芒果视频下载

發展沿革

試制背景

中華人民共和(he)國(guo)成立后，在朝鮮戰(zhan)爭空戰(zhan)中面對美國(guo)空軍的現實威脅(xie)，中國(guo)開始了仿制生產(chan)噴氣式戰(zhan)斗(dou)機(ji)的工作。

1951年(nian)4月(yue)18日重(zhong)工(gong)業(ye)部設(she)(she)立航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)局，統一負責(ze)飛(fei)機的(de)(de)維(wei)修工(gong)作。1951年(nian)7月(yue)，根據中(zhong)(zhong)蘇(su)雙方簽(qian)訂的(de)(de)蘇(su)聯援(yuan)助中(zhong)(zhong)國建(jian)設(she)(she)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)的(de)(de)協(xie)(xie)議，蘇(su)聯航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)專家組(zu)來到中(zhong)(zhong)國。1951年(nian)8月(yue)9日，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)局向中(zhong)(zhong)央報告了《航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)建(jian)設(she)(she)計劃的(de)(de)初步意見》，中(zhong)(zhong)蘇(su)政府于1951年(nian)10月(yue)正式簽(qian)訂了《蘇(su)維(wei)埃(ai)社(she)會主義共和國聯盟給予(yu)中(zhong)(zhong)華人(ren)民(min)共和國在組(zu)織修理飛(fei)機、發動機及組(zu)織飛(fei)機廠方面以(yi)技術援(yuan)助的(de)(de)協(xie)(xie)定》。

1953年(nian)10月24日，航空工業管理局擬定了沈陽(yang)國營112廠（1957年(nian)6月15日更名為國營松(song)陵機械廠）擴建(jian)(jian)為米格-15噴(pen)氣式飛機制(zhi)造(zao)廠的(de)總體設計任務(wu)書，其(qi)中明確(que)了要在1957年(nian)之前，建(jian)(jian)成(cheng)年(nian)產1000架噴(pen)氣式飛機的(de)制(zhi)造(zao)廠，并完成(cheng)第一架噴(pen)氣式殲擊機的(de)試制(zhi)任務(wu)。

由于(yu)蘇(su)聯政(zheng)府認為米格(ge)(ge)-15噴氣(qi)式殲(jian)擊機(ji)(ji)已屬于(yu)落(luo)后型號，即便是(shi)試制(zhi)(zhi)成功也將落(luo)后于(yu)時代(dai)，難以(yi)滿足中國(guo)防空作戰的(de)需要，所(suo)以(yi)在(zai)1954年10月(yue)，建議中國(guo)停止試制(zhi)(zhi)米格(ge)(ge)-15殲(jian)擊機(ji)(ji)，改為試制(zhi)(zhi)米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊機(ji)(ji)。1953年11月(yue)25日，蘇(su)聯政(zheng)府同(tong)意向中國(guo)移交米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊機(ji)(ji)的(de)制(zhi)(zhi)造許可證。與(yu)此(ci)同(tong)時，二機(ji)(ji)部四局(ju)正式向112廠下達(da)了試制(zhi)(zhi)米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊機(ji)(ji)的(de)命令，并要求于(yu)1956年10月(yue)1日前試制(zhi)(zhi)出第(di)一架噴氣(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)。

赴蘇考察

沈陽國營(ying)112廠(chang)(chang)選派了由熊(xiong)焰、王新、葉正大(da)、莊樹山、孟(meng)勤功、章(zhang)華(hua)、易志斌等(deng)7人組(zu)成考(kao)(kao)察(cha)組(zu)，前(qian)往(wang)蘇聯共青城126廠(chang)(chang)對米(mi)格(ge)-17的生產(chan)(chan)(chan)進(jin)行考(kao)(kao)察(cha)學(xue)習。由于蘇聯所有型(xing)號的米(mi)格(ge)-17飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)都已停產(chan)(chan)(chan)，生產(chan)(chan)(chan)線上生產(chan)(chan)(chan)的是米(mi)格(ge)-19飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，并(bing)開始向超兩倍音速的米(mi)格(ge)-21飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)過(guo)(guo)渡進(jin)行前(qian)期生產(chan)(chan)(chan)準(zhun)備。經與蘇方(fang)協商，考(kao)(kao)察(cha)組(zu)改為通過(guo)(guo)米(mi)格(ge)-19飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的生產(chan)(chan)(chan)線，了解和掌(zhang)握噴(pen)氣式飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)研制的全過(guo)(guo)程(cheng)。

