芒果视频下载

基本介紹

明(ming)石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是(shi)日本兵庫(ku)縣境內連接神(shen)戶市和淡路島的(de)跨(kua)海通道，是(shi)神(shen)戶-淡路-鳴門線路上的(de)重要橋梁。

明(ming)石海峽大橋于1988年5月動工興建；1996年9月18日(ri)完成主橋合龍工程(cheng)，大橋全線貫通；于1998年4月5日(ri)通車(che)運(yun)營。

明石(shi)海峽大橋(qiao)線路全長3910米(mi)，主橋(qiao)長1990米(mi)；橋(qiao)面為(wei)(wei)雙向六車(che)道高速公路，設(she)計速度(du)為(wei)(wei)100千米(mi)；總投資約為(wei)(wei)43億美元。

建筑設計

整體布局

明石海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)要(yao)由主(zhu)梁、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)塔、纜索、錨碇、引橋(qiao)(qiao)及其各立交匝道組成，全(quan)橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西南至東(dong)北方向布置(zhi)。

設計參數

明石(shi)海峽大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長3910米(mi)，采用（960+1991+960）的(de)跨(kua)徑(jing)布置，其中(zhong)，主跨(kua)1990米(mi)，寬30米(mi)。鋼(gang)(gang)桁(heng)梁高(gao)14米(mi)，梁幅寬35.5米(mi)，鋼(gang)(gang)桁(heng)梁重(zhong)8600噸，鋼(gang)(gang)桁(heng)架總(zong)用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)為8.93萬(wan)(wan)(wan)噸。主塔(ta)塔(ta)柱高(gao)282.8米(mi)，塔(ta)柱中(zhong)心間距46.5米(mi)（下部）至35.5米(mi)（頂部），塔(ta)頂最大(da)(da)反(fan)力為5萬(wan)(wan)(wan)噸/柱，用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)為2.3萬(wan)(wan)(wan)噸/座，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主塔(ta)基礎鋼(gang)(gang)沉井直(zhi)徑(jing)和(he)高(gao)度(du)分別(bie)為480米(mi)x70米(mi)、直(zhi)徑(jing)為78米(mi)x67米(mi)；用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)分別(bie)1.58萬(wan)(wan)(wan)噸和(he)1.52萬(wan)(wan)(wan)噸；砼用量(liang)(liang)分別(bie)為35.5萬(wan)(wan)(wan)立(li)方米(mi)和(he)32.2萬(wan)(wan)(wan)立(li)方米(mi)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)共用290根鋼(gang)(gang)束形(xing)成(cheng)直(zhi)徑(jing)為1.122米(mi)鋼(gang)(gang)纜，鋼(gang)(gang)絲(si)直(zhi)徑(jing)直(zhi)徑(jing)為5.23毫米(mi)，拉伸強度(du)為1800兆帕；鋼(gang)(gang)纜所用鋼(gang)(gang)絲(si)總(zong)長約30萬(wan)(wan)(wan)千克，總(zong)用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)為5.77萬(wan)(wan)(wan)噸。

技術標準

道路(lu)等級 高(gao)速公路(lu)

設計(ji)速度 100千米/小時

車道設置(zhi) 雙向六車道

設(she)計風速 橋塔：67米/秒，鋼桁架(jia)：60米/秒

通航凈(jing)空(kong) 凈(jing)高：65米(mi)（最高潮(chao)水位），凈(jing)寬(kuan)：1500米(mi)

抗(kang)風等(deng)級 按(an)1次/150年的頻率，可承受80米(mi)/秒暴風設計

抗震等(deng)級 按1次/150年的頻率，可承受(shou)里氏8.5級強烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋(qiao)為了創造橋(qiao)梁周邊良好(hao)的(de)夜(ye)間景觀，橋(qiao)的(de)主塔(ta)、主纜、加勁桁架和(he)錨(mao)碇(ding)各部位(wei)設(she)置了夜(ye)間照(zhao)(zhao)明(ming)設(she)置，同(tong)時在主纜裝設(she)LED照(zhao)(zhao)明(ming)燈(deng)，使(shi)得大(da)橋(qiao)隨時間流逝使(shi)照(zhao)(zhao)明(ming)團發(fa)生(sheng)異(yi)彩(cai)紛呈(cheng)的(de)變化。

