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基本介紹

阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS專(zhuan)為(wei)(wei)駕(jia)駛的(de)(de)(de)終(zhong)極(ji)體驗而設計(ji)，兼顧了道路(lu)駕(jia)駛（DB9）及(ji)賽道駕(jia)駛（DBR9）的(de)(de)(de)雙(shuang)重性能(neng)。無(wu)(wu)論是(shi)(shi)蜿(wan)蜒曲折的(de)(de)(de)山路(lu)，還(huan)是(shi)(shi)寬闊平坦的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)，阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)的(de)(de)(de)表現都是(shi)(shi)第(di)一流的(de)(de)(de)。阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS：6.0升，12缸驅動，跑(pao)車，兩(liang)座，而空氣動力學的(de)(de)(de)應(ying)用更是(shi)(shi)滿足了車輛高性能(neng)的(de)(de)(de)要(yao)求，精致優(you)雅的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)手工(gong)(gong)(gong)內飾融合(he)了最(zui)新的(de)(de)(de)科技工(gong)(gong)(gong)藝。一流的(de)(de)(de)設計(ji)，創新的(de)(de)(de)生產(chan)流程，源(yuan)自賽車的(de)(de)(de)原(yuan)材料和組(zu)件，以及(ji)阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)無(wu)(wu)可匹敵(di)的(de)(de)(de)手工(gong)(gong)(gong)制作工(gong)(gong)(gong)藝，使阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS成(cheng)為(wei)(wei)一款(kuan)無(wu)(wu)與倫比的(de)(de)(de)豪華跑(pao)車。目前(qian)，阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS 為(wei)(wei)其(qi)所屬系列下的(de)(de)(de)最(zui)新車系。而阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS目前(qian)主要(yao)有阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS 2007款(kuan) 6.0 Manual Coupe、阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Coupe、阿(a)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Volante三大類。

產品設計

全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)底(di)盤，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車身，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)工廠，全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)團隊，打造出一款全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)而且更加富有挑戰性的(de)(de)(de)阿(a)斯(si)頓-馬丁。DBS，完美絕(jue)(jue)倫(lun)，是(shi)(shi)(shi)阿(a)斯(si)頓-馬丁史上最(zui)暢銷車DB7的(de)(de)(de)顛覆者，是(shi)(shi)(shi)阿(a)斯(si)頓-馬丁與福特(te)、馬自達、富豪(hao)技術合作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)結晶(jing)。 靈巧，圓潤(run)，性感，DB9是(shi)(shi)(shi)融合運(yun)動(dong)車和旅行車的(de)(de)(de)黃金分割之作(zuo)(zuo)。阿(a)斯(si)頓-馬丁的(de)(de)(de)理念是(shi)(shi)(shi)：對于世界(jie)上占絕(jue)(jue)大多數的(de)(de)(de)普通駕駛員來說，從靜止加速至(zhi)97公(gong)里/小時的(de)(de)(de)時間是(shi)(shi)(shi)4.9秒還是(shi)(shi)(shi)4.7秒并不(bu)重要(yao)，最(zui)高(gao)速度是(shi)(shi)(shi)否能夠(gou)超過299公(gong)里/小時也不(bu)重要(yao)，外形美觀和高(gao)性能才是(shi)(shi)(shi)每天(tian)上下(xia)班(ban)和長途旅行最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)需求。

