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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當(dang)朝鮮戰(zhan)爭快結束時，蘇聯政府(fu)國(guo)內各飛(fei)(fei)機(ji)設計局(ju)(ju)盡快研(yan)制(zhi)(zhi)性(xing)能更好的(de)(de)超音(yin)速(su)殲擊機(ji)。此(ci)前米(mi)高(gao)揚設計局(ju)(ju)的(de)(de)米(mi)格(ge)-15飛(fei)(fei)機(ji)在朝鮮上空(kong)大出(chu)(chu)風頭。沿襲著米(mi)格(ge)-15的(de)(de)成功(gong)設計經驗，米(mi)高(gao)揚設計局(ju)(ju)先后研(yan)制(zhi)(zhi)出(chu)(chu)來(lai)性(xing)能更好的(de)(de)米(mi)格(ge)-17以及飛(fei)(fei)行速(su)度(du)(du)超過音(yin)速(su)的(de)(de)米(mi)格(ge)-19，而這兩種飛(fei)(fei)機(ji)氣動布局(ju)(ju)與(yu)米(mi)格(ge)-15并沒(mei)有太大的(de)(de)不同，都(dou)采用了(le)機(ji)頭進(jin)氣的(de)(de)后掠翼布局(ju)(ju)。朝鮮戰(zhan)爭的(de)(de)經驗及噴(pen)氣技術的(de)(de)發(fa)展使飛(fei)(fei)機(ji)設計師們確信，將(jiang)來(lai)噴(pen)氣式戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)空(kong)戰(zhan)必然會(hui)在更高(gao)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)和速(su)度(du)(du)下進(jin)行，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行速(su)度(du)(du)將(jiang)大于兩倍音(yin)速(su)。

為了(le)使(shi)飛(fei)機(ji)達到(dao)兩(liang)倍音速以(yi)上(shang)的(de)飛(fei)行(xing)速度，米高揚設(she)計局采納了(le)蘇聯中央航空發動(dong)機(ji)研究院建議的(de)一種(zhong)帶有中心可調節激波(bo)(bo)錐(zhui)(zhui)體(ti)的(de)機(ji)頭進(jin)氣(qi)形式，通過這個(ge)激波(bo)(bo)錐(zhui)(zhui)產生的(de)斜激波(bo)(bo)對(dui)迎面(mian)而(er)來的(de)氣(qi)流(liu)(liu)進(jin)行(xing)壓縮減速，同時通過錐(zhui)(zhui)體(ti)的(de)前(qian)后移動(dong)來改變進(jin)氣(qi)道口氣(qi)流(liu)(liu)截獲面(mian)積，實(shi)現進(jin)氣(qi)流(liu)(liu)速、流(liu)(liu)量和發動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)需求之間的(de)最佳匹配，保(bao)證發動(dong)機(ji)能夠(gou)在(zai)各種(zhong)飛(fei)行(xing)條件下都(dou)能穩定地工作。

另一(yi)(yi)方面殲(jian)擊(ji)機的(de)(de)(de)機翼形式(shi)也進一(yi)(yi)步的(de)(de)(de)改(gai)進。負責空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動力學研究的(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯中央空(kong)(kong)(kong)氣(qi)流(liu)體動力研究院除(chu)了建議米高(gao)揚設計局繼續加大后掠機翼的(de)(de)(de)后掠角度外，還提(ti)供了一(yi)(yi)種新型的(de)(de)(de)57度后掠角三(san)角翼的(de)(de)(de)機翼選(xuan)型方案(an)。經過研究試驗，三(san)角翼方案(an)的(de)(de)(de)性能(neng)優異，特別是在(zai)高(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)速性能(neng)方面大大超(chao)出(chu)了軍(jun)方所預想的(de)(de)(de)戰術(shu)(shu)技術(shu)(shu)指標(biao)，于是最終采用三(san)角翼的(de)(de)(de)方案(an)被選(xuan)中為新一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)前(qian)線殲(jian)擊(ji)機，并(bing)被正式(shi)命(ming)名為米格(ge)-21。其后安裝了推力增大的(de)(de)(de)p-11Φ-300型發(fa)動機的(de)(de)(de)米格(ge)-21Ф型（亦稱(cheng)：米格(ge)-21F）飛機于 1959年正式(shi)投入(ru)了批生產(chan)，開始裝備蘇(su)(su)聯空(kong)(kong)(kong)軍(jun)前(qian)線殲(jian)擊(ji)航空(kong)(kong)(kong)兵。

米(mi)(mi)格(ge)-21服役后很(hen)快被(bei)(bei)(bei)西方的(de)情報人(ren)員發(fa)現，北約(yue)組織為(wei)(wei)了方便識(shi)別稱其(qi)為(wei)(wei)“魚(yu)窩(wo)”（Fishbed）。從20世紀60年(nian)代(dai)(dai)開始(shi)，米(mi)(mi)格(ge)-21飛(fei)機被(bei)(bei)(bei)大量(liang)生(sheng)(sheng)(sheng)產，各種(zhong)改(gai)進改(gai)型累(lei)計多(duo)達幾(ji)十(shi)(shi)種(zhong)，總生(sheng)(sheng)(sheng)產數量(liang)超過(guo)了5000架。捷(jie)克斯洛伐克、印度和中國(guo)(guo)這三個國(guo)(guo)家(jia)(jia)還引進了該機的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產許可進行了仿(fang)制(zhi)。此外米(mi)(mi)格(ge)-21還被(bei)(bei)(bei)蘇聯大量(liang)出口到(dao)世界上至少三十(shi)(shi)多(duo)個國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地區，幾(ji)乎參加(jia)過(guo)六十(shi)(shi)年(nian)代(dai)(dai)之后的(de)所(suo)有局部戰爭，當下仍然是很(hen)多(duo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)主力殲擊機。

研制歷程

引進技術

中國在20世(shi)紀50年代末開始對前(qian)蘇(su)(su)(su)聯米格-21戰斗(dou)機(ji)產生興趣，計劃從蘇(su)(su)(su)聯引進米格-21。當時由于中蘇(su)(su)(su)關系已出現裂痕，蘇(su)(su)(su)聯并不想提供(gong)該型號(hao)戰斗(dou)機(ji)給中國。

