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發展沿革

基本情況

殲-8戰斗機，自1964年(nian)開(kai)始設計，1968年(nian)7月(yue)首(shou)批2架原型機制造完成，于(yu)1969年(nian)7月(yue)5日首(shou)飛成功，1979年(nian)設計定型，1980年(nian)開(kai)始服役(yi)。

殲-8戰斗機(ji)(ji)(ji)是在殲-7戰斗機(ji)(ji)(ji)基(ji)礎上放大設計，裝備(bei)兩(liang)臺渦噴-7甲（WP-7A）發動機(ji)(ji)(ji)，加(jia)長(chang)了機(ji)(ji)(ji)頭，以(yi)提高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)空(kong)戰斗能力。該機(ji)(ji)(ji)是上世(shi)紀70年代由中(zhong)國沈陽(yang)飛機(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)究所和(he)沈陽(yang)飛機(ji)(ji)(ji)制造(zao)公司(si)研(yan)(yan)制和(he)生產的高(gao)(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)(gao)速戰斗機(ji)(ji)(ji)，屬于第(di)二代戰斗機(ji)(ji)(ji)，也被稱為(wei)世(shi)界上最后一種第(di)二代戰斗機(ji)(ji)(ji)。

殲-8基本(ben)型，裝備(bei)兩臺沈陽黎(li)明航空(kong)發動機(ji)(ji)集團有限責任(ren)公司生產的渦噴-7甲航空(kong)發動機(ji)(ji)，最大馬赫(he)數(shu)為2.2。機(ji)(ji)上裝備(bei)一門(men)23毫(hao)米雙(shuang)管機(ji)(ji)炮(pao)，全機(ji)(ji)7個外掛(gua)點；可以使(shi)用霹靂-2、霹靂-5、霹靂-8短程空(kong)對空(kong)導彈(dan)、霹靂-11中程雷達制導空(kong)對空(kong)導彈(dan)及無制導航彈(dan)與火箭彈(dan)。

研發背景

20世紀50年代，臺灣(wan)海峽(xia)的(de)氣氛緊(jin)張，臺灣(wan)連(lian)續派出U-2和無人駕駛偵(zhen)察機(ji)“慰(wei)問”大(da)陸，美(mei)國軍隊也經常派出高(gao)空偵(zhen)察機(ji)入侵中(zhong)國領空，尤其是核(he)、火(huo)箭試(shi)驗(yan)基地上空，獲取軍事情報。而解放(fang)軍殲擊(ji)機(ji)的(de)高(gao)空性能有局限，難以擊(ji)落敵高(gao)空偵(zhen)察機(ji)。為(wei)了(le)應(ying)對這(zhe)種情況(kuang)，1958年，我(wo)國開始了(le)“東風”107殲擊(ji)機(ji)和“東風”113高(gao)速殲擊(ji)機(ji)的(de)自行設(she)計。這(zhe)兩種飛機(ji)后來(lai)都遭到了(le)中(zhong)途夭折(zhe)的(de)命運。

“東風”107是沈陽飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)(ji)室設計(ji)(ji)(ji)的超音(yin)速(su)全(quan)天候殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)。它的設計(ji)(ji)(ji)指標(biao)是：最(zui)大速(su)度為音(yin)速(su)的1.8倍(bei)，升(sheng)限(xian)2萬米；裝(zhuang)兩(liang)臺發動(dong)機(ji)。該(gai)機(ji)從1958年(nian)8月(yue)開始(shi)設計(ji)(ji)(ji)，1959年(nian)5月(yue)投入試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)，6月(yue)對(dui)(dui)原設計(ji)(ji)(ji)做重大修(xiu)改，11月(yue)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)止，集(ji)中(zhong)力(li)量進行“東風”113飛(fei)(fei)機(ji)的研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)。“東風”113是一個(ge)軍(jun)事(shi)工(gong)程學院設計(ji)(ji)(ji)的高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速(su)殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)。設計(ji)(ji)(ji)指標(biao)是：最(zui)大速(su)度為音(yin)速(su)的2.5倍(bei)，升(sheng)限(xian)2.5萬米。該(gai)機(ji)于(yu)1958年(nian)底開始(shi)設計(ji)(ji)(ji)，1960年(nian)制(zhi)(zhi)(zhi)造出(chu)一部分零件。由于(yu)設計(ji)(ji)(ji)指標(biao)過(guo)高(gao)，從材料，成品、武(wu)器(qi)到發動(dong)機(ji)都是全(quan)新研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的，缺乏繼承性，脫(tuo)離了(le)中(zhong)國當時的工(gong)業水平，也脫(tuo)離了(le)航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業實際(ji)。飛(fei)(fei)機(ji)的設計(ji)(ji)(ji)速(su)度要(yao)求過(guo)“熱(re)障”，而(er)國內20世紀50年(nian)代(dai)對(dui)(dui)氣動(dong)力(li)熱(re)和(he)熱(re)應力(li)問題，從理論上(shang)和(he)試(shi)(shi)驗(yan)手段(duan)上(shang)還都沒(mei)有(you)解(jie)決，必(bi)要(yao)的航(hang)空(kong)(kong)科(ke)研(yan)試(shi)(shi)驗(yan)手段(duan)也還沒(mei)有(you)建設起來(lai)。國內不(bu)(bu)具備研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)這種高(gao)指標(biao)殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)的技(ji)術基礎和(he)物質條(tiao)件。因此，1961年(nian)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)中(zhong)止研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)。

航空(kong)(kong)工業(ye)通過高指標殲擊機(ji)研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)(de)失敗開始(shi)找到了(le)(le)(le)問題(ti)的(de)(de)(de)(de)癥結：自(zi)行(xing)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)根基(ji)不牢。主要反(fan)映在(zai)兩(liang)個(ge)(ge)方(fang)面(mian)：“一(yi)是尚(shang)未建(jian)立專業(ye)配(pei)套的(de)(de)(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)機(ji)構和科(ke)研(yan)(yan)試(shi)驗(yan)條件(jian)(jian)；二是設(she)(she)(she)計(ji)(ji)隊伍本身缺乏足夠的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)和必要的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)儲備(bei)。”為了(le)(le)(le)解決這兩(liang)個(ge)(ge)問題(ti)，在(zai)50年代后(hou)期建(jian)設(she)(she)(she)跨、超音(yin)速風(feng)洞和飛行(xing)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，1961年又組建(jian)了(le)(le)(le)航空(kong)(kong)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)院(yuan)，陸續建(jian)立了(le)(le)(le)一(yi)批專業(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(suo)(suo)，專門進行(xing)飛機(ji)、發動(dong)機(ji)、儀表、電(dian)器、附件(jian)(jian)、武器的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)；還建(jian)立了(le)(le)(le)一(yi)批科(ke)學(xue)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(suo)(suo)，從(cong)事(shi)空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)、結構強度、救生(sheng)、光學(xue)機(ji)械、自(zi)動(dong)控制等(deng)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)應用研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)。其中沈(shen)陽飛機(ji)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(suo)(suo)，集中了(le)(le)(le)國(guo)內從(cong)事(shi)飛機(ji)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)多(duo)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)，分設(she)(she)(she)了(le)(le)(le)總體、氣(qi)動(dong)力(li)、強度等(deng)13個(ge)(ge)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)室(shi)(shi)，3個(ge)(ge)試(shi)驗(yan)室(shi)(shi)，1個(ge)(ge)實驗(yan)工廠，為自(zi)行(xing)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)殲擊機(ji)做了(le)(le)(le)組織準備(bei)和技(ji)術(shu)準備(bei)。

