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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當朝(chao)鮮戰(zhan)(zhan)爭快結(jie)束時，蘇聯政(zheng)府國內各飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)盡(jin)快研制性能更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)超音(yin)速(su)殲擊機(ji)(ji)。此前米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)朝(chao)鮮上空大出(chu)風頭。沿(yan)襲著米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15的(de)(de)(de)成功設(she)(she)計(ji)(ji)經驗(yan)，米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)先后研制出(chu)來性能更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-17以(yi)及飛(fei)(fei)行速(su)度(du)超過(guo)音(yin)速(su)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-19，而這兩種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)氣動布(bu)局(ju)與(yu)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15并沒有太大的(de)(de)(de)不同，都采用(yong)了機(ji)(ji)頭進氣的(de)(de)(de)后掠翼布(bu)局(ju)。朝(chao)鮮戰(zhan)(zhan)爭的(de)(de)(de)經驗(yan)及噴氣技術的(de)(de)(de)發展使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)們(men)確信，將來噴氣式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)空戰(zhan)(zhan)必(bi)然(ran)會在(zai)更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)和速(su)度(du)下進行，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行速(su)度(du)將大于兩倍音(yin)速(su)。

為了(le)使飛機(ji)達(da)到兩倍音速以(yi)上的(de)飛行(xing)速度，米高揚(yang)設計(ji)局采納了(le)蘇(su)聯(lian)中央(yang)航空發(fa)動機(ji)研究院建(jian)議的(de)一種帶有中心(xin)可調節(jie)激(ji)波錐(zhui)體的(de)機(ji)頭進(jin)氣(qi)(qi)(qi)形式，通過這個激(ji)波錐(zhui)產生(sheng)的(de)斜激(ji)波對迎面(mian)而來(lai)的(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)進(jin)行(xing)壓縮減速，同時通過錐(zhui)體的(de)前后移動來(lai)改變(bian)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道口氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)截獲(huo)面(mian)積(ji)，實現進(jin)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)速、流(liu)(liu)量(liang)和(he)發(fa)動機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)需求之間的(de)最(zui)佳匹配，保證發(fa)動機(ji)能夠在各種飛行(xing)條件下都(dou)能穩定地(di)工(gong)作。

另一方面殲擊機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)形(xing)式也進一步的(de)(de)(de)改(gai)進。負責空(kong)氣動(dong)力學研究的(de)(de)(de)蘇聯中央(yang)空(kong)氣流體動(dong)力研究院除了(le)(le)(le)建議米高揚設計局繼續(xu)加(jia)大(da)(da)后掠(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)后掠(lve)角(jiao)(jiao)度外，還提供了(le)(le)(le)一種(zhong)新型(xing)(xing)的(de)(de)(de)57度后掠(lve)角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)選(xuan)型(xing)(xing)方案(an)。經(jing)過研究試驗，三角(jiao)(jiao)翼(yi)方案(an)的(de)(de)(de)性(xing)能優異(yi)，特別是在(zai)高空(kong)高速(su)性(xing)能方面大(da)(da)大(da)(da)超出了(le)(le)(le)軍方所預想的(de)(de)(de)戰術技術指標(biao)，于是最終采用三角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)(de)(de)方案(an)被選(xuan)中為新一代的(de)(de)(de)前線(xian)殲擊機(ji)(ji)(ji)，并被正(zheng)式命名(ming)為米格(ge)(ge)-21。其后安裝(zhuang)了(le)(le)(le)推力增大(da)(da)的(de)(de)(de)p-11Φ-300型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)米格(ge)(ge)-21Ф型(xing)(xing)（亦稱：米格(ge)(ge)-21F）飛機(ji)(ji)(ji)于 1959年正(zheng)式投入了(le)(le)(le)批(pi)生產，開始裝(zhuang)備蘇聯空(kong)軍前線(xian)殲擊航(hang)空(kong)兵。

米(mi)格-21服役后(hou)很(hen)快被(bei)(bei)西方(fang)的情報人(ren)員發(fa)現(xian)，北約組織為(wei)了方(fang)便識別稱其(qi)為(wei)“魚窩”（Fishbed）。從20世紀60年代開始，米(mi)格-21飛機被(bei)(bei)大量(liang)生(sheng)產，各(ge)種(zhong)(zhong)改進改型累(lei)計(ji)多達(da)幾(ji)十(shi)種(zhong)(zhong)，總生(sheng)產數量(liang)超過了5000架。捷克斯洛(luo)伐克、印度和(he)中國這三個(ge)國家(jia)還引進了該(gai)機的生(sheng)產許可(ke)進行了仿制。此(ci)外米(mi)格-21還被(bei)(bei)蘇(su)聯大量(liang)出口到世界(jie)上至少三十(shi)多個(ge)國家(jia)和(he)地(di)區，幾(ji)乎參加過六十(shi)年代之后(hou)的所有局部(bu)戰爭，當下(xia)仍然是很(hen)多國家(jia)的主力殲(jian)擊機。

研制歷程

引進技術

中國在20世(shi)紀(ji)50年代末開始(shi)對前蘇(su)聯米格(ge)-21戰斗機產生(sheng)興趣(qu)，計劃從蘇(su)聯引進(jin)米格(ge)-21。當時由于(yu)中蘇(su)關系已出現裂(lie)痕，蘇(su)聯并不想提供(gong)該(gai)型號戰斗機給中國。

但隨著當時國(guo)際共產主義運動發展形(xing)勢(shi)的變化，蘇聯需要中國(guo)支持，于是1961年中蘇簽署協定，授予中國(guo)米格-21F-13飛機(ji)(ji)及(ji)R-11F-300發動機(ji)(ji)的制造許可證，由蘇聯提供包括(kuo)全套生產技術資(zi)料(liao)，飛機(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)散裝(zhuang)件，以及(ji)當時國(guo)內缺(que)少的成品、原材料(liao)。

