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發展沿革

基本情況

殲-8戰斗機，自1964年開(kai)始設計(ji)，1968年7月首批2架原(yuan)型機制造完成，于(yu)1969年7月5日首飛成功，1979年設計(ji)定型，1980年開(kai)始服(fu)役。

殲-8戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)是(shi)在(zai)殲-7戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)基礎上(shang)放大設計，裝備(bei)兩臺渦噴-7甲（WP-7A）發動(dong)機(ji)(ji)，加長了(le)機(ji)(ji)頭，以提(ti)高(gao)(gao)高(gao)(gao)空戰(zhan)(zhan)斗能力(li)。該機(ji)(ji)是(shi)上(shang)世紀70年代由中國沈(shen)陽飛機(ji)(ji)研究所和(he)沈(shen)陽飛機(ji)(ji)制(zhi)造公(gong)司研制(zhi)和(he)生(sheng)產的高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，屬于第二代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，也被稱為世界上(shang)最(zui)后一種第二代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。

殲-8基本型，裝(zhuang)備(bei)兩臺(tai)沈陽黎(li)明航空(kong)發動(dong)機集團有(you)限責任公司生產的渦(wo)噴-7甲(jia)航空(kong)發動(dong)機，最大馬赫數(shu)為2.2。機上(shang)裝(zhuang)備(bei)一門23毫米雙(shuang)管機炮，全機7個外掛點；可以使用霹靂-2、霹靂-5、霹靂-8短程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)、霹靂-11中程(cheng)雷(lei)達制(zhi)導空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)及無(wu)制(zhi)導航彈(dan)(dan)與火箭彈(dan)(dan)。

研發背景

20世紀50年代，臺(tai)灣海峽(xia)的(de)氣(qi)氛緊張，臺(tai)灣連續派(pai)出U-2和無(wu)人駕駛偵察機“慰問”大陸(lu)，美(mei)國軍隊也經(jing)常派(pai)出高(gao)(gao)空(kong)偵察機入侵中(zhong)(zhong)國領空(kong)，尤其是核(he)、火箭試驗基地上空(kong)，獲取(qu)軍事情報。而解(jie)放軍殲(jian)擊(ji)機的(de)高(gao)(gao)空(kong)性能有局限，難以擊(ji)落敵高(gao)(gao)空(kong)偵察機。為了(le)應對這(zhe)種(zhong)情況，1958年，我國開始了(le)“東(dong)風”107殲(jian)擊(ji)機和“東(dong)風”113高(gao)(gao)速(su)殲(jian)擊(ji)機的(de)自行(xing)設計。這(zhe)兩(liang)種(zhong)飛機后來都遭到了(le)中(zhong)(zhong)途夭(yao)折的(de)命運。

“東(dong)風”107是(shi)(shi)(shi)(shi)沈陽飛機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)室設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)超音(yin)速(su)(su)全天候殲擊機(ji)(ji)(ji)。它的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)指標(biao)(biao)是(shi)(shi)(shi)(shi)：最大(da)速(su)(su)度為音(yin)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)1.8倍(bei)，升限(xian)2萬(wan)米(mi)；裝兩臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)從1958年(nian)(nian)(nian)8月開始(shi)設(she)(she)計(ji)，1959年(nian)(nian)(nian)5月投入(ru)試(shi)制(zhi)，6月對(dui)原(yuan)設(she)(she)計(ji)做重大(da)修(xiu)改，11月研(yan)制(zhi)中(zhong)止(zhi)，集中(zhong)力量(liang)進行“東(dong)風”113飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)。“東(dong)風”113是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個軍事工(gong)(gong)程學院設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)高空(kong)高速(su)(su)殲擊機(ji)(ji)(ji)。設(she)(she)計(ji)指標(biao)(biao)是(shi)(shi)(shi)(shi)：最大(da)速(su)(su)度為音(yin)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)2.5倍(bei)，升限(xian)2.5萬(wan)米(mi)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)于1958年(nian)(nian)(nian)底開始(shi)設(she)(she)計(ji)，1960年(nian)(nian)(nian)制(zhi)造出一(yi)部分零(ling)件(jian)。由于設(she)(she)計(ji)指標(biao)(biao)過(guo)高，從材料，成品(pin)、武器到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)都是(shi)(shi)(shi)(shi)全新研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)，缺乏(fa)繼承性，脫離(li)了中(zhong)國當時(shi)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)業水平，也(ye)脫離(li)了航空(kong)工(gong)(gong)業實(shi)際。飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)速(su)(su)度要(yao)求過(guo)“熱障(zhang)”，而國內20世紀50年(nian)(nian)(nian)代對(dui)氣動(dong)力熱和熱應力問題，從理論上(shang)和試(shi)驗手段上(shang)還都沒(mei)有(you)解決，必要(yao)的(de)(de)(de)(de)航空(kong)科(ke)研(yan)試(shi)驗手段也(ye)還沒(mei)有(you)建設(she)(she)起(qi)來。國內不(bu)具備研(yan)制(zhi)這種高指標(biao)(biao)殲擊機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)基礎和物質條(tiao)件(jian)。因(yin)此，1961年(nian)(nian)(nian)不(bu)得不(bu)中(zhong)止(zhi)研(yan)制(zhi)。

航空工業通過高指標殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)失敗開始找到了(le)問題的(de)(de)(de)癥結(jie)(jie)：自行(xing)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)根基(ji)不(bu)牢(lao)。主(zhu)要(yao)反(fan)映在(zai)兩個(ge)(ge)方(fang)面：“一是尚未建立專業配套(tao)的(de)(de)(de)科研(yan)設計(ji)(ji)機(ji)(ji)構(gou)和(he)科研(yan)試驗條件；二是設計(ji)(ji)隊伍本身缺乏(fa)足夠的(de)(de)(de)經驗和(he)必要(yao)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)儲備。”為了(le)解決這兩個(ge)(ge)問題，在(zai)50年(nian)(nian)代后(hou)期建設跨(kua)、超音速風洞(dong)和(he)飛(fei)行(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)所的(de)(de)(de)基(ji)礎上，1961年(nian)(nian)又組(zu)(zu)建了(le)航空研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)，陸續建立了(le)一批專業設計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)所，專門進行(xing)飛(fei)機(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)、儀表、電器、附件、武器的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)；還(huan)建立了(le)一批科學研(yan)究(jiu)(jiu)所，從(cong)事空氣動力(li)、結(jie)(jie)構(gou)強度、救(jiu)生(sheng)、光學機(ji)(ji)械、自動控制(zhi)等方(fang)面的(de)(de)(de)應(ying)用研(yan)究(jiu)(jiu)。其中沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)所，集中了(le)國內從(cong)事飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)多方(fang)面的(de)(de)(de)技術(shu)力(li)量，分設了(le)總體(ti)、氣動力(li)、強度等13個(ge)(ge)設計(ji)(ji)室，3個(ge)(ge)試驗室，1個(ge)(ge)實驗工廠，為自行(xing)設計(ji)(ji)殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)做(zuo)了(le)組(zu)(zu)織準(zhun)備和(he)技術(shu)準(zhun)備。

