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試制背景
中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)成立后，在朝鮮(xian)戰(zhan)爭(zheng)空(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)面(mian)對美國(guo)空(kong)軍的(de)現實威脅，中(zhong)(zhong)國(guo)開始了仿制生產噴氣(qi)式戰(zhan)斗機的(de)工作。
1951年(nian)4月(yue)18日(ri)重工業(ye)(ye)部設立航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)局(ju)，統一負責飛機的維修(xiu)工作。1951年(nian)7月(yue)，根據中(zhong)蘇(su)雙(shuang)方簽訂的蘇(su)聯援助中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)設航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)的協議，蘇(su)聯航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)專家組來到中(zhong)國(guo)。1951年(nian)8月(yue)9日(ri)，航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)局(ju)向中(zhong)央報告了《航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)建(jian)(jian)設計劃的初步意(yi)見》，中(zhong)蘇(su)政府于1951年(nian)10月(yue)正式(shi)簽訂了《蘇(su)維埃社會主義共和國(guo)聯盟給予(yu)中(zhong)華人民共和國(guo)在組織修(xiu)理飛機、發動機及組織飛機廠方面以技術援助的協定》。
1953年(nian)10月24日(ri)(ri)，航空工(gong)業(ye)管理局擬定了(le)沈陽國(guo)營112廠（1957年(nian)6月15日(ri)(ri)更名為國(guo)營松陵(ling)機械廠）擴(kuo)建為米(mi)格-15噴氣式飛(fei)機制(zhi)(zhi)造廠的(de)總體(ti)設計任務書，其(qi)中(zhong)明確了(le)要在(zai)1957年(nian)之前，建成(cheng)年(nian)產1000架噴氣式飛(fei)機的(de)制(zhi)(zhi)造廠，并完成(cheng)第一(yi)架噴氣式殲擊(ji)機的(de)試制(zhi)(zhi)任務。
由(you)于蘇聯政府認為(wei)米格(ge)(ge)-15噴氣式(shi)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)已屬(shu)于落(luo)后型(xing)號，即便(bian)是試(shi)制(zhi)成(cheng)功也將落(luo)后于時代，難以滿足中(zhong)國防空作(zuo)戰的需(xu)要(yao)，所以在1954年(nian)10月，建(jian)議中(zhong)國停(ting)止試(shi)制(zhi)米格(ge)(ge)-15殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)，改為(wei)試(shi)制(zhi)米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)。1953年(nian)11月25日(ri)，蘇聯政府同意向中(zhong)國移交米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)的制(zhi)造許可證。與此同時，二機(ji)(ji)部(bu)四(si)局正(zheng)式(shi)向112廠下達了(le)試(shi)制(zhi)米格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)的命令，并(bing)要(yao)求于1956年(nian)10月1日(ri)前試(shi)制(zhi)出第一架(jia)噴氣式(shi)飛機(ji)(ji)。
赴蘇考察
沈陽(yang)國營112廠選派了由熊焰(yan)、王新、葉正大(da)、莊(zhuang)樹山、孟勤功、章華、易志斌等7人組成考察組，前(qian)往蘇(su)聯(lian)(lian)共青城126廠對(dui)米(mi)格-17的生產(chan)(chan)(chan)(chan)進行考察學習(xi)。由于蘇(su)聯(lian)(lian)所有型號的米(mi)格-17飛(fei)機都已停產(chan)(chan)(chan)(chan)，生產(chan)(chan)(chan)(chan)線上(shang)生產(chan)(chan)(chan)(chan)的是米(mi)格-19飛(fei)機，并開(kai)始(shi)向超兩倍音速(su)的米(mi)格-21飛(fei)機過渡(du)進行前(qian)期生產(chan)(chan)(chan)(chan)準備。經與(yu)蘇(su)方協商，考察組改為通過米(mi)格-19飛(fei)機的生產(chan)(chan)(chan)(chan)線，了解和(he)掌握噴氣式飛(fei)機研制的全(quan)過程(cheng)。
