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發展沿革

研制背景

在第二次(ci)世(shi)界(jie)大(da)戰(zhan)中，蘇聯空軍(jun)僅(jin)(jin)裝(zhuang)備以螺旋槳(jiang)發動(dong)機(ji)(ji)為動(dong)力的(de)(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)。而20世(shi)紀40年代(dai)初(chu)德國首先研(yan)(yan)制(zhi)成功噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)式(shi)發動(dong)機(ji)(ji)轟炸(zha)機(ji)(ji)。梅(mei)塞施(shi)米特公司(si)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)Me-262型(xing)噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)于1942年7月首次(ci)試(shi)飛，后來(lai)由于希特勒的(de)(de)(de)堅持(chi)，Me-262曾被用來(lai)執行轟炸(zha)任(ren)務(wu)，它可載(zai)兩(liang)枚重500公斤炸(zha)彈。同時，德國阿拉多公司(si)研(yan)(yan)制(zhi)了另一種Ar-234型(xing)噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)式(shi)轟炸(zha)機(ji)(ji)，可載(zai)彈1400公斤。Me-262和Ar-234是最早(zao)的(de)(de)(de)、也是第二次(ci)世(shi)界(jie)大(da)戰(zhan)僅(jin)(jin)有的(de)(de)(de)兩(liang)種噴(pen)(pen)(pen)氣(qi)轟炸(zha)機(ji)(ji)。

德國噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)出(chu)現，給蘇聯(lian)留(liu)(liu)下(xia)深(shen)刻印象(xiang)。但由于蘇聯(lian)噴(pen)(pen)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)技術滯后(hou)，無法啟動(dong)(dong)噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)研(yan)制。鑒于噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)速(su)度快、機(ji)(ji)動(dong)(dong)性好，蘇聯(lian)在解決了噴(pen)(pen)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)制造難題后(hou)，也在第二次世界大戰(zhan)后(hou)提(ti)出(chu)了研(yan)制噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)計劃。根據蘇聯(lian)政府下(xia)達(da)的(de)(de)任務，蘇聯(lian)伊(yi)留(liu)(liu)申(shen)飛機(ji)(ji)設計局開始設計研(yan)發新的(de)(de)噴(pen)(pen)氣(qi)式輕型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，新機(ji)(ji)采(cai)用(yong)平(ping)直機(ji)(ji)翼、雙(shuang)渦噴(pen)(pen)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)翼上(shang)布置(zhi)，新型(xing)機(ji)(ji)編(bian)號為(wei)伊(yi)爾-28（IL-28）。

服役出口

1948年(nian)(nian)7月(yue)8日，伊(yi)留(liu)申飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計局(ju)試飛(fei)員V.K.克(ke)(ke)契納奇駕駛(shi)伊(yi)爾(er)-28轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)原型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)飛(fei)成功(gong)。1950年(nian)(nian)5月(yue)1日該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)次公開(kai)飛(fei)行，同(tong)年(nian)(nian)開(kai)始(shi)裝備蘇(su)聯空(kong)軍和海軍航空(kong)兵部(bu)隊，并服役(yi)達(da)三十年(nian)(nian)之久。伊(yi)爾(er)-28是蘇(su)聯第一(yi)種大批量(liang)生產的(de)(de)雙發亞音(yin)速前線(xian)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。從60年(nian)(nian)代(dai)開(kai)始(shi)逐漸被雅克(ke)(ke)-28輕(qing)型轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)替代(dai)。伊(yi)爾(er)-28采用(yong)平直(zhi)上單翼常規氣動布(bu)局(ju)，流(liu)線(xian)形圓形截面機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身，最前部(bu)是領航兼投彈(dan)員的(de)(de)玻璃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭座艙，稍后的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)背上部(bu)有(you)一(yi)個氣泡形飛(fei)行員座艙蓋，下部(bu)是轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)雷達(da)罩。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身中部(bu)內(nei)設(she)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)炸(zha)(zha)彈(dan)艙。

機(ji)(ji)尾是活動手控自衛炮(pao)塔，內(nei)可坐一名射擊員（兼(jian)通信員），翼(yi)下可掛魚雷、火箭(jian)彈(dan)，翼(yi)梢可掛副油箱。伊(yi)爾(er)(er)-28轟炸(zha)(zha)型(xing)(xing)是伊(yi)爾(er)(er)-28的基本型(xing)(xing)，可攜帶常(chang)規炸(zha)(zha)彈(dan)或小型(xing)(xing)核武(wu)器。此外(wai)還(huan)有伊(yi)爾(er)(er)-28Y教練型(xing)(xing)，將機(ji)(ji)頭領航員艙(cang)改為(wei)第二座艙(cang)，拆除了機(ji)(ji)炮(pao)。伊(yi)爾(er)(er)-28曾出口到20個國家，改型(xing)(xing)有偵察機(ji)(ji)、魚雷機(ji)(ji)、反(fan)潛機(ji)(ji)、靶機(ji)(ji)，大約制造(zao)2000架。

