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反饋
研制背景
20個世紀(ji)70年代，在殲-7和殲-8系列戰(zhan)斗(dou)機陸續開始研制裝備時，中國空(kong)軍認識到(dao)上(shang)述米格(ge)-21或改型(xing)不足以滿足新國防需(xu)求，因此力圖發展一種能與世界先進(jin)(jin)水平抗衡的先進(jin)(jin)戰(zhan)斗(dou)機。
殲-9是中國航空工業界(jie)為(wei)這一目(mu)標發(fa)起的第(di)一次嘗試。殲-9具(ju)有鴨(ya)翼、大三角翼等(deng)多(duo)個突破(po)性設(she)計(ji)方(fang)案，設(she)計(ji)思想上接近世界(jie)第(di)四代戰(zhan)斗機的水平。該型(xing)號由(you)中國601所(suo)(suo)研制，后轉由(you)611所(suo)(suo)負(fu)責，大致上與(yu)瑞典的Saab-37雷(lei)式戰(zhan)斗機有些類(lei)似。
由于(yu)殲-9型號(hao)指標設(she)置過高，脫離中國(guo)研制實(shi)際水平(ping)。特別是配(pei)套的渦(wo)扇-6發動機(ji)經(jing)過20多(duo)年研制，花費了1億多(duo)元的研制費。雖(sui)然于(yu)1982年通過地(di)面臺(tai)架24小(xiao)時(shi)的飛行前合格試驗，終因研制周期拖(tuo)得太(tai)長，技(ji)術(shu)性能(neng)指標顯(xian)得落后，飛機(ji)型號(hao)下馬導(dao)致“停止投資(zi)，總(zong)結經(jing)驗”的結局(ju)。
殲-10正(zheng)式公開前后，外國(guo)媒體(ti)認為中國(guo)可(ke)能獲得(de)了(le)以(yi)色(se)列(lie)獅式戰斗機(ji)部(bu)分設(she)計資料。中國(guo)空軍(jun)原裝備部(bu)部(bu)長(chang)魏鋼(gang)少將表示：“殲10是中國(guo)自(zi)主創(chuang)新(xin)的(de)。在殲-9多(duo)年型號研(yan)制(zhi)的(de)基礎上，進一步提升(sheng)研(yan)制(zhi)出(chu)殲-10，是中國(guo)航空工業(ye)科技多(duo)年創(chuang)新(xin)積累的(de)結果。”
研制歷程
殲(jian)-10立項為(wei)“10號工(gong)(gong)(gong)程”，從1984年正式開始，由成都(dou)飛(fei)機(ji)工(gong)(gong)(gong)業（集團）有限公(gong)司（簡稱：成飛(fei)）具(ju)體(ti)(ti)負責。成飛(fei)在具(ju)體(ti)(ti)方案研(yan)(yan)(yan)究上，確立了符合(he)世界第三代戰斗(dou)機(ji)潮流(liu)的(de)整體(ti)(ti)設(she)(she)計思想和(he)氣動(dong)布局。同時充分運用中國前期(qi)預研(yan)(yan)(yan)攻(gong)關(guan)的(de)大(da)量技(ji)(ji)術(shu)儲(chu)備，推行(xing)符合(he)世界潮流(liu)的(de)設(she)(she)計思想和(he)和(he)技(ji)(ji)術(shu)管理(li)方法，制(zhi)定了全機(ji)各系(xi)統自上而下進行(xing)綜合(he)設(she)(she)計，自下而上進行(xing)綜合(he)驗證和(he)試驗，各大(da)系(xi)統都(dou)必須由總(zong)體(ti)(ti)設(she)(she)計單位綜合(he)的(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)總(zong)思路。這些重要的(de)技(ji)(ji)術(shu)措施，對保證殲(jian)-10戰斗(dou)機(ji)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)成功、提高我國航空技(ji)(ji)術(shu)水平(ping)起(qi)到了重要作用。在啟動(dong)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)后，強化了殲(jian)-10項目的(de)工(gong)(gong)(gong)程管理(li)，要求工(gong)(gong)(gong)程全線(xian)實(shi)行(xing)設(she)(she)計技(ji)(ji)術(shu)狀態動(dong)態管理(li)和(he)跟(gen)蹤控制(zhi)。
在進入90年代后，世(shi)界局勢的(de)變化對(dui)殲(jian)-10戰斗機的(de)研制產(chan)生了巨大影響(xiang)。剛(gang)開(kai)始時，殲(jian)-10是(shi)(shi)一個(ge)中西(xi)“親(qin)近”的(de)項目。隨著八十年代末一系列事件(jian)的(de)發(fa)生，中國(guo)沒有(you)了從西(xi)方獲取技術(shu)支(zhi)(zhi)持的(de)途徑，于是(shi)(shi)再次(ci)轉向俄(e)羅(luo)斯尋求技術(shu)支(zhi)(zhi)持。其(qi)中最(zui)為(wei)主要(yao)的(de)項目是(shi)(shi)在引進消化西(xi)方先(xian)進戰斗機發(fa)動機，進而研制國(guo)產(chan)發(fa)動機的(de)嘗試遇到挫折的(de)情(qing)況下(xia)，先(xian)行(xing)引進俄(e)羅(luo)斯AL-31F發(fa)動機作為(wei)應急之用，以便(bian)殲(jian)-10項目能夠進一步推進下(xia)去(qu)。
