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發展沿革

研制背景

蘇(su)聯解(jie)體(ti)時，1143.6項目航(hang)空母艦（蘇(su)聯以航(hang)空巡洋(yang)艦編列）庫茲涅佐(zuo)夫級次(ci)艦瓦(wa)良(liang)格(ge)號(hao)的建(jian)設仍在船臺(tai)上(shang)，完工度僅68%，蘇(su)聯解(jie)體(ti)后(hou)在分家(jia)時出于“因地制宜(yi)的考慮”，瓦(wa)良(liang)格(ge)號(hao)由烏克(ke)蘭共(gong)和國(guo)獲得。但由于烏克(ke)蘭經濟(ji)狀況不佳，無力(li)繼續建(jian)造，工程就此停工，半(ban)途而廢。1998年(nian)，中國(guo)澳門創律集團通過競(jing)標，以2000萬美(mei)元(yuan)的價格(ge)買下瓦(wa)良(liang)格(ge)號(hao)。2002年(nian)3月3日，瓦(wa)良(liang)格(ge)號(hao)經歷航(hang)程15200海里(li)、耗時4個(ge)月（123天）的艱(jian)難遠航(hang)后(hou)終于抵達中國(guo)遼寧省(sheng)大連，爾后(hou)交予(yu)中國(guo)軍方。2005年(nian)4月26日，瓦(wa)良(liang)格(ge)號(hao)開始入(ru)役(yi)改裝。

至此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)開啟了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)母的(de)發(fa)展紀元。然(ran)而，眾所周知(zhi)，航(hang)(hang)空母艦是(shi)以(yi)固定(ding)(ding)翼艦載(zai)(zai)戰斗機(ji)(ji)為主要(yao)武器(qi)的(de)軍(jun)艦，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)有了航(hang)(hang)母，但并沒(mei)有艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)以(yi)供(gong)(gong)瓦(wa)良格號使用，且當時中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)本(ben)土機(ji)(ji)種中(zhong)(zhong)也沒(mei)有適合(he)(he)改裝(zhuang)當作(zuo)艦載(zai)(zai)戰斗機(ji)(ji)的(de)的(de)型號，于(yu)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)發(fa)展一款(kuan)配(pei)合(he)(he)瓦(wa)良格號使用的(de)艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)便提上日程。而在(zai)1996年12月(yue)6日，中(zhong)(zhong)俄達成協議，由(you)(you)俄羅斯提供(gong)(gong)技術與(yu)(yu)飛機(ji)(ji)零件，協助沈陽飛機(ji)(ji)公(gong)司(si)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)蘇(su)-27SK戰斗機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)許(xu)可證的(de)合(he)(he)同(tong)，協議規定(ding)(ding)首先(xian)由(you)(you)阿(a)穆爾(er)共青城制造廠(chang)提供(gong)(gong)全套部件，由(you)(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)組裝(zhuang)然(ran)后(hou)再逐步國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)。引進后(hou)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)改稱(cheng)的(de)型號稱(cheng)為殲-11，該型是(shi)一型雙發(fa)動機(ji)(ji)、遠程及全天(tian)候制空戰斗機(ji)(ji)。殲-11與(yu)(yu)瓦(wa)良格號蘇(su)聯原定(ding)(ding)配(pei)置的(de)艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)蘇(su)-33師出同(tong)門，均發(fa)展自蘇(su)-27戰斗機(ji)(ji)，因此(ci)，以(yi)殲-11發(fa)展中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)新一代(dai)艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)成為最好的(de)選擇。