中國仿制

新中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建國(guo)(guo)之初，就面臨(lin)抗美援(yuan)朝(chao)的(de)嚴重局(ju)面。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在大批引進(jin)蘇(su)聯米格-15等(deng)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)同(tong)時，也引進(jin)了蘇(su)聯的(de)幾型轟炸(zha)機(ji)(ji)，其中(zhong)(zhong)(zhong)就有蘇(su)聯剛剛裝備不久的(de)伊爾-28噴氣式(shi)轟炸(zha)機(ji)(ji)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在抗美援(yuan)朝(chao)作(zuo)(zuo)戰(zhan)和東部沿海作(zuo)(zuo)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)，都曾實際運用轟炸(zha)機(ji)(ji)配(pei)合支援(yuan)陸軍(jun)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)首次在1955年(nian)1月18日發動(dong)的(de)解放一江山島(dao)的(de)三軍(jun)聯合戰(zhan)役中(zhong)(zhong)(zhong)使用了圖-2和伊爾-28轟炸(zha)機(ji)(ji)，成(cheng)功地掩護了登陸部隊作(zuo)(zuo)戰(zhan)，有力打擊(ji)了敵人的(de)環島(dao)防御工事和守(shou)軍(jun)艦只。通(tong)過實戰(zhan)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)隊高(gao)層意(yi)識到轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)重要性，并開始規劃中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)產第(di)一代(dai)轟炸(zha)機(ji)(ji)。

中(zhong)國政府(fu)曾計劃獲取(qu)蘇聯授權組(zu)裝生產伊爾(er)-28轟炸機，但在1960年中(zhong)蘇關系(xi)惡化后，無法獲得全部技術資料(liao)，中(zhong)國航空工業部門只能通過已經引進的伊爾(er)-28，進行測繪、仿(fang)制和局部改(gai)進伊爾(er)-28的設計。由于(yu)哈爾(er)濱(bin)飛機

廠有維修(xiu)護(hu)理(li)蘇式轟(hong)(hong)炸機的(de)(de)經驗，逐漸(jian)積(ji)累了(le)(le)相(xiang)當(dang)的(de)(de)技術(shu)基礎(chu)，中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)工業管(guan)理(li)部(bu)門將自行仿(fang)制(zhi)伊爾-28的(de)(de)任務下(xia)達給(gei)了(le)(le)哈爾濱(bin)飛機制(zhi)造廠，并(bing)將新機代號定為(wei)轟(hong)(hong)-5（H-5）。轟(hong)(hong)-5是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)首次(ci)研(yan)發的(de)(de)輕型噴氣式轟(hong)(hong)炸機。在設計(ji)中(zhong)，設計(ji)人員以蘇聯生產的(de)(de)伊爾-28為(wei)基礎(chu)，根據中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)工業的(de)(de)實際情況和使用部(bu)隊的(de)(de)具體(ti)要求做了(le)(le)大量(liang)技術(shu)改進。

轟5在伊爾(er)-28的(de)(de)(de)基礎上更改(gai)(gai)(gai)量達40%，主要更改(gai)(gai)(gai)是：（一）將蘇聯原機(ji)(ji)(ji)兩半扣合的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)改(gai)(gai)(gai)為普通結(jie)構(gou)，減重110公斤。（二）機(ji)(ji)(ji)載設備則盡(jin)量與當時同(tong)期仿制的(de)(de)(de)新型轟6轟炸機(ji)(ji)(ji)通用(yong)(yong)，如采用(yong)(yong)轟6的(de)(de)(de)尾炮(pao)塔，引起了(le)機(ji)(ji)(ji)尾結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)一些變化。經過(guo)這(zhe)些修改(gai)(gai)(gai)，轟5的(de)(de)(de)戰術(shu)技術(shu)性能有(you)了(le)一定的(de)(de)(de)提(ti)升。除基本轟炸機(ji)(ji)(ji)外，轟5還有(you)魚雷(lei)轟炸機(ji)(ji)(ji)、核彈投放機(ji)(ji)(ji)、HJ-5（轟教(jiao)5）教(jiao)練機(ji)(ji)(ji)和HZ-5（轟偵5）、HD-5（轟電5）偵察、電子對抗機(ji)(ji)(ji)等機(ji)(ji)(ji)型。

