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基本介紹

本(ben)田CR-Z是本(ben)田公司推出的一款(kuan)(kuan)轎車，CR-Z搭載的是一款(kuan)(kuan)1.5升(sheng)的四缸汽(qi)油(you)發動機，同時配備了本(ben)田的Integrated Motor Assist混合(he)動力技(ji)術。

這款(kuan)汽油發(fa)動(dong)機可輸出114馬力(li)的(de)動(dong)力(li)，而匹(pi)配的(de)電動(dong)機可使動(dong)力(li)再提(ti)升(sheng)14馬力(li)。組合扭(niu)矩輸出被提(ti)升(sheng)至164磅-英尺。本田表示CR-Z代(dai)表的(de)是“Compact Renaissance Zero”。

與本田(tian)現有的(de)其(qi)他(ta)混(hun)合動(dong)力車型不同，這款(kuan)CR-Z將通過提(ti)供(gong)一款(kuan)6速(su)的(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)來迎合狂(kuang)熱的(de)車迷。此外還提(ti)供(gong)有一款(kuan)6速(su)的(de)自動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)供(gong)消費(fei)者選(xuan)擇。依據宣(xuan)傳冊中的(de)數據，這款(kuan)CR-Z能夠(gou)在9.7秒內從靜止提(ti)速(su)至60英(ying)里(li)/小時。

這款(kuan)CR-Z的內(nei)飾設計延續(xu)了(le)“高科技與動感”的設計風格(ge)，最為突(tu)出的是(shi)采用了(le)一個(ge)非常(chang)未來派的儀表盤(pan)。這款(kuan)CR-Z的量表叢依(yi)據駕駛模式的不同(tong)(Econ、Normal與Sport)可(ke)以發出三(san)種不同(tong)顏色的光。這款(kuan)CR-Z的內(nei)飾設計非常(chang)輕快、寬(kuan)敞(chang)，采用了(le)許多網孔狀的材料(liao)。

產品設計

外觀

從CR-Z的(de)整體設計風格來看，它更(geng)像是一(yi)臺(tai)具有CROSS風格的(de)轎(jiao)車(che)與跑車(che)的(de)車(che)型(xing)。CR-Z的(de)前臉(lian)突出而飽滿，運動感(gan)、概念味十足，和奧迪(di)R8有幾(ji)分相似之(zhi)處。氣格柵(zha)采用了“大嘴”式設計，這在(zai)本(ben)田車(che)系中(zhong)尚屬首次。三條塑料格柵(zha)向外翻(fan)起，顯得(de)非常另類。在(zai)進氣格柵(zha)外側有兩條凸起的(de)折(zhe)線(xian)，和機器蓋子上(shang)的(de)折(zhe)線(xian)匯合，最終匯入(ru)A柱(zhu)，給人感(gan)覺鋼勁有力。

CR-Z的(de)大燈(deng)沒有什么特(te)別之處，菱形的(de)設計和思域有幾分相似之處，非(fei)常精(jing)神(shen)。一體式(shi)保險杠(gang)完全融入(ru)前臉，沒有明顯分界。前臉下方的(de)霧燈(deng)是標準的(de)跑(pao)車風格(ge)。

從側面看，CR-Z的(de)(de)(de)車(che)身(shen)(shen)加(jia)入了不少(shao)跑車(che)的(de)(de)(de)元素，雙(shuang)門設計讓(rang)其看起(qi)來短小(xiao)精干，小(xiao)巧的(de)(de)(de)門把手和(he)車(che)身(shen)(shen)融(rong)為一(yi)體。圓潤的(de)(de)(de)車(che)頂線(xian)條配合(he)(he)有棱(leng)有角的(de)(de)(de)車(che)窗個性(xing)十足。車(che)門底部(bu)一(yi)條上(shang)揚(yang)的(de)(de)(de)折線(xian)配合(he)(he)貫穿(chuan)車(che)門并(bing)微(wei)微(wei)上(shang)揚(yang)的(de)(de)(de)腰(yao)線(xian)，增加(jia)了CR-Z的(de)(de)(de)肌肉感(gan)和(he)運動感(gan)。

