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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當(dang)朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭(zheng)快結束(shu)時，蘇聯(lian)政府(fu)國內各飛機(ji)(ji)設計(ji)局(ju)盡快研制(zhi)性能更好的(de)(de)(de)超音(yin)速殲擊(ji)機(ji)(ji)。此前米(mi)(mi)高揚(yang)設計(ji)局(ju)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-15飛機(ji)(ji)在朝(chao)鮮(xian)上空大出風頭(tou)。沿襲著(zhu)米(mi)(mi)格-15的(de)(de)(de)成功(gong)設計(ji)經驗(yan)，米(mi)(mi)高揚(yang)設計(ji)局(ju)先后(hou)(hou)研制(zhi)出來性能更好的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-17以及飛行(xing)速度超過音(yin)速的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-19，而這兩種(zhong)飛機(ji)(ji)氣(qi)(qi)動布(bu)局(ju)與(yu)米(mi)(mi)格-15并沒有(you)太大的(de)(de)(de)不同(tong)，都采用了機(ji)(ji)頭(tou)進(jin)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)掠(lve)翼布(bu)局(ju)。朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)(de)經驗(yan)及噴(pen)氣(qi)(qi)技術的(de)(de)(de)發展使(shi)飛機(ji)(ji)設計(ji)師們確(que)信，將(jiang)來噴(pen)氣(qi)(qi)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)空戰(zhan)必(bi)然會在更高的(de)(de)(de)高度和(he)速度下進(jin)行(xing)，飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛行(xing)速度將(jiang)大于兩倍音(yin)速。

為了(le)(le)使飛機(ji)(ji)達到兩(liang)倍音速以上的(de)(de)飛行(xing)速度，米高(gao)揚設計局采納了(le)(le)蘇聯中央航空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)研究院建議的(de)(de)一(yi)種帶(dai)有中心可調節激波錐體的(de)(de)機(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)形式，通過(guo)這個激波錐產生的(de)(de)斜激波對(dui)迎面而來的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流進(jin)行(xing)壓縮(suo)減(jian)速，同時通過(guo)錐體的(de)(de)前后移動(dong)來改變進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)口氣(qi)(qi)(qi)(qi)流截獲面積，實(shi)現進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流速、流量和發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)需求之間(jian)的(de)(de)最(zui)佳匹配，保證發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)能(neng)(neng)夠在各(ge)種飛行(xing)條(tiao)件下都能(neng)(neng)穩定地工(gong)作(zuo)。

另一(yi)(yi)方(fang)(fang)面殲擊機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)形式也(ye)進(jin)一(yi)(yi)步的(de)改進(jin)。負責空氣(qi)動(dong)力學研(yan)究的(de)蘇聯中央空氣(qi)流(liu)體動(dong)力研(yan)究院(yuan)除了(le)建議米(mi)高(gao)揚設計局繼續加大(da)(da)(da)后(hou)掠(lve)機(ji)翼(yi)的(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)度外，還提供了(le)一(yi)(yi)種新型(xing)(xing)的(de)57度后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)機(ji)翼(yi)選型(xing)(xing)方(fang)(fang)案。經過研(yan)究試(shi)驗(yan)，三角(jiao)(jiao)翼(yi)方(fang)(fang)案的(de)性(xing)能優異，特別是(shi)在高(gao)空高(gao)速性(xing)能方(fang)(fang)面大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超出了(le)軍方(fang)(fang)所(suo)預想的(de)戰術(shu)技術(shu)指標，于是(shi)最(zui)終采用三角(jiao)(jiao)翼(yi)的(de)方(fang)(fang)案被選中為(wei)新一(yi)(yi)代的(de)前(qian)線(xian)殲擊機(ji)，并被正(zheng)(zheng)式命(ming)名(ming)為(wei)米(mi)格-21。其后(hou)安(an)裝了(le)推力增(zeng)大(da)(da)(da)的(de)p-11Φ-300型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)的(de)米(mi)格-21Ф型(xing)(xing)（亦稱：米(mi)格-21F）飛機(ji)于 1959年正(zheng)(zheng)式投入了(le)批(pi)生(sheng)產，開始裝備蘇聯空軍前(qian)線(xian)殲擊航空兵(bing)。

米格(ge)-21服役后很(hen)快被西方(fang)的情報人員發現，北約組織為(wei)(wei)了方(fang)便(bian)識別稱其為(wei)(wei)“魚窩”（Fishbed）。從20世紀60年(nian)代開始(shi)，米格(ge)-21飛(fei)機被大(da)量生(sheng)產，各種改(gai)進(jin)改(gai)型累計多達幾十(shi)種，總(zong)生(sheng)產數量超過了5000架。捷克(ke)斯(si)洛伐(fa)克(ke)、印度和中(zhong)國(guo)這三(san)個(ge)國(guo)家(jia)還(huan)引進(jin)了該機的生(sheng)產許可(ke)進(jin)行了仿制。此外(wai)米格(ge)-21還(huan)被蘇聯大(da)量出口到世界(jie)上至少(shao)三(san)十(shi)多個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區，幾乎參加過六十(shi)年(nian)代之(zhi)后的所有(you)局部戰爭，當下(xia)仍然是很(hen)多國(guo)家(jia)的主(zhu)力(li)殲(jian)擊機。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國在20世紀50年代末(mo)開始對前蘇聯米(mi)格(ge)(ge)-21戰斗機產(chan)生興(xing)趣(qu)，計(ji)劃從(cong)蘇聯引進米(mi)格(ge)(ge)-21。當(dang)時由于中(zhong)蘇關系已出(chu)現裂(lie)痕，蘇聯并不(bu)想提供該(gai)型號戰斗機給中(zhong)國。

