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發展沿革

歷史背景

1953年(nian)6月，當朝鮮戰(zhan)爭快結束時，蘇聯政府國(guo)內(nei)各飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)局(ju)盡快研(yan)制性能更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)超音速(su)(su)殲擊(ji)機(ji)。此前米(mi)(mi)(mi)高(gao)揚設(she)計(ji)局(ju)的(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-15飛(fei)機(ji)在朝鮮上空(kong)大(da)出風(feng)頭。沿襲著米(mi)(mi)(mi)格(ge)-15的(de)(de)成功設(she)計(ji)經驗(yan)，米(mi)(mi)(mi)高(gao)揚設(she)計(ji)局(ju)先后(hou)研(yan)制出來性能更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-17以(yi)及飛(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)度(du)超過(guo)音速(su)(su)的(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-19，而這兩種飛(fei)機(ji)氣動布局(ju)與米(mi)(mi)(mi)格(ge)-15并沒有太(tai)大(da)的(de)(de)不同(tong)，都采用了機(ji)頭進氣的(de)(de)后(hou)掠翼布局(ju)。朝鮮戰(zhan)爭的(de)(de)經驗(yan)及噴(pen)氣技術的(de)(de)發展(zhan)使飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)師(shi)們確信，將來噴(pen)氣式戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)空(kong)戰(zhan)必然會在更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)高(gao)度(du)和速(su)(su)度(du)下進行(xing)(xing)，飛(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)度(du)將大(da)于(yu)兩倍音速(su)(su)。

為了使飛機(ji)(ji)達到(dao)兩倍音速以上(shang)的(de)飛行速度，米高揚設計局采納了蘇聯(lian)中央航空(kong)發動機(ji)(ji)研究院(yuan)建議的(de)一種帶有中心可調節激波錐體(ti)(ti)的(de)機(ji)(ji)頭進氣(qi)形式，通(tong)過這個激波錐產生的(de)斜激波對(dui)迎(ying)面而來的(de)氣(qi)流(liu)進行壓縮減速，同時(shi)通(tong)過錐體(ti)(ti)的(de)前后移(yi)動來改變進氣(qi)道(dao)口(kou)氣(qi)流(liu)截(jie)獲(huo)面積(ji)，實現進氣(qi)流(liu)速、流(liu)量和發動機(ji)(ji)進氣(qi)需求之間(jian)的(de)最佳匹配，保證發動機(ji)(ji)能夠在各種飛行條件(jian)下都能穩定地工作。

另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)形(xing)式也進(jin)一(yi)(yi)步的(de)改(gai)進(jin)。負責空(kong)氣動(dong)力學研(yan)究的(de)蘇聯中央(yang)空(kong)氣流體動(dong)力研(yan)究院除了(le)建議米高(gao)揚(yang)設計(ji)局繼續(xu)加大后(hou)掠(lve)(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)度外，還(huan)提供了(le)一(yi)(yi)種新型的(de)57度后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)選(xuan)型方(fang)案(an)。經過研(yan)究試驗，三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)方(fang)案(an)的(de)性能(neng)優異，特別是在高(gao)空(kong)高(gao)速性能(neng)方(fang)面大大超出了(le)軍(jun)方(fang)所(suo)預想的(de)戰術(shu)技(ji)術(shu)指標(biao)，于(yu)是最終采用(yong)三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)的(de)方(fang)案(an)被選(xuan)中為新一(yi)(yi)代的(de)前線殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，并被正式命名為米格(ge)-21。其后(hou)安裝(zhuang)了(le)推力增大的(de)p-11Φ-300型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)米格(ge)-21Ф型（亦稱：米格(ge)-21F）飛機(ji)(ji)(ji)于(yu) 1959年(nian)正式投入了(le)批生(sheng)產(chan)，開始裝(zhuang)備蘇聯空(kong)軍(jun)前線殲(jian)擊(ji)航(hang)空(kong)兵。

米(mi)格-21服役后(hou)很(hen)快被(bei)西方(fang)的情報人員發現，北(bei)約組織為了(le)(le)方(fang)便識別稱其為“魚(yu)窩”（Fishbed）。從20世(shi)紀60年代(dai)開始，米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)被(bei)大(da)量(liang)生產(chan)，各(ge)種(zhong)改進改型累計(ji)多(duo)(duo)達(da)幾(ji)(ji)十種(zhong)，總生產(chan)數量(liang)超過了(le)(le)5000架。捷克斯(si)洛伐(fa)克、印(yin)度和中國(guo)這三(san)個國(guo)家(jia)還引進了(le)(le)該機(ji)(ji)的生產(chan)許(xu)可進行了(le)(le)仿制。此外米(mi)格-21還被(bei)蘇聯大(da)量(liang)出口(kou)到世(shi)界上至少三(san)十多(duo)(duo)個國(guo)家(jia)和地區，幾(ji)(ji)乎參加過六十年代(dai)之后(hou)的所有局部(bu)戰(zhan)爭，當下仍然是很(hen)多(duo)(duo)國(guo)家(jia)的主力殲擊機(ji)(ji)。

研制歷程

引進技術

中國(guo)在20世紀50年代末(mo)開始對前蘇聯米格(ge)(ge)-21戰斗機(ji)產(chan)生興趣，計劃從蘇聯引(yin)進米格(ge)(ge)-21。當時(shi)由于中蘇關系已出現裂痕，蘇聯并不想提供該(gai)型號戰斗機(ji)給中國(guo)。

但隨(sui)著當時國(guo)(guo)際共產主義運動發展形(xing)勢的變化，蘇聯(lian)(lian)需要中(zhong)國(guo)(guo)支持，于(yu)是1961年中(zhong)蘇簽署協定，授(shou)予中(zhong)國(guo)(guo)米格-21F-13飛機(ji)及R-11F-300發動機(ji)的制(zhi)造許(xu)可證，由(you)蘇聯(lian)(lian)提供包括(kuo)全套(tao)生產技術資料，飛機(ji)、發動機(ji)散裝件，以及當時國(guo)(guo)內缺少的成品、原材料。

