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發展沿革

研制背景

在第二(er)(er)次世界大戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，蘇聯空軍僅裝(zhuang)備(bei)以螺旋槳發動機(ji)(ji)為動力的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。而20世紀40年代初(chu)德國首(shou)先研制成功(gong)噴(pen)氣式(shi)(shi)發動機(ji)(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。梅塞施米特公(gong)司研制的(de)Me-262型(xing)噴(pen)氣式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)于(yu)(yu)1942年7月首(shou)次試飛，后來由于(yu)(yu)希特勒(le)的(de)堅持(chi)，Me-262曾被(bei)用來執(zhi)行轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)任務，它可(ke)載兩枚重500公(gong)斤(jin)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。同時，德國阿拉多(duo)公(gong)司研制了另一種(zhong)Ar-234型(xing)噴(pen)氣式(shi)(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，可(ke)載彈(dan)(dan)1400公(gong)斤(jin)。Me-262和Ar-234是(shi)最(zui)早的(de)、也是(shi)第二(er)(er)次世界大戰(zhan)(zhan)(zhan)僅有的(de)兩種(zhong)噴(pen)氣轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。

德國噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)的出現，給蘇(su)(su)聯(lian)留下(xia)深刻印(yin)象。但(dan)由于(yu)蘇(su)(su)聯(lian)噴(pen)(pen)氣(qi)發(fa)動機(ji)(ji)技(ji)術滯(zhi)后(hou)，無法(fa)啟動噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)的研制(zhi)。鑒于(yu)噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)速(su)度快、機(ji)(ji)動性好，蘇(su)(su)聯(lian)在解決(jue)了(le)噴(pen)(pen)氣(qi)發(fa)動機(ji)(ji)制(zhi)造難(nan)題后(hou)，也在第二次世界大戰(zhan)后(hou)提出了(le)研制(zhi)噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)的計(ji)(ji)劃。根據蘇(su)(su)聯(lian)政府下(xia)達的任務，蘇(su)(su)聯(lian)伊留申(shen)飛機(ji)(ji)設計(ji)(ji)局開始設計(ji)(ji)研發(fa)新的噴(pen)(pen)氣(qi)式輕型轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)，新機(ji)(ji)采用平直機(ji)(ji)翼、雙(shuang)渦噴(pen)(pen)發(fa)動機(ji)(ji)翼上(shang)布置，新型機(ji)(ji)編號(hao)為伊爾-28（IL-28）。

服役出口

1948年(nian)(nian)(nian)7月(yue)8日(ri)，伊留申(shen)飛(fei)機(ji)(ji)設(she)計局(ju)試飛(fei)員V.K.克(ke)契納(na)奇(qi)駕駛伊爾(er)-28轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)原型(xing)機(ji)(ji)首(shou)飛(fei)成功(gong)。1950年(nian)(nian)(nian)5月(yue)1日(ri)該機(ji)(ji)首(shou)次公開飛(fei)行(xing)，同(tong)年(nian)(nian)(nian)開始裝(zhuang)備蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍和海軍航空(kong)(kong)兵部(bu)(bu)隊，并服(fu)役達三(san)十年(nian)(nian)(nian)之久。伊爾(er)-28是蘇聯(lian)第(di)一(yi)種(zhong)大批量生(sheng)產的雙(shuang)發亞音(yin)速(su)前線轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)。從60年(nian)(nian)(nian)代(dai)開始逐(zhu)漸被雅克(ke)-28輕型(xing)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)替代(dai)。伊爾(er)-28采用平直上單(dan)翼常規氣(qi)動布(bu)局(ju)，流線形圓形截面機(ji)(ji)身(shen)，最前部(bu)(bu)是領航兼投彈(dan)員的玻璃機(ji)(ji)頭座艙(cang)，稍后(hou)的機(ji)(ji)背上部(bu)(bu)有一(yi)個(ge)氣(qi)泡形飛(fei)行(xing)員座艙(cang)蓋，下部(bu)(bu)是轟(hong)(hong)炸雷達罩(zhao)。機(ji)(ji)身(shen)中部(bu)(bu)內(nei)設(she)一(yi)個(ge)機(ji)(ji)內(nei)炸彈(dan)艙(cang)。