與此同時，狠(hen)抓設(she)(she)計(ji)隊伍(wu)技(ji)術(shu)(shu)素(su)質的提高。從(cong)1961年開始，便組(zu)織飛(fei)機(ji)設(she)(she)計(ji)技(ji)術(shu)(shu)人員(yuan)對(dui)前(qian)蘇聯(lian)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21飛(fei)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)系統的“技(ji)術(shu)(shu)摸透”工(gong)(gong)作(zuo)。1962年5月，航(hang)(hang)空研(yan)(yan)究(jiu)院和航(hang)(hang)空工(gong)(gong)業局聯(lian)合下(xia)(xia)達指(zhi)示(shi)，對(dui)摸透米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21飛(fei)機(ji)的工(gong)(gong)作(zuo)做了部(bu)署。航(hang)(hang)空研(yan)(yan)究(jiu)院院長(chang)唐延杰多次到沈陽飛(fei)機(ji)設(she)(she)計(ji)研(yan)(yan)究(jiu)所，講解“技(ji)術(shu)(shu)摸透”工(gong)(gong)作(zuo)的重要意義，動員(yuan)科研(yan)(yan)設(she)(she)計(ji)人員(yuan)扎扎實實地(di)開展工(gong)(gong)作(zuo)，為(wei)自行(xing)設(she)(she)計(ji)先進(jin)(jin)的殲擊(ji)機(ji)打下(xia)(xia)一個牢(lao)固的基(ji)礎。

“技術(shu)摸(mo)透(tou)”的(de)(de)步驟，首(shou)先是根據仿(fang)制(zhi)需要，摸(mo)清(qing)主要的(de)(de)生產技術(shu)問題，包括技術(shu)關鍵和(he)材(cai)料；其次是給合(he)仿(fang)制(zhi)，通過必(bi)要的(de)(de)試驗研究，摸(mo)透(tou)其設計思(si)想、設計方法和(he)技術(shu)特點(dian)。

沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)研(yan)究所在(zai)對(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)的(de)“技(ji)(ji)術(shu)摸透”中，完(wan)成了(le)飛(fei)機(ji)(ji)強度(du)(du)計(ji)(ji)算報(bao)告的(de)校(xiao)核(he)(he)、機(ji)(ji)頭錐(zhui)強度(du)(du)計(ji)(ji)算、機(ji)(ji)翼的(de)強度(du)(du)與剛度(du)(du)計(ji)(ji)算、飛(fei)機(ji)(ji)戰斗性(xing)能(neng)分析(xi)、空(kong)氣動(dong)力特(te)性(xing)校(xiao)驗(yan)計(ji)(ji)算等39項(xiang)課題(ti)；進(jin)(jin)行(xing)了(le)27項(xiang)3,300次高(gao)低速吹風試(shi)驗(yan)；安排了(le)進(jin)(jin)氣道、飛(fei)機(ji)(ji)共振、座椅地面(mian)彈射、飛(fei)行(xing)等64項(xiang)試(shi)驗(yan)。通過這些計(ji)(ji)算和試(shi)驗(yan)，一(yi)方(fang)面(mian)補(bu)充和校(xiao)核(he)(he)了(le)設計(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)資料，同時也(ye)學(xue)習和掌握了(le)原設計(ji)(ji)的(de)方(fang)法，積累了(le)經驗(yan)。同時還開(kai)展對(dui)西方(fang)國家飛(fei)機(ji)(ji)的(de)分析(xi)研(yan)究。沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)研(yan)究所前后對(dui)5種(zhong)殲擊機(ji)(ji)和高(gao)空(kong)偵察機(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)系統的(de)分析(xi)研(yan)究，提出了(le)研(yan)究報(bao)告，繪制了(le)部分圖紙，搜集(ji)整理了(le)某些飛(fei)機(ji)(ji)可供借(jie)鑒的(de)技(ji)(ji)術(shu)。實踐(jian)證明，用三年時間對(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)“技(ji)(ji)術(shu)模(mo)透”的(de)決策是正確的(de)。

1963年7月，在當時國(guo)防部第六研究(jiu)院技術報(bao)告會上，來自沈陽飛(fei)機(ji)設計研究(jiu)所的(de)顧誦芬提出了一款(kuan)新型殲(jian)擊機(ji)的(de)設計報(bao)告。

經(jing)過(guo)幾年的(de)認真(zhen)準(zhun)備和反(fan)復醞釀，航空(kong)(kong)工業拉(la)開(kai)了(le)研(yan)制(zhi)(zhi)新(xin)型高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)的(de)序幕。1964年5月(yue)，航空(kong)(kong)研(yan)究院(yuan)在(zai)新(xin)機(ji)(ji)(ji)改進改型方(fang)(fang)(fang)案會(hui)議上提出，要在(zai)米(mi)格(ge)-21的(de)基礎(chu)上，設計一種性(xing)能更好的(de)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)。同年10月(yue)，新(xin)型殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)開(kai)始方(fang)(fang)(fang)案論證(zheng)。在(zai)論證(zheng)會(hui)上，沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設計研(yan)究所提出了(le)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)裝單(dan)臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)和雙臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)兩種方(fang)(fang)(fang)案。前(qian)者(zhe)是(shi)全(quan)新(xin)研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)大推力發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)方(fang)(fang)(fang)案，后者(zhe)是(shi)采用(yong)成熟發(fa)動機(ji)(ji)(ji)（渦噴7甲）進行改型試制(zhi)(zhi)的(de)方(fang)(fang)(fang)案。在(zai)航空(kong)(kong)研(yan)究院(yuan)院(yuan)長唐延杰主持下，會(hui)議確定采用(yong)雙臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)(fang)案。這(zhe)個正確的(de)選擇(ze)，穩妥，可(ke)靠，有一定的(de)技術基礎(chu)，是(shi)殲(jian)-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)能夠研(yan)制(zhi)(zhi)成功(gong)的(de)前(qian)提。

1965年5月17日，總參(can)謀長(chang)羅瑞卿(qing)批(pi)準了沈陽飛機(ji)制造廠提出的(de)新型殲擊機(ji)的(de)戰術技(ji)術指(zhi)標和研制任務(wu)，同時也賦予了這(zhe)款殲擊機(ji)一個(ge)新名(ming)字：殲-8。

沈(shen)陽飛(fei)(fei)(fei)機廠(chang)從1965年(nian)下半年(nian)開始進(jin)行殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機試制(zhi)(zhi)的(de)準備工(gong)作。國家領導人對(dui)(dui)殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)十(shi)分關懷。1965年(nian)8月14月，賀(he)龍副(fu)總理在沈(shen)陽聽取殲(jian)-8研(yan)制(zhi)(zhi)情況匯報時指(zhi)示(shi)：“殲(jian)-8要(yao)(yao)早(zao)日(ri)搞出(chu)來”。8月18日(ri)，聶(nie)榮臻元帥(shuai)在給張愛萍副(fu)總參謀長(chang)的(de)信中，詳細闡述了(le)(le)新飛(fei)(fei)(fei)機設(she)計所(suo)必須考慮的(de)幾個問題，對(dui)(dui)殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機研(yan)制(zhi)(zhi)起了(le)(le)重要(yao)(yao)指(zhi)導作用(yong)。