但隨著當時(shi)國(guo)(guo)際共(gong)產主義運動發展形勢的變化(hua)，蘇(su)(su)聯需(xu)要中國(guo)(guo)支持，于(yu)是1961年中蘇(su)(su)簽署協定，授予(yu)中國(guo)(guo)米格-21F-13飛機(ji)及R-11F-300發動機(ji)的制造許可證，由蘇(su)(su)聯提(ti)供(gong)包(bao)括全(quan)套生產技術資料(liao)，飛機(ji)、發動機(ji)散裝(zhuang)件，以及當時(shi)國(guo)(guo)內缺少的成品(pin)、原(yuan)材料(liao)。

1961年3月，以劉亞樓任團(tuan)長，丁(ding)仲(zhong)和徐昌裕(yu)任副團(tuan)長以及(ji)包括有一(yi)(yi)批(pi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設(she)(she)備(bei)、材料(liao)(liao)方(fang)(fang)面(mian)專家(jia)在(zai)(zai)(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術(shu)(shu)代表團(tuan)前(qian)往莫斯(si)科開始進(jin)(jin)(jin)行(xing)引進(jin)(jin)(jin)談判(pan)。在(zai)(zai)(zai)談判(pan)期(qi)間，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專家(jia)們分專業對(dui)(dui)米(mi)格-21進(jin)(jin)(jin)行(xing)了初步(bu)了解，還(huan)參觀(guan)了當(dang)時生產(chan)(chan)米(mi)格-21 飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高爾基城飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠，此前(qian)這個(ge)工(gong)廠還(huan)從沒有讓(rang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)參觀(guan)過(guo)(guo)。經過(guo)(guo)二(er)十幾天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)談判(pan)，3 月 30 日劉亞樓代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)與(yu)蘇方(fang)(fang)簽(qian)訂了《關于給予(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民共(gong)和國(guo)(guo)帶有 К-13 導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格-21Ф 型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)許可(ke)權(quan)、技(ji)術(shu)(shu)資(zi)料(liao)(liao)和關于生產(chan)(chan)帶有 К-13 導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格-21Ф 型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)面(mian)給予(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民共(gong)和國(guo)(guo)技(ji)術(shu)(shu)援(yuan)助的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協定(ding)》。協定(ding)規(gui)定(ding)蘇聯政府在(zai)(zai)(zai) 1961 年 8 月至(zhi) 1962 年 10 月期(qi)間將無(wu)償地向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提(ti)供(gong)米(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型渦(wo)噴(pen)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和 К-13 型紅(hong)外制導(dao)(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全套生產(chan)(chan)圖紙和技(ji)術(shu)(shu)資(zi)料(liao)(liao)（注(zhu)：協定(ding)并(bing)沒有規(gui)定(ding)包含飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計資(zi)料(liao)(liao)），并(bing)有償地提(ti)供(gong) 120 架份當(dang)時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)還(huan)不能(neng)生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)(dao)(dao)(dao)彈所(suo)需的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分原(yuan)材料(liao)(liao)、毛(mao)坯、成品及(ji)附件，同(tong)時還(huan)向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提(ti)供(gong)一(yi)(yi)架樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩(liang)臺發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及(ji)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分散裝(zhuang)組合件，整(zheng)個(ge)協議共(gong)需支付(fu)給蘇聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)費用為(wei)(wei)人(ren)民幣 9,032 萬(wan)元。同(tong)時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)還(huan)將直(zhi)接購進(jin)(jin)(jin) 12 架米(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)備(bei)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)軍(jun)第十一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校，通過(guo)(guo)該(gai)航(hang)(hang)(hang)校對(dui)(dui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能(neng)進(jin)(jin)(jin)行(xing)熟(shu)悉為(wei)(wei)后續(xu)其他部(bu)隊換裝(zhuang)打(da)下基礎。米(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引進(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊后被(bei)稱為(wei)(wei)一(yi)(yi)九六二(er)年式殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡(jian)稱六二(er)式殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍(jun)第十一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校是 1953 年 1 月 5 日成立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)所(suo)飛(fei)行(xing)學校，后來專門負(fu)責(ze)空(kong)(kong)軍(jun)戰術(shu)(shu)技(ji)術(shu)(shu)訓練試飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務，并(bing)常年擔負(fu)戰備(bei)值班和打(da)擊高空(kong)(kong)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務。兩(liang)倍(bei)音速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格-21 成為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)引進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最后一(yi)(yi)種米(mi)格殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之(zhi)后不久，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇兩(liang)國(guo)(guo)關系再(zai)次陷入低谷，而長達十年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇聯對(dui)(dui)華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術(shu)(shu)援(yuan)助也(ye)就(jiu)此走到(dao)了盡頭。

研制進程

1962年5月(yue)18日，中(zhong)國航空研究院(yuan)與航空工業局(ju)發出《關于共同組織米(mi)格-21飛機技術摸底，為仿制及(ji)進一步自行(xing)設計做好(hao)準備的(de)聯合(he)指示》。

但隨著(zhu)中蘇交惡(e)，蘇聯并沒有(you)完全履行協議，實(shi)際(ji)(ji)上(shang)中國沒有(you)獲(huo)得米格-21的(de)大部分的(de)技(ji)術(shu)資料，到手的(de)文件又(you)有(you)很多(duo)錯誤，實(shi)際(ji)(ji)對殲-7的(de)研(yan)發生(sheng)產有(you)用的(de)就只有(you)幾架樣機，這給試制帶來(lai)了困難(nan)。最后經(jing)過(guo)負(fu)責(ze)此項目的(de)沈飛公司(si)和成都飛機工業公司(si)的(de)技(ji)術(shu)摸透和研(yan)究，根據(ju)蘇聯提供的(de)米格-21樣機制造(zao)出殲-7原型機。

在(zai)此之前中國飛機(ji)設計科研機(ji)構曾構思(si)過(guo)東風-113高(gao)空高(gao)速戰斗機(ji)的方(fang)案，但因工業基礎薄(bo)弱無法(fa)滿足設計要求，很快(kuai)被迫放棄。

