殲(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)也稱(cheng)作戰斗轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，主(zhu)要用于突(tu)擊(ji)(ji)敵戰役戰術縱(zong)深中的(de)(de)地面、水面目標，并(bing)具(ju)有空戰自衛能(neng)力。蘇(su)(su)聯在1959年裝備了蘇(su)(su)-7型(xing)單發(fa)單座殲(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，此后(hou)美(mei)蘇(su)(su)還研發(fa)了F-111和蘇(su)(su)-24等雙發(fa)并(bing)列雙座變(bian)后(hou)掠(lve)翼機(ji)(ji)型(xing)。殲(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)出現(xian)與二(er)戰后(hou)空襲樣式的(de)(de)變(bian)化是(shi)分不開的(de)(de)，隨(sui)著自行高炮(pao)的(de)(de)發(fa)展和防(fang)(fang)空導彈等新型(xing)武器的(de)(de)出現(xian)，普通轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)無論是(shi)俯沖(chong)投彈還是(shi)臨空轟(hong)炸(zha)都風險陡(dou)升。殲(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)憑借高機(ji)(ji)動性實施低空高速突(tu)防(fang)(fang)，逐(zhu)步取代了傳統的(de)(de)輕型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。
隨著(zhu)機(ji)載(zai)電(dian)子設備的(de)不斷改進(jin)和(he)反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)的(de)廣泛使用(yong)，殲(jian)擊轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)對海作(zuo)戰能力也有(you)了(le)(le)很大(da)提高，足(zu)以(yi)勝任中近距離的(de)反(fan)(fan)艦(jian)任務。面(mian)對美(mei)國(guo)的(de)航(hang)母優勢(shi)，蘇聯曾提出(chu)“飽和(he)攻擊”戰術，即利(li)用(yong)水面(mian)艦(jian)艇(ting)、潛艇(ting)和(he)作(zuo)戰飛(fei)機(ji)等攜(xie)載(zai)反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)，采用(yong)大(da)密(mi)度、連(lian)續攻擊的(de)突(tu)防方(fang)式，使敵(di)航(hang)母編隊的(de)防空(kong)系統在短(duan)時間內(nei)處于無(wu)法應(ying)付(fu)的(de)飽和(he)狀(zhuang)態，以(yi)此(ci)提高反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)突(tu)防概(gai)率。1982年馬島(dao)戰爭中，阿根廷就(jiu)以(yi)法制“飛(fei)魚”空(kong)艦(jian)導彈(dan)擊沉了(le)(le)英軍“謝菲爾德”號驅(qu)逐艦(jian)，成(cheng)為導彈(dan)時代戰斗機(ji)反(fan)(fan)艦(jian)作(zuo)戰的(de)經典(dian)案(an)例(li)。受此(ci)影響，中國(guo)也注重“非對稱(cheng)作(zuo)戰”，通過發展超音速(su)反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)來“抵(di)消”對手的(de)海軍優勢(shi)。
1974年(nian)初，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)在西沙海(hai)(hai)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)取得了(le)擊(ji)沉南越海(hai)(hai)軍(jun)(jun)護(hu)航炮艦1艘，擊(ji)傷驅逐艦3艘的(de)(de)(de)戰(zhan)績，但(dan)也暴露出缺乏航空兵空中(zhong)(zhong)(zhong)支援(yuan)的(de)(de)(de)問題。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)當時(shi)裝備的(de)(de)(de)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)基本沒有(you)對海(hai)(hai)攻擊(ji)能(neng)(neng)力，轟(hong)-5航程(cheng)較短，又過(guo)于(yu)老舊(jiu)不堪重(zhong)任。在1975年(nian)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)備發展會議上，海(hai)(hai)軍(jun)(jun)強(qiang)烈要求第三(san)機(ji)(ji)(ji)械工(gong)業部(bu)（即(ji)航空工(gong)業部(bu)，簡稱：三(san)機(ji)(ji)(ji)部(bu)），研制一(yi)種(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)程(cheng)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)以滿足未來的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)需求。