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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當朝(chao)鮮戰(zhan)爭(zheng)快結束時，蘇聯政府國內各(ge)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)局(ju)盡快研制性(xing)能更(geng)好(hao)的(de)(de)超音(yin)速(su)殲(jian)擊機(ji)(ji)。此前米(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)米(mi)格(ge)-15飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)朝(chao)鮮上(shang)空大(da)出風頭。沿襲(xi)著米(mi)格(ge)-15的(de)(de)成功設計(ji)(ji)經驗(yan)，米(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局(ju)先后(hou)(hou)研制出來性(xing)能更(geng)好(hao)的(de)(de)米(mi)格(ge)-17以(yi)及飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)超過音(yin)速(su)的(de)(de)米(mi)格(ge)-19，而這兩(liang)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)氣動(dong)布局(ju)與米(mi)格(ge)-15并沒有太(tai)大(da)的(de)(de)不同，都采用了機(ji)(ji)頭進(jin)氣的(de)(de)后(hou)(hou)掠翼(yi)布局(ju)。朝(chao)鮮戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)經驗(yan)及噴氣技術的(de)(de)發展使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)師們確信，將來噴氣式戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)空戰(zhan)必然會在(zai)(zai)更(geng)高(gao)的(de)(de)高(gao)度(du)和速(su)度(du)下進(jin)行(xing)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)將大(da)于(yu)兩(liang)倍音(yin)速(su)。

為了(le)使(shi)飛(fei)機(ji)達到(dao)兩倍(bei)音速以上的(de)(de)飛(fei)行速度，米(mi)高揚設計局采納了(le)蘇聯(lian)中(zhong)(zhong)央航空發動(dong)機(ji)研究院(yuan)建議的(de)(de)一種帶有(you)中(zhong)(zhong)心可調節激波錐體的(de)(de)機(ji)頭(tou)進(jin)氣形式(shi)，通過這個激波錐產生(sheng)的(de)(de)斜激波對迎面而(er)來(lai)的(de)(de)氣流(liu)進(jin)行壓縮減速，同時通過錐體的(de)(de)前后移動(dong)來(lai)改變(bian)進(jin)氣道口氣流(liu)截獲面積(ji)，實現(xian)進(jin)氣流(liu)速、流(liu)量和發動(dong)機(ji)進(jin)氣需求之間的(de)(de)最佳(jia)匹配，保證(zheng)發動(dong)機(ji)能(neng)夠在各種飛(fei)行條件下都能(neng)穩定地工作。

另一方面殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)形式(shi)(shi)也進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)改進(jin)。負責空氣動(dong)力學研究的(de)(de)(de)蘇聯中央空氣流體動(dong)力研究院除了(le)(le)建議米(mi)高(gao)(gao)揚設(she)計局繼續加大(da)后(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)度外，還提供了(le)(le)一種新型(xing)的(de)(de)(de)57度后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)三(san)(san)(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)選型(xing)方案(an)(an)。經過研究試驗，三(san)(san)(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)方案(an)(an)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)優(you)異，特別是在高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速性(xing)能(neng)方面大(da)大(da)超出了(le)(le)軍方所預想的(de)(de)(de)戰(zhan)術技術指標，于是最終(zhong)采用三(san)(san)(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)(de)(de)方案(an)(an)被(bei)選中為(wei)新一代的(de)(de)(de)前(qian)線殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，并被(bei)正(zheng)式(shi)(shi)命名為(wei)米(mi)格(ge)-21。其后(hou)安裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)推力增大(da)的(de)(de)(de)p-11Φ-300型(xing)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-21Ф型(xing)（亦稱：米(mi)格(ge)-21F）飛機(ji)(ji)(ji)于 1959年正(zheng)式(shi)(shi)投入(ru)了(le)(le)批生產(chan)，開(kai)始裝(zhuang)(zhuang)備蘇聯空軍前(qian)線殲(jian)擊(ji)航(hang)空兵。

米格-21服役后很快被西方(fang)的(de)情報人員(yuan)發(fa)現，北約組(zu)織為了(le)方(fang)便識別稱其為“魚窩(wo)”（Fishbed）。從20世紀60年代開始，米格-21飛(fei)機(ji)被大量(liang)生產，各(ge)種(zhong)改進(jin)改型累計多達幾十種(zhong)，總生產數(shu)量(liang)超(chao)過了(le)5000架。捷克斯(si)洛伐克、印度和中國這三個國家(jia)還引進(jin)了(le)該機(ji)的(de)生產許可進(jin)行了(le)仿制。此外米格-21還被蘇聯大量(liang)出口到世界(jie)上至(zhi)少三十多個國家(jia)和地區，幾乎參加過六(liu)十年代之后的(de)所有局部(bu)戰爭，當下(xia)仍然是很多國家(jia)的(de)主力殲擊機(ji)。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國在20世紀50年代末開始對前蘇聯米(mi)格-21戰斗機產生興(xing)趣，計劃(hua)從(cong)蘇聯引進米(mi)格-21。當時由(you)于中(zhong)蘇關系已(yi)出現裂痕，蘇聯并(bing)不想提供(gong)該型號戰斗機給中(zhong)國。

但隨(sui)著當時國(guo)際共(gong)產(chan)主義(yi)運動(dong)(dong)發展(zhan)形(xing)勢的(de)變化，蘇聯需要中國(guo)支持，于是1961年(nian)中蘇簽署協定，授予(yu)中國(guo)米格-21F-13飛機及R-11F-300發動(dong)(dong)機的(de)制造許可證，由(you)蘇聯提供包括全套生(sheng)產(chan)技(ji)術資料(liao)，飛機、發動(dong)(dong)機散裝件，以及當時國(guo)內缺少的(de)成品、原材料(liao)。