1961年(nian)3月，以(yi)劉(liu)亞樓(lou)任團(tuan)長，丁仲(zhong)和(he)(he)徐昌裕任副團(tuan)長以(yi)及(ji)(ji)包(bao)括有(you)(you)一(yi)批飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載設備(bei)、材料(liao)(liao)方(fang)(fang)面專(zhuan)家(jia)在(zai)內的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術代表團(tuan)前(qian)往(wang)莫(mo)斯科(ke)開(kai)始進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行引(yin)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)談判(pan)(pan)。在(zai)談判(pan)(pan)期間，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)的(de)(de)專(zhuan)家(jia)們分(fen)專(zhuan)業對(dui)米(mi)(mi)格(ge)-21進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行了初(chu)步了解(jie)，還(huan)參觀了當(dang)時(shi)生產(chan)米(mi)(mi)格(ge)-21 飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)高爾基城飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此(ci)前(qian)這個(ge)工廠(chang)還(huan)從(cong)沒(mei)有(you)(you)讓中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)(ren)參觀過(guo)。經過(guo)二十幾天的(de)(de)談判(pan)(pan)，3 月 30 日劉(liu)亞樓(lou)代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)與蘇(su)方(fang)(fang)簽訂(ding)了《關(guan)于給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)(he)國(guo)(guo)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)生產(chan)許(xu)可權、技(ji)術資(zi)料(liao)(liao)和(he)(he)關(guan)于生產(chan)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)面給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)(he)國(guo)(guo)技(ji)術援助的(de)(de)協(xie)定(ding)》。協(xie)定(ding)規定(ding)蘇(su)聯政府在(zai) 1961 年(nian) 8 月至 1962 年(nian) 10 月期間將(jiang)無償地向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提供(gong)(gong)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型(xing)(xing)渦噴發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he) К-13 型(xing)(xing)紅外制導(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)）的(de)(de)全套生產(chan)圖紙和(he)(he)技(ji)術資(zi)料(liao)(liao)（注：協(xie)定(ding)并沒(mei)有(you)(you)規定(ding)包(bao)含飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)設計(ji)資(zi)料(liao)(liao)），并有(you)(you)償地提供(gong)(gong) 120 架份(fen)當(dang)時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)還(huan)不能生產(chan)的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)所需(xu)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)原材料(liao)(liao)、毛坯、成品及(ji)(ji)附件，同時(shi)還(huan)向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提供(gong)(gong)一(yi)架樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩(liang)(liang)臺發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)散裝(zhuang)(zhuang)組合件，整(zheng)個(ge)協(xie)議(yi)共需(xu)支付給(gei)蘇(su)聯的(de)(de)費用為人(ren)(ren)民(min)幣 9,032 萬元。同時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)還(huan)將(jiang)直接購進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin) 12 架米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)(zhuang)備(bei)在(zai)空(kong)(kong)軍(jun)第十一(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校(xiao)，通(tong)過(guo)該航(hang)(hang)(hang)校(xiao)對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行熟悉(xi)為后續(xu)其他(ta)部(bu)(bu)隊換裝(zhuang)(zhuang)打下基礎。米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引(yin)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)部(bu)(bu)隊后被稱為一(yi)九六二年(nian)式殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡(jian)稱六二式殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍(jun)第十一(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校(xiao)是(shi) 1953 年(nian) 1 月 5 日成立的(de)(de)一(yi)所飛(fei)(fei)行學校(xiao)，后來(lai)專(zhuan)門負責空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)術技(ji)術訓(xun)練試(shi)飛(fei)(fei)的(de)(de)任務(wu)，并常(chang)年(nian)擔負戰(zhan)備(bei)值班(ban)和(he)(he)打擊(ji)(ji)高空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)(ji)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)任務(wu)。兩(liang)(liang)倍(bei)音速的(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21 成為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)引(yin)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)最后一(yi)種米(mi)(mi)格(ge)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后不久，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)兩(liang)(liang)國(guo)(guo)關(guan)系(xi)再次(ci)陷入低谷(gu)，而長達(da)十年(nian)的(de)(de)蘇(su)聯對(dui)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)術援助也(ye)就此(ci)走到(dao)了盡頭。

研制進程

1962年5月18日，中國航空研究院與航空工業局發出《關于共同組織(zhi)米格-21飛(fei)機技術摸(mo)底(di)，為仿制及進一(yi)步自行設計做好準備的聯(lian)合指示》。

但(dan)隨著中(zhong)(zhong)蘇(su)交惡，蘇(su)聯(lian)并沒有(you)完全履(lv)行(xing)協議(yi)，實際上中(zhong)(zhong)國(guo)沒有(you)獲得(de)米格-21的(de)(de)大部分的(de)(de)技(ji)術(shu)資料，到手的(de)(de)文件又有(you)很多錯誤，實際對殲(jian)-7的(de)(de)研(yan)發(fa)生(sheng)產有(you)用(yong)的(de)(de)就只有(you)幾(ji)架樣機，這給試(shi)制帶來了困(kun)難。最(zui)后(hou)經過負責此項目的(de)(de)沈飛公司(si)和(he)成都(dou)飛機工業公司(si)的(de)(de)技(ji)術(shu)摸(mo)透和(he)研(yan)究(jiu)，根(gen)據蘇(su)聯(lian)提供的(de)(de)米格-21樣機制造(zao)出殲(jian)-7原型機。

在此之前(qian)中國飛機設計科研機構曾構思(si)過東(dong)風(feng)-113高空高速戰斗機的方案，但因工業(ye)基礎薄弱(ruo)無法(fa)滿足設計要求，很(hen)快(kuai)被迫放棄。

1961年國內開始對米格-21進行(xing)系統的(de)“技術(shu)摸透”工作(zuo)，并(bing)賦予這一新(xin)殲擊機代號“62式”。

1962年(nian)5月，航空研究院和(he)航空工業局聯合做了“技(ji)術(shu)摸透”部署，目的是為自行設計先進的殲擊機準備(bei)好技(ji)術(shu)基礎。