研制歷程

蘇(su)-33是蘇(su)霍伊設(she)計局(ju)在(zai)蘇(su)-27戰斗機(ji)的(de)(de)基礎上于1984年4月18日(ri)開始研制的(de)(de)為(wei)配合蘇(su)聯海軍基輔級航空(kong)母(mu)艦改進(jin)(jin)型1143.5項目航空(kong)母(mu)艦而發展(zhan)的(de)(de)艦載機(ji)，也(ye)是瓦良格號(hao)航空(kong)母(mu)艦的(de)(de)制式艦載機(ji)，設(she)計初(chu)(chu)期稱(cheng)之(zhi)為(wei)蘇(su)-27K，到1988年一共生產了9架(jia)原(yuan)型機(ji)（Su-27K T-10-1~9），其中兩架(jia)在(zai)烏克蘭(lan)尼特(te)卡艦載機(ji)訓練中心進(jin)(jin)行(xing)(xing)試驗。蘇(su)聯解體后，這兩架(jia)蘇(su)-27K被劃為(wei)烏克蘭(lan)所有，而烏克蘭(lan)無力進(jin)(jin)行(xing)(xing)蘇(su)-27K的(de)(de)后續發展(zhan)，只能進(jin)(jin)行(xing)(xing)封存(cun)。本世紀初(chu)(chu)，中國從烏克蘭(lan)獲(huo)得了其中的(de)(de)一架(jia)（T-10-K-3號(hao)機(ji)），這無疑加(jia)快了中國艦載機(ji)的(de)(de)發展(zhan)。

2009年(nian)8月(yue)31日(ri)，殲-15首飛成(cheng)功。2012年(nian)10月(yue)12日(ri)，曝光(guang)了(le)一組殲-15艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)觸艦(jian)復飛的照片，這是(shi)殲-15艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)作為我(wo)國(guo)國(guo)產(chan)第一代艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)第一次公(gong)開(kai)曝光(guang)。2012年(nian)11月(yue)5日(ri)，國(guo)防(fang)報網站正式(shi)發布(bu)了(le)關于中國(guo)航(hang)(hang)(hang)母艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)觸艦(jian)起飛的消息。2012年(nian)11月(yue)23日(ri)，隨著飛行員戴明(ming)盟駕駛編號為552的殲-15艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)在航(hang)(hang)(hang)母遼(liao)寧艦(jian)上成(cheng)功觸艦(jian)復飛，殲-15艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)終于撥開(kai)神(shen)秘的面紗，充(chong)分展示在世人(ren)面前(qian)。2012年(nian)11月(yue)25日(ri)官方宣布(bu)航(hang)(hang)(hang)母順利(li)完成(cheng)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)起降(jiang)訓(xun)練，航(hang)(hang)(hang)母平臺和飛機(ji)(ji)的技術性能得到了(le)充(chong)分驗證(zheng)，兩(liang)者適配性能良好，達到了(le)設計指標要求。

2012年11月23日殲-15降落在遼寧(ning)號航空母艦甲板上(shang)，由(you)飛行員(yuan)戴明盟(meng)首(shou)降成功。

設計特點

結構設計

殲(jian)15的結構(gou)改進(jin)集中在(zai)(zai)材料和(he)生產工藝上。80年代蘇聯缺乏先進(jin)的鈦(tai)合(he)金加工能力(li)，所以(yi)(yi)后(hou)機(ji)身鈦(tai)合(he)金大(da)(da)框只有采用(yong)電子(zi)束(shu)焊(han)(han)接方式拼合(he)，焊(han)(han)縫強(qiang)度遠低于整體(ti)鍛件(jian)，嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)結構(gou)強(qiang)度和(he)疲勞壽命(ming)。而(er)隨著技術(shu)的進(jin)步，大(da)(da)型機(ji)床發展帶(dai)來的好處(chu)，中國已經可(ke)以(yi)(yi)生產蘇27系列飛機(ji)的整體(ti)鈦(tai)合(he)金大(da)(da)框，極大(da)(da)地(di)增強(qiang)了結構(gou)強(qiang)度，在(zai)(zai)提(ti)高(gao)過載能力(li)的同時也提(ti)高(gao)了飛機(ji)的使(shi)用(yong)壽命(ming)。繼承(cheng)了蘇-27家族(zu)的內(nei)置(zhi)(zhi)油(you)(you)箱，殲(jian)-15不(bu)(bu)需(xu)要采用(yong)副油(you)(you)箱轉場(chang)航程(cheng)就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)超過3000公里，在(zai)(zai)最大(da)(da)內(nei)油(you)(you)配置(zhi)(zhi)情(qing)況下，飛行阻力(li)也不(bu)(bu)會增加，空出來的掛(gua)點可(ke)用(yong)于掛(gua)載各種精確(que)制導武器，具有最高(gao)的作戰(zhan)靈活性。