1961年國內開始(shi)對米格-21進行系統的“技術摸透(tou)”工作，并賦予這一(yi)新殲(jian)擊(ji)機代(dai)號“62式”。

1962年5月，航(hang)空研(yan)究院(yuan)和航(hang)空工(gong)業(ye)局(ju)聯合做了“技術(shu)摸(mo)透”部(bu)署，目(mu)的是為自行設計先進的殲擊機準備好技術(shu)基(ji)礎。

“技術(shu)摸(mo)透”的步(bu)驟，首先是(shi)根據仿制(zhi)需要(yao)，摸(mo)清(qing)主要(yao)的生產技術(shu)問(wen)題，包括技術(shu)關(guan)鍵和(he)(he)材料；其(qi)次是(shi)仿制(zhi)，通(tong)過試驗(yan)研究(jiu)，摸(mo)透其(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)思(si)想(xiang)、設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方法(fa)和(he)(he)技術(shu)特點(dian)。沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)研究(jiu)所(suo)在(zai)對米格-21的“技術(shu)摸(mo)透”中(zhong)，完(wan)成了(le)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)強度計(ji)(ji)(ji)(ji)算報告的校核、機(ji)(ji)(ji)頭錐強度計(ji)(ji)(ji)(ji)算、機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的強度與(yu)剛度計(ji)(ji)(ji)(ji)算、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)戰斗性(xing)能分析(xi)、空氣(qi)動力特性(xing)校驗(yan)計(ji)(ji)(ji)(ji)算等39項(xiang)(xiang)課(ke)題；進行了(le)27項(xiang)(xiang)3300次高低速吹風試驗(yan)；安排了(le)進氣(qi)道、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)共振、座椅地面彈(dan)射、飛(fei)行等64項(xiang)(xiang)試驗(yan)。通(tong)過這些計(ji)(ji)(ji)(ji)算和(he)(he)試驗(yan)，一方面補充和(he)(he)校核了(le)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)技術(shu)資料，同(tong)時(shi)也學習和(he)(he)掌握了(le)原設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的方法(fa)，為設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)生產積累了(le)經驗(yan)。

沈陽(yang)(yang)飛機(ji)(ji)設計(ji)研(yan)(yan)究所前后開展對西方國家5種殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)和高(gao)空偵察機(ji)(ji)的(de)系(xi)統分析，提出了(le)(le)(le)研(yan)(yan)究報告，繪制(zhi)了(le)(le)(le)部(bu)分圖(tu)紙，搜集整理了(le)(le)(le)某些飛機(ji)(ji)可供借鑒的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)。沈陽(yang)(yang)飛機(ji)(ji)廠(chang)和發動機(ji)(ji)廠(chang)還(huan)在試制(zhi)中逐一解(jie)決了(le)(le)(le)鈦合金件成(cheng)型、整體(ti)(ti)壁板化(hua)學銑切、整體(ti)(ti)機(ji)(ji)頭罩(zhao)加工(gong)、整體(ti)(ti)密封油箱裝配、非金屬(shu)蜂窩(wo)錐體(ti)(ti)制(zhi)造等(deng)工(gong)藝技(ji)(ji)(ji)術(shu)關(guan)(guan)鍵，完成(cheng)了(le)(le)(le)各(ge)項技(ji)(ji)(ji)術(shu)攻關(guan)(guan)。其中包括26種新(xin)(xin)(xin)合金、涂層(ceng)等(deng)新(xin)(xin)(xin)材料，試驗并掌握了(le)(le)(le)46項新(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)和新(xin)(xin)(xin)工(gong)藝。“技(ji)(ji)(ji)術(shu)摸(mo)透”為殲(jian)-7的(de)研(yan)(yan)制(zhi)和自行研(yan)(yan)制(zhi)更(geng)先進的(de)殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)，準備了(le)(le)(le)比較充分的(de)條(tiao)件。

1964年，第三機械工業部（航(hang)空工業部）正式將“62式”改名(ming)為殲(jian)-7。

殲(jian)-7的(de)原(yuan)型機于1964年(nian)初開始(shi)生(sheng)產，1965年(nian)11月(yue)完成機體靜力試(shi)驗。第一(yi)架(jia)生(sheng)產型殲(jian)-7，與早期制(zhi)造的(de)殲(jian)-7一(yi)樣，由沈陽飛機工廠制(zhi)造，并于1966年(nian)1月(yue)17日，首架(jia)殲(jian)-7在沈陽飛機廠首飛，試(shi)飛員是葛文墉(yong)。

技術特點

氣動布局

殲(jian)-7是(shi)一種設(she)計(ji)緊湊、氣動(dong)外(wai)形良(liang)好的(de)(de)單發戰斗機(ji)，采(cai)用了(le)(le)三角形機(ji)翼(yi)(yi)(yi)、后(hou)掠尾翼(yi)(yi)(yi)、細長(chang)機(ji)身、機(ji)頭進氣的(de)(de)總體布局。大后(hou)掠切尖(jian)(jian)三角形中單翼(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)7.15米，翼(yi)(yi)(yi)面積23.0平(ping)方米，前緣后(hou)掠角57度，后(hou)緣垂直于機(ji)身軸線，下反角2度。采(cai)用對稱翼(yi)(yi)(yi)型(xing)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)根(gen)部相對厚度5%，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)相對厚度4.2%，翼(yi)(yi)(yi)根(gen)弦長(chang)5.97 米，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)弦長(chang)0.46 米，展(zhan)弦比(bi)(bi)2.22，尖(jian)(jian)削比(bi)(bi)12.5，安(an)裝角0度，沒(mei)有設(she)置前緣扭轉角。采(cai)用三角翼(yi)(yi)(yi)使殲(jian)-7飛機(ji)得(de)以在(zai)發動(dong)機(ji)推力并(bing)不(bu)是(shi)很大的(de)(de)情況下飛行速(su)度達(da)到了(le)(le)M2.0以上，升限也(ye)超過了(le)(le)20,000米。為了(le)(le)阻止機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表(biao)面附著面層向翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)的(de)(de)堆積而引起失(shi)速(su)，左、右(you)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表(biao)面靠(kao)近外(wai)側處各安(an)裝了(le)(le)一個小翼(yi)(yi)(yi)刀來進行阻擋，以減(jian)緩翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)氣流分離。

