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發展沿革

研制背景

20個世紀(ji)70年代，在殲-7和(he)殲-8系列戰斗(dou)機陸續開始研(yan)制裝備時(shi)，中國(guo)空軍認識到上述(shu)米格-21或改型不足(zu)以滿(man)足(zu)新國(guo)防需求，因此力圖發展一種能與世界先進水(shui)平抗(kang)衡的先進戰斗(dou)機。

殲-9是中(zhong)國航空工(gong)業界(jie)為這(zhe)一目標發起的第一次嘗(chang)試。殲-9具有鴨翼、大(da)三角翼等多個突(tu)破性設計(ji)方(fang)案，設計(ji)思想上接近世界(jie)第四代戰斗機的水平。該(gai)型號由中(zhong)國601所(suo)研(yan)制，后(hou)轉由611所(suo)負責，大(da)致(zhi)上與瑞(rui)典的Saab-37雷式戰斗機有些類(lei)似。

由(you)于(yu)殲-9型(xing)號(hao)指標(biao)設置過高(gao)，脫(tuo)離中國(guo)研制(zhi)(zhi)實(shi)際水平。特別是(shi)配套(tao)的(de)渦(wo)扇(shan)-6發動機(ji)經過20多年研制(zhi)(zhi)，花費了1億多元的(de)研制(zhi)(zhi)費。雖然(ran)于(yu)1982年通(tong)過地面臺架24小時(shi)的(de)飛行前(qian)合格試驗(yan)，終因研制(zhi)(zhi)周期拖(tuo)得太長(chang)，技術性(xing)能指標(biao)顯得落(luo)后，飛機(ji)型(xing)號(hao)下(xia)馬導(dao)致“停止投資，總結經驗(yan)”的(de)結局。

殲-10正式公開前后，外國(guo)媒體認為中國(guo)可(ke)能獲得了(le)以色列獅(shi)式戰斗機部(bu)分(fen)設計資料。中國(guo)空軍原裝備(bei)部(bu)部(bu)長魏(wei)鋼(gang)少將表示：“殲10是(shi)中國(guo)自主創新(xin)的。在(zai)殲-9多(duo)年型號研(yan)制(zhi)的基礎上，進一步提升研(yan)制(zhi)出(chu)殲-10，是(shi)中國(guo)航空工業科技多(duo)年創新(xin)積累的結果。”

研制歷程

殲(jian)-10立(li)(li)項(xiang)為“10號工程(cheng)”，從1984年正(zheng)式開始(shi)，由成(cheng)都飛機工業（集(ji)團）有限公司（簡稱：成(cheng)飛）具體(ti)負責。成(cheng)飛在(zai)具體(ti)方(fang)案研究上，確立(li)(li)了(le)符合(he)世界第三代(dai)戰斗機潮流(liu)(liu)的(de)(de)(de)整體(ti)設計思想和(he)氣動(dong)布(bu)局。同時充分運用中國前期預研攻(gong)關的(de)(de)(de)大(da)量技術(shu)儲(chu)備，推行(xing)符合(he)世界潮流(liu)(liu)的(de)(de)(de)設計思想和(he)和(he)技術(shu)管理(li)方(fang)法，制定了(le)全(quan)機各系(xi)統(tong)自上而(er)下進(jin)行(xing)綜合(he)設計，自下而(er)上進(jin)行(xing)綜合(he)驗(yan)證和(he)試驗(yan)，各大(da)系(xi)統(tong)都必須由總體(ti)設計單位綜合(he)的(de)(de)(de)研制總思路。這些重要的(de)(de)(de)技術(shu)措(cuo)施，對(dui)保證殲(jian)-10戰斗機研制成(cheng)功、提(ti)高我國航空技術(shu)水平(ping)起到(dao)了(le)重要作用。在(zai)啟動(dong)研制后，強化了(le)殲(jian)-10項(xiang)目的(de)(de)(de)工程(cheng)管理(li)，要求工程(cheng)全(quan)線實行(xing)設計技術(shu)狀態(tai)動(dong)態(tai)管理(li)和(he)跟蹤(zong)控制。