機(ji)尾是(shi)活動手(shou)控自衛炮塔，內可(ke)坐一名(ming)射擊(ji)員（兼通(tong)信員），翼(yi)下可(ke)掛(gua)魚雷、火箭彈，翼(yi)梢可(ke)掛(gua)副油箱。伊爾(er)-28轟炸型(xing)(xing)是(shi)伊爾(er)-28的基本(ben)型(xing)(xing)，可(ke)攜(xie)帶常規炸彈或小型(xing)(xing)核武(wu)器。此外還有伊爾(er)-28Y教練型(xing)(xing)，將機(ji)頭領航員艙改為第(di)二(er)座(zuo)艙，拆除了機(ji)炮。伊爾(er)-28曾出口到20個(ge)國家(jia)，改型(xing)(xing)有偵察機(ji)、魚雷機(ji)、反潛機(ji)、靶機(ji)，大約制造2000架(jia)。

中國仿制

新中國(guo)(guo)建國(guo)(guo)之初，就(jiu)面臨(lin)抗(kang)美援朝的嚴重局面。中國(guo)(guo)在大批引進(jin)蘇(su)聯(lian)米格-15等戰(zhan)斗機(ji)的同時，也引進(jin)了蘇(su)聯(lian)的幾(ji)型轟(hong)(hong)炸機(ji)，其中就(jiu)有蘇(su)聯(lian)剛剛裝(zhuang)備不久的伊爾-28噴氣式轟(hong)(hong)炸機(ji)。中國(guo)(guo)在抗(kang)美援朝作(zuo)(zuo)戰(zhan)和(he)東部(bu)沿海(hai)作(zuo)(zuo)戰(zhan)中，都曾實際運用轟(hong)(hong)炸機(ji)配合(he)支援陸軍(jun)。中國(guo)(guo)空軍(jun)首次在1955年1月18日發動的解放一(yi)江山島(dao)(dao)的三(san)軍(jun)聯(lian)合(he)戰(zhan)役中使用了圖(tu)-2和(he)伊爾-28轟(hong)(hong)炸機(ji)，成功(gong)地掩護了登陸部(bu)隊作(zuo)(zuo)戰(zhan)，有力打擊了敵人的環島(dao)(dao)防御工事和(he)守軍(jun)艦(jian)只。通(tong)過(guo)實戰(zhan)，中國(guo)(guo)軍(jun)隊高層意識(shi)到轟(hong)(hong)炸機(ji)的重要性，并開始規劃中國(guo)(guo)國(guo)(guo)產第(di)一(yi)代轟(hong)(hong)炸機(ji)。

中(zhong)國政(zheng)府曾計(ji)劃獲取蘇(su)聯授權組裝(zhuang)生產伊(yi)爾-28轟(hong)炸機(ji)，但在1960年中(zhong)蘇(su)關系惡(e)化后(hou)，無法獲得全部技術資(zi)料，中(zhong)國航空工業部門只能通過已(yi)經(jing)引(yin)進(jin)的(de)伊(yi)爾-28，進(jin)行(xing)測繪、仿制和(he)局部改進(jin)伊(yi)爾-28的(de)設計(ji)。由于哈爾濱飛(fei)機(ji)

廠有維修(xiu)護(hu)理蘇式(shi)(shi)轟(hong)炸(zha)機的(de)經驗，逐(zhu)漸積(ji)累了相當的(de)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)，中(zhong)(zhong)國航空工業管理部門(men)將(jiang)自行仿(fang)制伊爾-28的(de)任務下(xia)達給了哈爾濱飛機制造廠，并將(jiang)新機代號定為轟(hong)-5（H-5）。轟(hong)-5是中(zhong)(zhong)國首次研發的(de)輕型噴氣式(shi)(shi)轟(hong)炸(zha)機。在設(she)計中(zhong)(zhong)，設(she)計人員以蘇聯生產的(de)伊爾-28為基(ji)礎(chu)，根據中(zhong)(zhong)國航空工業的(de)實際情(qing)況和使用部隊的(de)具體要求做(zuo)了大(da)量技(ji)術(shu)改進。

轟(hong)(hong)(hong)5在伊(yi)爾-28的(de)(de)基礎上更改(gai)量(liang)達40%，主要更改(gai)是(shi)：（一(yi)）將(jiang)蘇聯原機(ji)(ji)兩半(ban)扣合(he)的(de)(de)結構(gou)改(gai)為普通結構(gou)，減重(zhong)110公斤。（二）機(ji)(ji)載設備則盡量(liang)與當時同(tong)期(qi)仿制的(de)(de)新型(xing)轟(hong)(hong)(hong)6轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)通用，如采用轟(hong)(hong)(hong)6的(de)(de)尾(wei)炮塔(ta)，引起了機(ji)(ji)尾(wei)結構(gou)的(de)(de)一(yi)些變化。經過(guo)這些修(xiu)改(gai)，轟(hong)(hong)(hong)5的(de)(de)戰術技(ji)術性能有(you)(you)了一(yi)定的(de)(de)提升。除(chu)基本轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)外(wai)，轟(hong)(hong)(hong)5還有(you)(you)魚雷(lei)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)、核彈投放(fang)機(ji)(ji)、HJ-5（轟(hong)(hong)(hong)教5）教練機(ji)(ji)和HZ-5（轟(hong)(hong)(hong)偵(zhen)5）、HD-5（轟(hong)(hong)(hong)電(dian)5）偵(zhen)察、電(dian)子對(dui)抗機(ji)(ji)等機(ji)(ji)型(xing)。

