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發展沿革

研制背景

在第二次世(shi)(shi)界大戰中，蘇(su)聯空軍僅裝備以(yi)螺旋槳發動機(ji)為動力的(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)。而20世(shi)(shi)紀(ji)40年代初(chu)德(de)(de)國首先(xian)研(yan)制成功噴(pen)氣式(shi)發動機(ji)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)。梅塞施米特公(gong)(gong)司研(yan)制的(de)Me-262型噴(pen)氣式(shi)戰斗機(ji)于1942年7月首次試飛(fei)，后(hou)來(lai)由于希特勒的(de)堅持，Me-262曾被用來(lai)執(zhi)行(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)任(ren)務，它可(ke)載(zai)兩枚重500公(gong)(gong)斤炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)。同時(shi)，德(de)(de)國阿(a)拉多公(gong)(gong)司研(yan)制了另一種Ar-234型噴(pen)氣式(shi)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)，可(ke)載(zai)彈(dan)1400公(gong)(gong)斤。Me-262和Ar-234是(shi)最(zui)早的(de)、也是(shi)第二次世(shi)(shi)界大戰僅有的(de)兩種噴(pen)氣轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)。

德國(guo)噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)出現，給(gei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)留(liu)(liu)下(xia)深刻印象。但(dan)由于(yu)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)技術滯后，無法啟動(dong)噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)制。鑒于(yu)噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)速度快、機(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)好，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)在解決了噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)制造(zao)難題后，也在第二次世(shi)界大戰后提(ti)出了研(yan)制噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)計劃(hua)。根(gen)據蘇(su)(su)聯(lian)(lian)政府(fu)下(xia)達(da)的(de)任(ren)務，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)伊留(liu)(liu)申飛機(ji)(ji)(ji)設計局開始設計研(yan)發(fa)新(xin)的(de)噴(pen)氣(qi)式輕(qing)型轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，新(xin)機(ji)(ji)(ji)采用平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼、雙渦噴(pen)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)翼上布置，新(xin)型機(ji)(ji)(ji)編號為伊爾-28（IL-28）。

服役出口

1948年(nian)(nian)7月(yue)(yue)8日，伊留申飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)局(ju)試飛(fei)員(yuan)V.K.克契納(na)奇(qi)駕駛伊爾(er)-28轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)首飛(fei)成功。1950年(nian)(nian)5月(yue)(yue)1日該(gai)機(ji)(ji)(ji)首次公(gong)開飛(fei)行(xing)，同年(nian)(nian)開始裝備蘇(su)聯(lian)空軍和海(hai)軍航(hang)空兵部(bu)(bu)(bu)隊，并服役達(da)三十年(nian)(nian)之久。伊爾(er)-28是蘇(su)聯(lian)第一(yi)種大(da)批(pi)量生產的雙發亞(ya)音(yin)速前線轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)。從60年(nian)(nian)代開始逐漸被雅(ya)克-28輕型(xing)(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)替代。伊爾(er)-28采用平直上單翼常(chang)規氣動布(bu)局(ju)，流(liu)線形圓形截面機(ji)(ji)(ji)身，最前部(bu)(bu)(bu)是領航(hang)兼投(tou)彈員(yuan)的玻璃機(ji)(ji)(ji)頭座(zuo)艙(cang)，稍后的機(ji)(ji)(ji)背上部(bu)(bu)(bu)有一(yi)個(ge)(ge)氣泡形飛(fei)行(xing)員(yuan)座(zuo)艙(cang)蓋，下(xia)部(bu)(bu)(bu)是轟(hong)炸(zha)(zha)雷達(da)罩。機(ji)(ji)(ji)身中部(bu)(bu)(bu)內(nei)設(she)一(yi)個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)內(nei)炸(zha)(zha)彈艙(cang)。

機(ji)(ji)尾是活(huo)動手控自衛炮塔，內(nei)可(ke)坐一名射擊員（兼(jian)通信員），翼(yi)下(xia)可(ke)掛(gua)魚雷、火箭彈，翼(yi)梢可(ke)掛(gua)副油箱(xiang)。伊(yi)爾(er)-28轟(hong)炸型(xing)是伊(yi)爾(er)-28的基本型(xing)，可(ke)攜帶常規炸彈或(huo)小型(xing)核武器。此外還有伊(yi)爾(er)-28Y教練(lian)型(xing)，將機(ji)(ji)頭領航員艙(cang)改為第(di)二座艙(cang)，拆除了機(ji)(ji)炮。伊(yi)爾(er)-28曾出口到20個國家，改型(xing)有偵察機(ji)(ji)、魚雷機(ji)(ji)、反潛機(ji)(ji)、靶(ba)機(ji)(ji)，大約制造2000架(jia)。

