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發展沿革

歷史背景

1953年6月(yue)，當朝(chao)鮮(xian)戰爭(zheng)快結(jie)束時，蘇聯(lian)政(zheng)府國內各飛(fei)(fei)機(ji)設(she)(she)計局(ju)盡(jin)快研(yan)制(zhi)性(xing)能(neng)(neng)更好的(de)(de)(de)超音速殲(jian)擊機(ji)。此前(qian)米(mi)高(gao)(gao)揚(yang)設(she)(she)計局(ju)的(de)(de)(de)米(mi)格-15飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)朝(chao)鮮(xian)上空(kong)大出風頭。沿襲(xi)著米(mi)格-15的(de)(de)(de)成(cheng)功設(she)(she)計經驗，米(mi)高(gao)(gao)揚(yang)設(she)(she)計局(ju)先(xian)后研(yan)制(zhi)出來性(xing)能(neng)(neng)更好的(de)(de)(de)米(mi)格-17以及(ji)飛(fei)(fei)行速度超過音速的(de)(de)(de)米(mi)格-19，而(er)這兩種飛(fei)(fei)機(ji)氣動(dong)布局(ju)與米(mi)格-15并沒有太大的(de)(de)(de)不同，都采(cai)用了機(ji)頭進(jin)氣的(de)(de)(de)后掠翼(yi)布局(ju)。朝(chao)鮮(xian)戰爭(zheng)的(de)(de)(de)經驗及(ji)噴氣技術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展使飛(fei)(fei)機(ji)設(she)(she)計師(shi)們確信，將來噴氣式(shi)戰斗機(ji)的(de)(de)(de)空(kong)戰必然(ran)會在(zai)更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度和速度下(xia)進(jin)行，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行速度將大于兩倍(bei)音速。

為了使飛機達到兩倍音速以上的(de)(de)飛行速度，米高揚設計局采納了蘇聯(lian)中央航(hang)空(kong)發(fa)動機研究院建議(yi)的(de)(de)一種帶有中心可調(diao)節(jie)激(ji)(ji)(ji)波錐體的(de)(de)機頭進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)形式，通過這個激(ji)(ji)(ji)波錐產生(sheng)的(de)(de)斜(xie)激(ji)(ji)(ji)波對迎面(mian)而來(lai)的(de)(de)氣(qi)流進(jin)(jin)(jin)(jin)行壓縮減速，同時通過錐體的(de)(de)前(qian)后移(yi)動來(lai)改變進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道口(kou)氣(qi)流截獲(huo)面(mian)積，實現進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)流速、流量和發(fa)動機進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)需(xu)求之間的(de)(de)最(zui)佳匹配，保證發(fa)動機能夠(gou)在(zai)各種飛行條件(jian)下都能穩定(ding)地工作。

另(ling)一方(fang)(fang)面殲(jian)擊機的(de)(de)機翼形式(shi)也進(jin)一步的(de)(de)改進(jin)。負責空氣動力(li)學研究的(de)(de)蘇聯(lian)中央空氣流體(ti)動力(li)研究院除(chu)了(le)建議米高揚設計局繼續加大(da)(da)后(hou)掠機翼的(de)(de)后(hou)掠角(jiao)(jiao)度外，還提(ti)供了(le)一種新型(xing)的(de)(de)57度后(hou)掠角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)翼的(de)(de)機翼選型(xing)方(fang)(fang)案(an)。經過(guo)研究試驗，三角(jiao)(jiao)翼方(fang)(fang)案(an)的(de)(de)性能優異，特(te)別(bie)是在高空高速性能方(fang)(fang)面大(da)(da)大(da)(da)超出(chu)了(le)軍方(fang)(fang)所預想的(de)(de)戰術(shu)技術(shu)指標，于(yu)(yu)是最終采用三角(jiao)(jiao)翼的(de)(de)方(fang)(fang)案(an)被(bei)選中為新一代的(de)(de)前(qian)(qian)線(xian)殲(jian)擊機，并被(bei)正式(shi)命(ming)名為米格-21。其后(hou)安(an)裝(zhuang)了(le)推力(li)增大(da)(da)的(de)(de)p-11Φ-300型(xing)發動機的(de)(de)米格-21Ф型(xing)（亦稱：米格-21F）飛機于(yu)(yu) 1959年正式(shi)投入了(le)批生產，開(kai)始裝(zhuang)備蘇聯(lian)空軍前(qian)(qian)線(xian)殲(jian)擊航(hang)空兵。

米格-21服役后很(hen)快被西方的(de)情報人員發現，北約組織為了(le)方便識別(bie)稱其為“魚窩”（Fishbed）。從(cong)20世紀60年(nian)代(dai)開始，米格-21飛機(ji)被大量(liang)生產，各種改進改型(xing)累(lei)計多(duo)(duo)達(da)幾(ji)十種，總生產數量(liang)超過了(le)5000架。捷克斯洛伐克、印度和(he)中國(guo)這三個國(guo)家(jia)還引(yin)進了(le)該(gai)機(ji)的(de)生產許可進行了(le)仿制。此外米格-21還被蘇(su)聯大量(liang)出(chu)口到世界上(shang)至少三十多(duo)(duo)個國(guo)家(jia)和(he)地區，幾(ji)乎參加過六十年(nian)代(dai)之(zhi)后的(de)所有局部戰爭，當下仍然(ran)是很(hen)多(duo)(duo)國(guo)家(jia)的(de)主(zhu)力殲擊(ji)機(ji)。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國在20世(shi)紀50年代末(mo)開始對(dui)前(qian)蘇聯(lian)米格-21戰斗機(ji)產(chan)生興趣(qu)，計劃從蘇聯(lian)引進米格-21。當時(shi)由(you)于中(zhong)蘇關(guan)系已出現裂痕，蘇聯(lian)并不想提(ti)供該型號戰斗機(ji)給中(zhong)國。

