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發展沿革

基本情況

殲-8戰斗機(ji)(ji)，自1964年(nian)(nian)開始設(she)計(ji)，1968年(nian)(nian)7月(yue)首批2架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)制造完成(cheng)，于(yu)1969年(nian)(nian)7月(yue)5日首飛成(cheng)功，1979年(nian)(nian)設(she)計(ji)定型(xing)(xing)，1980年(nian)(nian)開始服役(yi)。

殲-8戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)是在殲-7戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)基礎(chu)上放大設計，裝(zhuang)備兩臺(tai)渦(wo)噴-7甲（WP-7A）發(fa)動機(ji)，加(jia)長了機(ji)頭，以提高(gao)高(gao)空戰(zhan)斗(dou)(dou)能力。該機(ji)是上世(shi)紀70年代由中國沈陽(yang)飛(fei)機(ji)研究所和沈陽(yang)飛(fei)機(ji)制造(zao)公司研制和生產的(de)高(gao)空高(gao)速戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，屬于第(di)二代戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，也(ye)被稱為世(shi)界上最后一(yi)種第(di)二代戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。

殲-8基本(ben)型，裝(zhuang)備兩臺沈陽黎明航(hang)空(kong)發動(dong)機(ji)(ji)集團有限責任(ren)公司生產的渦噴(pen)-7甲航(hang)空(kong)發動(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大(da)馬赫數為2.2。機(ji)(ji)上(shang)裝(zhuang)備一門23毫米雙管機(ji)(ji)炮，全機(ji)(ji)7個外掛(gua)點；可以使用霹靂(li)-2、霹靂(li)-5、霹靂(li)-8短程(cheng)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)、霹靂(li)-11中程(cheng)雷達制(zhi)導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)及(ji)無制(zhi)導(dao)航(hang)彈(dan)與火箭彈(dan)。

研發背景

20世紀50年代，臺灣(wan)(wan)海峽(xia)的(de)氣(qi)氛(fen)緊張，臺灣(wan)(wan)連續派出U-2和(he)(he)無人駕駛(shi)偵察機(ji)“慰問”大(da)陸，美國(guo)(guo)(guo)軍(jun)隊也經常派出高(gao)空(kong)偵察機(ji)入侵中(zhong)國(guo)(guo)(guo)領空(kong)，尤(you)其是核、火箭試驗(yan)基地上空(kong)，獲取軍(jun)事情報。而解放軍(jun)殲擊(ji)(ji)機(ji)的(de)高(gao)空(kong)性(xing)能(neng)有局限(xian)，難以擊(ji)(ji)落敵高(gao)空(kong)偵察機(ji)。為了應對這種情況，1958年，我國(guo)(guo)(guo)開始了“東(dong)風”107殲擊(ji)(ji)機(ji)和(he)(he)“東(dong)風”113高(gao)速殲擊(ji)(ji)機(ji)的(de)自(zi)行(xing)設計(ji)。這兩種飛機(ji)后來都遭到了中(zhong)途夭折的(de)命運。

“東(dong)風(feng)”107是(shi)沈陽(yang)飛機設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)室設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)超(chao)音(yin)速(su)(su)全天候(hou)殲(jian)擊(ji)(ji)機。它的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標是(shi)：最(zui)大速(su)(su)度(du)為音(yin)速(su)(su)的(de)1.8倍，升限2萬米；裝兩臺發(fa)動(dong)機。該(gai)機從(cong)1958年(nian)(nian)8月(yue)開始(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，1959年(nian)(nian)5月(yue)投入試制(zhi)，6月(yue)對原(yuan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)做(zuo)重大修改，11月(yue)研(yan)制(zhi)中止，集中力(li)量進行“東(dong)風(feng)”113飛機的(de)研(yan)制(zhi)。“東(dong)風(feng)”113是(shi)一(yi)個(ge)軍事工程(cheng)學院設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)高(gao)空高(gao)速(su)(su)殲(jian)擊(ji)(ji)機。設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標是(shi)：最(zui)大速(su)(su)度(du)為音(yin)速(su)(su)的(de)2.5倍，升限2.5萬米。該(gai)機于1958年(nian)(nian)底開始(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，1960年(nian)(nian)制(zhi)造出一(yi)部(bu)分零件。由于設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標過(guo)高(gao)，從(cong)材料，成品、武(wu)器到(dao)發(fa)動(dong)機都(dou)是(shi)全新研(yan)制(zhi)的(de)，缺乏繼(ji)承性，脫離了中國(guo)當(dang)時(shi)的(de)工業水(shui)平，也(ye)脫離了航空工業實際。飛機的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)速(su)(su)度(du)要求過(guo)“熱障”，而國(guo)內20世紀50年(nian)(nian)代(dai)對氣(qi)動(dong)力(li)熱和熱應(ying)力(li)問題(ti)，從(cong)理論(lun)上(shang)和試驗手(shou)段(duan)上(shang)還(huan)都(dou)沒(mei)有(you)解決，必(bi)要的(de)航空科研(yan)試驗手(shou)段(duan)也(ye)還(huan)沒(mei)有(you)建設(she)(she)起來。國(guo)內不具備研(yan)制(zhi)這種高(gao)指標殲(jian)擊(ji)(ji)機的(de)技術基(ji)礎和物質條件。因此，1961年(nian)(nian)不得(de)不中止研(yan)制(zhi)。

航空工業通(tong)過高(gao)指標殲擊機研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制(zhi)的(de)失(shi)敗(bai)開始找到了(le)(le)問(wen)題的(de)癥(zheng)結(jie)：自(zi)行設(she)計(ji)(ji)的(de)根基不牢。主要反(fan)映在兩個(ge)方面(mian)：“一是(shi)尚(shang)未建(jian)立(li)專(zhuan)業配套的(de)科(ke)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)設(she)計(ji)(ji)機構(gou)和(he)科(ke)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)試驗條件(jian)；二是(shi)設(she)計(ji)(ji)隊(dui)伍本身缺(que)乏足夠的(de)經驗和(he)必要的(de)設(she)計(ji)(ji)儲備(bei)(bei)。”為(wei)了(le)(le)解(jie)決這兩個(ge)問(wen)題，在50年(nian)代后期建(jian)設(she)跨、超音速風洞和(he)飛(fei)(fei)行研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究所(suo)的(de)基礎上，1961年(nian)又組建(jian)了(le)(le)航空研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究院，陸續(xu)建(jian)立(li)了(le)(le)一批(pi)專(zhuan)業設(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究所(suo)，專(zhuan)門進行飛(fei)(fei)機、發(fa)動機、儀表、電器(qi)(qi)、附件(jian)、武器(qi)(qi)的(de)設(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究；還(huan)建(jian)立(li)了(le)(le)一批(pi)科(ke)學(xue)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究所(suo)，從事空氣動力(li)、結(jie)構(gou)強度、救生、光(guang)學(xue)機械(xie)、自(zi)動控(kong)制(zhi)等方面(mian)的(de)應用研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究。其(qi)中沈陽飛(fei)(fei)機設(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究所(suo)，集(ji)中了(le)(le)國(guo)內從事飛(fei)(fei)機設(she)計(ji)(ji)多(duo)方面(mian)的(de)技術(shu)力(li)量，分設(she)了(le)(le)總體、氣動力(li)、強度等13個(ge)設(she)計(ji)(ji)室，3個(ge)試驗室，1個(ge)實驗工廠，為(wei)自(zi)行設(she)計(ji)(ji)殲擊機做了(le)(le)組織準(zhun)備(bei)(bei)和(he)技術(shu)準(zhun)備(bei)(bei)。