轟(hong)(hong)-5于1963年1月(yue)(yue)(yue)開始(shi)研制，1966年9月(yue)(yue)(yue)25日，首(shou)架轟(hong)(hong)-5在哈爾濱試飛成功。1967年4月(yue)(yue)(yue)，轟(hong)(hong)-5開始(shi)量(liang)產(chan)，隨后裝(zhuang)備部隊。1984年，轟(hong)(hong)-5停產(chan)。轟(hong)(hong)-5基型衍生(sheng)出了(le)轟(hong)(hong)-5甲，加大了(le)航程，減(jian)小了(le)起降滑(hua)跑距離。

中國服役

轟(hong)(hong)-5輕型(xing)(xing)戰術轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)，采用兩臺渦輪噴(pen)氣發動(dong)(dong)機(ji)，平直翼型(xing)(xing)，在當時是(shi)相當先進的(de)(de)一種(zhong)前線轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)。機(ji)頭的(de)(de)玻璃艙(cang)(cang)是(shi)領航員及(ji)(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)手座艙(cang)(cang)，為導航和(he)光學轟(hong)(hong)炸(zha)瞄準(zhun)提供了良好視野。轟(hong)(hong)-5是(shi)中國空軍最(zui)早(zao)的(de)(de)核(he)武(wu)器載(zai)(zai)機(ji)，既可掛載(zai)(zai)核(he)彈，亦可掛載(zai)(zai)各種(zhong)航空炸(zha)彈，正常(chang)載(zai)(zai)彈量1000公斤(jin)，最(zui)大載(zai)(zai)彈量3000公斤(jin)，即(ji)250公斤(jin)炸(zha)彈12枚或(huo)500公斤(jin)炸(zha)彈6枚。機(ji)上還設置有自(zi)動(dong)(dong)駕駛儀、機(ji)械操(cao)縱系(xi)統和(he)電(dian)傳(chuan)動(dong)(dong)操(cao)縱系(xi)統，以及(ji)(ji)各種(zhong)比較完善(shan)的(de)(de)電(dian)氣、儀表、無線電(dian)等(deng)特(te)種(zhong)設備，保證飛(fei)機(ji)能在各種(zhong)氣象條件下(xia)飛(fei)行。轟(hong)(hong)-5飛(fei)機(ji)除了標準(zhun)型(xing)(xing)外，后來又發展(zhan)成系(xi)列，有偵(zhen)察(cha)型(xing)(xing)、訓練型(xing)(xing)等(deng)。

技術特點

動力系統

轟-5采用(yong)了兩臺渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲型渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)殲(jian)-5使用(yong)的(de)渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5的(de)改型。渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)沈陽(yang)航空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)廠（黎明機(ji)械廠）試制的(de)，1957年9月(yue)8日渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)（轟-5輕型轟炸機(ji)的(de)動(dong)(dong)力(li)裝置）經國家(jia)鑒定驗收，轉入成批生產。渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，單臺推(tui)力(li)26.48千(qian)牛（2700千(qian)克）。蘇(su)聯空(kong)(kong)軍(jun)的(de)伊(yi)爾-28最初使用(yong)BK-1A離心式渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，單臺推(tui)力(li)2700千(qian)克。蘇(su)空(kong)(kong)軍(jun)還(huan)曾(ceng)在(zai)伊(yi)爾-28機(ji)身兩側加裝固體燃料火箭(jian)助(zhu)推(tui)器，以(yi)增加起飛推(tui)力(li)。中國研發(fa)(fa)的(de)轟-5未見安裝助(zhu)推(tui)相關設備。

航電武器

轟(hong)-5轟(hong)炸機上主要(yao)航(hang)空(kong)電(dian)子設備設備包(bao)括轟(hong)炸雷達、自動領航(hang)儀、敵我識別(bie)器及各種通訊導(dao)航(hang)器材(cai)等。轟(hong)-5機組包(bao)括3名乘員(yuan)，領航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)在(zai)機頭，駕駛(shi)員(yuan)在(zai)其身后(hou)氣(qi)泡形駕駛(shi)艙(cang)(cang)內，機尾(wei)有與前方不連(lian)通的通信射擊員(yuan)艙(cang)(cang)。

