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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當朝鮮(xian)戰(zhan)爭快結束時，蘇聯政府(fu)國內(nei)各飛機(ji)設計(ji)局(ju)盡快研制(zhi)性能(neng)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)超音(yin)(yin)速(su)殲擊機(ji)。此前米(mi)(mi)高揚設計(ji)局(ju)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-15飛機(ji)在(zai)朝鮮(xian)上空大出(chu)風頭。沿襲著米(mi)(mi)格(ge)-15的(de)(de)(de)(de)成功(gong)設計(ji)經驗(yan)(yan)，米(mi)(mi)高揚設計(ji)局(ju)先(xian)后研制(zhi)出(chu)來性能(neng)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-17以及飛行速(su)度(du)超過音(yin)(yin)速(su)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-19，而這兩(liang)種飛機(ji)氣(qi)動布局(ju)與(yu)米(mi)(mi)格(ge)-15并沒有太大的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)，都采用了機(ji)頭進氣(qi)的(de)(de)(de)(de)后掠翼布局(ju)。朝鮮(xian)戰(zhan)爭的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)(yan)及噴(pen)氣(qi)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)發展使飛機(ji)設計(ji)師們確信，將來噴(pen)氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)空戰(zhan)必然會在(zai)更(geng)高的(de)(de)(de)(de)高度(du)和速(su)度(du)下進行，飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)飛行速(su)度(du)將大于兩(liang)倍音(yin)(yin)速(su)。

為了使(shi)飛機(ji)達到(dao)兩倍音(yin)速以上(shang)的飛行速度，米(mi)高揚設計(ji)局采納了蘇聯中央(yang)航空發動(dong)(dong)(dong)機(ji)研究院(yuan)建議的一種(zhong)帶有(you)中心可調節(jie)激波錐(zhui)體的機(ji)頭進(jin)(jin)氣(qi)(qi)形式，通(tong)過(guo)這個激波錐(zhui)產生的斜(xie)激波對迎面而來的氣(qi)(qi)流(liu)進(jin)(jin)行壓(ya)縮減速，同(tong)時通(tong)過(guo)錐(zhui)體的前后移(yi)動(dong)(dong)(dong)來改變進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)口氣(qi)(qi)流(liu)截獲面積，實現(xian)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)流(liu)速、流(liu)量(liang)和發動(dong)(dong)(dong)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)需求(qiu)之(zhi)間的最佳匹(pi)配，保(bao)證發動(dong)(dong)(dong)機(ji)能夠在各種(zhong)飛行條件下都能穩定地工(gong)作。

另一方(fang)面殲擊機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)形式也進一步(bu)的(de)改進。負責空氣動(dong)力(li)學(xue)研究的(de)蘇聯(lian)中央空氣流體動(dong)力(li)研究院除了(le)建議(yi)米高(gao)揚設計局(ju)繼續加(jia)大后(hou)掠機(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)后(hou)掠角(jiao)度外，還提供了(le)一種新型(xing)的(de)57度后(hou)掠角(jiao)三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)選型(xing)方(fang)案。經(jing)過研究試驗(yan)，三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)方(fang)案的(de)性(xing)能(neng)優異，特別是(shi)在高(gao)空高(gao)速(su)性(xing)能(neng)方(fang)面大大超出了(le)軍方(fang)所預(yu)想的(de)戰術技(ji)術指(zhi)標(biao)，于是(shi)最終采用三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)方(fang)案被選中為新一代的(de)前(qian)線殲擊機(ji)(ji)，并被正式命(ming)名為米格-21。其(qi)后(hou)安裝(zhuang)了(le)推力(li)增(zeng)大的(de)p-11Φ-300型(xing)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)米格-21Ф型(xing)（亦稱：米格-21F）飛機(ji)(ji)于 1959年正式投入了(le)批生產，開始裝(zhuang)備蘇聯(lian)空軍前(qian)線殲擊航空兵。

米格-21服役后很快被(bei)(bei)西方的(de)情報人員發現，北(bei)約組織為了方便識別稱其為“魚窩(wo)”（Fishbed）。從20世(shi)紀60年(nian)代開始(shi)，米格-21飛機被(bei)(bei)大量(liang)生(sheng)產，各種改進(jin)改型累(lei)計(ji)多達(da)幾十種，總(zong)生(sheng)產數(shu)量(liang)超過了5000架。捷(jie)克斯(si)洛(luo)伐克、印度和中國(guo)(guo)這三個國(guo)(guo)家還引進(jin)了該(gai)機的(de)生(sheng)產許可進(jin)行(xing)了仿(fang)制。此(ci)外米格-21還被(bei)(bei)蘇聯(lian)大量(liang)出口到(dao)世(shi)界上(shang)至少(shao)三十多個國(guo)(guo)家和地區，幾乎參加過六十年(nian)代之后的(de)所有局部戰爭，當下仍然是很多國(guo)(guo)家的(de)主力殲擊機。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國在20世紀(ji)50年代(dai)末開始對前(qian)蘇聯米格(ge)-21戰斗機產生興趣，計劃(hua)從蘇聯引進米格(ge)-21。當(dang)時(shi)由于中(zhong)蘇關(guan)系已出現裂痕(hen)，蘇聯并不想提供該型號(hao)戰斗機給中(zhong)國。

但隨著(zhu)當(dang)時國(guo)際共產(chan)主(zhu)義運動發(fa)(fa)(fa)展形勢的變化，蘇聯需(xu)要中國(guo)支持，于是1961年中蘇簽署協(xie)定，授(shou)予中國(guo)米格(ge)-21F-13飛機及R-11F-300發(fa)(fa)(fa)動機的制造(zao)許(xu)可證，由蘇聯提(ti)供(gong)包括全套生產(chan)技術資料，飛機、發(fa)(fa)(fa)動機散(san)裝(zhuang)件，以及當(dang)時國(guo)內缺少的成(cheng)品(pin)、原材料。

