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發展沿革

基本情況

殲-8戰斗(dou)機，自1964年(nian)(nian)開始設(she)計，1968年(nian)(nian)7月(yue)首(shou)批2架原型機制造(zao)完(wan)成，于1969年(nian)(nian)7月(yue)5日首(shou)飛成功，1979年(nian)(nian)設(she)計定型，1980年(nian)(nian)開始服役。

殲-8戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)是(shi)在殲-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)基礎(chu)上(shang)放(fang)大(da)設計，裝備兩臺(tai)渦(wo)噴-7甲（WP-7A）發(fa)動機(ji)(ji)，加長了(le)機(ji)(ji)頭(tou)，以提高(gao)(gao)高(gao)(gao)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)能力。該機(ji)(ji)是(shi)上(shang)世(shi)紀70年代(dai)由中(zhong)國沈陽飛機(ji)(ji)研究所(suo)和沈陽飛機(ji)(ji)制造公司研制和生產(chan)的高(gao)(gao)空(kong)(kong)高(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，屬(shu)于第二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，也被稱為(wei)世(shi)界上(shang)最后一種第二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。

殲-8基本型，裝備(bei)兩臺沈(shen)陽黎(li)明航空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)集(ji)團有(you)限責(ze)任公(gong)司生產的渦噴-7甲(jia)航空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)，最大(da)馬赫數(shu)為(wei)2.2。機(ji)上(shang)裝備(bei)一門23毫米雙(shuang)管機(ji)炮，全機(ji)7個(ge)外掛點；可(ke)以使(shi)用霹(pi)靂(li)(li)-2、霹(pi)靂(li)(li)-5、霹(pi)靂(li)(li)-8短(duan)程空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)、霹(pi)靂(li)(li)-11中程雷達制導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)及無制導(dao)航彈(dan)(dan)與(yu)火(huo)箭彈(dan)(dan)。

研發背景

20世紀50年代，臺灣海峽(xia)的氣氛緊張(zhang)，臺灣連續派出(chu)U-2和(he)無(wu)人駕駛偵察(cha)機(ji)“慰問”大陸，美國軍(jun)隊也經常派出(chu)高(gao)空(kong)偵察(cha)機(ji)入侵中國領空(kong)，尤其(qi)是核、火(huo)箭試驗基地上(shang)空(kong)，獲取軍(jun)事(shi)情(qing)報(bao)。而解放軍(jun)殲擊(ji)機(ji)的高(gao)空(kong)性(xing)能(neng)有局限(xian)，難以擊(ji)落敵高(gao)空(kong)偵察(cha)機(ji)。為了應對這種情(qing)況(kuang)，1958年，我國開始了“東風”107殲擊(ji)機(ji)和(he)“東風”113高(gao)速殲擊(ji)機(ji)的自行設(she)計。這兩種飛機(ji)后來都遭到(dao)了中途夭折的命(ming)運。

“東風”107是(shi)沈陽飛(fei)機(ji)設(she)(she)(she)計(ji)室(shi)設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)超音(yin)速(su)全(quan)天(tian)候殲擊機(ji)。它(ta)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)指(zhi)標是(shi)：最(zui)大速(su)度(du)為(wei)音(yin)速(su)的(de)(de)1.8倍，升(sheng)限(xian)2萬米；裝兩臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。該(gai)機(ji)從1958年(nian)8月(yue)(yue)開(kai)始設(she)(she)(she)計(ji)，1959年(nian)5月(yue)(yue)投入試制，6月(yue)(yue)對原設(she)(she)(she)計(ji)做(zuo)重大修改(gai)，11月(yue)(yue)研制中(zhong)止，集中(zhong)力(li)量進行“東風”113飛(fei)機(ji)的(de)(de)研制。“東風”113是(shi)一個軍事工程學院設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)高空(kong)高速(su)殲擊機(ji)。設(she)(she)(she)計(ji)指(zhi)標是(shi)：最(zui)大速(su)度(du)為(wei)音(yin)速(su)的(de)(de)2.5倍，升(sheng)限(xian)2.5萬米。該(gai)機(ji)于1958年(nian)底(di)開(kai)始設(she)(she)(she)計(ji)，1960年(nian)制造出一部分零件(jian)。由于設(she)(she)(she)計(ji)指(zhi)標過(guo)高，從材料，成品(pin)、武器到發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)都是(shi)全(quan)新(xin)研制的(de)(de)，缺(que)乏繼承性，脫離了中(zhong)國當時的(de)(de)工業水平，也脫離了航空(kong)工業實際。飛(fei)機(ji)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)速(su)度(du)要(yao)求過(guo)“熱障”，而(er)國內20世紀50年(nian)代對氣動(dong)(dong)力(li)熱和熱應力(li)問題，從理(li)論上(shang)和試驗(yan)手(shou)段(duan)上(shang)還(huan)都沒有解(jie)決，必(bi)要(yao)的(de)(de)航空(kong)科(ke)研試驗(yan)手(shou)段(duan)也還(huan)沒有建設(she)(she)(she)起來。國內不(bu)具備研制這種高指(zhi)標殲擊機(ji)的(de)(de)技術基礎和物質(zhi)條件(jian)。因此，1961年(nian)不(bu)得不(bu)中(zhong)止研制。

航(hang)(hang)空(kong)工(gong)業通(tong)過高指標殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)的(de)(de)(de)失敗開始找到了(le)問題(ti)的(de)(de)(de)癥結：自(zi)行(xing)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)根基不牢。主要(yao)反映(ying)在(zai)兩個(ge)(ge)方面(mian)：“一是尚未建立(li)專業配套(tao)的(de)(de)(de)科研設(she)(she)計(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)構和(he)科研試驗(yan)(yan)條件(jian)；二是設(she)(she)計(ji)隊伍本身缺乏足夠的(de)(de)(de)經驗(yan)(yan)和(he)必要(yao)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)儲(chu)備。”為(wei)了(le)解(jie)決這兩個(ge)(ge)問題(ti)，在(zai)50年(nian)代后期建設(she)(she)跨、超音(yin)速(su)風洞和(he)飛(fei)行(xing)研究(jiu)所(suo)(suo)的(de)(de)(de)基礎上，1961年(nian)又(you)組建了(le)航(hang)(hang)空(kong)研究(jiu)院，陸續建立(li)了(le)一批(pi)專業設(she)(she)計(ji)研究(jiu)所(suo)(suo)，專門(men)進行(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)、儀(yi)表、電器、附件(jian)、武器的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)研究(jiu)；還建立(li)了(le)一批(pi)科學研究(jiu)所(suo)(suo)，從事(shi)空(kong)氣動力(li)、結構強度、救(jiu)生、光(guang)學機(ji)(ji)(ji)(ji)械、自(zi)動控制(zhi)等(deng)方面(mian)的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)研究(jiu)。其中(zhong)沈(shen)陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)研究(jiu)所(suo)(suo)，集中(zhong)了(le)國內從事(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)多(duo)方面(mian)的(de)(de)(de)技(ji)術力(li)量，分(fen)設(she)(she)了(le)總體、氣動力(li)、強度等(deng)13個(ge)(ge)設(she)(she)計(ji)室(shi)，3個(ge)(ge)試驗(yan)(yan)室(shi)，1個(ge)(ge)實驗(yan)(yan)工(gong)廠(chang)，為(wei)自(zi)行(xing)設(she)(she)計(ji)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)做了(le)組織準(zhun)(zhun)備和(he)技(ji)術準(zhun)(zhun)備。