中國仿制

新中(zhong)國(guo)建國(guo)之初，就面(mian)(mian)臨抗(kang)美援朝的(de)嚴重局(ju)面(mian)(mian)。中(zhong)國(guo)在大批引(yin)進(jin)(jin)蘇聯米格-15等戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)同時，也引(yin)進(jin)(jin)了蘇聯的(de)幾型轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，其中(zhong)就有蘇聯剛(gang)剛(gang)裝(zhuang)備(bei)不久的(de)伊爾-28噴氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)。中(zhong)國(guo)在抗(kang)美援朝作戰(zhan)和(he)東部沿海作戰(zhan)中(zhong)，都曾實(shi)際運用轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)配合(he)支援陸(lu)軍(jun)(jun)。中(zhong)國(guo)空軍(jun)(jun)首次在1955年1月18日發動的(de)解放一江山島(dao)的(de)三軍(jun)(jun)聯合(he)戰(zhan)役(yi)中(zhong)使(shi)用了圖-2和(he)伊爾-28轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，成功(gong)地掩護了登陸(lu)部隊(dui)作戰(zhan)，有力打擊了敵人的(de)環島(dao)防御(yu)工事和(he)守軍(jun)(jun)艦只(zhi)。通過實(shi)戰(zhan)，中(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)隊(dui)高層意(yi)識到轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的(de)重要性，并開始規劃中(zhong)國(guo)國(guo)產第一代轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)。

中(zhong)國政府曾(ceng)計(ji)劃獲(huo)取蘇聯授權組裝生產(chan)伊(yi)爾-28轟(hong)炸(zha)機，但在1960年中(zhong)蘇關系惡化后，無法(fa)獲(huo)得全部(bu)(bu)技(ji)術資(zi)料，中(zhong)國航空(kong)工(gong)業部(bu)(bu)門只能通過已經引進(jin)的伊(yi)爾-28，進(jin)行測(ce)繪、仿制(zhi)和局(ju)部(bu)(bu)改(gai)進(jin)伊(yi)爾-28的設計(ji)。由于哈爾濱飛(fei)機

廠(chang)有維修護理蘇式(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機的經驗，逐漸積(ji)累了相(xiang)當的技(ji)術基礎，中(zhong)國航空工(gong)業管理部(bu)門將(jiang)自行仿(fang)制(zhi)伊(yi)爾-28的任(ren)務下達給(gei)了哈爾濱飛(fei)機制(zhi)造廠(chang)，并將(jiang)新(xin)機代號定(ding)為轟(hong)(hong)-5（H-5）。轟(hong)(hong)-5是中(zhong)國首次研發的輕(qing)型噴氣式(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機。在設計中(zhong)，設計人員以蘇聯生產的伊(yi)爾-28為基礎，根據中(zhong)國航空工(gong)業的實際(ji)情況和(he)使(shi)用部(bu)隊的具(ju)體要求做了大量技(ji)術改進(jin)。

轟(hong)(hong)(hong)5在伊爾-28的(de)(de)基(ji)礎上更改量(liang)達40%，主要更改是：（一(yi)(yi)）將蘇聯原機(ji)(ji)(ji)兩半(ban)扣合(he)的(de)(de)結構(gou)改為普(pu)通結構(gou)，減重110公斤。（二）機(ji)(ji)(ji)載設備則盡量(liang)與(yu)當時同(tong)期仿制(zhi)的(de)(de)新型轟(hong)(hong)(hong)6轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)通用，如采用轟(hong)(hong)(hong)6的(de)(de)尾(wei)炮(pao)塔，引起了機(ji)(ji)(ji)尾(wei)結構(gou)的(de)(de)一(yi)(yi)些變化。經過這些修改，轟(hong)(hong)(hong)5的(de)(de)戰術(shu)技術(shu)性能有(you)了一(yi)(yi)定的(de)(de)提升。除(chu)基(ji)本轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)外，轟(hong)(hong)(hong)5還(huan)有(you)魚雷(lei)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)、核彈投放機(ji)(ji)(ji)、HJ-5（轟(hong)(hong)(hong)教5）教練機(ji)(ji)(ji)和HZ-5（轟(hong)(hong)(hong)偵(zhen)5）、HD-5（轟(hong)(hong)(hong)電(dian)(dian)5）偵(zhen)察、電(dian)(dian)子對(dui)抗機(ji)(ji)(ji)等機(ji)(ji)(ji)型。

