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基本介紹

BMW M3擁(yong)有毋庸置疑(yi)的(de)賽車(che)DNA。前(qian)臉設計充(chong)滿前(qian)沖(chong)的(de)氣勢，雙腎型進(jin)氣格柵帶有M3徽章和大進(jin)風口，雙格柵條式樣搭配高光(guang)黑色，彰(zhang)顯(xian)了性能潛力(li)。在(zai)車(che)內，駕駛(shi)區域以駕駛(shi)者為中(zhong)心，結合了人體工程學理(li)念(nian)。專(zhuan)屬的(de)桶型M運動型座椅提供(gong)出色的(de)側面支撐(cheng)。細節之處擁(yong)有品質(zhi)出眾的(de)飾面，勾勒出純粹的(de)賽車(che)個(ge)性。

第(di)一(yi)代(dai)M3 E30（1986年(nian)至1992年(nian)），M3于1986年(nian)正式(shi)推(tui)向市場，它基于廠方編號E30的(de)(de)普通版本(ben)3系改進而(er)來，因此稱(cheng)為E30 M3。第(di)一(yi)代(dai)M3在E30 3系的(de)(de)基礎上(shang)加裝車(che)尾擾流板，增加尾窗(chuang)的(de)(de)下垂長度，使得風阻系數更(geng)低。使用了2.3升四缸發動機(ji)的(de)(de)跑車(che)同樣獲(huo)得了車(che)迷(mi)的(de)(de)青(qing)瞇(mi)，最大輸出195馬力的(de)(de)動力，10.5：1的(de)(de)高壓縮比(bi)，再(zai)加上(shang)行程很短的(de)(de)五速(su)手動變箱(xiang)，使M3的(de)(de)0-96km/h達到6.5秒，最高時速(su)達到225km/h。

第二(er)代M3 E36（1994年至2000年），在乘坐(zuo)舒適(shi)上進行了提升。車(che)(che)身(shen)長度從(cong)(cong)上一代的(de)4346mm增加至4433mm，而軸距也從(cong)(cong)原來(lai)的(de)2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的(de)內部空間更為寬敞。搭(da)載了一臺采(cai)用(yong)VANOS技術的(de)3.0升直列六缸(gang)雙頂置凸輪(lun)軸24氣門發(fa)動機(ji)，286馬(ma)力的(de)最大功率(lv)，最高速度達到250km/h。1994年又推(tui)出了這一代M3的(de)敞篷版跑車(che)(che)。

第三代M3 E46（2000年至2006年），繼續沿用排氣(qi)量為3.2升的S54直列6缸汽(qi)油引擎，可以在(zai)5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在(zai)257km/h。

第四代M3 E92（2007年9月上市），搭載一臺(tai)新(xin)的(de)4.0升V8引(yin)擎，功率為(wei)420馬力。新(xin)一代M3動力比老款車(che)提升17%但車(che)重降(jiang)低了(le)(le)7%。而制動能(neng)量再(zai)生系統也使油耗(hao)降(jiang)低了(le)(le)8%，0-100km/h加速(su)時間(jian)僅為(wei)4.8秒(miao)，比上一代快了(le)(le)0.4秒(miao)。

產品設計

外觀設計

BMW M3由M車(che)(che)(che)型工程師開發，可帶來(lai)出色性(xing)能。焦點(dian)分(fen)明的LED大燈進一(yi)步加深了這一(yi)印象。此外，雙(shuang)腎型進氣格(ge)柵(zha)上(shang)的黑(hei)色雙(shuang)柵(zha)條以及M標志更為車(che)(che)(che)身(shen)增添了奪(duo)目亮(liang)點(dian)。側面設計(ji)將形式與功能形成(cheng)更好的融合(he)，并(bing)極富典型M風(feng)格(ge)。弧形車(che)(che)(che)頂(ding)線條兼具四(si)門(men)轎車(che)(che)(che)輪(lun)廓和高性(xing)能跑車(che)(che)(che)的特征。在后部，四(si)個(ge)斜面排氣管以其獨特的聲音突顯這款(kuan)車(che)(che)(che)出色的性(xing)能，無論在技術和設計(ji)方面，還是(shi)在路上(shang)馳(chi)騁時，均不(bu)例外。