與(yu)此(ci)同時，狠抓(zhua)設(she)計(ji)(ji)隊伍技術(shu)素(su)質(zhi)的提(ti)高。從1961年開(kai)始，便組織(zhi)飛機(ji)設(she)計(ji)(ji)技術(shu)人員對前蘇聯(lian)米格-21飛機(ji)進行(xing)系統的“技術(shu)摸透”工(gong)作。1962年5月(yue)，航空(kong)研究(jiu)院和航空(kong)工(gong)業局聯(lian)合(he)下達指示，對摸透米格-21飛機(ji)的工(gong)作做了部署。航空(kong)研究(jiu)院院長唐延杰多次到沈(shen)陽飛機(ji)設(she)計(ji)(ji)研究(jiu)所，講(jiang)解“技術(shu)摸透”工(gong)作的重要意義，動(dong)員科研設(she)計(ji)(ji)人員扎(zha)扎(zha)實實地開(kai)展工(gong)作，為自(zi)行(xing)設(she)計(ji)(ji)先(xian)進的殲擊機(ji)打下一(yi)個牢(lao)固的基礎。

“技(ji)(ji)術(shu)(shu)摸透(tou)”的(de)步驟，首先是(shi)根據(ju)仿制需要(yao)，摸清主要(yao)的(de)生產技(ji)(ji)術(shu)(shu)問(wen)題，包(bao)括(kuo)技(ji)(ji)術(shu)(shu)關鍵和材料；其次是(shi)給合仿制，通過必要(yao)的(de)試驗研(yan)究，摸透(tou)其設(she)計思想(xiang)、設(she)計方法和技(ji)(ji)術(shu)(shu)特點。

沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究所在對(dui)(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)“技術摸(mo)透”中，完成了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)強(qiang)度計(ji)算(suan)(suan)報(bao)告的(de)(de)校核(he)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)錐(zhui)強(qiang)度計(ji)算(suan)(suan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)強(qiang)度與剛度計(ji)算(suan)(suan)、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)戰斗性能分析(xi)、空(kong)氣動力特性校驗(yan)(yan)計(ji)算(suan)(suan)等(deng)39項(xiang)課題；進(jin)行(xing)(xing)了27項(xiang)3,300次高低速吹風試驗(yan)(yan)；安(an)排(pai)了進(jin)氣道、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共(gong)振(zhen)、座椅地面彈(dan)射、飛(fei)行(xing)(xing)等(deng)64項(xiang)試驗(yan)(yan)。通過這些(xie)計(ji)算(suan)(suan)和試驗(yan)(yan)，一方(fang)面補充和校核(he)了設(she)計(ji)技術資料(liao)，同時也學(xue)習和掌握了原設(she)計(ji)的(de)(de)方(fang)法，積累了經驗(yan)(yan)。同時還開展對(dui)(dui)西方(fang)國家飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)分析(xi)研(yan)究。沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究所前后(hou)對(dui)(dui)5種殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和高空(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)系統(tong)的(de)(de)分析(xi)研(yan)究，提出了研(yan)究報(bao)告，繪制(zhi)了部分圖(tu)紙，搜(sou)集整理了某些(xie)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可供借鑒的(de)(de)技術。實(shi)踐證(zheng)明，用(yong)三年(nian)時間對(dui)(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)“技術模(mo)透”的(de)(de)決策是(shi)正確的(de)(de)。

1963年(nian)7月，在當(dang)時(shi)國(guo)防部第六研究院技(ji)術(shu)報告(gao)會上(shang)，來自沈陽飛機(ji)設(she)計研究所的顧誦芬提(ti)出了一(yi)款新型殲擊機(ji)的設(she)計報告(gao)。

經過幾年(nian)的(de)(de)(de)認真準備和反復醞釀，航(hang)(hang)空(kong)工業拉開(kai)了(le)研(yan)(yan)制新(xin)型(xing)高空(kong)高速殲(jian)擊(ji)機(ji)的(de)(de)(de)序幕(mu)。1964年(nian)5月，航(hang)(hang)空(kong)研(yan)(yan)究院(yuan)在(zai)新(xin)機(ji)改(gai)進(jin)改(gai)型(xing)方(fang)案(an)會議(yi)上(shang)提(ti)出(chu)，要(yao)在(zai)米格-21的(de)(de)(de)基礎上(shang)，設計(ji)(ji)一種(zhong)性能更好(hao)的(de)(de)(de)殲(jian)擊(ji)機(ji)。同年(nian)10月，新(xin)型(xing)殲(jian)擊(ji)機(ji)開(kai)始(shi)方(fang)案(an)論證。在(zai)論證會上(shang)，沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)研(yan)(yan)究所提(ti)出(chu)了(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)裝單臺(tai)發動(dong)機(ji)和雙臺(tai)發動(dong)機(ji)兩種(zhong)方(fang)案(an)。前(qian)者是(shi)(shi)全(quan)新(xin)研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)大(da)推(tui)力(li)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)方(fang)案(an)，后者是(shi)(shi)采用(yong)成(cheng)熟發動(dong)機(ji)（渦噴7甲）進(jin)行改(gai)型(xing)試制的(de)(de)(de)方(fang)案(an)。在(zai)航(hang)(hang)空(kong)研(yan)(yan)究院(yuan)院(yuan)長唐延杰主(zhu)持(chi)下(xia)，會議(yi)確定采用(yong)雙臺(tai)發動(dong)機(ji)方(fang)案(an)。這個正確的(de)(de)(de)選擇，穩妥(tuo)，可(ke)靠，有一定的(de)(de)(de)技術基礎，是(shi)(shi)殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)能夠研(yan)(yan)制成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)前(qian)提(ti)。

1965年5月(yue)17日(ri)，總參謀長羅瑞卿批準了(le)沈陽(yang)飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造廠提出的新型殲(jian)擊(ji)機(ji)的戰術(shu)技術(shu)指標和研制(zhi)(zhi)任務，同時也賦予了(le)這款殲(jian)擊(ji)機(ji)一(yi)個新名字：殲(jian)-8。

沈陽(yang)飛機(ji)廠(chang)從1965年(nian)下半年(nian)開始進行殲-8飛機(ji)試制的(de)準(zhun)備(bei)工作。國家(jia)領導人(ren)對殲-8飛機(ji)的(de)研(yan)(yan)制十分關懷。1965年(nian)8月14月，賀龍副(fu)總理在(zai)沈陽(yang)聽取殲-8研(yan)(yan)制情況匯報(bao)時指(zhi)示：“殲-8要早日搞出來”。8月18日，聶榮臻元帥在(zai)給張愛萍副(fu)總參謀長的(de)信(xin)中，詳細闡述了新飛機(ji)設(she)計(ji)所必須考慮的(de)幾(ji)個問題，對殲-8飛機(ji)研(yan)(yan)制起(qi)了重要指(zhi)導作用。