與此同時，狠抓設計隊伍(wu)技術素質(zhi)的(de)提高。從1961年(nian)開始，便組織飛(fei)機(ji)設計技術人(ren)員(yuan)對前蘇聯(lian)米格-21飛(fei)機(ji)進(jin)行(xing)系統(tong)的(de)“技術摸透”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。1962年(nian)5月，航(hang)空(kong)(kong)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院和航(hang)空(kong)(kong)工(gong)(gong)業局聯(lian)合下達指示，對摸透米格-21飛(fei)機(ji)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)做了部署。航(hang)空(kong)(kong)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院院長唐延杰多次到沈陽飛(fei)機(ji)設計研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所，講解“技術摸透”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)重(zhong)要意(yi)義，動(dong)員(yuan)科研(yan)(yan)(yan)設計人(ren)員(yuan)扎扎實(shi)實(shi)地開展工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，為(wei)自行(xing)設計先(xian)進(jin)的(de)殲擊機(ji)打下一個牢(lao)固的(de)基礎。

“技(ji)術(shu)摸(mo)透(tou)”的(de)(de)(de)步驟，首先是根據(ju)仿制需(xu)要，摸(mo)清主要的(de)(de)(de)生產技(ji)術(shu)問題，包括技(ji)術(shu)關(guan)鍵和(he)材料；其次是給合仿制，通過(guo)必要的(de)(de)(de)試(shi)驗研究，摸(mo)透(tou)其設計(ji)思(si)想、設計(ji)方(fang)法(fa)和(he)技(ji)術(shu)特點。

沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所在對(dui)米格-21飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)“技(ji)(ji)術摸透”中，完成了(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)強度(du)計(ji)算(suan)報告的(de)(de)(de)校核(he)、機(ji)(ji)(ji)(ji)頭錐強度(du)計(ji)算(suan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)強度(du)與(yu)剛度(du)計(ji)算(suan)、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)戰(zhan)斗性能分(fen)析(xi)(xi)、空(kong)氣動力(li)特性校驗計(ji)算(suan)等(deng)39項課(ke)題；進行(xing)(xing)了(le)(le)27項3,300次高低速吹風試驗；安排了(le)(le)進氣道、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)共振、座椅地面(mian)彈射(she)、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)等(deng)64項試驗。通(tong)過這(zhe)些計(ji)算(suan)和(he)試驗，一方面(mian)補(bu)充(chong)和(he)校核(he)了(le)(le)設(she)計(ji)技(ji)(ji)術資料，同(tong)時(shi)也(ye)學(xue)習和(he)掌握了(le)(le)原設(she)計(ji)的(de)(de)(de)方法，積累了(le)(le)經(jing)驗。同(tong)時(shi)還(huan)開展(zhan)對(dui)西方國家飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)分(fen)析(xi)(xi)研(yan)究(jiu)。沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所前(qian)后對(dui)5種殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)高空(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)(xing)系統的(de)(de)(de)分(fen)析(xi)(xi)研(yan)究(jiu)，提出了(le)(le)研(yan)究(jiu)報告，繪制了(le)(le)部(bu)分(fen)圖紙(zhi)，搜集整理了(le)(le)某些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可供借鑒的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術。實(shi)踐證明(ming)，用三年時(shi)間(jian)對(dui)米格-21飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)(xing)“技(ji)(ji)術模透”的(de)(de)(de)決策是正確的(de)(de)(de)。

1963年7月，在當時國防部第(di)六研究(jiu)院技術報(bao)告會上，來自(zi)沈(shen)陽飛機設計研究(jiu)所(suo)的(de)顧誦芬提出了一款新型殲擊機的(de)設計報(bao)告。

經(jing)過幾年(nian)的(de)(de)(de)(de)認真準備(bei)和反復醞釀(niang)，航(hang)空工業拉(la)開了(le)研制新型(xing)高(gao)空高(gao)速(su)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)序幕(mu)。1964年(nian)5月，航(hang)空研究(jiu)(jiu)院(yuan)在(zai)(zai)新機(ji)(ji)(ji)(ji)改進改型(xing)方(fang)案(an)會議(yi)上(shang)提(ti)出(chu)，要(yao)在(zai)(zai)米格-21的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)，設計(ji)一種性(xing)能更好的(de)(de)(de)(de)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)。同年(nian)10月，新型(xing)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始方(fang)案(an)論(lun)證。在(zai)(zai)論(lun)證會上(shang)，沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設計(ji)研究(jiu)(jiu)所提(ti)出(chu)了(le)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝單臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和雙(shuang)臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)兩種方(fang)案(an)。前(qian)者是(shi)全新研制的(de)(de)(de)(de)大推力發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)，后者是(shi)采用成熟(shu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)（渦噴7甲）進行改型(xing)試制的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)。在(zai)(zai)航(hang)空研究(jiu)(jiu)院(yuan)院(yuan)長(chang)唐(tang)延(yan)杰主持下，會議(yi)確定采用雙(shuang)臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)案(an)。這個(ge)正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)選擇，穩妥，可靠，有(you)一定的(de)(de)(de)(de)技術基礎(chu)，是(shi)殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)能夠研制成功(gong)的(de)(de)(de)(de)前(qian)提(ti)。

1965年5月(yue)17日(ri)，總(zong)參謀長羅瑞卿批(pi)準了(le)(le)沈陽(yang)飛機制造廠提出的新型殲擊機的戰(zhan)術技術指標和研制任務，同(tong)時也賦(fu)予了(le)(le)這款殲擊機一個新名字：殲-8。

沈陽飛(fei)機(ji)廠從1965年下半年開(kai)始進行殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)試(shi)制(zhi)的準備工(gong)作。國家領導(dao)人對(dui)殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)的研制(zhi)十分(fen)關懷。1965年8月(yue)14月(yue)，賀龍(long)副總理在沈陽聽取殲(jian)(jian)-8研制(zhi)情況匯報時指(zhi)(zhi)示：“殲(jian)(jian)-8要(yao)早日(ri)搞出來”。8月(yue)18日(ri)，聶榮(rong)臻元(yuan)帥在給張(zhang)愛萍副總參謀長的信中，詳(xiang)細闡述(shu)了(le)新飛(fei)機(ji)設計所必須(xu)考慮的幾個問題，對(dui)殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)研制(zhi)起(qi)了(le)重要(yao)指(zhi)(zhi)導(dao)作用。