在(zai)(zai)第一副(fu)廠長兼(jian)總工(gong)(gong)程(cheng)師高方(fang)啟的(de)(de)(de)(de)(de)領導下，由副(fu)總工(gong)(gong)藝師羅時大(da)(da)主持制訂(ding)了(le)殲-8工(gong)(gong)藝方(fang)案。這個總方(fang)案是在(zai)(zai)綜合(he)了(le)前蘇聯和英國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)先進(jin)經驗的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)制訂(ding)出來的(de)(de)(de)(de)(de)。方(fang)案采用(yong)了(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝協調(diao)(diao)方(fang)法，即(ji)以明膠板的(de)(de)(de)(de)(de)模線為依據，使(shi)用(yong)光學儀器、型架裝配機(ji)(ji)(ji)、劃線鉆(zhan)孔(kong)臺。局(ju)部置(zhi)規、局(ju)部模胎相結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)協調(diao)(diao)方(fang)法。后(hou)來的(de)(de)(de)(de)(de)實踐表(biao)明，全(quan)機(ji)(ji)(ji)11,400多個零件。1,200多項(xiang)標(biao)準件，從100多個組合(he)件直至前后(hou)機(ji)(ji)(ji)身對合(he)，機(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)翼(yi)對合(he)，以及(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)、油箱(xiang)在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝，基本上(shang)都是一次成(cheng)功。新(xin)方(fang)法還大(da)(da)大(da)(da)減少了(le)工(gong)(gong)藝裝備，加快了(le)殲-8飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)試制進(jin)度。

正當研制順(shun)利(li)進(jin)展之時(shi)，高方啟于1966年(nian)1月29日(ri)因病逝世。航空工(gong)(gong)業部派沈(shen)陽(yang)(yang)飛(fei)機設計研究所(suo)所(suo)長劉(liu)鴻志到沈(shen)陽(yang)(yang)飛(fei)機廠(chang)(chang)兼任第一(yi)副廠(chang)(chang)長和總工(gong)(gong)程師，全(quan)面領導殲-8飛(fei)機的現場(chang)設計和試工(gong)(gong)作(zuo)。1966年(nian)11月，劉(liu)鴻志因“文化(hua)大革命”被(bei)迫(po)停止工(gong)(gong)作(zuo)，廠(chang)(chang)所(suo)聯合成立殲-8研制指揮部，工(gong)(gong)廠(chang)(chang)副廠(chang)(chang)長王新負責(ze)全(quan)面組織領導工(gong)(gong)作(zuo)。1967年(nian)，在(zai)“文化(hua)大革命”期間，廣大科技人員、工(gong)(gong)人還(huan)是照常上班，殲-8研制工(gong)(gong)作(zuo)沒有停頓。

殲(jian)(jian)-8飛機研制工作由(you)沈(shen)陽(yang)飛機設(she)(she)計研究所和(he)沈(shen)陽(yang)飛機廠承擔。殲(jian)(jian)-8飛機的研制方案(an)突(tu)出高空(kong)、高速(su)(su)、增大(da)航(hang)(hang)程、提(ti)高爬(pa)升(sheng)率(lv)、加(jia)強火力等性能(neng)(neng)。針對殲(jian)(jian)-7飛機的缺點，逐項(xiang)加(jia)以改(gai)進，各項(xiang)性能(neng)(neng)指(zhi)標均有提(ti)高：一(yi)是(shi)最(zui)大(da)速(su)(su)度為(wei)馬赫數(shu)2.2；二(er)是(shi)最(zui)大(da)升(sheng)限(xian)2萬米以上；三是(shi)最(zui)大(da)爬(pa)升(sheng)率(lv)每秒200米；四是(shi)基本航(hang)(hang)程1,500公(gong)里，最(zui)大(da)航(hang)(hang)程2,000公(gong)里；五是(shi)規定了在高度為(wei)1.9萬米空(kong)中的作戰時間；六是(shi)安裝改(gai)進設(she)(she)計的航(hang)(hang)炮和(he)空(kong)空(kong)導彈；七是(shi)安裝搜索距(ju)離(li)較大(da)的雷(lei)達。殲(jian)(jian)-8飛機采取機頭(tou)進氣，大(da)后掠角(jiao)、小展弦比、薄(bo)三角(jiao)翼(yi)、下平(ping)尾、雙(shuang)腹鰭的空(kong)氣動力布局(ju)形式。選(xuan)用兩臺渦噴(pen)7甲(jia)發動機，飛機的推重(zhong)比為(wei)0.89，優(you)于殲(jian)(jian)-7飛機。

1965年(nian)9月，殲-8飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)工作全面(mian)展開(kai)。總設(she)計(ji)師(shi)(shi)(shi)黃志千5月在國外因(yin)飛(fei)機(ji)失事不幸遇難(nan)后，新(xin)機(ji)研制(zhi)的技術工作由葉(xie)正(zheng)大領導(dao)，以王南壽為負責人(ren)的總設(she)計(ji)師(shi)(shi)(shi)辦公室具體組織(zhi)。同年(nian)12月，殲-8飛(fei)機(ji)木質樣機(ji)通過審查，1966年(nian)3月，設(she)計(ji)人(ren)員到工廠(chang)與(yu)工人(ren)、工藝人(ren)員結合進(jin)行現場設(she)計(ji)。1966年(nian)底(di)，發出(chu)全套飛(fei)機(ji)圖紙，1967年(nian)初，發出(chu)相(xiang)應(ying)的生產文件，工廠(chang)亦立即開(kai)始試制(zhi)。顧誦(song)芬時任(ren)殲-8飛(fei)機(ji)副總設(she)計(ji)師(shi)(shi)(shi)。

在(zai)(zai)現(xian)場設計(ji)中，王(wang)甫壽等570余(yu)名(ming)(ming)設計(ji)人員(yuan)(yuan)，陳阿玉(yu)、王(wang)阿惠等80余(yu)名(ming)(ming)有(you)(you)豐富實(shi)踐經驗的(de)工(gong)(gong)人以及30余(yu)名(ming)(ming)工(gong)(gong)藝人員(yuan)(yuan)實(shi)行(xing)“三結合(he)”，討論設計(ji)方案(an)和(he)進行(xing)圖紙設計(ji)。在(zai)(zai)此期(qi)間(jian)，工(gong)(gong)廠的(de)工(gong)(gong)藝人員(yuan)(yuan)和(he)工(gong)(gong)人提出改(gai)進意見(jian)2,330多條，被采(cai)納的(de)有(you)(you)1,660多條，其(qi)中重(zhong)大改(gai)進有(you)(you)40項，進一步改(gai)善了(le)(le)飛機(ji)的(de)生產工(gong)(gong)藝性(xing)，如機(ji)翼主(zhu)(zhu)梁取消墊(dian)塊的(de)革新方案(an)，就(jiu)是設計(ji)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)工(gong)(gong)藝員(yuan)(yuan)、工(gong)(gong)人幫(bang)助下(xia)，利用米格-21主(zhu)(zhu)梁作試(shi)驗后(hou)得以實(shi)現(xian)的(de)。這一改(gai)造，改(gai)變(bian)了(le)(le)米格飛機(ji)的(de)傳統結構，減輕重(zhong)量4公斤(jin)。

