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發展沿革

研制背景

蘇聯解(jie)體(ti)時(shi)，1143.6項目航(hang)(hang)空母艦(jian)（蘇聯以航(hang)(hang)空巡(xun)洋艦(jian)編列）庫(ku)茲涅佐夫級次艦(jian)瓦(wa)(wa)良(liang)格(ge)(ge)號(hao)的(de)建設仍(reng)在船臺上，完工度(du)僅68%，蘇聯解(jie)體(ti)后(hou)(hou)在分家(jia)時(shi)出于“因地(di)制宜的(de)考慮”，瓦(wa)(wa)良(liang)格(ge)(ge)號(hao)由烏克蘭(lan)共和國獲得(de)。但(dan)由于烏克蘭(lan)經(jing)濟(ji)狀況不佳，無力繼續(xu)建造(zao)，工程(cheng)就此停(ting)工，半(ban)途而廢。1998年(nian)，中國澳門創律(lv)集團通(tong)過競標，以2000萬美(mei)元的(de)價格(ge)(ge)買下瓦(wa)(wa)良(liang)格(ge)(ge)號(hao)。2002年(nian)3月3日，瓦(wa)(wa)良(liang)格(ge)(ge)號(hao)經(jing)歷航(hang)(hang)程(cheng)15200海里、耗時(shi)4個月（123天）的(de)艱難遠航(hang)(hang)后(hou)(hou)終于抵達中國遼寧省大連(lian)，爾后(hou)(hou)交(jiao)予中國軍方。2005年(nian)4月26日，瓦(wa)(wa)良(liang)格(ge)(ge)號(hao)開(kai)始入役改裝。

至(zhi)此(ci)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)開啟了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)航母(mu)的(de)發(fa)(fa)展紀(ji)元。然而，眾(zhong)所周知(zhi)，航空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)是以固定(ding)(ding)翼艦(jian)(jian)載(zai)(zai)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)為主要武(wu)器(qi)的(de)軍(jun)艦(jian)(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)有了航母(mu)，但并(bing)沒(mei)有艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)以供瓦(wa)良(liang)(liang)格號使用(yong)，且當(dang)時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)本土機(ji)種(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)也(ye)沒(mei)有適合(he)改裝當(dang)作(zuo)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)的(de)型號，于是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)發(fa)(fa)展一款配(pei)合(he)瓦(wa)良(liang)(liang)格號使用(yong)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)便提上(shang)日程。而在(zai)1996年12月6日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)俄(e)達成協議，由俄(e)羅斯(si)提供技術(shu)與(yu)飛(fei)機(ji)零(ling)件，協助沈陽(yang)飛(fei)機(ji)公司在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)生產(chan)(chan)蘇-27SK戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)生產(chan)(chan)許可(ke)證的(de)合(he)同，協議規定(ding)(ding)首先由阿穆爾共青城(cheng)制(zhi)造(zao)廠提供全(quan)套部(bu)件，由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)組(zu)裝然后再逐步(bu)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化。引(yin)進后中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)改稱(cheng)的(de)型號稱(cheng)為殲-11，該(gai)型是一型雙發(fa)(fa)動機(ji)、遠(yuan)程及全(quan)天候制(zhi)空(kong)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)。殲-11與(yu)瓦(wa)良(liang)(liang)格號蘇聯原(yuan)定(ding)(ding)配(pei)置(zhi)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)蘇-33師(shi)出同門，均發(fa)(fa)展自蘇-27戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)，因此(ci)，以殲-11發(fa)(fa)展中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)新一代艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)成為最好的(de)選擇。

