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發展沿革

研制背景

20個(ge)世紀(ji)70年代，在殲(jian)(jian)-7和殲(jian)(jian)-8系列戰斗機陸續開始研制裝備時，中國空(kong)軍認識到上述米格(ge)-21或改(gai)型不足以滿足新國防需求(qiu)，因此力圖發展一種能與世界先(xian)進(jin)水平抗衡的先(xian)進(jin)戰斗機。

殲-9是(shi)中國(guo)航空工業界(jie)(jie)為(wei)這(zhe)一目標發起的第一次嘗試。殲-9具有(you)鴨翼、大(da)三角翼等多個(ge)突破性設(she)計方案，設(she)計思(si)想上接近(jin)世界(jie)(jie)第四代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的水平。該型號(hao)由中國(guo)601所研制，后轉由611所負責，大(da)致上與瑞典(dian)的Saab-37雷式戰(zhan)斗(dou)機(ji)有(you)些類似。

由于(yu)殲-9型(xing)(xing)號(hao)指標(biao)設(she)置(zhi)過高，脫(tuo)離中國(guo)研(yan)制實際水(shui)平。特別(bie)是配套的(de)渦扇-6發動機(ji)經(jing)(jing)過20多(duo)年研(yan)制，花費了(le)1億多(duo)元(yuan)的(de)研(yan)制費。雖然于(yu)1982年通過地面臺架24小時的(de)飛行前合格(ge)試(shi)驗，終因研(yan)制周期拖得太長(chang)，技術性(xing)能指標(biao)顯得落后，飛機(ji)型(xing)(xing)號(hao)下馬導(dao)致“停止投資，總(zong)結經(jing)(jing)驗”的(de)結局。

殲-10正式公開前后，外國(guo)媒體(ti)認為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)可能獲得了(le)以(yi)色(se)列獅式戰斗(dou)機部(bu)分設計資料。中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍原裝備部(bu)部(bu)長魏(wei)鋼少將(jiang)表示：“殲10是中(zhong)(zhong)國(guo)自主(zhu)創(chuang)(chuang)新的。在(zai)殲-9多(duo)年型號研制的基礎上，進(jin)一步提升(sheng)研制出殲-10，是中(zhong)(zhong)國(guo)航空(kong)工業科技多(duo)年創(chuang)(chuang)新積累的結果。”

研制歷程

殲(jian)-10立(li)(li)項(xiang)為“10號工程(cheng)”，從1984年正(zheng)式開始(shi)，由成(cheng)(cheng)都(dou)飛(fei)機(ji)工業（集團）有限公(gong)司（簡稱：成(cheng)(cheng)飛(fei)）具體負責。成(cheng)(cheng)飛(fei)在具體方案研(yan)(yan)究上，確立(li)(li)了(le)符合(he)世界第三(san)代(dai)戰斗(dou)機(ji)潮流的(de)(de)整體設(she)(she)計思想(xiang)(xiang)和(he)(he)氣動布(bu)局。同時充分運用中(zhong)國前期預研(yan)(yan)攻(gong)關的(de)(de)大量技(ji)術儲(chu)備，推行(xing)(xing)(xing)符合(he)世界潮流的(de)(de)設(she)(she)計思想(xiang)(xiang)和(he)(he)和(he)(he)技(ji)術管理(li)(li)方法，制定了(le)全機(ji)各(ge)系統(tong)自上而下(xia)進行(xing)(xing)(xing)綜(zong)(zong)合(he)設(she)(she)計，自下(xia)而上進行(xing)(xing)(xing)綜(zong)(zong)合(he)驗(yan)證和(he)(he)試(shi)驗(yan)，各(ge)大系統(tong)都(dou)必須由總體設(she)(she)計單位綜(zong)(zong)合(he)的(de)(de)研(yan)(yan)制總思路。這些重要(yao)的(de)(de)技(ji)術措施，對保證殲(jian)-10戰斗(dou)機(ji)研(yan)(yan)制成(cheng)(cheng)功(gong)、提高我國航空技(ji)術水平起到了(le)重要(yao)作用。在啟動研(yan)(yan)制后，強化(hua)了(le)殲(jian)-10項(xiang)目(mu)的(de)(de)工程(cheng)管理(li)(li)，要(yao)求工程(cheng)全線(xian)實行(xing)(xing)(xing)設(she)(she)計技(ji)術狀態(tai)動態(tai)管理(li)(li)和(he)(he)跟蹤(zong)控制。