1961年(nian)3月，以(yi)劉亞(ya)樓任(ren)團(tuan)(tuan)長，丁(ding)仲和(he)徐(xu)昌裕任(ren)副團(tuan)(tuan)長以(yi)及(ji)包括有(you)一(yi)(yi)批飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設備、材(cai)料(liao)(liao)方(fang)面(mian)專(zhuan)(zhuan)家在(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術代(dai)表團(tuan)(tuan)前往莫斯科(ke)開始進(jin)(jin)行引進(jin)(jin)談(tan)判。在(zai)談(tan)判期間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)家們分(fen)專(zhuan)(zhuan)業對(dui)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21進(jin)(jin)行了初步了解，還參觀了當(dang)(dang)時(shi)生(sheng)產米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)爾基(ji)(ji)城飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此前這個(ge)工廠(chang)還從沒(mei)有(you)讓中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)參觀過。經(jing)過二十(shi)幾天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)談(tan)判，3 月 30 日(ri)劉亞(ya)樓代(dai)表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)與蘇(su)(su)方(fang)簽訂了《關(guan)于給(gei)予(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)帶有(you) К-13 導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產許可權、技(ji)術資(zi)料(liao)(liao)和(he)關(guan)于生(sheng)產帶有(you) К-13 導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面(mian)給(gei)予(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)技(ji)術援(yuan)助的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)定(ding)》。協(xie)定(ding)規定(ding)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)政(zheng)府在(zai) 1961 年(nian) 8 月至 1962 年(nian) 10 月期間(jian)將無償地向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供(gong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含(han) Р-11Ф-300 型(xing)(xing)(xing)渦噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he) К-13 型(xing)(xing)(xing)紅外制導(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全套生(sheng)產圖紙(zhi)和(he)技(ji)術資(zi)料(liao)(liao)（注：協(xie)定(ding)并沒(mei)有(you)規定(ding)包含(han)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計資(zi)料(liao)(liao)），并有(you)償地提(ti)供(gong) 120 架份當(dang)(dang)時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)還不能生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈所需(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)、毛坯、成(cheng)品及(ji)附件，同時(shi)還向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供(gong)一(yi)(yi)架樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩(liang)臺發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)散裝(zhuang)組合件，整個(ge)協(xie)議共(gong)需(xu)支(zhi)付(fu)給(gei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)費用為(wei)人(ren)民幣(bi) 9,032 萬元。同時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍還將直接購(gou)進(jin)(jin) 12 架米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)備在(zai)空(kong)(kong)軍第十(shi)一(yi)(yi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)學(xue)校，通(tong)過該(gai)航(hang)(hang)校對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性(xing)能進(jin)(jin)行熟悉為(wei)后(hou)續其他部隊換裝(zhuang)打(da)下基(ji)(ji)礎。米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引進(jin)(jin)裝(zhuang)備部隊后(hou)被稱(cheng)為(wei)一(yi)(yi)九六(liu)二年(nian)式殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱(cheng)六(liu)二式殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍第十(shi)一(yi)(yi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)學(xue)校是 1953 年(nian) 1 月 5 日(ri)成(cheng)立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)所飛(fei)行學(xue)校，后(hou)來專(zhuan)(zhuan)門負責空(kong)(kong)軍戰術技(ji)術訓練(lian)試飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務，并常年(nian)擔(dan)負戰備值班和(he)打(da)擊(ji)高(gao)空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務。兩(liang)倍音速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)引進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)種(zhong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后(hou)不久(jiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)(su)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關(guan)系(xi)再次陷(xian)入低(di)谷(gu)，而長達十(shi)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)對(dui)華航(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術援(yuan)助也就(jiu)此走(zou)到了盡頭(tou)。

研制進程

1962年(nian)5月18日，中(zhong)國航(hang)空(kong)研究院與航(hang)空(kong)工業局(ju)發出《關于共同組織米格-21飛機(ji)技術摸底，為仿制及進一步自行設計做好準(zhun)備的聯合指示》。

但隨著中蘇交(jiao)惡，蘇聯并沒(mei)有完(wan)全履行協(xie)議，實際(ji)上中國沒(mei)有獲得米格-21的大部(bu)分的技術資(zi)料，到手的文(wen)件又有很多錯誤，實際(ji)對(dui)殲(jian)-7的研(yan)發生產有用的就只有幾架樣機(ji)，這(zhe)給試制帶來(lai)了困(kun)難(nan)。最后經過(guo)負責此項目的沈飛公司和成都飛機(ji)工業(ye)公司的技術摸透(tou)和研(yan)究(jiu)，根據蘇聯提供的米格-21樣機(ji)制造(zao)出(chu)殲(jian)-7原型機(ji)。

在(zai)此之前中國(guo)飛機設(she)計科研機構曾構思過東風-113高(gao)空高(gao)速(su)戰斗機的方案，但(dan)因工業基礎薄弱無(wu)法滿足設(she)計要求，很(hen)快被迫放棄。

1961年(nian)國(guo)內(nei)開始對(dui)米格-21進行系統的“技術摸透”工作，并賦予這一新殲擊機(ji)代號“62式(shi)”。

1962年5月，航空(kong)研究院和(he)航空(kong)工業(ye)局聯合做了“技(ji)術摸(mo)透”部署，目(mu)的(de)是(shi)為自行設計先(xian)進的(de)殲擊(ji)機(ji)準備(bei)好(hao)技(ji)術基礎。