1961年(nian)(nian)3月(yue)，以劉(liu)亞(ya)樓任(ren)團(tuan)長，丁仲和(he)徐昌裕任(ren)副團(tuan)長以及(ji)(ji)包(bao)括(kuo)有(you)一(yi)(yi)(yi)批飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設備(bei)、材料方面專(zhuan)(zhuan)家在內的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)技術(shu)(shu)代表團(tuan)前(qian)往莫(mo)斯科開(kai)始進(jin)行引進(jin)談(tan)判。在談(tan)判期間，中(zhong)(zhong)方的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)家們(men)分(fen)(fen)專(zhuan)(zhuan)業對(dui)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21進(jin)行了(le)初(chu)步了(le)解，還參觀了(le)當(dang)時生(sheng)產(chan)(chan)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)高爾(er)基(ji)城飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠，此前(qian)這個工(gong)廠還從(cong)沒有(you)讓中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)參觀過(guo)(guo)。經過(guo)(guo)二十(shi)幾天的(de)(de)(de)談(tan)判，3 月(yue) 30 日劉(liu)亞(ya)樓代表中(zhong)(zhong)方與蘇方簽訂了(le)《關(guan)于給予中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)帶有(you) К-13 導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)許可權(quan)、技術(shu)(shu)資料和(he)關(guan)于生(sheng)產(chan)(chan)帶有(you) К-13 導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方面給予中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)技術(shu)(shu)援(yuan)(yuan)助的(de)(de)(de)協(xie)定(ding)(ding)》。協(xie)定(ding)(ding)規定(ding)(ding)蘇聯(lian)政(zheng)府在 1961 年(nian)(nian) 8 月(yue)至 1962 年(nian)(nian) 10 月(yue)期間將無(wu)償地向中(zhong)(zhong)方提(ti)供米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型(xing)渦噴發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he) К-13 型(xing)紅外制導(dao)(dao)空(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)）的(de)(de)(de)全套生(sheng)產(chan)(chan)圖紙和(he)技術(shu)(shu)資料（注：協(xie)定(ding)(ding)并(bing)沒有(you)規定(ding)(ding)包(bao)含飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)設計資料），并(bing)有(you)償地提(ti)供 120 架(jia)(jia)份當(dang)時中(zhong)(zhong)國(guo)還不能(neng)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)(dao)彈(dan)(dan)所需的(de)(de)(de)部(bu)分(fen)(fen)原材料、毛坯、成(cheng)品及(ji)(ji)附件，同時還向中(zhong)(zhong)方提(ti)供一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩(liang)臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)部(bu)分(fen)(fen)散(san)裝(zhuang)組(zu)合件，整個協(xie)議共需支(zhi)付(fu)給蘇聯(lian)的(de)(de)(de)費用為人(ren)(ren)民(min)幣 9,032 萬元。同時中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)還將直接(jie)購進(jin) 12 架(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)備(bei)在空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)學(xue)(xue)校(xiao)，通過(guo)(guo)該航(hang)(hang)校(xiao)對(dui)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能(neng)進(jin)行熟悉為后(hou)續(xu)其(qi)他部(bu)隊換裝(zhuang)打下基(ji)礎。米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引進(jin)裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊后(hou)被(bei)稱(cheng)為一(yi)(yi)(yi)九六(liu)二年(nian)(nian)式(shi)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱(cheng)六(liu)二式(shi)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)學(xue)(xue)校(xiao)是 1953 年(nian)(nian) 1 月(yue) 5 日成(cheng)立的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)所飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行學(xue)(xue)校(xiao)，后(hou)來專(zhuan)(zhuan)門負責(ze)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)術(shu)(shu)技術(shu)(shu)訓練(lian)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)任(ren)務，并(bing)常年(nian)(nian)擔負戰(zhan)備(bei)值班和(he)打擊(ji)(ji)高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)(ji)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)任(ren)務。兩(liang)倍(bei)音速(su)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21 成(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)引進(jin)的(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)(yi)種米(mi)(mi)(mi)格(ge)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后(hou)不久，中(zhong)(zhong)蘇兩(liang)國(guo)關(guan)系(xi)再(zai)次陷入(ru)低谷，而長達十(shi)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)蘇聯(lian)對(dui)華航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)技術(shu)(shu)援(yuan)(yuan)助也就此走到了(le)盡頭。

研制進程

1962年5月18日，中國(guo)航空(kong)研究院(yuan)與航空(kong)工業局發出(chu)《關于(yu)共(gong)同組織米(mi)格(ge)-21飛機(ji)技術摸底，為(wei)仿(fang)制及進一步自行設計做好(hao)準(zhun)備(bei)的聯合指示》。

但隨著中蘇(su)(su)交惡，蘇(su)(su)聯(lian)并(bing)沒(mei)有完(wan)全(quan)履行協(xie)議(yi)，實(shi)際上中國沒(mei)有獲得米格(ge)(ge)-21的(de)(de)(de)大部分(fen)的(de)(de)(de)技術(shu)資料，到手(shou)的(de)(de)(de)文件又有很多錯(cuo)誤(wu)，實(shi)際對殲(jian)-7的(de)(de)(de)研發(fa)生產有用(yong)的(de)(de)(de)就只(zhi)有幾架(jia)樣(yang)機(ji)，這給(gei)試制(zhi)帶來了困難。最后經過負責此項目的(de)(de)(de)沈飛公(gong)(gong)司和成都飛機(ji)工業公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)技術(shu)摸(mo)透和研究，根據蘇(su)(su)聯(lian)提供的(de)(de)(de)米格(ge)(ge)-21樣(yang)機(ji)制(zhi)造出殲(jian)-7原型機(ji)。

在此之(zhi)前中(zhong)國(guo)飛機(ji)設計(ji)科研機(ji)構曾構思過東風-113高空高速戰斗機(ji)的方案，但因工業基礎薄弱無法(fa)滿足設計(ji)要求，很快被迫放棄。

1961年國內開始對(dui)米格-21進行系(xi)統的“技術摸透(tou)”工作(zuo)，并賦予這一新殲擊機代號(hao)“62式(shi)”。

1962年5月，航(hang)(hang)空研究院和航(hang)(hang)空工(gong)業局(ju)聯合做了“技(ji)術(shu)摸(mo)透(tou)”部署，目的是(shi)為自行設計先進的殲擊機(ji)準備好技(ji)術(shu)基礎(chu)。