結構設計

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)為全(quan)金屬半硬(ying)殼復(fu)合(he)結(jie)構，圓(yuan)形橫截面(mian)(mian)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)結(jie)構由(you)4根大梁(liang)、36個(ge)主(zhu)隔框(kuang)(kuang)及(ji)長(chang)桁和(he)(he)蒙(meng)皮等(deng)組成。為便(bian)于檢查(cha)和(he)(he)拆裝發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)分為前后(hou)兩段，對接面(mian)(mian)用(yong)快卸螺栓進行(xing)連(lian)接。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)各隔框(kuang)(kuang)、長(chang)桁和(he)(he)蒙(meng)皮材料主(zhu)要(yao)為硬(ying)鋁，而少數承受較大載荷的加強框(kuang)(kuang)則用(yong)鉻(ge)錳硅合(he)金鋼制成。前機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)段內設有駕駛艙、電氣(qi)無線電設備、機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)機(ji)(ji)(ji)炮、前起落架、燃(ran)油箱和(he)(he)液(ye)壓冷氣(qi)系(xi)統附件等(deng)。后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)段安裝有一臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)及(ji)其加力燃(ran)燒室、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴口、操(cao)縱(zong)系(xi)統、燃(ran)油箱和(he)(he)減(jian)速傘艙等(deng)。

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)(duan)是(shi)由(you)頭(tou)部(bu)(bu)進(jin)氣(qi)(qi)道口(kou)到機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼翼根末端(duan)，共有(you)28個主隔(ge)框(kuang)和4個輔助隔(ge)框(kuang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)最(zui)前(qian)(qian)端(duan)為(wei)采(cai)(cai)用整(zheng)體加(jia)工(gong)的(de)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)罩，形成進(jin)氣(qi)(qi)道的(de)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，中(zhong)部(bu)(bu)隔(ge)框(kuang)兩側裝有(you)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼相連的(de)接頭(tou)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)(duan)的(de)4根大梁都(dou)布置在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)上、下大的(de)艙門(men)開(kai)(kai)口(kou)部(bu)(bu)位，是(shi)此段(duan)(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)結構中(zhong)承受彎矩的(de)主要構件，也是(shi)艙門(men)開(kai)(kai)口(kou)處的(de)加(jia)強構件。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)(duan)蒙(meng)(meng)皮普遍(bian)較薄，在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)罩后兩側進(jin)氣(qi)(qi)道的(de)外壁采(cai)(cai)用厚3.5毫米的(de)單層整(zheng)體壁板(ban)，以適(shi)應超音速飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)減(jian)小阻力而要求進(jin)氣(qi)(qi)道唇口(kou)較尖銳的(de)需要。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)段(duan)(duan)(duan)后部(bu)(bu)大開(kai)(kai)口(kou)較少，采(cai)(cai)用的(de)蒙(meng)(meng)皮較厚。

機(ji)身(shen)后(hou)段由(you)隔(ge)框(kuang)(kuang)、長桁、蒙(meng)(meng)皮和(he)機(ji)尾罩(zhao)等(deng)組成(cheng)。其(qi)結(jie)構特點是長桁數(shu)量(liang)多，桁條結(jie)構較強，沒有設置大梁，彎矩引起的軸向力由(you)長桁和(he)蒙(meng)(meng)皮承受。機(ji)身(shen)后(hou)段共有8個主(zhu)隔(ge)框(kuang)(kuang)和(he)5個輔助隔(ge)框(kuang)(kuang)，機(ji)身(shen)后(hou)段開(kai)口較少(shao)，大多數(shu)長桁是連續貫穿(chuan)整個后(hou)機(ji)身(shen)的。尾噴(pen)管(guan)(guan)采用(yong)了(le)引射(she)式收斂噴(pen)管(guan)(guan)，機(ji)尾罩(zhao)分為兩段安裝在隔(ge)框(kuang)(kuang)上，前段由(you)鋁合(he)金板(ban)材(cai)制成(cheng)，后(hou)段由(you)高溫合(he)金鋼板(ban)材(cai)制成(cheng)，將發動機(ji)噴(pen)管(guan)(guan)完全包住形成(cheng)固定外(wai)罩(zhao)的引射(she)器。這種結(jie)構的特點是重量(liang)輕、噴(pen)管(guan)(guan)及后(hou)體的綜(zong)合(he)設計較為簡單，但是亞(ya)音速巡航阻(zu)力大和(he)超音速推力損失大。