在進入90年代(dai)后(hou)，世界局勢的(de)變化對殲-10戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)產生(sheng)了(le)(le)巨大影(ying)響。剛(gang)開始(shi)時，殲-10是(shi)一個中西“親近”的(de)項(xiang)目。隨著八十年代(dai)末(mo)一系列事(shi)件的(de)發生(sheng)，中國沒(mei)有了(le)(le)從西方(fang)獲取技術支持的(de)途徑，于(yu)是(shi)再(zai)次轉(zhuan)向(xiang)俄羅(luo)斯(si)尋求技術支持。其中最(zui)為(wei)主要的(de)項(xiang)目是(shi)在引(yin)進消化西方(fang)先(xian)進戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)，進而(er)研(yan)(yan)制(zhi)國產發動(dong)機(ji)(ji)的(de)嘗試遇到挫(cuo)折的(de)情況(kuang)下，先(xian)行引(yin)進俄羅(luo)斯(si)AL-31F發動(dong)機(ji)(ji)作為(wei)應急之用(yong)，以便(bian)殲-10項(xiang)目能(neng)夠進一步推進下去。

最終，殲十1001號(hao)原(yuan)(yuan)型機(ji)1994年(nian)開始建造，1998年(nian)3月23日首(shou)飛（已送(song)至航空博(bo)物館展出(chu)） 依照慣例02號(hao)原(yuan)(yuan)型機(ji)用于(yu)地(di)面(mian)測試。1999年(nian)12月殲-10開始在西安(an)閻良試飛院(yuan)進(jin)行飛行測試。 2002年(nian)6月首(shou)架裝備俄制發動機(ji)的

殲(jian)(jian)-10小批量生(sheng)(sheng)(sheng)產型(xing)(xing)號首(shou)飛。中(zhong)國官(guan)方公布2003年(nian)(nian)殲(jian)(jian)-10生(sheng)(sheng)(sheng)產型(xing)(xing)正式(shi)交付。2003年(nian)(nian)12月(yue)殲(jian)(jian)-10雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)號原型(xing)(xing)機首(shou)飛（雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)原型(xing)(xing)機已送至航空(kong)博物館(guan)展(zhan)出）。 2004年(nian)(nian)隸屬成都軍區駐守云南的(de)中(zhong)國空(kong)軍44師(shi)131團換裝殲(jian)(jian)-10戰機，成為中(zhong)國空(kong)軍第一個裝備該型(xing)(xing)戰機的(de)部隊。2005年(nian)(nian)首(shou)次出現了帶有(you)空(kong)中(zhong)加油(you)探頭(tou)的(de)殲(jian)(jian)-10戰機。 2008年(nian)(nian)11月(yue)5日在(zai)中(zhong)國珠海航展(zhan)上(shang)首(shou)次對民眾亮相。 殲(jian)(jian)-10戰機衍生(sheng)(sheng)(sheng)出單座(zuo)及雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)號，航電系(xi)統(tong)基本由國內研(yan)發生(sheng)(sheng)(sheng)產。

技術特點

結構設計

殲(jian)-10采用鴨式布(bu)局，翼身(shen)融合。通過(guo)精(jing)心設計(ji)主翼與機(ji)身(shen)中部(bu)結合處的(de)(de)曲(qu)面，既增(zeng)加(jia)了(le)機(ji)內容積（用于載油、裝備(bei)，以及為爾后發(fa)展預留空間(jian)），也有(you)效(xiao)(xiao)利用了(le)它帶來(lai)的(de)(de)空氣(qi)動力增(zeng)升效(xiao)(xiao)果。主翼后部(bu)機(ji)身(shen)兩(liang)側沒有(you)安排其他結構，這再次體現了(le)翼身(shen)融合的(de)(de)設計(ji)理念(nian)，只是在(zai)尾噴管(guan)前端(duan)機(ji)腹(fu)下(xia)(xia)加(jia)裝了(le)兩(liang)片(pian)外斜腹(fu)鰭(qi)。這兩(liang)片(pian)腹(fu)鰭(qi)用于戰機(ji)大(da)迎(ying)角飛(fei)行時(shi)，配合高大(da)的(de)(de)垂(chui)直尾翼保持飛(fei)機(ji)的(de)(de)穩定(ding)性。與“獅”相同(tong)的(de)(de)是，殲(jian)-10也設計(ji)了(le)四片(pian)減速板，其中兩(liang)片(pian)位(wei)于機(ji)身(shen)上部(bu)主翼后方，其余兩(liang)片(pian)僅位(wei)于機(ji)尾下(xia)(xia)部(bu)腹(fu)鰭(qi)之間(jian)。