轟-5于1963年(nian)1月開始(shi)研制，1966年(nian)9月25日，首架(jia)轟-5在哈爾濱(bin)試飛成功。1967年(nian)4月，轟-5開始(shi)量產，隨(sui)后裝備部隊。1984年(nian)，轟-5停產。轟-5基型衍生出了轟-5甲(jia)，加大(da)了航程，減小了起降滑(hua)跑(pao)距離。

中國服役

轟(hong)-5輕(qing)型(xing)戰術轟(hong)炸(zha)機，采(cai)用(yong)兩臺(tai)渦(wo)輪噴氣發(fa)動(dong)機，平直翼型(xing)，在(zai)當時是(shi)(shi)相當先(xian)進的一種(zhong)前(qian)線轟(hong)炸(zha)機。機頭的玻(bo)璃艙(cang)(cang)是(shi)(shi)領(ling)航員及(ji)轟(hong)炸(zha)手(shou)座艙(cang)(cang)，為導航和光(guang)學轟(hong)炸(zha)瞄準(zhun)提供了良好視(shi)野(ye)。轟(hong)-5是(shi)(shi)中(zhong)國空軍最(zui)早的核武器載(zai)機，既可(ke)(ke)掛載(zai)核彈(dan)(dan)(dan)，亦(yi)可(ke)(ke)掛載(zai)各(ge)種(zhong)航空炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，正常載(zai)彈(dan)(dan)(dan)量(liang)1000公(gong)斤(jin)，最(zui)大載(zai)彈(dan)(dan)(dan)量(liang)3000公(gong)斤(jin)，即250公(gong)斤(jin)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)12枚或500公(gong)斤(jin)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)6枚。機上還設置有自動(dong)駕駛儀(yi)、機械操縱系(xi)統(tong)和電傳(chuan)動(dong)操縱系(xi)統(tong)，以(yi)及(ji)各(ge)種(zhong)比較(jiao)完善的電氣、儀(yi)表(biao)、無線電等特種(zhong)設備，保證(zheng)飛機能在(zai)各(ge)種(zhong)氣象(xiang)條件(jian)下飛行。轟(hong)-5飛機除了標(biao)準(zhun)型(xing)外，后來又(you)發(fa)展成系(xi)列，有偵(zhen)察型(xing)、訓練(lian)型(xing)等。

技術特點

動力系統

轟(hong)-5采用(yong)(yong)了兩(liang)臺(tai)(tai)渦噴(pen)-5甲型渦噴(pen)發動(dong)機，該(gai)發動(dong)機是殲(jian)-5使(shi)用(yong)(yong)的(de)渦噴(pen)-5的(de)改(gai)型。渦噴(pen)-5甲發動(dong)機是沈陽航空發動(dong)機廠（黎明(ming)機械廠）試制的(de)，1957年(nian)9月8日渦噴(pen)-5甲發動(dong)機（轟(hong)-5輕型轟(hong)炸(zha)機的(de)動(dong)力(li)(li)裝置）經(jing)國(guo)家鑒定(ding)驗(yan)收，轉入成批生產。渦噴(pen)-5甲發動(dong)機，單(dan)(dan)臺(tai)(tai)推(tui)力(li)(li)26.48千(qian)牛（2700千(qian)克）。蘇聯空軍的(de)伊爾(er)-28最初使(shi)用(yong)(yong)BK-1A離心(xin)式渦噴(pen)發動(dong)機，單(dan)(dan)臺(tai)(tai)推(tui)力(li)(li)2700千(qian)克。蘇空軍還曾(ceng)在伊爾(er)-28機身兩(liang)側(ce)加裝固體燃(ran)料火箭助推(tui)器，以增加起飛推(tui)力(li)(li)。中(zhong)國(guo)研發的(de)轟(hong)-5未見安裝助推(tui)相關設備(bei)。

航電武器

轟-5轟炸機上主(zhu)要(yao)航(hang)空(kong)電(dian)子設備(bei)設備(bei)包括(kuo)轟炸雷達、自動領(ling)航(hang)儀、敵我(wo)識別器及各種通訊導航(hang)器材(cai)等(deng)。轟-5機組包括(kuo)3名乘員(yuan)，領(ling)航(hang)員(yuan)艙在(zai)機頭(tou)，駕(jia)駛員(yuan)在(zai)其身后氣泡形駕(jia)駛艙內，機尾有與前方不連通的通信(xin)射擊(ji)員(yuan)艙。