但隨著當時(shi)國(guo)(guo)(guo)際共產(chan)主(zhu)義運動(dong)(dong)發展形勢的變(bian)化，蘇(su)聯需(xu)要中(zhong)國(guo)(guo)(guo)支持，于是1961年中(zhong)蘇(su)簽(qian)署協定，授予中(zhong)國(guo)(guo)(guo)米(mi)格(ge)-21F-13飛機(ji)及(ji)R-11F-300發動(dong)(dong)機(ji)的制造許可證，由蘇(su)聯提供包括全套生產(chan)技術資料，飛機(ji)、發動(dong)(dong)機(ji)散(san)裝件(jian)，以及(ji)當時(shi)國(guo)(guo)(guo)內缺少(shao)的成品、原(yuan)材料。

1961年3月，以(yi)劉亞樓任團(tuan)(tuan)長(chang)，丁仲和(he)(he)(he)(he)徐(xu)昌裕任副團(tuan)(tuan)長(chang)以(yi)及(ji)包(bao)括有(you)一(yi)(yi)(yi)批(pi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)載設(she)備、材料(liao)方(fang)面專家在內的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)代表(biao)團(tuan)(tuan)前往莫斯科開始進行(xing)引進談(tan)判。在談(tan)判期間(jian)，中(zhong)方(fang)的(de)(de)專家們分專業(ye)對米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21進行(xing)了(le)初步(bu)了(le)解，還(huan)參(can)觀了(le)當時生(sheng)產(chan)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21 飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)高爾基城飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造廠，此前這個(ge)工廠還(huan)從(cong)沒(mei)有(you)讓中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人參(can)觀過。經(jing)過二(er)十(shi)幾天的(de)(de)談(tan)判，3 月 30 日(ri)劉亞樓代表(biao)中(zhong)方(fang)與蘇(su)方(fang)簽訂了(le)《關(guan)于(yu)給予(yu)中(zhong)華人民共和(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)帶有(you) К-13 導彈(dan)的(de)(de)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)生(sheng)產(chan)許(xu)可權、技(ji)(ji)術(shu)資料(liao)和(he)(he)(he)(he)關(guan)于(yu)生(sheng)產(chan)帶有(you) К-13 導彈(dan)的(de)(de)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)方(fang)面給予(yu)中(zhong)華人民共和(he)(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)技(ji)(ji)術(shu)援助的(de)(de)協(xie)定(ding)(ding)(ding)》。協(xie)定(ding)(ding)(ding)規定(ding)(ding)(ding)蘇(su)聯政府在 1961 年 8 月至(zhi) 1962 年 10 月期間(jian)將(jiang)無償(chang)地向(xiang)(xiang)中(zhong)方(fang)提供(gong)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型(xing)(xing)(xing)渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he) К-13 型(xing)(xing)(xing)紅(hong)外制(zhi)導空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)）的(de)(de)全套生(sheng)產(chan)圖紙和(he)(he)(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)資料(liao)（注(zhu)：協(xie)定(ding)(ding)(ding)并(bing)沒(mei)有(you)規定(ding)(ding)(ding)包(bao)含飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)設(she)計資料(liao)），并(bing)有(you)償(chang)地提供(gong) 120 架份當時中(zhong)國(guo)(guo)(guo)還(huan)不(bu)能生(sheng)產(chan)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、導彈(dan)所需的(de)(de)部分原材料(liao)、毛坯、成品及(ji)附件(jian)，同時還(huan)向(xiang)(xiang)中(zhong)方(fang)提供(gong)一(yi)(yi)(yi)架樣機(ji)(ji)、兩(liang)臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、導彈(dan)的(de)(de)部分散裝組(zu)合件(jian)，整個(ge)協(xie)議共需支(zhi)付給蘇(su)聯的(de)(de)費用為(wei)人民幣 9,032 萬元。同時中(zhong)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)還(huan)將(jiang)直接購進 12 架米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，首先裝備在空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)空(kong)(kong)(kong)學校(xiao)，通過該航(hang)校(xiao)對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)性能進行(xing)熟(shu)悉為(wei)后(hou)(hou)續其他(ta)部隊換裝打下基礎。米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)引進裝備部隊后(hou)(hou)被稱(cheng)為(wei)一(yi)(yi)(yi)九(jiu)六二(er)年式殲(jian)擊機(ji)(ji)，簡稱(cheng)六二(er)式殲(jian)擊機(ji)(ji)。空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)空(kong)(kong)(kong)學校(xiao)是 1953 年 1 月 5 日(ri)成立的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)所飛(fei)(fei)(fei)行(xing)學校(xiao)，后(hou)(hou)來專門負責空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)戰(zhan)術(shu)技(ji)(ji)術(shu)訓練試(shi)飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)任務，并(bing)常(chang)年擔負戰(zhan)備值班(ban)和(he)(he)(he)(he)打擊高空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)及(ji)無人機(ji)(ji)的(de)(de)任務。兩(liang)倍(bei)音(yin)速(su)的(de)(de)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)-21 成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)引進的(de)(de)最后(hou)(hou)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)米格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)殲(jian)擊機(ji)(ji)，之后(hou)(hou)不(bu)久，中(zhong)蘇(su)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關(guan)系再次陷入低谷，而長(chang)達(da)十(shi)年的(de)(de)蘇(su)聯對華航(hang)空(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)援助也就此走到了(le)盡頭(tou)。

研制進程

1962年5月18日，中國(guo)航(hang)空(kong)研究院(yuan)與(yu)航(hang)空(kong)工業(ye)局發出《關于(yu)共同組(zu)織(zhi)米格-21飛機技術(shu)摸底，為(wei)仿制及進一步(bu)自(zi)行設計做好準備的(de)聯合(he)指示》。

