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發展沿革

研制背景

殲(jian)(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)也稱作戰斗轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，主要用于突(tu)擊敵戰役戰術縱深中的(de)(de)地面、水面目(mu)標，并具有空(kong)(kong)戰自衛能力(li)。蘇聯在(zai)1959年裝備了蘇-7型單發單座(zuo)殲(jian)(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，此(ci)后(hou)美蘇還研(yan)發了F-111和(he)蘇-24等雙發并列雙座(zuo)變(bian)后(hou)掠翼機(ji)(ji)型。殲(jian)(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)出(chu)現與二戰后(hou)空(kong)(kong)襲樣式的(de)(de)變(bian)化是分不開的(de)(de)，隨著自行高炮(pao)的(de)(de)發展和(he)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈等新型武器的(de)(de)出(chu)現，普通(tong)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)無論(lun)是俯(fu)沖投彈還是臨空(kong)(kong)轟(hong)炸(zha)都風險陡(dou)升。殲(jian)(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)可(ke)以憑借高機(ji)(ji)動性實施低(di)空(kong)(kong)高速突(tu)防(fang)，逐步取代了傳統的(de)(de)輕型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。

隨著機(ji)載(zai)電子設備的(de)(de)(de)不斷改進和(he)反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)廣泛(fan)使用，殲(jian)擊(ji)轟炸機(ji)的(de)(de)(de)對(dui)(dui)海(hai)(hai)作戰(zhan)(zhan)(zhan)能力也有了(le)很大提高，足以勝(sheng)任中近距離的(de)(de)(de)反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)任務。面對(dui)(dui)美國的(de)(de)(de)航母優勢(shi)，蘇聯曾提出“飽(bao)和(he)攻擊(ji)”戰(zhan)(zhan)(zhan)術，即利用水(shui)面艦(jian)(jian)(jian)(jian)艇、潛艇和(he)作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)等攜載(zai)反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，采(cai)用大密度、連(lian)續攻擊(ji)的(de)(de)(de)突防(fang)方式，使敵(di)航母編隊的(de)(de)(de)防(fang)空系統在短時間內處于無法(fa)應付的(de)(de)(de)飽(bao)和(he)狀態，以此提高反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)突防(fang)概率。1982年馬(ma)島戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中，阿根廷就(jiu)以法(fa)制“飛魚”空艦(jian)(jian)(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)擊(ji)沉了(le)英軍“謝菲爾德”號驅逐艦(jian)(jian)(jian)(jian)，成為導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)經(jing)典案例。受此影響，中國也注重“非對(dui)(dui)稱(cheng)作戰(zhan)(zhan)(zhan)”，通過發展超音速反(fan)(fan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)來(lai)“抵消”對(dui)(dui)手的(de)(de)(de)海(hai)(hai)軍優勢(shi)。

1974年初(chu)，中國海軍(jun)在西沙海戰(zhan)(zhan)中取得了擊(ji)沉南越海軍(jun)護航(hang)炮艦1艘，擊(ji)傷驅逐(zhu)艦3艘的(de)戰(zhan)(zhan)績，但也暴(bao)露(lu)出(chu)缺乏(fa)航(hang)空(kong)兵空(kong)中支(zhi)援的(de)問(wen)題(ti)。中國當時(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)基本沒有對海攻擊(ji)能(neng)力(li)，轟(hong)(hong)-5航(hang)程(cheng)(cheng)較短，又過(guo)于(yu)老舊不(bu)堪重(zhong)任。在1975年的(de)中國軍(jun)備(bei)發展(zhan)會(hui)議(yi)上，海軍(jun)強(qiang)烈(lie)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)第三機(ji)(ji)(ji)(ji)械工業部(bu)(bu)（即(ji)(ji)航(hang)空(kong)工業部(bu)(bu)，簡(jian)稱：三機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)），研制一(yi)種(zhong)中程(cheng)(cheng)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)滿(man)足未來(lai)的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)需求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)。同(tong)時(shi)空(kong)軍(jun)的(de)轟(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)-6速度太慢(man)，無法適應現代高強(qiang)度作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，而(er)超音速的(de)強(qiang)-5航(hang)程(cheng)(cheng)又太短（僅1500千(qian)米），且(qie)載(zai)彈(dan)量只有2000千(qian)克(ke)。因(yin)此空(kong)軍(jun)也迫切(qie)希(xi)望(wang)擁有兼具戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)性能(neng)的(de)新(xin)型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。國防科工委根據(ju)海空(kong)軍(jun)的(de)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，確(que)定關于(yu)新(xin)型殲(jian)擊(ji)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)戰(zhan)(zhan)術技(ji)術要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，隨即(ji)(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)三機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)用(yong)一(yi)個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)型，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)同(tong)種(zhong)類武(wu)器和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)設備(bei)，分別滿(man)足海空(kong)軍(jun)的(de)需求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)。在計(ji)劃中，海、空(kong)軍(jun)的(de)新(xin)殲(jian)轟(hong)(hong)除了作(zuo)戰(zhan)(zhan)使用(yong)的(de)武(wu)器和(he)配備(bei)不(bu)同(tong)外，技(ji)術性能(neng)基本一(yi)致(zhi)。