同(tong)時(shi)空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)轟(hong)-5、轟(hong)-6速度太慢(man)，無法適應現代高強(qiang)度作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)(de)要求，而(er)超音速的(de)(de)(de)強(qiang)-5航程(cheng)又太短（僅1500千(qian)米），且載彈量只(zhi)有(you)2000千(qian)克。因此(ci)空軍(jun)(jun)也迫切希望擁有(you)兼具戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)新型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。國(guo)防科(ke)工(gong)委根據海(hai)(hai)空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)要求，確定關(guan)于(yu)新型殲擊(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)(shu)技術(shu)(shu)要求，隨(sui)即(ji)要求三(san)機(ji)(ji)(ji)部(bu)用(yong)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)型，裝備同(tong)種(zhong)類武器(qi)(qi)和機(ji)(ji)(ji)載設備，分別滿足海(hai)(hai)空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)需求。在計(ji)劃中(zhong)(zhong)(zhong)，海(hai)(hai)、空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)新殲轟(hong)除了(le)作(zuo)戰(zhan)使用(yong)的(de)(de)(de)武器(qi)(qi)和配備不同(tong)外，技術(shu)(shu)性(xing)能(neng)(neng)基本一(yi)致。
雖(sui)然中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)軍主要(yao)作戰(zhan)任務是以國(guo)土(tu)防空(kong)(kong)為(wei)主，考(kao)慮到對(dui)地(di)、海(hai)面戰(zhan)場(chang)的(de)(de)(de)支援，空(kong)(kong)軍對(dui)地(di)攻擊能力也(ye)比較重視。上世(shi)紀50年代，中(zhong)國(guo)先后從前(qian)(qian)蘇聯引進的(de)(de)(de)圖-16（TU-16，中(zhong)國(guo)仿制(zhi)型號(hao)轟(hong)-6）、伊爾-28（IL-28，中(zhong)國(guo)仿制(zhi)型號(hao)轟(hong)-5）轟(hong)炸機(ji)(ji)，成為(wei)中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)軍第一代對(dui)地(di)支援作戰(zhan)飛機(ji)(ji)。但隨著防空(kong)(kong)體系的(de)(de)(de)發展(zhan)，特別是防空(kong)(kong)導彈的(de)(de)(de)出(chu)現，讓這些(xie)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)作戰(zhan)效能迅速(su)下(xia)降(jiang)。鑒于美國(guo)的(de)(de)(de)F-111和前(qian)(qian)蘇聯的(de)(de)(de)蘇-24，利用其較為(wei)完善的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)電(dian)子系統(tong)實施低(di)(di)空(kong)(kong)超聲速(su)突(tu)防，顯示了強大的(de)(de)(de)作戰(zhan)能力。中(zhong)國(guo)明確(que)了新型殲擊轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)思路(lu)，并決定先研(yan)制(zhi)海(hai)軍急需的(de)(de)(de)低(di)(di)空(kong)(kong)突(tu)防型戰(zhan)機(ji)(ji)，然后再研(yan)制(zhi)空(kong)(kong)軍型低(di)(di)空(kong)(kong)突(tu)防戰(zhan)機(ji)(ji)。
1973年(nian)初(chu)，中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)科委航(hang)空研究院(yuan)（六院(yuan)）指示西安飛(fei)機設計研究所（即603所）開展(zhan)超音(yin)速戰(zhan)術(shu)轟炸機的(de)(de)預研工作。1973年(nian)4月在(zai)北京(jing)召開的(de)(de)航(hang)空發展(zhan)規劃籌(chou)備(bei)會(hui)指出(chu)：根據中(zhong)國(guo)(guo)當時情況，決定(ding)搞一個轟-5或(huo)轟-5和(he)強(qiang)-5共同的(de)(de)后繼機，以加強(qiang)空中(zhong)攻擊力(li)量。
1973年底，三機部(bu)發文，要求603所進一步轟-5后(hou)繼機方案準備工作。
1974年，603所成立了轟-7方案論證小組，并先后赴空、海(hai)軍有關部隊(dui)進行調查研究。
1975年西安(an)航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機廠與英國(guo)羅爾斯(si)·羅伊斯(si)公(gong)司簽(qian)訂(ding)合同，全面(mian)引進(jin)其斯(si)貝MK202加力式渦(wo)輪風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。通(tong)過引進(jin)仿制該型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，有效地回避了新機研制中在動(dong)(dong)力系統方面(mian)的風險。
1975年11月(yue)和1976年3月(yue)，空、海(hai)軍分別以上報了關于轟-5后繼機的(de)戰(zhan)術(shu)技術(shu)要(yao)求，除作戰(zhan)使用的(de)武(wu)器及其設備不同外(wai)，飛機的(de)技術(shu)性能(neng)基本(ben)一致。