轟(hong)(hong)-5于1963年(nian)1月(yue)開(kai)始(shi)(shi)研制，1966年(nian)9月(yue)25日，首架轟(hong)(hong)-5在(zai)哈爾濱試飛成功(gong)。1967年(nian)4月(yue)，轟(hong)(hong)-5開(kai)始(shi)(shi)量產(chan)，隨后裝(zhuang)備部隊。1984年(nian)，轟(hong)(hong)-5停產(chan)。轟(hong)(hong)-5基型衍生出了轟(hong)(hong)-5甲，加大了航程，減(jian)小了起降滑跑距(ju)離(li)。

中國服役

轟(hong)-5輕型(xing)(xing)戰術轟(hong)炸(zha)(zha)機，采用(yong)兩(liang)臺渦輪噴氣發動(dong)機，平直翼(yi)型(xing)(xing)，在(zai)(zai)當時是相當先進的一種(zhong)前線(xian)轟(hong)炸(zha)(zha)機。機頭的玻璃艙(cang)是領航(hang)(hang)員及轟(hong)炸(zha)(zha)手(shou)座艙(cang)，為導航(hang)(hang)和(he)光學轟(hong)炸(zha)(zha)瞄準(zhun)提(ti)供(gong)了(le)良(liang)好視(shi)野(ye)。轟(hong)-5是中國(guo)空軍(jun)最早(zao)的核武(wu)器(qi)載(zai)機，既可掛(gua)載(zai)核彈(dan)，亦可掛(gua)載(zai)各種(zhong)航(hang)(hang)空炸(zha)(zha)彈(dan)，正(zheng)常(chang)載(zai)彈(dan)量1000公(gong)斤(jin)(jin)，最大(da)載(zai)彈(dan)量3000公(gong)斤(jin)(jin)，即250公(gong)斤(jin)(jin)炸(zha)(zha)彈(dan)12枚或500公(gong)斤(jin)(jin)炸(zha)(zha)彈(dan)6枚。機上還設置有(you)自動(dong)駕駛儀、機械操(cao)縱系統(tong)和(he)電傳動(dong)操(cao)縱系統(tong)，以及各種(zhong)比較完(wan)善的電氣、儀表、無線(xian)電等特種(zhong)設備，保證飛機能在(zai)(zai)各種(zhong)氣象條件下飛行。轟(hong)-5飛機除了(le)標準(zhun)型(xing)(xing)外(wai)，后來又發展成系列(lie)，有(you)偵察(cha)型(xing)(xing)、訓練型(xing)(xing)等。

技術特點

動力系統

轟-5采用了兩(liang)臺渦(wo)噴(pen)-5甲型渦(wo)噴(pen)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，該發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是殲(jian)-5使用的(de)渦(wo)噴(pen)-5的(de)改型。渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是沈陽航空(kong)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)廠（黎明機(ji)(ji)(ji)械廠）試制的(de)，1957年(nian)9月8日(ri)渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)（轟-5輕(qing)型轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)動力裝(zhuang)(zhuang)置）經國(guo)家鑒定驗收，轉(zhuan)入(ru)成(cheng)批(pi)生產。渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單臺推(tui)力26.48千(qian)(qian)牛(niu)（2700千(qian)(qian)克）。蘇聯空(kong)軍(jun)的(de)伊(yi)爾-28最初使用BK-1A離(li)心式渦(wo)噴(pen)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單臺推(tui)力2700千(qian)(qian)克。蘇空(kong)軍(jun)還曾在伊(yi)爾-28機(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側加(jia)裝(zhuang)(zhuang)固(gu)體燃(ran)料火箭助推(tui)器(qi)，以增加(jia)起飛推(tui)力。中國(guo)研發(fa)(fa)(fa)的(de)轟-5未見安裝(zhuang)(zhuang)助推(tui)相關(guan)設備。

航電武器

轟(hong)-5轟(hong)炸機上主要航空電(dian)子設(she)備設(she)備包(bao)括轟(hong)炸雷(lei)達、自動領航儀、敵我識別器(qi)及(ji)各種通(tong)訊導航器(qi)材等。轟(hong)-5機組包(bao)括3名乘員，領航員艙在機頭，駕駛員在其身后氣泡形駕駛艙內，機尾(wei)有(you)與前方(fang)不(bu)連(lian)通(tong)的通(tong)信射擊(ji)員艙。