在第(di)一(yi)副(fu)廠長兼總工程師(shi)(shi)高方啟的(de)(de)(de)(de)領導下，由副(fu)總工藝(yi)(yi)師(shi)(shi)羅時大主持制訂(ding)了(le)(le)(le)(le)殲-8工藝(yi)(yi)方案。這(zhe)個總方案是在綜合了(le)(le)(le)(le)前蘇聯和英國(guo)的(de)(de)(de)(de)先進經驗的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)制訂(ding)出來的(de)(de)(de)(de)。方案采用(yong)了(le)(le)(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)工藝(yi)(yi)協調方法(fa)，即以(yi)明膠(jiao)板的(de)(de)(de)(de)模(mo)線為依據，使(shi)用(yong)光學儀(yi)器(qi)、型架裝配機(ji)、劃線鉆孔臺。局部置規、局部模(mo)胎相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)協調方法(fa)。后來的(de)(de)(de)(de)實踐表明，全機(ji)11,400多(duo)個零件(jian)。1,200多(duo)項(xiang)標準件(jian)，從100多(duo)個組合件(jian)直至前后機(ji)身(shen)對合，機(ji)身(shen)機(ji)翼(yi)對合，以(yi)及發動機(ji)、油箱在飛(fei)機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)安(an)裝，基(ji)本(ben)上(shang)都是一(yi)次成功(gong)。新(xin)方法(fa)還大大減少了(le)(le)(le)(le)工藝(yi)(yi)裝備，加快了(le)(le)(le)(le)殲-8飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)試制進度。

正(zheng)當研制順利進展之時，高方啟于1966年(nian)1月29日因(yin)病逝世。航空工(gong)(gong)業部派沈(shen)陽(yang)飛機設(she)計(ji)研究所所長劉鴻(hong)志到沈(shen)陽(yang)飛機廠(chang)兼(jian)任第一副廠(chang)長和總工(gong)(gong)程師(shi)，全面領導殲(jian)(jian)(jian)-8飛機的現場設(she)計(ji)和試(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。1966年(nian)11月，劉鴻(hong)志因(yin)“文化大(da)革(ge)命”被迫停止工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，廠(chang)所聯合成立(li)殲(jian)(jian)(jian)-8研制指揮部，工(gong)(gong)廠(chang)副廠(chang)長王(wang)新負責全面組織領導工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。1967年(nian)，在(zai)“文化大(da)革(ge)命”期間，廣大(da)科技(ji)人員、工(gong)(gong)人還是照常上班，殲(jian)(jian)(jian)-8研制工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)沒有停頓。

殲(jian)-8飛(fei)機(ji)研制(zhi)工作(zuo)由(you)沈陽(yang)(yang)飛(fei)機(ji)設計(ji)(ji)研究所和沈陽(yang)(yang)飛(fei)機(ji)廠承擔。殲(jian)-8飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)研制(zhi)方案突出(chu)高(gao)空(kong)、高(gao)速、增(zeng)大(da)航(hang)(hang)程(cheng)、提高(gao)爬(pa)升(sheng)率、加強(qiang)火(huo)力等性能。針對殲(jian)-7飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)缺點，逐項(xiang)加以改(gai)進(jin)(jin)，各項(xiang)性能指標均(jun)有(you)提高(gao)：一是(shi)最大(da)速度為馬赫(he)數2.2；二是(shi)最大(da)升(sheng)限2萬(wan)米以上；三(san)是(shi)最大(da)爬(pa)升(sheng)率每秒(miao)200米；四是(shi)基(ji)本航(hang)(hang)程(cheng)1,500公里(li)，最大(da)航(hang)(hang)程(cheng)2,000公里(li)；五是(shi)規定了在高(gao)度為1.9萬(wan)米空(kong)中的(de)(de)(de)作(zuo)戰時間(jian)；六是(shi)安裝改(gai)進(jin)(jin)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)炮和空(kong)空(kong)導彈；七是(shi)安裝搜索距離較大(da)的(de)(de)(de)雷達(da)。殲(jian)-8飛(fei)機(ji)采取機(ji)頭進(jin)(jin)氣(qi)，大(da)后掠角(jiao)、小展弦比(bi)(bi)、薄三(san)角(jiao)翼(yi)、下平尾、雙腹(fu)鰭的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)動力布局(ju)形式(shi)。選用兩臺渦噴(pen)7甲發動機(ji)，飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)推重比(bi)(bi)為0.89，優于殲(jian)-7飛(fei)機(ji)。

1965年(nian)(nian)9月，殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)全(quan)(quan)面展(zhan)開。總(zong)(zong)設(she)計師黃(huang)志千(qian)5月在國外因飛機(ji)(ji)(ji)(ji)失事(shi)不幸遇難后(hou)，新機(ji)(ji)(ji)(ji)研制的技術工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)由葉(xie)正(zheng)大領導，以王南壽為負責(ze)人(ren)的總(zong)(zong)設(she)計師辦公室具(ju)體組織。同年(nian)(nian)12月，殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)木(mu)質樣(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)通過審查，1966年(nian)(nian)3月，設(she)計人(ren)員(yuan)到工(gong)(gong)(gong)(gong)廠與工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)、工(gong)(gong)(gong)(gong)藝人(ren)員(yuan)結(jie)合進行現場設(she)計。1966年(nian)(nian)底(di)，發出全(quan)(quan)套(tao)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)圖紙，1967年(nian)(nian)初，發出相應的生產(chan)文(wen)件(jian)，工(gong)(gong)(gong)(gong)廠亦立即開始試制。顧誦芬時(shi)任殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)副總(zong)(zong)設(she)計師。

在現(xian)場設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)，王(wang)甫壽(shou)等570余(yu)(yu)名(ming)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)人員，陳阿(a)玉、王(wang)阿(a)惠等80余(yu)(yu)名(ming)有豐富實踐經驗的(de)(de)工(gong)人以及30余(yu)(yu)名(ming)工(gong)藝人員實行(xing)(xing)“三結合”，討論設(she)(she)(she)計(ji)(ji)方案和進(jin)行(xing)(xing)圖紙設(she)(she)(she)計(ji)(ji)。在此期間，工(gong)廠的(de)(de)工(gong)藝人員和工(gong)人提出改進(jin)意見(jian)2,330多條，被采(cai)納的(de)(de)有1,660多條，其(qi)中(zhong)重(zhong)大改進(jin)有40項，進(jin)一(yi)步改善了(le)飛機的(de)(de)生產工(gong)藝性，如(ru)機翼主梁取消墊塊的(de)(de)革新(xin)方案，就是設(she)(she)(she)計(ji)(ji)員在工(gong)藝員、工(gong)人幫(bang)助下，利用米格(ge)-21主梁作試驗后得(de)以實現(xian)的(de)(de)。這一(yi)改造(zao)，改變(bian)了(le)米格(ge)飛機的(de)(de)傳統結構(gou)，減輕重(zhong)量4公斤。