在進(jin)入90年(nian)代后，世(shi)界局勢的變化對殲-10戰斗機(ji)(ji)的研制產生了巨大影響(xiang)。剛(gang)開(kai)始時，殲-10是(shi)一個中西(xi)“親近”的項目。隨(sui)著八十年(nian)代末一系(xi)列事(shi)件的發生，中國(guo)沒有了從西(xi)方獲取技(ji)術支(zhi)持(chi)的途(tu)徑(jing)，于是(shi)再次轉向俄(e)羅斯尋求(qiu)技(ji)術支(zhi)持(chi)。其中最為主要的項目是(shi)在引進(jin)消化西(xi)方先進(jin)戰斗機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)，進(jin)而(er)研制國(guo)產發動機(ji)(ji)的嘗試遇到挫折的情(qing)況下，先行(xing)引進(jin)俄(e)羅斯AL-31F發動機(ji)(ji)作為應急之用，以便殲-10項目能夠進(jin)一步推進(jin)下去。

最終，殲(jian)十1001號(hao)(hao)原(yuan)型機(ji)1994年開(kai)始建(jian)造(zao)，1998年3月(yue)23日(ri)首飛（已送至航(hang)空博物館展(zhan)出） 依照(zhao)慣(guan)例(li)02號(hao)(hao)原(yuan)型機(ji)用(yong)于(yu)地面(mian)測試(shi)(shi)。1999年12月(yue)殲(jian)-10開(kai)始在西安閻良(liang)試(shi)(shi)飛院進行飛行測試(shi)(shi)。 2002年6月(yue)首架(jia)裝備(bei)俄(e)制發動機(ji)的

殲(jian)-10小批量生(sheng)產型(xing)號(hao)首(shou)飛(fei)(fei)。中(zhong)國官(guan)方公布2003年殲(jian)-10生(sheng)產型(xing)正式交付(fu)。2003年12月殲(jian)-10雙座(zuo)(zuo)型(xing)號(hao)原型(xing)機首(shou)飛(fei)(fei)（雙座(zuo)(zuo)型(xing)原型(xing)機已送至航(hang)空(kong)(kong)博物館展出(chu)）。 2004年隸屬成(cheng)都軍區駐守云南的(de)中(zhong)國空(kong)(kong)軍44師131團換裝(zhuang)殲(jian)-10戰(zhan)機，成(cheng)為(wei)中(zhong)國空(kong)(kong)軍第一(yi)個裝(zhuang)備(bei)該型(xing)戰(zhan)機的(de)部(bu)隊。2005年首(shou)次(ci)出(chu)現了(le)帶有(you)空(kong)(kong)中(zhong)加油探頭的(de)殲(jian)-10戰(zhan)機。 2008年11月5日在中(zhong)國珠海航(hang)展上首(shou)次(ci)對民(min)眾亮相。 殲(jian)-10戰(zhan)機衍生(sheng)出(chu)單座(zuo)(zuo)及雙座(zuo)(zuo)型(xing)號(hao)，航(hang)電系統基本(ben)由(you)國內研發生(sheng)產。

技術特點

結構設計

殲-10采用(yong)(yong)鴨式(shi)布局，翼(yi)身融(rong)合(he)(he)。通過精心設計主(zhu)翼(yi)與機(ji)(ji)(ji)身中(zhong)部(bu)結合(he)(he)處的(de)曲面，既增加了機(ji)(ji)(ji)內容積（用(yong)(yong)于(yu)載油、裝(zhuang)備，以及為爾后發展預(yu)留(liu)空間(jian)），也有效利(li)用(yong)(yong)了它帶來(lai)的(de)空氣動(dong)力增升效果。主(zhu)翼(yi)后部(bu)機(ji)(ji)(ji)身兩側(ce)沒有安排(pai)其(qi)他結構(gou)，這(zhe)再次體現了翼(yi)身融(rong)合(he)(he)的(de)設計理念，只是(shi)在(zai)尾噴管前端機(ji)(ji)(ji)腹下加裝(zhuang)了兩片(pian)(pian)外斜腹鰭(qi)。這(zhe)兩片(pian)(pian)腹鰭(qi)用(yong)(yong)于(yu)戰機(ji)(ji)(ji)大迎角飛行時，配(pei)合(he)(he)高大的(de)垂(chui)直尾翼(yi)保持(chi)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)穩定性。與“獅(shi)”相同的(de)是(shi)，殲-10也設計了四片(pian)(pian)減速板，其(qi)中(zhong)兩片(pian)(pian)位(wei)于(yu)機(ji)(ji)(ji)身上(shang)部(bu)主(zhu)翼(yi)后方，其(qi)余兩片(pian)(pian)僅位(wei)于(yu)機(ji)(ji)(ji)尾下部(bu)腹鰭(qi)之間(jian)。