但隨著中蘇(su)交惡，蘇(su)聯(lian)(lian)并沒有(you)完全履(lv)行協議，實際(ji)上中國沒有(you)獲得米(mi)格(ge)-21的大部分的技術資料，到手的文件(jian)又有(you)很多錯誤，實際(ji)對殲-7的研發生(sheng)產有(you)用的就只有(you)幾架樣機，這給試(shi)制帶(dai)來了困難。最后(hou)經過負責此項目的沈飛(fei)公司和(he)成都飛(fei)機工(gong)業公司的技術摸透和(he)研究，根據蘇(su)聯(lian)(lian)提供的米(mi)格(ge)-21樣機制造出殲-7原型機。

在此之前中國(guo)飛機(ji)設(she)(she)計科研機(ji)構曾構思過東風(feng)-113高空(kong)高速戰斗機(ji)的方案，但因工業基礎(chu)薄弱(ruo)無法(fa)滿足設(she)(she)計要(yao)求，很快被迫放棄(qi)。

1961年(nian)國內開始對米格-21進(jin)行系統的“技術摸透”工作(zuo)，并賦(fu)予這一新殲擊機代號“62式”。

1962年5月，航(hang)空研究(jiu)院和航(hang)空工業(ye)局聯(lian)合做(zuo)了“技術摸透(tou)”部署，目(mu)的(de)是為自行(xing)設計先進的(de)殲(jian)擊機準備好技術基(ji)礎。

“技(ji)術(shu)(shu)(shu)摸(mo)透”的(de)(de)步驟(zou)，首先(xian)是根據(ju)仿(fang)制(zhi)需要，摸(mo)清主要的(de)(de)生產技(ji)術(shu)(shu)(shu)問(wen)題，包括技(ji)術(shu)(shu)(shu)關鍵和(he)(he)材料(liao)；其次(ci)是仿(fang)制(zhi)，通過試(shi)驗(yan)研(yan)(yan)究，摸(mo)透其設(she)計(ji)思(si)想、設(she)計(ji)方(fang)法和(he)(he)技(ji)術(shu)(shu)(shu)特點。沈(shen)陽飛機設(she)計(ji)研(yan)(yan)究所(suo)在對米格-21的(de)(de)“技(ji)術(shu)(shu)(shu)摸(mo)透”中，完成了(le)飛機強度計(ji)算(suan)報告的(de)(de)校核(he)、機頭錐(zhui)強度計(ji)算(suan)、機翼(yi)的(de)(de)強度與剛度計(ji)算(suan)、飛機戰斗性能分析、空氣(qi)動力(li)特性校驗(yan)計(ji)算(suan)等39項課題；進行了(le)27項3300次(ci)高低(di)速吹(chui)風試(shi)驗(yan)；安排了(le)進氣(qi)道、飛機共振、座(zuo)椅地面彈射、飛行等64項試(shi)驗(yan)。通過這些計(ji)算(suan)和(he)(he)試(shi)驗(yan)，一方(fang)面補充(chong)和(he)(he)校核(he)了(le)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)(shu)(shu)資料(liao)，同時也學習和(he)(he)掌握了(le)原設(she)計(ji)的(de)(de)方(fang)法，為設(she)計(ji)生產積累(lei)了(le)經驗(yan)。

沈陽飛機設計研(yan)(yan)(yan)究所(suo)前后(hou)開展對西方國(guo)家5種(zhong)殲(jian)擊機和高空偵察機的(de)系統分析，提出了(le)(le)研(yan)(yan)(yan)究報告，繪(hui)制了(le)(le)部分圖紙，搜集整(zheng)理了(le)(le)某(mou)些飛機可供借鑒的(de)技術。沈陽飛機廠(chang)和發(fa)動機廠(chang)還(huan)在(zai)試(shi)制中逐一解決了(le)(le)鈦合(he)金(jin)件(jian)成(cheng)型(xing)、整(zheng)體壁板(ban)化學銑切、整(zheng)體機頭(tou)罩加工(gong)、整(zheng)體密封(feng)油箱裝配、非金(jin)屬蜂窩(wo)錐體制造等工(gong)藝技術關鍵，完(wan)成(cheng)了(le)(le)各(ge)項技術攻關。其中包括26種(zhong)新合(he)金(jin)、涂(tu)層等新材料，試(shi)驗并掌握了(le)(le)46項新技術和新工(gong)藝。“技術摸透”為殲(jian)-7的(de)研(yan)(yan)(yan)制和自行(xing)研(yan)(yan)(yan)制更先進的(de)殲(jian)擊機，準備了(le)(le)比(bi)較充分的(de)條件(jian)。

1964年，第三(san)機械工業部（航(hang)空(kong)工業部）正(zheng)式將“62式”改名為殲-7。

殲(jian)-7的(de)原型機于1964年初(chu)開始(shi)生(sheng)產，1965年11月(yue)完成(cheng)機體靜(jing)力試驗。第一(yi)(yi)架生(sheng)產型殲(jian)-7，與早期(qi)制造的(de)殲(jian)-7一(yi)(yi)樣，由沈陽飛機工廠制造，并于1966年1月(yue)17日(ri)，首架殲(jian)-7在沈陽飛機廠首飛，試飛員是葛文(wen)墉。