在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)研制(zhi)過程中，設(she)(she)計(ji)(ji)人員(yuan)(yuan)突破了許多技(ji)(ji)術(shu)關鍵。在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)氣動(dong)(dong)布局方(fang)(fang)面，當時世(shi)界上設(she)(she)計(ji)(ji)超音速殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)面臨(lin)的(de)最大(da)問題是(shi)保(bao)證(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)大(da)馬(ma)赫(he)數時的(de)方(fang)(fang)向(xiang)安(an)定性(xing)。副(fu)總設(she)(she)計(ji)(ji)師顧誦(song)芬主持(chi)設(she)(she)計(ji)(ji)攻關，空軍派出(chu)優秀飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)葛(ge)文墉(yong)進行(xing)(xing)(xing)配(pei)合，測(ce)定了殲(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)大(da)馬(ma)赫(he)數時的(de)方(fang)(fang)向(xiang)安(an)定性(xing)及(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)品(pin)質，為殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)提供了借鑒和(he)依據(ju)；601所(suo)、沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)廠、氣動(dong)(dong)力研究試(shi)驗部門的(de)技(ji)(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)與北京航空學院教授陸士嘉、徐(xu)華舫等(deng)組成的(de)攻關小(xiao)組，做了大(da)量風洞試(shi)驗與研究分析，最后確定的(de)殲(jian)-8型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)垂直尾(wei)翼和(he)腹(fu)鰭的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)(fang)案(an)，保(bao)證(zheng)了在大(da)馬(ma)赫(he)數時具有良好的(de)方(fang)(fang)向(xiang)安(an)定性(xing)。

超音速飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的翼(yi)面顫(zhan)振是最危險的氣動(dong)彈性(xing)現象(xiang)，也(ye)是制約(yue)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)最大(da)速度(du)的一個重(zhong)要因(yin)素。管(guan)德(de)主(zhu)持(chi)殲-8飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)氣動(dong)彈性(xing)設(she)計(ji)(ji)工作，建立一整套(tao)非定常(chang)氣動(dong)力及顫(zhan)振計(ji)(ji)算程序(xu)，做了(le)大(da)量(liang)風洞試驗和真飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)地(di)面共(gong)振試驗及試飛(fei)(fei)(fei)(fei)，全(quan)面地(di)確(que)定了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的顫(zhan)振特性(xing)。采(cai)取上述(shu)方案之后(hou)，既(ji)保證(zheng)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)達到預定的性(xing)能，又(you)最大(da)限度(du)地(di)減(jian)輕結構重(zhong)量(liang)，從而增大(da)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的推重(zhong)比。此外，馮鐘越(yue)主(zhu)持(chi)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)強度(du)計(ji)(ji)算，方寶瑞主(zhu)持(chi)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結構設(she)計(ji)(ji)也(ye)取得較好的成(cheng)果。

在發(fa)動(dong)機(ji)改(gai)進設計中(zhong)，空心葉(xie)(xie)片的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)攻(gong)(gong)關取(qu)得(de)重(zhong)大(da)突破。為增大(da)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)推力(li)，渦輪前的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)必須(xu)提高約100℃，但渦輪葉(xie)(xie)片承受不了這樣高的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)。1964年(nian)，621所(suo)副(fu)所(suo)長、鑄造(zao)專家(jia)榮科(ke)提出(chu)(chu)采用(yong)(yong)空心氣冷葉(xie)(xie)片。當時這項技(ji)(ji)術(shu)(shu)國(guo)外剛搞出(chu)(chu)來，處(chu)于(yu)高度(du)保密(mi)狀態(tai)。榮科(ke)與(yu)沈陽(yang)金屬研(yan)究所(suo)、606所(suo)、沈陽(yang)發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)通力(li)合(he)作，協(xie)力(li)攻(gong)(gong)關。沈陽(yang)金屬研(yan)究所(suo)在師(shi)昌(chang)緒主持下，組織技(ji)(ji)術(shu)(shu)攻(gong)(gong)關，攻(gong)(gong)克了葉(xie)(xie)片鑄造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)難點。首(shou)先是型芯(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇，要在近100毫米(mi)長的(de)(de)(de)(de)(de)葉(xie)(xie)片上(shang)均勻排(pai)出(chu)(chu)粗細不等的(de)(de)(de)(de)(de)小孔(kong)(kong)，最(zui)小的(de)(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)徑(jing)只(zhi)有(you)0.8毫米(mi)。通過科(ke)技(ji)(ji)人員共同(tong)研(yan)究試驗，終于(yu)做出(chu)(chu)了可供(gong)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)模具，以后又(you)相繼解決脫(tuo)芯(xin)、超聲測(ce)壁厚(hou)等工藝技(ji)(ji)術(shu)(shu)問題。1966年(nian)研(yan)制出(chu)(chu)中(zhong)國(guo)第一片鑄造(zao)多孔(kong)(kong)氣冷鎳基高溫(wen)合(he)金葉(xie)(xie)片，經安裝在發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)試車，取(qu)得(de)完(wan)全的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)，從而(er)使中(zhong)國(guo)在這方面縮小了同(tong)美國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)距，成(cheng)為世界上(shang)第二個在航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)采用(yong)(yong)鑄造(zao)空葉(xie)(xie)片的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)家(jia)。

殲-8機的(de)航(hang)炮供排彈系統是個設(she)計(ji)難點(dian)。它要保證航(hang)炮在空中(zhong)(zhong)實現連續發射。過去前(qian)蘇聯專(zhuan)家(jia)認為(wei)這一(yi)(yi)系統的(de)設(she)計(ji)是他(ta)們的(de)專(zhuan)利一(yi)(yi)直(zhi)秘而(er)不(bu)宣(xuan)。技(ji)術攻關中(zhong)(zhong)，設(she)計(ji)人員和工(gong)人一(yi)(yi)起作試驗，改裝一(yi)(yi)門能模(mo)擬射擊的(de)航(hang)炮，打(da)了一(yi)(yi)萬(wan)發假彈，終于摸索出其中(zhong)(zhong)的(de)規(gui)律，取(qu)得了設(she)計(ji)的(de)成功。