炸彈艙(cang)在機(ji)(ji)身(shen)中部，正(zheng)常載彈量1000千(qian)(qian)克(ke)(ke)，最大載彈量3000千(qian)(qian)克(ke)(ke)。機(ji)(ji)頭設(she)有一門(men)固定航(hang)炮(pao)，機(ji)(ji)尾(wei)炮(pao)塔有兩門(men)活動航(hang)炮(pao)。炸彈艙(cang)內(nei)攜帶4枚500千(qian)(qian)克(ke)(ke)或12枚250千(qian)(qian)克(ke)(ke)炸彈。翼下還有8個掛架，可掛火(huo)箭(jian)彈或炸彈。機(ji)(ji)頭機(ji)(ji)尾(wei)各裝(zhuang)兩門(men)23mm機(ji)(ji)炮(pao)，總(zong)備(bei)彈量為650發。

與(yu)伊爾-28相比，轟-5飛機修改了(le)機翼(yi)、后機身和尾炮塔(ta)的(de)結(jie)構(gou)設計；選用了(le)新型的(de)轟炸(zha)雷達和瞄準具，提高(gao)(gao)了(le)轟炸(zha)精度；采用了(le)跟隨性好的(de)新的(de)炮塔(ta)操縱系統，增加了(le)航(hang)炮的(de)備(bei)彈量，并提高(gao)(gao)了(le)航(hang)炮的(de)射(she)速和射(she)程。

改進要點

轟(hong)(hong)-5根據中國航(hang)空工業制(zhi)(zhi)造(zao)的實(shi)際(ji)和(he)國內配套的條件(jian)，在伊(yi)爾-28的基礎上做(zuo)了(le)大(da)量(liang)的修(xiu)改(gai)設(she)計，總(zong)變更(geng)量(liang)達(da)40%，主要更(geng)改(gai)是：在機(ji)體結(jie)構(gou)上，將(jiang)蘇(su)聯伊(yi)爾-28飛機(ji)的兩(liang)半扣合的結(jie)構(gou)改(gai)為普通結(jie)構(gou)，達(da)到全機(ji)總(zong)體減重110千(qian)克。發動(dong)機(ji)采用渦噴-5甲取代蘇(su)制(zhi)(zhi)BK-1A離心(xin)式渦噴發動(dong)機(ji)。機(ji)載設(she)備則盡量(liang)與當時中國同(tong)期仿(fang)制(zhi)(zhi)的轟(hong)(hong)-6轟(hong)(hong)炸機(ji)通用，如采用轟(hong)(hong)-6的尾(wei)炮塔，引起了(le)機(ji)尾(wei)結(jie)構(gou)的一(yi)些(xie)變化。經過這些(xie)修(xiu)改(gai)，轟(hong)(hong)-5的戰術技(ji)術性(xing)(xing)能有(you)了(le)一(yi)定(ding)的提升，尤其是雷達(da)探測(ce)距離加(jia)大(da)，新瞄準(zhun)具擴大(da)了(le)瞄準(zhun)角(jiao)和(he)觀測(ce)角(jiao)，轟(hong)(hong)炸精度和(he)敵我識別能力也提高(gao)很(hen)大(da)；新炮塔系統(tong)電氣操縱隨動(dong)性(xing)(xing)好，備彈量(liang)增(zeng)加(jia)，射速大(da)、射程遠。

性能參數

轟-5轟炸機參考數據

乘員

3人

長度

16.77米

翼展

21.45米

高度

6.20米

機翼面積

60.8平方米

主輪距

7.4米

前主輪距

6.67米

空重

12890千克

最大起飛重量

21200千克

動力系統

兩臺(tai)WP-5甲型(xing)渦(wo)噴發動機，單臺(tai)推力26.48千牛(niu)（2700公(gong)斤）

載油量

3800千克

載彈量

3000千克

最大飛行速度

902千米/小時

實用升限

12500米

航程

2400千米

作戰半徑

560千米

翼載荷

348.7千克(ke)/平方米(mi)

