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基本介紹

杰(jie)(jie)勛是長安(an)汽(qi)車注入很大(da)(da)心血打造的(de)(de)全新(xin)主打產品，在自(zi)主設計的(de)(de)平臺上研(yan)發而(er)來，內(nei)部代號為長安(an)CV11，可(ke)視為陸(lu)風風尚的(de)(de)姐妹(mei)車，兩者擁有相近的(de)(de)尺寸、相同(tong)的(de)(de)軸距、相同(tong)的(de)(de)發動機(ji)以及(ji)底盤，但是價格和配置不同(tong)，主攻(gong)不同(tong)的(de)(de)人(ren)群(qun)。 風尚主要面向家庭用車，而(er)杰(jie)(jie)勛則定(ding)位工作與生(sheng)活之余(yu)的(de)(de)“第三空間”，也就(jiu)是休閑(xian)。從車市發展的(de)(de)趨(qu)勢來看，后者的(de)(de)市場空間無疑更(geng)大(da)(da)一些。

外觀設計

CV11（長安杰勛(xun)）和風尚車身中部保持一(yi)致，但在(zai)前后有所改(gai)變。車身前部的過渡(du)比陸(lu)風風尚更有立(li)體感。兩款車型(xing)均由長安-意大利IDEA公司進行設計，但CV11（長安杰勛(xun)）在(zai)外(wai)觀上比風尚更加沉穩(wen)，也更有成熟的設計感。

尾部的(de)(de)設計與(yu)風(feng)尚有(you)著(zhu)本質的(de)(de)區別。風(feng)尚采用(yong)了(le)黑色(se)(se)D柱(zhu)的(de)(de)設計，利用(yong)黑色(se)(se)玻璃掩蓋了(le)D柱(zhu)，而CV11（杰(jie)勛）則(ze)大膽地采用(yong)了(le)倒置的(de)(de)反(fan)向切角，這一(yi)設計曾經(jing)出現在很(hen)多歐洲車型(xing)上，例如雷諾(nuo)風(feng)景、雪鐵龍C4、福特(te)S-Max等(deng)車型(xing)上，長安對CV11（杰(jie)勛）尾部的(de)(de)設計與(yu)奔奔有(you)著(zhu)一(yi)脈相承的(de)(de)線條走向，更趨(qu)于運動，同(tong)時也保(bao)證了(le)D柱(zhu)的(de)(de)剛度，對車身被動安全(quan)有(you)一(yi)定(ding)幫助。

尾燈(deng)也擯(bin)棄了風尚的豎(shu)條(tiao)狀尾燈(deng)，將(jiang)尾燈(deng)設計(ji)在(zai)擋風玻璃下方(fang)，這一設計(ji)同樣在(zai)奔奔上(shang)可以找(zhao)到，還能發現，陸風風尚與CV11（杰勛）的尾門造型完全一致，但保險杠做了重(zhong)新設計(ji)。

此外，車內(nei)的(de)(de)設(she)計(ji)基本維(wei)持陸風(feng)風(feng)尚(shang)原(yuan)樣(yang)，唯(wei)一(yi)的(de)(de)變化在于，CV11（杰勛）配備了一(yi)個全(quan)新的(de)(de)三(san)輻(fu)方(fang)向(xiang)盤(pan)，替(ti)代了風(feng)尚(shang)的(de)(de)四輻(fu)造(zao)型，不過這(zhe)個方(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)(de)設(she)計(ji)還欠(qian)考究。

內飾空間

杰(jie)勛采(cai)用MPV流行的(de)(de)(de)地(di)板設計(ji)，后面(mian)兩排(pai)的(de)(de)(de)坐(zuo)椅可(ke)以(yi)(yi)折疊(die)隱藏，形成一(yi)(yi)個(ge)巨大的(de)(de)(de)運貨艙，再大的(de)(de)(de)東西(xi)也裝得下(xia)。此外，杰(jie)勛還在車內設計(ji)了不(bu)少實用的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)物(wu)格(ge)，中(zhong)(zhong)(zhong)控臺下(xia)方(fang)有(you)一(yi)(yi)個(ge)大并且深的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)物(wu)盒，前(qian)排(pai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)的(de)(de)(de)扶(fu)手打開(kai)有(you)一(yi)(yi)個(ge)儲(chu)(chu)物(wu)盒，可(ke)以(yi)(yi)放(fang)CD、文件(jian)夾等物(wu)品。 中(zhong)(zhong)(zhong)排(pai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)可(ke)以(yi)(yi)放(fang)下(xia)扶(fu)手，上面(mian)帶有(you)杯架，中(zhong)(zhong)(zhong)排(pai)空調出風口的(de)(de)(de)下(xia)方(fang)有(you)煙灰(hui)缸。可(ke)以(yi)(yi)說，杰(jie)勛在儲(chu)(chu)物(wu)空間(jian)上比較花心思(si)，注重細(xi)節，營造出MPV應有(you)的(de)(de)(de)生活激情。