但隨著當時(shi)國際(ji)共產(chan)主義運動(dong)發展形勢的(de)(de)變(bian)化，蘇(su)聯(lian)需(xu)要中(zhong)(zhong)國支持，于是(shi)1961年中(zhong)(zhong)蘇(su)簽署協(xie)定，授予中(zhong)(zhong)國米格(ge)-21F-13飛機(ji)及R-11F-300發動(dong)機(ji)的(de)(de)制造許可(ke)證，由蘇(su)聯(lian)提供包(bao)括全(quan)套生產(chan)技(ji)術資料，飛機(ji)、發動(dong)機(ji)散(san)裝(zhuang)件，以及當時(shi)國內缺少(shao)的(de)(de)成品、原材料。

1961年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)，以劉亞(ya)樓任(ren)(ren)團(tuan)長(chang)，丁仲和(he)(he)(he)徐昌裕(yu)任(ren)(ren)副團(tuan)長(chang)以及(ji)(ji)(ji)包括有(you)一批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設(she)備、材料(liao)(liao)方(fang)面專家(jia)在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航空(kong)(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)代表團(tuan)前往莫斯科開始進(jin)行(xing)引(yin)進(jin)談判。在(zai)談判期(qi)間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)的(de)(de)(de)專家(jia)們分(fen)專業(ye)對(dui)(dui)米(mi)格-21進(jin)行(xing)了(le)初步了(le)解，還參觀了(le)當時(shi)生(sheng)產米(mi)格-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)爾(er)基城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此前這個(ge)工廠(chang)還從沒(mei)有(you)讓中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人參觀過。經過二(er)(er)十幾天的(de)(de)(de)談判，3 月(yue) 30 日劉亞(ya)樓代表中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)與蘇方(fang)簽(qian)訂了(le)《關于給予中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)(min)共和(he)(he)(he)國(guo)帶有(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)米(mi)格-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產許可權、技(ji)(ji)術(shu)資(zi)料(liao)(liao)和(he)(he)(he)關于生(sheng)產帶有(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)米(mi)格-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面給予中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)(min)共和(he)(he)(he)國(guo)技(ji)(ji)術(shu)援助(zhu)的(de)(de)(de)協(xie)定(ding)(ding)》。協(xie)定(ding)(ding)規定(ding)(ding)蘇聯(lian)(lian)政府在(zai) 1961 年(nian)(nian)(nian)(nian) 8 月(yue)至 1962 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月(yue)期(qi)間(jian)將無償(chang)地(di)向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供米(mi)格-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型(xing)渦噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he) К-13 型(xing)紅外制導(dao)空(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)）的(de)(de)(de)全套生(sheng)產圖紙和(he)(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)資(zi)料(liao)(liao)（注：協(xie)定(ding)(ding)并(bing)(bing)沒(mei)有(you)規定(ding)(ding)包含飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關的(de)(de)(de)設(she)計資(zi)料(liao)(liao)），并(bing)(bing)有(you)償(chang)地(di)提(ti)供 120 架(jia)份(fen)當時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)還不能生(sheng)產的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)所需的(de)(de)(de)部分(fen)原材料(liao)(liao)、毛坯、成品及(ji)(ji)(ji)附件(jian)(jian)，同(tong)時(shi)還向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提(ti)供一架(jia)樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)部分(fen)散裝(zhuang)組合件(jian)(jian)，整個(ge)協(xie)議(yi)共需支付給蘇聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)費用(yong)為人民(min)(min)幣(bi) 9,032 萬元。同(tong)時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)還將直接購進(jin) 12 架(jia)米(mi)格-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首(shou)先裝(zhuang)備在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)第十一航空(kong)(kong)(kong)(kong)學(xue)(xue)(xue)校，通(tong)過該(gai)航校對(dui)(dui)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能進(jin)行(xing)熟悉為后(hou)(hou)續其他部隊換裝(zhuang)打(da)下(xia)基礎。米(mi)格-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引(yin)進(jin)裝(zhuang)備部隊后(hou)(hou)被稱為一九六(liu)二(er)(er)年(nian)(nian)(nian)(nian)式殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱六(liu)二(er)(er)式殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)第十一航空(kong)(kong)(kong)(kong)學(xue)(xue)(xue)校是 1953 年(nian)(nian)(nian)(nian) 1 月(yue) 5 日成立的(de)(de)(de)一所飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)學(xue)(xue)(xue)校，后(hou)(hou)來專門負(fu)責空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)戰術(shu)技(ji)(ji)術(shu)訓(xun)練試飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務，并(bing)(bing)常年(nian)(nian)(nian)(nian)擔負(fu)戰備值(zhi)班和(he)(he)(he)打(da)擊(ji)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)(ji)(ji)無人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務。兩倍音(yin)速的(de)(de)(de)米(mi)格-21 成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)引(yin)進(jin)的(de)(de)(de)最后(hou)(hou)一種米(mi)格殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后(hou)(hou)不久，中(zhong)(zhong)(zhong)蘇兩國(guo)關系再次陷(xian)入低谷，而(er)長(chang)達十年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)蘇聯(lian)(lian)對(dui)(dui)華(hua)航空(kong)(kong)(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)援助(zhu)也就此走到(dao)了(le)盡頭。

研制進程

1962年5月18日，中國(guo)航空(kong)研究(jiu)院與航空(kong)工(gong)業局發出《關于(yu)共同組織米(mi)格-21飛機技(ji)術(shu)摸底，為仿(fang)制及進一(yi)步自行設計做好準備的聯合指示》。

但隨著中蘇(su)交惡，蘇(su)聯并(bing)沒(mei)有(you)完全履行(xing)協議，實際(ji)上中國沒(mei)有(you)獲(huo)得(de)米格-21的(de)大部(bu)分的(de)技(ji)術資(zi)料，到手(shou)的(de)文件又有(you)很多錯(cuo)誤，實際(ji)對殲-7的(de)研(yan)發生(sheng)產有(you)用的(de)就只有(you)幾架樣機，這給(gei)試(shi)制(zhi)帶來了困難。最后經過負責(ze)此項目的(de)沈飛公(gong)司和成都飛機工(gong)業(ye)公(gong)司的(de)技(ji)術摸透和研(yan)究(jiu)，根據蘇(su)聯提供的(de)米格-21樣機制(zhi)造出殲-7原型機。

在此(ci)之前中(zhong)國飛(fei)機設計(ji)科研機構(gou)曾構(gou)思(si)過東風-113高(gao)空高(gao)速戰斗(dou)機的方案(an)，但因工業基礎(chu)薄弱無法滿足設計(ji)要(yao)求(qiu)，很(hen)快被迫放(fang)棄。

