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發展沿革

試制背景

中(zhong)華人民共和(he)國成立(li)后，在朝(chao)鮮戰爭空(kong)戰中(zhong)面對美國空(kong)軍的現實威脅，中(zhong)國開始(shi)了仿制(zhi)生(sheng)產噴氣式戰斗機的工(gong)作(zuo)。

1951年4月(yue)(yue)18日重工(gong)(gong)業部設立航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業局，統一(yi)負責飛機(ji)的(de)維(wei)修工(gong)(gong)作(zuo)。1951年7月(yue)(yue)，根據(ju)中蘇雙方簽訂的(de)蘇聯援(yuan)助中國建(jian)(jian)設航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業的(de)協議，蘇聯航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業專家(jia)組(zu)來到中國。1951年8月(yue)(yue)9日，航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業局向中央報告了(le)《航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業建(jian)(jian)設計劃的(de)初步意見(jian)》，中蘇政府于1951年10月(yue)(yue)正式簽訂了(le)《蘇維(wei)埃(ai)社(she)會主義共和國聯盟給(gei)予中華人(ren)民共和國在組(zu)織(zhi)修理飛機(ji)、發動機(ji)及組(zu)織(zhi)飛機(ji)廠方面(mian)以技術(shu)援(yuan)助的(de)協定》。

1953年(nian)(nian)10月24日，航空工業管理局擬(ni)定了沈陽(yang)國營112廠(chang)(chang)（1957年(nian)(nian)6月15日更名(ming)為國營松陵機械廠(chang)(chang)）擴建為米格-15噴(pen)氣(qi)式(shi)飛(fei)(fei)機制(zhi)造廠(chang)(chang)的總體(ti)設計任務書，其中明確了要(yao)在1957年(nian)(nian)之(zhi)前(qian)，建成年(nian)(nian)產1000架(jia)噴(pen)氣(qi)式(shi)飛(fei)(fei)機的制(zhi)造廠(chang)(chang)，并完成第一(yi)架(jia)噴(pen)氣(qi)式(shi)殲擊機的試制(zhi)任務。

由于(yu)蘇聯(lian)政府認為米(mi)(mi)格-15噴氣(qi)式(shi)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)已屬于(yu)落后(hou)型號，即(ji)便是試(shi)(shi)制成(cheng)功也將落后(hou)于(yu)時代，難以滿足中(zhong)國防空作戰的(de)需(xu)要，所以在1954年(nian)10月，建議中(zhong)國停(ting)止試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-15殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)，改為試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)。1953年(nian)11月25日(ri)，蘇聯(lian)政府同意向中(zhong)國移(yi)交米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)的(de)制造許可證。與此同時，二(er)機(ji)(ji)部四局正式(shi)向112廠下達了(le)試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)的(de)命令(ling)，并要求于(yu)1956年(nian)10月1日(ri)前試(shi)(shi)制出(chu)第一架(jia)噴氣(qi)式(shi)飛機(ji)(ji)。

赴蘇考察

沈陽國營112廠選(xuan)派了由(you)熊焰(yan)、王新、葉正(zheng)大、莊樹山、孟勤功、章(zhang)華、易志斌(bin)等7人組(zu)(zu)成(cheng)考察組(zu)(zu)，前往蘇聯共青城126廠對(dui)米(mi)格(ge)(ge)-17的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)進行(xing)考察學習。由(you)于(yu)蘇聯所有型號(hao)的(de)米(mi)格(ge)(ge)-17飛機(ji)都已停產(chan)(chan)(chan)，生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線上生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)是米(mi)格(ge)(ge)-19飛機(ji)，并開始向(xiang)超兩倍音速的(de)米(mi)格(ge)(ge)-21飛機(ji)過渡進行(xing)前期(qi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)準備。經與(yu)蘇方協商(shang)，考察組(zu)(zu)改為通(tong)過米(mi)格(ge)(ge)-19飛機(ji)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線，了解和掌(zhang)握噴氣(qi)式飛機(ji)研(yan)制(zhi)的(de)全過程。