根據引進試(shi)制(zhi)計劃，整(zheng)個(ge)(ge)試(shi)制(zhi)過程分為(wei)四個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)：即第(di)一階(jie)(jie)段(duan)(duan)是用蘇聯提供(gong)的(de)(de)部件裝配(pei)(pei)飛機；第(di)二階(jie)(jie)段(duan)(duan)是用蘇聯提供(gong)的(de)(de)組合(he)(he)件裝配(pei)(pei)飛機；第(di)三(san)階(jie)(jie)段(duan)(duan)是用蘇聯提供(gong)的(de)(de)零(ling)件裝配(pei)(pei)成(cheng)組合(he)(he)件，再(zai)(zai)裝配(pei)(pei)成(cheng)部件，最后(hou)再(zai)(zai)裝配(pei)(pei)成(cheng)飛機；第(di)四階(jie)(jie)段(duan)(duan)是用自(zi)制(zhi)零(ling)件裝配(pei)(pei)成(cheng)組合(he)(he)件，再(zai)(zai)裝配(pei)(pei)成(cheng)部件，直至總裝成(cheng)國產(chan)飛機。為(wei)了(le)(le)縮短試(shi)制(zhi)周期(qi)，根據蘇聯專家的(de)(de)建議，工廠采用了(le)(le)四個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)平行交叉作業(ye)(ye)的(de)(de)快速試(shi)制(zhi)方法。實踐表明，四個(ge)(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)平行交叉作業(ye)(ye)法的(de)(de)確很成(cheng)功(gong)。僅用不到一年(nian)的(de)(de)時(shi)間，就(jiu)完成(cheng)了(le)(le)需要(yao)幾(ji)年(nian)的(de)(de)試(shi)制(zhi)周期(qi)。
1954年(nian)10月(yue)，沈陽飛機制(zhi)造公司接受了飛機試制(zhi)任務，工廠命名為“東風(feng)101”。1955年(nian)4月(yue)，前蘇聯提供的(de)米格-17Φ飛機成(cheng)套技(ji)術(shu)資料和圖紙到(dao)齊，工廠立即組織翻譯和繪(hui)圖，同年(nian)9月(yue)開始制(zhi)造飛機。至1956年(nian)2月(yue)，整個(ge)飛機的(de)14719種253550個(ge)零件全(quan)部制(zhi)造完畢(bi)。
1956年7月19日，中(zhong)國東(dong)北某機場，一架(jia)銀白(bai)色的(de)噴(pen)氣式殲擊機騰空而起。在飛機機身(shen)前部，印著鮮紅的(de)大字(zi)：中(zhong)0101。這(zhe)個代號的(de)意思是，新中(zhong)國生產的(de)噴(pen)氣式殲擊機的(de)第(di)一批第(di)一架(jia)。
首飛告捷
1954年(nian)中(zhong)國(guo)第(di)(di)一批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)及其發動(dong)機(ji)試制成功，1956年(nian)9月8日，沈(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠試制成功中(zhong)國(guo)第(di)(di)一種噴(pen)氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)殲擊機(ji)殲-5，即米格-17Ф型。為了確保中(zhong)國(guo)第(di)(di)一架(jia)噴(pen)氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)首次(ci)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功，工廠提前(qian)在1955年(nian)底就通(tong)過組織程序，請求空(kong)(kong)軍選(xuan)派一名優秀的噴(pen)氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)戰斗機(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員擔此重任(ren)。空(kong)(kong)軍便把(ba)選(xuan)派試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員的任(ren)務交給了空(kong)(kong)軍航空(kong)(kong)兵某師李(li)永泰副師長。最(zui)后確定(ding)由參加過抗美援朝戰爭的吳克明擔任(ren)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)，吳克明的成功完成了首次(ci)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)亮相。
