Enclave昂科雷是出(chu)自通(tong)用全(quan)新的(de)Lambda平臺上的(de)第一(yi)款車型(xing),是以Enclave概念車為基(ji)礎生產的(de)量產車型(xing),搭載3.6L V6發(fa)動機,同(tong)時配備了一(yi)款6速自動變速箱(xiang)。
別克昂克雷汽車外觀大氣時尚,優雅漂亮;內飾豪華,做工比較精細;配(pei)置豐富;空間寬(kuan)敞充裕;動(dong)力輸出(chu)平穩,起步稍肉(rou),但提速比較不(bu)錯,整體動(dong)力表現中規中矩。
區別于大(da)多數(shu)同(tong)類SUV強悍、硬朗的(de)外形,Enclave昂科雷(lei)使用了(le)(le)大(da)量柔和、連貫的(de)線條以突顯別克(ke)品牌典雅大(da)氣的(de)特(te)征。“三(san)盾”車(che)標鑲嵌在別克(ke)品牌標志性(xing)的(de)直瀑(pu)式水箱護罩(zhao)中央(yang),在發動(dong)機罩(zhao)薩(sa)還(huan)能(neng)夠還(huan)安裝有“Buick舷窗(chuang)”,非常特(te)別。前大(da)燈采用了(le)(le)高強放電(dian)(HID)照明技術,并能(neng)夠隨著前輪的(de)方向(xiang)進行轉向(xiang)照明,大(da)大(da)提高了(le)(le)夜間行車(che)安全。
此外,別(bie)克(ke)Enclave的(de)車身(shen)比例也很大(da)(da)(da)膽,輪距很大(da)(da)(da),車輪被移到(dao)四個(ge)角(jiao)上(shang)。這(zhe)使設(she)計師能夠將(jiang)整(zheng)個(ge)車身(shen)“包裹”在四個(ge)車輪上(shang),加上(shang)寬大(da)(da)(da)的(de)21英寸七輻輪轂,大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)增強了車輛行駛穩定性。
昂科雷整體(ti)操(cao)控比較(jiao)(jiao)(jiao)舒適,比較(jiao)(jiao)(jiao)容易上手,油(you)門反映靈(ling)敏,視(shi)野(ye)不錯(cuo);但是昂科雷的油(you)耗較(jiao)(jiao)(jiao)高,綜合路(lu)況下的平均(jun)油(you)耗為15L/百公里,燃油(you)經(jing)濟性較(jiao)(jiao)(jiao)差。
外觀雖然看似(si)龐(pang)大,但是在5118×2006×1842mm的(de)長(chang)寬高比例適當,大面(mian)積(ji)使用(yong)了(le)柔和、連貫的(de)線條(tiao),不論是藍色HID高亮度隨動轉向氙(xian)氣(qi)大燈(deng),還(huan)是發動機(ji)艙蓋兩(liang)側經典的(de)別克V字形鍍(du)鉻舷窗,以及19寸7輻(fu)高亮度鍍(du)鉻全鋁輪(lun)圈(quan)等(deng),都帶給(gei)消費者(zhe)圓(yuan)潤、飽滿的(de)視覺感官,而不是同類(lei)產品的(de)強悍(han)、硬朗(lang)形象。
昂(ang)克雷內(nei)部多處(chu)采用了(le)鍍鉻處(chu)理,混搭(da)觸手(shou)可及(ji)的木(mu)紋裝飾和(he)黑色或灰(hui)色皮(pi)質(zhi)內(nei)飾。環圍式中(zhong)控臺與低(di)垂炮(pao)筒式的儀表組(zu)合(he),兼顧了(le)視(shi)覺設計(ji)的美感與功能性。車內(nei)大(da)量運用了(le)實木(mu)、真皮(pi)等高檔材料、DVD系(xi)統和(he)分區空調、多功能桃木(mu)方向盤、蒂梵尼式雅致石英(ying)鐘及(ji)冰藍(lan)環繞(rao)LED燈光等,都為(wei)豪華(hua)的車廂增添了(le)幾(ji)分品味。
黑灰(hui)色(se)的內(nei)飾穩重、大(da)方(fang),整體(ti)(ti)造型一(yi)股(gu)美國式(shi)的豪放主義。鑲(xiang)嵌在中央儀(yi)表臺(tai)、車門內(nei)側等處的桃(tao)木及鋁合(he)金裝(zhuang)飾會給(gei)坐上它(ta)的商務客戶們留下不(bu)錯的印象,身份和(he)實力也由(you)此體(ti)(ti)現。相(xiang)比深(shen)色(se)的內(nei)飾,桃(tao)木的顏色(se)偏淺,會有(you)(you)少(shao)許輕浮感(gan)。分區溫控空調(diao)在這個級(ji)別必然是標配(pei)。Tiffany石英鐘(zhong)、CD/DVD雙機頭以(yi)及Bose音響等配(pei)置對于60萬元(yuan)級(ji)別來說已(yi)經習以(yi)為(wei)常。方(fang)向盤與別克其他車型相(xiang)似(si),桃(tao)木裝(zhuang)飾是其獨有(you)(you)特點,儀(yi)表盤也被其連為(wei)一(yi)體(ti)(ti)。該(gai)車配(pei)備(bei)了與索蘭托相(xiang)似(si)的兩段式(shi)全景天窗(chuang),雖然后排(pai)同樣不(bu)能掀開(kai),但(dan)大(da)尺寸(cun)天窗(chuang)為(wei)后排(pai)乘(cheng)客帶來了充(chong)足的光線,一(yi)一(yi)定程度上也緩解了座艙的壓抑(yi)感(gan)。