1961年國內開(kai)始(shi)對米格(ge)-21進行系統的“技術摸透(tou)”工作，并賦予這一新(xin)殲擊機代(dai)號(hao)“62式”。

1962年5月，航(hang)空研究(jiu)院和(he)航(hang)空工業局聯合做了“技術摸透”部署，目的是為自行(xing)設計(ji)先(xian)進的殲擊機準備好(hao)技術基礎。

“技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)摸(mo)透”的步驟，首先(xian)是根據仿制需要，摸(mo)清主(zhu)要的生(sheng)產(chan)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)問(wen)題，包括技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)關鍵和(he)(he)材料；其(qi)(qi)次(ci)是仿制，通過試(shi)驗(yan)研究，摸(mo)透其(qi)(qi)設(she)計(ji)思(si)想、設(she)計(ji)方法(fa)和(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)特點(dian)。沈陽飛機設(she)計(ji)研究所(suo)在對米(mi)格(ge)-21的“技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)摸(mo)透”中，完成了(le)飛機強(qiang)度(du)(du)計(ji)算報(bao)告的校(xiao)核(he)、機頭錐(zhui)強(qiang)度(du)(du)計(ji)算、機翼的強(qiang)度(du)(du)與剛度(du)(du)計(ji)算、飛機戰斗性能分析、空氣動力特性校(xiao)驗(yan)計(ji)算等39項(xiang)課題；進行(xing)了(le)27項(xiang)3300次(ci)高低速吹風試(shi)驗(yan)；安排了(le)進氣道、飛機共振、座椅地面(mian)彈(dan)射、飛行(xing)等64項(xiang)試(shi)驗(yan)。通過這些(xie)計(ji)算和(he)(he)試(shi)驗(yan)，一方面(mian)補充和(he)(he)校(xiao)核(he)了(le)設(she)計(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)資料，同時也學習和(he)(he)掌(zhang)握了(le)原設(she)計(ji)的方法(fa)，為設(she)計(ji)生(sheng)產(chan)積累了(le)經驗(yan)。

沈陽(yang)飛機(ji)設計研(yan)(yan)究(jiu)所(suo)前后開(kai)展對(dui)西方國家5種(zhong)殲擊機(ji)和高空偵察(cha)機(ji)的系統分析，提出(chu)了(le)(le)研(yan)(yan)究(jiu)報告，繪制(zhi)了(le)(le)部分圖(tu)紙，搜集整(zheng)(zheng)理了(le)(le)某些飛機(ji)可供借鑒(jian)的技(ji)術(shu)。沈陽(yang)飛機(ji)廠和發動(dong)機(ji)廠還在試制(zhi)中(zhong)逐(zhu)一解決了(le)(le)鈦合(he)金(jin)件成(cheng)型、整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)壁板化學銑切、整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)機(ji)頭罩加工、整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)密封油箱裝配、非(fei)金(jin)屬蜂窩錐體(ti)(ti)制(zhi)造等工藝技(ji)術(shu)關(guan)鍵，完(wan)成(cheng)了(le)(le)各項技(ji)術(shu)攻關(guan)。其中(zhong)包(bao)括26種(zhong)新合(he)金(jin)、涂層等新材料，試驗并掌握了(le)(le)46項新技(ji)術(shu)和新工藝。“技(ji)術(shu)摸透”為(wei)殲-7的研(yan)(yan)制(zhi)和自行研(yan)(yan)制(zhi)更(geng)先進的殲擊機(ji)，準備(bei)了(le)(le)比(bi)較(jiao)充分的條件。

1964年(nian)，第三機(ji)械工業(ye)(ye)部(bu)(bu)（航空工業(ye)(ye)部(bu)(bu)）正式將(jiang)“62式”改名為殲-7。

殲(jian)(jian)-7的原型機于1964年初(chu)開始生(sheng)產(chan)(chan)，1965年11月完成機體靜力(li)試驗。第一架生(sheng)產(chan)(chan)型殲(jian)(jian)-7，與早期制造(zao)的殲(jian)(jian)-7一樣，由沈(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機工(gong)廠制造(zao)，并于1966年1月17日(ri)，首架殲(jian)(jian)-7在沈(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機廠首飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)員是葛文墉(yong)。

技術特點

氣動布局

殲-7是一(yi)種設計緊湊、氣動外形良好(hao)的單發戰斗機，采(cai)用(yong)了(le)(le)三(san)角(jiao)形機翼(yi)(yi)(yi)(yi)、后(hou)掠(lve)(lve)尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)、細長機身、機頭進氣的總體布局。大(da)后(hou)掠(lve)(lve)切尖(jian)(jian)(jian)(jian)三(san)角(jiao)形中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)7.15米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積23.0平(ping)方米(mi)(mi)，前緣(yuan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)57度(du)，后(hou)緣(yuan)垂直于(yu)機身軸(zhou)線，下反角(jiao)2度(du)。采(cai)用(yong)對(dui)稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)型，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)部相對(dui)厚度(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)相對(dui)厚度(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)弦(xian)長5.97 米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)弦(xian)長0.46 米(mi)(mi)，展(zhan)弦(xian)比(bi)2.22，尖(jian)(jian)(jian)(jian)削比(bi)12.5，安裝角(jiao)0度(du)，沒(mei)有設置前緣(yuan)扭轉角(jiao)。采(cai)用(yong)三(san)角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)使(shi)殲-7飛(fei)機得以(yi)(yi)(yi)在發動機推力并(bing)不是很大(da)的情況(kuang)下飛(fei)行(xing)速(su)度(du)達(da)到了(le)(le)M2.0以(yi)(yi)(yi)上，升(sheng)限也超過(guo)了(le)(le)20,000米(mi)(mi)。為了(le)(le)阻止機翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表面(mian)(mian)附著面(mian)(mian)層向(xiang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)的堆積而引起失速(su)，左(zuo)、右機翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表面(mian)(mian)靠近外側處各(ge)安裝了(le)(le)一(yi)個小翼(yi)(yi)(yi)(yi)刀來(lai)進行(xing)阻擋，以(yi)(yi)(yi)減緩(huan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)氣流分離。