炸(zha)彈艙在機(ji)(ji)(ji)身中(zhong)部(bu)，正常(chang)載彈量(liang)(liang)(liang)1000千克(ke)(ke)，最(zui)大載彈量(liang)(liang)(liang)3000千克(ke)(ke)。機(ji)(ji)(ji)頭設有一門固定(ding)航炮，機(ji)(ji)(ji)尾(wei)炮塔有兩門活動航炮。炸(zha)彈艙內攜帶4枚500千克(ke)(ke)或(huo)12枚250千克(ke)(ke)炸(zha)彈。翼下還有8個掛架，可掛火箭(jian)彈或(huo)炸(zha)彈。機(ji)(ji)(ji)頭機(ji)(ji)(ji)尾(wei)各裝兩門23mm機(ji)(ji)(ji)炮，總(zong)備彈量(liang)(liang)(liang)為650發。

與伊爾-28相比，轟-5飛(fei)機修改了(le)機翼、后機身和尾(wei)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)的(de)(de)(de)結構設計；選用(yong)了(le)新型的(de)(de)(de)轟炸雷達(da)和瞄準具，提高了(le)轟炸精度；采(cai)用(yong)了(le)跟隨(sui)性好的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)操縱系統，增加了(le)航炮(pao)(pao)(pao)的(de)(de)(de)備(bei)彈量，并提高了(le)航炮(pao)(pao)(pao)的(de)(de)(de)射速和射程。

改進要點

轟(hong)-5根據中國航(hang)空(kong)工業制造的(de)實際(ji)和(he)(he)國內配(pei)套的(de)條件，在伊爾(er)-28的(de)基礎(chu)上做(zuo)了大(da)(da)(da)量的(de)修改(gai)(gai)設計，總變更(geng)量達(da)40%，主要更(geng)改(gai)(gai)是：在機(ji)(ji)(ji)體(ti)結(jie)(jie)構上，將(jiang)蘇聯伊爾(er)-28飛機(ji)(ji)(ji)的(de)兩半扣合的(de)結(jie)(jie)構改(gai)(gai)為普(pu)通結(jie)(jie)構，達(da)到全(quan)機(ji)(ji)(ji)總體(ti)減重(zhong)110千(qian)克。發(fa)動機(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)(yong)渦噴-5甲取(qu)代蘇制BK-1A離(li)心式渦噴發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)載設備則盡量與當時中國同期(qi)仿制的(de)轟(hong)-6轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)通用(yong)(yong)(yong)，如采用(yong)(yong)(yong)轟(hong)-6的(de)尾炮(pao)塔(ta)，引起了機(ji)(ji)(ji)尾結(jie)(jie)構的(de)一些變化。經過這些修改(gai)(gai)，轟(hong)-5的(de)戰術(shu)技(ji)術(shu)性能有了一定(ding)的(de)提升(sheng)，尤(you)其是雷達(da)探測(ce)距離(li)加大(da)(da)(da)，新瞄準(zhun)具擴大(da)(da)(da)了瞄準(zhun)角和(he)(he)觀測(ce)角，轟(hong)炸精(jing)度和(he)(he)敵(di)我識別(bie)能力也提高很大(da)(da)(da)；新炮(pao)塔(ta)系統電氣(qi)操縱隨動性好，備彈(dan)量增加，射速大(da)(da)(da)、射程遠。

性能參數

轟-5轟炸(zha)機(ji)參考數據

乘員

3人

長度

16.77米

翼展

21.45米

高度

6.20米

機翼面積

60.8平方米

主輪距

7.4米

前主輪距

6.67米

空重

12890千克

最大起飛重量

21200千克

動力系統

兩臺(tai)WP-5甲型(xing)渦噴(pen)發動機，單臺(tai)推力26.48千牛（2700公斤）

載油量

3800千克

載彈量

3000千克

最大飛行速度

902千(qian)米/小時(shi)

實用升限

12500米

航程

2400千米

作戰半徑

560千米

翼載荷

348.7千克/平方(fang)米

推重比

0.25

起飛滑跑距離

980米

著陸滑跑距離

930米

武器

炸彈艙在(zai)機(ji)身中部，頭部一門(men)固定航(hang)炮(pao)，尾部兩門(men)活動航(hang)炮(pao)