“技(ji)術摸(mo)透(tou)(tou)”的步驟，首先是(shi)(shi)根據仿(fang)(fang)制(zhi)需要(yao)，摸(mo)清主(zhu)要(yao)的生產技(ji)術問題，包括技(ji)術關鍵和(he)材料；其(qi)次(ci)是(shi)(shi)仿(fang)(fang)制(zhi)，通(tong)過(guo)試驗(yan)研究，摸(mo)透(tou)(tou)其(qi)設計(ji)(ji)(ji)思(si)想、設計(ji)(ji)(ji)方法和(he)技(ji)術特(te)點。沈陽飛機(ji)設計(ji)(ji)(ji)研究所在對(dui)米格-21的“技(ji)術摸(mo)透(tou)(tou)”中，完成了(le)飛機(ji)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)算(suan)報告的校核、機(ji)頭錐(zhui)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)算(suan)、機(ji)翼的強(qiang)度(du)與剛度(du)計(ji)(ji)(ji)算(suan)、飛機(ji)戰斗性(xing)能分析(xi)、空(kong)氣動力特(te)性(xing)校驗(yan)計(ji)(ji)(ji)算(suan)等(deng)39項(xiang)課題；進行了(le)27項(xiang)3300次(ci)高低速吹風試驗(yan)；安排(pai)了(le)進氣道、飛機(ji)共振(zhen)、座椅地面彈射、飛行等(deng)64項(xiang)試驗(yan)。通(tong)過(guo)這些計(ji)(ji)(ji)算(suan)和(he)試驗(yan)，一方面補充和(he)校核了(le)設計(ji)(ji)(ji)技(ji)術資料，同時也學習(xi)和(he)掌握了(le)原設計(ji)(ji)(ji)的方法，為設計(ji)(ji)(ji)生產積累了(le)經驗(yan)。

沈陽飛機(ji)(ji)設計研究(jiu)所前(qian)后開(kai)展(zhan)對西方國(guo)家(jia)5種殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)和(he)高空(kong)偵察機(ji)(ji)的(de)系統分(fen)(fen)析(xi)，提出了(le)研究(jiu)報告，繪制(zhi)(zhi)了(le)部分(fen)(fen)圖紙，搜集(ji)整(zheng)(zheng)理了(le)某些飛機(ji)(ji)可供(gong)借鑒(jian)的(de)技術(shu)。沈陽飛機(ji)(ji)廠和(he)發動機(ji)(ji)廠還(huan)在試(shi)制(zhi)(zhi)中(zhong)逐一解決(jue)了(le)鈦合(he)金(jin)件成(cheng)型(xing)、整(zheng)(zheng)體(ti)壁板(ban)化學銑切、整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)(ji)頭罩加工、整(zheng)(zheng)體(ti)密封油箱裝配、非金(jin)屬(shu)蜂窩錐體(ti)制(zhi)(zhi)造等工藝(yi)技術(shu)關鍵，完成(cheng)了(le)各項(xiang)(xiang)技術(shu)攻(gong)關。其中(zhong)包括26種新合(he)金(jin)、涂層等新材料(liao)，試(shi)驗(yan)并掌握了(le)46項(xiang)(xiang)新技術(shu)和(he)新工藝(yi)。“技術(shu)摸透”為(wei)殲(jian)-7的(de)研制(zhi)(zhi)和(he)自行(xing)研制(zhi)(zhi)更先進的(de)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)，準備(bei)了(le)比較充分(fen)(fen)的(de)條件。

1964年，第三機械工(gong)(gong)業(ye)部（航空工(gong)(gong)業(ye)部）正(zheng)式將“62式”改名為殲-7。

殲(jian)(jian)-7的原型(xing)機(ji)(ji)于1964年(nian)初開始(shi)生(sheng)產，1965年(nian)11月完成(cheng)機(ji)(ji)體靜力試驗(yan)。第(di)一架生(sheng)產型(xing)殲(jian)(jian)-7，與早期制造(zao)的殲(jian)(jian)-7一樣，由沈陽飛(fei)機(ji)(ji)工廠(chang)制造(zao)，并于1966年(nian)1月17日(ri)，首(shou)架殲(jian)(jian)-7在(zai)沈陽飛(fei)機(ji)(ji)廠(chang)首(shou)飛(fei)，試飛(fei)員(yuan)是葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是一種(zhong)設(she)計緊湊、氣(qi)動外形良(liang)好的單(dan)發戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，采(cai)用(yong)了(le)(le)(le)三角(jiao)形機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、后(hou)(hou)掠尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)、細長(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)身(shen)、機(ji)(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)的總體布局(ju)。大后(hou)(hou)掠切(qie)尖(jian)三角(jiao)形中(zhong)單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積(ji)23.0平方(fang)米(mi)，前緣后(hou)(hou)掠角(jiao)57度(du)(du)，后(hou)(hou)緣垂直(zhi)于機(ji)(ji)(ji)身(shen)軸線，下反角(jiao)2度(du)(du)。采(cai)用(yong)對(dui)(dui)稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)型，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根部相(xiang)對(dui)(dui)厚度(du)(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)相(xiang)對(dui)(dui)厚度(du)(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根弦長(chang)(chang)5.97 米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長(chang)(chang)0.46 米(mi)，展弦比2.22，尖(jian)削比12.5，安裝角(jiao)0度(du)(du)，沒有設(she)置前緣扭轉角(jiao)。采(cai)用(yong)三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)使殲-7飛機(ji)(ji)(ji)得以(yi)在發動機(ji)(ji)(ji)推(tui)力并不是很(hen)大的情況下飛行(xing)速度(du)(du)達到了(le)(le)(le)M2.0以(yi)上(shang)，升限(xian)也超(chao)過(guo)了(le)(le)(le)20,000米(mi)。為了(le)(le)(le)阻止機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)表面(mian)附著面(mian)層向翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)的堆積(ji)而引起失速，左、右機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)表面(mian)靠近外側處各安裝了(le)(le)(le)一個小翼(yi)(yi)(yi)(yi)刀來進(jin)行(xing)阻擋(dang)，以(yi)減(jian)緩翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)氣(qi)流分離。