根(gen)據(ju)引進試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)計劃，整個(ge)(ge)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)過程分為四(si)個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)：即第一(yi)階(jie)(jie)段(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)部件(jian)(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配飛(fei)機；第二階(jie)(jie)段(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)組(zu)合件(jian)(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配飛(fei)機；第三(san)階(jie)(jie)段(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)零件(jian)(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成組(zu)合件(jian)(jian)(jian)，再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成部件(jian)(jian)(jian)，最后再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成飛(fei)機；第四(si)階(jie)(jie)段(duan)是(shi)用(yong)(yong)自制(zhi)(zhi)零件(jian)(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成組(zu)合件(jian)(jian)(jian)，再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成部件(jian)(jian)(jian)，直至總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成國產飛(fei)機。為了(le)縮短(duan)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)周期(qi)，根(gen)據(ju)蘇(su)聯專家的(de)(de)建議，工(gong)廠采用(yong)(yong)了(le)四(si)個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)平行交(jiao)叉(cha)作(zuo)業的(de)(de)快速試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)方(fang)法(fa)。實踐表明，四(si)個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)平行交(jiao)叉(cha)作(zuo)業法(fa)的(de)(de)確很成功。僅(jin)用(yong)(yong)不到一(yi)年的(de)(de)時(shi)間，就完成了(le)需要幾年的(de)(de)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)周期(qi)。

1954年(nian)(nian)10月，沈陽(yang)飛機制(zhi)造公司接(jie)受(shou)了飛機試制(zhi)任務，工(gong)廠命名為“東風101”。1955年(nian)(nian)4月，前蘇聯(lian)提供的(de)米(mi)格(ge)-17Φ飛機成套技(ji)術資料和圖(tu)紙到(dao)齊，工(gong)廠立即組織翻譯和繪圖(tu)，同年(nian)(nian)9月開始制(zhi)造飛機。至1956年(nian)(nian)2月，整個(ge)(ge)飛機的(de)14719種253550個(ge)(ge)零件全部制(zhi)造完畢。

1956年7月19日，中國東北某(mou)機場，一架銀白色的噴氣(qi)式殲擊機騰空而起。在飛機機身前部，印著鮮紅的大字：中0101。這個代號的意思是，新中國生產的噴氣(qi)式殲擊機的第一批第一架。

首飛告捷

1954年(nian)中國第(di)(di)一批飛(fei)(fei)機及其(qi)發動機試(shi)制成(cheng)功，1956年(nian)9月8日，沈陽(yang)飛(fei)(fei)機廠試(shi)制成(cheng)功中國第(di)(di)一種噴氣式(shi)殲擊機殲-5，即米(mi)格-17Ф型。為了確保中國第(di)(di)一架噴氣式(shi)飛(fei)(fei)機首(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)成(cheng)功，工廠提前在(zai)1955年(nian)底就(jiu)通(tong)過(guo)組(zu)織程序(xu)，請(qing)求(qiu)空軍選派(pai)一名優(you)秀(xiu)的噴氣式(shi)戰斗機飛(fei)(fei)行員擔(dan)此(ci)重任(ren)。空軍便把(ba)選派(pai)試(shi)飛(fei)(fei)員的任(ren)務交給了空軍航空兵某師李(li)永泰副師長。最后確定(ding)由參加過(guo)抗(kang)美援朝戰爭的吳克(ke)明擔(dan)任(ren)試(shi)飛(fei)(fei)，吳克(ke)明的成(cheng)功完成(cheng)了首(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)亮相。

1955年(nian)12月5日早上，吳(wu)克(ke)(ke)明(ming)正式接到(dao)要向中央領(ling)導同志作(zuo)飛(fei)(fei)行(xing)表(biao)演的(de)通知，表(biao)演結(jie)束后，試飛(fei)(fei)員(yuan)吳(wu)克(ke)(ke)明(ming)與觀看表(biao)演的(de)劉少奇和鄧小平等(deng)領(ling)導同志合影。這(zhe)次試飛(fei)(fei)表(biao)演任務完成后，吳(wu)克(ke)(ke)明(ming)被調到(dao)112廠，進(jin)行(xing)第一架(jia)國產(chan)噴(pen)(pen)氣(qi)式飛(fei)(fei)機首飛(fei)(fei)的(de)準備工作(zuo)。根(gen)據總(zong)裝進(jin)度推算，國產(chan)第一架(jia)噴(pen)(pen)氣(qi)式飛(fei)(fei)機將提前(qian)在(zai)7月中旬下(xia)線(xian)。1956年(nian)7月19日，吳(wu)克(ke)(ke)明(ming)駕駛“中0101”飛(fei)(fei)機進(jin)行(xing)躍升、俯沖、盤旋(xuan)、通場等(deng)預定的(de)試飛(fei)(fei)科目，吳(wu)克(ke)(ke)明(ming)駕駛“中0101”飛(fei)(fei)機穩穩地停在(zai)跑(pao)道上后，中國第一架(jia)噴(pen)(pen)氣(qi)式戰斗機首飛(fei)(fei)成功。

