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基本介紹

杰勛(xun)是(shi)長安汽車注入(ru)很大心血(xue)打(da)造(zao)的(de)全新主(zhu)(zhu)(zhu)打(da)產品，在自主(zhu)(zhu)(zhu)設計(ji)的(de)平臺上研發(fa)而來，內部(bu)代號為長安CV11，可視(shi)為陸風風尚的(de)姐妹車，兩者擁有相(xiang)近的(de)尺寸、相(xiang)同的(de)軸距(ju)、相(xiang)同的(de)發(fa)動(dong)機以(yi)及底盤，但是(shi)價格(ge)和配(pei)置(zhi)不同，主(zhu)(zhu)(zhu)攻不同的(de)人(ren)群(qun)。 風尚主(zhu)(zhu)(zhu)要面向家庭用車，而杰勛(xun)則(ze)定位工作與(yu)生活之余的(de)“第三(san)空間”，也就(jiu)是(shi)休(xiu)閑(xian)。從(cong)車市發(fa)展的(de)趨勢(shi)來看，后(hou)者的(de)市場空間無(wu)疑更大一(yi)些。

外觀設計

CV11（長安杰(jie)(jie)勛(xun)）和風(feng)尚車身中(zhong)部(bu)保持一致，但(dan)在前后有所改變。車身前部(bu)的(de)過(guo)渡比陸風(feng)風(feng)尚更(geng)有立(li)體感。兩款(kuan)車型均由長安-意大(da)利IDEA公(gong)司進行設計，但(dan)CV11（長安杰(jie)(jie)勛(xun)）在外觀上比風(feng)尚更(geng)加沉穩，也更(geng)有成(cheng)熟的(de)設計感。

尾部(bu)的設計(ji)與風(feng)(feng)(feng)尚有著本(ben)質的區別。風(feng)(feng)(feng)尚采用了(le)黑色D柱(zhu)的設計(ji)，利用黑色玻璃掩(yan)蓋了(le)D柱(zhu)，而CV11（杰勛）則大膽地采用了(le)倒置的反(fan)向切角，這一(yi)設計(ji)曾(ceng)經出現在很多歐洲車(che)型(xing)上，例(li)如雷諾風(feng)(feng)(feng)景(jing)、雪鐵龍C4、福(fu)特S-Max等車(che)型(xing)上，長安對(dui)CV11（杰勛）尾部(bu)的設計(ji)與奔奔有著一(yi)脈(mo)相(xiang)承的線條(tiao)走向，更趨于(yu)運動，同時也保證(zheng)了(le)D柱(zhu)的剛度，對(dui)車(che)身被動安全有一(yi)定(ding)幫助。

尾燈(deng)也擯棄了風尚的(de)豎條狀尾燈(deng)，將尾燈(deng)設計(ji)在(zai)(zai)擋(dang)風玻(bo)璃下(xia)方，這一設計(ji)同樣在(zai)(zai)奔奔上可以找到，還能發(fa)現(xian)，陸風風尚與CV11（杰勛）的(de)尾門造型完全一致，但保險杠(gang)做了重新設計(ji)。

此外，車內的(de)(de)設計基本(ben)維持陸風風尚原樣(yang)，唯一的(de)(de)變化(hua)在于，CV11（杰勛）配備(bei)了(le)一個全新的(de)(de)三輻(fu)方(fang)向盤，替代了(le)風尚的(de)(de)四輻(fu)造型，不過這個方(fang)向盤的(de)(de)設計還欠考究。

內飾空間

杰(jie)勛(xun)采用MPV流(liu)行的(de)(de)(de)(de)地(di)板設(she)計，后面兩(liang)排(pai)的(de)(de)(de)(de)坐椅可以折疊(die)隱藏，形成一(yi)個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)運貨艙，再大的(de)(de)(de)(de)東西也裝得下。此外，杰(jie)勛(xun)還在車(che)內設(she)計了(le)不少實用的(de)(de)(de)(de)儲物(wu)格，中(zhong)控臺(tai)下方有(you)(you)一(yi)個(ge)大并且深的(de)(de)(de)(de)儲物(wu)盒，前(qian)排(pai)中(zhong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)扶手打開有(you)(you)一(yi)個(ge)儲物(wu)盒，可以放(fang)CD、文件夾等物(wu)品。 中(zhong)排(pai)中(zhong)間(jian)(jian)可以放(fang)下扶手，上(shang)面帶有(you)(you)杯架，中(zhong)排(pai)空調出風(feng)口的(de)(de)(de)(de)下方有(you)(you)煙灰缸。可以說，杰(jie)勛(xun)在儲物(wu)空間(jian)(jian)上(shang)比(bi)較花心思(si)，注重細(xi)節(jie)，營(ying)造出MPV應有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)生活激情。

