基本介紹

本田CR-Z是本田公司推出的(de)一(yi)(yi)款(kuan)轎車，CR-Z搭(da)載的(de)是一(yi)(yi)款(kuan)1.5升的(de)四(si)缸汽油發動(dong)機，同時(shi)配備了本田的(de)Integrated Motor Assist混合動(dong)力(li)技(ji)術。

這款汽油發動(dong)機(ji)可輸(shu)出114馬力(li)的(de)(de)動(dong)力(li)，而匹配的(de)(de)電動(dong)機(ji)可使動(dong)力(li)再提升14馬力(li)。組合扭矩輸(shu)出被(bei)提升至(zhi)164磅-英尺(chi)。本(ben)田表示CR-Z代表的(de)(de)是“Compact Renaissance Zero”。

與本田現有的(de)(de)其他混合(he)動力(li)車(che)型(xing)不同，這款(kuan)CR-Z將通過(guo)提供(gong)一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)手動變速(su)箱來迎合(he)狂熱的(de)(de)車(che)迷。此外(wai)還提供(gong)有一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)自動變速(su)箱供(gong)消費者選擇。依據宣傳冊中的(de)(de)數據，這款(kuan)CR-Z能夠(gou)在(zai)9.7秒內從靜(jing)止提速(su)至60英里/小時。

這款CR-Z的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)設計延續(xu)了(le)“高(gao)科技與動感”的(de)(de)(de)(de)設計風格(ge)，最為突出(chu)的(de)(de)(de)(de)是采用了(le)一個非常(chang)未來派(pai)的(de)(de)(de)(de)儀表盤。這款CR-Z的(de)(de)(de)(de)量表叢依據駕(jia)駛(shi)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)不同(Econ、Normal與Sport)可以發出(chu)三種不同顏色的(de)(de)(de)(de)光。這款CR-Z的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)設計非常(chang)輕快(kuai)、寬敞(chang)，采用了(le)許多網(wang)孔狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)材料。

產品設計

外觀

從CR-Z的(de)(de)整體設(she)計風格(ge)來(lai)看(kan)，它(ta)更像是一臺具有(you)(you)CROSS風格(ge)的(de)(de)轎車與跑(pao)車的(de)(de)車型。CR-Z的(de)(de)前臉突(tu)出而飽(bao)滿，運(yun)動感、概念(nian)味十足(zu)，和(he)奧迪R8有(you)(you)幾分(fen)相似之(zhi)處。氣(qi)格(ge)柵(zha)采用了(le)“大嘴”式設(she)計，這(zhe)在本田(tian)車系中尚屬(shu)首次。三(san)條(tiao)塑料(liao)格(ge)柵(zha)向外(wai)翻起，顯(xian)得(de)非(fei)常另類。在進(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)外(wai)側有(you)(you)兩條(tiao)凸起的(de)(de)折(zhe)線(xian)，和(he)機器蓋子上的(de)(de)折(zhe)線(xian)匯(hui)合(he)，最(zui)終匯(hui)入A柱，給人感覺鋼勁有(you)(you)力。

CR-Z的大燈沒有(you)(you)什么(me)特別之處(chu)，菱形的設計(ji)和思(si)域有(you)(you)幾(ji)分(fen)(fen)相似(si)之處(chu)，非常精神。一體式保險杠完(wan)全融(rong)入前臉，沒有(you)(you)明顯分(fen)(fen)界。前臉下方的霧燈是標準的跑車風格。

從(cong)側面看，CR-Z的(de)(de)車(che)(che)身加入了(le)不少跑車(che)(che)的(de)(de)元素，雙門(men)設計(ji)讓其看起來(lai)短(duan)小精干，小巧的(de)(de)門(men)把(ba)手和車(che)(che)身融為一體。圓潤的(de)(de)車(che)(che)頂線(xian)(xian)條(tiao)配(pei)合有棱有角的(de)(de)車(che)(che)窗個(ge)性十足(zu)。車(che)(che)門(men)底(di)部一條(tiao)上揚的(de)(de)折線(xian)(xian)配(pei)合貫穿(chuan)車(che)(che)門(men)并微微上揚的(de)(de)腰線(xian)(xian)，增加了(le)CR-Z的(de)(de)肌(ji)肉感(gan)(gan)和運動(dong)感(gan)(gan)。