根(gen)據引進(jin)試(shi)制(zhi)(zhi)計劃，整個(ge)(ge)試(shi)制(zhi)(zhi)過程分(fen)為四個(ge)(ge)階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)：即第(di)一(yi)階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)是(shi)(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)部件裝(zhuang)(zhuang)配飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)；第(di)二(er)階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)是(shi)(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)組(zu)合件裝(zhuang)(zhuang)配飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)；第(di)三階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)是(shi)(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)零件裝(zhuang)(zhuang)配成(cheng)組(zu)合件，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配成(cheng)部件，最(zui)后再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配成(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)；第(di)四階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)是(shi)(shi)用(yong)自制(zhi)(zhi)零件裝(zhuang)(zhuang)配成(cheng)組(zu)合件，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配成(cheng)部件，直至總(zong)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)國產飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。為了縮短(duan)試(shi)制(zhi)(zhi)周期(qi)，根(gen)據蘇(su)聯專家的(de)(de)建議，工(gong)廠采(cai)用(yong)了四個(ge)(ge)階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)平行(xing)交叉(cha)作業的(de)(de)快速試(shi)制(zhi)(zhi)方法(fa)。實踐表(biao)明，四個(ge)(ge)階(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)平行(xing)交叉(cha)作業法(fa)的(de)(de)確(que)很成(cheng)功(gong)。僅用(yong)不到一(yi)年(nian)的(de)(de)時間，就完成(cheng)了需要幾年(nian)的(de)(de)試(shi)制(zhi)(zhi)周期(qi)。

1954年(nian)10月(yue)(yue)，沈陽飛機(ji)制(zhi)造公司接受了飛機(ji)試制(zhi)任務(wu)，工廠(chang)命名為“東風101”。1955年(nian)4月(yue)(yue)，前蘇聯提供(gong)的(de)米(mi)格-17Φ飛機(ji)成套(tao)技(ji)術(shu)資料(liao)和圖紙到齊，工廠(chang)立即組織翻譯和繪(hui)圖，同年(nian)9月(yue)(yue)開始制(zhi)造飛機(ji)。至1956年(nian)2月(yue)(yue)，整(zheng)個(ge)飛機(ji)的(de)14719種253550個(ge)零件(jian)全部制(zhi)造完畢。

1956年7月19日，中(zhong)國東北某機場，一架(jia)(jia)銀白色的(de)(de)(de)噴氣式殲(jian)擊機騰(teng)空而(er)起。在飛機機身前部，印著鮮紅的(de)(de)(de)大字：中(zhong)0101。這個(ge)代號的(de)(de)(de)意思是(shi)，新中(zhong)國生產的(de)(de)(de)噴氣式殲(jian)擊機的(de)(de)(de)第一批第一架(jia)(jia)。

首飛告捷

1954年(nian)中國(guo)第一(yi)批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)及其發動機(ji)試(shi)制(zhi)成(cheng)功，1956年(nian)9月8日，沈陽飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠試(shi)制(zhi)成(cheng)功中國(guo)第一(yi)種噴(pen)(pen)氣(qi)(qi)式殲擊機(ji)殲-5，即米格-17Ф型(xing)。為了(le)(le)確(que)保(bao)中國(guo)第一(yi)架(jia)噴(pen)(pen)氣(qi)(qi)式飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)首次試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)功，工廠提前(qian)在1955年(nian)底就通過(guo)組織程序，請求空(kong)軍選派(pai)一(yi)名優秀(xiu)的(de)噴(pen)(pen)氣(qi)(qi)式戰(zhan)斗機(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員擔此重任(ren)。空(kong)軍便把選派(pai)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)員的(de)任(ren)務交給了(le)(le)空(kong)軍航(hang)空(kong)兵某(mou)師李永泰副師長。最后確(que)定(ding)由參加過(guo)抗美援朝(chao)戰(zhan)爭的(de)吳克明(ming)(ming)擔任(ren)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，吳克明(ming)(ming)的(de)成(cheng)功完(wan)成(cheng)了(le)(le)首次試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)亮(liang)相。