DBS的車(che)身設計工作由阿斯頓-馬丁公司(si)首(shou)席設計師亨里克·菲斯克爾負責，最大宗旨(zhi)是(shi)盡(jin)量減少零(ling)件數量、硬角度線和(he)間隙。一(yi)體式前保險杠、后保險杠與(yu)車(che)身緊密配合，構成了DB9完美的運動型外觀。就空間而言(yan)，DBS的車(che)身絕對可以用寬(kuan)大來(lai)形容，車(che)長(chang)(chang)4710毫(hao)(hao)(hao)米，2745毫(hao)(hao)(hao)米的軸距比(bi)DB7長(chang)(chang)147毫(hao)(hao)(hao)米，1875毫(hao)(hao)(hao)米的車(che)寬(kuan)比(bi)DB7寬(kuan)51毫(hao)(hao)(hao)米，擁(yong)有(you)更大的內(nei)部空間和(he)更加穩定(ding)的操(cao)控(kong)性。車(che)身經(jing)過一(yi)級方程式滾動路風(feng)道的考(kao)驗(yan)，在(zai)高速行駛的時候幾乎(hu)不會產生(sheng)任何前后提(ti)升力，穩定(ding)性尤(you)為顯著(zhu)。

DBS采用(yong)復合材(cai)料(liao)擋泥板、全鋁(lv)車(che)身和鋁(lv)制構(gou)架構(gou)造而成(cheng)，部分接合點采用(yong)最先進(jin)的(de)超聲波(bo)焊接，消耗的(de)能源只是傳(chuan)統電焊的(de)5%。

特色功能

在內飾(shi)方面，優雅(ya)的(de)(de)(de)真皮座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)、鍍鉻金屬條和木(mu)質裝飾(shi)件提供20種皮革色彩的(de)(de)(de)選(xuan)擇以(yi)及胡桃木(mu)、桃花心(xin)木(mu)、竹子3種不(bu)同的(de)(de)(de)木(mu)料。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)設計是(shi)2+2，后排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)僅僅放得(de)下公文包或者小件行李(li)，腿部空間(jian)(jian)幾乎等于(yu)零。前排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)完全不(bu)同，即使身材高大的(de)(de)(de)駕駛(shi)員也(ye)會覺得(de)舒適無比(bi)(bi)，頭頂和腿部都有非常寬敞的(de)(de)(de)剩余空間(jian)(jian)，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)包覆性與(yu)其他任(ren)何跑車相比(bi)(bi)毫不(bu)遜色。非常獨特(te)的(de)(de)(de)是(shi)，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)操控(kong)按鈕(niu)位于(yu)中央(yang)控(kong)制臺的(de)(de)(de)側面而(er)非傳統(tong)的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)外(wai)側，使用(yong)非常方便。

坐在駕駛座(zuo)上環顧四(si)周，躍入眼(yan)簾的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)大(da)量的(de)(de)(de)(de)真皮，從(cong)儀(yi)表(biao)盤(pan)到控制臺(tai)，從(cong)車(che)門到車(che)頂，體(ti)現(xian)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一氣呵成的(de)(de)(de)(de)連貫性(xing)。儀(yi)表(biao)盤(pan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計給人一種可以拉(la)到遠處的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，利用Pioneer的(de)(de)(de)(de)有(you)機電致(zhi)發光技術營造黃(huang)色熒光效果，具有(you)突出(chu)的(de)(de)(de)(de)三維立體(ti)感(gan)。前儀(yi)表(biao)盤(pan)中央安裝(zhuang)有(you)彈(dan)出(chu)式導航屏(ping)幕(mu)、2個大(da)通風口、變速按(an)鈕、與速度表(biao)相配(pei)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)時鐘、娛樂音響系(xi)統(tong)以及鑲嵌在木質裝(zhuang)飾(shi)條和鋁片中的(de)(de)(de)(de)空(kong)調控制系(xi)統(tong)，實現(xian)所(suo)有(you)功能(neng)的(de)(de)(de)(de)電子(zi)設(she)備(bei)是(shi)(shi)來自Volvo Volcano的(de)(de)(de)(de)新版(ban)本軟件和Volvo S80的(de)(de)(de)(de)電子(zi)元件。

選(xuan)配的(de)電(dian)(dian)子設備是960瓦Linn 6碟CD音響系(xi)統(tong)和Motorola 4波(bo)段電(dian)(dian)話，其他選(xuan)配包括防盜報(bao)警系(xi)統(tong)、導航系(xi)統(tong)、定速巡(xun)航系(xi)統(tong)和輪胎氣壓監測(ce)系(xi)統(tong)。