“技術(shu)摸透(tou)”的(de)(de)步驟，首先是(shi)根據仿制需要(yao)，摸清(qing)主要(yao)的(de)(de)生產技術(shu)問題，包括技術(shu)關鍵和材(cai)料；其次是(shi)仿制，通過(guo)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)研(yan)究(jiu)，摸透(tou)其設計(ji)(ji)(ji)(ji)思(si)想、設計(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)法(fa)(fa)和技術(shu)特(te)點。沈陽飛(fei)機(ji)設計(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)究(jiu)所在對米格-21的(de)(de)“技術(shu)摸透(tou)”中(zhong)，完成(cheng)了(le)(le)(le)飛(fei)機(ji)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)報告的(de)(de)校核、機(ji)頭錐強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)、機(ji)翼的(de)(de)強(qiang)度(du)與(yu)剛度(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)、飛(fei)機(ji)戰(zhan)斗(dou)性(xing)能分析、空(kong)氣動力特(te)性(xing)校驗(yan)(yan)(yan)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)等39項(xiang)課題；進行了(le)(le)(le)27項(xiang)3300次高低(di)速(su)吹風試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)；安排了(le)(le)(le)進氣道、飛(fei)機(ji)共振、座(zuo)椅地面彈射、飛(fei)行等64項(xiang)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。通過(guo)這些(xie)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)和試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，一方(fang)面補充和校核了(le)(le)(le)設計(ji)(ji)(ji)(ji)技術(shu)資料，同時也學習(xi)和掌握了(le)(le)(le)原設計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)，為設計(ji)(ji)(ji)(ji)生產積累(lei)了(le)(le)(le)經驗(yan)(yan)(yan)。

沈(shen)陽飛機設計研究所前后開展(zhan)對西方國家(jia)5種(zhong)殲(jian)擊機和(he)高(gao)空偵察(cha)機的(de)(de)系統分析(xi)，提(ti)出了(le)(le)(le)(le)研究報告，繪制(zhi)了(le)(le)(le)(le)部分圖紙，搜集(ji)整(zheng)(zheng)理了(le)(le)(le)(le)某些飛機可供借鑒的(de)(de)技(ji)(ji)術。沈(shen)陽飛機廠和(he)發動機廠還在試(shi)制(zhi)中逐一解決了(le)(le)(le)(le)鈦合金件成型、整(zheng)(zheng)體壁板化(hua)學銑(xian)切、整(zheng)(zheng)體機頭罩加(jia)工(gong)、整(zheng)(zheng)體密封油箱裝配、非金屬(shu)蜂窩錐體制(zhi)造等(deng)工(gong)藝技(ji)(ji)術關(guan)鍵，完成了(le)(le)(le)(le)各項技(ji)(ji)術攻關(guan)。其中包括(kuo)26種(zhong)新(xin)合金、涂層(ceng)等(deng)新(xin)材料，試(shi)驗并掌握了(le)(le)(le)(le)46項新(xin)技(ji)(ji)術和(he)新(xin)工(gong)藝。“技(ji)(ji)術摸透”為(wei)殲(jian)-7的(de)(de)研制(zhi)和(he)自行研制(zhi)更先進(jin)的(de)(de)殲(jian)擊機，準備了(le)(le)(le)(le)比較充分的(de)(de)條件。

1964年，第(di)三機(ji)械工業部(bu)（航空工業部(bu)）正(zheng)式將“62式”改名(ming)為殲-7。

殲(jian)(jian)-7的原型機(ji)于1964年(nian)初開始生產(chan)，1965年(nian)11月完成(cheng)機(ji)體靜力試驗。第(di)一(yi)(yi)架(jia)生產(chan)型殲(jian)(jian)-7，與早期制(zhi)造(zao)(zao)的殲(jian)(jian)-7一(yi)(yi)樣，由沈陽(yang)飛(fei)機(ji)工廠(chang)制(zhi)造(zao)(zao)，并于1966年(nian)1月17日(ri)，首架(jia)殲(jian)(jian)-7在沈陽(yang)飛(fei)機(ji)廠(chang)首飛(fei)，試飛(fei)員是葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲(jian)-7是(shi)一種設計緊(jin)湊、氣(qi)動外形良好的單發(fa)戰(zhan)斗機(ji)，采用了(le)三角(jiao)形機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、后(hou)掠(lve)(lve)尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、細長機(ji)身(shen)、機(ji)頭進氣(qi)的總體布局。大(da)后(hou)掠(lve)(lve)切尖(jian)(jian)三角(jiao)形中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展7.15米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積23.0平方米，前(qian)緣后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)57度(du)(du)，后(hou)緣垂直于(yu)機(ji)身(shen)軸線，下反角(jiao)2度(du)(du)。采用對稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根部相(xiang)對厚(hou)度(du)(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)相(xiang)對厚(hou)度(du)(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根弦長5.97 米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)弦長0.46 米，展弦比2.22，尖(jian)(jian)削比12.5，安裝(zhuang)角(jiao)0度(du)(du)，沒(mei)有設置前(qian)緣扭轉角(jiao)。采用三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)使殲(jian)-7飛(fei)機(ji)得以在發(fa)動機(ji)推力并(bing)不(bu)是(shi)很大(da)的情況下飛(fei)行速(su)度(du)(du)達到了(le)M2.0以上，升限(xian)也超過了(le)20,000米。為(wei)了(le)阻止(zhi)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上表面(mian)附著面(mian)層(ceng)向翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)的堆積而引起(qi)失(shi)速(su)，左、右機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上表面(mian)靠近外側處各(ge)安裝(zhuang)了(le)一個小翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)刀來進行阻擋，以減緩翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)氣(qi)流(liu)分離。

結構設計

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)身為全(quan)金(jin)(jin)屬(shu)半硬(ying)殼復合結(jie)構，圓形橫截(jie)面。機(ji)(ji)(ji)身結(jie)構由(you)4根(gen)大梁、36個主隔(ge)(ge)框及(ji)長桁和(he)蒙皮(pi)等(deng)組成(cheng)。為便于檢查(cha)和(he)拆裝發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)身分為前(qian)(qian)后(hou)兩段(duan)，對接(jie)面用快卸螺栓(shuan)進行連接(jie)。機(ji)(ji)(ji)身各隔(ge)(ge)框、長桁和(he)蒙皮(pi)材料主要為硬(ying)鋁，而少(shao)數承受較大載荷的(de)加(jia)強框則用鉻錳(meng)硅合金(jin)(jin)鋼制(zhi)成(cheng)。前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)身段(duan)內設(she)有(you)駕駛艙、電氣無線(xian)電設(she)備、機(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)炮、前(qian)(qian)起落架、燃油箱和(he)液壓冷氣系統附件等(deng)。后(hou)機(ji)(ji)(ji)身段(duan)安裝有(you)一臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)及(ji)其加(jia)力燃燒室、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴口、操(cao)縱系統、燃油箱和(he)減速傘艙等(deng)。

