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研制背景
20個(ge)世紀70年(nian)代，在殲-7和殲-8系列(lie)戰(zhan)(zhan)斗機陸(lu)續開始研制裝備(bei)時，中國空(kong)軍認識到上述米格-21或改型不足以滿足新國防需求，因此(ci)力(li)圖發展(zhan)一種(zhong)能與世界先進水(shui)平抗衡的先進戰(zhan)(zhan)斗機。
殲(jian)-9是中國(guo)航(hang)空(kong)工業界為這一目(mu)標發起(qi)的(de)(de)第(di)一次嘗(chang)試。殲(jian)-9具有鴨(ya)翼、大(da)三角(jiao)翼等多個突破性(xing)設計(ji)(ji)方案(an)，設計(ji)(ji)思想上接(jie)近(jin)世(shi)界第(di)四(si)代戰(zhan)斗機的(de)(de)水平。該型號由(you)(you)中國(guo)601所(suo)研制，后轉由(you)(you)611所(suo)負(fu)責，大(da)致上與瑞典(dian)的(de)(de)Saab-37雷式戰(zhan)斗機有些類似。
由于殲-9型(xing)號(hao)指標設置過(guo)高，脫離(li)中國研制(zhi)(zhi)(zhi)實際水平(ping)。特別是配套(tao)的(de)(de)渦(wo)扇-6發(fa)動(dong)機經過(guo)20多年研制(zhi)(zhi)(zhi)，花費了1億(yi)多元的(de)(de)研制(zhi)(zhi)(zhi)費。雖然于1982年通(tong)過(guo)地面臺架24小(xiao)時(shi)的(de)(de)飛(fei)行前合格試驗，終(zhong)因(yin)研制(zhi)(zhi)(zhi)周期拖得(de)太長，技術性能指標顯得(de)落后，飛(fei)機型(xing)號(hao)下馬導致(zhi)“停止投資，總結經驗”的(de)(de)結局(ju)。
殲(jian)-10正式公開前后，外國(guo)媒(mei)體(ti)認為中國(guo)可能獲得了(le)以色(se)列獅式戰斗機部(bu)分設計資料。中國(guo)空軍原裝備(bei)部(bu)部(bu)長魏鋼(gang)少將表示(shi)：“殲(jian)10是(shi)(shi)中國(guo)自主創(chuang)新的。在殲(jian)-9多年(nian)(nian)型號研制的基礎上，進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)研制出(chu)殲(jian)-10，是(shi)(shi)中國(guo)航(hang)空工業科技(ji)多年(nian)(nian)創(chuang)新積累的結果。”
研制歷程
殲-10立項為“10號工(gong)(gong)程(cheng)”，從1984年正式開(kai)始，由成(cheng)都(dou)(dou)飛機(ji)工(gong)(gong)業(ye)（集(ji)團）有限公司（簡稱：成(cheng)飛）具體(ti)負責(ze)。成(cheng)飛在(zai)具體(ti)方案研(yan)(yan)究上(shang)，確立了(le)符合(he)(he)世界(jie)第三代戰(zhan)斗機(ji)潮流(liu)的整體(ti)設計思(si)想(xiang)和氣動布(bu)局。同時充(chong)分運(yun)用中國(guo)前期預研(yan)(yan)攻關的大量技術(shu)儲備，推(tui)行符合(he)(he)世界(jie)潮流(liu)的設計思(si)想(xiang)和和技術(shu)管(guan)理方法，制(zhi)(zhi)定了(le)全機(ji)各系(xi)統(tong)自上(shang)而(er)下進行綜合(he)(he)設計，自下而(er)上(shang)進行綜合(he)(he)驗(yan)證(zheng)和試驗(yan)，各大系(xi)統(tong)都(dou)(dou)必須由總(zong)體(ti)設計單位綜合(he)(he)的研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)總(zong)思(si)路。這(zhe)些重要(yao)的技術(shu)措施(shi)，對保(bao)證(zheng)殲-10戰(zhan)斗機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)成(cheng)功、提高我國(guo)航空技術(shu)水平(ping)起到了(le)重要(yao)作用。在(zai)啟動研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)后，強(qiang)化了(le)殲-10項目的工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)理，要(yao)求工(gong)(gong)程(cheng)全線實行設計技術(shu)狀態(tai)動態(tai)管(guan)理和跟蹤(zong)控制(zhi)(zhi)。
在進(jin)入(ru)90年(nian)代后，世界局(ju)勢的(de)變化對殲(jian)-10戰斗機(ji)(ji)的(de)研制產生了巨大(da)影響。剛開(kai)始(shi)時，殲(jian)-10是(shi)(shi)一個中(zhong)西“親近(jin)”的(de)項目(mu)。隨著八十(shi)年(nian)代末(mo)一系列事件的(de)發(fa)生，中(zhong)國沒有了從(cong)西方(fang)獲取(qu)技(ji)術(shu)支持(chi)的(de)途徑，于是(shi)(shi)再次(ci)轉向俄(e)羅斯尋求技(ji)術(shu)支持(chi)。其中(zhong)最為主要的(de)項目(mu)是(shi)(shi)在引進(jin)消化西方(fang)先進(jin)戰斗機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)，進(jin)而研制國產發(fa)動機(ji)(ji)的(de)嘗(chang)試遇到挫折的(de)情況下，先行引進(jin)俄(e)羅斯AL-31F發(fa)動機(ji)(ji)作為應急之用，以(yi)便(bian)殲(jian)-10項目(mu)能夠進(jin)一步推進(jin)下去。
