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發展沿革

基本情況

殲(jian)-8戰斗機，自(zi)1964年開(kai)(kai)始設計，1968年7月首(shou)批2架(jia)原型機制造完成，于1969年7月5日首(shou)飛成功(gong)，1979年設計定型，1980年開(kai)(kai)始服(fu)役。

殲(jian)-8戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)是在殲(jian)-7戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)基礎上放大設計，裝備兩臺(tai)渦噴-7甲(jia)（WP-7A）發動(dong)機(ji)，加長了(le)機(ji)頭，以提高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)空戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)能(neng)力。該機(ji)是上世紀70年(nian)代由中國沈陽飛機(ji)研(yan)究所和沈陽飛機(ji)制(zhi)造(zao)公司研(yan)制(zhi)和生(sheng)產(chan)的高(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)，屬于(yu)第二代戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)，也被稱(cheng)為世界(jie)上最后一種第二代戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)。

殲(jian)-8基(ji)本(ben)型，裝(zhuang)(zhuang)備兩臺(tai)沈陽黎(li)明航空發動(dong)機集(ji)團有限責(ze)任公司生產的渦噴-7甲航空發動(dong)機，最(zui)大馬赫數為2.2。機上裝(zhuang)(zhuang)備一門23毫(hao)米雙管機炮，全機7個外掛點；可以使用(yong)霹(pi)(pi)(pi)靂(li)-2、霹(pi)(pi)(pi)靂(li)-5、霹(pi)(pi)(pi)靂(li)-8短(duan)程空對空導(dao)彈、霹(pi)(pi)(pi)靂(li)-11中程雷(lei)達制導(dao)空對空導(dao)彈及無制導(dao)航彈與火箭彈。

研發背景

20世紀50年代，臺灣海峽的(de)(de)氣(qi)氛緊張，臺灣連續派(pai)出(chu)(chu)U-2和無(wu)人駕駛偵(zhen)察機(ji)“慰(wei)問”大(da)陸，美國軍隊也(ye)經常派(pai)出(chu)(chu)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察機(ji)入侵中(zhong)國領空(kong)(kong)，尤其是核、火箭(jian)試驗基地上空(kong)(kong)，獲取軍事情報。而解放(fang)軍殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)的(de)(de)高(gao)空(kong)(kong)性能(neng)有局限，難(nan)以擊(ji)落敵高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察機(ji)。為了應對這種情況，1958年，我國開始(shi)了“東風”107殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)和“東風”113高(gao)速(su)殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)的(de)(de)自行設計。這兩(liang)種飛機(ji)后來都遭到了中(zhong)途夭(yao)折(zhe)的(de)(de)命(ming)運。

“東風”107是沈陽飛(fei)機設(she)(she)計室設(she)(she)計的(de)(de)超(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)全天候(hou)殲擊機。它的(de)(de)設(she)(she)計指(zhi)(zhi)標(biao)是：最大(da)(da)速(su)(su)度(du)為音(yin)(yin)速(su)(su)的(de)(de)1.8倍，升限2萬(wan)米；裝(zhuang)兩臺發(fa)動機。該機從1958年(nian)(nian)(nian)8月開(kai)始設(she)(she)計，1959年(nian)(nian)(nian)5月投(tou)入試制(zhi)，6月對(dui)原設(she)(she)計做重大(da)(da)修(xiu)改，11月研(yan)(yan)(yan)制(zhi)中(zhong)(zhong)止(zhi)，集中(zhong)(zhong)力(li)量進行“東風”113飛(fei)機的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)。“東風”113是一(yi)個(ge)軍事工(gong)程學院設(she)(she)計的(de)(de)高(gao)空高(gao)速(su)(su)殲擊機。設(she)(she)計指(zhi)(zhi)標(biao)是：最大(da)(da)速(su)(su)度(du)為音(yin)(yin)速(su)(su)的(de)(de)2.5倍，升限2.5萬(wan)米。該機于1958年(nian)(nian)(nian)底開(kai)始設(she)(she)計，1960年(nian)(nian)(nian)制(zhi)造出一(yi)部分零件。由于設(she)(she)計指(zhi)(zhi)標(biao)過高(gao)，從材料，成(cheng)品、武器到發(fa)動機都(dou)(dou)是全新研(yan)(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)，缺乏繼承(cheng)性，脫離了中(zhong)(zhong)國(guo)當時(shi)的(de)(de)工(gong)業水平，也脫離了航空工(gong)業實際(ji)。飛(fei)機的(de)(de)設(she)(she)計速(su)(su)度(du)要求過“熱(re)(re)障”，而國(guo)內20世(shi)紀50年(nian)(nian)(nian)代對(dui)氣動力(li)熱(re)(re)和(he)熱(re)(re)應力(li)問題，從理論(lun)上(shang)和(he)試驗(yan)手(shou)段(duan)上(shang)還(huan)都(dou)(dou)沒有(you)(you)解(jie)決，必要的(de)(de)航空科(ke)研(yan)(yan)(yan)試驗(yan)手(shou)段(duan)也還(huan)沒有(you)(you)建(jian)設(she)(she)起(qi)來(lai)。國(guo)內不(bu)具(ju)備研(yan)(yan)(yan)制(zhi)這種高(gao)指(zhi)(zhi)標(biao)殲擊機的(de)(de)技術基(ji)礎和(he)物質(zhi)條件。因此，1961年(nian)(nian)(nian)不(bu)得(de)不(bu)中(zhong)(zhong)止(zhi)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)。

航(hang)空(kong)工業(ye)通過高指標殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)研制(zhi)的失敗開始找到了(le)(le)問題(ti)的癥結：自(zi)行(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)的根基(ji)不牢。主要反(fan)映在兩個(ge)(ge)方面：“一(yi)是(shi)尚(shang)未建(jian)立(li)專(zhuan)(zhuan)業(ye)配套的科(ke)(ke)研設(she)計(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)構和(he)科(ke)(ke)研試驗條件(jian)；二是(shi)設(she)計(ji)(ji)隊伍本(ben)身缺乏(fa)足夠的經(jing)驗和(he)必(bi)要的設(she)計(ji)(ji)儲備(bei)。”為了(le)(le)解決這(zhe)兩個(ge)(ge)問題(ti)，在50年代后期建(jian)設(she)跨、超音(yin)速風洞和(he)飛(fei)行(xing)(xing)研究所的基(ji)礎上，1961年又組建(jian)了(le)(le)航(hang)空(kong)研究院，陸(lu)續建(jian)立(li)了(le)(le)一(yi)批專(zhuan)(zhuan)業(ye)設(she)計(ji)(ji)研究所，專(zhuan)(zhuan)門(men)進行(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)、儀表、電器(qi)、附件(jian)、武(wu)器(qi)的設(she)計(ji)(ji)研究；還(huan)建(jian)立(li)了(le)(le)一(yi)批科(ke)(ke)學(xue)研究所，從(cong)事(shi)空(kong)氣(qi)動力(li)、結構強度、救(jiu)生、光學(xue)機(ji)(ji)(ji)械、自(zi)動控制(zhi)等方面的應用研究。其中沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)研究所，集中了(le)(le)國內從(cong)事(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)多(duo)方面的技術力(li)量，分設(she)了(le)(le)總體(ti)、氣(qi)動力(li)、強度等13個(ge)(ge)設(she)計(ji)(ji)室，3個(ge)(ge)試驗室，1個(ge)(ge)實驗工廠，為自(zi)行(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)做了(le)(le)組織準(zhun)備(bei)和(he)技術準(zhun)備(bei)。