與此同時(shi)，狠抓設(she)計(ji)隊伍技術(shu)素質的(de)提(ti)高。從(cong)1961年開始，便組織飛(fei)機(ji)(ji)設(she)計(ji)技術(shu)人員(yuan)(yuan)對(dui)前蘇聯米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)系統的(de)“技術(shu)摸透”工(gong)作(zuo)。1962年5月，航空(kong)研(yan)究院(yuan)和航空(kong)工(gong)業(ye)局(ju)聯合下(xia)達指示，對(dui)摸透米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)的(de)工(gong)作(zuo)做了部(bu)署。航空(kong)研(yan)究院(yuan)院(yuan)長(chang)唐延杰多次到(dao)沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究所，講解“技術(shu)摸透”工(gong)作(zuo)的(de)重要意義，動員(yuan)(yuan)科研(yan)設(she)計(ji)人員(yuan)(yuan)扎扎實(shi)實(shi)地開展工(gong)作(zuo)，為(wei)自行(xing)(xing)設(she)計(ji)先進(jin)的(de)殲擊機(ji)(ji)打下(xia)一(yi)個(ge)牢固的(de)基礎(chu)。

“技(ji)(ji)術摸透(tou)”的步驟(zou)，首先是根據仿制需要，摸清(qing)主要的生產技(ji)(ji)術問題，包括(kuo)技(ji)(ji)術關鍵和(he)材料(liao)；其次是給合(he)仿制，通過必要的試驗研究，摸透(tou)其設計(ji)思想、設計(ji)方法和(he)技(ji)(ji)術特點。

沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設計(ji)研究(jiu)所(suo)(suo)在對米(mi)(mi)格-21飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)“技術摸透”中，完成了飛(fei)(fei)(fei)機(ji)強度(du)計(ji)算報告的(de)校核、機(ji)頭錐(zhui)強度(du)計(ji)算、機(ji)翼(yi)的(de)強度(du)與剛度(du)計(ji)算、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)戰斗(dou)性能(neng)分(fen)(fen)析、空(kong)氣動力特(te)性校驗(yan)計(ji)算等39項課(ke)題；進(jin)(jin)行(xing)(xing)了27項3,300次高低速吹風(feng)試(shi)驗(yan)；安排了進(jin)(jin)氣道、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)共振、座椅地(di)面(mian)彈射、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)等64項試(shi)驗(yan)。通過(guo)這些計(ji)算和試(shi)驗(yan)，一方(fang)面(mian)補充(chong)和校核了設計(ji)技術資(zi)料，同時(shi)(shi)也學習和掌握了原設計(ji)的(de)方(fang)法，積累了經驗(yan)。同時(shi)(shi)還開展對西方(fang)國(guo)家飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)分(fen)(fen)析研究(jiu)。沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設計(ji)研究(jiu)所(suo)(suo)前后對5種殲擊機(ji)和高空(kong)偵察機(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)系(xi)統的(de)分(fen)(fen)析研究(jiu)，提出了研究(jiu)報告，繪制了部分(fen)(fen)圖紙，搜集整(zheng)理了某些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)可供借鑒的(de)技術。實踐(jian)證明，用三年時(shi)(shi)間對米(mi)(mi)格-21飛(fei)(fei)(fei)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)“技術模透”的(de)決策是正(zheng)確的(de)。

1963年(nian)7月(yue)，在(zai)當時(shi)國防部第六(liu)研究院技術報告(gao)會上(shang)，來自沈陽飛機(ji)設計研究所的(de)顧誦芬提出(chu)了一款新型(xing)殲擊機(ji)的(de)設計報告(gao)。

經過幾年的(de)(de)(de)(de)認(ren)真準備(bei)和(he)反復醞釀(niang)，航空(kong)工(gong)業拉開了研(yan)制(zhi)新(xin)型(xing)(xing)高空(kong)高速殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)序幕(mu)。1964年5月，航空(kong)研(yan)究(jiu)院(yuan)在(zai)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)進改(gai)型(xing)(xing)方(fang)案(an)會(hui)議上提(ti)出，要在(zai)米格-21的(de)(de)(de)(de)基礎上，設計一種性能更好的(de)(de)(de)(de)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。同(tong)年10月，新(xin)型(xing)(xing)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始方(fang)案(an)論(lun)(lun)證(zheng)。在(zai)論(lun)(lun)證(zheng)會(hui)上，沈陽(yang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計研(yan)究(jiu)所(suo)提(ti)出了飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)單臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)雙(shuang)臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)兩種方(fang)案(an)。前者是(shi)全新(xin)研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)大推力發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)，后者是(shi)采用成熟(shu)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（渦(wo)噴7甲）進行改(gai)型(xing)(xing)試制(zhi)的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)。在(zai)航空(kong)研(yan)究(jiu)院(yuan)院(yuan)長唐延杰(jie)主持下(xia)，會(hui)議確(que)定采用雙(shuang)臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)案(an)。這個正確(que)的(de)(de)(de)(de)選擇，穩妥，可靠，有(you)一定的(de)(de)(de)(de)技術基礎，是(shi)殲(jian)-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能夠研(yan)制(zhi)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)前提(ti)。

1965年5月17日，總參(can)謀長羅瑞(rui)卿批準了(le)沈陽飛(fei)機(ji)(ji)制造廠提出的新(xin)型殲(jian)擊機(ji)(ji)的戰(zhan)術技術指標和研制任務，同(tong)時也(ye)賦予(yu)了(le)這款殲(jian)擊機(ji)(ji)一個(ge)新(xin)名字：殲(jian)-8。

沈陽飛機(ji)(ji)(ji)廠(chang)從1965年(nian)下半(ban)年(nian)開始進行(xing)殲-8飛機(ji)(ji)(ji)試制(zhi)的(de)(de)準備(bei)工作(zuo)。國家(jia)領導人對(dui)(dui)殲-8飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)十分關(guan)懷。1965年(nian)8月(yue)14月(yue)，賀(he)龍副總(zong)理(li)在沈陽聽(ting)取殲-8研制(zhi)情(qing)況匯報(bao)時指(zhi)示：“殲-8要(yao)(yao)早日搞出來(lai)”。8月(yue)18日，聶榮(rong)臻(zhen)元帥(shuai)在給(gei)張愛萍副總(zong)參謀長的(de)(de)信中，詳細闡述(shu)了新飛機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)所(suo)必須考慮的(de)(de)幾個問題，對(dui)(dui)殲-8飛機(ji)(ji)(ji)研制(zhi)起了重要(yao)(yao)指(zhi)導作(zuo)用。