動力系統

殲-7飛機(ji)的后機(ji)身安裝一臺按照(zhao)蘇聯(lian)的Р-11Ф-300發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的圖(tu)紙和(he)(he)技術資料仿制(zhi)的渦噴(pen)-7型(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，這是一種帶有(you)加(jia)力(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)的軸流式(shi)雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)渦輪(lun)噴(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，由雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)軸流式(shi)壓氣機(ji)、環管燃(ran)燒(shao)室(shi)、雙(shuang)轉(zhuan)子(zi)燃(ran)氣渦輪(lun)、加(jia)力(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)與可調尾(wei)噴(pen)管四大(da)(da)部件組成，此外還有(you)燃(ran)油(you)系統(tong)(tong)、起(qi)動(dong)(dong)系統(tong)(tong)、冷(leng)卻(que)系統(tong)(tong)、防冰系統(tong)(tong)等主要系統(tong)(tong)以及帶動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)飛機(ji)附件的傳(chuan)動(dong)(dong)裝置。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)全長4.6米(mi)，最(zui)大(da)(da)直徑0.9米(mi)，總重(zhong)1,151公(gong)(gong)斤，最(zui)大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)3,900公(gong)(gong)斤，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li) 5,750公(gong)(gong)斤，推(tui)(tui)重(zhong)比5，最(zui)大(da)(da)耗油(you)率0.97公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推(tui)(tui)力(li).小時(shi)，加(jia)力(li)耗油(you)率2.3公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推(tui)(tui)力(li).小時(shi)，體現(xian)了(le)蘇聯(lian)五十年代(dai)中期(qi)噴(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的技術水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的密封式座艙(cang)(cang)位于(yu)機(ji)身(shen)第(di)6~11隔框(kuang)之間，由座艙(cang)(cang)左(zuo)右壁(bi)板(ban)、前后隔框(kuang)隔板(ban)以及座艙(cang)(cang)地(di)(di)板(ban)和(he)座艙(cang)(cang)蓋組成，為氣(qi)密式座艙(cang)(cang)。座艙(cang)(cang)內的儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)設備根據(ju)工作的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)性、使用的經常性方(fang)(fang)(fang)面的考慮(lv)分別配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)、左(zuo)右操(cao)縱臺和(he)座艙(cang)(cang)左(zuo)右側壁(bi)及駕(jia)(jia)駛桿上合理的部位。儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)是將一(yi)(yi)些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)需(xu)要(yao)(yao)(yao)經常觀(guan)察(cha)的航(hang)行(xing)(xing)駕(jia)(jia)駛儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)前方(fang)(fang)(fang)中(zhong)央儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)上，以便飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)迅速準確地(di)(di)進行(xing)(xing)判(pan)讀。而(er)像一(yi)(yi)些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)不(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)經常觀(guan)察(cha)的或(huo)(huo)比較次(ci)要(yao)(yao)(yao)的輔助儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)如液壓(ya)(ya)(ya)、冷(leng)氣(qi)等系統(tong)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)左(zuo)右儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)與左(zuo)右操(cao)縱臺上這些不(bu)大醒目的地(di)(di)方(fang)(fang)(fang)。這樣既可(ke)以在(zai)需(xu)要(yao)(yao)(yao)時(shi)查(cha)看這些輔助儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)，又不(bu)至于(yu)擠占經常需(xu)要(yao)(yao)(yao)看的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的安裝(zhuang)位置(zhi)(zhi)(zhi)。一(yi)(yi)些同類的、性質近似的或(huo)(huo)需(xu)要(yao)(yao)(yao)對(dui)照觀(guan)察(cha)的儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)(yi)起，例如升降(jiang)速度表(biao)(biao)(biao)(biao)、航(hang)空(kong)地(di)(di)平(ping)儀(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)空(kong)速表(biao)(biao)(biao)(biao)比較集中(zhong)地(di)(di)安裝(zhuang)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的正前方(fang)(fang)(fang)，使飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)能夠方(fang)(fang)(fang)便地(di)(di)根據(ju)這三個儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的指示來操(cao)縱飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的上升或(huo)(huo)下(xia)降(jiang)。將發(fa)動(dong)機(ji)的儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)及液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)集中(zhong)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)(yi)起，以便能夠及時(shi)了解發(fa)動(dong)機(ji)和(he)液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)總體(ti)的工作情況。

武器系統

殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是(shi)國產戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)武(wu)器(qi)由以機(ji)(ji)(ji)炮為(wei)主轉變(bian)到(dao)以導彈(dan)(dan)為(wei)主的(de)(de)(de)轉折型(xing)號，從殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7到(dao)殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7I、殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7II，機(ji)(ji)(ji)炮由一門(men)(men)增加到(dao)兩(liang)門(men)(men)，而到(dao)殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7E、殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7G又減少到(dao)一門(men)(men)。而空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)則從兩(liang)枚(mei)(mei)增加到(dao)最(zui)多(duo)可掛(gua)(gua)四枚(mei)(mei)，從只能尾追(zhui)定軸發(fa)射(she)提高到(dao)全向離(li)軸發(fa)射(she)。殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下掛(gua)(gua)架除能掛(gua)(gua)載(zai)導彈(dan)(dan)和(he)副油(you)箱(xiang)外，還可懸掛(gua)(gua)兩(liang)組57毫米口(kou)徑(jing)的(de)(de)(de)57-2型(xing)空(kong)(kong)空(kong)(kong)火箭(jian)彈(dan)(dan)或(huo)90毫米口(kou)徑(jing)的(de)(de)(de)90-1型(xing)空(kong)(kong)地火箭(jian)彈(dan)(dan)發(fa)射(she)器(qi)，也可以掛(gua)(gua)載(zai)多(duo)種航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)用(yong)于(yu)對(dui)地攻擊。特別(bie)是(shi)多(duo)用(yong)途功(gong)能增強(qiang)的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)-7III型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可以掛(gua)(gua)載(zai)8枚(mei)(mei)100-2型(xing)或(huo)4枚(mei)(mei)250-2型(xing)或(huo)2枚(mei)(mei)500-2型(xing)航(hang)空(kong)(kong)爆破彈(dan)(dan)。

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)配裝(zhuang)(zhuang)有航(hang)空(kong)機(ji)(ji)炮、空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)、空(kong)空(kong)火(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)等多種(zhong)武(wu)器。殲(jian)-7飛機(ji)(ji)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)是(shi)口徑為(wei)(wei)(wei)30毫米的(de)(de)30-1型(xing)機(ji)(ji)炮，是(shi)西安(an)(an)昆侖機(ji)(ji)械廠（847廠，西安(an)(an)昆侖工業(ye)公(gong)司(si)）仿制蘇聯(lian)НР-30型(xing)管退式單管航(hang)空(kong)機(ji)(ji)炮，其采(cai)用后坐力(li)加(jia)燃氣(qi)復進，靠射(she)擊(ji)時產生的(de)(de)火(huo)藥(yao)燃氣(qi)壓(ya)力(li)帶動各活(huo)動部(bu)件(jian)自動完成全(quan)部(bu)射(she)擊(ji)循環。機(ji)(ji)炮由(you)炮管、進彈(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)、冷氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)構、炮箱、機(ji)(ji)心、電(dian)發(fa)(fa)火(huo)機(ji)(ji)和總(zong)裝(zhuang)(zhuang)零(ling)件(jian)共6種(zhong)部(bu)件(jian)、163種(zhong)零(ling)件(jian)組成，結(jie)構簡單，裝(zhuang)(zhuang)拆方便(bian)。全(quan)長2.15米，寬(kuan)0.18米，高0.186米，重量66公(gong)斤。采(cai)用電(dian)操縱射(she)擊(ji)，射(she)擊(ji)初速(su)為(wei)(wei)(wei)780米/秒(miao)，射(she)速(su)900發(fa)(fa)/分鐘，壽命為(wei)(wei)(wei)2,000發(fa)(fa)。機(ji)(ji)炮供彈(dan)(dan)(dan)方式為(wei)(wei)(wei)彈(dan)(dan)(dan)鏈彈(dan)(dan)(dan)帶供彈(dan)(dan)(dan)，裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)方式為(wei)(wei)(wei)氣(qi)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)類(lei)型(xing)一般為(wei)(wei)(wei)殺傷爆(bao)破燃燒彈(dan)(dan)(dan)。