殲-10的(de)進(jin)(jin)氣道(dao)位于機(ji)(ji)腹下，由調(diao)節(jie)板（位置(zhi)在(zai)邊界(jie)層分離板的(de)后(hou)方(fang)）構成進(jin)(jin)氣道(dao)的(de)前部(bu)，這(zhe)為發動機(ji)(ji)提供(gong)了不同飛(fei)(fei)行狀態所(suo)需的(de)氣流，更(geng)加(jia)(jia)適合(he)高性(xing)能(neng)空中作戰(zhan)。此外，可調(diao)節(jie)進(jin)(jin)氣道(dao)所(suo)增加(jia)(jia)的(de)高效(xiao)整流壓縮能(neng)力(li)（在(zai)1.5馬(ma)赫(he)(he)時(shi)為5%，在(zai)1.8馬(ma)赫(he)(he)增加(jia)(jia)至15%，在(zai)2馬(ma)赫(he)(he)時(shi)為25～30%）極大地提高了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)超音速(su)(su)飛(fei)(fei)行時(shi)的(de)發動機(ji)(ji)推力(li)，從(cong)而使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)獲得更(geng)好的(de)爬升和高速(su)(su)性(xing)能(neng)。這(zhe)種進(jin)(jin)氣道(dao)布(bu)局(ju)的(de)不足主要包括隱(yin)身效(xiao)果欠佳(jia)（這(zhe)也是所(suo)有(you)機(ji)(ji)腹進(jin)(jin)氣道(dao)布(bu)局(ju)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)通(tong)病(bing)）、重(zhong)量偏大且(qie)結(jie)構復雜（F-16為此增重(zhong)80～100公斤）和生產費用(yong)增加(jia)(jia)，同時(shi)調(diao)節(jie)板的(de)動力(li)和調(diao)節(jie)系統(tong)還加(jia)(jia)大了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)維護負擔。

在(zai)結構(gou)和(he)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)工藝(yi)方面，殲(jian)-10翼身融合(he)體(ti)和(he)大(da)三角(jiao)翼布局使得(de)內部油(you)箱的(de)容積增大(da)，有(you)助于(yu)改善中國戰(zhan)斗機航(hang)(hang)程短(duan)的(de)問題(ti)。北(bei)京航(hang)(hang)空制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)工程研究所承擔(dan)了(le)殲(jian)-10的(de)復合(he)材料構(gou)件(jian)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、鈦(tai)合(he)金熱成形、框肋類(lei)零件(jian)數(shu)控(kong)加工、機翼壁板拋丸成形以及(ji)計(ji)算機輔助制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)（CAM）軟件(jian)開(kai)發(fa)、蜂窩芯(xin)建模等任務，同時提供復合(he)材料樹脂和(he)蜂窩芯(xin)。上述工作，對中國發(fa)展復合(he)材料蜂窩夾芯(xin)構(gou)件(jian)設計(ji)與制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)技術起(qi)到了(le)推動作用。1998年首(shou)飛(fei)后，該所榮獲“首(shou)飛(fei)集體(ti)功”。

殲-10垂尾根部布置了(le)減速傘(san)(san)艙(cang)，傘(san)(san)具(ju)(ju)由(you)長期研制(zhi)生產(chan)減速傘(san)(san)、降落傘(san)(san)、炸彈傘(san)(san)的(de)宏偉機械廠負責研制(zhi)，是類似蘇-27的(de)十字形結構。殲-10的(de)前起落架為雙輪(lun)(lun)，可能考慮了(le)著艦或粗暴著陸的(de)需求，其輪(lun)(lun)胎由(you)中(zhong)橡(xiang)集團曙光橡(xiang)膠工業研究設(she)計(ji)院負責研制(zhi)，該院具(ju)(ju)有生產(chan)波音等大型客(ke)機的(de)橡(xiang)膠輪(lun)(lun)胎的(de)豐富(fu)經驗(yan)。新的(de)主起落架在機身下(xia)方，向前收起，估計(ji)同時需要旋轉一定角度。殲-10的(de)起落架采(cai)用了(le)中(zhong)國自行研制(zhi)的(de)碳(tan)剎車(che)機輪(lun)(lun)、碳(tan)剎車(che)盤及碳(tan)盤防(fang)氧化涂(tu)層(ceng)，上述(shu)設(she)備通過(guo)了(le)中(zhong)國航空機載設(she)備總(zong)公司組織(zhi)的(de)技術評審，于1991年裝(zhuang)機試飛，1997年隨整機成功首(shou)飛。

