓發動機裝(zhuang)載架(jia)系(xi)(xi)統，進一步減少了(le)發動機怠速(su)(su)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震動，使(shi)得車廂內部更(geng)為寧靜。

防抱死制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(abs)和防前驅動(dong)輪打滑的牽引(yin)力控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tcs)有(you)(you)助(zhu)于駕車(che)(che)人對車(che)(che)輛的控(kong)(kong)制(zhi)。里程還裝(zhuang)備(bei)了(le)一系(xi)(xi)列的被動(dong)安全保護系(xi)(xi)統(tong)。例如srs氣囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)及(ji)其智(zhi)囊(nang)傳感控(kong)(kong)制(zhi)器可以有(you)(you)效地探明(ming)安全帶是(shi)否松弛，判(pan)斷碰撞(zhuang)的嚴(yan)重程度，調(diao)整氣囊(nang)膨脹時(shi)間。除了(le)前后(hou)緩沖(chong)區(qu)外(wai)，車(che)(che)體結構(gou)、車(che)(che)廂和車(che)(che)門(men)結構(gou)都采(cai)(cai)用了(le)高強度設計。車(che)(che)門(men)采(cai)(cai)用了(le)沖(chong)撞(zhuang)力吸收結構(gou)，前門(men)使用了(le)雙防撞(zhuang)橫梁(liang)，后(hou)門(men)使用的是(shi)加強門(men)梁(liang)。各部件采(cai)(cai)用了(le)回收材料，空(kong)調(diao)制(zhi)冷(leng)劑有(you)(you)利于保護環境，另外(wai)尾氣和噪音符合嚴(yan)格的標準。

品牌介紹

本田技研工業株式會(hui)社成(cheng)立于1948年，在全(quan)球29個(ge)(ge)國家(jia)和地(di)(di)區擁有130個(ge)(ge)以上的(de)生(sheng)產基(ji)地(di)(di)，產品(pin)包括摩(mo)托車，汽車和Life Creation等，除了(le)排在首位的(de)摩(mo)托車，汽車的(de)產量和規模也都排名(ming)世界十大(da)廠家(jia)之列。

中國市場

Honda在世界(jie)各(ge)國為實現三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)的目(mu)標(biao)而積極地(di)推進事業活(huo)動。所謂“三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)”，即“購買的喜(xi)(xi)悅(yue)”，“銷售的喜(xi)(xi)悅(yue)”，“制造的喜(xi)(xi)悅(yue)”，也就是(shi)說，向用(yong)戶提(ti)供高品(pin)(pin)質的商(shang)品(pin)(pin)，并讓用(yong)戶感(gan)到喜(xi)(xi)悅(yue)。

在中(zhong)國(guo)也是這樣。1981年(nian)以(yi)提供摩托(tuo)車技(ji)術為開端，開始(shi)了(le)同中(zhong)國(guo)的(de)合(he)作。1992年(nian)建立了(le)合(he)資企業，進一步推動(dong)了(le)這種合(he)作關系(xi)。在中(zhong)國(guo)的(de)摩托(tuo)車生產數量比1981年(nian)增長了(le)10倍以(yi)上，零部(bu)件的(de)國(guo)產化率亦迅速提高。