性能數據

殲-7戰(zhan)斗機參考數據：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部(bu)油箱(xiang)）

1530千克（副油箱(xiang)）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千(qian)米（內部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米(mi)

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月(yue)3日14時26分，中(zhong)(zhong)國(guo)雷(lei)達在云(yun)南(nan)蒙(meng)自(zi)以南(nan)270公里處，發現美國(guo)無(wu)人(ren)駕駛偵察機(ji)(ji)(ji)1架，從河口侵入中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)境，直竄蒙(meng)自(zi)，爾(er)后經(jing)開遠、馬關(guan)地區(qu)回竄。中(zhong)(zhong)國(guo)空軍駐蒙(meng)自(zi)高空作戰分隊共起飛(fei)(fei)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)2架，殲-6飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)3架截擊。航空兵飛(fei)(fei)行員魯祥(xiang)孝以時速1300公里速度(du)向敵(di)機(ji)(ji)(ji)逼近，在18300高度(du)發現敵(di)機(ji)(ji)(ji)，用活動(dong)光環瞄準，在距敵(di)880米時，一次發射火箭(jian)32枚，擊中(zhong)(zhong)敵(di)機(ji)(ji)(ji)。敵(di)機(ji)(ji)(ji)殘骸墜(zhui)落于越南(nan)境內。

1966年2月7日，中國(guo)空(kong)軍空(kong)三師(shi)大(da)隊長馮全(quan)民(min)駕(jia)駛殲(jian)-7飛(fei)機用火炮擊落美軍無人駕(jia)駛高(gao)空(kong)偵察機1架(jia)。這(zhe)次(ci)戰斗創造了在高(gao)空(kong)超音速(su)、大(da)速(su)度差條(tiao)件下近(jin)戰殲(jian)敵的典型戰例。

1967年6月12日，空三(san)師飛行員劉光才(cai)駕(jia)(jia)駛殲-7飛機(ji)，在(zai)(zai)廣西(xi)地區執行攔截美國(guo)空軍無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛偵察機(ji)任(ren)務，在(zai)(zai)距(ju)離目(mu)標57米(mi)時用火炮(pao)將(jiang)入(ru)侵的(de)BQM-147H無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛偵察機(ji)擊(ji)落，創造了(le)超音(yin)速(su)兩倍的(de)戰斗機(ji)在(zai)(zai)最短距(ju)離上(shang)擊(ji)落無(wu)(wu)人(ren)機(ji)的(de)范例(li)。

1968年1月20日(ri)，空三(san)師副大隊(dui)長韓永武(wu)和飛(fei)行(xing)員周永成，駕駛殲-7飛(fei)機在20000米高(gao)空擊落美軍無(wu)人駕駛高(gao)空偵(zhen)察機1架(jia)。

1968年3月(yue)7日，空三師副(fu)中隊長(chang)江文(wen)興和飛行員王志躍駕駛(shi)殲-7在云(yun)南蒙自上空擊落美(mei)空軍BQM-14H無人駕駛(shi)高(gao)空偵察機1架。

斯國作戰

殲(jian)-7G是(shi)在(zai)殲(jian)-7E型飛機(ji)基礎上主要對雷達和火控電子設(she)備進(jin)行(xing)改進(jin)，作戰(zhan)性能有了(le)很大提(ti)高，它是(shi)中國空(kong)軍最先進(jin)的殲(jian)-7型號，能接受預警機(ji)指(zhi)揮配合其他戰(zhan)斗機(ji)進(jin)行(xing)體系作戰(zhan)。作為殲(jian)-7G型機(ji)飛機(ji)主管副總工程師(shi)方錦星，承擔了(le)該型號的研制工作并(bing)如期完成。

殲(jian)-7G的(de)中(zhong)國產多普勒(le)雷達配合頭盔瞄(miao)準具可以充分發(fa)揮“霹靂”空空導(dao)(dao)彈的(de)離軸發(fa)射能(neng)(neng)力(li)，彌補(bu)了老式殲(jian)-7由于瞄(miao)準具視場小，限制“霹靂”空空導(dao)(dao)彈打擊(ji)范(fan)圍的(de)缺陷。再加之“手不離桿”的(de)設計(ji)，使飛(fei)行員能(neng)(neng)夠通過設置(zhi)在操(cao)縱桿上的(de)按鈕和開關來實(shi)現雷達、發(fa)射武(wu)器的(de)所有功能(neng)(neng)。

2007年中航技(ji)與斯里蘭(lan)(lan)卡簽訂殲-7GS外貿(mao)飛(fei)機(ji)合同(tong)。根據斯里蘭(lan)(lan)卡空軍(jun)的要求，該型除(chu)更換部分機(ji)載設備外，其他與殲-7G飛(fei)機(ji)基本相同(tong)。交機(ji)后的2008年，殲-7GS在首次出(chu)戰中，駕駛殲-7的斯里蘭(lan)(lan)卡飛(fei)行員一度鎖定(ding)了猛虎組織的飛(fei)機(ji)，但飛(fei)行員對頭(tou)盔瞄準具系統掌握不(bu)熟(shu)練，加之猛虎飛(fei)機(ji)飛(fei)的又低又慢，殲-7速度較快，因而痛失戰機(ji)。