炸彈(dan)(dan)(dan)艙在機(ji)(ji)身中部(bu)，正常載彈(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)1000千(qian)克，最大載彈(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)3000千(qian)克。機(ji)(ji)頭(tou)設有一(yi)門固定航炮，機(ji)(ji)尾炮塔有兩門活動航炮。炸彈(dan)(dan)(dan)艙內(nei)攜帶4枚500千(qian)克或(huo)12枚250千(qian)克炸彈(dan)(dan)(dan)。翼下(xia)還有8個掛架(jia)，可掛火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)或(huo)炸彈(dan)(dan)(dan)。機(ji)(ji)頭(tou)機(ji)(ji)尾各裝兩門23mm機(ji)(ji)炮，總(zong)備(bei)彈(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)為650發。

與伊爾-28相比，轟(hong)(hong)-5飛機(ji)修改了(le)機(ji)翼、后機(ji)身(shen)和(he)尾炮(pao)(pao)塔的(de)結構設計；選用了(le)新型的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)雷達和(he)瞄準具，提高了(le)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)精(jing)度；采用了(le)跟(gen)隨性好的(de)新的(de)炮(pao)(pao)塔操(cao)縱系統，增(zeng)加了(le)航炮(pao)(pao)的(de)備彈(dan)量，并提高了(le)航炮(pao)(pao)的(de)射速(su)和(he)射程。

改進要點

轟(hong)(hong)-5根據中國(guo)(guo)航空(kong)工業制造的(de)實際和(he)國(guo)(guo)內配套(tao)的(de)條件，在伊爾-28的(de)基礎上做了(le)大(da)量(liang)的(de)修改設(she)計，總變更(geng)量(liang)達40%，主要(yao)更(geng)改是(shi)：在機體(ti)結構(gou)上，將蘇(su)(su)聯伊爾-28飛(fei)機的(de)兩半扣合的(de)結構(gou)改為普通結構(gou)，達到全機總體(ti)減重110千克(ke)。發(fa)動機采用(yong)渦(wo)噴(pen)-5甲取代蘇(su)(su)制BK-1A離心式渦(wo)噴(pen)發(fa)動機。機載設(she)備(bei)則盡量(liang)與當時中國(guo)(guo)同期仿制的(de)轟(hong)(hong)-6轟(hong)(hong)炸機通用(yong)，如(ru)采用(yong)轟(hong)(hong)-6的(de)尾(wei)炮(pao)塔(ta)，引起了(le)機尾(wei)結構(gou)的(de)一些變化。經過(guo)這些修改，轟(hong)(hong)-5的(de)戰術技術性能(neng)有(you)了(le)一定的(de)提(ti)升，尤其(qi)是(shi)雷達探測(ce)(ce)距離加大(da)，新瞄準(zhun)具擴大(da)了(le)瞄準(zhun)角和(he)觀測(ce)(ce)角，轟(hong)(hong)炸精度和(he)敵我識別能(neng)力(li)也提(ti)高很大(da)；新炮(pao)塔(ta)系統電氣操(cao)縱隨動性好，備(bei)彈量(liang)增加，射(she)速(su)大(da)、射(she)程(cheng)遠。

性能參數

轟-5轟炸機(ji)參考數據

乘員

3人

長度

16.77米

翼展

21.45米

高度

6.20米

機翼面積

60.8平方米

主輪距

7.4米

前主輪距

6.67米

空重

12890千克

最大起飛重量

21200千克

動力系統

兩(liang)臺WP-5甲(jia)型(xing)渦噴(pen)發動機(ji)，單臺推力26.48千牛（2700公斤）

載油量

3800千克

載彈量

3000千克

最大飛行速度

902千米(mi)/小時

實用升限

12500米

航程

2400千米

作戰半徑

560千米

翼載荷

348.7千(qian)克/平方米(mi)