最(zui)終(zhong)，殲(jian)十1001號(hao)(hao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)1994年(nian)開始建造，1998年(nian)3月23日首(shou)飛（已送至航空(kong)博物館展出） 依(yi)照慣例(li)02號(hao)(hao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)用于地面測試。1999年(nian)12月殲(jian)-10開始在(zai)西安閻良(liang)試飛院進行(xing)飛行(xing)測試。 2002年(nian)6月首(shou)架(jia)裝備俄(e)制發(fa)動機(ji)的
殲-10小批(pi)量生產(chan)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)首飛。中(zhong)國(guo)官(guan)方公布2003年(nian)殲-10生產(chan)型(xing)(xing)(xing)(xing)正式交付(fu)。2003年(nian)12月殲-10雙座(zuo)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)首飛（雙座(zuo)型(xing)(xing)(xing)(xing)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)已(yi)送至航(hang)空博物館展出）。 2004年(nian)隸(li)屬成(cheng)都軍區駐守(shou)云南的(de)中(zhong)國(guo)空軍44師131團換裝(zhuang)殲-10戰(zhan)機(ji)(ji)，成(cheng)為中(zhong)國(guo)空軍第一個裝(zhuang)備該型(xing)(xing)(xing)(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)部隊。2005年(nian)首次(ci)出現了(le)帶有空中(zhong)加油探(tan)頭的(de)殲-10戰(zhan)機(ji)(ji)。 2008年(nian)11月5日在中(zhong)國(guo)珠海(hai)航(hang)展上首次(ci)對民(min)眾(zhong)亮相。 殲-10戰(zhan)機(ji)(ji)衍生出單座(zuo)及(ji)雙座(zuo)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)，航(hang)電系統(tong)基(ji)本由(you)國(guo)內研發生產(chan)。
結構設計
殲-10采(cai)用鴨式布局，翼(yi)(yi)身(shen)(shen)融(rong)合(he)。通過精心設計主(zhu)翼(yi)(yi)與機(ji)身(shen)(shen)中部(bu)(bu)結(jie)合(he)處的曲面，既增加(jia)了(le)機(ji)內容積（用于載油(you)、裝備(bei)，以及為爾后發展預留空間），也有(you)效(xiao)利用了(le)它帶(dai)來的空氣動力(li)增升效(xiao)果(guo)。主(zhu)翼(yi)(yi)后部(bu)(bu)機(ji)身(shen)(shen)兩側沒有(you)安排(pai)其他結(jie)構，這再次體現(xian)了(le)翼(yi)(yi)身(shen)(shen)融(rong)合(he)的設計理(li)念，只是在尾(wei)(wei)噴管(guan)前端(duan)機(ji)腹(fu)(fu)(fu)下(xia)加(jia)裝了(le)兩片外斜腹(fu)(fu)(fu)鰭。這兩片腹(fu)(fu)(fu)鰭用于戰(zhan)機(ji)大(da)迎角飛(fei)行時，配合(he)高大(da)的垂(chui)直尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)保持飛(fei)機(ji)的穩定性。與“獅”相同的是，殲-10也設計了(le)四(si)片減(jian)速板，其中兩片位于機(ji)身(shen)(shen)上(shang)部(bu)(bu)主(zhu)翼(yi)(yi)后方(fang)，其余兩片僅位于機(ji)尾(wei)(wei)下(xia)部(bu)(bu)腹(fu)(fu)(fu)鰭之間。
殲-10的(de)(de)進氣(qi)(qi)道位于機(ji)腹下，由調(diao)節(jie)板(ban)（位置(zhi)在(zai)邊界層分離板(ban)的(de)(de)后(hou)方(fang)）構成進氣(qi)(qi)道的(de)(de)前部，這(zhe)為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)提供了不(bu)同飛(fei)(fei)行狀態所需(xu)的(de)(de)氣(qi)(qi)流，更加適(shi)合高(gao)性能(neng)空中作戰(zhan)。此外(wai)，可(ke)調(diao)節(jie)進氣(qi)(qi)道所增(zeng)加的(de)(de)高(gao)效(xiao)整流壓縮能(neng)力（在(zai)1.5馬(ma)赫(he)時為(wei)5%，在(zai)1.8馬(ma)赫(he)增(zeng)加至15%，在(zai)2馬(ma)赫(he)時為(wei)25～30%）極大(da)(da)地(di)提高(gao)了飛(fei)(fei)機(ji)超音速飛(fei)(fei)行時的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)推(tui)力，從而使飛(fei)(fei)機(ji)獲得(de)更好(hao)的(de)(de)爬升和高(gao)速性能(neng)。這(zhe)種進氣(qi)(qi)道布局(ju)的(de)(de)不(bu)足主要(yao)包括隱身效(xiao)果(guo)欠佳（這(zhe)也是所有(you)機(ji)腹進氣(qi)(qi)道布局(ju)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)通病）、重(zhong)量偏大(da)(da)且結構復雜（F-16為(wei)此增(zeng)重(zhong)80～100公斤(jin)）和生(sheng)產費用增(zeng)加，同時調(diao)節(jie)板(ban)的(de)(de)動(dong)力和調(diao)節(jie)系(xi)統還加大(da)(da)了飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)維護負擔。