小巧緊(jin)湊的(de)掀背設(she)計(ji)讓(rang)CR-Z充滿了靈(ling)動的(de)氣(qi)息，無論是外觀(guan)還是內飾，極(ji)其(qi)前(qian)衛的(de)設(she)計(ji)理念都讓(rang)我們的(de)第一次接(jie)觸(chu)被(bei)新(xin)奇和快(kuai)樂占據。

19英寸(cun)鋼輪轂(gu)不(bu)僅給CR-Z帶來強勁(jing)有力(li)的行駛性能，而(er)且也更(geng)凸顯了它新銳的形(xing)象。

CR-Z的尾部設計(ji)和普銳斯有幾分相似之處，上揚的后(hou)擾流板(ban)不管(guan)是(shi)從(cong)空氣動力學角(jiao)度來看，還是(shi)從(cong)設計(ji)美學角(jiao)度來說(shuo)都非常不錯。

尾(wei)燈為(wei)銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風格(ge)表現地淋(lin)漓(li)盡致。

內飾

單筒式造型猶如火箭發動機(ji)噴管(guan)一般沖擊(ji)著駕駛(shi)者眼球(qiu)，藍色的背(bei)景光顯(xian)得非常神秘。所有信(xin)息除了轉(zhuan)速使用儀表(biao)顯(xian)示(shi)外，其(qi)他信(xin)息均(jun)為(wei)電子(zi)顯(xian)示(shi)。

在儀表盤兩側分(fen)布著兩個菱(ling)形的(de)空調出風口，和多功能按鈕，這和一(yi)般轎車(che)或者跑(pao)車(che)的(de)中控臺設計完全不同，十分(fen)前衛。巨大的(de)顯示屏(ping)設置在駕駛席控制區(qu)域的(de)最右端，顯得(de)有點孤(gu)單，直觀感覺不是很好。

CR-Z車(che)(che)門(men)設計(ji)也(ye)很(hen)是(shi)別致，車(che)(che)內(nei)門(men)把手(shou)帶有金(jin)屬裝飾，品質感十足。車(che)(che)門(men)的開啟開關為一(yi)個小按鈕(niu)，并(bing)帶有金(jin)屬鑲邊，小巧(qiao)精致，但是(shi)操作起(qi)來是(shi)否真的方(fang)便則要(yao)到北京車(che)(che)展現場(chang)才(cai)能(neng)揭曉。

CR-Z的運(yun)動(dong)座椅包裹性不錯，針織(zhi)質(zhi)地感覺非常(chang)柔軟舒適。這(zhe)款車的座椅分為深色和淺(qian)色兩種配(pei)置(zhi)，消(xiao)費者可(ke)以(yi)根據個人喜(xi)好進(jin)行選(xuan)擇。

特色功能

動力

在動力(li)方面(mian)，CR-Z搭(da)載一(yi)臺(tai)來自本(ben)田飛(fei)度的1496毫升直列四缸引擎，它(ta)采用了(le)i-VTEC可變氣門正(zheng)時和升程技術(shu)，最(zui)大(da)功率111馬力(li)/6000轉，峰值扭矩106磅-英尺（約合(he)144牛米）/4800轉。

與Insight一(yi)樣的是，2011款(kuan)CR-Z也采用了并聯混合(he)動力系統(tong)，電動機(ji)由鎳氫電池(chi)提供(gong)電能。電動機(ji)的功率(lv)為13馬力，通(tong)過本田工程師的復雜計(ji)算，CR-Z的綜合(he)輸(shu)出功率(lv)為122馬力/6000轉(zhuan)，峰(feng)值扭矩128磅-英(ying)尺/1000-1500轉(zhuan)（約合(he)174牛米）。

在變(bian)(bian)速箱方(fang)面(mian)，該(gai)款車將配有兩種(zhong)變(bian)(bian)速箱，分別是6速手動變(bian)(bian)速箱和CVT變(bian)(bian)速箱。這是全(quan)球(qiu)首款搭載6速手動變(bian)(bian)速箱的混合動力車，同(tong)時，CVT標配款車型還增設了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。