1961年(nian)(nian)3月(yue)，以(yi)劉(liu)亞(ya)樓任(ren)團長(chang)，丁(ding)仲和(he)(he)(he)徐昌裕(yu)任(ren)副團長(chang)以(yi)及(ji)包括(kuo)有(you)(you)一(yi)(yi)批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設(she)備、材料(liao)方(fang)面(mian)專家在(zai)內的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航空(kong)(kong)技(ji)術代(dai)表(biao)團前往莫斯科開(kai)始(shi)進(jin)(jin)行(xing)引進(jin)(jin)談(tan)判。在(zai)談(tan)判期間，中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)的(de)(de)(de)(de)專家們分(fen)專業(ye)對米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21進(jin)(jin)行(xing)了(le)初步了(le)解，還(huan)(huan)參觀了(le)當時(shi)生產(chan)(chan)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)高爾基(ji)城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造廠，此前這個工廠還(huan)(huan)從沒(mei)有(you)(you)讓中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人參觀過(guo)(guo)。經過(guo)(guo)二(er)(er)(er)十幾天的(de)(de)(de)(de)談(tan)判，3 月(yue) 30 日(ri)劉(liu)亞(ya)樓代(dai)表(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)與蘇(su)方(fang)簽(qian)訂了(le)《關(guan)于給予中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)(he)國(guo)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)許(xu)可權(quan)、技(ji)術資(zi)料(liao)和(he)(he)(he)關(guan)于生產(chan)(chan)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面(mian)給予中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)(he)國(guo)技(ji)術援助(zhu)的(de)(de)(de)(de)協(xie)(xie)定》。協(xie)(xie)定規(gui)定蘇(su)聯政府(fu)在(zai) 1961 年(nian)(nian) 8 月(yue)至(zhi) 1962 年(nian)(nian) 10 月(yue)期間將(jiang)無償地向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供(gong)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含(han) Р-11Ф-300 型(xing)渦(wo)噴(pen)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he) К-13 型(xing)紅外制(zhi)導(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈）的(de)(de)(de)(de)全套生產(chan)(chan)圖紙(zhi)和(he)(he)(he)技(ji)術資(zi)料(liao)（注：協(xie)(xie)定并沒(mei)有(you)(you)規(gui)定包含(han)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)資(zi)料(liao)），并有(you)(you)償地提(ti)供(gong) 120 架份當時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)還(huan)(huan)不能生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈所(suo)(suo)需(xu)的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)原材料(liao)、毛坯、成品及(ji)附件，同(tong)時(shi)還(huan)(huan)向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供(gong)一(yi)(yi)架樣(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩臺發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)散裝(zhuang)組合件，整個協(xie)(xie)議(yi)共需(xu)支付給蘇(su)聯的(de)(de)(de)(de)費用(yong)為人民幣 9,032 萬元。同(tong)時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)(kong)軍還(huan)(huan)將(jiang)直接(jie)購進(jin)(jin) 12 架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先(xian)裝(zhuang)備在(zai)空(kong)(kong)軍第十一(yi)(yi)航空(kong)(kong)學(xue)校(xiao)，通過(guo)(guo)該航校(xiao)對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能進(jin)(jin)行(xing)熟悉為后(hou)續(xu)其他(ta)部(bu)隊(dui)換裝(zhuang)打下基(ji)礎(chu)。米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引進(jin)(jin)裝(zhuang)備部(bu)隊(dui)后(hou)被稱為一(yi)(yi)九六二(er)(er)(er)年(nian)(nian)式殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱六二(er)(er)(er)式殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍第十一(yi)(yi)航空(kong)(kong)學(xue)校(xiao)是 1953 年(nian)(nian) 1 月(yue) 5 日(ri)成立(li)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)所(suo)(suo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)學(xue)校(xiao)，后(hou)來專門負(fu)責空(kong)(kong)軍戰術技(ji)術訓練試飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)任(ren)務，并常年(nian)(nian)擔負(fu)戰備值(zhi)班和(he)(he)(he)打擊(ji)高空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)無人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)任(ren)務。兩倍(bei)音速的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)引進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)種(zhong)米(mi)(mi)格(ge)(ge)殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后(hou)不久，中(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)兩國(guo)關(guan)系再(zai)次陷入低谷，而(er)長(chang)達十年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)蘇(su)聯對華(hua)航空(kong)(kong)技(ji)術援助(zhu)也(ye)就(jiu)此走(zou)到(dao)了(le)盡頭(tou)。

研制進程

1962年5月18日，中(zhong)國航空研究院與航空工業局發出(chu)《關(guan)于共同組織米(mi)格-21飛(fei)機技術摸底，為仿制及進一步自行設計做好準備(bei)的聯合(he)指示(shi)》。

但隨著中蘇交惡(e)，蘇聯(lian)并沒有完全(quan)履行協議(yi)，實際上(shang)中國沒有獲(huo)得米格-21的大部分的技術資料，到手(shou)的文件又有很多錯誤，實際對殲-7的研發(fa)生產有用的就只(zhi)有幾架樣機(ji)(ji)，這給(gei)試制(zhi)帶來了困難。最后經過負責此項目(mu)的沈飛公司(si)和成都(dou)飛機(ji)(ji)工業公司(si)的技術摸透和研究，根據(ju)蘇聯(lian)提供(gong)的米格-21樣機(ji)(ji)制(zhi)造出(chu)殲-7原(yuan)型機(ji)(ji)。

在此之前中國飛機(ji)設計科研(yan)機(ji)構曾構思過東風-113高空高速戰(zhan)斗機(ji)的方案，但因工業基礎(chu)薄弱無法滿足設計要求，很快(kuai)被(bei)迫放棄。

1961年國內(nei)開始對米格-21進行系(xi)統的“技術摸透”工作，并賦予這一新殲(jian)擊機代號“62式”。

1962年5月，航空研究院和航空工業局(ju)聯合(he)做了“技(ji)術摸透”部署，目的(de)是為自行(xing)設(she)計先進的(de)殲擊機準備好技(ji)術基礎。