驗收投產

首飛(fei)成功后(hou)，吳克(ke)明進(jin)行(xing)了高(gao)強度(du)綜(zong)合(he)性(xing)科目的(de)試(shi)(shi)飛(fei)試(shi)(shi)驗。他在15天的(de)時間內，先后(hou)進(jin)行(xing)了19次綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)試(shi)(shi)飛(fei)試(shi)(shi)驗，并對試(shi)(shi)飛(fei)中發現的(de)問題和(he)故障(zhang)進(jin)行(xing)了調(diao)整和(he)排除(chu)。最后(hou)的(de)試(shi)(shi)飛(fei)結果表明：“中0101”號飛(fei)機(ji)在最大(da)速度(du)、最大(da)高(gao)度(du)時，特種(zhong)設備、發動機(ji)等各項性(xing)能(neng)、數據已全(quan)部達到試(shi)(shi)飛(fei)大(da)綱的(de)標準和(he)要求。

1956年(nian)9月8日(ri)(ri)，國(guo)家驗收(shou)(shou)(shou)委員會(hui)在(zai)112廠舉行了驗收(shou)(shou)(shou)簽(qian)字儀式(shi)，工(gong)廠曾稱之為“東(dong)風” 101 殲擊機(ji)(ji)，代(dai)號 44 號機(ji)(ji)；空軍并把該型飛機(ji)(ji)命名為“56式(shi)”飛機(ji)(ji)（后在(zai)全國(guo)飛機(ji)(ji)統一編號時(shi)改稱為殲-5飛機(ji)(ji)），同時(shi)批(pi)準(zhun)成(cheng)批(pi)生產。國(guo)家驗收(shou)(shou)(shou)委員會(hui)主任王(wang)秉璋在(zai)簽(qian)字儀式(shi)上宣布(bu)了驗收(shou)(shou)(shou)結論："國(guo)營(ying)112廠已經(jing)試制成(cheng)功56式(shi)飛機(ji)(ji)，并可以成(cheng)批(pi)生產，交(jiao)付空軍及海(hai)軍航空兵部隊使用。"1956年(nian)9月9日(ri)(ri)，《人民日(ri)(ri)報》在(zai)頭版，以《中國(guo)試制成(cheng)功新(xin)型的噴氣(qi)式(shi)戰斗機(ji)(ji)》為題報道(dao)了這(zhe)一消息(xi)。

1956年9月10日，國營112廠(chang)（現中(zhong)航工(gong)業沈飛(fei)(fei)(fei)）隆重召(zhao)開國產(chan)第一架噴氣式殲(jian)擊機——殲(jian)5飛(fei)(fei)(fei)機試制成功祝捷大會(hui)，軍委副主席聶榮臻(zhen)(zhen)和司(si)法(fa)部(bu)部(bu)長史(shi)良、第二機械工(gong)業部(bu)部(bu)長趙爾陸到會(hui)祝賀(he)。聶榮臻(zhen)(zhen)為殲(jian)-5飛(fei)(fei)(fei)機剪彩(cai)，代表(biao)國務(wu)院總理周恩(en)來發(fa)(fa)給112廠(chang)20萬元(yuan)獎金，并向(xiang)蘇聯(lian)專家頒發(fa)(fa)了感謝狀。當天，中(zhong)共中(zhong)央、國務(wu)院向(xiang)全(quan)體職工(gong)發(fa)(fa)來了賀(he)電，勉勵(li)工(gong)廠(chang)“再(zai)接(jie)再(zai)厲(li)，為進(jin)一步提高航空(kong)工(gong)業的技(ji)術水平，確(que)保航空(kong)產(chan)品(pin)質量和取得(de)成批生(sheng)產(chan)的經驗而努力”。

1956年(nian)9月19日(ri)，首(shou)批生產的(de)4架殲-5飛機交(jiao)付部(bu)隊使(shi)用。

1956年10月1日(ri)，新生產的(de)第(di)一(yi)批4架殲(jian)5型殲(jian)擊機，參加(jia)了國慶閱兵，正在天安(an)門城(cheng)樓上的(de)檢閱的(de)毛澤東主(zhu)席(xi)，指著(zhu)飛(fei)(fei)機對外國朋友說："我(wo)們自己(ji)的(de)飛(fei)(fei)機飛(fei)(fei)過去了。"后來，他把(ba)這種感受寫進了《論(lun)十大關系》，其中寫道“自從(cong)盤古開天地以來，我(wo)們不曉得造(zao)飛(fei)(fei)機、造(zao)汽(qi)車，而今開始都能造(zao)了。”