小巧緊(jin)湊(cou)的掀背設計讓(rang)CR-Z充滿了靈動的氣息，無論是(shi)(shi)外觀還是(shi)(shi)內(nei)飾(shi)，極其前衛的設計理念都(dou)讓(rang)我(wo)們(men)的第一(yi)次(ci)接(jie)觸(chu)被新奇和快樂占據。

19英(ying)寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有(you)力的行駛性能，而且也更凸顯了(le)它新銳的形象。

CR-Z的(de)尾部設(she)計(ji)和普銳斯有幾分相似(si)之處，上揚的(de)后擾流(liu)板不管是(shi)從空氣動(dong)力學(xue)角度來(lai)看，還是(shi)從設(she)計(ji)美學(xue)角度來(lai)說(shuo)都非(fei)常不錯。

尾燈為銳(rui)利的三(san)角形，三(san)排LED燈平行(xing)分(fen)布(bu)，運(yun)動風(feng)格表現地淋漓盡致。

內飾

單筒式造型(xing)猶(you)如火箭發動機噴管一般(ban)沖擊(ji)著駕駛者(zhe)眼球，藍色的背景光顯得非常(chang)神秘。所有信(xin)息除了轉速使用儀表顯示外(wai)，其他(ta)信(xin)息均為電(dian)子(zi)顯示。

在儀表盤兩側分布著兩個菱形的空調出風口(kou)，和多功能按鈕(niu)，這和一般轎(jiao)車或者(zhe)跑(pao)車的中控(kong)臺設計完全(quan)不同，十分前衛。巨大的顯(xian)示屏設置在駕駛席控(kong)制區域的最右端，顯(xian)得有點孤單，直觀感覺不是很好。

CR-Z車(che)(che)門設計也很(hen)是(shi)別致(zhi)，車(che)(che)內門把手帶有(you)金屬裝飾(shi)，品質感十足。車(che)(che)門的開啟開關為一個小(xiao)按鈕，并帶有(you)金屬鑲邊，小(xiao)巧精致(zhi)，但是(shi)操(cao)作起來是(shi)否(fou)真的方便則(ze)要到北(bei)京車(che)(che)展現(xian)場(chang)才能揭(jie)曉。

CR-Z的運(yun)動座(zuo)椅(yi)包(bao)裹性不錯(cuo)，針(zhen)織質地(di)感覺(jue)非(fei)常柔軟舒適(shi)。這(zhe)款車的座(zuo)椅(yi)分為深色和淺(qian)色兩種配置，消費者可以根據個人喜好(hao)進(jin)行選(xuan)擇。

特色功能

動力

在動力方面，CR-Z搭載一臺來自(zi)本(ben)田飛度的1496毫升(sheng)直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門(men)正時和升(sheng)程技術，最大功率111馬力/6000轉(zhuan)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米(mi)）/4800轉(zhuan)。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也(ye)采(cai)用了并(bing)聯混合動力系統(tong)，電動機由(you)鎳氫電池提供(gong)電能。電動機的功率(lv)(lv)為13馬力，通過本田工程師的復雜(za)計算，CR-Z的綜合輸出(chu)功率(lv)(lv)為122馬力/6000轉，峰值扭(niu)矩128磅-英尺/1000-1500轉（約合174牛米）。

在(zai)變(bian)(bian)速(su)(su)箱方(fang)面，該款(kuan)(kuan)車將(jiang)配有兩種變(bian)(bian)速(su)(su)箱，分別是(shi)6速(su)(su)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱和(he)CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱。這是(shi)全球首款(kuan)(kuan)搭載6速(su)(su)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱的(de)混合動(dong)(dong)力(li)車，同(tong)時，CVT標配款(kuan)(kuan)車型還增(zeng)設了換檔撥片，增(zeng)加了駕駛的(de)便(bian)利性(xing)。