“技(ji)(ji)術(shu)(shu)摸(mo)透(tou)”的步驟，首先是根(gen)據仿制需(xu)要，摸(mo)清主要的生(sheng)產技(ji)(ji)術(shu)(shu)問題，包括技(ji)(ji)術(shu)(shu)關(guan)鍵和材料；其(qi)次是仿制，通(tong)(tong)過(guo)試(shi)驗研究，摸(mo)透(tou)其(qi)設(she)計思想、設(she)計方法和技(ji)(ji)術(shu)(shu)特點。沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設(she)計研究所在對米格-21的“技(ji)(ji)術(shu)(shu)摸(mo)透(tou)”中(zhong)，完成了(le)(le)(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)強度計算(suan)報告的校核、機(ji)頭(tou)錐(zhui)強度計算(suan)、機(ji)翼的強度與(yu)剛度計算(suan)、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)戰斗性能分析、空氣動力特性校驗計算(suan)等39項課題；進行了(le)(le)(le)(le)27項3300次高低速吹(chui)風(feng)試(shi)驗；安排(pai)了(le)(le)(le)(le)進氣道、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)共(gong)振、座椅地面彈射、飛(fei)(fei)(fei)行等64項試(shi)驗。通(tong)(tong)過(guo)這(zhe)些計算(suan)和試(shi)驗，一方面補充和校核了(le)(le)(le)(le)設(she)計技(ji)(ji)術(shu)(shu)資料，同時也學習和掌握了(le)(le)(le)(le)原(yuan)設(she)計的方法，為設(she)計生(sheng)產積累了(le)(le)(le)(le)經驗。

沈陽(yang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設計(ji)研究(jiu)所前后開展對西(xi)方國家5種殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)和(he)高空偵察機(ji)(ji)(ji)的系統(tong)分(fen)析，提(ti)出(chu)了(le)研究(jiu)報告，繪制(zhi)了(le)部(bu)分(fen)圖紙，搜(sou)集(ji)整理了(le)某些飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可供(gong)借鑒的技(ji)術。沈陽(yang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)廠和(he)發動機(ji)(ji)(ji)廠還在(zai)試制(zhi)中(zhong)逐一解(jie)決了(le)鈦(tai)合金(jin)件(jian)(jian)成型、整體(ti)壁板化(hua)學銑(xian)切、整體(ti)機(ji)(ji)(ji)頭罩(zhao)加工(gong)、整體(ti)密封(feng)油箱裝配、非金(jin)屬蜂(feng)窩錐體(ti)制(zhi)造(zao)等(deng)工(gong)藝(yi)技(ji)術關(guan)鍵，完(wan)成了(le)各(ge)項技(ji)術攻(gong)關(guan)。其中(zhong)包括26種新(xin)(xin)(xin)(xin)合金(jin)、涂層(ceng)等(deng)新(xin)(xin)(xin)(xin)材料(liao)，試驗并掌握了(le)46項新(xin)(xin)(xin)(xin)技(ji)術和(he)新(xin)(xin)(xin)(xin)工(gong)藝(yi)。“技(ji)術摸透”為殲-7的研制(zhi)和(he)自(zi)行(xing)研制(zhi)更先進的殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，準備了(le)比較充(chong)分(fen)的條件(jian)(jian)。

1964年，第三機械工業部（航空工業部）正式將“62式”改名為殲-7。

殲(jian)-7的(de)原型機(ji)(ji)于1964年初開始生產，1965年11月完成機(ji)(ji)體靜力試驗(yan)。第一架生產型殲(jian)-7，與早期制造(zao)的(de)殲(jian)-7一樣，由沈(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)工廠制造(zao)，并于1966年1月17日，首架殲(jian)-7在沈(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠首飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)員(yuan)是葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是(shi)一種(zhong)設(she)計(ji)緊湊、氣(qi)動外(wai)形良好的單發(fa)戰斗機(ji)(ji)(ji)，采用了(le)(le)三(san)角(jiao)形機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、后(hou)掠尾翼(yi)、細長(chang)機(ji)(ji)(ji)身、機(ji)(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)的總體布局。大后(hou)掠切尖(jian)(jian)三(san)角(jiao)形中單翼(yi)，翼(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)面積(ji)23.0平方米(mi)，前緣后(hou)掠角(jiao)57度(du)，后(hou)緣垂(chui)直于機(ji)(ji)(ji)身軸線(xian)，下反角(jiao)2度(du)。采用對稱翼(yi)型，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)根部相對厚度(du)5%，翼(yi)尖(jian)(jian)相對厚度(du)4.2%，翼(yi)根弦長(chang)5.97 米(mi)，翼(yi)尖(jian)(jian)弦長(chang)0.46 米(mi)，展弦比2.22，尖(jian)(jian)削(xue)比12.5，安裝角(jiao)0度(du)，沒有設(she)置前緣扭(niu)轉角(jiao)。采用三(san)角(jiao)翼(yi)使(shi)殲-7飛機(ji)(ji)(ji)得以(yi)在發(fa)動機(ji)(ji)(ji)推力并不是(shi)很(hen)大的情況下飛行(xing)速(su)度(du)達到了(le)(le)M2.0以(yi)上(shang)，升(sheng)限也超過(guo)了(le)(le)20,000米(mi)。為(wei)了(le)(le)阻止機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)表(biao)面附著面層(ceng)向翼(yi)尖(jian)(jian)的堆積(ji)而引起失速(su)，左、右(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)表(biao)面靠近外(wai)側處各安裝了(le)(le)一個(ge)小翼(yi)刀(dao)來進(jin)行(xing)阻擋(dang)，以(yi)減緩翼(yi)尖(jian)(jian)氣(qi)流分離。