1955年12月5日早(zao)上(shang)，吳(wu)克明(ming)(ming)正式接到要向中(zhong)(zhong)央領導同(tong)(tong)志作飛(fei)(fei)行表(biao)演(yan)的(de)通(tong)知，表(biao)演(yan)結束后，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員吳(wu)克明(ming)(ming)與觀看表(biao)演(yan)的(de)劉少奇和鄧小平等領導同(tong)(tong)志合影。這(zhe)次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)表(biao)演(yan)任務(wu)完成后，吳(wu)克明(ming)(ming)被調到112廠，進(jin)行第一(yi)架(jia)國(guo)產(chan)噴氣(qi)式飛(fei)(fei)機(ji)首飛(fei)(fei)的(de)準(zhun)備工作。根據總裝進(jin)度推(tui)算，國(guo)產(chan)第一(yi)架(jia)噴氣(qi)式飛(fei)(fei)機(ji)將提前在7月中(zhong)(zhong)旬下線(xian)。1956年7月19日，吳(wu)克明(ming)(ming)駕駛“中(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)機(ji)進(jin)行躍升、俯沖、盤旋、通(tong)場等預定的(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)科目，吳(wu)克明(ming)(ming)駕駛“中(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)機(ji)穩穩地停在跑道上(shang)后，中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)架(jia)噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)首飛(fei)(fei)成功。

驗收投產

首飛(fei)(fei)成功后，吳(wu)克明進行了高(gao)強(qiang)度(du)綜(zong)合性科(ke)目的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)試(shi)驗(yan)。他在(zai)15天的(de)(de)時間(jian)內，先后進行了19次綜(zong)合性能試(shi)飛(fei)(fei)試(shi)驗(yan)，并對試(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)發現的(de)(de)問(wen)題和故(gu)障進行了調整(zheng)和排(pai)除。最后的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)結(jie)果(guo)表明：“中(zhong)0101”號飛(fei)(fei)機在(zai)最大速(su)度(du)、最大高(gao)度(du)時，特種設備、發動機等各(ge)項性能、數據已全部達到試(shi)飛(fei)(fei)大綱的(de)(de)標準和要(yao)求。

1956年(nian)9月8日(ri)，國家驗(yan)收委員(yuan)會(hui)(hui)在(zai)112廠舉(ju)行了驗(yan)收簽字儀式(shi)(shi)，工廠曾稱(cheng)之為“東風(feng)” 101 殲擊機，代號(hao) 44 號(hao)機；空軍(jun)并把該(gai)型飛(fei)機命名(ming)為“56式(shi)(shi)”飛(fei)機（后在(zai)全國飛(fei)機統(tong)一編號(hao)時(shi)改稱(cheng)為殲-5飛(fei)機），同時(shi)批準成(cheng)(cheng)批生產。國家驗(yan)收委員(yuan)會(hui)(hui)主任王秉(bing)璋在(zai)簽字儀式(shi)(shi)上宣布了驗(yan)收結論："國營(ying)112廠已(yi)經試制成(cheng)(cheng)功(gong)56式(shi)(shi)飛(fei)機，并可以成(cheng)(cheng)批生產，交付(fu)空軍(jun)及海軍(jun)航空兵部(bu)隊使用。"1956年(nian)9月9日(ri)，《人民日(ri)報》在(zai)頭版，以《中國試制成(cheng)(cheng)功(gong)新型的噴氣式(shi)(shi)戰(zhan)斗機》為題(ti)報道了這一消(xiao)息。

1956年9月10日(ri)，國營(ying)112廠（現中(zhong)航(hang)工(gong)業沈飛(fei)）隆重召開國產(chan)第一(yi)架噴(pen)氣式(shi)殲擊機(ji)(ji)——殲5飛(fei)機(ji)(ji)試(shi)制成功祝(zhu)捷大會(hui)，軍委(wei)副(fu)主席聶(nie)榮(rong)臻(zhen)和(he)司法(fa)部部長史良(liang)、第二機(ji)(ji)械工(gong)業部部長趙(zhao)爾(er)陸(lu)到會(hui)祝(zhu)賀(he)。聶(nie)榮(rong)臻(zhen)為殲-5飛(fei)機(ji)(ji)剪(jian)彩(cai)，代表國務院(yuan)總(zong)理周(zhou)恩來發給(gei)112廠20萬元(yuan)獎金，并向(xiang)蘇(su)聯專家(jia)頒發了感謝狀(zhuang)。當天(tian)，中(zhong)共中(zhong)央、國務院(yuan)向(xiang)全體職(zhi)工(gong)發來了賀(he)電(dian)，勉(mian)勵(li)工(gong)廠“再接(jie)再厲，為進一(yi)步提高航(hang)空(kong)工(gong)業的技術水平(ping)，確(que)保航(hang)空(kong)產(chan)品質量和(he)取得成批生產(chan)的經驗而努力”。