“技(ji)術摸(mo)(mo)透(tou)”的(de)步驟(zou)，首先是根(gen)據仿制(zhi)需(xu)要，摸(mo)(mo)清主要的(de)生產技(ji)術問題，包括技(ji)術關(guan)鍵和(he)材料(liao)；其次是仿制(zhi)，通過試(shi)驗(yan)研(yan)(yan)究(jiu)，摸(mo)(mo)透(tou)其設(she)(she)計(ji)思想、設(she)(she)計(ji)方法(fa)和(he)技(ji)術特(te)點(dian)。沈陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)設(she)(she)計(ji)研(yan)(yan)究(jiu)所在對米格(ge)-21的(de)“技(ji)術摸(mo)(mo)透(tou)”中，完成了(le)飛(fei)(fei)機(ji)強度計(ji)算報告的(de)校核(he)、機(ji)頭(tou)錐強度計(ji)算、機(ji)翼的(de)強度與剛度計(ji)算、飛(fei)(fei)機(ji)戰斗性(xing)能(neng)分析、空(kong)氣動力特(te)性(xing)校驗(yan)計(ji)算等39項課題；進行了(le)27項3300次高(gao)低速吹(chui)風(feng)試(shi)驗(yan)；安排了(le)進氣道、飛(fei)(fei)機(ji)共振、座椅地(di)面(mian)彈(dan)射(she)、飛(fei)(fei)行等64項試(shi)驗(yan)。通過這些計(ji)算和(he)試(shi)驗(yan)，一方面(mian)補充和(he)校核(he)了(le)設(she)(she)計(ji)技(ji)術資(zi)料(liao)，同時也(ye)學習和(he)掌握了(le)原設(she)(she)計(ji)的(de)方法(fa)，為設(she)(she)計(ji)生產積累了(le)經驗(yan)。

沈(shen)陽飛機(ji)設(she)計研究所(suo)前后開展對(dui)西方(fang)國(guo)家5種(zhong)殲(jian)擊機(ji)和(he)高空(kong)偵察機(ji)的系(xi)統分(fen)析，提出(chu)了(le)研究報告(gao)，繪(hui)制了(le)部分(fen)圖紙，搜集整理(li)了(le)某些(xie)飛機(ji)可供借鑒的技(ji)術。沈(shen)陽飛機(ji)廠和(he)發(fa)動機(ji)廠還在(zai)試制中(zhong)逐一解決了(le)鈦合(he)金件成型(xing)、整體壁板化學銑(xian)切、整體機(ji)頭罩加工、整體密封油(you)箱裝配、非金屬蜂窩(wo)錐體制造等工藝技(ji)術關(guan)鍵，完(wan)成了(le)各(ge)項技(ji)術攻關(guan)。其中(zhong)包括(kuo)26種(zhong)新合(he)金、涂層等新材(cai)料，試驗并掌握(wo)了(le)46項新技(ji)術和(he)新工藝。“技(ji)術摸透”為殲(jian)-7的研制和(he)自行(xing)研制更先(xian)進的殲(jian)擊機(ji)，準備了(le)比較充分(fen)的條件。

1964年，第(di)三(san)機械工業部（航空工業部）正式(shi)將(jiang)“62式(shi)”改名為(wei)殲(jian)-7。

殲(jian)-7的原(yuan)型機于(yu)1964年初開(kai)始生(sheng)產(chan)，1965年11月完成機體靜力試(shi)驗。第一(yi)架生(sheng)產(chan)型殲(jian)-7，與早期制造(zao)的殲(jian)-7一(yi)樣，由沈陽飛(fei)機工廠(chang)制造(zao)，并于(yu)1966年1月17日，首架殲(jian)-7在沈陽飛(fei)機廠(chang)首飛(fei)，試(shi)飛(fei)員是葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是(shi)一種設計緊(jin)湊、氣(qi)動外形(xing)良好的單發(fa)戰斗機(ji)(ji)(ji)，采(cai)(cai)(cai)用了三(san)角(jiao)形(xing)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、后(hou)(hou)掠(lve)尾(wei)翼(yi)、細(xi)長(chang)機(ji)(ji)(ji)身、機(ji)(ji)(ji)頭(tou)進(jin)氣(qi)的總(zong)體布局。大后(hou)(hou)掠(lve)切尖(jian)三(san)角(jiao)形(xing)中單翼(yi)，翼(yi)展7.15米，翼(yi)面積23.0平方米，前緣(yuan)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)57度(du)(du)，后(hou)(hou)緣(yuan)垂直于(yu)機(ji)(ji)(ji)身軸線，下反角(jiao)2度(du)(du)。采(cai)(cai)(cai)用對(dui)稱翼(yi)型(xing)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)根部相對(dui)厚度(du)(du)5%，翼(yi)尖(jian)相對(dui)厚度(du)(du)4.2%，翼(yi)根弦(xian)長(chang)5.97 米，翼(yi)尖(jian)弦(xian)長(chang)0.46 米，展弦(xian)比(bi)2.22，尖(jian)削比(bi)12.5，安裝角(jiao)0度(du)(du)，沒有設置(zhi)前緣(yuan)扭轉角(jiao)。采(cai)(cai)(cai)用三(san)角(jiao)翼(yi)使殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)得以(yi)在(zai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)推力并不是(shi)很大的情況下飛(fei)(fei)行(xing)速度(du)(du)達到(dao)了M2.0以(yi)上，升限也超過了20,000米。為了阻(zu)止(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上表(biao)面附著(zhu)面層向翼(yi)尖(jian)的堆(dui)積而(er)引起失速，左、右機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上表(biao)面靠近(jin)外側處各安裝了一個小翼(yi)刀來進(jin)行(xing)阻(zu)擋，以(yi)減緩(huan)翼(yi)尖(jian)氣(qi)流分離。

