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發展沿革

研制背景

蘇聯解體(ti)時(shi)，1143.6項目航(hang)(hang)空母艦(jian)（蘇聯以航(hang)(hang)空巡洋艦(jian)編列）庫茲涅佐(zuo)夫(fu)級次艦(jian)瓦良格(ge)號的(de)(de)建設仍在船(chuan)臺上，完(wan)工度(du)僅68%，蘇聯解體(ti)后在分家時(shi)出于“因地制宜的(de)(de)考慮”，瓦良格(ge)號由烏(wu)克蘭(lan)共和國獲(huo)得。但由于烏(wu)克蘭(lan)經濟狀況不(bu)佳，無(wu)力繼續建造，工程就此(ci)停工，半途而(er)廢。1998年，中國澳門創(chuang)律集團通過競標，以2000萬美(mei)元(yuan)的(de)(de)價(jia)格(ge)買(mai)下瓦良格(ge)號。2002年3月3日，瓦良格(ge)號經歷航(hang)(hang)程15200海里、耗時(shi)4個月（123天）的(de)(de)艱(jian)難(nan)遠(yuan)航(hang)(hang)后終于抵(di)達中國遼(liao)寧(ning)省大連，爾后交予中國軍(jun)方。2005年4月26日，瓦良格(ge)號開始入役改裝。

至此，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國開啟了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國航(hang)母的(de)(de)發(fa)展(zhan)紀元。然而，眾所周知(zhi)，航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)(jian)是(shi)以(yi)固定翼艦(jian)(jian)(jian)載(zai)戰斗(dou)機(ji)為(wei)主要武(wu)器(qi)的(de)(de)軍艦(jian)(jian)(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國有(you)了(le)航(hang)母，但并沒有(you)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機(ji)以(yi)供(gong)瓦(wa)(wa)良(liang)(liang)格號使(shi)用，且當(dang)時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國本土(tu)機(ji)種中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)也沒有(you)適(shi)合改裝當(dang)作(zuo)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)的(de)(de)型號，于是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國發(fa)展(zhan)一款配合瓦(wa)(wa)良(liang)(liang)格號使(shi)用的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機(ji)便提(ti)(ti)上(shang)日程(cheng)。而在(zai)1996年(nian)12月6日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)俄達成協(xie)議(yi)，由(you)俄羅斯提(ti)(ti)供(gong)技術與(yu)飛(fei)機(ji)零件(jian)，協(xie)助沈陽(yang)飛(fei)機(ji)公司(si)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國生產蘇(su)(su)-27SK戰斗(dou)機(ji)生產許可證的(de)(de)合同，協(xie)議(yi)規定首先由(you)阿穆爾共青(qing)城制(zhi)造廠提(ti)(ti)供(gong)全套部件(jian)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國組裝然后(hou)再逐步國產化。引(yin)進后(hou)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國改稱的(de)(de)型號稱為(wei)殲-11，該型是(shi)一型雙(shuang)發(fa)動機(ji)、遠程(cheng)及全天候制(zhi)空(kong)戰斗(dou)機(ji)。殲-11與(yu)瓦(wa)(wa)良(liang)(liang)格號蘇(su)(su)聯原定配置的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機(ji)蘇(su)(su)-33師(shi)出(chu)同門，均發(fa)展(zhan)自蘇(su)(su)-27戰斗(dou)機(ji)，因(yin)此，以(yi)殲-11發(fa)展(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國新(xin)一代艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機(ji)成為(wei)最好(hao)的(de)(de)選擇(ze)。

研制歷程

蘇-33是蘇霍伊設(she)計局(ju)在(zai)(zai)蘇-27戰斗機(ji)(ji)的(de)基礎上(shang)于1984年4月18日開始(shi)研制的(de)為配合蘇聯海軍基輔級航空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)改(gai)進型1143.5項目航空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)而發展(zhan)的(de)艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)，也是瓦良格號(hao)航空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)的(de)制式艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)，設(she)計初期稱之為蘇-27K，到1988年一共(gong)生產了(le)(le)9架原型機(ji)(ji)（Su-27K T-10-1~9），其中(zhong)(zhong)兩架在(zai)(zai)烏(wu)克蘭(lan)(lan)尼特(te)卡艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)訓練中(zhong)(zhong)心進行試驗。蘇聯解體后，這(zhe)兩架蘇-27K被劃為烏(wu)克蘭(lan)(lan)所有，而烏(wu)克蘭(lan)(lan)無力進行蘇-27K的(de)后續發展(zhan)，只能進行封存。本世紀初，中(zhong)(zhong)國從烏(wu)克蘭(lan)(lan)獲得了(le)(le)其中(zhong)(zhong)的(de)一架（T-10-K-3號(hao)機(ji)(ji)），這(zhe)無疑加(jia)快(kuai)了(le)(le)中(zhong)(zhong)國艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)(ji)的(de)發展(zhan)。