結構設計

殲-7飛機的(de)機身(shen)為全金(jin)屬半硬殼(ke)復合(he)結構，圓(yuan)形橫截面(mian)。機身(shen)結構由4根大梁(liang)、36個(ge)主隔框(kuang)(kuang)及長(chang)桁和(he)(he)蒙皮(pi)等(deng)(deng)組成。為便于檢查和(he)(he)拆(chai)裝(zhuang)發(fa)動機，機身(shen)分為前(qian)后兩(liang)段(duan)，對接面(mian)用快卸螺(luo)栓進行連接。機身(shen)各隔框(kuang)(kuang)、長(chang)桁和(he)(he)蒙皮(pi)材(cai)料(liao)主要為硬鋁(lv)，而(er)少數(shu)承受較大載荷的(de)加(jia)強框(kuang)(kuang)則用鉻錳硅合(he)金(jin)鋼制成。前(qian)機身(shen)段(duan)內設有(you)駕駛艙、電氣無線電設備、機身(shen)機炮、前(qian)起(qi)落架、燃油箱和(he)(he)液(ye)壓冷氣系統(tong)附件等(deng)(deng)。后機身(shen)段(duan)安裝(zhuang)有(you)一臺發(fa)動機及其(qi)加(jia)力燃燒室、發(fa)動機噴(pen)口、操縱系統(tong)、燃油箱和(he)(he)減速傘艙等(deng)(deng)。

機身(shen)(shen)前段(duan)(duan)是由頭(tou)部(bu)進氣道(dao)口(kou)到(dao)機翼翼根末(mo)端，共有(you)28個主隔(ge)框(kuang)和4個輔助隔(ge)框(kuang)。機身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)最前端為采(cai)用整體(ti)加工(gong)的(de)(de)(de)(de)一個機頭(tou)罩，形(xing)成進氣道(dao)的(de)(de)(de)(de)進氣口(kou)，中部(bu)隔(ge)框(kuang)兩(liang)(liang)側裝有(you)與機翼相連(lian)的(de)(de)(de)(de)接頭(tou)。機身(shen)(shen)前段(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)4根大梁(liang)都布置在機身(shen)(shen)上、下大的(de)(de)(de)(de)艙門(men)開口(kou)部(bu)位，是此段(duan)(duan)機身(shen)(shen)結構中承受彎矩的(de)(de)(de)(de)主要構件，也是艙門(men)開口(kou)處(chu)的(de)(de)(de)(de)加強(qiang)構件。機身(shen)(shen)前段(duan)(duan)蒙皮普遍較(jiao)(jiao)薄，在機頭(tou)罩后兩(liang)(liang)側進氣道(dao)的(de)(de)(de)(de)外壁(bi)采(cai)用厚(hou)3.5毫米(mi)的(de)(de)(de)(de)單層整體(ti)壁(bi)板，以適應(ying)超音速(su)飛機為減小阻力而要求進氣道(dao)唇口(kou)較(jiao)(jiao)尖銳的(de)(de)(de)(de)需要。機身(shen)(shen)前段(duan)(duan)后部(bu)大開口(kou)較(jiao)(jiao)少，采(cai)用的(de)(de)(de)(de)蒙皮較(jiao)(jiao)厚(hou)。

機身(shen)后(hou)段(duan)由(you)隔(ge)(ge)框(kuang)(kuang)(kuang)、長桁(heng)、蒙皮和機尾罩等組成(cheng)。其結(jie)構特點是(shi)(shi)長桁(heng)數量多，桁(heng)條結(jie)構較強，沒有(you)設(she)置(zhi)大梁，彎(wan)矩引(yin)起的(de)(de)軸向(xiang)力(li)由(you)長桁(heng)和蒙皮承受(shou)。機身(shen)后(hou)段(duan)共有(you)8個主隔(ge)(ge)框(kuang)(kuang)(kuang)和5個輔(fu)助隔(ge)(ge)框(kuang)(kuang)(kuang)，機身(shen)后(hou)段(duan)開口較少，大多數長桁(heng)是(shi)(shi)連(lian)續貫穿整個后(hou)機身(shen)的(de)(de)。尾噴管采用(yong)了引(yin)射(she)式收斂噴管，機尾罩分為兩(liang)段(duan)安裝在隔(ge)(ge)框(kuang)(kuang)(kuang)上，前段(duan)由(you)鋁合金(jin)板材(cai)制成(cheng)，后(hou)段(duan)由(you)高溫(wen)合金(jin)鋼板材(cai)制成(cheng)，將發動機噴管完全(quan)包(bao)住(zhu)形成(cheng)固定外(wai)罩的(de)(de)引(yin)射(she)器(qi)。這種結(jie)構的(de)(de)特點是(shi)(shi)重量輕、噴管及后(hou)體的(de)(de)綜(zong)合設(she)計較為簡單，但是(shi)(shi)亞(ya)音(yin)速巡(xun)航阻力(li)大和超音(yin)速推力(li)損失(shi)大。

