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基本介紹

本田(tian)CR-Z是本田(tian)公(gong)司推出的(de)一(yi)款(kuan)(kuan)轎車(che)，CR-Z搭載的(de)是一(yi)款(kuan)(kuan)1.5升(sheng)的(de)四(si)缸(gang)汽油發動(dong)機，同時配(pei)備了本田(tian)的(de)Integrated Motor Assist混合動(dong)力技(ji)術。

這款汽油發動機(ji)可(ke)輸出(chu)114馬力(li)的(de)動力(li)，而匹(pi)配的(de)電動機(ji)可(ke)使動力(li)再提升14馬力(li)。組(zu)合(he)扭(niu)矩輸出(chu)被提升至164磅(bang)-英(ying)尺(chi)。本田表(biao)示CR-Z代(dai)表(biao)的(de)是“Compact Renaissance Zero”。

與本田(tian)現有的(de)(de)(de)其他混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)型(xing)不同，這(zhe)款CR-Z將通過提(ti)(ti)(ti)供一款6速(su)的(de)(de)(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱來迎(ying)合(he)狂熱的(de)(de)(de)車(che)迷。此外還提(ti)(ti)(ti)供有一款6速(su)的(de)(de)(de)自動(dong)變(bian)速(su)箱供消(xiao)費者選擇。依(yi)據(ju)宣傳冊中的(de)(de)(de)數據(ju)，這(zhe)款CR-Z能(neng)夠(gou)在9.7秒內從靜止提(ti)(ti)(ti)速(su)至60英里/小時。

這(zhe)款CR-Z的(de)內飾(shi)設計延(yan)續了(le)“高科技與(yu)動感”的(de)設計風格，最為突出的(de)是采(cai)用了(le)一(yi)個(ge)非常未來派(pai)的(de)儀表盤。這(zhe)款CR-Z的(de)量表叢(cong)依據駕駛(shi)模式的(de)不(bu)同(Econ、Normal與(yu)Sport)可以發(fa)出三(san)種不(bu)同顏色的(de)光。這(zhe)款CR-Z的(de)內飾(shi)設計非常輕快、寬敞，采(cai)用了(le)許多網孔狀的(de)材料(liao)。

產品設計

外觀

從CR-Z的整體設計風格(ge)(ge)來看，它更像(xiang)是一臺具有(you)CROSS風格(ge)(ge)的轎車(che)與(yu)跑車(che)的車(che)型。CR-Z的前臉突出而飽滿(man)，運動感(gan)、概念味(wei)十足(zu)，和奧迪R8有(you)幾(ji)分(fen)相似(si)之(zhi)處。氣格(ge)(ge)柵采用了“大嘴”式(shi)設計，這在(zai)本田車(che)系(xi)中尚屬首次。三條塑料格(ge)(ge)柵向外翻起，顯得(de)非常另類(lei)。在(zai)進氣格(ge)(ge)柵外側有(you)兩條凸(tu)起的折(zhe)線(xian)，和機器(qi)蓋(gai)子上的折(zhe)線(xian)匯合，最(zui)終匯入(ru)A柱，給人感(gan)覺(jue)鋼勁有(you)力。

CR-Z的大(da)燈沒有什么特別之(zhi)處(chu)，菱(ling)形的設計(ji)和思域有幾分(fen)相似之(zhi)處(chu)，非(fei)常(chang)精神。一體式(shi)保險杠(gang)完全融(rong)入前(qian)臉，沒有明顯(xian)分(fen)界(jie)。前(qian)臉下方的霧燈是標準(zhun)的跑車風格。

從側面看(kan)，CR-Z的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身加入(ru)了不少跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)元(yuan)素，雙門(men)(men)設計(ji)讓(rang)其看(kan)起來短小精干，小巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)門(men)(men)把手和車(che)(che)(che)身融(rong)為一體。圓潤的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)頂線(xian)條(tiao)配(pei)合有棱有角的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)窗個(ge)性十(shi)足。車(che)(che)(che)門(men)(men)底部一條(tiao)上揚(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)折線(xian)配(pei)合貫穿車(che)(che)(che)門(men)(men)并微微上揚(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)腰線(xian)，增加了CR-Z的(de)(de)(de)(de)肌肉感和運(yun)動(dong)感。

