地鐵(tie)Wi-Fi是一(yi)個無(wu)線Wi-Fi熱點(dian)覆蓋和管理系統，通(tong)過Wi-Fi路(lu)由(you)器及網(wang)(wang)絡安全系統，為(wei)用戶(hu)帶(dai)來安全上網(wang)(wang)、用戶(hu)資源搜集、精準廣告推(tui)送、客(ke)戶(hu)營(ying)銷、多樣化媒體應(ying)用等一(yi)系列的(de)服務。是面(mian)向地鐵(tie)這類公共交通(tong)工具推(tui)出的(de)Wi-Fi上網(wang)(wang)設(she)備，Wi-Fi終端通(tong)過3G4G或(huo)車地無(wu)線信號(hao)轉換成Wi-Fi信號(hao)供乘(cheng)客(ke)接(jie)入互(hu)聯網(wang)(wang)獲取(qu)信息、娛樂或(huo)移動辦公的(de)業務模式。
地鐵車廂(xiang)Wi-Fi主(zhu)要技術：
3G/4G方案
車廂無線網絡(luo)由在每輛(liang)列(lie)車車頭、車尾安(an)裝無線路由器、無線控制器、緩存(cun)設(she)備、交換機和每節車廂內(nei)部安(an)裝AP組成。
AP之(zhi)間通過無線(xian)橋接（WDS）連接至車(che)(che)頭、車(che)(che)尾無線(xian)路(lu)由(you)器。
車地無線網絡通(tong)過(guo)無線路由器通(tong)過(guo)運營商3G/4G網絡撥號至中心(xin)機房(fang)，通(tong)過(guo)中心(xin)機房(fang)出口路由器訪問互聯(lian)網。
車廂內部安裝緩存服務器加載本地視(shi)頻(pin)業務，以實現車廂內視(shi)頻(pin)等內容在本列車內進行轉發，減少運營(ying)商流量(liang)租用(yong)費(fei)用(yong)。
3G/4G方案特(te)點：建設周期短、流(liu)量資費(fei)較高(gao)、乘客(ke)體驗稍差，特(te)別從站臺到列車的(de)過程(cheng)中會出(chu)現斷(duan)網的(de)情況。
車地無線方案
通(tong)過建設車(che)地無線系(xi)統(tong)對車(che)廂進行無線覆(fu)蓋。由隧(sui)道和(he)高架區間每(mei)隔一段距離安裝(zhuang)軌旁AP與在每(mei)節車(che)廂內安裝(zhuang)的車(che)站AP組成。
車載AP與軌旁AP通過無(wu)線橋接（WDS）連(lian)接。乘客終端通過車載AP連(lian)接至(zhi)互聯網。
車(che)地無線方案省去(qu)了(le)3G、4G網絡的大量租用費用。并能夠(gou)為(wei)乘客提供更好的使用體(ti)驗。
“車(che)地無(wu)線(xian)”方(fang)案特點：投資費用高、流量資費低(di)、不(bu)會出(chu)現列(lie)車(che)與站臺間的掉線(xian)情況，乘客體驗好。
三、使用方法
地鐵Wi-Fi熱點與普通的(de)(de)Wi-Fi熱點使用方法基本相(xiang)同，只要(yao)您的(de)(de)個人(ren)電(dian)腦、手持設備（如Pad、手機(ji)）等(deng)終端設備支持Wi-Fi功能，打開(kai)無(wu)線(xian)網絡連接，在車廂中搜到(dao)相(xiang)應的(de)(de)車載(zai)Wi-Fi信號并(bing)連接Wi-Fi網絡，下載(zai)并(bing)安裝客(ke)戶端后，就可開(kai)啟無(wu)線(xian)上網體驗。
四、地鐵WIFI建設情況
深圳
2014年7月(yue)30日(ri)上(shang)午，深圳(zhen)地(di)鐵宣布，由該公司運營的(de)(de)深圳(zhen)2條(tiao)地(di)鐵（1、2號線(xian)）線(xian)路中，起(qi)正(zheng)式向市民提供免費WiFi，但由于限號、網速不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)等原因讓不(bu)少市民感到深圳(zhen)地(di)鐵Wi-Fi的(de)(de)使用(yong)非常麻煩(fan)和不(bu)便。根(gen)據業內人士(shi)分析，造成深圳(zhen)地(di)鐵Wi-Fi主要(yao)限號、網速不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)主要(yao)原因是(shi)深圳(zhen)地(di)鐵前(qian)期采用(yong)了(le)建設周期短，流量貴的(de)(de)3G/4G轉車內Wi-Fi方案。
寧波
根據報(bao)道(dao)，寧波地鐵(tie)1號線將(jiang)在部(bu)分站點開(kai)通(tong)(tong)Wi-Fi，開(kai)通(tong)(tong)站點分別是：東門口(天一廣(guang)場)站、櫻(ying)花公園站和澤民站。開(kai)通(tong)(tong)的范圍僅(jin)限于站臺(tai)與站廳層，車廂內部(bu)未(wei)開(kai)通(tong)(tong)WI-FI信(xin)號。
長沙
根據(ju)瀟湘晨(chen)報報道，長(chang)沙地鐵站(zhan)廳(ting)及站(zhan)臺層(ceng)，將(jiang)于2014年10月將(jiang)免費開(kai)通WI-FI，車廂內(nei)開(kai)通WI-FI還需時(shi)日。
重慶
重(zhong)慶地鐵Wi-Fi項目2014年(nian)底(di)開始逐步覆蓋(gai)軌道1、2、3、6號線內全(quan)部設(she)施，包括站廳(ting)、站臺及(ji)地鐵車(che)廂。其中(zhong)地鐵車(che)廂內將使用(yong)投資費用(yong)較高，用(yong)戶體驗更好(hao)的“車(che)地無(wu)線”方案。
上海
上海地(di)鐵Wi-Fi項目(mu)2015年底開始逐步覆蓋(gai)軌道1至(zhi)13號線內(nei)全(quan)部(bu)設施，包(bao)括站廳、站臺及地(di)鐵車廂(xiang)。其中地(di)鐵車廂(xiang)內(nei)將使用(yong)投資費用(yong)較高，用(yong)戶體驗更好的“車地(di)無線”方案。
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