最終，殲(jian)十1001號原型機1994年(nian)(nian)開(kai)始建(jian)造(zao)，1998年(nian)(nian)3月(yue)23日首(shou)飛(fei)（已送(song)至航(hang)空博(bo)物(wu)館(guan)展出） 依(yi)照(zhao)慣例02號原型機用于地面測試(shi)。1999年(nian)(nian)12月(yue)殲(jian)-10開(kai)始在西安閻良試(shi)飛(fei)院進行(xing)飛(fei)行(xing)測試(shi)。 2002年(nian)(nian)6月(yue)首(shou)架裝備俄制發動(dong)機的
殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10小批量生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)號首(shou)飛。中(zhong)國官方公布2003年(nian)(nian)(nian)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)正(zheng)式交付(fu)。2003年(nian)(nian)(nian)12月殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10雙座型(xing)號原型(xing)機首(shou)飛（雙座型(xing)原型(xing)機已送至航(hang)空(kong)(kong)博物館展(zhan)出）。 2004年(nian)(nian)(nian)隸屬成都(dou)軍區(qu)駐守(shou)云(yun)南(nan)的中(zhong)國空(kong)(kong)軍44師(shi)131團換(huan)裝殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10戰機，成為中(zhong)國空(kong)(kong)軍第一個裝備(bei)該型(xing)戰機的部隊。2005年(nian)(nian)(nian)首(shou)次出現了帶(dai)有空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)探(tan)頭的殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10戰機。 2008年(nian)(nian)(nian)11月5日在中(zhong)國珠海航(hang)展(zhan)上首(shou)次對民眾亮(liang)相(xiang)。 殲(jian)(jian)(jian)(jian)-10戰機衍生(sheng)出單座及(ji)雙座型(xing)號，航(hang)電系統基(ji)本由國內研發(fa)生(sheng)產(chan)(chan)。
結構設計
殲-10采用(yong)鴨式布局，翼(yi)身(shen)融(rong)合。通過(guo)精心設(she)計(ji)主(zhu)翼(yi)與(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)中(zhong)部(bu)結合處的曲面，既增加(jia)了(le)機(ji)(ji)(ji)內容積（用(yong)于(yu)(yu)載油、裝備，以(yi)及(ji)為爾后發展預留空間），也有(you)效利用(yong)了(le)它帶(dai)來的空氣動力(li)增升效果。主(zhu)翼(yi)后部(bu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩(liang)側沒有(you)安排其他結構，這再次體現了(le)翼(yi)身(shen)融(rong)合的設(she)計(ji)理念，只是(shi)在尾(wei)噴管(guan)前端機(ji)(ji)(ji)腹下(xia)加(jia)裝了(le)兩(liang)片(pian)外斜(xie)腹鰭。這兩(liang)片(pian)腹鰭用(yong)于(yu)(yu)戰機(ji)(ji)(ji)大迎角飛(fei)行時，配合高大的垂(chui)直尾(wei)翼(yi)保(bao)持飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的穩定性。與(yu)“獅(shi)”相同(tong)的是(shi)，殲-10也設(she)計(ji)了(le)四片(pian)減速板，其中(zhong)兩(liang)片(pian)位于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)上部(bu)主(zhu)翼(yi)后方，其余兩(liang)片(pian)僅位于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)下(xia)部(bu)腹鰭之間。
殲(jian)-10的(de)(de)進(jin)氣道(dao)位(wei)于機(ji)(ji)腹(fu)下，由調(diao)(diao)節板（位(wei)置在邊界層分離(li)板的(de)(de)后方）構(gou)成進(jin)氣道(dao)的(de)(de)前(qian)部，這(zhe)為發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)提供了(le)不(bu)同(tong)飛(fei)(fei)行狀態(tai)所需的(de)(de)氣流，更(geng)加適(shi)合高(gao)性(xing)能空中作(zuo)戰。