殲-10的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣道位(wei)于機(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)下，由調(diao)節(jie)板(ban)(ban)（位(wei)置在(zai)邊(bian)界層分離板(ban)(ban)的(de)(de)(de)后方）構(gou)成進(jin)(jin)氣道的(de)(de)(de)前(qian)部，這為發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)提供了不(bu)同飛行(xing)狀態所(suo)需的(de)(de)(de)氣流，更加(jia)適合高(gao)(gao)(gao)性能空(kong)中作戰。此外，可調(diao)節(jie)進(jin)(jin)氣道所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)效整流壓縮能力(li)（在(zai)1.5馬(ma)赫(he)(he)時為5%，在(zai)1.8馬(ma)赫(he)(he)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)至15%，在(zai)2馬(ma)赫(he)(he)時為25～30%）極大地提高(gao)(gao)(gao)了飛機(ji)(ji)(ji)(ji)超音速飛行(xing)時的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)推力(li)，從而使飛機(ji)(ji)(ji)(ji)獲得更好的(de)(de)(de)爬(pa)升(sheng)和高(gao)(gao)(gao)速性能。這種進(jin)(jin)氣道布局的(de)(de)(de)不(bu)足主要包括(kuo)隱身效果欠佳（這也(ye)是所(suo)有機(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)進(jin)(jin)氣道布局飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)通病）、重量偏(pian)大且結(jie)構(gou)復雜（F-16為此增(zeng)(zeng)(zeng)重80～100公斤）和生(sheng)產(chan)費用增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，同時調(diao)節(jie)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)和調(diao)節(jie)系統(tong)還(huan)加(jia)大了飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)維護(hu)負擔。

在結構和(he)制(zhi)造(zao)工藝(yi)方(fang)面(mian)，殲-10翼身(shen)融合(he)(he)體(ti)和(he)大(da)三角翼布局使(shi)得(de)內部油箱(xiang)的容積增大(da)，有(you)助(zhu)(zhu)于改(gai)善(shan)中國(guo)戰斗機(ji)航程短的問題。北京航空制(zhi)造(zao)工程研究所承擔了殲-10的復合(he)(he)材料(liao)構件(jian)(jian)制(zhi)造(zao)、鈦合(he)(he)金熱成形、框肋(lei)類零件(jian)(jian)數控加工、機(ji)翼壁板(ban)拋丸(wan)成形以(yi)及計算機(ji)輔助(zhu)(zhu)制(zhi)造(zao)（CAM）軟件(jian)(jian)開(kai)發、蜂窩(wo)芯(xin)建模等任務，同時提(ti)供復合(he)(he)材料(liao)樹脂和(he)蜂窩(wo)芯(xin)。上(shang)述(shu)工作，對(dui)中國(guo)發展復合(he)(he)材料(liao)蜂窩(wo)夾芯(xin)構件(jian)(jian)設(she)計與制(zhi)造(zao)技術起(qi)到了推動(dong)作用。1998年首(shou)飛后，該所榮獲“首(shou)飛集體(ti)功”。

殲(jian)-10垂尾根部布置了減(jian)速傘艙，傘具(ju)由長期研制生(sheng)產減(jian)速傘、降落(luo)傘、炸彈(dan)傘的(de)宏(hong)偉機械(xie)廠負責(ze)研制，是類似蘇-27的(de)十(shi)字形結構。殲(jian)-10的(de)前(qian)起落(luo)架(jia)為雙(shuang)輪(lun)，可(ke)能考慮了著艦或(huo)粗暴著陸的(de)需求，其輪(lun)胎(tai)(tai)由中(zhong)橡集(ji)團(tuan)曙光橡膠(jiao)工(gong)業研究(jiu)設計院(yuan)負責(ze)研制，該院(yuan)具(ju)有生(sheng)產波(bo)音等大型(xing)客機的(de)橡膠(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)豐(feng)富經驗。新的(de)主起落(luo)架(jia)在機身下方(fang)，向前(qian)收起，估計同時(shi)需要旋轉一定角度。殲(jian)-10的(de)起落(luo)架(jia)采用(yong)了中(zhong)國(guo)自行研制的(de)碳剎車機輪(lun)、碳剎車盤及碳盤防氧化涂層，上述設備(bei)通過了中(zhong)國(guo)航(hang)空機載設備(bei)總公司(si)組織的(de)技術評審(shen)，于1991年(nian)裝(zhuang)機試飛(fei)，1997年(nian)隨(sui)整(zheng)機成功首飛(fei)。