結構設計

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)為全金(jin)屬半硬殼復合結(jie)構，圓形橫截面。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)結(jie)構由4根(gen)大梁、36個(ge)主(zhu)隔框及長(chang)桁和(he)(he)(he)蒙皮(pi)等(deng)組成。為便于檢查和(he)(he)(he)拆裝發動機(ji)(ji)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)分為前后兩(liang)段，對接面用快卸螺栓(shuan)進行(xing)連接。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)各(ge)隔框、長(chang)桁和(he)(he)(he)蒙皮(pi)材料主(zhu)要為硬鋁，而少數承受較(jiao)大載荷的加強框則用鉻錳硅(gui)合金(jin)鋼制(zhi)成。前機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)段內設有(you)駕駛艙、電(dian)氣(qi)無線電(dian)設備、機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)機(ji)(ji)炮、前起(qi)落架(jia)、燃油箱和(he)(he)(he)液壓(ya)冷氣(qi)系(xi)統附件(jian)等(deng)。后機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)段安裝有(you)一臺發動機(ji)(ji)及其加力燃燒室(shi)、發動機(ji)(ji)噴口(kou)、操(cao)縱系(xi)統、燃油箱和(he)(he)(he)減速傘艙等(deng)。

機(ji)身(shen)(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)是由頭(tou)(tou)部(bu)進(jin)(jin)氣道(dao)口(kou)(kou)到機(ji)翼翼根(gen)末端，共有(you)28個(ge)主(zhu)隔框(kuang)和4個(ge)輔助隔框(kuang)。機(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)最前(qian)(qian)端為采(cai)用整體(ti)加工的(de)(de)一(yi)個(ge)機(ji)頭(tou)(tou)罩，形(xing)成進(jin)(jin)氣道(dao)的(de)(de)進(jin)(jin)氣口(kou)(kou)，中部(bu)隔框(kuang)兩側裝有(you)與機(ji)翼相(xiang)連的(de)(de)接頭(tou)(tou)。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)的(de)(de)4根(gen)大梁都布置在機(ji)身(shen)(shen)上、下(xia)大的(de)(de)艙門開(kai)口(kou)(kou)部(bu)位(wei)，是此段(duan)(duan)機(ji)身(shen)(shen)結(jie)構中承受彎矩的(de)(de)主(zhu)要(yao)構件(jian)，也(ye)是艙門開(kai)口(kou)(kou)處的(de)(de)加強構件(jian)。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)蒙皮(pi)普遍較(jiao)(jiao)薄(bo)，在機(ji)頭(tou)(tou)罩后兩側進(jin)(jin)氣道(dao)的(de)(de)外壁采(cai)用厚3.5毫米的(de)(de)單(dan)層(ceng)整體(ti)壁板(ban)，以適應超音速(su)飛(fei)機(ji)為減小阻力而要(yao)求(qiu)進(jin)(jin)氣道(dao)唇(chun)口(kou)(kou)較(jiao)(jiao)尖銳的(de)(de)需要(yao)。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)后部(bu)大開(kai)口(kou)(kou)較(jiao)(jiao)少，采(cai)用的(de)(de)蒙皮(pi)較(jiao)(jiao)厚。

機(ji)(ji)身后段(duan)由(you)(you)隔框(kuang)、長桁(heng)、蒙(meng)皮和(he)機(ji)(ji)尾(wei)罩(zhao)(zhao)等組(zu)成。其結(jie)(jie)構特點是(shi)長桁(heng)數(shu)量(liang)多(duo)，桁(heng)條結(jie)(jie)構較強，沒有設置(zhi)大梁，彎矩引(yin)起的(de)軸向力(li)由(you)(you)長桁(heng)和(he)蒙(meng)皮承(cheng)受。機(ji)(ji)身后段(duan)共有8個(ge)主隔框(kuang)和(he)5個(ge)輔助隔框(kuang)，機(ji)(ji)身后段(duan)開口(kou)較少，大多(duo)數(shu)長桁(heng)是(shi)連(lian)續貫穿(chuan)整個(ge)后機(ji)(ji)身的(de)。尾(wei)噴(pen)管采用了引(yin)射式收斂噴(pen)管，機(ji)(ji)尾(wei)罩(zhao)(zhao)分為兩(liang)段(duan)安裝在隔框(kuang)上(shang)，前(qian)段(duan)由(you)(you)鋁合金板材制成，后段(duan)由(you)(you)高(gao)溫合金鋼板材制成，將(jiang)發動機(ji)(ji)噴(pen)管完全包住形(xing)成固定外罩(zhao)(zhao)的(de)引(yin)射器。這種結(jie)(jie)構的(de)特點是(shi)重量(liang)輕、噴(pen)管及后體的(de)綜合設計較為簡單(dan)，但(dan)是(shi)亞音速巡航阻力(li)大和(he)超音速推力(li)損失大。