動力系統

蘇(su)-27系(xi)列戰斗機(ji)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)АЛ-31Ф發動(dong)(dong)機(ji)是蘇(su)聯(lian)基(ji)于(yu)70年(nian)代技術水(shui)平(ping)研制的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)用(yong)發動(dong)(dong)機(ji)，基(ji)于(yu)當時的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)溫材料水(shui)平(ping)，該發動(dong)(dong)機(ji)選用(yong)了壓比較低的(de)(de)(de)(de)壓氣機(ji)系(xi)統(tong)和較低的(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)前溫度以(yi)保證可(ke)用(yong)性(xing)(xing)，取得了較好的(de)(de)(de)(de)效果。但是該機(ji)的(de)(de)(de)(de)軸系(xi)設計(ji)(ji)有較大缺陷，АЛ-31Ф發動(dong)(dong)機(ji)壓比低、渦(wo)輪(lun)前溫度低，導致其油耗在(zai)第(di)三代渦(wo)扇發動(dong)(dong)機(ji)中偏高(gao)(gao)。而殲(jian)-15配備(bei)的(de)(de)(de)(de)中國現(xian)有WS-10“太行”渦(wo)輪(lun)風扇發動(dong)(dong)機(ji)，推力(li)達到(dao)了132千(qian)牛，約合13500千(qian)克，遠大于(yu)АЛ-31的(de)(de)(de)(de)12800千(qian)克最大應急推力(li)，更有利于(yu)起飛操作。發動(dong)(dong)機(ji)推力(li)上升，也有助于(yu)提高(gao)(gao)飛行性(xing)(xing)能(neng)，估計(ji)(ji)殲(jian)-15戰斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)爬升率等性(xing)(xing)能(neng)可(ke)以(yi)接近(jin)陸基(ji)蘇(su)-27S的(de)(de)(de)(de)水(shui)準。

武器系統

殲-15的武(wu)(wu)器系統應該(gai)和現役殲-11B、殲-11BS相似。但由于(yu)是海軍型號，因此(ci)會更(geng)強(qiang)調(diao)對(dui)(dui)(dui)海攻擊能力，尤其是具備強(qiang)大的使(shi)用(yong)反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)能力。殲-15可(ke)以攜帶使(shi)用(yong)現所有國產精確(que)打擊武(wu)(wu)器，如霹(pi)靂(li)-8/9近距(ju)空對(dui)(dui)(dui)空導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、霹(pi)靂(li)-12主動雷達(da)制導遠(yuan)(yuan)距(ju)空對(dui)(dui)(dui)空導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、鷹(ying)擊-91超音速遠(yuan)(yuan)程反(fan)(fan)艦(jian)/反(fan)(fan)輻射導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、鷹(ying)擊-8空對(dui)(dui)(dui)艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、KD-88遠(yuan)(yuan)程空地導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的對(dui)(dui)(dui)海上目標版(ban)本、飛騰-2型反(fan)(fan)輻射導彈(dan)(dan)(dan)(dan)以及“雷石”系列制導炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)等，而(er)且可(ke)以使(shi)用(yong)和俄制蘇-30戰斗轟炸(zha)機配套引進的各(ge)種俄制精確(que)打擊武(wu)(wu)器如Kh-59ME遠(yuan)(yuan)程防區(qu)外空地導彈(dan)(dan)(dan)(dan)。由于(yu)載彈(dan)(dan)(dan)(dan)量大，還可(ke)以使(shi)用(yong)重型反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)如國產的鷹(ying)擊-62或俄制KH-41“白蛉(ling)”。除(chu)此(ci)之外，殲-15安裝有一門30毫米機炮。