結構設計

殲(jian)-7飛機(ji)的(de)機(ji)身(shen)(shen)為全金屬(shu)半硬(ying)(ying)殼(ke)復(fu)合結(jie)(jie)構，圓形橫(heng)截(jie)面(mian)。機(ji)身(shen)(shen)結(jie)(jie)構由(you)4根大梁、36個主(zhu)隔框(kuang)及(ji)長桁和(he)蒙皮等(deng)組成。為便于檢(jian)查(cha)和(he)拆裝(zhuang)發動(dong)機(ji)，機(ji)身(shen)(shen)分為前后兩段(duan)，對接面(mian)用快卸(xie)螺栓進行連(lian)接。機(ji)身(shen)(shen)各隔框(kuang)、長桁和(he)蒙皮材料主(zhu)要為硬(ying)(ying)鋁，而少數承(cheng)受較大載(zai)荷(he)的(de)加強框(kuang)則用鉻錳硅合金鋼(gang)制成。前機(ji)身(shen)(shen)段(duan)內設(she)有駕(jia)駛艙、電氣無(wu)線電設(she)備、機(ji)身(shen)(shen)機(ji)炮(pao)、前起落架(jia)、燃(ran)油(you)(you)箱和(he)液壓冷氣系(xi)統(tong)附件等(deng)。后機(ji)身(shen)(shen)段(duan)安裝(zhuang)有一臺發動(dong)機(ji)及(ji)其加力燃(ran)燒室(shi)、發動(dong)機(ji)噴(pen)口、操(cao)縱系(xi)統(tong)、燃(ran)油(you)(you)箱和(he)減速傘(san)艙等(deng)。

機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)前段(duan)(duan)是由頭部(bu)進氣(qi)道(dao)口到機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)翼(yi)根末(mo)端，共有28個(ge)主隔(ge)框(kuang)和4個(ge)輔助(zhu)隔(ge)框(kuang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)的最(zui)前端為采用整體(ti)加(jia)工的一個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭罩，形成進氣(qi)道(dao)的進氣(qi)口，中部(bu)隔(ge)框(kuang)兩(liang)側裝有與機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)相連的接(jie)頭。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)前段(duan)(duan)的4根大(da)梁(liang)都(dou)布置在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)上、下大(da)的艙(cang)門(men)開口部(bu)位，是此段(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)結構中承受(shou)彎矩(ju)的主要(yao)(yao)構件，也是艙(cang)門(men)開口處的加(jia)強構件。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)前段(duan)(duan)蒙(meng)皮普遍較(jiao)薄，在機(ji)(ji)(ji)(ji)頭罩后兩(liang)側進氣(qi)道(dao)的外(wai)壁采用厚3.5毫米的單層(ceng)整體(ti)壁板，以適應超音速(su)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)為減小(xiao)阻力(li)而要(yao)(yao)求進氣(qi)道(dao)唇(chun)口較(jiao)尖銳的需要(yao)(yao)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)前段(duan)(duan)后部(bu)大(da)開口較(jiao)少，采用的蒙(meng)皮較(jiao)厚。

機(ji)(ji)身后(hou)(hou)段(duan)由隔框(kuang)(kuang)、長(chang)(chang)桁(heng)(heng)、蒙皮(pi)(pi)和機(ji)(ji)尾(wei)(wei)罩等組成(cheng)(cheng)(cheng)。其結(jie)構(gou)特(te)點(dian)是長(chang)(chang)桁(heng)(heng)數量多(duo)，桁(heng)(heng)條結(jie)構(gou)較強，沒有(you)設(she)(she)置大梁(liang)，彎(wan)矩引起的(de)軸(zhou)向力(li)由長(chang)(chang)桁(heng)(heng)和蒙皮(pi)(pi)承受。機(ji)(ji)身后(hou)(hou)段(duan)共有(you)8個主隔框(kuang)(kuang)和5個輔助隔框(kuang)(kuang)，機(ji)(ji)身后(hou)(hou)段(duan)開口較少，大多(duo)數長(chang)(chang)桁(heng)(heng)是連續貫穿(chuan)整(zheng)個后(hou)(hou)機(ji)(ji)身的(de)。尾(wei)(wei)噴管(guan)采用了(le)引射(she)式收斂噴管(guan)，機(ji)(ji)尾(wei)(wei)罩分為兩(liang)段(duan)安裝在隔框(kuang)(kuang)上，前段(duan)由鋁合金板(ban)材(cai)制(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)，后(hou)(hou)段(duan)由高(gao)溫合金鋼板(ban)材(cai)制(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)，將發動機(ji)(ji)噴管(guan)完全包住形成(cheng)(cheng)(cheng)固定(ding)外罩的(de)引射(she)器。這(zhe)種結(jie)構(gou)的(de)特(te)點(dian)是重(zhong)量輕、噴管(guan)及后(hou)(hou)體的(de)綜合設(she)(she)計較為簡單，但是亞音(yin)速巡(xun)航阻(zu)力(li)大和超(chao)音(yin)速推力(li)損失大。

動力系統

殲-7飛(fei)機的(de)后機身(shen)安裝(zhuang)一臺按照(zhao)蘇(su)(su)聯的(de)Р-11Ф-300發(fa)動(dong)(dong)機的(de)圖紙和技(ji)術資料仿制的(de)渦噴-7型發(fa)動(dong)(dong)機，這是一種帶有(you)(you)加力(li)(li)(li)(li)燃(ran)(ran)燒(shao)室的(de)軸(zhou)流式雙轉子(zi)渦輪噴氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機，由雙轉子(zi)軸(zhou)流式壓氣(qi)機、環管(guan)燃(ran)(ran)燒(shao)室、雙轉子(zi)燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪、加力(li)(li)(li)(li)燃(ran)(ran)燒(shao)室與可調尾噴管(guan)四大(da)(da)部件組成，此外還有(you)(you)燃(ran)(ran)油(you)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、起(qi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、冷卻系(xi)統(tong)(tong)(tong)、防冰系(xi)統(tong)(tong)(tong)等主要系(xi)統(tong)(tong)(tong)以及(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機和飛(fei)機附件的(de)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置。發(fa)動(dong)(dong)機全長(chang)4.6米(mi)，最大(da)(da)直徑0.9米(mi)，總重(zhong)1,151公斤，最大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)(li)3,900公斤，加力(li)(li)(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)(li) 5,750公斤，推(tui)(tui)重(zhong)比(bi)5，最大(da)(da)耗油(you)率0.97公斤/公斤推(tui)(tui)力(li)(li)(li)(li).小時，加力(li)(li)(li)(li)耗油(you)率2.3公斤/公斤推(tui)(tui)力(li)(li)(li)(li).小時，體現了蘇(su)(su)聯五(wu)十年代(dai)中期(qi)噴氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)技(ji)術水平(ping)。