在結構和制造(zao)工(gong)藝方面，殲(jian)-10翼身融合(he)體和大(da)三角翼布局使得內部油(you)箱的容積增(zeng)大(da)，有(you)助于改(gai)善中國戰斗機(ji)航程(cheng)短的問題(ti)。北(bei)京航空制造(zao)工(gong)程(cheng)研究(jiu)所承擔(dan)了(le)殲(jian)-10的復(fu)合(he)材料(liao)構件(jian)制造(zao)、鈦合(he)金(jin)熱成形、框肋類零件(jian)數控加工(gong)、機(ji)翼壁(bi)板拋丸成形以(yi)及計(ji)算機(ji)輔助制造(zao)（CAM）軟件(jian)開發、蜂窩(wo)芯建(jian)模等任務，同(tong)時提(ti)供復(fu)合(he)材料(liao)樹脂和蜂窩(wo)芯。上述(shu)工(gong)作(zuo)，對中國發展復(fu)合(he)材料(liao)蜂窩(wo)夾(jia)芯構件(jian)設(she)計(ji)與制造(zao)技術(shu)起(qi)到了(le)推動作(zuo)用。1998年首飛后(hou)，該所榮獲“首飛集體功”。
殲-10垂尾根(gen)部布置了(le)(le)(le)減速(su)傘(san)艙，傘(san)具由長期研(yan)制生產(chan)減速(su)傘(san)、降(jiang)落(luo)傘(san)、炸彈傘(san)的(de)(de)宏偉機(ji)械廠負(fu)責研(yan)制，是類(lei)似蘇-27的(de)(de)十字形結(jie)構(gou)。殲-10的(de)(de)前(qian)起(qi)落(luo)架為雙輪(lun)(lun)，可能考慮了(le)(le)(le)著(zhu)艦或粗暴著(zhu)陸的(de)(de)需(xu)求，其輪(lun)(lun)胎(tai)由中(zhong)橡(xiang)集團曙光橡(xiang)膠工業研(yan)究設(she)計院負(fu)責研(yan)制，該院具有生產(chan)波音等(deng)大型客(ke)機(ji)的(de)(de)橡(xiang)膠輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)豐富(fu)經(jing)驗。新的(de)(de)主起(qi)落(luo)架在機(ji)身(shen)下方，向前(qian)收起(qi)，估計同時需(xu)要旋轉一定(ding)角度。殲-10的(de)(de)起(qi)落(luo)架采用了(le)(le)(le)中(zhong)國自行研(yan)制的(de)(de)碳剎(cha)車(che)機(ji)輪(lun)(lun)、碳剎(cha)車(che)盤(pan)及碳盤(pan)防氧化涂(tu)層，上述設(she)備通過了(le)(le)(le)中(zhong)國航空機(ji)載設(she)備總公(gong)司組織的(de)(de)技術評審，于1991年裝(zhuang)機(ji)試飛，1997年隨整機(ji)成功首飛。
動力系統
殲-10的(de)(de)首批生產型(xing)采用久經考驗的(de)(de)俄制(zhi)AL-31FN渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。蘇-27家族也(ye)采用了(le)AL-31系(xi)列發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，不過FN型(xing)增加了(le)一(yi)個經完全重新設計的(de)(de)檢修(xiu)艙(cang)(cang)。這一(yi)檢修(xiu)艙(cang)(cang)的(de)(de)設置(zhi)(zhi)是(shi)標(biao)準的(de)(de)俄式風格(ge)，在最初的(de)(de)AL-31型(xing)號中位于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上方(fang)，還包括(kuo)部分壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)上部機(ji)(ji)(ji)殼(ke)(ke)的(de)(de)外側位置(zhi)(zhi)，但FN型(xing)的(de)(de)檢修(xiu)艙(cang)(cang)則調(diao)整到與西方(fang)戰斗機(ji)(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)檢修(xiu)艙(cang)(cang)同樣的(de)(de)位置(zhi)(zhi)，位于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)下(xia)部機(ji)(ji)(ji)殼(ke)(ke)外側的(de)(de)位置(zhi)(zhi)。