規格參數

同現在(zai)(zai)(zai)所有的(de)阿(a)斯頓·馬丁(ding)車(che)型一(yi)(yi)樣(yang)，發(fa)(fa)動(dong)機是由阿(a)斯頓·馬丁(ding)位(wei)于德(de)國(guo)科隆的(de)發(fa)(fa)動(dong)機工廠手(shou)工裝配而(er)成(cheng)的(de)。這部(bu)經(jing)典(dian)的(de)6.0升V12發(fa)(fa)動(dong)機進(jin)行了許多針對動(dong)力(li)升級的(de)改進(jin)。主要(yao)包括“Bypass”發(fa)(fa)動(dong)機進(jin)氣口，可以在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)速(su)在(zai)(zai)(zai)5500PRM以上時增強(qiang)進(jin)氣能(neng)(neng)力(li)。而(er)且重(zhong)新調整的(de)進(jin)氣口可以進(jin)一(yi)(yi)步改進(jin)進(jin)入燃(ran)燒室的(de)氣流。壓縮比為10.9：1，結(jie)果就是帶(dai)來動(dong)力(li)和(he)扭矩(ju)的(de)增加(jia)(jia)。最(zui)大功率510匹出(chu)現在(zai)(zai)(zai)6500RPM。而(er)3.71：1的(de)終減速(su)比能(neng)(neng)確(que)保(bao)增加(jia)(jia)的(de)動(dong)力(li)能(neng)(neng)夠真正發(fa)(fa)揮(hui)其(qi)用(yong)(yong)武之地，也增強(qiang)些許加(jia)(jia)速(su)性能(neng)(neng)。輕(qing)車(che)重(zhong)，敏捷的(de)結(jie)構是設(she)計(ji)工程師的(de)最(zui)終目標，還要(yao)在(zai)(zai)(zai)強(qiang)度和(he)材料用(yong)(yong)量上找到(dao)一(yi)(yi)個合理(li)的(de)平衡點。同DB9，DBR9和(he)DBRS9一(yi)(yi)樣(yang)，這部(bu)DBS使用(yong)(yong)阿(a)斯頓·馬丁(ding)經(jing)典(dian)的(de)全(quan)鋁(lv)質VH(Vertical Horizontal)結(jie)構，這是一(yi)(yi)種(zhong)輕(qing)質的(de)粘合的(de)鋁(lv)質結(jie)構，帶(dai)來更杰出(chu)的(de)強(qiang)度和(he)韌(ren)性。阿(a)斯頓·馬丁(ding)的(de)工程師同時采用(yong)(yong)高級的(de)材料和(he)程序進(jin)一(yi)(yi)步減少車(che)重(zhong)，增強(qiang)性能(neng)(neng)。

為了充分利(li)用(yong)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺技術，DBS采取了一套(tao)全新的(de)(de)(de)(de)(de)技術先進的(de)(de)(de)(de)(de)自適(shi)應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系(xi)統(ADS)通過(guo)兩(liang)個氣門卻可以實(shi)(shi)(shi)現(xian)五種懸(xuan)(xuan)掛(gua)位置(zhi)。ADS通過(guo)自動地調節懸(xuan)(xuan)掛(gua)就能(neng)實(shi)(shi)(shi)現(xian)在(zai)(zai)(zai)任何(he)時(shi)刻(ke)懸(xuan)(xuan)掛(gua)都處于最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)狀(zhuang)態。更(geng)“軟(ruan)”的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)位置(zhi)時(shi)有(you)著更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性，更(geng)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)則有(you)更(geng)準確的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)操(cao)控(kong)。減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)定由電(dian)子控(kong)制單(dan)元完成(cheng)，通過(guo)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)上的(de)(de)(de)(de)(de)諸多(duo)檢測裝(zhuang)置(zhi)來實(shi)(shi)(shi)現(xian)。比如油門位置(zhi)，制動踏板位置(zhi)，方向(xiang)盤的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉和車(che)(che)(che)(che)速。DBS的(de)(de)(de)(de)(de)主動自適(shi)應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系(xi)統完美地體現(xian)出了車(che)(che)(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)特質(zhi)，更(geng)硬(ying)朗的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)獲得更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)路感(gan)，在(zai)(zai)(zai)“正常”的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛條件下不向(xiang)舒適(shi)性妥協。而“賽道(dao)”模(mo)(mo)式(shi)則代表了最(zui)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)模(mo)(mo)式(shi)，這種模(mo)(mo)式(shi)主要用(yong)于行駛在(zai)(zai)(zai)賽道(dao)上。DBS配備的(de)(de)(de)(de)(de)Pirelli P-Zero輪(lun)胎和20英(ying)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)輕質(zhi)合金(jin)輪(lun)圈(quan)也正是為此(ci)專門開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)。