在(zai)飛(fei)機(ji)研制過程中(zhong)，設(she)計(ji)(ji)人員(yuan)(yuan)突破了(le)(le)許多(duo)技術(shu)關鍵。在(zai)飛(fei)機(ji)氣動布(bu)局方面，當時(shi)世界上設(she)計(ji)(ji)超音速殲(jian)擊機(ji)面臨的(de)最大(da)(da)問題是保證(zheng)飛(fei)機(ji)大(da)(da)馬赫(he)數(shu)時(shi)的(de)方向(xiang)安定(ding)(ding)性。副總(zong)設(she)計(ji)(ji)師顧誦(song)芬主持(chi)設(she)計(ji)(ji)攻關，空軍派出優秀(xiu)飛(fei)行員(yuan)(yuan)葛(ge)文墉進行配合(he)，測定(ding)(ding)了(le)(le)殲(jian)-7飛(fei)機(ji)大(da)(da)馬赫(he)數(shu)時(shi)的(de)方向(xiang)安定(ding)(ding)性及飛(fei)行品質，為殲(jian)-8飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)提供了(le)(le)借鑒和(he)依據；601所(suo)、沈陽飛(fei)機(ji)廠、氣動力研究(jiu)試(shi)驗(yan)部門(men)的(de)技術(shu)人員(yuan)(yuan)與(yu)北京航(hang)空學(xue)院教授陸士(shi)嘉、徐華舫等組成的(de)攻關小組，做了(le)(le)大(da)(da)量(liang)風洞試(shi)驗(yan)與(yu)研究(jiu)分析，最后確(que)定(ding)(ding)的(de)殲(jian)-8型(xing)飛(fei)機(ji)的(de)垂(chui)直尾(wei)翼和(he)腹鰭的(de)設(she)計(ji)(ji)方案，保證(zheng)了(le)(le)在(zai)大(da)(da)馬赫(he)數(shu)時(shi)具有(you)良好的(de)方向(xiang)安定(ding)(ding)性。

超音(yin)速飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)翼面顫振(zhen)(zhen)是(shi)最(zui)危險的(de)(de)(de)氣動(dong)彈(dan)性現象，也是(shi)制約飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)速度(du)的(de)(de)(de)一個重(zhong)要因素。管德主(zhu)持殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)氣動(dong)彈(dan)性設計工作(zuo)，建(jian)立一整套非定常氣動(dong)力及(ji)顫振(zhen)(zhen)計算程序，做(zuo)了大(da)(da)量風洞試驗和真飛(fei)機(ji)(ji)(ji)地面共振(zhen)(zhen)試驗及(ji)試飛(fei)，全(quan)面地確定了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)顫振(zhen)(zhen)特性。采(cai)取上述(shu)方(fang)(fang)案(an)之后(hou)，既保(bao)證了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)達到預定的(de)(de)(de)性能，又(you)最(zui)大(da)(da)限度(du)地減輕結構(gou)重(zhong)量，從(cong)而增大(da)(da)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)推重(zhong)比。此外，馮(feng)鐘(zhong)越主(zhu)持的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)強度(du)計算，方(fang)(fang)寶(bao)瑞主(zhu)持的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)結構(gou)設計也取得較好的(de)(de)(de)成果。

在發(fa)動機(ji)(ji)改進設計(ji)中，空心(xin)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)的(de)(de)技術(shu)(shu)攻(gong)關取得(de)重(zhong)大突破(po)。為增大發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)推力(li)(li)，渦輪(lun)前的(de)(de)溫度(du)必須提(ti)高(gao)(gao)約100℃，但渦輪(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)承(cheng)受不了(le)這樣高(gao)(gao)的(de)(de)溫度(du)。1964年，621所副所長、鑄(zhu)造(zao)專家榮科提(ti)出采(cai)用空心(xin)氣(qi)冷(leng)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)。當時這項技術(shu)(shu)國外剛搞出來，處(chu)于(yu)高(gao)(gao)度(du)保密(mi)狀態。榮科與沈(shen)(shen)陽(yang)金(jin)屬研(yan)究(jiu)所、606所、沈(shen)(shen)陽(yang)發(fa)動機(ji)(ji)廠通力(li)(li)合作(zuo)，協力(li)(li)攻(gong)關。沈(shen)(shen)陽(yang)金(jin)屬研(yan)究(jiu)所在師昌(chang)緒主持下(xia)，組(zu)織(zhi)技術(shu)(shu)攻(gong)關，攻(gong)克了(le)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)鑄(zhu)造(zao)的(de)(de)技術(shu)(shu)難點。首先是型芯(xin)的(de)(de)選擇，要在近100毫米長的(de)(de)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)上(shang)均勻(yun)排出粗細不等的(de)(de)小(xiao)孔(kong)，最小(xiao)的(de)(de)孔(kong)徑只有0.8毫米。通過(guo)科技人員共(gong)同(tong)(tong)研(yan)究(jiu)試驗(yan)，終(zhong)于(yu)做出了(le)可供(gong)使用的(de)(de)模具，以后又相(xiang)繼(ji)解(jie)決(jue)脫芯(xin)、超聲測壁厚等工藝技術(shu)(shu)問題。1966年研(yan)制(zhi)出中國第(di)一片(pian)(pian)鑄(zhu)造(zao)多(duo)孔(kong)氣(qi)冷(leng)鎳基高(gao)(gao)溫合金(jin)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)，經安裝在發(fa)動機(ji)(ji)上(shang)試車，取得(de)完全的(de)(de)成(cheng)功，從而使中國在這方面縮(suo)小(xiao)了(le)同(tong)(tong)美國的(de)(de)差距(ju)，成(cheng)為世界上(shang)第(di)二個在航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)上(shang)采(cai)用鑄(zhu)造(zao)空葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)的(de)(de)國家。

殲-8機的(de)(de)航炮供排彈系統是(shi)(shi)個(ge)設(she)計難點。它要(yao)保證(zheng)航炮在空中(zhong)實現連續發(fa)射(she)。過去前蘇聯(lian)專家(jia)認為這一系統的(de)(de)設(she)計是(shi)(shi)他們的(de)(de)專利一直秘而(er)不(bu)宣。技術(shu)攻關(guan)中(zhong)，設(she)計人員和(he)工(gong)人一起(qi)作(zuo)試驗(yan)，改裝一門能模擬射(she)擊的(de)(de)航炮，打了一萬發(fa)假(jia)彈，終于摸索出其中(zhong)的(de)(de)規律(lv)，取(qu)得了設(she)計的(de)(de)成功。

成功首飛

1968年7月(yue)，首批兩架殲-8飛(fei)機(ji)(ji)完成總(zong)(zong)裝。1969年7月(yue)5日，殲-8飛(fei)機(ji)(ji)進行(xing)首次(ci)試飛(fei)。上(shang)午9時半，試飛(fei)現場總(zong)(zong)指揮、空軍副司令(ling)曹里懷命令(ling)放飛(fei)。飛(fei)行(xing)員尹(yin)玉煥駕駛著殲-8飛(fei)機(ji)(ji)兩次(ci)通過機(ji)(ji)場上(shang)空后安全(quan)降落。從殲-8飛(fei)機(ji)(ji)方案論證到首飛(fei)，其間經(jing)歷總(zong)(zong)體布局、技(ji)術設計、木質樣機(ji)(ji)審(shen)查、發圖、新(xin)機(ji)(ji)制造、試驗等階段，歷時4年10個月(yue)。