機(ji)身(shen)(shen)前(qian)段(duan)(duan)是由頭(tou)(tou)部進(jin)氣(qi)道口(kou)到機(ji)翼翼根(gen)末端(duan)，共有(you)28個(ge)主(zhu)隔(ge)框(kuang)和4個(ge)輔助隔(ge)框(kuang)。機(ji)身(shen)(shen)的(de)最前(qian)端(duan)為(wei)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)整體(ti)加工(gong)的(de)一個(ge)機(ji)頭(tou)(tou)罩，形成進(jin)氣(qi)道的(de)進(jin)氣(qi)口(kou)，中部隔(ge)框(kuang)兩(liang)側(ce)(ce)裝有(you)與機(ji)翼相連的(de)接頭(tou)(tou)。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)段(duan)(duan)的(de)4根(gen)大梁都布置在機(ji)身(shen)(shen)上(shang)、下大的(de)艙門開口(kou)部位，是此(ci)段(duan)(duan)機(ji)身(shen)(shen)結構中承受彎(wan)矩(ju)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)構件，也是艙門開口(kou)處的(de)加強(qiang)構件。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)段(duan)(duan)蒙(meng)皮普遍(bian)較薄，在機(ji)頭(tou)(tou)罩后(hou)兩(liang)側(ce)(ce)進(jin)氣(qi)道的(de)外壁采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)厚(hou)3.5毫米的(de)單層(ceng)整體(ti)壁板(ban)，以適(shi)應(ying)超音速飛機(ji)為(wei)減小(xiao)阻(zu)力(li)而要(yao)(yao)求進(jin)氣(qi)道唇(chun)口(kou)較尖銳的(de)需要(yao)(yao)。機(ji)身(shen)(shen)前(qian)段(duan)(duan)后(hou)部大開口(kou)較少，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)的(de)蒙(meng)皮較厚(hou)。

機(ji)(ji)(ji)(ji)身后段由(you)隔框(kuang)、長桁、蒙(meng)皮和機(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)罩等組成(cheng)。其結構特點(dian)是長桁數(shu)量(liang)多，桁條結構較強(qiang)，沒有設(she)置大梁，彎矩引(yin)起(qi)的軸向力由(you)長桁和蒙(meng)皮承受(shou)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身后段共有8個(ge)主隔框(kuang)和5個(ge)輔助(zhu)隔框(kuang)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身后段開口較少(shao)，大多數(shu)長桁是連續貫穿整個(ge)后機(ji)(ji)(ji)(ji)身的。尾(wei)噴(pen)管(guan)(guan)采用了引(yin)射式收斂噴(pen)管(guan)(guan)，機(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)罩分為兩(liang)段安裝在(zai)隔框(kuang)上，前段由(you)鋁合金(jin)板(ban)(ban)材制(zhi)(zhi)成(cheng)，后段由(you)高(gao)溫合金(jin)鋼(gang)板(ban)(ban)材制(zhi)(zhi)成(cheng)，將發動機(ji)(ji)(ji)(ji)噴(pen)管(guan)(guan)完全包住形(xing)成(cheng)固(gu)定外(wai)罩的引(yin)射器。這種結構的特點(dian)是重量(liang)輕、噴(pen)管(guan)(guan)及后體的綜合設(she)計較為簡單，但是亞(ya)音(yin)速巡航阻力大和超音(yin)速推(tui)力損失大。

動力系統

殲-7飛機(ji)的(de)(de)后機(ji)身安(an)裝一(yi)臺(tai)按照(zhao)蘇(su)聯的(de)(de)Р-11Ф-300發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)圖紙和技(ji)術資料仿制的(de)(de)渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)-7型發(fa)(fa)(fa)動機(ji)，這(zhe)是一(yi)種(zhong)帶有(you)加力(li)(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)(shi)的(de)(de)軸流式(shi)(shi)雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)渦(wo)(wo)輪噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)，由雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)軸流式(shi)(shi)壓氣(qi)機(ji)、環管燃(ran)燒(shao)室(shi)(shi)、雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)燃(ran)氣(qi)渦(wo)(wo)輪、加力(li)(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)(shi)與可(ke)調(diao)尾噴(pen)(pen)(pen)管四大(da)部件(jian)組(zu)成，此外(wai)還有(you)燃(ran)油系(xi)(xi)統、起動系(xi)(xi)統、冷卻系(xi)(xi)統、防冰(bing)系(xi)(xi)統等主要系(xi)(xi)統以及帶動發(fa)(fa)(fa)動機(ji)和飛機(ji)附件(jian)的(de)(de)傳動裝置(zhi)。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)全(quan)長4.6米(mi)，最(zui)大(da)直徑0.9米(mi)，總(zong)重(zhong)1,151公斤，最(zui)大(da)推力(li)(li)3,900公斤，加力(li)(li)推力(li)(li) 5,750公斤，推重(zhong)比5，最(zui)大(da)耗(hao)油率0.97公斤/公斤推力(li)(li).小時，加力(li)(li)耗(hao)油率2.3公斤/公斤推力(li)(li).小時，體現了蘇(su)聯五十(shi)年代中期(qi)噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)技(ji)術水平。