1976年6月，三機(ji)(ji)(ji)部下(xia)屬各單位(wei)云集北京。沈陽(yang)飛機(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)(chang)（沈飛）和南(nan)昌飛機(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)(chang)（南(nan)飛）率先(xian)提(ti)出了自己的(de)(de)方案。沈飛的(de)(de)殲轟-8方案，是(shi)計(ji)劃在殲-8的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)發展(zhan)一種強調(diao)對地(di)攻擊能力的(de)(de)輕型殲擊轟炸機(ji)(ji)(ji)。沈飛以(yi)米格(ge)(ge)-23MC為(wei)基(ji)礎(chu)，改殲-8機(ji)(ji)(ji)頭進氣為(wei)兩側進氣配置(zhi)，采(cai)用新型大(da)推(tui)力發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，在犧牲升限和速度的(de)(de)前提(ti)下(xia)，增大(da)載彈量(liang)（由(you)2200千(qian)克(ke)到4500千(qian)克(ke)），同時飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)航程(cheng)也提(ti)升至3000千(qian)米以(yi)上(shang)。南(nan)飛則(ze)提(ti)出了代號強-6的(de)(de)變后掠翼強擊機(ji)(ji)(ji)方案。強-6采(cai)用改進的(de)(de)航電(dian)系(xi)統，并(bing)打算(suan)用米格(ge)(ge)-23BN內裝(zhuang)備的(de)(de)某(mou)些部件(jian)作為(wei)參照(zhao)，包括激光目標(biao)指示器(qi)、機(ji)(ji)(ji)尾告警雷達、無線(xian)電(dian)高(gao)度表以(yi)及無線(xian)電(dian)陀(tuo)螺盤，同時還(huan)打算(suan)采(cai)用地(di)形匹配與跟蹤系(xi)統以(yi)及現代化的(de)(de)平面顯示器(qi)。
1976年11月，國防工辦召集空(kong)軍、海軍、三(san)機部、六院在北京聽(ting)又取了603所對轟-7飛機戰術技(ji)術要求的論證和方案匯報，并明確指出用一(yi)個機種，通(tong)過(guo)設(she)備(bei)調(diao)整(zheng)，同(tong)時滿足空(kong)、海軍的要求。
1977年(nian)2月6日，國(guo)務院、中(zhong)央軍(jun)委常規裝備發展(zhan)領導小組以常裝（1977）10號文下達(da)了《同意研制轟五后繼機(ji)(ji)》的(de)(de)指示，指出(chu)：轟-7是殲(jian)擊轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，不(bu)僅要(yao)(yao)(yao)具(ju)有(you)使用(yong)炸(zha)(zha)彈、導彈攻擊海(hai)上(shang)或地(di)面目標的(de)(de)能(neng)力，而(er)且還有(you)一定的(de)(de)自衛和空(kong)(kong)中(zhong)作戰能(neng)力，可以承(cheng)擔戰役縱深攻擊任(ren)(ren)務。它主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)用(yong)來突擊敵戰役縱深目標（交通樞紐、前沿(yan)重要(yao)(yao)(yao)海(hai)、空(kong)(kong)軍(jun)基地(di)、灘頭陣地(di)、兵力集結點(dian)等）和敵中(zhong)型以上(shang)的(de)(de)水面艦(jian)船。飛機(ji)(ji)能(neng)從二線(xian)基地(di)起飛遂行任(ren)(ren)務，并(bing)具(ju)有(you)良好的(de)(de)低(di)空(kong)(kong)性能(neng)和夜間復雜氣(qi)象條件的(de)(de)作戰能(neng)力。并(bing)要(yao)(yao)(yao)求其主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)性能(neng)：掛(gua)載副(fu)油(you)箱(xiang)時(shi)轉(zhuan)場航程(cheng)2800千米(mi)(mi)以上(shang)，作戰半(ban)(ban)徑800千米(mi)(mi)以上(shang)。機(ji)(ji)內半(ban)(ban)油(you)、帶(dai)3噸低(di)阻(zu)炸(zha)(zha)彈或導彈，低(di)空(kong)(kong)（500米(mi)(mi)）最(zui)(zui)大M數0.9，高空(kong)(kong)無外掛(gua)攻擊武器時(shi)，最(zui)(zui)大使用(yong)M數1.5，海(hai)平面最(zui)(zui)大表速1200千米(mi)(mi)/小時(shi)；最(zui)(zui)大起飛重量時(shi)應能(neng)使用(yong)二級(ji)機(ji)(ji)場，超載起飛時(shi)允許(xu)使用(yong)加力；正常載彈量至少3噸，超載載彈量至少5噸。
1977年10月10日(ri)，三(san)(san)機部以（77）三(san)(san)計1008號(hao)文《關于轟五(wu)后(hou)繼機的機型(xing)名(ming)稱(cheng)及(ji)代(dai)號(hao)的批(pi)復(fu)》，正(zheng)式定名(ming)為轟-7，代(dai)號(hao)H-7。
1977年11月(yue)，西安603所提出了第(di)三(san)個方案轟(hong)-7（H-7）的初步設計：一種具有前線超音速低(di)空突(tu)防能(neng)力的殲擊轟(hong)炸機，確(que)定了傳統設計和線傳飛行控制技(ji)術相(xiang)結合的路子，力圖使(shi)該(gai)設計達到更先進(jin)的水平。