研制歷程

蘇(su)(su)(su)-33是(shi)蘇(su)(su)(su)霍伊設計(ji)(ji)局在(zai)(zai)蘇(su)(su)(su)-27戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上于1984年(nian)4月18日開始研制的(de)(de)(de)(de)為(wei)配合蘇(su)(su)(su)聯海軍基(ji)輔級(ji)航空母艦(jian)改進型1143.5項目航空母艦(jian)而發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)，也是(shi)瓦良格(ge)號航空母艦(jian)的(de)(de)(de)(de)制式艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)，設計(ji)(ji)初期(qi)稱之為(wei)蘇(su)(su)(su)-27K，到1988年(nian)一共生產了9架(jia)(jia)原(yuan)型機(ji)(ji)（Su-27K T-10-1~9），其(qi)(qi)中(zhong)兩架(jia)(jia)在(zai)(zai)烏(wu)(wu)克蘭尼(ni)特卡(ka)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)訓練(lian)中(zhong)心進行(xing)(xing)試驗。蘇(su)(su)(su)聯解(jie)體后(hou)，這兩架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-27K被劃為(wei)烏(wu)(wu)克蘭所有，而烏(wu)(wu)克蘭無力進行(xing)(xing)蘇(su)(su)(su)-27K的(de)(de)(de)(de)后(hou)續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，只能進行(xing)(xing)封存。本世紀初，中(zhong)國(guo)從(cong)烏(wu)(wu)克蘭獲得了其(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)一架(jia)(jia)（T-10-K-3號機(ji)(ji)），這無疑加快了中(zhong)國(guo)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。

2009年8月31日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-15首飛(fei)成(cheng)功。2012年10月12日(ri)，曝光了一組殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)觸(chu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)復飛(fei)的(de)(de)照(zhao)片(pian)，這是殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)作為我國(guo)國(guo)產第(di)(di)一代艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)第(di)(di)一次(ci)公開(kai)曝光。2012年11月5日(ri)，國(guo)防報網站正式發布(bu)了關于(yu)中國(guo)航(hang)母艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)觸(chu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)起(qi)飛(fei)的(de)(de)消息。2012年11月23日(ri)，隨(sui)著飛(fei)行員戴(dai)明(ming)盟駕駛(shi)編號為552的(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)在(zai)(zai)航(hang)母遼寧(ning)艦(jian)(jian)(jian)(jian)上成(cheng)功觸(chu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)復飛(fei)，殲(jian)(jian)(jian)-15艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)終于(yu)撥開(kai)神秘的(de)(de)面紗，充(chong)分(fen)展(zhan)示在(zai)(zai)世(shi)人面前。2012年11月25日(ri)官方宣布(bu)航(hang)母順(shun)利完成(cheng)艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)起(qi)降訓(xun)練，航(hang)母平臺和飛(fei)機(ji)的(de)(de)技術性(xing)能得到(dao)了充(chong)分(fen)驗證，兩者適配性(xing)能良好，達到(dao)了設計指(zhi)標(biao)要求(qiu)。

2012年11月23日殲-15降落在(zai)遼(liao)寧號航空(kong)母艦甲板(ban)上，由飛行(xing)員戴明盟首降成(cheng)功。

設計特點

結構設計

殲15的(de)結構(gou)改進(jin)集中在材料(liao)和生(sheng)產工藝(yi)上(shang)。80年代蘇聯缺乏先進(jin)的(de)鈦(tai)合金加(jia)工能(neng)力，所以后機(ji)(ji)身鈦(tai)合金大框只有采用(yong)電子束焊(han)接(jie)方(fang)式拼合，焊(han)縫強(qiang)(qiang)度遠(yuan)低(di)于(yu)整(zheng)體鍛(duan)件，嚴重影響結構(gou)強(qiang)(qiang)度和疲勞壽命(ming)。而隨著技(ji)術(shu)的(de)進(jin)步，大型機(ji)(ji)床發展帶來(lai)的(de)好處，中國已經可以生(sheng)產蘇27系列飛機(ji)(ji)的(de)整(zheng)體鈦(tai)合金大框，極(ji)大地增(zeng)強(qiang)(qiang)了(le)(le)結構(gou)強(qiang)(qiang)度，在提高過(guo)(guo)載(zai)能(neng)力的(de)同時(shi)也提高了(le)(le)飛機(ji)(ji)的(de)使用(yong)壽命(ming)。繼承了(le)(le)蘇-27家族的(de)內(nei)(nei)置油(you)(you)箱(xiang)，殲-15不(bu)需(xu)要采用(yong)副油(you)(you)箱(xiang)轉場航程就可以超過(guo)(guo)3000公里，在最大內(nei)(nei)油(you)(you)配置情(qing)況下，飛行阻(zu)力也不(bu)會增(zeng)加(jia)，空(kong)出來(lai)的(de)掛點可用(yong)于(yu)掛載(zai)各種(zhong)精確制導武器，具有最高的(de)作(zuo)戰靈活性。

