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基本介紹

本田(tian)CR-Z是本田(tian)公司推出的(de)(de)一(yi)(yi)款轎車，CR-Z搭載的(de)(de)是一(yi)(yi)款1.5升的(de)(de)四缸汽(qi)油發(fa)動機(ji)，同時(shi)配備了本田(tian)的(de)(de)Integrated Motor Assist混合(he)動力技術(shu)。

這款汽油發(fa)動機可輸(shu)出114馬力的動力，而匹配的電動機可使動力再提升14馬力。組合扭矩輸(shu)出被提升至164磅-英尺。本田表示(shi)CR-Z代(dai)表的是“Compact Renaissance Zero”。

與本田(tian)現有的(de)其他混合動(dong)力車(che)型不(bu)同(tong)，這款CR-Z將通過提供一款6速的(de)手動(dong)變速箱(xiang)來迎合狂熱的(de)車(che)迷。此外還(huan)提供有一款6速的(de)自(zi)動(dong)變速箱(xiang)供消費者選(xuan)擇。依據(ju)(ju)宣傳冊中的(de)數據(ju)(ju)，這款CR-Z能夠在9.7秒內從靜止提速至60英(ying)里(li)/小時。

這款(kuan)CR-Z的內飾設(she)計延續了“高科技與動感”的設(she)計風格，最為突出(chu)的是采用(yong)了一(yi)個(ge)非常未來(lai)派的儀表(biao)盤。這款(kuan)CR-Z的量表(biao)叢依(yi)據駕駛(shi)模式的不同(tong)(tong)(Econ、Normal與Sport)可以(yi)發出(chu)三種不同(tong)(tong)顏色的光。這款(kuan)CR-Z的內飾設(she)計非常輕(qing)快、寬(kuan)敞，采用(yong)了許多網孔狀(zhuang)的材料。

產品設計

外觀

從(cong)CR-Z的(de)整(zheng)體設計風格(ge)來看，它更像(xiang)是一(yi)臺具(ju)有CROSS風格(ge)的(de)轎車與跑車的(de)車型(xing)。CR-Z的(de)前臉突出而(er)飽滿，運動感(gan)、概念味十(shi)足，和(he)奧迪R8有幾分相似(si)之(zhi)處。氣格(ge)柵(zha)采用了“大嘴(zui)”式設計，這在本田車系中尚屬(shu)首次。三條(tiao)塑料格(ge)柵(zha)向(xiang)外翻起，顯得非常另類(lei)。在進氣格(ge)柵(zha)外側有兩條(tiao)凸起的(de)折(zhe)線，和(he)機器蓋子(zi)上的(de)折(zhe)線匯合，最(zui)終(zhong)匯入(ru)A柱(zhu)，給人(ren)感(gan)覺(jue)鋼勁(jing)有力(li)。

CR-Z的(de)大燈沒有(you)(you)(you)什(shen)么特別之(zhi)處(chu)，菱(ling)形(xing)的(de)設計和思域有(you)(you)(you)幾分(fen)相似(si)之(zhi)處(chu)，非(fei)常精神(shen)。一(yi)體式(shi)保(bao)險杠完(wan)全融(rong)入前(qian)臉，沒有(you)(you)(you)明顯分(fen)界(jie)。前(qian)臉下方的(de)霧(wu)燈是標準(zhun)的(de)跑(pao)車(che)風格。

從(cong)側(ce)面看(kan)，CR-Z的(de)車(che)身加入了不少(shao)跑(pao)車(che)的(de)元素，雙門(men)設計讓其看(kan)起(qi)來短(duan)小(xiao)精干，小(xiao)巧(qiao)的(de)門(men)把手和車(che)身融為(wei)一(yi)(yi)體。圓潤的(de)車(che)頂(ding)線條(tiao)配合(he)有(you)棱(leng)有(you)角的(de)車(che)窗個性十足。車(che)門(men)底(di)部一(yi)(yi)條(tiao)上揚的(de)折線配合(he)貫穿車(che)門(men)并微(wei)微(wei)上揚的(de)腰(yao)線，增加了CR-Z的(de)肌肉感和運動感。