動力系統

殲-10的(de)(de)(de)首批(pi)生產型采(cai)用久經考驗的(de)(de)(de)俄(e)制(zhi)AL-31FN渦扇發(fa)(fa)動(dong)機。蘇-27家族也采(cai)用了(le)AL-31系列發(fa)(fa)動(dong)機，不(bu)過FN型增(zeng)加(jia)了(le)一個經完全重新設計的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)修(xiu)艙。這一檢(jian)(jian)修(xiu)艙的(de)(de)(de)設置(zhi)是標準的(de)(de)(de)俄(e)式(shi)風格，在最初的(de)(de)(de)AL-31型號(hao)中位(wei)(wei)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)機上方，還包(bao)括部(bu)分壓(ya)氣機上部(bu)機殼的(de)(de)(de)外(wai)側位(wei)(wei)置(zhi)，但FN型的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)修(xiu)艙則調(diao)整到(dao)與(yu)西方戰斗機發(fa)(fa)動(dong)機檢(jian)(jian)修(xiu)艙同(tong)樣的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)，位(wei)(wei)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)機和壓(ya)氣機下部(bu)機殼外(wai)側的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)。

后(hou)續(xu)生產的(de)殲(jian)-10則將(jiang)裝備WS-10A渦(wo)(wo)輪風(feng)扇(shan)(shan)發動(dong)機(ji)，渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10，簡稱WS-10，代號(hao)“太行(xing)”，是由中國一航(hang)沈陽(yang)發動(dong)機(ji)設(she)計(ji)(ji)(ji)研(yan)究所設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)軍用渦(wo)(wo)輪風(feng)扇(shan)(shan)發動(dong)機(ji),，研(yan)究過(guo)程長(chang)達近20年(nian)。2005年(nian)，渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10A發動(dong)機(ji)通(tong)過(guo)初始壽命試(shi)車(che)考(kao)核(he)，標志著(zhu)該發動(dong)機(ji)順利完成設(she)計(ji)(ji)(ji)定(ding)型(xing)(xing)的(de)全部考(kao)核(he)試(shi)驗。這型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)研(yan)制(zhi)歷(li)時18年(nian)，凝結著(zhu)兩代航(hang)空(kong)人的(de)心(xin)血。2005年(nian)5月11日設(she)計(ji)(ji)(ji)定(ding)型(xing)(xing)持久試(shi)車(che)在606所試(shi)車(che)臺正式(shi)啟(qi)動(dong)，經過(guo)85天的(de)試(shi)車(che)考(kao)核(he)、完成規定(ding)的(de)長(chang)試(shi)科目(mu)(mu)，9月27日渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10設(she)計(ji)(ji)(ji)定(ding)型(xing)(xing)持久試(shi)車(che)順利通(tong)過(guo)航(hang)定(ding)辦(ban)評審，全部定(ding)型(xing)(xing)考(kao)核(he)項目(mu)(mu)計(ji)(ji)(ji)劃于2005年(nian)完成。

武器系統

殲-10的(de)機(ji)身(shen)下(xia)設計了(le)11個(ge)(ge)掛(gua)(gua)架：六(liu)個(ge)(ge)在機(ji)翼下(xia)、一個(ge)(ge)在機(ji)腹下(xia)中軸(zhou)線上、其余四個(ge)(ge)為機(ji)腹下(xia)方(fang)兩側半共(gong)開工的(de)串(chuan)聯掛(gua)(gua)架（與(yu)幻影-2000、陣風戰斗(dou)機(ji)和F-15E的(de)機(ji)腹掛(gua)(gua)架配置類(lei)似），標(biao)準配置下(xia)載(zai)彈(dan)7000KG。

