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發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年(nian)，第一(yi)代Supra（MA46）掛上的(de)(de)是(shi)(shi)“Celica Supra”的(de)(de)徽(hui)號(hao)，裝備一(yi)臺(tai)2.6升(sheng)直列六(liu)缸引(yin)擎（4ME），它(ta)也(ye)是(shi)(shi)豐田(tian)第一(yi)臺(tai)量(liang)產化的(de)(de)電子燃油噴射引(yin)擎，MA46采(cai)用(yong)前置(zhi)引(yin)擎后輪驅動的(de)(de)方(fang)式(shi)，或(huo)者有留意我們《汽(qi)車技術》欄目(mu)的(de)(de)讀者都會猛然想(xiang)起那(nei)臺(tai)60年(nian)代的(de)(de)2000GT，不錯，第一(yi)代Supra的(de)(de)概(gai)念(nian)確實(shi)來自2000GT，或(huo)者注定FR布(bu)局(ju)的(de)(de)GT跑車是(shi)(shi)成為各(ge)個時代TOYOTA的(de)(de)頂級作(zuo)品。1981年(nian)，第一(yi)代的(de)(de)Supra加推了裝備2.8升(sheng)直六(liu)引(yin)擎（5ME）的(de)(de)自動變速型號(hao)，車架代號(hao)MA47。

整體(ti)線條與當時的CELICA幾乎相同(tong)，也難(nan)怪(guai)被稱為“Celica Supra”的第一(yi)代。

Supra是一臺極具改裝(zhuang)潛力的(de)車，其江湖地位(wei)與日產的(de)GT-R不相伯仲，但兩者因為天生(sheng)地各自有著自己的(de)優(you)勢，而令(ling)他們的(de)擁護者很少發(fa)生(sheng)如同WRX和(he)EVO般的(de)對立(li)，Supra擁有著大排氣量(liang)、鑄鐵(tie)中缸及(ji)前(qian)置后驅布局，而GT-R則(ze)是四輪(lun)驅動、四輪(lun)轉向(xiang)、直列2.6升鋁(lv)合金中缸引擎(qing)等(deng)，雖(sui)然兩者在全(quan)球(qiu)范圍內都被用以(yi)挑戰千匹(pi)馬力的(de)機器，但很和(he)平(ping)，甚至各自都會羨慕對方的(de)優(you)勢，很和(he)諧。

第二代

1982年(nian)，第(di)(di)二(er)代Supra誕生，但仍重屬于(yu)Celica旗下，仍被稱(cheng)作“Celica Spura”（日(ri)本國內(nei)稱(cheng)為(wei)(wei)Celica XX）。換上一(yi)臺全新(xin)改良的(de)5M-GE引(yin)擎。1985年(nian)，日(ri)本國內(nei)的(de)Supra引(yin)擎加入了(le)新(xin)的(de)6M-GE引(yin)擎，馬力輸出為(wei)(wei)190匹，相比(bi)5M的(de)170匹稍微精進；除了(le)6M-GE引(yin)擎外，還有一(yi)臺1G-GTE兩公(gong)升渦輪增壓(ya)引(yin)擎被使(shi)用。第(di)(di)二(er)代的(de)Supra車架代號(hao)非(fei)常多，分(fen)別是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而(er)且各個地區的(de)版本都(dou)有輕微不同。

第二代也是被(bei)稱(cheng)為“Celica Supra”，只是Supra字樣被(bei)放到最顯眼位置。

第(di)三代(dai)的(de)(de)(de)Supra誕(dan)生(sheng)于1986年(nian)5月，使(shi)用一臺(tai)代(dai)號(hao)7M-GE直列六(liu)缸(gang)三公升引(yin)擎(qing)，馬(ma)力(li)輸出(chu)(chu)達(da)(da)到(dao)200匹(pi)(pi)，而車(che)架(jia)代(dai)號(hao)就是我們非常熟悉的(de)(de)(de)MA70了(le)。翌年(nian)，在MA70的(de)(de)(de)基礎上，誕(dan)生(sheng)了(le)裝(zhuang)備(bei)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)高級版本MA71，使(shi)用7M-GTE引(yin)擎(qing)，馬(ma)力(li)輸出(chu)(chu)達(da)(da)到(dao)了(le)230匹(pi)(pi)，它也是豐田第(di)一臺(tai)裝(zhuang)備(bei)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統和ABS防抱死制動系統的(de)(de)(de)車(che)型。1989年(nian)，MA70（7M-GE）和MA71（7M-GTE）推(tui)出(chu)(chu)小改款，除了(le)外觀(guan)上的(de)(de)(de)輕微區別外，還對渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器、進排氣等部分進行了(le)適度(du)修(xiu)改，從而令馬(ma)力(li)輸出(chu)(chu)稍(shao)升至(zhi)232匹(pi)(pi)。在日本國內，第(di)三代(dai)的(de)(de)(de)Supra其(qi)實有(you)更多的(de)(de)(de)型號(hao)可供選擇，7M引(yin)擎(qing)是用于出(chu)(chu)口的(de)(de)(de)，日本則(ze)在90后(hou)的(de)(de)(de)MA70上換上了(le)兩(liang)臺(tai)引(yin)擎(qing)供選擇，一臺(tai)是210匹(pi)(pi)兩(liang)公升直列六(liu)缸(gang)1G-GTE渦(wo)輪(lun)引(yin)擎(qing)（車(che)架(jia)代(dai)號(hao)GA70），及一臺(tai)全新的(de)(de)(de)2.5升渦(wo)輪(lun)發動機，它就是一代(dai)名機1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第三代已經是Supra名號了，這是使用(yong)7M-GTE引擎的(de)三公升版本(ben)。