2008年9月9日3時(shi)許(xu)，瓦(wa)武尼亞空軍基(ji)地(di)兩架(jia)殲-7GS戰斗(dou)機分(fen)別(bie)飛(fei)往(wang)伊拉納馬杜(du)和普特胡庫里普，使(shi)(shi)用航空炸彈(dan)(dan)破(po)壞了(le)(le)猛虎(hu)組織的(de)兩條跑道，使(shi)(shi)兩架(jia)輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機難以降落(luo)。另外一架(jia)殲-7GS開始(shi)使(shi)(shi)用機載(zai)雷(lei)(lei)達搜索，發現了(le)(le)一架(jia)飛(fei)往(wang)穆(mu)萊(lai)蒂武的(de)輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機。3時(shi)50分(fen)許(xu)，飛(fei)行(xing)員獲得攻擊(ji)指令(ling)后，打(da)開火控雷(lei)(lei)達，按照方(fang)(fang)錦(jin)星教授的(de)辦法鎖定(ding)前下方(fang)(fang)低(di)空飛(fei)行(xing)的(de)輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機，隨(sui)即發射了(le)(le)一枚空空導彈(dan)(dan)。幾(ji)秒鐘后，輕(qing)(qing)型(xing)飛(fei)機中(zhong)彈(dan)(dan)爆(bao)炸。

中國裝備

地圖中藍色為殲(jian)-7現役(yi)國家(jia)(jia)，紅(hong)色為殲(jian)-7曾經服役(yi)國家(jia)(jia)

中國：

中國(guo)人民(min)解放軍空軍：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已退(tui)役)

中(zhong)國(guo)人民(min)解放軍(jun)海軍(jun)航空兵：30 架 J-7D/E（已(yi)退役(yi)）

外國裝備

孟加拉國：23架F-7MB/BG在役

埃及：74架(jia)F-7在(zai)役

伊(yi)朗：21架F-7和(he)FT-6在役

緬(mian)甸：25架(jia)F-7M和6架(jia)FT-7在役

納米(mi)比亞：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼日利(li)亞：12 架F-7和2架FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴基(ji)斯(si)坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年退(tui)役，由(you)JF-17替換)， 7架(jia)FT-7在役

斯里蘭卡：9架F-7/GS/BS 和1架FT-7在役(yi)

蘇(su)丹：20架(jia)F-7在役

坦桑尼亞：11架(jia)F-7在(zai)役。2013年新購12架(jia)F-7TN戰斗機和2架(jia)FT-7TN教練(lian)戰斗機。

也門(men)：18 架F-7在役

津巴(ba)布(bu)韋：7 架F-7在役(yi)

阿爾(er)巴尼亞(ya)：12 架F-7A在(zai)1969-2004年(nian)(nian)在(zai)役(yi), 在(zai)1980年(nian)(nian)代早期(qi)升(sheng)級過，現已退役(yi)。

莫桑比克：已退役

伊拉克：空軍(jun)80架F-7已退役。

出口中東

從1982到1983年，殲-7II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克(ke)和蘇丹。

2005年，尼日利亞與中(zhong)國達(da)成了購買12架(jia)殲-7NI超音速(su)戰斗(dou)機(ji)和(he)3架(jia)FT-7NI戰斗(dou)教(jiao)練機(ji)的(de)協議，該協議還包括其他支持設備(bei)和(he)空對空導彈武器等(deng)，共計2.51億美元。

對美出售

美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)是美(mei)(mei)(mei)洲地區(qu)唯一(yi)的(de)(de)(de)一(yi)個使用殲-7飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家。在越南戰(zhan)爭中蘇制(zhi)米格-21 戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)出(chu)色表現使美(mei)(mei)(mei)軍(jun)大為意(yi)外，于(yu)是美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)除了通(tong)過(guo)各種渠道來收(shou)集這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術情(qing)報(bao)外，還開(kai)始(shi)設法來弄到(dao)米格-21來進行(xing)實際(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)測試，試圖找(zhao)到(dao)這(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)弱(ruo)點并用這(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對(dui)美(mei)(mei)(mei)軍(jun)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)進行(xing)假(jia)想(xiang)敵模(mo)擬(ni)訓練。1966 年的(de)(de)(de)一(yi)天，一(yi)名伊拉克飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕駛米格-21Ф-13飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)叛逃到(dao)了以色列(lie)，后來這(zhe)(zhe)架飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被以色列(lie)交給美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)，使美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)得以第一(yi)次有(you)機(ji)(ji)(ji)會真正接(jie)觸到(dao)米格-21。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)還從以色列(lie)進口了一(yi)批(pi)被稱(cheng)為F-21的(de)(de)(de)“幼(you)獅”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)來模(mo)擬(ni)米格-21，因(yin)為這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)特性與米格-21比較接(jie)近。

進(jin)入(ru)八十年代(dai)，中(zhong)(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)的(de)(de)關系(xi)日益密切，開(kai)始進(jin)入(ru)一段“蜜月期”，于是美(mei)國(guo)有(you)了從中(zhong)(zhong)國(guo)獲得(de)在飛(fei)(fei)行(xing)性(xing)能上幾(ji)乎(hu)和(he)(he)米格(ge)-21一樣的(de)(de)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)可能。作(zuo)為中(zhong)(zhong)美(mei)一系(xi)列軍(jun)(jun)事技(ji)術合(he)作(zuo)的(de)(de)內(nei)容之一，美(mei)國(guo)先后從中(zhong)(zhong)國(guo)購買了15架(jia)殲-7Ⅱ出口型和(he)(he)1架(jia)殲-7M型飛(fei)(fei)機(ji)。這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)裝(zhuang)備在拉斯(si)維加斯(si)西(xi)北(bei)部托諾帕試(shi)驗靶(ba)場(chang)的(de)(de)空軍(jun)(jun)4477“紅鷹”測(ce)試(shi)評估中(zhong)(zhong)隊(dui)。2003年海灣(wan)戰爭結束(shu)后，美(mei)軍(jun)(jun)至(zhi)少還將兩(liang)架(jia)繳獲的(de)(de)伊拉克空軍(jun)(jun)的(de)(de)殲-7B飛(fei)(fei)機(ji)運回了國(guo)內(nei)進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)。