雖(sui)然中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍主要作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務是(shi)以國(guo)(guo)土防(fang)空(kong)(kong)為(wei)(wei)(wei)主，考(kao)慮(lv)到對(dui)地、海(hai)面戰(zhan)(zhan)場的(de)(de)(de)(de)支援，空(kong)(kong)軍對(dui)地攻擊能(neng)力(li)也比較(jiao)重視。上世紀50年代(dai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)先后(hou)(hou)從前(qian)蘇聯(lian)引(yin)進的(de)(de)(de)(de)圖-16（TU-16，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)仿制型(xing)(xing)(xing)號(hao)轟-6）、伊爾-28（IL-28，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)仿制型(xing)(xing)(xing)號(hao)轟-5）轟炸(zha)機(ji)(ji)，成為(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍第一代(dai)對(dui)地支援作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)。但(dan)隨著防(fang)空(kong)(kong)體系(xi)的(de)(de)(de)(de)發展，特(te)別是(shi)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)出現，讓這些飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)效(xiao)能(neng)迅速下降。鑒于美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)F-111和前(qian)蘇聯(lian)的(de)(de)(de)(de)蘇-24，利用其較(jiao)為(wei)(wei)(wei)完(wan)善的(de)(de)(de)(de)航空(kong)(kong)電子系(xi)統實施低空(kong)(kong)超聲(sheng)速突(tu)(tu)防(fang)，顯示了強大的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)明確(que)了新型(xing)(xing)(xing)殲擊轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)研(yan)制思路，并(bing)決定先研(yan)制海(hai)軍急需的(de)(de)(de)(de)低空(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)，然后(hou)(hou)再(zai)研(yan)制空(kong)(kong)軍型(xing)(xing)(xing)低空(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。

研制歷程

1973年初，中國國防科(ke)委航空研(yan)(yan)究院（六院）指示西安飛機設計研(yan)(yan)究所（即(ji)603所）開展超(chao)音速戰術轟炸機的預(yu)研(yan)(yan)工作。1973年4月(yue)在北(bei)京召開的航空發展規劃籌備(bei)會指出：根據中國當時情況，決定搞(gao)一個(ge)轟-5或(huo)轟-5和(he)強-5共同的后繼機，以加強空中攻擊力量。

1973年底，三機部發文，要求603所進一步轟(hong)-5后(hou)繼機方案準備工(gong)作。

1974年(nian)，603所成立(li)了(le)轟-7方案論證小組，并先后(hou)赴空(kong)、海軍有關部(bu)隊進行調查研(yan)究。

1975年西(xi)安航空發動機廠與英國羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)公司(si)簽訂(ding)合(he)同，全面引進(jin)其斯(si)貝MK202加(jia)力式渦(wo)輪風(feng)扇發動機。通過引進(jin)仿制(zhi)該(gai)型發動機，有效地回避(bi)了(le)新(xin)機研制(zhi)中在(zai)動力系統(tong)方(fang)面的(de)風(feng)險。

1975年11月(yue)和(he)1976年3月(yue)，空、海軍分別以上(shang)報了關于轟-5后繼機的戰術技術要(yao)求，除作戰使用(yong)的武器及其設備不同外，飛機的技術性能基(ji)本一致。

1976年6月，三機(ji)部下屬(shu)各(ge)單位云集北(bei)京。沈陽飛(fei)機(ji)制造廠（沈飛(fei)）和南昌飛(fei)機(ji)制造廠（南飛(fei)）率先提(ti)出了自己的方(fang)案(an)(an)。沈飛(fei)的殲轟(hong)(hong)-8方(fang)案(an)(an)，是計劃在(zai)殲-8的基(ji)礎(chu)上發展(zhan)一(yi)種強(qiang)調(diao)對地攻擊能力的輕型殲擊轟(hong)(hong)炸機(ji)。沈飛(fei)以(yi)米格-23MC為基(ji)礎(chu)，改殲-8機(ji)頭進(jin)氣為兩側進(jin)氣配置，采用(yong)新(xin)型大推力發動機(ji)，在(zai)犧牲升(sheng)限和速(su)度(du)的前提(ti)下，增大載(zai)彈(dan)量(liang)（由2200千克到4500千克），同(tong)時飛(fei)機(ji)的航(hang)程也提(ti)升(sheng)至3000千米以(yi)上。南飛(fei)則提(ti)出了代號強(qiang)-6的變后掠翼強(qiang)擊機(ji)方(fang)案(an)(an)。強(qiang)-6采用(yong)改進(jin)的航(hang)電系統(tong)(tong)，并打算用(yong)米格-23BN內裝(zhuang)備的某(mou)些部件作為參照(zhao)，包括激(ji)光目標指示器、機(ji)尾告警雷達、無線電高度(du)表以(yi)及無線電陀(tuo)螺盤，同(tong)時還打算采用(yong)地形匹配與(yu)跟蹤(zong)系統(tong)(tong)以(yi)及現代化(hua)的平面顯(xian)示器。