1956年(nian)9月19日，首(shou)批生產的(de)4架殲(jian)-5飛機交(jiao)付部隊使用。

1956年10月1日，新(xin)生產的(de)(de)第(di)一批(pi)4架殲5型殲擊機(ji)，參加了(le)國慶閱兵，正在(zai)天(tian)安門(men)城樓(lou)上的(de)(de)檢(jian)閱的(de)(de)毛澤(ze)東(dong)主席，指著飛(fei)機(ji)對外(wai)國朋友說："我們(men)自(zi)己的(de)(de)飛(fei)機(ji)飛(fei)過去了(le)。"后來，他把這種感受寫(xie)進了(le)《論(lun)十大關系》，其(qi)中寫(xie)道“自(zi)從盤古開天(tian)地以(yi)來，我們(men)不(bu)曉得造飛(fei)機(ji)、造汽車，而(er)今開始都能(neng)造了(le)。”

停產回顧

1959年5月，國營112廠因(yin)轉產新機(ji)型，殲-5飛機(ji)停產。

殲(jian)-5 飛機于(yu)1955年初投入試制，1956年7月(yue)13日(ri)完成總裝(zhuang)，7月(yue)19日(ri)首飛成功(gong)，9月(yue)投入批生(sheng)(sheng)產(chan)。隨即(ji)，殲(jian) -5 飛機正式列編，裝(zhuang)備空軍(jun)、海(hai)軍(jun)航空兵。殲(jian)-5總共(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)1994 架(jia)。其中(zhong)， 殲(jian)-5飛機67 架(jia)，殲(jian)-5甲124架(jia)，殲(jian)教-5教練機1087架(jia)，殲(jian)偵-5偵察(cha)校射飛機16架(jia)。

性能參數

殲-5戰斗機(ji)性(xing)能數據

乘員

1人

長度

11.36米

高度

3.80米

翼展

9.60米

機翼面積

22.6米

主輪距

3.85米

前主輪距

3.37米

空重

3,939千克

最大起飛重量

6,000千克

動力系統

一(yi)臺渦噴-5型加力發動機

加力推力

33.15千牛

最大飛行速度

1,145千米(mi)/小時

實用升限

16,000米

航程

1,020千米（內部燃油(you)）

1,560千米(mi)（帶(dai)副油箱）

作戰半徑

800千米

爬升率

75.8米/秒

翼載荷

265.5千(qian)克/平(ping)方米

推重比

0.56

起飛滑跑距離

590米

著陸滑跑距離

825米

續航時間

2.5小時（帶副油(you)箱）

限制過載

+8g

載油量

1,170千克（內(nei)部）；1,834千克（帶副油箱）

載彈量

2 x 250公斤

武器

2門HP-23毫米炮；1門H-37毫米炮

技術特點

氣動布局

殲-5采用(yong)單(dan)座、單(dan)發、機(ji)頭(tou)進氣、后(hou)(hou)掠(lve)式(shi)(shi)中(zhong)單(dan)翼(yi)(yi)布局，機(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)45°，為(wei)(wei)雙梁結構(gou)。機(ji)翼(yi)(yi)內側有(you)角(jiao)度可(ke)(ke)(ke)控的(de)(de)后(hou)(hou)退式(shi)(shi)襟翼(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)偏(pian)轉角(jiao)范圍為(wei)(wei)±18°。尾翼(yi)(yi)垂直尾翼(yi)(yi)分成上(shang)(shang)下兩段(duan)(duan)(duan)，下段(duan)(duan)(duan)固定在后(hou)(hou)機(ji)身(shen)的(de)(de)承力斜框上(shang)(shang)，上(shang)(shang)段(duan)(duan)(duan)可(ke)(ke)(ke)拆卸(xie)。垂直尾翼(yi)(yi)后(hou)(hou)緣是方向(xiang)(xiang)舵，轉動角(jiao)度為(wei)(wei)25°，水(shui)平尾翼(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)為(wei)(wei)45°，安(an)裝在垂直尾翼(yi)(yi)下段(duan)(duan)(duan)頂部(bu)，其后(hou)(hou)緣的(de)(de)升降舵，向(xiang)(xiang)上(shang)(shang)可(ke)(ke)(ke)轉動32°，向(xiang)(xiang)下為(wei)(wei)16°。機(ji)身(shen)全金屬半硬殼式(shi)(shi)構(gou)造(zao)，外形(xing)(xing)(xing)為(wei)(wei)圓形(xing)(xing)(xing)截面(mian)的(de)(de)流(liu)線體。圓形(xing)(xing)(xing)機(ji)頭(tou)進氣道。機(ji)身(shen)后(hou)(hou)部(bu)裝有(you)可(ke)(ke)(ke)操縱的(de)(de)減速(su)板。