駕機叛逃

殲-7M首飛(fei)(fei)(fei)前夕，1983年(nian)8月7日，空軍(jun)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)團第(di)二大隊副大隊長(chang)孫(sun)天勤(qin)(qin)借試(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)行(xing)之機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，駕駛試(shi)飛(fei)(fei)(fei)團045號殲-7Ⅱ（已改裝英國(guo)馬可尼(ni)公司(si)雷達(da)，為殲-7M的(de)(de)研制(zhi)做試(shi)飛(fei)(fei)(fei)）戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從遼寧大連(lian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)抵韓國(guo)漢城(cheng)。此(ci)次(ci)叛(pan)逃創造駕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)叛(pan)逃者中職(zhi)務(wu)最高(gao)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型最新(xin)的(de)(de)雙(shuang)記錄(lu)。1983年(nian)5月初(chu)，孫(sun)天勤(qin)(qin)作為試(shi)飛(fei)(fei)(fei)小組成(cheng)員，被派到(dao)大連(lian)周(zhou)水子機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場執行(xing)殲-7M試(shi)飛(fei)(fei)(fei)任務(wu)。期間孫(sun)天勤(qin)(qin)秘密策(ce)劃了準備叛(pan)逃飛(fei)(fei)(fei)行(xing)過程的(de)(de)各個(ge)細節(jie)。當日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)首先(xian)迅(xun)速關(guan)閉應(ying)答機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，按住無(wu)線電通(tong)話(hua)系統發話(hua)按鈕，讓僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無(wu)法(fa)與塔臺通(tong)話(hua)（兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共用一信道與地面聯絡），然后(hou)掉轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭，緊急下(xia)(xia)滑轉(zhuan)彎(wan)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)度從原來的(de)(de)8000米急劇降(jiang)到(dao)1500米，同時(shi)故(gu)意急迫(po)喊到(dao)：“座艙冒(mao)煙！座艙冒(mao)煙！”以(yi)使航管人員以(yi)為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發生故(gu)障。當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)繼續(xu)下(xia)(xia)降(jiang)到(dao)500米高(gao)度，又喊：“不(bu)行(xing)了！我要跳傘(san)了！”然后(hou)不(bu)再回答，隨(sui)即貼海以(yi)高(gao)亞音速飛(fei)(fei)(fei)往韓國(guo)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)15分(fen)(fen)(fen)鐘后(hou)，為節(jie)省(sheng)油料(liao)，重新(xin)爬(pa)升到(dao)6000米高(gao)度。下(xia)(xia)午14點33分(fen)(fen)(fen)（漢城(cheng)時(shi)間為15點33分(fen)(fen)(fen)）降(jiang)落在漢城(cheng)K16空軍(jun)基地。

墜毀事故

2012年(nian)12月4日上午9點，廣州軍(jun)區空軍(jun)某部在(zai)組(zu)織(zhi)正常(chang)飛(fei)行(xing)訓(xun)練時，一(yi)架(jia)殲(jian)-7飛(fei)機在(zai)起飛(fei)上升過程中突(tu)發機械(xie)故障，飛(fei)機狀(zhuang)態無法控制，墜落在(zai)廣東(dong)省汕頭市郊區，飛(fei)行(xing)員(yuan)跳傘成功。

2012年7月11日(ri)，巴(ba)基(ji)斯(si)坦空軍一(yi)架(jia)殲-7戰斗機(ji)在進(jin)行常規訓練時墜毀在旁遮普(pu)省。飛(fei)行員則安全逃生。巴(ba)基(ji)斯(si)坦三軍公關(guan)部表示，飛(fei)機(ji)墜毀可(ke)能(neng)是因為“技術(shu)原因”。

總體評價

殲-7系列戰斗(dou)機，是中(zhong)國自行(xing)研制、大量(liang)裝備并批量(liang)出口的一型(xing)優秀(xiu)的第二代戰斗(dou)機。

美國(guo)戰略之(zhi)頁網站2013年5月29日報道(dao)，中(zhong)國(guo)根據(ju)俄(e)羅斯原版設計圖紙制造(zao)米格(ge)-21系列戰斗(dou)(dou)機中(zhong)的殲-7戰斗(dou)(dou)機已有(you)50年歷史。殲-7戰斗(dou)(dou)機的總產量超過2400架。直到2013年，中(zhong)國(guo)還在(zai)出口殲-7改型戰斗(dou)(dou)機。從很多方(fang)面講，殲-7戰斗(dou)(dou)機都是米格(ge)-21系列中(zhong)最先(xian)進的機型。（“新華網”評）

據中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防(fang)(fang)報(bao)軍(jun)事特刊2016年9月(yue)30日報(bao)道，自1965年第一架真正中國(guo)(guo)(guo)(guo)生產的殲(jian)-7首飛以來，這個(ge)殲(jian)擊(ji)機(ji)家族就不斷衍生發(fa)展，到2006年停產，40多(duo)年時間里，中國(guo)(guo)(guo)(guo)總共生產了超過4000余架，除(chu)裝備中國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍(jun)和海(hai)軍(jun)外，還向多(duo)達30多(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)家出(chu)口，是中國(guo)(guo)(guo)(guo)最(zui)知名的軍(jun)機(ji)出(chu)口品牌。（《中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防(fang)(fang)報(bao)-軍(jun)事特刊》評）