此外，可調(diao)(diao)節進(jin)氣道(dao)所增加的(de)(de)高(gao)效(xiao)整(zheng)流壓縮能力(li)（在1.5馬赫(he)(he)時(shi)(shi)為5%，在1.8馬赫(he)(he)增加至15%，在2馬赫(he)(he)時(shi)(shi)為25～30%）極大(da)地提高(gao)了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)超音速飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)推(tui)力(li)，從而(er)使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)獲得更(geng)好的(de)(de)爬升和(he)高(gao)速性(xing)能。這(zhe)種(zhong)進(jin)氣道(dao)布(bu)局(ju)的(de)(de)不(bu)足主要包(bao)括隱身效(xiao)果欠佳（這(zhe)也是所有機(ji)(ji)腹(fu)進(jin)氣道(dao)布(bu)局(ju)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)通病）、重(zhong)量偏大(da)且結構(gou)復雜（F-16為此增重(zhong)80～100公(gong)斤）和(he)生(sheng)產費用增加，同(tong)時(shi)(shi)調(diao)(diao)節板的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)和(he)調(diao)(diao)節系統(tong)還加大(da)了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)維護負擔(dan)。
在結構(gou)和制(zhi)(zhi)造工藝方面，殲(jian)-10翼(yi)身(shen)融合(he)體和大三角翼(yi)布(bu)局使得內部(bu)油(you)箱的容積(ji)增大，有助(zhu)于改善中國戰(zhan)斗機(ji)航程短的問題(ti)。北京航空制(zhi)(zhi)造工程研究(jiu)所(suo)承擔了殲(jian)-10的復(fu)合(he)材料構(gou)件制(zhi)(zhi)造、鈦合(he)金熱成形、框肋類(lei)零件數(shu)控加(jia)工、機(ji)翼(yi)壁板拋丸(wan)成形以(yi)及(ji)計算機(ji)輔助(zhu)制(zhi)(zhi)造（CAM）軟件開發、蜂(feng)窩芯建模等任務，同時提供復(fu)合(he)材料樹脂(zhi)和蜂(feng)窩芯。上述工作，對中國發展復(fu)合(he)材料蜂(feng)窩夾(jia)芯構(gou)件設計與制(zhi)(zhi)造技術起到了推動(dong)作用。1998年(nian)首(shou)飛后，該所(suo)榮(rong)獲“首(shou)飛集(ji)體功(gong)”。
殲-10垂尾根(gen)部布置了(le)減速傘(san)(san)艙，傘(san)(san)具由(you)長期研(yan)制生(sheng)產(chan)減速傘(san)(san)、降落(luo)傘(san)(san)、炸彈傘(san)(san)的(de)(de)(de)宏(hong)偉機械廠負責研(yan)制，是類似蘇-27的(de)(de)(de)十字形結構。殲-10的(de)(de)(de)前起落(luo)架(jia)為雙輪，可能(neng)考慮了(le)著艦或粗暴著陸的(de)(de)(de)需求，其輪胎(tai)由(you)中橡(xiang)(xiang)集團(tuan)曙光(guang)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)工業研(yan)究設(she)計院(yuan)負責研(yan)制，該院(yuan)具有生(sheng)產(chan)波音等大型客(ke)機的(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)的(de)(de)(de)豐(feng)富經驗。新的(de)(de)(de)主起落(luo)架(jia)在(zai)機身下(xia)方，向前收(shou)起，估計同(tong)時(shi)需要旋轉一(yi)定角度(du)。殲-10的(de)(de)(de)起落(luo)架(jia)采用了(le)中國(guo)自行研(yan)制的(de)(de)(de)碳剎(cha)車(che)機輪、碳剎(cha)車(che)盤及(ji)碳盤防氧化涂層(ceng)，上述(shu)設(she)備通過(guo)了(le)中國(guo)航空機載設(she)備總公司組織(zhi)的(de)(de)(de)技(ji)術評審(shen)，于(yu)1991年裝機試(shi)飛(fei)，1997年隨整機成功首(shou)飛(fei)。
動力系統
殲-10的(de)(de)(de)(de)首(shou)批生產型采用久(jiu)經(jing)考驗(yan)的(de)(de)(de)(de)俄制AL-31FN渦扇發動(dong)機(ji)。蘇(su)-27家族(zu)也(ye)采用了AL-31系列發動(dong)機(ji)，不過FN型增加了一(yi)個經(jing)完(wan)全重(zhong)新設計的(de)(de)(de)(de)檢修艙。這一(yi)檢修艙的(de)(de)(de)(de)設置是標(biao)準的(de)(de)(de)(de)俄式風格，在最(zui)初的(de)(de)(de)(de)AL-31型號中(zhong)位于(yu)發動(dong)機(ji)上方(fang)，還包括部分壓(ya)氣機(ji)上部機(ji)殼(ke)的(de)(de)(de)(de)外(wai)側位置，但FN型的(de)(de)(de)(de)檢修艙則調整到與(yu)西方(fang)戰斗機(ji)發動(dong)機(ji)檢修艙同樣的(de)(de)(de)(de)位置，位于(yu)發動(dong)機(ji)和壓(ya)氣機(ji)下部機(ji)殼(ke)外(wai)側的(de)(de)(de)(de)位置。