1976年11月，國(guo)防工辦(ban)召集空(kong)軍(jun)、海軍(jun)、三(san)機(ji)部、六院在北京聽又取了603所(suo)對轟-7飛機(ji)戰(zhan)術技術要求的論證(zheng)和(he)方案匯(hui)報，并明確指出用一個機(ji)種，通過設備(bei)調整，同時滿足空(kong)、海軍(jun)的要求。

1977年2月6日，國務院(yuan)、中(zhong)央軍委常(chang)規裝(zhuang)備發展領導小(xiao)組以(yi)常(chang)裝(zhuang)（1977）10號(hao)文下(xia)達(da)了《同意研(yan)制轟(hong)五后繼機》的(de)指示，指出(chu)：轟(hong)-7是(shi)殲(jian)擊轟(hong)炸(zha)機，不(bu)僅要(yao)具有使(shi)用(yong)炸(zha)彈(dan)、導彈(dan)攻(gong)(gong)擊海上或地(di)(di)面(mian)(mian)目(mu)標的(de)能(neng)力，而且還有一定(ding)的(de)自衛和(he)空中(zhong)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力，可以(yi)承擔戰(zhan)役縱深(shen)攻(gong)(gong)擊任務。它主要(yao)用(yong)來(lai)突擊敵(di)(di)戰(zhan)役縱深(shen)目(mu)標（交通樞紐、前沿重要(yao)海、空軍基(ji)地(di)(di)、灘頭陣地(di)(di)、兵力集結點等）和(he)敵(di)(di)中(zhong)型以(yi)上的(de)水面(mian)(mian)艦船。飛(fei)機能(neng)從二線基(ji)地(di)(di)起飛(fei)遂行任務，并具有良好的(de)低(di)空性能(neng)和(he)夜間復(fu)雜氣象(xiang)條件的(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力。并要(yao)求其(qi)主要(yao)性能(neng)：掛載副油(you)箱時轉場(chang)航程2800千米(mi)以(yi)上，作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑800千米(mi)以(yi)上。機內半(ban)油(you)、帶3噸(dun)(dun)低(di)阻炸(zha)彈(dan)或導彈(dan)，低(di)空（500米(mi)）最大(da)M數(shu)0.9，高空無(wu)外掛攻(gong)(gong)擊武器時，最大(da)使(shi)用(yong)M數(shu)1.5，海平面(mian)(mian)最大(da)表速1200千米(mi)/小(xiao)時；最大(da)起飛(fei)重量(liang)時應能(neng)使(shi)用(yong)二級機場(chang)，超載起飛(fei)時允許使(shi)用(yong)加力；正(zheng)常(chang)載彈(dan)量(liang)至少3噸(dun)(dun)，超載載彈(dan)量(liang)至少5噸(dun)(dun)。

1977年(nian)10月10日(ri)，三機部(bu)以（77）三計(ji)1008號文《關(guan)于轟五(wu)后(hou)繼機的(de)機型(xing)名稱(cheng)及代(dai)號的(de)批復》，正(zheng)式定名為轟-7，代(dai)號H-7。

1977年11月，西(xi)安603所提(ti)出了第三個方案轟-7（H-7）的(de)初步設(she)(she)計：一(yi)種(zhong)具有前線(xian)超音速(su)低空突(tu)防能力的(de)殲擊(ji)轟炸機，確定了傳(chuan)統設(she)(she)計和線(xian)傳(chuan)飛行控制技術相結合(he)的(de)路(lu)子，力圖使該設(she)(she)計達到更先進的(de)水平。

鑒于相(xiang)比較而言(yan)，H-7結構上更簡(jian)單，氣(qi)動設計更簡(jian)潔，載彈量更大，作戰半(ban)徑更遠(yuan)；轟-7方案被最終選定，項目代(dai)號(hao)“70工程”。

根據三機部指(zhi)示(shi)，603所(suo)(suo)(suo)為總設計(ji)(ji)師單(dan)位，負(fu)責飛(fei)機設計(ji)(ji)工作，西安飛(fei)機制(zhi)造廠（172廠）負(fu)責試制(zhi)，發動(dong)機由西安發動(dong)機廠（430廠）負(fu)責，其它成品、材料(liao)由定點單(dan)位負(fu)責，試飛(fei)工作由630所(suo)(suo)(suo)（試飛(fei)研究(jiu)所(suo)(suo)(suo)）和172廠聯合組織。