動力系統

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)的(de)后機(ji)(ji)(ji)身安裝(zhuang)一臺按照蘇聯的(de)Р-11Ф-300發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)圖紙和(he)技術資料仿(fang)制的(de)渦噴-7型發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，這是一種帶有加力(li)燃(ran)(ran)燒室的(de)軸流式(shi)雙(shuang)轉子渦輪噴氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，由雙(shuang)轉子軸流式(shi)壓氣機(ji)(ji)(ji)、環管燃(ran)(ran)燒室、雙(shuang)轉子燃(ran)(ran)氣渦輪、加力(li)燃(ran)(ran)燒室與可(ke)調尾噴管四大(da)(da)部件(jian)(jian)組成，此外還有燃(ran)(ran)油(you)系統(tong)、起動(dong)(dong)系統(tong)、冷卻系統(tong)、防冰系統(tong)等(deng)主要(yao)系統(tong)以及帶動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)飛機(ji)(ji)(ji)附(fu)件(jian)(jian)的(de)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)全長4.6米，最(zui)(zui)大(da)(da)直徑0.9米，總重1,151公(gong)斤(jin)，最(zui)(zui)大(da)(da)推力(li)3,900公(gong)斤(jin)，加力(li)推力(li) 5,750公(gong)斤(jin)，推重比5，最(zui)(zui)大(da)(da)耗(hao)油(you)率0.97公(gong)斤(jin)/公(gong)斤(jin)推力(li).小時，加力(li)耗(hao)油(you)率2.3公(gong)斤(jin)/公(gong)斤(jin)推力(li).小時，體現了(le)蘇聯五十年代(dai)中(zhong)期噴氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)技術水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)密封式(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)位(wei)于(yu)機(ji)(ji)身第6~11隔框之間(jian)，由座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)左(zuo)(zuo)右(you)壁板(ban)(ban)(ban)、前(qian)后隔框隔板(ban)(ban)(ban)以(yi)及(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)地板(ban)(ban)(ban)和(he)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)蓋組成，為氣密式(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)。座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內的(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)設(she)備(bei)根據工(gong)作的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)性(xing)、使用的(de)(de)經常性(xing)方(fang)面的(de)(de)考(kao)慮分別(bie)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)(ban)、左(zuo)(zuo)右(you)操縱臺(tai)和(he)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)左(zuo)(zuo)右(you)側壁及(ji)駕駛(shi)桿(gan)上(shang)合(he)理的(de)(de)部(bu)位(wei)。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)是將(jiang)一(yi)些(xie)(xie)飛(fei)行(xing)員需(xu)要(yao)(yao)經常觀察的(de)(de)航(hang)行(xing)駕駛(shi)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)和(he)發動機(ji)(ji)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)前(qian)方(fang)中(zhong)(zhong)央儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)(ban)上(shang)，以(yi)便飛(fei)行(xing)員迅速準確地進行(xing)判(pan)讀。而像一(yi)些(xie)(xie)飛(fei)行(xing)中(zhong)(zhong)不(bu)需(xu)要(yao)(yao)經常觀察的(de)(de)或(huo)(huo)比(bi)(bi)較次要(yao)(yao)的(de)(de)輔(fu)助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)如液(ye)壓(ya)、冷(leng)氣等系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)壓(ya)力(li)表(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)于(yu)左(zuo)(zuo)右(you)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)(ban)與左(zuo)(zuo)右(you)操縱臺(tai)上(shang)這(zhe)些(xie)(xie)不(bu)大醒目的(de)(de)地方(fang)。這(zhe)樣(yang)既(ji)可以(yi)在(zai)(zai)(zai)(zai)需(xu)要(yao)(yao)時查(cha)看這(zhe)些(xie)(xie)輔(fu)助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)，又不(bu)至于(yu)擠占經常需(xu)要(yao)(yao)看的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)安裝位(wei)置(zhi)(zhi)。一(yi)些(xie)(xie)同類的(de)(de)、性(xing)質近似的(de)(de)或(huo)(huo)需(xu)要(yao)(yao)對(dui)照觀察的(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi)，例如升(sheng)降(jiang)速度表(biao)(biao)、航(hang)空地平儀(yi)(yi)(yi)和(he)空速表(biao)(biao)比(bi)(bi)較集(ji)中(zhong)(zhong)地安裝在(zai)(zai)(zai)(zai)飛(fei)行(xing)員的(de)(de)正前(qian)方(fang)，使飛(fei)行(xing)員能夠方(fang)便地根據這(zhe)三個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)指示來操縱飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)上(shang)升(sheng)或(huo)(huo)下降(jiang)。將(jiang)發動機(ji)(ji)的(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)及(ji)液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)壓(ya)力(li)表(biao)(biao)集(ji)中(zhong)(zhong)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi)，以(yi)便能夠及(ji)時了解發動機(ji)(ji)和(he)液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)總體(ti)的(de)(de)工(gong)作情況。

武器系統

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是(shi)國產戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)武器由以機(ji)(ji)(ji)炮(pao)為主轉變到(dao)(dao)(dao)以導(dao)彈(dan)(dan)(dan)為主的(de)轉折型(xing)(xing)(xing)號(hao)，從(cong)殲-7到(dao)(dao)(dao)殲-7I、殲-7II，機(ji)(ji)(ji)炮(pao)由一門增加到(dao)(dao)(dao)兩門，而到(dao)(dao)(dao)殲-7E、殲-7G又減少(shao)到(dao)(dao)(dao)一門。而空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)則從(cong)兩枚(mei)(mei)增加到(dao)(dao)(dao)最多可(ke)(ke)掛(gua)(gua)四枚(mei)(mei)，從(cong)只能(neng)尾追(zhui)定軸(zhou)發射提高到(dao)(dao)(dao)全向(xiang)離軸(zhou)發射。殲-7系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼下掛(gua)(gua)架除能(neng)掛(gua)(gua)載導(dao)彈(dan)(dan)(dan)和副(fu)油箱外，還(huan)可(ke)(ke)懸掛(gua)(gua)兩組57毫(hao)米口徑的(de)57-2型(xing)(xing)(xing)空空火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)或(huo)90毫(hao)米口徑的(de)90-1型(xing)(xing)(xing)空地(di)火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)發射器，也可(ke)(ke)以掛(gua)(gua)載多種航(hang)空炸彈(dan)(dan)(dan)用于對地(di)攻擊。特別(bie)是(shi)多用途功能(neng)增強(qiang)的(de)殲-7III型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以掛(gua)(gua)載8枚(mei)(mei)100-2型(xing)(xing)(xing)或(huo)4枚(mei)(mei)250-2型(xing)(xing)(xing)或(huo)2枚(mei)(mei)500-2型(xing)(xing)(xing)航(hang)空爆破彈(dan)(dan)(dan)。