“全球十佳發動機”的(de)3.6L SIDI智能直(zhi)噴發動機,搭(da)載(zai)以DVVT雙(shuang)可(ke)變(bian)氣門正時技術為基礎,運用SIDI缸內直(zhi)噴技術,在提升發動機效率減少油耗的(de)同(tong)時,還(huan)可(ke)提供215千瓦的(de)最大功率及366牛米峰(feng)值扭矩使燃(ran)燒更充(chong)分,為新昂科雷提供源源不竭的(de)充(chong)沛(pei)動力(li)。
昂科雷平順(shun)(shun)流暢的操(cao)作性能(neng)和(he)出(chu)色(se)的燃油經濟性得益于六速手(shou)自一體變速箱,提供順(shun)(shun)暢的換擋(dang)感覺。通過(guo)自動(dong)等級變速邏(luo)輯控制,與發(fa)動(dong)機匹配,讓雄(xiong)渾(hun)動(dong)力(li)與平順(shun)(shun)的換擋(dang)操(cao)作巧妙結合。
前麥(mai)(mai)弗遜懸掛采用雙(shuang)通道阻尼(ni)和(he)彈(dan)簧減少(shao)路面(mian)震動,帶來更為安靜和(he)舒(shu)適的(de)感覺;直接作用在(zai)麥(mai)(mai)弗遜懸掛上的(de)穩定桿(gan)在(zai)轉彎時帶來更為直接的(de)路面(mian)反饋(kui)。
后懸采用H-Arm高等級獨立懸掛(gua),能夠有效分散(san)橫(heng)向與縱向載荷,同時減少路面傳遞到座艙(cang)的(de)顛簸感。
智能全(quan)(quan)時(shi)四輪驅動系統,自動實現卓越的前后輪扭矩分配(pei),瞬疾響應抓(zhua)地力變化,從而(er)在濕(shi)地、山路轉彎(wan)等(deng)路況下行駛時(shi),保障更(geng)加(jia)優異的牽引力和驅動性(xing)(xing)能,使通過性(xing)(xing)更(geng)加(jia)出色,行進更(geng)加(jia)穩定安全(quan)(quan)。
自(zi)動評估前方(fang)車輛(liang)的(de)車速與(yu)車距,并在有碰(peng)撞危險的(de)時(shi)候警(jing)告駕(jia)駛(shi)者:當車速大于10km/h時(shi),系統能對前方(fang)慢速行(xing)駛(shi)或者靜(jing)止的(de)車輛(liang)進行(xing)綜合評估碰(peng)撞的(de)危險程度,并在必要時(shi)通過(guo)儀表(biao)盤顯示報(bao)警(jing)圖標及(ji)聲音報(bao)警(jing)對駕(jia)駛(shi)員(yuan)告警(jing),提醒駕(jia)駛(shi)員(yuan)及(ji)時(shi)采(cai)取剎車制(zhi)動,以提高對乘員(yuan)的(de)保護。
車型(xing)名(ming)稱:昂科雷(lei) 3.6L SIDI 四(si)驅智享旗(qi)艦型(xing)
長度(mm):5113
寬度(mm):2007
高度(mm):1842
軸距(mm):3020
輪距(ju)(前/后(hou))(mm):1722 / 1714
整備(bei)質(zhi)量(liang)(kg):2316
輪圈:20吋9幅(fu)高亮鍍(du)鉻鋁輪轂
輪胎規格:普利司(si)通 255/55R20 107H
油箱容積(L):83.3
發(fa)動(dong)機(ji):3.6L V6 SIDI智能直噴發(fa)動(dong)機(ji)
排量(mL):3564
最大功(gong)率(lv)(Kw/rpm):215 / 6300
最大扭矩(Nm/rpm):366 / 3400
變(bian)速箱:六(liu)速手自一體變(bian)速箱
驅動形式:前驅
加速性能(0-100km/h)(s):8.7
燃(ran)油及(ji)排放(fang):排放(fang)達到歐V標準/95號(hao)及(ji)以上無(wu)鉛汽油
底盤懸(xuan)掛(前(qian)/后):前(qian)麥弗遜懸(xuan)掛/多連桿(gan)
轉向(xiang)系統:齒輪(lun)齒條式,液壓可變助力轉向(xiang)
制(zhi)動系統(前(qian)/后):前(qian)通(tong)(tong)風盤/后通(tong)(tong)風盤