這臺便是(shi)只有日本國內才(cai)有的2.5升(sheng)渦輪版，名為JZA70。

JZ引擎的第一個版本：1JZ-GTE，2.5升串列式渦輪(lun)增(zeng)壓引擎。

前期型(xing)的第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸發動機，其(qi)中(zhong)7M-GTE使用了渦輪增壓技術，最大功率達到232馬(ma)力，峰值扭(niu)矩為344N.m。動力上的革新令Supra一舉超越Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成(cheng)為日本跑車的動力標桿。

第四代

1992年(nian)(nian)是一個值得紀念的(de)(de)(de)年(nian)(nian)份(fen)，第(di)四代(dai)Supra的(de)(de)(de)誕(dan)生令黃金年(nian)(nian)代(dai)的(de)(de)(de)日本四大國寶級跑車(che)終(zhong)于(yu)齊集在(zai)(zai)市場上：公路(lu)戰神——GT-R、自(zi)然吸(xi)氣之(zhi)(zhi)王——NSX、直(zhi)線之(zhi)(zhi)王——SUPRA以及轉子王子——RX-7。豐(feng)田在(zai)(zai)這一年(nian)(nian)是值得驕傲的(de)(de)(de)，因為它(ta)畢竟(jing)把Fairlady逼到(dao)了墻角。這也是豐(feng)田的(de)(de)(de)“豪(hao)華為性(xing)能讓路(lu)”的(de)(de)(de)設計思(si)路(lu)的(de)(de)(de)全面成功。

第四代(dai)Supra搭載這著一代(dai)名機(ji)2JZ-GTE 3.0升(sheng)渦輪(lun)增壓發動機(ji)，由于日本(ben)汽(qi)車業界(jie)的“280匹”君子協定(ding)的限制，這款車的最大(da)馬(ma)(ma)力(li)不超過(guo)280馬(ma)(ma)力(li)，而海外版本(ben)的Supra則擁有320馬(ma)(ma)力(li)的最大(da)功率。

最佳優勢

實列對比

配(pei)有(you)雙turbo的(de)supra可(ke)以(yi)說是直(zhi)線加速(su)無人能極，原車搭載了一(yi)款3.0升直(zhi)列6缸(gang)雙渦輪(lun)增(zeng)壓發動(dong)(dong)機，根據日(ri)本(ben)汽車廠商280匹的(de)君子(zi)協定，Supra出(chu)廠最大馬力(li)可(ke)以(yi)達到280匹，但是在當時(shi)只要花小部分的(de)錢，Supra的(de)動(dong)(dong)力(li)就可(ke)輕松提升至(zhi)700匹，而(er)且根本(ben)不需要對發動(dong)(dong)機進(jin)行任何改動(dong)(dong)。所以(yi)你肯花錢，把(ba)一(yi)輛Supra炸出(chu)1000匹以(yi)上的(de)動(dong)(dong)力(li)并不是什么難事(shi)。

改裝提速

Supra天生就是為(wei)改裝(zhuang)而(er)生的(de)(de)。經過簡單改裝(zhuang)的(de)(de)第(di)四(si)代Supra百公里(li)加速4.6秒，1/4英里(li)13.1秒。在本世紀初，這個成績(ji)讓當時所(suo)有的(de)(de)歐(ou)洲跑車們膽寒。即使現在，Supra依然可以(yi)快的(de)(de)一塌糊涂。

可是(shi)(shi)Supra的(de)操控并不是(shi)(shi)強項，甚至到了有點糟(zao)糕的(de)地(di)步，所以很少有人在(zai)賽(sai)道之外來駕駛這(zhe)款車(che)，不過(guo)如果你是(shi)(shi)一名非常業余(yu)的(de)賽(sai)車(che)愛(ai)好者，平時只有機會跑(pao)跑(pao)0-400的(de)話Supra還是(shi)(shi)不失為一款夢想之車(che)。