后續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦(wo)(wo)輪風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，渦(wo)(wo)扇(shan)10，簡稱WS-10，代(dai)號(hao)“太(tai)行”，是由中國一航沈陽(yang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)設(she)(she)計(ji)研(yan)究所(suo)設(she)(she)計(ji)的軍用渦(wo)(wo)輪風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),，研(yan)究過程長達近20年(nian)(nian)。2005年(nian)(nian)，渦(wo)(wo)扇(shan)-10A發(fa)(fa)動(dong)機(ji)通(tong)過初始(shi)壽(shou)命試(shi)車(che)考(kao)核，標志著該發(fa)(fa)動(dong)機(ji)順利完成(cheng)(cheng)設(she)(she)計(ji)定(ding)型(xing)(xing)的全(quan)部(bu)考(kao)核試(shi)驗。這型(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)研(yan)制(zhi)歷(li)時18年(nian)(nian)，凝結著兩代(dai)航空人(ren)的心血。2005年(nian)(nian)5月(yue)11日設(she)(she)計(ji)定(ding)型(xing)(xing)持久(jiu)試(shi)車(che)在606所(suo)試(shi)車(che)臺正(zheng)式啟動(dong)，經過85天的試(shi)車(che)考(kao)核、完成(cheng)(cheng)規定(ding)的長試(shi)科目(mu)，9月(yue)27日渦(wo)(wo)扇(shan)10設(she)(she)計(ji)定(ding)型(xing)(xing)持久(jiu)試(shi)車(che)順利通(tong)過航定(ding)辦評審(shen)，全(quan)部(bu)定(ding)型(xing)(xing)考(kao)核項目(mu)計(ji)劃于2005年(nian)(nian)完成(cheng)(cheng)。
武器系統
殲-10的機(ji)身下設計了(le)11個(ge)掛(gua)架(jia)(jia)：六個(ge)在機(ji)翼下、一個(ge)在機(ji)腹下中軸線(xian)上、其余四個(ge)為(wei)機(ji)腹下方兩側半共(gong)開工的串聯掛(gua)架(jia)(jia)（與幻(huan)影-2000、陣風戰斗機(ji)和(he)F-15E的機(ji)腹掛(gua)架(jia)(jia)配置類似），標準配置下載彈7000KG。
殲(jian)-10的(de)(de)原型和(he)預生產(chan)型機(ji)大多掛載兩枚PL-8(以(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)“怪蛇”Ⅲ）近(jin)程紅外制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈。殲(jian)-10的(de)(de)武(wu)器(qi)系統還(huan)將(jiang)包括(kuo)已經在殲(jian)-11上使用(yong)的(de)(de)俄制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)空空導(dao)(dao)彈（R-73近(jin)程和(he)R-77中程主動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈），以(yi)及中國的(de)(de)PL-12中程雷達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空空導(dao)(dao)彈。在執行(xing)對地攻擊(ji)任務時，殲(jian)-10也(ye)可(ke)以(yi)攜帶(dai)國產(chan)和(he)俄制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)空地導(dao)(dao)彈和(he)激光制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(包括(kuo)鷹擊(ji)-8K反(fan)艦導(dao)(dao)彈和(he)新(xin)型鷹擊(ji)-9反(fan)輻射導(dao)(dao)彈），以(yi)及非(fei)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈和(he)航(hang)空火箭彈。除了外掛武(wu)器(qi)，殲(jian)-10還(huan)安裝了一門(men)半(ban)埋(mai)入式雙管23毫(hao)米機(ji)炮(pao)(pao)（俄制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)Gsh-23型機(ji)炮(pao)(pao)的(de)(de)中國版），位置(zhi)在進氣(qi)口下(xia)方前起落架左側。此外還(huan)可(ke)以(yi)掛載紅光-I型 紅外線搜索吊(diao)(diao)艙(cang)、BM/KG300G 防(fang)衛干擾吊(diao)(diao)艙(cang)、KZ900 電子偵(zhen)察吊(diao)(diao)艙(cang)、藍天(tian)導(dao)(dao)航(hang)攻擊(ji)吊(diao)(diao)艙(cang)、FILAT 前視(shi)紅外線轟炸(zha)導(dao)(dao)引吊(diao)(diao)艙(cang)等。隨著FC-1攜帶(dai)的(de)(de)SD-10中距(ju)主動(dong)雷達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空對空導(dao)(dao)彈的(de)(de)公(gong)開，殲(jian)-10將(jiang)會擁有(you)更加強大的(de)(de)武(wu)器(qi)。