動力系統

蘇(su)-27系列(lie)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)的(de)(de)АЛ-31Ф發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是蘇(su)聯基于(yu)(yu)70年代(dai)技術(shu)水平研制的(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，基于(yu)(yu)當時(shi)的(de)(de)高(gao)溫材料水平，該發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)選用(yong)了(le)壓(ya)比(bi)較(jiao)低的(de)(de)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)系統和較(jiao)低的(de)(de)渦輪前(qian)溫度以保(bao)證可(ke)(ke)用(yong)性，取得(de)了(le)較(jiao)好的(de)(de)效果(guo)。但是該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)軸(zhou)系設計有(you)較(jiao)大缺陷(xian)，АЛ-31Ф發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)比(bi)低、渦輪前(qian)溫度低，導致(zhi)其油耗在(zai)第三代(dai)渦扇發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中偏高(gao)。而殲-15配(pei)備的(de)(de)中國現有(you)WS-10“太(tai)行(xing)”渦輪風扇發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，推力達(da)到了(le)132千(qian)(qian)牛，約合13500千(qian)(qian)克(ke)，遠大于(yu)(yu)АЛ-31的(de)(de)12800千(qian)(qian)克(ke)最大應急推力，更有(you)利于(yu)(yu)起(qi)飛(fei)操作。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)推力上(shang)升(sheng)，也(ye)有(you)助于(yu)(yu)提高(gao)飛(fei)行(xing)性能，估計殲-15戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)爬升(sheng)率等性能可(ke)(ke)以接近陸基蘇(su)-27S的(de)(de)水準。

武器系統

殲(jian)-15的武(wu)器(qi)(qi)系統應該(gai)和現(xian)役(yi)殲(jian)-11B、殲(jian)-11BS相似。但由(you)于是(shi)海(hai)(hai)軍(jun)型(xing)號，因(yin)此(ci)會更強調對海(hai)(hai)攻(gong)擊能力，尤其是(shi)具備強大的使用反艦導(dao)(dao)彈(dan)能力。殲(jian)-15可以(yi)攜帶使用現(xian)所(suo)有國(guo)產精確打(da)擊武(wu)器(qi)(qi)，如(ru)霹(pi)靂-8/9近(jin)距空對空導(dao)(dao)彈(dan)、霹(pi)靂-12主動雷達制(zhi)導(dao)(dao)遠(yuan)距空對空導(dao)(dao)彈(dan)、鷹(ying)(ying)擊-91超(chao)音速(su)遠(yuan)程反艦/反輻射導(dao)(dao)彈(dan)、鷹(ying)(ying)擊-8空對艦導(dao)(dao)彈(dan)、KD-88遠(yuan)程空地(di)導(dao)(dao)彈(dan)的對海(hai)(hai)上(shang)目標版本、飛騰-2型(xing)反輻射導(dao)(dao)彈(dan)以(yi)及“雷石”系列制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)等(deng)，而且可以(yi)使用和俄制(zhi)蘇-30戰斗轟炸機(ji)配套引(yin)進(jin)的各(ge)種(zhong)俄制(zhi)精確打(da)擊武(wu)器(qi)(qi)如(ru)Kh-59ME遠(yuan)程防區外空地(di)導(dao)(dao)彈(dan)。由(you)于載彈(dan)量大，還可以(yi)使用重型(xing)反艦導(dao)(dao)彈(dan)如(ru)國(guo)產的鷹(ying)(ying)擊-62或俄制(zhi)KH-41“白(bai)蛉”。除此(ci)之外，殲(jian)-15安(an)裝有一門30毫米機(ji)炮。