長安把成本控(kong)制的(de)長處(chu)體現(xian)在豐富(fu)的(de)配(pei)置上(shang)，在頂級版(ban)上(shang)，不僅僅真皮(pi)坐椅(yi)、天窗、方向盤(pan)控(kong)制、后排空調(diao)出風口是標準配(pei)置，而且，DVD娛樂形系(xi)統/GPS/倒車影像(xiang)，帶按摩功(gong)能的(de)座位這(zhe)些高檔(dang)配(pei)置也出現(xian)在杰勛車上(shang)。

DVD系統(tong)擁有(you)三個(ge)(ge)(ge)液晶屏，中控(kong)臺上(shang)一個(ge)(ge)(ge)，前排(pai)坐椅(yi)后面(mian)有(you)兩個(ge)(ge)(ge)；而且按(an)(an)摩(mo)坐椅(yi)不是一個(ge)(ge)(ge)，而是四個(ge)(ge)(ge)座位都有(you)，重(zhong)點照顧前兩排(pai)的(de)舒適性。按(an)(an)摩(mo)坐椅(yi)的(de)開(kai)關在(zai)椅(yi)背上(shang)，一按(an)(an)啟(qi)動，再按(an)(an)取消，沒有(you)專門的(de)遙控(kong)器，按(an)(an)摩(mo)的(de)模式只(zhi)有(you)一種，不能(neng)選擇，“手法”也略微簡單，效(xiao)果比(bi)較(jiao)一般。

杰勛把駕駛(shi)座位(wei)也加上了按摩功能，意圖可以降低(di)駕駛(shi)的疲(pi)勞，不過啟(qi)動后，邊駕駛(shi)邊按摩給人感覺十(shi)分怪異，老是覺得不安全，會在一定(ding)程度上影響駕駛(shi)操作，建(jian)議開車者還是不要輕(qing)易開啟(qi)按摩功能。

動力操控

長(chang)安(an)杰(jie)勛(xun)的發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開(kai)發(fa)和底盤(pan)調校由長(chang)安(an)與德國FEV共同完(wan)成，這款(kuan)(kuan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的動(dong)(dong)(dong)力(li)令人(ren)滿意，搭載五個人(ren)在盤(pan)山公路上行駛(shi)不覺(jue)(jue)(jue)吃力(li)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)只(zhi)要保持(chi)在1500轉(zhuan)/分(fen)鐘以(yi)上就有不錯的扭力(li)，在2000到3000轉(zhuan)之間(jian)，油門的響應性(xing)很好，聲(sheng)浪也(ye)(ye)比(bi)較(jiao)渾厚，5擋(dang)(dang)變速(su)(su)箱齒(chi)比(bi)編排比(bi)較(jiao)密(mi)，擋(dang)(dang)位(wei)清(qing)晰(xi)，入(ru)擋(dang)(dang)容(rong)易，前(qian)4擋(dang)(dang)的加(jia)速(su)(su)感(gan)覺(jue)(jue)(jue)一氣呵(he)成。這款(kuan)(kuan)變速(su)(su)器是德國原裝進口，雖然行程有點(dian)(dian)長(chang)，但擋(dang)(dang)桿內部阻(zu)力(li)很小，幾乎(hu)只(zhi)用(yong)一個手指(zhi)就能撥動(dong)(dong)(dong)，感(gan)覺(jue)(jue)(jue)非常(chang)精巧。此外，杰(jie)勛(xun)方向盤(pan)、擋(dang)(dang)桿、踏板位(wei)置(zhi)設計得符合(he)中國人(ren)體形(xing)，方向盤(pan)比(bi)較(jiao)垂直，坐椅較(jiao)高(gao)，所以(yi)開(kai)起來很像轎車。 杰(jie)勛(xun)的低扭不錯，方向盤(pan)很輕(qing)，開(kai)起很輕(qing)快，高(gao)速(su)(su)也(ye)(ye)比(bi)較(jiao)穩定，整輛車的機(ji)(ji)械性(xing)能比(bi)較(jiao)齊備，懸掛偏軟設定，照顧了車內乘客。嘗試激烈駕駛(shi)，轉(zhuan)速(su)(su)超過4000轉(zhuan)以(yi)后，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的轟鳴聲(sheng)很大，風聲(sheng)也(ye)(ye)比(bi)較(jiao)刺耳(er)，感(gan)覺(jue)(jue)(jue)不算安(an)靜(jing)輕(qing)松，所以(yi)長(chang)途跑高(gao)速(su)(su)，還是把速(su)(su)度控制在110km/h左右比(bi)較(jiao)合(he)適。轉(zhuan)向系(xi)統比(bi)較(jiao)完(wan)善，過彎(wan)指(zhi)向清(qing)晰(xi)，助力(li)均(jun)勻(yun)，高(gao)速(su)(su)方向盤(pan)會加(jia)重，提供很好的直線穩定性(xing)能，操(cao)控方面杰(jie)勛(xun)沒有顯著(zhu)的缺點(dian)(dian)。