結構設計

殲-7飛機(ji)的機(ji)身(shen)為(wei)全金屬半硬殼復合結(jie)構，圓形橫截面(mian)。機(ji)身(shen)結(jie)構由4根大梁(liang)、36個(ge)主(zhu)隔框(kuang)及(ji)長桁(heng)和蒙(meng)(meng)皮等(deng)組(zu)成(cheng)。為(wei)便(bian)于檢查和拆裝發(fa)動(dong)機(ji)，機(ji)身(shen)分為(wei)前(qian)后兩段，對(dui)接(jie)面(mian)用(yong)快(kuai)卸螺栓進行連接(jie)。機(ji)身(shen)各隔框(kuang)、長桁(heng)和蒙(meng)(meng)皮材料主(zhu)要(yao)為(wei)硬鋁，而少數承受較大載荷的加強(qiang)框(kuang)則用(yong)鉻錳(meng)硅合金鋼制成(cheng)。前(qian)機(ji)身(shen)段內設(she)有駕駛(shi)艙、電氣(qi)無(wu)線電設(she)備、機(ji)身(shen)機(ji)炮(pao)、前(qian)起落(luo)架、燃油箱(xiang)和液壓冷氣(qi)系統附件等(deng)。后機(ji)身(shen)段安裝有一臺發(fa)動(dong)機(ji)及(ji)其(qi)加力(li)燃燒室、發(fa)動(dong)機(ji)噴口、操縱系統、燃油箱(xiang)和減速傘(san)艙等(deng)。

機(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)(qian)段(duan)(duan)是由(you)頭部(bu)進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)口(kou)到(dao)機(ji)(ji)翼(yi)翼(yi)根(gen)末端(duan)，共有28個(ge)(ge)主隔(ge)框和4個(ge)(ge)輔助(zhu)隔(ge)框。機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)最(zui)前(qian)(qian)(qian)端(duan)為采用整體(ti)加工的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)機(ji)(ji)頭罩，形(xing)成進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)口(kou)，中部(bu)隔(ge)框兩側裝(zhuang)有與機(ji)(ji)翼(yi)相連的(de)(de)(de)接頭。機(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)(qian)段(duan)(duan)的(de)(de)(de)4根(gen)大(da)梁都布置在機(ji)(ji)身(shen)上、下(xia)大(da)的(de)(de)(de)艙門開(kai)口(kou)部(bu)位(wei)，是此段(duan)(duan)機(ji)(ji)身(shen)結構中承(cheng)受彎(wan)矩的(de)(de)(de)主要構件，也是艙門開(kai)口(kou)處的(de)(de)(de)加強構件。機(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)(qian)段(duan)(duan)蒙(meng)(meng)皮(pi)普遍較薄，在機(ji)(ji)頭罩后(hou)兩側進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)外(wai)壁采用厚(hou)3.5毫米(mi)的(de)(de)(de)單(dan)層整體(ti)壁板，以適(shi)應超音速(su)飛機(ji)(ji)為減小(xiao)阻力而要求進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)唇(chun)口(kou)較尖銳的(de)(de)(de)需要。機(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)(qian)段(duan)(duan)后(hou)部(bu)大(da)開(kai)口(kou)較少，采用的(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)皮(pi)較厚(hou)。

機(ji)身后(hou)(hou)(hou)段(duan)(duan)由隔(ge)框(kuang)、長(chang)桁(heng)、蒙(meng)皮和機(ji)尾罩等組成(cheng)(cheng)。其結構(gou)特(te)點(dian)是(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)桁(heng)數量(liang)多，桁(heng)條結構(gou)較(jiao)強(qiang)，沒有設置大梁，彎矩引(yin)(yin)起的軸(zhou)向力由長(chang)桁(heng)和蒙(meng)皮承受。機(ji)身后(hou)(hou)(hou)段(duan)(duan)共有8個主隔(ge)框(kuang)和5個輔助隔(ge)框(kuang)，機(ji)身后(hou)(hou)(hou)段(duan)(duan)開口較(jiao)少(shao)，大多數長(chang)桁(heng)是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)續貫穿整個后(hou)(hou)(hou)機(ji)身的。尾噴管采用了引(yin)(yin)射(she)式收斂噴管，機(ji)尾罩分(fen)為兩段(duan)(duan)安裝在隔(ge)框(kuang)上(shang)，前段(duan)(duan)由鋁合金板(ban)材制成(cheng)(cheng)，后(hou)(hou)(hou)段(duan)(duan)由高溫合金鋼板(ban)材制成(cheng)(cheng)，將發(fa)動(dong)機(ji)噴管完全包住形成(cheng)(cheng)固定外罩的引(yin)(yin)射(she)器。這種結構(gou)的特(te)點(dian)是(shi)(shi)(shi)(shi)重(zhong)量(liang)輕、噴管及(ji)后(hou)(hou)(hou)體的綜合設計(ji)較(jiao)為簡單，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)亞音(yin)速巡航阻力大和超音(yin)速推力損失大。

動力系統

殲-7飛機(ji)(ji)的(de)后機(ji)(ji)身安裝一臺按照蘇(su)聯的(de)Р-11Ф-300發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)圖紙和(he)技術(shu)資料仿制的(de)渦噴(pen)-7型(xing)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，這是一種帶有加(jia)(jia)(jia)力(li)燃燒(shao)室的(de)軸流式(shi)雙(shuang)轉(zhuan)子渦輪噴(pen)氣(qi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，由(you)雙(shuang)轉(zhuan)子軸流式(shi)壓氣(qi)機(ji)(ji)、環管(guan)燃燒(shao)室、雙(shuang)轉(zhuan)子燃氣(qi)渦輪、加(jia)(jia)(jia)力(li)燃燒(shao)室與可調尾噴(pen)管(guan)四大部件(jian)組成(cheng)，此外還有燃油系(xi)統(tong)、起動系(xi)統(tong)、冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)、防冰(bing)系(xi)統(tong)等主要系(xi)統(tong)以及(ji)帶動發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和(he)飛機(ji)(ji)附件(jian)的(de)傳動裝置。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)全長4.6米(mi)，最(zui)大直徑0.9米(mi)，總(zong)重1,151公(gong)(gong)斤，最(zui)大推(tui)(tui)力(li)3,900公(gong)(gong)斤，加(jia)(jia)(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li) 5,750公(gong)(gong)斤，推(tui)(tui)重比(bi)5，最(zui)大耗油率0.97公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推(tui)(tui)力(li).小時，加(jia)(jia)(jia)力(li)耗油率2.3公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推(tui)(tui)力(li).小時，體現了蘇(su)聯五十年代中期噴(pen)氣(qi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)技術(shu)水平(ping)。