航電系統
殲-10采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)JL-10脈沖多(duo)(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)達(da)，搜索距離(li)100千米(mi)～130千米(mi)，攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)距離(li)80千米(mi)～90千米(mi)，可同(tong)時跟蹤(zong)6個(ge)(ge)目(mu)標(biao)，并(bing)選定4個(ge)(ge)加(jia)以(yi)鎖定摧(cui)毀；遠期將采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造相控陣雷(lei)(lei)達(da)或俄羅斯(si)“甲(jia)蟲”、“珍珠”雷(lei)(lei)達(da)。殲-10的(de)脈沖多(duo)(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)達(da)搜索距離(li)在100至130千米(mi)之間，攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)距離(li)在80到90千米(mi)左右，應能(neng)(neng)同(tong)時對付兩個(ge)(ge)目(mu)標(biao)。由于(yu)雷(lei)(lei)達(da)也(ye)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍工的(de)弱項，為(wei)殲-10 研(yan)(yan)(yan)制火控雷(lei)(lei)達(da)也(ye)很(hen)艱難，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)只(zhi)有(you)南京第(di) 14 電(dian)子研(yan)(yan)(yan)究所(suo)能(neng)(neng)擔當此重任。沒(mei)有(you)好(hao)的(de)雷(lei)(lei)達(da)，殲-10本(ben)身(shen)性能(neng)(neng)再好(hao)，也(ye)只(zhi)會象以(yi)往幾個(ge)(ge)型號的(de)作戰(zhan)飛機(ji)那(nei)樣，無法攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)低(di)空目(mu)標(biao)，缺乏多(duo)(duo)用(yong)(yong)途能(neng)(neng)力(li)。殲-10是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一種配套(tao)雷(lei)(lei)達(da)早于(yu)飛機(ji)本(ben)身(shen)研(yan)(yan)(yan)制成功的(de)戰(zhan)斗機(ji)。而(er)該雷(lei)(lei)達(da)與美國(guo)F-16采(cai)用(yong)(yong)的(de)APG-66/68 兩種雷(lei)(lei)達(da)，有(you)著密切的(de)關系(xi)。
最(zui)初(chu)中國獲(huo)得(de)的(de)(de)幼獅數(shu)字(zi)(zi)(zi)式四(si)余度(du)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)軟(ruan)件(jian)(jian)，只是(shi)整個(ge)軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)其中一(yi)部分(fen)。加上(shang)設計(ji)要求一(yi)直在(zai)(zai)改動，成飛(fei)(fei)為此在(zai)(zai)軟(ruan)件(jian)(jian)設計(ji)方面付出了(le)(le)巨(ju)大的(de)(de)努力。中國對數(shu)字(zi)(zi)(zi)線傳飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)的(de)(de)研(yan)(yan)究有一(yi)定的(de)(de)基礎，包括殲-6的(de)(de)變穩機、殲-8IIACT等，都是(shi)線傳控(kong)制(zhi)的(de)(de)重要試飛(fei)(fei)機種。611所僅用了(le)(le)3年時間就摸透(tou)了(le)(le)以(yi)色列(lie)的(de)(de)線傳技術，研(yan)(yan)制(zhi)成功了(le)(le)使(shi)用ADA寫(xie)成了(le)(le)數(shu)字(zi)(zi)(zi)式四(si)余度(du)線傳飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)系統軟(ruan)件(jian)(jian)。即便(bian)是(shi)俄(e)羅(luo)斯的(de)(de)相應系統，在(zai)(zai)同一(yi)時期也還只是(shi)在(zai)(zai)研(yan)(yan)究之(zhi)中。
座艙設計