座艙儀表

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)密封式(shi)座艙(cang)位于(yu)機(ji)(ji)身第(di)6~11隔(ge)(ge)框之間，由座艙(cang)左右(you)壁(bi)(bi)板(ban)(ban)、前(qian)后隔(ge)(ge)框隔(ge)(ge)板(ban)(ban)以(yi)及(ji)(ji)座艙(cang)地(di)(di)板(ban)(ban)和(he)(he)座艙(cang)蓋(gai)組成，為(wei)氣密式(shi)座艙(cang)。座艙(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)設備根(gen)據工作的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要性、使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)經常(chang)(chang)性方面的(de)(de)(de)(de)(de)考慮分別配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)、左右(you)操縱臺和(he)(he)座艙(cang)左右(you)側(ce)壁(bi)(bi)及(ji)(ji)駕駛(shi)桿(gan)上合理的(de)(de)(de)(de)(de)部位。儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)是將(jiang)一(yi)些飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)需(xu)要經常(chang)(chang)觀察的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)行(xing)(xing)(xing)(xing)駕駛(shi)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)和(he)(he)發(fa)動機(ji)(ji)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)前(qian)方中(zhong)(zhong)央儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)上，以(yi)便(bian)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)迅速準確地(di)(di)進行(xing)(xing)(xing)(xing)判讀。而像(xiang)一(yi)些飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)不需(xu)要經常(chang)(chang)觀察的(de)(de)(de)(de)(de)或比較(jiao)(jiao)次要的(de)(de)(de)(de)(de)輔(fu)助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)如(ru)液(ye)(ye)壓、冷氣等系統的(de)(de)(de)(de)(de)壓力表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)于(yu)左右(you)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)與左右(you)操縱臺上這(zhe)(zhe)些不大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方。這(zhe)(zhe)樣既可(ke)以(yi)在(zai)需(xu)要時(shi)查看這(zhe)(zhe)些輔(fu)助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)，又(you)不至于(yu)擠占(zhan)經常(chang)(chang)需(xu)要看的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝位置(zhi)(zhi)。一(yi)些同類的(de)(de)(de)(de)(de)、性質(zhi)近似的(de)(de)(de)(de)(de)或需(xu)要對照觀察的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)起，例如(ru)升降速度表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)、航(hang)空地(di)(di)平儀(yi)(yi)和(he)(he)空速表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)比較(jiao)(jiao)集(ji)中(zhong)(zhong)地(di)(di)安(an)裝在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方，使飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)能(neng)夠方便(bian)地(di)(di)根(gen)據這(zhe)(zhe)三個(ge)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)指示來操縱飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)上升或下(xia)降。將(jiang)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)及(ji)(ji)液(ye)(ye)壓系統壓力表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)集(ji)中(zhong)(zhong)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)一(yi)起，以(yi)便(bian)能(neng)夠及(ji)(ji)時(shi)了解(jie)發(fa)動機(ji)(ji)和(he)(he)液(ye)(ye)壓系統總體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)工作情況。

武器系統

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)是國產戰斗機(ji)(ji)的(de)武(wu)器由以(yi)(yi)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)為主轉(zhuan)變到以(yi)(yi)導彈(dan)(dan)(dan)為主的(de)轉(zhuan)折型號，從(cong)殲(jian)-7到殲(jian)-7I、殲(jian)-7II，機(ji)(ji)炮(pao)(pao)由一門(men)增(zeng)加到兩(liang)門(men)，而到殲(jian)-7E、殲(jian)-7G又(you)減少到一門(men)。而空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)則從(cong)兩(liang)枚(mei)增(zeng)加到最多(duo)可掛(gua)(gua)四枚(mei)，從(cong)只能(neng)尾追定(ding)軸發(fa)射(she)提高到全向(xiang)離軸發(fa)射(she)。殲(jian)-7系(xi)列飛機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)翼下掛(gua)(gua)架除能(neng)掛(gua)(gua)載(zai)導彈(dan)(dan)(dan)和副油箱(xiang)外，還可懸(xuan)掛(gua)(gua)兩(liang)組57毫米口徑的(de)57-2型空(kong)(kong)空(kong)(kong)火箭彈(dan)(dan)(dan)或90毫米口徑的(de)90-1型空(kong)(kong)地(di)火箭彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)器，也可以(yi)(yi)掛(gua)(gua)載(zai)多(duo)種航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)用于對(dui)地(di)攻擊。特別是多(duo)用途功能(neng)增(zeng)強的(de)殲(jian)-7III型飛機(ji)(ji)可以(yi)(yi)掛(gua)(gua)載(zai)8枚(mei)100-2型或4枚(mei)250-2型或2枚(mei)500-2型航(hang)空(kong)(kong)爆破(po)彈(dan)(dan)(dan)。

殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)配(pei)裝(zhuang)(zhuang)有航空機(ji)(ji)(ji)(ji)炮、空對(dui)空導彈(dan)、空空火(huo)箭彈(dan)等多種(zhong)(zhong)武器。殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)是(shi)口徑為(wei)30毫米(mi)的(de)30-1型機(ji)(ji)(ji)(ji)炮，是(shi)西安(an)昆侖機(ji)(ji)(ji)(ji)械廠（847廠，西安(an)昆侖工(gong)業(ye)公司(si)）仿(fang)制蘇聯НР-30型管退式(shi)單管航空機(ji)(ji)(ji)(ji)炮，其采用后坐力(li)加燃氣復進，靠射(she)(she)擊(ji)(ji)時(shi)產生的(de)火(huo)藥(yao)燃氣壓力(li)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)各活動(dong)(dong)(dong)部件(jian)(jian)自動(dong)(dong)(dong)完(wan)成全部射(she)(she)擊(ji)(ji)循環。機(ji)(ji)(ji)(ji)炮由炮管、進彈(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)、冷氣裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)構、炮箱、機(ji)(ji)(ji)(ji)心、電(dian)發(fa)火(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)和總裝(zhuang)(zhuang)零件(jian)(jian)共6種(zhong)(zhong)部件(jian)(jian)、163種(zhong)(zhong)零件(jian)(jian)組成，結構簡單，裝(zhuang)(zhuang)拆方(fang)便。全長2.15米(mi)，寬0.18米(mi)，高(gao)0.186米(mi)，重量66公斤(jin)。采用電(dian)操縱射(she)(she)擊(ji)(ji)，射(she)(she)擊(ji)(ji)初速(su)為(wei)780米(mi)/秒，射(she)(she)速(su)900發(fa)/分鐘，壽(shou)命為(wei)2,000發(fa)。機(ji)(ji)(ji)(ji)炮供(gong)彈(dan)方(fang)式(shi)為(wei)彈(dan)鏈彈(dan)帶(dai)供(gong)彈(dan)，裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)方(fang)式(shi)為(wei)氣壓裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)，彈(dan)藥(yao)類型一般為(wei)殺傷爆破燃燒彈(dan)。

性能數據

殲-7戰斗機參考數據：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一(yi)臺渦噴(pen)7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱）

1530千克（副油箱(xiang)）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方(fang)米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月3日(ri)14時(shi)(shi)26分，中(zhong)國雷達在云南(nan)蒙自以南(nan)270公(gong)(gong)里處，發現(xian)美國無人駕駛(shi)偵(zhen)察機1架，從河口侵入中(zhong)國國境，直(zhi)竄蒙自，爾后經開遠(yuan)、馬關地區回竄。中(zhong)國空(kong)(kong)軍駐(zhu)蒙自高空(kong)(kong)作戰分隊共起(qi)飛(fei)殲-7飛(fei)機2架，殲-6飛(fei)機3架截(jie)擊。航空(kong)(kong)兵飛(fei)行員魯(lu)祥孝以時(shi)(shi)速1300公(gong)(gong)里速度向敵(di)機逼近，在18300高度發現(xian)敵(di)機，用活動光(guang)環(huan)瞄(miao)準，在距敵(di)880米時(shi)(shi)，一次發射火箭32枚，擊中(zhong)敵(di)機。敵(di)機殘骸墜落(luo)于越南(nan)境內。

1966年2月(yue)7日，中國空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)三師(shi)大隊長馮全民(min)駕駛(shi)殲-7飛機(ji)用火炮擊落美軍無人駕駛(shi)高(gao)空(kong)(kong)偵察機(ji)1架。這(zhe)次戰斗創造了在高(gao)空(kong)(kong)超音速(su)、大速(su)度差條件下近戰殲敵的(de)典(dian)型戰例。

1967年6月(yue)12日，空(kong)三師飛行(xing)員(yuan)劉光(guang)才駕(jia)駛殲-7飛機(ji)，在廣(guang)西地區執行(xing)攔截美(mei)國空(kong)軍無(wu)人(ren)駕(jia)駛偵察機(ji)任務(wu)，在距離目標(biao)57米時用火(huo)炮將入侵的(de)BQM-147H無(wu)人(ren)駕(jia)駛偵察機(ji)擊(ji)落(luo)，創造了(le)超音速(su)兩倍的(de)戰斗機(ji)在最(zui)短距離上擊(ji)落(luo)無(wu)人(ren)機(ji)的(de)范例(li)。

1968年(nian)1月20日，空(kong)(kong)三師副大隊長韓永(yong)武和飛行(xing)員周(zhou)永(yong)成，駕駛(shi)殲-7飛機(ji)在20000米高空(kong)(kong)擊落美軍(jun)無人駕駛(shi)高空(kong)(kong)偵察機(ji)1架。

1968年3月7日，空(kong)三師副中隊長(chang)江(jiang)文興和(he)飛行員王志躍駕駛(shi)殲-7在(zai)云南蒙自上空(kong)擊落(luo)美空(kong)軍BQM-14H無(wu)人(ren)駕駛(shi)高空(kong)偵察(cha)機1架(jia)。

斯國作戰

殲-7G是(shi)在(zai)殲-7E型飛(fei)機(ji)基(ji)礎上(shang)主(zhu)要對雷達(da)和火控電子設(she)備(bei)進行改進，作(zuo)戰(zhan)性(xing)能有了很(hen)大(da)提高，它(ta)是(shi)中(zhong)國空軍最先進的殲-7型號，能接受預警機(ji)指揮配合其他戰(zhan)斗(dou)機(ji)進行體系(xi)作(zuo)戰(zhan)。作(zuo)為殲-7G型機(ji)飛(fei)機(ji)主(zhu)管副(fu)總工程師(shi)方錦(jin)星，承擔了該(gai)型號的研制工作(zuo)并如(ru)期完成。

殲(jian)-7G的中國產多(duo)普勒(le)雷達配合頭盔瞄準具可以充分發(fa)(fa)揮“霹靂”空(kong)空(kong)導彈的離軸(zhou)發(fa)(fa)射(she)能(neng)力，彌補了老式殲(jian)-7由于(yu)瞄準具視場(chang)小，限制“霹靂”空(kong)空(kong)導彈打擊范圍的缺陷。再加之“手(shou)不離桿”的設計，使飛行員(yuan)能(neng)夠通過設置在操縱桿上的按鈕和(he)開關來實現雷達、發(fa)(fa)射(she)武器的所有功(gong)能(neng)。