與此同(tong)時，狠(hen)抓設(she)計(ji)(ji)(ji)隊伍技(ji)(ji)術(shu)素質的提高。從1961年開(kai)始，便(bian)組織飛(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)人員(yuan)對前蘇(su)聯米(mi)格-21飛(fei)(fei)機(ji)進(jin)行(xing)(xing)系統(tong)的“技(ji)(ji)術(shu)摸透(tou)(tou)”工(gong)作。1962年5月，航空(kong)研究(jiu)院和航空(kong)工(gong)業局(ju)聯合下達指(zhi)示，對摸透(tou)(tou)米(mi)格-21飛(fei)(fei)機(ji)的工(gong)作做了部(bu)署。航空(kong)研究(jiu)院院長唐延杰多次到沈陽飛(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)(ji)研究(jiu)所(suo)，講解“技(ji)(ji)術(shu)摸透(tou)(tou)”工(gong)作的重要意義，動員(yuan)科研設(she)計(ji)(ji)(ji)人員(yuan)扎扎實(shi)實(shi)地開(kai)展(zhan)工(gong)作，為自行(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)先進(jin)的殲擊機(ji)打下一個牢固的基礎。

“技術摸透(tou)”的(de)步驟，首(shou)先(xian)是(shi)根據仿(fang)制(zhi)需要(yao)，摸清主要(yao)的(de)生產技術問題，包括技術關鍵和材(cai)料；其次是(shi)給合仿(fang)制(zhi)，通過必要(yao)的(de)試驗研究(jiu)，摸透(tou)其設計(ji)思想(xiang)、設計(ji)方法和技術特點。

沈陽(yang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)所在對(dui)米格-21飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)“技(ji)術(shu)(shu)摸透”中(zhong)，完成了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)報告的(de)(de)校(xiao)核、機(ji)頭錐強(qiang)度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)、機(ji)翼的(de)(de)強(qiang)度(du)與(yu)剛度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)、飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)戰(zhan)斗性能(neng)分析(xi)、空氣動(dong)力特性校(xiao)驗(yan)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)等(deng)39項(xiang)課題；進行(xing)了(le)27項(xiang)3,300次高低(di)速吹(chui)風試驗(yan)；安排了(le)進氣道、飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)共振、座椅地面彈射、飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)等(deng)64項(xiang)試驗(yan)。通過(guo)這(zhe)些(xie)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)和(he)試驗(yan)，一方面補充和(he)校(xiao)核了(le)設(she)計(ji)(ji)技(ji)術(shu)(shu)資(zi)料，同時也學習和(he)掌握了(le)原設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)方法，積累了(le)經(jing)驗(yan)。同時還開展對(dui)西方國家飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)分析(xi)研(yan)究(jiu)。沈陽(yang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)所前后對(dui)5種殲擊機(ji)和(he)高空偵(zhen)察機(ji)進行(xing)系統的(de)(de)分析(xi)研(yan)究(jiu)，提出了(le)研(yan)究(jiu)報告，繪制(zhi)了(le)部分圖(tu)紙(zhi)，搜集整理了(le)某些(xie)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)可供借(jie)鑒的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)。實踐證明，用三年時間對(dui)米格-21飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)進行(xing)“技(ji)術(shu)(shu)模透”的(de)(de)決策是正確的(de)(de)。

1963年(nian)7月，在當時國防(fang)部第六研(yan)究院(yuan)技術(shu)報(bao)(bao)告(gao)會(hui)上，來自沈(shen)陽飛機(ji)設計研(yan)究所(suo)的顧誦芬提出(chu)了(le)一款新型殲擊(ji)機(ji)的設計報(bao)(bao)告(gao)。

經過幾年的(de)(de)(de)認真準備和反(fan)復醞釀(niang)，航空(kong)工業(ye)拉開(kai)了(le)(le)研(yan)制新(xin)型(xing)(xing)高(gao)空(kong)高(gao)速殲(jian)(jian)擊機(ji)(ji)的(de)(de)(de)序幕(mu)。1964年5月(yue)，航空(kong)研(yan)究院(yuan)在新(xin)機(ji)(ji)改(gai)進(jin)改(gai)型(xing)(xing)方(fang)案(an)會議(yi)上(shang)提(ti)出，要在米格-21的(de)(de)(de)基礎上(shang)，設計一種(zhong)性能(neng)更好的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)擊機(ji)(ji)。同年10月(yue)，新(xin)型(xing)(xing)殲(jian)(jian)擊機(ji)(ji)開(kai)始方(fang)案(an)論證。在論證會上(shang)，沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設計研(yan)究所提(ti)出了(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)裝單(dan)臺發動(dong)機(ji)(ji)和雙臺發動(dong)機(ji)(ji)兩種(zhong)方(fang)案(an)。前者是(shi)全新(xin)研(yan)制的(de)(de)(de)大推力發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)方(fang)案(an)，后者是(shi)采(cai)用成熟發動(dong)機(ji)(ji)（渦噴7甲）進(jin)行改(gai)型(xing)(xing)試制的(de)(de)(de)方(fang)案(an)。在航空(kong)研(yan)究院(yuan)院(yuan)長(chang)唐延杰(jie)主(zhu)持下，會議(yi)確定(ding)采(cai)用雙臺發動(dong)機(ji)(ji)方(fang)案(an)。這個正確的(de)(de)(de)選擇(ze)，穩妥(tuo)，可靠(kao)，有一定(ding)的(de)(de)(de)技術基礎，是(shi)殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)(ji)能(neng)夠研(yan)制成功(gong)的(de)(de)(de)前提(ti)。

1965年(nian)5月17日(ri)，總參謀長羅瑞卿批準了沈陽飛(fei)機制造廠提(ti)出的新型殲擊機的戰術技術指標和研(yan)制任務，同時也賦予了這款(kuan)殲擊機一個(ge)新名字：殲-8。

沈陽飛(fei)機(ji)廠從1965年下半年開始進行(xing)殲-8飛(fei)機(ji)試制的(de)準備(bei)工作。國家領導人對(dui)殲-8飛(fei)機(ji)的(de)研制十分關懷。1965年8月14月，賀龍副(fu)總(zong)理在沈陽聽取殲-8研制情況匯報時指示：“殲-8要(yao)(yao)早日搞出來(lai)”。8月18日，聶榮臻元帥在給(gei)張愛萍(ping)副(fu)總(zong)參謀長(chang)的(de)信中(zhong)，詳(xiang)細闡述了(le)(le)新飛(fei)機(ji)設計所必須考慮的(de)幾個問題，對(dui)殲-8飛(fei)機(ji)研制起了(le)(le)重要(yao)(yao)指導作用。