停產回顧

1959年5月，國營112廠(chang)因轉產(chan)新機(ji)型，殲-5飛機(ji)停(ting)產(chan)。

殲(jian)(jian)-5 飛(fei)(fei)機于(yu)1955年初投(tou)入(ru)試制(zhi)，1956年7月(yue)(yue)(yue)13日(ri)完成總裝，7月(yue)(yue)(yue)19日(ri)首飛(fei)(fei)成功，9月(yue)(yue)(yue)投(tou)入(ru)批生(sheng)產(chan)。隨(sui)即，殲(jian)(jian) -5 飛(fei)(fei)機正式列(lie)編，裝備空軍(jun)、海軍(jun)航空兵。殲(jian)(jian)-5總共生(sheng)產(chan)1994 架(jia)。其中(zhong)， 殲(jian)(jian)-5飛(fei)(fei)機67 架(jia)，殲(jian)(jian)-5甲124架(jia)，殲(jian)(jian)教-5教練(lian)機1087架(jia)，殲(jian)(jian)偵(zhen)-5偵(zhen)察(cha)校射飛(fei)(fei)機16架(jia)。

性能參數

殲-5戰斗(dou)機性能數(shu)據

乘員

1人

長度

11.36米

高度

3.80米

翼展

9.60米

機翼面積

22.6米

主輪距

3.85米

前主輪距

3.37米

空重

3,939千克

最大起飛重量

6,000千克

動力系統

一臺渦噴-5型加力發(fa)動機

加力推力

33.15千牛

最大飛行速度

1,145千米/小(xiao)時

實用升限

16,000米

航程

1,020千米（內部(bu)燃油）

1,560千(qian)米（帶(dai)副(fu)油(you)箱）

作戰半徑

800千米

爬升率

75.8米/秒

翼載荷

265.5千克/平方(fang)米

推重比

0.56

起飛滑跑距離

590米

著陸滑跑距離

825米

續航時間

2.5小時（帶副油箱）

限制過載

+8g

載油量

1,170千(qian)(qian)克（內部）；1,834千(qian)(qian)克（帶副油箱(xiang)）

載彈量

2 x 250公斤

武器

2門HP-23毫(hao)米炮；1門H-37毫(hao)米炮

技術特點

氣動布局

殲-5采用單(dan)座、單(dan)發、機頭進氣、后(hou)(hou)掠式(shi)中單(dan)翼(yi)布(bu)局(ju)，機翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)45°，為(wei)雙(shuang)梁結(jie)構(gou)。機翼(yi)內側有(you)(you)角(jiao)度可控(kong)的(de)后(hou)(hou)退式(shi)襟翼(yi)，副翼(yi)偏轉角(jiao)范圍(wei)為(wei)±18°。尾翼(yi)垂(chui)直尾翼(yi)分成上(shang)下兩段(duan)，下段(duan)固定在(zai)后(hou)(hou)機身的(de)承力斜框上(shang)，上(shang)段(duan)可拆卸(xie)。垂(chui)直尾翼(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)是方(fang)向(xiang)舵，轉動角(jiao)度為(wei)25°，水平(ping)尾翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)為(wei)45°，安裝在(zai)垂(chui)直尾翼(yi)下段(duan)頂部(bu)，其后(hou)(hou)緣(yuan)的(de)升降舵，向(xiang)上(shang)可轉動32°，向(xiang)下為(wei)16°。機身全金屬半硬殼式(shi)構(gou)造，外形為(wei)圓形截面的(de)流線體。圓形機頭進氣道(dao)。機身后(hou)(hou)部(bu)裝有(you)(you)可操縱的(de)減(jian)速板。