1980年(nian)8月總(zong)參謀部、國防工辦以(yi)（1980）辦科字第397號文批準了在“一機兩型”、“串座先行(xing)”的設計原則，空(kong)軍(jun)(jun)型在論證(zheng)后中止(zhi)研(yan)制，海軍(jun)(jun)型于1979年(nian)作為重點項(xiang)目正式開(kai)始研(yan)制，1979年(nian)7月木質(zhi)樣機通過審(shen)查，此后，為了更好地突出低空(kong)機動性能，對原方案進行(xing)了局部調整，同時，轟-7（串）飛機的研(yan)制進入了全面打樣設計階(jie)段(duan)。

1980至1981年，因國民(min)經濟(ji)調整，縮減了(le)新飛(fei)機的(de)研(yan)制(zhi)經費(fei)，轟-7的(de)研(yan)制(zhi)進(jin)度放緩。

1982年3月(yue)15日(ri)，國(guo)防(fang)工辦以（82）辦科字129號《關于加快(kuai)轟七飛機研制的(de)請示》上(shang)報中央有關領導(dao)，建(jian)議(yi)加快(kuai)轟-7的(de)研制，以便滿足軍(jun)隊急(ji)需(xu)。

1982年(nian)4月經鄧小平、趙紫陽等領導(dao)同(tong)志(zhi)批準，轟-7飛(fei)機被列(lie)為常(chang)規武(wu)器裝備重點項目，全面開展(zhan)研制工作，恢(hui)復加快進(jin)度。

進入80年代中(zhong)國改革開(kai)放(fang)，百業待興。軍隊建設也不(bu)得不(bu)為經濟建設讓路(lu)。多項(xiang)新裝備研發計(ji)劃(hua)(hua)被迫終(zhong)止，包括(kuo)殲(jian)-13，強-6等最重要的裝備發展項(xiang)目下(xia)馬(ma)。同(tong)期(qi)的殲(jian)轟(hong)-7也落得個經費削減，進度(du)放(fang)緩的地步(bu)。1982年英(ying)阿(a)馬(ma)島一(yi)戰，阿(a)根廷超(chao)軍旗攻擊機發射AM39“飛魚”導彈擊毀英(ying)國皇(huang)家海(hai)軍“謝菲爾德(de)”號驅(qu)逐(zhu)艦(jian)，這(zhe)給中(zhong)國軍方留下(xia)了深刻(ke)的印象。馬(ma)島戰爭后，中(zhong)國海(hai)軍開(kai)始探討轟(hong)炸(zha)機、水面艦(jian)只、潛(qian)艇三位一(yi)體的聯合作戰模式(shi)。于是到了1982年11月，殲(jian)轟(hong)-7、殲(jian)-8全(quan)天候型計(ji)劃(hua)(hua)再(zai)次全(quan)面啟動。

到1983年初(chu)，603所先后完成了殲轟-7結構，強度和系統原理性實驗(yan)，同時(shi)轉入全面詳細設(she)(she)計階(jie)段。同時(shi)與(yu)殲轟-7相配套的新一(yi)代(dai)“鷹擊-8”(YJ8)空艦導(dao)彈(dan)的預研工作也正式開始。同年5月，國家撥(bo)專款更新603所的生產制造設(she)(she)備，以(yi)確保飛機(ji)的正常生產研制進度。603所在沒有(you)原準機(ji)可供參(can)照的情況下，提出了標準設(she)(she)計“20年不落后”的口號，主要負責人為陳一(yi)堅。

1985年殲轟-7項目面臨下馬，1986年再度恢復。

1987年試(shi)(shi)(shi)制批(pi)共(gong)試(shi)(shi)(shi)制了6架(jia)原型機(ji)，其中(zhong)(zhong)1架(jia)用于(yu)(yu)靜力試(shi)(shi)(shi)驗。殲(jian)轟-7首架(jia)原型機(ji)于(yu)(yu)1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超(chao)音速飛行。殲(jian)轟-7共(gong)制造(zao)了五(wu)架(jia)試(shi)(shi)(shi)驗樣機(ji)。其中(zhong)(zhong)082號于(yu)(yu)1994年墜毀(hui)，085號于(yu)(yu)1996年8月12日墜毀(hui)。第(di)(di)一(yi)批(pi)量產型于(yu)(yu)1994年出廠，裝備了海軍航空兵第(di)(di)6師16團(tuan)。

預生產一批(pi)20架(jia)殲轟(hong)-7，交(jiao)付中國(guo)海(hai)軍使(shi)用，其(qi)中最初幾(ji)架(jia)飛(fei)機(ji)于1994年出廠，各(ge)有5個武器掛(gua)點。隨后開(kai)始生產第一批(pi)35架(jia)量產型(xing)殲轟(hong)-7，裝備到(dao)東海(hai)艦隊海(hai)航6師16團（上海(hai)）。