在第一(yi)副廠長兼總工(gong)(gong)程師(shi)高方(fang)啟的(de)(de)(de)領導下，由(you)副總工(gong)(gong)藝(yi)師(shi)羅時大(da)(da)主(zhu)持制(zhi)(zhi)訂(ding)了(le)殲-8工(gong)(gong)藝(yi)方(fang)案。這個總方(fang)案是(shi)在綜合(he)了(le)前(qian)蘇(su)聯和英國的(de)(de)(de)先進經驗(yan)的(de)(de)(de)基礎上(shang)制(zhi)(zhi)訂(ding)出來的(de)(de)(de)。方(fang)案采用了(le)新(xin)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)協(xie)調方(fang)法，即(ji)以(yi)明(ming)膠板的(de)(de)(de)模線為依據(ju)，使用光學(xue)儀(yi)器、型架裝配機(ji)(ji)(ji)(ji)、劃(hua)線鉆(zhan)孔臺。局(ju)部(bu)置規、局(ju)部(bu)模胎相(xiang)結合(he)的(de)(de)(de)協(xie)調方(fang)法。后來的(de)(de)(de)實踐表(biao)明(ming)，全機(ji)(ji)(ji)(ji)11,400多(duo)個零(ling)件。1,200多(duo)項(xiang)標準件，從100多(duo)個組合(he)件直至前(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)身對合(he)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)(ji)翼對合(he)，以(yi)及發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、油箱在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)安裝，基本(ben)上(shang)都是(shi)一(yi)次成功(gong)。新(xin)方(fang)法還大(da)(da)大(da)(da)減少了(le)工(gong)(gong)藝(yi)裝備，加快了(le)殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)試制(zhi)(zhi)進度。

正當研(yan)制(zhi)順利進展之時，高方啟于1966年(nian)1月(yue)29日因病逝世。航空工(gong)業部派沈(shen)陽飛(fei)機設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所所長劉(liu)鴻(hong)志到沈(shen)陽飛(fei)機廠(chang)兼任(ren)第一副(fu)廠(chang)長和(he)總(zong)工(gong)程師，全面領(ling)導殲(jian)-8飛(fei)機的現場設(she)計(ji)和(he)試工(gong)作。1966年(nian)11月(yue)，劉(liu)鴻(hong)志因“文化大(da)革命”被迫停(ting)止工(gong)作，廠(chang)所聯合成立(li)殲(jian)-8研(yan)制(zhi)指(zhi)揮部，工(gong)廠(chang)副(fu)廠(chang)長王新負(fu)責全面組織領(ling)導工(gong)作。1967年(nian)，在“文化大(da)革命”期間(jian)，廣大(da)科技人員、工(gong)人還是照常上(shang)班，殲(jian)-8研(yan)制(zhi)工(gong)作沒有停(ting)頓(dun)。

殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)工(gong)作由沈(shen)陽飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設計研(yan)(yan)究所(suo)和(he)沈(shen)陽飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠承擔。殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)方(fang)案(an)突(tu)出高(gao)(gao)空(kong)、高(gao)(gao)速、增大航(hang)程(cheng)、提高(gao)(gao)爬(pa)升率、加強火力等性(xing)(xing)能。針對(dui)殲-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)缺(que)點，逐(zhu)項加以(yi)改進，各(ge)項性(xing)(xing)能指標(biao)均有提高(gao)(gao)：一是(shi)(shi)(shi)最(zui)大速度(du)為(wei)馬赫(he)數2.2；二(er)是(shi)(shi)(shi)最(zui)大升限2萬(wan)米以(yi)上(shang)；三(san)(san)是(shi)(shi)(shi)最(zui)大爬(pa)升率每秒200米；四是(shi)(shi)(shi)基本航(hang)程(cheng)1,500公里，最(zui)大航(hang)程(cheng)2,000公里；五是(shi)(shi)(shi)規定了(le)在高(gao)(gao)度(du)為(wei)1.9萬(wan)米空(kong)中的(de)作戰(zhan)時間；六(liu)是(shi)(shi)(shi)安裝改進設計的(de)航(hang)炮(pao)和(he)空(kong)空(kong)導彈；七是(shi)(shi)(shi)安裝搜索距離較大的(de)雷達。殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)采取機(ji)(ji)(ji)(ji)頭進氣(qi)，大后掠角、小展(zhan)弦(xian)比(bi)、薄三(san)(san)角翼(yi)、下平尾、雙腹鰭的(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力布(bu)局形(xing)式。選用兩臺渦噴7甲發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)推重比(bi)為(wei)0.89，優于(yu)殲-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。

1965年(nian)(nian)9月，殲-8飛(fei)機設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)全面(mian)展開(kai)。總設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師黃志千(qian)5月在國外因飛(fei)機失事不幸(xing)遇難后，新機研制的(de)技術(shu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)由(you)葉正大領(ling)導，以王南壽(shou)為負責(ze)人(ren)的(de)總設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師辦(ban)公室具體組(zu)織。同年(nian)(nian)12月，殲-8飛(fei)機木質樣機通過審查，1966年(nian)(nian)3月，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)人(ren)員到工(gong)(gong)廠(chang)與工(gong)(gong)人(ren)、工(gong)(gong)藝(yi)人(ren)員結合進行現場(chang)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。1966年(nian)(nian)底(di)，發(fa)(fa)出全套飛(fei)機圖紙，1967年(nian)(nian)初，發(fa)(fa)出相應的(de)生產文件(jian)，工(gong)(gong)廠(chang)亦立(li)即(ji)開(kai)始試制。顧誦(song)芬時任殲-8飛(fei)機副總設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師。

在現(xian)場設(she)計(ji)中，王甫壽等(deng)570余(yu)(yu)名(ming)設(she)計(ji)人員(yuan)，陳(chen)阿(a)玉、王阿(a)惠等(deng)80余(yu)(yu)名(ming)有(you)豐(feng)富實踐經驗(yan)的(de)(de)工(gong)人以及30余(yu)(yu)名(ming)工(gong)藝(yi)(yi)人員(yuan)實行“三(san)結合”，討(tao)論(lun)設(she)計(ji)方案和進(jin)行圖紙設(she)計(ji)。在此期間，工(gong)廠的(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)人員(yuan)和工(gong)人提(ti)出改(gai)(gai)進(jin)意(yi)見2,330多條，被采納的(de)(de)有(you)1,660多條，其中重大(da)改(gai)(gai)進(jin)有(you)40項，進(jin)一(yi)步(bu)改(gai)(gai)善了飛(fei)機的(de)(de)生產工(gong)藝(yi)(yi)性，如(ru)機翼(yi)主(zhu)梁(liang)(liang)取消墊塊(kuai)的(de)(de)革新方案，就是(shi)設(she)計(ji)員(yuan)在工(gong)藝(yi)(yi)員(yuan)、工(gong)人幫(bang)助下，利(li)用米(mi)(mi)格(ge)-21主(zhu)梁(liang)(liang)作試驗(yan)后(hou)得(de)以實現(xian)的(de)(de)。這一(yi)改(gai)(gai)造，改(gai)(gai)變了米(mi)(mi)格(ge)飛(fei)機的(de)(de)傳統結構，減輕(qing)重量4公斤。