成功首飛

1968年(nian)7月(yue)，首批兩架(jia)殲-8飛(fei)機(ji)(ji)完成總裝。1969年(nian)7月(yue)5日(ri)，殲-8飛(fei)機(ji)(ji)進行首次試(shi)飛(fei)。上(shang)午9時(shi)半，試(shi)飛(fei)現場(chang)總指揮、空(kong)軍副司令(ling)曹里懷命(ming)令(ling)放飛(fei)。飛(fei)行員尹玉煥駕駛(shi)著殲-8飛(fei)機(ji)(ji)兩次通過機(ji)(ji)場(chang)上(shang)空(kong)后(hou)安全降(jiang)落。從殲-8飛(fei)機(ji)(ji)方案(an)論證到首飛(fei)，其間(jian)經歷(li)總體布局、技術設計、木質樣機(ji)(ji)審查、發(fa)圖、新機(ji)(ji)制造(zao)、試(shi)驗等階段，歷(li)時(shi)4年(nian)10個月(yue)。

1968年(nian)(nian)9月15日，殲-8型飛機(ji)(ji)02架進行了(le)整機(ji)(ji)靜力破(po)壞試(shi)驗。當加載(zai)到92%設計載(zai)荷時，中機(ji)(ji)身多處折斷，試(shi)驗結果不合格。面(mian)對(dui)挫折，廣大(da)技術人員沒有(you)氣餒，繼續(xu)攻關，到1968年(nian)(nian)12月加強了(le)結構的薄(bo)弱部位，驗證和澄清了(le)各種技術問題。

1969年7月5日上(shang)午9時許，在(zai)沈陽(yang)飛機制造(zao)廠機場(chang)上(shang)，試飛員(yuan)王煥進(jin)行了(le)首次試飛，高度為3000米，時速500公(gong)里(li)，取得了(le)圓滿成功。

此后，殲-8型飛機在(zai)閻良試飛研(yan)究所繼續進行(xing)試驗，由鹿鳴(ming)東擔任試飛員(yuan)。在(zai)繼續試飛中，飛機遭遇了(le)(le)跨音(yin)速(su)抖振故(gu)障，很長時間(jian)不能超過音(yin)速(su)。設計人(ren)員(yuan)反復攻關，采取多(duo)種辦法，終(zhong)于在(zai)1977年徹底排除了(le)(le)跨音(yin)速(su)抖振故(gu)障。緊接著(zhu)，殲-8型飛機又解決了(le)(le)發動機空(kong)中停車(che)等(deng)重(zhong)大(da)技術(shu)難題(ti)。

1978年6月，王昂(ang)駕(jia)駛殲-8進行高空作加力邊(bian)界試驗，飛機(ji)在高空時突然雙發(fa)同時停(ting)車。他一面(mian)觀察飛機(ji)下(xia)滑(hua)情況，一面(mian)起動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)。12000米(mi)(mi)的高度里(li)他連續(xu)3次(ci)輪番起動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)失敗，轉眼飛機(ji)就跌落到近3000米(mi)(mi)高度。

王(wang)昂終于第六次(ci)嘗試時，發動(dong)(dong)(dong)機起(qi)動(dong)(dong)(dong)成功。這(zhe)時飛(fei)機距離地面(mian)僅有1500米。王(wang)昂冒著生命危險挽(wan)救(jiu)了(le)飛(fei)機，取得了(le)殲(jian)-8飛(fei)機無動(dong)(dong)(dong)力情況下在(zai)高(gao)、中(zhong)、低空中(zhong)的準確下滑(hua)率。地勤人員也根(gen)據王(wang)昂提(ti)供的富油(you)的線索，找到了(le)原因，消除了(le)隱患。

1979年(nian)12月(yue)31日，航空產品定(ding)型(xing)委員(yuan)(yuan)會同意殲-8型(xing)飛機設計(ji)定(ding)型(xing)。1980年(nian)3月(yue)2日，國家軍工(gong)產品定(ding)型(xing)委員(yuan)(yuan)會批準定(ding)型(xing)。在1969年(nian)到1979年(nian)的十年(nian)試(shi)飛中，殲-8累計(ji)飛行(xing)1025個起落，共計(ji)663個飛行(xing)小時，解決了一系(xi)列技術問題。

1986年2月20日，國務院、中央軍(jun)委(wei)常規軍(jun)工產品定型委(wei)員會批(pi)準殲(jian)-8飛(fei)機(ji)生(sheng)產定型。

殲-8型飛機從首飛到設計定型，歷時10年之久，其研(yan)制過(guo)程是(shi)“引(yin)進、消化、再(zai)創新”的過(guo)程，標志著我國航(hang)空工業從仿制走上了自行設計的道路。

殲-8研制成功的原因：

1、起步穩(wen)健，從實際出發殲-8設計(ji)是(shi)建立在歷時(shi)三年的(de)對(dui)米格-21飛機“技術(shu)摸透”和(he)借(jie)鑒(jian)國外飛機技術(shu)的(de)基礎之(zhi)上展(zhan)開(kai)的(de)。設計(ji)方案的(de)選(xuan)擇(ze)，即體現(xian)先進(jin)性、又有(you)繼承性，而(er)且(qie)與國內工業水平和(he)技術(shu)條件基本上相(xiang)適應(ying)。

2、技(ji)術(shu)(shu)決策正確，特別是對發(fa)動機(ji)(ji)的(de)選擇(ze)、進氣型式、彈射救生(sheng)方式的(de)確定做了(le)(le)充分(fen)的(de)技(ji)術(shu)(shu)論證，殲-8所采用(yong)的(de)渦噴7甲發(fa)動機(ji)(ji)，在原渦噴7的(de)基礎上改用(yong)高溫渦輪，經(jing)航空工業部科(ke)研院(yuan)所、中國科(ke)學(xue)院(yuan)和(he)冶金工業部有關單位的(de)共(gong)同努力，1968年試(shi)制出了(le)(le)首批發(fa)動機(ji)(ji)，確保了(le)(le)全機(ji)(ji)順(shun)利上天。

3、調動一(yi)切積極因素(su)，充分發(fa)揮(hui)(hui)集(ji)體智(zhi)慧(hui)試(shi)制過程中，實行“科(ke)研(yan)(yan)(yan)、生(sheng)產(chan)、使(shi)用”和“領(ling)導(dao)干部(bu)(bu)(bu)、工人(ren)、技術(shu)人(ren)員”兩個三結合，共同研(yan)(yan)(yan)制殲-8，較(jiao)快(kuai)較(jiao)好地(di)解(jie)決(jue)了(le)(le)研(yan)(yan)(yan)制中的各(ge)種技術(shu)問題。組(zu)織(zhi)領(ling)導(dao)得力。航(hang)空(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)組(zu)織(zhi)全(quan)行業(ye)為殲-8飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)研(yan)(yan)(yan)制開綠(lv)燈。全(quan)國各(ge)部(bu)(bu)(bu)門(men)各(ge)地(di)區大(da)力協同，有關部(bu)(bu)(bu)門(men)成立(li)了(le)(le)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)領(ling)導(dao)小(xiao)組(zu)，航(hang)空(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)和航(hang)空(kong)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院成立(li)了(le)(le)聯合指揮(hui)(hui)部(bu)(bu)(bu)，沈陽飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠和飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)設計研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所聯合成立(li)了(le)(le)現場指揮(hui)(hui)部(bu)(bu)(bu)，深入現場指揮(hui)(hui)，組(zu)織(zhi)解(jie)決(jue)、攻克了(le)(le)影響首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)的23個技術(shu)關鍵(jian)(jian)。空(kong)軍副司令員曹里懷在主持殲-8飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)的關鍵(jian)(jian)時刻，果斷決(jue)策，起(qi)了(le)(le)重要作用。