起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)艙(cang)(cang)(cang)在機翼(yi)根(gen)部，主(zhu)起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)收(shou)在機翼(yi)的(de)兩個(ge)艙(cang)(cang)(cang)內。起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)前三點式起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)，均為(wei)單(dan)輪。前起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)收(shou)入前機身下(xia)部的(de)輪艙(cang)(cang)(cang)內，主(zhu)起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)收(shou)入機翼(yi)內。主(zhu)起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)裝有(you)緩沖器(qi)(qi)，前起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)裝有(you)減震器(qi)(qi)和減擺器(qi)(qi)。主(zhu)輪輪胎壓力為(wei)8.34×105帕(pa)。座艙(cang)(cang)(cang)密(mi)封式單(dan)人(ren)座艙(cang)(cang)(cang)，應急時艙(cang)(cang)(cang)蓋可拋掉。座椅是可彈射的(de)，可以保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。系(xi)統操縱(zong)系(xi)統為(wei)硬(ying)式操縱(zong)。副翼(yi)調整片和升降舵調整片為(wei)電操縱(zong)。液壓系(xi)統用于收(shou)放起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)、襟翼(yi)、減速板、可調噴(pen)口和操縱(zong)副翼(yi)。冷(leng)氣系(xi)統用于剎(cha)車(che)(che)、密(mi)封座艙(cang)(cang)(cang)、應急收(shou)放起(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)和應急剎(cha)車(che)(che)等(deng)。

動力系統

動(dong)(dong)力(li)裝置裝一臺渦(wo)噴(pen)(pen)-5型離心式噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，帶加力(li)。最大推(tui)(tui)力(li)25.50千(qian)(qian)牛(niu)（2600公斤），額定推(tui)(tui)力(li)2400千(qian)(qian)克，巡航(hang)推(tui)(tui)力(li)2160千(qian)(qian)克，加力(li)推(tui)(tui)力(li)33.15千(qian)(qian)牛(niu)（3380公斤），不同(tong)狀態耗油率(lv)介乎2千(qian)(qian)克/小時到(dao)1.05千(qian)(qian)克/小時之間。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內燃油1170千(qian)(qian)克，外掛兩個400升(sheng)副油箱。該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是蘇聯克里莫夫設計(ji)局的(de)(de)(de)VK-1F發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)仿制品，VK-1F是米格-17的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。1951年(nian)(nian)航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)局成(cheng)立后，開始組織發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，學習蘇聯新的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)工藝(yi)資料。在(zai)蘇聯的(de)(de)(de)援助下，引進了VK-1F的(de)(de)(de)專利制造權。1956年(nian)(nian)6月(yue)包括(kuo)中國知名發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計(ji)師吳大觀在(zai)內的(de)(de)(de)隊伍，在(zai)沈(shen)(shen)陽航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)（現“沈(shen)(shen)陽黎(li)明機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)公司”）仿制成(cheng)功渦(wo)噴(pen)(pen)-5。1964年(nian)(nian)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)任務轉由西安紅旗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)廠(chang)負(fu)責，1966年(nian)(nian)轉產(chan)(chan)定型投入批量(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。