后續(xu)生產的殲(jian)-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發(fa)(fa)(fa)動機，渦扇10，簡(jian)稱WS-10，代號“太行”，是由(you)中國一航(hang)沈陽發(fa)(fa)(fa)動機設計(ji)(ji)研究所設計(ji)(ji)的軍用渦輪風扇發(fa)(fa)(fa)動機,，研究過程長(chang)達(da)近20年。2005年，渦扇-10A發(fa)(fa)(fa)動機通(tong)過初(chu)始壽命試(shi)(shi)車(che)考(kao)(kao)核，標志(zhi)著該發(fa)(fa)(fa)動機順利完(wan)成(cheng)設計(ji)(ji)定型的全部考(kao)(kao)核試(shi)(shi)驗。這型發(fa)(fa)(fa)動機研制歷時18年，凝結(jie)著兩代航(hang)空人的心(xin)血。2005年5月11日(ri)(ri)設計(ji)(ji)定型持久試(shi)(shi)車(che)在606所試(shi)(shi)車(che)臺正式(shi)啟動，經過85天的試(shi)(shi)車(che)考(kao)(kao)核、完(wan)成(cheng)規定的長(chang)試(shi)(shi)科目(mu)，9月27日(ri)(ri)渦扇10設計(ji)(ji)定型持久試(shi)(shi)車(che)順利通(tong)過航(hang)定辦評審，全部定型考(kao)(kao)核項目(mu)計(ji)(ji)劃于2005年完(wan)成(cheng)。
武器系統
殲-10的(de)機(ji)(ji)(ji)身下設計了11個掛(gua)架(jia)：六個在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼下、一個在(zai)機(ji)(ji)(ji)腹(fu)下中軸線上、其余四個為(wei)機(ji)(ji)(ji)腹(fu)下方兩(liang)側半共開工(gong)的(de)串(chuan)聯掛(gua)架(jia)（與幻(huan)影(ying)-2000、陣風戰斗機(ji)(ji)(ji)和(he)F-15E的(de)機(ji)(ji)(ji)腹(fu)掛(gua)架(jia)配(pei)置類似(si)），標(biao)準配(pei)置下載彈7000KG。
殲-10的(de)(de)(de)原型(xing)和(he)預生產型(xing)機大多掛載兩枚PL-8(以制(zhi)“怪蛇(she)”Ⅲ）近程(cheng)紅(hong)(hong)外制(zhi)導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。殲-10的(de)(de)(de)武器(qi)系統還(huan)將包括(kuo)已經在殲-11上使用的(de)(de)(de)俄制(zhi)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)（R-73近程(cheng)和(he)R-77中(zhong)(zhong)程(cheng)主動制(zhi)導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)），以及中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)PL-12中(zhong)(zhong)程(cheng)雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。在執行(xing)對地(di)攻擊任務時，殲-10也(ye)可以攜帶(dai)國產和(he)俄制(zhi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)激(ji)光制(zhi)導(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(包括(kuo)鷹擊-8K反艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)新型(xing)鷹擊-9反輻射導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)），以及非(fei)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)和(he)航空(kong)(kong)火箭彈(dan)(dan)(dan)。除了外掛武器(qi)，殲-10還(huan)安裝了一門(men)半埋(mai)入式雙管23毫米機炮（俄制(zhi)Gsh-23型(xing)機炮的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國版），位置在進氣(qi)口下方前起(qi)落架左側。此外還(huan)可以掛載紅(hong)(hong)光-I型(xing) 紅(hong)(hong)外線(xian)(xian)搜索吊(diao)(diao)艙(cang)、BM/KG300G 防(fang)衛(wei)干擾吊(diao)(diao)艙(cang)、KZ900 電子偵察吊(diao)(diao)艙(cang)、藍天導(dao)(dao)(dao)航攻擊吊(diao)(diao)艙(cang)、FILAT 前視紅(hong)(hong)外線(xian)(xian)轟(hong)炸導(dao)(dao)(dao)引(yin)吊(diao)(diao)艙(cang)等。隨著FC-1攜帶(dai)的(de)(de)(de)SD-10中(zhong)(zhong)距主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)公開，殲-10將會擁有更加(jia)強(qiang)大的(de)(de)(de)武器(qi)。
航電系統