1968年(nian)9月(yue)15日，殲-8型(xing)飛機02架進行了(le)整機靜力破壞試(shi)驗(yan)(yan)。當加載(zai)到92%設計載(zai)荷時(shi)，中機身多處折斷，試(shi)驗(yan)(yan)結(jie)果不合格。面對挫(cuo)折，廣大技(ji)術(shu)人員沒有氣餒(nei)，繼續攻關，到1968年(nian)12月(yue)加強了(le)結(jie)構的薄(bo)弱(ruo)部位，驗(yan)(yan)證和澄清了(le)各(ge)種技(ji)術(shu)問題。

1969年7月5日上(shang)(shang)午(wu)9時(shi)許，在沈陽(yang)飛(fei)機(ji)制造廠機(ji)場上(shang)(shang)，試飛(fei)員王煥進行了首次試飛(fei)，高(gao)度為3000米，時(shi)速(su)500公(gong)里，取得(de)了圓滿成功。

此后，殲-8型(xing)飛(fei)(fei)機在(zai)(zai)閻良試(shi)飛(fei)(fei)研(yan)究所繼續進行試(shi)驗，由鹿(lu)鳴東擔任(ren)試(shi)飛(fei)(fei)員。在(zai)(zai)繼續試(shi)飛(fei)(fei)中，飛(fei)(fei)機遭遇了跨(kua)音(yin)速(su)抖振故(gu)障，很長時間不能超(chao)過音(yin)速(su)。設(she)計人員反復攻關，采取多種辦法(fa)，終(zhong)于在(zai)(zai)1977年徹底排除(chu)了跨(kua)音(yin)速(su)抖振故(gu)障。緊接著，殲-8型(xing)飛(fei)(fei)機又解決了發動機空中停(ting)車等重大技(ji)術難題。

1978年(nian)6月，王昂駕駛殲-8進行(xing)高(gao)空(kong)作(zuo)加(jia)力邊界(jie)試驗，飛(fei)機(ji)在高(gao)空(kong)時突然雙發(fa)同時停車。他一面(mian)觀察飛(fei)機(ji)下滑情況，一面(mian)起動發(fa)動機(ji)。12000米(mi)的高(gao)度(du)里他連續3次輪番起動發(fa)動機(ji)失敗，轉眼(yan)飛(fei)機(ji)就跌落到近3000米(mi)高(gao)度(du)。

王(wang)(wang)昂(ang)終于第六(liu)次嘗試時，發(fa)動機(ji)起(qi)動成功。這時飛機(ji)距離地面僅有1500米。王(wang)(wang)昂(ang)冒著生命危險挽(wan)救了(le)飛機(ji)，取得了(le)殲-8飛機(ji)無動力(li)情況(kuang)下在高、中、低(di)空中的準確下滑(hua)率。地勤人員也根據王(wang)(wang)昂(ang)提供的富油的線索(suo)，找(zhao)到了(le)原因(yin)，消除(chu)了(le)隱患。

1979年12月31日，航空(kong)產品定(ding)型(xing)委員會同意殲(jian)-8型(xing)飛(fei)(fei)機設計定(ding)型(xing)。1980年3月2日，國家(jia)軍工產品定(ding)型(xing)委員會批準定(ding)型(xing)。在1969年到1979年的(de)十(shi)年試飛(fei)(fei)中，殲(jian)-8累計飛(fei)(fei)行1025個起落(luo)，共(gong)計663個飛(fei)(fei)行小時，解決了一系列技術問(wen)題。

1986年2月20日，國(guo)務院(yuan)、中央軍委常規(gui)軍工產(chan)品定(ding)型委員會批準(zhun)殲-8飛(fei)機生產(chan)定(ding)型。

殲-8型飛機(ji)從首飛到設(she)計(ji)(ji)定型，歷時10年之久，其研制過程是“引進、消化(hua)、再創(chuang)新(xin)”的過程，標志著(zhu)我(wo)國(guo)航空工業從仿制走(zou)上(shang)了自行(xing)設(she)計(ji)(ji)的道路(lu)。

殲-8研制成功的原因：

1、起步穩健，從實際(ji)出發殲-8設計(ji)是建立(li)在歷時三年的對(dui)米格(ge)-21飛機“技術摸透”和借鑒(jian)國外飛機技術的基(ji)礎之上展開的。設計(ji)方案的選(xuan)擇，即(ji)體現先進性、又有繼承(cheng)性，而且(qie)與國內工業水平和技術條件基(ji)本上相(xiang)適應。

2、技(ji)術決(jue)策正確，特別是(shi)對發(fa)動機(ji)的(de)(de)選擇、進氣型式(shi)、彈射救生方式(shi)的(de)(de)確定做了充分的(de)(de)技(ji)術論證，殲(jian)-8所采用(yong)的(de)(de)渦噴(pen)7甲發(fa)動機(ji)，在原渦噴(pen)7的(de)(de)基礎上(shang)改用(yong)高溫渦輪，經航空工業(ye)部(bu)科(ke)研院所、中國科(ke)學(xue)院和冶金工業(ye)部(bu)有關單位的(de)(de)共(gong)同努力，1968年試制出了首批(pi)發(fa)動機(ji)，確保(bao)了全機(ji)順(shun)利上(shang)天。

3、調動一切積(ji)極(ji)因素，充分發揮(hui)集體智(zhi)慧試(shi)制(zhi)(zhi)過程(cheng)中(zhong)，實行“科研(yan)、生產、使用”和“領導干部(bu)(bu)(bu)、工人、技(ji)(ji)術人員”兩(liang)個三結合(he)，共同研(yan)制(zhi)(zhi)殲-8，較快較好地解決了研(yan)制(zhi)(zhi)中(zhong)的各種(zhong)技(ji)(ji)術問題(ti)。組(zu)織領導得力。航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)組(zu)織全(quan)行業(ye)為殲-8飛機(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)開(kai)綠(lv)燈。全(quan)國各部(bu)(bu)(bu)門各地區大力協(xie)同，有(you)關(guan)部(bu)(bu)(bu)門成(cheng)立(li)了試(shi)飛領導小組(zu)，航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)和航(hang)空(kong)(kong)研(yan)究(jiu)院(yuan)成(cheng)立(li)了聯合(he)指(zhi)揮(hui)部(bu)(bu)(bu)，沈陽飛機(ji)廠和飛機(ji)設計研(yan)究(jiu)所(suo)聯合(he)成(cheng)立(li)了現(xian)(xian)場指(zhi)揮(hui)部(bu)(bu)(bu)，深(shen)入現(xian)(xian)場指(zhi)揮(hui)，組(zu)織解決、攻克了影響(xiang)首(shou)飛的23個技(ji)(ji)術關(guan)鍵(jian)。空(kong)(kong)軍副司令(ling)員曹里懷在主持(chi)殲-8飛機(ji)試(shi)飛的關(guan)鍵(jian)時刻，果(guo)斷決策(ce)，起了重要作用。