在(zai)第一副廠長兼總(zong)工程(cheng)師高(gao)方(fang)啟(qi)的(de)(de)領導下，由(you)副總(zong)工藝(yi)(yi)師羅時(shi)大(da)(da)主(zhu)持制(zhi)訂了(le)殲-8工藝(yi)(yi)方(fang)案。這個(ge)總(zong)方(fang)案是(shi)在(zai)綜合(he)了(le)前蘇聯和英國的(de)(de)先進(jin)經(jing)驗的(de)(de)基(ji)礎上制(zhi)訂出來的(de)(de)。方(fang)案采用了(le)新的(de)(de)工藝(yi)(yi)協調(diao)方(fang)法(fa)，即以明(ming)膠板(ban)的(de)(de)模線為依據，使(shi)用光學(xue)儀器、型架裝配(pei)機(ji)(ji)、劃線鉆(zhan)孔臺。局(ju)部(bu)置規、局(ju)部(bu)模胎相結合(he)的(de)(de)協調(diao)方(fang)法(fa)。后來的(de)(de)實踐表明(ming)，全機(ji)(ji)11,400多(duo)個(ge)零件。1,200多(duo)項標準件，從100多(duo)個(ge)組(zu)合(he)件直(zhi)至前后機(ji)(ji)身(shen)對合(he)，機(ji)(ji)身(shen)機(ji)(ji)翼對合(he)，以及發(fa)動機(ji)(ji)、油箱在(zai)飛機(ji)(ji)上的(de)(de)安裝，基(ji)本(ben)上都是(shi)一次成功。新方(fang)法(fa)還大(da)(da)大(da)(da)減(jian)少了(le)工藝(yi)(yi)裝備，加(jia)快(kuai)了(le)殲-8飛機(ji)(ji)的(de)(de)試制(zhi)進(jin)度。

正當(dang)研制順利進(jin)展之時，高方(fang)啟于1966年1月(yue)29日(ri)因病(bing)逝世。航空工(gong)(gong)業部派沈陽飛機設計研究所(suo)所(suo)長(chang)劉鴻志到沈陽飛機廠(chang)兼任(ren)第(di)一(yi)副廠(chang)長(chang)和總工(gong)(gong)程師(shi)，全(quan)面領導殲-8飛機的現(xian)場設計和試工(gong)(gong)作。1966年11月(yue)，劉鴻志因“文(wen)化大革命(ming)”被迫停止工(gong)(gong)作，廠(chang)所(suo)聯合(he)成(cheng)立殲-8研制指揮(hui)部，工(gong)(gong)廠(chang)副廠(chang)長(chang)王新負責全(quan)面組織領導工(gong)(gong)作。1967年，在“文(wen)化大革命(ming)”期(qi)間，廣大科技(ji)人員、工(gong)(gong)人還(huan)是(shi)照(zhao)常上班，殲-8研制工(gong)(gong)作沒(mei)有(you)停頓。

殲(jian)-8飛(fei)機(ji)研制工作由沈陽(yang)飛(fei)機(ji)設(she)(she)計(ji)研究(jiu)所(suo)和沈陽(yang)飛(fei)機(ji)廠承擔。殲(jian)-8飛(fei)機(ji)的(de)研制方案突出(chu)高(gao)空、高(gao)速、增大(da)(da)(da)航程、提高(gao)爬升率、加強火(huo)力等性能(neng)。針對(dui)殲(jian)-7飛(fei)機(ji)的(de)缺(que)點(dian)，逐項加以改進，各項性能(neng)指(zhi)標均有提高(gao)：一是(shi)(shi)最大(da)(da)(da)速度為馬(ma)赫數2.2；二是(shi)(shi)最大(da)(da)(da)升限2萬(wan)(wan)米(mi)以上；三是(shi)(shi)最大(da)(da)(da)爬升率每秒200米(mi)；四是(shi)(shi)基本航程1,500公(gong)里，最大(da)(da)(da)航程2,000公(gong)里；五是(shi)(shi)規定了在高(gao)度為1.9萬(wan)(wan)米(mi)空中的(de)作戰時間；六是(shi)(shi)安裝(zhuang)改進設(she)(she)計(ji)的(de)航炮和空空導(dao)彈；七(qi)是(shi)(shi)安裝(zhuang)搜(sou)索(suo)距離較大(da)(da)(da)的(de)雷(lei)達(da)。殲(jian)-8飛(fei)機(ji)采取機(ji)頭進氣(qi)，大(da)(da)(da)后掠角、小(xiao)展弦比、薄(bo)三角翼、下平尾、雙腹鰭的(de)空氣(qi)動力布(bu)局(ju)形式。選用兩臺渦噴(pen)7甲發動機(ji)，飛(fei)機(ji)的(de)推重比為0.89，優于殲(jian)-7飛(fei)機(ji)。

1965年(nian)9月(yue)，殲-8飛機(ji)設(she)計(ji)工作(zuo)全面展開。總設(she)計(ji)師(shi)(shi)黃志(zhi)千(qian)5月(yue)在國外因飛機(ji)失事不幸遇難后，新(xin)機(ji)研制的技術工作(zuo)由葉(xie)正(zheng)大領(ling)導，以王南壽為負責(ze)人(ren)的總設(she)計(ji)師(shi)(shi)辦公(gong)室具(ju)體組織。同年(nian)12月(yue)，殲-8飛機(ji)木質樣機(ji)通(tong)過審(shen)查(cha)，1966年(nian)3月(yue)，設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)到(dao)工廠(chang)與工人(ren)、工藝人(ren)員(yuan)結合進行現(xian)場設(she)計(ji)。1966年(nian)底，發出全套飛機(ji)圖紙，1967年(nian)初(chu)，發出相應的生產文件，工廠(chang)亦立即開始試制。顧(gu)誦芬時任(ren)殲-8飛機(ji)副總設(she)計(ji)師(shi)(shi)。

