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發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年，第一(yi)代(dai)Supra（MA46）掛上的是(shi)“Celica Supra”的徽號，裝(zhuang)備一(yi)臺(tai)2.6升直列六缸引(yin)擎（4ME），它也是(shi)豐田第一(yi)臺(tai)量產(chan)化的電子(zi)燃油(you)噴射(she)引(yin)擎，MA46采用前(qian)置(zhi)引(yin)擎后輪驅動(dong)的方式，或(huo)(huo)者(zhe)有留意我(wo)們《汽(qi)車(che)技術(shu)》欄目的讀者(zhe)都會猛然想起那臺(tai)60年代(dai)的2000GT，不錯，第一(yi)代(dai)Supra的概念(nian)確實(shi)來自2000GT，或(huo)(huo)者(zhe)注定FR布(bu)局的GT跑車(che)是(shi)成為各(ge)個時代(dai)TOYOTA的頂級(ji)作(zuo)品。1981年，第一(yi)代(dai)的Supra加推了(le)裝(zhuang)備2.8升直六引(yin)擎（5ME）的自動(dong)變速型號，車(che)架代(dai)號MA47。

整體(ti)線條與當時的(de)CELICA幾乎相同，也難怪被(bei)稱(cheng)為“Celica Supra”的(de)第一代。

Supra是一臺極具改裝潛力(li)的(de)車，其(qi)江湖(hu)地位與日產的(de)GT-R不相伯仲，但兩(liang)者(zhe)因為天生(sheng)地各自(zi)有著自(zi)己的(de)優勢，而(er)令他們的(de)擁護者(zhe)很(hen)少發生(sheng)如同(tong)WRX和EVO般(ban)的(de)對立，Supra擁有著大排氣量、鑄鐵中缸及前置(zhi)后驅布局，而(er)GT-R則是四輪(lun)驅動、四輪(lun)轉向、直列2.6升鋁合金(jin)中缸引擎等，雖然兩(liang)者(zhe)在全球范(fan)圍內都被用以挑戰千匹馬力(li)的(de)機器，但很(hen)和平，甚至各自(zi)都會羨慕對方的(de)優勢，很(hen)和諧。

第二代

1982年(nian)，第二代Supra誕生，但仍重屬于(yu)Celica旗下，仍被稱作“Celica Spura”（日本國(guo)內(nei)稱為(wei)(wei)Celica XX）。換上一(yi)臺全新(xin)改良的(de)(de)5M-GE引(yin)(yin)擎。1985年(nian)，日本國(guo)內(nei)的(de)(de)Supra引(yin)(yin)擎加(jia)入(ru)了新(xin)的(de)(de)6M-GE引(yin)(yin)擎，馬力輸出(chu)為(wei)(wei)190匹，相比5M的(de)(de)170匹稍微精進；除(chu)了6M-GE引(yin)(yin)擎外，還有一(yi)臺1G-GTE兩(liang)公(gong)升渦(wo)輪(lun)增壓引(yin)(yin)擎被使用。第二代的(de)(de)Supra車架代號非(fei)常多(duo)，分別(bie)是(shi)MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各個地區(qu)的(de)(de)版(ban)本都有輕(qing)微不同。

第二(er)代(dai)也(ye)是(shi)被稱(cheng)為(wei)“Celica Supra”，只(zhi)是(shi)Supra字樣被放到最(zui)顯眼(yan)位(wei)置。

第三代(dai)(dai)(dai)的(de)Supra誕生(sheng)(sheng)于1986年(nian)5月，使(shi)用一臺(tai)(tai)代(dai)(dai)(dai)號(hao)7M-GE直列六缸(gang)三公升(sheng)引(yin)擎，馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)達(da)到200匹(pi)(pi)(pi)，而(er)車(che)架(jia)代(dai)(dai)(dai)號(hao)就(jiu)是(shi)我們非常(chang)熟(shu)悉(xi)的(de)MA70了。翌(yi)年(nian)，在(zai)MA70的(de)基礎(chu)上(shang)，誕生(sheng)(sheng)了裝備(bei)渦(wo)輪增壓的(de)高級版本(ben)(ben)(ben)MA71，使(shi)用7M-GTE引(yin)擎，馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)達(da)到了230匹(pi)(pi)(pi)，它(ta)也是(shi)豐田第一臺(tai)(tai)裝備(bei)渦(wo)輪增壓系統(tong)和ABS防抱死制動系統(tong)的(de)車(che)型(xing)。1989年(nian)，MA70（7M-GE）和MA71（7M-GTE）推出(chu)小改(gai)(gai)款，除了外(wai)觀上(shang)的(de)輕微區別外(wai)，還對渦(wo)輪增壓器、進排氣等部分進行了適度修改(gai)(gai)，從而(er)令馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)稍升(sheng)至232匹(pi)(pi)(pi)。在(zai)日本(ben)(ben)(ben)國內(nei)，第三代(dai)(dai)(dai)的(de)Supra其實(shi)有更(geng)多的(de)型(xing)號(hao)可(ke)供(gong)選(xuan)擇，7M引(yin)擎是(shi)用于出(chu)口的(de)，日本(ben)(ben)(ben)則在(zai)90后的(de)MA70上(shang)換上(shang)了兩臺(tai)(tai)引(yin)擎供(gong)選(xuan)擇，一臺(tai)(tai)是(shi)210匹(pi)(pi)(pi)兩公升(sheng)直列六缸(gang)1G-GTE渦(wo)輪引(yin)擎（車(che)架(jia)代(dai)(dai)(dai)號(hao)GA70），及一臺(tai)(tai)全新的(de)2.5升(sheng)渦(wo)輪發動機(ji)，它(ta)就(jiu)是(shi)一代(dai)(dai)(dai)名機(ji)1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第(di)三(san)代已經是Supra名號了，這是使用7M-GTE引(yin)擎的三(san)公升版本。