動力系統

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的后機(ji)(ji)(ji)(ji)身安裝(zhuang)一臺按照蘇聯的Р-11Ф-300發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的圖紙和(he)(he)技術資料仿制的渦噴-7型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這是(shi)一種帶有加力(li)燃燒室(shi)的軸流(liu)(liu)式(shi)雙(shuang)轉(zhuan)子渦輪(lun)噴氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，由雙(shuang)轉(zhuan)子軸流(liu)(liu)式(shi)壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)、環(huan)管燃燒室(shi)、雙(shuang)轉(zhuan)子燃氣(qi)渦輪(lun)、加力(li)燃燒室(shi)與可調尾噴管四(si)大部件組(zu)成(cheng)，此外還有燃油(you)系(xi)統(tong)(tong)、起動(dong)系(xi)統(tong)(tong)、冷卻系(xi)統(tong)(tong)、防冰系(xi)統(tong)(tong)等主(zhu)要(yao)系(xi)統(tong)(tong)以及帶動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)附件的傳動(dong)裝(zhuang)置。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)全長4.6米，最(zui)大直(zhi)徑0.9米，總重1,151公斤(jin)，最(zui)大推(tui)力(li)3,900公斤(jin)，加力(li)推(tui)力(li) 5,750公斤(jin)，推(tui)重比5，最(zui)大耗油(you)率0.97公斤(jin)/公斤(jin)推(tui)力(li).小(xiao)時(shi)，加力(li)耗油(you)率2.3公斤(jin)/公斤(jin)推(tui)力(li).小(xiao)時(shi)，體現了(le)蘇聯五十(shi)年代中期噴氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的技術水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)式(shi)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)位于機(ji)身第6~11隔框之間，由座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)左(zuo)右壁(bi)板(ban)、前(qian)后隔框隔板(ban)以及(ji)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)地板(ban)和(he)(he)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)蓋組(zu)成，為氣密(mi)式(shi)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)設備根(gen)據(ju)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)性、使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經常性方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考慮分別配(pei)置在儀(yi)(yi)(yi)表(biao)板(ban)、左(zuo)右操縱臺和(he)(he)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)左(zuo)右側壁(bi)及(ji)駕駛(shi)桿上合(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部位。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置是(shi)將(jiang)(jiang)一(yi)些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員需要(yao)(yao)(yao)經常觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)駕駛(shi)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)和(he)(he)發動機(ji)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)配(pei)置在前(qian)方(fang)中(zhong)央(yang)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)板(ban)上，以便飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員迅速準確地進行(xing)判讀。而像一(yi)些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中(zhong)不需要(yao)(yao)(yao)經常觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或比(bi)較(jiao)次要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輔助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)如液(ye)壓、冷氣等系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力表(biao)則配(pei)置于左(zuo)右儀(yi)(yi)(yi)表(biao)板(ban)與左(zuo)右操縱臺上這(zhe)些不大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方(fang)。這(zhe)樣既可(ke)以在需要(yao)(yao)(yao)時查看(kan)這(zhe)些輔助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)，又不至(zhi)于擠占經常需要(yao)(yao)(yao)看(kan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)位置。一(yi)些同類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、性質(zhi)近似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或需要(yao)(yao)(yao)對照觀察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)配(pei)置在一(yi)起，例如升(sheng)降速度表(biao)、航空地平儀(yi)(yi)(yi)和(he)(he)空速表(biao)比(bi)較(jiao)集中(zhong)地安裝(zhuang)(zhuang)在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)前(qian)方(fang)，使飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員能夠方(fang)便地根(gen)據(ju)這(zhe)三個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)指(zhi)示來(lai)操縱飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升(sheng)或下降。將(jiang)(jiang)發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)及(ji)液(ye)壓系統(tong)壓力表(biao)集中(zhong)配(pei)置在一(yi)起，以便能夠及(ji)時了解發動機(ji)和(he)(he)液(ye)壓系統(tong)總體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)情況。

武器系統

殲(jian)(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是國產(chan)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)武器由(you)以(yi)機(ji)(ji)(ji)炮為(wei)主轉變到(dao)(dao)(dao)以(yi)導(dao)彈(dan)為(wei)主的(de)(de)轉折型(xing)(xing)號(hao)，從殲(jian)(jian)-7到(dao)(dao)(dao)殲(jian)(jian)-7I、殲(jian)(jian)-7II，機(ji)(ji)(ji)炮由(you)一(yi)門(men)增加到(dao)(dao)(dao)兩門(men)，而到(dao)(dao)(dao)殲(jian)(jian)-7E、殲(jian)(jian)-7G又減少到(dao)(dao)(dao)一(yi)門(men)。而空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)則從兩枚(mei)增加到(dao)(dao)(dao)最(zui)多(duo)可(ke)掛(gua)四枚(mei)，從只能尾追定軸發射(she)(she)提(ti)高到(dao)(dao)(dao)全向(xiang)離(li)軸發射(she)(she)。殲(jian)(jian)-7系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼下掛(gua)架除能掛(gua)載導(dao)彈(dan)和副油箱外，還可(ke)懸掛(gua)兩組57毫米(mi)口(kou)徑的(de)(de)57-2型(xing)(xing)空(kong)空(kong)火箭(jian)彈(dan)或90毫米(mi)口(kou)徑的(de)(de)90-1型(xing)(xing)空(kong)地火箭(jian)彈(dan)發射(she)(she)器，也可(ke)以(yi)掛(gua)載多(duo)種航空(kong)炸彈(dan)用(yong)于對(dui)地攻(gong)擊。特別是多(duo)用(yong)途功(gong)能增強的(de)(de)殲(jian)(jian)-7III型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)掛(gua)載8枚(mei)100-2型(xing)(xing)或4枚(mei)250-2型(xing)(xing)或2枚(mei)500-2型(xing)(xing)航空(kong)爆破彈(dan)。