小巧緊(jin)湊(cou)的(de)掀背(bei)設計讓CR-Z充(chong)滿(man)了(le)靈動的(de)氣息，無(wu)論是(shi)外(wai)觀還是(shi)內飾，極其前衛的(de)設計理念都讓我們的(de)第一次接觸被新奇和快樂占(zhan)據。

19英(ying)寸鋼(gang)輪轂不僅(jin)給CR-Z帶(dai)來強勁(jing)有力(li)的行(xing)駛性能，而且也更凸顯了它新銳(rui)的形象。

CR-Z的(de)尾部設(she)計和普銳斯有(you)幾(ji)分相(xiang)似之處，上揚的(de)后擾流板(ban)不管是從空氣動力學角度(du)來看，還是從設(she)計美學角度(du)來說都非常(chang)不錯。

尾燈為銳利的(de)三角形(xing)，三排LED燈平行分布(bu)，運動(dong)風格表現地(di)淋漓(li)盡致。

內飾

單筒式(shi)造(zao)型猶如火(huo)箭(jian)發動機(ji)噴管(guan)一般沖擊著駕(jia)駛者眼球，藍色的背景光顯(xian)得非常神秘。所(suo)有信息除了轉速使用儀表顯(xian)示(shi)(shi)外，其(qi)他信息均為電子顯(xian)示(shi)(shi)。

在(zai)儀表(biao)盤兩側分布(bu)著兩個菱形的空調(diao)出(chu)風口，和(he)多(duo)功(gong)能按(an)鈕，這和(he)一般轎車或者(zhe)跑車的中控臺設計完全不同，十分前衛。巨大的顯示屏(ping)設置在(zai)駕(jia)駛席控制區域(yu)的最右端(duan)，顯得有(you)點孤單，直觀感(gan)覺不是很好。

CR-Z車(che)門(men)(men)設計也很是(shi)(shi)別致，車(che)內門(men)(men)把手帶有金屬裝(zhuang)飾，品(pin)質感十(shi)足。車(che)門(men)(men)的開啟開關為一個小按(an)鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧(qiao)精(jing)致，但是(shi)(shi)操作起來是(shi)(shi)否真的方(fang)便則要到北(bei)京車(che)展(zhan)現場才(cai)能揭曉。

CR-Z的運動(dong)座椅(yi)包裹(guo)性不錯，針織質地感覺非常柔(rou)軟舒適。這款車(che)的座椅(yi)分為深色和淺色兩種配(pei)置，消費(fei)者可(ke)以(yi)根據個人(ren)喜好進行選擇。

特色功能

動力

在動力(li)方面，CR-Z搭載一臺來自(zi)本田飛度(du)的(de)1496毫升(sheng)直列四缸(gang)引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正(zheng)時和(he)升(sheng)程(cheng)技術，最(zui)大(da)功(gong)率111馬力(li)/6000轉，峰值扭矩106磅-英(ying)尺（約合(he)144牛米）/4800轉。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯混(hun)合(he)動力系統，電動機由(you)鎳氫(qing)電池提(ti)供電能(neng)。電動機的功(gong)率為13馬力，通(tong)過本田工程師(shi)的復雜計算，CR-Z的綜合(he)輸出功(gong)率為122馬力/6000轉，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉（約合(he)174牛米）。

在變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)方面，該款(kuan)車(che)將配有兩種變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)，分別是6速(su)(su)手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)和CVT變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)。這是全球首款(kuan)搭載6速(su)(su)手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的混合動力車(che)，同(tong)時，CVT標配款(kuan)車(che)型(xing)還增設(she)了(le)換檔撥片，增加了(le)駕(jia)駛的便利(li)性。