起(qi)落(luo)(luo)架(jia)艙在機翼(yi)(yi)根部，主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)收(shou)(shou)在機翼(yi)(yi)的(de)(de)兩(liang)個(ge)艙內(nei)(nei)。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)前(qian)三點式(shi)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)，均為(wei)單輪(lun)。前(qian)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)收(shou)(shou)入(ru)前(qian)機身下部的(de)(de)輪(lun)艙內(nei)(nei)，主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)收(shou)(shou)入(ru)機翼(yi)(yi)內(nei)(nei)。主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)裝(zhuang)(zhuang)有緩沖器，前(qian)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)裝(zhuang)(zhuang)有減震器和減擺器。主輪(lun)輪(lun)胎壓(ya)力為(wei)8.34×105帕。座(zuo)艙密封式(shi)單人座(zuo)艙，應(ying)急時(shi)艙蓋可(ke)拋掉。座(zuo)椅是可(ke)彈(dan)射的(de)(de)，可(ke)以(yi)保證飛(fei)行員在緊(jin)急時(shi)迅速(su)安全地(di)脫離(li)飛(fei)機。系(xi)統(tong)操縱系(xi)統(tong)為(wei)硬(ying)式(shi)操縱。副翼(yi)(yi)調(diao)整片和升降舵調(diao)整片為(wei)電操縱。液壓(ya)系(xi)統(tong)用(yong)于(yu)收(shou)(shou)放(fang)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)、襟(jin)翼(yi)(yi)、減速(su)板、可(ke)調(diao)噴口和操縱副翼(yi)(yi)。冷氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)于(yu)剎(cha)車、密封座(zuo)艙、應(ying)急收(shou)(shou)放(fang)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)和應(ying)急剎(cha)車等。

動力系統

動(dong)(dong)力(li)(li)裝置裝一臺渦噴(pen)(pen)-5型離(li)心式(shi)噴(pen)(pen)氣發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，帶(dai)加力(li)(li)。最大推力(li)(li)25.50千(qian)牛（2600公斤(jin)），額定推力(li)(li)2400千(qian)克(ke)，巡(xun)航推力(li)(li)2160千(qian)克(ke)，加力(li)(li)推力(li)(li)33.15千(qian)牛（3380公斤(jin)），不(bu)同(tong)狀態耗油(you)率介乎2千(qian)克(ke)/小(xiao)時(shi)到1.05千(qian)克(ke)/小(xiao)時(shi)之間。機(ji)(ji)(ji)內燃油(you)1170千(qian)克(ke)，外掛兩個400升(sheng)副(fu)油(you)箱。該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)克(ke)里莫(mo)夫設計局的VK-1F發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的仿(fang)制品，VK-1F是米格-17的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。1951年(nian)(nian)航空工(gong)(gong)業局成(cheng)立后(hou)，開始組織發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生產(chan)(chan)，學習蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)新(xin)的噴(pen)(pen)氣發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生產(chan)(chan)工(gong)(gong)藝(yi)資料。在蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)的援助下，引進了VK-1F的專(zhuan)利制造權。1956年(nian)(nian)6月包括中(zhong)國知(zhi)名發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)設計師吳大觀(guan)在內的隊伍，在沈(shen)陽航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)（現“沈(shen)陽黎明機(ji)(ji)(ji)械公司”）仿(fang)制成(cheng)功(gong)渦噴(pen)(pen)-5。1964年(nian)(nian)生產(chan)(chan)任務(wu)轉(zhuan)由西安紅(hong)旗機(ji)(ji)(ji)械廠(chang)負責，1966年(nian)(nian)轉(zhuan)產(chan)(chan)定型投(tou)入(ru)批量生產(chan)(chan)。

機載設備超短波指(zhi)揮(hui)電臺、無線(xian)電羅(luo)盤、無線(xian)電高度(du)表(biao)、信標接(jie)收機、敵我識別器(qi)(qi)、護尾器(qi)(qi)、測距(ju)器(qi)(qi)等。

武器系統

殲-5的(de)(de)最主(zhu)要的(de)(de)空(kong)戰武器是三門固定機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。這一(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)火(huo)力(li)配置偏(pian)向于(yu)攔(lan)截敵方大(da)型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)如轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，符合20世(shi)紀60年(nian)代美蘇空(kong)中(zhong)力(li)量(liang)(liang)對比的(de)(de)情況。武器機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)左側下(xia)(xia)(xia)方裝(zhuang)(zhuang)兩門23毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)右側下(xia)(xia)(xia)方裝(zhuang)(zhuang)一(yi)門37毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。備彈(dan)量(liang)(liang)為200發(fa)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)有光學半自動瞄準具(ju)，有兩具(ju)照(zhao)相槍(qiang)。左、右翼(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)可(ke)各(ge)掛一(yi)顆100～250千克的(de)(de)炸(zha)(zha)彈(dan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)為后(hou)掠式中(zhong)單翼(yi)(yi)，副(fu)翼(yi)(yi)的(de)(de)偏(pian)轉(zhuan)角范(fan)圍(wei)為±18度。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)左側下(xia)(xia)(xia)方裝(zhuang)(zhuang)兩門23-1型(xing)(xing)23毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)右側下(xia)(xia)(xia)方裝(zhuang)(zhuang)一(yi)門31型(xing)(xing)37毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)量(liang)(liang)為200發(fa)。23-1機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)初(chu)速(su)680米(mi)/秒，射速(su)800發(fa)/分(fen)，彈(dan)種包括航23-1殺燃(ran)、航23-1殺燃(ran)曳光、航23-1穿燃(ran)、航23-1訓練(lian)自炸(zha)(zha)彈(dan)。37-1型(xing)(xing)初(chu)速(su)690米(mi)/秒，射速(su)400發(fa)/分(fen)，1954年(nian)開始研制，開始時因考慮到該炮(pao)性(xing)能落后(hou)、蘇聯已有后(hou)繼型(xing)(xing)號，故僅計劃(hua)少量(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產以(yi)避免(mian)浪(lang)費，后(hou)來因為殲-5需求量(liang)(liang)增加(jia)，最終(zhong)生(sheng)(sheng)產了236門后(hou)于(yu)1959年(nian)停產。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)可(ke)掛兩枚100-250千克的(de)(de)炸(zha)(zha)彈(dan)。