2009年(nian)(nian)8月31日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-15首飛成功。2012年(nian)(nian)10月12日(ri)，曝光了(le)一組殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)觸(chu)艦(jian)(jian)復飛的照片，這是殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)作(zuo)為(wei)我國國產第(di)(di)一代艦(jian)(jian)載戰斗機(ji)(ji)第(di)(di)一次(ci)公開(kai)曝光。2012年(nian)(nian)11月5日(ri)，國防報網站正式發(fa)布了(le)關于中國航母艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)觸(chu)艦(jian)(jian)起飛的消息。2012年(nian)(nian)11月23日(ri)，隨著飛行員戴明盟(meng)駕駛編號為(wei)552的殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)在航母遼寧艦(jian)(jian)上成功觸(chu)艦(jian)(jian)復飛，殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)載戰斗機(ji)(ji)終于撥(bo)開(kai)神秘(mi)的面紗，充分(fen)展示在世人面前。2012年(nian)(nian)11月25日(ri)官方宣布航母順(shun)利(li)完成艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)起降訓練(lian)，航母平臺和飛機(ji)(ji)的技術性能(neng)得到了(le)充分(fen)驗證，兩者適配性能(neng)良(liang)好，達到了(le)設(she)計指標要求。

2012年11月(yue)23日殲-15降落在(zai)遼寧號航空母(mu)艦甲板上，由(you)飛行員戴明盟首(shou)降成功。

設計特點

結構設計

殲15的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)改進(jin)集中在材料和生產工(gong)藝上。80年代蘇聯缺(que)乏先進(jin)的(de)(de)(de)鈦(tai)合金加工(gong)能(neng)力(li)，所(suo)以后機身鈦(tai)合金大(da)(da)(da)框只有采(cai)用電子束(shu)焊接方(fang)式拼(pin)合，焊縫強(qiang)度(du)遠低于(yu)整體鍛件，嚴重影響結(jie)構(gou)(gou)強(qiang)度(du)和疲勞壽命(ming)。而隨著技術的(de)(de)(de)進(jin)步，大(da)(da)(da)型機床發展帶來(lai)的(de)(de)(de)好(hao)處，中國已經可(ke)以生產蘇27系列飛(fei)機的(de)(de)(de)整體鈦(tai)合金大(da)(da)(da)框，極大(da)(da)(da)地增(zeng)強(qiang)了(le)結(jie)構(gou)(gou)強(qiang)度(du)，在提高(gao)過載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)同時也提高(gao)了(le)飛(fei)機的(de)(de)(de)使用壽命(ming)。繼(ji)承了(le)蘇-27家族的(de)(de)(de)內置油(you)箱，殲-15不(bu)需要采(cai)用副油(you)箱轉場(chang)航程就可(ke)以超過3000公里，在最(zui)(zui)大(da)(da)(da)內油(you)配(pei)置情況下，飛(fei)行阻力(li)也不(bu)會(hui)增(zeng)加，空出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)掛點可(ke)用于(yu)掛載各(ge)種精確制導武(wu)器，具有最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)(de)作戰(zhan)靈活性(xing)。

動力系統

蘇-27系列戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)АЛ-31Ф發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是蘇聯基(ji)于(yu)70年代技術水(shui)平(ping)研制的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)(yong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，基(ji)于(yu)當時的(de)(de)(de)高溫(wen)(wen)材料水(shui)平(ping)，該(gai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)選用(yong)(yong)了(le)壓(ya)比較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)系統和較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)渦輪(lun)(lun)前溫(wen)(wen)度以保證可(ke)用(yong)(yong)性，取得了(le)較(jiao)好的(de)(de)(de)效果(guo)。但是該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)軸系設計有(you)(you)較(jiao)大(da)缺陷，АЛ-31Ф發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)比低(di)、渦輪(lun)(lun)前溫(wen)(wen)度低(di)，導致其(qi)油耗在第三代渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)偏高。而(er)殲(jian)-15配備的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國現有(you)(you)WS-10“太行”渦輪(lun)(lun)風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，推力達到了(le)132千牛，約(yue)合13500千克，遠(yuan)大(da)于(yu)АЛ-31的(de)(de)(de)12800千克最大(da)應(ying)急推力，更有(you)(you)利于(yu)起飛操作。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)推力上升(sheng)，也有(you)(you)助于(yu)提高飛行性能，估計殲(jian)-15戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)爬升(sheng)率等性能可(ke)以接近陸基(ji)蘇-27S的(de)(de)(de)水(shui)準。