在(zai)現(xian)場(chang)設計(ji)中(zhong)，王甫壽(shou)等(deng)(deng)570余(yu)名(ming)設計(ji)人(ren)(ren)員，陳阿(a)玉、王阿(a)惠等(deng)(deng)80余(yu)名(ming)有豐(feng)富實(shi)踐經(jing)驗(yan)的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)以及30余(yu)名(ming)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)人(ren)(ren)員實(shi)行“三結(jie)合”，討(tao)論設計(ji)方案和進行圖紙設計(ji)。在(zai)此期間(jian)，工(gong)(gong)廠的(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)人(ren)(ren)員和工(gong)(gong)人(ren)(ren)提出(chu)改(gai)進意(yi)見2,330多條，被(bei)采納的(de)(de)有1,660多條，其中(zhong)重(zhong)大(da)改(gai)進有40項(xiang)，進一步改(gai)善了飛(fei)機(ji)的(de)(de)生(sheng)產(chan)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)性(xing)，如機(ji)翼主梁取消墊塊的(de)(de)革新方案，就是設計(ji)員在(zai)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)員、工(gong)(gong)人(ren)(ren)幫助下，利用米(mi)格(ge)(ge)-21主梁作試驗(yan)后得以實(shi)現(xian)的(de)(de)。這一改(gai)造，改(gai)變(bian)了米(mi)格(ge)(ge)飛(fei)機(ji)的(de)(de)傳統結(jie)構，減輕重(zhong)量4公斤(jin)。

在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)研(yan)制過程(cheng)中，設(she)(she)(she)計人員突破了(le)許(xu)多技術關鍵。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)氣動布局方面(mian)，當(dang)時世界上設(she)(she)(she)計超音速(su)殲(jian)(jian)擊機(ji)面(mian)臨的最(zui)大問題是保(bao)證飛(fei)(fei)機(ji)大馬(ma)赫(he)數(shu)時的方向安定(ding)(ding)性。副(fu)總設(she)(she)(she)計師顧(gu)誦芬主持(chi)設(she)(she)(she)計攻關，空軍(jun)派出優秀(xiu)飛(fei)(fei)行員葛文墉進行配合，測定(ding)(ding)了(le)殲(jian)(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)大馬(ma)赫(he)數(shu)時的方向安定(ding)(ding)性及飛(fei)(fei)行品質，為殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)設(she)(she)(she)計提供了(le)借鑒和(he)依據；601所、沈陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)廠、氣動力研(yan)究試(shi)驗(yan)部門的技術人員與北(bei)京(jing)航空學院教授陸(lu)士(shi)嘉、徐華舫(fang)等組成的攻關小(xiao)組，做(zuo)了(le)大量(liang)風洞(dong)試(shi)驗(yan)與研(yan)究分(fen)析，最(zui)后確定(ding)(ding)的殲(jian)(jian)-8型飛(fei)(fei)機(ji)的垂直尾翼(yi)和(he)腹鰭的設(she)(she)(she)計方案(an)，保(bao)證了(le)在(zai)(zai)大馬(ma)赫(he)數(shu)時具(ju)有良好的方向安定(ding)(ding)性。

超(chao)音速(su)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的翼面顫振(zhen)(zhen)是最(zui)危(wei)險的氣(qi)動彈性(xing)(xing)現象，也是制約飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)速(su)度的一(yi)個(ge)重要因素。管德主持殲-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)動彈性(xing)(xing)設計(ji)(ji)(ji)工作，建立一(yi)整(zheng)套非定常氣(qi)動力及顫振(zhen)(zhen)計(ji)(ji)(ji)算(suan)程序(xu)，做了大(da)量風洞(dong)試(shi)驗和真飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)地面共振(zhen)(zhen)試(shi)驗及試(shi)飛(fei)(fei)，全(quan)面地確定了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的顫振(zhen)(zhen)特(te)性(xing)(xing)。采取上述方案之后，既保證了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)達(da)到預定的性(xing)(xing)能，又最(zui)大(da)限度地減輕(qing)結構重量，從而增大(da)了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的推重比。此外，馮鐘越主持的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)強度計(ji)(ji)(ji)算(suan)，方寶瑞主持的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結構設計(ji)(ji)(ji)也取得(de)較好的成果。

在(zai)(zai)(zai)發動(dong)機改進設(she)計中(zhong)，空心葉(xie)(xie)片(pian)(pian)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關取得重大(da)突破。為增(zeng)大(da)發動(dong)機的(de)(de)推(tui)力，渦輪前的(de)(de)溫(wen)度必須提高約100℃，但渦輪葉(xie)(xie)片(pian)(pian)承受不(bu)了(le)(le)這樣(yang)高的(de)(de)溫(wen)度。1964年，621所(suo)(suo)(suo)副所(suo)(suo)(suo)長、鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)專家(jia)榮(rong)科(ke)提出采(cai)用(yong)(yong)空心氣(qi)冷(leng)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)。當時這項技(ji)(ji)術(shu)國外剛搞出來，處于高度保(bao)密狀態。榮(rong)科(ke)與沈陽金屬研(yan)究所(suo)(suo)(suo)、606所(suo)(suo)(suo)、沈陽發動(dong)機廠通力合(he)作，協力攻(gong)關。沈陽金屬研(yan)究所(suo)(suo)(suo)在(zai)(zai)(zai)師昌緒主持下，組織技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關，攻(gong)克了(le)(le)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)難點。首先(xian)是型(xing)芯(xin)的(de)(de)選擇，要在(zai)(zai)(zai)近100毫米(mi)長的(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)上均勻排出粗細不(bu)等的(de)(de)小(xiao)孔(kong)，最小(xiao)的(de)(de)孔(kong)徑只有0.8毫米(mi)。通過(guo)科(ke)技(ji)(ji)人員共(gong)同研(yan)究試驗，終于做(zuo)出了(le)(le)可供使用(yong)(yong)的(de)(de)模(mo)具，以后又(you)相(xiang)繼解決脫芯(xin)、超聲測(ce)壁(bi)厚(hou)等工藝技(ji)(ji)術(shu)問(wen)題。1966年研(yan)制出中(zhong)國第(di)一片(pian)(pian)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)多孔(kong)氣(qi)冷(leng)鎳基高溫(wen)合(he)金葉(xie)(xie)片(pian)(pian)，經(jing)安裝在(zai)(zai)(zai)發動(dong)機上試車，取得完(wan)全的(de)(de)成功，從而使中(zhong)國在(zai)(zai)(zai)這方面縮(suo)小(xiao)了(le)(le)同美國的(de)(de)差距，成為世界上第(di)二個在(zai)(zai)(zai)航空發動(dong)機上采(cai)用(yong)(yong)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)空葉(xie)(xie)片(pian)(pian)的(de)(de)國家(jia)。

殲-8機的(de)(de)(de)航炮供(gong)排彈系統(tong)(tong)是個設(she)計(ji)(ji)難點。它要(yao)保證航炮在空中實現連續(xu)發射。過去(qu)前蘇聯專家認為(wei)這一系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)是他們的(de)(de)(de)專利一直秘而不宣。技術攻關(guan)中，設(she)計(ji)(ji)人員和(he)工(gong)人一起作試驗，改(gai)裝一門能模(mo)擬射擊的(de)(de)(de)航炮，打了(le)一萬發假彈，終于摸(mo)索出其中的(de)(de)(de)規律，取得了(le)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)成功。