殲-7飛(fei)機配裝有航空(kong)機炮(pao)(pao)、空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、空(kong)空(kong)火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)等多種武器。殲-7飛(fei)機安(an)裝的是口徑為30毫米的30-1型(xing)(xing)機炮(pao)(pao)，是西安(an)昆(kun)侖機械廠（847廠，西安(an)昆(kun)侖工業公司）仿(fang)制蘇聯НР-30型(xing)(xing)管退式(shi)單管航空(kong)機炮(pao)(pao)，其采用(yong)后坐力加燃(ran)氣(qi)復進，靠射(she)擊(ji)時產(chan)生的火藥(yao)(yao)燃(ran)氣(qi)壓(ya)(ya)力帶(dai)(dai)動各活(huo)動部(bu)件自動完成全部(bu)射(she)擊(ji)循(xun)環。機炮(pao)(pao)由炮(pao)(pao)管、進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機、冷氣(qi)裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機構、炮(pao)(pao)箱、機心、電發火機和總裝零(ling)件共6種部(bu)件、163種零(ling)件組成，結構簡單，裝拆方(fang)便。全長(chang)2.15米，寬(kuan)0.18米，高0.186米，重量66公斤(jin)。采用(yong)電操縱射(she)擊(ji)，射(she)擊(ji)初速(su)為780米/秒，射(she)速(su)900發/分鐘，壽命(ming)為2,000發。機炮(pao)(pao)供彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)方(fang)式(shi)為彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)鏈彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶(dai)(dai)供彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)方(fang)式(shi)為氣(qi)壓(ya)(ya)裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)類型(xing)(xing)一般為殺(sha)傷爆破(po)燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。

性能數據

殲-7戰(zhan)斗機參(can)考數據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機(ji)

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱）

1530千克（副油箱(xiang)）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃(ran)油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年(nian)1月3日14時26分(fen)，中(zhong)國(guo)雷達在云南(nan)蒙自以南(nan)270公里處，發現美國(guo)無人駕駛偵察機(ji)1架，從河口(kou)侵入中(zhong)國(guo)國(guo)境(jing)，直(zhi)竄蒙自，爾后經(jing)開遠、馬關地區回竄。中(zhong)國(guo)空(kong)軍駐蒙自高空(kong)作戰分(fen)隊共起飛(fei)(fei)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)2架，殲-6飛(fei)(fei)機(ji)3架截擊。航空(kong)兵(bing)飛(fei)(fei)行員魯祥(xiang)孝(xiao)以時速(su)1300公里速(su)度向敵(di)機(ji)逼近，在18300高度發現敵(di)機(ji)，用(yong)活動光環瞄準，在距敵(di)880米(mi)時，一(yi)次發射火(huo)箭32枚，擊中(zhong)敵(di)機(ji)。敵(di)機(ji)殘骸墜落于越南(nan)境(jing)內(nei)。

1966年(nian)2月7日，中國空軍空三師大隊長馮全民(min)駕駛(shi)(shi)殲-7飛機(ji)用(yong)火炮擊(ji)落美(mei)軍無人(ren)駕駛(shi)(shi)高空偵察(cha)機(ji)1架。這(zhe)次(ci)戰斗(dou)創造了在高空超音速、大速度差條件下近戰殲敵的(de)典型戰例(li)。

1967年6月12日，空(kong)三師飛(fei)行(xing)員劉光才駕駛(shi)殲-7飛(fei)機，在廣西地區執行(xing)攔截美國空(kong)軍(jun)無(wu)人駕駛(shi)偵察機任務，在距離目(mu)標(biao)57米時用火炮將入侵的(de)BQM-147H無(wu)人駕駛(shi)偵察機擊(ji)落，創造了超音速兩倍的(de)戰斗機在最短距離上擊(ji)落無(wu)人機的(de)范(fan)例。

1968年1月(yue)20日，空三(san)師副大隊(dui)長韓永武和(he)飛(fei)(fei)行員周(zhou)永成，駕駛殲-7飛(fei)(fei)機(ji)在20000米高空擊落美軍無人駕駛高空偵察機(ji)1架。

1968年3月(yue)7日，空三(san)師副中隊長江文興和飛(fei)行員王志躍駕駛殲-7在(zai)云南蒙自上空擊落(luo)美空軍BQM-14H無(wu)人駕駛高空偵(zhen)察機1架。

斯國作戰

殲-7G是(shi)在殲-7E型飛機(ji)基礎(chu)上(shang)主要對雷達和火(huo)控(kong)電子設備(bei)進行(xing)改(gai)進，作(zuo)戰性能(neng)(neng)有了很大(da)提高，它是(shi)中國空軍(jun)最先進的殲-7型號，能(neng)(neng)接受(shou)預警機(ji)指(zhi)揮配合(he)其他(ta)戰斗(dou)機(ji)進行(xing)體系作(zuo)戰。作(zuo)為(wei)殲-7G型機(ji)飛機(ji)主管副總(zong)工(gong)程師方錦星(xing)，承擔了該型號的研制工(gong)作(zuo)并如期完成。

殲-7G的(de)(de)中國產(chan)多普勒雷達配合頭盔瞄準具可(ke)以充分發(fa)揮“霹(pi)靂”空空導(dao)彈的(de)(de)離(li)(li)軸發(fa)射(she)(she)能(neng)(neng)力，彌(mi)補了老式殲-7由于瞄準具視場小，限制“霹(pi)靂”空空導(dao)彈打擊范圍(wei)的(de)(de)缺(que)陷。再加(jia)之“手不(bu)離(li)(li)桿(gan)(gan)”的(de)(de)設計，使飛行員能(neng)(neng)夠通過設置在操縱桿(gan)(gan)上的(de)(de)按鈕和開(kai)關來實現雷達、發(fa)射(she)(she)武器的(de)(de)所有功能(neng)(neng)。