殲(jian)-10的原型(xing)和預生產型(xing)機大(da)多掛(gua)載兩(liang)枚(mei)PL-8(以(yi)(yi)制“怪(guai)蛇”Ⅲ）近程紅外(wai)制導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。殲(jian)-10的武(wu)(wu)器系統還將(jiang)包括已經在(zai)殲(jian)-11上使用的俄制空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)（R-73近程和R-77中程主(zhu)動制導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)），以(yi)(yi)及(ji)中國(guo)的PL-12中程雷達制導(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。在(zai)執(zhi)行對地攻擊(ji)任務時，殲(jian)-10也可以(yi)(yi)攜帶國(guo)產和俄制的空(kong)(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和激光(guang)制導(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(包括鷹擊(ji)-8K反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和新型(xing)鷹擊(ji)-9反(fan)輻射(she)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)），以(yi)(yi)及(ji)非(fei)制導(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)和航空(kong)(kong)(kong)火(huo)箭彈(dan)(dan)。除了外(wai)掛(gua)武(wu)(wu)器，殲(jian)-10還安裝(zhuang)了一門半埋(mai)入(ru)式(shi)雙管23毫米(mi)機炮（俄制Gsh-23型(xing)機炮的中國(guo)版），位置在(zai)進氣口下方前起落架(jia)左側。此外(wai)還可以(yi)(yi)掛(gua)載紅光(guang)-I型(xing) 紅外(wai)線搜索(suo)吊(diao)艙、BM/KG300G 防衛干擾吊(diao)艙、KZ900 電子偵察吊(diao)艙、藍天導(dao)(dao)(dao)航攻擊(ji)吊(diao)艙、FILAT 前視紅外(wai)線轟(hong)炸導(dao)(dao)(dao)引吊(diao)艙等(deng)。隨著FC-1攜帶的SD-10中距(ju)主(zhu)動雷達制導(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)的公開，殲(jian)-10將(jiang)會擁有(you)更加強大(da)的武(wu)(wu)器。

航電系統

殲(jian)-10采用(yong)中國(guo)JL-10脈沖多(duo)普勒(le)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，搜(sou)索(suo)(suo)距(ju)(ju)離(li)(li)100千米(mi)～130千米(mi)，攻擊距(ju)(ju)離(li)(li)80千米(mi)～90千米(mi)，可同時跟(gen)蹤6個目(mu)標，并選(xuan)定4個加以鎖定摧毀；遠期(qi)將采用(yong)中國(guo)制造(zao)相(xiang)控陣雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)或俄羅斯“甲(jia)蟲”、“珍(zhen)珠(zhu)”雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。殲(jian)-10的(de)脈沖多(duo)普勒(le)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)搜(sou)索(suo)(suo)距(ju)(ju)離(li)(li)在(zai)100至130千米(mi)之間，攻擊距(ju)(ju)離(li)(li)在(zai)80到90千米(mi)左右，應能同時對付兩(liang)個目(mu)標。由于(yu)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)也是中國(guo)軍(jun)工的(de)弱(ruo)項，為殲(jian)-10 研(yan)(yan)制火(huo)控雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)也很艱難(nan)，中國(guo)只有(you)南京(jing)第(di)(di) 14 電子研(yan)(yan)究所能擔當此(ci)重任。沒有(you)好(hao)的(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，殲(jian)-10本身性能再好(hao)，也只會象以往幾個型號的(de)作戰(zhan)飛機(ji)那(nei)樣，無法攻擊低空目(mu)標，缺(que)乏(fa)多(duo)用(yong)途能力(li)。殲(jian)-10是中國(guo)第(di)(di)一種配(pei)套(tao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)早于(yu)飛機(ji)本身研(yan)(yan)制成功的(de)戰(zhan)斗機(ji)。而(er)該(gai)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)與(yu)美(mei)國(guo)F-16采用(yong)的(de)APG-66/68 兩(liang)種雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，有(you)著密切(qie)的(de)關系。

最初中(zhong)國(guo)獲得的幼獅數字(zi)式四(si)余度(du)飛行(xing)控(kong)制(zhi)軟件(jian)(jian)，只(zhi)是整(zheng)個軟件(jian)(jian)的其中(zhong)一部(bu)分。加上設(she)計要求一直(zhi)在(zai)改動(dong)，成飛為此(ci)在(zai)軟件(jian)(jian)設(she)計方面付(fu)出了(le)巨大的努力。中(zhong)國(guo)對數字(zi)線(xian)傳(chuan)飛行(xing)控(kong)制(zhi)的研(yan)(yan)究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線(xian)傳(chuan)控(kong)制(zhi)的重要試飛機種(zhong)。611所僅用了(le)3年(nian)時(shi)間就摸透(tou)了(le)以(yi)色(se)列的線(xian)傳(chuan)技術，研(yan)(yan)制(zhi)成功了(le)使用ADA寫成了(le)數字(zi)式四(si)余度(du)線(xian)傳(chuan)飛行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)。即便是俄羅斯的相應系(xi)統(tong)，在(zai)同一時(shi)期(qi)也還(huan)只(zhi)是在(zai)研(yan)(yan)究之中(zhong)。