座艙儀表

殲-7飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)密封式座(zuo)(zuo)艙位(wei)于機(ji)身第(di)6~11隔框之間，由座(zuo)(zuo)艙左(zuo)(zuo)(zuo)右壁(bi)板(ban)、前后隔框隔板(ban)以(yi)(yi)及(ji)座(zuo)(zuo)艙地(di)板(ban)和(he)座(zuo)(zuo)艙蓋組成，為氣密式座(zuo)(zuo)艙。座(zuo)(zuo)艙內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)設備根(gen)據工作的(de)(de)(de)(de)(de)重要性、使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)經常性方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)考慮分別配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)、左(zuo)(zuo)(zuo)右操縱臺(tai)和(he)座(zuo)(zuo)艙左(zuo)(zuo)(zuo)右側壁(bi)及(ji)駕駛桿上合理的(de)(de)(de)(de)(de)部位(wei)。儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)是將一(yi)些(xie)(xie)(xie)飛行(xing)(xing)員需(xu)(xu)要經常觀(guan)察的(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)(xing)駕駛儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)和(he)發動機(ji)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)前方(fang)中央儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)上，以(yi)(yi)便(bian)飛行(xing)(xing)員迅速(su)準確(que)地(di)進行(xing)(xing)判讀(du)。而(er)像一(yi)些(xie)(xie)(xie)飛行(xing)(xing)中不需(xu)(xu)要經常觀(guan)察的(de)(de)(de)(de)(de)或比(bi)較次要的(de)(de)(de)(de)(de)輔(fu)助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)如(ru)液壓、冷(leng)氣等系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)壓力表(biao)(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)于左(zuo)(zuo)(zuo)右儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)與左(zuo)(zuo)(zuo)右操縱臺(tai)上這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)(xie)不大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)。這(zhe)(zhe)樣既可以(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)需(xu)(xu)要時查看這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)(xie)輔(fu)助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)，又不至于擠占經常需(xu)(xu)要看的(de)(de)(de)(de)(de)重要儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝位(wei)置(zhi)(zhi)。一(yi)些(xie)(xie)(xie)同類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)、性質近似的(de)(de)(de)(de)(de)或需(xu)(xu)要對照觀(guan)察的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi)，例(li)如(ru)升(sheng)降速(su)度(du)表(biao)(biao)(biao)(biao)、航空(kong)地(di)平儀(yi)(yi)和(he)空(kong)速(su)表(biao)(biao)(biao)(biao)比(bi)較集中地(di)安(an)裝在(zai)(zai)(zai)飛行(xing)(xing)員的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)前方(fang)，使(shi)飛行(xing)(xing)員能夠方(fang)便(bian)地(di)根(gen)據這(zhe)(zhe)三個儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)指示(shi)來操縱飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)上升(sheng)或下降。將發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)及(ji)液壓系統(tong)壓力表(biao)(biao)(biao)(biao)集中配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi)，以(yi)(yi)便(bian)能夠及(ji)時了解發動機(ji)和(he)液壓系統(tong)總體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)工作情況(kuang)。

武器系統

殲(jian)(jian)-7飛機是國產戰斗機的(de)(de)(de)武器由以機炮為主(zhu)轉變到(dao)(dao)(dao)以導彈(dan)為主(zhu)的(de)(de)(de)轉折型號，從(cong)殲(jian)(jian)-7到(dao)(dao)(dao)殲(jian)(jian)-7I、殲(jian)(jian)-7II，機炮由一門增加(jia)到(dao)(dao)(dao)兩(liang)門，而到(dao)(dao)(dao)殲(jian)(jian)-7E、殲(jian)(jian)-7G又減少(shao)到(dao)(dao)(dao)一門。而空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)則從(cong)兩(liang)枚增加(jia)到(dao)(dao)(dao)最多可掛(gua)四(si)枚，從(cong)只能尾追定軸發(fa)(fa)(fa)射(she)提高到(dao)(dao)(dao)全向離軸發(fa)(fa)(fa)射(she)。殲(jian)(jian)-7系(xi)列飛機的(de)(de)(de)機翼下掛(gua)架除能掛(gua)載導彈(dan)和副油箱外，還可懸掛(gua)兩(liang)組57毫(hao)米口徑(jing)的(de)(de)(de)57-2型空(kong)(kong)空(kong)(kong)火(huo)箭(jian)彈(dan)或(huo)90毫(hao)米口徑(jing)的(de)(de)(de)90-1型空(kong)(kong)地火(huo)箭(jian)彈(dan)發(fa)(fa)(fa)射(she)器，也可以掛(gua)載多種航空(kong)(kong)炸彈(dan)用于(yu)對(dui)地攻擊。特別是多用途功能增強的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)-7III型飛機可以掛(gua)載8枚100-2型或(huo)4枚250-2型或(huo)2枚500-2型航空(kong)(kong)爆破(po)彈(dan)。