武器系統

殲(jian)-15的武器(qi)系統應該和現役(yi)殲(jian)-11B、殲(jian)-11BS相似。但由(you)于是海軍型(xing)號，因此會更強調(diao)對海攻擊(ji)(ji)能(neng)力(li)，尤其是具備強大的使用(yong)(yong)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)能(neng)力(li)。殲(jian)-15可以(yi)攜(xie)帶使用(yong)(yong)現所有國產精(jing)確(que)打擊(ji)(ji)武器(qi)，如霹靂-8/9近距空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、霹靂-12主動雷(lei)達制(zhi)(zhi)導(dao)遠(yuan)距空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、鷹擊(ji)(ji)-91超音速遠(yuan)程(cheng)(cheng)反(fan)艦(jian)(jian)/反(fan)輻射(she)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、鷹擊(ji)(ji)-8空對艦(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、KD-88遠(yuan)程(cheng)(cheng)空地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的對海上目(mu)標(biao)版本、飛騰-2型(xing)反(fan)輻射(she)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)以(yi)及“雷(lei)石”系列制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)等，而且可以(yi)使用(yong)(yong)和俄制(zhi)(zhi)蘇-30戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji)配套引進(jin)的各種俄制(zhi)(zhi)精(jing)確(que)打擊(ji)(ji)武器(qi)如Kh-59ME遠(yuan)程(cheng)(cheng)防(fang)區(qu)外空地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。由(you)于載彈(dan)(dan)(dan)量大，還(huan)可以(yi)使用(yong)(yong)重型(xing)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)如國產的鷹擊(ji)(ji)-62或(huo)俄制(zhi)(zhi)KH-41“白(bai)蛉(ling)”。除此之外，殲(jian)-15安裝有一(yi)門30毫米機(ji)炮。

航電系統

本(ben)世紀初中(zhong)國(guo)在航(hang)空(kong)電子領域發(fa)展較快，機載相(xiang)(xiang)控(kong)陣火控(kong)雷(lei)達、玻璃化座(zuo)艙、數據(ju)鏈(lian)、主動雷(lei)達制導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)已(yi)經(jing)(jing)在殲(jian)-11上面運用。而(er)(er)之前蘇-33的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統已(yi)經(jing)(jing)嚴重不適應現代(dai)戰(zhan)爭的(de)(de)(de)(de)需求。而(er)(er)中(zhong)國(guo)從80年代(dai)起，通過與西方交流和自身努(nu)力，積累(lei)了豐富的(de)(de)(de)(de)航(hang)電工程經(jing)(jing)驗。與殲(jian)15同系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)殲(jian)11B戰(zhan)斗機已(yi)經(jing)(jing)采用了先進(jin)的(de)(de)(de)(de)帶綜合特征(zheng)的(de)(de)(de)(de)聯合航(hang)電系(xi)(xi)統，所(suo)以殲(jian)15的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統至少會與殲(jian)11B相(xiang)(xiang)當，達到西方90年代(dai)末的(de)(de)(de)(de)水平。殲(jian)-15未(wei)來(lai)還有(you)更(geng)進(jin)一步采用帶有(you)第四(si)代(dai)戰(zhan)斗機特征(zheng)的(de)(de)(de)(de)綜合航(hang)電，包括有(you)源相(xiang)(xiang)控(kong)陣雷(lei)達。

基本數據

參考數據

乘員

1人

長度

22.28米

翼展

15.0米

高度

5.92米

機翼面積

62.04平方(fang)米

空重

17500千克

最大起飛重量

32500千克

動力系統

2×WS-10“太行”加(jia)力發(fa)動機

加力推力

2×132千牛

參考性能

最大飛行速度

2.4馬赫

實用升限

20000米

航程

3500公里

作戰半徑

未知

爬升率

325米/秒

翼載荷

290千克/平方米

推重比

0.83

限制過載

+8g

機載武裝

外掛武器

12個外(wai)掛點，可掛載(zai)空空導彈(dan)和(he)反(fan)艦導彈(dan)以(yi)及火箭彈(dan)與航空炸彈(dan)

機炮

1×30毫(hao)米GSH-30-1機炮

試飛歷程

2009年8月31日，殲-15進行(xing)了首(shou)次(ci)陸基飛行(xing)測試。

2011年4月25日，第二架殲-15原型機(ji)進行了飛行測試。

2011年年中(zhong)，互聯網信息顯(xian)示殲-15采用了新(xin)型渦(wo)扇-10H改進型渦(wo)扇發動(dong)機，是由渦(wo)扇10發動(dong)機發展而(er)來的(de)(de)。起飛(fei)推力提高至(zhi)12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，提高了推重(zhong)比(bi)，使其具有更為敏捷(jie)的(de)(de)推力瞬變(bian)能力和(he)速度響應(ying)特性，滿足了艦載戰斗機起飛(fei)、復飛(fei)或逃逸性能上的(de)(de)需求，保證(zheng)了比(bi)陸基發動(dong)機更強的(de)(de)抗畸變(bian)能力。