2007年中(zhong)航技與斯(si)里蘭卡(ka)簽訂殲(jian)-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)合同。根據斯(si)里蘭卡(ka)空軍的(de)(de)(de)要求，該(gai)型除更換部分機(ji)(ji)載(zai)設(she)備外，其他與殲(jian)-7G飛(fei)機(ji)(ji)基本(ben)相同。交機(ji)(ji)后的(de)(de)(de)2008年，殲(jian)-7GS在首次(ci)出戰中(zhong)，駕駛(shi)殲(jian)-7的(de)(de)(de)斯(si)里蘭卡(ka)飛(fei)行員(yuan)一(yi)度鎖定了(le)猛(meng)虎(hu)組織的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)，但(dan)飛(fei)行員(yuan)對(dui)頭盔瞄(miao)準具系統掌握不熟練，加(jia)之猛(meng)虎(hu)飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)的(de)(de)(de)又(you)低又(you)慢，殲(jian)-7速度較快，因(yin)而痛失戰機(ji)(ji)。

2008年(nian)9月9日(ri)3時許，瓦武尼亞空(kong)(kong)軍基地兩架(jia)(jia)(jia)殲-7GS戰斗(dou)機分(fen)別飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)往伊拉納馬(ma)杜和普(pu)特胡庫里普(pu)，使用航空(kong)(kong)炸彈(dan)破壞了猛(meng)虎組織的兩條跑道，使兩架(jia)(jia)(jia)輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機難以降落(luo)。另外一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)殲-7GS開始使用機載雷(lei)達(da)搜索，發(fa)現了一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)往穆萊蒂(di)武的輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機。3時50分(fen)許，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行員獲(huo)得(de)攻擊(ji)指(zhi)令后，打開火控雷(lei)達(da)，按照方(fang)錦星教授的辦法鎖(suo)定(ding)前下方(fang)低空(kong)(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行的輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機，隨即發(fa)射了一(yi)(yi)(yi)枚(mei)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)。幾秒鐘后，輕(qing)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機中彈(dan)爆炸。

中國裝備

地圖中藍色為(wei)殲(jian)-7現役國(guo)家，紅色為(wei)殲(jian)-7曾經服役國(guo)家

中國：

中國(guo)人(ren)民解放軍(jun)空軍(jun)：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已退役)

中(zhong)國人民解放(fang)軍海軍航空兵(bing)：30 架 J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉國：23架(jia)F-7MB/BG在役

埃(ai)及(ji)：74架F-7在役(yi)

伊朗：21架F-7和FT-6在役(yi)

緬甸：25架F-7M和6架FT-7在(zai)役

納米比亞：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼日(ri)利(li)亞：12 架(jia)F-7和2架(jia)FT-7在(zai)役

朝鮮：134架F-7在役(yi)

巴基斯(si)坦：144架F-7P/PG (2015年(nian)退役(yi)，由(you)JF-17替換)， 7架FT-7在(zai)役(yi)

斯里蘭卡：9架(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)FT-7在役

蘇(su)丹(dan)：20架F-7在役(yi)

坦(tan)桑尼亞：11架F-7在役。2013年新購(gou)12架F-7TN戰斗(dou)機和(he)2架FT-7TN教練戰斗(dou)機。

也門(men)：18 架(jia)F-7在(zai)役

津巴布韋：7 架F-7在役

阿爾(er)巴尼(ni)亞：12 架F-7A在1969-2004年在役(yi), 在1980年代早期升級(ji)過，現已退役(yi)。

莫(mo)桑比克：已退(tui)役

伊拉克：空(kong)軍(jun)80架F-7已退役。

出口中東

從1982到(dao)1983年，殲(jian)-7II至少(shao)有150架以上出口(kou)到(dao)埃及、伊(yi)拉(la)克(ke)和(he)蘇丹。

2005年，尼日利亞與中國達(da)成了(le)購買12架殲(jian)-7NI超音速戰(zhan)斗(dou)機(ji)和3架FT-7NI戰(zhan)斗(dou)教(jiao)練機(ji)的協(xie)議，該協(xie)議還包括其他支持(chi)設備和空(kong)對空(kong)導彈武器等，共計2.51億美(mei)元。

對美出售

美(mei)(mei)國(guo)是美(mei)(mei)洲地區(qu)唯(wei)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)使用(yong)(yong)殲-7飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)家。在(zai)越南戰(zhan)爭中蘇制米(mi)(mi)格(ge)-21 戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)出色(se)表(biao)現使美(mei)(mei)軍(jun)大為意外，于是美(mei)(mei)國(guo)除了通過各種(zhong)渠道來收集這種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)情報外，還(huan)開始設法來弄到(dao)米(mi)(mi)格(ge)-21來進(jin)行(xing)實(shi)際飛(fei)行(xing)測(ce)試(shi)(shi)，試(shi)(shi)圖找到(dao)這些飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)弱(ruo)點(dian)并(bing)用(yong)(yong)這些飛(fei)機(ji)(ji)對(dui)美(mei)(mei)軍(jun)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)進(jin)行(xing)假想敵(di)模擬訓練。1966 年的(de)(de)(de)一(yi)(yi)天，一(yi)(yi)名伊拉克飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)駕(jia)駛米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13飛(fei)機(ji)(ji)叛逃到(dao)了以色(se)列，后來這架飛(fei)機(ji)(ji)被以色(se)列交給美(mei)(mei)國(guo)，使美(mei)(mei)國(guo)得以第一(yi)(yi)次有(you)機(ji)(ji)會真正接(jie)觸(chu)到(dao)米(mi)(mi)格(ge)-21。美(mei)(mei)國(guo)還(huan)從以色(se)列進(jin)口(kou)了一(yi)(yi)批被稱為F-21的(de)(de)(de)“幼獅”戰(zhan)斗機(ji)(ji)來模擬米(mi)(mi)格(ge)-21，因為這種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)特(te)性與米(mi)(mi)格(ge)-21比較接(jie)近。