機(ji)載(zai)設(she)備超短波指揮(hui)電臺、無線電羅盤、無線電高度表、信標(biao)接收機(ji)、敵我識(shi)別器、護尾器、測距器等。

武器系統

殲-5的最主(zhu)要的空(kong)戰武(wu)器是三(san)門(men)(men)固定機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。這一(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)火(huo)力(li)配(pei)置偏向于(yu)攔截(jie)敵(di)方(fang)大型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)如轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)，符合20世紀(ji)60年(nian)代(dai)美蘇(su)空(kong)中力(li)量對(dui)比的情況(kuang)。武(wu)器機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)左(zuo)側(ce)(ce)下(xia)方(fang)裝(zhuang)兩門(men)(men)23毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)右側(ce)(ce)下(xia)方(fang)裝(zhuang)一(yi)門(men)(men)37毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。備(bei)彈(dan)(dan)量為(wei)(wei)200發。機(ji)(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)有光(guang)學(xue)半自動瞄準具(ju)(ju)，有兩具(ju)(ju)照相槍。左(zuo)、右翼(yi)下(xia)可(ke)各掛一(yi)顆100～250千克(ke)的炸(zha)彈(dan)(dan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)為(wei)(wei)后(hou)(hou)掠(lve)式中單(dan)翼(yi)，副翼(yi)的偏轉角范圍(wei)為(wei)(wei)±18度。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)左(zuo)側(ce)(ce)下(xia)方(fang)裝(zhuang)兩門(men)(men)23-1型(xing)23毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)右側(ce)(ce)下(xia)方(fang)裝(zhuang)一(yi)門(men)(men)31型(xing)37毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。裝(zhuang)彈(dan)(dan)量為(wei)(wei)200發。23-1機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)初(chu)(chu)速(su)(su)680米(mi)(mi)/秒，射速(su)(su)800發/分，彈(dan)(dan)種包括航(hang)23-1殺燃(ran)、航(hang)23-1殺燃(ran)曳光(guang)、航(hang)23-1穿燃(ran)、航(hang)23-1訓練自炸(zha)彈(dan)(dan)。37-1型(xing)初(chu)(chu)速(su)(su)690米(mi)(mi)/秒，射速(su)(su)400發/分，1954年(nian)開始(shi)研制，開始(shi)時因考慮到該炮(pao)性能落后(hou)(hou)、蘇(su)聯已(yi)有后(hou)(hou)繼型(xing)號，故僅計劃少量生產以(yi)避免浪費，后(hou)(hou)來(lai)因為(wei)(wei)殲-5需(xu)求量增加，最終生產了236門(men)(men)后(hou)(hou)于(yu)1959年(nian)停產。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)可(ke)掛兩枚(mei)100-250千克(ke)的炸(zha)彈(dan)(dan)。

在實際作(zuo)戰(zhan)中，這三(san)門火(huo)炮與美軍戰(zhan)斗(dou)機的(de)火(huo)力(li)配置相(xiang)比，在空戰(zhan)中存在以(yi)下缺(que)陷：一、美軍戰(zhan)斗(dou)機，例如(ru)F-86擁有(you)更為(wei)先進的(de)火(huo)控系統，例如(ru)高(gao)精(jing)度(du)(du)的(de)光(guang)學瞄準具和相(xiang)關的(de)火(huo)力(li)計算設備(bei)，很(hen)大(da)程度(du)(du)上(shang)(shang)彌補了槍彈(dan)(dan)威(wei)力(li)上(shang)(shang)的(de)缺(que)陷；二、殲-5火(huo)炮威(wei)力(li)雖大(da)，備(bei)彈(dan)(dan)量(liang)卻比美軍戰(zhan)斗(dou)機要低得多(duo)，不(bu)利于進行爭奪空優的(de)作(zuo)戰(zhan)；三(san)、三(san)門火(huo)炮的(de)彈(dan)(dan)道(dao)性能(neng)差別(bie)很(hen)大(da)，導(dao)致炮彈(dan)(dan)散(san)布過(guo)大(da)，射速(su)也(ye)過(guo)低，這使得與敵方飛行速(su)度(du)(du)快的(de)戰(zhan)斗(dou)機交戰(zhan)時效能(neng)大(da)大(da)低于攻擊(ji)大(da)型飛機時的(de)效能(neng)。

服役動態

空戰實例

殲-5飛(fei)機(ji)裝備部隊后，在國土(tu)防(fang)空任務(wu)中發揮了十(shi)分(fen)重要的(de)作(zuo)用。中國空軍(jun)和海軍(jun)航空兵的(de)飛(fei)行(xing)員使用殲-5飛(fei)機(ji)擊落過F-84、F-86、RB-57A和F-4B等(deng)多種入侵飛(fei)機(ji)。

1、1958年1月7日，海(hai)軍(jun)(jun)航(hang)空兵4師2架殲-5擊(ji)落(luo)國民黨空軍(jun)(jun)RB-57A高空偵察機(ji)，為航(hang)空史(shi)上首例同溫層(ceng)空戰。