1998年殲轟(hong)-7飛機設計(ji)定型(xing)。中國制(zhi)造(zao)了各型(xing)殲轟(hong)-7共計(ji)250架(jia)。殲轟(hong)-7“飛豹(bao)”的(de)研制(zhi)，歷時18年，總計(ji)花費了10億(yi)元人民幣(bi)。

技術特點

氣動結構

殲轟-7采用(yong)高位雙(shuang)后掠翼(yi)標準氣動(dong)布局，使(shi)用(yong)全動(dong)水(shui)平尾(wei)翼(yi)、單面(mian)(mian)垂直尾(wei)翼(yi)、機腹導流片。國(guo)(guo)產HTY-4彈射座椅性能(neng)優越，能(neng)保(bao)證飛(fei)行(xing)人(ren)員在高度0-20000米、時(shi)速0-1000公(gong)里的(de)條件下逃生。一體化座艙(cang)蓋保(bao)證了(le)良(liang)好(hao)的(de)視線，儀表系統(tong)達到了(le)第4代水(shui)平。殲轟-7使(shi)用(yong)的(de)232H型(xing)多(duo)用(yong)途脈沖多(duo)普勒雷(lei)達充分借鑒了(le)美(mei)國(guo)(guo)F-4E飛(fei)機使(shi)用(yong)的(de)AN/APQ-120雷(lei)達的(de)工藝和技術(shu)方案，既能(neng)有(you)效對(dui)(dui)抗空中目標，也能(neng)應對(dui)(dui)地面(mian)(mian)目標。對(dui)(dui)米格-21殲擊機類的(de)空中目標的(de)最大(da)探測距離為70-75公(gong)里，對(dui)(dui)大(da)型(xing)水(shui)面(mian)(mian)目標為160-175公(gong)里。

殲轟-7采用三點式機(ji)(ji)身起落架，前起落架為后撐(cheng)桿形式，主起落架為小輪距“外(wai)八(ba)字”搖臂式。殲轟-7飛機(ji)(ji)長22.325米，翼(yi)展(zhan)12.705米，停(ting)機(ji)(ji)高度(du)6.575米，飛機(ji)(ji)最大起飛重量(liang)34, 475千(qian)(qian)克(ke)，最大外(wai)掛重量(liang)>10000千(qian)(qian)克(ke)，最大M數1.70，最大使(shi)用表速1210千(qian)(qian)米/小時，轉場航程3650～4500千(qian)(qian)米。殲轟-7的(de)作戰半徑(jing)1650千(qian)(qian)米，是中國轟-5型飛機(ji)(ji)的(de)兩倍(bei)。

動力系統

殲轟-7使用的(de)2臺(tai)渦(wo)(wo)扇(shan)-9（WS-9）加力渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)是中(zhong)國(guo)根據英(ying)國(guo)技術許可生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)，其原型為羅爾斯(si)(si)(si)·羅伊斯(si)(si)(si)公司為F-4K/M戰斗機(ji)研制的(de)“斯(si)(si)(si)貝”Mk202發(fa)動機(ji)，這也是二(er)戰后中(zhong)國(guo)戰斗機(ji)首次使用西方動力裝置。中(zhong)國(guo)1975年與英(ying)國(guo)簽署了(le)斯(si)(si)(si)貝發(fa)動機(ji)采購和許可生(sheng)(sheng)產(chan)協議，1976年進口了(le)50臺(tai)Mk202發(fa)動機(ji)成(cheng)品。

殲(jian)轟-7具備(bei)(bei)較(jiao)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)性能(neng)，具備(bei)(bei)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空戰(zhan)自衛(wei)能(neng)力(li)。由(you)于(yu)要求(qiu)在(zai)外掛空艦導彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下仍(reng)舊(jiu)保(bao)持較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)半(ban)徑，因此(ci)低油(you)(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)必不(bu)可(ke)少。英國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斯貝(bei)MK202渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大加(jia)力(li)推力(li)91.25千牛，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)重(zhong)量為(wei)1841公斤，推重(zhong)比(bi)6.5，最(zui)大軍用(yong)推力(li)耗(hao)(hao)油(you)(you)率為(wei)0.68，其(qi)性能(neng)遠遠好(hao)(hao)于(yu)當(dang)時國(guo)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)噴發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，尤其(qi)是(shi)耗(hao)(hao)油(you)(you)率低確保(bao)了(le)殲(jian)轟-7關鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航程指(zhi)標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實現(xian)。在(zai)引進斯貝(bei)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，中國(guo)在(zai)西安發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠也開始了(le)代(dai)號渦(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)仿制(zhi)國(guo)產(chan)(chan)化工(gong)(gong)作，但由(you)于(yu)技術差距及其(qi)他原因，渦(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)進展一直不(bu)順利(li)。所以早期生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)殲(jian)轟-7仍(reng)舊(jiu)使(shi)用(yong)進口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斯貝(bei)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，直到(dao)2003年7月17日，國(guo)產(chan)(chan)化渦(wo)扇(shan)-9終(zhong)于(yu)通過(guo)國(guo)產(chan)(chan)化工(gong)(gong)程技術鑒(jian)定(ding)(ding)，獲準(zhun)投(tou)入(ru)批量生產(chan)(chan)。實現(xian)全國(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)扇(shan)-9被命名為(wei)“秦嶺”，為(wei)殲(jian)轟-7的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進一步發(fa)(fa)展打下了(le)動(dong)(dong)力(li)基礎。

