芒果视频下载

基本介紹

阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS專為(wei)駕(jia)駛的(de)(de)(de)終極體驗而設(she)計，兼顧(gu)了(le)道(dao)路(lu)駕(jia)駛（DB9）及賽道(dao)駕(jia)駛（DBR9）的(de)(de)(de)雙重性能。無(wu)(wu)論是蜿蜒曲(qu)折的(de)(de)(de)山路(lu)，還(huan)是寬闊平坦的(de)(de)(de)公路(lu)，阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)表現都(dou)是第(di)一流的(de)(de)(de)。阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS：6.0升，12缸驅動，跑車(che)，兩座，而空(kong)氣動力學的(de)(de)(de)應用更是滿足了(le)車(che)輛高性能的(de)(de)(de)要(yao)求，精(jing)致(zhi)優(you)雅的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)手(shou)工(gong)內飾融合了(le)最(zui)新的(de)(de)(de)科技工(gong)藝。一流的(de)(de)(de)設(she)計，創新的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)流程，源(yuan)自賽車(che)的(de)(de)(de)原材料和組件，以及阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)無(wu)(wu)可匹敵的(de)(de)(de)手(shou)工(gong)制作工(gong)藝，使(shi)阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS成為(wei)一款(kuan)無(wu)(wu)與倫比(bi)的(de)(de)(de)豪華跑車(che)。目(mu)前，阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS 為(wei)其(qi)所屬系列(lie)下(xia)的(de)(de)(de)最(zui)新車(che)系。而阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS目(mu)前主要(yao)有阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS 2007款(kuan) 6.0 Manual Coupe、阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Coupe、阿斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)(ma)丁(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Volante三大(da)類(lei)。

產品設計

全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)底盤，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車(che)身，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)發動機(ji)，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)工廠(chang)，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)團隊(dui)，打造出一款全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)而且更加(jia)(jia)富有挑戰性的(de)(de)(de)阿斯頓-馬丁(ding)。DBS，完美絕倫，是(shi)阿斯頓-馬丁(ding)史上(shang)(shang)最暢銷車(che)DB7的(de)(de)(de)顛覆者，是(shi)阿斯頓-馬丁(ding)與福特(te)、馬自達、富豪技(ji)術(shu)合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)結晶。 靈巧，圓潤，性感(gan)，DB9是(shi)融合(he)運(yun)動車(che)和(he)(he)旅行車(che)的(de)(de)(de)黃金分割之作(zuo)。阿斯頓-馬丁(ding)的(de)(de)(de)理念是(shi)：對于世界上(shang)(shang)占絕大多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)普通駕駛員來說，從靜止加(jia)(jia)速至97公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)是(shi)4.9秒(miao)還是(shi)4.7秒(miao)并不(bu)重(zhong)(zhong)要，最高(gao)速度是(shi)否能夠超過299公里/小時(shi)(shi)也不(bu)重(zhong)(zhong)要，外形(xing)美觀和(he)(he)高(gao)性能才是(shi)每天上(shang)(shang)下班和(he)(he)長途(tu)旅行最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)需求(qiu)。

DBS的(de)(de)(de)(de)車身(shen)設計工作(zuo)由阿斯(si)(si)頓(dun)-馬丁公(gong)司首席設計師亨里克·菲(fei)斯(si)(si)克爾負責(ze)，最大宗旨是盡量(liang)減少零件(jian)數量(liang)、硬角度線和間隙。一(yi)體(ti)式前保險杠、后保險杠與車身(shen)緊密配合，構成了DB9完美的(de)(de)(de)(de)運動(dong)型(xing)外(wai)觀。就空(kong)間而言，DBS的(de)(de)(de)(de)車身(shen)絕對可以用寬(kuan)大來(lai)形容(rong)，車長(chang)4710毫米，2745毫米的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距比DB7長(chang)147毫米，1875毫米的(de)(de)(de)(de)車寬(kuan)比DB7寬(kuan)51毫米，擁有(you)更(geng)大的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)空(kong)間和更(geng)加(jia)穩(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)操控性。車身(shen)經(jing)過一(yi)級(ji)方(fang)程式滾動(dong)路風道的(de)(de)(de)(de)考驗，在高速行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)時候幾(ji)乎不會產生任何前后提升力，穩(wen)(wen)定(ding)性尤為顯著。

DBS采用(yong)復合材料擋泥板(ban)、全鋁(lv)車(che)身和鋁(lv)制構架(jia)構造而成，部分(fen)接合點采用(yong)最(zui)先進的(de)超聲波焊接，消耗的(de)能源(yuan)只是傳統(tong)電焊的(de)5%。