CR-Z混合(he)動(dong)力系統增(zeng)加了三種駕駛模(mo)式，可以通過儀表板上的(de)按鍵在經濟、正常和(he)運動(dong)（Economy, Normal or Sport）三種模(mo)式之(zhi)間進行選擇(ze)，而內部的(de)轉速(su)表周圍背景光也(ye)可根(gen)據選擇(ze)的(de)不同模(mo)式分別發出綠色，藍色和(he)紅色與之(zhi)配合(he)。每種模(mo)式結合(he)不同的(de)節(jie)氣門反應，助力轉向，引擎轉速(su)和(he)輸出功率。

規格參數

基本參數

車型名稱：2012款 1.5L 混合動力

廠商：本田(進口)

級別：跑車

發動機：83kW(1.5L自然(ran)吸氣+電動(dong)機)

動(dong)力類(lei)型：插電式混(hun)動(dong)

變速箱：7擋CVT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4080×1740×1395

車身結構：3門 4座 跑車

上市年份：2012

工信部油耗(L/100km)：4.8

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4080

車寬(mm)：1740

車高(gao)(mm)：1395

軸距(mm)：2435

整備質量(liang)(kg)：1204

前(qian)輪距(mm)：1515

后輪(lun)距(mm)：1500

車身結構：跑車

車門數：3

座位數：4

油箱容積(L)：40

行(xing)李廂最小容積(L)：216

發動機

排量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸(gang)氣門數(shu)(個(ge))：4

配氣機構：SOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：113

最大功(gong)率(kW/rpm)：83/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：144/4800

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國IV

電動機

電動(dong)機類型：超(chao)薄型DC無刷式

電動機最大功率(kW)：10

電動機(ji)最大扭矩(Nm)：78

前(qian)電動機最大功率(kW)：10

前電動(dong)機(ji)最大(da)扭矩(Nm)：78

電池

電池(chi)質保政策(ce)：3年或10萬公里

電池(chi)(chi)類型(xing)：鎳氫蓄電池(chi)(chi)

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：CVT

變(bian)速箱名(ming)稱：手自(zi)一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：麥弗遜(xun)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型(xing)：扭力梁式非獨(du)立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通(tong)風盤(pan)式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：手剎

前(qian)輪胎規(gui)格：195/55 R16

后輪胎規格：195/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托(tuo)車和汽車生(sheng)產(chan)(chan)商，以(yi)生(sheng)產(chan)(chan)自行(xing)車助力發(fa)動機起步，汽車安全系統享(xiang)譽界(jie)內，世(shi)界(jie)汽車業的佼佼者。

本田技研工業株式會(hui)社成(cheng)立于1948年，在全球(qiu)29個(ge)(ge)國家和地(di)區擁有130個(ge)(ge)以上(shang)的生產基地(di)，產品包(bao)括摩(mo)托(tuo)車，汽車和Life Creation等，除(chu)了排(pai)在首(shou)位(wei)的摩(mo)托(tuo)車，汽車的產量和規模也都(dou)排(pai)名世界十大廠(chang)家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實(shi)現(xian)三個(ge)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)的目標而積(ji)極地推進事業活動。所謂“三個(ge)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，即“購買的喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，“銷售的喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，“制造的喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，也就是說，向(xiang)用(yong)戶提供高(gao)品質的商(shang)品，并讓用(yong)戶感到喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)。

在中(zhong)國(guo)也是這樣，1981年(nian)以(yi)(yi)提(ti)供摩托車技(ji)術為開端，開始了(le)同中(zhong)國(guo)的(de)合作(zuo)。1992年(nian)建(jian)立(li)了(le)合資(zi)企業，進(jin)一步推動了(le)這種合作(zuo)關系。在中(zhong)國(guo)的(de)摩托車生產(chan)(chan)數(shu)量比1981年(nian)增長(chang)了(le)10倍(bei)以(yi)(yi)上，零部件的(de)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)率亦迅(xun)速(su)提(ti)高(gao)。