技術特點

氣動布局

殲(jian)-7是(shi)一(yi)種設計緊湊、氣動外形良好的單(dan)(dan)發(fa)(fa)戰斗機(ji)，采用了三角(jiao)形機(ji)翼(yi)(yi)(yi)、后掠尾翼(yi)(yi)(yi)、細長(chang)(chang)機(ji)身、機(ji)頭進氣的總體布局。大后掠切(qie)尖三角(jiao)形中單(dan)(dan)翼(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積23.0平方米(mi)，前緣(yuan)后掠角(jiao)57度(du)(du)，后緣(yuan)垂直(zhi)于機(ji)身軸線，下反角(jiao)2度(du)(du)。采用對稱翼(yi)(yi)(yi)型，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)根(gen)部相對厚(hou)度(du)(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)尖相對厚(hou)度(du)(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)根(gen)弦(xian)長(chang)(chang)5.97 米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)尖弦(xian)長(chang)(chang)0.46 米(mi)，展弦(xian)比(bi)2.22，尖削(xue)比(bi)12.5，安(an)裝(zhuang)角(jiao)0度(du)(du)，沒有設置前緣(yuan)扭轉角(jiao)。采用三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)使殲(jian)-7飛(fei)機(ji)得以在發(fa)(fa)動機(ji)推力并不是(shi)很大的情況下飛(fei)行速(su)度(du)(du)達到了M2.0以上，升限也(ye)超過了20,000米(mi)。為了阻止機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)附著面(mian)(mian)層向翼(yi)(yi)(yi)尖的堆積而(er)引起失速(su)，左(zuo)、右機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)靠近外側處(chu)各安(an)裝(zhuang)了一(yi)個小翼(yi)(yi)(yi)刀(dao)來(lai)進行阻擋，以減緩翼(yi)(yi)(yi)尖氣流分離。

結構設計

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)為(wei)(wei)全金(jin)屬半硬(ying)殼復合(he)結構(gou)，圓(yuan)形橫截面(mian)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)結構(gou)由4根大梁、36個主(zhu)隔框及(ji)長桁(heng)和(he)蒙皮等組成(cheng)。為(wei)(wei)便于(yu)檢查和(he)拆(chai)裝(zhuang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)分為(wei)(wei)前后兩段，對接(jie)面(mian)用(yong)快(kuai)卸螺栓進行連(lian)接(jie)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)各(ge)隔框、長桁(heng)和(he)蒙皮材料主(zhu)要為(wei)(wei)硬(ying)鋁，而少數承受(shou)較大載(zai)荷的加強框則用(yong)鉻錳(meng)硅合(he)金(jin)鋼制成(cheng)。前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)段內設有駕駛(shi)艙(cang)、電(dian)氣(qi)無(wu)線電(dian)設備、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)、前起(qi)落架、燃(ran)油(you)箱和(he)液壓冷氣(qi)系(xi)統(tong)附件等。后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)段安裝(zhuang)有一臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)其(qi)加力燃(ran)燒(shao)室、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)噴口(kou)、操縱系(xi)統(tong)、燃(ran)油(you)箱和(he)減速傘艙(cang)等。

機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前段(duan)是由頭部進氣(qi)道口(kou)(kou)到機(ji)(ji)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根末端，共有28個(ge)主隔(ge)框和4個(ge)輔助隔(ge)框。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)最前端為采(cai)用整體加(jia)工的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)機(ji)(ji)頭罩，形成進氣(qi)道的(de)(de)(de)進氣(qi)口(kou)(kou)，中部隔(ge)框兩側裝有與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)接頭。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前段(duan)的(de)(de)(de)4根大梁都布置在(zai)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)上、下大的(de)(de)(de)艙門開(kai)口(kou)(kou)部位，是此段(duan)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)結構(gou)中承(cheng)受彎矩的(de)(de)(de)主要(yao)構(gou)件，也是艙門開(kai)口(kou)(kou)處(chu)的(de)(de)(de)加(jia)強(qiang)構(gou)件。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前段(duan)蒙(meng)(meng)皮普遍較薄(bo)，在(zai)機(ji)(ji)頭罩后(hou)兩側進氣(qi)道的(de)(de)(de)外壁(bi)采(cai)用厚3.5毫(hao)米(mi)的(de)(de)(de)單層整體壁(bi)板，以適應(ying)超音速飛機(ji)(ji)為減小阻力(li)而要(yao)求進氣(qi)道唇口(kou)(kou)較尖銳(rui)的(de)(de)(de)需要(yao)。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前段(duan)后(hou)部大開(kai)口(kou)(kou)較少，采(cai)用的(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)皮較厚。

機(ji)(ji)(ji)身(shen)后(hou)(hou)段(duan)由隔框(kuang)、長桁(heng)、蒙皮(pi)(pi)和(he)機(ji)(ji)(ji)尾罩等組成(cheng)。其(qi)結構特點是(shi)長桁(heng)數(shu)量(liang)多，桁(heng)條結構較強，沒有設置大梁，彎矩引(yin)起的(de)(de)軸向力(li)由長桁(heng)和(he)蒙皮(pi)(pi)承(cheng)受。機(ji)(ji)(ji)身(shen)后(hou)(hou)段(duan)共(gong)有8個(ge)(ge)(ge)主隔框(kuang)和(he)5個(ge)(ge)(ge)輔(fu)助隔框(kuang)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)后(hou)(hou)段(duan)開(kai)口較少，大多數(shu)長桁(heng)是(shi)連續貫(guan)穿整個(ge)(ge)(ge)后(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)。尾噴(pen)管(guan)采(cai)用了引(yin)射式收斂噴(pen)管(guan)，機(ji)(ji)(ji)尾罩分(fen)為兩段(duan)安裝在隔框(kuang)上，前段(duan)由鋁合(he)金(jin)板材制(zhi)成(cheng)，后(hou)(hou)段(duan)由高(gao)溫合(he)金(jin)鋼(gang)板材制(zhi)成(cheng)，將發動機(ji)(ji)(ji)噴(pen)管(guan)完全(quan)包住形成(cheng)固定外(wai)罩的(de)(de)引(yin)射器。這種結構的(de)(de)特點是(shi)重量(liang)輕、噴(pen)管(guan)及后(hou)(hou)體的(de)(de)綜合(he)設計較為簡(jian)單(dan)，但(dan)是(shi)亞音速(su)巡航阻(zu)力(li)大和(he)超音速(su)推(tui)力(li)損失(shi)大。