2、1958年(nian)7月(yue)至10月(yue)，中(zhong)(zhong)國空(kong)軍殲-5擊落(luo)“臺(tai)灣(wan)”空(kong)軍的2架F-84G和6架F-86F，并有(you)其(qi)他小(xiao)沖突戰(zhan)(zhan)例。1958年(nian)9月(yue)殲-5編(bian)隊又(you)與臺(tai)灣(wan)24架F-86配有(you)新(xin)型AIM-9B響(xiang)尾(wei)蛇導(dao)彈(dan)的編(bian)隊在浙江溫(wen)州上空(kong)遭遇，該戰(zhan)(zhan)雙方互(hu)有(you)損失但(dan)(dan)是互(hu)相史(shi)料(liao)記載不一，空(kong)軍飛行員王自重因掉隊被(bei)其(qi)中(zhong)(zhong)12架F-86圍困。王自重單機擊落(luo)敵兩架F-86后(hou)，被(bei)F-86攜帶的AIM-9“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)彈(dan)擊落(luo)。這是世(shi)界上第(di)一次實戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)取得的戰(zhan)(zhan)績。但(dan)(dan)當天F-86發射的AIM-9中(zhong)(zhong)有(you)一發未爆炸，墜落(luo)后(hou)被(bei)中(zhong)(zhong)國軍民發現。這枚AIM-9被(bei)送往蘇(su)聯，蘇(su)聯在此基(ji)礎上研制成功了K-13(AA-2）空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)，中(zhong)(zhong)國的進口(kou)仿制品即霹(pi)靂(li)-2空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)。

3、1960年2月(yue)16日，臺灣海峽及福(fu)(fu)建(jian)、粵(yue)東地區天(tian)氣(qi)晴(qing)朗(lang)。16時許，駐(zhu)臺南機(ji)場的(de)國(guo)民(min)黨空(kong)(kong)軍第一大隊，出動4架F-86，其(qi)中兩(liang)架攜帶著“響尾(wei)蛇”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)，由特技飛行表演小(xiao)組“雷虎”小(xiao)組長帶隊，航向280度、高度10000米，大搖大擺地直奔福(fu)(fu)建(jian)、粵(yue)東沿(yan)海地區。駐(zhu)福(fu)(fu)建(jian)地區的(de)空(kong)(kong)軍某部隨即以8架殲(jian)-5型(xing)飛機(ji)升(sheng)空(kong)(kong)迎戰。大隊長王子民(min)駕(jia)駛的(de)殲(jian)-5先后兩(liang)次開(kai)炮，擊(ji)傷一架F-86，我殲(jian)-5飛機(ji)全部安全返航。

4、1965年4月9日，四架(jia)中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)殲-5戰(zhan)機(ji)于(yu)南海(hai)上空與美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)的F-4B遭遇，發(fa)生近距(ju)離空中(zhong)沖(chong)突。解放(fang)軍(jun)于(yu)該次事件中(zhong)可能擊(ji)落一(yi)架(jia)美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)所屬的F-4B戰(zhan)機(ji)。然而，根據(ju)解放(fang)軍(jun)駕駛(shi)員在1994年的調查中(zhong)回憶指出(chu)，當時四架(jia)殲擊(ji)機(ji)飛(fei)行(xing)員均未(wei)收到開火的許可，中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)殲-5在攔(lan)截期間，F-4B匆忙發(fa)射AIM-7“麻雀”導(dao)彈，不料殲-5拐彎(wan)半徑(jing)小得以逃脫(tuo)，脫(tuo)靶的AIM-7竟然飛(fei)向遠方的一(yi)架(jia)F-4B，并(bing)將其擊(ji)落。

5、1966年1月9日(ri)，空24師殲-5飛機在海面(mian)超低空擊(ji)落國(guo)民黨空軍HU-16運輸機1架。

6、1966年5月12日，空21師殲-5飛機擊落美(mei)軍RB-66電子偵察機1架(jia)，被護航的美(mei)軍F-4C用導(dao)彈擊落1架(jia)殲-5。

7、1967年4月24日，中國(guo)空(kong)軍4架(jia)殲(jian)-5戰(zhan)斗機(ji)在中國(guo)廣西板興(xing)地區上空(kong)，擊落美國(guo)F-4B戰(zhan)斗機(ji)一架(jia)。此次空(kong)戰(zhan)，中國(guo)殲(jian)-5從發現美機(ji)到將其擊落，只用(yong)了3分鐘。

8、1968年(nian)2月(yue)14日，海軍(jun)航空兵(bing)六師18團副大隊長(chang)陳(chen)武錄、飛行員(yuan)王順義駕駛殲-5雙(shuang)機(ji)在海南島(dao)上空擊落美國海軍(jun)A-1H“空中襲(xi)擊者”艦載攻擊機(ji)2架。