座艙設計

殲(jian)-10采(cai)用三(san)具(ju)彩色下顯(xian)，加一具(ju)平(ping)(ping)(ping)視(shi)顯(xian)示器的(de)(de)(de)座(zuo)艙布局。其中兩具(ju)下顯(xian)顯(xian)示飛航和武(wu)器狀態，一具(ju)較大(da)的(de)(de)(de)下視(shi)顯(xian)示器用于輸出脈沖多(duo)普勒雷達傳回的(de)(de)(de)數字地圖(tu)，以(yi)及切換平(ping)(ping)(ping)顯(xian)的(de)(de)(de)顯(xian)示圖(tu)像(xiang)。因為殲(jian)-10顯(xian)示設備(bei)布局方案(an)在90年代初已經確(que)定(ding)，因此(ci)與2000年后才(cai)出現(xian)的(de)(de)(de)FC-1戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)座(zuo)艙顯(xian)示設備(bei)布局相(xiang)比，仍然保留了(le)大(da)量的(de)(de)(de)機(ji)(ji)電式儀表(biao)。但應該指出的(de)(de)(de)是，顯(xian)示設備(bei)僅僅是整(zheng)個飛火控(kong)系統(tong)中的(de)(de)(de)輸出終端，并不能完全代表(biao)一架(jia)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)整(zheng)體水平(ping)(ping)(ping)。在研(yan)制(zhi)初期，曾研(yan)究過進口外國平(ping)(ping)(ping)顯(xian)軟件的(de)(de)(de)可能，后來成(cheng)飛自(zi)行開發(fa)了(le)相(xiang)關軟件，解決了(le)平(ping)(ping)(ping)顯(xian)問(wen)題。至2007年左(zuo)右，由于國產衍(yan)射平(ping)(ping)(ping)顯(xian)科研(yan)生(sheng)產工作的(de)(de)(de)推進，預計殲(jian)-10戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)可能逐步改裝(zhuang)新型(xing)平(ping)(ping)(ping)顯(xian)。

彈(dan)射(she)(she)救(jiu)生方(fang)面(mian)，殲(jian)(jian)-10采用了傳蓋式(shi)(shi)火(huo)箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)。1992年(nian)(nian)3月(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)(fei)機(ji)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)完(wan)成(cheng)方(fang)案論(lun)證轉入初樣(yang)設計階段。1995年(nian)(nian)3月(yue)，正式(shi)(shi)進(jin)(jin)入試樣(yang)研(yan)(yan)制階段。1998年(nian)(nian)3月(yue)，隨殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)(fei)機(ji)首飛(fei)(fei)(fei)成(cheng)功(gong)。2000年(nian)(nian)11月(yue)至2001年(nian)(nian)6月(yue)，殲(jian)(jian)-10的火(huo)箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)進(jin)(jin)行(xing)了火(huo)箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)空中(zhong)彈(dan)射(she)(she)試驗(yan)。試驗(yan)在平飛(fei)(fei)(fei)、俯沖、橫(heng)滾、下沉、倒(dao)飛(fei)(fei)(fei)、平飛(fei)(fei)(fei)大(da)速(su)度等六種機(ji)動飛(fei)(fei)(fei)行(xing)狀(zhuang)態(tai)下進(jin)(jin)行(xing)，這是(shi)中(zhong)國救(jiu)生系統(tong)型號研(yan)(yan)制史(shi)中(zhong)最惡(e)劣的救(jiu)生狀(zhuang)態(tai)試驗(yan)，試驗(yan)獲得圓滿(man)成(cheng)功(gong)。2002年(nian)(nian)3月(yue)，成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)了座(zuo)(zuo)椅(yi)海(hai)上自動開包(bao)試驗(yan)。同年(nian)(nian)11月(yue)，進(jin)(jin)入設計定(ding)型，試樣(yang)研(yan)(yan)制前后歷經7年(nian)(nian)半(ban)時(shi)間。2003年(nian)(nian)12月(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)(fei)機(ji)火(huo)箭(jian)彈(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)（即HTY-5型座(zuo)(zuo)椅(yi)）正式(shi)(shi)通(tong)過設計定(ding)型審查。

性能數據

殲-10參考(kao)數據(ju)：

基本參數

乘員

1人

機長

16.43米

翼展

9.75米

機高

5.43米

機翼面積

33.1平方米

整機空重

9750千克

最大起飛重量

19277千克

性能數據

最大飛行速度

2.2馬(ma)赫（高空(kong)）

實用升限

17000米

最大航程

3900千米（帶三個外掛(gua)副油(you)箱，無武裝）

作戰半徑

1250千米（無(wu)副油箱）

爬升率

300米/秒

翼載荷

290千克/平(ping)方米

推重比

0.7

限制過載

+9/-3G

起飛滑跑距離

350米

著陸滑跑距離

400-650米

動力裝置

發動機

AL-31FN渦扇發(fa)動機（俄）

WS-10A/B渦扇發(fa)動機（中）

加力推力

122.58千牛

132千牛(niu)/155千牛(niu)