這(zhe)臺便(bian)是只(zhi)有日本(ben)國內(nei)才有的2.5升渦輪版，名為JZA70。

JZ引(yin)擎的第一個版(ban)本：1JZ-GTE，2.5升串列式渦輪(lun)增壓引(yin)擎。

前期型的(de)第三(san)代Supra海外版采用(yong)(yong)7M-GE和7M-GTE 3.0升直(zhi)列六缸發動機，其中7M-GTE使用(yong)(yong)了渦輪增(zeng)壓技術，最(zui)大(da)功率達到232馬力(li)，峰值扭矩為344N.m。動力(li)上的(de)革新令Supra一舉超越Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成(cheng)為日本跑車的(de)動力(li)標桿。

第四代

1992年(nian)是(shi)(shi)一個值得紀(ji)念(nian)的年(nian)份(fen)，第四代(dai)Supra的誕生令(ling)黃金年(nian)代(dai)的日本四大(da)國寶級跑車終于齊集在市(shi)場上：公路戰神——GT-R、自然吸(xi)氣之王(wang)——NSX、直線之王(wang)——SUPRA以及轉子王(wang)子——RX-7。豐田(tian)在這一年(nian)是(shi)(shi)值得驕(jiao)傲的，因(yin)為(wei)它畢竟把Fairlady逼到了墻角。這也是(shi)(shi)豐田(tian)的“豪(hao)華為(wei)性能(neng)讓路”的設計思路的全(quan)面成功。

第四代(dai)Supra搭載這(zhe)著一代(dai)名機2JZ-GTE 3.0升(sheng)渦(wo)輪增壓發動機，由(you)于日(ri)本汽車業(ye)界的(de)(de)“280匹”君子協定的(de)(de)限(xian)制，這(zhe)款車的(de)(de)最(zui)大馬(ma)力(li)不超過280馬(ma)力(li)，而海外版本的(de)(de)Supra則擁有320馬(ma)力(li)的(de)(de)最(zui)大功率。

最佳優勢

實列對比

配(pei)有雙(shuang)(shuang)turbo的(de)supra可以(yi)(yi)說是直線加(jia)速無人(ren)能極，原(yuan)車(che)搭載了一(yi)款3.0升直列6缸雙(shuang)(shuang)渦輪增壓發動機(ji)，根據日本(ben)汽車(che)廠商280匹(pi)的(de)君子(zi)協定，Supra出(chu)廠最大馬力(li)可以(yi)(yi)達到280匹(pi)，但是在當時只要花(hua)小部分的(de)錢(qian)，Supra的(de)動力(li)就可輕松提升至(zhi)700匹(pi)，而且根本(ben)不需(xu)要對發動機(ji)進行任何(he)改動。所以(yi)(yi)你肯花(hua)錢(qian)，把(ba)一(yi)輛Supra炸出(chu)1000匹(pi)以(yi)(yi)上(shang)的(de)動力(li)并不是什么難事。

改裝提速

Supra天生就是(shi)為(wei)改裝(zhuang)而(er)生的。經過簡單改裝(zhuang)的第四代Supra百公里加(jia)速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本(ben)世紀(ji)初，這個成績(ji)讓當時所有(you)的歐洲跑車們(men)膽寒。即使現(xian)在，Supra依然(ran)可以快的一塌(ta)糊涂。

可(ke)是(shi)Supra的操控(kong)并(bing)不是(shi)強項，甚至到(dao)了有點糟糕(gao)的地步，所(suo)以很少有人在賽(sai)道之外來駕駛(shi)這(zhe)款(kuan)(kuan)車，不過(guo)如果你是(shi)一名非(fei)常業余的賽(sai)車愛好者(zhe)，平時只有機會跑跑0-400的話Supra還是(shi)不失為一款(kuan)(kuan)夢想之車。