建設成果

建設(she)難(nan)題

明石海峽(xia)大橋在建設(she)過程中(zhong)的主要難(nan)點為：

1、明(ming)石海峽為國際(ji)航道，每日有4000多只大(da)型(xing)船舶通過(guo)(guo)，潮流(liu)速度極(ji)快，最高大(da)4.5米/秒，而(er)直接在(zai)水中牽引過(guo)(guo)渡法(fa)(fa)、利(li)用(yong)(yong)浮力(li)在(zai)水面牽引過(guo)(guo)渡法(fa)(fa)以及利(li)用(yong)(yong)浮吊在(zai)空中牽引過(guo)(guo)渡法(fa)(fa)三(san)種(zhong)引道索(suo)架設方法(fa)(fa)難(nan)以適用(yong)(yong)，給工(gong)程造成了增添不少(shao)難(nan)度。

2、中跨1900米的明石海峽大橋由于主(zhu)航(hang)道的限(xian)制，貓道抗風(feng)索的曲線半徑需(xu)設(she)置(zhi)的非常(chang)大，不能有效地控制由于風(feng)引(yin)起(qi)的貓道擺動(dong)，從而使抗風(feng)索的作用(yong)難以發揮(hui)。

3、明石海峽大(da)橋(qiao)上最長的吊(diao)桿超過200米，且(qie)數量(liang)較(jiao)多，如果采用鋼絲繩作(zuo)(zuo)吊(diao)桿，其后期養護工作(zuo)(zuo)量(liang)過大(da)。

4、明(ming)石海峽大橋邊跨(kua)(kua)完成(cheng)后的(de)(de)縱坡(po)為(wei)3%，加(jia)上(shang)施工(gong)時(shi)的(de)(de)撓(nao)度約為(wei)4%，則構成(cheng)7%的(de)(de)縱坡(po)，在(zai)這(zhe)樣的(de)(de)陡的(de)(de)坡(po)度上(shang)，工(gong)作人員和機(ji)械(xie)設備(bei)都不(bu)(bu)易穩定，容易發生傾倒和滑動(dong)，機(ji)械(xie)也(ye)需要強大的(de)(de)動(dong)力和剎車，同時(shi)，對(dui)于邊跨(kua)(kua)有近1千米長的(de)(de)加(jia)勁梁架設來說，在(zai)這(zhe)種狀態下施工(gong)時(shi)極其不(bu)(bu)安全(quan)的(de)(de)。

施工技術

明石海(hai)峽大橋針對各個建設(she)難(nan)點(dian)，所采(cai)用(yong)的施(shi)工技術有：

1、利用(yong)直升飛機架設引導索，這是世界(jie)懸索橋施(shi)工史(shi)上的第一次；

2、在貓道不設抗風索情況下，進行(xing)主纜施工；

3、采用預制(zhi)平行(xing)鋼絲束(shu)吊桿。

4、加勁梁架設采用不(bu)同的(de)順序。

文化特色

游覽設施

明石(shi)海(hai)峽大橋為了便于游客參觀，在大橋兩端鋼桁架下(xia)承部(bu)分建(jian)有參考(kao)步(bu)道(dao)、展(zhan)覽廳、橋頭廣場及舞子公園。

橋梁展覽館

明石海峽大橋(qiao)在橋(qiao)頭(tou)廣場設(she)(she)有橋(qiao)梁展覽(lan)館，展示了(le)該橋(qiao)1:100的模型和大橋(qiao)建(jian)設(she)(she)情(qing)況等介紹(shao)。

功能價值

明(ming)石海峽(xia)大(da)橋的(de)(de)(de)修(xiu)建(jian)，為特(te)大(da)跨徑(jing)懸索(suo)橋的(de)(de)(de)設(she)計(ji)施工提供了寶貴的(de)(de)(de)成功經(jing)驗，其設(she)計(ji)中采用的(de)(de)(de)特(te)殊做法，對(dui)今后大(da)跨徑(jing)懸索(suo)橋的(de)(de)(de)建(jian)設(she)具有重要的(de)(de)(de)指(zhi)導作用。（《中外公路(lu)》評）

明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋建成(cheng)后(hou)，將(jiang)(jiang)大(da)大(da)改(gai)善(shan)神(shen)戶市(shi)及(ji)淡路島的(de)交通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)狀況(kuang)；原(yuan)來神(shen)戶至(zhi)德(de)島之(zhi)間(jian)的(de)航(hang)運(yun)(yun)需(xu)要270分(fen)鐘，雖1986年大(da)鳴門橋開通后(hou)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)(shi)間(jian)縮短(duan)了80分(fen)鐘，但明(ming)石(shi)大(da)橋通車(che)后(hou)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)(shi)間(jian)將(jiang)(jiang)再(zai)縮短(duan)90分(fen)鐘，為原(yuan)來的(de)三分(fen)之(zhi)一(yi)。（《中(zhong)國土木(mu)工程學會全(quan)國市(shi)政(zheng)工程學術交流(liu)會》評）