70年代后(hou)，世界各(ge)國戰(zhan)斗機(ji)設計(ji)(ji)思想(xiang)出現轉變，不再追求“更(geng)高、更(geng)快”，而(er)是著眼(yan)改進飛(fei)機(ji)的中(zhong)低空機(ji)動(dong)性能，完善機(ji)載電子設備、武(wu)器和火(huo)控系統(tong)。 為適應(ying)這一潮流，部隊裝備新需要，沈(shen)飛(fei)公司(si)在殲(jian)(jian)-8的基礎上研制(zhi)了(le)殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)。1984年6月(yue)12日(ri)(ri)，原(yuan)型(xing)機(ji)首飛(fei)成功(gong)。1988年3月(yue)18日(ri)(ri)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ設計(ji)(ji)定(ding)型(xing)。同年10月(yue)15日(ri)(ri)，軍(jun)工產品定(ding)型(xing)委員會正式批準殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)設計(ji)(ji)定(ding)型(xing)。顧誦芬時任殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)總(zong)設計(ji)(ji)師(shi)。

殲(jian)(jian)-8型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)是上(shang)世紀(ji)70年代(dai)是由中國沈陽飛(fei)機(ji)(ji)研(yan)究所和(he)(he)沈陽飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造公司研(yan)制(zhi)和(he)(he)生產的(de)高空高速戰斗機(ji)(ji)，屬于第二(er)代(dai)戰斗機(ji)(ji)，也被(bei)稱為世界上(shang)最后一種第二(er)代(dai)戰斗機(ji)(ji)。相(xiang)繼研(yan)制(zhi)出(chu)殲(jian)(jian)8白天型(xing)(xing)(xing)(xing)，全天型(xing)(xing)(xing)(xing)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ。特別是在(zai)殲(jian)(jian)8白天型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)基(ji)礎(chu)上(shang)研(yan)制(zhi)出(chu)了殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)適用于國土(tu)防空作戰，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)成為中國國土(tu)防空的(de)主戰機(ji)(ji)型(xing)(xing)(xing)(xing)。

在殲-8Ⅱ的(de)機(ji)體材料方(fang)面也有較大(da)突破，這是中國首(shou)次在自行設計的(de)殲擊機(ji)上(shang)大(da)面積使(shi)用復合材料。

此(ci)外，沈飛在殲-8Ⅱ基礎(chu)上又先后(hou)開發出殲-8ⅡM、殲-8Ⅲ、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改(gai)進型號(hao)。

殲-8Ⅱ發(fa)展重點(dian)武(wu)器系統(tong)、火(huo)控系統(tong)、機(ji)載電子設備、動力裝置(zhi)。為(wei)給(gei)大(da)口徑雷(lei)達(da)(da)天(tian)線提供空間(jian)，采(cai)(cai)用(yong)兩側(ce)進氣方(fang)式，這也是(shi)該機(ji)與殲-8最(zui)大(da)的外(wai)觀區(qu)別。這一改進為(wei)殲-8Ⅱ火(huo)控系統(tong)未來的改進留(liu)下(xia)了充足的空間(jian)。最(zui)終(zhong)雷(lei)達(da)(da)采(cai)(cai)用(yong)了208型單脈(mo)沖火(huo)控雷(lei)達(da)(da)，208型是(shi)在殲-8使用(yong)的204型的基(ji)礎(chu)上(shang)研制(zhi)的，是(shi)中國第一種具有攔射(she)能(neng)力的雷(lei)達(da)(da)，采(cai)(cai)用(yong)單脈(mo)沖體制(zhi)，平(ping)面搜(sou)索距離(li)為(wei)40千米，配(pei)備有連續波(bo)照射(she)器，理論上(shang)可以導引(yin)超(chao)視距發(fa)射(she)的雷(lei)達(da)(da)制(zhi)導空空導彈。

208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)具體由780廠(chang)研制(zhi)(zhi)和生(sheng)產(chan)。研制(zhi)(zhi)任務于1980年由總參謀部提出，當時即明確指(zhi)出可(ke)(ke)選用(yong)國產(chan)204雷(lei)達(da)(da)(da)(da)進行改(gai)進，目的(de)是使殲8Ⅱ具有一定的(de)攔射能力。1981年7月21日(ri)，空軍司令部等單位匯報了(le)204改(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)戰術(shu)(shu)技術(shu)(shu)要(yao)求。9月，在北京召開(kai)了(le)204改(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)方案審定會，后(hou)將204改(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)改(gai)稱208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)。年底780廠(chang)與601所、112廠(chang)簽訂了(le)首批研制(zhi)(zhi)五部208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，提交兩部成(cheng)品(pin)的(de)協議書，開(kai)始了(le)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)研制(zhi)(zhi)工作。上級強調特別要(yao)在提高(gao)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)作用(yong)距離，降低使用(yong)高(gao)度以及在提高(gao)可(ke)(ke)靠性和可(ke)(ke)維護性上狠(hen)下功夫。

1984年(nian)6月(yue)，由于有60多項(xiang)元器件和材(cai)料無著落，175項(xiang)元器件不(bu)能按合同期限交貨，科研(yan)和定(ding)(ding)型(xing)(xing)試(shi)(shi)飛雷(lei)達樣(yang)機(ji)很難按計劃(hua)完(wan)成。1985年(nian)，鄭州航空兵十九師進行了208雷(lei)達的(de)(de)科研(yan)試(shi)(shi)飛，發現了截獲率低，且在(zai)跟蹤(zong)狀態易(yi)丟失目標(biao)等問(wen)題(ti)。1986年(nian)5月(yue)19日(ri)，208雷(lei)達隨殲-8Ⅱ轉(zhuan)到630所，準(zhun)(zhun)備(bei)進行設(she)(she)計定(ding)(ding)型(xing)(xing)試(shi)(shi)飛，仍(reng)然(ran)存在(zai)空中掉高壓、截獲不(bu)穩和不(bu)能牢(lao)固跟蹤(zong)三個(ge)主(zhu)要問(wen)題(ti)，未能進入定(ding)(ding)型(xing)(xing)試(shi)(shi)飛。到1987年(nian)5月(yue)18日(ri)，攻關試(shi)(shi)飛結束，終(zhong)于解決了上(shang)述三個(ge)主(zhu)要問(wen)題(ti)，隨即設(she)(she)計定(ding)(ding)型(xing)(xing)試(shi)(shi)飛。1988年(nian)3月(yue)24日(ri)，航定(ding)(ding)委以（1988）航定(ding)(ding)字第13號文(wen)批準(zhun)(zhun)208雷(lei)達設(she)(she)計定(ding)(ding)型(xing)(xing)。實踐證(zheng)明(ming)，“機(ji)載火控(kong)雷(lei)達在(zai)配套飛機(ji)上(shang)的(de)(de)調整試(shi)(shi)飛是不(bu)可少的(de)(de)階段(duan)，必須(xu)抓(zhua)早(zao)，抓(zhua)好，走捷徑是不(bu)行的(de)(de)。”