在(zai)(zai)第一副廠(chang)長兼總工(gong)(gong)程師高方(fang)啟(qi)的領導下(xia)，由副總工(gong)(gong)藝師羅時(shi)大主持制訂了殲(jian)-8工(gong)(gong)藝方(fang)案。這個(ge)(ge)(ge)總方(fang)案是在(zai)(zai)綜(zong)合(he)(he)(he)了前蘇聯和英(ying)國的先(xian)進(jin)經驗的基礎(chu)上制訂出(chu)來的。方(fang)案采用(yong)了新的工(gong)(gong)藝協(xie)調方(fang)法，即以明膠板的模線(xian)為(wei)依據(ju)，使(shi)用(yong)光(guang)學儀器(qi)、型架裝配機(ji)(ji)、劃線(xian)鉆(zhan)孔臺(tai)。局部置規、局部模胎相結合(he)(he)(he)的協(xie)調方(fang)法。后來的實踐表明，全(quan)機(ji)(ji)11,400多個(ge)(ge)(ge)零件(jian)。1,200多項標準件(jian)，從100多個(ge)(ge)(ge)組(zu)合(he)(he)(he)件(jian)直至前后機(ji)(ji)身(shen)(shen)對合(he)(he)(he)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)機(ji)(ji)翼對合(he)(he)(he)，以及(ji)發(fa)動機(ji)(ji)、油箱在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)上的安裝，基本上都是一次成功(gong)。新方(fang)法還大大減少了工(gong)(gong)藝裝備，加快了殲(jian)-8飛機(ji)(ji)的試制進(jin)度(du)。

正(zheng)當研制順利進展之時，高方啟于1966年(nian)1月29日因病逝世。航空工(gong)業(ye)部派沈(shen)陽(yang)飛(fei)機(ji)設(she)計研究所(suo)所(suo)長(chang)劉鴻(hong)志(zhi)到沈(shen)陽(yang)飛(fei)機(ji)廠(chang)(chang)兼(jian)任第一副(fu)廠(chang)(chang)長(chang)和總工(gong)程師，全(quan)面領導殲-8飛(fei)機(ji)的現場設(she)計和試工(gong)作(zuo)。1966年(nian)11月，劉鴻(hong)志(zhi)因“文化(hua)大(da)(da)革命”被迫停止工(gong)作(zuo)，廠(chang)(chang)所(suo)聯合成立殲-8研制指(zhi)揮部，工(gong)廠(chang)(chang)副(fu)廠(chang)(chang)長(chang)王新負責全(quan)面組織領導工(gong)作(zuo)。1967年(nian)，在“文化(hua)大(da)(da)革命”期間，廣大(da)(da)科技人員、工(gong)人還是照常(chang)上班，殲-8研制工(gong)作(zuo)沒有停頓(dun)。

殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)工作由沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)設計研(yan)究所和沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)承擔。殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)制(zhi)方案突出高(gao)(gao)空、高(gao)(gao)速、增(zeng)大(da)航(hang)程、提高(gao)(gao)爬(pa)升率、加強火力等性能。針對殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)缺點(dian)，逐項加以改進(jin)，各項性能指(zhi)標均有提高(gao)(gao)：一是(shi)最(zui)大(da)速度(du)為(wei)馬赫(he)數2.2；二是(shi)最(zui)大(da)升限(xian)2萬米(mi)以上；三是(shi)最(zui)大(da)爬(pa)升率每秒200米(mi)；四是(shi)基(ji)本(ben)航(hang)程1,500公(gong)里，最(zui)大(da)航(hang)程2,000公(gong)里；五是(shi)規定了在(zai)高(gao)(gao)度(du)為(wei)1.9萬米(mi)空中的(de)作戰時間；六是(shi)安(an)裝(zhuang)改進(jin)設計的(de)航(hang)炮和空空導彈；七(qi)是(shi)安(an)裝(zhuang)搜(sou)索距離較大(da)的(de)雷達。殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)采取機(ji)(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)，大(da)后掠角、小展弦比、薄三角翼、下(xia)平尾、雙腹鰭的(de)空氣(qi)動(dong)力布局形式。選用兩臺渦(wo)噴7甲發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)推(tui)重(zhong)比為(wei)0.89，優于殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。

1965年9月(yue)，殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)工(gong)(gong)作全(quan)面展開(kai)(kai)。總設(she)(she)計(ji)師黃志(zhi)千5月(yue)在國外因飛(fei)(fei)機(ji)(ji)失事(shi)不幸遇難后，新機(ji)(ji)研制(zhi)的(de)技術工(gong)(gong)作由葉正大領導，以(yi)王(wang)南壽(shou)為(wei)負責人的(de)總設(she)(she)計(ji)師辦公室(shi)具體組織。同年12月(yue)，殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)木質樣(yang)機(ji)(ji)通過(guo)審查(cha)，1966年3月(yue)，設(she)(she)計(ji)人員到工(gong)(gong)廠(chang)與工(gong)(gong)人、工(gong)(gong)藝人員結(jie)合進行現(xian)場設(she)(she)計(ji)。1966年底(di)，發(fa)出(chu)全(quan)套飛(fei)(fei)機(ji)(ji)圖紙，1967年初，發(fa)出(chu)相(xiang)應的(de)生產(chan)文(wen)件，工(gong)(gong)廠(chang)亦立即開(kai)(kai)始試制(zhi)。顧誦(song)芬時任殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)副總設(she)(she)計(ji)師。

在(zai)現(xian)場(chang)設(she)計(ji)中，王甫壽等570余(yu)名(ming)設(she)計(ji)人員，陳阿玉、王阿惠等80余(yu)名(ming)有豐富實踐經驗的(de)(de)工人以及30余(yu)名(ming)工藝(yi)人員實行“三結合”，討(tao)論設(she)計(ji)方(fang)(fang)案(an)和進(jin)行圖(tu)紙(zhi)設(she)計(ji)。在(zai)此期間(jian)，工廠的(de)(de)工藝(yi)人員和工人提(ti)出改進(jin)意見2,330多(duo)條，被采納的(de)(de)有1,660多(duo)條，其中重大改進(jin)有40項，進(jin)一步改善了飛機(ji)的(de)(de)生(sheng)產工藝(yi)性，如機(ji)翼主(zhu)梁取(qu)消墊塊的(de)(de)革新方(fang)(fang)案(an)，就是(shi)設(she)計(ji)員在(zai)工藝(yi)員、工人幫助下，利(li)用(yong)米格-21主(zhu)梁作試(shi)驗后得以實現(xian)的(de)(de)。這一改造，改變(bian)了米格飛機(ji)的(de)(de)傳統(tong)結構，減(jian)輕重量4公斤。