品牌介紹

長(chang)安(an)汽(qi)車擁(yong)有157年歷史(shi)底蘊、35年造車積累，全球有16個(ge)生(sheng)產(chan)基地(di)、35個(ge)整車及發動機(ji)工廠。2014年，長(chang)安(an)系中國品牌汽(qi)車產(chan)銷累計突(tu)(tu)破1000萬(wan)輛，2016年，長(chang)安(an)汽(qi)車年銷量突(tu)(tu)破300萬(wan)輛，截(jie)至2018年7月(yue)，長(chang)安(an)系中國品牌用(yong)戶突(tu)(tu)破1700萬(wan)。

長安(an)汽(qi)(qi)車始終打造世界一流(liu)的(de)研發(fa)(fa)實力。擁(yong)有來自全球(qiu)(qiu)18個(ge)國(guo)(guo)家的(de)工程(cheng)(cheng)技(ji)術人員1.2萬人，其中高級專(zhuan)家近600余人，居中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車行業前列；分別(bie)在(zai)重慶(qing)、北京、河(he)北、合肥，意大利(li)都靈、日本(ben)橫濱、英國(guo)(guo)伯明翰、美國(guo)(guo)底特律和德國(guo)(guo)慕(mu)尼(ni)黑建立起(qi)“六國(guo)(guo)九地”各有側(ce)重的(de)全球(qiu)(qiu)協(xie)同研發(fa)(fa)格局；擁(yong)有專(zhuan)業的(de)汽(qi)(qi)車研發(fa)(fa)流(liu)程(cheng)(cheng)體系(xi)和試驗驗證(zheng)體系(xi)，確保每一款產品滿足用戶使用10年或26萬公里。

2018年，長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)發起“第三(san)次創(chuang)(chuang)業(ye)——創(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)業(ye)計劃”，致力于(yu)實現向智(zhi)能出行科(ke)技(ji)公司的轉型。以打造(zao)世界(jie)一流汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業(ye)為(wei)(wei)目標(biao)，以創(chuang)(chuang)新為(wei)(wei)驅動，將效率打造(zao)成(cheng)為(wei)(wei)組織(zhi)核心競爭力，著力推動四大轉型，三(san)大創(chuang)(chuang)新，將長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)打造(zao)成(cheng)為(wei)(wei)具有國際競爭力的中國品牌。

長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)推出(chu)了CS系(xi)(xi)列、逸動系(xi)(xi)列、睿騁系(xi)(xi)列等一(yi)系(xi)(xi)列經典產品，堅(jian)持“節能(neng)環保、科技智(zhi)能(neng)”理念，大力(li)發(fa)展智(zhi)能(neng)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)。在(zai)智(zhi)能(neng)化領域(yu)，發(fa)布(bu)“北斗(dou)天(tian)樞計(ji)劃”，打(da)造智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)伴侶“小(xiao)安(an)”，為用戶提供(gong)安(an)心(xin)(xin)(xin)、開心(xin)(xin)(xin)、貼心(xin)(xin)(xin)、省心(xin)(xin)(xin)的(de)“四心(xin)(xin)(xin)”汽(qi)(qi)車(che)(che)平臺，通(tong)過“4+1”行(xing)動，助(zhu)推長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)從傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)(che)制造企(qi)業向智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)科技公(gong)司轉型。在(zai)新(xin)能(neng)源領域(yu)，發(fa)布(bu)“香格里(li)拉(la)計(ji)劃”，制定了千億(yi)行(xing)動、萬人研發(fa)、伙伴計(ji)劃與極致體驗四大戰(zhan)略(lve)行(xing)動，到(dao)2025年，將全面停售(shou)傳(chuan)統意義燃油車(che)(che)，實現全譜系(xi)(xi)產品的(de)電氣化。

長安(an)(an)汽(qi)車(che)積極尋求合資(zi)合作(zuo)，成(cheng)立(li)(li)長安(an)(an)福特、長安(an)(an)馬(ma)自達、長安(an)(an)標致雪(xue)鐵龍、江(jiang)鈴控(kong)股等(deng)合資(zi)合作(zuo)企業，并向外資(zi)企業輸入中國品牌產品，建立(li)(li)中國車(che)企合資(zi)合作(zuo)新模(mo)式。

長(chang)安(an)汽車(che)以(yi)“引領汽車(che)文明 造(zao)福人(ren)類生活”為(wei)使命，努力(li)為(wei)客戶提供高品質(zhi)的產品和(he)服務，為(wei)員工創造(zao)良好的環(huan)境和(he)發展(zhan)空間，為(wei)社會承擔更多責任，向“打造(zao)世界(jie)一流汽車(che)企業”的宏偉愿景邁進。