但(dan)實際上該(gai)雷達不具備真正實用的中(zhong)距導彈火(huo)控制導能力，因此最早一(yi)批的殲(jian)-8Ⅱ戰斗機的作戰能力仍沒有明顯提(ti)高，直接導致了該(gai)批戰斗機未能裝(zhuang)備部隊。隨后(hou)，經(jing)過改(gai)進(jin)的殲(jian)-8Ⅱ02批次(ci)正式裝(zhuang)備部隊，按后(hou)來發布的命名(ming)規則(ze)定名(ming)為(wei)殲(jian)-8B。

技術特點

結構特點

殲-8II機(ji)尾下部安裝可折疊(die)腹鰭，結(jie)構與米格-23相當類(lei)似。殲-8Ⅱ單價約3500萬(wan)人民幣(bi)。在(zai)殲-8Ⅱ的機(ji)體材料(liao)方面也(ye)(ye)有較大(da)突破。625所按計劃在(zai)飛機(ji)垂(chui)尾和(he)1至(zhi)5框段(duan)前(qian)機(ji)身采用復合材料(liao)結(jie)構，這是中國首(shou)次在(zai)自行設計的殲擊機(ji)上大(da)面積(ji)使用復合材料(liao)。該所還為批生產機(ji)種提(ti)供制件(jian)，使飛機(ji)減重近30%，同時配套的防雷(lei)擊、防靜電(dian)火焰(yan)噴鋁技術也(ye)(ye)達到(dao)了(le)國際先(xian)進水(shui)平。

動力系統

殲-8Ⅱ換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了兩臺渦噴-13A雙轉子(zi)發動機(ji)(ji)，單臺推力(li)6600千克。發動機(ji)(ji)推力(li)的(de)提(ti)高，可(ke)提(ti)高飛機(ji)(ji)的(de)中(zhong)低空機(ji)(ji)動性(xing)，也(ye)使(shi)(shi)起飛著陸性(xing)能(neng)得到改善；外(wai)掛(gua)增加至(zhi)七個，可(ke)懸(xuan)掛(gua)多(duo)種武器或副油(you)箱，使(shi)(shi)飛機(ji)(ji)具有(you)全天(tian)候(hou)攔(lan)截能(neng)力(li)并兼有(you)對地攻(gong)擊能(neng)力(li)，并裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了雷(lei)達(da)制導(dao)的(de)中(zhong)程攔(lan)射導(dao)彈。前起落架后裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一門23mm雙管(guan)炮。機(ji)(ji)尾下部安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)可(ke)折(zhe)疊(die)腹(fu)鰭。

火控系統

殲-8Ⅱ的(de)(de)發展重點是(shi)(shi)武器(qi)系統(tong)、火控系統(tong)、機載電子(zi)設備和動(dong)(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置。為給大(da)口(kou)徑雷達(da)天(tian)線提供空(kong)間，采用兩側(ce)進(jin)氣方式，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)該機與殲-7最大(da)的(de)(de)外觀(guan)區(qu)別(bie)。先(xian)進(jin)火控要(yao)包括適(shi)當的(de)(de)輸出(chu)顯示手段，才能(neng)(neng)真正形成戰斗力(li)。2004年珠海航(hang)展，沈飛(fei)表示殲-8ⅡM已經改裝(zhuang)國(guo)產某型(xing)號脈沖多普勒(le)火控雷達(da)，可(ke)(ke)(ke)使用SD10等(deng)國(guo)產武器(qi)。該新型(xing)國(guo)產雷達(da)比起以往的(de)(de)國(guo)產雷達(da)，性能(neng)(neng)有大(da)幅(fu)提高：對RCS為3平方米的(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)，上視大(da)于(yu)75km，下(xia)視大(da)于(yu)45km。下(xia)視能(neng)(neng)力(li)和對地(di)能(neng)(neng)力(li)比臺灣IDF的(de)(de)APG-67F“金龍”要(yao)強，海I方式大(da)于(yu)100km（50平方目標(biao)(biao)(biao)），海II大(da)于(yu)80km，而且該雷達(da)能(neng)(neng)同時探(tan)測(ce)跟蹤10個目標(biao)(biao)(biao)。2005年北京航(hang)展，全新改進(jin)的(de)(de)殲-8IIM是(shi)(shi)在殲-8F的(de)(de)基礎上改進(jin)而來(lai)，雷達(da)具體可(ke)(ke)(ke)選用JL-10A或者1492型(xing)，可(ke)(ke)(ke)發射(she)SD-10主動(dong)(dong)(dong)雷達(da)制導導彈以及反艦導彈。發動(dong)(dong)(dong)機采用渦噴-13最新改進(jin)型(xing)號，不考(kao)慮渦噴-14“昆侖”。

以往(wang)老(lao)式的光電(dian)瞄準具僅能(neng)為飛(fei)行(xing)員(yuan)提供簡單(dan)的瞄準光環(huan)。飛(fei)行(xing)員(yuan)通過(guo)標(biao)(biao)示和(he)經驗上(shang)預知的目(mu)標(biao)(biao)尺寸進行(xing)估算，測(ce)距、攻擊精度(du)都(dou)較低。還得需(xu)要(yao)經常低頭查看座艙儀(yi)表信(xin)息(xi)。改(gai)裝(zhuang)新型(xing)平(ping)顯后，殲-8Ⅱ飛(fei)行(xing)員(yuan)可(ke)(ke)直(zhi)接讀取(qu)火力控制、飛(fei)行(xing)數(shu)據、雷達(da)信(xin)息(xi)和(he)機動能(neng)量管理信(xin)息(xi)。空(kong)對空(kong)作(zuo)(zuo)戰時(shi)，飛(fei)行(xing)員(yuan)可(ke)(ke)透過(guo)平(ping)顯看到(dao)目(mu)標(biao)(biao)，同時(shi)看到(dao)投影(ying)疊加(jia)的雷達(da)目(mu)標(biao)(biao)截獲指示符(fu)號、瞄準光環(huan)、最大(da)/最小發射(she)距離指示、瞄準操縱(zong)點(dian)(dian)、彈丸(wan)示蹤線（熱線）和(he)速(su)度(du)矢量。上(shang)述提示信(xin)息(xi)在作(zuo)(zuo)戰中能(neng)成倍(bei)數(shu)的提高飛(fei)行(xing)員(yuan)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率，例如投擲航空(kong)炸彈時(shi)，飛(fei)行(xing)員(yuan)只需(xu)觀察目(mu)標(biao)(biao)以及平(ping)顯上(shang)火控系統輸(shu)出的瞄準操縱(zong)點(dian)(dian)，按指示適時(shi)按下發射(she)鈕，投出炸彈，即可(ke)(ke)準確的命中目(mu)標(biao)(biao)。巡(xun)航時(shi)平(ping)顯顯示方(fang)位、速(su)度(du)、高度(du)和(he)操縱(zong)信(xin)號等，可(ke)(ke)減低飛(fei)行(xing)員(yuan)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)強度(du)。