鑒于相比(bi)較(jiao)而言，H-7結構上(shang)更簡單，氣動設計更簡潔，載彈(dan)量更大，作戰半(ban)徑更遠；轟-7方案被最終選定，項目代號“70工程”。
根據三(san)機(ji)(ji)部指示，603所(suo)為總(zong)設計(ji)師單位(wei)，負責飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)工作，西安(an)飛(fei)機(ji)(ji)制造廠（172廠）負責試(shi)制，發動機(ji)(ji)由西安(an)發動機(ji)(ji)廠（430廠）負責，其它成品、材料由定點單位(wei)負責，試(shi)飛(fei)工作由630所(suo)（試(shi)飛(fei)研(yan)究所(suo)）和172廠聯合組織。
1980年8月總(zong)參謀(mou)部(bu)、國防工辦以(yi)（1980）辦科字第397號文(wen)批準了(le)(le)在(zai)“一機兩型(xing)(xing)”、“串座先行”的(de)設計(ji)原則，空軍(jun)型(xing)(xing)在(zai)論證后中(zhong)止研制，海軍(jun)型(xing)(xing)于1979年作為(wei)重點項(xiang)目正(zheng)式開始研制，1979年7月木質樣(yang)機通過審查，此后，為(wei)了(le)(le)更好地突(tu)出低空機動性能，對原方案進(jin)(jin)行了(le)(le)局部(bu)調整，同(tong)時(shi)，轟-7（串）飛機的(de)研制進(jin)(jin)入了(le)(le)全面打樣(yang)設計(ji)階段。
1980至1981年(nian)，因國(guo)民經(jing)濟調整，縮減(jian)了新飛機的研制經(jing)費，轟-7的研制進度放緩。
1982年3月15日(ri)，國防工(gong)辦以(yi)(yi)（82）辦科字129號《關(guan)于加快轟七飛機研制的(de)請示》上報中央有關(guan)領導，建議加快轟-7的(de)研制，以(yi)(yi)便滿足軍隊急需(xu)。
1982年4月經鄧小平、趙紫陽等領導同志批(pi)準(zhun)，轟(hong)-7飛機被列為(wei)常規武(wu)器裝備重點項目，全(quan)面開展(zhan)研(yan)制工作，恢復加(jia)快進度(du)。
進(jin)入80年(nian)代中國(guo)改革開放，百(bai)業(ye)待興。軍隊建設也(ye)不(bu)得(de)不(bu)為經(jing)濟(ji)建設讓路。多(duo)項(xiang)(xiang)新裝(zhuang)備研發計(ji)劃被(bei)迫(po)終止，包括(kuo)殲(jian)-13，強-6等最重要的(de)(de)裝(zhuang)備發展項(xiang)(xiang)目下馬(ma)。同(tong)期的(de)(de)殲(jian)轟(hong)-7也(ye)落得(de)個經(jing)費削減，進(jin)度(du)放緩的(de)(de)地步(bu)。1982年(nian)英阿(a)(a)馬(ma)島一戰，阿(a)(a)根廷超軍旗攻擊(ji)(ji)機發射AM39“飛魚”導彈擊(ji)(ji)毀英國(guo)皇家海軍“謝菲爾(er)德”號驅逐艦(jian)，這(zhe)給中國(guo)軍方留下了深(shen)刻的(de)(de)印象。馬(ma)島戰爭后，中國(guo)海軍開始探討轟(hong)炸機、水面艦(jian)只、潛艇(ting)三位一體的(de)(de)聯合作戰模式。于是(shi)到了1982年(nian)11月(yue)，殲(jian)轟(hong)-7、殲(jian)-8全天(tian)候型計(ji)劃再次全面啟動(dong)。
到(dao)1983年(nian)(nian)初，603所(suo)先(xian)后完成了殲(jian)轟(hong)-7結構，強度和系統原理性實驗，同(tong)時轉入全面詳細設計(ji)階段。同(tong)時與殲(jian)轟(hong)-7相配(pei)套的新(xin)一代“鷹擊-8”(YJ8)空艦(jian)導彈的預研(yan)工作(zuo)也正式開(kai)始。同(tong)年(nian)(nian)5月，國家(jia)撥(bo)專款更新(xin)603所(suo)的生產(chan)制造設備，以確保飛機的正常生產(chan)研(yan)制進(jin)度。603所(suo)在沒有原準(zhun)(zhun)機可供參照的情況下，提出(chu)了標準(zhun)(zhun)設計(ji)“20年(nian)(nian)不落后”的口號，主要負(fu)責人為陳(chen)一堅。
1985年殲轟-7項目面(mian)臨下(xia)馬(ma)，1986年再度恢復。
1987年(nian)試制(zhi)批共試制(zhi)了6架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)，其中1架(jia)用于靜力試驗。殲轟-7首(shou)架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)于1988年(nian)8月(yue)(yue)出廠，1988年(nian)12月(yue)(yue)14日成功(gong)首(shou)飛，1989年(nian)11月(yue)(yue)17日首(shou)次超音速飛行(xing)。殲轟-7共制(zhi)造(zao)了五架(jia)試驗樣(yang)機(ji)。其中082號(hao)于1994年(nian)墜毀(hui)，085號(hao)于1996年(nian)8月(yue)(yue)12日墜毀(hui)。第一批量(liang)產型(xing)于1994年(nian)出廠，裝備了海軍航(hang)空兵第6師16團。
預(yu)生(sheng)產(chan)一批20架(jia)殲(jian)轟-7，交(jiao)付中國海軍使(shi)用，其中最初幾架(jia)飛(fei)機于1994年出廠，各(ge)有(you)5個武器掛點。隨后開始(shi)生(sheng)產(chan)第一批35架(jia)量(liang)產(chan)型殲(jian)轟-7，裝(zhuang)備到東(dong)海艦隊海航6師16團（上海）。
1998年(nian)殲(jian)轟(hong)(hong)-7飛機設計定型(xing)。中國制造了各型(xing)殲(jian)轟(hong)(hong)-7共計250架。殲(jian)轟(hong)(hong)-7“飛豹”的研制，歷(li)時18年(nian)，總計花費了10億元人民幣。