殲-10采用(yong)三具(ju)彩色下(xia)顯(xian)(xian)(xian)，加一具(ju)平(ping)視顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)的(de)(de)座(zuo)艙(cang)布(bu)(bu)局(ju)。其(qi)中兩具(ju)下(xia)顯(xian)(xian)(xian)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)航和武器(qi)狀態，一具(ju)較(jiao)大的(de)(de)下(xia)視顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)用(yong)于(yu)輸(shu)出脈沖多(duo)普勒雷達傳(chuan)回的(de)(de)數字地圖(tu)，以及切(qie)換(huan)平(ping)顯(xian)(xian)(xian)的(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)圖(tu)像。因為殲-10顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)布(bu)(bu)局(ju)方案在90年代初已經(jing)確(que)定，因此與2000年后才出現(xian)的(de)(de)FC-1戰(zhan)斗機的(de)(de)座(zuo)艙(cang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)布(bu)(bu)局(ju)相比，仍然保留了(le)大量的(de)(de)機電式儀表。但應(ying)該(gai)指出的(de)(de)是，顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)僅僅是整個飛(fei)火控系統(tong)中的(de)(de)輸(shu)出終端，并不能完全(quan)代表一架戰(zhan)斗機的(de)(de)整體水平(ping)。在研(yan)制初期(qi)，曾研(yan)究過(guo)進(jin)口外國平(ping)顯(xian)(xian)(xian)軟(ruan)(ruan)件(jian)的(de)(de)可(ke)能，后來成飛(fei)自行(xing)開發了(le)相關軟(ruan)(ruan)件(jian)，解決了(le)平(ping)顯(xian)(xian)(xian)問題。至(zhi)2007年左(zuo)右，由(you)于(yu)國產(chan)衍射平(ping)顯(xian)(xian)(xian)科研(yan)生產(chan)工作的(de)(de)推(tui)進(jin)，預(yu)計殲-10戰(zhan)斗機可(ke)能逐步改裝(zhuang)新型(xing)平(ping)顯(xian)(xian)(xian)。
彈射(she)(she)(she)救(jiu)生方面，殲(jian)(jian)-10采用了(le)傳蓋(gai)式(shi)(shi)火(huo)箭(jian)彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)。1992年(nian)(nian)3月(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)完成(cheng)方案(an)論證轉入初(chu)樣設計(ji)階(jie)段。1995年(nian)(nian)3月(yue)，正(zheng)式(shi)(shi)進入試(shi)樣研(yan)(yan)制(zhi)階(jie)段。1998年(nian)(nian)3月(yue)，隨殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機首飛(fei)(fei)成(cheng)功(gong)(gong)。2000年(nian)(nian)11月(yue)至2001年(nian)(nian)6月(yue)，殲(jian)(jian)-10的火(huo)箭(jian)彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)進行(xing)了(le)火(huo)箭(jian)彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)空(kong)中彈射(she)(she)(she)試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)在平飛(fei)(fei)、俯沖、橫滾、下(xia)沉、倒飛(fei)(fei)、平飛(fei)(fei)大速度等六(liu)種機動飛(fei)(fei)行(xing)狀(zhuang)態下(xia)進行(xing)，這(zhe)是中國救(jiu)生系統型(xing)號研(yan)(yan)制(zhi)史中最惡劣(lie)的救(jiu)生狀(zhuang)態試(shi)驗(yan)，試(shi)驗(yan)獲得圓滿成(cheng)功(gong)(gong)。2002年(nian)(nian)3月(yue)，成(cheng)功(gong)(gong)完成(cheng)了(le)座(zuo)椅(yi)(yi)海(hai)上自動開包試(shi)驗(yan)。同年(nian)(nian)11月(yue)，進入設計(ji)定型(xing)，試(shi)樣研(yan)(yan)制(zhi)前(qian)后歷(li)經7年(nian)(nian)半時間。2003年(nian)(nian)12月(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機火(huo)箭(jian)彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅(yi)(yi)（即HTY-5型(xing)座(zuo)椅(yi)(yi)）正(zheng)式(shi)(shi)通過設計(ji)定型(xing)審查。
殲-10參(can)考數據：
基本參數
乘員
1人
機長
16.43米
翼展
9.75米
機高
5.43米
機翼面積
33.1平方米
整機空重
9750千克
最大起飛重量
19277千克
性能數據
最大飛行速度
2.2馬赫(he)（高空）
實用升限
17000米
最大航程
3900千米（帶三個(ge)外(wai)掛副(fu)油(you)箱，無武裝）
作戰半徑
1250千(qian)米（無副油箱）
爬升率
300米/秒
翼載荷
290千克/平方米
推重比
0.7
限制過載
+9/-3G
起飛滑跑距離
350米
著陸滑跑距離
400-650米
動力裝置
發動機