長安把成本控(kong)制的長處體現在(zai)豐富的配置上，在(zai)頂級版上，不僅僅真皮坐椅、天窗(chuang)、方向盤控(kong)制、后排空調(diao)出風口(kou)是標準配置，而且，DVD娛樂形系統/GPS/倒車(che)影像，帶按摩功能的座位這些高檔配置也出現在(zai)杰勛(xun)車(che)上。

DVD系統擁有三個(ge)液(ye)晶屏，中控(kong)臺上一個(ge)，前排(pai)坐(zuo)(zuo)椅(yi)后(hou)面有兩個(ge)；而(er)且按(an)(an)摩(mo)(mo)坐(zuo)(zuo)椅(yi)不(bu)是一個(ge)，而(er)是四個(ge)座位都有，重點照顧前兩排(pai)的舒適性。按(an)(an)摩(mo)(mo)坐(zuo)(zuo)椅(yi)的開(kai)關在(zai)椅(yi)背上，一按(an)(an)啟動，再按(an)(an)取(qu)消，沒有專門(men)的遙控(kong)器，按(an)(an)摩(mo)(mo)的模式只(zhi)有一種，不(bu)能選擇，“手(shou)法”也略微簡單，效果(guo)比較(jiao)一般(ban)。

杰勛(xun)把(ba)駕駛(shi)座位也加上(shang)(shang)了(le)按摩功能，意(yi)圖可以降低(di)駕駛(shi)的疲勞，不(bu)過啟動(dong)后(hou)，邊駕駛(shi)邊按摩給人(ren)感覺(jue)十分怪異(yi)，老是覺(jue)得不(bu)安全，會在一定程度上(shang)(shang)影響駕駛(shi)操作，建議開(kai)車者還是不(bu)要(yao)輕易開(kai)啟按摩功能。

動力操控

長(chang)安(an)杰(jie)(jie)勛(xun)(xun)的(de)(de)發(fa)動機開發(fa)和底盤(pan)調校由長(chang)安(an)與(yu)德國(guo)FEV共同(tong)完成，這款發(fa)動機的(de)(de)動力(li)令人(ren)滿意(yi)，搭載五個人(ren)在(zai)(zai)盤(pan)山公路上(shang)行駛(shi)不(bu)覺吃力(li)，發(fa)動機只要保(bao)持在(zai)(zai)1500轉/分鐘以(yi)上(shang)就(jiu)有不(bu)錯(cuo)的(de)(de)扭(niu)力(li)，在(zai)(zai)2000到(dao)3000轉之間，油(you)門的(de)(de)響應(ying)性很(hen)(hen)好，聲(sheng)(sheng)浪也比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)渾厚，5擋(dang)變速箱齒比(bi)(bi)編排比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)密，擋(dang)位清晰(xi)，入擋(dang)容易，前4擋(dang)的(de)(de)加速感覺一氣呵成。這款變速器是德國(guo)原裝進口，雖然行程有點長(chang)，但擋(dang)桿內部阻力(li)很(hen)(hen)小，幾(ji)乎只用一個手指(zhi)就(jiu)能(neng)撥動，感覺非常(chang)精(jing)巧。此外，杰(jie)(jie)勛(xun)(xun)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)、擋(dang)桿、踏板位置設計得(de)符合中(zhong)國(guo)人(ren)體形，方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)垂直，坐椅較(jiao)(jiao)高(gao)，所以(yi)開起(qi)來很(hen)(hen)像轎車(che)(che)。 杰(jie)(jie)勛(xun)(xun)的(de)(de)低扭(niu)不(bu)錯(cuo)，方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)很(hen)(hen)輕，開起(qi)很(hen)(hen)輕快，高(gao)速也比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)穩定，整輛車(che)(che)的(de)(de)機械性能(neng)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)齊備，懸掛偏軟(ruan)設定，照顧(gu)了車(che)(che)內乘客。嘗試(shi)激烈駕駛(shi)，轉速超過4000轉以(yi)后，發(fa)動機的(de)(de)轟(hong)鳴(ming)聲(sheng)(sheng)很(hen)(hen)大，風聲(sheng)(sheng)也比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)刺耳，感覺不(bu)算安(an)靜(jing)輕松，所以(yi)長(chang)途跑高(gao)速，還(huan)是把(ba)速度控制在(zai)(zai)110km/h左(zuo)右比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)合適。轉向(xiang)系統(tong)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)完善，過彎(wan)指(zhi)向(xiang)清晰(xi)，助(zhu)力(li)均(jun)勻，高(gao)速方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)會加重，提供很(hen)(hen)好的(de)(de)直線穩定性能(neng)，操控方(fang)(fang)(fang)面杰(jie)(jie)勛(xun)(xun)沒有顯(xian)著的(de)(de)缺點。