內裝設計

BMW M3的(de)(de)運動特性一(yi)直(zhi)延續(xu)至(zhi)車(che)內。M運動型座椅采用扇形設(she)計(ji)，配有發光的(de)(de)M標志，具(ju)有優(you)(you)秀的(de)(de)人體(ti)工程學設(she)計(ji)和側面(mian)穩定(ding)性。即使(shi)在動感(gan)十足(zu)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛條件下，也(ye)可保(bao)證駕(jia)(jia)駛者與(yu)車(che)輛(liang)直(zhi)接(jie)(jie)連接(jie)(jie)，這(zhe)一(yi)效果在以駕(jia)(jia)駛者為導向的(de)(de)典型M車(che)型設(she)計(ji)下顯得格外突出。儀表(biao)板和中央控制臺(tai)之間采用平(ping)滑過渡(du)，使(shi)駕(jia)(jia)駛者成為駕(jia)(jia)駛艙的(de)(de)重點。結合(he)優(you)(you)質(zhi)鋁合(he)金表(biao)面(mian)，營造(zao)出兼具(ju)運動性與(yu)前沿科技的(de)(de)內飾氛圍，讓駕(jia)(jia)駛者在駕(jia)(jia)駛時更加激(ji)情(qing)澎湃(pai)。盡情(qing)盡享出色(se)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛體(ti)驗(yan)！

M運動型座椅

M運動(dong)型座(zuo)椅(yi)以在(zai)動(dong)態駕駛過程中提供出色(se)的(de)(de)(de)人體(ti)工程學和(he)身體(ti)支撐著(zhu)稱。其獨特(te)(te)的(de)(de)(de)功(gong)能性(xing)在(zai)肩(jian)部的(de)(de)(de)發(fa)光M標志襯托下顯得(de)更加突(tu)出。仿形側(ce)面、一體(ti)式頭枕、頭枕和(he)座(zuo)椅(yi)上突(tu)出的(de)(de)(de)抬高元件以及(ji)座(zuo)椅(yi)寬(kuan)度調(diao)節(jie)(jie)和(he)腰部支撐等，均突(tu)顯M座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)賽車特(te)(te)色(se)。M運動(dong)型座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)整體(ti)輕量化結構還減輕了(le)車輛(liang)的(de)(de)(de)重(zhong)量。同(tong)樣，機械、手動(dong)座(zuo)椅(yi)調(diao)節(jie)(jie)功(gong)能也有助于更大程度的(de)(de)(de)減輕車輛(liang)的(de)(de)(de)質(zhi)量。中央(yang)控制臺上的(de)(de)(de)膝墊能夠在(zai)動(dong)態駕駛過程中提供更佳的(de)(de)(de)側(ce)面支撐。深(shen)輪廓座(zuo)椅(yi)降低(di)了(le)車輛(liang)的(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)，并(bing)且改善(shan)了(le)動(dong)態駕駛過程中的(de)(de)(de)響應性(xing)。

外部后視鏡

經(jing)過空氣(qi)動力學優(you)化的M外部(bu)(bu)后視鏡(jing)(jing)是(shi)運動型動態(tai)M車(che)型設(she)(she)計的重要組成部(bu)(bu)分。M外部(bu)(bu)后視鏡(jing)(jing)通(tong)過兩個(ge)造型典雅的支架與車(che)身(shen)分開(kai)，不僅(jin)成為了設(she)(she)計標(biao)志(zhi)，同時還體現了精密部(bu)(bu)件的高技術標(biao)準。附加的透(tou)明LED指示燈與狹長凹槽進行配合。

醒目的輪圈

BMW M3的輪(lun)圈(quan)亦經過輕(qing)量化設計，令整(zheng)車外觀更加自信(xin)。標配的19英寸V型(xing)輪(lun)輻輕(qing)質鋁(lv)合金輪(lun)圈(quan)，顯得極為引人注目。輪(lun)圈(quan)顏色(se)(se)可以選(xuan)擇鐵(tie)灰(hui)色(se)(se)或黑色(se)(se)，以顏色(se)(se)的對比，彰(zhang)顯霸氣的M碳(tan)纖(xian)維(wei)陶瓷制動(dong)系統或帶M標志(zhi)的復(fu)合制動(dong)器。