載油量

3600千克（估(gu)計(ji)）

武器系統

導彈

空空導彈：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12

空地導(dao)彈(dan)：PJ-9、YJ-9K

航彈

激光導引炸(zha)(zha)彈(dan)（雷(lei)(lei)霆(ting)LT-2）、滑翔炸(zha)(zha)彈(dan)（雷(lei)(lei)石LS-6）、反跑道炸(zha)(zha)彈(dan)（200A）或普通(tong)航彈(dan)

火箭

90毫米無(wu)導引對(dui)地(di)火箭彈艙

機炮

1×23毫(hao)米口徑(jing)雙管(guan)機炮

服役動態

殲(jian)(jian)-10除了(le)裝(zhuang)(zhuang)備中(zhong)國(guo)人民解(jie)放軍空(kong)軍一(yi)(yi)線部隊(dui)(dui)，成為(wei)中(zhong)國(guo)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)主(zhu)力戰(zhan)機(ji)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)外，也是(shi)中(zhong)國(guo)人民解(jie)放軍空(kong)軍八一(yi)(yi)飛(fei)(fei)行表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)的(de)主(zhu)要機(ji)種(zhong)。以飛(fei)(fei)行表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)為(wei)目的(de)的(de)殲(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)機(ji)與(yu)殲(jian)(jian)十(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)存在一(yi)(yi)定不(bu)同，最主(zhu)要的(de)特點(dian)是(shi)，殲(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)機(ji)沒有安裝(zhuang)(zhuang)武器系(xi)(xi)統，取而代(dai)之(zhi)(zhi)的(de)是(shi)在飛(fei)(fei)行表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)時使用的(de)拉(la)煙系(xi)(xi)統。但殲(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)機(ji)仍保(bao)留了(le)武器系(xi)(xi)統的(de)接口，以便空(kong)中(zhong)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)使命完成之(zhi)(zhi)后，可改回戰(zhan)斗(dou)機(ji)使用。殲(jian)(jian)十(shi)(shi)在設計之(zhi)(zhi)初就已經將其作(zuo)為(wei)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)機(ji)的(de)功能(neng)考慮在內(nei)，裝(zhuang)(zhuang)備“八一(yi)(yi)”飛(fei)(fei)行表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)的(de)殲(jian)(jian)十(shi)(shi)都是(shi)是(shi)嚴格按照(zhao)設計專門為(wei)“八一(yi)(yi)”飛(fei)(fei)行表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)生產的(de)殲(jian)(jian)十(shi)(shi)表(biao)(biao)(biao)(biao)演(yan)機(ji)。

飛(fei)行表(biao)(biao)(biao)演(yan)是一(yi)個(ge)國(guo)家空(kong)軍實力的(de)(de)標志。“八(ba)(ba)一(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)，是我國(guo)空(kong)軍與航(hang)(hang)空(kong)工業的(de)(de)大使，被稱(cheng)為“藍(lan)天(tian)儀仗(zhang)隊(dui)(dui)”。成立(li)40多年(nian)來，“八(ba)(ba)一(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)歷(li)經6次(ci)(ci)大換裝(zhuang)，從殲(jian)五時(shi)代跨(kua)進(jin)殲(jian)十時(shi)代。在2010年(nian)11月舉行的(de)(de)第八(ba)(ba)屆中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天(tian)博覽會（珠海航(hang)(hang)展）上，中國(guo)空(kong)軍“八(ba)(ba)一(yi)”飛(fei)行表(biao)(biao)(biao)演(yan)隊(dui)(dui)首次(ci)(ci)駕駛殲(jian)十表(biao)(biao)(biao)演(yan)機翱翔(xiang)藍(lan)天(tian)，進(jin)行各種高(gao)難度(du)的(de)(de)編(bian)隊(dui)(dui)飛(fei)行表(biao)(biao)(biao)演(yan)，再次(ci)(ci)展示中國(guo)空(kong)軍威(wei)武之(zhi)師(shi)的(de)(de)英(ying)雄本(ben)色(se)。