雷達系統

雷(lei)達(da)(da)(da)(da)是(shi)(shi)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)大(da)腦，對(dui)于一架(jia)現(xian)(xian)代戰斗(dou)(dou)機(ji)而(er)言，雷(lei)達(da)(da)(da)(da)火控(kong)系統的(de)重要(yao)性(xing)已經不亞于飛(fei)機(ji)本身的(de)飛(fei)行性(xing)能，它決定了一架(jia)飛(fei)機(ji)能否先敵發現(xian)(xian)、先敵開(kai)火、完(wan)成多(duo)種任務。殲8IIM戰斗(dou)(dou)機(ji)剛推(tui)出時，使用的(de)是(shi)(shi)俄(e)羅斯(si)的(de)“甲蟲”ZHUK-8II雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，該型雷(lei)達(da)(da)(da)(da)是(shi)(shi)俄(e)羅斯(si)法佐特(te)隆(long)(PHAZOTRON)聯合(he)集團專(zhuan)門為(wei)殲8IIM開(kai)發的(de)一種脈沖多(duo)普勒雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，其探測范圍(wei)為(wei)：前半球70公里，后(hou)半球40公里，具(ju)備(bei)上視/下視能力。ZHUK-8II雷(lei)達(da)(da)(da)(da)可(ke)實現(xian)(xian)同(tong)時跟(gen)蹤10個目(mu)標、打(da)擊其中最具(ju)威脅性(xing)的(de)2個目(mu)標的(de)能力，空(kong)(kong)戰狀(zhuang)態下具(ju)備(bei)垂(chui)直搜索模式。該雷(lei)達(da)(da)(da)(da)可(ke)制(zhi)導多(duo)種空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈和空(kong)(kong)地武器。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高空）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中(zhong)國人民(min)解(jie)(jie)放軍(jun)空軍(jun)：截(jie)止2010年底，解(jie)(jie)放軍(jun)空軍(jun)共(gong)有60架(jia)殲-8A型(xing)(xing)(xing)(xing)，108架(jia)殲-8B型(xing)(xing)(xing)(xing)，36架(jia)殲-8D型(xing)(xing)(xing)(xing)，24架(jia)殲-8F型(xing)(xing)(xing)(xing)，48 架(jia)殲-8H型(xing)(xing)(xing)(xing)在役；另有 20 架(jia)殲偵-8，24架(jia)殲偵-8F型(xing)(xing)(xing)(xing)在役，此外還有12架(jia)殲-8EG型(xing)(xing)(xing)(xing)在役，用于防(fang)空和反雷達任務。

中國人民解放軍海(hai)軍航空兵：2010年(nian)48架殲-8A/B/D/F在(zai)役。

開始退役

中國解(jie)放軍在2011年10月開始退役殲(jian)8。因為其(qi)1969年首飛，但直到1980年才(cai)正式服役，等到服役時已經屬落后，所(suo)以(yi)生產總量(liang)并不多(duo)(duo)。由(you)于殲(jian)8機動性較差，所(suo)以(yi)如今大(da)多(duo)(duo)被用(yong)于執(zhi)行(xing)偵察和電(dian)子戰(zhan)任(ren)務。截止2011年初，中國大(da)約有(you)300架殲(jian)8還在服役。

中美撞機

中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)(mei)撞機(ji)(ji)(ji)事件，又稱81192撞機(ji)(ji)(ji)事件，發生(sheng)于2001年4月(yue)1日。當天(tian)，一架美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)EP-3型偵察機(ji)(ji)(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)南島(dao)(dao)附近海(hai)域上空偵查飛行(xing)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)航空兵(bing)派出(chu)2架殲-8II戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)監視(shi)攔(lan)截，其中(zhong)(zhong)一架在(zai)海(hai)南島(dao)(dao)東南70海(hai)里（110公里）的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)專屬經濟區上空與美(mei)(mei)(mei)(mei)飛機(ji)(ji)(ji)發生(sheng)碰撞，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀(hui)，飛行(xing)員(yuan)王(wang)偉(wei)跳傘(san)下落不(bu)明，后被(bei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)確認死亡。而(er)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)軍(jun)機(ji)(ji)(ji)則迫降海(hai)南島(dao)(dao)陵水機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)指(zhi)責美(mei)(mei)(mei)(mei)機(ji)(ji)(ji)故意撞向殲-8戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)在(zai)沒有通知和許可的(de)情況下降落于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)領土；而(er)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)說法，EP-3是被(bei)失控的(de)殲-8戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)所撞擊，并(bing)被(bei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)另一架殲-8帶到陵水飛機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)(mei)雙方(fang)對此事件依然存(cun)在(zai)爭議，未(wei)達成共識。

訓練失事

2013年12月12日19時11分，一架(jia)殲-8飛機(ji)在夜間飛行(xing)訓練(lian)時失(shi)事，飛機(ji)墜于浙江省安吉縣報福(fu)鎮湯(tang)口村一處山(shan)頭上，飛行(xing)員(yuan)犧牲，地面無人員(yuan)傷亡。

總體評價

1985年11月，殲(jian)-8戰(zhan)斗機獲(huo)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家級科(ke)技進步獎特等(deng)(deng)獎。2000年殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗機獲(huo)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家科(ke)技進步獎一等(deng)(deng)獎。

自從1980年服役以(yi)來，殲(jian)-8相繼研制出殲(jian)-8白天(tian)型(xing)，全天(tian)型(xing)，殲(jian)-8Ⅱ等多個系列機(ji)型(xing)。特別(bie)殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛機(ji)，是中(zhong)國(guo)空軍和(he)海軍航空兵20世(shi)紀80年代(dai)至21世(shi)紀初主(zhu)力戰斗(dou)機(ji)種之一(yi)(yi)。在三十多年的(de)(de)(de)漫長服役歲月里，殲(jian)-8不僅準備對抗IDF、F-14、F-2和(he)F-15等各型(xing)戰斗(dou)機(ji)，就是面對“猛(meng)禽”F-22也可能要上去纏(chan)斗(dou)一(yi)(yi)番(fan)。在中(zhong)國(guo)空軍的(de)(de)(de)武器裝(zhuang)備還(huan)并不強大的(de)(de)(de)年代(dai)，殲(jian)-8捍衛著(zhu)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)藍天(tian)。

殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)是中(zhong)國(guo)曾(ceng)經的主力(li)戰(zhan)斗機(ji)，雖然中(zhong)國(guo)已經裝備了(le)殲(jian)-10、殲(jian)-11等戰(zhan)機(ji)，但仍然有(you)一定數量的殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)在發揮余熱(re)，繼續巡航值班。