動力系統

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)后機(ji)(ji)(ji)身安裝(zhuang)一臺按照蘇(su)聯的(de)(de)Р-11Ф-300發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)圖紙和(he)技術資料仿制(zhi)的(de)(de)渦(wo)噴-7型發動機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)是一種帶(dai)有加(jia)(jia)力(li)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)室(shi)的(de)(de)軸(zhou)流(liu)式(shi)雙(shuang)轉子渦(wo)輪噴氣(qi)(qi)(qi)發動機(ji)(ji)(ji)，由雙(shuang)轉子軸(zhou)流(liu)式(shi)壓氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)、環(huan)管(guan)(guan)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)室(shi)、雙(shuang)轉子燃(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪、加(jia)(jia)力(li)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)室(shi)與可(ke)調(diao)尾(wei)噴管(guan)(guan)四大(da)(da)部件組成(cheng)，此外還有燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)系統(tong)、起動系統(tong)、冷卻系統(tong)、防冰系統(tong)等主要系統(tong)以及帶(dai)動發動機(ji)(ji)(ji)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)附(fu)件的(de)(de)傳動裝(zhuang)置。發動機(ji)(ji)(ji)全(quan)長4.6米，最大(da)(da)直徑0.9米，總(zong)重1,151公斤，最大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)3,900公斤，加(jia)(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li) 5,750公斤，推(tui)(tui)重比5，最大(da)(da)耗(hao)油(you)(you)率0.97公斤/公斤推(tui)(tui)力(li).小時，加(jia)(jia)力(li)耗(hao)油(you)(you)率2.3公斤/公斤推(tui)(tui)力(li).小時，體現了蘇(su)聯五十年代中(zhong)期噴氣(qi)(qi)(qi)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術水平。

座艙儀表

殲(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封式座艙(cang)位(wei)于(yu)機(ji)身第6~11隔(ge)框之(zhi)間，由座艙(cang)左(zuo)右(you)壁板(ban)、前(qian)后(hou)隔(ge)框隔(ge)板(ban)以及(ji)座艙(cang)地(di)板(ban)和(he)座艙(cang)蓋組(zu)成(cheng)，為氣密(mi)式座艙(cang)。座艙(cang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)設備(bei)根據工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要性(xing)、使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)常性(xing)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)慮分別配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)、左(zuo)右(you)操(cao)縱(zong)臺和(he)座艙(cang)左(zuo)右(you)側(ce)壁及(ji)駕駛桿上合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部位(wei)。儀(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)是將一(yi)些(xie)飛(fei)(fei)(fei)行員需(xu)(xu)要經(jing)常觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)行駕駛儀(yi)表(biao)(biao)(biao)和(he)發動機(ji)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)前(qian)方(fang)(fang)中(zhong)央儀(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)上，以便(bian)(bian)飛(fei)(fei)(fei)行員迅速(su)準確(que)地(di)進行判(pan)讀。而像一(yi)些(xie)飛(fei)(fei)(fei)行中(zhong)不需(xu)(xu)要經(jing)常觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或比(bi)較次(ci)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輔助(zhu)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)如液(ye)壓(ya)(ya)(ya)、冷氣等系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)左(zuo)右(you)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)與左(zuo)右(you)操(cao)縱(zong)臺上這(zhe)(zhe)些(xie)不大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)(fang)。這(zhe)(zhe)樣(yang)既可以在(zai)需(xu)(xu)要時(shi)查看(kan)這(zhe)(zhe)些(xie)輔助(zhu)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)，又(you)不至(zhi)于(yu)擠占經(jing)常需(xu)(xu)要看(kan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要儀(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)。一(yi)些(xie)同類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、性(xing)質近(jin)似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或需(xu)(xu)要對照觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)起，例如升降(jiang)速(su)度表(biao)(biao)(biao)、航(hang)(hang)空(kong)地(di)平儀(yi)和(he)空(kong)速(su)表(biao)(biao)(biao)比(bi)較集(ji)中(zhong)地(di)安(an)裝在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)(fang)，使飛(fei)(fei)(fei)行員能夠方(fang)(fang)便(bian)(bian)地(di)根據這(zhe)(zhe)三個儀(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)指示來操(cao)縱(zong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升或下降(jiang)。將發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表(biao)(biao)(biao)及(ji)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)(biao)(biao)集(ji)中(zhong)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)起，以便(bian)(bian)能夠及(ji)時(shi)了解發動機(ji)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)總(zong)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作情況。

武器系統

殲(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)是(shi)國產(chan)戰斗機(ji)的武(wu)器由以機(ji)炮為(wei)(wei)主轉變到(dao)(dao)(dao)以導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)為(wei)(wei)主的轉折型號(hao)，從殲(jian)-7到(dao)(dao)(dao)殲(jian)-7I、殲(jian)-7II，機(ji)炮由一(yi)門增(zeng)加(jia)到(dao)(dao)(dao)兩門，而(er)到(dao)(dao)(dao)殲(jian)-7E、殲(jian)-7G又減少到(dao)(dao)(dao)一(yi)門。而(er)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)則從兩枚增(zeng)加(jia)到(dao)(dao)(dao)最多(duo)(duo)可掛(gua)四枚，從只能(neng)尾追定軸發(fa)(fa)(fa)射提高到(dao)(dao)(dao)全向離軸發(fa)(fa)(fa)射。殲(jian)-7系列飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的機(ji)翼下掛(gua)架除能(neng)掛(gua)載(zai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和副油箱外，還可懸掛(gua)兩組57毫米(mi)口徑(jing)的57-2型空(kong)(kong)空(kong)(kong)火箭彈(dan)(dan)(dan)或90毫米(mi)口徑(jing)的90-1型空(kong)(kong)地火箭彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射器，也可以掛(gua)載(zai)多(duo)(duo)種航空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)用(yong)于對(dui)地攻擊。特別是(shi)多(duo)(duo)用(yong)途功能(neng)增(zeng)強的殲(jian)-7III型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)可以掛(gua)載(zai)8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空(kong)(kong)爆(bao)破彈(dan)(dan)(dan)。