航電系統

作為以反艦(jian)導彈(dan)為主要攻(gong)(gong)擊(ji)武器的(de)(de)(de)作戰(zhan)飛(fei)機，殲(jian)(jian)轟-7的(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)統(tong)(tong)即圍繞著(zhu)保(bao)障反艦(jian)導彈(dan)的(de)(de)(de)使用來展(zhan)開。主要包括(kuo)為確保(bao)戰(zhan)機能(neng)夠(gou)準確到達戰(zhan)區的(de)(de)(de)導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)和為空艦(jian)導彈(dan)提供目標指示的(de)(de)(de)火控(kong)雷達。殲(jian)(jian)轟-7的(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)統(tong)(tong)包括(kuo)232H單(dan)脈沖多(duo)功能(neng)火控(kong)雷達、ZJ-9指揮儀、210多(duo)普勒導航(hang)雷達、265A雷達高(gao)度(du)表、HZX-5航(hang)向(xiang)姿態(tai)系(xi)統(tong)(tong)等，其中(zhong)232H火控(kong)雷達最大搜(sou)索距(ju)離在150公里(li)左右(you)，跟蹤大約90公里(li)。由于航(hang)空電子(zi)設(she)備的(de)(de)(de)增(zeng)多(duo)，中(zhong)國戰(zhan)機傳統(tong)(tong)采(cai)用了硬件互聯的(de)(de)(de)辦法已經不適合(he)(he)用在殲(jian)(jian)轟-7戰(zhan)機上，因此殲(jian)(jian)轟-7在中(zhong)國首次采(cai)用了數據總(zong)線將(jiang)各系(xi)統(tong)(tong)相(xiang)連，形成初步的(de)(de)(de)綜合(he)(he)航(hang)電系(xi)統(tong)(tong)，由于當時(shi)國內技術條(tiao)件的(de)(de)(de)限制，殲(jian)(jian)轟-7的(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)統(tong)(tong)采(cai)用的(de)(de)(de)是低速(su)、單(dan)向(xiang)的(de)(de)(de)ARINC-429總(zong)線，系(xi)統(tong)(tong)以火控(kong)計算中(zhong)心，負責座艙顯(xian)示、飛(fei)行整(zheng)體狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)收集、信(xin)息(xi)處理及各子(zi)系(xi)統(tong)(tong)輸出(chu)控(kong)制等功能(neng)，雖然殲(jian)(jian)轟-7的(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)統(tong)(tong)綜合(he)(he)程度(du)仍舊較低。功能(neng)也較為有限，但(dan)實現了攻(gong)(gong)擊(ji)/導航(hang)的(de)(de)(de)一(yi)體化，有效的(de)(de)(de)提高(gao)了系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)作戰(zhan)能(neng)力。

作為(wei)殲轟-7的(de)(de)主(zhu)要配套系統，中國(guo)海軍航空兵(bing)裝(zhuang)備了運-8警戒引導機(ji)(ji)和電子偵察(cha)機(ji)(ji)，這兩者(zhe)對較大面積的(de)(de)海區進行搜索(suo)，并將(jiang)目(mu)標(biao)信息提供給殲轟-7，后者(zhe)據此確(que)定自己的(de)(de)航向(xiang)，隱(yin)蔽接敵(di)，然后迅速發動攻擊，因此殲轟-7也是中國(guo)最早(zao)裝(zhuang)備數據鏈的(de)(de)飛機(ji)(ji)之一(yi)。

雷達系統

殲轟(hong)-7采(cai)用航空部(bu)607所的(de)JL-10A“神(shen)鷹(ying)”脈沖(chong)多(duo)普勒雷達(da)(da)。海軍計劃將JL-10A用于殲轟(hong)-7，取代原有的(de)單脈沖(chong)雷達(da)(da)。“神(shen)鷹(ying)”雷達(da)(da)是一(yi)種真正的(de)脈沖(chong)多(duo)普勒平板縫隙天(tian)線雷達(da)(da)，其對地工作模(mo)式相當好，波(bo)束掃描可獲(huo)得地面成像。一(yi)共有中程攔截、近距(ju)(ju)格斗、對地/海攻擊(ji)、輔助導航等11種工作模(mo)式，具有邊(bian)搜索邊(bian)跟(gen)蹤模(mo)式和(he)多(duo)目(mu)標攻擊(ji)能力(li)。上視(shi)和(he)下(xia)視(shi)搜索距(ju)(ju)離(li)分(fen)(fen)別為80和(he)54千米，上視(shi)和(he)下(xia)視(shi)跟(gen)蹤距(ju)(ju)離(li)分(fen)(fen)別為40和(he)32千米。工作波(bo)段是X波(bo)段。該(gai)雷達(da)(da)的(de)重點在于以毛士藝(yi)主(zhu)持(chi)的(de)“機(ji)載多(duo)普勒銳化處理器的(de)研制”項目(mu)。