航電系統

本世(shi)紀初中國(guo)(guo)在航(hang)空(kong)電子領域發展較(jiao)快，機載相控陣火控雷達(da)、玻璃化座艙、數據(ju)鏈(lian)、主動雷達(da)制(zhi)導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)已(yi)經在殲(jian)-11上面運用。而(er)之前蘇-33的(de)航(hang)電系(xi)統(tong)已(yi)經嚴重不適(shi)應現代戰爭的(de)需求。而(er)中國(guo)(guo)從80年代起，通過(guo)與西(xi)方(fang)交流和自身努力，積累(lei)了豐(feng)富的(de)航(hang)電工程經驗。與殲(jian)15同系(xi)列(lie)的(de)殲(jian)11B戰斗機已(yi)經采用了先(xian)進(jin)的(de)帶綜合(he)特(te)征(zheng)的(de)聯合(he)航(hang)電系(xi)統(tong)，所以殲(jian)15的(de)航(hang)電系(xi)統(tong)至少會與殲(jian)11B相當，達(da)到西(xi)方(fang)90年代末的(de)水平(ping)。殲(jian)-15未(wei)來還有(you)更進(jin)一步(bu)采用帶有(you)第四代戰斗機特(te)征(zheng)的(de)綜合(he)航(hang)電，包(bao)括有(you)源相控陣雷達(da)。

基本數據

參考數據

乘員

1人

長度

22.28米

翼展

15.0米

高度

5.92米

機翼面積

62.04平方米

空重

17500千克

最大起飛重量

32500千克

動力系統

2×WS-10“太行”加力發動(dong)機

加力推力

2×132千牛

參考性能

最大飛行速度

2.4馬赫

實用升限

20000米

航程

3500公里

作戰半徑

未知

爬升率

325米/秒

翼載荷

290千克/平方米

推重比

0.83

限制過載

+8g

機載武裝

外掛武器

12個外掛(gua)點，可掛(gua)載空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)和(he)反艦導(dao)彈(dan)以及火箭彈(dan)與航空(kong)炸彈(dan)

機炮

1×30毫米(mi)GSH-30-1機炮

試飛歷程

2009年8月31日，殲(jian)-15進行了首(shou)次陸基飛行測試。

2011年4月25日(ri)，第(di)二架殲(jian)-15原(yuan)型機進行(xing)了(le)飛行(xing)測試。

2011年年中，互聯網信息顯示殲-15采用(yong)了(le)新型(xing)渦扇-10H改進型(xing)渦扇發(fa)動機，是由渦扇10發(fa)動機發(fa)展(zhan)而來(lai)的(de)(de)。起飛(fei)(fei)推力(li)提(ti)高至(zhi)12,800千(qian)克(ke)（125.4千(qian)牛），改善了(le)加速性，提(ti)高了(le)推重比(bi)，使其具有更為敏(min)捷的(de)(de)推力(li)瞬變能力(li)和速度響應特(te)性，滿足了(le)艦載戰(zhan)斗機起飛(fei)(fei)、復飛(fei)(fei)或逃(tao)逸性能上的(de)(de)需求，保證了(le)比(bi)陸基發(fa)動機更強的(de)(de)抗畸(ji)變能力(li)。

2012年11月22日，首架殲-15原型機在(zai)遼寧號航(hang)空母艦(jian)(jian)上進(jin)行著(zhu)艦(jian)(jian)測試(shi)和起(qi)飛測試(shi)成功(gong)。

2013年(nian)3月7日，身(shen)兼(jian)全國政(zheng)協(xie)委員(yuan)的殲-15總(zong)設計師孫聰于兩會期(qi)間接受中國新聞(wen)社訪問時(shi)透露，殲-15正(zheng)(zheng)處(chu)于飛行員(yuan)培訓(xun)階段，正(zheng)(zheng)在進行小批量(liang)生產。