特色功能

在內飾(shi)方面，優雅的(de)(de)(de)真皮座(zuo)(zuo)椅、鍍鉻金屬條和木(mu)質(zhi)裝(zhuang)飾(shi)件(jian)提供20種皮革色彩的(de)(de)(de)選(xuan)擇以及胡(hu)桃木(mu)、桃花心木(mu)、竹(zhu)子3種不(bu)同的(de)(de)(de)木(mu)料。座(zuo)(zuo)椅設計是2+2，后排(pai)座(zuo)(zuo)椅僅僅放得(de)下(xia)公文包或者小件(jian)行李，腿(tui)部空(kong)間幾乎等(deng)于(yu)(yu)零。前排(pai)座(zuo)(zuo)椅完(wan)全不(bu)同，即使身(shen)材(cai)高大的(de)(de)(de)駕駛員也(ye)會覺得(de)舒適無比(bi)，頭頂和腿(tui)部都有非(fei)常寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)(de)剩余空(kong)間，座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)包覆性與其(qi)他任(ren)何跑車相比(bi)毫不(bu)遜(xun)色。非(fei)常獨特的(de)(de)(de)是，座(zuo)(zuo)椅操控按鈕位于(yu)(yu)中央(yang)控制臺的(de)(de)(de)側面而非(fei)傳(chuan)統的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅外側，使用非(fei)常方便(bian)。

坐在駕駛座上環顧四周，躍入眼(yan)簾(lian)的(de)(de)是(shi)大量的(de)(de)真皮(pi)，從儀(yi)表(biao)(biao)(biao)盤到控制(zhi)臺，從車(che)門到車(che)頂(ding)，體現(xian)的(de)(de)是(shi)一(yi)氣呵成的(de)(de)連貫(guan)性。儀(yi)表(biao)(biao)(biao)盤的(de)(de)設(she)計給(gei)人(ren)一(yi)種可以(yi)拉到遠(yuan)處(chu)的(de)(de)感(gan)覺，利(li)用(yong)Pioneer的(de)(de)有機電致發光(guang)技術營造黃色(se)熒光(guang)效果，具(ju)有突出的(de)(de)三維(wei)立體感(gan)。前儀(yi)表(biao)(biao)(biao)盤中(zhong)(zhong)央安(an)裝有彈出式導航屏幕、2個大通風(feng)口(kou)、變速按鈕、與速度表(biao)(biao)(biao)相配的(de)(de)傳統時鐘(zhong)、娛樂音響系(xi)統以(yi)及鑲(xiang)嵌在木質裝飾條和鋁(lv)片(pian)中(zhong)(zhong)的(de)(de)空調控制(zhi)系(xi)統，實現(xian)所有功能的(de)(de)電子(zi)設(she)備(bei)是(shi)來自Volvo Volcano的(de)(de)新版本軟件和Volvo S80的(de)(de)電子(zi)元(yuan)件。

選配的(de)電子設備(bei)是960瓦Linn 6碟CD音響系(xi)(xi)統和Motorola 4波段電話，其(qi)他選配包括防(fang)盜報(bao)警(jing)系(xi)(xi)統、導航系(xi)(xi)統、定速巡航系(xi)(xi)統和輪胎(tai)氣壓監測系(xi)(xi)統。

規格參數

同現(xian)在所(suo)有(you)的阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)車(che)型一(yi)(yi)(yi)樣(yang)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)是由阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)位(wei)于德國科隆的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)工廠手工裝配而成的。這(zhe)部經典(dian)的6.0升V12發動(dong)(dong)(dong)機(ji)進(jin)行了(le)許(xu)多針(zhen)對(dui)動(dong)(dong)(dong)力升級(ji)的改進(jin)。主要包括“Bypass”發動(dong)(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)口，可以(yi)在轉速在5500PRM以(yi)上時(shi)增(zeng)(zeng)強(qiang)進(jin)氣(qi)能力。而且重(zhong)(zhong)新調整的進(jin)氣(qi)口可以(yi)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)改進(jin)進(jin)入燃燒室的氣(qi)流。壓縮比(bi)為(wei)10.9：1，結(jie)果就是帶(dai)來動(dong)(dong)(dong)力和(he)扭矩的增(zeng)(zeng)加。最大功率510匹出現(xian)在6500RPM。而3.71：1的終(zhong)減(jian)速比(bi)能確保增(zeng)(zeng)加的動(dong)(dong)(dong)力能夠真正(zheng)發揮其用(yong)武之地(di)，也增(zeng)(zeng)強(qiang)些(xie)許(xu)加速性(xing)能。輕車(che)重(zhong)(zhong)，敏(min)捷的結(jie)構是設計工程(cheng)師的最終(zhong)目標，還要在強(qiang)度和(he)材(cai)料用(yong)量上找到一(yi)(yi)(yi)個合理的平衡(heng)點。同DB9，DBR9和(he)DBRS9一(yi)(yi)(yi)樣(yang)，這(zhe)部DBS使用(yong)阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)經典(dian)的全鋁質(zhi)VH(Vertical Horizontal)結(jie)構，這(zhe)是一(yi)(yi)(yi)種輕質(zhi)的粘合的鋁質(zhi)結(jie)構，帶(dai)來更杰出的強(qiang)度和(he)韌(ren)性(xing)。阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)的工程(cheng)師同時(shi)采(cai)用(yong)高級(ji)的材(cai)料和(he)程(cheng)序(xu)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)減(jian)少(shao)車(che)重(zhong)(zhong)，增(zeng)(zeng)強(qiang)性(xing)能。