70年(nian)(nian)代(dai)后，世(shi)界(jie)各國(guo)戰斗機(ji)(ji)設計(ji)思(si)想出現轉變，不再追求“更(geng)高、更(geng)快”，而是著(zhu)眼改進(jin)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)中低空機(ji)(ji)動性能，完善機(ji)(ji)載(zai)電子(zi)設備、武器和火控系(xi)統。 為適應這(zhe)一(yi)潮流，部隊裝備新需要，沈飛(fei)公司在殲(jian)-8的(de)基礎上(shang)研制(zhi)了殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)(ji)。1984年(nian)(nian)6月(yue)12日(ri)，原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)成功。1988年(nian)(nian)3月(yue)18日(ri)，殲(jian)-8Ⅱ設計(ji)定型(xing)(xing)(xing)。同年(nian)(nian)10月(yue)15日(ri)，軍(jun)工產品定型(xing)(xing)(xing)委員(yuan)會(hui)正式(shi)批(pi)準(zhun)殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)定型(xing)(xing)(xing)。顧誦芬時任殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)(ji)總設計(ji)師。

殲(jian)(jian)-8型(xing)飛(fei)機(ji)是上世紀70年(nian)代(dai)是由中國沈陽飛(fei)機(ji)研(yan)究所和沈陽飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)公司研(yan)制(zhi)和生產的(de)高空(kong)(kong)高速戰斗(dou)(dou)機(ji)，屬于(yu)(yu)第(di)(di)二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)，也被稱為(wei)世界上最后(hou)一種第(di)(di)二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)。相繼研(yan)制(zhi)出殲(jian)(jian)8白天型(xing)，全天型(xing)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ。特別是在殲(jian)(jian)8白天型(xing)飛(fei)機(ji)基(ji)礎上研(yan)制(zhi)出了殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)機(ji)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)機(ji)適(shi)用于(yu)(yu)國土(tu)防空(kong)(kong)作戰，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)機(ji)成(cheng)為(wei)中國國土(tu)防空(kong)(kong)的(de)主戰機(ji)型(xing)。

在殲-8Ⅱ的機(ji)體材料方面也有較大突破，這是中(zhong)國首次在自行設(she)計(ji)的殲擊機(ji)上大面積使(shi)用復合材料。

此(ci)外(wai)，沈(shen)飛在殲-8Ⅱ基礎上又先后開發出殲-8ⅡM、殲-8Ⅲ、殲-8D、殲-8F、殲-8T等(deng)改進型號。

殲(jian)(jian)-8Ⅱ發展重點(dian)武器(qi)系統(tong)、火(huo)控系統(tong)、機載電子設備(bei)、動(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)。為給大(da)(da)口徑雷達(da)天(tian)線提供空間，采(cai)用(yong)兩側進氣方式，這也是該機與殲(jian)(jian)-8最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)外(wai)觀區別。這一(yi)(yi)改(gai)(gai)進為殲(jian)(jian)-8Ⅱ火(huo)控系統(tong)未來的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進留下了充足(zu)的(de)(de)(de)空間。最(zui)終雷達(da)采(cai)用(yong)了208型單脈沖火(huo)控雷達(da)，208型是在(zai)殲(jian)(jian)-8使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)204型的(de)(de)(de)基(ji)礎上研制的(de)(de)(de)，是中國第一(yi)(yi)種具有攔射(she)(she)能力(li)(li)的(de)(de)(de)雷達(da)，采(cai)用(yong)單脈沖體制，平面搜(sou)索距離為40千米，配備(bei)有連續波照(zhao)射(she)(she)器(qi)，理論上可以導(dao)引超視距發射(she)(she)的(de)(de)(de)雷達(da)制導(dao)空空導(dao)彈。

208雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)具(ju)體由(you)780廠(chang)研(yan)(yan)制和(he)生產。研(yan)(yan)制任(ren)務于1980年(nian)由(you)總(zong)參謀部(bu)提(ti)出(chu)，當時即明確(que)指出(chu)可(ke)選用(yong)(yong)國產204雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)進行(xing)改(gai)(gai)進，目的是使(shi)殲8Ⅱ具(ju)有一定的攔射能力。1981年(nian)7月21日，空軍司令部(bu)等單位匯報了(le)204改(gai)(gai)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)戰術技術要(yao)求。9月，在(zai)北京召開了(le)204改(gai)(gai)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)方案(an)審定會，后(hou)將204改(gai)(gai)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)改(gai)(gai)稱(cheng)208雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)。年(nian)底780廠(chang)與(yu)601所、112廠(chang)簽訂了(le)首批研(yan)(yan)制五部(bu)208雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)，提(ti)交兩部(bu)成(cheng)品的協(xie)議書(shu)，開始(shi)了(le)208雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)的研(yan)(yan)制工作。上級強(qiang)調特別要(yao)在(zai)提(ti)高雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)的作用(yong)(yong)距(ju)離(li)，降低(di)使(shi)用(yong)(yong)高度以及(ji)在(zai)提(ti)高可(ke)靠性和(he)可(ke)維護性上狠下功夫。

1984年(nian)6月(yue)，由于有60多項(xiang)元器件和(he)材料無著落，175項(xiang)元器件不(bu)能(neng)按合(he)同(tong)期(qi)限交(jiao)貨(huo)，科研和(he)定(ding)(ding)(ding)型試(shi)飛(fei)(fei)(fei)雷(lei)達(da)樣機很難按計(ji)劃(hua)完成。1985年(nian)，鄭州航(hang)空兵十(shi)九(jiu)師進(jin)行了208雷(lei)達(da)的科研試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，發(fa)現了截獲(huo)(huo)率低(di)，且在跟蹤狀(zhuang)態易(yi)丟失目標等問題(ti)(ti)(ti)。1986年(nian)5月(yue)19日，208雷(lei)達(da)隨殲-8Ⅱ轉到630所(suo)，準備進(jin)行設計(ji)定(ding)(ding)(ding)型試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，仍(reng)然存在空中掉高壓、截獲(huo)(huo)不(bu)穩和(he)不(bu)能(neng)牢固跟蹤三個主要問題(ti)(ti)(ti)，未能(neng)進(jin)入(ru)定(ding)(ding)(ding)型試(shi)飛(fei)(fei)(fei)。到1987年(nian)5月(yue)18日，攻關試(shi)飛(fei)(fei)(fei)結束，終于解(jie)決了上述三個主要問題(ti)(ti)(ti)，隨即設計(ji)定(ding)(ding)(ding)型試(shi)飛(fei)(fei)(fei)。1988年(nian)3月(yue)24日，航(hang)定(ding)(ding)(ding)委(wei)以（1988）航(hang)定(ding)(ding)(ding)字第(di)13號文批準208雷(lei)達(da)設計(ji)定(ding)(ding)(ding)型。實踐證明，“機載火控雷(lei)達(da)在配套飛(fei)(fei)(fei)機上的調(diao)整(zheng)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)是不(bu)可少的階段，必須(xu)抓(zhua)早(zao)，抓(zhua)好，走捷(jie)徑是不(bu)行的。”