1955年12月5日(ri)早上，吳(wu)(wu)克(ke)(ke)明正式(shi)接到要向中(zhong)(zhong)(zhong)央領導同(tong)志(zhi)作飛(fei)(fei)行表(biao)演的(de)通知，表(biao)演結束后，試(shi)飛(fei)(fei)員吳(wu)(wu)克(ke)(ke)明與觀(guan)看(kan)表(biao)演的(de)劉少(shao)奇和鄧小平等領導同(tong)志(zhi)合影。這次試(shi)飛(fei)(fei)表(biao)演任務完成(cheng)(cheng)后，吳(wu)(wu)克(ke)(ke)明被(bei)調到112廠(chang)，進(jin)(jin)行第一架(jia)國產(chan)(chan)噴氣式(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)的(de)準備工作。根據(ju)總裝進(jin)(jin)度推算(suan)，國產(chan)(chan)第一架(jia)噴氣式(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將提前在(zai)7月中(zhong)(zhong)(zhong)旬下(xia)線。1956年7月19日(ri)，吳(wu)(wu)克(ke)(ke)明駕駛“中(zhong)(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進(jin)(jin)行躍升(sheng)、俯沖、盤旋(xuan)、通場等預定的(de)試(shi)飛(fei)(fei)科目，吳(wu)(wu)克(ke)(ke)明駕駛“中(zhong)(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)穩(wen)穩(wen)地停在(zai)跑道上后，中(zhong)(zhong)(zhong)國第一架(jia)噴氣式(shi)戰斗機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)成(cheng)(cheng)功。
驗收投產
首飛(fei)成功后(hou)，吳克明進(jin)行了高強(qiang)度(du)(du)綜合(he)性科目的(de)試飛(fei)試驗。他在15天的(de)時(shi)間內，先后(hou)進(jin)行了19次綜合(he)性能試飛(fei)試驗，并對試飛(fei)中發現的(de)問(wen)題和(he)(he)故(gu)障進(jin)行了調(diao)整(zheng)和(he)(he)排除。最(zui)(zui)后(hou)的(de)試飛(fei)結果表明：“中0101”號飛(fei)機(ji)在最(zui)(zui)大(da)速度(du)(du)、最(zui)(zui)大(da)高度(du)(du)時(shi)，特種(zhong)設備、發動機(ji)等各項性能、數據已全部達到試飛(fei)大(da)綱(gang)的(de)標準和(he)(he)要求。
1956年9月8日(ri)，國(guo)(guo)家驗收委員會在(zai)112廠舉行了(le)驗收簽字儀(yi)式(shi)，工廠曾稱(cheng)之為“東(dong)風” 101 殲擊機(ji)(ji)(ji)，代(dai)號 44 號機(ji)(ji)(ji)；空(kong)(kong)軍(jun)并(bing)把該型飛機(ji)(ji)(ji)命名為“56式(shi)”飛機(ji)(ji)(ji)（后在(zai)全國(guo)(guo)飛機(ji)(ji)(ji)統一編號時(shi)改稱(cheng)為殲-5飛機(ji)(ji)(ji)），同時(shi)批(pi)(pi)準(zhun)成(cheng)(cheng)批(pi)(pi)生產。國(guo)(guo)家驗收委員會主任(ren)王秉(bing)璋在(zai)簽字儀(yi)式(shi)上宣布(bu)了(le)驗收結(jie)論："國(guo)(guo)營(ying)112廠已經試制成(cheng)(cheng)功56式(shi)飛機(ji)(ji)(ji)，并(bing)可以成(cheng)(cheng)批(pi)(pi)生產，交付空(kong)(kong)軍(jun)及海軍(jun)航空(kong)(kong)兵(bing)部(bu)隊(dui)使用。"1956年9月9日(ri)，《人民日(ri)報》在(zai)頭版，以《中國(guo)(guo)試制成(cheng)(cheng)功新型的噴氣式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)》為題報道(dao)了(le)這一消息。
1956年(nian)9月10日，國營112廠（現(xian)中航(hang)工(gong)業(ye)沈飛(fei)）隆重召開國產(chan)第一(yi)架噴氣式殲(jian)擊機(ji)(ji)——殲(jian)5飛(fei)機(ji)(ji)試制(zhi)成(cheng)功祝捷(jie)大會，軍委副主席聶(nie)榮(rong)臻和(he)司法部(bu)(bu)部(bu)(bu)長史良、第二機(ji)(ji)械工(gong)業(ye)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長趙爾陸(lu)到(dao)會祝賀。聶(nie)榮(rong)臻為殲(jian)-5飛(fei)機(ji)(ji)剪彩，代表國務院總(zong)理周恩來發給112廠20萬元獎(jiang)金，并向蘇聯專(zhuan)家(jia)頒發了感謝狀(zhuang)。當天，中共中央、國務院向全體職工(gong)發來了賀電，勉勵工(gong)廠“再接再厲，為進(jin)一(yi)步提高航(hang)空工(gong)業(ye)的(de)技術(shu)水平，確(que)保航(hang)空產(chan)品質量和(he)取得成(cheng)批生產(chan)的(de)經驗(yan)而努力”。
1956年9月(yue)19日，首批生產的4架(jia)殲-5飛機交付(fu)部(bu)隊使用。