成功首飛

1968年7月(yue)(yue)，首(shou)批兩架殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)完成總(zong)裝。1969年7月(yue)(yue)5日，殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進行首(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)。上(shang)午9時半，試(shi)飛(fei)(fei)現(xian)場(chang)總(zong)指揮、空(kong)軍副司令曹里(li)懷命令放(fang)飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行員(yuan)尹(yin)玉煥駕駛著殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)兩次通過(guo)機(ji)(ji)場(chang)上(shang)空(kong)后安全降落。從殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)方(fang)案(an)論證到首(shou)飛(fei)(fei)，其間(jian)經歷(li)總(zong)體布(bu)局、技(ji)術設計(ji)、木質樣(yang)機(ji)(ji)審查、發(fa)圖(tu)、新機(ji)(ji)制(zhi)造、試(shi)驗等階段，歷(li)時4年10個月(yue)(yue)。

1968年(nian)9月15日，殲-8型飛機(ji)02架進行了整機(ji)靜力(li)破(po)壞試(shi)驗(yan)(yan)。當加載(zai)到(dao)92%設(she)計載(zai)荷時，中(zhong)機(ji)身(shen)多(duo)處折斷，試(shi)驗(yan)(yan)結果不(bu)合格。面對挫(cuo)折，廣大技術人員沒有氣(qi)餒，繼續攻關，到(dao)1968年(nian)12月加強了結構的(de)薄弱部位，驗(yan)(yan)證和澄清(qing)了各種技術問題。

1969年7月5日上午9時許，在沈陽飛機(ji)制造廠機(ji)場上，試飛員王煥進行了(le)首次試飛，高度(du)為3000米，時速500公(gong)里(li)，取得(de)了(le)圓滿(man)成功。

此后，殲-8型飛(fei)機在(zai)閻良試(shi)飛(fei)研究所繼續(xu)進行試(shi)驗，由鹿鳴東擔任試(shi)飛(fei)員(yuan)。在(zai)繼續(xu)試(shi)飛(fei)中，飛(fei)機遭遇了跨(kua)音(yin)速(su)抖振故(gu)(gu)障，很長時間不能超過音(yin)速(su)。設(she)計人員(yuan)反(fan)復攻(gong)關，采取多種辦法，終于在(zai)1977年徹底(di)排除了跨(kua)音(yin)速(su)抖振故(gu)(gu)障。緊接著(zhu)，殲-8型飛(fei)機又解(jie)決了發(fa)動機空中停(ting)車等(deng)重(zhong)大技(ji)術難題。

1978年6月，王(wang)昂駕駛殲-8進(jin)行(xing)高(gao)(gao)空作(zuo)加力(li)邊界試(shi)驗，飛(fei)(fei)機(ji)在高(gao)(gao)空時突然雙發(fa)同(tong)時停車(che)。他(ta)一(yi)面觀察(cha)飛(fei)(fei)機(ji)下滑情況，一(yi)面起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。12000米的高(gao)(gao)度(du)里他(ta)連(lian)續(xu)3次輪番起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)失敗，轉眼飛(fei)(fei)機(ji)就跌落到近3000米高(gao)(gao)度(du)。

王昂終于第六次嘗試時，發動機(ji)起(qi)動成功。這(zhe)時飛機(ji)距(ju)離地(di)面僅有(you)1500米。王昂冒著(zhu)生(sheng)命危險挽救了(le)飛機(ji)，取得了(le)殲-8飛機(ji)無動力情況(kuang)下(xia)在高、中、低空中的(de)準確下(xia)滑率。地(di)勤人員(yuan)也根據(ju)王昂提供的(de)富油(you)的(de)線索，找到(dao)了(le)原因，消除了(le)隱患。

1979年(nian)12月(yue)31日，航空產品定型(xing)委員會(hui)同意殲-8型(xing)飛(fei)機設計(ji)定型(xing)。1980年(nian)3月(yue)2日，國家軍工產品定型(xing)委員會(hui)批準(zhun)定型(xing)。在1969年(nian)到1979年(nian)的十年(nian)試飛(fei)中，殲-8累計(ji)飛(fei)行(xing)(xing)1025個起(qi)落，共計(ji)663個飛(fei)行(xing)(xing)小時，解(jie)決了(le)一系列技(ji)術問題。

1986年2月20日，國務院、中央軍(jun)委(wei)常規軍(jun)工產(chan)品定型委(wei)員(yuan)會(hui)批準(zhun)殲(jian)-8飛機(ji)生(sheng)產(chan)定型。

殲(jian)-8型飛(fei)機(ji)從(cong)首飛(fei)到設計(ji)定型，歷時10年之久，其(qi)研(yan)制(zhi)過程(cheng)是“引進、消化、再創新”的過程(cheng)，標志(zhi)著我國(guo)航空工業從(cong)仿制(zhi)走上了自行設計(ji)的道路。

殲-8研制成功(gong)的(de)原因：

1、起步穩(wen)健，從實際(ji)出發殲-8設計是(shi)建立在歷時三(san)年(nian)的(de)(de)對米格-21飛機(ji)“技術(shu)摸透”和借鑒國外飛機(ji)技術(shu)的(de)(de)基礎之(zhi)上展開的(de)(de)。設計方案的(de)(de)選擇，即(ji)體現先進性、又有繼承性，而(er)且與國內(nei)工業水(shui)平和技術(shu)條件基本上相適應。

2、技術決策正(zheng)確(que)，特別是對發動機(ji)的(de)選擇、進氣型式(shi)、彈射救生方(fang)式(shi)的(de)確(que)定做了充分的(de)技術論(lun)證，殲-8所(suo)采用的(de)渦噴7甲發動機(ji)，在(zai)原渦噴7的(de)基礎上改用高溫渦輪，經航(hang)空工業部科研院(yuan)所(suo)、中國(guo)科學院(yuan)和(he)冶金(jin)工業部有關單(dan)位的(de)共同努力(li)，1968年試制出(chu)了首批發動機(ji)，確(que)保了全機(ji)順(shun)利上天。

3、調動一(yi)切(qie)積極因素(su)，充分發揮(hui)集體智慧試制過程中(zhong)，實行“科研、生產(chan)、使用(yong)”和“領導干部(bu)(bu)(bu)、工人、技(ji)術人員”兩(liang)個三(san)結合(he)，共同研制殲-8，較快較好(hao)地解(jie)決(jue)了(le)研制中(zhong)的(de)各種技(ji)術問題。組(zu)織(zhi)領導得力。航空(kong)(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)組(zu)織(zhi)全行業(ye)為殲-8飛機(ji)研制開綠燈。全國各部(bu)(bu)(bu)門各地區大力協同，有(you)關部(bu)(bu)(bu)門成立了(le)試飛領導小組(zu)，航空(kong)(kong)工業(ye)部(bu)(bu)(bu)和航空(kong)(kong)研究(jiu)院(yuan)成立了(le)聯合(he)指揮(hui)部(bu)(bu)(bu)，沈(shen)陽飛機(ji)廠和飛機(ji)設(she)計研究(jiu)所聯合(he)成立了(le)現場指揮(hui)部(bu)(bu)(bu)，深入現場指揮(hui)，組(zu)織(zhi)解(jie)決(jue)、攻克了(le)影響首飛的(de)23個技(ji)術關鍵。空(kong)(kong)軍副司(si)令員曹(cao)里(li)懷在(zai)主(zhu)持殲-8飛機(ji)試飛的(de)關鍵時刻，果斷決(jue)策(ce)，起(qi)了(le)重要作用(yong)。