在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)研(yan)制過程(cheng)中，設計(ji)人(ren)員突破了許多(duo)技術關鍵(jian)。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)氣動布(bu)局方(fang)面(mian)，當(dang)時(shi)世(shi)界上設計(ji)超音(yin)速(su)殲(jian)擊機(ji)(ji)面(mian)臨(lin)的(de)(de)最大問題是保證(zheng)(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大馬(ma)赫數時(shi)的(de)(de)方(fang)向(xiang)安定(ding)性(xing)。副總(zong)設計(ji)師(shi)顧誦(song)芬(fen)主(zhu)持設計(ji)攻(gong)關，空軍派出(chu)優秀飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員葛文墉進行(xing)(xing)配合，測定(ding)了殲(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大馬(ma)赫數時(shi)的(de)(de)方(fang)向(xiang)安定(ding)性(xing)及(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)品質，為(wei)殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設計(ji)提供了借鑒和依據；601所、沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠、氣動力研(yan)究試(shi)(shi)驗(yan)部門的(de)(de)技術人(ren)員與(yu)北京(jing)航空學院教授陸士嘉、徐華舫(fang)等組成的(de)(de)攻(gong)關小組，做(zuo)了大量風洞試(shi)(shi)驗(yan)與(yu)研(yan)究分析，最后確定(ding)的(de)(de)殲(jian)-8型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)垂直尾翼(yi)和腹鰭的(de)(de)設計(ji)方(fang)案(an)，保證(zheng)(zheng)了在(zai)(zai)大馬(ma)赫數時(shi)具有良好的(de)(de)方(fang)向(xiang)安定(ding)性(xing)。

超(chao)音速飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)翼(yi)面顫振(zhen)(zhen)(zhen)是最(zui)(zui)危險的(de)(de)氣動(dong)彈性(xing)現象，也是制(zhi)約飛(fei)(fei)機(ji)最(zui)(zui)大速度的(de)(de)一(yi)個重要(yao)因(yin)素。管德(de)主持殲-8飛(fei)(fei)機(ji)氣動(dong)彈性(xing)設計(ji)工作，建立一(yi)整套非定常氣動(dong)力及顫振(zhen)(zhen)(zhen)計(ji)算(suan)程序，做了(le)大量(liang)風洞試驗和真飛(fei)(fei)機(ji)地面共振(zhen)(zhen)(zhen)試驗及試飛(fei)(fei)，全面地確(que)定了(le)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)顫振(zhen)(zhen)(zhen)特性(xing)。采取上(shang)述方(fang)(fang)案之(zhi)后，既保證(zheng)了(le)飛(fei)(fei)機(ji)達到預定的(de)(de)性(xing)能，又最(zui)(zui)大限度地減輕結構重量(liang)，從而增大了(le)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)推(tui)重比(bi)。此外，馮(feng)鐘越主持的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)強度計(ji)算(suan)，方(fang)(fang)寶瑞主持的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)結構設計(ji)也取得(de)較(jiao)好的(de)(de)成果。

在(zai)(zai)(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)改進設(she)計中(zhong)，空心(xin)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)的(de)(de)(de)技(ji)術攻(gong)關取得重大(da)突破。為(wei)增大(da)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)推力，渦(wo)輪前的(de)(de)(de)溫度(du)必須提(ti)高(gao)約100℃，但渦(wo)輪葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)承受不了這樣高(gao)的(de)(de)(de)溫度(du)。1964年，621所副所長、鑄(zhu)造(zao)(zao)專(zhuan)家榮科提(ti)出采(cai)用空心(xin)氣冷葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)。當時這項技(ji)術國外(wai)剛搞出來(lai)，處于高(gao)度(du)保密狀態。榮科與沈陽金屬研究(jiu)所、606所、沈陽發動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠通(tong)力合(he)作，協力攻(gong)關。沈陽金屬研究(jiu)所在(zai)(zai)(zai)師昌緒主持下，組(zu)織(zhi)技(ji)術攻(gong)關，攻(gong)克了葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)鑄(zhu)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)技(ji)術難點。首(shou)先是型芯的(de)(de)(de)選擇，要在(zai)(zai)(zai)近(jin)100毫米長的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)上均勻排(pai)出粗細(xi)不等的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)孔(kong)，最小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)孔(kong)徑只有0.8毫米。通(tong)過科技(ji)人員共同(tong)研究(jiu)試驗，終于做出了可(ke)供使用的(de)(de)(de)模具，以后又相繼解決脫芯、超(chao)聲(sheng)測(ce)壁厚等工藝技(ji)術問題。1966年研制出中(zhong)國第(di)一片(pian)(pian)(pian)鑄(zhu)造(zao)(zao)多(duo)孔(kong)氣冷鎳基高(gao)溫合(he)金葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)，經安裝在(zai)(zai)(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)上試車，取得完全的(de)(de)(de)成(cheng)功，從而使中(zhong)國在(zai)(zai)(zai)這方面縮(suo)小(xiao)(xiao)了同(tong)美國的(de)(de)(de)差距，成(cheng)為(wei)世界(jie)上第(di)二個(ge)在(zai)(zai)(zai)航空發動(dong)(dong)機(ji)(ji)上采(cai)用鑄(zhu)造(zao)(zao)空葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)的(de)(de)(de)國家。

殲(jian)-8機的航(hang)炮(pao)(pao)供排(pai)彈(dan)系統(tong)是個設(she)計難點(dian)。它要保證(zheng)航(hang)炮(pao)(pao)在空中實現連續發射。過去前蘇(su)聯專家認為這一系統(tong)的設(she)計是他們(men)的專利一直秘(mi)而不宣。技術(shu)攻關中，設(she)計人員和工人一起(qi)作試驗，改(gai)裝一門能模擬(ni)射擊(ji)的航(hang)炮(pao)(pao)，打了(le)一萬發假(jia)彈(dan)，終于摸索出其(qi)中的規律，取得了(le)設(she)計的成功。

成功首飛

1968年(nian)7月(yue)，首批兩(liang)架殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)完成總裝。1969年(nian)7月(yue)5日(ri)，殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)進行首次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)。上午9時(shi)半，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)現場(chang)總指揮、空(kong)軍(jun)副司令曹里懷(huai)命令放(fang)飛(fei)(fei)(fei)。飛(fei)(fei)(fei)行員尹玉煥(huan)駕駛著殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)兩(liang)次通過機(ji)(ji)場(chang)上空(kong)后安全降落(luo)。從殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)方(fang)案論證到首飛(fei)(fei)(fei)，其(qi)間經歷(li)總體布局、技(ji)術設計、木質樣機(ji)(ji)審查、發圖、新機(ji)(ji)制造、試(shi)(shi)驗(yan)等階段，歷(li)時(shi)4年(nian)10個(ge)月(yue)。