2007年(nian)中航技與(yu)斯(si)里蘭卡(ka)簽訂殲(jian)(jian)-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)合同。根據斯(si)里蘭卡(ka)空軍(jun)的要求，該(gai)型除(chu)更換(huan)部分機(ji)(ji)載設(she)備外，其(qi)他(ta)與(yu)殲(jian)(jian)-7G飛(fei)機(ji)(ji)基本相同。交機(ji)(ji)后的2008年(nian)，殲(jian)(jian)-7GS在首次(ci)出戰中，駕駛殲(jian)(jian)-7的斯(si)里蘭卡(ka)飛(fei)行(xing)員(yuan)一(yi)度(du)(du)鎖定了猛虎(hu)組織的飛(fei)機(ji)(ji)，但飛(fei)行(xing)員(yuan)對頭盔瞄(miao)準(zhun)具(ju)系統掌握不熟(shu)練，加(jia)之猛虎(hu)飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)的又(you)低又(you)慢(man)，殲(jian)(jian)-7速度(du)(du)較快，因而痛(tong)失(shi)戰機(ji)(ji)。

2008年9月9日3時(shi)許，瓦(wa)武尼亞(ya)空軍基地(di)兩架殲-7GS戰(zhan)斗機分別飛(fei)往伊拉納馬杜(du)和普特胡庫里普，使用航空炸彈破(po)壞了(le)猛虎組織的兩條跑道，使兩架輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機難以降落。另外一架殲-7GS開始使用機載雷(lei)達搜索，發(fa)現了(le)一架飛(fei)往穆萊(lai)蒂武的輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機。3時(shi)50分許，飛(fei)行員獲得攻擊指(zhi)令后，打開火控雷(lei)達，按照方(fang)(fang)錦星教授的辦(ban)法鎖定前下方(fang)(fang)低(di)空飛(fei)行的輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機，隨即發(fa)射了(le)一枚空空導(dao)彈。幾(ji)秒(miao)鐘后，輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機中彈爆炸。

中國裝備

地(di)圖中藍(lan)色為殲-7現(xian)役國家(jia)，紅色為殲-7曾經服(fu)役國家(jia)

中國：

中國人民(min)解放軍空軍：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已退(tui)役)

中國人民(min)解放(fang)軍海(hai)軍航空(kong)兵：30 架(jia) J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉(la)國：23架F-7MB/BG在役

埃及(ji)：74架F-7在役

伊(yi)朗(lang)：21架F-7和FT-6在役

緬甸(dian)：25架F-7M和(he)6架FT-7在役(yi)

納米比(bi)亞(ya)：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼日利(li)亞：12 架(jia)F-7和(he)2架(jia)FT-7在役

朝鮮(xian)：134架F-7在(zai)役(yi)

巴(ba)基斯(si)坦：144架F-7P/PG (2015年退(tui)役，由JF-17替換)， 7架FT-7在役

斯里(li)蘭卡(ka)：9架F-7/GS/BS 和(he)1架FT-7在役

蘇丹：20架(jia)F-7在役(yi)

坦桑(sang)尼亞：11架(jia)F-7在役。2013年新購12架(jia)F-7TN戰(zhan)斗(dou)機和(he)2架(jia)FT-7TN教練戰(zhan)斗(dou)機。

也門：18 架F-7在役

津巴布韋(wei)：7 架F-7在役

阿(a)爾巴尼亞：12 架F-7A在1969-2004年在役(yi), 在1980年代早期升級過，現已(yi)退役(yi)。

莫桑比克：已退役

伊(yi)拉克：空軍80架F-7已退(tui)役。

出口中東

從1982到1983年，殲-7II至少有150架(jia)以(yi)上出口到埃及、伊拉克和蘇丹。

2005年，尼日(ri)利亞與中國達成了購買12架(jia)殲-7NI超音速(su)戰斗機和3架(jia)FT-7NI戰斗教練(lian)機的協議(yi)，該協議(yi)還包括其他支持設備(bei)和空對空導彈武(wu)器等，共計2.51億(yi)美元。

對美出售

美(mei)(mei)國(guo)是美(mei)(mei)洲地(di)區唯一(yi)的(de)(de)一(yi)個使用殲(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)國(guo)家。在越南戰(zhan)爭中蘇(su)制米(mi)格(ge)-21 戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)出(chu)色(se)表現(xian)使美(mei)(mei)軍大為意外(wai)，于是美(mei)(mei)國(guo)除了通過(guo)各種渠道來(lai)(lai)收集這(zhe)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術情報外(wai)，還開始(shi)設法來(lai)(lai)弄到米(mi)格(ge)-21來(lai)(lai)進(jin)行實際飛(fei)(fei)行測試，試圖(tu)找到這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)弱點并用這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對美(mei)(mei)軍飛(fei)(fei)行員進(jin)行假想敵模擬訓練(lian)。1966 年的(de)(de)一(yi)天，一(yi)名伊拉克(ke)飛(fei)(fei)行員駕(jia)駛米(mi)格(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)叛逃到了以色(se)列(lie)，后來(lai)(lai)這(zhe)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被以色(se)列(lie)交給(gei)美(mei)(mei)國(guo)，使美(mei)(mei)國(guo)得以第一(yi)次有機(ji)(ji)(ji)會真正接(jie)觸到米(mi)格(ge)-21。美(mei)(mei)國(guo)還從以色(se)列(lie)進(jin)口了一(yi)批被稱為F-21的(de)(de)“幼獅”戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)來(lai)(lai)模擬米(mi)格(ge)-21，因為這(zhe)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行特性與(yu)米(mi)格(ge)-21比較接(jie)近(jin)。

進入八十(shi)年代，中(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)的(de)(de)關(guan)系日益密(mi)切，開始進入一段“蜜(mi)月(yue)期”，于是美(mei)國(guo)有(you)了從中(zhong)國(guo)獲得在(zai)飛(fei)(fei)行性能上(shang)幾乎和米格-21一樣(yang)的(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)可能。作為(wei)中(zhong)美(mei)一系列軍(jun)(jun)事技(ji)術合作的(de)(de)內(nei)容(rong)之一，美(mei)國(guo)先(xian)后從中(zhong)國(guo)購買了15架殲(jian)(jian)(jian)-7Ⅱ出口型和1架殲(jian)(jian)(jian)-7M型飛(fei)(fei)機(ji)。這些飛(fei)(fei)機(ji)裝備在(zai)拉斯維(wei)加(jia)斯西(xi)北部托諾(nuo)帕試(shi)驗靶場的(de)(de)空軍(jun)(jun)4477“紅鷹”測試(shi)評估中(zhong)隊。2003年海灣戰爭(zheng)結束后，美(mei)軍(jun)(jun)至少還將兩(liang)架繳獲的(de)(de)伊拉克空軍(jun)(jun)的(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-7B飛(fei)(fei)機(ji)運回了國(guo)內(nei)進行測試(shi)。