這一代的(de)Supra依然沒有改變(bian)豐(feng)田(tian)在(zai)GT性(xing)能車(che)型(xing)中(zhong)的(de)頹(tui)勢，徒有其(qi)名，但是不(bu)能帶來實(shi)際(ji)經(jing)濟效應的(de)項(xiang)目是豐(feng)田(tian)這樣理性(xing)的(de)公司(si)所(suo)不(bu)能接受(shou)的(de)。在(zai)1997年(nian)supra的(de)15周年(nian)慶(qing)中(zhong)，豐(feng)田(tian)突然宣布不(bu)會(hui)再推出該系列的(de)新車(che)。從此整個車(che)系被打入冷宮，但其(qi)狂暴的(de)馬力(li)和超前的(de)設計直到也未覺得落伍，在(zai)車(che)迷心中(zhong)成為圖騰。

項目重啟

全新豐田Supra

據海(hai)外媒體報(bao)道，日本豐(feng)田汽車有(you)計劃將重新(xin)啟動(dong)Supra跑車項目。日前，有(you)海(hai)外媒體對全(quan)新(xin)豐(feng)田Supra跑車的最新(xin)合成圖進行了報(bao)道，讓人對其充滿了期待。

從(cong)首次曝光(guang)的(de)(de)車型合成(cheng)圖(tu)上(shang)看，全新(xin)(xin)豐田(tian)(tian)(tian)Supra在(zai)外型上(shang)借鑒了豐田(tian)(tian)(tian)FT-86、FT-HS以及(ji)雷克薩斯(si)LFA的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)元(yuan)素(su)，整車看上(shang)去(qu)非常(chang)有豐田(tian)(tian)(tian)的(de)(de)味道。車身尾部的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)更(geng)加(jia)(jia)動(dong)(dong)(dong)感(gan)時尚(shang)，與奧迪(di)R8超級跑車十分相(xiang)近。 設(she)(she)計(ji)(ji)師Andreas Fougner表示：“全新(xin)(xin)豐田(tian)(tian)(tian)Supra的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)理念(nian)就是(shi)(shi)在(zai)傳承Supra mk4的(de)(de)基礎上(shang)，新(xin)(xin)加(jia)(jia)入一些更(geng)加(jia)(jia)時尚(shang)、新(xin)(xin)鮮的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)元(yuan)素(su)。”據了解，全新(xin)(xin)豐田(tian)(tian)(tian)Supra跑車將采用(yong)全新(xin)(xin)的(de)(de)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)平(ping)臺，它的(de)(de)產品定位(wei)將介于(yu)豐田(tian)(tian)(tian)FT-86和(he)雷克薩斯(si)LF-A之間。在(zai)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統方(fang)面，全新(xin)(xin)豐田(tian)(tian)(tian)Supra預計(ji)(ji)將裝備一款V6型渦輪(lun)增壓的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，強大(da)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性能(neng)將是(shi)(shi)全新(xin)(xin)豐田(tian)(tian)(tian)Supra的(de)(de)最大(da)亮點。

品牌介紹

豐田(tian)(tian)是(shi)世界知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)(che)(che)工業公司(si)，豐田(tian)(tian)喜一郎1933年在(zai)豐田(tian)(tian)自(zi)動(dong)織機(ji)制(zhi)作(zuo)所成立汽(qi)車(che)(che)(che)部，1937年汽(qi)車(che)(che)(che)部正式從豐田(tian)(tian)自(zi)動(dong)織機(ji)制(zhi)作(zuo)所中獨立出來，成立豐田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)工業公司(si)。早期的豐田(tian)(tian)牌、皇冠、光冠、花冠汽(qi)車(che)(che)(che)名(ming)噪一時，近來的克雷西達、凌志(zhi)豪華汽(qi)車(che)(che)(che)也極負盛名(ming)。TOYOTA生產包括一般大(da)眾(zhong)性汽(qi)車(che)(che)(che)、高檔汽(qi)車(che)(che)(che)、面包車(che)(che)(che)、跑車(che)(che)(che)、四輪驅(qu)動(dong)車(che)(che)(che)、商(shang)用車(che)(che)(che)在(zai)內的各(ge)種汽(qi)車(che)(che)(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)

此(ci)標(biao)志發表(biao)于1989年10月，TOYOTA創立(li)50周年之際，設(she)計的重點是橢(tuo)(tuo)圓形組(zu)成的左右對稱(cheng)的構(gou)成。橢(tuo)(tuo)圓是具有兩個中心(xin)的曲線(xian)，表(biao)示(shi)汽車制造者與顧客心(xin)心(xin)相印。并且，橫(heng)豎兩橢(tuo)(tuo)圓組(zu)合(he)在一起，表(biao)示(shi)豐(feng)田(TOYOTA)的第一個字母T。背(bei)后的空間(jian)表(biao)示(shi)TOYOTA的先進(jin)技術在世界范圍內拓(tuo)展延(yan)伸，面向未來，面向宇宙不斷(duan)飛翔。