殲轟(hong)-7采用(yong)(yong)高位(wei)雙(shuang)后掠翼標(biao)(biao)準氣動布(bu)局，使(shi)用(yong)(yong)全(quan)動水平尾翼、單(dan)面(mian)垂直尾翼、機腹導(dao)流片。國產HTY-4彈(dan)射座椅性能(neng)優越，能(neng)保證(zheng)飛行(xing)人(ren)員在高度0-20000米、時速(su)0-1000公(gong)里的(de)條(tiao)件(jian)下逃生。一體化座艙蓋保證(zheng)了良好的(de)視線，儀表(biao)系統達(da)到了第(di)4代(dai)水平。殲轟(hong)-7使(shi)用(yong)(yong)的(de)232H型(xing)多用(yong)(yong)途脈沖多普勒雷達(da)充分借鑒了美國F-4E飛機使(shi)用(yong)(yong)的(de)AN/APQ-120雷達(da)的(de)工藝(yi)和技術(shu)方案，既能(neng)有效(xiao)對(dui)抗空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)(biao)，也能(neng)應對(dui)地面(mian)目(mu)(mu)標(biao)(biao)。對(dui)米格-21殲擊機類(lei)的(de)空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)最大探(tan)測距(ju)離(li)為70-75公(gong)里，對(dui)大型(xing)水面(mian)目(mu)(mu)標(biao)(biao)為160-175公(gong)里。
殲(jian)轟-7采用(yong)三點式機身(shen)起落(luo)架(jia)(jia)，前(qian)起落(luo)架(jia)(jia)為后撐桿形式，主(zhu)起落(luo)架(jia)(jia)為小(xiao)輪距“外八(ba)字”搖臂式。殲(jian)轟-7飛(fei)(fei)機長22.325米(mi)，翼展12.705米(mi)，停機高(gao)度6.575米(mi)，飛(fei)(fei)機最大(da)起飛(fei)(fei)重量34, 475千克，最大(da)外掛重量>10000千克，最大(da)M數1.70，最大(da)使(shi)用(yong)表速1210千米(mi)/小(xiao)時，轉(zhuan)場航(hang)程(cheng)3650～4500千米(mi)。殲(jian)轟-7的作戰半徑1650千米(mi)，是中國轟-5型(xing)飛(fei)(fei)機的兩倍。
殲轟-7使用的(de)2臺(tai)渦扇(shan)-9（WS-9）加(jia)力(li)渦扇(shan)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)是中(zhong)國(guo)根據英國(guo)技術許可生產的(de)，其原型(xing)為(wei)羅爾斯·羅伊(yi)斯公司為(wei)F-4K/M戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)研制的(de)“斯貝(bei)”Mk202發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)，這也是二戰(zhan)(zhan)后中(zhong)國(guo)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)首次使用西方動力(li)裝(zhuang)置。中(zhong)國(guo)1975年(nian)與(yu)英國(guo)簽(qian)署了斯貝(bei)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)采購和許可生產協議，1976年(nian)進口了50臺(tai)Mk202發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)成品(pin)。
殲(jian)轟(hong)-7具備較好的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)性(xing)能，具備一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)空(kong)戰自衛能力。由于要求在(zai)(zai)外掛空(kong)艦導彈的(de)(de)(de)情況下仍舊(jiu)保持(chi)較大的(de)(de)(de)作戰半徑，因此低油耗(hao)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)必(bi)不可少。英(ying)國(guo)的(de)(de)(de)斯(si)貝(bei)MK202渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，最大加力推(tui)力91.25千牛，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)重量為1841公斤，推(tui)重比(bi)6.5，最大軍用(yong)推(tui)力耗(hao)油率(lv)為0.68，其性(xing)能遠遠好于當時國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，尤其是耗(hao)油率(lv)低確保了(le)殲(jian)轟(hong)-7關鍵(jian)的(de)(de)(de)航程指標的(de)(de)(de)實(shi)現(xian)。在(zai)(zai)引進(jin)斯(si)貝(bei)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)同時，中國(guo)在(zai)(zai)西安發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)廠也(ye)開始了(le)代號渦(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)仿(fang)制國(guo)產(chan)化工作，但(dan)由于技(ji)術(shu)(shu)差(cha)距(ju)及其他(ta)原(yuan)因，渦(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)研制進(jin)展(zhan)一(yi)(yi)直(zhi)不順利。