9、1970年(nian)2月10日上午9時左右，海(hai)南陵(ling)水機(ji)場突然警鈴大作，雷(lei)達發(fa)現有敵機(ji)入(ru)侵海(hai)南。海(hai)軍航空兵某部(bu)飛(fei)行(xing)(xing)員周(zhou)新成和祁德起立即駕駛(shi)殲(jian)-5戰機(ji)起飛(fei)迎敵。兩人(ren)(ren)起飛(fei)三(san)四分鐘后就發(fa)現了(le)目標，然而(er)亞音速(su)的(de)殲(jian)-5戰斗(dou)機(ji)戰斗(dou)中(zhong)只能飛(fei)到1.6萬米高(gao)(gao)度，而(er)“螢火(huo)蟲”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)正在1.8萬米的(de)高(gao)(gao)空悠然飛(fei)行(xing)(xing)，根本無(wu)(wu)法靠近。但是(shi)已經熟悉(xi)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)飛(fei)行(xing)(xing)特點的(de)中(zhong)國飛(fei)行(xing)(xing)員并未著急，他們(men)知(zhi)道，無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)很快(kuai)便會降低(di)高(gao)(gao)度。兩人(ren)(ren)駕機(ji)跟蹤(zong)了(le)一段時間后，“螢火(huo)蟲”果然開(kai)始(shi)按預定程序(xu)降低(di)了(le)高(gao)(gao)度準備加速(su)逃離，一下就落入(ru)殲(jian)-5的(de)火(huo)力范圍(wei)內(nei)。周(zhou)新成抓住機(ji)會連開(kai)數炮，擊中(zhong)敵機(ji)尾(wei)部(bu)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)拖(tuo)著長(chang)長(chang)的(de)火(huo)舌一頭栽進海(hai)南島五指山的(de)一片森林中(zhong)。

裝備出口

除中華人(ren)民共和國(guo)空軍裝備(bei)殲(jian)-5外，中國(guo)還向朝鮮(xian)、越南、阿爾巴尼亞(ya)、孟加(jia)拉國(guo)、巴基斯坦、斯里蘭卡、蘇(su)丹、索馬(ma)里、津巴布韋、坦桑尼亞(ya)等10國(guo)援助、出口國(guo)殲(jian)-5各型戰斗機。

另外(wai)美(mei)國有的民間航空愛好團體(ti)購買(mai)過殲-5。

總體評價

殲(jian)-5采用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭進氣(qi)，后(hou)掠式中單翼(yi)布(bu)局，機(ji)(ji)(ji)(ji)動性好、火力(li)兇猛(meng)、生存(cun)力(li)強(qiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身為金屬(shu)結構(gou)，體積(ji)小，重量輕。殲(jian)-5采用(yong)了后(hou)掠翼(yi)，但(dan)后(hou)掠角由(you)35度(du)增大(da)(da)到(dao)45度(du)，進一(yi)(yi)(yi)步(bu)提(ti)升超音速性能；機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)增加了一(yi)(yi)(yi)片(pian)翼(yi)刀達(da)到(dao)每側三(san)片(pian)以提(ti)升低速性能；使(shi)用(yong)改進版的(de)VK-1F離心式噴氣(qi)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，其推(tui)力(li)更大(da)(da)、響(xiang)應更快，殲(jian)-5使(shi)用(yong)的(de)是VK-1F的(de)中國產仿制型號(hao)渦噴-5。殲(jian)-5裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一(yi)(yi)(yi)門(men)37毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)加兩(liang)門(men)23毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，火力(li)兇猛(meng)且威力(li)強(qiang)大(da)(da)，37毫米炮(pao)彈可以在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)撕開一(yi)(yi)(yi)個近1米的(de)口子(zi)，23毫米炮(pao)彈則(ze)可以在機(ji)(ji)(ji)(ji)體上(shang)撕開一(yi)(yi)(yi)個近半米的(de)口子(zi)。而同時期，美制噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)多裝(zhuang)(zhuang)備(bei)12.7毫米航(hang)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍或20毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。不(bu)過，殲(jian)-5的(de)武器(qi)系統也有缺陷，那就是備(bei)彈相對較(jiao)少。（“中國軍網”評(ping)）

殲(jian)-5殲(jian)擊(ji)機(ji)，自裝(zhuang)(zhuang)備中國部隊以后，屢立戰(zhan)功，在福建前線和廣西擊(ji)落擊(ji)傷(shang)入侵敵機(ji)多架(jia)，創下以劣勢(shi)裝(zhuang)(zhuang)備戰(zhan)勝優(you)勢(shi)裝(zhuang)(zhuang)備的多起戰(zhan)例(li)。（《名機(ji)點評》評）