地(di)鐵Wi-Fi是(shi)(shi)一(yi)個無(wu)線Wi-Fi熱點覆蓋(gai)和管理系統，通(tong)過Wi-Fi路由器及網絡(luo)安(an)全系統，為用(yong)戶帶來安(an)全上(shang)網、用(yong)戶資(zi)源搜集、精準(zhun)廣告推(tui)送、客(ke)戶營銷、多樣(yang)化媒體應用(yong)等一(yi)系列(lie)的(de)服(fu)務。是(shi)(shi)面向地(di)鐵這類公共交(jiao)通(tong)工具推(tui)出(chu)的(de)Wi-Fi上(shang)網設備，Wi-Fi終端通(tong)過3G4G或(huo)車地(di)無(wu)線信號轉換(huan)成Wi-Fi信號供乘客(ke)接入互聯網獲取信息、娛樂或(huo)移動辦公的(de)業務模式。
地鐵車廂Wi-Fi主(zhu)要技術：
3G/4G方案
車(che)(che)廂無線網(wang)絡(luo)由在(zai)每(mei)輛列車(che)(che)車(che)(che)頭、車(che)(che)尾安裝無線路由器、無線控制器、緩存設備、交換機(ji)和(he)每(mei)節車(che)(che)廂內(nei)部安裝AP組成。
AP之間通(tong)過無線橋接（WDS）連接至車(che)頭、車(che)尾無線路(lu)由器。
車(che)地無(wu)線網絡通過(guo)(guo)無(wu)線路由器通過(guo)(guo)運營(ying)商(shang)3G/4G網絡撥(bo)號至中(zhong)心機房，通過(guo)(guo)中(zhong)心機房出口路由器訪(fang)問互聯網。
車廂(xiang)(xiang)內(nei)(nei)部安裝緩存服(fu)務(wu)器加載本地視(shi)(shi)頻(pin)(pin)業務(wu)，以實現車廂(xiang)(xiang)內(nei)(nei)視(shi)(shi)頻(pin)(pin)等(deng)內(nei)(nei)容(rong)在本列車內(nei)(nei)進(jin)行(xing)轉發(fa)，減少(shao)運營(ying)商流(liu)量租用費(fei)用。
3G/4G方(fang)案特(te)(te)點：建設周期(qi)短、流量資費較高(gao)、乘(cheng)客體驗稍差(cha)，特(te)(te)別從站臺到列車的(de)過程中會出(chu)現斷網的(de)情況。
車地無線方案
通過建設車地無線系統對車廂(xiang)進行(xing)無線覆蓋。由隧道(dao)和高架區間每隔一段距離(li)安(an)裝(zhuang)(zhuang)軌旁AP與在每節(jie)車廂(xiang)內安(an)裝(zhuang)(zhuang)的車站(zhan)AP組成。
車載(zai)AP與軌旁AP通過無線橋接（WDS）連(lian)接。乘客(ke)終端通過車載(zai)AP連(lian)接至互聯(lian)網。
車地無線方案省(sheng)去了3G、4G網絡的大(da)量租用(yong)(yong)費(fei)用(yong)(yong)。并能夠為乘客提(ti)供更好的使用(yong)(yong)體(ti)驗。
“車(che)地無線(xian)”方案特點(dian)：投(tou)資費(fei)用高、流(liu)量資費(fei)低、不(bu)會(hui)出現列車(che)與站臺(tai)間(jian)的掉(diao)線(xian)情況，乘客體驗好。
三、使用方法
地鐵(tie)Wi-Fi熱點與普通的(de)Wi-Fi熱點使(shi)用(yong)方法基本(ben)相同，只要您(nin)的(de)個人電腦、手持設(she)備（如Pad、手機(ji)）等終端(duan)設(she)備支(zhi)持Wi-Fi功能，打開無線網(wang)絡連接(jie)，在(zai)車廂中(zhong)搜到相應的(de)車載Wi-Fi信號并(bing)(bing)連接(jie)Wi-Fi網(wang)絡，下載并(bing)(bing)安裝客戶端(duan)后，就(jiu)可開啟(qi)無線上網(wang)體驗。
四(si)、地鐵WIFI建設情況(kuang)
深圳
2014年7月(yue)30日上午，深(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵宣布，由該公司(si)運營的深(shen)圳(zhen)(zhen)2條地鐵（1、2號線）線路中(zhong)，起正式(shi)向市民(min)提供免(mian)費WiFi，但由于(yu)限(xian)號、網速(su)(su)不(bu)穩(wen)定等原因(yin)讓不(bu)少市民(min)感到(dao)深(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵Wi-Fi的使(shi)用(yong)非常麻煩和不(bu)便。根據業內人士(shi)分析，造成(cheng)深(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵Wi-Fi主要(yao)限(xian)號、網速(su)(su)不(bu)穩(wen)定的主要(yao)原因(yin)是深(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵前期采用(yong)了建設(she)周期短，流量貴的3G/4G轉車(che)內Wi-Fi方(fang)案(an)。
寧波
根據報道，寧波地鐵1號線將在部分站(zhan)(zhan)點開通(tong)(tong)Wi-Fi，開通(tong)(tong)站(zhan)(zhan)點分別(bie)是：東門口(天一(yi)廣場)站(zhan)(zhan)、櫻花公園站(zhan)(zhan)和澤民(min)站(zhan)(zhan)。開通(tong)(tong)的范(fan)圍僅限于(yu)站(zhan)(zhan)臺與站(zhan)(zhan)廳層，車廂內(nei)部未開通(tong)(tong)WI-FI信號。
長沙
根(gen)據瀟(xiao)湘(xiang)晨報報道，長沙地鐵站廳及站臺層，將于2014年10月(yue)將免費(fei)開通WI-FI，車廂(xiang)內開通WI-FI還(huan)需時日。
重慶
重慶地鐵Wi-Fi項目2014年底(di)開始逐(zhu)步(bu)覆蓋軌道1、2、3、6號線內全部設施，包括站廳(ting)、站臺及地鐵車廂。其中(zhong)地鐵車廂內將使(shi)用投資費(fei)用較(jiao)高，用戶體驗更好的“車地無線”方案。
上海
上海(hai)地鐵Wi-Fi項目2015年底開始(shi)逐(zhu)步(bu)覆蓋軌道1至13號線內全(quan)部設施(shi)，包括站(zhan)(zhan)廳、站(zhan)(zhan)臺及地鐵車(che)廂。其(qi)中地鐵車(che)廂內將(jiang)使用投資(zi)費(fei)用較高，用戶(hu)體驗(yan)更(geng)好(hao)的“車(che)地無線”方案。
我心明亮 