但實際上該(gai)雷達不(bu)具備(bei)真正(zheng)實用的(de)(de)中(zhong)距導(dao)彈火控制導(dao)能力，因此(ci)最早一批(pi)(pi)(pi)的(de)(de)殲-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)能力仍沒有明顯提高，直接導(dao)致了該(gai)批(pi)(pi)(pi)戰(zhan)(zhan)斗機未能裝備(bei)部隊。隨(sui)后(hou)，經過改進的(de)(de)殲-8Ⅱ02批(pi)(pi)(pi)次(ci)正(zheng)式裝備(bei)部隊，按后(hou)來發布的(de)(de)命名(ming)規(gui)則定(ding)名(ming)為(wei)殲-8B。

技術特點

結構特點

殲-8II機尾(wei)下(xia)部安裝(zhuang)可折疊腹鰭(qi)，結構與米格-23相當類(lei)似。殲-8Ⅱ單價約3500萬人(ren)民幣。在殲-8Ⅱ的(de)機體材(cai)料(liao)方面也有較大突破。625所按計(ji)劃在飛機垂尾(wei)和(he)1至(zhi)5框段前機身采用復合材(cai)料(liao)結構，這(zhe)是(shi)中國首次在自(zi)行設計(ji)的(de)殲擊機上大面積使(shi)用復合材(cai)料(liao)。該所還為批生產(chan)機種提供制件，使(shi)飛機減(jian)重(zhong)近(jin)30%，同時(shi)配套的(de)防雷擊、防靜電火焰噴鋁技(ji)術也達到了國際先(xian)進水平。

動力系統

殲(jian)-8Ⅱ換裝(zhuang)了兩臺渦噴-13A雙(shuang)轉子發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單臺推(tui)力(li)(li)6600千克。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)推(tui)力(li)(li)的提高，可提高飛(fei)機(ji)(ji)的中低空機(ji)(ji)動(dong)性，也使起飛(fei)著陸性能得到改善；外(wai)掛增加(jia)至七個，可懸(xuan)掛多種武器或副(fu)油箱，使飛(fei)機(ji)(ji)具有(you)全天候(hou)攔(lan)截能力(li)(li)并(bing)兼有(you)對地攻擊能力(li)(li)，并(bing)裝(zhuang)備了雷(lei)達(da)制導的中程攔(lan)射(she)導彈。前起落(luo)架后裝(zhuang)一門23mm雙(shuang)管(guan)炮。機(ji)(ji)尾下(xia)部安裝(zhuang)可折疊腹(fu)鰭。

火控系統

殲(jian)-8Ⅱ的(de)(de)發(fa)展重點(dian)是(shi)武器系(xi)(xi)統(tong)(tong)、火控系(xi)(xi)統(tong)(tong)、機(ji)載電(dian)子設備和動力(li)裝置。為給大口徑雷(lei)達(da)(da)天線提供(gong)空間(jian)，采用(yong)(yong)兩側(ce)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣方式，這也是(shi)該(gai)機(ji)與殲(jian)-7最大的(de)(de)外觀(guan)區別。先進(jin)(jin)(jin)(jin)火控要包括適當的(de)(de)輸出(chu)顯示手段，才能真正形成戰斗力(li)。2004年珠海航展，沈飛表示殲(jian)-8ⅡM已經改裝國產(chan)某型(xing)(xing)號脈沖(chong)多普勒火控雷(lei)達(da)(da)，可使(shi)用(yong)(yong)SD10等國產(chan)武器。該(gai)新(xin)(xin)型(xing)(xing)國產(chan)雷(lei)達(da)(da)比(bi)起(qi)以往的(de)(de)國產(chan)雷(lei)達(da)(da)，性能有(you)大幅提高：對RCS為3平(ping)方米的(de)(de)目(mu)(mu)標，上(shang)視(shi)大于(yu)75km，下視(shi)大于(yu)45km。下視(shi)能力(li)和對地能力(li)比(bi)臺灣IDF的(de)(de)APG-67F“金(jin)龍”要強，海I方式大于(yu)100km（50平(ping)方目(mu)(mu)標），海II大于(yu)80km，而且該(gai)雷(lei)達(da)(da)能同時探測跟蹤(zong)10個(ge)目(mu)(mu)標。2005年北京(jing)航展，全新(xin)(xin)改進(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)殲(jian)-8IIM是(shi)在殲(jian)-8F的(de)(de)基礎(chu)上(shang)改進(jin)(jin)(jin)(jin)而來，雷(lei)達(da)(da)具體(ti)可選用(yong)(yong)JL-10A或者1492型(xing)(xing)，可發(fa)射(she)SD-10主動雷(lei)達(da)(da)制導導彈以及反艦導彈。發(fa)動機(ji)采用(yong)(yong)渦噴-13最新(xin)(xin)改進(jin)(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)號，不考(kao)慮渦噴-14“昆侖”。

以往(wang)老(lao)式(shi)的(de)(de)光(guang)(guang)電瞄(miao)(miao)準(zhun)具僅能(neng)(neng)為飛行(xing)員(yuan)(yuan)提(ti)供簡單的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)光(guang)(guang)環。飛行(xing)員(yuan)(yuan)通過(guo)標(biao)示(shi)和(he)經(jing)(jing)驗上預知的(de)(de)目標(biao)尺寸進行(xing)估算，測距、攻(gong)擊(ji)精度(du)都較低(di)。還得需要經(jing)(jing)常低(di)頭查看(kan)座艙儀表信息。改裝新型(xing)平顯后，殲-8Ⅱ飛行(xing)員(yuan)(yuan)可(ke)直接讀取(qu)火(huo)力控制、飛行(xing)數據、雷達(da)信息和(he)機動(dong)能(neng)(neng)量(liang)管理信息。空(kong)(kong)對空(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，飛行(xing)員(yuan)(yuan)可(ke)透過(guo)平顯看(kan)到(dao)目標(biao)，同時(shi)看(kan)到(dao)投(tou)(tou)影疊加的(de)(de)雷達(da)目標(biao)截獲指(zhi)示(shi)符號、瞄(miao)(miao)準(zhun)光(guang)(guang)環、最(zui)大/最(zui)小發射距離指(zhi)示(shi)、瞄(miao)(miao)準(zhun)操縱(zong)點、彈丸示(shi)蹤線(xian)(xian)（熱線(xian)(xian)）和(he)速(su)度(du)矢量(liang)。上述提(ti)示(shi)信息在(zai)作(zuo)戰(zhan)中能(neng)(neng)成倍數的(de)(de)提(ti)高飛行(xing)員(yuan)(yuan)工作(zuo)效率(lv)，例如投(tou)(tou)擲(zhi)航空(kong)(kong)炸(zha)彈時(shi)，飛行(xing)員(yuan)(yuan)只需觀察目標(biao)以及平顯上火(huo)控系(xi)統輸出的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)操縱(zong)點，按指(zhi)示(shi)適時(shi)按下發射鈕，投(tou)(tou)出炸(zha)彈，即(ji)可(ke)準(zhun)確的(de)(de)命中目標(biao)。巡航時(shi)平顯顯示(shi)方(fang)位、速(su)度(du)、高度(du)和(he)操縱(zong)信號等，可(ke)減低(di)飛行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)工作(zuo)強度(du)。