在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機研(yan)制過程中，設計人員(yuan)突破了許多技術關鍵。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機氣動布局方(fang)面，當時世界上設計超(chao)音速殲(jian)(jian)(jian)擊機面臨(lin)的最(zui)大問(wen)題是保(bao)證(zheng)飛(fei)(fei)(fei)機大馬赫(he)數(shu)時的方(fang)向安定(ding)性(xing)(xing)。副總設計師顧誦芬主持設計攻(gong)關，空軍派出優(you)秀飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)葛文墉進(jin)行配(pei)合，測(ce)定(ding)了殲(jian)(jian)(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)機大馬赫(he)數(shu)時的方(fang)向安定(ding)性(xing)(xing)及飛(fei)(fei)(fei)行品質，為殲(jian)(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機設計提供了借(jie)鑒和(he)依據；601所、沈(shen)陽飛(fei)(fei)(fei)機廠(chang)、氣動力(li)研(yan)究(jiu)(jiu)試(shi)驗部門的技術人員(yuan)與(yu)北京航空學院教授陸士(shi)嘉、徐華舫等(deng)組成的攻(gong)關小組，做了大量風洞試(shi)驗與(yu)研(yan)究(jiu)(jiu)分析，最(zui)后確(que)定(ding)的殲(jian)(jian)(jian)-8型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機的垂直尾(wei)翼和(he)腹鰭的設計方(fang)案，保(bao)證(zheng)了在(zai)(zai)大馬赫(he)數(shu)時具有良好的方(fang)向安定(ding)性(xing)(xing)。

超音速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)翼面顫(zhan)振是最危(wei)險(xian)的(de)(de)氣(qi)動彈性現象，也是制約(yue)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)最大(da)速(su)度(du)的(de)(de)一個重(zhong)(zhong)要因素。管德主持殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)氣(qi)動彈性設計(ji)(ji)(ji)工作，建立一整套非定(ding)(ding)常氣(qi)動力及顫(zhan)振計(ji)(ji)(ji)算(suan)程序，做了大(da)量風(feng)洞試(shi)驗和(he)真飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)地面共振試(shi)驗及試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，全面地確定(ding)(ding)了飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)顫(zhan)振特性。采取上述方案(an)之后，既保證了飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)達(da)到預定(ding)(ding)的(de)(de)性能，又(you)最大(da)限(xian)度(du)地減輕結構重(zhong)(zhong)量，從而增大(da)了飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)推(tui)重(zhong)(zhong)比。此(ci)外(wai)，馮鐘越主持的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)強度(du)計(ji)(ji)(ji)算(suan)，方寶瑞(rui)主持的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)結構設計(ji)(ji)(ji)也取得較好的(de)(de)成果。

在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)改進設計中(zhong)(zhong)，空心(xin)葉(xie)(xie)片(pian)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)取得重大突破。為增(zeng)大發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)推力(li)，渦(wo)輪前的(de)(de)溫度必(bi)須提(ti)高(gao)約100℃，但(dan)渦(wo)輪葉(xie)(xie)片(pian)承受不了(le)這樣高(gao)的(de)(de)溫度。1964年，621所(suo)副所(suo)長、鑄(zhu)造專家(jia)榮(rong)科提(ti)出(chu)采用空心(xin)氣冷葉(xie)(xie)片(pian)。當時這項技(ji)(ji)術(shu)國(guo)外剛搞出(chu)來，處于高(gao)度保密狀(zhuang)態。榮(rong)科與沈(shen)(shen)陽金(jin)屬(shu)研(yan)究所(suo)、606所(suo)、沈(shen)(shen)陽發(fa)動(dong)(dong)機(ji)廠通力(li)合(he)作(zuo)，協力(li)攻(gong)關(guan)。沈(shen)(shen)陽金(jin)屬(shu)研(yan)究所(suo)在(zai)(zai)師昌(chang)緒主持(chi)下(xia)，組織技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，攻(gong)克了(le)葉(xie)(xie)片(pian)鑄(zhu)造的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)難點。首(shou)先是(shi)型芯(xin)的(de)(de)選(xuan)擇，要(yao)在(zai)(zai)近100毫米(mi)長的(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)上均勻排出(chu)粗(cu)細不等的(de)(de)小(xiao)孔，最小(xiao)的(de)(de)孔徑(jing)只有(you)0.8毫米(mi)。通過科技(ji)(ji)人員共同研(yan)究試驗，終于做出(chu)了(le)可(ke)供使(shi)用的(de)(de)模(mo)具(ju)，以后又相繼解決脫芯(xin)、超聲測壁(bi)厚等工藝技(ji)(ji)術(shu)問題(ti)。1966年研(yan)制出(chu)中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一片(pian)鑄(zhu)造多孔氣冷鎳基(ji)高(gao)溫合(he)金(jin)葉(xie)(xie)片(pian)，經安裝在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)上試車，取得完(wan)全的(de)(de)成功，從而使(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)這方(fang)面縮小(xiao)了(le)同美國(guo)的(de)(de)差(cha)距，成為世界上第(di)二個在(zai)(zai)航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)上采用鑄(zhu)造空葉(xie)(xie)片(pian)的(de)(de)國(guo)家(jia)。

殲-8機的航炮供排彈(dan)系(xi)統是個設(she)(she)(she)計難點。它要(yao)保證航炮在空中實現連(lian)續發射(she)。過去前蘇(su)聯專家認為這一(yi)(yi)系(xi)統的設(she)(she)(she)計是他們的專利一(yi)(yi)直秘(mi)而不宣。技(ji)術攻關中，設(she)(she)(she)計人員和工人一(yi)(yi)起作(zuo)試驗，改裝(zhuang)一(yi)(yi)門(men)能(neng)模擬射(she)擊(ji)的航炮，打了一(yi)(yi)萬發假彈(dan)，終(zhong)于摸索出其中的規律，取得了設(she)(she)(she)計的成功。

成功首飛

1968年7月，首批兩架殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)完成總裝。1969年7月5日，殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進行首次(ci)試(shi)飛(fei)(fei)。上午9時(shi)半，試(shi)飛(fei)(fei)現場總指揮、空軍副司令(ling)曹里懷命令(ling)放飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行員(yuan)尹玉煥駕駛(shi)著(zhu)殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)兩次(ci)通過機(ji)(ji)場上空后安全降落。從殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)方案論證到首飛(fei)(fei)，其間經歷總體布局(ju)、技術設計(ji)、木質樣機(ji)(ji)審查、發圖、新(xin)機(ji)(ji)制造、試(shi)驗等(deng)階段，歷時(shi)4年10個月。