所(suo)以早期生產(chan)的(de)(de)(de)殲(jian)轟(hong)-7仍舊(jiu)使用(yong)進(jin)口的(de)(de)(de)斯(si)貝(bei)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，直(zhi)到2003年7月17日(ri)，國(guo)產(chan)化渦(wo)(wo)扇(shan)-9終(zhong)于通過(guo)國(guo)產(chan)化工程技(ji)術(shu)(shu)鑒定，獲準投入批量生產(chan)。實(shi)現(xian)全國(guo)產(chan)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)扇(shan)-9被命名為“秦嶺”，為殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)發(fa)(fa)展(zhan)打下了(le)動(dong)力基礎。
作為以反(fan)艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)為主要攻擊武器的(de)作戰飛機，殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)航電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)即圍繞(rao)著(zhu)保(bao)障(zhang)反(fan)艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)使用(yong)(yong)來展開。主要包(bao)括(kuo)為確保(bao)戰機能(neng)(neng)(neng)夠準確到達(da)(da)戰區的(de)導(dao)(dao)航系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和為空艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)提供目標指(zhi)示(shi)的(de)火控雷(lei)(lei)達(da)(da)。殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)航電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包(bao)括(kuo)232H單(dan)脈沖多功能(neng)(neng)(neng)火控雷(lei)(lei)達(da)(da)、ZJ-9指(zhi)揮儀、210多普勒(le)導(dao)(dao)航雷(lei)(lei)達(da)(da)、265A雷(lei)(lei)達(da)(da)高(gao)度(du)(du)表、HZX-5航向姿(zi)態系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)，其中(zhong)232H火控雷(lei)(lei)達(da)(da)最(zui)大(da)(da)搜索距離在150公里(li)左右，跟蹤大(da)(da)約90公里(li)。由(you)(you)于航空電(dian)子設備的(de)增多，中(zhong)國(guo)戰機傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)(yong)了硬件互聯的(de)辦法已經不適合(he)(he)用(yong)(yong)在殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7戰機上，因此(ci)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7在中(zhong)國(guo)首次采(cai)用(yong)(yong)了數據(ju)總線將各系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相(xiang)連(lian)，形(xing)成初步(bu)的(de)綜合(he)(he)航電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，由(you)(you)于當時國(guo)內技(ji)術條件的(de)限(xian)制，殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)航電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)(yong)的(de)是低速、單(dan)向的(de)ARINC-429總線，系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以火控計算中(zhong)心，負責座艙顯示(shi)、飛行整體狀(zhuang)態的(de)收集(ji)、信(xin)息處理及(ji)各子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)輸出控制等(deng)功能(neng)(neng)(neng)，雖(sui)然殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)航電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)綜合(he)(he)程度(du)(du)仍舊(jiu)較(jiao)低。功能(neng)(neng)(neng)也較(jiao)為有(you)限(xian)，但(dan)實現了攻擊/導(dao)(dao)航的(de)一體化，有(you)效的(de)提高(gao)了系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)作戰能(neng)(neng)(neng)力(li)。
作為殲轟-7的主要配套系統，中(zhong)國(guo)海軍航(hang)空兵裝備了運-8警(jing)戒引導機(ji)和電(dian)子偵察機(ji)，這(zhe)兩者對較大面積(ji)的海區(qu)進行搜索，并將目標信息提(ti)供給殲轟-7，后者據此確定自己的航(hang)向(xiang)，隱蔽接敵，然后迅(xun)速發動攻擊，因此殲轟-7也是中(zhong)國(guo)最早裝備數據鏈的飛(fei)機(ji)之一。