品牌介紹

長安汽車(che)(che)擁有(you)157年(nian)(nian)歷史底蘊、35年(nian)(nian)造車(che)(che)積累，全球有(you)16個生產基地、35個整車(che)(che)及發(fa)動(dong)機(ji)工廠。2014年(nian)(nian)，長安系(xi)中國品(pin)牌汽車(che)(che)產銷(xiao)累計突(tu)破(po)1000萬(wan)輛，2016年(nian)(nian)，長安汽車(che)(che)年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)突(tu)破(po)300萬(wan)輛，截至2018年(nian)(nian)7月，長安系(xi)中國品(pin)牌用戶(hu)突(tu)破(po)1700萬(wan)。

長安汽車始終打(da)造世(shi)界一流(liu)的(de)研(yan)(yan)發(fa)實力(li)。擁(yong)有(you)來自全球18個(ge)國(guo)家(jia)的(de)工程技術人(ren)(ren)員1.2萬人(ren)(ren)，其中高級專(zhuan)家(jia)近600余(yu)人(ren)(ren)，居(ju)中國(guo)汽車行業前列；分別在重慶、北京、河北、合(he)肥，意(yi)大(da)利都靈、日本橫濱、英國(guo)伯明翰、美(mei)國(guo)底特(te)律(lv)和德國(guo)慕尼黑建立起“六(liu)國(guo)九(jiu)地(di)”各有(you)側重的(de)全球協同研(yan)(yan)發(fa)格局；擁(yong)有(you)專(zhuan)業的(de)汽車研(yan)(yan)發(fa)流(liu)程體系和試驗驗證體系，確保每(mei)一款產(chan)品滿(man)足用(yong)戶使用(yong)10年或26萬公(gong)里(li)。

2018年，長安汽車發(fa)起(qi)“第(di)三次創(chuang)(chuang)業(ye)——創(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)業(ye)計劃”，致力(li)于(yu)實(shi)現向智能出行科技公司的(de)轉型。以(yi)打(da)(da)造(zao)世界一流(liu)汽車企業(ye)為目(mu)標(biao)，以(yi)創(chuang)(chuang)新為驅動(dong)(dong)，將效率打(da)(da)造(zao)成為組織核心(xin)競爭(zheng)力(li)，著(zhu)力(li)推動(dong)(dong)四大轉型，三大創(chuang)(chuang)新，將長安汽車打(da)(da)造(zao)成為具有國際競爭(zheng)力(li)的(de)中國品牌(pai)。

長(chang)安汽車(che)(che)(che)(che)推出了CS系(xi)(xi)列(lie)、逸(yi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)列(lie)、睿(rui)騁系(xi)(xi)列(lie)等一系(xi)(xi)列(lie)經(jing)典產(chan)品，堅持“節能環保、科技智(zhi)(zhi)(zhi)能”理念(nian)，大(da)力發(fa)(fa)展智(zhi)(zhi)(zhi)能新能源汽車(che)(che)(che)(che)。在智(zhi)(zhi)(zhi)能化領(ling)域(yu)，發(fa)(fa)布“北(bei)斗天樞(shu)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)”，打造(zao)智(zhi)(zhi)(zhi)能出行伴侶“小安”，為用(yong)戶提供安心(xin)、開心(xin)、貼心(xin)、省心(xin)的(de)“四(si)心(xin)”汽車(che)(che)(che)(che)平臺，通(tong)過“4+1”行動(dong)(dong)，助推長(chang)安汽車(che)(che)(che)(che)從傳(chuan)統汽車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企業向智(zhi)(zhi)(zhi)能出行科技公司轉型(xing)。在新能源領(ling)域(yu)，發(fa)(fa)布“香格里拉(la)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)”，制(zhi)定了千(qian)億行動(dong)(dong)、萬人研發(fa)(fa)、伙伴計(ji)(ji)(ji)劃(hua)與(yu)極致(zhi)體驗四(si)大(da)戰略行動(dong)(dong)，到2025年(nian)，將全(quan)面(mian)停售傳(chuan)統意(yi)義燃油車(che)(che)(che)(che)，實(shi)現(xian)全(quan)譜(pu)系(xi)(xi)產(chan)品的(de)電(dian)氣化。

長安汽車積極尋求合(he)資(zi)(zi)合(he)作(zuo)，成立長安福特、長安馬(ma)自達、長安標(biao)致(zhi)雪鐵龍、江鈴(ling)控(kong)股等合(he)資(zi)(zi)合(he)作(zuo)企業，并向外資(zi)(zi)企業輸入中(zhong)國品牌(pai)產品，建(jian)立中(zhong)國車企合(he)資(zi)(zi)合(he)作(zuo)新模式。

長安汽車(che)以“引領(ling)汽車(che)文明 造福人類(lei)生活”為使命，努(nu)力(li)為客戶提供高品質的產(chan)品和服務，為員(yuan)工創造良好的環(huan)境(jing)和發展空(kong)間，為社(she)會承擔(dan)更多責任，向“打造世界一流汽車(che)企業”的宏(hong)偉愿景邁進。