殲-7飛(fei)機(ji)配裝有航空機(ji)炮(pao)(pao)、空對空導彈(dan)、空空火(huo)箭彈(dan)等多(duo)種武器。殲-7飛(fei)機(ji)安裝的(de)是口徑為(wei)30毫米的(de)30-1型(xing)機(ji)炮(pao)(pao)，是西安昆(kun)侖機(ji)械廠（847廠，西安昆(kun)侖工(gong)業公(gong)司(si)）仿(fang)制(zhi)蘇聯(lian)НР-30型(xing)管退式單(dan)管航空機(ji)炮(pao)(pao)，其采(cai)(cai)用后坐力加燃(ran)氣(qi)復進(jin)，靠射(she)(she)(she)擊(ji)(ji)時產生的(de)火(huo)藥燃(ran)氣(qi)壓(ya)力帶動各活動部件(jian)自動完成全(quan)部射(she)(she)(she)擊(ji)(ji)循環。機(ji)炮(pao)(pao)由炮(pao)(pao)管、進(jin)彈(dan)機(ji)、冷(leng)氣(qi)裝彈(dan)機(ji)構(gou)(gou)、炮(pao)(pao)箱(xiang)、機(ji)心、電(dian)發火(huo)機(ji)和總裝零件(jian)共6種部件(jian)、163種零件(jian)組成，結構(gou)(gou)簡(jian)單(dan)，裝拆方(fang)便。全(quan)長(chang)2.15米，寬0.18米，高0.186米，重量66公(gong)斤。采(cai)(cai)用電(dian)操縱(zong)射(she)(she)(she)擊(ji)(ji)，射(she)(she)(she)擊(ji)(ji)初速為(wei)780米/秒，射(she)(she)(she)速900發/分鐘(zhong)，壽命為(wei)2,000發。機(ji)炮(pao)(pao)供(gong)彈(dan)方(fang)式為(wei)彈(dan)鏈(lian)彈(dan)帶供(gong)彈(dan)，裝彈(dan)方(fang)式為(wei)氣(qi)壓(ya)裝彈(dan)，彈(dan)藥類(lei)型(xing)一般(ban)為(wei)殺傷爆破燃(ran)燒(shao)彈(dan)。

性能數據

殲(jian)-7戰斗機參考(kao)數據：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱）

1530千克（副油箱(xiang)）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千(qian)克/平(ping)方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月3日14時(shi)26分，中(zhong)國(guo)雷達在云南(nan)(nan)蒙自以南(nan)(nan)270公里處(chu)，發(fa)現美國(guo)無人駕(jia)駛偵(zhen)察(cha)機(ji)1架(jia)(jia)，從河口侵入中(zhong)國(guo)國(guo)境，直竄蒙自，爾(er)后經開遠、馬關(guan)地區回竄。中(zhong)國(guo)空軍駐蒙自高空作戰分隊(dui)共起飛(fei)殲-7飛(fei)機(ji)2架(jia)(jia)，殲-6飛(fei)機(ji)3架(jia)(jia)截擊。航空兵飛(fei)行(xing)員魯祥孝(xiao)以時(shi)速(su)1300公里速(su)度向敵(di)機(ji)逼近，在18300高度發(fa)現敵(di)機(ji)，用活動光環瞄準，在距敵(di)880米時(shi)，一次發(fa)射(she)火箭32枚，擊中(zhong)敵(di)機(ji)。敵(di)機(ji)殘骸墜落于越南(nan)(nan)境內。

1966年2月7日，中國(guo)空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)三師大隊長(chang)馮(feng)全民駕(jia)駛殲(jian)-7飛(fei)機(ji)用火炮擊落美軍無(wu)人駕(jia)駛高(gao)空(kong)(kong)偵察機(ji)1架。這(zhe)次戰(zhan)斗創(chuang)造了在高(gao)空(kong)(kong)超音速(su)、大速(su)度差(cha)條件下近戰(zhan)殲(jian)敵(di)的典型戰(zhan)例。

1967年6月12日(ri)，空三師飛行(xing)員劉(liu)光才駕(jia)駛(shi)殲-7飛機，在廣西地(di)區執(zhi)行(xing)攔截美國(guo)空軍無人駕(jia)駛(shi)偵察機任務，在距(ju)離目標57米(mi)時(shi)用火(huo)炮將(jiang)入侵的BQM-147H無人駕(jia)駛(shi)偵察機擊落，創造了超音速兩倍(bei)的戰斗機在最短(duan)距(ju)離上擊落無人機的范例。

1968年1月(yue)20日，空(kong)(kong)三(san)師副大隊長韓永武和(he)飛(fei)行員周永成，駕(jia)駛殲(jian)-7飛(fei)機在20000米(mi)高(gao)空(kong)(kong)擊落美(mei)軍無人駕(jia)駛高(gao)空(kong)(kong)偵察機1架。

1968年3月(yue)7日，空(kong)三師副中隊長江文興和(he)飛行員王志躍駕(jia)駛殲-7在云(yun)南蒙自(zi)上空(kong)擊落美空(kong)軍BQM-14H無人駕(jia)駛高空(kong)偵察機1架(jia)。

斯國作戰

殲(jian)-7G是在殲(jian)-7E型飛(fei)機基礎(chu)上主要對雷達和火控電子設備進(jin)(jin)行(xing)改(gai)進(jin)(jin)，作(zuo)(zuo)戰性能(neng)有了很大提高(gao)，它是中(zhong)國空軍最先進(jin)(jin)的(de)殲(jian)-7型號，能(neng)接受預警機指(zhi)揮配合其他(ta)戰斗機進(jin)(jin)行(xing)體系作(zuo)(zuo)戰。作(zuo)(zuo)為殲(jian)-7G型機飛(fei)機主管(guan)副(fu)總工(gong)程師(shi)方錦(jin)星，承擔了該型號的(de)研制工(gong)作(zuo)(zuo)并如期完成。

殲-7G的(de)中國產多普(pu)勒(le)雷達配合頭盔瞄準具(ju)可以(yi)充(chong)分發揮(hui)“霹靂”空(kong)空(kong)導彈(dan)的(de)離(li)軸發射能力，彌(mi)補了老式殲-7由于瞄準具(ju)視場小(xiao)，限制“霹靂”空(kong)空(kong)導彈(dan)打擊范圍的(de)缺陷。再加之“手不離(li)桿(gan)”的(de)設(she)計，使飛行員能夠通過(guo)設(she)置在操縱(zong)桿(gan)上的(de)按(an)鈕和開(kai)關來實現雷達、發射武器(qi)的(de)所有功能。