殲-7飛機(ji)配裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有航(hang)(hang)空(kong)機(ji)炮、空(kong)對空(kong)導彈、空(kong)空(kong)火箭(jian)彈等(deng)多種(zhong)武(wu)器。殲-7飛機(ji)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的是口徑為(wei)(wei)30毫米的30-1型(xing)機(ji)炮，是西(xi)安昆(kun)侖(lun)機(ji)械廠（847廠，西(xi)安昆(kun)侖(lun)工(gong)業(ye)公(gong)(gong)司）仿制(zhi)蘇(su)聯НР-30型(xing)管(guan)退(tui)式(shi)單(dan)管(guan)航(hang)(hang)空(kong)機(ji)炮，其采用后坐力加燃氣(qi)(qi)復進(jin)，靠射(she)擊(ji)(ji)時產生的火藥燃氣(qi)(qi)壓(ya)力帶(dai)動(dong)各活(huo)動(dong)部件(jian)(jian)自(zi)動(dong)完成全部射(she)擊(ji)(ji)循環。機(ji)炮由炮管(guan)、進(jin)彈機(ji)、冷氣(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈機(ji)構、炮箱、機(ji)心、電(dian)發(fa)火機(ji)和總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)零件(jian)(jian)共6種(zhong)部件(jian)(jian)、163種(zhong)零件(jian)(jian)組(zu)成，結構簡單(dan)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)拆方便。全長2.15米，寬(kuan)0.18米，高0.186米，重量66公(gong)(gong)斤(jin)。采用電(dian)操縱射(she)擊(ji)(ji)，射(she)擊(ji)(ji)初(chu)速為(wei)(wei)780米/秒，射(she)速900發(fa)/分鐘，壽命為(wei)(wei)2,000發(fa)。機(ji)炮供彈方式(shi)為(wei)(wei)彈鏈(lian)彈帶(dai)供彈，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈方式(shi)為(wei)(wei)氣(qi)(qi)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈，彈藥類型(xing)一般為(wei)(wei)殺傷爆破(po)燃燒彈。

性能數據

殲-7戰斗機(ji)參考數(shu)據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱(xiang)）

1530千克（副油箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克(ke)/平方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年(nian)1月3日14時(shi)26分(fen)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)雷達(da)在(zai)云南(nan)蒙(meng)自(zi)以南(nan)270公里(li)(li)處，發現美國(guo)(guo)(guo)(guo)無人駕駛偵察機1架(jia)，從河口侵入中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)境，直竄蒙(meng)自(zi)，爾后經開遠、馬關地區回(hui)竄。中國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍(jun)駐蒙(meng)自(zi)高空(kong)作戰分(fen)隊共起飛(fei)殲-7飛(fei)機2架(jia)，殲-6飛(fei)機3架(jia)截擊。航(hang)空(kong)兵飛(fei)行員魯祥孝(xiao)以時(shi)速(su)1300公里(li)(li)速(su)度(du)向敵(di)機逼近(jin)，在(zai)18300高度(du)發現敵(di)機，用活動(dong)光環(huan)瞄準，在(zai)距(ju)敵(di)880米時(shi)，一次發射火箭32枚，擊中敵(di)機。敵(di)機殘(can)骸墜(zhui)落(luo)于(yu)越南(nan)境內(nei)。

1966年2月7日，中國空軍空三師大(da)隊長馮全民駕(jia)駛殲-7飛機(ji)用火(huo)炮擊(ji)落(luo)美軍無(wu)人駕(jia)駛高空偵察(cha)機(ji)1架。這次戰(zhan)斗創(chuang)造了在(zai)高空超音速(su)、大(da)速(su)度差(cha)條件下(xia)近戰(zhan)殲敵的典(dian)型戰(zhan)例。

1967年(nian)6月12日，空三師飛(fei)行員劉光才駕(jia)駛殲(jian)-7飛(fei)機(ji)，在廣(guang)西地區執行攔截美國(guo)空軍無(wu)人(ren)駕(jia)駛偵(zhen)察機(ji)任務，在距離目標57米時用火炮將入侵的(de)(de)BQM-147H無(wu)人(ren)駕(jia)駛偵(zhen)察機(ji)擊落，創造(zao)了超音速兩倍的(de)(de)戰斗機(ji)在最短距離上(shang)擊落無(wu)人(ren)機(ji)的(de)(de)范(fan)例。

1968年(nian)1月20日，空(kong)三師(shi)副大(da)隊長韓永武和(he)飛(fei)(fei)行員周永成(cheng)，駕駛(shi)殲(jian)-7飛(fei)(fei)機在(zai)20000米高(gao)空(kong)擊(ji)落美軍無(wu)人駕駛(shi)高(gao)空(kong)偵察(cha)機1架。

1968年3月7日，空三師副中隊長江(jiang)文興和飛行員(yuan)王志躍(yue)駕駛(shi)殲-7在云南蒙自上空擊落(luo)美空軍(jun)BQM-14H無人駕駛(shi)高空偵察機(ji)1架。

斯國作戰

殲(jian)-7G是在(zai)殲(jian)-7E型飛機(ji)基礎(chu)上主要對(dui)雷(lei)達和火控(kong)電子設備進(jin)行改(gai)進(jin)，作戰(zhan)性能有了很(hen)大提高，它(ta)是中國空(kong)軍最先進(jin)的(de)殲(jian)-7型號(hao)，能接(jie)受預警機(ji)指揮(hui)配合其他戰(zhan)斗機(ji)進(jin)行體系作戰(zhan)。作為殲(jian)-7G型機(ji)飛機(ji)主管副總(zong)工(gong)程師(shi)方錦星，承擔了該型號(hao)的(de)研制工(gong)作并如期(qi)完(wan)成。

殲-7G的(de)(de)(de)中(zhong)國產多普勒雷達配合頭盔瞄(miao)準具(ju)可以充分發揮(hui)“霹靂”空空導彈(dan)的(de)(de)(de)離軸發射(she)(she)能力(li)，彌(mi)補了老式殲-7由于瞄(miao)準具(ju)視場小，限制(zhi)“霹靂”空空導彈(dan)打(da)擊范(fan)圍的(de)(de)(de)缺陷。再(zai)加之“手不(bu)離桿”的(de)(de)(de)設計，使飛行員能夠通過設置在操縱桿上的(de)(de)(de)按鈕和開關來實現雷達、發射(she)(she)武(wu)器的(de)(de)(de)所有功能。