CR-Z混(hun)合(he)動力系統增(zeng)加了(le)三(san)種(zhong)駕駛模(mo)式，可以通過儀表(biao)板上的按鍵在(zai)經濟、正常和運動（Economy, Normal or Sport）三(san)種(zhong)模(mo)式之間(jian)進(jin)行選擇，而內部的轉(zhuan)速表(biao)周圍背(bei)景光也可根據選擇的不(bu)同模(mo)式分別發出綠(lv)色(se)，藍色(se)和紅色(se)與(yu)之配合(he)。每種(zhong)模(mo)式結合(he)不(bu)同的節氣門反應，助力轉(zhuan)向，引擎轉(zhuan)速和輸(shu)出功(gong)率。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2012款 1.5L 混合動力

廠商：本田(進口(kou))

級別：跑車

發動機：83kW(1.5L自然(ran)吸氣(qi)+電動機(ji))

動(dong)力類型(xing)：插電(dian)式混動(dong)

變(bian)速箱：7擋CVT

長×寬×高(gao)(mm)：4080×1740×1395

車身結構：3門 4座 跑車

上市年份：2012

工信部油耗(L/100km)：4.8

整(zheng)車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4080

車寬(mm)：1740

車高(mm)：1395

軸距(mm)：2435

整備質量(kg)：1204

前(qian)輪(lun)距(mm)：1515

后輪距(mm)：1500

車身結構：跑車

車門數：3

座位數：4

油箱容積(ji)(L)：40

行李廂最小容積(L)：216

發動機

排量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進氣形式(shi)：自然吸(xi)氣

氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：SOHC

缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：113

最大功率(lv)(kW/rpm)：83/6000

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：144/4800

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供(gong)油方(fang)式：多(duo)點電噴

環保標準：國IV

電動機

電動機類型：超薄型DC無刷(shua)式

電動(dong)機最大功率(kW)：10

電(dian)動機最大扭矩(Nm)：78

前電動機最大功(gong)率(lv)(kW)：10

前電動機最大扭矩(Nm)：78

電池

電(dian)池(chi)質保政策：3年或10萬公里

電(dian)池類型：鎳氫蓄電(dian)池

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速(su)箱類(lei)型：CVT

變(bian)速箱(xiang)名(ming)稱(cheng)：手自一體變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構：承載式(shi)

助力(li)類型(xing)：電動助力(li)

前懸掛(gua)類型：麥弗(fu)遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型：扭力梁式(shi)非(fei)獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐(zhu)車制動類型(xing)：手剎

前輪胎規格：195/55 R16

后輪胎(tai)規格(ge)：195/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌(pai)始于1948年日(ri)本(ben)，大型摩托車(che)(che)和汽車(che)(che)生產商，以(yi)生產自行(xing)車(che)(che)助力(li)發動機起步，汽車(che)(che)安全系統享譽(yu)界內(nei)，世(shi)界汽車(che)(che)業的佼(jiao)佼(jiao)者。

本田(tian)技研工業株(zhu)式會社成立于1948年，在全(quan)球29個(ge)國家和(he)地區擁有130個(ge)以上的生產(chan)(chan)基地，產(chan)(chan)品包括摩托(tuo)車(che)，汽車(che)和(he)Life Creation等，除了排在首位(wei)的摩托(tuo)車(che)，汽車(che)的產(chan)(chan)量和(he)規模也都(dou)排名(ming)世界十大(da)廠家之列。

中國市場

Honda在世(shi)界各國為實現(xian)三個喜(xi)(xi)悅的(de)(de)目(mu)標而積極地推進事(shi)業活動(dong)。所謂“三個喜(xi)(xi)悅”，即“購買的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“銷(xiao)售的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“制造的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，也就是(shi)說，向用(yong)戶提(ti)供高品質的(de)(de)商品，并讓用(yong)戶感(gan)到喜(xi)(xi)悅。

在(zai)中國(guo)也是這樣(yang)，1981年(nian)以提(ti)供摩(mo)托車技術為(wei)開端，開始了同中國(guo)的合作。1992年(nian)建(jian)立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。在(zai)中國(guo)的摩(mo)托車生產數(shu)量比(bi)1981年(nian)增長了10倍(bei)以上(shang)，零部件(jian)的國(guo)產化(hua)率(lv)亦迅速提(ti)高。