殲-7飛(fei)機(ji)配裝(zhuang)(zhuang)有航空機(ji)炮、空對空導彈(dan)(dan)、空空火(huo)箭彈(dan)(dan)等多種武器。殲-7飛(fei)機(ji)安裝(zhuang)(zhuang)的是(shi)口徑(jing)為(wei)30毫米的30-1型機(ji)炮，是(shi)西(xi)安昆侖(lun)機(ji)械廠(chang)（847廠(chang)，西(xi)安昆侖(lun)工業公(gong)司(si)）仿(fang)制(zhi)蘇(su)聯НР-30型管退式(shi)單(dan)管航空機(ji)炮，其采用后(hou)坐力(li)加燃(ran)氣復(fu)進(jin)，靠射(she)擊時產(chan)生的火(huo)藥燃(ran)氣壓力(li)帶動(dong)各活動(dong)部件自動(dong)完成全部射(she)擊循環。機(ji)炮由炮管、進(jin)彈(dan)(dan)機(ji)、冷氣裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)機(ji)構(gou)、炮箱、機(ji)心、電(dian)發火(huo)機(ji)和總裝(zhuang)(zhuang)零件共6種部件、163種零件組成，結構(gou)簡單(dan)，裝(zhuang)(zhuang)拆方(fang)便。全長2.15米，寬(kuan)0.18米，高(gao)0.186米，重量66公(gong)斤。采用電(dian)操縱射(she)擊，射(she)擊初速為(wei)780米/秒(miao)，射(she)速900發/分(fen)鐘，壽命為(wei)2,000發。機(ji)炮供彈(dan)(dan)方(fang)式(shi)為(wei)彈(dan)(dan)鏈彈(dan)(dan)帶供彈(dan)(dan)，裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)方(fang)式(shi)為(wei)氣壓裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)藥類(lei)型一般為(wei)殺傷爆破燃(ran)燒彈(dan)(dan)。

性能數據

殲(jian)-7戰斗機參考數據：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺(tai)渦噴7加力發(fa)動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱）

1530千克（副油箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油(you)）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克(ke)/平方(fang)米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月3日14時26分，中國(guo)(guo)(guo)(guo)雷(lei)達在云南蒙自以(yi)南270公里處，發(fa)現(xian)美國(guo)(guo)(guo)(guo)無人(ren)駕(jia)駛(shi)偵察機(ji)(ji)(ji)1架(jia)，從河口(kou)侵入中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)境，直竄(cuan)蒙自，爾后經開(kai)遠、馬關地區回竄(cuan)。中國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍駐蒙自高空作(zuo)戰分隊共起飛(fei)殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)2架(jia)，殲-6飛(fei)機(ji)(ji)(ji)3架(jia)截(jie)擊(ji)。航(hang)空兵飛(fei)行(xing)員魯祥孝以(yi)時速1300公里速度向敵(di)機(ji)(ji)(ji)逼(bi)近，在18300高度發(fa)現(xian)敵(di)機(ji)(ji)(ji)，用活動光環瞄(miao)準，在距敵(di)880米時，一次發(fa)射(she)火(huo)箭32枚，擊(ji)中敵(di)機(ji)(ji)(ji)。敵(di)機(ji)(ji)(ji)殘骸墜落于越(yue)南境內。

1966年2月7日，中國(guo)空(kong)軍(jun)空(kong)三師大(da)隊長馮全民駕(jia)駛(shi)殲-7飛機用火炮擊落美軍(jun)無人駕(jia)駛(shi)高(gao)(gao)空(kong)偵察機1架。這次戰(zhan)斗創造了在(zai)高(gao)(gao)空(kong)超音速(su)、大(da)速(su)度差條件下近戰(zhan)殲敵(di)的(de)典型戰(zhan)例。

1967年6月12日，空(kong)三師飛行(xing)員(yuan)劉光才(cai)駕駛(shi)殲-7飛機(ji)(ji)，在廣西地(di)區執行(xing)攔截美國空(kong)軍無人(ren)駕駛(shi)偵察(cha)機(ji)(ji)任務，在距離目標57米時用火炮將入侵的BQM-147H無人(ren)駕駛(shi)偵察(cha)機(ji)(ji)擊(ji)落，創造了超音速兩倍的戰斗機(ji)(ji)在最短距離上擊(ji)落無人(ren)機(ji)(ji)的范例(li)。

1968年1月(yue)20日，空(kong)三師(shi)副大隊長(chang)韓(han)永武和飛(fei)行(xing)員周永成，駕(jia)駛(shi)(shi)殲-7飛(fei)機在20000米高空(kong)擊落美軍無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)高空(kong)偵察機1架。

1968年3月7日(ri)，空(kong)(kong)三師副中隊長(chang)江(jiang)文興(xing)和飛行員(yuan)王志躍駕駛(shi)(shi)殲(jian)-7在云南蒙自(zi)上空(kong)(kong)擊落美空(kong)(kong)軍BQM-14H無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)高空(kong)(kong)偵察(cha)機1架。

斯國作戰

殲(jian)(jian)-7G是在殲(jian)(jian)-7E型(xing)飛機(ji)基(ji)礎上主要對雷達(da)和(he)火控電子設(she)備進(jin)行改進(jin)，作(zuo)(zuo)戰(zhan)性(xing)能有了(le)很(hen)大提高，它是中(zhong)國(guo)空軍最先進(jin)的殲(jian)(jian)-7型(xing)號(hao)，能接受預警(jing)機(ji)指揮配合其他戰(zhan)斗(dou)機(ji)進(jin)行體系作(zuo)(zuo)戰(zhan)。作(zuo)(zuo)為殲(jian)(jian)-7G型(xing)機(ji)飛機(ji)主管副(fu)總工程(cheng)師方錦(jin)星，承擔了(le)該型(xing)號(hao)的研制工作(zuo)(zuo)并如期完成。

殲-7G的(de)(de)中國產多(duo)普勒(le)雷達配(pei)合頭盔瞄準(zhun)具(ju)(ju)可(ke)以充(chong)分發揮(hui)“霹靂”空空導(dao)彈的(de)(de)離軸發射能力，彌補了老式殲-7由(you)于瞄準(zhun)具(ju)(ju)視(shi)場小(xiao)，限制“霹靂”空空導(dao)彈打擊范圍的(de)(de)缺陷。再(zai)加之“手不離桿”的(de)(de)設計(ji)，使飛行員能夠通過設置在操縱桿上的(de)(de)按(an)鈕和(he)開關來實現(xian)雷達、發射武(wu)器的(de)(de)所(suo)有功能。