殲-10采用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)JL-10脈(mo)沖多普勒雷(lei)達(da)(da)(da)，搜索距(ju)(ju)離(li)(li)100千米(mi)～130千米(mi)，攻(gong)擊(ji)距(ju)(ju)離(li)(li)80千米(mi)～90千米(mi)，可(ke)同時跟蹤6個(ge)目(mu)標，并選定(ding)4個(ge)加以鎖定(ding)摧毀；遠期將采用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)制造相控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)(da)或俄羅斯“甲蟲”、“珍(zhen)珠”雷(lei)達(da)(da)(da)。殲-10的(de)(de)脈(mo)沖多普勒雷(lei)達(da)(da)(da)搜索距(ju)(ju)離(li)(li)在100至130千米(mi)之間，攻(gong)擊(ji)距(ju)(ju)離(li)(li)在80到90千米(mi)左右，應能(neng)同時對(dui)付兩(liang)(liang)個(ge)目(mu)標。由于(yu)雷(lei)達(da)(da)(da)也是中(zhong)(zhong)國(guo)軍工(gong)的(de)(de)弱項，為殲-10 研制火控(kong)雷(lei)達(da)(da)(da)也很艱難，中(zhong)(zhong)國(guo)只有(you)南京第 14 電子研究所能(neng)擔當此(ci)重任。沒有(you)好的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)，殲-10本(ben)身性(xing)能(neng)再(zai)好，也只會(hui)象(xiang)以往(wang)幾個(ge)型號的(de)(de)作戰飛(fei)機那(nei)樣，無法攻(gong)擊(ji)低空目(mu)標，缺乏多用(yong)(yong)途能(neng)力。殲-10是中(zhong)(zhong)國(guo)第一種配套雷(lei)達(da)(da)(da)早(zao)于(yu)飛(fei)機本(ben)身研制成(cheng)功的(de)(de)戰斗機。而(er)該雷(lei)達(da)(da)(da)與(yu)美國(guo)F-16采用(yong)(yong)的(de)(de)APG-66/68 兩(liang)(liang)種雷(lei)達(da)(da)(da)，有(you)著密切的(de)(de)關(guan)系。
最(zui)初中國獲得的(de)(de)幼獅數(shu)字式四余度飛(fei)行控(kong)制軟(ruan)件(jian)，只是整個(ge)軟(ruan)件(jian)的(de)(de)其中一(yi)部分。加(jia)上設計(ji)要(yao)(yao)求(qiu)一(yi)直(zhi)在改動，成(cheng)飛(fei)為此(ci)在軟(ruan)件(jian)設計(ji)方(fang)面付出(chu)了(le)(le)巨大的(de)(de)努(nu)力。中國對數(shu)字線(xian)(xian)(xian)傳(chuan)飛(fei)行控(kong)制的(de)(de)研究有(you)一(yi)定的(de)(de)基礎(chu)，包括殲-6的(de)(de)變穩機、殲-8IIACT等，都是線(xian)(xian)(xian)傳(chuan)控(kong)制的(de)(de)重要(yao)(yao)試(shi)飛(fei)機種。611所僅用(yong)了(le)(le)3年時(shi)間就摸透了(le)(le)以(yi)色列(lie)的(de)(de)線(xian)(xian)(xian)傳(chuan)技(ji)術，研制成(cheng)功(gong)了(le)(le)使用(yong)ADA寫成(cheng)了(le)(le)數(shu)字式四余度線(xian)(xian)(xian)傳(chuan)飛(fei)行控(kong)制系統軟(ruan)件(jian)。即(ji)便是俄羅斯的(de)(de)相應系統，在同一(yi)時(shi)期也還只是在研究之(zhi)中。
座艙設計
殲(jian)-10采用三具(ju)彩(cai)色下顯(xian)(xian)(xian)，加一(yi)具(ju)平(ping)視顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)的(de)(de)座艙(cang)布(bu)局(ju)。其中(zhong)(zhong)兩(liang)具(ju)下顯(xian)(xian)(xian)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)飛航和武器(qi)狀態，一(yi)具(ju)較大(da)的(de)(de)下視顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)用于輸出脈沖(chong)多(duo)普勒雷達傳回的(de)(de)數字地圖(tu)，以及切換平(ping)顯(xian)(xian)(xian)的(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)圖(tu)像。因為(wei)殲(jian)-10顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)設備(bei)布(bu)局(ju)方(fang)案在90年(nian)代初已經(jing)確定(ding)，因此與2000年(nian)后才出現的(de)(de)FC-1戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)座艙(cang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)設備(bei)布(bu)局(ju)相比，仍然保留了(le)大(da)量的(de)(de)機(ji)電式儀表。