2007年中航技(ji)與(yu)斯里蘭卡簽訂(ding)殲-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)合同(tong)。根(gen)據斯里蘭卡空軍的(de)(de)(de)要求，該型除更換(huan)部(bu)分機(ji)(ji)(ji)(ji)載設備外，其他與(yu)殲-7G飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)基本相同(tong)。交機(ji)(ji)(ji)(ji)后的(de)(de)(de)2008年，殲-7GS在首次出戰中，駕駛殲-7的(de)(de)(de)斯里蘭卡飛(fei)行(xing)員一度鎖定了(le)猛虎組織的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但飛(fei)行(xing)員對頭盔瞄(miao)準具系統掌(zhang)握不熟練，加之猛虎飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)的(de)(de)(de)又(you)低(di)又(you)慢，殲-7速度較快(kuai)，因(yin)而痛失戰機(ji)(ji)(ji)(ji)。

2008年9月9日3時許，瓦武尼亞空軍基地兩(liang)架(jia)殲-7GS戰斗機(ji)分別飛往伊拉納馬杜(du)和普特胡庫(ku)里普，使用(yong)航空炸(zha)彈(dan)破壞了猛虎組織的(de)兩(liang)條跑(pao)道，使兩(liang)架(jia)輕(qing)(qing)型飛機(ji)難以降落。另外一架(jia)殲-7GS開(kai)(kai)始使用(yong)機(ji)載雷達搜索(suo)，發現(xian)了一架(jia)飛往穆萊蒂武的(de)輕(qing)(qing)型飛機(ji)。3時50分許，飛行員獲得(de)攻擊(ji)指令(ling)后(hou)，打開(kai)(kai)火控(kong)雷達，按(an)照方錦星(xing)教授的(de)辦法鎖定前下方低空飛行的(de)輕(qing)(qing)型飛機(ji)，隨即發射了一枚空空導彈(dan)。幾秒鐘后(hou)，輕(qing)(qing)型飛機(ji)中彈(dan)爆炸(zha)。

中國裝備

地圖(tu)中藍色(se)為殲(jian)-7現役國(guo)(guo)家，紅色(se)為殲(jian)-7曾經服役國(guo)(guo)家

中國：

中國(guo)人(ren)民解(jie)放軍空軍：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已(yi)退役)

中國人民解放軍海軍航空兵：30 架 J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉國(guo)：23架F-7MB/BG在役

埃(ai)及：74架F-7在役

伊(yi)朗：21架F-7和FT-6在役

緬甸：25架F-7M和6架FT-7在役

納米比亞：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼日(ri)利亞：12 架F-7和2架FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴基斯(si)坦：144架F-7P/PG (2015年退役，由(you)JF-17替換)， 7架FT-7在役

斯里(li)蘭卡：9架F-7/GS/BS 和1架FT-7在(zai)役

蘇(su)丹：20架F-7在役(yi)

坦桑尼亞：11架(jia)F-7在役。2013年新購(gou)12架(jia)F-7TN戰(zhan)斗機和(he)2架(jia)FT-7TN教(jiao)練戰(zhan)斗機。

也門：18 架F-7在(zai)役(yi)

津巴布韋：7 架F-7在役(yi)

阿爾巴(ba)尼亞：12 架F-7A在1969-2004年在役, 在1980年代早(zao)期升(sheng)級過(guo)，現已退(tui)役。

莫桑比克：已退役

伊拉克：空軍(jun)80架F-7已(yi)退役。

出口中東

從1982到1983年，殲-7II至少(shao)有150架以上出口到埃及、伊拉克和(he)蘇丹。

2005年，尼日(ri)利亞與中國(guo)達成了購(gou)買12架殲(jian)-7NI超音速戰(zhan)斗(dou)機和3架FT-7NI戰(zhan)斗(dou)教(jiao)練機的協(xie)(xie)議(yi)，該(gai)協(xie)(xie)議(yi)還包括其他支持設備和空(kong)對空(kong)導彈武器等，共計2.51億(yi)美(mei)元。

對美出售

美(mei)(mei)國(guo)是美(mei)(mei)洲地區唯一的(de)一個使用(yong)殲-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)國(guo)家。在越南戰爭(zheng)中(zhong)蘇制米(mi)格(ge)-21 戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)出色表(biao)現使美(mei)(mei)軍(jun)大為意外(wai)，于是美(mei)(mei)國(guo)除了(le)通過各種(zhong)渠(qu)道來(lai)收集這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)技術情報外(wai)，還開始設法來(lai)弄(nong)到米(mi)格(ge)-21來(lai)進行實際飛(fei)(fei)(fei)行測試(shi)，試(shi)圖(tu)找到這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)弱點并用(yong)這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對美(mei)(mei)軍(jun)飛(fei)(fei)(fei)行員進行假想敵模擬訓(xun)練。1966 年的(de)一天(tian)，一名(ming)伊拉克飛(fei)(fei)(fei)行員駕駛米(mi)格(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)叛逃(tao)到了(le)以(yi)(yi)色列(lie)，后來(lai)這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被以(yi)(yi)色列(lie)交給美(mei)(mei)國(guo)，使美(mei)(mei)國(guo)得以(yi)(yi)第(di)一次有(you)機(ji)(ji)(ji)會真正接(jie)觸到米(mi)格(ge)-21。美(mei)(mei)國(guo)還從(cong)以(yi)(yi)色列(lie)進口了(le)一批被稱為F-21的(de)“幼(you)獅”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)來(lai)模擬米(mi)格(ge)-21，因為這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行特性(xing)與米(mi)格(ge)-21比較接(jie)近(jin)。