特色功能

智能輕量化結構

在M車輛中，輕(qing)量(liang)化(hua)結(jie)構是(shi)重(zhong)中之重(zhong)。較(jiao)輕(qing)的重(zhong)量(liang)是(shi)提供更佳的動(dong)態駕(jia)駛性能(neng)和(he)(he)效(xiao)率(lv)的基(ji)礎。許(xu)多(duo)部件使用了鎂、鋁或(huo)碳纖維增強復合材料（CFRP）等超(chao)輕(qing)的材料。這(zhe)有助于提高靈活(huo)性和(he)(he)動(dong)態性，改善加速(su)性能(neng)和(he)(he)制動(dong)效(xiao)果。

BMW M3變速箱

通過給(gei)BMW M3的(de)(de)(de)7速(su)(su)M雙離合器(qi)變速(su)(su)箱(xiang)，您可以(yi)體驗(yan)到脈搏從0加速(su)(su)至180的(de)(de)(de)不同方(fang)式。無論選擇哪一款，均(jun)可享受純粹的(de)(de)(de)駕駛樂趣(qu)。

7速M雙離合器Drivelogic變(bian)速箱可以(yi)自動換(huan)(huan)檔，在不中斷牽引力(li)的情況下換(huan)(huan)檔，無(wu)需使用(yong)離合器且(qie)無(wu)需減(jian)速，利用(yong)方向盤上的換(huan)(huan)檔撥(bo)片(pian)或換(huan)(huan)檔桿手(shou)動換(huan)(huan)檔。起步(bu)控制功能(neng)可提供更佳的靜止起步(bu)加速。

主動M差速器

主(zhu)動M差(cha)速(su)器能夠在(zai)變道、加速(su)出彎、高速(su)入彎或不同路(lu)面(mian)上行駛(shi)時提供更佳牽引力和行駛(shi)穩(wen)定性。借助電控裝置可(ke)以優(you)化牽引力，減(jian)小后輪間的轉速(su)差(cha)。

自適應M運動懸架

自適應M運(yun)(yun)動懸架可通(tong)過電子(zi)方式(shi)(shi)調節(jie)減震器，為車輛(liang)提供(gong)更優的調校，以(yi)適應駕(jia)駛條件。通(tong)過駕(jia)駛體驗控制系(xi)統的COMFORT（舒適模(mo)式(shi)(shi)）、SPORT（運(yun)(yun)動模(mo)式(shi)(shi)）和SPORT+（運(yun)(yun)動升級模(mo)式(shi)(shi)），可以(yi)改變懸架設置(zhi)，以(yi)實現高舒適度或運(yun)(yun)動性。

為全天候賽車運動體驗而生

BMW M的(de)核(he)心能力在于將創(chuang)新賽車技術植入(ru)標準跑(pao)車的(de)生產中。因此，BMW M3在賽車運動性能和日常駕駛方面(mian)實現(xian)了更(geng)佳的(de)平衡。

扣人心弦的制動系統

BMW M3之所以能帶來動感的(de)駕駛體驗，其中一個關鍵在于制動系統。M復(fu)合制動器和(he)(he)選(xuan)裝M碳陶瓷高性(xing)能卡(ka)鉗擁有出色的(de)精準度和(he)(he)效率，在動態和(he)(he)性(xing)能方面均(jun)具有更好的(de)表現。

品牌介紹

寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)悠久歷史始于1916年(nian)(nian)，總部(bu)位于德(de)國慕尼黑，在全球(qiu)擁有(you)22個(ge)生產和組裝(zhuang)廠(chang)，員工總數超過10.3萬(wan)人。寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)幾年(nian)(nian)來連續(xu)創(chuang)造新的(de)銷售紀錄。2005年(nian)(nian)，寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)汽車銷量(liang)達1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽車的(de)銷量(liang)突(tu)破(po)110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌(pai)銷量(liang)突(tu)破(po)20萬(wan)輛(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)。此外，還(huan)售出超過9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩托車。2005年(nian)(nian)，集團(tuan)(tuan)的(de)總收入達466.56億歐元。