但應該指出的(de)(de)是(shi)，顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)設備(bei)僅(jin)僅(jin)是(shi)整個飛火控系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)輸出終(zhong)端，并不(bu)能完全代表一(yi)架戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)整體水平(ping)。在研制初期，曾研究(jiu)過進口外國平(ping)顯(xian)(xian)(xian)軟件的(de)(de)可(ke)能，后來成(cheng)飛自行開發了(le)相關軟件，解決了(le)平(ping)顯(xian)(xian)(xian)問(wen)題。至2007年(nian)左右(you)，由于國產衍射平(ping)顯(xian)(xian)(xian)科(ke)研生(sheng)產工作的(de)(de)推進，預(yu)計殲(jian)-10戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)可(ke)能逐步改裝新型平(ping)顯(xian)(xian)(xian)。
彈射救(jiu)生(sheng)方(fang)面(mian)，殲(jian)(jian)-10采用了傳蓋式(shi)火(huo)(huo)箭(jian)彈射座(zuo)椅(yi)。1992年(nian)3月，殲(jian)(jian)-10飛(fei)機彈射座(zuo)椅(yi)完成方(fang)案論證轉入(ru)(ru)初樣(yang)(yang)設(she)計(ji)階(jie)(jie)段。1995年(nian)3月，正式(shi)進(jin)入(ru)(ru)試(shi)(shi)(shi)樣(yang)(yang)研(yan)(yan)制階(jie)(jie)段。1998年(nian)3月，隨(sui)殲(jian)(jian)-10飛(fei)機首飛(fei)成功。2000年(nian)11月至2001年(nian)6月，殲(jian)(jian)-10的火(huo)(huo)箭(jian)彈射座(zuo)椅(yi)進(jin)行(xing)了火(huo)(huo)箭(jian)彈射座(zuo)椅(yi)空中(zhong)彈射試(shi)(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)(shi)驗在(zai)平飛(fei)、俯(fu)沖(chong)、橫滾、下(xia)沉、倒(dao)飛(fei)、平飛(fei)大(da)速度(du)等六(liu)種機動飛(fei)行(xing)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)進(jin)行(xing)，這是中(zhong)國救(jiu)生(sheng)系統型(xing)號研(yan)(yan)制史中(zhong)最惡劣的救(jiu)生(sheng)狀(zhuang)態(tai)(tai)試(shi)(shi)(shi)驗，試(shi)(shi)(shi)驗獲(huo)得圓滿成功。2002年(nian)3月，成功完成了座(zuo)椅(yi)海上(shang)自動開包試(shi)(shi)(shi)驗。同年(nian)11月，進(jin)入(ru)(ru)設(she)計(ji)定(ding)型(xing)，試(shi)(shi)(shi)樣(yang)(yang)研(yan)(yan)制前后(hou)歷經7年(nian)半時間。2003年(nian)12月，殲(jian)(jian)-10飛(fei)機火(huo)(huo)箭(jian)彈射座(zuo)椅(yi)（即HTY-5型(xing)座(zuo)椅(yi)）正式(shi)通過(guo)設(she)計(ji)定(ding)型(xing)審查(cha)。
殲-10參考數(shu)據：
基本參數
乘員
1人
機長
16.43米
翼展
9.75米
機高
5.43米
機翼面積
33.1平方米
整機空重
9750千克
最大起飛重量
19277千克
性能數據
最大飛行速度
2.2馬赫(he)（高空）
實用升限
17000米
最大航程
3900千米（帶三個外(wai)掛副油箱，無武裝）
作戰半徑
1250千米（無副油箱）
爬升率
300米/秒
翼載荷
290千(qian)克/平方米
推重比
0.7
限制過載
+9/-3G
起飛滑跑距離
350米
著陸滑跑距離
400-650米
動力裝置
發動機
AL-31FN渦扇發動機（俄(e)）
WS-10A/B渦扇發動(dong)機（中）
加力推力
122.58千牛
132千牛/155千牛
載油量
3600千(qian)克（估計）
武器系統
導彈
空(kong)空(kong)導(dao)彈：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空(kong)地導彈：PJ-9、YJ-9K
航彈
激光(guang)導引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔炸彈（雷石LS-6）、反跑(pao)道炸彈（200A）或普通航彈
火箭
90毫米無導引對地火箭彈艙(cang)
機炮
1×23毫米(mi)口徑雙管(guan)機炮