70年(nian)代(dai)后(hou)，世界各(ge)國戰斗(dou)機(ji)(ji)設(she)計(ji)思想出(chu)現轉變，不再追求“更高、更快”，而是著(zhu)眼(yan)改進飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的中低空機(ji)(ji)動性能，完善機(ji)(ji)載電(dian)子設(she)備(bei)、武器和火(huo)控系統。 為適應這一潮流，部隊裝備(bei)新(xin)需要，沈飛(fei)(fei)公司(si)在殲(jian)(jian)(jian)-8的基礎上研制了殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。1984年(nian)6月(yue)12日(ri)，原型機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)成功。1988年(nian)3月(yue)18日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)計(ji)定型。同(tong)年(nian)10月(yue)15日(ri)，軍工(gong)產品定型委(wei)員會正式批準殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)計(ji)定型。顧(gu)誦芬時任殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)(fei)機(ji)(ji)總設(she)計(ji)師。

殲(jian)-8型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)是上(shang)世紀70年(nian)代是由中國(guo)沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)研(yan)究所和沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制造公司研(yan)制和生產的高空(kong)高速戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，屬(shu)于第二代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，也被稱為世界上(shang)最(zui)后一種(zhong)第二代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。相繼(ji)研(yan)制出殲(jian)8白(bai)天(tian)(tian)型(xing)，全天(tian)(tian)型(xing)，殲(jian)-8Ⅱ。特別是在殲(jian)8白(bai)天(tian)(tian)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)基礎(chu)上(shang)研(yan)制出了(le)殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)適(shi)用于國(guo)土防(fang)空(kong)作戰(zhan)，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)成為中國(guo)國(guo)土防(fang)空(kong)的主戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)型(xing)。

在(zai)殲-8Ⅱ的機體材(cai)(cai)料方面(mian)也有較(jiao)大(da)突(tu)破(po)，這是中國首次在(zai)自(zi)行設(she)計(ji)的殲擊機上大(da)面(mian)積使用復合材(cai)(cai)料。

此外(wai)，沈飛在(zai)殲(jian)(jian)-8Ⅱ基礎上又先后開發出殲(jian)(jian)-8ⅡM、殲(jian)(jian)-8Ⅲ、殲(jian)(jian)-8D、殲(jian)(jian)-8F、殲(jian)(jian)-8T等改進型號。

殲(jian)-8Ⅱ發(fa)展重點武(wu)器系統(tong)、火控系統(tong)、機載(zai)電子設備(bei)、動力裝置。為給大口徑雷達(da)(da)天線提供空間(jian)，采(cai)用兩側進氣方式，這也是該機與殲(jian)-8最(zui)大的(de)外觀區別。這一改(gai)進為殲(jian)-8Ⅱ火控系統(tong)未(wei)來(lai)的(de)改(gai)進留下了充足(zu)的(de)空間(jian)。最(zui)終雷達(da)(da)采(cai)用了208型單(dan)脈(mo)沖火控雷達(da)(da)，208型是在(zai)殲(jian)-8使(shi)用的(de)204型的(de)基礎上研(yan)制(zhi)的(de)，是中國(guo)第一種(zhong)具有攔射能力的(de)雷達(da)(da)，采(cai)用單(dan)脈(mo)沖體制(zhi)，平(ping)面搜索(suo)距離為40千(qian)米，配備(bei)有連(lian)續(xu)波照射器，理(li)論上可以(yi)導(dao)引超視距發(fa)射的(de)雷達(da)(da)制(zhi)導(dao)空空導(dao)彈。

208雷(lei)達(da)(da)具體由780廠研制(zhi)和生產(chan)。研制(zhi)任(ren)務于1980年由總(zong)參(can)謀部提(ti)(ti)出，當時即明(ming)確指出可選用(yong)國產(chan)204雷(lei)達(da)(da)進(jin)行改進(jin)，目(mu)的(de)是使殲(jian)8Ⅱ具有一定(ding)(ding)的(de)攔射(she)能力(li)。1981年7月21日，空軍司(si)令部等單位匯(hui)報了(le)(le)204改雷(lei)達(da)(da)戰術技術要(yao)求。9月，在(zai)北京召開了(le)(le)204改雷(lei)達(da)(da)方案審定(ding)(ding)會(hui)，后將204改雷(lei)達(da)(da)改稱208雷(lei)達(da)(da)。年底780廠與601所、112廠簽訂了(le)(le)首批研制(zhi)五部208雷(lei)達(da)(da)，提(ti)(ti)交(jiao)兩部成品的(de)協議書，開始了(le)(le)208雷(lei)達(da)(da)的(de)研制(zhi)工作。上(shang)級強調特別要(yao)在(zai)提(ti)(ti)高(gao)雷(lei)達(da)(da)的(de)作用(yong)距離，降低使用(yong)高(gao)度以及在(zai)提(ti)(ti)高(gao)可靠性和可維護性上(shang)狠下功夫。

1984年(nian)6月(yue)，由于有(you)60多項(xiang)元(yuan)器件(jian)和材料無著(zhu)落，175項(xiang)元(yuan)器件(jian)不(bu)(bu)(bu)能按合(he)同期限交貨，科研(yan)和定型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)雷達樣(yang)機很難按計(ji)劃完成。1985年(nian)，鄭州航(hang)空(kong)兵十九(jiu)師進(jin)行(xing)(xing)了208雷達的(de)科研(yan)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)，發現了截獲率(lv)低，且在(zai)跟(gen)蹤狀態易丟失目標等問(wen)題(ti)(ti)。1986年(nian)5月(yue)19日(ri)，208雷達隨殲-8Ⅱ轉(zhuan)到630所，準(zhun)備(bei)進(jin)行(xing)(xing)設計(ji)定型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)，仍然存在(zai)空(kong)中掉高壓、截獲不(bu)(bu)(bu)穩(wen)和不(bu)(bu)(bu)能牢(lao)固跟(gen)蹤三(san)個主要(yao)問(wen)題(ti)(ti)，未(wei)能進(jin)入定型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)。到1987年(nian)5月(yue)18日(ri)，攻關試(shi)(shi)(shi)飛(fei)結束，終(zhong)于解(jie)決了上(shang)述三(san)個主要(yao)問(wen)題(ti)(ti)，隨即設計(ji)定型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)。1988年(nian)3月(yue)24日(ri)，航(hang)定委以（1988）航(hang)定字第13號文批準(zhun)208雷達設計(ji)定型(xing)。實踐證(zheng)明(ming)，“機載火控雷達在(zai)配套飛(fei)機上(shang)的(de)調整試(shi)(shi)(shi)飛(fei)是(shi)不(bu)(bu)(bu)可少的(de)階段(duan)，必須(xu)抓(zhua)早(zao)，抓(zhua)好(hao)，走捷徑是(shi)不(bu)(bu)(bu)行(xing)(xing)的(de)。”