巴基斯(si)坦空軍(jun)也將會裝備殲(jian)(jian)-10，即殲(jian)(jian)-10的(de)外(wai)銷(xiao)型號FC-20。已(yi)知將購進36架殲(jian)(jian)-10戰(zhan)(zhan)機(ji)，待(dai)這(zhe)(zhe)36架殲(jian)(jian)-10戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)交付后，巴基斯(si)坦空軍(jun)便會組(zu)建兩個(ge)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊，從而進一步增強自身的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)力。殲(jian)(jian)-10合同(tong)的(de)總值高達14億(yi)美元，在中(zhong)(zhong)國(guo)年均20億(yi)美元的(de)武器銷(xiao)售額(e)中(zhong)(zhong)占70%。此外(wai)，中(zhong)(zhong)國(guo)還將向巴國(guo)轉(zhuan)讓殲(jian)(jian)-10戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)生產(chan)技術。如(ru)果(guo)這(zhe)(zhe)項合作(zuo)順利達成(cheng)，則中(zhong)(zhong)國(guo)和(he)巴基斯(si)坦有可能更好的(de)開展軍(jun)事(shi)合作(zuo)。

但(dan)是由于巴基斯(si)坦的財(cai)政問(wen)題，該計(ji)劃自2012年(nian)(nian)初就被擱緩。為籌集購(gou)買殲-10的資金，巴基斯(si)坦同中國(guo)一起向其他國(guo)家(jia)推銷JF-17型戰斗(dou)機。中巴兩國(guo)計(ji)劃在2017年(nian)(nian)之前，向非洲、亞洲以及中東地區出售(shou)300架JF-17。

2018年11月7日下午，中國(guo)空軍在第十二(er)屆中國(guo)國(guo)際航空航天(tian)博覽會現(xian)場舉行“八一”和“紅鷹”共舞中國(guo)航展記者(zhe)見面會。殲-10首(shou)飛試飛員雷強(qiang)大(da)校首(shou)次公開(kai)亮相。雷強(qiang)表示，20年來，殲-10戰(zhan)機不斷改(gai)(gai)進，更(geng)加適應現(xian)代(dai)戰(zhan)爭的需要。雷強(qiang)說，殲-10B在飛行包線上做了很大(da)改(gai)(gai)動(dong)(dong)，在空戰(zhan)中，可以通過(guo)(guo)過(guo)(guo)失速機動(dong)(dong)很快地變被(bei)動(dong)(dong)為主(zhu)動(dong)(dong)。殲-10作為我國(guo)的主(zhu)戰(zhan)飛機，與F-15、F-16相比具有更(geng)好的機動(dong)(dong)性能，中距作戰(zhan)能力也(ye)不相上下，是我國(guo)國(guo)土防空的利(li)器(qi)。

總體評價

總體(ti)來講，殲-10是(shi)介于法國陣風戰(zhan)斗機(ji)和(he)瑞(rui)典(dian)JAS-39“鷹(ying)獅”戰(zhan)斗機(ji)之(zhi)間(jian)的(de)(de)中(zhong)型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)斗機(ji)，機(ji)動性能處(chu)于兩者之(zhi)間(jian)。另外(wai)殲-10裝(zhuang)備(bei)了中(zhong)國最新(xin)研(yan)制(zhi)的(de)(de)機(ji)載(zai)設備(bei)，量產型(xing)(xing)(xing)號(hao)裝(zhuang)備(bei)了和(he)三(san)代機(ji)后期型(xing)(xing)(xing)水平(ping)相當的(de)(de)脈沖多(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)達，后續改型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)機(ji)上裝(zhuang)備(bei)更先進的(de)(de)相控陣雷(lei)達。殲-10的(de)(de)武器配置基本是(shi)公開的(de)(de)，新(xin)型(xing)(xing)(xing)中(zhong)國制(zhi)造(zao)中(zhong)距空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈已經正(zheng)式服役(yi)，并且性能達到近似(si)美(mei)國AIM-120C的(de)(de)水準(zhun)。但殲-10的(de)(de)缺點就是(shi)機(ji)體(ti)相對較小，載(zai)彈量和(he)掛(gua)架數量比“臺風”、“陣風”少，因此(ci)武器評(ping)分算是(shi)中(zhong)等水準(zhun)。

殲(jian)-10的(de)(de)潛力(li)由于(yu)其全新機(ji)體，未(wei)來(lai)升級所配置(zhi)的(de)(de)發動機(ji)有(you)待確定，如果能夠(gou)進一步改進動力(li)系統或像(xiang)F-18“超(chao)級大(da)黃蜂”一樣重(zhong)新設計機(ji)體，則會大(da)大(da)提高其機(ji)體潛力(li)。而市場(chang)評(ping)價則因為(wei)尚無出口計劃(hua)，無法進行過高的(de)(de)評(ping)定。（“鳳凰網”評(ping)）