Buick別克誕(dan)生于1904年美國,商務(wu)車(che)(che)-轎車(che)(che)十(shi)大(da)品牌,通用汽(qi)(qi)車(che)(che)公司旗(qi)下,世界著名汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌,汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)先驅和行業(ye)發展的(de)有力(li)推動者。
別克(ke)品牌誕生于1904年(nian),是世界汽車工業先驅和行業發展的有力推動者(zhe)之(zhi)一。
1998年(nian),上海通用(yong)汽(qi)車正式引入別(bie)克(ke)品(pin)牌。自進入中國以(yi)來,別(bie)克(ke)始終(zhong)把握市場脈(mo)動,洞(dong)察消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)求(qiu),整合科技(ji)、產品(pin)和(he)服(fu)務資源。目前,別(bie)克(ke)品(pin)牌已(yi)經擁有(you)舒適(shi)車型、轎跑(pao)和(he)SUV三條產品(pin)線,以(yi)完善的(de)產品(pin)陣列(lie)滿足不同(tong)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)。同(tong)時,通過BIP別(bie)克(ke)智能駕乘體系同(tong)步全球新汽(qi)車技(ji)術,為消(xiao)費(fei)者(zhe)帶來更出眾(zhong)的(de)核心科技(ji)價(jia)值。別(bie)克(ke)關懷一直秉(bing)承“比你更關心你”的(de)服(fu)務理念,提升(sheng)客戶體驗。
1904年(nian)5月19日(ri),大衛 ·鄧巴(ba)· 別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)在(zai)布(bu)里斯科(ke)兄弟的(de)幫助(zhu)下(xia)創建美(mei)國(guo)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si),但不(bu)久公司(si)(si)(si)就陷于了(le)(le)困(kun)境。1904年(nian)下(xia)半年(nian),一個(ge)馬車(che)制造商(shang)William C. Durant看準了(le)(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)BUICK未來(lai)的(de)巨大潛力,毅然買下(xia)了(le)(le)這家公司(si)(si)(si)。他在(zai)1908年(nian)成立了(le)(le)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si),并沿用(yong)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)BUICK品牌(pai)作為開拓新公司(si)(si)(si)的(de)基石。同年(nian),以(yi)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si)為中心,成立了(le)(le)美(mei)國(guo)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si)。當通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si)擴大后(hou),別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)部成為通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si)的(de)第(di)二大部門。它主要設計制造中檔家庭(ting)轎車(che)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)的(de)銷(xiao)量在(zai)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)(si)內第(di)三位(wei)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)車(che)具有大馬力、個(ge)性(xing)化(hua)、實(shi)用(yong)性(xing)和(he)成熟的(de)特點(dian)。
別克旗下包括眾多車型:凱越、英朗、君威、君越,GL8及雷昂達,昂科雷,昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位,它是美國通用汽車公司的一大臺柱,帶動了整個汽車工業水平的進步,并成為其他汽車公司追隨的榜樣。