2007年中航(hang)技(ji)與(yu)斯(si)里(li)蘭卡簽訂殲-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)合同(tong)。根(gen)據斯(si)里(li)蘭卡空軍的(de)要求，該型(xing)除更換部分機(ji)(ji)載設(she)備外，其他與(yu)殲-7G飛(fei)機(ji)(ji)基本(ben)相同(tong)。交(jiao)機(ji)(ji)后(hou)的(de)2008年，殲-7GS在(zai)首次出戰(zhan)(zhan)中，駕駛殲-7的(de)斯(si)里(li)蘭卡飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)一度鎖定了猛虎(hu)組織的(de)飛(fei)機(ji)(ji)，但飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)對頭盔(kui)瞄準具系統掌握不熟練(lian)，加之猛虎(hu)飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)的(de)又(you)低又(you)慢，殲-7速度較快，因而痛失戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。

2008年(nian)9月9日3時許，瓦武尼(ni)亞空(kong)軍基地(di)兩(liang)架(jia)殲-7GS戰斗機分別飛(fei)(fei)往(wang)(wang)伊拉納(na)馬杜和普特(te)胡庫(ku)里普，使用航空(kong)炸彈破壞了(le)猛虎組織的(de)兩(liang)條(tiao)跑道，使兩(liang)架(jia)輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)機難以降落。另(ling)外一(yi)架(jia)殲-7GS開始使用機載雷(lei)達(da)搜索，發現了(le)一(yi)架(jia)飛(fei)(fei)往(wang)(wang)穆(mu)萊蒂武的(de)輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)機。3時50分許，飛(fei)(fei)行員(yuan)獲得(de)攻(gong)擊指令后，打(da)開火(huo)控雷(lei)達(da)，按照方錦星教授的(de)辦法(fa)鎖定前(qian)下方低空(kong)飛(fei)(fei)行的(de)輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)機，隨即(ji)發射了(le)一(yi)枚空(kong)空(kong)導彈。幾秒鐘后，輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)機中彈爆炸。

中國裝備

地圖(tu)中藍色(se)為(wei)殲-7現役(yi)(yi)國家，紅色(se)為(wei)殲-7曾經服役(yi)(yi)國家

中國：

中國人民解放(fang)軍空軍：290 架(jia) J-7 ，40架(jia) JJ-7(已(yi)退役)

中國人民解放軍(jun)海軍(jun)航空(kong)兵：30 架(jia) J-7D/E（已退(tui)役）

外國裝備

孟(meng)加(jia)拉(la)國：23架F-7MB/BG在役(yi)

埃及：74架(jia)F-7在役

伊(yi)朗：21架(jia)F-7和FT-6在(zai)役

緬甸：25架F-7M和6架FT-7在役

納(na)米比亞：6架(jia)F-7NG和2架(jia)FT-7在役

尼日利亞：12 架F-7和2架FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴基斯坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年退役(yi)，由JF-17替換)， 7架(jia)FT-7在(zai)役(yi)

斯里蘭(lan)卡：9架F-7/GS/BS 和1架FT-7在役

蘇丹(dan)：20架F-7在(zai)役

坦桑尼亞(ya)：11架F-7在(zai)役(yi)。2013年新購12架F-7TN戰斗(dou)機(ji)和2架FT-7TN教練戰斗(dou)機(ji)。

也(ye)門：18 架F-7在役

津(jin)巴(ba)布韋：7 架F-7在役

阿爾巴尼亞：12 架F-7A在1969-2004年(nian)在役, 在1980年(nian)代早(zao)期升級(ji)過，現已退役。

莫桑比(bi)克：已退(tui)役(yi)

伊拉克(ke)：空軍80架(jia)F-7已退(tui)役。

出口中東

從1982到1983年，殲(jian)-7II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和(he)蘇丹。

2005年，尼(ni)日利(li)亞(ya)與(yu)中國達成(cheng)了購買12架殲-7NI超音速戰斗機和3架FT-7NI戰斗教練(lian)機的(de)協議(yi)，該協議(yi)還包括其(qi)他支持(chi)設備和空(kong)對空(kong)導彈(dan)武器等，共計2.51億美元(yuan)。

對美出售

美(mei)國(guo)是美(mei)洲(zhou)地區唯一的(de)一個使(shi)用(yong)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)國(guo)家。在越南戰爭中蘇(su)制(zhi)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21 戰斗機(ji)(ji)的(de)出色(se)表現使(shi)美(mei)軍大為(wei)意外，于(yu)是美(mei)國(guo)除了通(tong)過各種(zhong)渠道來(lai)(lai)收集這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)技術情報外，還(huan)開始設法來(lai)(lai)弄(nong)到(dao)(dao)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21來(lai)(lai)進(jin)行(xing)(xing)實際飛(fei)(fei)行(xing)(xing)測試(shi)，試(shi)圖找到(dao)(dao)這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)弱點并用(yong)這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)對美(mei)軍飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員進(jin)行(xing)(xing)假想(xiang)敵模擬訓(xun)練。1966 年的(de)一天，一名伊(yi)拉(la)克飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員駕駛米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф-13飛(fei)(fei)機(ji)(ji)叛逃(tao)到(dao)(dao)了以色(se)列(lie)，后來(lai)(lai)這(zhe)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)被(bei)以色(se)列(lie)交給美(mei)國(guo)，使(shi)美(mei)國(guo)得以第一次有機(ji)(ji)會真(zhen)正接觸到(dao)(dao)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21。美(mei)國(guo)還(huan)從以色(se)列(lie)進(jin)口了一批(pi)被(bei)稱為(wei)F-21的(de)“幼獅”戰斗機(ji)(ji)來(lai)(lai)模擬米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21，因為(wei)這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)特性與米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21比較接近。