殲轟-7采用航空部(bu)607所的(de)JL-10A“神(shen)鷹”脈沖多普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)。海(hai)軍計劃將JL-10A用于(yu)殲轟-7，取代原有(you)的(de)單脈沖雷(lei)達(da)(da)。“神(shen)鷹”雷(lei)達(da)(da)是一種真正的(de)脈沖多普(pu)勒(le)平板縫(feng)隙天(tian)線雷(lei)達(da)(da)，其對地(di)工(gong)(gong)作模(mo)式(shi)相當好，波束(shu)掃描可獲得(de)地(di)面成(cheng)像。一共有(you)中(zhong)程攔截(jie)、近距(ju)格斗(dou)、對地(di)/海(hai)攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)、輔助導(dao)航等11種工(gong)(gong)作模(mo)式(shi)，具(ju)有(you)邊搜索邊跟蹤模(mo)式(shi)和多目標攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)能(neng)力。上視和下視搜索距(ju)離分別為80和54千米(mi)，上視和下視跟蹤距(ju)離分別為40和32千米(mi)。工(gong)(gong)作波段是X波段。該雷(lei)達(da)(da)的(de)重(zhong)點在于(yu)以毛士(shi)藝主持的(de)“機載多普(pu)勒(le)銳化處理器的(de)研制”項目。
1995年(nian)，“神(shen)鷹”工程的(de)原型雷達上通過試飛成功，獲得了(le)中(zhong)國第一幅機載實時的(de)DBS圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)。在試飛中(zhong)，實時的(de)將雷達探測到(dao)的(de)地面信號轉換成圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)，2秒內即(ji)可(ke)輸出在屏幕。2001年(nian)3月，機載多普勒銳化比例提(ti)到(dao)了(le)32:1，分辨(bian)率大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高。2004年(nian)607所為該雷達增(zeng)加合成孔徑(jing)成像(xiang)(xiang)功能(neng)。
殲轟(hong)-7首次在(zai)中國(guo)國(guo)產作(zuo)戰(zhan)飛機上(shang)采用數據總線(xian)為(wei)核(he)心的作(zuo)戰(zhan)系統。
主要由多(duo)(duo)功能雷達、空(kong)艦導(dao)(dao)彈火控(kong)、平顯(xian)、大氣數(shu)據(ju)系(xi)(xi)統(tong)、機(ji)(ji)載計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)總線、慣性/GPS導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統(tong)和(he)控(kong)制(zhi)增穩飛控(kong)系(xi)(xi)統(tong)組成。可以多(duo)(duo)種攻擊方式對地、海(hai)攻擊。據(ju)悉，“飛豹”雷達搜索范圍(wei)為(wei)150千米，射(she)控(kong)雷達范圍(wei)為(wei)100千米。該機(ji)(ji)采(cai)用了先(xian)進的機(ji)(ji)載設(she)備和(he)成品，采(cai)用最新(xin)的設(she)計(ji)(ji)規(gui)范，在國內最早使(shi)用了數(shu)據(ju)總線與數(shu)字(zi)(zi)技術(shu)進行各系(xi)(xi)統(tong)的綜合。計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)包(bao)括六臺數(shu)字(zi)(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)，以HB6096(ARINC429)規(gui)范串行數(shu)據(ju)傳輸。總線采(cai)用廣播通信方式，4個發送(song)器，每個配(pei)置(zhi)一(yi)條總線。4個發送(song)器分(fen)別為(wei)大氣數(shu)據(ju)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)、慣導(dao)(dao)/GPS組合計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)、導(dao)(dao)彈火控(kong)系(xi)(xi)統(tong)、平顯(xian)火控(kong)系(xi)(xi)統(tong)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)服務。
殲(jian)轟(hong)(hong)-7采(cai)用(yong)慣性和(he)(he)(he)GPS全球(qiu)定(ding)位組合(he)導(dao)航系(xi)統(tong)，導(dao)航定(ding)位精度(du)高(gao)，利(li)于其(qi)在(zai)海上(shang)和(he)(he)(he)陸上(shang)作(zuo)戰(zhan)(zhan)。殲(jian)轟(hong)(hong)-7配備(bei)了(le)短波(bo)電(dian)臺和(he)(he)(he)超短波(bo)電(dian)臺，保(bao)證了(le)它在(zai)各種復雜條(tiao)件下通訊的需要。由(you)全向告警裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)(he)(he)有無源(yuan)干擾(rao)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)構成的電(dian)子對抗系(xi)統(tong)、使殲(jian)轟(hong)(hong)-7的自衛能(neng)(neng)力和(he)(he)(he)生存(cun)能(neng)(neng)力大大增(zeng)強(qiang)。