動力系統

殲-10的(de)(de)(de)(de)首批生產型(xing)采(cai)用久(jiu)經(jing)考驗的(de)(de)(de)(de)俄制AL-31FN渦(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。蘇-27家族也采(cai)用了AL-31系列發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，不過FN型(xing)增加(jia)了一個經(jing)完全重新(xin)設計的(de)(de)(de)(de)檢(jian)修(xiu)(xiu)艙(cang)。這一檢(jian)修(xiu)(xiu)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)設置(zhi)(zhi)(zhi)是標準的(de)(de)(de)(de)俄式風格，在最初的(de)(de)(de)(de)AL-31型(xing)號中位(wei)(wei)(wei)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上方(fang)，還包括部(bu)分壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)上部(bu)機(ji)(ji)殼的(de)(de)(de)(de)外側位(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)，但FN型(xing)的(de)(de)(de)(de)檢(jian)修(xiu)(xiu)艙(cang)則調(diao)整到與西(xi)方(fang)戰斗機(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)檢(jian)修(xiu)(xiu)艙(cang)同樣的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)，位(wei)(wei)(wei)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)下部(bu)機(ji)(ji)殼外側的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)。

后續生產的(de)殲(jian)-10則將裝備WS-10A渦(wo)輪(lun)(lun)風(feng)扇發動(dong)(dong)機，渦(wo)扇10，簡稱WS-10，代(dai)號“太行”，是由中國一航沈陽發動(dong)(dong)機設(she)(she)計研究所(suo)設(she)(she)計的(de)軍用渦(wo)輪(lun)(lun)風(feng)扇發動(dong)(dong)機,，研究過(guo)程長達近20年(nian)(nian)。2005年(nian)(nian)，渦(wo)扇-10A發動(dong)(dong)機通(tong)過(guo)初始壽(shou)命(ming)試(shi)車(che)(che)考(kao)(kao)核，標志著該發動(dong)(dong)機順利完(wan)成設(she)(she)計定(ding)型(xing)(xing)的(de)全部考(kao)(kao)核試(shi)驗。這型(xing)(xing)發動(dong)(dong)機研制歷時18年(nian)(nian)，凝結著兩(liang)代(dai)航空人的(de)心血。2005年(nian)(nian)5月11日設(she)(she)計定(ding)型(xing)(xing)持久(jiu)試(shi)車(che)(che)在606所(suo)試(shi)車(che)(che)臺正式啟動(dong)(dong)，經過(guo)85天的(de)試(shi)車(che)(che)考(kao)(kao)核、完(wan)成規定(ding)的(de)長試(shi)科目，9月27日渦(wo)扇10設(she)(she)計定(ding)型(xing)(xing)持久(jiu)試(shi)車(che)(che)順利通(tong)過(guo)航定(ding)辦(ban)評審，全部定(ding)型(xing)(xing)考(kao)(kao)核項目計劃于2005年(nian)(nian)完(wan)成。

武器系統

殲-10的(de)機(ji)(ji)身下設計了11個掛(gua)架：六個在機(ji)(ji)翼下、一個在機(ji)(ji)腹(fu)下中軸線上、其余(yu)四個為機(ji)(ji)腹(fu)下方兩側半共(gong)開工的(de)串聯掛(gua)架（與幻影-2000、陣風戰斗機(ji)(ji)和F-15E的(de)機(ji)(ji)腹(fu)掛(gua)架配置類似），標(biao)準配置下載彈7000KG。

殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10的(de)原型(xing)和(he)預生(sheng)產(chan)型(xing)機大多掛(gua)載(zai)兩枚PL-8(以(yi)(yi)(yi)(yi)制(zhi)“怪蛇”Ⅲ）近程(cheng)紅(hong)(hong)外(wai)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10的(de)武(wu)器系統還將包(bao)(bao)括已(yi)經在(zai)(zai)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-11上使(shi)用的(de)俄(e)(e)制(zhi)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)（R-73近程(cheng)和(he)R-77中程(cheng)主(zhu)(zhu)動制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)），以(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)中國的(de)PL-12中程(cheng)雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。在(zai)(zai)執行(xing)對地(di)攻(gong)擊任務時，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10也(ye)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)攜帶國產(chan)和(he)俄(e)(e)制(zhi)的(de)空(kong)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)激光(guang)制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(包(bao)(bao)括鷹擊-8K反(fan)艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)新型(xing)鷹擊-9反(fan)輻射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)），以(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)非(fei)制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)航空(kong)火(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)(dan)。除了外(wai)掛(gua)武(wu)器，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10還安(an)裝了一門半埋入(ru)式(shi)雙管23毫米機炮(pao)(pao)（俄(e)(e)制(zhi)Gsh-23型(xing)機炮(pao)(pao)的(de)中國版），位置(zhi)在(zai)(zai)進氣口(kou)下(xia)方前(qian)(qian)起(qi)落架左(zuo)側。此外(wai)還可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)掛(gua)載(zai)紅(hong)(hong)光(guang)-I型(xing) 紅(hong)(hong)外(wai)線搜(sou)索吊艙(cang)(cang)(cang)、BM/KG300G 防衛干擾吊艙(cang)(cang)(cang)、KZ900 電子偵(zhen)察吊艙(cang)(cang)(cang)、藍天導(dao)(dao)航攻(gong)擊吊艙(cang)(cang)(cang)、FILAT 前(qian)(qian)視紅(hong)(hong)外(wai)線轟炸導(dao)(dao)引吊艙(cang)(cang)(cang)等。隨著FC-1攜帶的(de)SD-10中距主(zhu)(zhu)動雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)公開(kai)，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10將會擁有更加強大的(de)武(wu)器。

航電系統

殲(jian)(jian)-10采用中(zhong)(zhong)國(guo)JL-10脈沖多普勒(le)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，搜索距(ju)離(li)100千(qian)(qian)米(mi)～130千(qian)(qian)米(mi)，攻(gong)(gong)擊距(ju)離(li)80千(qian)(qian)米(mi)～90千(qian)(qian)米(mi)，可同時跟蹤6個(ge)(ge)目(mu)(mu)標，并(bing)選定4個(ge)(ge)加以鎖定摧毀；遠(yuan)期(qi)將采用中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造相控陣雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)或(huo)俄羅斯“甲(jia)蟲”、“珍(zhen)珠(zhu)”雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。殲(jian)(jian)-10的(de)(de)脈沖多普勒(le)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)搜索距(ju)離(li)在100至130千(qian)(qian)米(mi)之間，攻(gong)(gong)擊距(ju)離(li)在80到90千(qian)(qian)米(mi)左右，應(ying)能同時對付兩(liang)個(ge)(ge)目(mu)(mu)標。由于雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)也是中(zhong)(zhong)國(guo)軍工的(de)(de)弱項，為殲(jian)(jian)-10 研(yan)制(zhi)(zhi)火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)也很(hen)艱難，中(zhong)(zhong)國(guo)只(zhi)有南京第 14 電子研(yan)究所能擔當此重任。沒有好的(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，殲(jian)(jian)-10本身(shen)性能再(zai)好，也只(zhi)會象以往(wang)幾個(ge)(ge)型號的(de)(de)作戰飛機(ji)(ji)那樣(yang)，無法攻(gong)(gong)擊低空(kong)目(mu)(mu)標，缺乏(fa)多用途(tu)能力。殲(jian)(jian)-10是中(zhong)(zhong)國(guo)第一種(zhong)配套雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)早于飛機(ji)(ji)本身(shen)研(yan)制(zhi)(zhi)成功的(de)(de)戰斗機(ji)(ji)。而該雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)與(yu)美(mei)國(guo)F-16采用的(de)(de)APG-66/68 兩(liang)種(zhong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，有著密切的(de)(de)關(guan)系。