進入八十年代(dai)，中(zhong)(zhong)美(mei)兩國(guo)的(de)關系(xi)日益密切，開始進入一段(duan)“蜜月期”，于是美(mei)國(guo)有(you)了(le)(le)(le)從中(zhong)(zhong)國(guo)獲得(de)在(zai)飛(fei)行性能上幾乎和(he)米格-21一樣的(de)殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)的(de)可(ke)能。作(zuo)(zuo)為中(zhong)(zhong)美(mei)一系(xi)列軍事技術合(he)作(zuo)(zuo)的(de)內(nei)(nei)容之(zhi)一，美(mei)國(guo)先后(hou)從中(zhong)(zhong)國(guo)購買了(le)(le)(le)15架(jia)殲(jian)-7Ⅱ出口型和(he)1架(jia)殲(jian)-7M型飛(fei)機(ji)(ji)。這些飛(fei)機(ji)(ji)裝(zhuang)備在(zai)拉斯維加(jia)斯西北部托諾(nuo)帕試(shi)(shi)驗(yan)靶場的(de)空(kong)軍4477“紅鷹”測試(shi)(shi)評估中(zhong)(zhong)隊。2003年海灣戰爭結束(shu)后(hou)，美(mei)軍至少還將兩架(jia)繳獲的(de)伊拉克空(kong)軍的(de)殲(jian)-7B飛(fei)機(ji)(ji)運(yun)回了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)(nei)進行測試(shi)(shi)。

駕機叛逃

殲(jian)(jian)(jian)-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日，空軍(jun)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團第二大隊副(fu)大隊長(chang)孫(sun)天(tian)勤借試(shi)(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)行之(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，駕駛試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團045號(hao)殲(jian)(jian)(jian)-7Ⅱ（已改裝英國(guo)馬可尼公司(si)雷(lei)達(da)，為(wei)殲(jian)(jian)(jian)-7M的(de)(de)研制做試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)）戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從遼寧大連(lian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)抵韓國(guo)漢(han)城。此(ci)次叛逃(tao)創造駕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)叛逃(tao)者(zhe)中職(zhi)務(wu)最高(gao)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型最新的(de)(de)雙記錄(lu)。1983年5月初，孫(sun)天(tian)勤作為(wei)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)小組成(cheng)員(yuan)，被派到(dao)大連(lian)周水子機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場執行殲(jian)(jian)(jian)-7M試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)任務(wu)。期間孫(sun)天(tian)勤秘密策劃(hua)了(le)準備(bei)叛逃(tao)飛(fei)(fei)(fei)行過程的(de)(de)各個細節。當日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)首(shou)先(xian)迅速關閉應答(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，按(an)住無線(xian)電(dian)通話(hua)系統發(fa)話(hua)按(an)鈕，讓僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無法與塔臺通話(hua)（兩(liang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共用(yong)一信道(dao)與地面聯絡），然后(hou)掉轉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭，緊急下(xia)滑轉彎，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)度(du)從原來的(de)(de)8000米急劇(ju)降到(dao)1500米，同時故意急迫喊到(dao)：“座艙(cang)冒(mao)煙！座艙(cang)冒(mao)煙！”以使航管人員(yuan)以為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)生故障。當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)繼續下(xia)降到(dao)500米高(gao)度(du)，又(you)喊：“不(bu)行了(le)！我(wo)要跳傘了(le)！”然后(hou)不(bu)再(zai)回答(da)，隨(sui)即貼(tie)海以高(gao)亞音速飛(fei)(fei)(fei)往韓國(guo)。飛(fei)(fei)(fei)行15分鐘后(hou)，為(wei)節省油料，重新爬(pa)升到(dao)6000米高(gao)度(du)。下(xia)午(wu)14點(dian)33分（漢(han)城時間為(wei)15點(dian)33分）降落在漢(han)城K16空軍(jun)基地。

墜毀事故

2012年12月4日上午9點，廣州軍區(qu)(qu)空軍某(mou)部在組織(zhi)正常(chang)飛(fei)(fei)行訓練時，一架(jia)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在起飛(fei)(fei)上升過程中突發(fa)機(ji)(ji)械(xie)故障，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)狀態無法控制，墜落在廣東省汕頭市郊區(qu)(qu)，飛(fei)(fei)行員跳(tiao)傘(san)成功(gong)。

2012年7月11日，巴基斯坦(tan)空(kong)軍一架殲-7戰(zhan)斗機(ji)在進行(xing)常規(gui)訓練時墜毀在旁遮(zhe)普省。飛(fei)行(xing)員(yuan)則(ze)安全逃生(sheng)。巴基斯坦(tan)三軍公(gong)關部表示(shi)，飛(fei)機(ji)墜毀可能(neng)是因(yin)為“技術原因(yin)”。

總體評價

殲(jian)-7系列戰(zhan)斗(dou)(dou)機，是(shi)中國自行研制、大量(liang)裝備并批量(liang)出(chu)口的(de)(de)一(yi)型優秀的(de)(de)第二代戰(zhan)斗(dou)(dou)機。

美國戰略之頁網站2013年(nian)5月29日報道，中(zhong)國根據(ju)俄羅斯原版設計圖紙制造米格(ge)-21系列(lie)戰斗機中(zhong)的(de)(de)(de)殲-7戰斗機已有50年(nian)歷史。殲-7戰斗機的(de)(de)(de)總產量超過2400架(jia)。直(zhi)到2013年(nian)，中(zhong)國還(huan)在(zai)出口殲-7改型(xing)戰斗機。從(cong)很(hen)多方面講(jiang)，殲-7戰斗機都是(shi)米格(ge)-21系列(lie)中(zhong)最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)機型(xing)。（“新華網”評）

據中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)軍(jun)事(shi)特(te)刊(kan)2016年(nian)9月30日報(bao)道，自1965年(nian)第(di)一架真正中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生產的殲(jian)-7首飛以來，這個殲(jian)擊機家族就不斷衍生發展，到(dao)2006年(nian)停產，40多年(nian)時間里(li)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)總共生產了超過4000余架，除裝備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)和海軍(jun)外，還(huan)向(xiang)多達30多個國(guo)(guo)家出口，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最(zui)知(zhi)名的軍(jun)機出口品牌。（《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)-軍(jun)事(shi)特(te)刊(kan)》評）