小(xiao)巧緊湊的(de)(de)掀(xian)背(bei)設計(ji)讓CR-Z充滿了靈動的(de)(de)氣(qi)息(xi)，無論是外觀還是內(nei)飾，極其前(qian)衛(wei)的(de)(de)設計(ji)理念都讓我們的(de)(de)第一(yi)次(ci)接(jie)觸被新奇(qi)和快樂占據。

19英寸鋼輪(lun)轂不僅(jin)給(gei)CR-Z帶來強勁(jing)有力的(de)行駛性能，而且也更凸顯了它新(xin)銳的(de)形象。

CR-Z的尾部設計和普(pu)銳斯有幾分相似(si)之(zhi)處，上揚的后擾(rao)流板不(bu)管是從(cong)空氣(qi)動(dong)力學角(jiao)度(du)來(lai)看，還是從(cong)設計美學角(jiao)度(du)來(lai)說(shuo)都(dou)非常不(bu)錯(cuo)。

尾燈(deng)為銳利的三(san)角(jiao)形，三(san)排LED燈(deng)平行分布，運動風格表現地淋(lin)漓盡致(zhi)。

內飾

單筒(tong)式造型猶如火箭(jian)發(fa)動機噴(pen)管一(yi)般沖擊(ji)著駕駛(shi)者眼(yan)球，藍(lan)色的背景光顯得非常神秘。所有信(xin)息(xi)除(chu)了轉速使用儀表(biao)顯示外，其他信(xin)息(xi)均為電子顯示。

在(zai)儀表盤兩側分布著(zhu)兩個菱(ling)形的(de)空調出風口，和多功能按鈕，這和一般轎(jiao)車(che)或者(zhe)跑車(che)的(de)中控(kong)臺設計完(wan)全不同，十分前衛。巨大的(de)顯(xian)示屏設置在(zai)駕駛席(xi)控(kong)制區(qu)域的(de)最(zui)右端(duan)，顯(xian)得有(you)點(dian)孤(gu)單，直(zhi)觀(guan)感覺不是很好。

CR-Z車(che)門設計也很是別致，車(che)內門把手帶(dai)有金(jin)屬裝飾，品質感十足(zu)。車(che)門的開(kai)啟開(kai)關為一個小按(an)鈕(niu)，并帶(dai)有金(jin)屬鑲邊，小巧(qiao)精致，但(dan)是操作起來是否真的方便則要(yao)到北京(jing)車(che)展現場才能揭曉。

CR-Z的運動座(zuo)椅(yi)包裹性不錯(cuo)，針(zhen)織質地感覺(jue)非(fei)常(chang)柔軟舒適。這款(kuan)車的座(zuo)椅(yi)分為(wei)深色和淺色兩種(zhong)配置，消費者(zhe)可以(yi)根據個人喜好進行選擇。

特色功能

動力

在動(dong)力方面，CR-Z搭載一(yi)臺來自本田飛度的1496毫(hao)升(sheng)直列四缸引擎，它采用了(le)i-VTEC可變氣門正時和升(sheng)程技術(shu)，最大(da)功率111馬力/6000轉，峰(feng)值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉。

與Insight一樣的(de)是，2011款CR-Z也采用(yong)了(le)并聯(lian)混合動力(li)系統(tong)，電動機由(you)鎳氫電池(chi)提供電能。電動機的(de)功率為(wei)13馬(ma)力(li)，通過(guo)本田工程師(shi)的(de)復雜計(ji)算，CR-Z的(de)綜(zong)合輸出功率為(wei)122馬(ma)力(li)/6000轉(zhuan)，峰值扭矩128磅-英(ying)尺/1000-1500轉(zhuan)（約(yue)合174牛米）。

在變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)方(fang)面，該款車(che)將配有(you)兩種(zhong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)，分別(bie)是6速(su)(su)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)和CVT變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)。這(zhe)是全(quan)球首(shou)款搭載6速(su)(su)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的混合(he)動力車(che)，同(tong)時，CVT標配款車(che)型(xing)還增設(she)了換檔撥片，增加(jia)了駕(jia)駛的便利性。