最初中(zhong)(zhong)國(guo)獲得的(de)幼獅數(shu)字(zi)(zi)式四余(yu)度(du)(du)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)(zhi)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)，只(zhi)是(shi)整(zheng)個(ge)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)的(de)其中(zhong)(zhong)一(yi)部(bu)分。加上設(she)計要求一(yi)直在(zai)(zai)改動，成飛(fei)(fei)為此在(zai)(zai)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)設(she)計方面(mian)付(fu)出(chu)了(le)巨大的(de)努力(li)。中(zhong)(zhong)國(guo)對(dui)數(shu)字(zi)(zi)線(xian)(xian)傳(chuan)(chuan)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)研(yan)究有(you)一(yi)定的(de)基礎，包括殲(jian)-6的(de)變穩機(ji)、殲(jian)-8IIACT等，都是(shi)線(xian)(xian)傳(chuan)(chuan)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)重要試飛(fei)(fei)機(ji)種。611所僅(jin)用了(le)3年(nian)時間就摸(mo)透了(le)以色列的(de)線(xian)(xian)傳(chuan)(chuan)技術，研(yan)制(zhi)(zhi)成功了(le)使(shi)用ADA寫成了(le)數(shu)字(zi)(zi)式四余(yu)度(du)(du)線(xian)(xian)傳(chuan)(chuan)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)。即便是(shi)俄羅斯的(de)相應(ying)系統(tong)(tong)，在(zai)(zai)同一(yi)時期(qi)也還只(zhi)是(shi)在(zai)(zai)研(yan)究之中(zhong)(zhong)。

座艙設計

殲(jian)-10采用(yong)三具(ju)彩色下(xia)顯(xian)(xian)，加一(yi)具(ju)平視顯(xian)(xian)示器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座艙(cang)布局。其中兩具(ju)下(xia)顯(xian)(xian)顯(xian)(xian)示飛航(hang)和武器狀態，一(yi)具(ju)較大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)視顯(xian)(xian)示器用(yong)于(yu)輸出(chu)脈沖(chong)多普勒雷達傳回的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數字地(di)圖，以(yi)及切換平顯(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示圖像。因(yin)為殲(jian)-10顯(xian)(xian)示設備布局方(fang)案(an)在90年代(dai)初已經確定，因(yin)此(ci)與2000年后才(cai)出(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)FC-1戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座艙(cang)顯(xian)(xian)示設備布局相比，仍(reng)然保(bao)留了(le)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)電式儀表。但應該指出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，顯(xian)(xian)示設備僅僅是整(zheng)個飛火控(kong)系統中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)終端(duan)，并不能(neng)完全代(dai)表一(yi)架戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體水平。在研制初期，曾研究過進(jin)口外國平顯(xian)(xian)軟件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)能(neng)，后來成(cheng)飛自行開(kai)發了(le)相關軟件(jian)，解決了(le)平顯(xian)(xian)問題。至(zhi)2007年左右，由于(yu)國產衍射平顯(xian)(xian)科研生產工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推進(jin)，預計殲(jian)-10戰(zhan)斗(dou)機(ji)可(ke)能(neng)逐步(bu)改裝新(xin)型(xing)平顯(xian)(xian)。

彈(dan)射(she)(she)救(jiu)生(sheng)方面(mian)，殲-10采用了(le)傳(chuan)蓋式(shi)火箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)。1992年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，殲-10飛機彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)方案(an)論證轉(zhuan)入(ru)初樣(yang)(yang)設(she)計階(jie)段。1995年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，正式(shi)進入(ru)試(shi)(shi)樣(yang)(yang)研(yan)制階(jie)段。1998年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，隨殲-10飛機首(shou)飛成(cheng)(cheng)功。2000年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)至2001年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)，殲-10的(de)火箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)進行了(le)火箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)空中(zhong)彈(dan)射(she)(she)試(shi)(shi)驗(yan)。試(shi)(shi)驗(yan)在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大(da)速度等(deng)六種機動飛行狀態下進行，這是中(zhong)國救(jiu)生(sheng)系(xi)統型(xing)號研(yan)制史中(zhong)最(zui)惡劣的(de)救(jiu)生(sheng)狀態試(shi)(shi)驗(yan)，試(shi)(shi)驗(yan)獲得圓滿(man)成(cheng)(cheng)功。2002年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，成(cheng)(cheng)功完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)海上自動開包試(shi)(shi)驗(yan)。同年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)，進入(ru)設(she)計定型(xing)，試(shi)(shi)樣(yang)(yang)研(yan)制前后歷經7年(nian)(nian)(nian)半時間。2003年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)，殲-10飛機火箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)（即HTY-5型(xing)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)）正式(shi)通過設(she)計定型(xing)審查(cha)。

