芒果视频下载

基本介紹

明石海峽(xia)大橋(qiao)（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣(xian)境內連接神戶市和淡路(lu)島的跨海通(tong)道，是神戶-淡路(lu)-鳴門線(xian)路(lu)上的重要橋(qiao)梁。

明石海峽大橋于1988年5月動(dong)工(gong)興建(jian)；1996年9月18日完成(cheng)主橋合龍(long)工(gong)程(cheng)，大橋全線貫通；于1998年4月5日通車(che)運營。

明石海峽大(da)橋線路(lu)全長3910米，主(zhu)橋長1990米；橋面(mian)為(wei)雙向六(liu)車道高速公路(lu)，設計速度為(wei)100千米；總投資(zi)約(yue)為(wei)43億美(mei)元。

建筑設計

整體布局

明(ming)石(shi)海峽大橋(qiao)主要由主梁、兩座橋(qiao)塔(ta)、纜索、錨碇、引橋(qiao)及其各立交匝道組(zu)成(cheng)，全橋(qiao)路段呈西南至東北方(fang)向(xiang)布置。

設計參數

明石海(hai)峽大橋(qiao)全長3910米(mi)，采用(yong)（960+1991+960）的跨(kua)徑布置，其中，主(zhu)(zhu)跨(kua)1990米(mi)，寬30米(mi)。鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁高(gao)14米(mi)，梁幅寬35.5米(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁重8600噸(dun)，鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)8.93萬噸(dun)。主(zhu)(zhu)塔(ta)塔(ta)柱高(gao)282.8米(mi)，塔(ta)柱中心間距46.5米(mi)（下(xia)部）至35.5米(mi)（頂部），塔(ta)頂最大反(fan)力為(wei)5萬噸(dun)/柱，用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)2.3萬噸(dun)/座，大橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)基(ji)礎鋼(gang)(gang)(gang)沉(chen)井(jing)直徑和(he)(he)高(gao)度分(fen)別(bie)為(wei)480米(mi)x70米(mi)、直徑為(wei)78米(mi)x67米(mi)；用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)1.58萬噸(dun)和(he)(he)1.52萬噸(dun)；砼用(yong)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)為(wei)35.5萬立(li)方(fang)米(mi)和(he)(he)32.2萬立(li)方(fang)米(mi)。大橋(qiao)共用(yong)290根鋼(gang)(gang)(gang)束形成直徑為(wei)1.122米(mi)鋼(gang)(gang)(gang)纜(lan)，鋼(gang)(gang)(gang)絲直徑直徑為(wei)5.23毫米(mi)，拉伸強度為(wei)1800兆帕(pa)；鋼(gang)(gang)(gang)纜(lan)所(suo)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)絲總長約30萬千(qian)克，總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)5.77萬噸(dun)。

技術標準

道路(lu)等級(ji) 高速(su)公(gong)路(lu)

設計速度 100千米/小時

車(che)道(dao)設置 雙(shuang)向六車(che)道(dao)

設(she)計(ji)風速 橋(qiao)塔：67米(mi)/秒(miao)(miao)，鋼桁架(jia)：60米(mi)/秒(miao)(miao)

通航(hang)凈空 凈高：65米（最高潮(chao)水位），凈寬：1500米

抗風等級 按1次/150年的(de)頻率(lv)，可(ke)承受80米/秒(miao)暴(bao)風設計(ji)

抗震等級 按(an)1次(ci)/150年的頻率(lv)，可承受里氏8.5級強烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明(ming)石海峽大橋(qiao)為(wei)了創造橋(qiao)梁周(zhou)邊良好的夜(ye)間(jian)景(jing)觀，橋(qiao)的主(zhu)(zhu)塔、主(zhu)(zhu)纜、加(jia)勁桁架和錨碇(ding)各部位(wei)設(she)(she)置了夜(ye)間(jian)照明(ming)設(she)(she)置，同時在主(zhu)(zhu)纜裝設(she)(she)LED照明(ming)燈，使得大橋(qiao)隨時間(jian)流逝(shi)使照明(ming)團發生異(yi)彩紛呈(cheng)的變化(hua)。