在實際作戰中(zhong)，這三(san)門火(huo)炮(pao)(pao)與美(mei)軍(jun)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)火(huo)力(li)(li)配(pei)置相比，在空戰中(zhong)存在以下缺陷：一、美(mei)軍(jun)戰斗(dou)(dou)機(ji)，例(li)如(ru)F-86擁有(you)更為先(xian)進的(de)火(huo)控系統(tong)，例(li)如(ru)高精(jing)度的(de)光學(xue)瞄準具和相關的(de)火(huo)力(li)(li)計算設備，很大程度上彌補了槍彈威(wei)力(li)(li)上的(de)缺陷；二、殲(jian)-5火(huo)炮(pao)(pao)威(wei)力(li)(li)雖大，備彈量(liang)卻比美(mei)軍(jun)戰斗(dou)(dou)機(ji)要低得(de)多，不利于進行(xing)爭奪空優的(de)作戰；三(san)、三(san)門火(huo)炮(pao)(pao)的(de)彈道性能(neng)差別很大，導(dao)致炮(pao)(pao)彈散布過(guo)大，射速也過(guo)低，這使得(de)與敵方(fang)飛(fei)行(xing)速度快的(de)戰斗(dou)(dou)機(ji)交(jiao)戰時效能(neng)大大低于攻擊大型飛(fei)機(ji)時的(de)效能(neng)。

服役動態

空戰實例

殲-5飛(fei)機裝備部隊后，在國土防空任務中發揮了十分重要(yao)的作(zuo)用(yong)。中國空軍(jun)和(he)海(hai)軍(jun)航空兵的飛(fei)行(xing)員使(shi)用(yong)殲-5飛(fei)機擊落過F-84、F-86、RB-57A和(he)F-4B等(deng)多(duo)種入侵(qin)飛(fei)機。

1、1958年1月7日，海軍航(hang)空兵(bing)4師2架殲-5擊落國民黨空軍RB-57A高空偵察機，為航(hang)空史上首例同溫(wen)層空戰。

2、1958年7月(yue)至10月(yue)，中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)殲(jian)-5擊落(luo)“臺灣(wan)”空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)2架(jia)F-84G和6架(jia)F-86F，并有(you)(you)其他小(xiao)沖突戰(zhan)(zhan)例。1958年9月(yue)殲(jian)-5編隊又(you)與臺灣(wan)24架(jia)F-86配有(you)(you)新(xin)型AIM-9B響尾蛇(she)導(dao)(dao)彈的(de)編隊在浙江溫州上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)遭遇，該(gai)戰(zhan)(zhan)雙方互(hu)有(you)(you)損失但(dan)是互(hu)相史料記載不一(yi)，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)飛行員(yuan)王自(zi)(zi)重因掉隊被(bei)其中(zhong)12架(jia)F-86圍困。王自(zi)(zi)重單(dan)機擊落(luo)敵兩(liang)架(jia)F-86后(hou)，被(bei)F-86攜帶的(de)AIM-9“響尾蛇(she)”導(dao)(dao)彈擊落(luo)。這是世界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)次實戰(zhan)(zhan)中(zhong)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈取得的(de)戰(zhan)(zhan)績。但(dan)當天F-86發(fa)射的(de)AIM-9中(zhong)有(you)(you)一(yi)發(fa)未(wei)爆炸，墜落(luo)后(hou)被(bei)中(zhong)國(guo)軍(jun)民發(fa)現(xian)。這枚AIM-9被(bei)送往蘇聯(lian)，蘇聯(lian)在此基礎上(shang)(shang)研(yan)制成功了(le)K-13(AA-2）空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈，中(zhong)國(guo)的(de)進口仿制品即霹(pi)靂-2空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈。