座艙儀表

殲(jian)-7飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)密封(feng)式座艙(cang)(cang)位于機(ji)身第(di)6~11隔框之(zhi)間，由座艙(cang)(cang)左右壁(bi)板、前后隔框隔板以(yi)及(ji)座艙(cang)(cang)地(di)板和(he)座艙(cang)(cang)蓋(gai)組成，為氣(qi)密式座艙(cang)(cang)。座艙(cang)(cang)內的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)設備根據(ju)工作的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)性(xing)、使(shi)用的(de)(de)(de)經常性(xing)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)考(kao)慮分別(bie)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板、左右操縱(zong)臺和(he)座艙(cang)(cang)左右側壁(bi)及(ji)駕(jia)駛(shi)桿上(shang)合理(li)的(de)(de)(de)部位。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)是將一些(xie)飛(fei)行員需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)經常觀察(cha)的(de)(de)(de)航行駕(jia)駛(shi)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)和(he)發(fa)動機(ji)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)前方(fang)中(zhong)央儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板上(shang)，以(yi)便(bian)(bian)飛(fei)行員迅速準確地(di)進行判讀。而(er)像一些(xie)飛(fei)行中(zhong)不需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)經常觀察(cha)的(de)(de)(de)或(huo)(huo)比較(jiao)次要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)輔助儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)如(ru)液壓(ya)(ya)(ya)、冷氣(qi)等系統的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)(biao)則配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)于左右儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板與左右操縱(zong)臺上(shang)這(zhe)些(xie)不大醒目的(de)(de)(de)地(di)方(fang)。這(zhe)樣既可以(yi)在(zai)(zai)需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)時(shi)查(cha)看(kan)這(zhe)些(xie)輔助儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)，又不至于擠占(zhan)經常需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)看(kan)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)位置(zhi)(zhi)(zhi)。一些(xie)同類的(de)(de)(de)、性(xing)質(zhi)近似的(de)(de)(de)或(huo)(huo)需(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)對照觀察(cha)的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一起(qi)，例如(ru)升降速度表(biao)(biao)、航空地(di)平儀(yi)(yi)(yi)和(he)空速表(biao)(biao)比較(jiao)集(ji)中(zhong)地(di)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)飛(fei)行員的(de)(de)(de)正前方(fang)，使(shi)飛(fei)行員能夠方(fang)便(bian)(bian)地(di)根據(ju)這(zhe)三(san)個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)指示來操縱(zong)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)上(shang)升或(huo)(huo)下降。將發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)及(ji)液壓(ya)(ya)(ya)系統壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)(biao)集(ji)中(zhong)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一起(qi)，以(yi)便(bian)(bian)能夠及(ji)時(shi)了解發(fa)動機(ji)和(he)液壓(ya)(ya)(ya)系統總體的(de)(de)(de)工作情(qing)況。

武器系統

殲(jian)-7飛機(ji)是國(guo)產戰斗機(ji)的(de)(de)武(wu)器由(you)以機(ji)炮(pao)為主(zhu)轉變到(dao)(dao)(dao)以導彈(dan)(dan)為主(zhu)的(de)(de)轉折型(xing)(xing)號，從殲(jian)-7到(dao)(dao)(dao)殲(jian)-7I、殲(jian)-7II，機(ji)炮(pao)由(you)一門增加到(dao)(dao)(dao)兩(liang)門，而到(dao)(dao)(dao)殲(jian)-7E、殲(jian)-7G又減少到(dao)(dao)(dao)一門。而空對空導彈(dan)(dan)則從兩(liang)枚(mei)(mei)增加到(dao)(dao)(dao)最多(duo)可掛(gua)四枚(mei)(mei)，從只(zhi)能(neng)尾追(zhui)定(ding)軸發射提高到(dao)(dao)(dao)全向離軸發射。殲(jian)-7系(xi)列飛機(ji)的(de)(de)機(ji)翼下掛(gua)架(jia)除能(neng)掛(gua)載(zai)(zai)(zai)導彈(dan)(dan)和副油箱外，還可懸(xuan)掛(gua)兩(liang)組57毫米口(kou)徑的(de)(de)57-2型(xing)(xing)空空火箭彈(dan)(dan)或(huo)90毫米口(kou)徑的(de)(de)90-1型(xing)(xing)空地火箭彈(dan)(dan)發射器，也可以掛(gua)載(zai)(zai)(zai)多(duo)種航空炸(zha)彈(dan)(dan)用于對地攻擊。特(te)別是多(duo)用途功能(neng)增強的(de)(de)殲(jian)-7III型(xing)(xing)飛機(ji)可以掛(gua)載(zai)(zai)(zai)8枚(mei)(mei)100-2型(xing)(xing)或(huo)4枚(mei)(mei)250-2型(xing)(xing)或(huo)2枚(mei)(mei)500-2型(xing)(xing)航空爆破(po)彈(dan)(dan)。

殲(jian)-7飛機(ji)配裝有航(hang)空機(ji)炮(pao)、空對空導彈(dan)、空空火箭(jian)彈(dan)等多種武(wu)器。殲(jian)-7飛機(ji)安(an)裝的是口徑為(wei)30毫(hao)米(mi)(mi)的30-1型(xing)機(ji)炮(pao)，是西安(an)昆(kun)侖機(ji)械廠（847廠，西安(an)昆(kun)侖工業公司）仿制蘇(su)聯НР-30型(xing)管退式(shi)(shi)單(dan)管航(hang)空機(ji)炮(pao)，其采用后坐力加燃氣(qi)復進，靠射擊(ji)時產生(sheng)的火藥(yao)燃氣(qi)壓力帶動(dong)(dong)各(ge)活(huo)動(dong)(dong)部件自動(dong)(dong)完成(cheng)全(quan)部射擊(ji)循環。機(ji)炮(pao)由炮(pao)管、進彈(dan)機(ji)、冷氣(qi)裝彈(dan)機(ji)構(gou)、炮(pao)箱、機(ji)心、電(dian)發火機(ji)和(he)總(zong)裝零(ling)件共6種部件、163種零(ling)件組成(cheng)，結構(gou)簡(jian)單(dan)，裝拆方便。全(quan)長2.15米(mi)(mi)，寬0.18米(mi)(mi)，高0.186米(mi)(mi)，重量66公斤(jin)。采用電(dian)操縱射擊(ji)，射擊(ji)初速為(wei)780米(mi)(mi)/秒，射速900發/分鐘，壽命為(wei)2,000發。機(ji)炮(pao)供(gong)彈(dan)方式(shi)(shi)為(wei)彈(dan)鏈(lian)彈(dan)帶供(gong)彈(dan)，裝彈(dan)方式(shi)(shi)為(wei)氣(qi)壓裝彈(dan)，彈(dan)藥(yao)類型(xing)一般為(wei)殺傷(shang)爆破燃燒彈(dan)。