2007年(nian)中航技(ji)與斯(si)里蘭(lan)(lan)卡(ka)簽訂殲-7GS外貿飛機(ji)(ji)合同。根(gen)據斯(si)里蘭(lan)(lan)卡(ka)空軍的(de)要求，該型(xing)除更換部分機(ji)(ji)載設備外，其他與殲-7G飛機(ji)(ji)基本相同。交機(ji)(ji)后的(de)2008年(nian)，殲-7GS在(zai)首次出戰中，駕(jia)駛(shi)殲-7的(de)斯(si)里蘭(lan)(lan)卡(ka)飛行員一度(du)鎖定了猛虎組(zu)織的(de)飛機(ji)(ji)，但(dan)飛行員對頭(tou)盔瞄準具系統(tong)掌握不熟練，加之猛虎飛機(ji)(ji)飛的(de)又低又慢(man)，殲-7速度(du)較快，因(yin)而痛失(shi)戰機(ji)(ji)。

2008年9月9日3時(shi)許，瓦武尼亞空(kong)(kong)軍基地兩架殲-7GS戰斗機(ji)分別飛往(wang)伊拉納馬杜和(he)普特(te)胡庫里普，使(shi)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)破壞了猛(meng)虎組織的(de)兩條跑道，使(shi)兩架輕(qing)型飛機(ji)難以(yi)降落。另(ling)外一架殲-7GS開(kai)始使(shi)用(yong)機(ji)載雷達搜索，發現(xian)了一架飛往(wang)穆萊蒂武的(de)輕(qing)型飛機(ji)。3時(shi)50分許，飛行員獲得攻(gong)擊指令后，打(da)開(kai)火(huo)控雷達，按照方(fang)錦星(xing)教(jiao)授(shou)的(de)辦法鎖(suo)定(ding)前下方(fang)低(di)空(kong)(kong)飛行的(de)輕(qing)型飛機(ji)，隨即發射了一枚(mei)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)。幾秒鐘后，輕(qing)型飛機(ji)中彈(dan)爆炸。

中國裝備

地圖中藍色為殲(jian)-7現役國(guo)家，紅色為殲(jian)-7曾經服役國(guo)家

中國：

中(zhong)國(guo)人民解放(fang)軍(jun)空軍(jun)：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已退役(yi))

中國人(ren)民解放軍(jun)海軍(jun)航空兵(bing)：30 架 J-7D/E（已退(tui)役(yi)）

外國裝備

孟加(jia)拉國：23架F-7MB/BG在役

埃及(ji)：74架F-7在役

伊朗(lang)：21架F-7和FT-6在役(yi)

緬(mian)甸：25架F-7M和6架FT-7在役

納米(mi)比(bi)亞：6架(jia)(jia)F-7NG和2架(jia)(jia)FT-7在役(yi)

尼日利亞：12 架F-7和2架FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴基斯坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年(nian)退役，由JF-17替(ti)換)， 7架(jia)FT-7在役

斯里蘭(lan)卡：9架(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)FT-7在役

蘇丹：20架(jia)F-7在役

坦桑尼亞：11架(jia)F-7在役。2013年新購12架(jia)F-7TN戰斗機(ji)和2架(jia)FT-7TN教練戰斗機(ji)。

也門：18 架F-7在役

津(jin)巴布韋：7 架F-7在役

阿爾(er)巴(ba)尼亞(ya)：12 架(jia)F-7A在(zai)1969-2004年在(zai)役, 在(zai)1980年代早期(qi)升級過，現已退(tui)役。

莫桑比克：已退(tui)役

伊拉克：空軍80架F-7已退役(yi)。

出口中東

從1982到1983年(nian)，殲-7II至(zhi)少有150架以(yi)上(shang)出口到埃(ai)及、伊拉克(ke)和(he)蘇丹(dan)。

2005年(nian)，尼日利亞與中國達成了購買(mai)12架(jia)殲-7NI超音速戰(zhan)斗(dou)機(ji)和3架(jia)FT-7NI戰(zhan)斗(dou)教練機(ji)的協議(yi)，該協議(yi)還(huan)包括其他支(zhi)持設備和空對空導彈武(wu)器等，共計2.51億美元(yuan)。

對美出售

美(mei)(mei)(mei)國是(shi)美(mei)(mei)(mei)洲地區唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)使用殲(jian)-7飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)國家。在(zai)越南戰(zhan)爭中蘇(su)制米(mi)格(ge)(ge)-21 戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)出色表(biao)現使美(mei)(mei)(mei)軍(jun)大為(wei)意外，于是(shi)美(mei)(mei)(mei)國除了(le)(le)通過各(ge)種(zhong)渠道來收集這種(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術情報外，還開始設法來弄到米(mi)格(ge)(ge)-21來進行(xing)(xing)(xing)實(shi)際飛行(xing)(xing)(xing)測試(shi)，試(shi)圖(tu)找到這些(xie)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)弱點并用這些(xie)飛機(ji)(ji)(ji)對美(mei)(mei)(mei)軍(jun)飛行(xing)(xing)(xing)員進行(xing)(xing)(xing)假想敵模擬訓練(lian)。1966 年的(de)(de)(de)一(yi)(yi)天，一(yi)(yi)名伊(yi)拉(la)克(ke)飛行(xing)(xing)(xing)員駕駛米(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13飛機(ji)(ji)(ji)叛逃到了(le)(le)以(yi)(yi)色列，后來這架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)被以(yi)(yi)色列交給美(mei)(mei)(mei)國，使美(mei)(mei)(mei)國得以(yi)(yi)第一(yi)(yi)次有(you)機(ji)(ji)(ji)會真正接觸到米(mi)格(ge)(ge)-21。美(mei)(mei)(mei)國還從以(yi)(yi)色列進口了(le)(le)一(yi)(yi)批(pi)被稱為(wei)F-21的(de)(de)(de)“幼獅”戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)來模擬米(mi)格(ge)(ge)-21，因(yin)為(wei)這種(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)特性與米(mi)格(ge)(ge)-21比(bi)較接近(jin)。