航電系統

本世(shi)紀初(chu)中國在航(hang)(hang)空電(dian)子領域發展較快，機(ji)載相控(kong)陣火控(kong)雷達(da)、玻(bo)璃化座艙、數據鏈、主動雷達(da)制導空對空導彈已(yi)經(jing)在殲(jian)-11上(shang)面運用(yong)。而之前蘇-33的(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)統(tong)已(yi)經(jing)嚴重不適應現代(dai)戰(zhan)爭的(de)(de)需求。而中國從80年(nian)代(dai)起，通過(guo)與(yu)西(xi)方交流和自身努力(li)，積累了(le)豐富(fu)的(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)工程經(jing)驗。與(yu)殲(jian)15同系(xi)列的(de)(de)殲(jian)11B戰(zhan)斗機(ji)已(yi)經(jing)采用(yong)了(le)先進的(de)(de)帶綜合特征的(de)(de)聯合航(hang)(hang)電(dian)系(xi)統(tong)，所以殲(jian)15的(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)統(tong)至少會與(yu)殲(jian)11B相當，達(da)到西(xi)方90年(nian)代(dai)末的(de)(de)水平。殲(jian)-15未來(lai)還有更進一步(bu)采用(yong)帶有第四代(dai)戰(zhan)斗機(ji)特征的(de)(de)綜合航(hang)(hang)電(dian)，包括有源(yuan)相控(kong)陣雷達(da)。

基本數據

參考數據

乘員

1人

長度

22.28米

翼展

15.0米

高度

5.92米

機翼面積

62.04平(ping)方米

空重

17500千克

最大起飛重量

32500千克

動力系統

2×WS-10“太行(xing)”加(jia)力發動機(ji)

加力推力

2×132千牛

參考性能

最大飛行速度

2.4馬赫

實用升限

20000米

航程

3500公里

作戰半徑

未知

爬升率

325米/秒

翼載荷

290千克/平(ping)方米

推重比

0.83

限制過載

+8g

機載武裝

外掛武器

12個(ge)外掛點，可掛載(zai)空空導彈(dan)和(he)反艦(jian)導彈(dan)以(yi)及火箭彈(dan)與航空炸彈(dan)

機炮

1×30毫米GSH-30-1機炮

試飛歷程

2009年8月31日，殲-15進行了(le)首次(ci)陸基飛(fei)行測(ce)試。

2011年4月25日，第二(er)架殲-15原型機進行(xing)了飛行(xing)測試。

2011年(nian)年(nian)中(zhong)，互聯網信(xin)息顯示殲-15采用了(le)新型(xing)渦扇-10H改(gai)進型(xing)渦扇發動(dong)機(ji)，是由渦扇10發動(dong)機(ji)發展而(er)來(lai)的。起飛(fei)推力提(ti)高(gao)至(zhi)12,800千(qian)克（125.4千(qian)牛），改(gai)善(shan)了(le)加速性(xing)，提(ti)高(gao)了(le)推重比，使其(qi)具有更為敏捷的推力瞬變能(neng)力和速度響應特性(xing)，滿足了(le)艦載戰斗(dou)機(ji)起飛(fei)、復飛(fei)或逃逸性(xing)能(neng)上的需求(qiu)，保證了(le)比陸基發動(dong)機(ji)更強的抗畸變能(neng)力。

2012年11月22日(ri)，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦(jian)上進行(xing)著艦(jian)測試和起飛(fei)測試成功(gong)。

2013年(nian)3月7日，身兼全國政協委員的殲-15總(zong)設計師(shi)孫聰(cong)于兩會期間接(jie)受中國新聞社訪問時透露，殲-15正處于飛行(xing)員培訓階段(duan)，正在進行(xing)小批量生產。