性能數據

殲-7戰斗機參(can)考數據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺(tai)渦噴(pen)7加力發動機

加力推力

56.388千牛(niu)

載油量

2080千(qian)克（內部油箱(xiang)）

1530千克（副油(you)箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部(bu)燃(ran)油(you)）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米(mi)

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年(nian)1月3日14時(shi)(shi)26分(fen)，中國(guo)雷(lei)達在(zai)云南蒙(meng)自以南270公里處，發(fa)現美(mei)國(guo)無(wu)人駕(jia)駛偵察機(ji)(ji)1架(jia)，從(cong)河(he)口(kou)侵入中國(guo)國(guo)境(jing)，直(zhi)竄(cuan)蒙(meng)自，爾后經開遠、馬關(guan)地(di)區(qu)回竄(cuan)。中國(guo)空軍駐蒙(meng)自高空作戰分(fen)隊共起飛殲-7飛機(ji)(ji)2架(jia)，殲-6飛機(ji)(ji)3架(jia)截(jie)擊。航(hang)空兵飛行員(yuan)魯祥孝以時(shi)(shi)速(su)1300公里速(su)度(du)向敵(di)機(ji)(ji)逼近，在(zai)18300高度(du)發(fa)現敵(di)機(ji)(ji)，用活動光環瞄準(zhun)，在(zai)距敵(di)880米時(shi)(shi)，一次發(fa)射火(huo)箭32枚，擊中敵(di)機(ji)(ji)。敵(di)機(ji)(ji)殘骸(hai)墜(zhui)落于越(yue)南境(jing)內。

1966年2月7日，中國空(kong)軍(jun)空(kong)三師(shi)大(da)隊長(chang)馮(feng)全民駕(jia)駛(shi)殲-7飛機(ji)用火炮擊落美軍(jun)無(wu)人駕(jia)駛(shi)高空(kong)偵(zhen)察機(ji)1架。這次戰斗創造了在(zai)高空(kong)超音速、大(da)速度差(cha)條件下近戰殲敵的典型戰例。

1967年(nian)6月(yue)12日，空三師飛(fei)行員(yuan)劉光才(cai)駕駛殲-7飛(fei)機(ji)，在(zai)廣西地區執行攔截(jie)美(mei)國空軍無人駕駛偵(zhen)察機(ji)任務，在(zai)距離(li)目標(biao)57米時用(yong)火炮將入侵的BQM-147H無人駕駛偵(zhen)察機(ji)擊落，創造了超(chao)音速兩(liang)倍的戰斗機(ji)在(zai)最短距離(li)上(shang)擊落無人機(ji)的范例。

1968年1月20日，空三(san)師副大隊長(chang)韓永武和飛行(xing)員周永成(cheng)，駕(jia)駛(shi)殲-7飛機在20000米(mi)高空擊落美軍無人(ren)駕(jia)駛(shi)高空偵察機1架。

1968年3月7日，空三師副(fu)中隊長江文(wen)興和飛行員王志躍駕(jia)駛殲(jian)-7在云南(nan)蒙自(zi)上空擊落美空軍BQM-14H無人駕(jia)駛高空偵察機(ji)1架。

斯國作戰

殲-7G是在殲-7E型飛(fei)機基礎(chu)上主要對雷達和火控電子設備進(jin)行(xing)改進(jin)，作(zuo)戰(zhan)性能有了很大提高，它是中國空(kong)軍(jun)最先進(jin)的殲-7型號，能接受預警機指揮配合其(qi)他戰(zhan)斗機進(jin)行(xing)體(ti)系作(zuo)戰(zhan)。作(zuo)為(wei)殲-7G型機飛(fei)機主管副總工程(cheng)師方錦星(xing)，承擔了該型號的研(yan)制工作(zuo)并如期完成。

殲-7G的(de)中國產(chan)多普勒雷達配合頭盔瞄準(zhun)具(ju)可(ke)以充分發(fa)揮“霹靂(li)”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈的(de)離軸(zhou)發(fa)射能(neng)力，彌補了老(lao)式殲-7由(you)于瞄準(zhun)具(ju)視場小(xiao)，限制“霹靂(li)”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈打擊范圍的(de)缺陷(xian)。再加(jia)之“手不離桿(gan)(gan)”的(de)設計，使(shi)飛(fei)行員(yuan)能(neng)夠通過設置在(zai)操縱桿(gan)(gan)上的(de)按鈕和開關來實現雷達、發(fa)射武(wu)器(qi)的(de)所有功能(neng)。

2007年(nian)中(zhong)航(hang)技(ji)與(yu)斯里蘭(lan)卡簽(qian)訂殲-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)合同(tong)(tong)。根據斯里蘭(lan)卡空軍的(de)要求，該(gai)型除更換部分機(ji)(ji)載設(she)備外，其(qi)他(ta)與(yu)殲-7G飛(fei)機(ji)(ji)基本相同(tong)(tong)。交機(ji)(ji)后(hou)的(de)2008年(nian)，殲-7GS在首次出戰(zhan)中(zhong)，駕駛殲-7的(de)斯里蘭(lan)卡飛(fei)行(xing)員一度(du)鎖定了猛(meng)(meng)虎組(zu)織的(de)飛(fei)機(ji)(ji)，但飛(fei)行(xing)員對頭盔瞄準具系(xi)統掌握不(bu)熟(shu)練，加(jia)之猛(meng)(meng)虎飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)的(de)又低(di)又慢，殲-7速度(du)較快，因而痛(tong)失戰(zhan)機(ji)(ji)。