1995年，“神鷹”工(gong)程(cheng)的(de)原型雷達上通過試飛(fei)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功，獲得了中國第一幅(fu)機載(zai)實時的(de)DBS圖(tu)像(xiang)。在(zai)試飛(fei)中，實時的(de)將雷達探測到(dao)的(de)地面(mian)信號轉換成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)圖(tu)像(xiang)，2秒內(nei)即可(ke)輸出在(zai)屏幕。2001年3月，機載(zai)多普勒銳化比例提(ti)到(dao)了32:1，分(fen)辨率(lv)大(da)大(da)提(ti)高。2004年607所為該雷達增加合成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)徑成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)像(xiang)功能。

火控系統

殲轟-7首次(ci)在中(zhong)國(guo)國(guo)產(chan)作戰飛機上采(cai)用數(shu)據總線為核心(xin)的作戰系統。

主要(yao)由(you)多功能雷達(da)(da)、空艦導(dao)彈火控(kong)、平(ping)顯、大氣數(shu)(shu)據系(xi)統、機(ji)(ji)(ji)載計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統總線、慣性(xing)/GPS導(dao)航系(xi)統和(he)控(kong)制增穩飛控(kong)系(xi)統組成(cheng)。可以多種(zhong)攻擊(ji)方式(shi)對地、海攻擊(ji)。據悉，“飛豹”雷達(da)(da)搜索范(fan)圍(wei)為(wei)150千米，射控(kong)雷達(da)(da)范(fan)圍(wei)為(wei)100千米。該機(ji)(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)了先(xian)進的機(ji)(ji)(ji)載設(she)備和(he)成(cheng)品(pin)，采(cai)(cai)用(yong)最新的設(she)計規范(fan)，在國內最早使用(yong)了數(shu)(shu)據總線與數(shu)(shu)字(zi)技術進行(xing)各系(xi)統的綜(zong)合。計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統包括六臺(tai)數(shu)(shu)字(zi)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)，以HB6096(ARINC429)規范(fan)串行(xing)數(shu)(shu)據傳輸。總線采(cai)(cai)用(yong)廣播(bo)通信方式(shi)，4個發送器，每個配置一條總線。4個發送器分別為(wei)大氣數(shu)(shu)據計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)、慣導(dao)/GPS組合計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈火控(kong)系(xi)統、平(ping)顯火控(kong)系(xi)統計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)服務。

導航系統

殲轟(hong)-7采用(yong)慣性(xing)(xing)和(he)(he)GPS全(quan)球定(ding)(ding)位(wei)組合(he)導(dao)航系(xi)統(tong)(tong)(tong)，導(dao)航定(ding)(ding)位(wei)精度(du)高，利于(yu)其在海上和(he)(he)陸(lu)上作(zuo)(zuo)戰(zhan)。殲轟(hong)-7配備了(le)(le)短(duan)波電臺和(he)(he)超短(duan)波電臺，保證(zheng)了(le)(le)它在各種復(fu)雜條件下通訊的(de)(de)(de)需要(yao)。由(you)全(quan)向告警裝置(zhi)和(he)(he)有(you)無(wu)源干擾裝置(zhi)構成(cheng)的(de)(de)(de)電子對抗系(xi)統(tong)(tong)(tong)、使殲轟(hong)-7的(de)(de)(de)自衛能(neng)力和(he)(he)生存(cun)能(neng)力大(da)大(da)增強(qiang)。自動飛行控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)火控系(xi)統(tong)(tong)(tong)交聯(lian)，提(ti)高了(le)(le)殲轟(hong)-7的(de)(de)(de)攻擊精度(du)，多功能(neng)的(de)(de)(de)雷達和(he)(he)平(ping)顯的(de)(de)(de)使用(yong)，為飛行員提(ti)供了(le)(le)良(liang)好的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)手段(duan)。寬敞、明亮、舒適的(de)(de)(de)座艙(cang)有(you)利于(yu)作(zuo)(zuo)戰(zhan)效(xiao)(xiao)(xiao)能(neng)的(de)(de)(de)發揮。可(ke)(ke)靠性(xing)(xing)增長和(he)(he)多次維(wei)修(xiu)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)改進(jin)，使殲轟(hong)-7具有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)固有(you)可(ke)(ke)靠性(xing)(xing)、維(wei)修(xiu)性(xing)(xing)。完(wan)整、高效(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)綜合(he)保障系(xi)統(tong)(tong)(tong)、能(neng)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)地保證(zheng)殲轟(hong)-7完(wan)成(cheng)作(zuo)(zuo)戰(zhan)和(he)(he)訓練任務。