1968年9月(yue)15日(ri)，殲-8型飛機02架進行了(le)(le)整(zheng)機靜力破壞試驗。當(dang)加載到(dao)92%設(she)計(ji)載荷(he)時，中機身多處折(zhe)斷(duan)，試驗結(jie)果不合格。面對挫(cuo)折(zhe)，廣大技(ji)術人員(yuan)沒(mei)有(you)氣餒，繼續(xu)攻關(guan)，到(dao)1968年12月(yue)加強(qiang)了(le)(le)結(jie)構的薄弱(ruo)部位，驗證和澄清(qing)了(le)(le)各(ge)種技(ji)術問題。

1969年7月5日上午9時許(xu)，在沈陽飛機制造廠機場(chang)上，試(shi)飛員(yuan)王(wang)煥進行了首次(ci)試(shi)飛，高度(du)為3000米，時速500公里(li)，取得(de)了圓滿成功。

此后，殲-8型(xing)飛(fei)(fei)機在(zai)閻良試(shi)(shi)飛(fei)(fei)研究(jiu)所繼續進(jin)行試(shi)(shi)驗(yan)，由鹿鳴(ming)東擔任(ren)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)。在(zai)繼續試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)，飛(fei)(fei)機遭遇了跨(kua)音(yin)速抖振故障，很長時間不能超過音(yin)速。設計人員(yuan)反復攻關，采取多種辦法，終(zhong)于在(zai)1977年徹(che)底排除了跨(kua)音(yin)速抖振故障。緊接著(zhu)，殲-8型(xing)飛(fei)(fei)機又解決了發動機空(kong)中(zhong)停車等重(zhong)大技術難題。

1978年(nian)6月，王昂駕駛殲(jian)-8進行高(gao)空作加力邊(bian)界試驗，飛(fei)機(ji)在(zai)高(gao)空時突然(ran)雙發(fa)同時停車。他一面觀察(cha)飛(fei)機(ji)下(xia)滑情況，一面起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)。12000米(mi)的高(gao)度(du)里(li)他連續3次輪番起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)失敗，轉眼飛(fei)機(ji)就跌落到(dao)近3000米(mi)高(gao)度(du)。

王昂終于第六次嘗試時(shi)，發動機(ji)起(qi)動成功。這時(shi)飛機(ji)距離地面僅(jin)有1500米(mi)。王昂冒著生命危險挽救了飛機(ji)，取(qu)得(de)了殲-8飛機(ji)無動力(li)情況下在高(gao)、中、低(di)空中的準確下滑率。地勤人員也根據(ju)王昂提(ti)供的富油的線(xian)索，找到了原因，消(xiao)除了隱患(huan)。

1979年(nian)12月31日(ri)，航空產品定(ding)型(xing)(xing)委員會(hui)同意殲-8型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機設計定(ding)型(xing)(xing)。1980年(nian)3月2日(ri)，國家軍工產品定(ding)型(xing)(xing)委員會(hui)批準定(ding)型(xing)(xing)。在1969年(nian)到1979年(nian)的十年(nian)試飛(fei)(fei)中，殲-8累(lei)計飛(fei)(fei)行1025個起落，共計663個飛(fei)(fei)行小時，解決了(le)一系(xi)列技術問題。

1986年2月20日，國務院、中央(yang)軍(jun)委常規軍(jun)工產(chan)(chan)品定(ding)型委員會批(pi)準(zhun)殲-8飛機生產(chan)(chan)定(ding)型。

殲-8型(xing)飛(fei)機(ji)從(cong)首飛(fei)到設計定型(xing)，歷(li)時10年之久，其研(yan)制過(guo)程是(shi)“引(yin)進(jin)、消(xiao)化、再創新”的過(guo)程，標志(zhi)著我(wo)國航空工業(ye)從(cong)仿制走上(shang)了自行(xing)設計的道路。

殲-8研(yan)制成(cheng)功的原因：

1、起步穩健，從(cong)實際出(chu)發(fa)殲-8設計是建立在歷時(shi)三年的(de)(de)對(dui)米格-21飛機“技(ji)術摸透”和借鑒國外飛機技(ji)術的(de)(de)基礎(chu)之上展開的(de)(de)。設計方案的(de)(de)選擇，即體現先進(jin)性、又(you)有(you)繼承性，而且與國內工業水(shui)平(ping)和技(ji)術條件(jian)基本(ben)上相適應(ying)。

2、技術決策正確(que)(que)，特(te)別是對發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)選擇、進(jin)氣型式(shi)(shi)、彈射救生(sheng)方式(shi)(shi)的(de)(de)(de)確(que)(que)定做了(le)充分的(de)(de)(de)技術論(lun)證(zheng)，殲(jian)-8所采用(yong)的(de)(de)(de)渦噴(pen)(pen)7甲發動(dong)機(ji)，在原(yuan)渦噴(pen)(pen)7的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)改用(yong)高(gao)溫渦輪，經航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)部科(ke)研院所、中(zhong)國(guo)科(ke)學院和(he)冶金工(gong)業(ye)部有關單位的(de)(de)(de)共同努力(li)，1968年試(shi)制出了(le)首(shou)批(pi)發動(dong)機(ji)，確(que)(que)保了(le)全機(ji)順(shun)利上(shang)(shang)天。

3、調動一切積極因素(su)，充分(fen)發揮(hui)集體智慧試(shi)制(zhi)過程(cheng)中(zhong)，實(shi)行(xing)“科研(yan)、生產、使用”和“領導(dao)(dao)干部(bu)、工人、技術(shu)人員”兩個三結合，共同(tong)研(yan)制(zhi)殲(jian)(jian)-8，較(jiao)快較(jiao)好(hao)地(di)解決(jue)了(le)(le)研(yan)制(zhi)中(zhong)的(de)(de)(de)各種技術(shu)問題(ti)。組織領導(dao)(dao)得(de)力。航(hang)空(kong)(kong)工業部(bu)組織全(quan)行(xing)業為殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機研(yan)制(zhi)開綠燈。全(quan)國各部(bu)門各地(di)區大力協同(tong)，有關部(bu)門成立了(le)(le)試(shi)飛(fei)(fei)領導(dao)(dao)小(xiao)組，航(hang)空(kong)(kong)工業部(bu)和航(hang)空(kong)(kong)研(yan)究(jiu)院成立了(le)(le)聯合指揮(hui)部(bu)，沈陽飛(fei)(fei)機廠和飛(fei)(fei)機設計研(yan)究(jiu)所聯合成立了(le)(le)現(xian)場(chang)指揮(hui)部(bu)，深(shen)入現(xian)場(chang)指揮(hui)，組織解決(jue)、攻(gong)克了(le)(le)影響首飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)23個技術(shu)關鍵。空(kong)(kong)軍(jun)副司令員曹里懷在主持殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機試(shi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)關鍵時(shi)刻(ke)，果斷決(jue)策，起了(le)(le)重(zhong)要作用。