CR-Z混(hun)合動(dong)力(li)系統增加了三種(zhong)駕駛模(mo)式(shi)(shi)，可以通(tong)過儀(yi)表板上的(de)按鍵在經(jing)濟、正常和運動(dong)（Economy, Normal or Sport）三種(zhong)模(mo)式(shi)(shi)之(zhi)間進(jin)行選擇，而(er)內部的(de)轉速表周圍背景光(guang)也可根據(ju)選擇的(de)不(bu)同模(mo)式(shi)(shi)分別(bie)發(fa)出綠(lv)色(se)，藍色(se)和紅色(se)與之(zhi)配合。每種(zhong)模(mo)式(shi)(shi)結合不(bu)同的(de)節(jie)氣門反應，助力(li)轉向，引擎轉速和輸出功率。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2012款 1.5L 混(hun)合(he)動力

廠商：本田(進口)

級別：跑車

發動機：83kW(1.5L自然(ran)吸氣+電動機)

動力類型：插電式混(hun)動

變(bian)速箱：7擋CVT

長(chang)×寬×高(mm)：4080×1740×1395

車(che)身結構：3門 4座 跑車(che)

上市年(nian)份：2012

工信部油(you)耗(L/100km)：4.8

整車質(zhi)保(bao)政策(ce)：3年或10萬(wan)公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4080

車寬(mm)：1740

車高(mm)：1395

軸距(mm)：2435

整備質量(kg)：1204

前輪距(mm)：1515

后輪距(ju)(mm)：1500

車身結構：跑車

車門數：3

座位數：4

油箱容積(L)：40

行李廂(xiang)最小容(rong)積(L)：216

發動機

排量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個(ge))：4

配(pei)氣(qi)機構(gou)：SOHC

缸(gang)蓋材(cai)質(zhi)：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大(da)馬力(Ps)：113

最大功率(kW/rpm)：83/6000

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：144/4800

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：92號(hao)

供(gong)油(you)方式：多點電噴

環保標準：國IV

電動機

電動機類型：超薄型DC無刷式

電動機(ji)最大功率(kW)：10

電動機最大扭矩(Nm)：78

前電動(dong)機最大(da)功(gong)率(kW)：10

前電動機最大扭矩(Nm)：78

電池

電池質保政策：3年或10萬公里(li)

電池類型：鎳(nie)氫蓄電池

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：CVT

變速箱(xiang)(xiang)名稱：手自(zi)一體變速箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方(fang)式：前置(zhi)前驅(qu)(qu)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛類型：麥(mai)弗(fu)遜式獨立懸掛

后懸掛類型：扭(niu)力梁式非獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：盤式

駐車制動(dong)類型：手(shou)剎

前輪胎規格(ge)：195/55 R16

后輪胎規格：195/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車(che)(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)(che)生產商，以生產自行(xing)車(che)(che)(che)助(zhu)力發動(dong)機起步，汽(qi)車(che)(che)(che)安全系統(tong)享譽界內，世界汽(qi)車(che)(che)(che)業的佼佼者。

本田技研工業株(zhu)式(shi)會社(she)成立于1948年，在(zai)全球29個國家和地區擁(yong)有130個以上的生產基地，產品包(bao)括摩(mo)托車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除了排在(zai)首位(wei)的摩(mo)托車(che)，汽車(che)的產量和規模也都排名世界(jie)十(shi)大廠家之(zhi)列(lie)。

中國市場

Honda在世界各國為實現(xian)三個(ge)喜(xi)(xi)悅的(de)(de)目標而積極地推進事業活動。所謂“三個(ge)喜(xi)(xi)悅”，即(ji)“購買的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“銷售的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“制造的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，也就是說(shuo)，向用戶提(ti)供高品(pin)質的(de)(de)商品(pin)，并(bing)讓(rang)用戶感到喜(xi)(xi)悅。

在(zai)中(zhong)國也是這(zhe)樣，1981年以(yi)(yi)提供(gong)摩(mo)托(tuo)車技術為開端，開始(shi)了同中(zhong)國的(de)合(he)作。1992年建(jian)立了合(he)資企業，進一步推動(dong)了這(zhe)種合(he)作關系。在(zai)中(zhong)國的(de)摩(mo)托(tuo)車生產(chan)數量比(bi)1981年增(zeng)長(chang)了10倍(bei)以(yi)(yi)上，零部件的(de)國產(chan)化率亦迅速提高。