進(jin)入八十年代，中美兩國(guo)的(de)關系日(ri)益密(mi)切，開始進(jin)入一段(duan)“蜜月期”，于是美國(guo)有了從中國(guo)獲得在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)性能(neng)上幾(ji)乎和米格-21一樣的(de)殲-7飛(fei)(fei)(fei)機的(de)可(ke)能(neng)。作(zuo)為中美一系列軍(jun)事技術合作(zuo)的(de)內容(rong)之一，美國(guo)先(xian)后從中國(guo)購(gou)買了15架殲-7Ⅱ出口型和1架殲-7M型飛(fei)(fei)(fei)機。這些飛(fei)(fei)(fei)機裝備(bei)在拉斯(si)維加斯(si)西北部(bu)托諾(nuo)帕(pa)試(shi)驗靶場的(de)空軍(jun)4477“紅鷹”測試(shi)評估中隊。2003年海灣戰爭結束后，美軍(jun)至(zhi)少還(huan)將兩架繳獲的(de)伊拉克空軍(jun)的(de)殲-7B飛(fei)(fei)(fei)機運回了國(guo)內進(jin)行(xing)測試(shi)。

駕機叛逃

殲-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日，空(kong)軍(jun)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團第二大(da)(da)(da)隊副大(da)(da)(da)隊長孫(sun)天(tian)勤(qin)(qin)借試(shi)(shi)驗(yan)飛(fei)(fei)(fei)行之機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，駕駛(shi)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團045號殲-7Ⅱ（已(yi)改裝英國(guo)(guo)馬可(ke)尼(ni)公司雷達，為(wei)(wei)殲-7M的(de)研制做(zuo)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)）戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)遼寧大(da)(da)(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)抵(di)韓(han)國(guo)(guo)漢(han)(han)城。此(ci)次叛(pan)逃創造駕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)叛(pan)逃者中職務最高(gao)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型最新(xin)的(de)雙記錄。1983年5月初，孫(sun)天(tian)勤(qin)(qin)作為(wei)(wei)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)小組(zu)成員，被派(pai)到大(da)(da)(da)連周水子機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)執行殲-7M試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)任務。期間孫(sun)天(tian)勤(qin)(qin)秘密策劃了(le)(le)準備叛(pan)逃飛(fei)(fei)(fei)行過程的(de)各個細節。當(dang)(dang)日起飛(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)首(shou)先(xian)迅(xun)速關閉應答機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，按住(zhu)無(wu)線電通(tong)話系統發(fa)話按鈕，讓僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無(wu)法(fa)與(yu)塔臺通(tong)話（兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共用(yong)一信道與(yu)地(di)面聯絡），然后(hou)掉轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭，緊急下(xia)滑轉(zhuan)彎，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)度(du)從(cong)原來(lai)的(de)8000米(mi)急劇降到1500米(mi)，同時故意急迫喊(han)到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”以(yi)使航管人員以(yi)為(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)生故障。當(dang)(dang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)繼(ji)續下(xia)降到500米(mi)高(gao)度(du)，又喊(han)：“不(bu)行了(le)(le)！我要跳傘了(le)(le)！”然后(hou)不(bu)再回答，隨(sui)即(ji)貼(tie)海以(yi)高(gao)亞(ya)音(yin)速飛(fei)(fei)(fei)往韓(han)國(guo)(guo)。飛(fei)(fei)(fei)行15分(fen)鐘(zhong)后(hou)，為(wei)(wei)節省油料，重新(xin)爬升到6000米(mi)高(gao)度(du)。下(xia)午14點33分(fen)（漢(han)(han)城時間為(wei)(wei)15點33分(fen)）降落在(zai)漢(han)(han)城K16空(kong)軍(jun)基地(di)。

墜毀事故

2012年12月4日上午9點，廣州軍區空軍某部在組(zu)織正常飛(fei)行訓練時，一(yi)架殲-7飛(fei)機(ji)在起(qi)飛(fei)上升過程中突發機(ji)械故(gu)障(zhang)，飛(fei)機(ji)狀態無法控制，墜落在廣東省汕(shan)頭市郊區，飛(fei)行員跳傘(san)成功(gong)。

2012年7月11日，巴(ba)基斯坦空軍一架殲-7戰斗(dou)機(ji)在進行常(chang)規訓練時墜(zhui)毀(hui)在旁遮普省。飛行員則安(an)全逃生。巴(ba)基斯坦三軍公(gong)關部表示，飛機(ji)墜(zhui)毀(hui)可(ke)能是因為(wei)“技術原(yuan)因”。

總體評價

殲-7系列戰(zhan)斗(dou)機，是中國自行研制、大量裝備并批量出(chu)口的(de)一型優(you)秀的(de)第二代戰(zhan)斗(dou)機。

美國戰(zhan)(zhan)略之頁(ye)網站2013年(nian)5月29日報道，中(zhong)國根據俄(e)羅斯原版設計(ji)圖紙制造(zao)米(mi)格-21系列(lie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)中(zhong)的(de)(de)殲-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)已(yi)有50年(nian)歷史(shi)。殲-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)總產量超過2400架。直到2013年(nian)，中(zhong)國還在出(chu)口殲-7改型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。從很多方面講，殲-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)都是米(mi)格-21系列(lie)中(zhong)最先進的(de)(de)機(ji)型(xing)。（“新華網”評）

據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防報軍(jun)(jun)(jun)事特(te)刊2016年(nian)(nian)9月30日報道，自1965年(nian)(nian)第一架(jia)真正中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)生(sheng)(sheng)產的殲-7首飛以來(lai)，這(zhe)個殲擊機(ji)家(jia)族就(jiu)不斷衍生(sheng)(sheng)發展，到2006年(nian)(nian)停產，40多年(nian)(nian)時間里，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)總(zong)共生(sheng)(sheng)產了超過(guo)4000余架(jia)，除(chu)裝備中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)(jun)外(wai)，還向多達30多個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)出(chu)口，是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)最(zui)知名的軍(jun)(jun)(jun)機(ji)出(chu)口品牌。（《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防報-軍(jun)(jun)(jun)事特(te)刊》評）