2008年9月9日3時(shi)許，瓦武(wu)尼亞(ya)空(kong)軍基地兩架(jia)(jia)殲(jian)-7GS戰斗機分別飛(fei)(fei)往伊拉納馬杜和普特胡庫里普，使用航(hang)空(kong)炸(zha)彈破(po)壞了猛虎組織(zhi)的兩條跑道，使兩架(jia)(jia)輕(qing)(qing)型飛(fei)(fei)機難以(yi)降落。另外(wai)一(yi)架(jia)(jia)殲(jian)-7GS開始使用機載(zai)雷(lei)達搜(sou)索，發現(xian)了一(yi)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)往穆(mu)萊蒂武(wu)的輕(qing)(qing)型飛(fei)(fei)機。3時(shi)50分許，飛(fei)(fei)行(xing)員獲得攻擊指(zhi)令后，打開火(huo)控(kong)雷(lei)達，按照(zhao)方(fang)錦星教(jiao)授(shou)的辦法鎖定前(qian)下方(fang)低空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)的輕(qing)(qing)型飛(fei)(fei)機，隨(sui)即發射了一(yi)枚空(kong)空(kong)導彈。幾秒鐘后，輕(qing)(qing)型飛(fei)(fei)機中彈爆炸(zha)。

中國裝備

地圖中藍色為(wei)殲-7現(xian)役國家，紅色為(wei)殲-7曾經服役國家

中國：

中國人民(min)解放軍空軍：290 架(jia) J-7 ，40架(jia) JJ-7(已退役)

中國人民(min)解(jie)放軍海軍航空(kong)兵(bing)：30 架 J-7D/E（已(yi)退役）

外國裝備

孟加(jia)拉國：23架(jia)F-7MB/BG在役(yi)

埃及：74架F-7在(zai)役

伊朗：21架(jia)F-7和FT-6在役(yi)

緬(mian)甸：25架F-7M和6架FT-7在(zai)役

納米(mi)比亞(ya)：6架(jia)F-7NG和2架(jia)FT-7在(zai)役

尼日利亞：12 架(jia)F-7和2架(jia)FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴基斯坦：144架F-7P/PG (2015年退役(yi)，由JF-17替換)， 7架FT-7在役(yi)

斯里蘭(lan)卡：9架(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)FT-7在役

蘇丹(dan)：20架F-7在役

坦桑(sang)尼亞：11架F-7在役。2013年新購(gou)12架F-7TN戰(zhan)斗(dou)機和(he)2架FT-7TN教練戰(zhan)斗(dou)機。

也門(men)：18 架F-7在役

津巴(ba)布韋：7 架F-7在役

阿爾巴尼(ni)亞：12 架F-7A在(zai)1969-2004年在(zai)役, 在(zai)1980年代早期升(sheng)級過，現已退役。

莫桑比克(ke)：已退役

伊拉克：空(kong)軍80架(jia)F-7已(yi)退役。

出口中東

從(cong)1982到1983年，殲-7II至少有(you)150架以上出(chu)口到埃(ai)及、伊拉克和蘇丹。

2005年，尼日利(li)亞與(yu)中國達成了購買12架殲-7NI超音速戰斗機和3架FT-7NI戰斗教練機的協(xie)議，該(gai)協(xie)議還包括其他支持設(she)備和空對(dui)空導(dao)彈(dan)武(wu)器等，共計(ji)2.51億美元。

對美出售

美(mei)(mei)國是美(mei)(mei)洲地區唯一的(de)一個(ge)使用殲-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)國家。在越(yue)南戰爭中蘇制米格(ge)-21 戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)出色(se)表(biao)現使美(mei)(mei)軍大為意外(wai)，于(yu)是美(mei)(mei)國除(chu)了(le)通(tong)過各種(zhong)(zhong)渠道來收集這(zhe)種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)技術情報外(wai)，還(huan)開始(shi)設法(fa)來弄到米格(ge)-21來進(jin)行(xing)實際飛(fei)(fei)(fei)行(xing)測(ce)試(shi)，試(shi)圖找到這(zhe)些(xie)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)弱(ruo)點并用這(zhe)些(xie)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)美(mei)(mei)軍飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員進(jin)行(xing)假想敵模擬(ni)訓練。1966 年(nian)的(de)一天，一名伊拉(la)克飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員駕(jia)駛米格(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)叛逃到了(le)以色(se)列，后(hou)來這(zhe)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)被以色(se)列交給美(mei)(mei)國，使美(mei)(mei)國得以第一次(ci)有機(ji)(ji)(ji)(ji)會(hui)真(zhen)正接觸(chu)到米格(ge)-21。美(mei)(mei)國還(huan)從(cong)以色(se)列進(jin)口了(le)一批被稱為F-21的(de)“幼獅(shi)”戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)來模擬(ni)米格(ge)-21，因(yin)為這(zhe)種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)特性與米格(ge)-21比較接近。

進入(ru)八(ba)十年代(dai)，中(zhong)美(mei)(mei)(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)的關系日益密(mi)切，開始進入(ru)一段“蜜月期”，于(yu)是美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)有了從中(zhong)國(guo)(guo)獲得在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行性能上幾(ji)乎(hu)和米格-21一樣的殲-7飛(fei)(fei)(fei)機的可(ke)能。作為中(zhong)美(mei)(mei)(mei)(mei)一系列軍事(shi)技術合作的內容之一，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)先后(hou)從中(zhong)國(guo)(guo)購買了15架殲-7Ⅱ出口型(xing)和1架殲-7M型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機。這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)機裝備(bei)在(zai)拉(la)斯維加斯西(xi)北部(bu)托諾帕(pa)試(shi)(shi)驗靶場的空(kong)軍4477“紅鷹”測試(shi)(shi)評估中(zhong)隊。2003年海(hai)灣戰爭結束后(hou)，美(mei)(mei)(mei)(mei)軍至少(shao)還(huan)將兩(liang)架繳(jiao)獲的伊拉(la)克空(kong)軍的殲-7B飛(fei)(fei)(fei)機運回(hui)了國(guo)(guo)內進行測試(shi)(shi)。