2013年6月18日，殲-15再次在遼(liao)寧(ning)艦起降(jiang)，并進行首次駐艦飛行。

2013年12月初，網絡上(shang)出現一張采用標(biao)準的海軍(jun)(jun)灰藍(lan)色涂裝，座艙(cang)后部涂裝有海軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)旗(qi)，垂直尾翼涂有一只“飛鯊”LOGO，頭部及垂直尾翼有正(zheng)式編號的殲-15艦載戰斗機(ji)，說明該型戰機(ji)已經通過試飛階(jie)段，正(zheng)式進入(ru)中國人民解放(fang)軍(jun)(jun)海軍(jun)(jun)航空兵入(ru)役(yi)驗證狀態(tai)。

課目訓練

2015年12月24日，新(xin)一批殲-15艦載戰(zhan)斗機在(zai)海軍遼寧艦渤(bo)海某海域(yu)進行(xing)艦機融合訓練(lian)，飛(fei)行(xing)員駕機完成觸艦復飛(fei)、阻攔(lan)著艦等多個課目訓練(lian)。

在訓(xun)練(lian)現場，一(yi)架(jia)涂(tu)有海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)(jun)旗和"飛(fei)鯊(sha)"圖案的殲-15艦(jian)(jian)(jian)載戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，在飛(fei)行員(yuan)的熟練(lian)操縱下準確進入(ru)著艦(jian)(jian)(jian)航線(xian)，放下尾鉤，對正(zheng)跑道中線(xian)，尾鉤牢(lao)牢(lao)抓住(zhu)第三根(gen)阻(zu)攔索，成(cheng)功阻(zu)攔著艦(jian)(jian)(jian)。隨后，多架(jia)殲-15艦(jian)(jian)(jian)載戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)依次完成(cheng)觸艦(jian)(jian)(jian)復(fu)飛(fei)、阻(zu)攔著艦(jian)(jian)(jian)等訓(xun)練(lian)課目并駐艦(jian)(jian)(jian)。中央(yang)軍(jun)(jun)(jun)(jun)委(wei)委(wei)員(yuan)、海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)司令員(yuan)吳勝(sheng)利，海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)政委(wei)苗華率海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)黨委(wei)班子(zi)成(cheng)員(yuan)在遼(liao)寧艦(jian)(jian)(jian)參(can)訓(xun)并指導艦(jian)(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)融(rong)合訓(xun)練(lian)。

艦(jian)(jian)載(zai)機駐泊數量(liang)、單日飛行架次(ci)、起(qi)飛和(he)回收效率均有(you)進一步提升，多批殲-15艦(jian)(jian)載(zai)戰(zhan)斗機飛行員成功完成艦(jian)(jian)上(shang)起(qi)降(jiang)并通過(guo)航(hang)母(mu)資質認證，標志著艦(jian)(jian)載(zai)戰(zhan)斗機艦(jian)(jian)上(shang)起(qi)降(jiang)技(ji)術(shu)從探索研(yan)究(jiu)(jiu)向(xiang)部隊應用(yong)取得了關鍵性突破。同時，他們還結(jie)合艦(jian)(jian)載(zai)機海上(shang)試(shi)飛和(he)訓練任務，著眼航(hang)母(mu)、艦(jian)(jian)載(zai)航(hang)空兵等新型作戰(zhan)力(li)量(liang)建設，深(shen)入總結(jie)裝備(bei)試(shi)驗(yan)和(he)部隊訓練中的(de)經驗(yan)做法(fa)，取得了100余項專(zhuan)題研(yan)究(jiu)(jiu)成果。

2018年5月24日，中央電視臺在軍事報(bao)道節目中公布中國航母艦載機突破(po)了(le)夜間起(qi)降(jiang)技(ji)術(shu)，航母專家(jia)李(li)杰對《環球時報(bao)》表示，這意味(wei)著中國航母遼寧艦編(bian)隊初步(bu)具備形成全(quan)天(tian)候作戰的能(neng)力，朝實(shi)戰化能(neng)力形成邁出(chu)了(le)關(guan)鍵一步(bu)。這也使得中國成為世界上少數幾個掌握(wo)艦載機飛行員夜間起(qi)降(jiang)技(ji)術(shu)的國家(jia)。