性能數據

殲(jian)轟(hong)-7參考數(shu)據：

主要參數

機長

21米

翼展

12.8米

機高

6.22米

機翼面積

42.2平方米

整機空重

14500千克

最大起飛重量

27415千克

動力裝置

發動機

2臺斯貝MK202渦輪(lun)風扇發動(dong)機，單臺最(zui)大推(tui)力5556千(qian)克力，單臺加(jia)力推(tui)力9305千(qian)克力

飛行性能

最大平飛馬赫數

1.70

最大使用表速

1210千米/小時

巡航速度

900千米(mi)/小時

實用升限

15500米

轉場航程

3650千米

作戰半徑

1650千米

武器裝備

機身航炮

1門23-3型(xing)雙管航炮(pao)，備彈200發

最大載彈量

5000千克

翼下掛架

4個外掛(gua)點可掛(gua)載C-801K/803空艦導(dao)彈，50～250千(qian)克炸彈，火箭發射器

翼尖掛架

2個可掛霹靂-5近(jin)距格斗空(kong)空(kong)導彈霹靂-8/9

服役事件

2007年11月26日，中國首次公開南(nan)海艦隊(dui)殲轟-7A遠(yuan)海超視距(ju)(ju)攻擊(ji)，飛豹具備(bei)了超視距(ju)(ju)打擊(ji)能力。

2009年(nian)7月(yue)19日，殲轟-7A在中俄(e)舉行的“和平使命-2009”聯合演(yan)習期間墜毀。機(ji)上(shang)兩(liang)名飛行員犧牲。

2011年(nian)10月14日上午10點47分(fen)，2011中國(guo)國(guo)際通(tong)用航空大會在(zai)陜(shan)西省蒲城縣內(nei)府機場舉行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)表(biao)演時(shi)出了(le)意外，一架國(guo)產(chan)殲轟-7戰機在(zai)從東向西表(biao)演低(di)空飛行(xing)(xing)過程中突然(ran)失控，墜毀在(zai)觀眾區以西約2公里的地(di)方(fang)。當(dang)時(shi)飛機上有兩名飛行(xing)(xing)員，跳傘(san)者降落(luo)傘(san)未完全打(da)開(kai)。

2014年8月(yue)20日，中(zhong)國空軍派(pai)出殲轟-7A參加“和平(ping)使(shi)命-2014”聯(lian)合反恐軍事演習。

2015年7月24日，中國空(kong)軍2架殲(jian)轟-7A戰(zhan)機參加俄羅斯“航空(kong)飛鏢”比(bi)賽。

總體評價

殲(jian)轟(hong)-7飛機由(you)于設計(ji)較早，雖然有較好的對地攻擊性能(neng)，但空戰自(zi)衛能(neng)力較弱。

殲轟(hong)-7A與(yu)國外類(lei)似的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機如狂風(feng)相比，其航程、載彈量、作(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑基(ji)本接近于(yu)后(hou)者(zhe)，不(bu)過殲轟(hong)-7A的(de)(de)(de)渦扇-9發動機的(de)(de)(de)技術(shu)水(shui)平(ping)比狂風(feng)的(de)(de)(de)RB199-34R發動機的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)要(yao)低，另(ling)外在航空電子系統及相關吊艙(cang)的(de)(de)(de)技術(shu)成熟(shu)程度可能也要(yao)遜于(yu)后(hou)者(zhe)，并(bing)且殲轟(hong)-7A還(huan)沒有類(lei)似狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機配備的(de)(de)(de)風(feng)暴陰(yin)影這樣的(de)(de)(de)隱(yin)身防區(qu)外攻(gong)擊系統，因此這些都是(shi)殲轟(hong)-7A未(wei)來發展的(de)(de)(de)方向。

雖然(ran)殲(jian)轟(hong)-7提升(sheng)了(le)中國(guo)海空軍的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)攻擊能力，但它裝(zhuang)備的(de)(de)太遲(chi)了(le)。1998年(nian)正式設計(ji)定(ding)型，中國(guo)已引進蘇-27生產(chan)(chan)線并實現(xian)國(guo)產(chan)(chan)化，新一代的(de)(de)殲(jian)-10也(ye)完成(cheng)了(le)首飛。而且(qie)1996年(nian)美(mei)國(guo)啟動“聯合攻擊戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)”（JSF）項(xiang)目，各軍種聯合研發通用的(de)(de)、可取代現(xian)有(you)戰(zhan)(zhan)術(shu)飛機(ji)(ji)的(de)(de)多用途戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，同年(nian)F-111殲(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)退役。殲(jian)轟(hong)-7在設計(ji)理念和技(ji)術(shu)上已然(ran)落伍，很(hen)難復制F-111和蘇-24的(de)(de)輝(hui)煌。