1968年9月(yue)15日，殲-8型飛機(ji)02架(jia)進行了(le)(le)(le)整機(ji)靜力破壞試驗。當加載(zai)到92%設計(ji)載(zai)荷時(shi)，中機(ji)身(shen)多(duo)處折斷，試驗結果不合格(ge)。面對挫折，廣(guang)大技(ji)術人員沒有(you)氣(qi)餒，繼續攻關，到1968年12月(yue)加強了(le)(le)(le)結構(gou)的(de)薄(bo)弱(ruo)部位，驗證和澄清了(le)(le)(le)各種技(ji)術問題。

1969年7月5日上午(wu)9時許，在(zai)沈陽飛機制造廠(chang)機場上，試飛員王煥進行了(le)首次試飛，高度為3000米(mi)，時速500公里，取(qu)得了(le)圓滿成功。

此后，殲-8型飛(fei)機在(zai)閻良試(shi)飛(fei)研究(jiu)所繼續進(jin)行試(shi)驗，由鹿鳴東擔任試(shi)飛(fei)員。在(zai)繼續試(shi)飛(fei)中，飛(fei)機遭遇了跨音(yin)速抖(dou)振故(gu)障，很(hen)長(chang)時間(jian)不能超(chao)過音(yin)速。設(she)計人員反復(fu)攻關，采取多種辦法，終于在(zai)1977年徹(che)底(di)排除了跨音(yin)速抖(dou)振故(gu)障。緊接(jie)著，殲-8型飛(fei)機又解決了發動機空中停車(che)等重大(da)技術(shu)難(nan)題(ti)。

1978年6月，王昂(ang)駕(jia)駛殲-8進(jin)行(xing)高空作(zuo)加力邊界(jie)試(shi)驗，飛(fei)機(ji)在高空時突然雙發同時停車。他一面觀察飛(fei)機(ji)下(xia)滑情況(kuang)，一面起動(dong)發動(dong)機(ji)。12000米的高度(du)里他連續3次輪番起動(dong)發動(dong)機(ji)失敗，轉眼飛(fei)機(ji)就跌落到近3000米高度(du)。

王(wang)昂(ang)終(zhong)于第六次嘗試時，發動(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)成功(gong)。這時飛(fei)機(ji)距離地面(mian)僅(jin)有(you)1500米(mi)。王(wang)昂(ang)冒著生命危險挽救了飛(fei)機(ji)，取(qu)得了殲-8飛(fei)機(ji)無動(dong)(dong)力(li)情(qing)況下在高、中、低空中的(de)準(zhun)確下滑率。地勤人員也根據王(wang)昂(ang)提供的(de)富油的(de)線索，找到了原因，消除了隱患。

1979年(nian)12月(yue)31日，航(hang)空產品定(ding)型(xing)委員(yuan)會同意殲-8型(xing)飛機設計(ji)定(ding)型(xing)。1980年(nian)3月(yue)2日，國家軍(jun)工產品定(ding)型(xing)委員(yuan)會批準(zhun)定(ding)型(xing)。在1969年(nian)到1979年(nian)的十年(nian)試(shi)飛中，殲-8累計(ji)飛行(xing)1025個起落，共計(ji)663個飛行(xing)小時，解決了一系列技術問題。

1986年2月(yue)20日，國務院、中(zhong)央軍(jun)(jun)委常規軍(jun)(jun)工產品定型(xing)委員會批準(zhun)殲-8飛機生產定型(xing)。

殲-8型飛機從首飛到設(she)計定型，歷時10年之(zhi)久，其研(yan)制過程是“引進、消(xiao)化(hua)、再(zai)創新(xin)”的(de)(de)過程，標志著我(wo)國航空工業(ye)從仿制走上了自行設(she)計的(de)(de)道(dao)路。

殲-8研制成功的原因(yin)：

1、起(qi)步(bu)穩健，從實(shi)際(ji)出發殲-8設(she)(she)計(ji)是建立在歷時三年的對米(mi)格-21飛機“技術(shu)(shu)摸透”和(he)借鑒國(guo)外飛機技術(shu)(shu)的基(ji)礎之上展(zhan)開(kai)的。設(she)(she)計(ji)方案的選(xuan)擇，即體現(xian)先進性、又有(you)繼承性，而且(qie)與國(guo)內工業水平和(he)技術(shu)(shu)條件基(ji)本上相適(shi)應。

2、技(ji)術(shu)決策正(zheng)確，特別是(shi)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)選擇、進氣型式、彈(dan)射(she)救生方式的(de)(de)(de)確定做了(le)充分的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)論(lun)證(zheng)，殲(jian)-8所采用的(de)(de)(de)渦(wo)噴7甲發(fa)動(dong)(dong)機，在原渦(wo)噴7的(de)(de)(de)基礎上改用高(gao)溫渦(wo)輪，經航空工(gong)(gong)業部科研院所、中(zhong)國(guo)科學院和冶金(jin)工(gong)(gong)業部有關單位的(de)(de)(de)共同努力，1968年(nian)試制(zhi)出了(le)首批發(fa)動(dong)(dong)機，確保(bao)了(le)全(quan)機順(shun)利(li)上天。

3、調動一切積極因素(su)，充分發揮(hui)(hui)集體(ti)智慧試制過(guo)程中(zhong)(zhong)，實行(xing)“科研、生產、使(shi)用”和“領(ling)導(dao)干部(bu)、工(gong)人、技術人員”兩個三(san)結合(he)(he)，共同研制殲-8，較(jiao)快較(jiao)好地(di)解(jie)決(jue)(jue)了(le)研制中(zhong)(zhong)的各種技術問題。組織領(ling)導(dao)得力。航空(kong)工(gong)業部(bu)組織全行(xing)業為殲-8飛(fei)機研制開(kai)綠燈。全國各部(bu)門各地(di)區大力協同，有關(guan)部(bu)門成立了(le)試飛(fei)領(ling)導(dao)小組，航空(kong)工(gong)業部(bu)和航空(kong)研究院成立了(le)聯(lian)合(he)(he)指(zhi)揮(hui)(hui)部(bu)，沈陽飛(fei)機廠(chang)和飛(fei)機設計研究所(suo)聯(lian)合(he)(he)成立了(le)現(xian)場指(zhi)揮(hui)(hui)部(bu)，深(shen)入現(xian)場指(zhi)揮(hui)(hui)，組織解(jie)決(jue)(jue)、攻克了(le)影響(xiang)首飛(fei)的23個技術關(guan)鍵(jian)(jian)。空(kong)軍副司(si)令員曹里懷在主持殲-8飛(fei)機試飛(fei)的關(guan)鍵(jian)(jian)時(shi)刻，果斷決(jue)(jue)策，起了(le)重要(yao)作用。