1956年10月1日，新生產的第一批4架(jia)殲5型殲擊機(ji)，參加了(le)(le)國(guo)慶(qing)閱兵，正在(zai)天安門城樓(lou)上的檢閱的毛(mao)澤東主(zhu)席，指(zhi)著飛(fei)機(ji)對外(wai)國(guo)朋友說："我(wo)們自己的飛(fei)機(ji)飛(fei)過去了(le)(le)。"后(hou)來，他把這種(zhong)感受寫進了(le)(le)《論十大關系(xi)》，其中寫道“自從(cong)盤古開天地以來，我(wo)們不(bu)曉得造(zao)飛(fei)機(ji)、造(zao)汽車(che)，而今開始都能造(zao)了(le)(le)。”
停產回顧
1959年(nian)5月(yue)，國營(ying)112廠因轉產新機型，殲-5飛機停(ting)產。
殲(jian)(jian)(jian)(jian)-5 飛機(ji)于1955年(nian)(nian)初投入試制，1956年(nian)(nian)7月13日完成總裝，7月19日首飛成功(gong)，9月投入批生產。隨(sui)即，殲(jian)(jian)(jian)(jian) -5 飛機(ji)正式列編，裝備空軍(jun)、海軍(jun)航空兵。殲(jian)(jian)(jian)(jian)-5總共生產1994 架(jia)。其中， 殲(jian)(jian)(jian)(jian)-5飛機(ji)67 架(jia)，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-5甲124架(jia)，殲(jian)(jian)(jian)(jian)教-5教練(lian)機(ji)1087架(jia)，殲(jian)(jian)(jian)(jian)偵-5偵察(cha)校射(she)飛機(ji)16架(jia)。
殲-5戰斗機性能數(shu)據
乘員
1人
長度
11.36米
高度
3.80米
翼展
9.60米
機翼面積
22.6米
主輪距
3.85米
前主輪距
3.37米
空重
3,939千克
最大起飛重量
6,000千克
動力系統
一臺渦噴-5型加力發動(dong)機
加力推力
33.15千牛
最大飛行速度
1,145千米/小時
實用升限
16,000米
航程
1,020千米（內部(bu)燃油）
1,560千(qian)米（帶副油(you)箱）
作戰半徑
800千米
爬升率
75.8米/秒
翼載荷
265.5千克/平方(fang)米
推重比
0.56
起飛滑跑距離
590米
著陸滑跑距離
825米
續航時間
2.5小時（帶副(fu)油箱）
限制過載
+8g
載油量
1,170千克（內(nei)部）；1,834千克（帶副油箱(xiang)）
載彈量
2 x 250公斤
武器
2門HP-23毫(hao)米炮；1門H-37毫(hao)米炮
氣動布局
殲-5采用(yong)單座、單發、機(ji)(ji)頭(tou)進氣、后(hou)掠(lve)式中單翼(yi)(yi)(yi)布局，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)角(jiao)45°，為(wei)雙(shuang)梁結構。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內側有角(jiao)度(du)可控的(de)后(hou)退式襟翼(yi)(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)(yi)偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)范(fan)圍為(wei)±18°。尾翼(yi)(yi)(yi)垂直尾翼(yi)(yi)(yi)分成上下兩段，下段固定(ding)在(zai)后(hou)機(ji)(ji)身的(de)承力斜框上，上段可拆卸(xie)。垂直尾翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣是方向(xiang)舵，轉(zhuan)動(dong)角(jiao)度(du)為(wei)25°，水平尾翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)角(jiao)為(wei)45°，安裝在(zai)垂直尾翼(yi)(yi)(yi)下段頂(ding)部，其后(hou)緣的(de)升(sheng)降舵，向(xiang)上可轉(zhuan)動(dong)32°，向(xiang)下為(wei)16°。機(ji)(ji)身全(quan)金屬半硬殼式構造，外形為(wei)圓(yuan)形截面的(de)流線體。圓(yuan)形機(ji)(ji)頭(tou)進氣道(dao)。機(ji)(ji)身后(hou)部裝有可操縱的(de)減速板。
起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)艙在(zai)機(ji)翼根部，主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)收(shou)(shou)在(zai)機(ji)翼的(de)(de)兩個(ge)艙內(nei)。起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)前(qian)三點式(shi)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)，均(jun)為單輪。前(qian)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)收(shou)(shou)入前(qian)機(ji)身下部的(de)(de)輪艙內(nei)，主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)收(shou)(shou)入機(ji)翼內(nei)。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)裝有緩沖器(qi)，前(qian)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)裝有減(jian)震器(qi)和(he)減(jian)擺器(qi)。