3、1960年(nian)2月16日(ri)，臺(tai)灣海峽及福(fu)建、粵(yue)東(dong)地(di)區(qu)天氣晴朗(lang)。16時許，駐臺(tai)南機(ji)場的國民黨空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第一大隊，出動4架(jia)(jia)F-86，其(qi)中兩架(jia)(jia)攜(xie)帶著“響尾蛇”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈，由特技飛行表演(yan)小(xiao)組(zu)“雷虎(hu)”小(xiao)組(zu)長(chang)帶隊，航向280度(du)、高(gao)度(du)10000米(mi)，大搖大擺(bai)地(di)直奔(ben)福(fu)建、粵(yue)東(dong)沿海地(di)區(qu)。駐福(fu)建地(di)區(qu)的空(kong)(kong)軍(jun)(jun)某(mou)部隨(sui)即以8架(jia)(jia)殲-5型飛機(ji)升空(kong)(kong)迎(ying)戰。大隊長(chang)王子(zi)民駕駛的殲-5先后兩次開(kai)炮，擊(ji)傷一架(jia)(jia)F-86，我殲-5飛機(ji)全部安全返(fan)航。

4、1965年4月9日，四架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍殲-5戰機于(yu)南海(hai)(hai)上(shang)空(kong)與美國(guo)海(hai)(hai)軍的(de)(de)(de)F-4B遭(zao)遇(yu)，發(fa)生(sheng)近距離(li)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)沖突(tu)。解(jie)放(fang)(fang)軍于(yu)該次(ci)事(shi)件中(zhong)(zhong)(zhong)可能擊(ji)落一架(jia)(jia)美國(guo)海(hai)(hai)軍所屬的(de)(de)(de)F-4B戰機。然(ran)而，根據解(jie)放(fang)(fang)軍駕駛員(yuan)在1994年的(de)(de)(de)調查中(zhong)(zhong)(zhong)回憶指出，當(dang)時四架(jia)(jia)殲擊(ji)機飛(fei)行員(yuan)均未收到開火的(de)(de)(de)許可，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍殲-5在攔截期(qi)間，F-4B匆忙(mang)發(fa)射AIM-7“麻(ma)雀”導彈，不料殲-5拐彎半徑小得以逃脫(tuo)，脫(tuo)靶(ba)的(de)(de)(de)AIM-7竟然(ran)飛(fei)向遠方的(de)(de)(de)一架(jia)(jia)F-4B，并(bing)將其擊(ji)落。

5、1966年1月(yue)9日，空(kong)24師殲-5飛機在海面超(chao)低(di)空(kong)擊落國(guo)民(min)黨空(kong)軍HU-16運(yun)輸機1架。

6、1966年5月(yue)12日(ri)，空(kong)21師殲(jian)-5飛機擊(ji)落美軍(jun)RB-66電(dian)子偵察機1架(jia)，被護航的美軍(jun)F-4C用導(dao)彈擊(ji)落1架(jia)殲(jian)-5。

7、1967年4月24日(ri)，中國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)4架(jia)殲-5戰斗機在中國(guo)(guo)廣(guang)西板興地區上空(kong)，擊(ji)落美國(guo)(guo)F-4B戰斗機一架(jia)。此(ci)次(ci)空(kong)戰，中國(guo)(guo)殲-5從(cong)發現(xian)美機到(dao)將其擊(ji)落，只(zhi)用了3分鐘。

8、1968年2月14日，海(hai)軍(jun)航空兵六師18團副大隊長陳武(wu)錄、飛行員(yuan)王順義駕(jia)駛殲-5雙機(ji)在海(hai)南島上空擊落美國海(hai)軍(jun)A-1H“空中襲擊者”艦(jian)載(zai)攻擊機(ji)2架。