建設成果

建設難(nan)題

明(ming)石海峽(xia)大橋在建設(she)過程中的(de)主要難(nan)點(dian)為(wei)：

1、明石海峽為國際航道，每(mei)日有4000多只大型船舶(bo)通(tong)過(guo)，潮(chao)流速度極快，最高大4.5米(mi)/秒，而直接在(zai)水中牽引(yin)(yin)過(guo)渡(du)法、利(li)用浮(fu)力在(zai)水面(mian)牽引(yin)(yin)過(guo)渡(du)法以及利(li)用浮(fu)吊在(zai)空(kong)中牽引(yin)(yin)過(guo)渡(du)法三種引(yin)(yin)道索架設方法難以適用，給工程造成了增(zeng)添不少難度。

2、中(zhong)跨1900米的(de)(de)明石海峽大(da)橋由于主航道(dao)的(de)(de)限制(zhi)，貓道(dao)抗(kang)風(feng)索的(de)(de)曲線(xian)半徑需設置的(de)(de)非常大(da)，不能(neng)有(you)效地(di)控(kong)制(zhi)由于風(feng)引起(qi)的(de)(de)貓道(dao)擺動，從而使抗(kang)風(feng)索的(de)(de)作用難(nan)以(yi)發揮。

3、明石(shi)海峽大(da)橋上(shang)最長的(de)吊桿超過(guo)200米，且數(shu)量較(jiao)多，如果采用(yong)鋼絲繩作吊桿，其后期養護工(gong)作量過(guo)大(da)。

4、明石海(hai)峽大橋邊跨完成后(hou)的(de)縱坡(po)為(wei)3%，加(jia)上(shang)施工時(shi)的(de)撓度約為(wei)4%，則構成7%的(de)縱坡(po)，在這樣(yang)的(de)陡的(de)坡(po)度上(shang)，工作人員和機械(xie)(xie)設備都不易穩定，容易發生傾倒和滑動，機械(xie)(xie)也需要強(qiang)大的(de)動力和剎(cha)車，同時(shi)，對于邊跨有近1千(qian)米(mi)長的(de)加(jia)勁梁架設來說(shuo)，在這種狀態下施工時(shi)極(ji)其不安全的(de)。

施工技術

明石海峽大橋針對各個建設難點，所(suo)采用的施工技(ji)術(shu)有：

1、利用(yong)直升(sheng)飛(fei)機(ji)架設引導(dao)索，這是世界懸索橋施工史上的(de)第(di)一次；

2、在貓道不設抗風索情況下(xia)，進行主纜施(shi)工(gong)；

3、采用預制平行(xing)鋼(gang)絲束吊桿(gan)。

4、加勁(jing)梁架設采用不(bu)同的順序。

文化特色

游覽設施

明石海峽(xia)大(da)橋為(wei)了便(bian)于游客參(can)觀，在大(da)橋兩端鋼桁架下承部分建有參(can)考步道、展覽廳、橋頭(tou)廣(guang)場及(ji)舞子(zi)公(gong)園。

橋梁展覽館

明石海峽(xia)大(da)橋(qiao)在橋(qiao)頭廣場設(she)(she)有橋(qiao)梁展覽館，展示(shi)了該橋(qiao)1:100的模(mo)型和大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)情況(kuang)等介紹(shao)。

功能價值

明石海(hai)峽大(da)橋(qiao)(qiao)的修(xiu)建，為特(te)大(da)跨徑(jing)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)的設計(ji)施工(gong)提供了(le)寶貴的成功經(jing)驗，其(qi)設計(ji)中采用的特(te)殊做法(fa)，對今后大(da)跨徑(jing)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)的建設具有重要的指導作用。（《中外公路(lu)》評）

明石海(hai)峽大橋建成后(hou)，將(jiang)大大改善神戶(hu)市(shi)及淡路島的(de)交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)狀況；原來神戶(hu)至(zhi)德島之(zhi)間的(de)航運(yun)(yun)需要270分鐘，雖1986年(nian)大鳴門(men)橋開通(tong)后(hou)運(yun)(yun)輸(shu)時間縮短了80分鐘，但明石大橋通(tong)車(che)后(hou)，運(yun)(yun)輸(shu)時間將(jiang)再(zai)縮短90分鐘，為(wei)原來的(de)三分之(zhi)一(yi)。（《中國(guo)土木工(gong)程學(xue)會(hui)全國(guo)市(shi)政工(gong)程學(xue)術交流(liu)會(hui)》評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