主(zhu)輪輪胎壓力為8.34×105帕(pa)。座艙密封式(shi)單人座艙，應急(ji)時(shi)艙蓋可拋掉。座椅是可彈射的(de)(de)，可以保(bao)證飛(fei)行員在(zai)緊急(ji)時(shi)迅速(su)安(an)全地(di)脫離(li)飛(fei)機(ji)。系(xi)(xi)統操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統為硬式(shi)操(cao)(cao)縱(zong)。副翼調整(zheng)片和(he)升降(jiang)舵調整(zheng)片為電操(cao)(cao)縱(zong)。液壓系(xi)(xi)統用(yong)于(yu)收(shou)(shou)放(fang)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)、襟翼、減(jian)速(su)板、可調噴口和(he)操(cao)(cao)縱(zong)副翼。冷(leng)氣系(xi)(xi)統用(yong)于(yu)剎(cha)車(che)、密封座艙、應急(ji)收(shou)(shou)放(fang)起(qi)(qi)落(luo)(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)和(he)應急(ji)剎(cha)車(che)等。
動力系統
動(dong)(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)裝(zhuang)一臺渦噴(pen)(pen)-5型(xing)離心(xin)式噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機，帶加力(li)。最大推力(li)25.50千(qian)牛(niu)（2600公(gong)斤），額定推力(li)2400千(qian)克(ke)，巡(xun)航推力(li)2160千(qian)克(ke)，加力(li)推力(li)33.15千(qian)牛(niu)（3380公(gong)斤），不同狀態耗油(you)(you)率介乎2千(qian)克(ke)/小時到1.05千(qian)克(ke)/小時之(zhi)間。機內燃(ran)油(you)(you)1170千(qian)克(ke)，外(wai)掛兩個400升副油(you)(you)箱(xiang)。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機是蘇聯(lian)克(ke)里莫夫設計局(ju)的(de)(de)VK-1F發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)仿(fang)制品，VK-1F是米格-17的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機。1951年航空工業局(ju)成立(li)后，開(kai)始組織發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機生(sheng)產(chan)(chan)，學(xue)習蘇聯(lian)新的(de)(de)噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機生(sheng)產(chan)(chan)工藝資料(liao)。在蘇聯(lian)的(de)(de)援助下，引進(jin)了VK-1F的(de)(de)專利制造(zao)權。1956年6月包括中國(guo)知(zhi)名發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機設計師吳大觀(guan)在內的(de)(de)隊伍，在沈陽(yang)航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機廠（現“沈陽(yang)黎(li)明(ming)機械(xie)公(gong)司”）仿(fang)制成功渦噴(pen)(pen)-5。1964年生(sheng)產(chan)(chan)任務轉(zhuan)由(you)西(xi)安紅旗機械(xie)廠負責，1966年轉(zhuan)產(chan)(chan)定型(xing)投入(ru)批(pi)量生(sheng)產(chan)(chan)。
機載設(she)備(bei)超短波指揮電(dian)臺(tai)、無(wu)線電(dian)羅盤、無(wu)線電(dian)高度表(biao)、信標接收機、敵(di)我識別器、護尾器、測(ce)距器等。
武器系統
殲-5的(de)最主要的(de)空(kong)戰武器是三(san)門(men)固定機(ji)炮(pao)(pao)(pao)。這一機(ji)炮(pao)(pao)(pao)火力配(pei)置偏(pian)向于(yu)攔(lan)截(jie)敵方大(da)型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)如轟炸(zha)機(ji)，符合(he)20世(shi)紀60年代美蘇空(kong)中力量對(dui)比的(de)情況(kuang)。武器機(ji)頭(tou)(tou)左(zuo)側(ce)(ce)下方裝(zhuang)(zhuang)兩門(men)23毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)，機(ji)頭(tou)(tou)右側(ce)(ce)下方裝(zhuang)(zhuang)一門(men)37毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)。