9、1970年(nian)2月10日上午9時左右(you)，海南(nan)陵水機(ji)(ji)場突然(ran)(ran)警鈴(ling)大作，雷達發現有敵機(ji)(ji)入侵海南(nan)。海軍航(hang)空(kong)兵某(mou)部飛(fei)行員(yuan)周新成和祁德(de)起(qi)立即駕(jia)駛殲-5戰機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)迎敵。兩人(ren)(ren)(ren)起(qi)飛(fei)三(san)四(si)分(fen)鐘后就發現了(le)目標，然(ran)(ran)而(er)亞(ya)音(yin)速的(de)殲-5戰斗機(ji)(ji)戰斗中(zhong)(zhong)只能飛(fei)到1.6萬米(mi)高(gao)度(du)，而(er)“螢(ying)火蟲”無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)正在1.8萬米(mi)的(de)高(gao)空(kong)悠然(ran)(ran)飛(fei)行，根本(ben)無法(fa)靠近。但是已經熟(shu)悉(xi)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)飛(fei)行特點的(de)中(zhong)(zhong)國飛(fei)行員(yuan)并未著急，他們知(zhi)道(dao)，無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)很快便會降(jiang)(jiang)低(di)(di)高(gao)度(du)。兩人(ren)(ren)(ren)駕(jia)機(ji)(ji)跟(gen)蹤(zong)了(le)一段時間后，“螢(ying)火蟲”果然(ran)(ran)開(kai)(kai)始按預定(ding)程序降(jiang)(jiang)低(di)(di)了(le)高(gao)度(du)準(zhun)備加(jia)速逃離，一下就落(luo)入殲-5的(de)火力范圍內。周新成抓住機(ji)(ji)會連開(kai)(kai)數炮，擊中(zhong)(zhong)敵機(ji)(ji)尾部，無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)拖著長(chang)長(chang)的(de)火舌一頭(tou)栽進(jin)海南(nan)島五(wu)指山的(de)一片森林中(zhong)(zhong)。

裝備出口

除中華人(ren)民共(gong)和國空(kong)軍裝備殲(jian)-5外，中國還向(xiang)朝鮮、越南、阿爾(er)巴尼(ni)亞、孟加拉國、巴基斯(si)(si)坦、斯(si)(si)里蘭卡、蘇丹、索(suo)馬里、津巴布韋、坦桑(sang)尼(ni)亞等10國援助、出口國殲(jian)-5各型戰斗(dou)機(ji)。

另外美(mei)國有(you)的民間(jian)航空愛好團體購買過殲-5。

總體評價

殲(jian)(jian)-5采(cai)用機(ji)(ji)(ji)頭進(jin)氣，后(hou)掠式(shi)中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)布局，機(ji)(ji)(ji)動性(xing)好、火力兇(xiong)猛、生存力強。機(ji)(ji)(ji)身為金屬結構，體(ti)積(ji)小，重量輕。殲(jian)(jian)-5采(cai)用了后(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)，但(dan)后(hou)掠角由(you)35度增大到(dao)45度，進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步提升超(chao)音(yin)速性(xing)能；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上增加了一(yi)(yi)(yi)(yi)片翼(yi)(yi)(yi)刀達到(dao)每側三片以提升低速性(xing)能；使用改進(jin)版(ban)的(de)VK-1F離心式(shi)噴氣發動機(ji)(ji)(ji)，其(qi)推力更大、響應(ying)更快(kuai)，殲(jian)(jian)-5使用的(de)是(shi)VK-1F的(de)中(zhong)國(guo)產(chan)仿制型號渦(wo)噴-5。殲(jian)(jian)-5裝備(bei)一(yi)(yi)(yi)(yi)門37毫(hao)(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)加兩門23毫(hao)(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，火力兇(xiong)猛且威力強大，37毫(hao)(hao)米(mi)(mi)炮(pao)彈可(ke)以在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)上撕(si)開一(yi)(yi)(yi)(yi)個近(jin)1米(mi)(mi)的(de)口子，23毫(hao)(hao)米(mi)(mi)炮(pao)彈則(ze)可(ke)以在(zai)機(ji)(ji)(ji)體(ti)上撕(si)開一(yi)(yi)(yi)(yi)個近(jin)半米(mi)(mi)的(de)口子。而同時期，美制噴氣式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)多裝備(bei)12.7毫(hao)(hao)米(mi)(mi)航空機(ji)(ji)(ji)槍或20毫(hao)(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)。不過，殲(jian)(jian)-5的(de)武(wu)器系統也(ye)有缺陷，那就是(shi)備(bei)彈相對(dui)較(jiao)少。（“中(zhong)國(guo)軍網(wang)”評）

殲-5殲擊機，自(zi)裝(zhuang)備中國(guo)部隊以后，屢立戰(zhan)功，在福建(jian)前線和廣西擊落擊傷入侵敵(di)機多架，創下以劣勢裝(zhuang)備戰(zhan)勝優勢裝(zhuang)備的多起戰(zhan)例。（《名機點(dian)評》評）