這(zhe)一代的(de)(de)(de)Supra依然(ran)沒(mei)有改變豐田在(zai)GT性能(neng)車型中(zhong)的(de)(de)(de)頹勢，徒有其(qi)名，但(dan)是(shi)(shi)不(bu)(bu)能(neng)帶來實際經(jing)濟效應的(de)(de)(de)項目是(shi)(shi)豐田這(zhe)樣理(li)性的(de)(de)(de)公司所不(bu)(bu)能(neng)接受的(de)(de)(de)。在(zai)1997年supra的(de)(de)(de)15周年慶(qing)中(zhong)，豐田突(tu)然(ran)宣布不(bu)(bu)會再(zai)推出(chu)該系列的(de)(de)(de)新車。從此整(zheng)個車系被(bei)打入冷宮，但(dan)其(qi)狂暴的(de)(de)(de)馬力和超前的(de)(de)(de)設計直到也未覺得落伍，在(zai)車迷(mi)心中(zhong)成為圖騰。

項目重啟

全新豐田Supra

據海外(wai)媒體報道，日本豐田汽車有計劃將重新啟(qi)動Supra跑車項目。日前(qian)，有海外(wai)媒體對全新豐田Supra跑車的最新合(he)成(cheng)圖進行(xing)了報道，讓人對其充(chong)滿了期待(dai)。

從首(shou)次曝光(guang)的(de)(de)(de)車型(xing)合成圖上(shang)看(kan)，全(quan)新豐(feng)(feng)田(tian)Supra在外型(xing)上(shang)借鑒了豐(feng)(feng)田(tian)FT-86、FT-HS以及雷克(ke)薩(sa)斯LFA的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)元素，整(zheng)車看(kan)上(shang)去非(fei)常有(you)豐(feng)(feng)田(tian)的(de)(de)(de)味(wei)道。車身尾部的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)更(geng)加(jia)動(dong)感(gan)時(shi)尚(shang)，與奧迪R8超級跑車十分相近。 設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)Andreas Fougner表示：“全(quan)新豐(feng)(feng)田(tian)Supra的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)理(li)念就是在傳承Supra mk4的(de)(de)(de)基礎上(shang)，新加(jia)入一些(xie)更(geng)加(jia)時(shi)尚(shang)、新鮮的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)元素。”據了解，全(quan)新豐(feng)(feng)田(tian)Supra跑車將(jiang)采用全(quan)新的(de)(de)(de)后輪(lun)驅動(dong)平(ping)臺，它的(de)(de)(de)產(chan)品定位(wei)將(jiang)介于豐(feng)(feng)田(tian)FT-86和雷克(ke)薩(sa)斯LF-A之間。在動(dong)力系統方(fang)面，全(quan)新豐(feng)(feng)田(tian)Supra預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)裝備一款V6型(xing)渦輪(lun)增壓(ya)的(de)(de)(de)發動(dong)機，強大的(de)(de)(de)動(dong)力性能將(jiang)是全(quan)新豐(feng)(feng)田(tian)Supra的(de)(de)(de)最大亮(liang)點。

品牌介紹

豐(feng)(feng)田(tian)(tian)是(shi)世(shi)界知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)工(gong)業公司，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)喜一郎1933年在(zai)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)自動(dong)織機制作(zuo)(zuo)所成(cheng)立汽(qi)車(che)部(bu)，1937年汽(qi)車(che)部(bu)正式從豐(feng)(feng)田(tian)(tian)自動(dong)織機制作(zuo)(zuo)所中(zhong)獨(du)立出來，成(cheng)立豐(feng)(feng)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)工(gong)業公司。早期的豐(feng)(feng)田(tian)(tian)牌、皇冠(guan)、光(guang)冠(guan)、花(hua)冠(guan)汽(qi)車(che)名(ming)噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽(qi)車(che)也極負盛名(ming)。TOYOTA生(sheng)產包(bao)括一般大(da)眾性汽(qi)車(che)、高檔(dang)汽(qi)車(che)、面包(bao)車(che)、跑車(che)、四輪(lun)驅動(dong)車(che)、商用車(che)在(zai)內(nei)的各種汽(qi)車(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的含(han)義(yi)(1989年(nian)10月設定)

此標志發表(biao)于1989年10月，TOYOTA創(chuang)立50周年之際，設(she)計的(de)重點是橢圓(yuan)形(xing)組成(cheng)的(de)左右對稱的(de)構成(cheng)。橢圓(yuan)是具有兩個中心(xin)的(de)曲線，表(biao)示(shi)汽車制造者與顧客心(xin)心(xin)相(xiang)印。并且(qie)，橫(heng)豎兩橢圓(yuan)組合(he)在一起，表(biao)示(shi)豐田(TOYOTA)的(de)第一個字(zi)母T。背(bei)后的(de)空(kong)間表(biao)示(shi)TOYOTA的(de)先進(jin)技術在世界范圍內拓展延伸，面(mian)向未來，面(mian)向宇宙(zhou)不斷飛(fei)翔(xiang)。