70年(nian)(nian)代后，世(shi)界各國戰斗機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)思想出現(xian)轉變，不再追(zhui)求“更高、更快”，而是(shi)著眼改進飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的中(zhong)低空機(ji)(ji)動性能，完善機(ji)(ji)載電子設(she)(she)備(bei)、武器和火控系(xi)統。 為適應這一潮流，部(bu)隊裝備(bei)新(xin)需要，沈(shen)飛(fei)(fei)(fei)(fei)公(gong)司在殲(jian)(jian)(jian)-8的基礎上研制了(le)殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。1984年(nian)(nian)6月(yue)(yue)12日(ri)，原型(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功。1988年(nian)(nian)3月(yue)(yue)18日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)(she)計(ji)(ji)定型(xing)。同年(nian)(nian)10月(yue)(yue)15日(ri)，軍工產品定型(xing)委員會正式批準(zhun)殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)定型(xing)。顧誦(song)芬時任殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)總設(she)(she)計(ji)(ji)師。

殲(jian)-8型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)是(shi)上世紀70年代(dai)是(shi)由中(zhong)國沈陽飛機(ji)(ji)(ji)研究所和(he)沈陽飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造公司研制(zhi)(zhi)和(he)生產(chan)的(de)高空高速戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，屬于第二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，也(ye)被稱為(wei)世界上最后一種第二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。相(xiang)繼研制(zhi)(zhi)出殲(jian)8白天(tian)(tian)型(xing)，全天(tian)(tian)型(xing)，殲(jian)-8Ⅱ。特別是(shi)在殲(jian)8白天(tian)(tian)型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)基礎上研制(zhi)(zhi)出了殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)適用于國土防空作戰，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)成為(wei)中(zhong)國國土防空的(de)主戰機(ji)(ji)(ji)型(xing)。

在(zai)殲-8Ⅱ的機體(ti)材料(liao)方面(mian)也有較(jiao)大突破，這是中(zhong)國首次(ci)在(zai)自行設計的殲擊機上大面(mian)積使用復合材料(liao)。

此外，沈飛在殲-8Ⅱ基礎上又(you)先后開發出殲-8ⅡM、殲-8Ⅲ、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改進型(xing)號。

殲-8Ⅱ發展重(zhong)點(dian)武(wu)器系統(tong)(tong)、火(huo)控系統(tong)(tong)、機(ji)載電子設(she)備、動力(li)裝置。為(wei)給大口徑雷(lei)達(da)天線(xian)提供空間，采(cai)用兩側(ce)進氣方(fang)式，這也是(shi)該機(ji)與(yu)殲-8最(zui)大的(de)外觀區別(bie)。這一(yi)改進為(wei)殲-8Ⅱ火(huo)控系統(tong)(tong)未(wei)來的(de)改進留下了充足的(de)空間。最(zui)終雷(lei)達(da)采(cai)用了208型單脈沖火(huo)控雷(lei)達(da)，208型是(shi)在(zai)殲-8使用的(de)204型的(de)基礎上研制(zhi)的(de)，是(shi)中國第一(yi)種具有(you)攔射(she)(she)能力(li)的(de)雷(lei)達(da)，采(cai)用單脈沖體制(zhi)，平面搜索距(ju)(ju)離為(wei)40千米，配備有(you)連續(xu)波(bo)照射(she)(she)器，理論上可以導引超(chao)視距(ju)(ju)發射(she)(she)的(de)雷(lei)達(da)制(zhi)導空空導彈。

208雷(lei)(lei)達(da)具(ju)體由(you)780廠(chang)研(yan)制(zhi)和生產(chan)。研(yan)制(zhi)任務于1980年由(you)總參謀部提出(chu)，當時即明確指出(chu)可選用(yong)國產(chan)204雷(lei)(lei)達(da)進(jin)行改進(jin)，目的是使殲8Ⅱ具(ju)有一定的攔(lan)射(she)能力。1981年7月21日，空軍司令部等單位匯報了(le)(le)204改雷(lei)(lei)達(da)戰術(shu)(shu)技術(shu)(shu)要(yao)求。9月，在(zai)北京召開了(le)(le)204改雷(lei)(lei)達(da)方案審定會，后(hou)將204改雷(lei)(lei)達(da)改稱(cheng)208雷(lei)(lei)達(da)。年底780廠(chang)與601所、112廠(chang)簽訂了(le)(le)首批研(yan)制(zhi)五部208雷(lei)(lei)達(da)，提交兩部成品(pin)的協議書，開始了(le)(le)208雷(lei)(lei)達(da)的研(yan)制(zhi)工作(zuo)。上級強調特別要(yao)在(zai)提高雷(lei)(lei)達(da)的作(zuo)用(yong)距離(li)，降(jiang)低使用(yong)高度以及在(zai)提高可靠性和可維護性上狠下功夫。

1984年6月(yue)(yue)，由(you)于有60多項(xiang)元器件(jian)和(he)材料無著落，175項(xiang)元器件(jian)不能按合(he)同(tong)期限交貨，科研(yan)和(he)定(ding)(ding)型(xing)試(shi)飛雷(lei)(lei)達(da)樣機很難按計(ji)(ji)劃完成。1985年，鄭州航(hang)空兵十九師進(jin)行(xing)了208雷(lei)(lei)達(da)的(de)科研(yan)試(shi)飛，發(fa)現了截(jie)獲率(lv)低，且在(zai)跟(gen)蹤狀態易丟(diu)失目標(biao)等(deng)問(wen)題(ti)。1986年5月(yue)(yue)19日，208雷(lei)(lei)達(da)隨殲-8Ⅱ轉到(dao)(dao)630所，準備進(jin)行(xing)設(she)計(ji)(ji)定(ding)(ding)型(xing)試(shi)飛，仍然(ran)存在(zai)空中掉高壓、截(jie)獲不穩和(he)不能牢(lao)固跟(gen)蹤三個主要問(wen)題(ti)，未能進(jin)入定(ding)(ding)型(xing)試(shi)飛。到(dao)(dao)1987年5月(yue)(yue)18日，攻關試(shi)飛結束(shu)，終于解決了上(shang)述三個主要問(wen)題(ti)，隨即設(she)計(ji)(ji)定(ding)(ding)型(xing)試(shi)飛。1988年3月(yue)(yue)24日，航(hang)定(ding)(ding)委(wei)以（1988）航(hang)定(ding)(ding)字第13號文批準208雷(lei)(lei)達(da)設(she)計(ji)(ji)定(ding)(ding)型(xing)。實踐證明，“機載火控雷(lei)(lei)達(da)在(zai)配套飛機上(shang)的(de)調整(zheng)試(shi)飛是(shi)不可少的(de)階(jie)段，必須抓(zhua)早，抓(zhua)好，走捷徑(jing)是(shi)不行(xing)的(de)。”

但實際上該雷(lei)達(da)不具備真正實用的(de)(de)中距導(dao)彈火控制導(dao)能力，因此(ci)最早一批的(de)(de)殲(jian)-8Ⅱ戰斗機的(de)(de)作(zuo)戰能力仍(reng)沒有明(ming)顯提高，直接(jie)導(dao)致(zhi)了該批戰斗機未能裝備部隊。隨后，經過改進的(de)(de)殲(jian)-8Ⅱ02批次正式裝備部隊，按后來發布的(de)(de)命名(ming)規則定名(ming)為殲(jian)-8B。