但實際上(shang)該雷達(da)不具備真(zhen)正(zheng)實用(yong)的(de)中距導彈火控(kong)制導能(neng)力，因此最早(zao)一(yi)批(pi)(pi)的(de)殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)的(de)作戰(zhan)能(neng)力仍沒有明(ming)顯提高，直接導致了該批(pi)(pi)戰(zhan)斗機(ji)未能(neng)裝備部(bu)隊。隨后，經(jing)過改進的(de)殲(jian)-8Ⅱ02批(pi)(pi)次正(zheng)式裝備部(bu)隊，按后來(lai)發(fa)布的(de)命名規則定名為殲(jian)-8B。

技術特點

結構特點

殲-8II機(ji)(ji)尾下部安裝可折疊腹鰭，結構與米格(ge)-23相當類似。殲-8Ⅱ單價約3500萬人(ren)民幣。在殲-8Ⅱ的(de)機(ji)(ji)體(ti)材料(liao)方面(mian)也有較大(da)突破。625所按(an)計劃在飛(fei)機(ji)(ji)垂尾和1至5框段(duan)前機(ji)(ji)身采用(yong)復(fu)合(he)材料(liao)結構，這是中國(guo)首次(ci)在自行設(she)計的(de)殲擊(ji)機(ji)(ji)上大(da)面(mian)積(ji)使(shi)用(yong)復(fu)合(he)材料(liao)。該(gai)所還為批生產機(ji)(ji)種提供制件，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)減重近30%，同時配套(tao)的(de)防雷擊(ji)、防靜電火焰噴鋁技術也達到(dao)了國(guo)際先進(jin)水平(ping)。

動力系統

殲-8Ⅱ換裝(zhuang)了兩臺渦(wo)噴(pen)-13A雙轉子(zi)發動(dong)機(ji)，單臺推(tui)力(li)6600千克。發動(dong)機(ji)推(tui)力(li)的提高(gao)，可(ke)提高(gao)飛(fei)(fei)機(ji)的中低空(kong)機(ji)動(dong)性(xing)，也使(shi)(shi)起飛(fei)(fei)著陸性(xing)能得到改善；外掛增(zeng)加至(zhi)七個，可(ke)懸掛多種武(wu)器或副油箱，使(shi)(shi)飛(fei)(fei)機(ji)具有全天(tian)候攔截能力(li)并兼有對地攻擊能力(li)，并裝(zhuang)備了雷達制(zhi)導的中程攔射導彈。前起落架后裝(zhuang)一門23mm雙管炮。機(ji)尾(wei)下部(bu)安(an)裝(zhuang)可(ke)折疊腹(fu)鰭。

火控系統

殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ的(de)(de)(de)發展(zhan)重點(dian)是武器系(xi)統(tong)、火控系(xi)統(tong)、機(ji)(ji)載電子設備(bei)和動力(li)(li)裝置。為給大(da)(da)口徑雷(lei)達天線提供空(kong)間，采用兩側進(jin)氣(qi)方(fang)式，這也(ye)是該(gai)機(ji)(ji)與殲(jian)(jian)(jian)-7最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)外觀區別。先進(jin)火控要包括適當的(de)(de)(de)輸(shu)出顯示手段，才(cai)能(neng)真正形成戰斗力(li)(li)。2004年珠海(hai)航展(zhan)，沈飛表(biao)示殲(jian)(jian)(jian)-8ⅡM已經改裝國(guo)(guo)產(chan)某型(xing)號脈(mo)沖(chong)多普勒火控雷(lei)達，可(ke)使用SD10等國(guo)(guo)產(chan)武器。該(gai)新型(xing)國(guo)(guo)產(chan)雷(lei)達比起以往的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)雷(lei)達，性(xing)能(neng)有大(da)(da)幅提高(gao)：對(dui)RCS為3平方(fang)米的(de)(de)(de)目標，上視大(da)(da)于75km，下視大(da)(da)于45km。下視能(neng)力(li)(li)和對(dui)地能(neng)力(li)(li)比臺灣IDF的(de)(de)(de)APG-67F“金龍”要強，海(hai)I方(fang)式大(da)(da)于100km（50平方(fang)目標），海(hai)II大(da)(da)于80km，而(er)且(qie)該(gai)雷(lei)達能(neng)同時探測跟蹤10個(ge)目標。2005年北京(jing)航展(zhan)，全新改進(jin)的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-8IIM是在殲(jian)(jian)(jian)-8F的(de)(de)(de)基礎(chu)上改進(jin)而(er)來，雷(lei)達具(ju)體可(ke)選用JL-10A或者1492型(xing)，可(ke)發射SD-10主動雷(lei)達制導導彈以及反艦導彈。發動機(ji)(ji)采用渦噴-13最(zui)新改進(jin)型(xing)號，不考慮渦噴-14“昆侖(lun)”。

以(yi)往老式的(de)(de)(de)光電(dian)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)僅能為飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)提(ti)(ti)供簡單(dan)的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)光環。飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)通(tong)過標示和(he)(he)經驗(yan)上預知的(de)(de)(de)目(mu)標尺寸進行(xing)估(gu)算，測(ce)距、攻(gong)擊精度(du)都較低。還得需(xu)(xu)要經常低頭查看座艙儀表(biao)信(xin)息(xi)。改裝(zhuang)新型平顯(xian)后，殲-8Ⅱ飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)可直接讀取(qu)火力(li)控(kong)制(zhi)、飛(fei)行(xing)數據、雷(lei)達信(xin)息(xi)和(he)(he)機動能量管理信(xin)息(xi)。空(kong)對空(kong)作戰時(shi)，飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)可透過平顯(xian)看到目(mu)標，同時(shi)看到投(tou)(tou)影疊加的(de)(de)(de)雷(lei)達目(mu)標截(jie)獲指示符號、瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)光環、最(zui)大/最(zui)小發射距離指示、瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)操縱點(dian)、彈(dan)丸(wan)示蹤線（熱(re)線）和(he)(he)速度(du)矢量。上述提(ti)(ti)示信(xin)息(xi)在作戰中(zhong)能成倍數的(de)(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)工作效率，例如投(tou)(tou)擲航空(kong)炸(zha)彈(dan)時(shi)，飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)只需(xu)(xu)觀察(cha)目(mu)標以(yi)及平顯(xian)上火控(kong)系統輸出(chu)的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)操縱點(dian)，按指示適時(shi)按下發射鈕，投(tou)(tou)出(chu)炸(zha)彈(dan)，即可準(zhun)(zhun)確的(de)(de)(de)命(ming)中(zhong)目(mu)標。巡航時(shi)平顯(xian)顯(xian)示方位、速度(du)、高(gao)度(du)和(he)(he)操縱信(xin)號等，可減(jian)低飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)工作強度(du)。