殲(jian)(jian)-10除(chu)了(le)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)中(zhong)(zhong)國人民解(jie)放軍(jun)空(kong)軍(jun)一(yi)線(xian)部隊(dui)(dui)，成(cheng)(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國新一(yi)代(dai)主(zhu)力戰(zhan)機之(zhi)一(yi)外，也是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國人民解(jie)放軍(jun)空(kong)軍(jun)八(ba)一(yi)飛(fei)行(xing)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)隊(dui)(dui)的(de)主(zhu)要機種。以(yi)飛(fei)行(xing)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)為(wei)目的(de)的(de)殲(jian)(jian)十(shi)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)機與殲(jian)(jian)十(shi)戰(zhan)斗機存在(zai)(zai)一(yi)定不同(tong)，最主(zhu)要的(de)特點是(shi)(shi)，殲(jian)(jian)十(shi)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)機沒有(you)安裝(zhuang)(zhuang)武(wu)器(qi)系統(tong)，取(qu)而代(dai)之(zhi)的(de)是(shi)(shi)在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)時使用的(de)拉煙系統(tong)。但殲(jian)(jian)十(shi)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)機仍保留了(le)武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)接(jie)口，以(yi)便空(kong)中(zhong)(zhong)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)使命完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，可改(gai)回(hui)戰(zhan)斗機使用。殲(jian)(jian)十(shi)在(zai)(zai)設計(ji)之(zhi)初就已經將其作為(wei)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)機的(de)功能(neng)考慮(lv)在(zai)(zai)內，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)“八(ba)一(yi)”飛(fei)行(xing)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)隊(dui)(dui)的(de)殲(jian)(jian)十(shi)都是(shi)(shi)是(shi)(shi)嚴格按(an)照設計(ji)專門(men)為(wei)“八(ba)一(yi)”飛(fei)行(xing)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)隊(dui)(dui)生產的(de)殲(jian)(jian)十(shi)表(biao)(biao)(biao)演(yan)(yan)機。
飛行(xing)(xing)表(biao)演是一(yi)個(ge)國(guo)(guo)家(jia)空軍(jun)實力的標志。“八(ba)一(yi)”飛行(xing)(xing)表(biao)演隊(dui)(dui)(dui)，是我國(guo)(guo)空軍(jun)與(yu)航(hang)空工(gong)業的大使，被稱為“藍天儀仗隊(dui)(dui)(dui)”。成立(li)40多年來，“八(ba)一(yi)”飛行(xing)(xing)表(biao)演隊(dui)(dui)(dui)歷(li)經6次(ci)(ci)大換裝(zhuang)，從殲(jian)五時(shi)代跨進殲(jian)十時(shi)代。在2010年11月(yue)舉(ju)行(xing)(xing)的第八(ba)屆中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空航(hang)天博覽會（珠海航(hang)展）上，中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)“八(ba)一(yi)”飛行(xing)(xing)表(biao)演隊(dui)(dui)(dui)首次(ci)(ci)駕駛殲(jian)十表(biao)演機翱翔藍天，進行(xing)(xing)各(ge)種(zhong)高難(nan)度的編隊(dui)(dui)(dui)飛行(xing)(xing)表(biao)演，再次(ci)(ci)展示中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)威武之師(shi)的英雄本色。