CR-Z混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統增加了三種駕(jia)駛模(mo)(mo)式，可以通(tong)過儀(yi)表(biao)板上的(de)(de)按鍵在經濟、正常(chang)和(he)運動（Economy, Normal or Sport）三種模(mo)(mo)式之間進行選擇(ze)，而內(nei)部的(de)(de)轉速表(biao)周圍背景光也可根據選擇(ze)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)模(mo)(mo)式分別發出綠色(se)，藍色(se)和(he)紅(hong)色(se)與之配(pei)合(he)。每種模(mo)(mo)式結(jie)合(he)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)節氣門反應，助力(li)轉向，引擎轉速和(he)輸出功率。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2012款 1.5L 混合動力

廠商(shang)：本田(進口(kou))

級別：跑車

發動機：83kW(1.5L自然吸氣+電動機(ji))

動力(li)類型：插電式混動

變速箱：7擋CVT

長×寬×高(mm)：4080×1740×1395

車身結構：3門 4座 跑(pao)車

上市年份：2012

工信部油(you)耗(L/100km)：4.8

整車(che)質(zhi)保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4080

車寬(mm)：1740

車高(mm)：1395

軸距(mm)：2435

整備質量(kg)：1204

前(qian)輪距(mm)：1515

后輪距(mm)：1500

車身結構：跑車

車門數：3

座位數：4

油(you)箱容積(L)：40

行李廂最小容(rong)積(L)：216

發動機

排(pai)量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進氣形(xing)式：自(zi)然吸氣

氣缸(gang)排列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：SOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：113

最大功率(lv)(kW/rpm)：83/6000

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：144/4800

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方式：多點電噴(pen)

環保標(biao)準：國(guo)IV

電動機

電動機(ji)類型(xing)：超薄型(xing)DC無刷式

電動機(ji)最大功(gong)率(kW)：10

電動機最大扭(niu)矩(Nm)：78

前(qian)電動機最(zui)大功率(kW)：10

前電(dian)動機最大扭矩(Nm)：78

電池

電池(chi)質保政(zheng)策：3年或10萬公里

電池(chi)類型：鎳(nie)氫(qing)蓄電池(chi)

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型(xing)：CVT

變速箱名稱：手(shou)自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動(dong)助力

前(qian)懸掛類型(xing)：麥弗(fu)遜式獨立(li)懸掛

后(hou)懸(xuan)掛類型：扭力梁式非獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通(tong)風盤式

后制動器(qi)類型：盤(pan)式

駐車制動類(lei)型：手剎

前輪胎規格：195/55 R16

后(hou)輪胎(tai)規格：195/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托(tuo)車(che)和汽車(che)生(sheng)產商，以(yi)生(sheng)產自行(xing)車(che)助(zhu)力發動(dong)機起步(bu)，汽車(che)安全系統享譽界內，世界汽車(che)業(ye)的佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)。

本田技研(yan)工(gong)業株式會社成立(li)于(yu)1948年(nian)，在全球29個(ge)(ge)國家(jia)和(he)(he)地(di)(di)區擁有130個(ge)(ge)以上的(de)生(sheng)產基(ji)地(di)(di)，產品包括摩托車(che)(che)，汽車(che)(che)和(he)(he)Life Creation等(deng)，除了排(pai)在首位(wei)的(de)摩托車(che)(che)，汽車(che)(che)的(de)產量和(he)(he)規(gui)模也都排(pai)名世(shi)界十大(da)廠(chang)家(jia)之列。

中國市場

Honda在(zai)世界各國(guo)為實現三(san)個喜(xi)悅(yue)的目標而積(ji)極(ji)地推進事業(ye)活動(dong)。所謂“三(san)個喜(xi)悅(yue)”，即“購買的喜(xi)悅(yue)”，“銷售的喜(xi)悅(yue)”，“制造的喜(xi)悅(yue)”，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)，向(xiang)用戶(hu)提供高品(pin)質的商品(pin)，并讓用戶(hu)感(gan)到喜(xi)悅(yue)。

在中(zhong)國(guo)也是這(zhe)樣，1981年(nian)以提供摩托車技術為開(kai)端，開(kai)始了(le)(le)同(tong)中(zhong)國(guo)的合作(zuo)。1992年(nian)建立了(le)(le)合資企業，進一步(bu)推動了(le)(le)這(zhe)種合作(zuo)關系。在中(zhong)國(guo)的摩托車生產數量比1981年(nian)增長了(le)(le)10倍以上，零(ling)部件的國(guo)產化率(lv)亦迅速提高。