雷達系統

雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)是戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)大腦(nao)，對(dui)于(yu)一架(jia)(jia)現(xian)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)而言，雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)火控系統的(de)重要性已(yi)經不亞于(yu)飛(fei)機(ji)(ji)本身的(de)飛(fei)行性能(neng)(neng)(neng)，它決定(ding)了一架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)否(fou)先敵發現(xian)、先敵開火、完成多(duo)種任務。殲8IIM戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)剛推出時(shi)，使用的(de)是俄羅斯的(de)“甲蟲”ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，該(gai)型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)是俄羅斯法佐(zuo)特(te)隆(long)(PHAZOTRON)聯合集團專門為殲8IIM開發的(de)一種脈沖多(duo)普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，其(qi)探測范圍為：前(qian)半(ban)球(qiu)70公里，后半(ban)球(qiu)40公里，具備(bei)上視/下視能(neng)(neng)(neng)力(li)。ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)可(ke)實現(xian)同時(shi)跟蹤10個目(mu)(mu)標(biao)、打擊其(qi)中(zhong)最具威脅性的(de)2個目(mu)(mu)標(biao)的(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)，空戰(zhan)(zhan)狀態下具備(bei)垂直搜索(suo)模式。該(gai)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)可(ke)制導多(duo)種空空導彈和空地武器(qi)。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平(ping)方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高空(kong)）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中國人民解放軍(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun)：截止2010年底，解放軍(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun)共(gong)有60架殲-8A型(xing)，108架殲-8B型(xing)，36架殲-8D型(xing)，24架殲-8F型(xing)，48 架殲-8H型(xing)在役；另有 20 架殲偵(zhen)-8，24架殲偵(zhen)-8F型(xing)在役，此外還有12架殲-8EG型(xing)在役，用于防(fang)空(kong)和反(fan)雷達任務。

中國人(ren)民解(jie)放軍(jun)海(hai)軍(jun)航空兵：2010年48架(jia)殲-8A/B/D/F在役。

開始退役

中國解放(fang)軍在2011年10月開(kai)始退(tui)役殲(jian)8。因為其1969年首飛(fei)，但直到1980年才正(zheng)式(shi)服役，等到服役時已經屬落后，所(suo)以(yi)生產總量并不多。由于殲(jian)8機動性較(jiao)差，所(suo)以(yi)如今大多被用(yong)于執行偵察和電(dian)子戰任務。截止2011年初，中國大約有300架殲(jian)8還在服役。

中美撞機

中(zhong)美撞(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)事件，又稱81192撞(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)事件，發生(sheng)于2001年4月1日。當天，一(yi)(yi)架(jia)美國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍EP-3型偵察機(ji)(ji)在中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)島(dao)附(fu)近海(hai)(hai)(hai)(hai)域上(shang)空偵查飛(fei)行，中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍航空兵派出2架(jia)殲-8II戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)監視攔截，其中(zhong)一(yi)(yi)架(jia)在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)島(dao)東南(nan)70海(hai)(hai)(hai)(hai)里（110公(gong)里）的(de)中(zhong)國(guo)(guo)專屬經濟區上(shang)空與美飛(fei)機(ji)(ji)發生(sheng)碰撞(zhuang)(zhuang)，中(zhong)國(guo)(guo)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)墜毀，飛(fei)行員王(wang)偉跳傘下落不明，后被中(zhong)國(guo)(guo)確認死亡。而美國(guo)(guo)軍機(ji)(ji)則(ze)迫降海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)島(dao)陵(ling)水機(ji)(ji)場。中(zhong)國(guo)(guo)指責美機(ji)(ji)故意撞(zhuang)(zhuang)向殲-8戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，并(bing)在沒有通知(zhi)和(he)許可的(de)情況下降落于中(zhong)國(guo)(guo)領土；而美國(guo)(guo)說法，EP-3是被失控的(de)殲-8戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)所(suo)撞(zhuang)(zhuang)擊，并(bing)被中(zhong)國(guo)(guo)的(de)另一(yi)(yi)架(jia)殲-8帶到陵(ling)水飛(fei)機(ji)(ji)場。中(zhong)美雙方對此事件依然存在爭議，未達成(cheng)共識。

訓練失事

2013年12月12日19時11分，一架(jia)殲-8飛機在夜間飛行訓練時失事(shi)，飛機墜(zhui)于浙江省安吉縣報福(fu)鎮(zhen)湯口村一處山頭(tou)上，飛行員(yuan)犧牲(sheng)，地面無(wu)人員(yuan)傷(shang)亡。

總體評價

1985年11月(yue)，殲-8戰斗機(ji)獲(huo)中國(guo)國(guo)家級科技進步(bu)獎(jiang)特(te)等獎(jiang)。2000年殲-8Ⅱ戰斗機(ji)獲(huo)中國(guo)國(guo)家科技進步(bu)獎(jiang)一等獎(jiang)。

自從1980年(nian)(nian)服(fu)役以來(lai)，殲-8相繼研制出殲-8白天型(xing)(xing)，全(quan)天型(xing)(xing)，殲-8Ⅱ等多(duo)個系列機(ji)型(xing)(xing)。特(te)別(bie)殲-8Ⅱ型(xing)(xing)飛機(ji)，是中國空(kong)軍(jun)和海軍(jun)航空(kong)兵20世(shi)紀(ji)80年(nian)(nian)代至21世(shi)紀(ji)初(chu)主力戰斗機(ji)種之一(yi)。在(zai)三十多(duo)年(nian)(nian)的(de)漫長服(fu)役歲月里(li)，殲-8不僅(jin)準備對抗IDF、F-14、F-2和F-15等各(ge)型(xing)(xing)戰斗機(ji)，就是面對“猛禽(qin)”F-22也可能要上去纏斗一(yi)番。在(zai)中國空(kong)軍(jun)的(de)武(wu)器裝備還并不強(qiang)大的(de)年(nian)(nian)代，殲-8捍衛著中國的(de)藍天。

殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)是中國曾經(jing)的(de)主力戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，雖然中國已經(jing)裝(zhuang)備了殲(jian)-10、殲(jian)-11等戰(zhan)機(ji)(ji)，但(dan)仍然有一定數量的(de)殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在發揮余熱(re)，繼續巡(xun)航值班。