性能數據

殲-10參考數據(ju)：

基本參數

乘員

1人

機長

16.43米

翼展

9.75米

機高

5.43米

機翼面積

33.1平方米

整機空重

9750千克

最大起飛重量

19277千克

性能數據

最大飛行速度

2.2馬赫(he)（高空）

實用升限

17000米

最大航程

3900千米（帶三(san)個外掛副油箱，無武裝）

作戰半徑

1250千米（無副油箱）

爬升率

300米/秒

翼載荷

290千克/平方米

推重比

0.7

限制過載

+9/-3G

起飛滑跑距離

350米

著陸滑跑距離

400-650米

動力裝置

發動機

AL-31FN渦扇發動機（俄）

WS-10A/B渦扇發(fa)動機（中）

加力推力

122.58千(qian)牛(niu)

132千(qian)牛/155千(qian)牛

載油量

3600千克（估計(ji)）

武器系統

導彈

空(kong)空(kong)導彈：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12

空地導彈(dan)：PJ-9、YJ-9K

航彈

激光(guang)導引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔(xiang)炸彈（雷石LS-6）、反跑道炸彈（200A）或普(pu)通航彈

火箭

90毫米無導引(yin)對地火箭(jian)彈(dan)艙

機炮

1×23毫米口徑雙管機炮

服役動態

殲(jian)-10除(chu)了裝(zhuang)(zhuang)備(bei)中國(guo)(guo)(guo)人民(min)解放(fang)軍(jun)空軍(jun)一(yi)(yi)線部隊，成(cheng)為中國(guo)(guo)(guo)新一(yi)(yi)代(dai)主(zhu)(zhu)力戰機(ji)(ji)之一(yi)(yi)外(wai)，也是中國(guo)(guo)(guo)人民(min)解放(fang)軍(jun)空軍(jun)八(ba)一(yi)(yi)飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)(yan)隊的(de)主(zhu)(zhu)要機(ji)(ji)種。以(yi)飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)(yan)為目的(de)的(de)殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)與殲(jian)十(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)存在(zai)一(yi)(yi)定不(bu)同，最(zui)主(zhu)(zhu)要的(de)特點是，殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)沒有(you)安裝(zhuang)(zhuang)武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)，取而(er)代(dai)之的(de)是在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)(yan)時(shi)使用的(de)拉煙系統(tong)(tong)。但(dan)殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)仍(reng)保留了武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)的(de)接(jie)口，以(yi)便空中表演(yan)(yan)(yan)(yan)使命完成(cheng)之后(hou)，可改回戰斗(dou)機(ji)(ji)使用。殲(jian)十(shi)在(zai)設計(ji)之初(chu)就(jiu)已經(jing)將(jiang)其(qi)作為表演(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)的(de)功能考慮(lv)在(zai)內，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)(yan)隊的(de)殲(jian)十(shi)都(dou)是是嚴格按照設計(ji)專門為“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)(yan)隊生產的(de)殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)。

飛(fei)行表(biao)(biao)演是(shi)一(yi)(yi)個(ge)國(guo)(guo)家空(kong)(kong)軍實力的(de)標志。“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)演隊(dui)，是(shi)我國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍與航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業的(de)大使，被稱為“藍天(tian)(tian)儀(yi)仗隊(dui)”。成立40多年來，“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)演隊(dui)歷經6次大換裝，從殲(jian)五(wu)時代跨進殲(jian)十時代。在2010年11月舉行的(de)第八(ba)屆中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天(tian)(tian)博覽會（珠(zhu)海航(hang)展）上，中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)演隊(dui)首次駕駛(shi)殲(jian)十表(biao)(biao)演機翱翔(xiang)藍天(tian)(tian)，進行各種高(gao)難度的(de)編(bian)隊(dui)飛(fei)行表(biao)(biao)演，再次展示中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍威武之師(shi)的(de)英雄本色。