備彈(dan)(dan)量為(wei)200發(fa)(fa)(fa)。機(ji)上裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)光學半自動瞄(miao)準具，有(you)(you)(you)兩具照相槍。左(zuo)、右翼(yi)(yi)下可各掛一顆100～250千克的(de)炸(zha)彈(dan)(dan)。機(ji)翼(yi)(yi)為(wei)后掠式中單(dan)翼(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)的(de)偏(pian)轉角范(fan)圍(wei)為(wei)±18度。機(ji)頭(tou)(tou)左(zuo)側(ce)(ce)下方裝(zhuang)(zhuang)兩門(men)23-1型(xing)(xing)(xing)23毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)，機(ji)頭(tou)(tou)右側(ce)(ce)下方裝(zhuang)(zhuang)一門(men)31型(xing)(xing)(xing)37毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)。裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)量為(wei)200發(fa)(fa)(fa)。23-1機(ji)炮(pao)(pao)(pao)初速(su)680米(mi)(mi)(mi)/秒，射(she)速(su)800發(fa)(fa)(fa)/分，彈(dan)(dan)種包括航23-1殺(sha)燃、航23-1殺(sha)燃曳光、航23-1穿燃、航23-1訓(xun)練自炸(zha)彈(dan)(dan)。37-1型(xing)(xing)(xing)初速(su)690米(mi)(mi)(mi)/秒，射(she)速(su)400發(fa)(fa)(fa)/分，1954年開始(shi)研制，開始(shi)時因(yin)考慮(lv)到該炮(pao)(pao)(pao)性(xing)能落后、蘇聯已(yi)有(you)(you)(you)后繼型(xing)(xing)(xing)號(hao)，故僅計劃少量生產(chan)(chan)以避免浪費，后來因(yin)為(wei)殲-5需求(qiu)量增(zeng)加，最終生產(chan)(chan)了236門(men)后于(yu)1959年停產(chan)(chan)。機(ji)翼(yi)(yi)下可掛兩枚100-250千克的(de)炸(zha)彈(dan)(dan)。
在(zai)實際作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，這三(san)門(men)火(huo)炮(pao)與美(mei)(mei)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的火(huo)力(li)配置(zhi)相(xiang)比，在(zai)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)存在(zai)以下缺陷：一、美(mei)(mei)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，例如F-86擁有更(geng)為先進(jin)的火(huo)控(kong)系統，例如高精(jing)度的光學瞄準具和(he)相(xiang)關的火(huo)力(li)計(ji)算(suan)設備，很(hen)大(da)(da)(da)程(cheng)度上彌補了槍彈(dan)威力(li)上的缺陷；二(er)、殲-5火(huo)炮(pao)威力(li)雖大(da)(da)(da)，備彈(dan)量卻比美(mei)(mei)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)要低得多，不利于進(jin)行爭奪空優的作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；三(san)、三(san)門(men)火(huo)炮(pao)的彈(dan)道性(xing)能(neng)差別很(hen)大(da)(da)(da)，導致炮(pao)彈(dan)散(san)布過大(da)(da)(da)，射速也過低，這使得與敵(di)方飛(fei)行速度快(kuai)的戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)交戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時效(xiao)能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)低于攻擊大(da)(da)(da)型飛(fei)機(ji)時的效(xiao)能(neng)。
空戰實例
殲-5飛機(ji)裝(zhuang)備部隊后，在國土防空(kong)任務中發揮了十分重要的(de)作用。中國空(kong)軍和海軍航(hang)空(kong)兵(bing)的(de)飛行員使用殲-5飛機(ji)擊落過(guo)F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多(duo)種入侵飛機(ji)。
1、1958年1月(yue)7日，海軍航(hang)空(kong)兵4師(shi)2架殲-5擊落國民黨空(kong)軍RB-57A高(gao)空(kong)偵(zhen)察機，為航(hang)空(kong)史上首例同溫層空(kong)戰。