70年(nian)代后，世界(jie)各國(guo)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)思(si)想出現(xian)轉變(bian)，不再追(zhui)求“更高、更快”，而是著眼改進(jin)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的中低空機(ji)(ji)(ji)(ji)動性(xing)能，完(wan)善(shan)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)電子設(she)備、武(wu)器(qi)和火控(kong)系統。 為(wei)適(shi)應(ying)這一潮流，部隊裝備新需要，沈(shen)飛公(gong)司在殲(jian)(jian)-8的基(ji)礎上(shang)研制了殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。1984年(nian)6月12日，原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛成功。1988年(nian)3月18日，殲(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)計(ji)(ji)定(ding)型(xing)(xing)。同(tong)年(nian)10月15日，軍工(gong)產品(pin)定(ding)型(xing)(xing)委員會(hui)正式(shi)批(pi)準殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)定(ding)型(xing)(xing)。顧誦芬時任殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)設(she)計(ji)(ji)師。

殲-8型(xing)(xing)飛(fei)機是上(shang)世紀70年代(dai)是由中國(guo)沈(shen)陽(yang)飛(fei)機研(yan)究所(suo)和沈(shen)陽(yang)飛(fei)機制造公司研(yan)制和生產(chan)的高(gao)空高(gao)速戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，屬于(yu)第二(er)(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，也被稱為(wei)世界上(shang)最后一種第二(er)(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機。相繼研(yan)制出殲8白天型(xing)(xing)，全天型(xing)(xing)，殲-8Ⅱ。特別是在殲8白天型(xing)(xing)飛(fei)機基礎上(shang)研(yan)制出了(le)殲-8Ⅱ型(xing)(xing)飛(fei)機，殲-8Ⅱ型(xing)(xing)飛(fei)機適用于(yu)國(guo)土防(fang)空作戰(zhan)(zhan)，殲-8Ⅱ型(xing)(xing)飛(fei)機成(cheng)為(wei)中國(guo)國(guo)土防(fang)空的主(zhu)戰(zhan)(zhan)機型(xing)(xing)。

在殲-8Ⅱ的機體材(cai)料(liao)方面也(ye)有較大(da)突破，這是(shi)中國首(shou)次(ci)在自行設(she)計的殲擊機上大(da)面積使(shi)用復合(he)材(cai)料(liao)。

此外，沈飛(fei)在殲(jian)-8Ⅱ基礎(chu)上又先(xian)后開發出殲(jian)-8ⅡM、殲(jian)-8Ⅲ、殲(jian)-8D、殲(jian)-8F、殲(jian)-8T等改進(jin)型號。

殲-8Ⅱ發展重點武器(qi)系(xi)統、火控系(xi)統、機載電(dian)子設備、動力(li)裝置。為(wei)給(gei)大(da)(da)口徑(jing)雷(lei)達天(tian)線提供空(kong)間(jian)，采用(yong)兩(liang)側進(jin)(jin)氣方式，這也是(shi)該(gai)機與殲-8最大(da)(da)的外觀(guan)區別。這一(yi)改進(jin)(jin)為(wei)殲-8Ⅱ火控系(xi)統未來的改進(jin)(jin)留下了充足的空(kong)間(jian)。最終雷(lei)達采用(yong)了208型單脈沖(chong)火控雷(lei)達，208型是(shi)在(zai)殲-8使用(yong)的204型的基礎上研制(zhi)的，是(shi)中國(guo)第一(yi)種具有(you)攔(lan)射(she)能力(li)的雷(lei)達，采用(yong)單脈沖(chong)體制(zhi)，平面搜索(suo)距(ju)離(li)為(wei)40千米，配備有(you)連續波(bo)照射(she)器(qi)，理論上可以導引超視距(ju)發射(she)的雷(lei)達制(zhi)導空(kong)空(kong)導彈(dan)。

208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)具(ju)(ju)體由780廠研制(zhi)和(he)生產。研制(zhi)任務于1980年由總參謀部(bu)(bu)提出，當時(shi)即明確(que)指出可選用國(guo)產204雷(lei)達(da)(da)(da)(da)進行改進，目(mu)的(de)是(shi)使(shi)殲8Ⅱ具(ju)(ju)有一定(ding)的(de)攔射(she)能力。1981年7月21日，空軍司(si)令部(bu)(bu)等單位匯報了(le)(le)204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)戰術技術要(yao)求。9月，在(zai)北(bei)京召開了(le)(le)204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)方案審定(ding)會，后將204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)改稱(cheng)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)。年底(di)780廠與601所、112廠簽(qian)訂了(le)(le)首批研制(zhi)五部(bu)(bu)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，提交兩(liang)部(bu)(bu)成品的(de)協議(yi)書，開始(shi)了(le)(le)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)研制(zhi)工作(zuo)。上級(ji)強調特別要(yao)在(zai)提高雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)作(zuo)用距離，降低(di)使(shi)用高度以及在(zai)提高可靠性和(he)可維護性上狠下功夫。

1984年6月，由于有60多項元器(qi)件和(he)材料無著落，175項元器(qi)件不(bu)(bu)能(neng)(neng)按合同期限交貨(huo)，科(ke)研和(he)定(ding)型試(shi)(shi)(shi)飛(fei)雷(lei)達(da)樣機(ji)(ji)很(hen)難按計(ji)劃完成。1985年，鄭州航(hang)空兵十九師進行了208雷(lei)達(da)的科(ke)研試(shi)(shi)(shi)飛(fei)，發現了截(jie)獲(huo)率低，且在跟蹤狀態易丟失目(mu)標(biao)等問(wen)(wen)題(ti)(ti)。1986年5月19日(ri)，208雷(lei)達(da)隨(sui)殲(jian)-8Ⅱ轉到(dao)630所，準(zhun)備進行設計(ji)定(ding)型試(shi)(shi)(shi)飛(fei)，仍然存在空中掉高壓、截(jie)獲(huo)不(bu)(bu)穩(wen)和(he)不(bu)(bu)能(neng)(neng)牢固(gu)跟蹤三個主要(yao)問(wen)(wen)題(ti)(ti)，未能(neng)(neng)進入定(ding)型試(shi)(shi)(shi)飛(fei)。到(dao)1987年5月18日(ri)，攻關試(shi)(shi)(shi)飛(fei)結束，終(zhong)于解(jie)決了上述三個主要(yao)問(wen)(wen)題(ti)(ti)，隨(sui)即設計(ji)定(ding)型試(shi)(shi)(shi)飛(fei)。1988年3月24日(ri)，航(hang)定(ding)委以（1988）航(hang)定(ding)字第13號(hao)文批(pi)準(zhun)208雷(lei)達(da)設計(ji)定(ding)型。實踐(jian)證(zheng)明，“機(ji)(ji)載(zai)火控雷(lei)達(da)在配套飛(fei)機(ji)(ji)上的調整試(shi)(shi)(shi)飛(fei)是(shi)不(bu)(bu)可少的階段，必須抓早，抓好，走捷徑是(shi)不(bu)(bu)行的。”