進入(ru)八十年代(dai)，中(zhong)(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)的(de)關系日益(yi)密切(qie)，開始進入(ru)一段“蜜月期”，于是美(mei)國(guo)有了從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)獲得在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)性能上幾乎和米格-21一樣(yang)的(de)殲(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)可能。作為中(zhong)(zhong)美(mei)一系列(lie)軍(jun)事技(ji)術合(he)作的(de)內(nei)容(rong)之一，美(mei)國(guo)先后從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)購買(mai)了15架殲(jian)-7Ⅱ出口型(xing)和1架殲(jian)-7M型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)裝備在(zai)拉(la)斯(si)維(wei)加斯(si)西北部托諾帕試驗靶場的(de)空軍(jun)4477“紅鷹”測試評(ping)估中(zhong)(zhong)隊。2003年海灣戰爭(zheng)結(jie)束后，美(mei)軍(jun)至少還將兩(liang)架繳獲的(de)伊(yi)拉(la)克空軍(jun)的(de)殲(jian)-7B飛(fei)(fei)(fei)機(ji)運回(hui)了國(guo)內(nei)進行(xing)測試。

駕機叛逃

殲(jian)-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月(yue)7日，空軍(jun)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)團第二大隊副(fu)大隊長孫(sun)(sun)天(tian)勤(qin)借試(shi)(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)行之機(ji)(ji)，駕駛試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)團045號殲(jian)-7Ⅱ（已改(gai)裝英(ying)國馬可尼(ni)公司雷達，為殲(jian)-7M的研制做試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)）戰斗機(ji)(ji)從遼寧大連(lian)機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)抵韓(han)國漢(han)城。此次叛(pan)(pan)(pan)逃(tao)創造駕機(ji)(ji)叛(pan)(pan)(pan)逃(tao)者中職務最高、機(ji)(ji)型最新的雙記錄。1983年5月(yue)初(chu)，孫(sun)(sun)天(tian)勤(qin)作為試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)小組(zu)成員(yuan)，被派(pai)到(dao)大連(lian)周水子機(ji)(ji)場執行殲(jian)-7M試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)任(ren)務。期間(jian)(jian)孫(sun)(sun)天(tian)勤(qin)秘(mi)密策劃(hua)了準備叛(pan)(pan)(pan)逃(tao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行過(guo)程的各個細節(jie)(jie)。當日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)后，孫(sun)(sun)首(shou)先迅速關閉應(ying)答機(ji)(ji)，按住無(wu)線電通話系統發話按鈕(niu)，讓僚機(ji)(ji)無(wu)法與(yu)塔臺通話（兩(liang)機(ji)(ji)共(gong)用一信道與(yu)地面聯絡），然(ran)后掉轉機(ji)(ji)頭，緊急(ji)(ji)下滑(hua)轉彎，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)高度(du)從原(yuan)來的8000米(mi)急(ji)(ji)劇(ju)降到(dao)1500米(mi)，同時(shi)故(gu)意急(ji)(ji)迫喊到(dao)：“座艙(cang)冒(mao)煙(yan)(yan)！座艙(cang)冒(mao)煙(yan)(yan)！”以(yi)使航管(guan)人員(yuan)以(yi)為飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)發生故(gu)障。當飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)繼續下降到(dao)500米(mi)高度(du)，又喊：“不(bu)行了！我要(yao)跳傘(san)了！”然(ran)后不(bu)再(zai)回答，隨即貼海以(yi)高亞音速飛(fei)(fei)(fei)(fei)往韓(han)國。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行15分(fen)鐘后，為節(jie)(jie)省(sheng)油料，重新爬升到(dao)6000米(mi)高度(du)。下午(wu)14點(dian)33分(fen)（漢(han)城時(shi)間(jian)(jian)為15點(dian)33分(fen)）降落在漢(han)城K16空軍(jun)基地。

墜毀事故

2012年12月4日上(shang)午9點，廣(guang)州軍區空軍某(mou)部在組(zu)織正常飛(fei)行(xing)(xing)訓練時，一架殲-7飛(fei)機(ji)在起飛(fei)上(shang)升過程中突發機(ji)械(xie)故障，飛(fei)機(ji)狀(zhuang)態無法控(kong)制，墜落在廣(guang)東(dong)省汕頭市郊(jiao)區，飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)跳傘(san)成(cheng)功。

2012年7月11日，巴(ba)基(ji)斯坦空軍(jun)一(yi)架殲(jian)-7戰斗機(ji)(ji)在進行常規訓練時(shi)墜毀在旁遮普省。飛行員(yuan)則安全逃(tao)生。巴(ba)基(ji)斯坦三軍(jun)公關(guan)部(bu)表示，飛機(ji)(ji)墜毀可能是因為“技術原因”。

總體評價

殲-7系列戰斗(dou)機，是(shi)中國(guo)自(zi)行(xing)研制、大量裝備并(bing)批量出(chu)口的(de)(de)一型(xing)優秀的(de)(de)第二代(dai)戰斗(dou)機。

美(mei)國戰(zhan)略之(zhi)頁網站2013年5月(yue)29日報道，中國根據俄羅(luo)斯原版設計圖紙制造(zao)米(mi)格-21系(xi)列(lie)(lie)戰(zhan)斗(dou)機(ji)中的殲(jian)(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)已有50年歷史(shi)。殲(jian)(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)的總產量超(chao)過(guo)2400架。直到2013年，中國還(huan)在(zai)出口殲(jian)(jian)-7改型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)。從很多方(fang)面講，殲(jian)(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)都是米(mi)格-21系(xi)列(lie)(lie)中最(zui)先進的機(ji)型(xing)。（“新華網”評(ping)）

據中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報軍(jun)事特刊(kan)2016年(nian)(nian)9月30日報道，自(zi)1965年(nian)(nian)第一架(jia)真正中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生(sheng)產的殲(jian)-7首(shou)飛(fei)以來，這個殲(jian)擊機(ji)家族就不斷衍生(sheng)發展，到2006年(nian)(nian)停產，40多年(nian)(nian)時間里，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)總(zong)共生(sheng)產了超過4000余架(jia)，除(chu)裝備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)和海軍(jun)外，還(huan)向多達30多個國(guo)(guo)家出(chu)口，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最知(zhi)名的軍(jun)機(ji)出(chu)口品(pin)牌(pai)。（《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報-軍(jun)事特刊(kan)》評）