巴基斯坦空軍(jun)也(ye)將會裝備殲-10，即殲-10的(de)(de)外(wai)銷型號FC-20。已知將購進36架殲-10戰(zhan)(zhan)機(ji)，待這36架殲-10戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)交付后，巴基斯坦空軍(jun)便會組(zu)建兩個(ge)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊，從(cong)而進一(yi)步增強自身的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)力(li)。殲-10合(he)(he)(he)同的(de)(de)總(zong)值高達14億(yi)美元，在中(zhong)(zhong)國(guo)年均20億(yi)美元的(de)(de)武器銷售額中(zhong)(zhong)占70%。此外(wai)，中(zhong)(zhong)國(guo)還將向(xiang)巴國(guo)轉讓(rang)殲-10戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)(de)生產技(ji)術。如果這項合(he)(he)(he)作(zuo)順利(li)達成，則(ze)中(zhong)(zhong)國(guo)和巴基斯坦有可能更(geng)好的(de)(de)開展軍(jun)事合(he)(he)(he)作(zuo)。

但是由于(yu)巴(ba)基斯(si)坦的財政問題，該計劃(hua)自2012年(nian)初就被擱緩。為籌集購買殲-10的資金，巴(ba)基斯(si)坦同中(zhong)(zhong)國(guo)一起向(xiang)其(qi)他國(guo)家(jia)推銷JF-17型戰斗機。中(zhong)(zhong)巴(ba)兩國(guo)計劃(hua)在2017年(nian)之前，向(xiang)非洲、亞洲以及中(zhong)(zhong)東地區出(chu)售(shou)300架JF-17。

2018年11月(yue)7日(ri)下午，中(zhong)國空軍在(zai)第十二(er)屆(jie)中(zhong)國國際航(hang)空航(hang)天(tian)博覽會現(xian)場舉行“八一”和“紅鷹”共舞中(zhong)國航(hang)展(zhan)記者見面會。殲(jian)-10首飛試(shi)飛員(yuan)雷強大(da)校首次公開亮相。雷強表示，20年來(lai)，殲(jian)-10戰機(ji)不斷改(gai)進(jin)，更加(jia)適應現(xian)代戰爭的需要。雷強說，殲(jian)-10B在(zai)飛行包線上(shang)做了很(hen)大(da)改(gai)動(dong)，在(zai)空戰中(zhong)，可(ke)以通過(guo)過(guo)失(shi)速機(ji)動(dong)很(hen)快地(di)變被動(dong)為(wei)主(zhu)(zhu)動(dong)。殲(jian)-10作為(wei)我(wo)國的主(zhu)(zhu)戰飛機(ji)，與(yu)F-15、F-16相比具有更好的機(ji)動(dong)性能，中(zhong)距作戰能力也不相上(shang)下，是(shi)我(wo)國國土(tu)防(fang)空的利器。

總體評價

總(zong)體來講，殲(jian)-10是介(jie)于(yu)法(fa)國(guo)陣(zhen)(zhen)風(feng)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)和瑞(rui)典(dian)JAS-39“鷹獅(shi)”戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間的中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)動性能(neng)處于(yu)兩者之(zhi)間。另外殲(jian)-10裝備了中(zhong)(zhong)國(guo)最新研制(zhi)的機(ji)(ji)(ji)載(zai)設備，量產(chan)型(xing)(xing)(xing)號裝備了和三代機(ji)(ji)(ji)后(hou)期型(xing)(xing)(xing)水平相當的脈沖多普勒(le)雷達，后(hou)續改型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)上(shang)裝備更先(xian)進的相控陣(zhen)(zhen)雷達。殲(jian)-10的武(wu)器配置基本是公開的，新型(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)距空(kong)空(kong)導彈(dan)已經正式服役，并且性能(neng)達到近似美國(guo)AIM-120C的水準。但殲(jian)-10的缺點就是機(ji)(ji)(ji)體相對較(jiao)小(xiao)，載(zai)彈(dan)量和掛(gua)架數量比(bi)“臺(tai)風(feng)”、“陣(zhen)(zhen)風(feng)”少，因此(ci)武(wu)器評分(fen)算是中(zhong)(zhong)等(deng)水準。

殲-10的潛力由于其全新機體，未來升級所(suo)配置的發動機有待(dai)確(que)定(ding)，如果能夠進一(yi)(yi)步(bu)改進動力系統或(huo)像(xiang)F-18“超級大(da)黃蜂”一(yi)(yi)樣重新設計(ji)機體，則會大(da)大(da)提高其機體潛力。而(er)市場評價則因為尚無出口(kou)計(ji)劃，無法(fa)進行過高的評定(ding)。（“鳳(feng)凰網(wang)”評）