2、1958年7月至10月，中國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)殲(jian)(jian)-5擊落“臺(tai)灣(wan)”空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)2架F-84G和6架F-86F，并有其他小沖突戰(zhan)例。1958年9月殲(jian)(jian)-5編(bian)隊(dui)(dui)又與臺(tai)灣(wan)24架F-86配有新型AIM-9B響尾(wei)蛇導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)編(bian)隊(dui)(dui)在浙江溫州上(shang)空(kong)(kong)(kong)遭(zao)遇，該戰(zhan)雙方互有損失但是(shi)互相史料記載不一，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)飛(fei)行員王自重(zhong)因(yin)掉隊(dui)(dui)被其中12架F-86圍困。王自重(zhong)單(dan)機(ji)擊落敵(di)兩(liang)架F-86后(hou)，被F-86攜帶的(de)AIM-9“響尾(wei)蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)擊落。這(zhe)是(shi)世界上(shang)第一次實(shi)戰(zhan)中空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)取得的(de)戰(zhan)績。但當(dang)天F-86發(fa)射的(de)AIM-9中有一發(fa)未(wei)爆炸，墜(zhui)落后(hou)被中國(guo)軍(jun)民發(fa)現。這(zhe)枚AIM-9被送往蘇(su)聯(lian)，蘇(su)聯(lian)在此(ci)基(ji)礎上(shang)研制成(cheng)功(gong)了K-13(AA-2）空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，中國(guo)的(de)進口仿制品即霹靂-2空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。
3、1960年2月16日，臺(tai)灣海(hai)(hai)峽及福建、粵(yue)東(dong)地區天(tian)氣(qi)晴朗。16時許，駐臺(tai)南機場的國(guo)民(min)黨空(kong)軍第一大(da)(da)(da)隊(dui)，出動4架(jia)F-86，其中兩(liang)架(jia)攜帶著“響尾蛇”空(kong)空(kong)導彈，由特技飛行表演小組(zu)(zu)“雷虎”小組(zu)(zu)長帶隊(dui)，航向280度(du)、高度(du)10000米，大(da)(da)(da)搖大(da)(da)(da)擺地直奔福建、粵(yue)東(dong)沿海(hai)(hai)地區。駐福建地區的空(kong)軍某部隨即以8架(jia)殲(jian)-5型飛機升(sheng)空(kong)迎(ying)戰。大(da)(da)(da)隊(dui)長王(wang)子民(min)駕駛的殲(jian)-5先后兩(liang)次開炮(pao)，擊(ji)傷一架(jia)F-86，我殲(jian)-5飛機全部安(an)全返(fan)航。
4、1965年(nian)4月9日，四(si)架中(zhong)國空(kong)軍殲(jian)(jian)-5戰(zhan)機(ji)于(yu)南海上空(kong)與美國海軍的(de)F-4B遭遇，發生(sheng)近距離空(kong)中(zhong)沖突(tu)。解放(fang)(fang)軍于(yu)該(gai)次事件中(zhong)可能(neng)擊(ji)落(luo)一架美國海軍所屬的(de)F-4B戰(zhan)機(ji)。然(ran)而，根(gen)據解放(fang)(fang)軍駕(jia)駛員(yuan)在1994年(nian)的(de)調查中(zhong)回憶指(zhi)出，當時四(si)架殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)飛行員(yuan)均(jun)未收(shou)到開火的(de)許(xu)可，中(zhong)國空(kong)軍殲(jian)(jian)-5在攔截期(qi)間(jian)，F-4B匆(cong)忙發射AIM-7“麻(ma)雀”導彈，不料(liao)殲(jian)(jian)-5拐彎半徑小得以逃脫，脫靶(ba)的(de)AIM-7竟然(ran)飛向遠方的(de)一架F-4B，并將其擊(ji)落(luo)。
5、1966年1月(yue)9日，空(kong)24師殲(jian)-5飛機在海(hai)面超低(di)空(kong)擊落國民黨(dang)空(kong)軍(jun)HU-16運輸機1架。
6、1966年5月12日，空21師殲(jian)-5飛機擊落(luo)美軍RB-66電子偵(zhen)察機1架，被護航的(de)美軍F-4C用導(dao)彈擊落(luo)1架殲(jian)-5。
7、1967年4月24日，中(zhong)國空軍4架殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)在中(zhong)國廣西板(ban)興(xing)地(di)區(qu)上(shang)空，擊落(luo)美國F-4B戰(zhan)(zhan)斗機(ji)一架。此次(ci)空戰(zhan)(zhan)，中(zhong)國殲-5從發現美機(ji)到(dao)將其擊落(luo)，只用(yong)了3分鐘。