進入(ru)八十年代，中(zhong)美兩國(guo)(guo)的(de)(de)關系(xi)日益密切，開始進入(ru)一(yi)(yi)段“蜜月期”，于(yu)是美國(guo)(guo)有了從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)獲(huo)得在(zai)飛行性能(neng)(neng)上幾乎(hu)和(he)米格-21一(yi)(yi)樣的(de)(de)殲-7飛機(ji)的(de)(de)可能(neng)(neng)。作為(wei)中(zhong)美一(yi)(yi)系(xi)列軍事(shi)技術合(he)作的(de)(de)內容之一(yi)(yi)，美國(guo)(guo)先(xian)后(hou)(hou)從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)購買了15架(jia)殲-7Ⅱ出口型和(he)1架(jia)殲-7M型飛機(ji)。這些飛機(ji)裝(zhuang)備(bei)在(zai)拉斯維(wei)加斯西北部托諾帕試驗靶場的(de)(de)空軍4477“紅鷹”測(ce)試評(ping)估中(zhong)隊(dui)。2003年海(hai)灣戰爭(zheng)結(jie)束(shu)后(hou)(hou)，美軍至少還(huan)將(jiang)兩架(jia)繳(jiao)獲(huo)的(de)(de)伊(yi)拉克空軍的(de)(de)殲-7B飛機(ji)運回了國(guo)(guo)內進行測(ce)試。

駕機叛逃

殲(jian)-7M首飛前夕，1983年(nian)8月7日，空軍(jun)試(shi)飛團第二大(da)(da)隊副大(da)(da)隊長孫(sun)天勤(qin)(qin)借試(shi)驗飛行(xing)之機，駕駛試(shi)飛團045號殲(jian)-7Ⅱ（已(yi)改裝英國馬可尼(ni)公司雷達，為(wei)(wei)殲(jian)-7M的(de)研制(zhi)做(zuo)試(shi)飛）戰斗(dou)機從(cong)遼寧大(da)(da)連機場起飛，飛抵(di)韓國漢(han)城(cheng)。此次(ci)叛逃創造(zao)駕機叛逃者中職務最(zui)高、機型最(zui)新(xin)的(de)雙(shuang)記錄。1983年(nian)5月初(chu)，孫(sun)天勤(qin)(qin)作為(wei)(wei)試(shi)飛小組成員，被派到(dao)大(da)(da)連周水子機場執行(xing)殲(jian)-7M試(shi)飛任務。期間孫(sun)天勤(qin)(qin)秘密(mi)策劃了(le)準備(bei)叛逃飛行(xing)過程的(de)各個細節。當(dang)日起飛后(hou)(hou)，孫(sun)首先(xian)迅速(su)關閉應答機，按住無線電(dian)通話系統發話按鈕，讓僚(liao)機無法與塔(ta)臺(tai)通話（兩機共用一信道與地面聯絡），然后(hou)(hou)掉轉(zhuan)機頭，緊急(ji)下滑轉(zhuan)彎(wan)，飛機高度從(cong)原(yuan)來的(de)8000米(mi)急(ji)劇降(jiang)(jiang)到(dao)1500米(mi)，同時故(gu)意(yi)急(ji)迫(po)喊到(dao)：“座(zuo)艙(cang)冒(mao)煙(yan)！座(zuo)艙(cang)冒(mao)煙(yan)！”以(yi)使航管人(ren)員以(yi)為(wei)(wei)飛機發生故(gu)障。當(dang)飛機繼續下降(jiang)(jiang)到(dao)500米(mi)高度，又(you)喊：“不行(xing)了(le)！我要跳(tiao)傘了(le)！”然后(hou)(hou)不再(zai)回答，隨(sui)即貼海以(yi)高亞音速(su)飛往韓國。飛行(xing)15分鐘后(hou)(hou)，為(wei)(wei)節省油料，重新(xin)爬升到(dao)6000米(mi)高度。下午14點(dian)33分（漢(han)城(cheng)時間為(wei)(wei)15點(dian)33分）降(jiang)(jiang)落在漢(han)城(cheng)K16空軍(jun)基(ji)地。

墜毀事故

2012年12月4日上午9點，廣(guang)州(zhou)軍區空軍某部在(zai)(zai)組織正常飛(fei)行(xing)訓練時，一架殲-7飛(fei)機在(zai)(zai)起飛(fei)上升過(guo)程中突發機械故障，飛(fei)機狀態(tai)無法控制，墜落在(zai)(zai)廣(guang)東省汕(shan)頭市郊區，飛(fei)行(xing)員跳傘成功。

2012年7月11日(ri)，巴(ba)基斯坦空軍(jun)一(yi)架殲(jian)-7戰斗(dou)機(ji)(ji)在進行常(chang)規訓練(lian)時墜毀在旁遮普省。飛行員則安全逃生(sheng)。巴(ba)基斯坦三軍(jun)公關部表(biao)示，飛機(ji)(ji)墜毀可能是因(yin)(yin)為“技術原(yuan)因(yin)(yin)”。

總體評價

殲-7系列戰(zhan)斗機，是中國自行(xing)研制、大量(liang)裝備并批量(liang)出口的(de)一型優秀的(de)第(di)二代戰(zhan)斗機。

美(mei)國(guo)(guo)戰略之(zhi)頁(ye)網站2013年5月29日(ri)報道(dao)，中國(guo)(guo)根據俄羅斯(si)原(yuan)版設計圖(tu)紙制(zhi)造米(mi)格(ge)-21系(xi)列(lie)戰斗機(ji)中的(de)殲(jian)-7戰斗機(ji)已有50年歷史。殲(jian)-7戰斗機(ji)的(de)總產量超過2400架(jia)。直到2013年，中國(guo)(guo)還在出口殲(jian)-7改型戰斗機(ji)。從很多方面講(jiang)，殲(jian)-7戰斗機(ji)都是米(mi)格(ge)-21系(xi)列(lie)中最先進的(de)機(ji)型。（“新(xin)華網”評）

據中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)防(fang)報軍(jun)(jun)(jun)事特刊2016年9月30日(ri)報道(dao)，自1965年第一架真正中(zhong)(zhong)國(guo)生產的殲(jian)-7首(shou)飛以來，這個(ge)殲(jian)擊(ji)機(ji)家(jia)族就不斷衍生發展，到2006年停(ting)產，40多年時(shi)間里，中(zhong)(zhong)國(guo)總共生產了超過4000余(yu)架，除裝(zhuang)備中(zhong)(zhong)國(guo)空軍(jun)(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)(jun)外，還向(xiang)多達(da)30多個(ge)國(guo)家(jia)出口，是中(zhong)(zhong)國(guo)最(zui)知名的軍(jun)(jun)(jun)機(ji)出口品牌。（《中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)防(fang)報-軍(jun)(jun)(jun)事特刊》評）