但實(shi)際上該雷達不具備真(zhen)正實(shi)用的中(zhong)距導彈火控制導能力(li)，因此(ci)最早一批(pi)的殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰斗機(ji)的作戰能力(li)仍(reng)沒有(you)明顯提高，直接導致了該批(pi)戰斗機(ji)未能裝備部(bu)隊。隨后，經過改進的殲(jian)(jian)-8Ⅱ02批(pi)次正式裝備部(bu)隊，按后來發布的命名規則定名為(wei)殲(jian)(jian)-8B。

技術特點

結構特點

殲(jian)-8II機(ji)(ji)尾下部安(an)裝可折疊(die)腹鰭，結構(gou)與(yu)米格-23相(xiang)當類似。殲(jian)-8Ⅱ單(dan)價約3500萬人民(min)幣。在殲(jian)-8Ⅱ的機(ji)(ji)體材(cai)料方面也有較(jiao)大(da)突破。625所(suo)按計劃在飛機(ji)(ji)垂尾和(he)1至5框段(duan)前(qian)機(ji)(ji)身采用復合材(cai)料結構(gou)，這是中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)次在自行(xing)設計的殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)上大(da)面積使用復合材(cai)料。該(gai)所(suo)還為批生產機(ji)(ji)種提供(gong)制件，使飛機(ji)(ji)減重近30%，同時(shi)配(pei)套的防雷(lei)擊(ji)、防靜電火焰(yan)噴鋁(lv)技(ji)術(shu)也達到了(le)國(guo)(guo)際先進(jin)水平(ping)。

動力系統

殲-8Ⅱ換(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了兩臺(tai)(tai)渦噴-13A雙轉(zhuan)子(zi)發動(dong)機，單臺(tai)(tai)推力(li)(li)6600千克(ke)。發動(dong)機推力(li)(li)的提高，可提高飛機的中低空機動(dong)性，也使起(qi)飛著陸性能(neng)(neng)得(de)到(dao)改善；外掛(gua)增(zeng)加(jia)至七個，可懸掛(gua)多(duo)種(zhong)武器或(huo)副油(you)箱，使飛機具有全天候攔(lan)(lan)截能(neng)(neng)力(li)(li)并兼(jian)有對地(di)攻擊能(neng)(neng)力(li)(li)，并裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了雷達制(zhi)導的中程攔(lan)(lan)射導彈。前起(qi)落架后裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一門(men)23mm雙管炮。機尾下部安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)可折疊腹鰭。

火控系統

殲-8Ⅱ的發(fa)展重點是(shi)武器系統(tong)、火控(kong)(kong)系統(tong)、機載電子(zi)設備和動(dong)力(li)裝置。為(wei)給大(da)(da)口(kou)徑雷(lei)(lei)(lei)達天(tian)線提(ti)供空(kong)間，采用兩側進氣方(fang)式(shi)，這也是(shi)該機與殲-7最大(da)(da)的外觀區別。先進火控(kong)(kong)要包括適當的輸出顯(xian)示手段(duan)，才能(neng)真正形成(cheng)戰斗力(li)。2004年珠海航展，沈飛表(biao)示殲-8ⅡM已經(jing)改(gai)裝國(guo)產(chan)(chan)(chan)某型(xing)號脈(mo)沖多普勒(le)火控(kong)(kong)雷(lei)(lei)(lei)達，可(ke)(ke)使(shi)用SD10等(deng)國(guo)產(chan)(chan)(chan)武器。該新型(xing)國(guo)產(chan)(chan)(chan)雷(lei)(lei)(lei)達比(bi)起(qi)以(yi)往的國(guo)產(chan)(chan)(chan)雷(lei)(lei)(lei)達，性能(neng)有大(da)(da)幅提(ti)高：對RCS為(wei)3平方(fang)米(mi)的目標(biao)(biao)，上視(shi)大(da)(da)于(yu)(yu)75km，下視(shi)大(da)(da)于(yu)(yu)45km。下視(shi)能(neng)力(li)和對地(di)能(neng)力(li)比(bi)臺灣IDF的APG-67F“金龍”要強，海I方(fang)式(shi)大(da)(da)于(yu)(yu)100km（50平方(fang)目標(biao)(biao)），海II大(da)(da)于(yu)(yu)80km，而且該雷(lei)(lei)(lei)達能(neng)同時探測跟(gen)蹤10個(ge)目標(biao)(biao)。2005年北(bei)京航展，全新改(gai)進的殲-8IIM是(shi)在殲-8F的基(ji)礎上改(gai)進而來，雷(lei)(lei)(lei)達具體可(ke)(ke)選用JL-10A或者1492型(xing)，可(ke)(ke)發(fa)射(she)SD-10主動(dong)雷(lei)(lei)(lei)達制導導彈以(yi)及反艦(jian)導彈。發(fa)動(dong)機采用渦(wo)噴(pen)-13最新改(gai)進型(xing)號，不考慮(lv)渦(wo)噴(pen)-14“昆侖”。

以(yi)往(wang)老式的(de)(de)光電瞄(miao)準(zhun)(zhun)具僅能(neng)為飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)提供簡單的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)(zhun)光環(huan)。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)通過標(biao)示(shi)(shi)和(he)經驗(yan)上(shang)預知(zhi)的(de)(de)目(mu)標(biao)尺(chi)寸進行(xing)(xing)(xing)估(gu)算，測距、攻擊精度(du)都較低(di)。還(huan)得需(xu)要經常低(di)頭查看座艙儀表信息(xi)(xi)。改裝新型(xing)平(ping)(ping)顯(xian)(xian)后(hou)，殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)可(ke)直接讀取火力控制、飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)數據、雷達信息(xi)(xi)和(he)機動能(neng)量(liang)管理信息(xi)(xi)。空(kong)對空(kong)作戰時(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)可(ke)透過平(ping)(ping)顯(xian)(xian)看到目(mu)標(biao)，同(tong)時(shi)看到投(tou)影疊加的(de)(de)雷達目(mu)標(biao)截獲(huo)指(zhi)示(shi)(shi)符號(hao)、瞄(miao)準(zhun)(zhun)光環(huan)、最大(da)/最小發射(she)距離指(zhi)示(shi)(shi)、瞄(miao)準(zhun)(zhun)操縱(zong)(zong)點、彈(dan)丸示(shi)(shi)蹤(zong)線（熱線）和(he)速度(du)矢量(liang)。上(shang)述提示(shi)(shi)信息(xi)(xi)在作戰中能(neng)成倍數的(de)(de)提高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)工(gong)作效率，例如(ru)投(tou)擲航(hang)空(kong)炸彈(dan)時(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)只需(xu)觀(guan)察(cha)目(mu)標(biao)以(yi)及平(ping)(ping)顯(xian)(xian)上(shang)火控系統輸出(chu)(chu)的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)(zhun)操縱(zong)(zong)點，按指(zhi)示(shi)(shi)適時(shi)按下發射(she)鈕，投(tou)出(chu)(chu)炸彈(dan)，即可(ke)準(zhun)(zhun)確的(de)(de)命(ming)中目(mu)標(biao)。巡航(hang)時(shi)平(ping)(ping)顯(xian)(xian)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)方位(wei)、速度(du)、高度(du)和(he)操縱(zong)(zong)信號(hao)等，可(ke)減低(di)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)工(gong)作強度(du)。