2013年6月18日，殲-15再次在(zai)遼(liao)寧艦起降，并進行首次駐艦飛(fei)行。

2013年(nian)12月初，網絡上出現一張采(cai)用標準的海軍(jun)灰藍(lan)色涂裝(zhuang)，座艙后部涂裝(zhuang)有(you)海軍(jun)軍(jun)旗，垂直(zhi)尾翼(yi)涂有(you)一只“飛鯊”LOGO，頭(tou)部及垂直(zhi)尾翼(yi)有(you)正式編號的殲-15艦(jian)載戰(zhan)斗機(ji)，說明該(gai)型戰(zhan)機(ji)已經通過試飛階段(duan)，正式進(jin)入中國人(ren)民解放軍(jun)海軍(jun)航空兵(bing)入役驗證狀態。

課目訓練

2015年12月(yue)24日，新一批殲-15艦(jian)(jian)載戰斗機(ji)(ji)在(zai)海(hai)軍遼(liao)寧(ning)艦(jian)(jian)渤(bo)海(hai)某海(hai)域進行(xing)艦(jian)(jian)機(ji)(ji)融合(he)訓練，飛(fei)行(xing)員駕機(ji)(ji)完成(cheng)觸艦(jian)(jian)復飛(fei)、阻攔著艦(jian)(jian)等多個(ge)課目(mu)訓練。

在(zai)訓練現場，一架涂有海(hai)軍軍旗和"飛(fei)(fei)(fei)鯊"圖案(an)的(de)殲-15艦(jian)載戰斗機(ji)，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)的(de)熟練操(cao)縱下(xia)準(zhun)確進入著(zhu)艦(jian)航線(xian)，放下(xia)尾鉤(gou)，對正(zheng)跑道中(zhong)線(xian)，尾鉤(gou)牢(lao)牢(lao)抓(zhua)住第三根阻攔(lan)索，成功阻攔(lan)著(zhu)艦(jian)。隨后，多架殲-15艦(jian)載戰斗機(ji)依次(ci)完(wan)成觸艦(jian)復(fu)飛(fei)(fei)(fei)、阻攔(lan)著(zhu)艦(jian)等訓練課目并駐艦(jian)。中(zhong)央軍委(wei)委(wei)員(yuan)、海(hai)軍司令員(yuan)吳勝利，海(hai)軍政委(wei)苗華率海(hai)軍黨委(wei)班(ban)子成員(yuan)在(zai)遼寧艦(jian)參訓并指導艦(jian)機(ji)融合訓練。

艦(jian)載機(ji)駐泊數量、單(dan)日飛行架(jia)次、起飛和(he)回收效率(lv)均有(you)進一步提升，多批(pi)殲-15艦(jian)載戰斗機(ji)飛行員成功(gong)完(wan)成艦(jian)上(shang)起降并通過航母資質認證(zheng)，標(biao)志(zhi)著艦(jian)載戰斗機(ji)艦(jian)上(shang)起降技(ji)術從探(tan)索研究向部(bu)隊應(ying)用取得了(le)關鍵性突破。同時，他(ta)們(men)還(huan)結合艦(jian)載機(ji)海上(shang)試飛和(he)訓練(lian)任務，著眼(yan)航母、艦(jian)載航空兵等(deng)新型(xing)作(zuo)戰力量建設，深入總結裝備(bei)試驗和(he)部(bu)隊訓練(lian)中的經驗做法，取得了(le)100余項(xiang)專題研究成果。

2018年5月24日，中(zhong)(zhong)(zhong)央電視臺在軍事(shi)報道節目中(zhong)(zhong)(zhong)公布中(zhong)(zhong)(zhong)國航母艦載機突(tu)破了夜間起降技術(shu)，航母專家(jia)李杰對《環球(qiu)時報》表示，這(zhe)意味著中(zhong)(zhong)(zhong)國航母遼寧艦編隊初(chu)步具備形(xing)成全天候作戰的(de)能力(li)，朝(chao)實戰化能力(li)形(xing)成邁(mai)出(chu)了關鍵一(yi)步。這(zhe)也使(shi)得中(zhong)(zhong)(zhong)國成為世(shi)界上(shang)少數幾個掌握艦載機飛行員夜間起降技術(shu)的(de)國家(jia)。