明(ming)石(shi)海峽(xia)(xia)大橋(qiao)(qiao)位(wei)于日(ri)本(ben)關(guan)西地(di)區，地(di)處橋(qiao)(qiao)梁位(wei)于本(ben)州(zhou)側神(shen)戶(hu)(hu)市垂水渠和淡(dan)路(lu)(lu)(lu)(lu)島(dao)側的(de)津名群淡(dan)路(lu)(lu)(lu)(lu)町之間(jian)的(de)明(ming)石(shi)海峽(xia)(xia)上，途(tu)徑該橋(qiao)(qiao)的(de)主要道路(lu)(lu)(lu)(lu)為(wei)神(shen)戶(hu)(hu)-淡(dan)路(lu)(lu)(lu)(lu)-鳴門(men)快速道路(lu)(lu)(lu)(lu)，也是本(ben)州(zhou)四國聯絡(luo)道路(lu)(lu)(lu)(lu)中的(de)組成部分之一(yi)。

建設沿革

十九世紀50年代中期(qi)，日本政府開(kai)始計劃著手溝(gou)通(tong)四(si)大主(zhu)島的(de)交通(tong)通(tong)道(dao)，以實現(xian)將主(zhu)島連成一(yi)片的(de)國(guo)土一(yi)體化意圖。

1959年，明石(shi)海(hai)峽(xia)大橋立案。

1970年7月，日本(ben)本(ben)州四國連絡橋公團成立，計劃明石(shi)海(hai)峽大橋的(de)建設。

1981年6月，日本政府(fu)指示，將明石海峽大橋(qiao)作為單(dan)一公路橋(qiao)可行性研究開始設計。

1982年11月(yue)，明石海峽大橋進行1號(hao)錨碇及4號(hao)錨碇混(hun)凝土的澆筑(zhu)工程，為(wei)前期建設做(zuo)好準備(bei)。

1985年12月，明石(shi)海(hai)峽大(da)橋主跨(kua)方案確定。

1986年7月(yue)，明(ming)石海峽(xia)大橋開展選址工作(zuo)，并進行橋址的地(di)質(zhi)勘查(cha)。

1988年(nian)5月，明石海峽(xia)大(da)橋主橋正式動工。

1989年(nian)3月(yue)，明(ming)石(shi)海(hai)峽大橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)2號塔鋼沉(chen)井安設；6月(yue)，明(ming)石(shi)海(hai)峽大橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)3號塔鋼沉(chen)井安設；10月(yue)，明(ming)石(shi)海(hai)峽大橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)2號水下(xia)混(hun)凝(ning)土澆筑工程；

1990年1月(yue)，明(ming)石海峽大橋進行(xing)(xing)3號(hao)(hao)塔水下混凝土澆筑工(gong)程(cheng)及4號(hao)(hao)錨碇基(ji)礎建(jian)設工(gong)程(cheng)；3月(yue)，明(ming)石海峽大橋進行(xing)(xing)1號(hao)(hao)錨碇基(ji)礎建(jian)設工(gong)程(cheng)。

1991年12月(yue)，明(ming)石(shi)海(hai)峽大(da)橋完成2號塔水下混(hun)凝土(tu)澆筑工程。

1992年4月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大橋進行2號主塔架設(she)(she)工(gong)程(cheng)；6月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大橋進行3號主塔架設(she)(she)工(gong)程(cheng)；9月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大橋完(wan)成1號錨碇基礎建設(she)(she)工(gong)程(cheng)。

1993年1月，明石海峽大(da)橋(qiao)完(wan)成2號(hao)主(zhu)塔的架設工程(cheng)；4月明石海峽大(da)橋(qiao)完(wan)成3號(hao)主(zhu)塔的架設工程(cheng)。

1994年4月，明(ming)(ming)石海(hai)峽大(da)橋完成(cheng)1號(hao)(hao)錨碇(ding)混凝(ning)土(tu)澆筑(zhu)工程(cheng)；6月，明(ming)(ming)石海(hai)峽大(da)橋完成(cheng)4號(hao)(hao)錨碇(ding)混凝(ning)土(tu)澆筑(zhu)工程(cheng)，并進行大(da)橋主(zhu)纜索的架設工程(cheng)。

1995年1月17日(ri)，明(ming)石海峽(xia)大橋(qiao)完成主纜架設(she)(she)工程；3月，明(ming)石海峽(xia)大橋(qiao)進行鋼(gang)桁架的架設(she)(she)工程。

1996年9月(yue)18日(ri)，明石(shi)海峽(xia)大(da)橋完成主橋合龍(long)工程(cheng)，大(da)橋全線貫通(tong)。

1998年4月5日(ri)，明石海(hai)峽(xia)大橋(qiao)通車運(yun)營。