雷達系統

雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)是(shi)(shi)(shi)戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)大腦，對于(yu)一架現(xian)(xian)代(dai)戰斗(dou)機(ji)而言(yan)，雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)火控(kong)系統的(de)(de)重要性已經不亞于(yu)飛機(ji)本身的(de)(de)飛行性能(neng)(neng)，它決定了一架飛機(ji)能(neng)(neng)否先敵發(fa)現(xian)(xian)、先敵開(kai)火、完成多種任務。殲8IIM戰斗(dou)機(ji)剛推出時，使用的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)俄羅斯的(de)(de)“甲(jia)蟲”ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，該型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)是(shi)(shi)(shi)俄羅斯法(fa)佐(zuo)特隆(long)(PHAZOTRON)聯(lian)合(he)集團專門為殲8IIM開(kai)發(fa)的(de)(de)一種脈沖多普勒(le)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，其探測范(fan)圍為：前半球70公里，后(hou)半球40公里，具(ju)(ju)備(bei)上視/下(xia)視能(neng)(neng)力(li)。ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)可實現(xian)(xian)同時跟蹤10個目標、打(da)擊其中最具(ju)(ju)威脅性的(de)(de)2個目標的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，空(kong)戰狀態(tai)下(xia)具(ju)(ju)備(bei)垂直(zhi)搜索模式(shi)。該雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)可制(zhi)導多種空(kong)空(kong)導彈和空(kong)地武(wu)器。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平(ping)方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高空）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中國人民解放軍(jun)空(kong)軍(jun)：截止2010年底，解放軍(jun)空(kong)軍(jun)共有60架(jia)殲(jian)(jian)-8A型(xing)，108架(jia)殲(jian)(jian)-8B型(xing)，36架(jia)殲(jian)(jian)-8D型(xing)，24架(jia)殲(jian)(jian)-8F型(xing)，48 架(jia)殲(jian)(jian)-8H型(xing)在(zai)役(yi)；另有 20 架(jia)殲(jian)(jian)偵(zhen)-8，24架(jia)殲(jian)(jian)偵(zhen)-8F型(xing)在(zai)役(yi)，此(ci)外還有12架(jia)殲(jian)(jian)-8EG型(xing)在(zai)役(yi)，用于防(fang)空(kong)和反(fan)雷達任務。

中國人民解放軍(jun)海軍(jun)航空兵(bing)：2010年48架(jia)殲-8A/B/D/F在(zai)役。

開始退役

中國(guo)解放軍(jun)在(zai)2011年(nian)10月開始退役殲(jian)8。因(yin)為其1969年(nian)首飛，但(dan)直到1980年(nian)才(cai)正式(shi)服役，等到服役時已經屬落(luo)后，所(suo)以(yi)生產總量并不多。由于殲(jian)8機(ji)動性較差(cha)，所(suo)以(yi)如今大(da)多被用于執行偵察(cha)和電子戰任(ren)務。截止2011年(nian)初，中國(guo)大(da)約有300架殲(jian)8還在(zai)服役。

中美撞機

中美(mei)撞機(ji)(ji)事(shi)(shi)件(jian)，又稱81192撞機(ji)(ji)事(shi)(shi)件(jian)，發生于2001年4月1日。當天，一架美(mei)國(guo)(guo)海軍EP-3型偵察機(ji)(ji)在中國(guo)(guo)海南(nan)島附近(jin)海域上(shang)空偵查飛(fei)行，中國(guo)(guo)海軍航(hang)空兵派出(chu)2架殲(jian)-8II戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)監視攔(lan)截，其中一架在海南(nan)島東南(nan)70海里（110公里）的中國(guo)(guo)專(zhuan)屬(shu)經濟區上(shang)空與(yu)美(mei)飛(fei)機(ji)(ji)發生碰撞，中國(guo)(guo)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)墜毀，飛(fei)行員王偉跳傘下落不明，后被中國(guo)(guo)確認(ren)死亡。而(er)美(mei)國(guo)(guo)軍機(ji)(ji)則迫降海南(nan)島陵水機(ji)(ji)場。中國(guo)(guo)指(zhi)責(ze)美(mei)機(ji)(ji)故意撞向殲(jian)-8戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，并(bing)在沒有通知和許(xu)可的情況下降落于中國(guo)(guo)領(ling)土；而(er)美(mei)國(guo)(guo)說法，EP-3是被失控的殲(jian)-8戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)所撞擊，并(bing)被中國(guo)(guo)的另(ling)一架殲(jian)-8帶到(dao)陵水飛(fei)機(ji)(ji)場。中美(mei)雙方對此(ci)事(shi)(shi)件(jian)依然存(cun)在爭議，未達成共識。

訓練失事

2013年12月(yue)12日19時11分，一架殲-8飛(fei)(fei)機在(zai)夜間飛(fei)(fei)行訓練時失(shi)事(shi)，飛(fei)(fei)機墜于浙江省安吉縣報福鎮湯(tang)口村一處山頭上，飛(fei)(fei)行員犧(xi)牲(sheng)，地面無人員傷亡。

總體評價

1985年(nian)11月，殲-8戰(zhan)斗(dou)機獲中國(guo)國(guo)家(jia)級(ji)科(ke)技(ji)進步(bu)獎特(te)等獎。2000年(nian)殲-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機獲中國(guo)國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)進步(bu)獎一等獎。

自(zi)從1980年服役以來，殲(jian)-8相繼研制出殲(jian)-8白天(tian)(tian)(tian)型，全天(tian)(tian)(tian)型，殲(jian)-8Ⅱ等多(duo)(duo)個系列機型。特別殲(jian)-8Ⅱ型飛(fei)機，是(shi)中國(guo)空軍和海軍航(hang)空兵20世紀80年代至21世紀初主力戰斗(dou)機種之一。在(zai)三十多(duo)(duo)年的漫長服役歲月里(li)，殲(jian)-8不僅準備對(dui)抗(kang)IDF、F-14、F-2和F-15等各型戰斗(dou)機，就是(shi)面(mian)對(dui)“猛禽(qin)”F-22也可能要上去纏斗(dou)一番。在(zai)中國(guo)空軍的武器裝(zhuang)備還并不強大(da)的年代，殲(jian)-8捍衛(wei)著中國(guo)的藍天(tian)(tian)(tian)。

殲-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗機(ji)是中國(guo)曾經(jing)的主力戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，雖然中國(guo)已經(jing)裝備(bei)了殲-10、殲-11等(deng)戰(zhan)(zhan)機(ji)，但仍然有(you)一(yi)定數(shu)量的殲-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗機(ji)在發揮余熱(re)，繼(ji)續巡航值班。