雷達系統

雷(lei)(lei)(lei)達(da)是戰斗(dou)機的(de)大腦(nao)，對于一架(jia)(jia)現代戰斗(dou)機而言，雷(lei)(lei)(lei)達(da)火(huo)控系統的(de)重要性(xing)已經不亞(ya)于飛(fei)機本身的(de)飛(fei)行(xing)性(xing)能，它決(jue)定(ding)了一架(jia)(jia)飛(fei)機能否先(xian)敵發現、先(xian)敵開火(huo)、完成多(duo)種任務(wu)。殲8IIM戰斗(dou)機剛推(tui)出(chu)時(shi)，使用(yong)的(de)是俄羅(luo)斯(si)的(de)“甲蟲(chong)”ZHUK-8II雷(lei)(lei)(lei)達(da)，該型雷(lei)(lei)(lei)達(da)是俄羅(luo)斯(si)法佐特隆(PHAZOTRON)聯合集團(tuan)專門為(wei)殲8IIM開發的(de)一種脈沖多(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)，其(qi)探測范(fan)圍為(wei)：前半球70公(gong)里，后半球40公(gong)里，具(ju)備上視/下(xia)視能力(li)。ZHUK-8II雷(lei)(lei)(lei)達(da)可實現同時(shi)跟蹤10個(ge)目(mu)標(biao)、打(da)擊其(qi)中(zhong)最具(ju)威脅性(xing)的(de)2個(ge)目(mu)標(biao)的(de)能力(li)，空(kong)戰狀態下(xia)具(ju)備垂直搜索模(mo)式。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)可制導多(duo)種空(kong)空(kong)導彈和空(kong)地武器。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高空）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中國人民解放軍(jun)空(kong)(kong)軍(jun)：截止2010年底，解放軍(jun)空(kong)(kong)軍(jun)共有(you)60架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8A型(xing)(xing)(xing)，108架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8B型(xing)(xing)(xing)，36架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8D型(xing)(xing)(xing)，24架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8F型(xing)(xing)(xing)，48 架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8H型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役；另(ling)有(you) 20 架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)偵(zhen)-8，24架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)偵(zhen)-8F型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役，此外還有(you)12架(jia)(jia)(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8EG型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役，用于防空(kong)(kong)和反雷(lei)達任務(wu)。

中(zhong)國人民解(jie)放(fang)軍海軍航空(kong)兵(bing)：2010年48架殲(jian)-8A/B/D/F在役。

開始退役

中國解放(fang)軍在2011年(nian)10月開始退役(yi)殲(jian)8。因為其1969年(nian)首飛(fei)，但(dan)直到1980年(nian)才正(zheng)式服役(yi)，等到服役(yi)時已經(jing)屬落(luo)后(hou)，所以(yi)生產(chan)總量并(bing)不多。由(you)于殲(jian)8機動性(xing)較差，所以(yi)如今(jin)大(da)多被用于執行偵察(cha)和電子戰任務(wu)。截(jie)止2011年(nian)初，中國大(da)約有300架(jia)殲(jian)8還在服役(yi)。

中美撞機

中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)撞機(ji)(ji)事(shi)件(jian)(jian)，又(you)稱81192撞機(ji)(ji)事(shi)件(jian)(jian)，發生于(yu)2001年4月1日。當(dang)天，一架(jia)(jia)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍EP-3型偵察(cha)機(ji)(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)南(nan)島附近海(hai)域上(shang)空(kong)偵查飛(fei)行(xing)(xing)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍航(hang)空(kong)兵派出2架(jia)(jia)殲(jian)-8II戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)監視(shi)攔截，其中(zhong)(zhong)(zhong)一架(jia)(jia)在(zai)海(hai)南(nan)島東南(nan)70海(hai)里（110公(gong)里）的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)專屬(shu)經濟(ji)區(qu)上(shang)空(kong)與美(mei)(mei)(mei)飛(fei)機(ji)(ji)發生碰撞，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)墜毀(hui)，飛(fei)行(xing)(xing)員王偉跳(tiao)傘下落不(bu)明，后被(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)確(que)認死(si)亡。而美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)軍機(ji)(ji)則迫(po)降海(hai)南(nan)島陵水機(ji)(ji)場。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)指責美(mei)(mei)(mei)機(ji)(ji)故意撞向殲(jian)-8戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，并在(zai)沒有通知(zhi)和許可的情況下降落于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)領土；而美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)說法，EP-3是(shi)被(bei)失(shi)控(kong)的殲(jian)-8戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)所撞擊，并被(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的另(ling)一架(jia)(jia)殲(jian)-8帶(dai)到陵水飛(fei)機(ji)(ji)場。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)雙方(fang)對此事(shi)件(jian)(jian)依然存在(zai)爭議(yi)，未達成共識。

訓練失事

2013年12月12日19時(shi)11分，一架(jia)殲-8飛(fei)(fei)機在夜間飛(fei)(fei)行(xing)訓(xun)練時(shi)失事，飛(fei)(fei)機墜于浙江省安吉縣報福鎮湯口村一處(chu)山頭上，飛(fei)(fei)行(xing)員犧牲，地面(mian)無人員傷亡。

總體評價

1985年11月，殲(jian)(jian)-8戰(zhan)斗(dou)機(ji)獲中國(guo)國(guo)家級(ji)科(ke)技進步獎特等獎。2000年殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機(ji)獲中國(guo)國(guo)家科(ke)技進步獎一等獎。

自從(cong)1980年服役以來(lai)，殲(jian)(jian)-8相繼研制出殲(jian)(jian)-8白天(tian)型(xing)(xing)，全天(tian)型(xing)(xing)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ等多個系列機型(xing)(xing)。特別殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)飛機，是(shi)中(zhong)國空(kong)軍和(he)海(hai)軍航空(kong)兵20世(shi)紀80年代(dai)至21世(shi)紀初主力戰斗(dou)(dou)機種(zhong)之一(yi)。在三十多年的(de)漫長服役歲月里，殲(jian)(jian)-8不僅準(zhun)備對抗IDF、F-14、F-2和(he)F-15等各(ge)型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)機，就(jiu)是(shi)面對“猛(meng)禽”F-22也可能要(yao)上去纏(chan)斗(dou)(dou)一(yi)番。在中(zhong)國空(kong)軍的(de)武器(qi)裝備還并不強大的(de)年代(dai)，殲(jian)(jian)-8捍衛著中(zhong)國的(de)藍天(tian)。

殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)是(shi)中(zhong)國(guo)曾經(jing)(jing)的主力戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，雖然(ran)中(zhong)國(guo)已經(jing)(jing)裝備了殲(jian)(jian)-10、殲(jian)(jian)-11等(deng)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)，但仍然(ran)有一定(ding)數量的殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)在發揮余熱，繼續巡航值班。