技術特點

結構特點

殲(jian)-8II機(ji)(ji)尾(wei)(wei)下部安裝可折疊腹鰭(qi)，結構(gou)與米(mi)格-23相(xiang)當類似。殲(jian)-8Ⅱ單(dan)價約(yue)3500萬(wan)人民幣(bi)。在(zai)殲(jian)-8Ⅱ的機(ji)(ji)體材料(liao)方面也有較(jiao)大(da)突破。625所按計劃在(zai)飛機(ji)(ji)垂尾(wei)(wei)和1至(zhi)5框段(duan)前機(ji)(ji)身采(cai)用復合材料(liao)結構(gou)，這(zhe)是中國首次在(zai)自行設計的殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)上大(da)面積使(shi)用復合材料(liao)。該所還(huan)為批(pi)生產機(ji)(ji)種(zhong)提(ti)供制(zhi)件，使(shi)飛機(ji)(ji)減重近30%，同時配套(tao)的防雷擊(ji)、防靜電(dian)火焰噴(pen)鋁技術(shu)也達到了國際先進水平。

動力系統

殲-8Ⅱ換裝了兩臺(tai)渦噴-13A雙轉子(zi)發(fa)動(dong)機，單臺(tai)推力(li)6600千克。發(fa)動(dong)機推力(li)的提高，可(ke)(ke)提高飛(fei)(fei)機的中低空機動(dong)性，也使起(qi)飛(fei)(fei)著陸(lu)性能得到改善；外掛增加至(zhi)七個，可(ke)(ke)懸掛多(duo)種(zhong)武器(qi)或副(fu)油箱，使飛(fei)(fei)機具有全天(tian)候攔(lan)截能力(li)并(bing)兼有對地攻擊能力(li)，并(bing)裝備(bei)了雷達制導的中程(cheng)攔(lan)射導彈(dan)。前起(qi)落(luo)架(jia)后裝一門23mm雙管(guan)炮。機尾(wei)下部安裝可(ke)(ke)折疊腹鰭。

火控系統

殲-8Ⅱ的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)重點(dian)是武器(qi)系統(tong)(tong)、火控(kong)系統(tong)(tong)、機(ji)載電子(zi)設備和動力(li)裝置。為給(gei)大(da)口徑雷(lei)達(da)(da)(da)天線提(ti)(ti)供空間，采用兩側進(jin)氣方(fang)(fang)式(shi)，這也(ye)是該(gai)機(ji)與殲-7最大(da)的(de)(de)(de)(de)外觀區別。先進(jin)火控(kong)要包括適當(dang)的(de)(de)(de)(de)輸出顯示手段，才能(neng)(neng)真正(zheng)形成(cheng)戰斗力(li)。2004年(nian)珠海(hai)(hai)航展(zhan)，沈飛表(biao)示殲-8ⅡM已經改裝國(guo)(guo)產某型(xing)(xing)號(hao)脈沖多(duo)普勒火控(kong)雷(lei)達(da)(da)(da)，可(ke)使用SD10等(deng)國(guo)(guo)產武器(qi)。該(gai)新型(xing)(xing)國(guo)(guo)產雷(lei)達(da)(da)(da)比(bi)起以往的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產雷(lei)達(da)(da)(da)，性(xing)能(neng)(neng)有大(da)幅提(ti)(ti)高(gao)：對RCS為3平(ping)方(fang)(fang)米的(de)(de)(de)(de)目標(biao)，上視(shi)大(da)于(yu)(yu)75km，下視(shi)大(da)于(yu)(yu)45km。下視(shi)能(neng)(neng)力(li)和對地能(neng)(neng)力(li)比(bi)臺灣(wan)IDF的(de)(de)(de)(de)APG-67F“金龍”要強，海(hai)(hai)I方(fang)(fang)式(shi)大(da)于(yu)(yu)100km（50平(ping)方(fang)(fang)目標(biao)），海(hai)(hai)II大(da)于(yu)(yu)80km，而且該(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)能(neng)(neng)同時(shi)探(tan)測跟蹤(zong)10個目標(biao)。2005年(nian)北京航展(zhan)，全新改進(jin)的(de)(de)(de)(de)殲-8IIM是在(zai)殲-8F的(de)(de)(de)(de)基礎上改進(jin)而來，雷(lei)達(da)(da)(da)具體可(ke)選(xuan)用JL-10A或者1492型(xing)(xing)，可(ke)發射SD-10主動雷(lei)達(da)(da)(da)制導導彈(dan)以及反(fan)艦導彈(dan)。發動機(ji)采用渦噴(pen)-13最新改進(jin)型(xing)(xing)號(hao)，不考(kao)慮渦噴(pen)-14“昆侖(lun)”。

以往老式的(de)(de)(de)光電瞄(miao)(miao)(miao)準具僅能為(wei)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)提(ti)(ti)供簡單的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)準光環(huan)。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)通(tong)過標示(shi)(shi)(shi)和(he)經驗(yan)上預知的(de)(de)(de)目(mu)標尺寸進行(xing)(xing)(xing)估算，測距、攻擊(ji)精度都較低(di)。還(huan)得需要(yao)經常低(di)頭(tou)查(cha)看(kan)座(zuo)艙儀表信(xin)息(xi)。改裝新型(xing)平(ping)顯(xian)后，殲-8Ⅱ飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)可(ke)直接讀取火力(li)控制、飛(fei)行(xing)(xing)(xing)數據、雷達信(xin)息(xi)和(he)機(ji)動能量管理信(xin)息(xi)。空對空作戰(zhan)時，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)可(ke)透過平(ping)顯(xian)看(kan)到(dao)目(mu)標，同(tong)時看(kan)到(dao)投影疊加(jia)的(de)(de)(de)雷達目(mu)標截獲指示(shi)(shi)(shi)符號、瞄(miao)(miao)(miao)準光環(huan)、最(zui)大/最(zui)小(xiao)發射距離指示(shi)(shi)(shi)、瞄(miao)(miao)(miao)準操縱(zong)點(dian)(dian)、彈(dan)(dan)丸示(shi)(shi)(shi)蹤線（熱線）和(he)速(su)度矢量。上述提(ti)(ti)示(shi)(shi)(shi)信(xin)息(xi)在作戰(zhan)中(zhong)能成倍數的(de)(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)工作效(xiao)率，例(li)如投擲航空炸彈(dan)(dan)時，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)只需觀察(cha)目(mu)標以及平(ping)顯(xian)上火控系統輸出(chu)的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)準操縱(zong)點(dian)(dian)，按指示(shi)(shi)(shi)適時按下(xia)發射鈕，投出(chu)炸彈(dan)(dan)，即可(ke)準確(que)的(de)(de)(de)命中(zhong)目(mu)標。巡航時平(ping)顯(xian)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)方位、速(su)度、高(gao)度和(he)操縱(zong)信(xin)號等，可(ke)減低(di)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)工作強度。