DBS上(shang)還有(you)(you)一套改進(jin)的(de)DSC系(xi)統，旨在幫助車輛在最富挑戰性的(de)條件(jian)下維持最大的(de)牽引力(li)。在默(mo)認的(de)操作下，這套DSC系(xi)統是打開的(de)。按住按鈕兩(liang)秒(miao)以(yi)上(shang)可以(yi)啟(qi)動(dong)“賽道”模(mo)式，此舉會提(ti)升系(xi)統介入的(de)極(ji)限(xian)，這樣(yang)有(you)(you)經驗的(de)司(si)機就可以(yi)體(ti)驗更極(ji)限(xian)狀態(tai)的(de)表(biao)現，按住4秒(miao)以(yi)上(shang)DSC系(xi)統會完全關(guan)閉。

汽車的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)是車輛的(de)(de)另一個創新，首度使用(yong)CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳(tan)素陶瓷模型制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器，這也是首度出現(xian)在阿(a)斯(si)頓·馬丁的(de)(de)公(gong)路車型中。這樣制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)距離更短，抗衰減(jian)(jian)的(de)(de)效果(guo)更好。CCM的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器比(bi)傳統(tong)的(de)(de)系統(tong)輕12.5KG，也有助于(yu)減(jian)(jian)少車子的(de)(de)整體重量(liang)，特(te)別是還(huan)采(cai)用(yong)了無簧裝置和大量(liang)旋轉(zhuan)的(de)(de)裝置，進(jin)一步強(qiang)化了懸掛(gua)的(de)(de)性能表現(xian)。

品牌介紹

阿斯頓·馬丁(ding)(ding)（AstonMartin） 汽(qi)車(che)(che)公司設(she)在英國蓋頓，公司主要生產敞篷(peng)旅行車(che)(che)、賽車(che)(che)和限量(liang)版(ban)的跑車(che)(che)。阿斯頓.馬丁(ding)(ding)公司始(shi)建于(yu)1913年(nian)3月(yue)，創始(shi)人是萊昂內爾·馬丁(ding)(ding)和羅伯特·班。

1987年(nian)被美(mei)(mei)國(guo)福(fu)(fu)特公司收購。2007年(nian)，Prodrive老板大衛·理查茲以9.25億美(mei)(mei)元(yuan)的(de)價(jia)格從福(fu)(fu)特手中購得阿斯頓·馬(ma)丁品(pin)(pin)牌。1994年(nian)，阿斯頓馬(ma)丁成為(wei)福(fu)(fu)特汽車公司的(de)全資子公司。福(fu)(fu)特除了為(wei)其提(ti)供財(cai)務保障外，還向它提(ti)供福(fu)(fu)特在(zai)世界各地(di)的(de)技術、制造和供應系統，以及支持新產(chan)品(pin)(pin)的(de)設計和開發，令這顆豪(hao)華跑(pao)車中的(de)明珠重新煥發出迷人的(de)魅力。