參觀信息

橋梁位置

明石海峽大橋位于日本關西地區，地處橋梁位于本州側神戶市垂水渠和淡路(lu)(lu)島側的(de)(de)津名(ming)群淡路(lu)(lu)町(ding)之間的(de)(de)明石海峽上，途徑該(gai)橋的(de)(de)主(zhu)要道路(lu)(lu)為(wei)神戶-淡路(lu)(lu)-鳴門快速道路(lu)(lu)，也是本州四國聯絡道路(lu)(lu)中(zhong)的(de)(de)組成(cheng)部分(fen)之一。

建設沿革

十九世紀50年(nian)代中期，日(ri)本政(zheng)府開始(shi)計劃(hua)著(zhu)手溝通(tong)四大主島(dao)的(de)交通(tong)通(tong)道，以實現將(jiang)主島(dao)連成一(yi)片(pian)的(de)國土一(yi)體化意圖。

1959年，明石海(hai)峽大橋(qiao)立案。

1970年(nian)7月，日本本州四國連絡橋公(gong)團(tuan)成立，計劃明石海峽大橋的建(jian)設(she)。

1981年6月，日本政(zheng)府(fu)指(zhi)示，將明石海峽大(da)橋作為單一公路橋可行性研(yan)究開始設(she)計。

1982年11月，明石海(hai)峽大橋(qiao)進行1號(hao)錨碇及4號(hao)錨碇混凝土的澆(jiao)筑工(gong)程，為前期建設做(zuo)好(hao)準備。

1985年12月，明石海峽大橋主(zhu)跨方案確定。

1986年7月，明石(shi)海峽大橋開展(zhan)選址工作，并(bing)進(jin)行橋址的地質勘查(cha)。

1988年5月，明(ming)石海峽大橋(qiao)主橋(qiao)正式動工(gong)。

1989年3月，明石(shi)海峽(xia)(xia)大橋進(jin)行2號(hao)塔鋼沉(chen)井安設(she)；6月，明石(shi)海峽(xia)(xia)大橋進(jin)行3號(hao)塔鋼沉(chen)井安設(she)；10月，明石(shi)海峽(xia)(xia)大橋進(jin)行2號(hao)水下混(hun)凝土澆筑工程；

1990年1月(yue)，明石海峽(xia)大橋進行3號塔水下混凝(ning)土澆筑工(gong)程(cheng)及4號錨碇基礎建設工(gong)程(cheng)；3月(yue)，明石海峽(xia)大橋進行1號錨碇基礎建設工(gong)程(cheng)。

1991年12月，明石海峽大橋完成(cheng)2號(hao)塔水下混凝土澆筑工程。

1992年4月(yue)(yue)，明石海(hai)(hai)峽大橋(qiao)進行2號主(zhu)塔架設工程(cheng)；6月(yue)(yue)，明石海(hai)(hai)峽大橋(qiao)進行3號主(zhu)塔架設工程(cheng)；9月(yue)(yue)，明石海(hai)(hai)峽大橋(qiao)完成1號錨碇基(ji)礎建設工程(cheng)。

1993年1月(yue)，明石海峽(xia)大(da)橋完成(cheng)2號主(zhu)(zhu)塔的架(jia)設工程；4月(yue)明石海峽(xia)大(da)橋完成(cheng)3號主(zhu)(zhu)塔的架(jia)設工程。

1994年4月，明石海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)完成1號錨碇(ding)混(hun)凝土澆筑工程；6月，明石海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)完成4號錨碇(ding)混(hun)凝土澆筑工程，并進(jin)行大橋(qiao)(qiao)主纜索的架設工程。

1995年1月17日(ri)，明石海峽大橋(qiao)完成主(zhu)纜架(jia)(jia)設(she)工程；3月，明石海峽大橋(qiao)進(jin)行鋼桁架(jia)(jia)的架(jia)(jia)設(she)工程。

1996年9月18日，明石海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，大(da)橋(qiao)全(quan)線(xian)貫通。

1998年4月5日，明石海(hai)峽大橋通(tong)車運營。