巴(ba)(ba)(ba)基(ji)斯坦(tan)空軍也將(jiang)會(hui)裝備殲(jian)(jian)-10，即殲(jian)(jian)-10的(de)(de)外銷型號FC-20。已知將(jiang)購進36架殲(jian)(jian)-10戰機，待這36架殲(jian)(jian)-10戰斗機交付后，巴(ba)(ba)(ba)基(ji)斯坦(tan)空軍便會(hui)組建兩個戰斗機中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)，從而進一步(bu)增強自(zi)身的(de)(de)戰斗力(li)。殲(jian)(jian)-10合同的(de)(de)總值高達14億美元，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)年均(jun)20億美元的(de)(de)武器銷售額中(zhong)(zhong)(zhong)占70%。此外，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)還將(jiang)向巴(ba)(ba)(ba)國(guo)轉讓殲(jian)(jian)-10戰機的(de)(de)生(sheng)產(chan)技術。如(ru)果這項(xiang)合作(zuo)順利(li)達成，則中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)和巴(ba)(ba)(ba)基(ji)斯坦(tan)有可能更好的(de)(de)開展軍事(shi)合作(zuo)。
但是由于巴(ba)基(ji)斯坦(tan)的(de)(de)財政(zheng)問題，該計劃自2012年(nian)初(chu)就(jiu)被擱緩。為籌集購(gou)買(mai)殲-10的(de)(de)資金，巴(ba)基(ji)斯坦(tan)同中(zhong)國(guo)一起向其他國(guo)家(jia)推銷JF-17型(xing)戰斗機。中(zhong)巴(ba)兩國(guo)計劃在2017年(nian)之前，向非(fei)洲、亞洲以及中(zhong)東地區出售300架JF-17。
2018年(nian)11月7日下午，中(zhong)國空(kong)軍在第十二屆中(zhong)國國際(ji)航(hang)空(kong)航(hang)天博覽(lan)會現場舉行“八一”和“紅鷹(ying)”共(gong)舞中(zhong)國航(hang)展記(ji)者見面會。殲-10首飛試飛員雷(lei)(lei)強(qiang)(qiang)大校首次公開亮相。雷(lei)(lei)強(qiang)(qiang)表示，20年(nian)來，殲-10戰機(ji)(ji)不(bu)斷改進，更加適(shi)應現代戰爭的(de)需要。雷(lei)(lei)強(qiang)(qiang)說，殲-10B在飛行包線上做了很大改動(dong)(dong)，在空(kong)戰中(zhong)，可以通過過失速(su)機(ji)(ji)動(dong)(dong)很快(kuai)地(di)變被動(dong)(dong)為(wei)主動(dong)(dong)。殲-10作(zuo)為(wei)我國的(de)主戰飛機(ji)(ji)，與F-15、F-16相比具有更好的(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)性能(neng)，中(zhong)距(ju)作(zuo)戰能(neng)力也不(bu)相上下，是(shi)我國國土防空(kong)的(de)利器。
總體來講(jiang)，殲(jian)(jian)-10是(shi)(shi)介(jie)于(yu)法國(guo)陣風(feng)戰(zhan)斗機(ji)(ji)和瑞典JAS-39“鷹獅(shi)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)之間的(de)(de)(de)中(zhong)型(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，機(ji)(ji)動性(xing)能(neng)處于(yu)兩者之間。另外殲(jian)(jian)-10裝備(bei)了中(zhong)國(guo)最新研(yan)制的(de)(de)(de)機(ji)(ji)載(zai)設備(bei)，量(liang)產(chan)型(xing)號裝備(bei)了和三代機(ji)(ji)后期型(xing)水(shui)平相(xiang)當的(de)(de)(de)脈沖(chong)多普勒雷達(da)，后續改型(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)上(shang)裝備(bei)更先(xian)進的(de)(de)(de)相(xiang)控(kong)陣雷達(da)。殲(jian)(jian)-10的(de)(de)(de)武器(qi)配(pei)置基本是(shi)(shi)公開的(de)(de)(de)，新型(xing)中(zhong)國(guo)制造中(zhong)距(ju)空空導彈已(yi)經正式服役，并且性(xing)能(neng)達(da)到近似美國(guo)AIM-120C的(de)(de)(de)水(shui)準(zhun)(zhun)。但(dan)殲(jian)(jian)-10的(de)(de)(de)缺點就是(shi)(shi)機(ji)(ji)體相(xiang)對較小，載(zai)彈量(liang)和掛架數(shu)量(liang)比“臺風(feng)”、“陣風(feng)”少(shao)，因此(ci)武器(qi)評(ping)分(fen)算是(shi)(shi)中(zhong)等(deng)水(shui)準(zhun)(zhun)。
殲-10的潛力(li)由于(yu)其(qi)全新機體(ti)，未來升(sheng)級所配置的發動機有待確定(ding)，如果能夠進一(yi)步改進動力(li)系(xi)統或像F-18“超級大(da)黃蜂”一(yi)樣重新設計機體(ti)，則會大(da)大(da)提(ti)高(gao)其(qi)機體(ti)潛力(li)。而市(shi)場評(ping)價則因為尚無(wu)(wu)出口計劃，無(wu)(wu)法進行過高(gao)的評(ping)定(ding)。（“鳳凰網”評(ping)）