推重比

0.25

起飛滑跑距離

980米

著陸滑跑距離

930米

武器

炸彈艙在機身中(zhong)部，頭(tou)部一門固(gu)定航炮，尾(wei)部兩門活動航炮

服役事件

實戰運用

上世(shi)紀50年代(dai)末至60年代(dai)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)給(gei)臺灣國(guo)(guo)(guo)(guo)民黨空(kong)(kong)(kong)軍(jun)裝(zhuang)備了P-2V偵察(cha)(cha)機(ji)。P2V-7偵察(cha)(cha)機(ji)頻繁在夜(ye)間入侵中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)大陸，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)多次派戰(zhan)(zhan)機(ji)升空(kong)(kong)(kong)攔截都告失效(xiao)。嗣后中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)研(yan)究采取“神燈”戰(zhan)(zhan)術，即(ji)用轟(hong)-5在敵(di)機(ji)前(qian)上方空(kong)(kong)(kong)投照明彈，將夜(ye)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)的P2-V偵察(cha)(cha)機(ji)照亮，米格-15戰(zhan)(zhan)斗機(ji)在敵(di)機(ji)后方尾隨攻擊。1964年6月(yue)11日(ri)夜(ye)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)石振(zhen)山(shan)機(ji)組駕駛轟(hong)-5飛機(ji)，實施“神燈”戰(zhan)(zhan)術，配合中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)航空(kong)(kong)(kong)兵四師(shi)中(zhong)(zhong)隊長陳(chen)根(gen)發駕駛米格-15擊落了國(guo)(guo)(guo)(guo)民黨空(kong)(kong)(kong)軍(jun)P-2V偵察(cha)(cha)機(ji)一架。

1968年12月(yue)27日，中國空(kong)軍空(kong)十師一架轟-5核(he)武器運載機，執行(xing)了核(he)試驗任務，成功地(di)投下1枚(mei)原子彈。

1974年1月20日，3架(jia)轟偵-5偵察機完成(cheng)了對西沙群(qun)島(dao)的空中照相任(ren)務。

援助外國

1971年，中國(guo)經海運向羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)輸出了首批總共(gong)4架轟(hong)(hong)-5散(san)件，并(bing)由中、羅(luo)兩國(guo)的技師在羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)巴(ba)庫(ku)（Bacau）進行(xing)組(zu)裝(zhuang)。該(gai)型機(ji)(ji)這后被送到第38搜(sou)索航空中隊，是羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)的獨立靶(ba)機(ji)(ji)單位服(fu)役(yi)。1974年，羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)又(you)接收了第二批共(gong)8架轟(hong)(hong)-5。時隔5年，羅(luo)方又(you)接收了第三批共(gong)2架轟(hong)(hong)教(jiao)-5教(jiao)練機(ji)(ji)。羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)空軍除了擁有中國(guo)制(zhi)造(zao)的轟(hong)(hong)-5/轟(hong)(hong)教(jiao)-5外，還擁有蘇(su)聯產(chan)的IL-28/IL-28R（偵察型）/IL-28T（反(fan)艦型），轟(hong)(hong)-5和IL-28在同(tong)一國(guo)服(fu)役(yi)頗為罕(han)見。羅(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)空軍只剩下轟(hong)(hong)-5能夠繼續飛行(xing)，執行(xing)偵察和拖(tuo)靶(ba)任務。

中國還將轟-5飛(fei)機用于軍(jun)援貿易(yi)，其(qi)中羅馬尼亞(ya)空軍(jun)14架（轟-5飛(fei)機12架，轟教-5飛(fei)機2架），柬埔寨6架（轟-5飛(fei)機4架，轟教-5飛(fei)機2架），朝鮮20架。

總體評價

轟(hong)(hong)(hong)-5噴氣式(shi)輕型(xing)(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)，機(ji)動靈活，可(ke)用于近距離支(zhi)援地面部(bu)隊(dui)作(zuo)戰，具(ju)有中型(xing)(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)不(bu)可(ke)替代(dai)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。該機(ji)體(ti)型(xing)(xing)(xing)較小，造價低廉(lian)，便于大量生產(chan)裝備(bei)。在上世(shi)紀60年代(dai)，中國工業經濟和國防(fang)科技實(shi)力(li)(li)都比較弱的(de)(de)(de)(de)時期，能(neng)夠在一個原(yuan)來只能(neng)維修飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)哈爾濱(bin)飛(fei)機(ji)制(zhi)造廠研制(zhi)成功轟(hong)(hong)(hong)-5轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)，實(shi)屬不(bu)易。但(dan)是(shi)，畢竟(jing)轟(hong)(hong)(hong)-5飛(fei)行速度較慢、載(zai)彈量偏小、作(zuo)戰半徑不(bu)大，而且動力(li)(li)、航(hang)電水平較低，都制(zhi)約了該型(xing)(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)的(de)(de)(de)(de)實(shi)戰運用。中國后來陸(lu)續(xu)研制(zhi)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)-6、殲(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7、殲(jian)-16等(deng)新型(xing)(xing)(xing)對地攻擊空(kong)中裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)出現(xian)，彌補了轟(hong)(hong)(hong)-5的(de)(de)(de)(de)缺憾(han)。