駕機叛逃

殲(jian)-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日，空軍(jun)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團第二大(da)隊(dui)副大(da)隊(dui)長孫(sun)(sun)(sun)天勤(qin)借(jie)試驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)之機(ji)，駕(jia)駛試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團045號殲(jian)-7Ⅱ（已改(gai)裝英國(guo)馬可尼公司雷達，為(wei)殲(jian)-7M的(de)(de)(de)研制做試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)）戰斗(dou)機(ji)從遼寧大(da)連機(ji)場起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵(di)韓國(guo)漢城(cheng)。此次叛逃創造(zao)駕(jia)機(ji)叛逃者(zhe)中職務最高(gao)(gao)、機(ji)型最新(xin)的(de)(de)(de)雙記(ji)錄。1983年5月初(chu)，孫(sun)(sun)(sun)天勤(qin)作為(wei)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小(xiao)組成(cheng)員，被派到(dao)大(da)連周水子(zi)機(ji)場執行(xing)殲(jian)-7M試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任務。期間(jian)孫(sun)(sun)(sun)天勤(qin)秘密策劃了(le)(le)準備(bei)叛逃飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)過程的(de)(de)(de)各(ge)個細節。當(dang)日起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)后(hou)(hou)，孫(sun)(sun)(sun)首(shou)先(xian)迅速關閉(bi)應答機(ji)，按住無線電通(tong)話系(xi)統發(fa)話按鈕，讓僚機(ji)無法與(yu)塔臺(tai)通(tong)話（兩機(ji)共用(yong)一信道(dao)與(yu)地面聯絡），然(ran)后(hou)(hou)掉轉機(ji)頭，緊急下(xia)滑轉彎，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)高(gao)(gao)度從原來的(de)(de)(de)8000米急劇降(jiang)到(dao)1500米，同(tong)時故意急迫喊(han)到(dao)：“座艙(cang)冒煙！座艙(cang)冒煙！”以使航管人(ren)員以為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)發(fa)生故障。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)繼續下(xia)降(jiang)到(dao)500米高(gao)(gao)度，又喊(han)：“不行(xing)了(le)(le)！我(wo)要跳傘了(le)(le)！”然(ran)后(hou)(hou)不再回答，隨即貼海以高(gao)(gao)亞音(yin)速飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)往(wang)韓國(guo)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)15分鐘后(hou)(hou)，為(wei)節省油(you)料，重新(xin)爬升到(dao)6000米高(gao)(gao)度。下(xia)午14點33分（漢城(cheng)時間(jian)為(wei)15點33分）降(jiang)落在(zai)漢城(cheng)K16空軍(jun)基地。

墜毀事故

2012年12月4日上午9點(dian)，廣州軍(jun)區空軍(jun)某部在(zai)組織正(zheng)常飛(fei)(fei)行(xing)訓練(lian)時，一(yi)架(jia)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)起飛(fei)(fei)上升過(guo)程中突發(fa)機(ji)械故障，飛(fei)(fei)機(ji)狀態無法(fa)控(kong)制，墜落在(zai)廣東省汕頭市郊區，飛(fei)(fei)行(xing)員跳傘(san)成功。

2012年(nian)7月11日，巴(ba)基斯坦(tan)空(kong)軍(jun)一架殲-7戰斗機(ji)(ji)在(zai)進行常規訓練時墜(zhui)毀(hui)在(zai)旁(pang)遮普省(sheng)。飛行員則(ze)安全逃(tao)生。巴(ba)基斯坦(tan)三軍(jun)公關(guan)部(bu)表示(shi)，飛機(ji)(ji)墜(zhui)毀(hui)可能是因(yin)為(wei)“技術原因(yin)”。

總體評價

殲-7系列(lie)戰斗(dou)機，是中國自行(xing)研制、大量裝備并批量出口的(de)一型優秀的(de)第二代戰斗(dou)機。

美國(guo)戰略之頁網(wang)站2013年5月29日報道，中國(guo)根(gen)據俄羅斯原版(ban)設計圖紙制造米格-21系列戰斗(dou)(dou)機(ji)中的殲-7戰斗(dou)(dou)機(ji)已(yi)有50年歷史。殲-7戰斗(dou)(dou)機(ji)的總(zong)產量超過2400架。直到(dao)2013年，中國(guo)還(huan)在出口殲-7改型戰斗(dou)(dou)機(ji)。從很多(duo)方面講(jiang)，殲-7戰斗(dou)(dou)機(ji)都是(shi)米格-21系列中最先進的機(ji)型。（“新(xin)華網(wang)”評）

據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)軍(jun)事(shi)特(te)刊(kan)2016年(nian)9月30日報(bao)道，自1965年(nian)第一(yi)架(jia)真正(zheng)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生(sheng)產(chan)的殲-7首飛以來，這個(ge)(ge)殲擊機家族(zu)就不斷衍生(sheng)發(fa)展，到2006年(nian)停產(chan)，40多(duo)年(nian)時間里，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)總(zong)共生(sheng)產(chan)了(le)超過4000余架(jia)，除(chu)裝備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)和海軍(jun)外，還向多(duo)達(da)30多(duo)個(ge)(ge)國(guo)(guo)家出(chu)(chu)口，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最知名的軍(jun)機出(chu)(chu)口品牌。（《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)-軍(jun)事(shi)特(te)刊(kan)》評）