為了充分利(li)用(yong)現(xian)有的(de)(de)(de)平臺技(ji)術，DBS采取了一(yi)套全新的(de)(de)(de)技(ji)術先進的(de)(de)(de)自(zi)適(shi)應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(ADS)通過兩個氣門卻可(ke)以實(shi)現(xian)五(wu)種懸(xuan)(xuan)掛(gua)位置(zhi)。ADS通過自(zi)動(dong)(dong)地調節懸(xuan)(xuan)掛(gua)就能實(shi)現(xian)在任何(he)時刻懸(xuan)(xuan)掛(gua)都處于最佳的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)狀態(tai)。更(geng)“軟”的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)位置(zhi)時有著更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)，更(geng)硬的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)則(ze)有更(geng)準確的(de)(de)(de)車(che)(che)身操控。減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)設定(ding)由(you)電子控制單元完成(cheng)，通過安裝在車(che)(che)身上(shang)的(de)(de)(de)諸多檢測裝置(zhi)來實(shi)現(xian)。比(bi)如(ru)油門位置(zhi)，制動(dong)(dong)踏板位置(zhi)，方向盤(pan)的(de)(de)(de)旋轉和車(che)(che)速。DBS的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)自(zi)適(shi)應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統完美地體現(xian)出了車(che)(che)子的(de)(de)(de)跑車(che)(che)特質(zhi)，更(geng)硬朗的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器能獲(huo)得更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)路感，在“正常(chang)”的(de)(de)(de)駕駛(shi)條件下不向舒適(shi)性(xing)妥協。而“賽(sai)道”模(mo)式則(ze)代表了最硬的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)模(mo)式，這種模(mo)式主要用(yong)于行駛(shi)在賽(sai)道上(shang)。DBS配備的(de)(de)(de)Pirelli P-Zero輪(lun)胎和20英(ying)寸(cun)的(de)(de)(de)輕質(zhi)合金輪(lun)圈也正是為此專門開發的(de)(de)(de)。

DBS上(shang)還有一套改進的(de)(de)DSC系統(tong)，旨在幫助車輛在最富挑戰性的(de)(de)條件下維持(chi)最大的(de)(de)牽引力。在默認的(de)(de)操作下，這套DSC系統(tong)是打開的(de)(de)。按(an)住按(an)鈕兩秒(miao)以(yi)上(shang)可(ke)以(yi)啟動“賽道(dao)”模式(shi)，此舉會提升系統(tong)介入的(de)(de)極限，這樣(yang)有經驗(yan)的(de)(de)司機就可(ke)以(yi)體驗(yan)更(geng)極限狀態的(de)(de)表現，按(an)住4秒(miao)以(yi)上(shang)DSC系統(tong)會完全關閉。

汽車(che)的(de)(de)制(zhi)動(dong)系統(tong)是車(che)輛的(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)個創新，首(shou)度使(shi)用CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳素陶瓷(ci)模型(xing)制(zhi)動(dong)器，這(zhe)(zhe)也是首(shou)度出(chu)現在(zai)阿斯頓·馬(ma)丁的(de)(de)公路車(che)型(xing)中。這(zhe)(zhe)樣制(zhi)動(dong)的(de)(de)距離(li)更短，抗(kang)衰減的(de)(de)效果更好。CCM的(de)(de)制(zhi)動(dong)器比傳(chuan)統(tong)的(de)(de)系統(tong)輕(qing)12.5KG，也有助于減少(shao)車(che)子的(de)(de)整體重(zhong)量，特別(bie)是還采用了(le)無簧裝(zhuang)置(zhi)和大量旋轉的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，進一(yi)(yi)步(bu)強化了(le)懸掛(gua)的(de)(de)性(xing)能表現。

品牌介紹

阿(a)斯頓·馬丁(ding)（AstonMartin） 汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)設在英國蓋頓，公(gong)(gong)司(si)主要(yao)生產敞篷旅(lv)行車(che)、賽車(che)和限量(liang)版(ban)的跑車(che)。阿(a)斯頓.馬丁(ding)公(gong)(gong)司(si)始建于1913年3月，創始人是萊昂(ang)內(nei)爾·馬丁(ding)和羅伯特·班。

1987年(nian)被(bei)美國福(fu)特公司收購(gou)。2007年(nian)，Prodrive老板大衛·理查茲以9.25億美元的價格從(cong)福(fu)特手中購(gou)得(de)阿斯頓(dun)·馬丁品牌。1994年(nian)，阿斯頓(dun)馬丁成為福(fu)特汽車公司的全資子公司。福(fu)特除了為其提供財務保障外，還向它提供福(fu)特在世界各地的技(ji)術、制造和供應系統，以及支持新(xin)產品的設計和開發(fa)，令這顆豪(hao)華(hua)跑(pao)車中的明珠重新(xin)煥發(fa)出(chu)迷人(ren)的魅力。