雷達系統

雷(lei)達(da)(da)(da)(da)是(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)大腦，對于(yu)一架現(xian)(xian)代戰(zhan)斗(dou)機(ji)而言(yan)，雷(lei)達(da)(da)(da)(da)火控系統的(de)重要性(xing)已經不亞于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)本身的(de)飛(fei)(fei)行性(xing)能，它決定了一架飛(fei)(fei)機(ji)能否先(xian)敵(di)發現(xian)(xian)、先(xian)敵(di)開(kai)火、完成多種任務。殲8IIM戰(zhan)斗(dou)機(ji)剛推出時，使用(yong)的(de)是(shi)俄羅斯的(de)“甲蟲”ZHUK-8II雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，該(gai)型雷(lei)達(da)(da)(da)(da)是(shi)俄羅斯法(fa)佐特隆(long)(PHAZOTRON)聯(lian)合集團專門為殲8IIM開(kai)發的(de)一種脈沖多普勒雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，其探測范圍為：前半(ban)球70公里，后半(ban)球40公里，具(ju)備上視(shi)/下視(shi)能力。ZHUK-8II雷(lei)達(da)(da)(da)(da)可(ke)實現(xian)(xian)同時跟蹤(zong)10個(ge)目(mu)標、打擊其中最具(ju)威(wei)脅性(xing)的(de)2個(ge)目(mu)標的(de)能力，空戰(zhan)狀(zhuang)態下具(ju)備垂(chui)直搜索模式。該(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)可(ke)制導多種空空導彈(dan)和空地武(wu)器。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高(gao)空）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中國人民(min)解放軍(jun)空(kong)軍(jun)：截止2010年底，解放軍(jun)空(kong)軍(jun)共有(you)(you)60架殲(jian)-8A型，108架殲(jian)-8B型，36架殲(jian)-8D型，24架殲(jian)-8F型，48 架殲(jian)-8H型在(zai)役；另(ling)有(you)(you) 20 架殲(jian)偵-8，24架殲(jian)偵-8F型在(zai)役，此外還有(you)(you)12架殲(jian)-8EG型在(zai)役，用于防空(kong)和反雷達任務。

中國人民(min)解放軍海軍航空兵：2010年48架殲-8A/B/D/F在役。

開始退役

中(zhong)國解(jie)放軍(jun)在2011年10月開始退役殲8。因為其(qi)1969年首飛，但直到1980年才正(zheng)式服役，等(deng)到服役時(shi)已經屬落(luo)后，所以(yi)生產(chan)總量并不多(duo)。由于(yu)殲8機動性較差，所以(yi)如(ru)今(jin)大多(duo)被用于(yu)執行偵察和(he)電子戰任務(wu)。截止2011年初，中(zhong)國大約有300架(jia)殲8還在服役。

中美撞機

中(zhong)美撞(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)事(shi)(shi)件(jian)(jian)，又(you)稱(cheng)81192撞(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)事(shi)(shi)件(jian)(jian)，發生于2001年4月1日(ri)。當天，一(yi)架(jia)(jia)(jia)美國海(hai)(hai)(hai)軍EP-3型偵察機(ji)(ji)(ji)在中(zhong)國海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島(dao)(dao)附近海(hai)(hai)(hai)域(yu)上空(kong)偵查飛行(xing)，中(zhong)國海(hai)(hai)(hai)軍航空(kong)兵派出2架(jia)(jia)(jia)殲-8II戰斗機(ji)(ji)(ji)監視攔截，其中(zhong)一(yi)架(jia)(jia)(jia)在海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島(dao)(dao)東南(nan)(nan)70海(hai)(hai)(hai)里（110公(gong)里）的(de)中(zhong)國專屬經濟區上空(kong)與美飛機(ji)(ji)(ji)發生碰撞(zhuang)(zhuang)，中(zhong)國戰斗機(ji)(ji)(ji)墜毀，飛行(xing)員王偉跳傘下(xia)落不明(ming)，后被(bei)中(zhong)國確認(ren)死(si)亡。而美國軍機(ji)(ji)(ji)則(ze)迫降海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島(dao)(dao)陵水機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)國指責美機(ji)(ji)(ji)故(gu)意撞(zhuang)(zhuang)向殲-8戰斗機(ji)(ji)(ji)，并(bing)在沒有(you)通知和許可的(de)情況下(xia)降落于中(zhong)國領土；而美國說法，EP-3是被(bei)失控的(de)殲-8戰斗機(ji)(ji)(ji)所(suo)撞(zhuang)(zhuang)擊，并(bing)被(bei)中(zhong)國的(de)另一(yi)架(jia)(jia)(jia)殲-8帶(dai)到陵水飛機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)美雙方對此事(shi)(shi)件(jian)(jian)依(yi)然存在爭(zheng)議，未達成共識。

訓練失事

2013年12月12日19時11分，一架殲-8飛(fei)機在夜間飛(fei)行(xing)訓練時失事，飛(fei)機墜(zhui)于浙江省安吉(ji)縣報福鎮湯口村一處山頭(tou)上(shang)，飛(fei)行(xing)員(yuan)犧牲，地面無人員(yuan)傷亡。

總體評價

1985年11月，殲-8戰斗(dou)(dou)機獲中(zhong)國國家級科技(ji)(ji)進步獎(jiang)特等獎(jiang)。2000年殲-8Ⅱ戰斗(dou)(dou)機獲中(zhong)國國家科技(ji)(ji)進步獎(jiang)一(yi)等獎(jiang)。

自從1980年服役以來，殲(jian)(jian)-8相(xiang)繼研(yan)制出殲(jian)(jian)-8白天(tian)型，全天(tian)型，殲(jian)(jian)-8Ⅱ等多(duo)個系列機型。特別殲(jian)(jian)-8Ⅱ型飛機，是(shi)中國(guo)空軍和海軍航空兵20世(shi)紀80年代至21世(shi)紀初主(zhu)力戰斗機種之一。在三十多(duo)年的(de)漫(man)長(chang)服役歲月里，殲(jian)(jian)-8不僅準備(bei)對(dui)抗IDF、F-14、F-2和F-15等各型戰斗機，就(jiu)是(shi)面對(dui)“猛禽”F-22也可能要上(shang)去纏(chan)斗一番。在中國(guo)空軍的(de)武器裝備(bei)還(huan)并(bing)不強大的(de)年代，殲(jian)(jian)-8捍衛著中國(guo)的(de)藍天(tian)。

殲(jian)-8Ⅱ戰斗機(ji)(ji)是(shi)中國曾(ceng)經(jing)的主力(li)戰斗機(ji)(ji)，雖(sui)然中國已(yi)經(jing)裝備了(le)殲(jian)-10、殲(jian)-11等戰機(ji)(ji)，但(dan)仍然有一定數(shu)量的殲(jian)-8Ⅱ戰斗機(ji)(ji)在發揮余熱，繼續巡航(hang)值班。