2012年(nian)11月22日，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦上進行著艦測試和起(qi)飛測試成(cheng)功。

2013年(nian)3月7日(ri)，身兼全國政協委員的殲(jian)-15總設計師孫聰(cong)于兩(liang)會期(qi)間接受(shou)中國新聞社訪問(wen)時透露，殲(jian)-15正處于飛行員培訓階段，正在進行小批(pi)量生產。

2013年6月18日，殲-15再次在遼寧(ning)艦起降，并進行(xing)首次駐艦飛行(xing)。

2013年12月初，網絡上出現一張采用(yong)標準的海(hai)軍(jun)灰藍色涂裝，座艙后部(bu)涂裝有(you)海(hai)軍(jun)軍(jun)旗(qi)，垂直(zhi)尾翼涂有(you)一只“飛鯊”LOGO，頭(tou)部(bu)及垂直(zhi)尾翼有(you)正(zheng)式編號的殲-15艦(jian)載戰斗(dou)機(ji)，說明該型戰機(ji)已經通過試飛階段，正(zheng)式進入中國人民解放軍(jun)海(hai)軍(jun)航空(kong)兵入役(yi)驗證狀態。

課目訓練

2015年(nian)12月24日，新一(yi)批殲-15艦(jian)載戰斗機(ji)(ji)在海軍遼寧艦(jian)渤海某海域(yu)進(jin)行(xing)艦(jian)機(ji)(ji)融合訓練(lian)，飛行(xing)員駕機(ji)(ji)完成觸艦(jian)復飛、阻攔著艦(jian)等多個課(ke)目訓練(lian)。

在(zai)訓練(lian)(lian)現場，一架涂有海軍軍旗和"飛(fei)(fei)鯊(sha)"圖案的殲-15艦(jian)載戰斗(dou)機，在(zai)飛(fei)(fei)行員的熟(shu)練(lian)(lian)操縱下(xia)準確進入著(zhu)(zhu)艦(jian)航線，放(fang)下(xia)尾(wei)鉤(gou)，對正跑道中線，尾(wei)鉤(gou)牢(lao)牢(lao)抓住第(di)三根阻攔索，成功阻攔著(zhu)(zhu)艦(jian)。隨后，多架殲-15艦(jian)載戰斗(dou)機依(yi)次完(wan)成觸艦(jian)復飛(fei)(fei)、阻攔著(zhu)(zhu)艦(jian)等訓練(lian)(lian)課目并駐艦(jian)。中央軍委(wei)委(wei)員、海軍司令員吳(wu)勝利，海軍政委(wei)苗華率海軍黨委(wei)班子(zi)成員在(zai)遼寧艦(jian)參訓并指導艦(jian)機融合(he)訓練(lian)(lian)。

艦載(zai)機駐泊(bo)數量(liang)、單日(ri)飛(fei)行(xing)架次、起(qi)飛(fei)和(he)回收(shou)效(xiao)率均有進一步提升，多(duo)批殲(jian)-15艦載(zai)戰斗機飛(fei)行(xing)員成功完成艦上(shang)(shang)起(qi)降(jiang)(jiang)并通(tong)過航母資質認證(zheng)，標志著(zhu)艦載(zai)戰斗機艦上(shang)(shang)起(qi)降(jiang)(jiang)技術從探索研究向部隊應用取(qu)得了(le)關鍵性突(tu)破。同(tong)時，他們還結合艦載(zai)機海上(shang)(shang)試(shi)飛(fei)和(he)訓練任務(wu)，著(zhu)眼航母、艦載(zai)航空兵等新型作戰力量(liang)建設，深入總結裝備試(shi)驗(yan)和(he)部隊訓練中的經(jing)驗(yan)做法(fa)，取(qu)得了(le)100余(yu)項專題研究成果(guo)。

2018年5月24日，中央電視(shi)臺(tai)在軍(jun)事報(bao)道節目中公布(bu)中國航母艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)突破了夜(ye)間起降技術(shu)(shu)，航母專家李杰對《環球時(shi)報(bao)》表示，這意味(wei)著中國航母遼寧艦(jian)(jian)編隊(dui)初(chu)步具(ju)備(bei)形(xing)成(cheng)全天候作戰的(de)能(neng)力，朝實戰化(hua)能(neng)力形(xing)成(cheng)邁出了關鍵一步。這也使得(de)中國成(cheng)為世界上少數幾(ji)個掌握艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)飛行員夜(ye)間起降技術(shu)(shu)的(de)國家。