推重比

0.25

起飛滑跑距離

980米

著陸滑跑距離

930米

武器

炸彈艙在機身中部(bu)，頭部(bu)一門(men)固定(ding)航炮，尾部(bu)兩門(men)活(huo)動(dong)航炮

服役事件

實戰運用

上(shang)(shang)世紀50年(nian)代(dai)末至(zhi)60年(nian)代(dai)，美國(guo)(guo)給臺灣國(guo)(guo)民(min)(min)黨(dang)空(kong)軍裝備(bei)了(le)P-2V偵察(cha)機(ji)(ji)。P2V-7偵察(cha)機(ji)(ji)頻繁在(zai)夜(ye)間入侵(qin)中(zhong)國(guo)(guo)大陸，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍多次派(pai)戰(zhan)機(ji)(ji)升空(kong)攔(lan)截都(dou)告失(shi)效。嗣(si)后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍研究采取“神燈”戰(zhan)術，即用轟(hong)-5在(zai)敵機(ji)(ji)前上(shang)(shang)方空(kong)投照明(ming)彈，將夜(ye)空(kong)中(zhong)的P2-V偵察(cha)機(ji)(ji)照亮，米格-15戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)敵機(ji)(ji)后(hou)方尾隨攻擊。1964年(nian)6月11日夜(ye)，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍石(shi)振山機(ji)(ji)組(zu)駕駛轟(hong)-5飛機(ji)(ji)，實施(shi)“神燈”戰(zhan)術，配合中(zhong)國(guo)(guo)海軍航空(kong)兵四(si)師中(zhong)隊長陳(chen)根發駕駛米格-15擊落(luo)了(le)國(guo)(guo)民(min)(min)黨(dang)空(kong)軍P-2V偵察(cha)機(ji)(ji)一架。

1968年12月(yue)27日(ri)，中國空(kong)軍(jun)空(kong)十師(shi)一架(jia)轟-5核(he)武器運載機(ji)，執行了核(he)試驗任務(wu)，成功地投下1枚(mei)原子彈。

1974年1月(yue)20日，3架(jia)轟偵-5偵察(cha)機完成了對西沙群島的空(kong)中(zhong)照(zhao)相任務(wu)。

援助外國

1971年，中國(guo)(guo)經海運向(xiang)羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)輸出了首批(pi)總共4架轟(hong)-5散件，并(bing)由中、羅(luo)(luo)兩國(guo)(guo)的技師在(zai)羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)巴庫（Bacau）進行組裝。該型(xing)機(ji)這(zhe)后被送到第38搜(sou)索航空(kong)中隊，是羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)的獨立(li)靶(ba)(ba)機(ji)單位服役。1974年，羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)又接收(shou)了第二批(pi)共8架轟(hong)-5。時隔5年，羅(luo)(luo)方又接收(shou)了第三批(pi)共2架轟(hong)教-5教練機(ji)。羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)除了擁有(you)中國(guo)(guo)制造的轟(hong)-5/轟(hong)教-5外，還擁有(you)蘇聯(lian)產的IL-28/IL-28R（偵(zhen)察型(xing)）/IL-28T（反艦型(xing)），轟(hong)-5和(he)IL-28在(zai)同一國(guo)(guo)服役頗為(wei)罕見(jian)。羅(luo)(luo)馬尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)只剩下轟(hong)-5能夠繼續(xu)飛行，執行偵(zhen)察和(he)拖靶(ba)(ba)任務。

中國(guo)還將轟-5飛(fei)機(ji)用于軍援(yuan)貿易(yi)，其(qi)中羅(luo)馬尼亞空軍14架(jia)（轟-5飛(fei)機(ji)12架(jia)，轟教-5飛(fei)機(ji)2架(jia)），柬埔寨6架(jia)（轟-5飛(fei)機(ji)4架(jia)，轟教-5飛(fei)機(ji)2架(jia)），朝鮮20架(jia)。

總體評價

轟(hong)-5噴氣式輕型(xing)(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)動靈活，可用于近距離支援地面部(bu)隊作戰，具有中型(xing)(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)不可替代的(de)(de)作用。該機(ji)(ji)(ji)體型(xing)(xing)較(jiao)小，造價(jia)低廉，便于大(da)量(liang)生產裝備(bei)。在上世紀60年代，中國(guo)工業經濟(ji)和國(guo)防科技實力都(dou)比較(jiao)弱的(de)(de)時期(qi)，能夠在一個原來只能維(wei)修飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)哈爾濱(bin)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制造廠研(yan)制成功轟(hong)-5轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，實屬不易(yi)。但(dan)是(shi)，畢竟轟(hong)-5飛(fei)行速度較(jiao)慢(man)、載彈(dan)量(liang)偏小、作戰半(ban)徑不大(da)，而且(qie)動力、航(hang)電(dian)水平較(jiao)低，都(dou)制約了該型(xing)(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)實戰運用。中國(guo)后來陸續研(yan)制裝備(bei)的(de)(de)轟(hong)-6、殲(jian)轟(hong)-7、殲(jian)-16等新型(xing)(xing)對地攻(gong)擊空中裝備(bei)的(de)(de)出現(xian)，彌(mi)補(bu)了轟(hong)-5的(de)(de)缺憾。