AL-31FN渦扇發(fa)動(dong)機（俄）
WS-10A/B渦(wo)扇發動機（中）
加力推力
122.58千牛(niu)
132千牛/155千牛
載油量
3600千克（估計）
武器系統
導彈
空空導彈：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空地(di)導彈：PJ-9、YJ-9K
航彈
激光導(dao)引(yin)炸彈(dan)（雷霆(ting)LT-2）、滑翔炸彈(dan)（雷石LS-6）、反跑道(dao)炸彈(dan)（200A）或(huo)普通(tong)航彈(dan)
火箭
90毫米無導(dao)引(yin)對(dui)地火箭彈艙
機炮
1×23毫米口徑雙管機炮(pao)
殲(jian)(jian)(jian)-10除了裝備中(zhong)國人(ren)(ren)民(min)解(jie)放軍空(kong)軍一(yi)(yi)線部隊(dui)，成(cheng)為(wei)中(zhong)國新一(yi)(yi)代主(zhu)(zhu)(zhu)力戰(zhan)機之一(yi)(yi)外(wai)，也是(shi)(shi)中(zhong)國人(ren)(ren)民(min)解(jie)放軍空(kong)軍八(ba)一(yi)(yi)飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)要機種。以飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)為(wei)目的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)機與(yu)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機存在(zai)一(yi)(yi)定不同(tong)，最主(zhu)(zhu)(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)，殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)機沒有(you)安裝武器系統，取而(er)代之的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)時(shi)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)拉煙系統。但(dan)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)機仍保留了武器系統的(de)(de)(de)(de)(de)接口，以便空(kong)中(zhong)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)使命(ming)完成(cheng)之后，可改回(hui)戰(zhan)斗(dou)機使用(yong)。殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)在(zai)設計之初就已經將(jiang)其作(zuo)為(wei)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)機的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)考(kao)慮(lv)在(zai)內，裝備“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)都是(shi)(shi)是(shi)(shi)嚴(yan)格按照設計專門為(wei)“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)隊(dui)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)演(yan)(yan)(yan)(yan)機。
飛行表(biao)(biao)演(yan)是一(yi)(yi)個國家空(kong)(kong)軍(jun)實力(li)的標(biao)志。“八一(yi)(yi)”飛行表(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)(dui)，是我國空(kong)(kong)軍(jun)與航空(kong)(kong)工業的大使，被稱為“藍天(tian)儀仗隊(dui)(dui)(dui)”。成立40多年來(lai)，“八一(yi)(yi)”飛行表(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)(dui)歷經6次(ci)大換裝，從殲五時代(dai)跨進(jin)殲十時代(dai)。在2010年11月(yue)舉(ju)行的第八屆(jie)中國國際航空(kong)(kong)航天(tian)博(bo)覽會（珠(zhu)海(hai)航展）上(shang)，中國空(kong)(kong)軍(jun)“八一(yi)(yi)”飛行表(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)(dui)首次(ci)駕(jia)駛殲十表(biao)(biao)演(yan)機(ji)翱(ao)翔藍天(tian)，進(jin)行各種(zhong)高難(nan)度的編隊(dui)(dui)(dui)飛行表(biao)(biao)演(yan)，再次(ci)展示中國空(kong)(kong)軍(jun)威武(wu)之師的英雄本色(se)。
巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)坦(tan)空(kong)軍(jun)也將會(hui)裝備殲(jian)(jian)-10，即殲(jian)(jian)-10的(de)外銷(xiao)型(xing)號(hao)FC-20。已知(zhi)將購進36架殲(jian)(jian)-10戰機(ji)，待這(zhe)36架殲(jian)(jian)-10戰斗機(ji)交付后，巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)坦(tan)空(kong)軍(jun)便會(hui)組(zu)建兩個戰斗機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)，從(cong)而進一步增強自(zi)身的(de)戰斗力。殲(jian)(jian)-10合同的(de)總值高達(da)14億(yi)美(mei)元，在中(zhong)(zhong)國(guo)年均20億(yi)美(mei)元的(de)武器(qi)銷(xiao)售(shou)額(e)中(zhong)(zhong)占(zhan)70%。此外，中(zhong)(zhong)國(guo)還(huan)將向(xiang)巴(ba)(ba)(ba)國(guo)轉讓殲(jian)(jian)-10戰機(ji)的(de)生產技術(shu)。如果(guo)這(zhe)項合作順利(li)達(da)成(cheng)，則中(zhong)(zhong)國(guo)和(he)巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)坦(tan)有可能更好的(de)開(kai)展軍(jun)事合作。
但是(shi)由于(yu)巴基斯坦(tan)的財政問題(ti)，該計(ji)劃(hua)自2012年初就被擱緩。為籌集(ji)購買殲-10的資金，巴基斯坦(tan)同中國(guo)一起(qi)向(xiang)其他國(guo)家推銷JF-17型戰(zhan)斗機。中巴兩(liang)國(guo)計(ji)劃(hua)在2017年之前，向(xiang)非洲、亞(ya)洲以及(ji)中東地區出售300架JF-17。
2018年11月7日(ri)下午，中(zhong)(zhong)國空(kong)軍在第十二屆(jie)中(zhong)(zhong)國國際航(hang)空(kong)航(hang)天博覽(lan)會(hui)(hui)現(xian)(xian)場舉行(xing)“八一”和“紅鷹”共舞中(zhong)(zhong)國航(hang)展記者見面會(hui)(hui)。殲-10首(shou)飛(fei)(fei)(fei)試飛(fei)(fei)(fei)員雷(lei)(lei)強(qiang)大校(xiao)首(shou)次公開亮相。雷(lei)(lei)強(qiang)表示，20年來，殲-10戰(zhan)機不斷改進，更加適應(ying)現(xian)(xian)代戰(zhan)爭的需要(yao)。雷(lei)(lei)強(qiang)說，殲-10B在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)包線(xian)上做了(le)很(hen)大改動(dong)(dong)，在空(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)，可以通過過失速機動(dong)(dong)很(hen)快地(di)變被動(dong)(dong)為(wei)主動(dong)(dong)。殲-10作(zuo)(zuo)為(wei)我國的主戰(zhan)飛(fei)(fei)(fei)機，與F-15、F-16相比具有更好的機動(dong)(dong)性能(neng)，中(zhong)(zhong)距作(zuo)(zuo)戰(zhan)能(neng)力也(ye)不相上下，是我國國土防空(kong)的利(li)器。
總體(ti)來講，殲(jian)-10是(shi)介(jie)于(yu)法國(guo)陣(zhen)風戰斗機(ji)和(he)(he)瑞典JAS-39“鷹獅”戰斗機(ji)之間(jian)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)型戰斗機(ji)，機(ji)動性能處(chu)于(yu)兩者之間(jian)。另外殲(jian)-10裝(zhuang)備了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)最新(xin)研制的(de)(de)機(ji)載設備，量產型號裝(zhuang)備了(le)和(he)(he)三代(dai)機(ji)后期型水(shui)平相(xiang)當的(de)(de)脈(mo)沖多普(pu)勒雷(lei)達，后續改型戰機(ji)上裝(zhuang)備更先(xian)進的(de)(de)相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達。殲(jian)-10的(de)(de)武(wu)器(qi)配置基本是(shi)公開的(de)(de)，新(xin)型中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造中(zhong)(zhong)(zhong)距空空導彈已經正式服役(yi)，并且性能達到近似美國(guo)AIM-120C的(de)(de)水(shui)準。但殲(jian)-10的(de)(de)缺點就(jiu)是(shi)機(ji)體(ti)相(xiang)對(dui)較(jiao)小，載彈量和(he)(he)掛架數量比“臺風”、“陣(zhen)風”少，因此武(wu)器(qi)評(ping)分算(suan)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)等水(shui)準。
殲-10的潛力(li)由于其全新(xin)機體(ti)，未(wei)來升(sheng)級所配置的發動(dong)機有待確定(ding)，如(ru)果能夠進(jin)一步改進(jin)動(dong)力(li)系統(tong)或像F-18“超級大(da)黃蜂”一樣(yang)重新(xin)設計(ji)機體(ti)，則會大(da)大(da)提高其機體(ti)潛力(li)。而市場(chang)評(ping)價則因(yin)為(wei)尚(shang)無出口計(ji)劃，無法進(jin)行過(guo)高的評(ping)定(ding)。（“鳳凰網”評(ping)）