駕機叛逃

殲-7M首(shou)飛(fei)前夕，1983年8月(yue)7日，空軍試(shi)飛(fei)團(tuan)(tuan)第二大隊副(fu)大隊長孫(sun)天勤借(jie)試(shi)驗(yan)飛(fei)行(xing)之機(ji)(ji)(ji)，駕駛試(shi)飛(fei)團(tuan)(tuan)045號殲-7Ⅱ（已改(gai)裝英國馬可尼公(gong)司雷達，為殲-7M的研制做試(shi)飛(fei)）戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)從(cong)遼寧大連(lian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)，飛(fei)抵(di)韓(han)國漢(han)(han)城。此次叛逃創造駕機(ji)(ji)(ji)叛逃者中(zhong)職務最(zui)高(gao)、機(ji)(ji)(ji)型最(zui)新(xin)的雙(shuang)記錄。1983年5月(yue)初，孫(sun)天勤作(zuo)為試(shi)飛(fei)小組成員，被派到(dao)大連(lian)周水子機(ji)(ji)(ji)場(chang)執行(xing)殲-7M試(shi)飛(fei)任務。期間(jian)(jian)孫(sun)天勤秘(mi)密策劃了準(zhun)備叛逃飛(fei)行(xing)過程的各個細(xi)節(jie)。當(dang)日起飛(fei)后，孫(sun)首(shou)先迅速(su)關(guan)閉(bi)應答(da)(da)機(ji)(ji)(ji)，按住無線電通話(hua)(hua)系統(tong)發話(hua)(hua)按鈕，讓僚機(ji)(ji)(ji)無法與(yu)(yu)塔臺(tai)通話(hua)(hua)（兩(liang)機(ji)(ji)(ji)共用一信道與(yu)(yu)地(di)面聯絡），然后掉轉機(ji)(ji)(ji)頭(tou)，緊急(ji)(ji)下(xia)滑轉彎，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)高(gao)度(du)(du)從(cong)原來(lai)的8000米急(ji)(ji)劇降到(dao)1500米，同時故意(yi)急(ji)(ji)迫喊到(dao)：“座艙冒(mao)煙！座艙冒(mao)煙！”以(yi)使航管(guan)人員以(yi)為飛(fei)機(ji)(ji)(ji)發生故障。當(dang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)繼續下(xia)降到(dao)500米高(gao)度(du)(du)，又(you)喊：“不行(xing)了！我要跳傘(san)了！”然后不再(zai)回答(da)(da)，隨即貼海以(yi)高(gao)亞音(yin)速(su)飛(fei)往(wang)韓(han)國。飛(fei)行(xing)15分鐘后，為節(jie)省油料，重新(xin)爬升(sheng)到(dao)6000米高(gao)度(du)(du)。下(xia)午14點(dian)(dian)33分（漢(han)(han)城時間(jian)(jian)為15點(dian)(dian)33分）降落(luo)在漢(han)(han)城K16空軍基地(di)。

墜毀事故

2012年12月4日上(shang)(shang)午9點(dian)，廣州(zhou)軍區空軍某部在組織(zhi)正常飛(fei)行訓練時，一架(jia)殲-7飛(fei)機(ji)在起飛(fei)上(shang)(shang)升過程中突(tu)發機(ji)械故障，飛(fei)機(ji)狀態無法控制，墜落在廣東(dong)省汕頭市(shi)郊區，飛(fei)行員跳傘成功。

2012年7月11日(ri)，巴基(ji)斯坦(tan)空(kong)軍(jun)一架殲-7戰(zhan)斗機在進行常規(gui)訓練時(shi)墜毀在旁(pang)遮普(pu)省。飛(fei)行員則(ze)安(an)全逃生。巴基(ji)斯坦(tan)三軍(jun)公(gong)關部表示，飛(fei)機墜毀可能(neng)是因為“技術原因”。

總體評價

殲(jian)-7系列戰(zhan)斗機(ji)，是中國自行(xing)研制、大量裝備并批量出口的一型(xing)優秀的第二代戰(zhan)斗機(ji)。

美國(guo)戰略之頁網站2013年(nian)5月29日報道，中(zhong)國(guo)根據俄羅斯原版設(she)計圖紙制造(zao)米格-21系(xi)列(lie)戰斗機中(zhong)的(de)(de)殲(jian)-7戰斗機已(yi)有(you)50年(nian)歷史。殲(jian)-7戰斗機的(de)(de)總產量超(chao)過2400架。直到2013年(nian)，中(zhong)國(guo)還在出口殲(jian)-7改型戰斗機。從很多方面講(jiang)，殲(jian)-7戰斗機都是米格-21系(xi)列(lie)中(zhong)最先進的(de)(de)機型。（“新華網”評(ping)）

據中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)報(bao)軍事特(te)(te)刊2016年(nian)(nian)9月(yue)30日報(bao)道，自1965年(nian)(nian)第一(yi)架(jia)真正中國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)的(de)殲-7首飛以(yi)來(lai)，這個殲擊機家族就不(bu)斷衍生(sheng)發展，到2006年(nian)(nian)停產(chan)，40多(duo)年(nian)(nian)時間里，中國(guo)(guo)(guo)總共生(sheng)產(chan)了超過4000余架(jia)，除裝備中國(guo)(guo)(guo)空軍和海軍外，還向多(duo)達30多(duo)個國(guo)(guo)(guo)家出(chu)口，是(shi)中國(guo)(guo)(guo)最知名的(de)軍機出(chu)口品牌。（《中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)報(bao)-軍事特(te)(te)刊》評）