服役事件

實戰運用

上世紀(ji)50年代末至60年代，美國(guo)給(gei)臺灣國(guo)民黨空軍(jun)(jun)裝備了P-2V偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)。P2V-7偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)頻(pin)繁在(zai)夜間(jian)入侵中國(guo)大陸，中國(guo)空軍(jun)(jun)多次派戰機(ji)升空攔截都(dou)告(gao)失效。嗣(si)后中國(guo)空軍(jun)(jun)研究采(cai)取“神(shen)燈(deng)”戰術，即用轟(hong)-5在(zai)敵機(ji)前上方(fang)空投照(zhao)明彈，將夜空中的P2-V偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)照(zhao)亮，米(mi)格-15戰斗機(ji)在(zai)敵機(ji)后方(fang)尾(wei)隨攻擊(ji)。1964年6月11日夜，中國(guo)空軍(jun)(jun)石(shi)振山機(ji)組(zu)駕(jia)駛轟(hong)-5飛機(ji)，實施“神(shen)燈(deng)”戰術，配合中國(guo)海軍(jun)(jun)航(hang)空兵四師中隊長陳(chen)根發(fa)駕(jia)駛米(mi)格-15擊(ji)落(luo)了國(guo)民黨空軍(jun)(jun)P-2V偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)一架。

1968年12月27日，中(zhong)國空(kong)軍空(kong)十師一架轟-5核武器運(yun)載機，執行了核試驗(yan)任務，成功地投下1枚原子彈。

1974年1月(yue)20日，3架轟(hong)偵-5偵察機完成了(le)對西沙群島的空中照相任(ren)務。

援助外國

1971年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)經(jing)海運向羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)輸(shu)出(chu)了(le)首批總共(gong)4架轟(hong)-5散件，并由中、羅(luo)(luo)(luo)兩國(guo)(guo)的(de)(de)(de)技師在羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)巴庫（Bacau）進行(xing)組(zu)裝。該型(xing)機(ji)這后被送到(dao)第38搜索航空(kong)中隊，是羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)的(de)(de)(de)獨立(li)靶機(ji)單位服(fu)(fu)役。1974年(nian)(nian)，羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)又接(jie)收(shou)了(le)第二(er)批共(gong)8架轟(hong)-5。時隔5年(nian)(nian)，羅(luo)(luo)(luo)方又接(jie)收(shou)了(le)第三批共(gong)2架轟(hong)教-5教練機(ji)。羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)空(kong)軍(jun)除(chu)了(le)擁有(you)中國(guo)(guo)制造的(de)(de)(de)轟(hong)-5/轟(hong)教-5外(wai)，還擁有(you)蘇聯(lian)產的(de)(de)(de)IL-28/IL-28R（偵察型(xing)）/IL-28T（反艦型(xing)），轟(hong)-5和IL-28在同一國(guo)(guo)服(fu)(fu)役頗(po)為罕(han)見。羅(luo)(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)空(kong)軍(jun)只剩下轟(hong)-5能夠繼續飛行(xing)，執(zhi)行(xing)偵察和拖靶任務(wu)。

中國(guo)還將轟(hong)-5飛機(ji)用(yong)于軍援(yuan)貿易，其(qi)中羅馬尼亞空軍14架(jia)（轟(hong)-5飛機(ji)12架(jia)，轟(hong)教-5飛機(ji)2架(jia)），柬埔寨6架(jia)（轟(hong)-5飛機(ji)4架(jia)，轟(hong)教-5飛機(ji)2架(jia)），朝鮮20架(jia)。

總體評價

轟(hong)(hong)-5噴氣(qi)式(shi)輕型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)動靈活，可用于近(jin)距離支援地(di)(di)面部隊(dui)作(zuo)戰(zhan)，具有中(zhong)型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)不(bu)可替代的(de)作(zuo)用。該機(ji)(ji)體型(xing)較小，造價低廉，便于大量生(sheng)產裝(zhuang)備(bei)。在上世紀60年代，中(zhong)國工(gong)業經濟和國防科技實力(li)都比較弱的(de)時期，能夠在一個原(yuan)來(lai)只能維修飛機(ji)(ji)的(de)哈爾(er)濱飛機(ji)(ji)制造廠研(yan)制成功轟(hong)(hong)-5轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，實屬不(bu)易。但是，畢竟轟(hong)(hong)-5飛行速度(du)較慢(man)、載彈量偏(pian)小、作(zuo)戰(zhan)半徑不(bu)大，而且動力(li)、航電水平(ping)較低，都制約了(le)該型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)實戰(zhan)運用。中(zhong)國后來(lai)陸續研(yan)制裝(zhuang)備(bei)的(de)轟(hong)(hong)-6、殲轟(hong)(hong)-7、殲-16等新型(xing)對地(di)(di)攻擊空中(zhong)裝(zhuang)備(bei)的(de)出現，彌(mi)補了(le)轟(hong)(hong)-5的(de)缺憾。