8、1968年2月14日，海(hai)軍(jun)航空(kong)兵六師18團(tuan)副大(da)隊長陳武錄、飛行員王順義(yi)駕駛(shi)殲-5雙機在海(hai)南島上空(kong)擊落美國(guo)海(hai)軍(jun)A-1H“空(kong)中襲擊者”艦(jian)載攻擊機2架。
9、1970年2月(yue)10日上(shang)午9時左(zuo)右，海(hai)(hai)南陵(ling)水機(ji)場突然警鈴大作，雷達(da)發現(xian)(xian)有敵機(ji)入(ru)侵海(hai)(hai)南。海(hai)(hai)軍(jun)航空兵某部飛行(xing)員(yuan)(yuan)周新(xin)成(cheng)和祁德起立(li)即駕駛(shi)殲-5戰(zhan)(zhan)機(ji)起飛迎(ying)敵。兩(liang)人(ren)(ren)起飛三(san)四(si)分鐘后就發現(xian)(xian)了目標，然而亞音(yin)速(su)的(de)殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)戰(zhan)(zhan)斗中(zhong)只能飛到1.6萬(wan)米(mi)高度，而“螢火蟲(chong)(chong)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)正在1.8萬(wan)米(mi)的(de)高空悠(you)然飛行(xing)，根本(ben)無(wu)法靠近。但是已經熟悉無(wu)人(ren)(ren)機(ji)飛行(xing)特(te)點的(de)中(zhong)國(guo)飛行(xing)員(yuan)(yuan)并未著急(ji)，他們知道，無(wu)人(ren)(ren)機(ji)很快便會降低高度。兩(liang)人(ren)(ren)駕機(ji)跟蹤(zong)了一(yi)段(duan)時間后，“螢火蟲(chong)(chong)”果然開(kai)始按預定程序降低了高度準備加速(su)逃(tao)離(li)，一(yi)下就落入(ru)殲-5的(de)火力范圍內。周新(xin)成(cheng)抓住機(ji)會連開(kai)數炮，擊中(zhong)敵機(ji)尾部，無(wu)人(ren)(ren)機(ji)拖著長長的(de)火舌一(yi)頭栽(zai)進海(hai)(hai)南島五(wu)指山(shan)的(de)一(yi)片森林中(zhong)。
裝備出口
除中華人民共和國空軍裝備殲-5外，中國還(huan)向朝鮮、越南、阿爾巴(ba)尼亞(ya)、孟加拉國、巴(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)、斯(si)里蘭卡(ka)、蘇丹、索馬里、津巴(ba)布韋、坦(tan)桑(sang)尼亞(ya)等10國援助、出口國殲-5各型戰斗(dou)機(ji)。
另外美國有的民間(jian)航空愛(ai)好團體購買過(guo)殲(jian)-5。
殲(jian)-5采用(yong)機(ji)(ji)頭(tou)進(jin)氣(qi)，后(hou)掠式中(zhong)單(dan)翼布(bu)局，機(ji)(ji)動性好、火(huo)力(li)(li)兇(xiong)猛、生存力(li)(li)強。機(ji)(ji)身(shen)為金屬結構(gou)，體(ti)積小，重量(liang)輕。殲(jian)-5采用(yong)了后(hou)掠翼，但(dan)后(hou)掠角由35度增(zeng)大到45度，進(jin)一步提升(sheng)超(chao)音(yin)速(su)性能；機(ji)(ji)翼上(shang)(shang)增(zeng)加(jia)了一片翼刀達到每側三片以提升(sheng)低速(su)性能；使(shi)用(yong)改(gai)進(jin)版(ban)的VK-1F離心式噴(pen)氣(qi)發動機(ji)(ji)，其(qi)推力(li)(li)更大、響應更快，殲(jian)-5使(shi)用(yong)的是(shi)VK-1F的中(zhong)國產(chan)仿制型(xing)號渦噴(pen)-5。殲(jian)-5裝備一門37毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮加(jia)兩門23毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮，火(huo)力(li)(li)兇(xiong)猛且威(wei)力(li)(li)強大，37毫(hao)(hao)米(mi)炮彈可(ke)以在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)(shang)撕開一個近1米(mi)的口(kou)子，23毫(hao)(hao)米(mi)炮彈則可(ke)以在(zai)機(ji)(ji)體(ti)上(shang)(shang)撕開一個近半米(mi)的口(kou)子。而同(tong)時期，美制噴(pen)氣(qi)式戰斗(dou)機(ji)(ji)多裝備12.7毫(hao)(hao)米(mi)航空機(ji)(ji)槍或20毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮。不過，殲(jian)-5的武器系統(tong)也有缺陷，那就(jiu)是(shi)備彈相(xiang)對(dui)較少(shao)。（“中(zhong)國軍網”評）
殲(jian)-5殲(jian)擊(ji)機，自(zi)裝備中國(guo)部隊以(yi)后，屢立戰功，在(zai)福建前線和廣西擊(ji)落擊(ji)傷入侵敵(di)機多架，創下(xia)以(yi)劣勢裝備戰勝優勢裝備的多起戰例(li)。（《名機點評(ping)》評(ping)）