自動飛(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)和(he)(he)(he)火控系(xi)統(tong)交聯，提(ti)高(gao)了(le)殲(jian)轟(hong)(hong)-7的攻擊精度(du)，多功能(neng)(neng)的雷(lei)達和(he)(he)(he)平顯的使用(yong)，為飛(fei)行(xing)員提(ti)供了(le)良好的作(zuo)戰(zhan)(zhan)手段。寬敞、明亮、舒(shu)適的座艙有利(li)于作(zuo)戰(zhan)(zhan)效(xiao)能(neng)(neng)的發揮。可靠性增(zeng)長和(he)(he)(he)多次維(wei)修性的改進，使殲(jian)轟(hong)(hong)-7具有良好的固有可靠性、維(wei)修性。完整、高(gao)效(xiao)的綜合(he)保(bao)障(zhang)系(xi)統(tong)、能(neng)(neng)有效(xiao)地保(bao)證殲(jian)轟(hong)(hong)-7完成作(zuo)戰(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)訓練任務。
殲轟-7參(can)考數(shu)據：
主要參數
機長
21米
翼展
12.8米
機高
6.22米
機翼面積
42.2平方米
整機空重
14500千克
最大起飛重量
27415千克
動力裝置
發動機
2臺(tai)斯貝MK202渦輪風扇發動機，單(dan)臺(tai)最大推力(li)5556千克力(li)，單(dan)臺(tai)加力(li)推力(li)9305千克力(li)
飛行性能
最大平飛馬赫數
1.70
最大使用表速
1210千米(mi)/小時
巡航速度
900千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)
實用升限
15500米
轉場航程
3650千米
作戰半徑
1650千米
武器裝備
機身航炮
1門23-3型雙管航炮，備彈200發
最大載彈量
5000千克
翼下掛架
4個外掛點可掛載C-801K/803空(kong)艦(jian)導彈(dan)，50～250千克炸彈(dan)，火(huo)箭發射(she)器
翼尖掛架
2個可掛霹靂-5近距格(ge)斗空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈霹靂-8/9
2007年11月26日，中國(guo)首次公開南海艦(jian)隊殲(jian)轟(hong)-7A遠海超(chao)(chao)視距攻擊(ji)，飛豹具(ju)備了超(chao)(chao)視距打擊(ji)能力。
2009年7月19日，殲(jian)轟-7A在(zai)中俄舉行的(de)“和平使命-2009”聯合演習期間墜毀(hui)。機上兩名飛行員犧牲(sheng)。
2011年10月14日上午(wu)10點47分，2011中(zhong)國國際(ji)通用航(hang)空大(da)會(hui)在陜西(xi)省(sheng)蒲城縣內府機(ji)場舉行(xing)飛(fei)行(xing)表演時出了意外，一架(jia)國產殲轟-7戰機(ji)在從東(dong)向西(xi)表演低空飛(fei)行(xing)過程中(zhong)突然失控，墜毀在觀眾區以西(xi)約(yue)2公(gong)里的地方。當時飛(fei)機(ji)上有(you)兩名飛(fei)行(xing)員，跳傘者降落傘未完全(quan)打開。
2014年8月(yue)20日，中國空軍(jun)派出殲(jian)轟-7A參加“和平(ping)使命-2014”聯合反恐軍(jun)事演習。
2015年7月24日，中國(guo)空軍2架(jia)殲轟-7A戰機參加俄羅斯“航空飛鏢”比賽。
殲(jian)轟(hong)-7飛機由(you)于設(she)計較(jiao)(jiao)早，雖(sui)然有較(jiao)(jiao)好(hao)的對(dui)地攻擊性能，但(dan)空戰(zhan)自衛能力較(jiao)(jiao)弱。
殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7A與國外類似的(de)(de)戰(zhan)斗轟(hong)(hong)炸機(ji)如狂(kuang)風相(xiang)(xiang)比(bi)，其航(hang)(hang)程、載彈量、作戰(zhan)半(ban)徑基本接近于后(hou)者，不過殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7A的(de)(de)渦(wo)扇-9發動機(ji)的(de)(de)技術水(shui)平(ping)比(bi)狂(kuang)風的(de)(de)RB199-34R發動機(ji)的(de)(de)水(shui)平(ping)要低，另(ling)外在航(hang)(hang)空電(dian)子系(xi)統及相(xiang)(xiang)關吊(diao)艙(cang)的(de)(de)技術成熟(shu)程度(du)可能(neng)也要遜于后(hou)者，并且殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7A還沒有類似狂(kuang)風戰(zhan)斗轟(hong)(hong)炸機(ji)配備的(de)(de)風暴陰影這樣的(de)(de)隱身防區外攻擊(ji)系(xi)統，因此這些(xie)都是殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7A未(wei)來發展的(de)(de)方(fang)向。
雖(sui)然殲轟-7提升了(le)中國(guo)(guo)海空(kong)軍的戰(zhan)術(shu)攻(gong)擊(ji)能力，但它(ta)裝備(bei)的太(tai)遲了(le)。1998年(nian)正式設計定型，中國(guo)(guo)已引進蘇-27生產線并實現國(guo)(guo)產化，新一代(dai)(dai)的殲-10也完成(cheng)了(le)首飛。而且1996年(nian)美國(guo)(guo)啟動“聯合攻(gong)擊(ji)戰(zhan)斗機(ji)”（JSF）項目，各軍種(zhong)聯合研發(fa)通用的、可(ke)取代(dai)(dai)現有戰(zhan)術(shu)飛機(ji)的多用途戰(zhan)斗機(ji)，同年(nian)F-111殲擊(ji)轟炸機(ji)退(tui)役。殲轟-7在設計理念和技術(shu)上已然落(luo)伍(wu)，很難復制F-111和蘇-24的輝煌(huang)。
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